Revista Crash Test 195 by Cesvi Argentina

PRECIO EN ARGENTINA $ 50 Nยบ 195 . DICIEMBRE DE 2017

EDICIร N ESPECIAL

LOS GANADORES DE 2017

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Jimena Olazar, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR Pablo Ortiz _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ ILUSTRACIONES Jorge Alarcón _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 . int 245 _ SUSCRIPCIONES

crashtest-revista@cesvi.com.ar _ IMPRESIÓN

Ronor _ DISTRIBUIDOR

CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía. Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

EDITORIAL Un cierre para brindar El final de 2017 nos encuentra con la satisfacción de cerrar un muy buen año. Pero en esta oportunidad estamos particularmente felices por la manera en la que terminamos 2017, con mucha intensidad y con la satisfacción de seguir fortaleciendo nuestra presencia en el mercado asegurador, la industria automotriz, la seguridad vial y el mercado reparador. Fue un año intenso de trabajo que podríamos sintetizar con los eventos en los que organizamos y participamos durante el último trimestre, como la Conferencia de ORP donde llevamos adelante una jornada de seguridad vial y automotriz que abordó diferentes temáticas vinculadas con la prevención de siniestros y la post colisión, la mirada de las automotrices y los especialistas en la materia. Resultó una experiencia muy provechosa donde pudimos intercambiar opiniones, debatir y concientizar sobre este flagelo que se lleva miles de vidas. El Congreso Internacional Sobre Fraude en el Seguro se desarrolló en el mismo marco y en esta edición se trató la problemática de este delito, el presente y el futuro, con expositores nacionales y extranjeros. También fue el ámbito propicio para premiar a los ganadores del Concurso Internacional sobre el fraude en el seguro y comprometer a todas las partes para la luchar en conjunto contra esta práctica delictiva. Una vez más se llevó a cabo la entrega de los premios Crash Test que a lo largo de la historia han acompañado el crecimiento progresivo de la industria automotriz. Hoy vemos con enorme satisfacción que muchas marcas han sumado mayor seguridad a las versiones más económicas. En esta oportunidad se modificaron los parámetros de ponderación dándole mayor puntuación a los modelos que incorporan sistemas más allá de lo que exige la ley. Como broche del 2017 juntamos en nuestras instalaciones a todos los talleres y locales de colocación de vidrios de seguridad homologados y certificados de nuestro país en una jornada de fortalecimiento de los conceptos de reparación segura, aprendizaje de nuevas técnicas y herramientas para la gestión . Con un gran orgullo podemos despedir el año y aspirar a uno igual o mejor. Brindamos con ustedes y les deseamos paz y felicidad en este camino de la vida.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

52 34 08

24 12

ACTUALIDAD

EL AUTO MÁS SEGURO

LANZAMIENTO

Kia Un Cerato mexicano La marca coreana trajo al país su modelo Cerato, en siluetas hatchback y sedán, desde México, con lo cual ya no tributa el arancel aduanero del 35% y le permite ofrecer un precio competitivo.

Premios Crash Test Un plus en seguridad En su décimo primera edición, los premios Crash Test a los Autos Más Seguros modificaron sus ponderaciones, adaptándose a los últimos avances de la industria en términos de protección.

Volkswagen Polo La seguridad como principal aliado Arribará en enero y se ofrecerá en 6 versiones; todas con el motor 1.6 litros de 110 CV y dos transmisiones: manual de 5 y automática de 6. Costará entre $ 320.000 y $ 420.000.

46 SECCIONES 06. ACTUALIDAD

Noticias breves sobre las últimas novedades del mundo automotriz.

34. ENTREVISTA

Karina Mazzocco, conductora, modelo y actriz.

40. POR EL MUNDO

LANZAMIENTO

SEGURIDAD VIAL

CONTACTO

Peugeot 3008 Elegancia y tecnología La nueva generación del 3008 se renueva en todos sus aspectos: diseño futurista, calidad Premium, tecnología interior y asistencias a la conducción innovadoras.

Relevamiento en autopistas Casi el 50% de los que viajan en auto no utilizan el cinturón Un equipo de seguridad vial relevó el comportamiento de conductores y acompañantes en autopistas, y los resultados fueron preocupantes.

Mercedes-Benz Clase X La pickup Premium Viajamos a Chile para conocer la Clase X, que se fabricará en Córdoba y comenzará a venderse en 2019. Sobresale por calidad del interior, comportamiento dinámico y equipamiento

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

La seguridad vial en otros países.

58. ÁREA TALLER

Chequeo mecánico pre vacacional.

64. SEGUROS

Novedades del mundo asegurador.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Curiosidades del mundo automotriz.

ACTUALIDAD CHEVROLET

La leyenda continúa El Camaro cumple 50 años de vigencia en los mercados del mundo y su sexta generación ya está en Argentina. Su versión Coupé se comercializa desde junio último y recientemente se lanzó la Cabriolet. Ambos llegan importadas de Estados Unidos, impulsadas por un motor naftero V8 de 6.2 litros, con 461 CV de potencia a 6.000 rpm y un torque máximo de 617 Nm a 4.400 rpm. El motor dispone de un sistema de desactivación de cilindros para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes. Está combi-

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

Los números oficiales no dejan de sorprender: acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.

nado con una caja automática de 8 velocidades, con levas automáticas para utilizarlas de modo secuencial, y tracción trasera. Los números oficiales no dejan de sorprender: acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Las dos versiones del Camaro ofrecen distintos modos de conducción a través de un menú que modifica algunos parámetros del auto como el mapeo de la transmisión, la sensibilidad del acelerador y la dureza de la dirección. Las modalidades son: Ride (Normal), Sport (manejo deportivo), Snow/Ice (baja adherencia)

y Track (para utilizar en circuitos). El techo de este Camaro se puede abrir con el vehículo en movimiento, hasta una velocidad de 50 km/h. Vale la pena recordar que su clásico rival, el Ford Mustang, no presenta una opción descapotable en Argentina. A nivel tecnológico, se destaca su sistema multimedia MyLink con pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, para reproducir las aplicaciones del smartphone en el auto. Además, el instrumental cuenta con Head Up Display, que proyecta la información sobre

el parabrisas para evitar que el conductor se distraiga. Lo más importante entre su extenso equipamiento se resume en el climatizador automático bizona, cargador inalámbrico para celular, butacas delanteras con tapizados de cuero, calefaccionadas y refrigeradas. En términos de seguridad, dispone de seis airbags: frontales delanteros, laterales delanteros y de rodillas para conductor y acompañante. Además, trae Control de Estabilidad y Tracción, frenos deportivos Brembo y faros de xenón.

PRECIOS CAMARO SS COUPÉ: USD 95.000 CAMARO CABRIOLET: USD 103.000

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD KIA

Un Cerato mexicano

Kia Argentina trajó oficialmente al país su modelo Cerato, en versiones Sedán y Hatchback, un lanzamiento muy esperado por lo que significa para el futuro de la marca ingresando a un segmento realmente competitivo. El producto arriba por primera vez desde su planta mexicana de Nuevo León (con capacidad de producir 300 mil autos al año) y con gran posicionamiento en precios, sorprendente por sus diseños, desempeño, equipamiento y seguridad. Vale la pena destacar que el Cerato de tercera generación se comercializa en Argentina desde abril de 2014, pero con muchas limitaciones para la venta, te-

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

niendo en cuenta el arancel aduanero del 35 % por llegar importado de Corea del Sur. Ahora que proviene de nuestro continente, tendrá muchas posibilidades de ser competitivo en la relación precioproducto. En la Argentina, el Cerato competirá con el Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, Ford Focus, Volkswagen Golf/Vento, Honda Civic, Peugeot 308/408, Citroën C4 Lounge, Nissan Sentra y Renault Mégane/Fluence. Con este gran salto para el mercado local, la automotriz coreana anunció el arribo del nuevo Cerato en tres versiones: dos hatchbacks y un Sedán. Presenta dos motorizaciones: 1.6 (Hatch entrada de gama)

y 2.0 (Hatch y Sedán). El Cerato cuenta con pantalla de siete pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, llantas de 17 pulgadas y caja automática de seis velocidades en toda la gama. Además, como importante característica de la marca, ofrece una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros. Otra muy buena noticia para Kia y vinculada al Cerato, se dio hace pocos meses, con el regresó a las pistas del Turismo Nacional Clase 3, de la mano del corredor de automovilismo, Tomás Urretavizcaya, del equipo Kia Total Sport. Precios: desde U$D 25.200.

VOLVO

Seguridad inteligente La marca sueca presentó en el país el nuevo SUV grande S90, que reemplaza al S80 y se fabrica en China. Ya está a la venta en una única versión con motor 2.0 de 320 CV, tracción integral permanente y transmisión automática Geatronic de 8 velocidades. Volvo declara que acelera de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 250 km/h. Por otra parte, posee un consumo homologado de 7,2 litros cada 100 kilómetros. Este modelo comparte un selecto segmento con el Mercedes Benz Clase E, Audi A6 y BMW Serie 5, pero tiene sólidos argumentos para pelear con autoridad por el liderazgo, con innovadoras tecnologías orien-

tadas a la seguridad, agrupadas en lo que denominan IntelliSafe, cuyo núcleo es el City Safety. Este es un sistema que detecta el peligro con antelación, advirtiendo e interviniendo si es necesario, identifica otros vehículos, peatones, ciclistas y animales grandes, incluso de noche, y es capaz de alertar sobre cualquier peligro. Si lo considera indispensable, frena automáticamente para evitar o mitigar una colisión. El Pilot Assist funciona hasta los 130 km/h, ajustando la dirección para mantener el automóvil centrado en el carril y el Adaptive Cruise Control conserva una velocidad o distancia predeterminada con el vehículo de adelante. A su vez, el Run-off Road Mitigation actúa sobre la dirección y, en caso de ser necesario, sobre los frenos,

cuando el vehículo se desvía involuntariamente en una ruta y haya peligro de pérdida de control. El Control de Alerta del Conductor advierte si el usuario está cansado o distraído y avisa cuando es el momento de tomarse un descanso, al tiempo que el Reconocimiento de Señales de Tráfico recuerda cuál es el límite de velocidad.

PRECIO VOLVO S90 INSCRIPTION T6 AWD AT8: USD 104.900

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD PEUGEOT

Renovación utilitaria La marca francesa presentó en Córdoba la actualización de sus vehículos comerciales conformando una gama completa para el trabajo y el uso cotidiano, con las mejores capacidades y prestaciones del segmento, y el plus de su comportamiento dinámico destacado que forma parte de su ADN.

PARTNER Desde septiembre comenzó a comercializarse con algunas novedades que fortalecen su propuesta. La más importante, sin dudas, es el reemplazo del motor 1.4 de 75 CV por el más moderno 1.6 EC5 de 115 CV con distribución variable, que está asociado a una transmisión manual de 5 marchas. Desde Peugeot aseguran que, además de una mayor potencia, el consumo de combustible se redujo en un 5% con este propulsor. Además, se actualizaron las versiones diésel, con el motor DV6D Euro V con filtro de partículas, de 1.6 litros, 92 CV y 240 Nm de

torque, acoplado a una caja manual de 5 velocidades. En el interior, exhibe un nuevo tablero de instrumentos (todo digital), y estrena un equipo de audio Blackpunt Madrid (con radio AM/FM, reproductor de CD/MP3/WMA/Aux/USB/SD Card, Bluetooth, audiostreaming y frente desmontable. Incluye comandos al volante y ecualizador.

