Ciudad Salitre (2018 - 2) by Centros Urbanos A+U Lab

ATLAS ECLÃ&#x2030;CTICO EL SUELO

2018

Pontificia Universidad Javeriana Facultad de Arquitectura y Diseño Dpto. Arquitectura Proyecto Centros Urbanos

Directores: Fernando Rubio Juan Jacobo Molina

Bogotá D.C Realizado por: Isabella González Sebastián Gutierrez Jaime Saúl Moreno María Alejandra Ossa 2

Componentes: Ambiental: Diana Salazar Estética: Fabio Avendaño Gestión: Cesar Hernández Social: José Mario Mayorga Tecnología: Tomás Santacruz

SECTOR

INTRODUCCIÓN Centros Urbanos

Localización

Atlas Ecléctico

Franjas

Suelo

Historia

Pag. 09

Pag. 19

CATÁLOGO DE SUELO

Topografía Infraestructura Permeabilidad Recorridos Enclaves Propiedad Porosidad

Pag. 37

índice 04

Pag. 53

Pag. 85

Pag. 117

TOOL BOX

ANÁLISIS GENERAL

CÓDIGOS GENÉTICOS

Nolli

Usos del suelo Caracterización sector Accesibilidad Valor del suelo Proximidades Arborización Paisaje Contaminación

Industrial Financiero Enclaves Enclave + Comercio

Axo 1:1000 Axo 1:500 Metacity Workshop 4

FENร MENOS

ESCENARIOS

Espacios Intersticiales Puntuaciones Comerciales Atractor lineal vital Mutaciรณn por presiรณn

ESTRATEGIAS Conectar Sustituir Tejer Hibridar Programar Adapatar

Origen Macro escenario Sub escenarios

Pag. 129

Pag. 153

Pag. 173

Pag. 197

Pag. 231

Pag. 253

PROYECTO Nolli proyectual Axos Proyectos arquitectรณnicos

REFERENCIAS Innobo Barcelona 22@ Medellin innovation district

AGRADECIMIENTOS Equipo de trabajo

01 I NTRODUCC IÃ&#x201C;N

P ar Ă s , F ra n cia 8

CENTROS URBANOS

Es un proyecto de segundo ciclo de arquitectura investigativo que busca diagnosticar, analizar y proyectar sobre la reflexión de la ciudad mediante la multidisciplinaridad , integrando conocimientos ambientales, sociales, tecnológicos, económicos y estéticos . Se aborda la ciudad desde una mirada oblícua, donde se fluctúa constantemente entre los escenarios macro y micro para entender la red de relaciones que se tejen sobre la urbe.

ATLAS ECLÉCTICO 10

“Los atlas eclécticos proponen nuevas maneras de examinar las correspondencias entre el espacio y la sociedad. Son textos heterogéneos – informes, estudios fotográficos, descripciones geográficas y literarias, clasificaciones, informes de investigación, investigaciones cualitativas, ensayos y artículos, antologías y monografías, memorias de planes o proyectos – pero similares en su aproximación visual” Stefano

Boeri.,

Ordinario

(2003).

183

S tefa n o B oeri

El suelo enmarcado en la temporalidad sufre cambios innovación y ritmo de expansión, sin embargo sin la población actividades, el suelo sólo sería un sustrasto físico englobado 12

tendenciales en cuanto a y sus múltiples relaciones y en los ecosistemas naturales

urbano

EL SUELO

Entendemos el suelo como una superficie a sufrir modificaciones temporales que lo en un campo de acción flexible según las multiescalares y relaciones que se tejen

vulnerable convierten dinámicas sobre él.

El ritmo de expansión y difusión del campo y la ciudad hace que el suelo sea intervenido artificialmente y lo que conozcamos sea un suelo urbano que no es homogéneo ni ambiguo, sino que es construido y soporta la relación entre personas, actividades y tiempo.

A S I M E T R Í A E S P A C I A L DIRIGIENDO EL RUMBO DE LA S O C I E D A D

por :

I sabella G on zá le z A costa

Entendiendo que el pasar del tiempo y los procesos físicos, políticos y económicos se reflejan como manifestaciones perceptibles en el suelo, surge la pregunta de cómo dichas manifestaciones son la imagen de la sociedad que vive y habita la época que se juzga y cómo esta misma se encarga de transformar voluntaria o involuntariamente el territorio respondiendo a sus necesidades.

En 1886 se sintieron los primeros indicios de una crisis económica y social que se asomaba, por la debilidad de la estructura industrial en Europa, el cual sólo se encargaba de producir y dar renta, olvidando brindar una vida decente a sus trabajadores, debido a esto, existía una gran cantidad de población sumergida en la pobreza, viviendo en condiciones precarias; personas hacinadas que no respiraban aire fresco ni recibían la luz directa del sol, lo cual redujo el promedio de esperanza de vida a tan sólo 29 años, generando un inconformismo masivo que resultaría en una revolución contra sus dirigentes. Paralelamente, se vivía una situación análoga resultante de la cantidad elevada de inmigrantes que llegaron a residir en New York, amenazando el orden y la salubridad de la ciudad, congestionando el espacio y conduciendo al suelo a una compactación. “Allí la preocupación jeffersoniana, que consideraba que la ciudad era pestilente para la moral, la salud y las libertades de los ciudadanos” lo cual en 1891 se empezó a reducir debido al programa Hull House liderado por la unión entre clase trabajadora y la burocracia, que tenía como objetivo integrar a los inmigrantes a la ciudad, disminuyendo el potencial de amenaza social que se estaba gestando, sin embargo, se evidenció que para un verdadero impacto y cambio de las condiciones de vida se debía mejorar el entorno urbano e incrementar los jardines, ya que estos influenciaban positivamente el comportamiento y la salud de la sociedad.

Los anteriores momentos históricos reflejan como la calidad y cantidad de espacio que habita y rodea a una persona afecta directamente su salud, percepción, estado de ánimo y desarrollo social, “como decía el padre de la arquitectura norteamericana del paisaje… ejercerían una influencia armonizadora y de refinamiento que favorecerían la cortesía, el autocontrol y la templanza” dicho espacio que incide en la calidad y esperanza de vida de una sociedad se debe concebir como un bien colectivo que permite el encuentro social, donde el suelo que lo soporta es un atributo físico de la ciudad, pero está sujeto a una distribución y control por parte del Estado; es decir que, la polarización, accesibilidad e igualdad que se pueda presentar referido a este bien es producto de una buena o mala gestión. Hoy en día lo que vivimos es una distribución guiada por la lógica inmobiliaria privada y los intereses políticos, condenando la planificación del espacio público a una zonificación excluyente, donde pequeños espacios no articulados pasan a ser residuales y dispersos. Esta distribución inequitativa hace que las clases sociales queden demarcadas y plasmadas en el suelo, es decir, la falta de equidad se evidencia tanto en cantidad como en calidad, la infraestructura propuesta y construida para las personas de bajos recursos contrastada con la de estratos medios y altos de la sociedad es asimétrica, así mismo su dispersión y falta de conectividad, hace que las personas no construyan lazos con la realidad que los rodea y se aíslen en su espectro de cotidianeidad.

B oy e r . ( 1978 ) . L a c i u da d d e C i u da d es d e l

l a n o c h e es pa n tosa . m a ñ a n a . B a r c e lo n a :

( 1996 ) . E n P. H a ll , S e r bal .

M ayo r ga , J . M . ( s . f . ) . C a l i da d

d e v i da y ac c es o i n e q u i tat i v o a l es pac i o p ú bl i c o e n B o g otá .

02 C I U DAD SALITR E

LOCALIZACIÓN

CALLE

TE R M

CRA 68

AV. ES PE

RANZ A

INAL

CANAL SAN FR.

CIUDAD SALITRE OCC.

51.446 POBLACIÓN 1,96 KM “Esta

zona

se destaca por ser heterogénea, acá se encuentran en

igual medida edificios de vivienda, empresas, comercios e instituciones culturales. Por lo que ésta área ofrece algo para cada hora del día.” (Lamundi, 2016) 20

9 L. FONTIBÓN 8 UPZ

<80 años

POBLACIÓN

70-79 años 60-69 años 50-59 años

La población inicial que habitó Ciudad Salitre se

40-49 años

está yendo, el sector recibe arrendatarios que

30-39 años

renuevan la edad poblacional al establecerse

20-29 años

y formar familias jóvenes, de igual forma el

10-19 años

indicador de 0 a 19 años está en crecimiento.

0-9 años 0

1000

2000

3000

evidencia

que

ESTRATO el

cambio

5000

6000

DOÑA CARMEN, VENDEDORA DE FLORES

MADRE E HIJO RESIDENTES DE CIUDAD SALITRE HACE 22 AÑOS

15%

4000

condición

FAMILIA QUE VISITA EL PARQUE SAUZALITO CADA FIN DE SEMANA

ESTRATO socioeconómica

para

cuál

fue

85% inicialmente

planteada

Ciudad

Salitre, se ve estructurado en la valorización del suelo, calidad de espacio público y conectividad con la ciudad. 21

Ciudad salitre quedรณ inmersa dentro de grandes tensiones que responden a una escala metropolitana e internacional. A lo largo de la Avenida el Dorado se desarrollan conjuntos funcionales con dinรกmicas FRANJA FINANCIERA

AEROPUERTO

financieras, institucionales, culturales y de servicios. Es un gran atractor lineal que conecta de oriente a occidente la ciudad, es el camino hacia el Centro Internacional el cuรกl se expande a lo largo con focos activos.

HOTEL SHERATON

SECTOR DE ESTUDIO: CIUDAD SALITRE OCC.

UNIVERSIDAD NACIONAL

CONEXIร N AEROPUERTO-CENTRO INTERNACIONAL

CENTRO INTERNACIONAL

CENTRO CULTURAL

CONJUNTOS INSTITUCIONALES Y CULTURALES

Debido a presiones metropolitanas en cuanto a norma urbana, modificación de usos y conservación ambiental, toda la pieza industrial que en sus origenes consolidaba la periferia de Bogotá con la avenida américas y calle 13 se esta desplazando a la salida occidental de la ciudad, conllevando una FRANJA INDUSTRIAL

ZONA FRANCA

mutación de usos , el comercio y los servicios estan supliendo este suelo. Los impactos del uso industrial a través de los años se evidencia en la calidad del espacio público y niveles de contaminación.

OULETS AMERICAS

SECTOR DE ESTUDIO: CIUDAD SALITRE OCC.

BAVARIA

COMERCIO, SERVICIOS

CORFERIAS

HOPITAL MEDERI

INDUSTRIAS, BODEGAS, LOGÍSTICAS

El sector cuenta con una alta diversidad de especies arboreas, las cuales componen corredores lineales importantes en el sector, sin embargo no existe una conectividad real con la EEP que permitan una articulación de salitre con la ciudad, de igual forma la existencia del Canal San Francisco FRANJA AMBIENTAL

RIO BOGOTÁ

puede ser un hito importante de integración a planes de renaturalización de los recursos hídricos de bogotá, ya que actualmente es un elemento fragmentador y desconocido por la población.

HUMEDAL CAPELLANIA

SECTOR DE ESTUDIO: CIUDAD SALITRE OCC.

PARQUE SIMÓN BOLIVAR

RIO BOGOTÁ

CUERPOS HÍDRICOS

CANAL SAN FRANCISCO

ZMPA

CERROS ORIENTALES

ZONAS VERDES

190 2 - 1993

LAUCHLIN CURRIE

Fue un economísta canadiense, nacionalizado en Colombia, país donde trabajó sus últimos años; sostenía que el tráfico urbano no se solucionaba con más vías y accesos sino con menos viajes y trayectos más cortos. Ideó el concepto de ciudad dentro de ciudad, las definió como centros auto contenidos de vivienda, comercio y trabajo que minimizan la necesidad de desplazamiento. Ciudad Salitre, fue diseñada por él con la finalidad de integrar comercio y vivienda, fue un proyecto para optimizar la utilización del área, donde se descentralizan las actividades urbanas al conformar el eje de actividad múltiple oriente-occidente que permite la descongestión del centro histórico y urbano de la ciudad. Consolidando servicios, comercios e industria que ofrecieran empleos a los habitantes del sector. Su planificación tuvo un impacto zonal con calidades de espacio público y su malla vial y traza urbana buscaba un impacto metropolitano en cuanto a conectividad y atracción de desarrollo.

HISTORIA

Zona industrial

Haciendas

Av El Dorado Primeros Barrios

Vía Férrea

Vías de conexión norte-sur

19 36

Aeropuerto

Av Américas

Fontibón

Expansión hacia el norte

Engativá

Av Comuneros Desarrollo concentrado en el centro

M un ic i pios Occidentales

19 49

Formación barrios suroccidente

Consolidación autopista Norte-sur

19 67

La Hacienda El Salitre fue cedida por José Joaquín Vargas a la Beneficiencia de Cundinamarca.

