Revista crash test 197 by Cesvi Argentina

FIAT CRONOS CONTACTO

NOTA TÉCNICA

PRECIO EN ARGENTINA $ 50 Nº 197 . ABRIL DE 2018

Cómo elegir un vehículo usado ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Jeep Compass

EVALUACIÓN: NISSAN KICKS ENTREVISTA

Mauricio Saldívar, meteorólogo

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Jimena Olazar, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ ILUSTRACIONES Jorge Alarcón _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 . int 245 _ SUSCRIPCIONES

crashtest-revista@cesvi.com.ar _ IMPRESIÓN

Ronor _ DISTRIBUIDOR

CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía. Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

EDITORIAL Otro paso en la investigación En CESVI ARGENTINA el crecimiento nunca se detiene como tampoco lo hace la tecnología que avanza a un ritmo asombroso. Desde nuestros comienzos, hace unos 22 años, fuimos renovando equipamientos e instalaciones con el fin de experimentar para brindar soluciones que incidan directamente en la vida de la gente. En esta oportunidad iniciamos las actividades del laboratorio de ensayo de airbags, donde se podrá verificar la adecuada calidad de este elemento de seguridad pasiva que salva vidas en todo el mundo. La inauguración se produce al mismo tiempo que los airbags están en el foco de la polémica por fallas que se han producido en diferentes modelos debido al dispositivo que infla las bolsas de aire en caso de choque. En el presente número de nuestra revista realizamos un informe sobre el recall que lanzó Honda Argentina sobre este inconveniente. La nueva iniciativa de CESVI ARGENTINA que nos llena de orgullo se suma a tantas otras que se desarrollan en este Centro, como el laboratorio de cascos que se utiliza para realizar las pruebas que demanda el proceso de homologación. En nuestras instalaciones contamos con la única pista de impactos del país, donde se realizan crash test a velocidad controlada para determinar la reparabilidad y durabilidad de los vehículos. A su vez, también analizamos las sillas de seguridad infantiles, entre otras tantas cosas. Los premios al Auto Más Seguro que entregamos cada año son una síntesis de nuestro trabajo de investigación ya que analizamos, desarmamos y evaluamos a todos los vehículos que salen a la venta en el mercado. Cada uno de ellos obtiene su índice de seguridad que se compara con el de sus rivales de segmento y el precio de venta. Estamos convencidos que nuestro aporte a la seguridad vial y a la industria automotriz es importante en pos de lograr el objetivo de bajar la siniestralidad, las lesiones y muertes en siniestros de tránsito.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

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ACTUALIDAD

EVALUACIÓN

CONTACTO

Renault El primer eléctrico del país Ya se comercializa en Argentina el Renault Kangoo Z.E. (Cero Emisiones), con motor eléctrico de 60 CV y una autonomía de 270 kilómetros. El paquete de baterías se carga en seis horas.

Nissan Kicks Pateó el tablero Probamos el SUV chico que Nissan trajo al país el año pasado. Un modelo que incorpora la última tecnología en conectividad, confort y seguridad.

Fiat Cronos Tiempos de cambio El sedán chico de fabricación nacional se destaca por su diseño atractivo, buen espacio interior y gran baúl. Llega con motores 1.3 de 99 CV y 1.8 de 130 CV, con precios de $321.000 a $412.000.

46 SECCIONES 06. ACTUALIDAD

Noticias del mundo automotriz.

34. ENTREVISTA

Mauricio Saldívar, meteorólogo y divulgador científico.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

CRASH TEST

NOTÁ TÉCNICA

Jeep Compass Prevención estructural Analizamos el nivel de protección que ofrece la segunda generación del SUV del segmento C de Jeep, que se destaca en términos de seguridad activa y comportamiento estructural.

Fiat Toro Seguro para todo público La pick up liviana de Fiat obtuvo cuatro estrellas de protección para niños y adultos en las pruebas de impacto frontal y lateral del LatinNCAP.

Cómo elegir un usado Un chequeo necesario A la hora de comprar un vehículo usado es conveniente tomar algunos recaudos para no caer en la trampa. En esta nota te contamos qué aspectos tener en cuenta en ese momento crucial.

50. PING PONG

Lucas Castroman se sometió a nuestro cuestionario.

58. CESVI COMUNICA

Novedades del Centro de Experimentación y Seguridad Vial.

64. SEGUROS

Novedades del mundo asegurador.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases y curiosidades.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

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ACTUALIDAD VOLKSWAGEN

Llegó el Virtus

El nuevo sedán arriba desde Brasil con tres niveles de equipamiento y un único motor naftero 1.6 de 110 CV, con caja manual de 5 velocidades o automática de 6 y un muy buen equipamiento de seguridad. La ofensiva de Volkswagen de lanzar 20 nuevos modelos hasta 2020 está en plena ejecución. Arrancó con el Polo de 5 puertas y ahora llega su variante sedán denominada Virtus, que reemplaza al Polo 4 puertas proveniente de la India. Este se ubica por encima del Voyage y por debajo del Vento . El Virtus se ofrece con tres niveles de equipamiento (Trendline, Comfortline y Highline), un único motor naftero (1.6 de 110 CV) y opciones de transmisión manual y automática en las tres versiones. El sedán que competirá con el nuevo Fiat

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Cronos, Ford Fiesta 4 puertas, Peugeot 301 y Citroën C-Elysée, mide 4,48 metros de longitud, unos 42,5 cm más largo que el Polo hatch. El ancho y la altura son prácticamente iguales. A su vez, la distancia entre ejes es de 2,65 metros, la misma que tiene el Vento, mientras que el baúl posee una capacidad de 521 litros. En cuanto al equipamiento de seguridad, ofrece de serie control de estabilidad (ESP), cuatro airbags delanteros (dos frontales y dos laterales), el sistema de frenado automático post-colisión, exclusivo en el segmento, que activa automáticamente los frenos del vehículo cuando se envuelve en un golpe para reducir la energía cinética residual, y ganchos Isofix para sillas infantiles, entre los más importantes.

PRECIOS TRENDLINE 1.6 MSI 110 CV: $ 351.469 AUTOMÁTICO: $ 371.889 COMFORTLINE 1.6 MSI 110 CV: $ 405.808 AUTOMÁTICO: $ 429.940 VIRTUS HIGHLINE 1.6 MSI 110 CV: $ 475.720 AUTOMÁTICO: $ 497.096

VOLVO

El XC40 es el Auto del Año en Europa Elegido por periodistas especializados de distintos países del Viejo Continente, se convirtió en el primer modelo de la marca que gana este premio. Algo que sorprende, ya que Volvo es una de las empresas que más innovaciones en materia de seguridad ha presentado en toda su historia. Este SUV chico, que se comercializa en el mercado europeo con tres opciones de motores nafteros: dos de cuatro cilindros, con potencias de 190 y 247 caballos, y

uno de tres cilindros, de 156 CV, llegará a nuestro país a mediados de año. La preventa comenzará este mes a través de la red de concesionarios de Ditecar. Como es costumbre en la marca, el equipamiento de seguridad es altísimo. Incluye un control de velocidad crucero adaptativo (regula la velocidad automáticamente en función de los vehículos que lo preceden) que se combina con el mantenimiento de carril, un sistema que puede

realizar de modo automático una frenada de emergencia y otro dispositivo que detecta una posible salida involuntaria del camino y que tensa los cinturones de seguridad de las butacas delanteras. De la elección participaron todos los modelos lanzados durante 2017 en Europa. El ganador obtuvo un total de 325 puntos, marcando una clara diferencia sobre el segundo, que resultó ser el Seat Ibiza (242 puntos) y el tercero fue el BMW Serie 5 (226).

EN CARTELERA | El XC40 debutó en la nueva película de Warner Bros. Pictures y Metro Goldwyn Mayer, Tomb Raider.

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ACTUALIDAD NISSAN

El Leaf llegará en 2019

PIONERO | El auto eléctrico más vendido del mundo arribará al país en marzo de 2019. Tiene una autonomía de 380 kilómetros.