PRECIOS FURGÓN: Desde $269.600 FURGÓN MIXTO (VU-5 PLAZAS): Desde $313.800

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

EXPERT El furgón mediano de Peugeot, desarrollado sobre la plataforma modular global EMP2 y ensamblado en Uruguay, presenta una renovación total. Llega con una sola versión que ofrece un volumen de carga de 6,2 m3, 1.425 kg de capacidad de carga y cuatro opciones de configuración interior: estándar (3 pasajeros en cabina), volumen ampliado (con asientos rebatidos), objetos largos (para transportar objetos de hasta 4,02 metros), oficina móvil (con una mesa de trabajo giratoria). El nuevo Expert trae un motor diésel BlueHDI de 1,6 litros, 115 CV y 300 Nm de torque, con una tecnología de recir-

culación de gases de escape e inyección de úrea. Está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas. Entre su equipamiento destacamos el Control Crucero con limitador de velocidad, radio con MP3, Bluetooth, audiostreaming, fichas USB/SD/Aux y 4 parlantes, Control de Estabilidad (ESP) y Asistente al Arranque en Pendientes.

PRECIO PEUGEOT EXPERT PREMIUM 1.6 HDI MT6: $538.500

BOXER La tercera generación del furgón grande de Peugeot llega al país desde Italia y en cuatro versiones (tres furgones de diferentes medidas) y una innovadora opción chasis-cabina, equipadas con un nuevo propulsor 2.2 HDi de 120 CV y caja manual de 6 marchas. Esta combinación le permite alcanzar una autonomía de más de 1.500 kilómetros gracias a la capacidad de 125 litros de su tanque de combustible. Boxer muestra un diseño mucho más moderno y aerodinámico. Su volumen de carga va de 10 a 13 m3, dispone de un peso total autorizado con carga de 3,5 toneladas y una capacidad de carga de 1.790 kg en la versión chasis-cabina. El confort fue un aspecto muy tenido en cuenta para esta

renovación. Por ello presenta cierre centralizado de puertas, computadora de abordo, butaca de conductor regulable en la zona lumbar, levantavidrios eléctricos y una radio doble DIN con USB/AUX/Bluetooth y comandos al volante. En términos de seguridad, proviene de serie con doble airbag frontal, frenos ABS con Asistente al Frenado de Urgencia (AFU), Control de Tracción y Estabilidad, programa de adaptación a la carga y Asistente al Arranque en Pendientes.

PRECIO Desde $ 650.000.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

EL AUTO MÁS SEGURO

Premios Crash Test

UN PLUS EN SEGURIDAD Los premios Crash Test a los Autos Más Seguros cambiaron este año sus ponderaciones adaptándose a los últimos avances de la industria en términos de protección. En esta ocasión se premiaron a los vehículos que mejor relación ofrecieron en las categorías Chico, Mediano, Grande y SUV. Además, se distinguió como Auto de Oro al vehículo destacado entre todos los segmentos y con la Excelencia al que ofreció el mayor Índice de Seguridad.

ORGANIZAN:

12 • CRASH TEST • EL AUTO MÁS SEGURO • PREMIOS CRASH TEST

APOYO:

El 2017 fue otro año record en términos de ventas de vehículos OKM y en paralelo estuvo plagado de lanzamientos de nuevos productos, renovaciones y restylings. Muchos autos ingresaron en el mercado local haciendo cada vez más competitivos a cada uno de los segmentos. Esa competencia también se trasladó a los premios Crash Test, que por décimo primer año consecutivo premian a las automotrices que mayores esfuerzos realizan por ofrecer cada vez más seguridad desde sus versiones base que, en definitiva, son las más accesibles para la mayoría de la gente. El Auto Más Seguro ya es un clásico en Argentina y se ha consolidado como el único premio objetivo de la industria, pero el avance vertiginoso de la seguridad vehicular ha obligado a que

SPONSORS SOCIAS:

en CESVI ARGENTINA se replantee y actualice la manera de puntuar. Por tal motivo, se decidió reducir el peso del puntaje a los sistemas o dispositivos de escasa implementación y también para aquellos que ya son obligatorios por ley, como el sistema ABS o los airbags frontales. El nuevo protocolo aumentó la puntuación de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), como el sistema de freno automático en ciudad, alerta cambio de carril, detector de fatiga, detección de puntos ciegos, estacionamiento automático, control de velocidad crucero adaptativo, entre otros. Participaron todos los vehículos lanzados y comercializados entre octubre de 2016 y octubre de 2017 que fueron

analizados en el Taller de Experimentación de CESVI ARGENTINA, donde se evaluó la seguridad activa, seguridad pasiva, comportamiento estructural y asistencia a la conducción. El puntaje de cada uno de estos rubros determina el Índice de Seguridad, que luego se vincula con el valor de comercialización para determinar la relación Precio-Seguridad que premiamos. Los modelos ganadores de la presente edición fueron los siguientes: Fiat Argo (Chico), Toyota Corolla (Mediano y Auto de Oro), Ford Mondeo (Grande), Ford Ecosport (SUV) y Mercedes Benz Clase E (Excelencia en Seguridad). A continuación, encontrarás una nota por cada ganador para conocer las razones que lo llevaron a ganar su premio.

SPONSORS EMPRESAS:

PREMIOS CRASH TEST • EL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 13

Categoría Chico Fiat Argo

SOLIDEZ COMPACTA La marca italiana presentó hace unos meses el modelo que viene a reemplazar al Punto y ya obtuvo el premio Crash Test entre los autos chicos. La fortaleza de su estructura, a través de refuerzos y materiales resistentes, fueron fundamentales para que se quedara con la distinción.

14 • CRASH TEST • EL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA CHICO

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Anclajes ISOFIX. Barras de protección laterales. Cinco apoyacabezas regulables en altura. Refuerzos de aceros de alta resistencia. Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos.

VERSIÓN 1.3 DRIVE GSE El Fiat Argo llegó importado de Brasil como una de las grandes novedades del año. Es que ingresa al segmento que concentra el mayor volumen de ventas de nuestro mercado y lo hace con una excelente relación precioproducto. La gama del nuevo vehículo de la marca italiana ofrece variantes de motorizaciones y transmisiones, así como también en niveles de equipamiento, pero sin dudas se destaca por la estructura que cada una de sus opciones presenta para proteger a los pasajeros en caso de que se produzca un choque. El Argo fue diseñado con un 75 % de aceros de alta resistencia que ayudan a disipar la energía ante un impacto. Por otra parte, viene provisto de barras de protección laterales, un

equipamiento que no abunda en este segmento y que brinda seguridad ante la inminencia del choque más severo que puede sufrir un vehículo. Otro aspecto para destacar en este compacto, basado en la plataforma MP1 del Grupo FCA, es la incorporación del Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos para todas las versiones. De esta manera, el conductor puede tomar conocimiento si hay una rueda desinflada o pinchada. Es un equipamiento inédito para su categoría que actúa preventivamente para evitar una colisión. Por otra parte, está equipado con los anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles, cinco apoyacabezas regulables en altura y la Distribución Electrónica de Frenado que complementa al sistema ABS.

Precio: $ 291.000 (Noviembre 2017) Índice de Seguridad 43.06 de 100 Seguridad activa 7.33 de 26 Seguridad pasiva 12.68 de 34 Comportamiento estructural 19.80 de 30 Asistencia a la conducción 3.25 de 10 Relación Precio-Seguridad 6.76

CATEGORÍA CHICO • EL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 15

Categoría Mediano y Auto de Oro Toyota Corolla

LA GENERACIÓN DORADA El clásico sedán de la marca japonesa recibió los frutos de la renovación que presentó este año. Obtuvo cinco estrellas de LatinNCAP y fue el gran protagonista de los premios Crash Test. Se impuso entre los autos medianos y obtuvo el galardón al Auto de Oro.

16 • CRASH TEST • EL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA MEDIANO Y AUTO DE ORO

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Airbags frontales, de cortina y de rodilla. Anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Asistente para Arranque en Pendientes. Barras de protección lateral. Control de Estabilidad. Control de Tracción. Siete airbags.

Dicen que llegar a lo más alto es difícil, pero mucho más complicado es mantenerse. Toyota pudo lograrlo con el Corolla, su modelo emblemático, que conquistó los mercados del mundo a lo largo de su historia. Este año presentó mucho más que la renovación de su generación número once. A simple vista no hubo cambios estéticos significativos, pero la evolución fue por dentro. Nunca antes el modelo incorporó tanta seguridad de serie. Una de las razones fundamentales para que este año se quede con el premio al Auto Más Seguro entre los vehículos medianos y la distinción al Auto de Oro por ofrecer la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos.

de equipamiento le sirvieron para ganar terreno en la dura competencia de su segmento, que en 2017 contó con lanzamientos importantes.

Cada una de las versiones adquirieron Control de Estabilidad y Tracción, y Asistente para el Arranque en Pendiente, en términos de seguridad activa. Con respecto a la seguridad pasiva, todos sus modelos vienen provistos de airbags frontales delanteros, de cortina para ambas plazas y de rodilla para el conductor. Estas incorporaciones

Con su renovación centrada en la seguridad, Toyota aumentó el nivel de protección del segmento, ofreciendo un equipamiento muy superior al que exige la ley, haciendo honor al objetivo que desde sus comienzos persiguieron los premios Crash Test: elevar la seguridad de los vehículos desde sus versiones de entrada de gama.

En el comportamiento estructural, obtuvo un puntaje cercano al ideal en el Índice de Seguridad de CESVI ARGENTINA. Esa puntuación es consecuente con las cinco estrellas para protección de adulto y cinco estrellas para protección de ocupante infantil en los crash test del LatinNCAP. Su buen desempeño en el impacto frontal, lateral, lateral de poste y de Control de Estabilidad, hicieron que obtenga la máxima calificación posible, un record para este organismo.

VERSIÓN 1.8 XLI L/17 Precio: $384.000 (Noviembre 2017) Índice de Seguridad 66.38 de 100 Seguridad activa 17.50 de 26 Seguridad pasiva 22.13 de 34 Comportamiento estructural 23.85 de 30 Asistencia a la conducción 2.90 de 10 Relación Precio-Seguridad 5.78

CATEGORÍA MEDIANO Y AUTO DE ORO • EL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 17

Categoría Grande Ford Mondeo

FORTALEZA ESTRUCTURAL El clásico tope de gama de Ford vuelve a ganar el premio Crash Test entre los autos grandes como en la edición de 2007. Esta vez se impuso con el restyling de la quinta generación de este modelo, que incorporó mayor tecnología y equipamiento.

18 • CRASH TEST • EL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA GRANDE

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Asistente al Arranque en Pendientes. Control de Estabilidad. Control de Tracción. Control de Torque en Curvas. Detector de Baja Presión en Neumáticos. Ocho airbags de serie. Sistema de Post Colisión.

