ANO 1 - EDIÇÃO ESPECIAL N° 1-R$ 4,99
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mercedes-benz accelo
scania heavy tipper
FORD cargo connect
“A Certeza de ir mais longe”
Lubrificação e tratamento com PTFE Lubrificante spray com PTFE
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Adicionar ao óleo para tratamento de motores
LL-50 - Redutor de atrito; - Cria película autolubrificante de PTFE na zona de atrito; - Inibe a carbonização; - Elimina a partida a seca, reduzindo desgastes e travamentos; - Melhora o desempenho do motor, com maior potência final; - Reduz o consumo de combustível, através da redução no atrito. Após a limpeza com Heavy Flushing Oil, a aplicação de LL-50 junto ao óleo novo cria um ambiente antiaderente na zona de atrito, dificultando a fixação e acúmulo do verniz na zona de atrito. LL-50 deixa o motor mais suave e com reação rápida, traduzindo em melhor desempenho e rodar macio e econômico.
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Catalisador
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Heavy Flushing Oil
Antes
Depois
ÍNDICE 6-mercedes-benz accelo
10-natal com caminhões da volvo
16-mercedes-benz axor
24-protótipo FORD cargo connect
28-IVECO HI-WAY
32-scania heavy tipper
ao leitor Autonomia, Conectividade e Segurança O Futuro do transporte de Cargas
Na Fenatran 2017 ficou claro que as grandes
preocupações das marcas fabricantes de caminhões são conectividade, autonomia e segurança. Muitos dos novos produtos são cheios de sistemas de auxílio que visam aumentar consideravelmente esses fatores.
A justificativa é ajudar o gerenciamento de
frotas e otimizar operações comerciais. Além disso,
REDAÇÃO DIRETOR/EDITOR/REPÓRTER/FOTÓGRAFO José Carlos Finardi JORNALISTA/REDATOR/REVISOR/FOTÓGRAFO/ DIAGRAMADOR Rafael Pires REPÓRTER João Luiz da Costa Neto DIRETOR DE ARTE/FOTÓGRAFO Milton Miagusco Junior DIRETOR COMERCIAL Karl Steinhauser
as responsabilidades do motorista sobre o tempo da entrega, acidentes, manutenção do caminhão e economia diminuem. Consequentemente, há maior controle sobre o transporte.
Por isso, nessa edição especial da revista 100%
Motor Pesados as matérias têm foco nas marcas que investiram nesse futuro. Entre elas estão Volvo, Ford, Mercedes-Benz e Iveco.
A revista 100% MOTOR PESADOS é uma edição especial bimestral da JC Finardi Produções. Contato Tel: (11) 4337-6604 (11) 99917-0957 (11) 94018-2567 email: cemporcentomotor@gmail.com Endereço: Rua Dr. Amâncio de Carvalho, 941 Vl. Baeta Neves, SBC/SP
Novo
Texto: Rafael Pires Fotos: Mercedes-Benz
O
s modelos 815 e 1016 da linha Accelo de
transporte rodoviário quanto para coleta e entrega
caminhões da Mercedes-Benz ganhou 15 novos
urbana. Por isso, de acordo com as informações da
recursos. Essas atualizações aconteceram para atender
marca, esses upgrades agregaram ainda mais valor
demandas de clientes. Entre elas, os destaques são a
para essa linha de produtos consagrada e com preço
nova cabina estendida e a transmissão automática.
operacional reduzido.
A linha Accelo foi desenvolvida tanto para
As outras novidades que foram incluídas no
Accelo A Mercedes-Benz apresentou 15 novos recursos para A linha de caminhões
Accelo foram o sistema de partida em rampa, controle
Roberto Leocini, vice-presidente de vendas,
de tração, banco pneumático para o motorista, painel
marketing e de peças e serviços de caminhões da
de instrumentos com novas funções e tanque adicional
Mercedes-Benz Brasil afirmou sobre as modificações:
de combustível de 150 litros. O design também foi
“Os aprimoramentos da linha Accelo decorrem da
aprimorado, agora existem novas opções para cores
evolução do ECONFORT, filosofia de desenvolvimentos
de cabinas.