La marca japonesa confirmó que Argentina será el primer país de Latinoamérica en donde venderá el Leaf, el primer auto eléctrico de la marca japonesa y modelo más vendido del mundo con esta tecnología. El vehículo 100% eléctrico y cero emisiones saldrá a la venta en una primera fase en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Uruguay y Puerto Rico en marzo de 2019. La segunda generación de Nissan Leaf, que significa hoja en inglés, fue develada en Japón, en septiembre de 2017, y estará disponible en más de 60 mercados en todo el mundo. A nivel global, Nissan ha vendido más de 300.000 unidades de este modelo desde que se lanzó por primera vez en el año 2010. Se trata de un mediano de casi 4,5 metros de largo con una carecería de cinco puertas. Como en casi todos los autos pura-

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mente eléctricos, su paquete de baterías se ubica debajo del piso y entre los ejes delantero y trasero. Ofrece una autonomía de 380 kilómetros con carga completa y en condiciones ideales. Según la marca, las baterías se pueden recargar en 16 horas en una toma de corriente de 3 kW de potencia o en 8 horas si esta es de 6 kW. Pero aclara que se puede realizar una carga rápida, en la que se puede contar con el 80 % de la batería en tan sólo 40 minutos. El motor entrega 150 caballos de fuerza y la velocidad máxima es de 144 km/h. Aunque se espera que para fin de este año Nissan presente una versión con una batería de mayor capacidad y un motor más potente. Con este modelo Nissan introdujo algo que denomina E-Pedal. Se trata de un pedal de acelerador con el que no sólo se puede dosificar la aceleración, sino que

también la desaceleración, dependiendo de la presión que se ejerza sobre el pedal. Si se llegara a soltar por completo el pie del acelerador, el auto comenzará a frenar hasta detenerse a cero. Con este sistema se aprovecha mejor la generación energía que se produce en los vehículos eléctricos con la frenada, transformando la energía cinética en electricidad. También cuenta con dos asistentes semi autónomos. Uno es el ProPilot, que permite fijar una velocidad entre 30 y 100 km/h y mantener el vehículo dentro del carril en una autopista y con la distancia de precaución respecto de los autos que lo preceden. El sistema es capaz de detenerlo por completo, en forma automática, si llegara a ser necesario. Mientras que el ProPilot Park se encarga de estacionar automáticamente tanto en paralelo como perpendicular al cordón.

RENAULT

El primer eléctrico del país Ya se comercializa la Kangoo Z.E. (abreviatura de Cero Emisiones, en inglés), que en esta primera etapa sólo se ofrecerá en versión furgón. Tiene una autonomía de 270 kilómetros, una capacidad de carga de hasta 650 kilogramos y de 4,6 m3 en lo que se refiere a volumen y tomando la carrocería más grande (3,5 m3 en la versión más corta). La recarga de su paquete de baterías, ubicadas debajo del piso de la zona de carga, se realiza del mismo modo en el que se recarga un teléfono celular: hay que enchufarlo a un toma corriente. La carga total se completa en 6 horas y su motor tiene una potencia de 60 caballos, con la que alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. En su equipamiento aparecen los obligatorios airbags frontales y frenos ABS, además del control electrónico de estabilidad, el asistente al frenado de urgencia, el asistente al arranque en pendiente y las luces delanteras de marcha diurna. También, cuenta con aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, alerta sonora para peatones (debido al silencio de marcha, se activa una alerta cuando se circula a menos de 30 km /hora), sensores de estacionamiento traseros, radio con MP3, Bluetooth y puerto USB, y cable de carga de baterías de 6,5 metros. Estará disponible inicialmente en dos versiones, el Kangoo Z.E. y el Kangoo Z.E. Maxi, cuyos precios son de 707.600 y 717.400 pesos respectivamente. En el lanzamiento se expusieron otros dos modelos completamente eléctricos: el Zoe, un compacto de tamaño similar a un Sandero, y el Twizy, un pequeño vehículo para dos pasajeros. Si bien no se precisó cuándo llegarán a la Argentina, ambos vehículos se sumarán a la gama de eléctricos que la compañía francesa pretende ofrecer en nuestro país.

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ACTUALIDAD CITROËN

Confort en movimiento

El Citroën C4 Lounge, de fabricación nacional, se renueva potenciando sus valores de marca como el diseño, confort y tecnología útil. Además, estrena un nuevo motor y enriquece su equipamiento. A primera vista se percibe su figura más estilizada gracias a la transformación de su frontal, integrado con un sistema de ópticas con tecnología full LED. A su vez, el color Rojo Salta y su nuevo diseño de llantas de 17” le otorgan un aspecto moderno y dinámico. Con respecto a la tecnología, Incorpora una interfaz de conducción 100 % digital y táctil. Además, el sistema multimedia de 7 pulgadas reúne las funciones de climatización automática, streaming, navegación y conexión de dispositivos móviles a través de Apple CarPlay y Android Auto. Desde la pantalla, además, se pueden controlar el regulador de velocidad programable y la cámara de marcha atrás. La nueva generación introduce el concepto Advanced Comfort que define la máxima satisfacción para transformar cualquier

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viaje en una experiencia íntimamente asociada al placer, prestaciones que garantizan a lo largo del tiempo sus cualidades en suspensiones y estabilidad en rutas. Dentro del habitáculo, los pasajeros disfrutan de la climatización ideal con la nueva función AC MAX que incluye salidas en los asientos traseros, donde se ofrece el mejor espacio del segmento para ubicar cómodamente las piernas. El modelo sigue siendo referente en seguridad, pues incorpora de serie ABS, Ayuda al Frenado de Urgencia (AFU), Repartidor Electrónico de Frenado (REF), Ayuda al Arranque en Pendiente (Hill Assist), Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (ASR), Corner Light e ISOFIX con Top Tether. Por otro lado, para garantizar la máxima protección de todos los pasajeros este vehículo cuenta hasta con seis airbags. Conserva los motores naftero THP de 165 CV y turbodiésel HDi de 115 CV combinados con transmisiones manuales y automáticas, ambas de 6 marchas. Como no-

vedad suma la motorización naftera VTi de 115 CV asociada a una caja manual de 5 marchas. Para optimizar el consumo de combustible, todas las versiones presentan la función Eco-Coaching, que permite en todo momento visualizar la eficiencia de la conducción.

NUEVA GAMA LIVE 1.6 VTI 115 CV MT5: $429.000 FEEL 1.6 THP 165 CV MT6: $498.000 FEEL 1.6 THP 165 CV AT6: $498.000 FEEL PACK 1.6 HDI 115 CV MT6: $523.500 SHINE 1.6 THP 165 CV AT6: $578.000

CHEVROLET Y CESVI

Juntos por la seguridad En el marco del Mes de la Mujer recibimos junto a Chevrolet a un grupo de periodistas mujeres y compartimos una jornada de Conducción Segura porque estamos convencidos que, con una mejor educación y concientización, en un mediano plazo se reducirán sustancialmente los siniestros de tránsito. Una de las herramientas fundamentales para empezar a reducir la siniestralidad es la formación y el conocimiento de la tecnología y seguridad que ofrecen los vehículos. La marca del moño dorado nos acompa-

ña en esta importante tarea de prevención que se realiza a través de diferentes capacitaciones. En el marco de la alianza de Chevrolet y CESVI ARGENTINA en pos de la seguridad vial, se han realizado desde junio de 2017 a la fecha 395 cursos, capacitando a 5.549 personas en las instalaciones del Centro de Experimentación y Seguridad Vial, en Pilar. Allí se utilizan los vehículos Chevrolet Cruze, de fabricación nacional, y la pick up S10, ambos modelos disponibles para los cursos de Conducción Segura. En las instalaciones del Parque Industrial

Pilar, CESVI ARGENTINA realiza aproximadamente 600 cursos anuales donde participan alrededor de 10.000 personas. Allí se llevan a cabo las prácticas de los cursos: el Conductor Seguro, el Conductor Predictivo, Manejo Comentado en Vehículos Livianos y Pesados, Hábitos de la Conducción Segura, entre otros. Por otra parte, en un circuito off road, se realizan las capacitaciones en Caminos Rurales, Yacimientos y Condiciones Adversas. Allí es donde las pick-ups S10 muestran todo su potencial para superar las diferentes pruebas con seguridad.

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EVALUACIÓN

Nissan Kicks Exclusive CVT

PATEÓ EL TABLERO

Probamos el SUV chico que Nissan trajo al país el año pasado. Un modelo que incorpora la última tecnología en conectividad, confort y seguridad. Toda una novedad para uno de los segmentos más competitivos del mercado.

POR PABLO OLIVIERI

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El segmento de los SUV compactos, que inauguró la Ford Ecosport, ha crecido significativamente en los últimos años ya que todas las marcas tienen sus productos. Nissan se tomó su tiempo para desembarcar en la categoría, pero la espera valió la pena ya que presenta un producto con sólidos argumentos. Está basado en la plataforma V de Nissan que también utilizan el March, Note y Versa. Las primeras unidades llegaron al país importadas desde la fábrica de Aguascalientes, en México, pero ahora provienen de la planta brasileña de Resende.

Exterior e interior El detalle más notorio es su parrilla cromada V-motion que le otorga carácter y personalidad. Su temperamento también se realza con los faros sobresalidos y las líneas estilizadas. Por su parte, en los laterales exhibe una línea de cintura ascendente y perfil de tres planos. El Kicks tiene un estilo todo terreno gracias a su alto despeje al suelo, las barras de techo y el formato de sus llantas de aluminio de 17”. A su vez, en la parte trasera muestra robustez y temperamento. Puertas adentro encontramos una buena calidad de materiales y terminaciones, donde se combinan plásticos rígidos, blandos y texturados. Su

‗ Diseño exterior. ‗ Equipamiento de seguridad. ‗ Habitabilidad. ‗ Capacidad del baúl. ‗ Comportamiento dinámico.