VERSIÓN 2.0 SEL ECOBOOST AT L/17 Un nuevo Mondeo se presentó este año en el mercado con cambios estéticos en el exterior e interior, más ofertas mecánicas y un mayor equipamiento tecnológico y de seguridad. El modelo fue testeado por el equipo de profesionales de CESVI ARGENTINA, se analizó en el Taller de Experimentación y obtuvo puntajes cercanos al ideal en cada uno de los rubros que conforman el Índice de Seguridad. Sin dudas, la mejor puntuación la obtuvo en Comportamiento Estructural, con 24.75 sobre 30 posibles. El Mondeo reúne una serie de asistentes que actúan preventivamente para evitar que se produzcan colisiones producto de la falta de adherencia, pérdida de trayectoria o de potencia,

como los Controles de Tracción y Estabilidad, el Asistente para Arranque en Pendientes, el Control de Torque en Curvas. Este dispositivo balancea la distribución del torque del motor en las ruedas delanteras en función de las condiciones de manejo y la tracción disponible. Si se produce el choque también ofrece una muy buena protección para los ocupantes con su completo conjunto de airbags: frontales delanteros, laterales, de cortina para ambas plazas y de rodilla para conductor y acompañante. A su vez, su sistema de post colisión activa automáticamente las balizas y la bocina, y desbloquea las puertas para facilitar la salida rápida de los pasajeros y las tareas de rescate.

Precio: $672.000. (Noviembre 2017) Índice de Seguridad 74.49 de 100 Seguridad activa 19.63 de 26 Seguridad pasiva 22.91 de 34 Comportamiento estructural 24.75 de 30 Asistencia a la conducción 7.20 de 10 Relación Precio-Seguridad 9.02

CATEGORÍA GRANDE • EL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 19

Categoría SUV Ford Ecosport

MÁS POR MENOS La renovación que protagonizó este año la Ford Ecosport, le permitió crecer en tecnología y seguridad. Esa mejora, sumada al precio de su versión entrada de gama, hicieron que sobresalga entre los Sport Utility para quedarse con el premio al Auto Más Seguro.

20 • CRASH TEST • EL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA SUV

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Asistente al Arranque en Pendiente. Cinco apoyacabezas regulables en altura. Control de Estabilidad. Control de Tracción. Sistema de Activación de balizas y desbloqueo de puertas postcolisión. Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia.

VERSIÓN 1.5 S l/18 Los orígenes de este modelo marcan que la Ecosport nació como un producto regional, creando el segmento de los SUV derivados de vehículos del segmento B, en 2003. El éxito rotundo que protagonizó hizo que trascendiera las fronteras del Mercosur y hoy se comercialice en 140 países. En Argentina es líder indiscutido en ventas, pero la llegada incesante de competidores hizo que debiera evolucionar permanentemente.

Una de las grandes novedades fue la incorporación de Control de Estabilidad y Tracción, y Asistente para Arranque en Pendiente, de serie, en lo que respecta a la seguridad activa. Además, todas las versiones presentan anclajes ISOFIX para sistemas de retención infantil y un sistema de activación de balizas y desbloqueo de puertas post colisión. Este sistema facilita las tareas de rescate y la salida de los ocupantes en caso de siniestro.

Hace unos meses la marca del óvalo lo presentó como un restyling, pero en realidad fue una verdadera renovación de la Ecosport, con retoques estéticos, nueva motorización y mayor equipamiento de confort y seguridad. La nueva gama quedó conformada por 10 versiones que se ajustan a las preferencias y necesidades de los clientes.

Por todas estas virtudes, más teniendo en cuenta que varios de esos dispositivos de seguridad no son obligatorios en el territorio nacional y aun así se incorporaron a este vehículo, la Ford Ecosport se quedó merecidamente con la categoría SUV de El Auto Más Seguro 2017.

Precio: $ 370.000 (Noviembre 2017) Índice de Seguridad 43.59 de 100 Seguridad activa 13.31 de 26 Seguridad pasiva 12.68 de 34 Comportamiento estructural 13.80 de 30 Asistencia a la conducción 3.80 de 10 Relación Precio-Seguridad 8.49

CATEGORÍA SUV • EL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 21

Categoría Excelencia Mercedes Benz Clase E

PROTECCIÓN AL MAYOR La quinta generación del sedán de Mercedes Benz obtuvo el mejor Índice de Seguridad del año y se quedó con el Premio a la Excelencia, que ya había obtenido en 2009, destacándose con puntaje casi perfecto en el comportamiento estructural.

22 • CRASH TEST • EL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA EXCELENCIA

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Adaptive Break. Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla. Attention Assist. Carrocería de aluminio. Faros adaptativos. Sistema Pre-Safe.

VERSIÓN E 400 4MATIC Mercedes Benz es sinónimo de seguridad automotriz. A lo largo de su rica historia ha creado cientos de innovaciones para proteger la vida de quienes viajan en un auto. Dentro de esa característica, el Clase E es un referente. Este año ha sido el modelo que mayor Índice de Seguridad obtuvo de todos los vehículos lanzados en el año. Recordemos que para esta distinción no se tiene en cuenta el precio, pues se evalúa la seguridad pura. Obtuvo puntajes destacados en cada uno de los rubros, pero sin dudas el mejor fue en el Comportamiento Estructural, con 28.95 sobre 30 posibles. Este resultado es consecuente con las cinco estrellas que obtuvo en los crash test del EuroNCAP, donde consiguió un 95% de protección para adultos, 90% para niños y 77 % para peatones. La seguridad activa y pasiva del Clase E también están a la vanguardia. Además de los Controles de Tracción y Estabilidad, los siete airbags, el Asistente para Arranque en Pendiente y el Control de Presión de Neumáticos, incluye un alerta de fatiga, que detecta cuando el conductor está cansado

o maneja bajos de los efectos de la somnolencia poniendo en riesgo la seguridad. En esos casos, le avisa a través de un testigo luminoso y le sugiere que haga una parada para descansar y recuperar energía. Uno de los grandes fundamentos de su alto puntaje es la incorporación del actualizado sistema Pre Safe, que prepara los diferentes dispositivos de seguridad del auto ante la inminencia de un choque. Entre otras cosas, seca los discos de frenos para anticipar una frenada de emergencia, tensiona los cinturones y activa las luces de emergencia. Por su parte, incorpora como novedad el PreSafe Sound. Es una breve señal acústica que dispara el llamado reflejo estopedial. De esta manera, contrae los tímpanos y los prepara para el fuerte impacto.

Índice de Seguridad 83.52 de 100 Seguridad activa 20.51 de 26 Seguridad pasiva 25.36 de 34 Comportamiento estructural 28.95 de 30 Asistencia a la conducción 8.70 de 10

Cómo habrán comprobado, Mercedes Benz no dejó nada librado al azar con el Clase E. Intenta prevenir la colisión, se anticipa al impacto, minimiza las lesiones y actúa eficientemente en caso de que suceda. Un verdadero protector tecnológico para todos los ocupantes.

CATEGORÍA EXCELENCIA • EL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 23

LANZAMIENTO

Volkswagen Polo

LA SEGURIDAD COMO PRINCIPAL ALIADO Este hatchback arribará en enero y se ubicará entre el Gol y Golf. Se ofrecerá en seis versiones; todas con el motor 1.6 litros de 110 CV y dos tipos de transmisión: manual de 5 y automática de 6. De serie incluirá control de estabilidad y cuatro airbags. Costará entre $ 320.000 y $ 420.000.

A la hora de definir la compra de un vehículo se evalúan distintos puntos, como su performance, el diseño, la habitabilidad, el consumo y la seguridad, entre otros. En este caso queda claro que el principal atributo y diferencial de este auto es la seguridad. El nuevo Polo se ofrecerá de serie con Control de Estabilidad (ESP) y Tracción (TC), airbags frontales y laterales delanteros, frenos ABS con Distribuidor Electrónico de Frenado (EBD),

24 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • VOLKSWAGEN POLO

Asistente de Arranque en Pendiente, sistema de frenado post colisión, y ganchos Isofix para sujetar las butacas infantiles. Así se diferenciará claramente de sus competidores y elevará la vara en su segmento. Más allá de los dispositivos de seguridad mencionados, desde la marca destacan los refuerzos estructurales de esta plataforma MQB-A0. Y hacen mención a los resultados obtenidos en el crash test de LatinNCAP que

patrocinó la firma alemana. Allí logró el puntaje máximo de cinco estrellas para adultos y cinco para niños, con una mención especial por superar también la prueba de protección de peatones. Si pasamos a los otros puntos, debemos decir que a diferencia del antiguo Polo Classic o del actual (que llega de India), este modelo se caracteriza por tener carrocería de 5 puertas, ubicándose como una nueva oferta entre el

CINCO ESTRELLAS El nuevo Volkswagen Polo pasó por el observatorio de pruebas de LatinNCAP y obtuvo cinco estrellas en protección para ocupantes adultos (32.13 puntos de 34 posibles) y la misma cantidad para ocupantes niños (43 sobre 49). De esta manera, logró posicionarse entre los autos más seguros de la historia de este organismo que evalúa la seguridad de los vehículos de América del Sur. TECNO | Estrena la segunda generación del Active Info Display, con un tablero totalmente digital.

Gol Trend y Golf. Por lo tanto, será la primera vez que un Polo 5 puertas circule por nuestras calles, aunque más adelante lo acompañará el Virtus, la variante sedán que se fabricará en Brasil. Mide 4,05 metros de largo; 1,75 de ancho y 1,46 de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Mientras que la capacidad de carga es de 300 dm3. Si bien está claro que tiene dimensiones similares y hasta una línea parecida al Golf, lo vemos como una evolución más cercana al Gol. En cuanto a tecnología, el nuevo Polo es el primer Volkswagen que trae la segunda generación de Active Info Display, un tablero de instrumentos digital de 10,25 pulgadas (similar al del nuevo Passat) que integra funciones de conducción, navegación y asistencia al manejo. Estará disponible únicamente en la versión Highline (tope de gama). Hay que aclarar que nuestro contacto fue solo con la versión de entrada de gama, llamada Trendline. En la cual

En el 2018, con el arribo del Polo y el Virtus, será el comienzo de una nueva etapa en la plataforma MQB.

nos sorprendieron ciertos faltantes en su equipamiento. Por ejemplo, la columna de dirección no tiene regulación (ni en altura ni en profundidad); los espejos se ajustan de forma manual y la apertura del baúl es únicamente de accionamiento eléctrico, ya sea mediante una tecla ubicada al lado de la palanca de cambios o desde la llave. Esta versión cuenta con un equipo multimedia Composition Touch con App Connect, un soporte para celular con puerto USB y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. La versión Comfortline agrega volante con ajuste en altura y profundidad, retrovisores con comando eléctrico y asiento trasero rebatible por mitades. Mientras que la Highline suma acceso sin llave, encendido por botón, equipo de audio Discovery Media (con pantalla de 8 pulgadas, GPS y App Connect), tablero digital, climatizador automático y dos puertos USB extras en el apoyabrazos trasero.

VOLKSWAGEN POLO • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 25

SEGURIDAD | Se destaca por sus niveles de protección y asistencia a la conducción.

LOS

‗ Equipamiento de seguridad de serie. ‗ Habitabilidad. ‗ Opción automática en todos los niveles de equipamiento.

LOS

‗ Materiales y terminaciones. ‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ Performance.

