Modelia 1 - 2019

ATLAS ECLÉC T I C O/

MERCADO INMOBILIARIO

MODELIA 2 0 19

ATLA ECL TICO

MOD ELIA

ATLAS ECLÉC T I C O/

MERCADO INMOBILIARIO

MODELIA 2 0 19

ATLA ECL TICO

MO D ELIA

1 2 3 4 5

INTRODUCCIÓN 8/13

MERCADO INMOBILIARIO 14/27

TERRITORIO DE ESTUDIO 28/77

MERCADO EN MODELIA 78/83

HERRAMIENTAS DE ESTUDIO 84/107

6 7 8 9 10

FENÓMENOS URBANOS 108/133

PROYECCIÓN ESCENARIOS 134/151

ESTRATEGIAS INTERVENCIÓN 152/177

PROYECTO URBANO 178/199

DESARROLLO DISPOSITIVOS 200/227

“La ciudad es un hecho netamente económico”.

Anónimo.

1

INTRO DUCCIÓN

CENTROS URBANOS El proyecto Centros Urbanos es un laboratorio de arquitectura y urbanismo orientado hacia el análisis y entendimiento de diferentes situaciones urbanas de la condición contemporánea, presentes en las grandes aglomeraciones de ciudades, que dan cuenta de un proceso específico de adaptación y modificación del ambiente construido.

Se tiene como base el estudio de la ciudad de Bogotá y su área metropolitana como espacio físico de investigación e implementación de diversas metodologías de desarrollo espacial.

Así, se identifica un sector específico de estudio, orientado a la definición de nuevos dispositivos y agrupaciones urbano- arquitectónicas, buscando el alcance propositivo de estrategias y modelos de intervención, teniendo como referencia una temática de abordaje del territorio: El Mercado Inmobiliario.

10

ATLAS ECLÉCTICO Los Atlas Eclécticos son un compendio de nuevas formas de entender, examinar y representar las correspondencias entre espacio y sociedad, que muestran puntos de vista múltiples.

La información presentada es heterogénea, desarrollada en informes, estudios fotográficos, descripciones geográficas y literarias, clasificaciones, informes de investigación, investigaciones cualitativas, ensayos y artículos, antologías y monografías, colecciones de planes de proyectos, los cúales siempre se acercan a la aproximación visual.

El carácter de “Atlas” se adquiere por la correspondencia lógica entre entidades espaciales , las palabras con que se nombran y las imágenes que se proyectan.

El carácter de “Ecléctico” se adquiere por los criterios de correspondencias de manera multidimensional y experimental.

12

2

MERCADO INMOBILIARIO

¿QUÉ ES MERCADO INMOBILIARIO? Mercado Inmobiliario es la relación de oferta y demanda de bienes inmuebles, que involucra la variedad de actividades económicas que derivan entorno al proceso de transacción.

Factores de promoción inmobiliaria, donde se lleva a cabo el proceso de urbanización; inversión que rentabiliza los inmuebles; financiación que impulsa el desarrollo de proyectos sobre activos inmobiliarios; etc. componen

algunas de las variantes del Mercado Inmobiliario.

Es importante destacar el fenómeno de “Especulación Inmobiliaria”, el cuál se basa en el pronóstico de precios de los inmuebles, teniendo en cuenta el rendimiento a futuro de la inversión, generando impulsos de demanda que tienen el potencial de disparar los valores.

VARIACIONES DEL MERCADO

OFERTA La oferta en el mercado es la cantidad de bienes o servicios dispuestos a vender por parte de los productores hacia los consumidores bajo condiciones determinadas.

BIEN INMUEBLE Los bienes inmuebles son todos aquellos bienes referentes a los bienes raíces, con una condición intimamente ligada al suelo.

MERCADO INMOBILIARIO TRANSACCIÓN La transacción es un acuerdo bilateral y consensuado, en el que se intercambia un activo contra un pago.

16

DEMANDA La demanda en el mercado es la cantidad de bienes o servicios dispuestos a ser adquiridos por parte de los consumidores.

MERCADO INMOBILIARIO RESIDENCIAL Suelo sin edificar, casas, condominios, enclaves...

MERCADO INMOBILIARIO COMERCIAL Estructuras no residenciales, oficinas, almacenes, ventas al por menor...

MERCADO INMOBILIARIO INDUSTRIAL Fabricas, parques de industriales, minas, agricultura urbana...

PRINCIPIOS DE MERCADO •

El mercado es real y tangible, por lo tanto la propiedad de suelo incorpora todos los elementos que se encuentren en él: edificaciones, flora, fauna y recursos naturales.

•

El

•

Las inversiones propuestas sobre mercado inmobiliario residencial son menos costosas y poseen mayor facilidad de adquisición que el mercado de uso comercial o industrial.

•

Se puede invertir en mercado inmobiliario directamente a través de adquisión de tierras o indirectamente a través acciones en fideicomisos de inversión en bienes raíces que cotizan en bolsa.

mercado

inmobiliario

incorpora

usos

residenciales,

industriales

Residencial Comercial Industrial GRÁFICA INVERSIÓN / RENTA

En Colombia el mercado inmobiliario busca aprovechar el máximo potencial económico del suelo, a través de la “Renta”.

Es por esto, que el valor de suelo comercial es más alto, sin embargo, las ganancias o “rentabilidades” son proporcionales a la inversión.

Bajo esta lógica, el suelo residencial es mas rentable con el desarrollo de proyectos verticales, que brinden vivienda a más individuos sobre una misma área.

Mercado Residencial (Apartamentos) 18

y

comerciales.

Mercado Comercial (Oficinas)

Mercado Residencial (Casas)

“La competencia de los comercios y servicios por mejor ubicación buscará pagar un alto costo por la mejor localización, aceptando valores de suelo superiores”.

Oscar Borrero Ochoa.

Mercado Comercial (Almacenes) 19

¿CÓMO SE DEFINE EL VALOR DEL SUELO? El valor catastral del suelo, junto con el de los inmuebles está determinado por la localización, circunstancias urbanísticas y capacidad de producción. De igual forma, se tienen en cuenta el coste de la ejecución de construcciones y beneficios o atributos que estas poseen. Factores históricos y artísticos tambien inciden en este valor.

$

Oficinas

Ind. Liviana Residencias Industria

RELACIÓN DE VALORES, ACTIVIDADES Y SU MANIFESTACIÓN ESPACIAL

Agricultura

KM

CURVA DE RENTAS Y USOS DE SUELO Fuente: Lincoln Institute of Land Policy

Las actividades de acuerdo a su jerarquía en la economía de las ciudades, se posicionan en zonas estratégicas centrales, desplazando grupos sociales de menor capacidad adquisitiva hacia la periferia, y ubicando servicios principales y exclusivos, junto con residencia de clases altas en los centros financieros.

Por tanto, las rentas aumentan en estas zonas específicas que generan una necesidad de aprovechamiento mayor del suelo, produciendo normalmente edificaciones en altura, que garantizan un aumento sutancial de las utilidades.

ESCALA GLOBAL: El valor del suelo urbano depende del tamaño de las ciudades, el cuál a su vez depende de la capacidad económica urbana, la producción y el empleo generado.

20

BARRANQUILLA CARTAGENA

MONTERÍA

BUCARAMANGA MEDELLÍN

BOGOTÁ D.C

CALI

CIUDADES CON MAYOR VALOR POR M2 EN COLOMBIA 1. Bogotá D.C 2. Cartagena 3. Medellín 4. Cali 5. Bucaramanga 6. Pereira 7. Montería

21

MERCADO INMOBILIARIO EN BOGOTÁ “ En los ultimos años Bogotá ha construido 6.8 millones de m2, equivalente a toda la localidad de Tunjuelito”.

IDECA, La IDE de Bogotá D.C. De acuerdo con la LONJA de Bogotá el mercado inmobiliario en Bogotá tiene un enfoque sobre el mercado residencial. En cifras de la Unidad Administrativa especial de Catastro Distrital, la vivienda corresponde a un 75,39% de la actividad financiera en finca raíz de la ciudad.

El mayor desarrollo de suelo se da a partir de aparición planificada (en estratos medios y altos) o espontanea (en estratos bajos) de vivienda. Sin embargo, la cifra de crecimien-

Residencial.

Oficinas.

6,08%

Otros.

5,57%

Bodegas.

4,57%

Comercio.

3,53%

Colegios y Universidades.

2,63%

Industria.

1,41%

Clínicas y Hospitales.

0,44%

Hoteles.

0,38%

Fuente: Unidad Administraiva Especial de Catastro Distrital.

22

75,39%

“Una mirada retrospectiva muestra que durante los últimos 10 años se construyeron en el país 1,4 millones de viviendas forrnales, hecho que, si bien representó una cifra positiva para el gremio, es un nivel que no iguala la cifra de formación anual de hogares, que fue del doble en el mismo periodo. En dicho sentido, persiste una problemática histórica de déficit habitacional asociada al sector inmobiliario”.

Andrés Martínez. Presidente ejecutivo de la LONJA de Bogotá.

23

La compañía financiera Bloomberg expone en sus estadísticas que Bogotá es la sexta ciudad más costosa para adquirir vivienda en el mundo .

CIUDAD

COSTO MENSUAL DE LA VIVIENDA COMO % DEL SALARIO

SALARIO MENSUAL PROMEDIO (US$)

ARRIENDO MENSUAL PROMEDIO (US$)

HIPOTECA MENSUAL PROMEDIO (US$)

Caracas

3.849

31

416

1.971

Kiev

372

286

609

1.521

Hanoi

334

275

728

1.110

Bombay

283

777

1.173

3.237

Buenos Aires

253

866

725

3.666

Bogotá

244

410

599

1.404

Moscú

243

968

1.484

3.221

Rio de Janeiro

236

640

1.121

1.905

Pekín

226

1.287

1.748

4.092

Shanghai

218

1.324

1.901

3.894

Fuente BBC Internacional.

24

Las cifras muestran relación directa de ingresos promedio y costos de vivienda, lo cuál eviencia la dificultad de adquisión de suelo y el desarrollo informal en las zonas periféricas no valorizadas, principalmente hacia el sur-occidente de la ciudad.

Los precios de suelo en Bogotá varían de acuerdo a su posición estratégica sobre la zona centro y las pluricentralidades que se han conformado en torno a actividades financieras y empresariales como Usaquén y Ciudad Salitre.

Esto genera un desarrollo de mercado principalmente en la zona oriental basado en el crecimiento del centro expandido hacia el norte y el eje internacional oriente-occidente del aeropuerto.

SUBA

FONTIBÓN BARRIOS UNIDOS C. SALITRE KENNEDY

USAQUÉN

CHAPINERO

PTE. ARANDA

BOSA CANDELARIA CIUDAD BOLIVAR

20 DE JULIO

USME

SECTORES CON MAYOR VALOR M2 BOGOTÁ.