dos caminhões da nossa marca que assegura um alto
padrão de economia, conforto, força e desempenho
recursos da linha Accelo além dos já apontados são
no transporte”. Contudo, Roberto ainda lembrou que
novo tapete com enchimento de 30 mm para elevação
a empresa segue atenta às exigências dos clientes
de piso, três porta-objetos atrás do banco, rede na
e tendências do mercado.
parede traseira, controle de tração das rodas, luz de
O novo câmbio automático da linha é o Eaton,
aviso de sobrecarga da embreagem, módulo PSM
ele tem sistema de inclinação de pista e as funções
interface veículo/implemento, conjunto de válvula
Eco, Power e Kickdown. Todavia, os outros novos
reguladora e distribuidora de 4 vias com filtro secador
de ar e separador de óleo e eletronic brake force
17 toneladas. Além disso, o Acello continua ótimo
distribution.
para o transito intenso da cidade devido a suas
Entretanto, essas são apenas as novas fun-
dimensões compactas e circuito de viragem. Esse
ções, as antigas ainda estão lá também. A linha ainda
último, é o menor da categoria e permite facilidade
tem o trem de força mais robusto do mercado e o
na movimentação do caminhão por vias estreitas
motor Mercedes-Benz OM 924 LA, o qual também
e ruas de bairro. Além do mais, ele também tem a
é utilizado nos caminhões semipesados Atego de
maior plataforma de carga do seguimento.
Globetrotters iluminam o natal A caravana de Natal da CocaCola contou com caminhões da Volvo Texto: Rafael Pires Fotos: Volvo
2017 foi o quarto ano que a Volvo preparou seus caminhões para a Caravana Iluminada de Natal Coca-Cola. Os veículos eram da cor vermelha, tinham painéis com mensagens inspiradoras, iluminação de LED e transportaram o Papai Noel e seus ajudantes. O caminhão escolhido para fazer parte do projeto foi o conceituado Globetrotter da Volvo. Uma máquina potente, cheia de segurança, conectividade e alta tecnologia. Na última edição especial da Revista 100% Motor Pesados é possível encontrar mais detalhes sobre esse super veículo. A Caravana passou até o dia 22 de dezembro pelos estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Mato Grosso do Sul, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Ao todo, 59 cidades fizeram parte do roteiro. O tema da iniciativa da Coca-Cola para esse ano foi o agradecimento. Dessa forma, por onde os caminhões carregados de tudo que tinha de mais natalino passaram, elas convidaram quem veio assistir a agradecer, compartilhar e valorizar as pequenas gentilezas do dia-a-dia.
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Mercedes-Benz
Texto: Rafael Pires Fotos: Mercedes-Benz
A
linha Axor faz parte do mercado desde 2014. Já foram incorporadas nela mais de 60 inovações e o novo caminhão é o resultado
de todas elas. São 13 novas atualizações e o destaque é o novo túnel de motor rebaixado.
“Mostramos no evento que terminamos um
ciclo de novidades que resultaram em um novo Axor com muito mais valor agregado aos clientes da marca, reforçando o reconhecido baixo custo operacional e o seu excelente custo/benefício”, comentou Roberto
Axor O novo caminhĂŁo da linha com tĂşnel do motor rebaixado
Leoncini, vice-presidente de vendas, marketing, peças e serviços de caminhões e ônibus da MercedesBenz sobre a exposição da empresa na última FENATRAN.
Com isso, o novo Axor agora têm o túnel mais
baixo da categoria. Dessa forma, há muito mais espaço e comodidade no interior da cabina. Por exemplo, a chamada Leito Teto Alto ganhou mais altura interna e sua mobilidade aumentou.
Outra novidade da linha Axor é o novo, mais
compacto e mais leve climatizador. Ele proporciona melhor aerodinâmica, eficiência, economia de combustível e também mais conforto aos ocupantes.
O painel de controle vem com novos benefícios.
Agora ele apresenta informações sobre a pressão da turbina, tempo/consumo em marcha lenta, consumo em litros, alerta de velocidade e diversas escolhas de idiomas. Essas novidades afirmam o compromisso da Mercedes-Benz com as demandas dos clientes, porque
muitas foram requisitadas por eles.
informações da empresa, a inteligência dessa peça foi
aprimorada com uma atualização no seu software.