‗ Autonomía limitada. ‗ Sin levas al volante.

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FORTALEZAS | El Kicks reúne espacios para ubicar comodamente las piernas. Además, la capacidad del baúl está entre las mejores del segmento.

diseño es moderno y deja atrás un poco el estilo sobrio de la marca. La posición de manejo favorece la visión del camino. Si bien la butaca dispone de regulaciones manuales, no es difícil encontrar la postura apropiada. Por su parte, el volante se ajusta en altura y profundidad. Los ingenieros de Nissan hicieron un trabajo especial con los asientos que incorporan la tecnología de gravedad cero. Así ofrecen un mejor soporte en el área de tórax y pelvis, aumentando el confort y reduciendo la fatiga. En las plazas traseras hay espacios adecuados para ubicar las piernas y una distancia generosa hacia al techo. Los respaldos allí pueden regularse asegurando mayor comodidad. Por otro lado, su baúl tiene una capacidad de 432 litros, entre las mejores de su segmento.

El Kicks tiene un estilo todo terreno gracias a su alto despeje al suelo, las barras de techo y el formato de sus llantas de aluminio de 17”.

Equipamiento y seguridad Nos sorprendió gratamente su nivel de equipamiento en esta versión

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tope de gama que evaluamos. Entre los elementos más destacados, está su asistencia al estacionamiento con el Sistema Intelligent Around y simulación de vista aérea a través de cuatro cámaras perimetrales con detección de objetos en movimiento. El Kicks utiliza una llave inteligente con botón de arranque e incorpora un climatizador automático bizona. A su vez, el sistema de audio AM/FM/ CD/MP3/Aux-In/USB/iPod dispone de seis parlantes, pantalla táctil de siete pulgadas y sistema de navegación. En el panel de instrumentos se despliega la última tecnología a través de una pantalla de 7” color de alta definición, con 12 funciones, para que quien maneja no deba aparta las manos del volante. En términos de protección, la versión tope de gama que probamos está equipada con seis airbags: frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas. Estas bolsas de aire trabajan en conjunto con los cinco cinturones de seguridad inerciales de tres

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Cilindrada: 1.600 cm3. Potencia (CV/rpm): 120/6.300. Torque (Nm/rpm): 149/4.000. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja Continuamente Variable (CVT) de 6 marchas.

INTERIOR | El habitáculo combina tecnología y calidad en un ambiente moderno.

puntos (los delanteros suman pretensionador y limitadores de carga). El modelo integra diferentes sistemas de seguridad activa que ayudan a evitar siniestros: Asistente al Frenado de Emergencia, Control Dinámico Vehicular, Asistente de Ascenso en Pendiente, Control Inteligente de manejo y Distribución Electrónica de Frenado. Al volante Debajo del capot alberga un propulsor naftero de 1.6 litros que dispone de cadena de distribución, lo que reduce considerablemente las vibraciones y disminuye los costos de mantenimiento. Durante nuestra semana de pruebas lo notamos ágil y progresivo, ofreciendo su mejor versión a partir de las 3.500 rpm. En esta oportunidad, el motor estaba asociado a una caja automática CVT que no trae levas para utilizarla en forma manual. Sin embargo, resultó muy precisa, con pasajes de marcha casi

imperceptibles. Su bonus track es el botón Sport que eleva el régimen de la motorización en 2.000 rpm. La buena relación motor-transmisión le trae beneficios en consumos de combustible. En ciudad, necesita 8,6 litros para recorrer 100 kilómetros y, en ruta, tan sólo 5,4 litros para la misma distancia. Sin embargo, los 42 litros de capacidad de su tanque de combustible hacen que tenga una autonomía limitada. Es un vehículo citadino, ideal para las calles, por la docilidad de su dirección eléctrica y el equilibrio de su conjunto de suspensiones que absorben las irregularidades del asfalto. En ruta o autopista se comporta con firmeza y estabilidad aún en curvas pronunciadas. El andar es confortable e invita a realizar viajes largos. Nissan dio el puntapié inicial en el segmento más chico de los Sport Utility con un producto diferente entre tantos clásicos. Con variantes, equipamiento, tecnología y prestaciones, promete dar pelea.

_ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente, con barra estabilizadora. Trasera: Barra de torsión y estabilizadora. _ FRENOS

A discos delanteros, traseros a tambor. _ DIRECCIÓN

Asistida eléctricamente (EPS). _ GENERALIDADES

Peso: 1.139 kg. Capacidad del baúl: 432 litros. Tanque de combustible: 41 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.295 mm. Ancho: 1.760 mm. Alto: 1.961 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $ 546.600. Garantía: Tres años o 100.000 kilómetros.

NISSAN KICKS EXCLUSIVE CVT • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15

MERCADO.

CONTACTO

Fiat apunta a vender alrededor de 18.000 Cronos en el primer año.

Fiat Cronos

TIEMPOS DE CAMBIO Este sedán chico nacional se destaca por su diseño atractivo, buen espacio interior y gran baúl. Se comercializa con dos opciones mecánicas: 1.3 de 99CV y 1.8 de 130CV, asociados a una transmisión manual o automática. Los precios van de $ 321.000 a $412.000

POR JIMENA OLAZAR

La marca italiana continúa por el sendero de la actualización de su portfolio, que va de la mano de una nueva era regional. Con productos que exhiben un nivel superior, tanto en su diseño como en el valor percibido de la gente. Hay que tener en cuenta que estábamos acostumbrados a vehículos Mercosur que poco tenían que ver con los que se comercializaban en Europa.

16 • CRASH TEST • CONTACTO • FIAT CRONOS

El Cronos sigue la línea de la pickup Toro y el Argo. Productos con una estética moderna y cuidada, con un nivel de calidad, tecnología y equipamiento muy valorado. Recordemos que en este segmento la marca tenía como representantes al Siena y el Línea. Modelos con muchos años recorridos, cuyo atractivo pasaba más por el precio que por su figura.

Este sedán es fabricado en la planta de Ferreyra, Córdoba, y abastecerá a toda la región. Para ello se invirtieron 500 millones de dólares y se ha hecho un fuerte desarrollo de proveedores locales. De hecho, aseguran que arranca su ciclo de producción con el 55% de piezas producidas en el país.

Silueta armónica El Cronos fue pensado como sedán desde su concepción, y eso se nota. Su figura es equilibrada, con una personalidad jugada y sutil. Las nervaduras laterales, las líneas del capot y el diseño de los faros le otorgan un nivel que no es usual en vehículos de su categoría. Es un auto atractivo, con líneas dinámicas y proporciones armónicas. Si bien está construido sobre la plataforma modular MP-S, similar a la que utiliza el Argo, la marca aclara que el 70% es nuevo y el 30% está derivada del Argo y el Punto. Por ello no estamos hablando del sedán del Argo. Este modelo mide 4.364 mm de largo (366 mm más que el Argo); 1.724 mm de ancho y 1.508 mm de alto. Y si bien la distancia entre ejes es la misma que el hatch: 2.521 mm, ofrece una capacidad de baúl de 525 litros, contra 300 del Argo. Puertas adentro Aquí también se evidencia el cambio que transita la marca. Con piezas bien encastradas, revestimientos que inspi-

PALABRA PRESIDENCIAL El presidente de la Nación Mauricio Macri encabezó el acto de presentación en la planta de la ciudad de Córdoba, y recorrió las instalaciones junto al gobernador de la provincia, Juan Schiaretti. También estuvieron el ministro de Producción de la Nación, Francisco Cabrera; el presidente de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Latinoamérica, Steffan Keter; el titular de la filial argentina, Cristiano Rattazzi, y el director general local, Antonio Filosa.

ran calidad (aun utilizando plásticos duros) y una consola agradable y moderna. En líneas generales es muy similar al Argo. Y como punto vital para la familia, se destaca el espacio en las plazas traseras para las piernas y a la altura de la cabeza. La posición de manejo se encuentra fácil gracias a las regulaciones que ofrece la butaca y el volante multifunción. Las butacas son cómodas y el instrumental se visualiza perfectamente. Tanto el velocímetro como el tacómetro son de fácil lectura; lo mismo sucede con la computadora de viaje de buen tamaño (3,5”) y de completa información. Se luce el instrumental con un gran display para la computadora de a bordo –elemento que hereda de la pickup Toro-, la pantalla táctil de 7” tipo tablet flotante para el sistema multimedia Uconnect (en las versiones 1.3 este elemento es opcional) compatible con Apple CarPlay y Android Auto, permitiendo acceder a Waze y WhatsApp, entre otras aplicaciones. El equipo se puede controlar desde el volante con comandos de audio y telefonía.