La sociedad colombiana de arquitectos promueve la construcción de la Av. Americas y la Av comuneros.

Bajo la alcaldía de Manuel Briceño se empieza a construir la Av. El Dorado que reemplaza el camino a Engativá.

Se entregan 1.500 hectáreas de tierra

Su extensión es de 10 km y dió accesibilidad al aeródromo de techo.

Su extensión de 13.3 km con amplias calzadas y separadores verdes.

Queria que se utilizara el terreno para ser construido en pro de la comunidad

descongestiona el tránsito hacia municipios del occidente de Bogotá.

Conecta el centro de la ciudad con el aeropuerto internacional, constituye un eje importante de centralidades.

Av 68 Expansión acelerada

Ciudad Salitre Terminal

Ce n t ra l i d a d financiera (72)

Consolidación de eje financiero en av dorado

Concentración de actividades laborales en el oriente

Malla vial congestionada Consolidación C e n t r o internacional

Bosa Tunjuelito

19 87

Alta valorización

Eje financiero y cultural en Av Dorado

Zona industrial se despalza a la periferia

Altos niveles de contaminación en aire y agua

Centro cultural e histórico Conurbaciones

20 14

20 18

Empieza la construcción de Ciudad Salitre impulsada por el presidente Virgilio Barco y la fiduciaria central S.A

Bogotá ha crecido en forma de mancha de aceite guiada por dinámicas de empleo y conectividad.

El suelo destinado al proyecto fue de 250 hectáreas, Las supermanzanas serían de 200 m.

La ocupación del suelo es elevada y ha estado marcada por el mercado inmobilario y los urbanisadores ilegales.

Tiene una superficie de 1775 km 2 y una densidad de 5184,44 hab/km 2

Ciudad autosuficiente residencia, comercio y convergen.

Se encuentra altamente densificada y su infraestructura no suple eficientemente el ritmo de desarrollo.

Se planean proyectos culturales, institucionales y de infraestructura para mejorar la calidad de vida en la ciudad

donde servicios

Se consolida actualmente como una ciudad de servicios que responde a escalas de múltiples niveles, generando territorios de borde.

HISTORIA

HA CIE ND A

FÉ RR EA

IN DU ST RIA

BO YA CÁ

19 84

HA CIE ND A

SIM ON BO LIV AR

CR A

TE RM INA L

IND US TR IA

CR A

BO YA CÁ

TE RM INA L

DO RA DO EL AV

RE LIT A S AD D CIU

A NZ ERA ESP AV

19 87

CA NA LS AN FR AN CIS CO

DO RA DO EL AV

FECHAS SIGNIFICATIVAS PARA LA CONSOLIDACIÓN DE CIUDAD SALITRE

19 36

VÍA

SIM ON BO LIV AR

El territorio dónde se ubicaría el proyecto pertenecía a la Hacienda El Salitre, la cual fue cedida por Vargas para la construcción del proyecto. La zona occidental de la ciudad sólo se encontraba en un principio conectada por la vía férrea y por unas precarias vías que permitían la movlización de las industrias que allí funcionaban. Era un suelo agrícola, sin intervención previa urbana, Presenta un elemento ambiental importante, el Canal San Francisco, ramificación del rio Fucha.

En 1984 el suelo había empezado su proceso de escrituramiento, se construye la Terminal de Transporte y junto a la existencia de la avenida las Américas, la Calle 13, la cra 68 y la calle 26, se consolida la conexión Oriente-Occidente, la cual permitiría la descongestión del centro de la ciudad y el impulso para el desarrollo hacia la periferia. De igual forma soluciona la necesidad de salidas hacia municipios ubicados al occidente de la ciudad y mayor fluidez para recorridos regionales.

Empieza la construcción del proyecto Ciudad Salitre, se genera la traza vial donde se busca la conectividad eficaz de con sus alrededores, contribuyendo a la descongestión de vías principales. Se diseña bajo el concepto de macromanzanas, con extensiones de 200 mts, la zona residencial esta conformada por enclaves de 5 a 10 pisos, inicialmente destinada para un estrato socio económico medio-bajo que posteriormente con el paso del tiempo y su valorización cambiará por completo el carácter de interés social. Cuenta con una calidad de espacio público elevada y variedad de arborización a lo largo de sus alamedas.

03 CATÁLOGO DE SU E LO

TOPOGRAFÍA

CANAL SAN FRANCISCO

PARQUE SAUZALITO

PLAZOLETA SALITRE

El sector en general tiene una topografía llana, sin embargo se presentan algunos accidentes topográficos que conforman hitos ambientales importantes, que pueden servir de conexión o fragmentación. El canal san francisco es un elemento que actua comofractura ya que forma una brecha deprimida de gran extensión, donde por normativa no se generan dinámicas. Sin embargo, los montículos del parque Sauzalito y la plazoleta Salitre estan actuando como un suelo articulador donde se generan actividades recreativas. Al acercarse a la av. El dorado, las curvas crecen. 36

PLA ZOL ETA SAL ITRE

AV E L

DOR ADO

SALITRE PLA ZA

PARQUE SA UZALITO

TERMINAL

CANAL SAN FRANCISCO

INFRAESTRUCTURA ZONA FINANCIERA

ZONA FINANCIERA

ZONA RESIDENCIAL

ZONA INDUSTRIAL

El suelo de infraestructura soporta múltiples dinámicas realizadas por agentes vivos, factores ambientales o intensidad de fricción. En el sector se presentan distintas calidades y dimensiones que estan suscritas a la temporalidad y el tipo de uso del suelo que se desarrolla. En la zona industrial se evidencia un deterioro físico de la infraestructura constrastado con la zona residencial y la Av 26 que tiene un constante mantenimiento. 38

AV EL

ZONA FINAN CIERA

DORA DO

CRA 68

5 4 AV ES PERA NZA

PA RQ UE

SA UZ AL ITO

SALITRE PLA ZA

TERMINAL

CANAL SAN FRANCISCO

ZONA INDUSTRIAL

7 8 39

PERMEABLE PERMEABLE

PERMEABILIDAD

IMPERMEABLE

SEMI-PERMEABLE

La superficie del suelo del sector se creería permeable debido a su gran cantidad de zona verde, sin embargo existen grandes extensiones de suelo impermeable y semipermeable, debido a que hay parqueaderos debajo de las zonas verdes de los conjuntos, la canalización del cuerpo hídrico y los adoquines del espacio público además de la red víal intermedia que lo articula. 40

7 6

8 3

RECORRIDOS

ALAMEDAS

PUENTES

INTERCAMBIO VEHICULAR

Ciudad Salitre se caracteriza por su disposición de espacio público de calidad que genera recorridos peatonales y vehiculares, sin embargo resulta contradictorio que las alamedas tengan una baja frecuencia de uso, debido a que existe gran cantidad de enclaves los cuales producen relaciones endógenas y componen una ciudad dedicada al vehículo. Los recorridos reciben más uso de transeúntes flotantes. 42

DORA DO

ALAM EDA

AV EL

ALAM EDA 1

CRA 68

PLAZO LETA

AV ES PERA NZA

PA RQ UE

SA UZ AL ITO

SALITRE PLA ZA

ALAMEDA TERMINAL

CANAL SAN FR ANCISCO

ENCLAVES

La tipología característica de Ciudad Salitre es de Enclave, los cuales producen relaciones endógenas y generan poca relación con su entorno, rechazando el espacio público y absorbiendo el programa recreativo en su suelo, resultando en poca frecuencia de uso en las alamedas dispuestas en su planificación. Los conjuntos cerrados y su proporción crean suelos residuales entre sí, donde no ocurren actividades y fomentan la percepción de inseguridad. 44

AV EL

ALAM EDA

DORA DO

7 6

ALAM EDA

8 CRA 68

AV ES PERA NZA 1 9

SA UZ AL ITO

SALITRE PLA ZA

PA RQ UE

TERMINAL

CANAL SAN FRANCISCO

PÚBLICO

PÚBLICO NO EFECTIVO

PROPIEDAD

COLECTIVO

PRIVADO

PRIVADO DE USO COLECTIVO

El espacio publico de Salitre presenta un indicador alto sin embargo la frecuencia de uso no concuerda con este debido a que los espacios privados y colectivos actuan como agentes absorbentes de flujos. De igual forma existe una cantidad extensa de suelo público vacante, donde no se desarrollan dinámicas y se convierten en focos de inseguridad, como el canal y los bordes y espacios entre las rejas de cada conjunto cerrado. 46

AV EL

DORA DO

CRA 68

SA UZ AL ITO

SALITRE PLA ZA

PA RQ UE

5 TERMINAL

6 CANAL SAN FRANCISCO

PERMEABLE POROSO

POROSIDAD

HERMÉTICO

SEMI-POROSO

El suelo del sector es hermético, los límites físicos como las rejas y las dimensiones de las Macro manzanas crean grandes bordes con sólo un punto de interacción donde la portería es la única interrupción en el recorrido y el único acceso a los enclaves. El centro comercial conforma el suelo más poroso, con varios accesos peatonales y vehiculares que absorben flujos desde distintos puntos de la manzana. 48

AV EL

DORA DO

7 3

1 SALITRE PLA ZA

PA RQ UE SA UZ AL ITO

CANAL SAN FRANCISCO

04 TOOL BOX

G iambattista N olli

arquitecto y topรณgrafo italiano 52

P LAN O NOLLI

El Mapa Nolli es un plano iconográfico de la ciudad, una visión opuesta a la vista de pájaro en perspectiva, que era hasta entonces el tipo de representación cartográfica que se realizaba. Giambattista Nolli no sólo se convirtió en el primero en realizar un mapa iconográfico sino que su plano se convirtió en modelo a copiar y referente para los planos de ciudad producidos posteriormente. El mapa de Nolli fue usado por la administración para el planeamiento de la ciudad de Roma y como mapa base para todos los levantamientos y planeamientos hasta 1970

nolli actual

En Centros urbanos se utiliza para establecer la relación entre espacio público y privado a nivel de primera planta, mediante la porosidad del suelo. Ciudad Sallitre se caracteriza por tener un suelo hermético, donde los conjuntos cerrados sólo tienen 1 o 2 accesos que responden a un determinado grupo social, resultando en escasos elementos arquitectónicos que generen dinámicas colectivas en su primera planta.

CALL E

AV. ES PERAN ZA

CRA 68

AXO 1:1000

Actualmente el suelo del sector se encuentra completamente construido, conforma un paisaje homogéneo a la vista del peatón, con edificaciones entre 5 y 10 pisos, la mayoria limitados por la reja como elemento físico privatizante.

TE R M

INAL

CANAL SAN FR.

CALL E

AV. ES PE

RANZ A

CRA 68

AXO 1:500

Existe una fragmentación en el suelo por incompatibilidad entre la pieza residencial y la industrial, acentuada por el canal San Francisco como elemento físico limitante; en él no existe actividad atrayente, potenciando la carencia de interacción entre ambas partes.

TE R M

INAL

CANAL SAN FR.

MVRDV JACOB VAN RIJS 60

WINY MAAS

NATHALIE DE VRIES

METACITY DATATOWN

Es una herramienta propuesta para describir la ciudad a través de datos enormes y puros, que no contemplan topografía, ideología o representación. Sirve para cuantificar los datos existentes en el suelo, posibilitando la categorización y valoración de riquezas, potencialidades o deficits que se presentan en la actualidad, a su vez permite evidenciar las predominancia de actividades específicas en un determinado sector, arrojando datos tendenciales que podrán argumentar las dinámicas de crecimiento que se estan presentando.

metacity

Representación gráfica desglosada de los usos del suelo existentes que permite hacer un diagnóstico con resultados cuantitativos de lo que ofrece y carece el sector de estudio. Residencial Comercial Industrial Oficina H otel er í a Equipamientos Espacio Público Centro Comercial Zona de Protección Parqueaderos

RESIDENCIAL

ESPACIO PÚBLICO

EQUIPAMIENTOS

37,9 %

18,7 %

12,4 % CENTRO COMERCIAL

4,1 %

ZONA DE PROTECCIÓN

12,1 %

6,9 %

2,8 %

PARQUEADEROS

OFICINAS

HOTELERÍA

1,2 %

0,4 %

3,5 % 64

COMERCIAL

INDUSTRIAL

METACITY

En Ciudad Salitre predomina el uso residencial del suelo, el cual se multiplica según el mercado inmobiliario. A su vez, la planificación urbana diseñó el espacio público del sector, alamedas y parques de bolsillo lo conforman sin embargo la frecuencia de uso nos es proporcional a la accesibilidad. Actualmente la valorización del suelo del sector esta incrementándose debido a la zona financiera de la av El Dorado y a la malla vial intermedia que permite una conexión efectiva con la ciudad.

WORKSHOP

Se realizó un taller en conjunto con la universidad Nacional, donde el tema central furon los enclaves. Se abordó el tema de cómo la “Rejalopolis” afecta las interacciones sociales y la visión de ciudad que se tiene actualmente Ubicados en Ciudad Salitre primero se recorrió el sector y se hizo un inventario fotográfico de todo el cuadrante, para después escoger esquinas de oportunidad futura.