Uma peça que não ficou de fora das atua-
lizações e também poderia ser destaque, foi o câmbio Dessa forma, o ajuste de troca de marchas ficou mais automatizado Mercedes PowerShift. De acordo com
refinado e trouxe a introdução do piloto automático.
Assim, o novo Axor oferece mais economia e prati- posição do macaco para cabina Leito, iluminação da cidade nas suas operações.
quinta-roda, cobertura de degrau na porta; auxilia de
Todas as outras atualizações foram novas cores, partida de rampa, EBD (eletronic Brake Distribution)
faixas decorativas nas portas e na grade dianteira, nova
para o freio e sistema de controle de tração.
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Ford Cargo Connect O protótipo de caminhão com tecnologias semiautônomas e de conectividade do futuro Texto: Rafael Pires Fotos: Ford
Um dos destaques da Ford na Fenatran 2017 foi o protótipo de caminhão Cargo Connect. Esse veículo é equipado com diversas tecnologias inovadoras ligadas à conectividade e assistência ao motorista. Esse caminhão foi produzido no Brasil pela Ford em parceria com outras empresas e demonstrou o que eles imaginam para o futuro do transporte de cargas. A base do veículo é um protótipo 8x2 com transmissão automatizada. Entre as funções do Cargo Connect existem muitos recursos de segurança. Eles são sistema autônomo de frenagem, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, alerta de fadiga e monitoramento 360 graus do caminhão com câmeras diretamente conectadas a uma central de operações. Além disso, também existem as funções de produtividade. Elas envolvem gerenciamento inteligente de carga, sistema de leitura de placas de trânsito, ajuste automático de torque e potência, sistema de diagnóstico preventivo e um aplicativo que mede o desempenho do motorista. Quanto a conectividade, o Cargo Connect tem uma central multimídia no painel com tela de 7 polegadas. O projeto foi desenvolvido em parceria com a Bosch, Autotrack, Cummins Eaton e Instituto PARAR. O foco desse produto é no segmento de caminhões leves e médios para atender tanto caminhoneiros autônomos quanto pequenos frotistas. Um público que de acordo com as informações da Ford é carente de inovações.
Iveco Hi-Way 560 Um dos caminhões mais potentes do Brasil
Texto: Rafael Pires Fotos: Iveco
A Iveco comemorou em 2017 vinte anos de atividade no Brasil. Por isso, a empresa levou para à Fenatran 2017 uma edição especial do cavalomecânico Hi-Way 560. Esse caminhão é um dos mais potentes do país. O Hi-Way foi desenvolvido pela marca italiana para ser uma referência de potência, conforto e alta tecnologia. Além disso, para atingir o objetivo essas qualidades foram aliadas à estabilidade, design e versatilidade. Essa versão de 560 cavalos é a top de linha. Seu torque chega a 2.500 Nm e tem tração 6x4 atrelada a um bitrem carregado com peso de balança de 57 toneladas. O motor é o FPT Cursor de 13 litros e
seus propulsores atendem às normas do Proconve P7, a sigla quer dizer Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. Além do mais, eles utilizam um sistema chamado SCR para reduzir a emissão de poluentes. Agora, quanto a transmissão, ela é automática e tem 16 velocidades. Com isso, a economia não fica em segundo plano e ainda melhora devido ao econômetro do computador de bordo. Essa função fornece parâmetros para uma condução moderada, aponta o consumo instantâneo de combustível e o nível de pressão do turbo-compressor. O design das peças permite um bom fluxo de ar. Dessa forma, há mais aerodinâmica e menos ruído. O sistema de frenagem é eficiente e oferece conforto e estabilidade para o motorista. Além disso, o Hi-Way têm diversas funções de auxílio ao motorista. Entre elas está o piloto automático, o qual mantém uma velocidade desejada constantemente e o condutor não precisa pisar no acelerador. Outra função é o Limitador de Velocidade, que não deixa o caminhão exceder a máxima programada, mesmo quando há pressão no acelerador. Dentro da cabine tem um ar-condicionado digital, o qual além de consumir pouca energia tem bateria incorporada. Assim, uma manutenção especial não é necessária. O basculamento é elétrico, o que significa a entrega de maior praticidade e ainda habilitação do sistema é feita no próprio painel de instrumentos.