FIAT CRONOS • CONTACTO • CRASH TEST • 17

FÁBRICA DE FERREYRA | Tiene una capacidad productiva de 220.000 unidades anuales.

Motores

DATOS TÉCNICOS _ MODELO

Fiat Cronos. _ FABRICADO EN

Argentina (Córdoba). _ MOTOR

Naftero 1.3 de 99 CV y 1.8 E-Torq de 130 CV. Caja: Manual de 5 marchas o automática de 6. _ DIMENSIONES

Largo: 4.364mm. Ancho: 1.724mm. Alto: 1.516mm. Distancia entre ejes: 2.521mm. Baúl: 525 litros.

18 • CRASH TEST • CONTACTO • FIAT CRONOS

Con dos motorizaciones conocidas, las versiones disponibles son tres: la de entrada de gama Drive 1.3 MT, cuenta con el motor Firefly 1.3 de cuatro cilindros de 99 CV y 13 kgm de torque. La transmisión es manual de cinco velocidades. Dentro del equipamiento de serie ofrece volante con comandos de audio y telefonía, aire acondicionado, dirección eléctrica, cristales eléctricos, cierre eléctrico, llave con mando a distancia, retrovisores eléctricos con inclinación hacia abajo y luces de giro integradas, pantalla TFT en el panel de instrumentos de 3,5 pulgadas, Isofix, monitoreo de la presión de los neumáticos, regulación de altura del asiento del conductor, indicador de frenado de emergencia, cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en las cinco plazas. Como opcionales, dispone de central multimedia Uconnect de 7, faros antiniebla, llantas de aleación de 15” y sensor de estacionamiento trasero. La versión Precision 1.8 MT, está propulsada por el E.torQ Evo VIS 1.8 de 130 CV y 18,6 kgm. Para esta variante la caja es manual de cinco marchas. A lo mencionado arriba agrega: central

multimedia Uconnect de 7, cámara estacionamiento trasera, faros con luz de posición en LED, llantas de aleación de 16, faros antiniebla, asiento trasero bipartido, sensor de estacionamiento trasero y los sistemas de seguridad, como el control de tracción (TC); el control de estabilidad (ESC), y el sistema Hill-Holder. Opcionalmente, puede incorporar airbags laterales, pantalla TFT de alta resolución en el panel de instrumentos de 7, climatizador automático, espejo retrovisor interno electrocrómico, espejos retrovisores externos plegables eléctricamente, Keyless Entry’N ‘Go, sensor de lluvia, sensor crepuscular, asientos de cuero, manijas de puertas cromadas y llantas de aleación de 17. En el caso de la versión Precision 1.8 AT6, incluye transmisión automática de seis velocidades, y a los elementos de la variante manual, agrega levas detrás del volante, control de velocidad de crucero, apoyabrazos para el conductor, volante revestido de cuero y manijas de puertas cromadas. En materia de seguridad, más allá de los obligatorios doble airbag frontal y frenos ABS, este sedán, al igual que el Argo, se destaca por ofrecer el moni-

PRECIOS DRIVE 1.3 GSE MT5: 321.300 pesos ($ 338.300 con Pack Conectividad) PRECISION 1.8 16V MT5: 357.000 pesos ($ 386.000 con Pack Premium) PRECISION 1.8 16V AT6: 412.000 pesos ($ 441.000 con Pack Premium)

toreo de presión de neumáticos. Para contar con control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y doble airbag lateral hay que optar por la versión Precision. Si bien por el momento este modelo no fue sometido a ninguna prueba de choque, la marca destaca su resistencia estructural, formada por aceros de distintos niveles de resistencia, grosor y peso. Incluso durante la presentación exhibió una maqueta donde quedaba expuesta su estructura y los aceros utilizados: 55% de alta resistencia, 10% de acero AHSS de ultra resistencia y 10% de Hot Stampin o acero estampado en caliente. Los ingenieros de FCA resaltan que el primer elemento de seguridad de un vehículo es la resistencia estructural, y que en el Cronos se utilizan materiales muy resistentes, sumado a soldaduras automatizadas, con lo cual presenta una excelente resistencia dinámica. En contacto Si bien solo tuvimos un breve contacto, es interesante compartir las primeras impresiones al volante. Nos subimos a la versión de entrada de

gama, que cuenta con el 1.3 de 99 CV y notamos un andar suave, con buena insonorización y una dirección precisa y amigable. Esto se debe a la asistencia eléctrica con piñón y cremallera, que la hace a la vez lo suficientemente firme al escalar en velocidad. Es un motor que responde muy bien en la ciudad y cumple en la ruta ya que a la hora de acelerar hay que arrancar de abajo y darle tiempo al subir las marchas. Recordemos que en este caso solo se ofrece con transmisión manual de 5 marchas, y para lograr una lógica elasticidad hay que tomarle el tiempo justo. Mientras que en el recorrido urbano se mostró muy ágil. Sin duda, si uno busca mayor elasticidad y reacción en la ruta, lo ideal es optar por el otro conjunto mecánico (1.8 con 130 CV). Y para ello deberá pagar $ 35.700 de diferencia. Si bien el trazado para la prueba no mostraba demasiadas exigencias, la suspensión (con sistema McPherson con barra estabilizadora en el eje delantero y semi independientes con brazos longitudinales y eje de torsión de geometría variable en el eje trasero) es blanda y esto hace que la carrocería se acueste bastante. Pero

más allá del motor probado, que es el más pequeño, hay que destacar que al circular la sensación es la de estar al volante de un auto de una categoría mayor. Es que transmite más aplomo que la de un sedán chico. Conclusión Si bien convivirá un tiempo con el Grand Siena, el Cronos cuenta con lo necesario para conquistar a la familia. Claramente forma parte de la nueva era de Fiat con líneas más agraciadas, motores ya probados, y terminaciones prolijas. Por ello la marca italiana tiene serias expectativas de recuperar su lugar en el segmento C1. Incluso señala que junto al Argo serán sus modelos de mayor volumen durante 2018, representando más del 30% de las ventas totales. Su gran rival en el Mercosur es el Volkswagen Virtus, aunque también compite con el Peugeot 301 y el Citroën C-Elysée, entre otros. Aún así en Fiat apuntan a liderar el segmento, con un volumen de 18.700 unidades anuales.

FIAT CRONOS • CONTACTO • CRASH TEST • 19

NOTA TÉCNICA

Honda

UN LLAMADO A LA SEGURIDAD La marca japonesa refuerza su campaña mundial de saneamiento preventivo con un programa de asistencia inmediata para revisión de bolsas de aire gratuita. Es para los usuarios que cuenten con un vehículo Honda fabricado entre 2001 y 2014.

POR PABLO OLIVIERI

Todo parte de una problemática mundial del fabricante de componentes de automóviles Takata, que suministró piezas defectuosas a las principales marcas del mundo. ¿Por dónde pasa la falla? El problema radica en algunos componentes químicos de los infladores de las bolsas de aire que, después de un tiempo y en condiciones de humedad y temperatura, pueden volverse inestables. De esta manera, generan una presión excesiva al momento de la activación y despliegue

20 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • HONDA

de las bolsas, con un potencial riesgo para los ocupantes del vehículo. Esta anomalía ha provocado 22 muertes en todo el mundo y Argentina está entre las zonas más propensas, debido a su condición climática, según un mapa de riesgo que elaboraron en Honda. Por ello, la filial de la marca en el país lanzó el programa A.I.R.B.A.G, con el fin de revisar y reemplazar, en caso de que sea necesario, los componentes defectuosos que podrían encontrarse.

En una primera etapa, Honda Motor de Argentina inició una campaña de comunicación directa con sus clientes a través del envío de más de 35.000 correos electrónicos, 15.000 llamados telefónicos, 1.400 cartas, como así también avisos en su página web, comunicaciones internas entre los asociados y con la red de concesionarios y services oficiales. A pesar de todas estas acciones, aún hay 68.000 vehículos Honda a los que no han podido llegar porque no poseen

MODELOS BAJO LA LUPA Estos son los vehículos de Honda que en Argentina deben controlarse.

los contactos. Son los casos en los que la unidad ha pasado a una segunda y tercera mano. Por ello, la marca japonesa decidió intensificar la búsqueda a través de esta campaña que denominaron de Asistencia Inmediata para Revisión de Bolsas de Aire Gratuita (AIRBAG). Esto contempla la generación de alianzas estratégicas con las compañías de seguro y con los principales portales de comercio electrónico, como así también a través de campañas publicitarias y de redes sociales. Si tenés un vehículo Honda o conocés a alguien que lo tenga, es muy fácil verificar si el vehículo se encuentra afectado. Los usuarios simplemente deberán ingresar en www.autos.honda.com.ar/ campanias_de_rellamado e informar el número de chasis. En caso de que la revisión sea necesaria, en los Services Oficiales se procederá a la reposición del inflador de la bolsa de aire del conductor y/o acompañante de manera gratuita y en pocos minutos. Para mayor información, pueden dirigirse a los Concesionarios y Services Oficiales o bien, comunicarse con el departamento de Atención al Cliente al correo atencion_al_cliente@honda.com.ar o telefónicamente al 0800-1221-HONDA (46632), de lunes a viernes de 8:30 a 13:00 y de 14:00 a 17:00 hs.