1. Usaquén 2. Ciudad Salitre 3. Chapinero 4. Candelaria

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CIUDAD, CALIDAD DE VIDA Y MERCADO INMOBILIARIO Por Pamela Barriga Los tipos de ciudades desarrollados a nivel global se caracterizan en su singularidad por la igualdad socio-económica de cada uno de sus habitantes, que resulta en indicadores de la calidad de vida y el disfrute hacia cada uno de los aspectos que rodean el desarrollo integro del ser humano, partiendo de lo que es tan básico como el tener accesibilidad a una vivienda bajo la cual protegerse y residir, trayendo en este caso a colación el tema del mercado inmobiliario y su relación respecto al entorno en el cual una población determinada se consolida, se extiende y se transforma.

Dado lo anterior, el siguiente ensayo pretende dar en principio un concepto claro de ‘ciudad’, y adentrarse a partir de allí en la relación de la calidad de vida de la población que se da dentro de los espacios conformantes de la ciudad, con el mercado inmobiliario que en Latinoamérica de alguna forma segrega a modo residencial las interacciones sociales posibles dadas para el desarrollo territorial de este tipo de lugar.

El concepto de ciudad se ha venido desarrollando a través del tiempo como uno ligado a lo ‘urbano’, entendiéndose este último como aquel hecho intangible dado por el alcance de las relaciones producidas a nivel social, político y económico, que resultan en una estructuración espacial correspondiente a la población presente en un territorio determinado, dando paso a lo reconocido comúnmente como ‘ciudad’. La ciudad se caracteriza por ser aquel lugar donde se encuentran las oportunidades económicas para el cubrimiento de las necesidades básicas del ser humano, se desarrolla a diferencia de los otros tipos de lugares de una menor escala como aquella que posibilita la conexión directa y rápida de los puntos de interés de los ciudadanos para los altos índices de calidad de vida, incluyendo así, una mejor accesibilidad a los bienes y servicios que ofrecen tanto el Estado como algunas entidades de carácter privado.

Bogotá se denota como aquella ciudad Latinoamericana donde no existe una distribución esperada de los grupos sociales, sino que por el contrario se dan concentraciones de los mismos en zonas determinadas de la ciudad.

Así como se reconoce, los de bajo ingreso y alcance económico se ubican sobre la periferia hacia el Sur, mientras que los de alto ingreso y alcance se reparten hacia el Norte, sin sobrepasar los límites o las localidades de las cuales no comparten un intercambio primordialmente respecto a su desarrollo y/o responsabilidad laboral, así como mucho menos hacia las actividades que van más allá de la satisfacción de una necesidad básica, como lo corresponde el ocio y la recreación, dictando principios hacia los indicadores de calidad de vida.

La calidad de vida, así como la concentración y poca distribución de grupos sociales determinados en Bogotá, también se podría identificar de forma especializada y no equitativa a nivel general de ciudad; algo que resulta en correlación con 26

las localidades que albergan a la población de menores índices de educación, de trabajo formal y con esto de ingreso, que lanzan desde esta perspectiva, los más altos indicadores de delincuencia e inseguridad, disminuyendo así el nivel de calidad de vida de los habitantes que allí desarrollan su diario cotidianidad.

Siguiendo esta idea, se genera una segregación residencial dada por las condiciones sociales que presentan ciertos sectores de Bogotá, donde

no solo existe una estigmatización de la zona que no permite la entrada de forma indirecta de grupos poblacionales diferentes a los concentrados en el Sur (la escala metropolitana dificulta aún más el desplazamiento de Sur a Norte) , sino que también produce un efecto aislante y de red social cerrada que más bien reactiva y multiplica el ciclo de dicha construcción de vivienda informal, de interacciones sociales, de indicadores de natalidad, mortalidad y esperanza de vida bajos que son propios de reflejarse espacialmente sobre el territorio, como así lo plantea la “teoría del espejo” (Mayorga, García y Hernández, 2017), y crear una barrera virtual que segrega dichos sectores sobre otros parte de las localidades de Bogotá, se replican los guetos de la ciudad.

Entonces, según lo previamente mencionado, una de las principales razones por las cuales el mercado inmobiliario interviene en su minoría y atrae la población hacia zonas de diferente característica, rango y posición en la ciudad es precisamente el reconocimiento de la elección de las personas a una mejor calidad de vida, que es evidente no se da hacia las localidades del Sur de Bogotá, segregándola. El sector inmobiliario identifica la igualdad en comportamientos de grupos poblacionales determinados y evita juntar las personas de alto estrato con las de bajo por sus modos de desarrollarse frente a las actividades del día a día.

Por otro lado, el mercado inmobiliario confirma que dicha elección de la cual se habló antes, esta netamente arraigada a la condición económica de cada familia y que a nivel del distrito se dificulta el acceso a un tipo de suelo barato con dotaciones suficientes para desarrollar vivienda (Mayorga, García y Hernández, 2017), lo cual proporciona el asentamiento y la ubicación específica de personas de característica similar respecto a su alcance para el goce de condiciones de buen estándar y calidad de vida, desde otro punto de vista, las localidades de Bogotá se diferencian no solo por su conformación espacial-arquitectónica sino por los valores que presenta el suelo, siendo estos los más accesibles hacia el Sur de la ciudad.

La calidad de vida, entre otras cosas parte de la posibilidad a la accesibilidad, la condición y el tipo de vivienda y a partir de esto lo que se estructura alrededor de la misma, cercanías y proximidades que disminuyen los tiempos de desplazamiento y de esta manera valorizan y aumentan el valor del suelo. El mercado inmobiliario busca invertir en zonas donde el valor de cambio sea mayor al que se dio sobre el valor de inversión, por esta razón no existe un interés tan alto y diferenciado como se da en localidades del Norte respecto a las de Sur, donde se dan bajos índices de la calidad de vida que van desde metros cuadrados de espacio público existentes por persona hasta la cantidad de equipamientos que suplen a la población en administración, seguridad, salud, educación, cultura y demás; siendo esto el determinante principal para establecer los valores del suelo y lo que circunda el sector inmobiliario.

En conclusión, la relación entre los dos conceptos claves vinculados al estructurante de ‘ciudad’, parte de la calidad del tipo de vivencia de las actividades a nivel de necesidad básica y por otro lado de recreación, que ciertos sectores de Bogotá permiten desarrollar desde la integridad y la seguridad de los habitantes; todo esto dando como resultado los niveles de calidad de vida que determinan la alta o baja incidencia del mercado inmobiliario sobre las localidades, guiadas por la preferencia y la capacidad de ingreso de los usuarios , se da entonces una relación ingreso-localización, donde se da la oferta no según la demanda sino según el alcance económico de los grupos poblacionales.

27

3

TERRITORIO DE ESTUDIO

SECTOR MODELIA Generalidades, localizaciรณn, poblaciรณn y accedibilidad.

30

Modelia es un sector estrato 4 ubicado al occidente de Bogotá, consolidado sobre el uso primordialmente residencial a partir de la urbanización suburbana de los años 60s de Fernando Mazuera, integrado hoy a través de sistemas metropolitanos al conjunto de ciudad.

Su conformación base se dio a partir de grupos de casas de dos niveles y un núcleo comercial de bajo impacto, ambos caracterizados por abundancia de parques y zonas verdes.

Actualmente, la zona residencial se ha expandido, se han generado torres de mediana altura y la zona comercial ha adquirido gran fuerza transformado sus calles en ejes de abastecimiento intersectorial.

31

LOCALIZACIÓN Modelia es parte de la localidad de Fontibón, ubicado al occidente de Bogotá, próximo al aeropuerto.

Se enmarca por tres vías metropolitanas: la Av. El Dorado por el norte, la Av. Boyacá por el oriente y la Av. Ciudad de Cali por el occidente, lo cuál facilita su accesibilidad con los principales núcleos de la ciudad.

Por otro lado, el barrio se ve atravesado en sentido oriente occidente por la Av. La Esperanza que lo conecta con su contexto mediato, Ciudad Salitre y Fontibón, que determina las dinámicas de transformación que ha tenido Modelia.

32.000 HABITANTES

1994 HOGARES

Proximidad Aeropuerto Internacional El Dorado.

267 HECTAREAS

Av. Ciudad de Cali

Relación con Ciudad Salitre y el Parque Metropolitano Simón Bolivar.

Av. El Dorado

Av. Boyacá

32

Se determina un cuadrante de estudio de alrededor de 2*2 km, donde se identifica el mayor número de transformaciones relativas al tema de estudio. El cuadrante destaca el frente de la Av. Boyacá, colindante con las dinámicas inmobiliarias Ciudad Saitre, y el de la Av. El Dorado colindante con las dinámicas de empresariales del eje. De igual forma se destaca la zona central de Modelia, como punto neuralgico de transformación.

LOCALIDAD: FONTIBÓN

Av. Ciudad de Cali Localización al nor-oriente de la localidad #9 Fontibón, conteniendo un borde al norte con la localidad de Engativá.

Modelia

ORGANIZACIÓN BARRIAL

Av. El Dorado

Av. Boyacá

Baleares Bosque de Modelia Capellanía La Felicidad Modelia Modelia Occidental Rincón de Modelia San Felipe Santa Cecilia Tarragona Villa Pinar

33

POBLACIÓN La población de Modelia es mixta, configurando su estructura a partir de la ocupación de familias de estratos medios, con altos niveles de educación y estabilidad económica. Predominan entonces hombres y mujeres de 30 a 50 años con hijos de entre 10 y 20 años, con actividades de trabajo y estudio.

En menor parte, jubilados que superan los 65 años se localizan en el sector, viviendo con familias pequeñas o agrupaciones de ancianos.

Modelia se encuentra en proceso de transición poblacional, con tendencia a la aparición de grupos sociales más jóvenes, que implican un cambio en los estilos de vida, actividades y formas de habitar el espacio.

34

35

DATOS DEMOGRÁFICOS Pirámide Poblacional

Género de la Población

10 a 19 años 20 a 29 años

17.8% 20.3%

30 a 39 años 40 a 49 años 50 a 59 años 60 a 69 años 70 a 79 años

16.05 18.6% 13.3% 8.2% 4.1% 1.7%

Más de 80 años

La población de Modelia muestra una mayor concentración de individuos jovenes siendo los grupos de 10 a 19 años, y 20 a 29 años la mayor parte de la pobalción del sector. Por otro lado prima el grupo de 40 a 49 años, seguido del grupo de 30 a 39.

Estas cifras indican estructuras principalmente familiares donde las poblaciones jovenes son descendientes de las medias y quedan como población menor los grupos mayores de 60 años 49.5%

11.2% 6.2%

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1

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El sector muestra una baja tasa de desempleo, mostrando como principales actividades de la población el trabajó con un 49.4%, el estudio con un 27.7%, el hogar con un 11.1% y el retiro con un 7.3%.