Scania Heavy Tipper Novo caminhão chega como solução completa para a mineração Texto: Rafael Pires Fotos: Scania
N
o dia 14 de setembro de 2017 a empresa sueca Scania lançou globalmente o Heavy Tipper. Um caminhão desenvolvido para atender às
demandas mais severas da mineração. Os componentes usados em sua produção são robustos e ele ainda é capaz de carregar 25% mais carga do que os outros veículos também oferecidos pela marca.
Esse Heavy Tipper apresenta serviços persona-
lizados. A ideia é garantir aos frotistas uma operação cada vez mais rentável. Contudo, o novo sistema de troca, os programas de manutenção e a conectividade são os destaques desse novo modelo.
Fabricio Vieira, gerente de Mineração da Scania
no Brasil contou: “O Scania Heavy Tipper surgiu num período perfeito para retomada de compras de caminhões para mineração, a curto e médio prazo. Desde 2013 este mercado não dava sinais concretos de que voltaria a ser comprador. O cliente brasileiro queria pacotes ainda mais rentáveis que contribuíssem com a redução de custos operacionais, tanto para veículos quanto serviços. Esse veículo realiza esse desejo, por isso é a solução ideal”.
O lançamento, além de diversos benefícios
operacionais, como maior vida útil e disponibilidade operacional, trouxe eixos também maior capacidade de carga. O Heavy Tipper ainda tem tração máxima
de 210 toneladas e uma nova caixa de marchas, a
barras estabilizadoras e amortecedores. Além disso,
GRS0935. A resistência dessa caixa é superior a dos
completam os itens de série, a caixa Opticruise 100%
outros modelos Scania e suas trocas são mais rápidas
automatizada com 14 velocidades, freio hidráulico, freio
e suaves.
motor de 261 kW, controle de tração, Hill-Hold e eixo
traseiro com diferencial duplo e ângulo de ataque de
A suspensão foi completamente alterada
para atender a demanda de carga. Nenhuma das
29°.
partes ficou de fora desde as molas parabólicas,
Agora, quanto aos destaques do lançamento, há
um exclusivo sistema de trocas de peças. Ele envolve
Desempenho do Serviços Conectados Scania gratui-
tanto o Heavy Tipper quanto os outros caminhões da
tamente por um ano. Essa versão permite a leitura
linha de mineração da Scania. Dessa forma, mais itens
e identificação de dados da operação de forma
são disponibilizados com a mesma garantia de uma
detalhada. Ainda há uma gama enorme de benefícios
peça nova.
de conectividade disponibilizados pela compra dessa
máquina.
Quem adquire o veículo já ganha o pacote
belaz 75710 O maior caminhão basculante de mineração do mundo
Texto: Rafael Pires Fotos: BELAZ
A BelAZ é uma fabricante de equipamentos de transporte e terraplanagem da Bielorrússia. Um dos seus maiores destaques é o caminhão basculante 75710. Sua produção começou em 2013 e o primeiro foi entregue para a mina de Kuzbass na Sibéria. Porém, esse veículo nada mais é do que o maior caminhão minerador do mundo. É um gigante com 20,6 metros de comprimento, 8,16 metros de altura e 9,87 metros de largura. Só a sua roda pessa 5.300 kg e tem quatro metros de diâmetro. Quando vazio, seu peso é de 360 Toneladas e a velocidade máxima é 64 km/h. Enquanto carregado, ele alcança 40 km/h. O BelAZ 75710 tem capacidade para carregar 450 toneladas. Além disso, o caminhão é tão enorme que precisa de dois motores à diesel para se locomover. São duas vezes a mesma máquina, uma MTU DD16V4000 com 65 Litros e 16 cilindros em “V” que usa uma transmissão diesel-elétrica em apenas uma delas. Com isso, a potência desse monstro chega aos 4.600 cavalos.