FIT (2004 al 2014)

CIVIC (2001 al 2014)

PILOT (2009 al 2011)

CR-V (2003 al 2012)

LEGEND (2007 al 2009)

ACCORD (2001 al 2012)

CITY (2009 al 2014)

STREAM (2001)

HONDA • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 21

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Jeep Compass Longitude

PREVENCIÓN ESTRUCTURAL Probamos la segunda generación del SUV del segmento C de Jeep y analizamos su nivel de protección que se destacó sobre todo en seguridad activa y comportamiento estructural, para posicionarlo como un serio candidato a obtener el premio al Auto Más Seguro.

POR DEPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

22 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • JEEP COMPASS LONGITUDE

Es grato cuando descubrimos que del trabajo en conjunto de dos empresas se logran vehículos que superan al antecesor. Esto sucede notoriamente en la nueva Jeep Compass con la que entramos en contacto. Este SUV capta el aire fresco de los vehículos de la nueva era Jeep con un logrado diseño general. Cuando la vemos quedan en claro las raíces de la marca por su robusta imagen frontal que incorpora los 7 bastones clásicos sobre un panel de fondo negro en la parte superior que integra las ópticas en los costados. El lateral está dotado de elementos que hacen que el vehículo fluya aún estando detenido. A su vez, los pasarruedas robustos son una de las señas particulares del nuevo estilo familiar de la marca. Se destaca su cintura alta y una super-

ficie vidriada reducida con corte en ataque. Para las versiones con techo solar toda la zona del techo es negra y se logra un perfecto contraste de colores con la parte baja de la carrocería gracias a que el cambio de tonos está separado por una agradable moldura cromada que fluidamente recorre el borde de la línea superior vidriada y baja en la cola dándole carácter al conjunto. Se produce en la fábrica de Pernambuco, en Brasil, sobre la plataforma que utiliza la Jeep Renegade y la Fiat Toro. La ventaja de estas plataformas es que desde el inicio de su diseño son concebidas para ser usadas tanto en autos como en pickups y SUV, lo cual da como resultado un excelente desempeño mixto tanto en ruta como en uso off-road.

Seguridad activa Debemos destacar que Jeep ha decidido equipar de serie a todas las versiones de la Compass con un gran paquete de dispositivos de seguridad activa. Esto coloca al modelo en un buen nivel de seguridad para el segmento ya que cuenta con Control de Estabilidad (ESC), Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Sistema de Asistencia en Frenadas de Pánico (PBA), dirección asistida eléctricamente, Sistema Dinámico de asistencia a la Dirección (DST), que sugiere al conductor mediante el aumento de par en el volante la maniobra más correcta; Sistema de Mitigación de Vuelco (ERM) y sistema de Control de Oscilaciones de Remolque (TSC). La tracción es realmente un punto fuer-

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

20.11/26 22.13/34 20.40/30 SEGURIDAD ACTIVA

SEGURIDAD PASIVA

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

7.25/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

CRASH TEST • 23

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Tigershark, delantero, naftero, 4 cilindros y 16 válvulas. Cilindrada: 2.360 cm3. Potencia (CV/rpm): 174/6.400. Par motor (Nm/rpm): 229/3.900. _ TRANSMISIÓN

Caja automática de 9 velocidades. Tracción AWD. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente, tipo McPherson, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera: Independiente de brazos múltiples con resortes helicoidales, barra estabilizadora articulada y amortiguadores presurizados a gas. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD, TCS, ESP. _ DIRECCIÓN

Eléctrica. _ GENERALIDADES

Peso en orden de marcha: 1.644 kg. Capacidad del baúl: 390 litros. Tanque de combustible: 60 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.394 mm. Ancho: 2.033 mm. Alto: 1.645 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $824.000. Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

TODO TERRENO | El Jeep Compass presenta un sistema inteligente de tracción integral.

te del vehículo y hace que se destaque como corresponde a un Jeep. El sistema inteligente Jeep Active Drive determina cuando la tracción integral no es necesaria y puede desconectar por completo el eje trasero para un uso normal de ciudad o ruta pasando el 100% de la tracción al tren delantero. Pero el Control de Tracción (TCS) puede entrar en funcionamiento según el requerimiento de forma instantánea y acoplar la tracción hasta repartirla a los ejes en un 50-50 sin importar el terreno. A esto se suma el sistema Select Terrain, que dispone de cuatro modos de selección, Auto (automático), Snow (nieve), Sand (arena) y Mud (barro) con el cual va variando la necesidad en entrega de torque y bloqueo a cada rueda en forma inteligente, ajustándola al terreno que seleccionamos. Toda la tracción se ve beneficiada por las suspensiones independientes en las cuatro ruedas y también la versátil caja automática de 9 marchas acopla-

24 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • JEEP COMPASS LONGITUDE

da al motor 2.4 de 174 CV. Por otra parte, incorpora Control de Arranque en Pendiente (HSA, Hill Start Assist), sistema de control de presión de neumáticos y frenos a disco en las 4 ruedas. El sistema de luces está compuesto por ópticas delanteras con proyectores de tipo lupa y se complementa con faros auxiliares delanteros y traseros, luces de giro, posición y stop del tipo LED. Además, se puede regular manualmente la altura del haz de luz. Seguridad pasiva Nuevamente debemos destacar que se ha tomado la determinación correcta y esta nueva Compass trae de serie una batería de 7 airbags: frontales delanteros, de rodilla para el conductor y de cortina para ambas plazas. Podemos desconectar el airbag del acompañante de manera sencilla mediante el uso del comando en el volante. Los asientos cuentan con cinturones

tral, posee un alma que trabaja en conjunto con los crash box de soporte en la absorción de impactos. Por debajo del alma posee otros crash box rectangulares más pequeños. Todas estas partes están hechas de aluminio. El frente principal donde se monta toda la trompa está fabricado en chapa y plástico. Los crash box principales se encuentran atornillados a los largueros estructurales, los cuales cuentan con zonas de deformación. Los crash box inferiores tienen un refuerzo posterior tubular metálico de importantes proporciones sin zonas de absorción de energía sujetado a la cuna estructural delantera donde se monta el motor y la suspensión. En la parte posterior dispone de un paragolpes de plástico que debajo tiene alma y crash box de aluminio. Asistencia a la conducción

de seguridad de 3 puntos inerciales para las 5 plazas. En las butacas delanteras podemos regular la altura manualmente (solo de forma eléctrica en el tope de gama) y tienen pretensores pirotécnicos incorporados. Los apoyacabezas pueden regularse en altura en todos los asientos. Además, un gran punto a favor es que han contemplado la posibilidad de llevar dos sillas infantiles en el asiento trasero ya que esta provista de anclajes ISOFIX en las plazas laterales que se complementa con los anclajes de sujeción superiores Top Tether. El sistema de alzacristales es One Touch (un toque) tanto para subir como para bajar, en todas las ventanas. En el caso de que se esté subiendo el vidrio, el sistema de seguridad antipellizco detecta la presencia de cualquier elemento extraño en cualquier punto del recorrido de la ventanilla y libera la presión enviando el cristal hacia abajo unos centímetros.

Comportamiento estructural Desde un comienzo la plataforma se desarrolló contemplando variantes con compromisos estructurales mucho más importantes que el que solicita esta Jeep. El claro ejemplo es la caja de carga integrada a la cabina de la Fiat Toro sin el uso de un chasis. Han utilizado un 70% de aceros de alta resistencia y compuestos en diversas aleaciones. El criterio utilizado para el diseño brinda zonas de deformación programada para absorber mejor la energía del impacto y zonas estructurales de mayor rigidez para preservar la vida en el habitáculo. Esto se logra utilizando refuerzos en la zona de los parantes y zócalos que trabajan en conjunto con la barra de protección de la puerta. En la parte frontal encontramos un paragolpes plástico sin relleno interior de protección para la absorción de golpes. Por detrás, a la altura cen-

Estamos frente a un vehículo que cuenta con una buena cantidad de sistemas que ayudan a que la conducción nos resulte más agradable y segura. Algunos de ellos son: • Cuadro de Instrumentos de buen tamaño y fácil lectura combinado con un panel de datos. • Sistema KeyLess Enter N Go (apertura y arranque por botón sin necesidad del uso de llave). • Control Crucero de velocidad. • Aviso sonoro de velocidad selectivo. • Volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad. • Sistema de levas en volante para ascenso y descenso manual de marchas. • Cámara de retroceso. • Pantalla táctil de 7” con sistema Uconnect. • Espejos laterales de visión total, plegables eléctricamente, con repetidor de giro incorporado. • Espejo retrovisor interno electrocrómico. • Freno de estacionamiento eléctrico. • Sensor de estacionamiento trasero. • Cierre centralizado sensible a la velocidad.