ESQUINAS

Después de reconocer los diferentes cuadrantes del sector, se toma la decisión de escoger 4 esquinas con potencial para un futuro desarrollo y cambio de dinámicas en el sector de Ciudad Salitre, planteando estrategias para diseñar y proyectar, direccionándolo a determinar particularidades para diversificar el uso del suelo.

Se buscará soterrar el espacio destinado a los parqueaderos, sin eliminar el uso del suelo, dándole un cáracter híbrido por medio de la inserción de equipamientos o plazas. Todo esto, con el fin de suplir el defícit de equipamientos del sector, revalorizando la visibilidad de la extensión del espacio público al edificado. La descentralización de los focos absorbentes de fluos se logrará por medio de esta estrategia creando ritmos.

No hay área construida en altura Cercanía a la Alameda y la Calle 26 Hace

parte

del

suelo

fragmentador actual (sintesis) Lote de gran tamaño Conexión directa a la alameda peatonal

Lugar: Camara de Comercio y Edificio Empresarial. 78

ESC 1:200

Esta esquina es un foco importante en el sector que conecta y suple a la zona residencial siendo un atractor que conecta con la zona industrial. Al construirse la estaciรณn de tren este serรก un conector entre ambos costados y se construirรก un espacio para que las personas puedan permanecer y encontrar un lugar de tranquilo que les ofrezca zonas de alimentos y lugares para estudiar. Esto con el fin de absorber el flujo de las personas que atrae el terminal , la estacion de tren y el parque.

POTENCIALIDADES: Esquina conectora entre el Terminal y el parque Sauzalito Rodeada de parqueaderos Conecta zona residencial con parque Flujos y dinรกmicas altas Flujos altos

Lugar: Bomba de gasolina frente al terminal de transportes

ESC 1:200 79

Teniendo presente que este punto es un intermedio entre la zona residencial, el centro comercial Claro y Salitre Plaza, esta esquina tiene potencial para ser el lugar de encuentro para la futura pirámide social que llegará a Ciudad Salitre en 20-30 años. Se plantea un suelo apto para oficinas, cultura y naturaleza que permitan la recreación de la gente que habita y transita en el día a día.

POTENCIALIDADES: Flujos altos a lo largo del día Punto medio entre dos centros comerciales Lote valdio de gran tamaño Parque

parroquia

enfrente Conector

entre

zona

residencial y centro comercial

Lugar: Al lado del nuevo edificio de Claro 80

ESC 1:200

Teniendo en cuenta que la vía ferrea será reactivada por el Anillo de Innovación, esta esquina es fundamental para el proyecto ya que constituye un nodo articulador entre la zona industrial y la zona residencial, generando interacción y dinámicas diferentes

POTENCIALIDADES: Potencial de comercio Zona industrial Paradas de buses Carrera 68 pasa al lado Punto de conexión entre zona industrial y residencial

Lugar: Zona Industrial ESC 1:200 81

05 ANÁLISISGENERAL GE N E RAL ANÁLISIS

FRANJA AV. EL DORADO - AV. LAS AMÉRICAS

DOTACIONAL

COMERCIAL

ESP. PÚBLICO

RESIDENCIAL

PROTECCIÓN

INDUSTRIAL

OTROS

SUELO LIBRE

USOS DEL SUELO

Las franjas establecen orientación y constituyen puntos de referencia, al evidenciar los usos del suelo establecidos se encuentran conjuntos funcionales que construyen relaciones multiescalares, donde hay un diálogo o presión entre ellos. A su vez, los distintos usos generan caracterización del suelo y propician las alzas o bajas de su valor. 84

¿Qué servicios usa con más frecuencia? Abastecimiento 18%

Educativo 10% 22%

Recreación 35%

USOS DEL SUELO

Cultura

8% 7%

Salud

Seguridad CALLE 26

Ciudad Salitre se caracteriza por tener un suelo consolidado por el uso residencial, el cual no ha sufrido re-escrituras en el tiempo, carece de una oferta de mixtura de usos constituyendo un suelo rígido con paisaje homogéneo. Los otros usos existentes responden en su mayoría a un diálogo con escala metropolitana (edificios de la 26, el terminal y la pieza industrial) TERMINAL CANAL SAN FRANCISCO

No Cambian

63%

Esporádicamente

30%

Constantemente

¿Considera que los locales comerciales cambian?

USOS DEL SUELO

Ciudad Salitre se caracteriza por ofrecer comercio de escala barrial en su franja residencial, la primera planta de algunos enclaves dispone de locales comerciales en su mayoría de dimensiones que oscilan entre 12 y 20 m2, sin embargo actualmente se encuentra en remodelación Salitre plaza y se inaguró Plaza Claro, potenciando así la oferta de comercio y servicios que responden a una escala mayor y albergan marcas y agentes de mayor nivel socioeconómico. A su vez, una condición particular de la dos grandes tensiones que presionan la zona residencial son el uso comercial que responde en su mayoría a la población flotante que visita el sector diariamente, ejecutivos, oficinistas y trabajadores industriales han influido en la variedad de oferta comercial del sector.

bodegas

Muebles

Bancos

Mercado

Bar

Karaoke

concesionarios

fábricas

Gimnasios

Droguerías

Educación

Miceláneas

Comida

Tecnología

Belleza

Residencias

Seguros

Ferretería

Sastrería

Cigarrería

Flores

CARÁCTER

Al recorrer Ciudad Salitre se pueden hacer muchas valoraciones del paisaje, compuesto por una serie de elementos y dinámicas desarrolladas en él, que permiten hacerse una imagen del estado actual del suelo. Se identifican particularidades que se repiten a lo largo de los recorridos, conformando un paisaje medianamente homogéneo, donde las dimensiones de macro manzanas y su cerramientos ocupan el 80% de la visión

INSEGURIDAD

ABANDONO

ALAMEDA

BODEGAS

LIMPIEZA

PAISAJE HOMOGÉNEO

COMERCIO

FINANCIERO

FLUJOS ALTOS

HOTEL

NO USO DEL ESPACIO VERDE

PARROQUIA

CENTRO COMERCIAL

FLUJOS ALTOS DE PERSONAS

FLUJOS BAJOS DE PERSONAS

MUSEO

PARQUEADEROS

CONJUNTOS ENREJADOS

TRANSPORTE PÚBLICO

VÍA FERREA

INVASIÓN DE VÍAS

DETERIORO INFRAESTRUCTURA

COMERCIO DE OPORTUNIDAD

PARQUES 89

ACCESIBILIDAD

¿Qué tipo de transporte utiliza normalmente? Camina 10% Trasmilenio

Carro 15%

28%

19%

2% Taxi Bus

12% 13% Moto

Bicicleta

CALLE 26

En Ciudad Salitre la avenida Esperanza absorbe la mayoría de flujos peatonales y vehiculares, las rutas de sitp estan allí concentradas. Cuenta con la estación de trasmilenio “El tiempo” la cual es la principal receptora de flujos de la población flotante del sector. La localización de Salitre hace del sector una zona de buena accesibilidad y conectividad con el resto de la ciudad. TERMINAL CANAL SAN FRANCISCO

22%

Empeoró

48% 30%

Igual Mejoró

¿Considera que la situación de movilidad respecto a 10 años?

ACCESIBILIDAD

TRAZA URBANA

RUTAS SITP

PUENTES

FRANJA AV. EL DORADO - AV. LAS AMÉRICAS

Las franjas de movilidad permiten entender los flujos sociales que responden a dinámicas funcionales, ya sea el transporte contidiano, de necesidad, de abastecimiento o logístico, las direcciones y velocidades responden a tensiones escalares También permite entender la accesibilidad y conectividad entre sectores y usos en la ciudad. 91

VALORIZACIÓN 2011 2012 2013 2014 2016 2017

$ 2.659.641

Valor del m2

$ 2.990.078 $ 3.223.373 $ 3.774.508 $ 4.840.580 $ 5.149.431

5000000

4000000

3000000

2000000

1000000

VALORIZACIÓN DEL SUELO

2011-2012

2013-2014

El sector cuenta con un espacio público de calidad y una malla vial solucionada que lo conecta eficazmente con la ciudad y lo ubica como un punto estratégico bien localizado, lo cual le ha dado un caracter diferente al propuesto en su plan inicial que diseñaba unas propiedades para estratos 2 y 3. Sin embargo, el desarrollo de la franja de la av El Dorado incrementó la valorización del suelo de Ciudad Salitre, por el contrario, presenta un decrecimiento al acercase al sector industrial, que responde a las dinámicas metropolitanas de trasladar la industria a la periferia por sus impactos urbanos. 92

2016-1018

inmigrantes

contaminación

21%

desvalorización

15%

seguridad

23%

movilidad

37%

¿Considera usted que la terminal afecta?

EDUCACIÓN

20000

18000

16000 400

14000 350

12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 300 250 200 150 100 50 0

Servicios

12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Otros Empleos

7000

6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Empleo Servicios

SITUACIÓN LABORAL

Comercio

14000

Empleo Comercial

Empleo Industrial

Otra

Jubilado

Incapacitación

Hogar

Estudio

Busco Prime

16000

Industria

Ninguno

Supypost

Media Tec 10 Media Tec 11

Media 11

Media 10

Secundaria 3

Secundaria 2

Secundaria 1

Secundaria

Primaria 5

Primaria 4

Busco y ha

Desempleado

Trabajó

18000

Primaria 3

Primaria 2

Primaria 1

Transición

Jardín

Prejardín

CONDICIONES

EMPLEO

8000

ESTABLECIMIENTOS

500 450

PROXIMIDAD

a equipamiento educativo

a equipamiento cultural

17000 PERSONAS POR EQUIPAMIENTO

EN PROMEDIO UNA PERSONA CAMINA 739m PARA ACCEDER.

a equipamento recreativo

EN PROMEDIO UNA PERSONA CAMINA 924m PARA ACCEDER.

En el sector se encuentra Maloka como

El colegio Agustiniano de Salitre, es el

Se carece de equipamentos recreativos que

único equipamiento cultural, el cual recibe

único equipamiento educativo del sector,

ofrezcan actividades específicas en el sector.

en su mayoria a población flotante, debido

no suple a cabalidad la demanda de

Con un indicador de proximidad bajo, la co-

a que la actividad que ofrece es limitada y

la población fija y recibe estudiantes de

munidad tiende a ir al parque simón bolivar

no es de visita frecuente.

sectores aledaños, contribuyendo así a la

y sedes aledañas de coldeportes donde se

necesidad de desplazarse para tener más

encuentran complejos que usan para reali-

equipamientos que diversifiquen la oferta

opciones de instituciones educativas.

zar actividades deportivas, ya que el parque

cultural

interacciones

De igual forma la oferta de distintos niveles

Sauzalito tiende a ser activado temporalmen-

sociales dirigidas a todo público, a su

educativos es casi nula, existen jardines

te y su oferta de programa recreativo es diri-

vez se debe mejorar la proximidad de la

infantiles en barrios cercanos y tiene vías

gida a la población que puede pagar por los

población a estos escenarios.

que lo conecten con la ciudad universitaria.

cursos puntuales de entidades privadas.

Ciudad

Salitre

Occidental

dinamicen

las

carece

PROXIMIDAD C. COMERCIAL 2%

PEATONAL 32%

PARQUE 36%

19% 11% PLAZA ALAMEDA ¿Cuál de los siguientes espacios públicos reconoce en el sector?

Otros

No vive ahí 5%

Lo realizo donde vivo

10% 25%

Inseguridad 25%

15% Lejanía Pereza 20%

¿Por qué no desarrolla actividad en el espacio público?

EN PROMEDIO UNA PERSONA CAMINA 98,2 m2 PARA LLEGAR A LOS ACCESOS

6,12 m2 de espacio público por habitante Standar Positivo

Los parques de bolsillo, vecinales y alamedas tienen una distribución adecuada y estan al alcance de todos los habitantes del sector. La calidad de vida de la población se potencializa al tener espacios verdes agradables tan cercanos, reduciendo los porcentajes de contaminación visual, auditiva y ambiental.

Con esta disponibilidad de espacio público se esperaría que la población utilizara

¿Qué actividades desarrolla en el espacio público?

5% 2%

embargo, se concluye que la accesibilidad no es una garantía para el uso efectivo

2% 11%

17%

22% 8% 8%

16% 5%

frecuentemente estos espacios para generar relaciones y actividades colectivas. Sin

diario semanal mensual

del espacio público. Actualmente se encuentra subtulizado, se ha convertido en un espacio para pasear a la mascota o caminar en ciertos momentos del día, hace falta un atractor que invite a realizar recorridos por las alamedas y propicie interacción. 97

PROXIMIDAD La proximidad de la población a los espacios verdes en Ciudad Salitre es efectiva, ya que hay cobertura simultanea de diferentes escalas de parques, lo cual diversifica las opciones donde pueden realizar diferentes actividades recreativas, a su vez mejora la calidad de áire del sector y se establecen como focos ambientales importantes.