26 • CRASH TEST

Al volante El motor tiene una larga trayectoria. Se trata del naftero 1.6 litros de 4 cilindros y 16 válvulas, capaz de entregar 110 CV y 155 Nm de torque máximo. Es el mismo propulsor que ofrece el Golf más accesible y las versiones Highline de Fox y Suran. Se combina con una caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas (con convertidor de par). Estas dos transmisiones están disponibles con los tres niveles de equipamiento, algo que lo deja bien parado frente a sus rivales. La prueba de manejo incluyó un recorrido por calles, avenidas, y un sendero con algunas cuestas importantes. En ciudad, donde no se lo exige, se desenvuelve con soltura. Es sereno y silencioso, y muy agradable de manejar. En autopista o en tramos de subida lo notamos perezoso, debiendo estirar casi al máximo cada marcha o acudir a rebajes para poder realizar sobrepasos, mientras que la recuperación del motor es lenta. Los puntos a destacar son la precisión y el tacto de la caja manual, la firmeza

de sus trenes de rodaje y la eficiente y confortable dirección eléctrica, liviana y con un buen radio de giro. Por otra parte, las suspensiones absorben con soltura las imperfecciones del asfalto y cuando lo exigimos, en las curvas mostró un muy buen aplomo y en las rectas una correcta tenida. Si hablamos de habitabilidad, el Polo cumple. Viajamos cuatro pasajeros durante todo el recorrido, y atrás ofrece un correcto espacio para las rodillas y buena distancia entre la cabeza y el techo. En síntesis, en este primer contacto notamos que si bien cumple en la ruta, se siente mucho más cómodo en la ciudad. Conclusión El Polo arribará en enero a nuestro país, y no será un modelo que cautive con su diseño ni conquiste por performance, pero aquellos que busquen un vehículo con un buen equipamiento de seguridad, prioricen la habitabilidad o estén buscando un modelo base con caja tiptronic de 6 marchas, lo mirarán con buenos ojos.

CAMPAÑAS

CONTRA LA ESCRITURA Está probado que los factores de distracción al volante -ya sea teléfonos, GPS, pantallas- causan un gran número de siniestros viales en todo el mundo. Conscientes de esta problemática, desde Fiat lanzaron una campaña de piezas gráficas con letras formadas por vehículos que impactan entre sí y cuyo lema es: “Un mensaje de texto es un accidente esperando a ocurrir. Manejá responsablemente”.

28 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • CONTRA LA ESCRITURA

LOGOS

UNA MARCA CON ESTRELLA Curiosidad:

¿Sabías qué?

El nombre Mercedes viene de Emil Jellinek, un empresario y piloto de carreras asociado a Daimler, quien le encargó a esta empresa una flota de vehículos a la que bautizó con ese nombre, como homenaje a su hija.

Karl Benz registró el Benz Patent-Motorwagen, primer auto de combustión interna de la historia, en el año 1886. Se trataba de un vehículo de tres ruedas y tracción trasera.

Emil Jellinek y su hija Mercedes

El logo de Mercedes-Benz es sinónimo de elegancia y clase. Para entender de dónde viene, hay que remontarse a la Alemania de principios del siglo XX. Allí había dos fabricantes de autos sumamente prometedores: Daimler-Motoren-Gesellschaft y Benz & Cie. Al unirse ambas compañías en el año 1926, debió pensarse en un nuevo logo, siendo la solución más salomónica, y también la más sencilla, unir ambos emblemas. El resultado fue la estrella de Mercedes dentro de un círculo que incluía los laureles de Benz, logo que se mantuvo hasta el año 1933, cuando se la simplificó y quedó solo la estrella, contenida en un círculo. En 1989 se le dio un aspecto tridimensional, y con la llegada del nuevo milenio se le otorgó una estética más moderna.

30 • CRASH TEST • LOGOS • UNA MARCA CON ESTRELLA

Benz Patent-Motorwagen

LA FOTO

Origen francés Uno de los componentes más pintorescos de la infraestructura vial son las rotondas. Además de sus beneficios para el tránsito, estas construcciones pueden embellecer notablemente el paisaje. No está del todo claro donde nacieron, pero muchos afirman que el cruce circular de la Plaza de Charles de Gaulle, donde está emplazado el Arco del Triunfo, es el primero del mundo.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • ORIGEN FRANCÉS

ENTREVISTA

Karina Mazzocco, Conductora de TV

“HAY QUE PROFUNDIZAR LAS CAMPAÑAS DE SEGURIDAD VIAL” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • KARINA MAZZOCCO

Saltó a la fama hablando de sexo por televisión cuando todavía era un tema tabú, y desde allí su carrera fue en constante crecimiento. Hoy conduce un programa en la TV Pública y disfruta de su familia. En una entrevista exclusiva nos habló de su pasión por los fierros, su mirada de la seguridad vial y el presente que atraviesa.

POR PABLO OLIVIERI

Es pura sensualidad, la transmite desde sus palabras y en esa forma de caminar que hereda de aquellos tiempos de modelaje. Es pura personalidad, una combinación de temperamento con simpatía. Atrás quedaron los tiempos vertiginosos de su irrupción televisiva. Ahora transita una vida mucho más tranquila como mamá, esposa y conductora. Interrumpió por un rato su rutina diaria para charlar con Crash Test y aquí reproducimos lo mejor de esa entrevista.

fueron los inicios. Empecé a formarme a los 14 años, hice un curso de modelo profesional y conseguí mi primer trabajo de promotora a los 16 años. Quería autoabastecerme y mis padres lo comprendieron. Iba al colegio a la mañana y a la tarde trabaja en ferias. Decía que tenía 18 para que me dejaran hacerlo. Fui también modelo publicitaria y la gran oportunidad me llegó a los 25 años, cuando quedé seleccionada en un casting para el programa De a Dos.

¿A esta altura de tu vida, sentís que cumpliste con todo lo que soñaste? No, llegué mucho más lejos de lo que imaginé. Estoy en un momento perfecto y de plenitud en todos los aspectos de mi vida. Profesional, personal, laboral, de mucho equilibrio. No pensé que iba a estar hoy en esta situación ideal. Conduzco el programa Pura Vida Cada Día en la Televisión Pública, donde hablamos de temas interesantes, valiosos, sobre nutrición, solidaridad, servicios. Nuestra información es de calidad, no nos metemos en la vida de nadie. Nadamos en contra de la corriente, como el salmón. Eso me hace feliz.

¿Qué significó ese programa en tu carrera? Fue muy significativo. Es el día de hoy que me lo siguen recordando porque fue un programa que rompió con los estereotipos, porque no era sencillo hace 20 años hablar de sexualidad y erotismo. Fue difícil, recibíamos muchas críticas e incluso el programa se prohibió en Chile. Pero la idea era brillante, teníamos excelentes guionistas que supieron matizar el tema con poesía. Yo no sabía lo que era ser swinger, tampoco conocía sobre las marchas del orgullo gay. La gente pensaba que yo era especialista, en realidad era todo actuación. Con el tiempo, y de tanto hablar del tema, aprendí mucho. Creo que la clave es que hablábamos del sexo desde el placer, algo que nunca se

Contanos un poco acerca de tu carrera, cuándo nació la vocación, cómo

Nació en Buenos Aires el 19 de octubre de 1969. Está en pareja con el ex piloto Omar El Bacha, con quien tuvo un hijo: Malek. Es modelo y diseñadora de interiores. Además, estudió actuación con Georgina Barbarrosa. En TV condujo los programas De A Dos, Todos al Diván, Grandiosas y Transformaciones. Tuvo participaciones en varias ficciones: Sin Código, Padre Coraje, Los Buscas.

KARINA MAZZOCCO • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

EN PRIMERA PERSONA _ HINCHA DE

Boca Juniors. _ ALGO QUE POCOS SABEN DE VOS

Me encanta pintar con lápices de colores. _ HOBBY

Todo con creatividad manual y estética, peinado, maquillaje. _ EMPECÉ A MANEJAR

A los 13 años. _ UN AUTO

BMW 507 fabricado en 1956 y 1959, una bomba atómica, y también el Alas de Gaviota de Mercedes Benz. _ UNA COMIDA

Asado. _ UN LUGAR EN EL MUNDO

Dos: Bariloche y Roma. _ UNA RUTA

La 40, por la cantidad de paisajes que podés ver de nuestro país.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • KARINA MAZZOCCO

había hecho. Tuve como 25 propuestas para hacer otros programas con esa temática, pero las rechacé. No quería quedar encasillada y creo que no me equivoqué. ¿Te gusta manejar? ¿Cómo es tu relación con los autos? Yo quería ser grande para poder manejar. Empecé a los 13 años en un campo que teníamos en Pilar, con un Ford Falcon con palanca al volante. Pero la pasión por los fierros me llegó de grande, como mi gusto por el vino. Dicen que las cosas buenas aparecen con el tiempo y se disfrutan más. Estoy vinculada desde hace algunos años al mundo automotor porque mi pareja, Omar El Bacha, fue piloto de karting y automovilismo. Se despidió recientemente corriendo dos carreras, en las 24 horas de Nurburgring, en Alemania. Además, a los dos nos fascinan los autos clásicos. Yo corrí el Rally de las Princesas, una vez con un Mercedes Benz 1958 que me prestó Pancho Dotto, y otra como navegante con la Tulieta de Julio Crespi. También te vimos probando camiones. Un compañero de trabajo me comentó que presentaban un camión de

Volvo y se podía testear el vehículo. Como me gustaba el desafío y además averigüé que Volvo tiene en muchos de sus puestos de liderazgo a mujeres, me motivé para ir. Me pareció sumamente interesante por todos los elementos de seguridad con los que cuenta el vehículo. Tiene frenado automático, sensores que detectan el cansancio del conductor, múltiples airbags. Además, la cabina dispone de una gran habitabilidad para que el conductor viaje cómodamente. Hasta tiene una salida de emergencia en el techo. ¿Cómo ves al tránsito y la seguridad vial en Argentina? Los números son dramáticos, muchas muertes son causadas por los siniestros de tránsito. Mi opinión es que hay que profundizar las campañas, la concientización. La comunicación debe ser más dura, que realmente impresione, para que todos reflexionemos sobre los riesgos de no respetar las señales, tomar alcohol antes de manejar o utilizar el celular al volante. En este tema está muy bien pasarse de la raya en la insistencia. Yo trato de ser muy responsable. No arranco sin el cinturón puesto nunca, ni siquiera dos cuadras.

SEGURIDAD VIAL

Chevrolet y CESVI

JUNTOS POR LA PREVENCIÓN VIAL Ambas empresas se unieron en un convenio en pos de la seguridad vial, con el objetivo puesto en disminuir los siniestros de tránsito en nuestro país.

Como parte de esta unión, los modelos Chevrolet Cruze, de fabricación nacional, y la pickup S10 son utilizados para las actividades prácticas de los servicios de capacitación que ofrece el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Argentina. En sus instalaciones del Parque Industrial Pilar, se desarrollan los siguientes cursos: el Conductor Seguro, el Conductor Predictivo, Manejo Comentado en Vehículos livianos y pesados, Hábitos de la Conducción Segura, entre otros. Además, en un circuito off road, se llevan a cabo las capacitaciones en Caminos Rurales y Yacimientos, al igual que el de Condiciones Adversas. Allí las pick ups S10 muestran todo su potencial para sortear las diferentes pruebas con total seguridad.