JEEP COMPASS LONGITUDE • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 25

Jeep Compass Longitude ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

69.89 100 90 80

ÓPTIMO

69.89

AVANZADO

60 50

PTOS. OBTENIDOS

20.11 26

SEGURIDAD PASIVA

22.13 34

_ SEGURIDAD PASIVA

ESCASO COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

10 0

POBRE

‗ Nivel de equipamiento de seguridad activa. ‗ Siete airbags. ‗ Sistema ISOFIX y TOP TETHER para asientos infantiles. ‗ Zonas de deformación programada y estructura reforzada.

_ SEGURIDAD ACTIVA

SEGURIDAD ACTIVA 30

PTOS. MÁX.

Alto puntaje obtenido por presentar un completo conjunto de sistemas que asisten en situaciones de riesgo.

ACEPTABLE

CONCLUSIÓN

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

20.40 30 7.25 10

‗ Ausencia de luces de xenón. ‗ Faltan sensores delanteros de estacionamiento. ‗ No incorpora sensor de lluvia.

26 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • JEEP COMPASS LONGITUDE

Se destaca su conjunto de siete airbags que ofrece buena protección para todos los pasajeros en caso de impacto. _ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

Utilización de aceros de alta resistencia en gran parte de la estructura. Alma de paragolpes y crash box delanteros y traseros. _ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

El Compass es un verdadero aliado del conductor a través de una serie de sistemas que mejoran la experiencia de conducción aportando al confort y la seguridad.

CAMPAÑAS

PELIGRO A LA VISTA CESVI ARGENTINA participó junto a Autopistas del Oeste, Autopistas del Sol, APTA y OCCOVI de una campaña de seguridad enfocada en los peligros que implica utilizar el celular en la conducción, los tiempos de distracción y los metros que implican sin estar prestando atención en el camino. Gigantografías, carteles y folletos aparecen en estas vías de acceso a la Capital Federal para concientizar diariamente a los conductores.

28 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • PELIGRO A LA VISTA

LOGOS

CON ACENTO FRANCÉS

1906

1919

1923

1925

1972

1992

2012

El primer logo de Renault se creó en el 1900 y en aquellos tiempos mostraba las iniciales LR, de Louis Renault, fundador de la compañía. Seis años más tarde, cambió por la figura del frontal de un auto enmarcado en un engranaje. Durante la Primera Guerra Mundial (19141918), como Renault produjo un tanque para las tropas aliadas que se hizo muy popular, modificaron el logotipo por el de un tanque. Pero recién en 1925 adquirió el rombo que tanto lo identifica. Esa figura geométrica representa un diamante que expresa el deseo firme de la empresa por proyectar una fuerte imagen de marca. Ese emblema, aunque con ciertas modificaciones, se mantuvo inalterable hasta la actualidad.

30 • CRASH TEST • LOGOS • CON ACENTO FRANCÉS

En 1972, Renault le encargó al artista Víctor Vasarely un rediseño para darle más fuerza al diamante, quien incluyó líneas más amplias y limpias. A su vez, se eliminó el nombre de la marca. Fue el Renault 5 el primero en incluirlo. Dos décadas más tarde se le imprimió mayor calidad hacia un formato en 3D, con el nombre de Renault bajo los anuncios y documentos oficiales. Pero la historia deparaba más cambios. Con el nuevo milenio se actualizó el símbolo que pasó a estar dentro de un cuadrado amarillo. La última actualización se produjo en 2012, con la renovación de la mayoría de sus modelos. El logo creció considerablemente y se posicionó en el centro de la parrilla de los vehículos.

LA FOTO

Hyundai Vision Concept La marca coreana lo presentó en el Salón de Ginebra y representa su nueva línea de diseño a través de la armonización de cuatro elementos: proporción, arquitectura, estilo y tecnología. Este concept de Hyundai presenta, entre otros, un sistema que detecta el nivel de stress del conductor mediante sensores en el volante y el asiento. En ese caso, reproduce música relajante y atenúa las luces.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • HYUNDAI VISION CONCEPT

ENTREVISTA

Mauricio Saldívar, Meteorólogo y Divulgador Científico

EL SEÑOR DEL TIEMPO Mauricio Saldívar, quien le cambió la cara a los pronósticos del tiempo en televisión, nos contó su experiencia en la meteorología y los medios de comunicación. Además, abordó la temática de la seguridad vial desde una particular visión.

34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MAURICIO SALDÍVAR

CV Podríamos decir que es el hombre que le puso buena cara al mal tiempo. Muchos aún lo extrañan todos los días antes de salir para el colegio o el trabajo. Es que Mauricio Saldívar matizaba las mañanas con sus pronósticos y sus consejos sobre qué ropa convenía ponerse para estar bien preparado durante el día. Hace unos años dejó la pantalla grande pero su paso por la televisión marcó un antes y después en el mundo de los pronósticos. Ahora se dedica a asesorar a diferentes empresas en términos meteorológicos y también colabora en prevención del riesgo tanto en la ciudad de La Plata como en Buenos Aires. Aunque parezca una ironía, no le sobra el tiempo. Sin embargo, se hizo un rato para charla con Crash Test. -¿Te imaginabás como meteorólogo cuando eras chico? -No, para nada. Esto surgió de casualidad. Yo estaba cursando el ingreso en la carrera de Recursos Hídricos en Santa Fe y me enteré que la Fuerza Aérea estaba dando becas para estudiar meteorología en Buenos Aires. Nos presentamos 50 y quedamos solo 3. -Ahí empezó la historia que terminó en televisión… -La beca consistía en un pago mensual para estudiar, y al terminar la carrera, pasabas al Servicio Meteorológico. Allí estuve como 20 años, primero como personal civil y después como personal militar. Me retiré como capitán de

la Fuerza Aérea e hice de todo. Pasé por Paraná, Aeroparque Jorge Newbery, la Base Marambio. Además, fui tripulante de los aviones Hércules que cruzaban la Antártida porque necesitaban un meteorólogo en vuelo. Hice más de 60 cruces antárticos. Hasta navegué dos meses en el Irizar. -¿Cómo te relacionaste con los medios de comunicación? -Mi primer trabajo formal fue en el Diario El Litoral de Santa Fe, en 1986, donde escribía los pronósticos. También hacia lo mismo en algunos canales locales. En 1989 me vine a Buenos Aires y apenas llegué me contrataron de la radio San Isidro Labrador para dar el pronóstico marítimo. Después empecé a trabajar dentro del Servicio Meteorológico recibiendo a los medios. Como jefe del departamento de Pronósticos Especiales armé un sistema especial para pronosticar a más largo plazo. Lo hice para Clarín, La Nación, Ámbito Financiero, Perfil y varios canales de TV. Pero el gran cambio fue en 1993, con todo un mapa de colores que elaboré. Justo allí me vienen a ver tres personas de Artear porque querían que trabaje con ellos en un nuevo canal de noticias (TN).

Nació en Mendoza, el 28 de febrero de 1963. Está casado y tiene tres hijas. Es meteorólogo, divulgador científico y licenciado en Ciencias del Ambiente. Hizo una diplomatura en Gestión del Riesgo. Fue Jefe de Pronósticos Especiales del Servicio Meteorológico Nacional. Trabajó en TN y Canal 13. Condujo el primer noticiero meteorológico de la televisión argentina. Actualmente dirige una consultora que brinda servicios de pronósticos para plataformas petroleras, empresas farmaceúticas, fabricantes de equipos de aire acondicionado y calefacción.

-Esos comienzos de TN marcaron una verdadera revolución en cuanto a la información vinculada al clima. -Si, claro. Nunca se había dado tan información del tema. Fuimos los primeros en comenzar a dar pronósticos

MAURICIO SALDÍVAR • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

EN PRIMERA PERSONA _ UNA RUTA

Hacia el Noroeste de la Argentina, Salta, Jujuy, por la 40. _ UN LUGAR EN EL MUNDO

Punta del Diablo, Uruguay. _ UNA COMIDA

Padthay (fideos de arroz con langostinos). _ UNA PELÍCULA

Starwars. _ HINCHA DE

River.

“El conductor no baja la velocidad ante una condición climática adversa”.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MAURICIO SALDÍVAR

extendidos a cinco días. Para que tengan una idea, se compró un software de animaciones de meteorología en tiempo real, como el que se utilizó en Jurassic Park. Pero yo seguía siendo el jefe del sector de pronósticos especiales en el SMN, aunque trabajaba dentro del canal. Mónica y César querían que saliera siempre yo y mis salidas tenían cada vez más frecuencias. De ser esporádico en Telenoche pasé a estar fijo en TN. Llegamos a tener 8 puntos de rating a las 6 de la mañana.

hechas. Me dio bronca por mí. Tuve que ponerme a estudiar prioridades para cruzar vías, señales de tránsito, nuevo sistema de policía, bomberos y servicios.