36

49.1% Mujeres

50.9% Hombres

La población es equitativa en términos de género, siendo un porcentaje similar balanceandose al incremento de hombres.

49.4% 15,000

10,000

27.7%

5,000

11.1%

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7.3% 0.7%

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El sector muestra una baja tasa de desempleo, mostrando como principales actividades de la población el trabajó con un 49.4%, el estudio con un 27.7%, el hogar con un 11.1% y el retiro con un 7.3%.

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FRANJA DE ESTRATOS NORTE-SUR

La franja Norte- Sur muestra principalmente el desarrollo sobre la Av. Boyacรก, donde prima la clase media en estratos 3 de la Av. Calle 80 al sur.

La zona de Modelia, muestra un cambio hacia estratos 4 entre Av. El Dorado y Av. Calle 13, gracias al desarrollo del eje perpendicular del Aeropuerto.

Sin embargo, al continuar hacia el sur, se retoman los estratos 3 e inician clases mรกs bajas hacia el sector de Kennedy con direcciรณn a la autopista sur.

Estrato 0

38

Estrato 1

Estrato 2

Estrato 3

Estrato 4

Estrato 5

FRANJA DE ESTRATOS ORIENTE- OCCIDENTE La franja Oriente- Occidente muestra principalmente el desarrollo sobre la Av. El Dorado que linealmente mantiene estratos 4 y 5.

La zona inicial en el oriente comprende el Centro Internacional, de estratos 5, y al avanzar hacia al occidente por Ciudad Salitre inicia a comprender estratos 4.

Gran parte de suelo en esta zona, es comprendida como estratos 0 por su carĂĄcter no residencial o pĂşblico.

Modelia remata este desarrollo lineal occidental de estratos 4, que a partir de la Av. Ciudad de Cali empiezan a disminuir en estratos 3 en zonas aledaĂąas al aeropuerto.

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ACCESIBILIDAD Sistema de Transporte Masivo.

Transmilenio troncal Av. El Dorado.

Estación Normandía

Estación Modelia

Sistema Integrado de Transporte de Bogotá.

Paradero Av. La Eperanza

Paradero Carrera 82

Transporte privado particular sobre la malla metropolitana y local.

Tráfico Particular Av. Ciudad de Cali

Tráfico Particular Av. Boyacá

Transporte no motorizado peatonal o ciclovía.

Senderos y ciclorruta Av. El Dorado 40

Espacio peatonal Av. Boyacá

La accesibilidad en transporte público se ve determinado por el servicio de Transmilenio con dos estaciones sobre la Av. El Dorado que tienen como principales origenes y destinos el aeropuerto, el centro y el sur de la ciudad.

El transporte público masivo se apoya en rutas de servicio urbano y complementario sobre la vía metropolitana Av. Ciudad de Cali y sectoriales Av. La Esperanza, Carrera 82 y Carrera75. Tiene origenes y destinos en el centro y norte de la ciudad.

El transporte privado particular se desplaza sobre las vías metropolitanas Av. El Dorado, Av. Ciudad de Cali y Av. Boyacá.

Estas se conectan a las sectoriales principalmente a través de la Av. La Esperanza y la Carrera 75. Este medio de transporte es predominante en los habitantes.

Modelia cuenta con la infraestructura de transporte no motorizado de sus tres vías metroolitanas Av. El Dorado, Av. Ciudad de Calí y Av. Boyacá.

La Av. Ciudad de Cali posee mayor concurrencia regular, mientras que la Av. Boyacá y Av. El Dorado solo aumentan sus picos en ciclovía recreativa.

FRANJA ORIENTE - OCCIDENTE. Av. el Dorado .

FRANJA NORTE - SUR. Av. Boyacá Av. Ciudad de Cali

La accesibilidad de Modelia se termina en dos franjas: Norte - Sur, compuesto por las vías metropolitanas Av. Boyacá y Av. Ciudad de Cali ; y Oriente - Occiente Av. El Dorado y futura Av. del Ferrocarril.

41

FRANJA DE MOVILIDAD NORTE-SUR La franja Norte - Sur compone la accesibilidad tomando la Av. Boyacá que conecta la zona nor-occidental con la sur hasta la localidad de Usme, y la Av. Ciudad de Cali , que conceta el la zona nor-occidental con la sur-occidental hasta el municipio de Soacha.

Ambas vías comprenden los sistemas vistos : infraestructura peatonal y de cilorruta, e infraestructura para vehiculos privados.

Se tiene contemplado para ambas vías arteriales la integración de troncales de Transporte público masivo Transmilenio, que a futuro incidirian en la accesibilidad del sector.

Nodos 42

Vías Principales

FRANJA DE MOVILIDAD ORIENTE- OCCIDENTE La franja Oriente Occidente compone la accesibilidad tomando principalmente la Av. El Dorado que conecta el Centro Internacional con el Aeropuerto.

Comprende los sistemas vistos: transporte pĂşblico masivo Transmilenio, infraestructura peatonal y de ciclorruta e infraestructura para vehiculos privados.

De igual forma, se identifica la Av. La Esperanza, que conecta directamente con Ciudad Salitre y da continuidad hacia FontibĂłn, dando acceso por movilidad privada y por el sistema integrado de transporte.

43

HISTORIA DEL SECTOR Recuento urbano y de mercado inmobiliario en el sector.

44

Modelia surge en 1967 bajo la idea de urbanización suburbana norteamericana desarrollada por Fernando Mazuera.

El conjunto de casas de dos niveles buscaba asentarse próximo a la ciudad, ubicandose sobre la Av. El Dorado, teniendo conectividad directa con el centro de la ciudad.

1981-1991

1950

1991-2004

1955-1967

2004-2016

1967-1981

La evolución del sector estuvo marcada por la aparición de infraestructura metropolitana producto del crecimiento de la ciudad hacia el occidente(que impicó alta valorización), lo cual lo integró al conjunto de ciudad. Sin embargo, por su origen y caracteristicas particulares como morfololgía y condiciones urbanas, posee dinámicas que difieren de sistemas colindantes como los enclaves de Ciudad Salitre.

45

1967 - 1973 SUBURBIOS DE MODELIA Los antecedentes de Modelia se remontan al territorio periférico occidental que cobraría importancia con la construcción del “Aeropuerto Internacional el Dorado” en 1955 y su vía de conexión dentro de la ciudad “Av. El Dorado”. Sobre esta infraestructura se desarrollaría el barrio, proporcionando conectividad y accesibilidad. Aparece el proyeecto residencial inicial diseñado por Fernando Mazuera en 1967, construyendo una serie de viviendas para familias de estratos medios/ altos, de tipología “casa sobre lote” alrededor de un centro comercial de bajo impacto en la entonces periferia bogotana de occidente.

Primer valor por proyecto residencial: $...

Aeropuerto Internacional El Dorado

Proyecto Residencial Fernando Mazuera Av. El Dorado

Núcleo Comercio Bajo Impacto Conjunto Residencial Fernando Mazuera

Av. Calle 26

Av. Boyacá

46

1973- 1981 CONSOLIDACIÓN RESIDENCIAL La ampliación sur de la Av. Boyacá (hasta autopista sur) brinda al sector mayor índice de accesibilidad.

Con esto se da un alza poblacional que conlleva una extensión residencial hacia el suroccidente de misma tipologia que consolida el desarrollo horizontal de Modelia. El núcleo comercial de bajo impacto no suple las necesidades de los nuevos pobladores, eje de Carrera 75 inicia mutación hacia el comercio.

Aparece nuevo eje de pauta Carrera 82. Se dan las primeras edificaciones privadas sobre la Av. El Dorado.

Aumento en el valor por extensión y nuevas infraestructuras. $...

Desarrollo Av. Boyacá al sur

Extensión Residencial al sur 1973

Proyecto Bogotá Fase II

1978

Primer Desarrollo Eje el Dorado: DHL, Dorado Plaza, Vecol, ED. 3M, Inicio Dijin

Expansión hacía el sur Av. Calle 26

Av. Boyacá

47

1981- 1991 NUEVOS TIPOS DE VIVIENDA Se dan nuevas formas de vivienda donde prima la verticalidad y la densificación, cambio de malla abierta a cerrada. Es impulsado por proyectos que suplen necesidades de nuevas poblaciones que se asientan en el perimetro de Modelia (influenciados por los inicios de Ciudad Salitre), bajo estandares diferentes de habitar, espacios más pequeños, carácter menos comunitario, etc. La conectividad aumenta con la extensión norte y sur de la Av. Boyacá y la prolongación de la Av. La Esperanza, que articula con Ciudad Salitre y genera movimientos poblacionales constantes.

Aumento de valor por nuevas tipologías. $210.000 m2

•

• Financiamiento Davivienda, Concasa, Las Villas y Corpavi Nuevas Poblaciones pequeñas

Desarrollo Periférico de Modelia. Predios no edificados Av. Boyacá y Sector Occidental.

Nueva Tipología de Vivienda

Inicios Central DIJIN Nueva Vivienda Densificada Av. Calle 26

Av. La Esperanza

Av. Boyacá

48

1991- 2000 LA CIUDAD DEL ENCLAVE Con la densificación masiva de viviendas determinada por la finalización del proyecto urbanístico de Ciudad Salitre con tipología arquitectónica de “Enclave”, se bordea totalmente Modelia por el costado oriental con este tipo de presión inmobiliaria. Los requerimientos de los pobladores de Ciudad Salitre de carácter local, no solventados por las grandes estructuras planteadas, se ven resueltas con la aparición comercio vecinal de Modelia, lo que implica el inicio de un proceso de transformación de la Av. La Esperanza y la aparición de los primeros bares cerca a la zona principal de comercio.

Aumento de valor por demanda de enclaves. $380.000 m2

•

Financiamiento Banco Central Hipotecário • Demanda Mixta

Densificación en Masa de Viviendas Crecimiento DIJIN

Caida Sector Inmobiliario 1999. $300.000m2

PrimerasMutaciones Av. La Esperanza Consolidación Ciudad Salitre

Primeros Bares.

Mango Av. La Esperanza Carrera 75. Caturros C.C

49

2000- 2004 CIERRE OCCIDENTAL Aparece una nueva vía metropolotana Av. Ciudad de Cali y con esto un cierre occidental de la nueva tipología residencial junto con re interpretaciones de la vivienda horizontal, más desarrollada a modo “conjunto”. Zonas no edificadas sobre la Av. Boyacá incian construcción en altura. El carácter intersectorial de la Av. La Esperanza se incrementa con su extensión hacia el occidente, conectandose con Fontibón, que involucra una evolución casi total al crácter comercial.

La consignación del POT identifica los ejes pauta Carrera 75 y 82 como comerciales, lo que impulsa el desarrollo de esta índole sobre estas vías, se dan mutaciones y primeras sustituciones.

Recuperación con proyectos privados. $400.000

Edificabilidad Privada.