Parques de bolsillo: tienen un alcance de 200 m a la redonda, con un área de 1000 m2 mínimo. Parques vecinales: tienen un alcance de 750 m a la redonda, con un área de 5000 m2. Parques zonales: tienen un radio de 2km a la redonda, con un área de 1 hectárea. Parques metropolitanos: tienen un radio 4 km, con un área de 10 hectáreas.

PROXIMIDAD

750 m

200 m

BOLSILLO

VECINAL

2 km

ZONAL

4 km

METROPOLITANO

ARBORIZACIÓN

Pa l ma pa ya nesa Ca uc ho sa ba nero Al ca pa r ro d o bl e Abu t i l l on roj o Ced ro a nd i no Gua yacá n d e ma n i za l es Cerezo Jazm í n d el ca bo Sa uco Acac i a

ALTURA ( m ) 2.35 m 3.65 m 4.6m 6m 6.47 m 8.86 8.31 m 5.35m 5.05 m 9.08 m

densidad arborea

TIPO DE ÁRBOL

ALTA

MEDIA

BAJA

100

11-25

100

6-10

100 1-5

101

ARBORIZACIÓN Árbol originario de Europa. Se encuentra en

bosques,

márgenes

los

ríos

corrientes de agua. Son arbustos o arboles ramificados de 6 a 10 metros de altura. Sus

sauco

flores son utilizadas de forma medicinal

5.5m

para

las

enfermedades

respiratorias.

Árbol pequeño con alturas menores a 8

alcaparro

4.6m

d oble

m en estado adulto. Con longevidad entre 5 y 10 años con una floración llamativa y densa. Buena adaptación a zonas húmedas, baja resistencia a la contaminación urbana.

Transforma sus hojas en formas compuestas simples llamadas filodios, para soportar la

acacia

japo n esa

22m

insolación fuerte en su medio. Tiene alto poder de regeneración. Puede medir entre 20 y 30 metros en estado adulto, su origen es australiano y dura entre 10 y 20 años de vida. Tiene una alta resistencia al frio y a la congestión urbana

102

ARBORIZACIÓN Palma de tallo solitario y esbelto de hasta 10 m de altura, terminado en un vistoso capitel verde, corona formada por pocas hojas

arqueadas

vistosos

racimos

que cuelgan por debajo de las hojas,

palma

paya n esa

2.3m

El cedro tiene el tronco principal de baja altura y su ramificación comienza a los seis metros con un follaje verde claro. Sus flores son blancas y sus frutos de forma ovoide y color café. Árbol que alcanza

ce d ro

hasta los 25 metros y se encuentra entre los

andino

1.200 y 3.000 metros sobre el nivel del mar.

Fue

escogido

1972

como

árbol

insigne de la ciudad de Bogotá por sus exelentes virtudes: alimenta a las aves, fortalece el suelo, crece con rapidez, es resistente a la contaminación, vive más de dos siglos y su

caucho

saba n ero

15m

conguración a manera de gigante parasol, crea espacion

muy

gratos

Crece

entre

ciudad.

dentro 15

de m

103

PAISAJE AREA CANAL SAN FRANCISCO: 39,065 M2

canal san francisco

AREA ZMPA: 95,325 M2

Elementos del paisaje

Cromatismo

En este lugar de Ciudad Salitre tiene predominancia la gama de cafés y verdes con un 36%, debido a que queda la zmpa donde abunda vegetación, sin embargo la canalización del cuerpo de agua esta en superficie dura que junto al pavimento de la calle entran a irrumpir el cromatismo

104

PAISAJE

En una distancia de 200 metros se puede ver el cuerpo de agua. la canalizaci贸n que desnaturaliza el canal, la ronda del rio y la zmpa con su vegetaci贸n correspondiente, actualmente con un correcto mantemiento, no se ven desechos ni escombros.

En una distancia de 600 metros se visualizan las bodegas de la zona industrial Montevideo, edificaciones antiguas en ladrillo con cubiertas a dos aguas, las cuales niegan completamente su relaci贸n con el canal, todas tienen culatas a su lado.

A 800 metros del paisaje se alcanzan a visualizar edificaciones correspondientes a conjuntos residenciales de altura considerable, sin embargo como se encuentran a gran distancia permite una visi贸n menos contaminada de elementos. 105

PAISAJE

esquina salitre plaza - av esperanza

Elementos del paisaje

Cromatismo

La gama gris toma protagonismo en este paisaje con un porcentaje de 42% que equivale al pavimento, andenes, mobiliario urbano y edificaciones. No se evidencia presencia de color ni de gamas verdes, predominan las superficies duras y construidas.

106

PAISAJE

En una distancia de 200 metros se pueden ver los espacios pĂşblicos destinados al peaton, el centro comercial Salitre Plaza y la via vehĂcular de la avenida esperanza la cual tiene un constante flujo.

En una distancia de 600 metros se visualizan edificios de residencia y servicios como farmatodo y parking, la altura de los conjuntos residenciales acapara gran parte de la visual en este sector.

A 800 metros del paisaje se alcanza a ver el nuevo centro comercial plaza claro, conjuntos residenciales de barrios aledaĂąos y un poco de los cerros orientales, los cuales desde otros puntos del sector no son posibles de ver. 107

PAISAJE

residencial

Elementos del paisaje

Cromatismo

En este paisaje residencial, priman los tonos tierra y los verdes, debido a que el material recurrente en los enclaves es el ladrillo, el cual le hace competencia a las zonas verdes de las alamedas. Cuenta con gran variedad de especies vegetales que enriquecen el paisaje y mejorar la calidad ambiental del sector.

108

PAISAJE

En una distancia de 200 metros se pueden ver los espacios públicos destinados al peaton, alamedas que configuran corredores de espacio público, limpios y accesibles.

En una distancia de 600 metros se visualizan edificios de residencia, enclaves enrrejados que constituyen territorios de borde por fuer de sus limites. acaparan gran parte de la visual de este sector.

A 800 metros del paisaje se alcanzan a ver más conjuntos residenciales de alturas promedio, los cuales no permiten visualizar más allá y conforman un paisaje homogéneo en Ciudad Salitre, con pocas interacciones o cambios de velocidad 109

CALIDAD

FU CH A TUNJUELO

calidad del agua

calidad del aire pm 2.5

calidad del aire pm 10

alta

alta concentración favorable moderada

baja

baja concentración

AREA CANAL SAN FRANCISCO: 39,065 M2 AREA ZMPA: 95,325 M2

El índice de calidad de agua

Este

(WQI)

indica

limpieza

a las particulas gruesas con

pureza

que

puede

componente de tipo natural,

composición tóxica, su principal

que

origen es por emisiones de

tener

110

cause

agua.

índice

hace

son

El Río Fucha del cual se ramifica

primarios

el Canala San Francisco, tiene

procesos

un índice bajo de calidad, lo

vegetales,

que indica que es un amplio

procesos

referencia

contaminantes generados

las

particulas

vehiculos

diesel,

finas

con

aersoles

restos

orgánicos e hidrocarburos. El

sector se encuentra en estado

del

favorable a pesar de estar al

vertedero de residuos y tóxicos

tráfico. El sector, localizado en

lado del sector industrial, esto

El canal no presenta mal olor

Fontibón, presenta una baja

se debe a que se han utilizado

hasta el momento, ni escombros

concentración

como bodegas, distribución y

gruesas.

residuos

ronda.

mécanicos.

por

Este indicador hace referencia

partículas industriales

partículas

logísticas

CALIDAD

SEGURO

INTERMEDIO

INSEGURO

Ciudad Salitre tiene elementos de la estructura ecológica principal NOCHE

TARDE

MAÑANA

importantes que junto con su espacio público, configuran un corredor ecológico importante, el cual actualmente esta bien mantenido pero debido a su baja frecuencia de actividad contribuye a bajar la percepción de seguridad que tienen los residentes con respecto a su barrio.

percepción de seguridad en espacio público

111

19%

Movilidad

12%

Actualmente el canal San Francisco está actuando como una pieza

Esp. Público 48%

fragmentadora, la cual impide relaciones entre la zona residencial y la zona industrial, es un potencial que se puede explotar de diferentes

31%

maneras, las cuales estan encaminadas a su protección y dinamización,

Vivienda Equipamientos

para que cuente con más protagonismo..

¿ qué

112

tipo de intervención considera necesaria en el sector ?

3,3

3,0

calificación de posibles escenarios sobre el canal san francisco Se le pide a los encuestados calificar de 0 a 5 las imagenes, siendo 0 malo y 5 excelente. Los resultados reflejan como la sociedad no esta acostumbrada a convivir con los cuerpos de agua dentro de su contexto urbano, surgiendo así un reto para diseñar con este elemento ambiental e incluir la comunidad en su intervención.

3,3

4,5

113

114

06 01 CÓDIGOS CÓDIGOS

115

CÓDIGOS

I.C. I.O. Pisos

DE 1-3 PISOS

116

1.4 0.5 2

DETERIORO

OBSTRUCCIÓN

ANDENES

ZONAS VERDES

INFRAESTRUCTURA

PEATONAL

ANGOSTOS PEATONALES

PRIVADAS

CÓDIGOS

Esta tipología de bodega se encuentra presente en el sector industrial de

industrial

Montevideo. Estos códigos cuentan con antejardines privados enrejados, espacio peatonal limitado, son de 2 a 3 pisos. Dado su uso del suelo, se encuentra deteriorada la infraestructura vial por las cargas de transporte que soporta. Se desarrollan actividades de logística, almacenamiento o fabricación.

117

CÓDIGOS

I.C. I.O. Pisos

CORREDORES PEATONALES

118

DE 8-10 PISOS

0.1 0.1 8

SECTOR

CONEXIÓN AL

COMERCIO Y

FINANCIERO

TRANSMILENIO

SERVICIOS

CĂ&#x201C;DIGOS

El cĂłdigo financiero se presenta a lo largo del eje de la avenida El

FINANCIERO

Dorado, con particularidades como alturas de 8 a 10 pisos, restaurantes en su interior y comercio en primera planta. Se generan corredores peatonales entre plazoletas de los edificios. los cuales permean en el sector residencial , posibilitando la conexiĂłn entre estas dos franjas.

119

CÓDIGOS

Se presentan en el sector residencial del encuadre, distribuidos en supermanzanas

ENCLAVE

de 400 metros,

con perímetros enrejados los cuales generan territorio de

bordes apagados. Los enclaves producen relaciones endógenas, ofreciendo programas recreativos y sociales para realizar en el espacio privado interior, la absorción estos usos conlleva a una poca utilización del espacio público propuesto en Ciudad Salitre. La mayoría de bahías estan sobre vias importantes de transito y por esto actualmente está prohibido parquear el vehículo allí.

120

I.C. I.O. Pisos

CORREDORES PEATONALES

DE 5-10 PISOS

2.4 0.1 9

PARQUE DE

CONJUNTO

BOLSILLO

ENREJADO

121

CÓDIGOS

I.C. I.O. Pisos

ZONAS VERDES PRIVADAS 122

DE 5-10 PISOS

BAHÍA VEHÍCULAR

ABSORCIÓN DE PROGRAMAS

4.5 0.1 9

CONJUNTOS RESIDENCIALES ENREJADOS

CÃ&#x201C;DIGOS

I.C. I.O. Pisos

ZONAS VERDES PRIVADAS

CONJUNTOS RESIDENCIALES ENREJADOS

DE 5-10 PISOS

PARQUEADERO

1 0.2 5

COMERCIO 123

CÓDIGOS

I.C. I.O. Pisos

ZONAS VERDES PRIVADAS 124

DE 5-10 PISOS

CONJUNTOS RESIDENCIALES ENREJADOS

BAHÍA VEHÍCULAR

0.8 0.2 6

COMERCIO

CÓDIGOS

RESIDENCIA CON COMERCIO

Este código residencial se caracteriza por tener en su primera planta comercio de escala vecinal, suple las necesidades básicas de los habitantes fijos o flotantes, se ha ido adaptando la oferta según los modos de trabajo y el perfil poblacional. Al igual que los otros códigos residenciales, tiene alturas de 5 a 10 pisos, están enrejados para garantizar el suelo privado

y la

fachada comercial generalmente está ubicada sobre una calle principal.

125

126

07 01 FE NÓM E NOS FENÓMENOS

127

FENÓMENOS

Intersticio:

ESPACIOS INTERSTICIALES

128

cuerpos

“Hendidura o

entre

espacio

dos

partes

que de

media un

entre

mismo

dos cuerpo”

Los enclaves de grandes proporciones en Ciudad Salitre han dejado como resultado espacios intermedios aislados, donde no existe actividad frecuente, produciendo percepción de inseguridad

y aislamiento social.