38 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CHEVROLET Y CESVI

CESVI ARGENTINA realiza unos 500 cursos por año, con la participación de alrededor de 6.000 personas que provienen de organismos de Gobierno y de empresas de diferentes industrias: agro, petróleo, minería, construcción, laboratorio y compañías aseguradoras. “En Chevrolet tenemos la visión de producir vehículos que en un futuro generen cero accidentes, cero emisiones y cero congestionamientos. La conectividad que hoy ya ofrecen nuestros vehículos a través de la tecnología OnStar es un paso fundamental en este sentido, ya que brinda servicios de emergencia, seguridad, conectividad, diagnóstico y conserjería en tiempo real. En Argentina tenemos más de 40.000 vehículos conectados

con OnStar y nos alegra que CESVI haya encontrado esta tecnología interesante para mejorar la seguridad vial en Argentina”, comentó Pericles Mosca, Director de OnStar para General Motors Mercosur. Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA, se pronunció sobre el acuerdo sellado entre ambas empresas: “Para nosotros es un honor que Chevrolet nos acompañe en nuestra tarea fundamental de prevención que se realiza a través de las diferentes capacitaciones de manejo seguro. Estamos convencidos de que, con una mejor formación de nuestros conductores, en un mediano plazo se reducirán sustancialmente los siniestros”.

POR EL MUNDO LUXEMBURGO

ISLANDIA

HOLANDA

La tecnología como aliada

Cuidan a los transeúntes

Innovación a la orden del día

La protección a los peatones es una de las preocupaciones constantes en las autoridades de tránsito de cualquier lugar del mundo. En un pequeño pueblo pesquero islandés -más precisamente Ísafjörður, en la región de Westfjords- decidieron configurar el trazado de las sendas peatonales de manera que simulara una construcción de tres dimensiones. Emulando una solución creativa que tuvo su origen en Nueva Delhi (India) y se replicó en varias ciudades del mundo, los islandeses esperan obtener un éxito similar al que tuvo en aquel lugar, donde los conductores disminuían la velocidad de circulación al cruzarse con estos cruces.

El eCall, un sistema de llamado de emergencia automático que avisa de manera autónoma a las autoridades de la ocurrencia de un siniestro, y especifica su ubicación exacta, será obligatorio en todos los autos nuevos en Luxemburgo a partir del 1 de enero de 2018. La intención de los responsables de la seguridad vial en el Viejo Continente es que, además de los autos, esta tecnología se implemente -en el corto plazo- en autobuses, motocicletas y vehículos de carga dentro de todo el territorio europeo. El plan que enmarca esta legislación estipula los plazos de preparación de infraestructura y tecnología para que este sistema, que será público y gratuito, pueda ser completamente operativo desde abril del año próximo.

40 • CRASH TEST • POR IOIOIO EL •MUNDO IOIOIO

Cuando se habla de elementos construidos con impresoras 3D, probablemente la mayoría de las personas imaginen algún artefacto plástico y de dimensiones reducidas. Muy pocos habrán pensado que esta modalidad pueda utilizarse en la infraestructura vial, o al menos en algo distinto a la cartelería. Pero en Gemert, una ciudad holandesa, decidieron crear un puente para ciclistas con esta técnica. Lo novedoso del tema es que no se trata de una construcción hecha con plásticos, sino con hormigón. Los responsables aseguran que son tanto o más seguros que los puentes convencionales y que se aprovecha mejor el hormigón, al aplicarlo únicamente donde los ingenieros y arquitectos lo crean necesario.

LANZAMIENTO

Peugeot 3008

ELEGANCIA Y TECNOLOGÍA La nueva generación, elegida como Auto del Año en Europa, se renueva en todos sus aspectos: diseño futurista, calidad Premium, tecnología interior y asistencias a la conducción innovadoras. Además, motores diésel ynafteros de alto rendimiento.

POR PABLO OLIVIERI

42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • PEUGEOT 3008

MEDIDAS | Largo: 4,48 metros. Ancho: 2,10 metros. Alto: 1,63 metros. Distancia entre ejes: 2,67 metros. Despeje al suelo: 22 centímetros.

No había mejor lugar para presentar a un auto realmente distinto. Peugeot nos llevó hasta El Calafate, en Santa Cruz, con el marco imponente de los glaciares para conocer y tener un primer contacto con el 3008, un auto que prácticamente sólo conserva el nombre de la generación anterior, ya que cambió y evolucionó en casi todo. ¿Por qué decimos que es un auto diferente? por varias razones fundamentales: se estaciona solo, corrige maniobras, se detiene para evitar choques, masajea el cuerpo del conductor, perfuma el ambiente y hasta lee los carteles de la ruta. Y eso es sólo un brevísimo resumen. Conjuga una combinación de tecnología, distinción, deportividad y fortaleza. Este modelo es una invitación a explorar el mundo de los sentidos, y para ello los ingenieros de Peugeot elevaron el confort con algunos detalles propios del mundo Premium. Incluso contrataron un famoso perfumista francés para seleccionar tres tipos de fragancias que emergen de

El 3008 le propone al conductor seleccionar dos ambientes diferenciados: Boost (conducción dinámica) y Relax (conducción más tranquila), ambos íntegramente personalizables.

las salidas del climatizador, esto pensado para dejar un sello distintivo en el ambiente. La gama que ya se comercializa en Argentina cuenta con dos niveles de equipamiento y dos motorizaciones. La entrada de gama es Allure, con motor 1.6 litros THP de 165 CV asociado a una caja automática de 6 velocidades ETA6. También se ofrece la opción GT Line, con el mismo propulsor naftero y uno diésel 2.0 HDI de 150 CV. Por dentro y por fuera La personalidad del modelo se exhibe en el exterior y en el interior. Su figura es imponente, estilizada y poderosa. Lo primero que llama la atención es su enorme parrilla con detalles cromados y el logo del león en el centro. A su vez, el formato de las luces delanteras y traseras LED marcan un signo distintivo, al igual que el diseño dinámico de sus llantas de 18 pulgadas.

PEUGEOT 3008 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

La robustez de sus líneas y ángulos se combina a la perfección con la elegancia que le proporcionan los contornos cromados de las ventanillas, el techo Black Diamond en negro brillante, los apliques en diferentes rincones de la carrocería y sus barras de techo símil aluminio. Si tuviéramos que definir el estilo del 3008, lo catalogaríamos como un elegante sport, podríamos decir que está vestido para asistir a un Abierto de Polo. El habitáculo configura un interior original y novedoso, con una calidad de categorías superiores, presentando la evolución del concepto i-cockpít, donde todo está pensado para el confort y la accesibilidad del conductor. Bajo esa premisa, incorpora una selectora eléctrica, un tablero configurable y personalizado de 12,3 pulgadas y un nuevo Advance Grip Control. Las butacas, tapizadas en cuero, brindan una sensación de gran comodidad e incluyen ajustes eléctricos, dos memorias, sistema de masaje multipunto con cinco modos diferentes,

44 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • PEUGEOT 3008

Su tecnología futurista incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas con equipo de audio, sistema de navegación, Apple Car Play, Android Auto y un cargador inalámbrico para celulares mediante inducción.

tanto para el conductor como para el acompañante. A todo esto, se le suma un perfumador de ambientes con tres diferentes tipos de fragancia. Conducción semi-autónoma El 3008 reúne una serie de asistencias a la conducción que lo convierten en un verdadero copiloto tecnológico, elevando el confort y previniendo siniestros. A continuación, destacamos los más importantes. Advance Grip Control. Es un sistema de tracción reforzada que mejora la motricidad en diferentes superficies. Se puede optar por modos distintos desde una selectora ubicada junto a la caja de cambios: Nieve, Barro, Arena, Carretera y ESP Off. Alerta de tiempo de conducción. Se activa cuando el conductor pasa dos horas seguidas a una velocidad superior a 65 km/h. Esta advertencia aparece en el panel de instrumentos como un mensaje que anima a hacer un descanso.

AUTO DEL AÑO El 3008 llegó a nuestro mercado con el mejor antecedente que podía traer: fue elegido como Auto del Año 2017 en Europa por un jurado de 58 periodistas especializados de aquel continente. El SUV de Peugeot recibió 319 puntos, dejando atrás al Alfa Romeo Giulia (296 puntos) y el Mercedes Benz Clase E (197) en el podio. Vale la pena destacar que es la primera vez que un Sport Utility recibe este premio.

ESPACIO | El volumen del baúl es de 590 litros pero se puede ampliar a 1.670 litros si se rebaten los asientos traseros.

Asistente al estacionamiento. Calcula el espacio necesario para estacionar, teniendo en cuenta las dimensiones del vehículo. Luego el auto maneja la dirección mientras el conductor se encarga de acelerar, frenar y aplicar los cambios. Asistencia al mantenimiento de carril. Una cámara infrarroja ubicada en el parabrisas del vehículo detecta las líneas de la ruta. A una velocidad de entre 65 km/h y 180 km/h, la dirección interfiere progresivamente para mantener el vehículo centrado en su carril. Control de Descenso en Pendiente. Con este dispositivo, el 3008 puede descender pendientes en forma controlada, sin tener que ejercer presión sobre el freno, a una velocidad de 3 km/h. Control de Velocidad Adaptativo. A través de un radar ubicado en el centro del paragolpes, con un alcance de 150 metros, puede mantener automáticamente la velocidad del vehículo en el valor programado por el conductor,

o adaptar la velocidad al automóvil a la del vehículo que lo precede, con la ayuda del freno motor y del sistema de frenado. Detección del punto ciego. Este sistema advierte al conductor si otro vehículo está presente en las áreas de punto ciego de su automóvil. En caso de que tome la precaución, el sistema asumirá el control de la dirección. Freno automático de emergencia. Actúa si el conductor no reacciona con rapidez ante la presencia de un vehículo, ciclista o peatón. Puede disminuir la velocidad e incluso aplicar máxima presión sobre los frenos para evitar la colisión. Al volante Lo manejamos más de 200 kilómetros en ruta y los fuertes vientos laterales de la primavera santacruceña no pudieron perturbar la estabilidad del 3008 sobre la Ruta 40. La sensación al manejarlo fue tan placentera que no nos queríamos bajar.

Desde el puesto de conducción se enaltece la experiencia de manejo al límite de alcanzar un peligroso relax. La confortable butaca, los masajes, ese aroma que seleccionamos, su nivel de insonorización. El placer en su máxima expresión, acompañado por un auto que responde a cada estímulo, con energía para los sobrepasos y recuperaciones más que interesantes (en ambas motorizaciones), una dirección que aporta firmeza o docilidad según lo que requiera la circunstancia. Ese gran comportamiento dinámico que siempre caracterizó a los Peugeot, también está presente en este SUV, pues el reglaje de amortiguadores y suspensiones, su alto despeje al suelo y la pisada de sus neumáticos aseguran el confort de marcha. Nos quedamos con ganas de seguir manejándolo. Fue solo un primer contacto, pero con todo lo que contamos y lo que pudimos percibir, este nuevo 3008 es por apariencia y aptitudes un auto diferente que se convertirá en referente de su segmento.