Re ajuste de terrenos Aumento precios de suelo por disponibilidad edificable

Auge Inmobiliario $700.000

Consignación POT.Potencia ejes Av. Esperanza, Carrera 75 y Carrera 82

Aparición C.C Hayuelos

Desarrollo Zona de Alto Impacto: Diez Bares (No Legal)

Av. Ciudad de Cali

Cierre Occidental Av. Calle 26 Av. La Esperanza

Av. Boyacá

50

2004- 2016 MODELIA ACTUAL El modo residencial densificado inicia infiltración en zona tradicional, oposición comunal a las nuevas construcciones. Fractura de la Av. Boyacá se ve intensificada por nuevos proyectos que se suman al desarrollo de un plan parcial multiescalar que involucra cambios importantes de tipología y población en territorio nunca construido. Cambios en la infraestructura, como la aparición de la Av. del Ferrocarril de occidente plantea efectos similares a los vistos en la extensión metropolitana de la Av. La Esperanza.

Aumento exponencial de valores por desarrollo comerial y ventajas de contexto mediato e inmediato. $1.800.000 Alza en valores por edificabilidad empresarial Av. El Dorado. $1.500.000

Oportunidad de desarrollo 26. Central Point, Hampton, Hilton Garden Inn Urbanización Privada

Desarrollo Total Comercial Av. La Esperanza

Poyectos residenciales mayor nivel socio económico. Viva 26. Nuevo Salitre

Delimitación Zona Alto Impacto Planeación Av. La Esperanza

Av. del Ferrocarril Av. Calle 26

Av. Boyacá Plan Parcial La Felicidad.

51

CARACTERĂ?STICAS Recuento urbano y de mercado inmobiliario en el sector.

52

Modelia surge en 1967 bajo la idea de urbanización suburbana norteamericana desarrollada por Fernando Mazuera.

El conjunto de casas de dos niveles buscaba asentarse próximo a la ciudad, ubicandose sobre la Av. El Dorado, teniendo conectividad directa con el centro de la ciudad.

La evolución del sector estuvo marcada por la aparición de infraestructura metropolitana producto del crecimiento de la ciudad hacia el occidente(que impicó alta valorización), lo cual lo integró al conjunto de ciudad. Sin embargo, por su origen y caracteristicas particulares como morfololgía y condiciones urbanas, posee dinámicas que difieren de sistemas colindantes como los enclaves de Ciudad Salitre.

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TERRITORIO NATURAL Modelia se localiza hacia el occidente de la ciudad, por tanto no encuentra relación directa con los cerros. Sin embargo se encuentra un una zona de confluencia de cuerpos de agua como lo son el Canal Boyacá, el Canal San Francisco, el Rio Fucha, Canal Oriental de Fontibón y el importante Humedal Capellanía.

Parque Canal Boyacá

Canal Boyacá.

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La estructura ecológica principal de Bogotá se compone de hacia el este de los formación montañosa de Cerros Orientales que se conecta hacia el sur con el Sumapaz. De este cuerpo descienden múltiples quebradas que conforman los principales cuerpos de agua, desembocando en el rio Bogotá que delimita la ciudad hacia el occidente Una serie de humedales conforman el Valle Aluvial de Bogotá que retiene y complementa el Rio Bogotá en sus diferentes temporadas.

Modelia

Cerros Orientales

Cuerpos Humedales Hídricos

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PERMEABILIDAD DEL SUELO Modelia muestra alta permeabilidad propulsada principalmente por la diversidad de parques compuestos por material blando, con jerarquía principal del Parque Canal Boyacá, como eje transversal permeable dado sobre una zona residencial concentrada que muestra bajos indices de permeabilidad.

Por otro lado, hacia el sur - oriente del cuadrante, un conjunto de lotes valdios también muestran un punto sustancial de permeabilidad. Sin embargo sufrirá cambios propuestos por el Plan Parcial la Felicidad, el cuál construirá zonas residenciales que se espera no disminuyan sustancialmente la permeabilidad a través del sistema de densificación residencial y desarrollo de espacio público

PERMEABLE 30%

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SEMI-PERMEABLE 24%

IMPERMEABLE 46%

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PAISAJE NATURAL Y URBANO El paisaje urbano compone el conjunto de elementos visuales que dan carácter y son determinantes y particulares de un espacio.

Se toman tres paisajes que dan cuenta de diferentes escenarios del sector de estudio dentro de valores de cromatismo (identificando patrones y generalidades que identifican el lugar), perspectivas de circulación peatonal (identificando elementos reconocibles a diferentes distancias desde múltiples puntos de vista que sumados, dan la óptica del sector), y una síntesis que muestra como resultado el comportamiento global de visuales urbanas.

PAISAJE 1: ZONA DE ALTO IMPACTO Elementos del Paisaje

Vías en Asfalto 58

Arborización

Bahías de Parqueo

Alto Impacto

Cromatismo del Paisaje

Gris oscuro 45% Gris claro 30% Verde 20% Rosado 7% Marrón 3% Mirada próxima (200m) En el paisaje próximo se encuentra un espacio público poco desarrollado, donde se destaca la disponibilidad de parqueo para automoviles privados que utilizan el comercio de alto impacto, observable en el siguiente plano de paisaje.

Las texturas duras, priman sobre las blandas y el espacio se entrega totalmente al consumo.

Mirada lejana (600m) En la mirada lejana, es poco el paisaje observable en la zona centro de Modelia, debido a que la tipología arquitectónica predominante son las casas familiares de máximo tres plantas de altura.

Esto indica que no existe obstrucción directa del paisaje por altura y muestra unas visuales homogéneas en la mayor parte del territorio.

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PAISAJE 2: AV. EL DORADO Elementos del Paisaje

Arborización

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Zonas Peatonales

Vías en Asfalto

Cables Eléctricos

Cromatismo del Paisaje

Gris oscuro 65% Gris claro 15% Azul 9% Marrón 7% Verde 4% Mirada próxima (200m) En el paisaje próximo de la Av. El Dorado muestra el contraste del desarrollo de edificios en altura, producto del carácter empresarial de este eje, y las casas tradicionales de Modelia.

Elementos como arborización y espacio público son también punto de contraste en el paisaje.

Mirada lejana (600m) El paisaje lejano se mantiene dentro de las características limitadas de observación de Modelia, producto de la altura habitual de la malla barrial, sin embargo, los edificios de la Av. El Dorado actúan como barrera visual hacia la zona norte de la ciudad .

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PAISAJE 3: ZONA RESIDENCIAL SUR Elementos del Paisaje

Arborización

62

Vías en Asfalto

Zonas Blandas

Rejas de Casas

Cromatismo del Paisaje

Gris claro 40% Azul oscuro 30% Marrón 20% Vino tinto 6% Verde 4% Mirada próxima (200m) El paisaje próximo sobre las zonas residenciales muestra un cambio orientado al desarrollo de la vida barrial, mostrando espacios públicos de primacia de texturas blandas sobre duras y un desarrollo natural más amplio, ligado directamente a las unidades de vivienda familiares que utilizan estos espacios.

Mirada lejana (600m) Al ser la zona más alejada de desarrollos comerciales como el de la Av. La Esperanza o empresariales como la Av. El Dorado, no muestra paisaje lejano, limitandose a la observación netamente próxima, creando visuales con poca obstrucción y conectados a parques y espacios naturales.

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DENSIDAD DE ARBOLADO La densidad de arbolado en Modelia se concentra con buenas condiciones principalmente sobre la Av. El Dorado, el eje transversal del Parque Canal Boyacá y la zona central de la Av. La Esperanza entre Carreras 74 y 81c. Zonas parciales aledañas a parques vecinales y las Calles 22 y 25g hacia el occidente cuentan también con un índice bueno de arbolado.

Los ejes norte - sur Av. Boyacá y Carreras 75 y 82, desarrollan las condiciones más bajas de arbolado junto con sus vertientes que se infiltran en sectores residenciales tanto en zonas de densificación como la zona central.

Dichos intersticios residenciales carecen de arbolado, catalogandose dentro de condiciones medias y bajas.

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65

EQUIPAMIENTOS Modelia cuenta con un bajo índice de equipamientos, la mayor parte de las necesidades de sus pobladores se ve solventada por zonas aledañas como Ciudad Salitre, hacia donde se desplazan en busca de salud, cultura, etc.

Los dos tipos de equipamientos se encuentran en Modelia son: CULTO Como principal equipamiento de culto, se encuentra la iglesia católica “Madre de las Misiones” localizado sobre el parque principal de Modelia y es insignia del sector. Algunas otras iglesias menores protestantes tambien se encuentran en el sector.

EDUCACIÓN Numerosos colegios se localizan en el sector destacando por historia y reconocimiento local los colegios Gimnasio Modelia Real y el Colegio Liceo Navarra.

Otras instituciones educativas son Gimnasio Integral Moderno, Instituto Nazareno Modelia, Nuevo Modelia, etc.

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67

ESPACIO PÚBLICO Modelia cuenta con espacios públicos de organización barrial, están principalmente conformados por parques vecinales de gran extensión que inicialmente suplían las necesidades de los primeros pobladores.

Sin embargo, la aparición de nuevas poblaciones, demanda mayor cantidad de espacios públicos que generen diferentes actividades.

Parque el Golfito.

Parque Modelia.

Parque Modelia Central.

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Parque sobre Canal Boyacá.

O.M.S

15m2/hab

Bogotá

3.9m2/hab

Fontibón

4.2m2/hab

Modelia 3.0m2/hab Indicadores de Espacio Público Efectivo por Habitante

De acuerdo con la O.M.S (Organización Mundial de la Salud), la cifra óptima de espacio público por habtante es de 15 m2/hab.

Sin embargo, Bogotá muestra un claro deficit para cumplir dicha demanda.

Fontibón se encuentra por encima del promedio de la ciudad con 4.2 m2/hab, sin embargo el sector se encuentra por debajo de estos estándares con tan solo 3.0 m2/hab.

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COBERTURA DEL ESPACIO PÚBLICO LazonacentralresidencialdeModeliasevesuplidaporlaofertadeparquesvecinales,decaráctercomunitarioyautoorganizado.

El Parque Canal Boyacá aparece para dar cobertura intersectorial, a través de la pauta de paisaje que es el Canal Boyacá, parte de la estructura ecológica complementaria.

Y finalmente, fuera del cuadrante de estudio, el conjunto Parque Simón Bolivar y Jardín Botánico, proporciona cobertura metropolitana, alcanzando la totalidad de Modelia y gran parte de la localidad de Fontibón.

COBERTURA METROPOLITANA

COBERTURA ZONAL

COBERTURA VECINAL

70

Se indica que un parque metropolitano cuenta con al menos 10 Hac, y alcanza una cobertura de hasta 4km a la redonda.

El parque metropolitano Simón Bolivar cuenta con 113 Hac y tiene una proximidad a Modelia de aproximadamente 2.3 km, lo que indica cobertura total.