129

242

255

FENÓMENOS

184

relaciones ofrecer

interacciones

actividades

generan

recreativas

sociales

interior en

las

edificado.

propiedad

privada.

Las dimensiones de la supermanzana y los permanentes cerramientos, hacen que se genere un territorio de borde, el cual no es agradable para el peatón, ya que es un paisaje homogéneo, con pocos puntos de interacción. Lo

cual

resultado

desuso

temporal

del

espacio

185

174

222

270

188

Ciudad Salitre se caracteriza por tener un suelo hèrmetico donde

190

138

131 216

138

207

138

CÓMO SURGE EL FENÓMENO

público. Contraste con la TRAZA URBANA DE LA 170

TRAZA URBANA DE SUPERMANZANAS 242

190

138

131 216

184

185

103

174

103 90

255

222

270

138

115 85

207

67 188

98 70

138

206

64 90

120

CALLE 170

CIUDAD SALITRE

poblacón

diferentes Se

EALES RESIDUALES

fija

programas

comparan vuelven

las

generalmente a

trazas

irrecorribles

sus

vez,

contribuyen

dos

MERCADOS

para

desarrolla

dinámicas a

sectorers

peatón

dentro

aislación

social

residenciales

para

como

Contraste con la TRAZA URBANA DE LA 170

130

esto

configura

BROTES ESPONTÁNEOS EN SUELO DE ENCLAVES

hogar,

cuando

los

enclaves

absorben

una activación emergente de de carácter informal con manifestaciones ySe da al rechazo todo suelo colectivo. temporales en el suelo, por medio de una serie de ferias y mercados que ocupan los espacios intermedios entre enclaves. Estos brotes espontáneos están supliendo algo que no se estructuró dentro del territorio y su intención no es competir con grandes plataformas aledañas al sector sino responder al abastecimiento por detal que la población demanda.

entender

manera

como de

las

grandes

relacionarse

distancias

Esta manifestación producto de la auto organización de la comunidad, contrasta las relaciones endógenas que producen las islas residenciales. Las grandes distancias resultantes de la distribución de la traza urbana en Ciudad Salitre genera extensos bordes que se vuelven tierra de nadie y el espacio público de los parques lineales presenta una frecuencia media de uso, concluyendo que la condición de la disposición y accesibilidad al espacio público no es una garantía de uso constante y dinámicas vibrantes. Se aprovecha entonces la inactivación de estos espacios públicos para generar una actividad que les dé más vitalidad.

suelo.

FENÓMENOS

Se da una activación emergente de carácter informal con manifestaciones

CÓMO SE MANIFIESTA EL FENÓMENO

temporales en el suelo, por medio de una serie de ferias y mercados que ocupan los espacios intersticiales. Estos brotes espontáneos no compiten con grandes plataformas comerciales aledañas al sector sino buscan responder al abastecimiento por detal que la población demanda., aprovechando este suelo inactivo, un territorio de nadie que la comunidad apropia. Esta manifestación es producto de la auto organización de la comunidad, contrasta las relaciones endógenas que producen las islas residenciales.

ENCLAVE CON P R O G R A M A RECREATIVO Y SOCIAL PRIVADO

INTERSTICIO APAGADO

La condición de disposición y accesibilidad al espacio público

no es una garantía de uso constante y dinámicas vibrantes.

Se aprovecha entonces la inactivación de estos espacios públicos para generar una actividad que le dé vitalidad. al sector.

131

FENÓMENOS

PUNTUACIONES COMERCIALES

estar

inmersa

entre

dos

franjas

que

responden

una

escala

metropolitana, Ciudad Salitre es un sector donde confluyen distintos perfiles poblacionales, debido a esto, se han ido instaurando en puntos estratégicos comercios de oportunidad, que buscan aprovechar los flujos peatonales. Dependen de la temporalidad y suelen ser más dinámicos entre semana, concluyendo así que, estan destinados en su mayoría a población flotante.

132

133

FENÓMENOS

La franja financiera que comprende la avenida El Dorado y la franja industrial de Montevideo, dejan al sector residencial de Ciudad Salitre

inmerso entre

dos tensiones que actualmente se encuentran desvinculadas, las cuales responden a una escala metropolitana y todos los días reciben población flotante con perfiles y condiciones socioeconómicas muy distintas., las cuales constituyen altos flujos peatonales entre semana

que congestionan el lugar.

CÓMO SURGE EL FENÓMENO

DIFERENTES PERFILES POBLACIONALES

En la pieza residencial intermedia, no se evidencia comercio de oportunidad con frecuencia, ya que los flujos no suelen ser constantes y la población fija

se abastece en su gran mayoría de grandes plataformas comerciales, de igual forma,

no apoyan este tipo de actividad ya que los vendedores ambulantes invaden espacio público y obstaculizan

134

su entorno.

FENÓMENOS

Surgen en el suelo comercio de oportunidad y adaptaciones en el

CÓMO SE MANIFIESTA EL FENÓMENO

tipo de

bien o servicio que se ofrece, aprovechando los distintos perfiles que se concentran en cada parte, estas puntuaciones comerciales actúan como plataformas que soportan las relaciones aparentemente ausentes en el sector. Los vendedores ambulantes se localizan en esquinas de flujos entre la 26 y la zona residencial, a su vez en los corredores que escrituran un flujo social oscilante de oriente a occidente. Además, en la zona industrial se evidencia comercio móvil que se instaura en las calles o en las salidas cercanas a las empresas. .

ZONA FINANCIERA ATRACTORA CONSTANTE DE EMPRESARIOS, EJECUTIVOS, TABAJADORES, SECRETARIAS

ZONA INDUSTRIAL CARENTE DE COMERCIO Y SERVICIOS DE ABASTECIMIENTO, ATRACTORA DE EMPLEADOS, FABRICANTES, CAMIONEROS.

135

FENÓMENOS

Atractor: “Acercar y retener en virtud de sus propiedades físicas a otro externo”

ATRACTOR LINEAL VITAL

136

sector

residencial

donde

condición

transformación

tan límitada por su suelo residencial rígido, resulta como protagonista la avenida La Esperanza, en la cual la vida es dinámica y velóz.

ESCALA COMERCIAL

Metropolitana

Zonal

Barrial

137

FENÓMENOS

La Avenida la Esperanza funciona como un punto de interfaz entre lo interior y lo distante, es una vía importante en el sector ya que todas las rutas de sitp pasan por ella, es la salida y entrada para la mayoría de

población

que

recibe

Ciudad

Salitre,

después

del

trasmilenio.

Aprovecha los flujos para la constante oferta comercial, convirtiéndose en un gran atractor lineal, constituido por sucesiones de comercio que conforman un conjunto. Las fachadas

CÓMO SURGE EL FENÓMENO

de los enclaves que quedan sobre esta vía tienen comercio en sus primeras plantas.

¿Es usted residente del sector?

66% No 34% Si ¿Considera la oferta comercial sufiente?

61% Si 39% No

CIUDAD SALITRE- AV LA ESPERANZA

La oferta comercial que se encuentra en este interfaz, maneja diferentes escalas, los locales comerciales en su mayoría tienen un área de 15 m2 y mini mercados, entre otros,

compiten a escala vecinal, restaurantes de corrientazos, peluquerías, droguerías, cigarrerías a su vez, sobre esta vía

también se encuentra ubicado Plaza Claro y Salitre plaza, dos

grandes centros comerciales que responden a escala metropolitana, con marcas y productos de un nivel más alto.

138

FENÓMENOS

manifiesta

espacialmente

flujos

pivoteantes

que

soportan

las

interacciones de los enclaves y de la población flotante en el sector, contribuyendo a la aglomeración de personas que conllevan a la congestión,

CÓMO SE MANIFIESTA EL FENÓMENO

resultando como agente fundamental que teje relaciones en el sector. La concentración y dispersión social hace que la infraestructura de la avenida se congestione, ya que recoge y conduce flujos de oriente a occidente, pasando por Maloka, Salitre plaza, Gran Estación, la embajada americana y Corferias, entre otros.

AV LA ESPERANZA COMO ATRACTOR DE FLUJOS

ENCLAVE CON COMERCIO EN PRIMERA PLANTA

Inmersos

comercial

la lo

condición largo

rigidez

avenida

las

Esperanza

islas resulta

residenciales, una

pieza

la vital

disposición en

Ciudad

uso Salitre.

139

FENÓMENOS

Debido al crecimiento acelerado y no planificado de Bogotá, los sectores industriales quedaron inmersos en el desarrollo urbano de la ciudad,

MUTACIÓN POR PRESIÓN

siendo actores principales del incremento de la contaminación ambiental. El uso industrial es incompatible generalmente con otros usos del suelo, por su

logística, mantenimiento, fabricación y cuidados, el sector industrial

debe estar ubicado en un lugar donde la infraestructura y conectividad sean eficaces para no retrasar los procesos y dinámicas desarrolladas.

140

Valor m2 sin construir en Salitre $ 610.000

$ 0.00

$ 1â&#x20AC;&#x2122;350.000

Valor m2 sin construir Mosquera $ 600.000

141

FENÓMENOS El desplazamiento de la pieza industrial hacia la periferia se da por una consecuencia

del

crecimiento

metropolitano

que

con

desarrollo

urbano quedó inmersa en usos incompatibles que presionan su salida. La zona industrial de montevideo colinda con el sector residencial de Ciudad Salitre, el cual esta generando una presión sobre ella, ya que llegó a su consolidación constructiva y

el suelo “vacante” más próximo

CÓMO SURGE EL FENÓMENO

para seguir expandiendo las viviendas y los servicios es Montevideo.

Desplazamiento de residentes a zona industrial en busca de servicios o comercios.

V I V I E N D A

SI 52% No 48%. Percibe el canal San francisco como un lugar inseguro e influye en su decisión de visitar la zona industrial

I N D U S T R I A CIUDAD SALITRE-ZONA INDUSTRIAL MONTEVIDEO

SI 63% No 37%.

De igual forma abandonar su actual localización le resulta rentable ya que el valor del m2 sin construir es notoriamente más económico en la periferia de Bogotá. En el sector de Salitre oscila entre $ 610.000 y 1’350.000 en comparación con los lotes ubicados en la salida hacia Mosquera donde el precio máximo alcanza los $ 600.000, así mismo en estos suelos no se cuenta con tantas restricciones legales y la accesibilidad regional para recepción y distribución es mejor. Los usos comerciales y de servicios están llegando a reemplazar esta zona, teniendo mayor compatibilidad con la residencia y generando espontáneamente dinámicas sociales que mutan la identidad del sector 142

FENÓMENOS

CÓMO SE MANIFIESTA EL FENÓMENO

Se manifiesta espacialmente en las mutaciones de uso de suelo que actualmente se empiezan a evidenciar, las bodegas y fábricas empiezan a desaparecer y estos locales con proporciones amplias son adaptados para un uso comercial o de servicios. Actualmente gimnasios y concesionarios han llegado a esta zona industrial atrayendo flujos hacia este lugar, sin embargo todavía es muy escaso el intercambio de dinámicas allí, ya que los separa de la zona residencial la vía férrea y el canal San francisco.

DESPLAZAMIENTO DE LA INDUSTRIA A LA PERIFERIA

BODEGAS INDUSTRIALES PARA ADAPTAR A LOCAL COMERCIAL

143

ESPACIOS INTERSTICIALES

144

PUNTUACIONES COMERCIALES

145

ATRACTOR LINEAL VITAL

146

MUTACIÓN POR PRESIÓN

147

SÍNTESIS DE FENÓMENOS

148

Se presenta una prolongación del espacio público hacia el interior de lo edificado, causando una absorción de flujos que no traspasa

las barreras

físicas, lo cual genera un suelo residual conformado por elementos fragmentados. Existen entonces elementos fragmentadores localizados en el sector, unos que producen relaciones endógenas (enclaves, terminal, Salitre plaza, plazoletas comerciales)

otros

frecuencia de uso

que

(canal,

actuan vía

como

férrea,

suelo

alameda,

vacante plazoleta

con de

baja iglesia)

ElementosAbsorbentes Privados

Elementos Fragmentadores

fenómeno 1

fenómeno 2

fenómeno 3

C I U DA D SA L I T R E O C C I D E N TA L Presencia de piezas absorbentes de flujos que retienen la actividad en su interior.

Enclaves que absorben programas recreativos, reduciendo el uso de las alamedas y parques públicos para realizar las mismas actividades

Suelo fragmentado, archipielagos de islas desvinculadas.

Intermedio entre dos grandes tensiones, financiera (Av Dorado) e industrial (Montevideo) desvinculadas

El terminal funciona como una pieza intercambiadora que se excluye del sistema y se ensimisma en sus dinámicas internas.

La desvinculación entre estas franjas y el espacio intermedio residencial con una condición que se resiste al cambio hace que los procesos de metamorfosis de este sector sean lentos y casi imperceptibles.. 149

150

08 01 ESC E NAR IOS ESCENARIOS

151

Confluyen escalas metropolitana y local.