-Más allá de la información valiosa, lograste imponer un estilo. -Siempre me gustó darle un toque humorístico cuando se podía y solemne cuando la situación lo ameritaba. Después empecé a incorporar más cosas, ya no era solo el pronóstico, sino también que le agregaba consejos y hasta algunos chistes.

-Trabajaste en meteorología vial. ¿Cómo fue esa experiencia? -Yo me involucré en el tema en 2008, porque en ese momento hubo muchos accidentes entre Rosario-Buenos Aires y Cañuelas, producto de nieblas y neblinas. Fui perito de parte, participé en congresos y trabajé en un informe sobre cómo inciden las condiciones ambientales sobre los conductores. Se evaluó la percepción del riesgo por parte de los que manejan. Analizamos toda la red vial en la provincia de Buenos Aires, identificamos las zonas de riesgo donde puede presentarse neblina, el ángulo de incidencia de la luz del sol, las precipitaciones.

-¿Cómo es tu relación con los autos? -Me gusta mucho manejar. Creo que lo hago bien aunque me enojo mucho. Me sacan los que pisan la senda peatonal, hay poco respeto al peatón. Se largan a doblar y no anticipan la maniobra. Otra cosa que me molesta es el acceso a las rotondas, nadie sabe cuál es la prioridad de paso. Hace 40 años que manejo. Cuando fui a sacar el registro me reprobaron porque no sabía las normas, yo las daba por

-¿A qué conclusiones llegaron? -El conductor no baja la velocidad ante una condición climática adversa. Por eso creo que uno de los grandes problemas en Argentina son las estadísticas de siniestros. No se detallan las causas del siniestro porque cuando se habla de error humano no se especifica, por ejemplo, a qué se debió esa mala maniobra, que pudo ser producto de las condiciones del suelo, la visibilidad y otras tantas cosas.

INFOGRAFÍA

SINIESTROS RELEVADOS POR TIPO DE VEHÍCULO

MÁQUINAS ESPECIALES

0,4%

OTROS

3,3%

COLECTIVO

AUTOMÓVIL

2,2%

42,7%

UTILITARIO

CAMIÓN

30,2% MOTOCICLETA

5,9% FUENTE: RECONSTRUCCIÓN DE SINIESTROS DE TRÁNSITO REALIZADOS POR CESVI.

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • SINIESTROS RELEVADOS POR TIPO DE VEHÍCULO

PICK-UP

11,3%

POR EL MUNDO CHINA

Una autopista solar China está trabajando en una autopista solar, que permitirá cargar de forma automática los vehículos eléctricos que circulen por los 161 kilómetros que unirán las ciudades de Hangzhou y Ningbo. La autopista tiene un período de vida diseñado de 20 años. Cuenta con tres capas: una de cemento permeable a la luz en la parte superior; paneles de silicio amorfo delgado en la parte media, y una capa de protección aislada a prueba de agua en la

parte inferior. Esto, en su conjunto, funcionará como un “puerto de carga continuo”. Además, con el objetivo de descongestionar el tránsito de otra ruta paralela, estará dotada con toda la tecnología para que puedan transitar por allí vehículos de conducción autónoma. China tiene el mercado automotor más grande del mundo, y en un futuro planea prohibir la producción y venta de autos impulsados con combustibles fósiles.

NORUEGA

PORTUGAL

Iluminación inteligente

Prioridad a los autobuses En Lisboa los semáforos darán prioridad de paso a los autobuses de transporte público que circulen con retraso respecto al horario previsto para aumentar la puntualidad de este servicio. El Ayuntamiento lisboeta quiere dar mayor regularidad y puntualidad al servicio público de autobuses y, a la vez, reducir el número de vehículos que circulan por sus calles, para lo que se plantea aplicar un sistema que, mediante sensores colocados en los semáforos, éstos reconozcan a los autobuses y que, en caso de marchar con retraso respecto a su horario, al acercarse aquellos cambien a fase verde y recuperen parte del tiempo perdido. En principio, este proyecto –denominado Gertrudes– se aplicará en dos zonas de Lisboa (Entrecampos y Marqués de Pombal), aunque ya está pensando en ampliarse a otras zonas de la capital portuguesa.

Con el objetivo de ahorrar energía existen sistemas de iluminación con sensores de presencia, que se ponen en marcha cuando detectan movimientos. Esta tecnología que es muy habitual, por ejemplo, en pasillos de hoteles, ahora está en fase de pruebas en una carretera de Noruega. Allí se han instalado farolas inteligentes en un trazado de 9 kilómetros en la localidad de Hole. Cuando la vía no está transitada, las luces led funcionan al 20% de su potencia y aumentan hasta el 100% cuando los sensores que equipa el poste detectan que se acerca un vehículo o un transeúnte. Una vez el peatón o el vehículo pasan de largo, la intensidad de la iluminación vuelve a atenuarse automáticamente.

40 • CRASH TEST • POR IOIOIO EL •MUNDO IOIOIO

LANZAMIENTO

Honda CR-V

LA EVOLUCIÓN DE UN CLÁSICO La marca japonesa presentó en Expoagro la quinta generación de la CR-V, un referente en el segmento C SUV, que ahora proviene de Estados Unidos y estrena motor turbo de 190 CV.

42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • HONDA CR-V

Más elegante, sofisticada y confortable. Así describieron las autoridades de Honda a la nueva CR-V que lanzaron bajo el concepto “Viví un paso adelante” con el objetivo de marcar tendencia, seguir evolucionando y reflejar el espirítu tecnológico, de seguridad e innovación con este modelo. Una de los grandes atributos es la incorporación del motor turbo 1.5 iVTEC, de cuatro cilindros en línea e inyección directa DOHC, con control de sincronización de válvulas VTC. De esta manera, consigue una potencia de 190 CV y un torque máximo de 24,47 kgf.m. Está asociado a una caja CVT de 7 velocidades y tracción integral All Wheel Drive. Su diseño exterior, mucho menos clásico y más osado que el de la versión anterior, incluye nuevas ópticas con tecnología FULL LED en forma de ala. A pesar de ser más compacto, se destaca por su gran amplitud y la dis-

PRECIO HONDA CR-V EXT AWD: USD 57.200.

tancia entre ejes más larga beneficiando el espacio interior, cuyo volumen total aumenta en 50,9 litros respecto de su antecesora. La nueva CR-V eleva el estándar en cuanto a refinamiento interior, utilidad y funciones, garantizando la comodidad y confortabilidad de sus ocupantes. Con interior más amplio, cuenta con nueva combinación de materiales y texturas, incluido un panel de instrumentos renovado y nueva pantalla a color TFT. Entre las nuevas características de confort, trae de serie encendido re-

moto del motor, controles de clima de zona doble, freno de estacionamiento eléctrico, puertos de carga USB traseros, asiento del conductor delantero con ajuste eléctrico de 8 posiciones y soporte lumbar eléctrico de 4 posiciones. Por otra parte, el sistema Head Up Display le permite al conductor observar indicadores del vehículo proyectados en una lámina en dirección al parabrisas, con el objetivo de mantener la mirada en el camino. La seguridad es una de las prioridades, por ello viene equipada con seis airbags , carrocería ACE, que protege en todo momento a los ocupantes del vehículo, el sistema Agile Handling Assist y el Control en Curvas. A su vez, presenta el Driver Attention Monitor que va calificando el manejo del conductor y de acuerdo a eso envía notificaciones de vibración y sonido si es que éste registra cansancio en el manejo.

HONDA CR-V • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

CRASH TEST

Fiat Toro

SEGURO PARA TODO PÚBLICO La pick liviana de Fiat obtuvo cuatro estrellas de protección para niños y adultos en las pruebas de impacto frontal y lateral del LatinNCAP.