Se indica que un parque zonal cuenta con al menos 1 Hac y alcanza una cobertura de hasta 2km a la redonda.

El parque zonal Canal Boyacá cuenta con 5 Hac y cubre la totalidad de Modelia, de aproximadamente 2.56km2.

Se indica que los parques vecinales cuentan con aproximadamente 5000 m2 y alcanzan una cobertura hasta de 750 m a la redonda.

Modelia cuenta con cerca de 10 parques vecinales con un promedio de 4700 m2, sin embargo, las distancias en su mayoría son inferiores a 750 m.

P.M PARQUE SIMÓN BOLIVAR

P.M PARQUE CANAL BOYACÁ

P.V PARQUE VECINALES MODELIA

71

EQUIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO Aquí se presenta la equidad urbana en relación a la distribución de espacios públicos, el plano hace referencia a las distancias que existen de cada centro de manzana a cada centro de los parque longitudinales que conforman Modelia. Se tomaron las distancias de 50 manzanas y se dividieron asimismo sobre 50 para saber que tan equitativamente están distribuidos los espacios públicos y zonas verdes del sector, que tanta distancia tiene de por medio el usuario para alcanzar el parque mas cercano.

M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15 M16 M17 M18 M19 M20 M21 M22 M23 M24 M25 M26 M27 M28 M29 M30 M31 M32 M33 M34 M35 M36 M37 M38 M39 M40 M41 M42 M43 M44 M45 M46 M47 M48 M49 M50

Existe equidad en el espacio público si todos los individuos del entorno urbano logran acceder a dichos espacios generando desplzamientos inferiores a 300m.

100

200

300

La suma total de las distancias da un total de 6989.46 m, que divididos en las 50 manzanas de estudio da un resultado de 139.68 m.

Esto indica que la distrución de espacios públicos en Modelia es equitativa, puesto que tan solo dos de las 50 manzanas estudiadas superan los 300 m de distancia y el promedio es muy inferior a dicho límite.

72

73

METACITY DATATOWN “Datatown se basa únicamente en los datos. Es una ciudad que quiere ser descrita por información; una ciudad que no conoce una topografía dada, ninguna ideología prescrita, ninguna representación, ningún contexto. Sólo datos enormes, puros. ¿Cuáles son las implicaciones de esta ciudad? ¿Qué suposiciones se pueden identificar? ¿Qué agenda resultaría de este enfoque numérico?

vivienda tradicional

Comercio sectorial

Vivienda enclaves

Oficinas Hotel

74

Industria Equipamientos

Espacio público

Comercio intersectorial

VIVIENDA TRADICIONAL

VIVIENDA EN ENCLAVE

COMERCIO INTERCAMBIO

COMERCIO SERVICIO

OFICINAS

INDUSTRIA LIGERA

HOTELERIA RED DE EMPRESARIAL EQUIPAMIENTOS

ESPACIO PÚBLICO

75

FRANJA DE USOS NORTE-SUR

76

FRANJA DE USOS ORIENTE- OCCIDENTE

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4

MERCADO EN MODELIA

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL El Plan de Ordenamiento territorial P.O.T, es la herramienta técnica de gestión urbanística relativa al uso de suelo, utilizada en la ciudad de Bogotá, que integra elementos medioambientales, físicos y socioeconómicos.

El P.O.T proyectado para Modelia, se desarrolla principalmente sobre el uso residencial de máximo tres pisos de altura, junto con zonas principalmente lineales de desarrollo comercial que alcanzan hasta seis pisos de altura.

Los equipamientos son menores y se localizan principalmente hacia el costado norte, sobre la Av. El Dorado, por la incompatibilidad dada por la zona central a intervenciones de gran escala.

Residencial

80

Comercio Equipamientos

81

PRECIOS DEL SUELO Modelia compone unos indices de precios de suelo medios/ altos, alcanzando valor de metro cuadrado similares a zonas de la ciudad como Ciudad Salitre y UsaquĂŠn, dado principalemente por su accesibilidad, conectividad y potencial de desarrollo.

Los precios de suelo mĂĄs altos se localizan en las manzanas situadas entre la Calle 25 G y la Av. El Dorado, por su localizaciĂłn e importancia dentro del eje empresarial y financiera de dicha vĂ­a metropolitano.

En la zona central, las manzanas localizadas sobre los ejes de comercio tienen una valoracipon mayor por su grado de oportunidad y rentabilidad.

Los precios de suelo en zonas residenciales tanto barriales como de enclaves se mantienen dentro de un rango medio similar.

Residencial

82

Comercio Equipamientos

83

5

HERRMIENTAS DE ESTUDIO

PLANO NOLLI El plano “Nolli” expresa la porosidad del sector de estudio en primeras plantas, la cuál muestra el desarrollo de lo público y la permeabilidad que tienen las estructuras urbanas.

El plano Nolli Modelia muestra una alta porosidad sobre los ejes comerciales, que se va reduciendo hacia las zonas residenciales. Un conjunto de espacios públicos comunales, así como el Parque Canal Boyacá exponen puntos naturales porosos.

Zonas vacantes como predios sin desarrollo, se muestran como porosos, más se destaca su condición de espacio no útil .

86

87

AXONOMETRÍA ESC 1:1000

88

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AXONOMETRÍA ESC 1:500

90

91

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CÓDIGOS GENÉTICOS

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VIVIENDA UNIFAMILIAR MODELIA CENTRAL

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VIVIENDA UNIFAMILIAR MODELIA SUR

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VIVIENDA UNIFAMILIAR MODELIA SUR

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VIVIENDA MULTIFAMILIAR AV. LA ESPERANZA

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VIVIENDA CON MUTACIÓN COMERCIAL AV. LA ESPERANZA

98

VIVIENDA CON MUTACIÓN COMERCIAL AV. LA ESPERANZA

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SUSTITUCIÓN COMERCIAL AV. LA ESPERANZA

100

SUSTITUCIÓN MIXTA AV. LA ESPERANZA

101

EDIFICIO DE APARTAMENTOS AV. BOYACÁ

102

ENCLAVES PLAN PARCIAL LA FELICIDAD

103

HOTEL HAMPTON BY HILTON AV.EL DORADO

104

CENTRO EMPRESARIAL CENTRAL POINT AV. EL DORADO

105

MANZANA ACTIVIDAD DE ALTO IMPACTO

106

MANZANA TRANFROMACIÓN COMERCIAL AV. LA ESPERANZA

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6

FENÓMENOS URBANOS

¿QUÉ ES UN FENÓMENO URBANO? Los fenómenos urbanos consisten en aquellos hechos o realidades desarrolladas en un territorio específico que son causantes inmediatos de los cambios a nivel físico y geográfico de la zona que se pone en estudio. Dichos sucesos se caracterizan por ser aquellos patrones que se dan a nivel de otras disciplinas distintas a la Arquitectura, pero no ajenas a la misma por su estrecha relación determinante en el tipo de población y los flujos que llegan y emergen nuevas conductas y comportamientos sobre el mismo. Disciplinas como la economía, la sociología y el estudio de asentamientos a nivel local y general de la metrópoli.

Los indicios que permiten identificar los fenómenos urbanos (relacionados en este caso al sector inmobiliario), consisten en aquellos que desarrollan las dinámicas de transformación del sector de estudio a nivel del cambio tipológico y las razones por las cuales se ve una arquitectura fragmentada a la de la historia del lugar donde se ubica; por otro lado, se ve la entrada de nuevas actividades al sector que determinan los flujos poblacionales locales y externos presentes en el mismo. Todo lo anterior fijado hacia la valorización del suelo y las razones por las que los usuarios prefieren el sector de estudio y no por el contrario, otro cercano o diferente al mismo, a lo que viene a influir la ubicación y la accesibilidad.

Boeri caracteriza los fenómenos urbanos desde un nombre específico que da su entendimiento desde una metáfora, pues de esta forma es posible identificarlo, analizarlo, interpretarlo y leerlo desde una perspectiva mas abierta a la hora de su detección netamente espacial. Son definiciones fácilmente descifrables y entendibles desde cualquier uso en cualquier disciplina no obligatoriamente arquitectónica. Posibilitan con esto percibirlo a la vista con elementos semiológicos ya conocidos sin ningún tipo de profundización compleja.

110

Los sistemas emergentes se caracterizan por ser aquellos que surgen debido a una jerarquización del sistema social, pues consisten en aquellos organismos que suscitan un comportamiento generalizado sobre un grupo predeterminado, y es de acuerdo a esto que se desarrollan dinámicas preestablecidas sobre un tipo de territorio, sin embargo se hace hincapié en la ruptura de aquel “marcapaso” que dirige de cierta forma y entrelaza comportamientos a partir de normas y leyes de tradición.

La autoorganización se caracteriza por ser aquella en la que se rompen las normas y leyes de tradición antes mencionadas, y de esta forma emerge un tipo de organización diferente al previamente establecido. Crea otros tipos de factores urbanos y van desarrollándose de forma autónoma. Dicha autoorganización tiende a producirse por la densificación y crecimiento exponencial que el sector en estudio presenta, que permite la distribución sectorial de un territorio físico, y con esto la agrupación por diferentes valores en masa que cualifican y cuantifican la implantación en el lugar de análisis.

La autoorganización emergente presenta la característica de ser el desarrollo propio de una zona específica, sin la incidencia de los factores que rigen las diferentes vistas multiescalares de todo el territorio en el que se implanta dicho espacio preciso de estudio, es decir, la organización de un espacio a partir de la confluencia de la población a partir de indicios que generan fenómenos y componentes identificables a la vista por conceptos metafóricos que usa y designa Boeri en su conclusión teórica.

111

MUTACIONES Y SUSTITUCIONES FENÓMENO URBANO DE TRANSFORMACIÓN 1

112

Plancha de Fenรณmeno, Entrega 1. 1

113

Antejardín / Garaje

MUTACIONES PROGRAMÁTICAS ¿Cómo se dan las mutaciones y como cambian los modos de habitar el espacio en relación a actividades determinantes del mercado inmobiliario?

Las mutaciones programáticas se dan como resultado de un fenómeno poblacional y territorial que demanda a las edificaciones un cambio de uso a cambio de una rentabilidad y aprovechamiento del suelo.

Vivienda Unifamiliar de dos Pisos con Ante-jardín Partición Primera Planta

Mutación Parcial hacia el Comercio Desarrollo a dos Locales

Mutación Total Primer Nivel Alcance Total del Comercio.

Mutación Completa de dos Niveles

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1967: Modelia se desarrolla como un barrio residencial. Las viviendas mantienen dicho carĂĄcter, los antejardines son utilizados y el espacio pĂşblico es limitado al anden poco arborizado.

2019: Gran porcentaje de viviendas han mutado transformando sus primeros pisos (o mĂĄs), para desarrollar actividades comerciales que aumentan la rentabilidad del inmueble, el espacio pĂşblico abre los antejardines al desarrollo comercial.