Suelo Hermético. Relaciones endógenas.

H E R E DADO

Grandes archipiélagos de zonas de enclaves.

Espacios intersticiales muertos entre enclaves.

Puntuaciones comerciales

Atractor Lineal Av. Esperanza

F E N Ó M E N OS

CIUDAD SALITRE Hibridación

Mutabilidad de Uso Industrial a comercial

Ciudad Salitre como suelo fragmentado NUEVAS DEMANDAS Intermedio entre dos grandes tensiones, financiera (Av Dorado) e industrial (Montevideo) Presencia de piezas absorbentes de flujos que retienen la actividad en su interior. 152

S I N T É S I S

ciudad

...el desplaza

ES C E N A R I OS ¿Qué pasaría si...

terminal a la

se periferia?

...Ciudad Salitre ofrece servicios culturales y recreativos que complementen el anillo de innovación? ...se conecta la pieza industrial con la residencial, reactivando el canal e integrando el sistema de trasnporte intermodal? ...los enclaves adoptan usos mixtos y se abren, configurando una arquitectura porosa que integra actividades atractoras del nuevo perfil poblacional?

CONECTAR

TEJER

ADAPTAR

Se implementan dichas estrategias para lograr darle un caracter de pieza mixtaa Ciudad Salitre, con usos híbridos. integrados y compatibles que sirven de complemento y soporte para el anillo de innovación.

PROGRAMAR

EST R AT E G I AS HIBRIDAR

SUSTITUIR 153

MACRO ESCENARIO

154

¿Qué pieza

pasaría si conectora

Ciudad en el

Salitre anillo

se de

vuelve una innovación?

Ciudad salitre es un suelo que queda inmerso en el anillo, surge la necesidad de reconfigurar puntos estratégicos que infiltren programas de usos mixtos para complementar y soportar las nuevas dinámicas que atraerá la innovación, la nueva pirámide poblacional, las nuevas formas de habitar, consumir y producir.

VIVIENDA MIXTA

SOSTENIBILIDAD

RENOVACIÃ&#x201C;N POBLACIONAL

TRANSPORTE INTERMODAL 155

156

CALLE 26

¿Qué pasaría si los enclaves de Ciudad Salitre adoptan usos mixtos y se abren, configurando una arquitectura porosa que integra actividades atractoras del nuevo perfil poblacional?

HOGARES DE 1-2 PERSONAS, ESTUDIANTES, EJECUTIVOS, CIENTÍFICOS, ARTISTAS

ESCENARIO 1 TERMINAL

RESTAURANTES, GALERIAS, CAFÉS, HOTELES, OFICINAS TIC, BARES, BANCOS

CANAL SAN FRANCISCO

157

158

CALLE 26

¿Qué pasaría sí se implementa espacio público funcional que soporte la sostenibilidad del anillo de innovación y se insertan dispositivos culturales que activen estos lugares? Reducir, reciclar, reutilizar, sostenibilidad. Actividad Cultural que active el espacio público y no sea sólo transitorio.

ESCENARIO 2 TERMINAL

CANAL SAN FRANCISCO

159

160

CALLE 26

¿Qué pasaría sí Ciudad Salitre ofrece servicios culturales y recreativos que complementen el anillo de innovación? Activación 24 horas, diferentes dinámicas. Incuyente Cultura, recreación, ocio, institución.

ESCENARIO 3 TERMINAL

CANAL SAN FRANCISCO

161

INNOVACIร N

VIVIENDA MIXTA

VIVIENDA

Ciudad Salitre presenta enclaves que tienen relaciones internas, mรกs no generan una dinรกmica con el exterior. Al adoptar y reconfigurar la vivienda con un uso mixto se abre la posibilidad de generar una arquitectura porosa que integre actividades atractoras del nuevo perfil poblacional que llegara por el Anillo de Innovaciรณn. Esto va a valorizar el suelo y atraera un nuevo perfil socioeconรณmico al sector

162

INNOVACIÓN

EQUIPAMIENTOS

TERMINAL

La Terminal de transporte al quedar sumergida en una zona residencial y financiera que cada vez evoluciona más, debera ser desplazada a la periferia de Bogotá en algún punto, dejando un suelo vacante en dónde se pueden implementar equipamientos nuevos que respondan a la franja industrial que se encuentra en proceso de desarrollo hacia la tecnología y la innovación. Estas actividades que surgiran valorizaran el suelo de forma exponencial y convertiran a Ciudad Salitre en un centro de investigación y tecnoloíga importante.

163

INNOVACIÓN

CONECTIVIDAD

ZONA INDUSTRIAL /RESIDENCIAL

En el sector se encuentran dos piezas que estan desarticuladas, la industrial y la residencial. Con la reactivación del canal que busca el Anillo de Innovación y la integración del sistema de transporte intermodal se puede lograr conectar estos dos fragmentos, logrando así activar la economía del lugar y potenciando su factor productivo y dando diferentes alternativas de transporte.

164

INNOVACIÓN

SERVICIOS CULTURALES

MALOKA

De acuerdo a un análisis realizado para medir la cantidad de población respecto al número de equipamientos presentados en el sector se obtuvo que en Ciudad Salitre hay un bajo índice de equipamientos. Se plantea crear espacios en dónde se ofrezcan servicios culturales y recreativos que a su vez complementes lo que sucederá en el Anillo de Innovación. Se busca activar la zona 24 horas y generar dinámicas diferentes.

165

GOBIERNO NACIONAL 15

-Viabilidad fianciera de proyectos -Organizacional

- I nstr u men tos de gestiรณn -Pol รญticas ambientales -Financiaciรณn -Normativa -Representaciรณn administrativa

diamante de porter

-Normativa - Determ i na n tes ambientales -Innovaciรณn Social -Asignaciรณn de recursos

LUGAR Localidad de Fontibรณn Sector: Ciudad Salitre Occidental

-Actividad econรณmica -Seguridad -Oportunidad -Carรกcter

-Programa de gobierno -Subsidio -Beneficios sociales -Innovaciรณn de desarollo 13

-Financiaciรณn -Oportunidad -Innovaciรณn Social 12 166

Determinante -Norma -Ambientales -Econรณmicos -Oportunidad 4

- V i a b i l i d a d 16 organizacional -Administrativos y de gestión -PIB -Viabil idad financiera Economía Urbana

-Financiación -Normativa -Plan de desarrollo

es:

GERENTE DEL PROYECTO

Viabilidad: -Técnica -Particular -Económica

CADENA PRODUCTIVA EN LA INDUSTRIAL DE LA CONSTRUCCIÓN

-Capital social -Oportunidad -Representación legar 6

COMUNIDADES Residentes- rentistas Empresarios - Usuarios

-Viabilidad técnica -Normativa -Oportunidad de Innovación -Viabil idad técnica -Financiación -Oportunidad 10

-Oportunidad de intervención -Espacialización Innovación - Deter m i na n tes culturales

-Mercado -Seguridad -Servicios -Capital social

Extracción

Industria SECTOR PRIVADO

Servicios

Cooperativa 167

168

CALLE 26

¿Qué pasaría si se conecta la pieza industrial con la residencial reactivando el canal e integrando el sistema de trasnporte intermodal? Abrirse hacia el canal, dinámicas sobre este eje. Descongestión de las vías, transporte alternativo.

ESCENARIO 4 TERMINAL

CANAL SAN FRANCISCO

169

170

09 ESTRATEGIAS

171

C O N E C TA R

¿CÓMO?

¿DÓNDE?

A partir de la nueva estación de tren, la implementación de tranvía, ciclo rutas, paraderos nuevos, y la renovación de la terminal de transporte se busca generar un sistema de transporte intermodal.

Terminal de Transporte, estación de tren, eje ferroviario, canal San Francisco y vías importantes.

172

¿PARA QUÉ?

Generando un sistema de transporte intermodal se logrará conectar la población sin ser fragmentada dando fluidez y dinámicas en todo el territorio.

SUSTITUIR

¿CÓMO?

La terminal de transporte se desplaza hacia la perferia de Bogotá, dejando el suelo vacante.

¿DÓNDE?

¿PARA QUÉ?

La Terminal de Transporte

Se utilizará este suelo dotacional para densificar el sector con vivienda no convecional, la cual le hace frente al modelo de enclave, con dimensiones proporcionales al peatón.

173

E J

¿CÓMO?

¿DÓNDE?

¿PARA QUÉ?

Se estableceran ejes principales de intervención en los cuáles se implementaran equipamientos que conformen un complejo cultural y ambiental. Además, se propondran estrategias para hacer de este un espacio público integral.

Corredor que conecta la Calle 26 y La Terminal, que abarca desde la Cámara de Comercio, Maloka, Plazoleta, hasta el Parque Sauzalito. Uniendose con el Canal San Francisco y el Eje ferroviario con su futura estación.

Consolidar el recorrido que permita suturar la división entre la avenida el Dorado y la Zona Industrial montevideo, proponiendo recorridos peatonales con programas diversos.

174

H I BR I DAR

¿CÓMO?

¿DÓNDE?

Conjuntos residenciales Sauzalito y al respaldo de la zona financiera Diversificar el programa, hibridando la vivienda con otros usos adicionándole espacio público efectivo.

¿PARA QUÉ?

Con la hibridación se logra concentrar diversos usos en un mismo espacio, dinamizando la vida de los residentes del sector que buscaran una proximidad y practicidad de las cosas.

175

PROGRAMAR

¿CÓMO?

¿PARA QUÉ?

Sector de Ciudad Salitre Identificando las franjas de programas específicos que actúan a escala metropolitana las cuales confluyen en el sector.

176

Intersectar la franjas con el sector creando nodos programáticos que indican puntos estrategicos para instaurar las estrategias. y consolidar la pieza.

A DA P TA R

¿DÓNDE?

¿PARA QUÉ?

Zona Industrial Identificar las manzanas con mejor potencial de adaptación que tengan un uso obsoleto actual pero su infraestructura pueda reutilizarse.

Adaptar los espacios industriales a nuevos usos compatibles con la zona residencial de ciudad salitre, relacionadose tambien con el canal.

177

ESTRATEGIAS

Al juntar las estrátegias se obtiene un eje principal dónde va a suceder la adaptación de Ciudad Salitre para que sea protagonista en el Anillo de Innovacción, convirtiendose en un sector con infiltraciones

SÍNTESIS DE ESTRATEGIAS

de programa cultural, tecnológico e innovativo, con oportunidad de crecimiento amplia en cuánto a responder directamente al plan Innobo. La estación de tren, es un factor determinante para asumir los dos ejes conectores como objeto principal a desarrollar, esta consolida un nodo importante de flujos que cambiará las dinámicas enteras del sector. Al proponer la T cultural que a su alrededor va dejando dispositivos arquitectónicos, se logrará tejer ciudad, conectando dos piezas desvinculadas.

178

Diversificar el programa Múltiples usos en un mismo espacio Dinámicas diferentes en los residentes Practicidad / Proximidad

Unión entre 2 ejes principales Equipamientos que conforman un complejo cultural Espacio público integral Integrar Ciudad Salitre con Innobo

Estación de tren como galeria. Tranvía soterrado Sistema de transporte intermodal Conexión con todo el territorio

Suelo vacante Viviendas no conevncionales Compatibilidad de uso con el Anillo de Innovación

Reutilizar infraestructuras industriales para usos atractores como comercio, abasto y servicios, compatibles a la residencia. Reconfigurar el suelo de antiguas bodegas para vivienda . 179

MASTER PLAN

180

181

182

PALETA DE MATERIALES Paisaje duro vs paisaje blando en espacio pÃºblico

BALDOSA CONCRETO Uso: andenes peatonales

GRAMOQUINES Uso: terrazas canal, andenes

CONCRETO Uso: andenes

ARRAYAN BLANCO

ASFALTO Uso: vias vehiculares

CONCRETO BLANCO Uso: terrazas peatonales de canal

LISTONES DE MADERA TECA Uso: terrazas de canal

PASTO Uso: zonas verdes

SIETE CUEROS

MAGNOLIO

ARRAYAN NEGRO

183

EST R AT EG I AS AM BI E NTALES

Techos Verdes La implementación de cubiertas verdes permiten un aprovechamiento de las aguas lluvias para regular la temperatura de los edificios reduciendo el uso de energias. Además, mitigan las escorrentías urbanas por medio de la evotrasnpiración. Este sistema consiste en diferentes capas; barrera impermeable, 1 drenaje, filtracion y plantas específicas.

SUDS Esta estrategia además de proveer sombra y las condiciones para procesos de ecotranspiración que reducen el uso de energías, mejora la calidad del aire reduciendo el impacto del dióxido de carbono. Mejora las temperaturas ambientales y permite desarrollar actividades de caracter cultural o recreacional mejorando la calidad de vida. 2

Este sistema se implementará con el fin de potenciar la calidad de las areas colindantes con el canal San Francisco, ya que controla la cantidad y la calidad de las aguas de escorrentías. Produce mayor biodiversidad y aumenta la calidad estética por medio de entornos naturales urbanos. Mitigará el impacto de las nuevas industrias.

