1.1.4 Planificación sensible a la edad

un nuevo “sistema de navegación de balizas” permite a los usuarios recibir señales de audio en sus teléfonos inteligentes, que brindan instrucciones y alertas sobre cortes de escaleras mecánicas, entre otra información (Salman, 2018).

Fortalecer los estándares de construcción accesibles, las leyes y los mecanismos de aplicación. A medida que se construyen nuevos entornos urbanos y se renuevan los existentes, los gobiernos deben hacer cumplir las normas que crean accesibilidad para las personas con discapacidad. El cumplimiento es esencial para institucionalizar estas normas.

El Recuadro 3 explica cómo Toronto hizo cambios en sus divisiones de servicios comunitarios para integrar las voces de los inmigrantes en la toma de decisiones.

La Nueva Agenda Urbana reconoce la importancia de la planificación con perspectiva de edad, tanto para los jóvenes como para los adultos mayores, como un componente para brindar acceso y permitir la participación de todos los grupos vulnerables en todas las áreas del desarrollo urbano.

La Nueva Agenda Urbana se compromete a abordar las múltiples formas de discriminación que enfrentan, entre otros, mujeres y niñas, niños y jóvenes, personas con discapacidad, personas que viven con el VIH / SIDA, adultos mayores, pueblos indígenas y comunidades locales” - NAU 20. También se compromete a “promover el acceso equitativo y asequible a una infraestructura física y social básica sostenible para todos, sin discriminación, incluido el acceso a terrenos habilitados y asequibles, a vivienda, energía moderna y renovable, agua potable y saneamiento, alimentación sana, nutritiva y adecuada, eliminación de desechos, movilidad sostenible, atención de la salud y la planificación familiar, educación, cultura y tecnologías de la información y de las comunicaciones. Nos comprometemos también a velar porque que esos servicios tengan en cuenta los derechos y las necesidades” de los adultos mayores y todos los demás grupos vulnerables y marginados - NAU 20, 34.

Los gobiernos municipales deberán ajustar la prestación de servicios a los cambios demográficos en todo el mundo. En los países de la OCDE, se espera que el 25.2% de la población tenga más de 65 años en 2050, mientras que las ciudades de estos países albergan actualmente al 43.7% de los adultos mayores. Según el promedio de la OCDE, es más probable que los adultos mayores ocupen zonas urbanas que núcleos interiores (OCDE, 2015). La Nueva Agenda Urbana también destaca la necesidad de una planificación que tenga en cuenta la edad en lo que respecta a la seguridad vial, la movilidad y el acceso al transporte; inclusión de las partes interesadas en la configuración de los procesos de gobernanza; y en el diálogo cívico: - NAU 113, 114, 148, 155. El ODS 11 también reafirma la importancia de prestar especial atención a las necesidades de acceso de los adultos mayores en las áreas objetivo de transporte seguro, asequible, acceso a espacios verdes y públicos, seguros e inclusivos - Metas de los ODS 11.2, 11.7. El ODS 11.2 tiene como objetivo “proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial

Los gobiernos municipales de todo el mundo deberán ajustar la prestación de servicios a los cambios demográficos.

Figura 8: Las ciudades deben diseñarse para alojar a los adultos mayores

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