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SUSTITUCIONES Y COLONIZACIONES ¿Qué condiciones del mercado y de posicionamiento de la zona detonaron un comportamiento latente de sustitución sobre los ejes?

116

Las mutaciones programáticas se dan como resultado de un fenómeno poblacional y territorial que demanda a las edificaciones un cambio de uso a cambio de una rentabilidad y aprovechamiento del suelo.

La sustitución aparece como una evolución de la mutación, donde piezas nuevas con características diferentes en aras a la rentabilidad, ya sea por comercio, residencial, etc. Modifican el territorio en aspectos públicos vecinales y en ciertos casos zonales.

Condiciones características y específicas del lugar detonan este fenómeno urbano.

¿Qué condiciones del uso del suelo inciden en la conformación de zonas especializadas y qué incidencia tiene el mercado inmobiliario?

Se da la aprición de zonas de concentración de usos específicos como la Zona Rosa de Modelia, caracterizada por el desarrollo de actividades de Alto Impacto.

La especialización se da a partir de la factibilidad para llevar a cabo la actividad y la relación de rentabilidad que incide en el mercado inmobiliario.

Atracción de actividades específicas determinan puntos de concentración.

Dentro del Mercado Inmobiliario, las zonas de especialización tienden a concentrarse por factores secuenciales.

La aparición de la zona genera un desuso residencial, que entrega las edificaciones de vivienda al sistema de arriendos o ventas.

Rentablemente la capitalización por renta es superior a la de venta. Sin embargo, no se efectua el uso residencial consignado en el POT, sino de alto impacto por cuestión de rentabilidad dentro de la actividad primaria que valoriza el suelo y este uso desvaloriza el de vivienda.

Zona de Alto Impacto Actividad Diurna

Concentración de Sustituciones Zona Comercial

Zona de Alto Impacto Actividad Nocturna

Colonización Zona de Alto Impacto

117

CATALIZADORES LINEALES FENÓMENO URBANO DE TRANSFORMACIÓN 2

118

Plancha de Fenรณmeno, Entrega 1. 1

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EJES COMERCIALES ¿Que factores de escala metropolitana inciden en la transformación de uso de predios sobre ejes determinados?

Un fenómeno latente sobre el paisaje urbano de Modelia es la constante transformación hacia el comercio dada principalmente por la adquisición de valor metropolitano de un elemento determinante urbano, La Av. la Esperanza.

La relación de esta vía con el entramado intersectorial y con las dinámicas locales genera la determinación de ejes lineales que parten de esta para propulsar transformaciones en el territorio.

Tranformaciones macro como la aparición y extensión de la Av. Boyacá, proyecto pasado y futuro del Ferrocarril de Occidente, planes parciales, etc. Fueron y son determinantes de flujos y dinámicas que se ensamblan a las particularidades urbanas del sector tradicional.

CORTE PROGRAMÁTICO AV. LA ESPERANZA

CORTE PROGRAMÁTICO AV. LA ESPERANZA 120

AV. DEL FERROCARRIL

AV. LA ESPERANZA

CARRERA 82

CARRERA 75 CARRERA 75

Cerca del 80% de los predios localizados sobre ejes de flujo, han transformado sus actividades por rentabilidad.

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EJES COMERCIALES

FLUJOS

¿Que factores de escala metropolitana inciden en la transformación de uso de predios sobre ejes determinados?

El detonante final de las dinámicas metropolitanas es el incremento y estabilidad de los flujos que a lo largo de la historia han ido aumentando y demandan actividades que implican tranformaciones de un territorio que busca satisfacer dichas necesidades. Es un comportamiento circular, donde las nuevas poblaciones demandan más suelo disponible para nuevas actividades y el territorio busca mutar para ofrecer disponibilidad de potenciales actividades.

Los flujos internos dependientes de la conexión multiescalar tambien se transforman desde la llegada de circulación básica vehicular hasta la presencia de sistemas de Transporte Masivo. Permanencias y circulaciones por el territorio son acciones que modifican directamente el territorio.

Un fenómeno latente sobre el paisaje urbano de Modelia es la constante transformcación hacia el comercio dada principalmente por la adquisición de valor metropolitano de un elemento determinante urbano, La Av. la Esperanza.

La relación de esta vía con el entramado intersectorial y con las dinámicas locales genera la determinación de ejes lineales que parten de esta para propulsar transformaciones en el territorio.

Tranformaciones macro como la aparición y extensión de la Av. Boyacá, proyecto pasado y futuro del Ferrocarril de Occidente, planes parciales, etc. Fueron y son determinantes de flujos y dinámicas que se ensamblan a las particularidades urbanas del sector tradicional.

INCIDENCIA DE FLUJOS

A F

A

C

El detonante final de las dinámicas metropolitanas es el incremento y estabilidad de los flujos que a lo largo de la historia han ido aumentando y demandan actividades que implican tranformaciones de un territorio que busca satisfacer dichas necesidades. Es un comportamiento circular, donde las nuevas poblaciones demandan más suelo disponible para nuevas actividades y el territorio busca mutar para ofrecer disponibilidad de potenciales actividades.

Los flujos internos dependientes de la conexión multiescalar tambien se transforman desde la llegada de circulación básica vehicular hasta la presencia de sistemas de Transporte Masivo. Permanencias y circulaciones por el territorio son acciones que modifican directamente el territorio.

C

¿Cuáles son las vía y qué proye

ANÁLISIS RELACIONES CONFETTI PROGRAMÁTICO

Tráfico Vehicular

Rutas SITP

El resultado de lógicas funcionales muestra una multiescalaridad, donde las actividades y transformaciones del territorio van de la mano con relaciones de los agentes inmobiliarios y sus alcances.

VARIACIONES SOBRE EJES ¿Que consecuencias del cambio de actividad comercial de bien o servicio inciden en el mercado inmobiliario?

Existe una clara delimitación espacial de las10%actividades Intercambio que se desarrollan en el sector. La mayor parte de estas, la componen el comercio y los servicios, siendo esta útima la que prima sobre los ejes determinantes de Modelia.

15% Servicios

METROPOLITANO Institucional Industria

Movimiento Peatonal

I

Industria.

Comercio.

Servicios.

Financiero Hotel C. Comercio INTERSECTORIAL Academias de Idiomas Academia de Conducción Gimnasios Spas Geriátricos Odontologias Tiendas de ropa Medicina

S

Banco Peluquerías Mascotas Restaurantes ST Carros SECTORIAL Mercados Droguerías Papelerias Panaderias Cigarrerías

¿Que consecue ciden en el mer

PLA

75% Residencial

INTERCAMBIO CARRERA 75

Comercio sobre la Av. La Esperanza.

CARRERA 75

Servicios sobre la Carrera 82.

122 AV. EL DORADO

AV. LA ESPERANZA

VIVIENDA VIVIENDA VIVIENDA VIVIENDA VIVIENDA VIVIENDA VIVIENDA VIVIENDA VIVIENDA

INTERCAMBIO INTERCAMBIO

SERVICIOS

Se evidencia un desarrollo mayor por parte de los servicios sobre los ejes de Modelia.

Sin embargo, cada uno de los ejes presta un tipo de actividad diferente y corresponde a escalas variables.

123

ACTIVIDADES Y ESCALAS El resultado de lรณgicas funcionales muestra una multiescalaridad, donde las actividades y transformaciones del territorio van de la mano con relaciones de los agentes inmobiliarios y sus alcances.

ESCALA METROPOLITANA 10% Comercio General

ESCALA INTERSECTORIAL 15% Comercio de Servicio

ESCALA SECTORIAL

124

75% Residencial

METROPOLITANO Institucional Industria Valor M2: 4.400.000

Financiero Hotel C. Comercio INTERSECTORIAL Academias de Idiomas Academia de Conducción Gimnasios Spas Geriátricos Odontologias Tiendas de ropa Medicina Banco Peluquerías Mascotas Restaurantes ST Carros SECTORIAL Mercados Droguerías Papelerias Panaderias Cigarrerías El suelo alcanza sus mayores rentabilidades ante las posibilidades obtenidas por localización.

Generalmente, los predios con mayor usufructo tienden a generar servicios de mayor escala.

En Modelia edificios como el Central Point sobre la Av. El Dorado alcanzan cobertura de mayor escala y logran mejores rentabilidades.

Los predios del centro de Modelia aledaños a la Av. La Esperanza transforman sus actividades buscando alcanzar rentas similares dentro de sus escalas.

Centro Empresarial de escala Metropolitana

Valor M2: 3.250.000

Supermercado de escala Intersectorial

Valor M2: 2.825.000

Híbrido de escala Intersectorial/ Local Valor M2: 2.400.000

Casa de escala Intersectorial/ Sectorial Valor M2: 2.400.000

Casa de escala Sectorial

125

PRESIONES EXTERNAS FENÓMENO URBANO DE TRANSFORMACIÓN 3

126

Plancha de Fenรณmeno, Entrega 1. 1

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FRACTURA ORIENTAL ¿Que condiciones metropolitanas de la Av. Boyacá generan fractura hacia el occidente de Modelia y que importancia tiene el cambio de malla en el desarrollo de transformaciones territoriales? ¿Cómo se diferencia de la Av. El Dorado?

La Av. Boyacá marca una pauta sobre nuevas interpretaciones del territorio, que empiezan a tocar los bordes de Modelia, infiltrando nuevas tipologias y abordajes al espacio urbano.

El centro tradicional de Modelia se consigna bajo el sistema de “Malla abierta”, donde los espacios públicos son comunales y su carácter extensivo y de ensamble permite los diferentes hechos urbanos abordados.

128

PRIVATIZACIÓN Y CESIONES DE ESPACIO PÚBLICO El sistema cerrado de espacio público que plantean los enclaves genera una privatización, contraria a la abierta y comunitaria planteada por el sistema barrial de la zona centro de Modelia Se cumple con cesiones de espacios públicos que no tienen mayor desarrollo y por tanto caen en el “Terrain Vague”, afectando el sistema de ciudad.

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PLAN PARCIAL LA FELICIDAD ¿Qué incidencias tendrá la aparición de la Ciudad Parque en los flujos de población y qué dinámicas nuevas implicarán en el mercado Inmobiliario? ¿Cómo se dará el desarrollo de migraciones en la relación Felicidad- Modelia y que consecuencias tendrá para la infaestructura pre- existente y nueva planteada?

El proyecto de Plan Parcial la Felicidad plantea una intervención multiescalar que conecta Modelia con sectores aledaños y propone densificación de la vivienda cambiando tipologías y morfologías. La presencia del proyecto involucra un cambio y aumento poblacional que re plantea las actividades y con ella los espacios públicos a través de sistemas de compensación que muestra contrastes con la zona central.