PEUGEOT 3008 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 45

SEGURIDAD VIAL

Relevamiento en autopistas

CASI EL 50% NO UTILIZA EL CINTURÓN 46 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • RELEVAMIENTO EN AUTOPISTAS

Autopistas del Sol y Autopista del Oeste convocaron a CESVI ARGENTINA para participar en el Observatorio de Comportamiento al Volante según las especificaciones que ABERTIS INFRAESTRUCTURAS utiliza en todas sus operaciones en más de 8600 kilómetros de autopistas en 14 países de Europa y América. Esta empresa es líder mundial en gestión de vías de alta capacidad y accionista mayoritaria de las concesionarias viales del Acceso Norte, la Av. General Paz y el Acceso Oeste. Se realizó el informe contemplando más de 2000 observaciones en las áreas de concesión de dichas vías que

unen el Gran Buenos Aires con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se registró el comportamiento del conductor y los ocupantes respecto al uso de cinturón de seguridad, del teléfono celular por parte conductor y de las luces intermitentes para el cambio de carril. La metodología para recolectar los datos consistió en el seguimiento de los vehículos a través de un móvil que fue tomando cada dato individualmente. Los resultados arrojados en ambas vías fueron similares y dejaron preocupación porque se siguen cometiendo infracciones que derivan en siniestros.

UTILIZACIÓN DEL CINTURÓN CONDUCTOR

UTILIZACIÓN DEL CINTURÓN COPILOTO

UTILIZACIÓN DEL CINTURÓN PLAZAS TRASERAS

NO 22.8%

NO 49.7%

Un equipo de seguridad vial relevó el comportamiento de conductores y acompañantes en autopistas, y los resultados fueron preocupantes, como que el 68 % de los ocupantes de las plazas traseras no lleva puesto el cinturón de seguridad. A continuación, el informe completo con el registro de las conductas que pueden ocasionar siniestros.

CONDUCTAS EN NÚMEROS

SI 77.2%

SI 31.8%

SI 50.3%

NO 68.2%

RELEVAMIENTO EN AUTOPISTAS • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 47

CONDUCTAS EN NÚMEROS UTILIZACIÓN DEL CELULAR AL VOLANTE

USO DE LUCES PARA ADELANTAMIENTOS

SI 13.5%

NO 86.5%

USO DE LUCES PARA INCORPORARSE AL CARRIL

SI 23.9%

NO 76.1%

48 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • RELEVAMIENTO EN AUTOPISTAS

SI 26.33%

NO 73.67%

INFORME DE ESPAÑA Para tener en cuenta dónde estamos parados en términos de seguridad vial siempre es bueno compararse con las conductas de otros países. Se acaban de dar a conocer los resultados del 1° estudio del Observatorio sobre comportamientos de los conductores en la red de autopistas españolas. El informe se realizó sobre un tramo de la AP-Barcelona y éstos fueron los resultados más importantes:

39,6% Atados al riesgo El cinturón de seguridad es el elemento que más vidas ha salvado en un auto a lo largo de la historia. Sin embargo, el informe refleja que aún el 22,8 % de los conductores no lo utiliza. La cifra es aún más alarmante si hablamos del copiloto o acompañante delantero ya que sólo el 50,3% lo utiliza, mientras que los acompañantes que viajan en los asientos traseros, en un 68,2% no se lo colocan. Para Gustavo Brambati, Subgerente de Seguridad Vial de CESVI ARGENTINA: “La no utilización del cinturón de seguridad trae aparejado un problema aún mayor, que es la falta de retención previa a la activación del airbag. Si el cinturón no está colocado, en caso de que se active el airbag, se pueden producir lesiones severas y hasta mortales en los pasajeros”. Llamada de emergencia El error humano es el principal factor de siniestralidad vial y en ese contexto, las distracciones son sus causas fundamentales. Dentro de ellas hay un protagonista principal: el celular. Ya hemos dicho muchas veces los riesgos que implica utilizarlo porque tan

sólo abrir un mensaje significa manejar a ciegas en distancias riesgosas. A pesar de las campañas de concientización e inclusos las multas, el 13,5 % todavía lo utiliza mientras maneja. Lo pudimos comprobar en este operativo que realizamos durante 10 días. Brambati señaló al respecto: “Un auto que circula a 120 km/h recorre unos 35 metros por segundo. Si se lee un mensaje de texto durante solo 5 segundos, estará manejando 175 metros sin prestar atención en el camino. Y así lo podemos calcular con cada acción que realizamos con el celular multiplicando los riesgos”.

DE LOS CONDUCTORES NO UTILIZA EL GUIÑO PARA REALIZAR ADELANTAMIENTOS.

21,3%

DE LOS PASAJEROS DE LAS PLAZAS TRASERAS NO UTILIZA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD.

4,6%

DE LOS CONDUCTORES USA EL CELULAR MIENTRAS CONDUCE.

En offside Cuántas veces hemos visto autos zigzagear en plena autopistas. Las maniobras riesgosas son también causantes de choques y en esa amplia lista, los cambios de carril sin señalizar ocupan los primeros lugares. En sintonía con esta realidad, detectamos que solo el 23,9% utiliza las luces para anticipar su adelantamiento y el 26,3 % para incorporarse al carril. Una de cada cuatro personas activa las luces de giro para realizar un adelantamiento o volver a su carril.

CRASH TEST • 49

PING PONG

Paola Suárez

Biografía Nació el 23 de junio de 1976 en Buenos Aires. Actualmente vive en Oviedo, España, con su esposo e hijo. Ex tenista profesional. En dobles fue número uno del Ránking Mundial por 87 semanas. Ganó 44 títulos, entre ellos 8 Grand Slam y un Bronce en JJ.OO. (Atenas 2004).

¿Primer auto? 147 rojo. ¿Piloto o copiloto? Piloto. ¿Manual o automático? Manual. ¿Diésel o naftero? Naftero. ¿Ruta, autopista o camino de montaña? Camino de montaña. ¿Auto, moto o camioneta? Auto. ¿Ruta preferida? Lagos Covadonga. ¿Cuántas multas tenés en tu haber? Dos. ¿Qué llevás en la guantera? Linterna y papeles del auto. ¿Barro, arena o ripio? Ripio. ¿Conducir de noche o de día? Día.

50 • CRASH TEST • PING PONG • PAOLA SUÁREZ

Twitter: @paolasuarezOK

¿Cada cuánto lavás el auto? Cada 2 meses. Edad a la que manejaste por primera vez A los 17 años. Mayor virtud y defecto al volante Virtud: anticiparme. Defecto: velocidad. F1 o Rally Rally. ¿Aire acondicionado o ventanilla abierta? Aire. ¿Música, radio o sonido del motor? Música. ¿Mapa, GPS o APP? Mapa. ¿El mejor vehículo que manejaste? Porsche Cayenne. El que te gustaría tener El mío.

CONTACTO

Mercedes-Benz Clase X

LA PICKUP PREMIUM Se fabricará en Córdoba y comenzará a venderse en 2019. Sobresale en su categoría por la calidad del interior, el comportamiento dinámico y la impecable insonorización.

POR JIMENA OLAZAR

52 • CRASH TEST • CONTACTO • MERCEDES-BENZ CLASE X

TRANSMISIÓN | Las opciones serán manual de 6 o automática de 7 marchas.

Viajamos a Chile para conocer y conducir la Clase X, que ya se vende en Europa, con producción en España, y a principios de 2018 se lanzará en Sudáfrica y Australia. Se desarrolló en alianza con Renault-Nissan, por ello, en la planta de Santa Isabel, Córdoba, se fabricarán los tres modelos: Clase X, Frontier y Alaskan. Si bien la base mecánica es Nissan, todo el diseño es de Mercedes Benz. Esto se pone de manifiesto en la personalidad de su trompa y especialmente en el interior, donde por el estilo y calidad de materiales marca una diferencia respecto de todas sus rivales. El estilo de la plancha hace clara referencia al que llevan una coupé, un sedán o un SUV de la empresa alemana. El chasis que utiliza es el mismo de la Nissan Frontier, considerado uno de los mejores en su categoría por su robustez, seguridad dinámica y confort de marcha. Esto se debe a la arquitectura de la suspensión trasera, compuesto por un eje rígido y un esquema

La Clase X saldrá a la venta en Europa en diciembre, con producción en España. Y, a principios de 2018, se lanzará también en Sudáfrica y Australia.

multibrazos. Sobre esta base, los ingenieros de Mercedes consiguieron, por medio de una reestructuración de los trenes de rodaje, ensanchar las trochas e, incluso, montar sobre el chasis una carrocería más ancha. En los kilómetros recorridos notamos que la suspensión entrega un confort de marcha exquisito con una amortiguación muy suave. En curvas, el comportamiento de la Clase X es para destacar, uno pierde la noción de que está arriba de una pickup, ya que dobla como un auto. Esto lo probamos en un circuito cerrado de curvas y contracurvas. Luego, la manejamos en caminos de tierra, ripio, y hasta atravesamos un circuito off road. Allí exhibió un notable desempeño, aunque debemos aclarar que está a la altura de sus rivales. En los más de 500 kilómetros recorridos nos sorprendió el muy buen nivel de insonorización que presenta. Tanto el ruido de motor y las filtraciones de viento están muy bien contenidas.

MERCEDES-BENZ CLASE X • CONTACTO • CRASH TEST • 53

EQUIPAMIENTO | Se ofrecerá en tres niveles: Pure, Progressive y Power.

Motores La gama será una de las más amplias, dos de ellos serán producto de la alianza con el grupo Nissan-Renault. El más conocido es el 2.3 litros biturbo de 190 CV. Pero la marca alemana agregará una variante de un solo turbo que entrega 163 CV, éste será el motor de entrada de gama. Con este propulsor promete una velocidad máxima de 170 km/h, una aceleración de 0-100 km/h en 12,9 segundos y un consumo promedio de 7,7 L/100 km. Ambos pueden acoplarse a una caja manual de seis o una automática de siete marchas. Pero la verdadera estrella será el motor de V6 de 3 litros con 258 CV, exclusivo de MercedesBenz.

jes para butacas infantiles, asistencia al arranque en pendiente, alerta de pérdida de presión en los neumáticos y control de balanceo de trailer, entre otros. Habrá que esperar y conocer cuáles incluirán las versiones que se vendan en Argentina. Mercedes ofrecerá una versión con motor V6, como presenta la Volkswagen Amarok, pero la de Mercedes tendrá 258 CV, mientras que la VW tiene 224 CV. De todas formas, falta mucho tiempo y la V6 de Amarok ya mostró un prototipo de igual potencia. Habrá que esperar a 2019.

Máxima seguridad Si bien aún no se realizó un crash test de este modelo, podemos mencionar que pasó la exigente prueba del alce nórdica, donde se lucieron sus suspensiones y el control de estabilidad. En cuanto al equipamiento, los siete airbags, asistente de mantenimiento de carril, frenos a disco en las cuatro ruedas, alerta de colisión, de cambio de carril y sistema de reconocimiento de señales de tránsito son algunos de sus diferenciales entre las pick-ups medianas. A eso suma frenos ABS con EBD, ESP, control de tracción, ancla-

54 • CRASH TEST • CONTACTO • MERCEDES-BENZ CLASE X

VINTAGE | En 1972, en la Argentina, Mercedes produjo una camioneta que, en realidad, era un sedán Clase E recortado.