Las intervenciones propuestas traen beneficios en los servicios ecológicos, sociales y económicos. Se plantean espacios públicos como parque lineales, corredores verdes, equipamientos deportivos y vacíos urbanos que complementan los espacios existentes en Ciudad Salitre. 184

185

REFERENTE AMBIENTAL

PLANIFICACIÓN URBANA INTEGRADA Curitaba, Brasil

Resultados

El objetivo principal de este proyecto es mantener el espacio público y el espacio verde para preservar la calidad del agua y darle soporte a una población creciente; conectar parques y conservar el espacio alrededor de los arroyos para así dirigir y controlar el agua de inundación

Estrategias

- Integración de transporte público, suelo inteligente y conservación ambiental. - Desarrollo de alta densidad a lo largo de los corredores centrales, liberando más espacio para parques en las zonas urbanas. -Con las diferentes formas de transportes, se mantiene la calidad del aire dentro de la ciudad y reduce el uso del automóvil.

Planificación urbana, políticas y zonificación: el plan maestro indica una zonificación que permite que la ciudad tenga una red extensa de espacios verdes. Más espacios para parques, incentiva patrones de crecimiento lineal y desarrollo a alta densidad. Esta estrategia minimiza las emisiones y los contaminantes en la ciudad,

Innovación

Participativa

Humanizada

SISTEMA VIAL 186

LO OL AR R L DES OCIA S

DES ECO ARRO NÓ LLO M IC O

USO DEL SUELO

TRANSPORTE PÚBLICO

INTEGRACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO

ESPACIO PARA PARQUES EN ZONAS URBANAS 187

REFERENTE AMBIENTAL

LA NUEVA ONDA Cleveleys, Inglaterra

Resultados

El proyecto es la respuesta a una alta marea y el evitar inundaciones. Consta de Escalinatas a la orilla del mar que actúan como rompeolas y áreas para sentarse y congregarse, el paseo incluye espacios para exhibiciones y espectáculos, y al final se conecta con una calle comercial importante.

Espacio público integrado con proyecto de mitigación a gran escala. - Se fomenta el acceso entre las áreas de la ciudad, se de una circulación lineal que se relaciona con el resto de las vías de forma transversal.

+ Conexión vial

188

Estrategias - Funcionalidad dual: esta intervención es una estructura que sirve al mismo tiempo como espacio público y recreativo, así como protección contra la inundación y la marejada. - Educación: esta intervención incluye paneles de información empotrados que educan a los visitantes sobre la flora, fauna y geología costera y así se gana el apoyo público y conciencia.

+ Mitigación de impacto

Espacio público

MUELLES PARA ESPACIO PÚBLICO, ZONAS DE INTERACCIÓN Y CONEXIÓN ENTRE LOS SECTORES 189

REFERENTE AMBIENTAL

POTSDAMMER PLATZ Berlín, Alemania

Resultados

Es un paisaje hídrico urbano que incorpora la recolección de agua de lluvia a un espacio público. El agua lluvia se recicla y se usa en el sitio. Más de la mitad del agua llovida se utiliza para la irrigación y para piletas y canales en las áreas adyacentes. El agua restante se utiliza para la descarga sanitaria y el almacenaje en el sistema de extinción de incendios

- El agua lluvia se recolecta y utiliza en el mismo sitio con múltiples propósitos -Se reduce la probabilidad de inundación de las propiedades - Se puede recolectar la el agua pluvial de diferentes maneras: por medio de cubiertas de edificios, en cisternas y amenidades hídricas a nivel de suelo como biotopos y zanjas de infiltración con vegetación

+ Recolección de agua lluvia

Aguas urbanas Almacenamiento

190

Cisterna

Manejo de las aguas pluviales y mitigación de las inundaciones urbanas: El agua lluvia se almacena en 5 cisternas subterráneas durante la precipitación fuerte se bombea a un sistema de canales. Postdammer Platz presenta una red de biotopos que filtran el agua llovida que se recolecta. Filtran y circulan el agua, incluyendo las escorrentías de las calles y aceras adyacentes.

+ Mitigación de impacto

Recolección agua lluvia

Cisterna

Estrategias

Ahorro en consumo

EDIFICIOS CON CUBIERTAS DE RECOLLECIÃ&#x201C;N DE AGUAS PLUVIALES 191

192

Para la propuesta proyectual se busca generar más puntos de espacio público que sean destinados para equipamientos que esten en función a la comunidad y den una respuesta a nivel regional y metropolitano. Se propone un parque lineal que conecta la Av. 26 con el Canal San Francisco, este tiene como remate la Cámara de Comercio y la Estación de Tren. A lo largo del parque se instauran dispositivos de carácter público que seran equipamientos destinados a las diferentes franjas que se buscan proponer.

El suelo que dejo vacante el desplazamiento de la Terminal de Transporte y el colegio Agustiniano es utilizado para reconfigurar las manzanas y generar con ellas una permeabilidad transversal y longitudinal en todo el sector. En estos espacios se proponen edificios de carácter híbrido y de uso privado residencial.

Junto con las manzanas y las edificaciones residenciales, se propone generar en los bordes con mayor flujo y en los interiores de las mismas, puntos de comercio que sean focos activadores de flujos y de atracción. En su mayoría se ubican sobre las manzanas del canal ya que se identifica la carencia de reconocimiento hacia este y al generar el espacio público sobre el mismo y ubicar puntos de coemrcio se le otorga importancia y activación.

¿Como se lograra la propuesta?

El instrumento de gestión que se utilizara para llevar a cabo el proyecto es el PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN el cual permite ir transformando el área en plazos con fechas específicas.

Area de proyecto

Reubicar La Terminal de transporte y el Colegio Agustiniano.

Comenzar la demolición de lo existente

Construir la nueva infraestructura vial

Dar inicio al manzano y a construcción de las edificaciones

Poner a la venta acorde al uso al que esta destinado cada predio

193

194

10 PROYECTO

195

DESARROLLO DE PROYECTO

196

Maqueta Proyectual Esc 1:2500 197

Recon figu rac iรณn del suelo vacante del terminal de transportes para nueva parcelaciรณn residencial

Maqueta Proyectual Esc 1:2500

Conformaciรณn de senderos que rompen el trazado para geenrar recorridos urbanos Maqueta Proyectual Esc 1:2500

Nuevo frente urbano hacia al canal San Francisco, con importantes alturas, pisos comerciales y corredor recreativo sobre el cuerpo de agua. Maqueta Proyectual Esc 1:2500 198

Perfil hacia el Canal

Perfil entre calles

Perfil hacia zona industrial

Perfil parque 199

Nolli Proyectual Esc 1:2000 200

Axo Proyectual Esc 1:1000 201

Axo progresiva Esc 1:500 202

Axo progresiva Esc 1:500 203

Axo progresiva Esc 1:500 204

Antigua Zona Industrial

Axo Proyectual Esc 1:500 205

Zona Residencial 206

Axo Proyectual Esc 1:500

Parque y Estaciรณn del tren

Axo Proyectual Esc 1:500 207

Parque metropolitano frente a zona residencial nueva, configura conexiรณn peatonal transversal

Canal San Francisco como corredor recreativo y conector entre zonas antiguamente fragmentadas. 208

GESTIÓN DEL PROYECTO COSTO TOTAL DEL PROYECTO (APROXIMADO)

Área de 1 manzana = 60 x 120 = 7.200 m2 Área construida = 4.529 = 63% Espacio público = 2.671 = 37%

Valor m2 privado Ciudad Salitre - 7´390.000 Valor m2 equipamiento Ciudad Salitre - 4´416.000

POR MANZANA - 1 EQUIPAMIENTO Equipamiento = 952m2 x 4´416.000 = 4.204.032.000 Área construida - equipamiento = área privada 4.529 - 952 = 3.577 m2 3.577 m2 x 7´390.000 = 26.434.030.000

COSTO TOTAL X 1 MANZANA = 26.434.030.000 + 4.204.032.000 = 30.638.062.000 TOTAL MANZANAS PROYECTO = 37

COSTO TOTAL PROYECTO = 30.638.062.000 x 37 = 1.133.608.294.000

209

Localizaciรณn Proyectos. 210

EDIFICIO HÍBRIDO: Usos mixtos en un sólo espacio, dinamizando la actividad inmerso en el corazón residencial de ciudad salitre. Viviendas, oficinas, servicios, oferta comercial, cultural y recreativa que permita una activación 24 horas del sector.w

FACULTAD DE ARTES Integrar a la comunidad y atraer nuevos perfiles poblacionales con una oferta cultural importante, que funcione para dinamizar el sector y adaptarse a la renovación generacional que esta viviendo Ciudad Salitre.

ESTACIÓN DE TREN: Conformar un sistema de transporte intermodal que permita la conectividad con la ciudad, ofreciendo a su vez una experiencia cultural, como lugar de exposiciones artísticas y emprendedoras.

MERCADO DEL RIO: Consolidar el borde del rio como un punto de reunión, el cual recibe a a todos los perfiles poblacionales, ofreciendo comercio y servicio en las distintas horas del día.

211

FACULTAD DE ARTES

Planta Primer Piso

212

Planta Segundo Piso

FACULTAD DE ARTES

Axo Primer Piso Facultda de artes 213

FACULTAD DE ARTES

Cortes Facultda de artes 214

FACULTAD DE ARTES

Imagen peatonal Facultda de artes 215

EDIFICIO

HĂ?BRIDO

Planta primer piso

Planta tipoVivienda

Planta segundo piso

Planta tipo zona social

Planta tipo oficinas

Planta Cubiertas

Planta Primer Piso

216

Planta Segundo Piso

EDIFICIO

HÍBRIDO

Axo Primer Piso edificio híbrido 217

EDIFICIO HĂ?BRIDO

social Vivienda

Vivienda

Vivienda Vivienda

Vivienda

Vivienda social Vivienda

Vivienda

Vivienda Vivienda

Vivienda

Vivienda social Vivienda

Vivienda

Vivienda Vivienda

Vivienda

oficinas oficinas

Comercio Servicios Ocio

oficinas

oficinas oficinas

oficinas

Vivienda social oficinas

oficinas

oficinas social oficinas oficinas

Corte A-A 01

Corte A-A 02

Vivienda

Vivienda social Vivienda

Vivienda

social Vivienda

Vivienda

social Vivienda

Vivienda

Vivienda social

Vivienda

social

Vivienda

social

oficinas

oficinas oficinas

oficinas

ofic

oficinas

oficinas oficinas

oficinas

Vivienda social social oficinas oficinas s

ofic

ina oficinas

oficinas oficinas social social oficinas oficinas s ina oficinas

oficinas oficinas

Corte B-B 02 218

Corte B-B 01

EDIFICIO

HÍBRIDO

Imagen peatonal edificio híbrido 219

ESTACIร N DE TREN

Planta Primer Piso

Planta Cubierta 220

Corte Estaciรณn de tren

Planta sotano

ESTACIÃ&#x201C;N DE TREN

Axo Primer Piso Facultda de artes 221

MERCADO DEL RIO N

B-B' --

V A-A' --

6 U

T 7 S 8 R D-D'

D-D'

A-100

Q 9

11 16

C-C'

A-100

18 14

22 21

6 7

18 17

8 9

15 B-B' --

A-A' --

Segunda planta

Primera planta

6 U

T 7 S 8 R

Q 9

11 16

18 14

1 2

24 23

5 6

18 17

8 9

222

MERCADO DEL RIO

Axo primer piso Mercado 223

MERCADO DEL RIO

NE.+11.00 NE.+10.40

NE. +5.30

NA. ±0.00

NE.+11.00 NE.+10.40

NE. +5.30

NA. ±0.00

NE.+11.00 NE.+10.40

NE. +5.30

SEBASTIAN

NA. ±0.00

NE.+11.00 NE.+10.40

NE. +5.30

NA. ±0.00

Cortes Mercado del rio 224

225

226

11 R E FE R E NTES

227

barcelona

228

22@ busca transformar el tejido industrial obsoleto de Poblenuo en un innovador distrito productivo enfocado en una alta calidad de vida para vivir, trabajar y aprender. Se apuesta por un modelo de urbano compacto, mixto y sostenible dando como resultado una ciudad equilibrada, hĂbrida, con fuerza econĂłmica y ecologicamente eficiente.

200 Hectรกreas 115 Manzanas

Mixticidad de Usos

114 mil m 2 para espacios verdes

Atracciรณn de Actividad Productiva

mil viviendas nuevas

Dens ifi cac i รณn Poblacional

145 mil m 2 para equipamientos

Implantaciรณn de Equipamientos 229

REUTILIZACIÓN I N D U ST R I A L

Espacio Público La estructura de espacio público propone una secuencia en la que los espacios de gran escala, metropolitana, se extienden gradualmente hacia las plazas y espacios verdes de escala local, prolongando las actividades y convirtiendolos en zonas donde convergen las relaciones entre diferentes tipos de usuarios; 1 eje básico de configuracion de la ciudad.