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¿Cómo se dará el desarrollo de migraciones en la relación Felicidad- Modelia y que consecuencias tendrá para la infaestructura pre- existente y nueva planteada?

El proyecto de La Felicidad plantea un sistema cerrado que busca satisfacer dentro de un núcleo central las necesidades del conjunto residencial. Sin embargo, carece de carácter local, por lo que el ingreso poblacional del Plan Parcial, implicará migraciones de población flotante hacia la zona central de Modelia. Una de las principales consecuencias se verá sobre la nueva Vía del Ferrocarril, la cuál tendrá dinámicas similares al auge de la Av. La esperanza, que propiciará fenómenos de transformación al sur del sector.

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DESARROLLO AV. EL DORADO ¿De que manera el desarrollo reciente de la Av. El Dorado en actividades financieras y multinacionales ha traido un incremento sustancial en las transformaciones territoriales de Modelia y que consecuencias trae para el mercado inmobiliario ?

En los últimos años La Av. El Dorado ha tenido su mayor desarrollo en el sector de Modelia. El mayor número de transformaciones de territorio en Modelia se han dado en este periodo.

La presencia de empresas y oficinas, sumadas a la presión de Ciudad Salitre trajo flujo alto de población flotante, compuesta mayoritariamente por oficinistas, que han sido los demandantes de suelo y actividades de Modelia, por lo que han involucrado nuevas dinámicas locales e intersectoriales.

ESCALA

VENTA

ARRIENDO

INVERSIÓN

ESCALA Central Point

METROPOLITANA

INTERSECTORIAL

SECTORIAL

LOCAL

3M (industrial) Atento Vecol (industrial) DHL (Industria)

Dorado Plaza

Hampton Hilton Garden Inn Bogotá Instituto Colombiano Agropecuario

Condominio Nuevo Salitre Viva 26 Av. Esperanza Comercio: Intercambio Servicios

Cras. 75 y 82 Comercio y vivienda

Vivienda

Cras. 75 y 82 Sustitución de comercio y vivienda

VALOR (SUELO) Mayor de 4’000.000 COP/m2 3’000.001 - 4’000.000 COP/m2 2’000.001 - 3’000.000 COP/m2

1’500.001 - 2’000.000 COP/m2

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7

PROYECCIÓN ESCENARIO

¿CÓMO SERÁ LA CIUDAD EN 50 AÑOS? La ciudad es un ente de transformación, todas las dinámicas urbanas del territorio son producto de una serie de hechos, elementos y dinámicas de cambio, que a través de emergencias se han manifestado en el tiempo. La intervención de la ciudad entonces plantea prospecciones de desarrollo que están sujetas a las posibilidades dentro de un concepto de futuro como proyecto y sin plena definición.

La posibilidad como pretensión o potencia de lo que se quiere hacer o llegar a ser, determina el rumbo de la existencia de lo determinado, la ciudad o el ser humano mismo. Es la posibilidad misma, la que lleva la idealidad a la realidad, o contrariamente acabar con la probabilidad de materializar lo ideal.

La existencia precede a la esencia, desde una perspectiva existencialista el hombre no nace, se hace, y esto es muestra de como son las acciones del futuro las que determinan la realidad de la posibilidad, es el tiempo el marco de manifestación de lo posible o lo imposible.

El ser humano como proyecto inacabado, la ciudad como proyecto inacabado, es resultado de una posibilidad que se basa en un pasado y despliega su fuerza en una unión temporal con el futuro y su accionar vigente.

La ciudad moderna, contemporánea y futuros que plantea Bernardo Secchi, se mantiene dentro de las lógicas de temporalidad de las posibilidades, el futuro no como encuentro, sino como prospectiva de construcción y proyección propia.

Los tres marcos históricos de la ciudad europea, de largo, mediano y corto plazo son utilizados por Secchi dentro de un análisis paralelo de explorar posibilidades en el futuro. Lo contemporáneo como experiencia actual, adelanta el tiempo y explora

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posibilidades en el futuro. Lo contemporáneo como experiencia actual, adelanta el tiempo y explora no la continuidad, sino las características anticipadoras en relación con el pasado. El juego de continuidades y discontinuidades conforma dos modos de analizar una cronología, manteniendo siempre claros hechos o elementos determinantes de la realidad vigente y la lista de posibilidades. El pasado como elemento base de las posibilidades, se localiza dentro de un marco útil y proyectable, no cabe la necesidad de estudiar pasados que poca o nula intervención tendrán en el desarrollo de prospecciones.

Cada uno de los marcos que se plantean se mueven dentro de este desarrollo no directamente lineal que salta temporalmente en las etapas modernas y el entendimiento de la contemporaneidad como una “nueva forma de tiempo”, la organización global heredada de la transformación de lo moderno define nuevas organizaciones que de igual forma determinan sus elementos, más no los definen por su carácter “inacabado” las proyecciones de la ciudad a futuro.

Justamente esta determinación más no definición de los elementos es lo que diferencia un escenario de una previsión, como menciona Secchi (2012) “Si estuviéramos en condiciones de prever, muchos de nuestros problemas estarían resueltos”. El escenario de prospección urbana aparece de manera hipotética, en orden a basar una serie de fenómenos de estudio previos que implican la ciudad desde su lectura ecléctica y una serie de posibilidades que buscan explicar que podría suceder si… - de manera que se proyectan las posibilidades que solo el tiempo materializará o no.

Probablemente el futuro se vea falsificado por nuevos hechos urbanos, sin embargo, dentro de las consideraciones, son los elementos de la ciudad los que se deben entender dentro de los componentes de la posibilidad. Es decir, los elementos que revela la historia probablemente hayan sido relevantes en la aparición de fenómenos urbanos anteriores, no obstante, para entender el futuro en marcha, se deben analizar las evoluciones de las señales orientadas a la sociedad, la economía, nuevos agentes como los ambientales, y diversos estructurantes del escenario proyectado. De lo contrario, este no será más que una continuidad de los elementos del pasado.

En este sentido, todo lo expuesto es base de la identificación de escenarios del proyecto urbano, el análisis de posibilidades multitemporal sobre las trasformaciones del territorio da cuenta de patrones hacia los que pueden dirigirse las posibilidades, que dentro del sector de estudio permitirán entender proyecciones, basadas en elementos previos estructurantes, cambiantes en el desarrollo actual que con la suma de nuevos agentes, darán como resultado futuros determinados por la prospección de análisis intelectual.

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DATOS DE ANÁLISIS Con el fin de determinar tendencias existentes en el territorio y las situaciones a intervenir se desarrollaron encuestas como métodos de recolección de datos, que dan cuenta de un conjunto de necesidades de la población y expectativas de desarrollo.

Los datos aquí presentados se utilizan para formular condiciones específicas del escenario.

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Alteraciones de la malla abierta y deterioro del entorno urbano.

Segregaciones socio-espaciales por acción de presiones inmobiliarias perimetrales.

Zonas de fricción y relación de espacios públicos.

Pérdida de la renta diferencial de vivienda por acción de rentas comerciales.

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Transformación en ejes dado por adaptación intersectorial.

Divergencia de estructuras urbanas de desarrollo público y privado.

Intesticios entre estructuras urbanas diferentes, expresadas sobre espacios públicos.

Transformación en colonización puntual dado por adaptación a intersectorial.

Desvalorización actividades residenciales por incidencia del consumo.

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¿... Qué pasarÍa si...

Modelia se transforma a traves de operaciones mixtas enfocadas a dinámicas vinculadas a las actividades de entretenimiento?

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¿Qué pasaría si se establece un distrito residencial híbrido que convierta a Modelia en un sector complejo y compacto?

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ÂżQuĂŠ pasarĂ­a si des de consumo

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Modelia y las

re-programa sus actividaconvierte en productivas?

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¿Qué pasaría si se consigna un modelo ecosistémico de entretenimiento que genere cohesión territorial y social?

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ESTRATEGIAS INTERVENCIÓN

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“Los autores encuentran evidencia clara de que tanto los efectos de la densidad en sí mismos como la densidad de las personas calificadas son mayores en las industrias creativas y basadas en el conocimiento. Esto es particularmente cierto en las industrias de información, artes y entretenimiento, servicios profesionales y finanzas, donde “el intercambio de información y el intercambio de ideas son partes importantes del proceso de producción”. Esto proporciona una importante evidencia empírica de las teorías de Jane Jacobs y Robert Lucas sobre la interacción de la densidad y el talento como el mecanismo básico subyacente del crecimiento económico”.

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METACITY PROSPECTADO Categoría

Subcategoría

Entretenimiento productivo

Industria ligera

Pymes

25 a 60 años

co-working

Abogados Diseñadores Contadores Periodistas Artistas Agencia modelos Programadores

20 a60 años 20 a60 años 20 a60 años 20 a60 años 20 a60 años 20 a60 años 20 a60 años

Servicios

Agencia de viajes Fisioterapia Dentista Quiropraxia Medicina alternativa Dermatologia Psicologia

25 a 50 años 25 a 50 años 25 a 50 años 25 a 50 años 25 a 50 años 25 a 50 años 25 a 50 años

Estudios de grabacion Salon ensayo Produccion de cine Centro de edicion audiovisual Radio

20 a 40 años 20 a 40 años 20 a 40 años 20 a 40 años 20 a 40 años

Cultura

Galeria de arte Ferias Teatros Trade show Pleasure garden

15 a 50 años 15 a 50 años 15 a 50 años 15 a 50 años 15 a 50 años

Ocio/consumo

Night life Casino Gastronomia Desavare

18 a 50 años 18 a 50 años 0 a 100 años 0 a 100 años

Cognitivo

Academia actuacion Academia musica Academia danza Academia arte

15 a 40 años 15 a 40 años 15 a 40 años 15 a 40 años

Encuentro

Plazoleta multifuncional Picnic

0 a 100 años 0 a 100 años

Aprendizaje

Biblioteca Arte interactivo Agricultura urbana

0 a 100 años 0 a 100 años 50 a 100 años

Descanso

Disciplinas fisico-mentales Zona de lectura

0 a 100 años 0 a 100 años

Zona deportiva Juego de niños

0 a 100 años 0 a 100 años

Pre-existencias

0 a 100 años

Librerias Tecnología Lifestyle

0 a 100 años 0 a 100 años 0 a 100 años

Entretenimiento cultura/ocio/consumo

Entretenimiento bienestar

Juego

Complementario

Pre-existentes

Nuevas

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Actividad

Edad población

ENTRETENIMIENTO PRODUCTIVO

ENTRETENIMIENTO CULTURAL

ENTRETENIMIENTO DE BIENESTAR

VIVIENDA TRADICIONAL

VIVIENDA EN ENCLAVE

COMERCIO INTERCAMBIO

COMERCIO SERVICIO

OFICINAS

HOTELERIA EMPRESARIAL

RED DE EQUIPAMIENTOS

ESPACIO PÚBLICO

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RELACIÓN CON POBLACIÓN POBLACIÓN 1 Familias Grandes

POBLACIÓN 2 Población Mixta POBLACIÓN 3 Población Mayor

POBLACIÓN 5 Población Global POBLACIÓN 6

POBLACIÓN 7

Nuevos Enclaves

Oficinistas Flotantes POBLACIÓN 4 Familias Pequeñas

POBLACIÓN 1 Familias Grandes Familias conformadas por padres(49 a 59 años) y entre 3 a 4 hijos(9 a 25 años).