Conclusión Estará en nuestras calles en 2019 y competirá con las pickups medianas, como las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Chevrolet S-10 y las ya mencionadas Nissan Frontier y Renault Alaskan, con las que compartirá chasis, motores y línea de montaje. Una de las grandes ventajas de Mercedes Benz es que cuenta con una gran red de concesionarios y asistencia técnica en todo el país. Esto se debe a su larga experiencia en camiones y utilitarios, lo que aseguraría una excelente posventa, un punto donde hoy se destaca la pickup de Toyota. En síntesis, la Clase X no revolucionará el segmento, que ya cuenta con exponentes de muy buen nivel, pero sumará una alternativa muy competitiva y detalles distintivos propios de una marca premium. Además, para muchos usuarios el peso de la estrella en la trompa tendrá un simbolismo aspiracional enorme. Solo resta saber cuáles serán los precios y cómo quedará posicionada respecto a sus competidores.

FICHA DE IMPACTO

Volkswagen Polo _ MARCA

Volkswagen

Impacto delantero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos. _ CONDICIONES DEL ENSAYO

_ MODELO

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

Polo

Vehículo inclinado a 10º

_ VERSIÓN

VELOCIDAD

15 + 1 km/h

1.6L Confortline 5MT _ Nº VIN

WVW114605FT115975 _ AÑO DE FABRICACIÓN

2016 _ TIPO DE CARROCERÍA

40%

Autoportante, Cuatro puertas _ PESO EN ORDEN DE MARCHA

PESOS

75 kilos en la butaca del conductor

1.104 KG _ MOTOR

1.6 Litros _ COMBUSTIBLE

BLOQUE DE IMPACTO

Muro indeformable de 32 tn

Nafta _ PRECIO 0 KM.*

$ 348.000 * INFO AUTO OCTUBRE

_ EQUIPAMIENTO

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) Airbags delanteros Anclajes Isofix en plazas trasera

56 • CRASH TEST • FICHA IOIOIO DE • IOIOIO IMPACTO • VOLKSWAGEN POLO

Relevamiento del ensayo Durante la primera inspección visual realizada inmediatamente después del impacto, se pudo observar una compresión del paragolpes con gran deformación en su lado izquierdo y daños en el guardabarros izquierdo. El capot también presentó deformaciones producto del contacto directo con el bloque de impacto, lo que dificultó su apertura. También se dañaron la óptica izquierda y el guardabarros delantero derecho. Un dato poco frecuente, fue la imposibilidad de accionar la caja de velocidad, debido al contacto directo entre el selec-

tor de cambios y la manguera superior del radiador. El desplazamiento del guardabarros delantero izquierdo hacia atrás, imposibilitó la apertura de la puerta izquierda. Por otro lado, no se observaron derramamientos de fluidos. Una vez ingresado el vehículo al laboratorio de Experimentación de CESVI ARGENTINA se realizó un análisis exhaustivo donde se pudo observar que el crash box izquierdo se comprimió correctamente absorbiendo gran parte de la energía del impacto. Esto permitió que las deformaciones en la sección anterior del larguero no sean de gran magnitud.

A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo. DATOS RELEVADOS

PIEZAS REPARADAS SI

GUARDABARROS DER., TAPA FRONTAL DE LARGUERO IZQ., CHAPA PORTA FAROS DER E IZQ., CERRADURA DE

RDERRAME DE LÍQUIDOS ROTURA DEL PARAGOLPES DELANTERO

ROTURA DE LA ÓPTICA

DIFICULTAD DE APERTURA DEL CAPOT

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDO

VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO

DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO

POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO

POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

CAPOT

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE

Reparabilidad En primera medida se determinan cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo. TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN

HORAS DE CARROCERÍA

39,9

HORAS DE MECÁNICA

4,3 25,8

PIEZAS SUSTITUIDAS

PRECIO

HORAS DE PINTURA COSTO TOTAL DE REPARACIÓN

PARAGOLPES

$ 7.922

ALMA DE PARAGOLPES

$ 4.098

SOPORTE DE PARAGOLPES IZQ.

$ 1.608

MANO DE OBRA

ÓPTICA IZQ.

$ 4.860

MATERIALES DE PINTURA

CAPOT

$ 7.580

COSTO DE REPUESTOS

REJILLA DE AERACIÓN

$ 1.720

MOLDURA CENTRAL DE AIREACIÓN

$ 1.000

FRENTE COMPLETO PLÁSTICO

$ 1.574

GUARDABARROS DELANTERO IZQ.

$ 3.303

REPUESTOS

TOMA DE FILTRO AIRE

$ 3.850

MANO DE OBRA Y MATERIALES

CONDENSADOR DEL A/C

$ 6.560

DE PINTURA

TOTAL

$ 44.075

COSTO PORCENTUAL DE REPARACIÓN

$ 83.309 $ 35.211 / 42,3 % $ 4.023 / 4,8 % $ 44.075 / 52,9 %

23,9 % 12,6 % 11,3 %

* SE EXPRESAN LOS COSTOS DE MANO DE OBRA, MATERIALES DE PINTURA Y REPUESTOS, Y EL PORCENTUAL EN FUNCIÓN DEL COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN.

VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM

COSTO DE REPARACIÓN

$ 348.000 $ 83.309

REPARACIÓN DEL IMPACTO

23,9 %

VOLKSWAGEN POLO • FICHA IOIOIO DE IMPACTO • IOIOIO • CRASH TEST • 57

ÁREA TALLER

A la ruta seguros Como durante cada verano, las familias salen a la ruta para disfrutar de sus vacaiones. Para llegar a destino sano y salvo, te brindamos una serie de recomendaciones.

58 • CRASH TEST • ÁREA IOIOIOTALLER • IOIOIO

• Fluidos: comprobá y sustituí el nivel de los fluidos. Colocá líquido refrigerante al agua del radiador y completá el nivel del limpia-lavaparabrisas. También verificá la cantidad de kilómetros del aceite del motor. Recordá que el líquido hidráulico, al igual que el de frenos, deben estar en el nivel máximo. Y te recomendamos llevar en el baúl una carga adicional por una eventual pérdida. • Filtros: seguí el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo. Tené en cuenta que cada vez que reemplaces el aceite del motor, también debés sustituir su filtro. • Neumáticos: son fundamentales en la movilidad y seguridad del vehículo y sus ocupantes, ya que son el punto de con-

ADEMÁS DEL CHEQUEO MECÁNICO, RECORDÁ QUÉ ES LO QUE PUEDEN EXIGIRTE EN LAS RUTAS: _ CONDUCTOR: Registro de conducir

vigente al momento del control. Documento Nacional de Identidad. _ VEHÍCULO: Cédula verde del auto, y si

tacto con el suelo. Por esta razón, comprobá si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm es lo mínimo exigido por la Ley) para que tenga la adherencia necesaria en diferentes superficies. Aunque nosotros sugerimos que por lo menos cuente con 2 mm de profundidad. Una forma sencilla de conocer si debemos reemplazarlos consiste en introducir una moneda de un peso dentro de alguna de las canaletas del dibujo del neumático. Si podés ver el borde plateado, considerá reemplazarlos en el corto plazo. Además, verificá que el caucho no esté cortado ni cuarteado y colocale la presión que sugiere el fabricante de tu auto. Y no te olvides de revisar el estado de la rueda de auxilio. • Mecánica: chequeá el estado de la sus-

pensión, sus anclajes, los amortiguadores, el sistema de frenos y las pastillas de freno. En cuanto a la iluminación, examiná el correcto funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza. Es recomendable limpiarlas en forma permanente durante el viaje en zonas de arena y tierra. • Alineación y balanceo: importantísimo para una conducción segura, ya que evita vicios y desgastes prematuros. • Escobillas: Deben estar en perfecto estado ya que son vitales para obtener una óptima visibilidad los días de lluvia. • Parabrisas: prestá atención a las marcas o roturas. Debe estar libre de picaduras o rajaduras en el sector por donde debés observar.

conducís uno que no es de tu propiedad, cédula azul. Seguro al día. Última patente paga. Revisión Técnica Obligatoria. Cédula amarilla si el vehículo está equipado con GNC. Juego de dos balizas reflectivas triangulares de color rojo. Extintor de un kilogramo para los automóviles, que debe estar al alcance del conductor, de ser necesario sujeto a un soporte metálico. Su contenido debe ser recargado una vez por año. _ OPCIONALES (NO EXIGIDOS POR LA LEY NACIONAL DE TRÁNSITO):

Botiquín de primeros auxilios. Chaleco amarillo reflectivo.

IOIOIO ÁREA•TALLER IOIOIO • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4956-1251 011-4631-2676 011-4923-3386

Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75

Capital Federal Capital Federal Capital Federal

0223-494-9176 011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 0810-9992276 int 60545 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Córdoba 3680 Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 El Payador 5150 Panam. Ramal Pilar Km 35,5 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Mar del Plata Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Tortuguitas Quilmes Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

03777-15-211210/510247

Mauricio Valenzuela 751

Goya

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-427-2186

Av. Benjamín Aráoz 1205 Av. Rep. del Líbano 2028

San Miguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

CABA AUPESA BUENOS AIRES THORNE-PLAST JORGE NARANJO PCIA. DE BUENOS AIRES IMPACTO LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II S.R.L. CARTEC II STYLE SRL CAR ONE A.Q. JAKOS

P P

MENDOZA JR MILIOTTI S.A.

NEUQUÉN CUMELEN SANTA FÉ BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO

P P P

CORRIENTES TALLER STALLA S.R.L. CHUBUT EL LIDER TUCUMÁN GEMSA GERARDO

P P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

PELFER INGENIERÍA 2000

0598-24815210 0598-29240160

Neyra 3678 Cuareim 2224

Montevideo Montevideo

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

0358-4750170

Av. Garibaldi 335 Bº Banda Norte

Río Cuarto

011-40412971/51850936

Pelliza 4060

Munro

TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER CÓRDOBA TEKNOCAR PCIA. DE BUENOS AIRES METIS

60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4923-4711 011-4785-0700 011-4919-8090

Mario Bravo 539 Av. José María Moreno 1462/64 Av. Del Libertador 5650 Matanza 3231

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 011-1554527108/4756-0914 02477-445000/430640 0221-479-5300 int 2228 02392-422014/15403808 011-42987184 011-42445865 0221-5881786

Ruta 25; H Pueyrredón 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Bernardo de Irigoyen 2387 25 de mayo 2895 Av 44 y 142 Nº 2346 Presidente Perón 1580 Gral. Antonio José de Sucre 1815 Av. Eva Perón 1170 Calle 524 entre 119 y 120

Pilar San Isidro Villa Adelina Olivos Pergamino La Plata Trenque Launquen Lomas de Zamora Temperley Tolosa - La Plata

0351-480-6969

La Rioja 3136

Córdoba

02954-45-3027

Av. Luro 2708

Santa Rosa

ROMA AUTOMOTORES S.A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 0260-15-4341207

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA S.R.L.