Equipamientos Los nuevos equipamientos buscan acoger actividades de formación, investigación y divulgación de nuevas tecnologías. Se mejorarán las relaciones entre universidades, centros tecnológicos y de investigacion, actividades productias y la vivienda. Suplirá el deficit de equipamientos y densificará el sector industrial de baja población 2

Vivienda El plan apuesta por la convivencia de los espacios productivos y los residenciales, permitiendo vivir cerca del lugar de trabajo y favoreciendo el desarrollo de comercio de proximidad. Se proyectan viviendas no convencionalesv con usos mixtos, donde convergeran hoteles, equipamientos y areas comerciales.

30% del suelo privado pasará a ser público, permitiendo una mayor flexibilidad en cuanto a tiempo, tipologías y mecanismos. Alrededor de un 10% del area industrial privada será destinado a equipamientos con el fin de generar 130 mil puestos de empleo y otro 10% se convertirá en espacio público. 230

ACCESIBILIDAD

Autobus

Automovil

Tranvía

Tren Alta Velocidad

Metro

Es una centralidad urbana y metropolitana, que se articula por la avenida Diagonal uniendo dos polos importantes de actividad económica y cultural. Se encuentra vinculado al eje de negocios.

Bicicleta

Ofrece una completa red de transportes que garantiza una excelente accesibilidad urbana. No solo permite movilizarse dentro de la ciudad con eficacia, cuenta con un alcance internacional debido a su rápida conexión con el aeropuerto y con la futura estación de tren de alta velocidad situada a 10 minutos del distrito productivo y de innovación.

231

Existen dos ejes fundamentales para la articulación y la vitalidad del territorio. El primero es el eje de la calle Llacuna, el cual recorre el barrio Poblenou de norte a sur y suple el EJES LINEALES

déficit de equipamientos presente en la antigua

zona industrial. El segundo, el eje de la

calle Bolivia, recorre el barrio en el otro sentido terminando de estructurar el proyecto.

EQUIPAMIENTOS

Escala Local

Auditorio Nacional

232

Escala metropolitana

Cultural

L´Escocesa

Actividad Económica

Teatro Nacional

Los ejes lineales no solo logran articular una serie de equipamientos que suplen las necesidades de los usuarios en el territorio a intervenir, sino que tambien ayudan a acoplar los equipamientos a edificios con usos mixtos (residenciales, empresariales o dotacionales) y a una red de espacios pĂşblicos. AsĂ se promueve una ciudad con una alta mixticidad de dinĂĄmicas poblacionales.

114 mil m 2 para espacios verdes

Casasolo Parque Empresarial

Oficinas Can

mil viviendas nuevas

145 mil m 2 para equipamientos

Universidad de Barcelona

233

medellín innovation district

234

Hace parte del AIE MEDRio, que busca crear un corredor metropolitano y de servicios. Busca la evolución económica de la ciudad hacia actividades intensivas en ciencia, tecnología e innovación de forma incluyente y sostenible. Concentra vivienda de calidad, ambientes amigables con el peatón, interesantes lugares para inversionistas y compañías de TIC que dinamicen la economía y ofrezcan empleo digno, ubicando en el mismo lugar a un conjunto de agentes que pertenecen a una misma cadena de valor desde empresas tractoras, institutos de investigación, centros tecnológicos, universidades, incubadoras y tejido empresarial.

MACROPROYECTO RIOSUR: Renovación de zonas industriales para conservar áreas de actividad económica e introducir viviendas.

MACROPROYECTO RIOSUR

MACROPROYECTO RIOCENTRO: Tejer ciudad desde lo público, con tres subzonas que se enfatizan en la innovación tecnológica, el emprendimiento y los usos mixtos del suelo,

SUBZONA 3 RIO

SUBZONA 2 CENTRO

MACROPROYECTO RIONORTE: Abilitar zonas residenciales para evitar la presión sobre las laderas y proteger los ecosistemas.

MEDELLÍNNOVATION

+ + +

AIE MEDRIO

235

MEDELLÍNNOVATION

14 mil m 2 para espacio público y equipamentos

171 Hectáreas

FE R

RO CA RR

402 mil m 2 para viviendas

157 mil m 2 para dispositivos de producción

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA IL

METRO

METRO HOSPITAL SAN VICENTE

PARQUE EXPLORA

IPS UNIVERSITARIA

PARQUE DE LA VIDA JARDÍN BOTÁNICO

METRO

CEMENTERIO SAN PEDRO

Mixticidad de Usos 236

Atracción de Actividad Productiva

Dens ifi cac i ón Poblacional

Implantación de Equipamientos y centros de innovación

MEDELLÍN conocida como la “capital industrial de Colombia” en el siglo XX, decidió dejar de soportar su desarrollo económico exclusivamente en las industrias tradicionales y generar un quiebre promoviendo una economía del conocimiento: esa que le da más valor a las ideas que a la mano de obra. Lo primero que se hizo fue promover una política pública para darle una ruta clara a los esfuerzos en CT+i. En conjunto con investigadores, empresarios sector público y los demás actores del ecosistema de innovación, nace el Plan de Ciencia, Tecnología e Innovación de Medellín, el cual prioriza tres mercados estratégicos en los que se identificaron oportunidades: salud, energía y TIC.

Tiene como objetivos

RUTA N

Generar empleos y capacitar talentos endógenos

A t r a e r orga n i zac i ones innovadoras

Propiciar las investigaciones y el desarrollo.

MEDELLÍN

Volverse referente de la economía global.

JARDINES ELABORADOS POR EL JARDÍN BOTANICO

La búsqueda del Distrito Medellinnovation desde el urbanismo, es crear un espacio no para una ciudad industrial, sino para una que se apoya y busca ser un territorio sustentado en el conocimiento. Los beneficios que genera el proyecto desde las infraestructuras, el tema medioambiental, la tecnología y la producción del nuevo milenio, contribuirá a que Medellín tenga un verdadero laboratorio urbano, donde los nuevos conceptos de ciudad se aplican y se ponen a prueba como un patrón que se puede replicar desde la vivienda, la movilidad, los negocios y la innovación. 237

POLÍGONO

Espacio Público

Equipamientos

Propone una red verde de espacios y rutas orientadas al peatón que dará accesibilidad al Distrito. Su localización y buena infraestructura de movilidad le permiten conectarse con el resto de la ciudad desarrolando un territorio atractivo, el cual pueda concentrar vivienda de calidad, ambientes amigables con el peatón, interesante para inversionistas y compañías.

El Distrito se proyecta como un laboratorio de vida y negocios, que cuenta hoy con 115 importantes empresas locales y extranjeras, y una representativa presencia institucional con énfasis en la Investigación, ciencia, tecnología, recreación y bienestar. Generando un soporte multiescalar incluyente que ofrece diferentes servicios.

1 PLAZA: 2 PARQUE 3 PARQUE EN EJE DE MOVILIDAD

EXISTENTE

EQUIPAMENTO RUTA N RESIDENCIA MIXTA

PROYECTADO

EQUIPAMENTOS

MIXTO RESIDENCIAL

MIXTO EMPRESAS

MIXTO EDUCACIÓN

MIXTO OFICINAS

MIXTO PRODUCCIÓN 238

CIENCIA,TEC, INNOVAR

ACCESIBILIDAD

Autobus

Tren

Metro

Automovil

Peatonal

Bicicleta

VÍA FÉRREA

Es una centralidad urbana y metropolitana, que se articula mediante sistema de transporte integrado completando una red que garantiza accesibilidad urbana y conexión metropolitana. A su vez, le da prioridad a los peatones generando corredores con espacio público agradable que interconecten los ejes de innovación e investigación. Incluyendo a toda la población.

CORREDOR PEATONAL

VÍA METRO 239

Existen dos ejes que configuran el distrito de innovación. El primero es el eje que abarca equipamentos y dispositivos dedicados a la formación y capacitación de talentos, instituciones de salud y laboratorios de investigación. recorre la calle 70, atravesando el polígono de oriente a occidente. la innovación busca abarcar la forma en la que nos educamos o nos relacionamos. EJES LINEALES

Que

cada

ciudadano

sienta

efecto

positivo

innovación

vida

EQUIPAMIENTOS

Escala Local

EJE DE INVESTIGACIÓN

240

Escala internacional

Educación e instituciones

Investigación y ciencia

diaria.

el eje de norte a sur constituye el atractor lineal donde se ubican las diferentes corporaciones que investigan y producen innovación, de igual forma, en este eje se concentran comercio, servicios y entretenimiento, impacta a cada uno de los actores de la sociedad y transforma el tejido productivo de la misma, impregnando los procesos de grandes, pequeñas y medianas empresas,.

OFICINAS DE I N V EST I GAC I Ó N CORPORATIVA

CREACIÓN DE ECONOMÍA

COMERCIO SERVICIOS

EJE DE NEGOCIOS

241

anillo innovación

242

Proyecto para la revitalización y renovación urbana, la reconversión industrial, la innovación e inclusión social. Todo esto incluyendo la recuperación ecológica para adecuarla a los efectos del cambio climático y mitigar sus causas.

800 Hectáreas para desarrollar el proyecto

27.34% del área del proyecto estan dispuestas a vías, andenes, parques y separadores.

ANILLO DE INNOVACIÓN

Mixticidad de Usos

Atracción de empresas innovadoras

2251 viviendas mixtas.

ideas más i n novadoras en energía, sosten i b i l i d ad , transporte público, iluminación inteligente.

SECTOR CIUDAD SALITRE

Dens ifi cac i ón Poblacional

Implantación de Equipamientos, centros de innovación e industria

243

Existen dos ejees pincipales de desarrollo en el anillo de innovación. La av las américas y la vía férrea. El corredor del tren esta actuando actualmente como una pieza fragmentadora del sector, la cual en el proyecto innobo se busca recaracterizar, convirtiéndola en una pieza EJES LINEALES

unificante de los dos lados, insertando equipamentos de tecnología, ciencia, investigación que

tengan

impacto

escala

metropolitana,

ofreciendo

servicios

innovación.

EQUIPAMIENTOS

Escala Local

EJE DE INVESTIGACIÓN

244

Escala internacional

Investigación Metropolitanos Tecnología

Investigación y ciencia

A su vez, con la reconfiguración de estos ejes se atraen empresas con intereses en estos campos de innovación tecnológica, constituyendo un suelo de caracter comercial y de servicios, donde se genere un crecimiento de la economía, creación de empleos e intercambio de ideas y emprendimeintos.

O F I C I N A S FINANCIERAS

CREACIÓN DE ECONOMÍA

COMERCIO SERVICIOS

EJE DE NEGOCIOS

245

ESPACIOPÚBLICO

Espacio Público El sistema de espacio público propuesto consta de un conjunto de parques, alamedas y plazoletas a través de las cuales se configuran tres ejes de articulación que se desplieganen varios sentidos: Ferrocarril con parque lineal, eje que articula la Universidad Nacional, Corferias, Acueducto, Cemex y la Avenida de las Americas.

ESPACIO PÚBLICO PROPUESTO AV. ESPERANZA

Equipamientos Los equipamientos que se plantean para el sector estan enfocados a los 5 sectores en los que se divide el anillo de innovación: vivienda y servicios, comunicación y transporte, conocimiento y salud, innovación y actividad ferial. Ágora es donde se concentra la actividad ferial. Habrán diferentes espacios como hospitales, museos y parques de la tecnologia.

Vivienda Se propone impulsar proyectos VIP en un 18% del área útil del sector, asumiendo parte del déficit que se presenta en ciertos sectores, en viviendas multifamiliares con comercio en primer y segundo piso, aproximadamente son 600 viviendas para 2.398 personas. El 48% será destinada a vivienda de estrato 4 en viviendas multifamiliares de 12 pisos , seran 1.700 viviendas para 5.950 personas.

ESPACIO PÚBLICO CON EQUIPAMIENTOS

VIP

VIVIENDAS VIP CENTRO ANTONIO NARIÑO 246

ACCESIBILIDAD

Transmilenio

Tren

Metro

Automovil

Peatonal

Bicicleta

VÍA FÉRREA

CORREDOR PEATONAL

El Anillo de Innovación al ser proyectado en la centralidad que esta articulada a escala nacional e internacional se busca generar y mejorar la red de movilidad del sector que preocupa principalmente por unificar el Transmilenio, el metro y el tren de cercanías.

TRANSMILENIO

BICICLETA 247

248

10 AGRADEC I M I E NTOS

249

250

Porque el conocimiento se todos los que hicieron parte

construye con el intercambio de ideas, agradecemos a de este equipo de trabajo en el taller de Centros Urbanos.

Isabella Gonzรกlez , Sebastiรกn Gutierrez, Jaime Saul Moreno, Maria Alejandra Ossa Julio- Noviembre 2018.

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