• •

4 a 7 Integrantes.

Actividades de estudio,trabajo y hogar.

POBLACIÓN 2 Población Mixta Población mixta sobre nuevas formas de vida más jovenes (19 a 42 años), y estructuras familiares poco consolidadas.

• • • • • • •

Solteros.

Parejas sin hijos.

Parejas con hijos que no viven con ellos.

Estudiantes.

Adultos Esnob.

Padres Solteros Actividades de estudio y trabajo.

POBLACIÓN 3 Población Mayor Familias con integrantes de tercera edad (59 a más de 79 años)con hijos (49 a 59 años) y pocos nietos viviendo con ellos.

• •

2 a 4 integrantes.

Actividades de trabajo, jubilados y hogar.

POBLACIÓN 4 Familias Pequeñas Familias pequeñas de parejas con un hijo o sin hijos sobre estructuras residenciales mas pequeñas.

• •

2 a 4 integrantes.

Actividad de estudio y trabajo.

POBLACIÓN 5 Población Global Contención de todas las estructuras familiares de Modelia sobre los sistemas de enclave.

• • • • • • • •

Familias Grandes.

Familias Pequeñas.

Solteros.

Parejas sin hijos.

Estudiantes.

Padres solteros.

Población Mayor.

Actividades de estudio, trabajo, hogar y jubilados.

POBLACIÓN 6 Nuevos Enclaves Enclaves con estilo de vida de población más jóven.

• • • • •

Familias Pequeñas.

Solteros.

Parejas sin hijos.

Estudiantes.

Actividades de estudio y trabajo.

POBLACIÓN 7 Oficinistas Flotantes Oficinistas provenientes de los centros empresariales de la Av. El Dorado (25 a 39 años).

• • •

Trabajadores individuales.

Grupos de oficinistas.

Parejas.

CUADRO DE ESTRATEGIAS

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ESTRATEGIAS Y SUB ESTRATEGIAS

¿DÓNDE SE APLICA LA ESTRATEGIA?

¿CÓMO?

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ESTRATEGIAS

MEZCLAR Se busca generar una mezcla de las zonas residenciales, con las activididades productivas propuestas, compatibles con el habitar residencial.

Entendiendo el sector como un ecosistema, la diversidad y apariciรณn de actividades de carรกcter cognitivo genera un crecimiento urbano que garantiza el desarrollo del ecosistema y sus individuos.

De igual forma, se plantean nuevas formas de vivienda, basadas en la re-interpretaciรณn del habitar de un barrio, adaptado a las nuevas poblaciones y modos de vida.

SUBDIVIDIR

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El desarrollo de estas intervenciones no son cohersitivas y su desarrollo es proporcionall a la apariciรณn de nuevos estilos de vida proyectaos en el sector.

PARASITAR

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COMPLEMENTAR Las necesidades actuales de espacio público, sumadas a la aparición de nuevos pobladores por el planteamiento de vivienda híbrida , requieren complementar dichos espacios. El habitar del espacio público se busca a través del desarrollo ecosistémico de lo público, reinterpretando el concepto de supermanzana, desarrollando pacificaciones y actividades que permitan el uso de lo público.

ACTIVAR

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De

peatรณn

a

ciudadano.

INTEGRAR

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RE-DIRECCIONAR Se busca generar un redireccionamiento de las actividades de los catalizadores (Ejes Comerciales y Zona de Alto Impacto), el cuรกl mitigue el impacto negativo que tienen las actividades pre-existentes en el paisaje urbano de Modelia.

De esta forma, se genera la inseciรณn de nuevas actividades y los ejes aparecen como estructuras complementarias a las zonas de hibridaciรณn.

REFUNCIONALIZAR AV. LA ESPERANZA

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REFUNCIONALIZAR ALTO IMPACTO

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POTENCIAR Se busca desarrollar el potencial pĂşblico de los catalizadores que permita generar actividades de apertura de las edificaciones refuncionalizadas, aprovechando su porosidad y generando un eje integro que permita de igual forma habitar el espacio pĂşblico , dentro de los nuevos planteamientos.

RECUPERAR AV. LA ESPERANZA

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INTEGRAR

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INTEGRAR Se busca integrar los bordes determinados por cercanía a estructuras metropolitanas como la Av. El Dorado y la Av. del Ferrocarril.

Se generan bordes de actividad que cohesionan el territorio , generando redes de relación que se articulan a las zonas híbridas y al planteamiento de nuevas actividades.

BORDES 25G

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BORDES 22

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ARTICULAR Se busca utilizar el Parque Canal Boyacรก como elemento urbano/ natural de articulaciรณn con las presiones inmobiliarias orientales y las segregaciones socio-espaciales, producidas por el desarrollo de enclaves.

Se programa el parque y se genera una resoluciรณn de bordes que dan transiciรณn y se mantienen dentro de la globalidad de actividades propuestas.

REFUNCIONALIZAR

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COMERCIO

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REMATAR

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ARTICULAR MALLAS

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PROYECTO URBANO

PLANO NOLLI PROYECTUAL

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MASTERPLAN

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AXONOMETRÍA PROYECTUAL ESC 1:1000

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AXONOMETRÍA PROYECTUAL ESC 1:500

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MODELIA 2019

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MODELIA 2024

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MODELIA 2029

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MODELIA 2034

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FRANJA PROYECTUAL NORTE-SUR

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FRANJA PROYECTUAL ORIENTE- OCCIDENTE

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TIPOS DE PROPIEDAD Privada Pública Análoga

MECANISMOS DE ADQUISIÓN DE SUELO Participación Enajenación

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DESARROLLO DISPOSITIVOS

PARQUE CANAL BOYACÁ El parque Canal Boyacá aparece como un dispositivo de cohesión y articulación del territorio.

Para desarrollarlo sufre una re- programación, basada en la aparición de nuevas actividades, espacializadas de acuerdo a los movimientos de las diferentes poblaciones y los nodos que generan relaciones de encuentro y actividad.

De igual forma, el parque se desenvuelve con transiciones de lo natural a lo urbano, directamente conectado con las intervenciones determinadas sobre las mallas urbanas.

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ENCUENTRO: Desarrollo de actividades de Picnic Articulaciรณn de Ejes de Comercio.

AGRICULTURA URBANA: Aplicaciรณn de entretenimiento de bienestar que genera aprendizaje. .

JUEGO: Conservaciรณn de zonas deportivas con aumento de actividades infantiles por presencia de instituciones educativas,

ENCUENTRO: Zonas de desarrollo de remate con cruce de estructuras metropolitanas: Av. El Dorado y Av. del Ferrocarril.n

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DISPOSITIVO HÍBRIDO DE PARQUE El dispositivo re-interpreta el confetti programático del parque, adaptando la totalidad de sus dinámicas a espacios interiores.

La edificación actúa como condensador social y determina su implantación sobre un nodo de confluencia de múltiples poblaciones en el parque.

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CORTE PRIMERA PLANTA El dispositivo se desarrolla a partir de cuatro volúmenes que se abren a múltiples actividades, sin embargo, se plantea un vacío entre estos, como articulador del dispositivo y de lel espacio público planteado en el diseño urbano del parque.

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MATERIALIDAD CONCRETO VIDRIO CELOSIAS EN MADERA

ESTRUCTURA ESTRUCTURA APORTICADA CON ARRIOSTRAMIENTO DIAGONAL PARA VOLADIZOS.

CIRCULACIÓN LA CIRCULACIÓN SE ABRE A LA INTERACCIÓN DE LOS CUATRO VOLÚMENES Y EL ESPACIO PÚBLICO DEL PARQUE.

PROGRAMA EL PROGRAMA ES UNA RE INTERPRETACIÓN DEL CONFETTI DESARROLLADO SOBRE EL PARQUE, ADAPTANDO ESPACIALIDADES INTERIORES EN LAS ACTIVIDADES DE COHESIÓN SOCIAL.

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DISPOSITIVO MANZANA TIPO Dispositivo de manzana tipo para aplicación de zonas híbridas que requieran de aumento en área para desarrollar actividades de co-workinfg, co-living, etc.

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TIPOLOGÍA PARASITO 1 Parasito de co-working que desarrolla un complemento a la necesidad de área edificable para desarrollar múltiples actividades requeridas por el proceso de hibridación.

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CORTE PRIMERA PLANTA El corte muestra la relaciรณn directa con los espacios pre-existentes de las edificaciones junto ccon los procesos de subdivisiรณn.

De igual forma, muestra el complemento sobre el que se desarrollan las nuevas actividades y aprecen nuevos individuos. .

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MATERIALIDAD METAL LACADO VIDRIO

ESTRUCTURA APORTICADA CON TIRANTAS DE AMARRE A FACHADA

CIRCULACIÓN CIRCULACIÓN DEPENDIENTE DE LA ORGANIZACIÓN ESPACIAL DE LA VIVIENDA

PROGRAMA CO.WORKING ESPACIOS ALTERNATIVOS.

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TIPOLOGÍA PARASITO 2 Parasito de co-working que desarrolla un complemento a la necesidad de área edificable para desarrollar múltiples actividades requeridas por el proceso de hibridación.

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CORTE PRIMERA PLANTA El corte muestra la relaciรณn directa con los espacios pre-existentes de las edificaciones junto ccon los procesos de subdivisiรณn.

De igual forma, muestra el complemento sobre el que se desarrollan las nuevas actividades y aprecen nuevos individuos. .

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MATERIALIDAD CONCRETO VIDRIO

ESTRUCTURA APORTICADA CON DIAGONALES DE APOYO SOBRE FACHADA

CIRCULACIÓN CIRCULACIÓN DEPENDIENTE DE LA VIVIENDA DE IMPLANTACIÓN

PROGRAMA CO- WORKING ESPACIOS ALTERNATIVOS.

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EQUIPO DE TRABAJO

Pamela Barriga, Carlos Guatame y Lina Roballo.

PROFESORES

DIRECTORES Fernando Rubio Jacobo Molina COMPONENTES Fabio Avendaño: Estética Mario Mayorga: Social Diana Salazar: Ambiental Tomás Santacruz; Tecnología Cristhian Ortega: Gestión.

AGRADECIMIENTOS

Agradedemos a compaĂąeros, amigos y familiares que contribuyeron a llevar a cabo este proyecto de la manera mĂĄs grata y persistente, dando el apoyo suficiente superarlo de la mejor manera.