0341-4448758

Ayolas 720

Rosario

0280-4437896 0297-15-5922691

Av. Eva Perón 1609 Comodoro Rivadavia

Trelew Chubut

0362-4416888

Ruta 11 Km 1005

Resistencia

02944-429449

Vereetbruggen 2680

San Carlos de Bariloche

CABA CAR COMPANY Ag Of Renault PRECONE REYNAL & PEREYRA YRAOLA CONDOR PCIA. DE BUENOS AIRES CARGYP CHAPA Y PINTURA S.R.L. TALLERES GALEOTA DIETRICH S.A. CARTEC MONTANARI KIARA AUTOMOTORA S. A. HERFEI S.R.L. LUCANIA CAR CARE BS AS SUR AUTOS ACEVEDO HNOS

CÓRDOBA JAZBEC HNOS. LA PAMPA IGLESIAS MENDOZA

CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. WINDLAND CHACO BIM S.R.L. RÍO NEGRO SANDRO PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

AALL CAR MATRA PINTURAUTO TALLER 777 TALLER CUEVAS S.A. TALLER VALDEZ UNIVERSAL VIMED CHAP CAR RAFAEL KALLSEN MY AUTOMECÁNICA ABENTE E. D. M. SERVICE CENSER

59521522844 59521555532 59521681688 59521583578 59521370315 59521605963/59521614152 59521423416 59521555462 5952161359522 59521552545 59521227635 5952167705088 59521904480 59521297610

Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 Dr. Augustin Goiburú N° 1980 Mariscal López y Ceibo 10 de agosto N° 101 Caballero 1495 R.I. 3 Corrales 1640 Dr. Facundo Insfran N° 2332 Concepción y Tte. Ross Juliana Insfran Nº4077 Pilar 1961 c/Taruma San Cosme 747 Madame Linch N° 798 1° de marzo N° 485 esq. Boquerón Av Artigas esq. Comandante Cabellero

Asunción Asunción Fernando de la Mora San Lorenzo Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

SILCA S.A.

0598-24004078

Gral Paola 2333

Montevideo

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 61

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4567-2615/2592 011-4926-2514/2524 011-4963-0990 011-4941-0214/5136 011-45215637

Bermúdez 3128 Colombres 1233 Av. Córdoba 3245 La Rioja 1451 esq. Pavón Av. De los Incas 4641

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-4717-0484 02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0223-4703634 0237-4660111 0237-4620256 0220-4870596 0220-4823919 011-4664-4774 011-4653-3919/011-46574341 011-4723-6275/7848 02324-433533/433633 0221-421-0546/421-5988 0221-421-2636/489-2116 011-4755-1314/4839-0220 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 011-4790-5173 0223-474-9726/475-7171 02320-406030/70 011-42084912/46004623/46004879

Av. Fleming 1531 Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Av. Champagnat 2854 Bartolomé Mitre 1409 Victorica 525 Dr. Ricardo Balbin 3083 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av. Italia 3972 Av. Andrés Rolón 629/635 Av.2 Nº 365 Av. 13 Nº 53 esq 528 (Tolosa) Av. 7 Nº 1927 e/ 71 y 72 Guido Spano 3674 (Calle 10) Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield Av. Maipú 3904/3940 1º de Mayo 1632 Panamericana Km41-Col.Oeste 2220 Hipólito Yrigoyen 1969

Martínez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Moreno Merlo Merlo San Miguel Ciudadela Note San Isidro Mercedes La Plata La Plata Villa Lynch - San Martín Banfield Este Junín Avellaneda Olivos Mar del Plata Del Viso Avellaneda

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0351-4855030 al 33 0351-4226679/4215953

Sagrada Familia 650 Humberto 1º 847

Córdoba Córdoba

0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

03492-434646 03492-578887 0341-4311675 03462-15-690307 03462-408629/408628

Palmieri 1079 Av. Agela de la Casa 245 (Ruta 34) Bv. 27 de febrero 3429 Av 50 nº 544 Marcos Ciani 3236

Rafaela Rafaela Rosario Villa Cañas Venado Tuerto

0362-4445100/6578

1º de Mayo y Paso de la Patria

Resistencia

0299-4422716/4421073 0298-15-4645483

J. J. Lastra 696 San Martín 2795

Neuquén Neuquén

0266-4431735

Av. Centenario 620 (Oeste)

San Luis

0298-4426159/154699953 0294-522220

Av. Roca 629 Otto Goedecke 118

General Roca San Carlos de Bariloche

CABA RODOLFO CRISTALES CASA COLOMBRES INTERGLASS CRISTAL AUTOMOTOR S.R.L. PARABRISAS URQUIZA S.A. PCIA. DE BUENOS AIRES CARTEC PARABRISAS PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ITALO PARABRISAS ARANA PARABRISAS ARANA (Suc. Moreno) PARABRISAS ARANA (Suc. Merlo) PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE PARABRISAS ITALO (Casa Central) PARABRISAS SAN ISIDRO CHM PARABRISAS 7 (Suc. Zona Norte) PARABRISAS 7 (Casa Central) CW PARABRISAS CRISTALTODO ABC ACCESORIOS HIPERGLASS S.R.L. CASA LITO CINTER CRISTALES ALLGLASS RENE PARABRISAS CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. CÓRDOBA LA CASA DEL PARABRISAS PARABRISAS PARAUTOS MENDOZA LM PARABRISAS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. SANTA FÉ J STUCKY PARABRISAS PARABRISAS RAFAELA PARABRISAS BURZA EL LABORATORIO DE LA CHAPA TC S.A. TALLER A.S.A. CHACO PARABRISAS NORTE NEUQUÉN ACCESORIOS LA UNION CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. SAN LUIS G-QUATTRO S.R.L. RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. PRO-CRISTAL PERÚ TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

GLASS IMPORT AUTOMOTRIZ SAC

424-8413/441-1506

Av. El Ejercito 871

Lima

62 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS

XII CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE FRAUDE EN EL SEGURO

Unidos contra el delito La décimo segunda edición del Congreso Internacional Sobre Fraude en el Seguro finalizó con el compromiso concreto de seguir buscando soluciones para combatir este delito que nos afecta a todos.

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

El martes 31 de octubre y miércoles 1 de noviembre llevamos a cabo, en el marco del Congreso Internacional de la Fundación Internacional ORP, el XII Congreso Internacional Sobre el Fraude en el Mercado Asegurador, bajo el lema “El desarrollo de la cultura antifraude en la región”. El programa se dividió en bloques que contaron con exposiciones de distintos especialistas, agrupados según el campo en el que se desempeñan. Vale resaltar que se contó con un panel integrado por toda la cadena de valor del mercado asegurador, que permitió identificar las necesidades de cada uno de los sectores, y donde los asistentes tuvieron un rol activo a la hora de plantear sus inquietudes. A lo largo de las conferencias, hubo con-

ceptos comunes a las distintas temáticas, como mantenerse actualizados y compartir avances, información, historiales y logros entre las compañías, para que todos los que luchan contra el fraude puedan alimentarse de la experiencia y el conocimiento alcanzado en el campo. Sobre el final de la cita, se efectuó la premiación del Concurso Internacional de Lucha contra el Fraude, un certamen que organiza CESVI ARGENTINA y que reconoce la iniciativa de las compañías de seguros en la prevención y detección del fraude, basándose en la presentación y resolución de casos reales. Estos fueron los ganadores, por categoría: • Categoría A, Automotores: Los Vulnerables, por Ezequiel Senigagliesi, de Federación Patronal, Argentina.

BLOQUES Y TEMÁTICAS _ PROBLEMÁTICA ACTUAL Y DESAFÍOS

Visión y desafíos de las asociaciones en la lucha contra el fraude. Vínculos reales entre el fraude en seguros y el lavado de dinero. _ AVANCES ALCANZADOS EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS

• Categoría B, Otros Ramos: El jurado declaró dos ganadores: Sociedades del Papel, por Giovana Barale, de MAPFRE (Uruguay) y Caso Rizo, por Marcela Paz Rosales Vargas, de Liberty Seguros (Chile). Al cierre del Congreso, el Ing. Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA, enfatizó: “Con gran satisfacción damos por concluida esta edición, en la que reafirmamos nuestra convicción de combatir este delito. Creemos que encuentros como éste posibilitan conocer y adquirir nuevas herramientas y unificar criterios. Para evitar el fraude debemos trabajar en conjunto, compartiendo datos, invirtiendo en tecnología y diseñando estrategias que permitan prevenirlo. Es una tarea ardua en la que no podemos claudicar”.

Leyes de seguros y de defensa al consumidor: su eventual influencia en el fraude al seguro. La detección de fraudes en el sector asegurador español: realidades y retos. La aplicación Seguridad Provincia: funcionamiento y beneficios para la comunidad. _ TECNOLOGÍAS DISRUPTIVAS PARA PERVENIR EL FRAUDE

El fenómeno del cibercrimen como forma emergente del crimen organizado. Cómo preservar evidencia en un incidente informático. Bitcoin, Blockchain & Smartcontracts. Criptolegalidad. Seguro basado en tecnología telemática.

CESVI ARGENTINA agradece el apoyo de la Superintendencia de Seguros de la Nación Argentina, la Asociación Argentina de Liquidadores y Peritos de Seguros, la Asociación Argentina de Productores Asesores de Seguros y a las compañías de seguros que se comprometen en la lucha contra el fraude: Grupo Asegurador La Segunda, MAPFRE, QBE Seguros La Buenos Aires, Río Uruguay Seguros, Sancor Seguros, San Cristóbal Seguros, Seguros Rivadavia, Seguros Sura, La Perseverancia Seguros, SOS Red de Asistencia, Zurich, Seguros Orbis, Triunfo Seguros, Mercantil Andina. Por su parte, el Congreso cuenta con los siguientes Media Sponsors: 100 % Seguros, Nuevos Bancos y Seguros, Café Financiero, Crash Test, Estrategas, Informe del Mercado Asegurador, Mercado Asegurador, Pool Económico, Seguros AAPAS y Tiempo de Seguros.

_ CONCURSO INTERNACIONAL

Conclusiones del Jurado de Notables. Evento de premiación.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65

EL DESTACADO En cada número seleccionamos un video del canal de YouTube de CESVI ARGENTINA. En esta oportunidad, compartimos el test drive del Peugeot 301.

CURIOSO

En el lugar menos pensado La protección a los ocupantes del vehículo es algo en lo que no puede escatimarse en recursos ni creatividad. En Hyundai lo saben bien, a tal punto que decidieron brindar mayor seguridad incluyendo airbags en el techo de vehículos con techo panorámico. Esto tiene como fin evitar que los pasajeros salgan despedidos en caso de vuelco.

HOMENAJE Conciencia monumental Con el objetivo de conmemorar el Día Mundial de las Víctimas de Tránsito, la Secretaría de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires iluminó de color amarillo los monumentos porteños más emblemáticos: el Obelisco; el Monumento a los Españoles; la Pirámide de Mayo; la Torre de los Ingleses; el Monumento a los Dos Congresos; el edificio Lezama; el Puente de la Mujer; la Usina del Arte; la Floralis y el Planetario.

66 • CRASH TEST

LA CIFRA

450.000

Es la cantidad de tramitaciones que se cerraron con CLEAS en estos primeros diez años de vida. El 80% se reparó y el 20% se indemnizó.

AL SERVICIO DE LA COMUNIDAD Cada 10 de enero se celebra en nuestro país el Día de Los trabajadores del Transporte de Pasajeros, por ello recopilamos imágenes de algunos de los medios que hay en Argentina para viajar.