44 • CRASH TEST • CRASH TEST • FIAT TORO

LatinNCAP, el organismo que evalúa el nivel de seguridad de los vehículos que se comercializan en América Latina y el Caribe, analizó la seguridad que ofrece la pick liviana Fiat Toro a través de diferentes crash test de alta velocidad. La unidad que se utilizó contaba con airbags frontales, sistema de frenos ABS, Control de Estabilidad, anclajes ISOFIX y pretensores en los cinturones de seguridad delanteros. LatinNCAP le otorgó cuatro estrellas en protección para ocupante adulto tras alcanzar los 29.40 puntos sobre 34 po-

sibles y para niños, con 36.90 de 49. En el impacto frontal, según fuentes del organismo, la Toro ofreció buena protección para la cabeza y el cuello del conductor y acompañante. Por su parte, recibieron protección adecuada en la zona del pecho gracias a los sistemas de retención. Además, la zona de pies resultó estable y mostró una deformación insignificante. Se informó, además, que el vehículo brindó buena protección a la cabeza, abdomen y pelvis. Sin embargo, fue marginal para el área del pecho. Seguramente aquí está una de las

explicaciones de por qué no recibió cinco estrellas. El informe indica que la silla de seguridad infantil para el niño de tres años “fue capaz de impedir el movimiento hacia adelante durante el impacto frontal”. El dummy de un año que también se utilizó para el ensayo ofreció un buen resguardo para la cabeza aunque fue marginal para el pecho. Estos dummies estuvieron correctamente protegidos en el impacto lateral. Por otro lado, un punto negativo para LatinNCAP fue la señalización e instrucciones

respecto al uso de SRI y anclajes ISOFIX. Alejandro Furas, Secretario General de LatinNCAP, señaló: “Es alentador encontrar cada vez más modelos en el mercado como Toro, que muestra un buen desempeño de seguridad desde su versión más básica de equipamiento. Fiat puede y debe llevar estos niveles de desempeño de seguridad a todos sus modelos, especialmente a los más populares. Alentamos a Fiat para que aumente los equipamientos básicos de seguridad del Toro con el fin de alcanzar las cinco estrellas”.

FIAT TORO • CRASH TEST • CRASH TEST • 45

LANZAMIENTO

Kia

NUEVO RIO 2018 La marca coreana presentó en el país la cuarta generación de su modelo, que ahora proviene de la planta mexicana de Aguascalientes. Solo se presenta en versión hatchback, pero en 2019 llegará el sedán.

46 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • KIA

PRECIO

El nuevo Rio reemplaza al modelo que se comercializó en Argentina desde 2013 y su nueva gama incluye tres versiones, un motor naftero y dos opciones de caja. Ingresa a un segmento competitivo donde encuentra rivales como Volkswagen Polo, Peugeot 208, Ford Fiesta, Nissan Note, Toyota Yaris, Suzuki Baleno, Citroën C3, Fiat Argo, entre otros. Debajo del capot sin dudas se encuentra una de sus principales fortalezas ya que presenta uno de los propulsores más potentes del segmento: naftero 1.6 de 16 válvulas, con 123 CV (14CV más que el anterior) y 154 Nm de torque. Se puede asociar tanto a una caja manual como automática (con convertidor de par y modo secuencial), ambas de seis velocidades, y la tracción es delantera. Entre las mejoras que presenta, resulta importante destacar que su nueva

plataforma aumenta la distancia entre ejes en un centímetro y el centro de gravedad es más bajo. Esto trae beneficios sustanciales en lo que respecta al comportamiento dinámico. A su vez, el volumen del baúl pasó de 288 a 325 litros. En lo que respecta al equipamiento, toda la gama ofrece pantalla de 7” con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso, dos puertos USB y control de velocidad crucero. Además, dispone de volante y palanca de cuero, espejos laterales eléctricos y rebatibles, apoyabrazos central con compartimento y comandos al volante. La versión SX es la más equipada y suma llantas de 17”, tapizados de cuero, techo corredizo, climatizador bizona, sensor de estacionamiento, Control de Estabilidad, airbags laterales y de cortina.

RIO HATCHBACK EX MANUAL: 19.900 dólares. RIO HATCHBACK EX AUTOMÁTICO: 21.200 dólares. RIO HATCHBACK SX AUTOMÁTICO: 23.900 dólares. Garantía de cinco años o 100 mil kilómetros.

KIA • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 47

ANTICIPO

Volvo Truck

PRIMER CAMIÓN TOTALMENTE ELÉCTRICO El Volvo FL es el primer camión 100% a energía eléctrica para operaciones de distribución urbana y recolección de basura, entre otras aplicaciones. Este nuevo modelo empezará a producirse en línea y a venderse en Europa el año que viene. Con su lanzamiento, Volvo Trucks se ubica a la vanguardia en lo que refiere a soluciones de transporte eléctrico para operaciones urbanas. Está equipado con un motor eléctrico de 185 Kw, con una potencia máxima/salida continua de 130Kw, caja de cambios de dos velocidades, eje de transmisión y trasero. Con este con-

48 • CRASH TEST • ANTICIPO • VOLVO TRUCK

junto consigue un torque máximo del motor eléctrico de 425 Nm y 16 kNm en el eje trasero. El nuevo modelo cuenta con una autonomía de 300 kilómetros y se puede cargar con corriente alterna a través de la red eléctrica (22 kWh) o carga continua vía el sistema CCS/Combo2 para un máximo de 150 Kw. Para cargar por completo una batería totalmente vacía se realiza en 1-2 horas (carga corriente continua), o una carga nocturna de hasta 10 horas (carga de corriente alterna) con una capacidad de batería máxima de 300 kWh.

Las dos primeras unidades serán utilizadas por la empresa de reciclado y recolección de residuos Renova y la empresa de transporte TGM. Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks, señaló: “Nos sentimos inmensamente orgullosos de presentar el primer modelo de una gama de camiones Volvo totalmente eléctricos preparados para el tráfico urbano. Con este modelo, vamos a permitir que aquellas ciudades que aboguen por un desarrollo urbano sostenible se beneficien de las ventajas del transporte con camiones eléctricos”.

PING PONG

Lucas Castroman

Biografía Nació en Luján, el 2 de octubre de 1980. Jugó en Vélez, Lazio, Udinese, América, Boca y Racing.

¿Piloto o copiloto? Piloto. ¿Manual o automático? Automático. ¿Diésel o naftero? Diésel. ¿Auto, moto o camioneta? Camioneta.

¿Aire acondicionado o ventanilla abierta? Aire hasta en invierno. ¿Mapa, GPS o App? App o Gps (a veces al mismo tiempo). ¿Qué auto te gustaría tener? Terminar el Fiat 600 modelo 78 que estoy armando a nuevo.

¿Cuántas multas tenés? Creo que una. ¿Qué llevás en la guantera? Al tener 3 hijos puede haber de todo. ¿Ruta, autopista o camino de montaña? Autopista. ¿Barro, arena o ripio? Barro. ¿Conducir de noche o de día? De noche. ¿Cada cuánto lavás el auto? Cuando siento que así ya no me puedo subir. ¿Desde qué edad conducís? A los 12 años aprendí en una Ford Falcón Rural y desde los 17 con registro oficial. ¿Mayor virtud al volante? Al tener muchos años en autopista mi mayor virtud es saber que van a hacer los otros y prevenir así accidentes. ¿F1 o Turismo Carretera? No me interesan pero de elegir elijo F1.

50 • CRASH TEST • PING PONG • LUCAS CASTROMAN

Fue campeón sudamericano Sub20 con Argentina e integró el seleccionado mayor.

NOTA TÉCNICA

Cómo elegir un usado

UN CHEQUEO NECESARIO

52 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • CÓMO ELEGIR UN USADO

Capacidad estructural

A la hora de comprar un vehículo usado es conveniente tomar algunos recaudos para no caer en la trampa. Por eso en esta nota te contamos qué aspectos tener en cuenta antes de tomar la decisión.

En base a nuestra experiencia, recomendamos realizar una inspección primaria y una secundaria antes de adquirir un auto usado. En la primera, evaluamos el estado general de la carrocería, golpes que puedan haber afectado a su estructura, reparaciones mal efectuadas y corrosión. Por su parte, en la secundaria, se examinan desde neumáticos, indicadores para controlar si el cuentakilómetros ha sido modificado, prueba de manejo para comprobar elementos mecánicos, hasta la documentación necesaria para evitar ser estafado, entre otras cosas.

• Párese a unos 3 metros de distancia del frente y observe las líneas y la simetría del auto. Además, controle que el vehículo no esté vencido hacia un costado. Un automóvil que parece estar inclinado o sin simetría puede tener problemas graves de suspensión. • Verifique la superficie de la carrocería a contraluz para distinguir ondulaciones en la chapa. Piezas con muchas ondulaciones o quiebres podrían evidenciar que el vehículo ha sufrido un choque. • Controle el correcto ajuste y la uniformidad en las luces de puertas, capot y guardabarros. Si es correcto significa que no hubo reparaciones, o en el caso de que haya habido, fueron bien realizadas. • Inspeccione las soldaduras de la carrocería para determinar si existen piezas sustituidas y cómo se han realizado dichas sustituciones. El método de soldadura original es por puntos de resistencia. Si observa uniones con soldadura oxiacetilénica es porque se efectuó mal una sustitución, y el acero ha perdido propiedades mecánicas. • Revise si se ha empleado masilla de manera excesiva. Este es el mejor indicio para saber si ha existido una reparación. Con ayuda de un imán se pue-

de testear su capacidad de adherencia en diferentes zonas de la carrocería. Si denota dificultad para adherirse en algún sector en particular estará en presencia de una capa de masilla considerable entre la superficie exterior y la chapa. Tenga en cuenta que muchos modelos actuales tienen piezas plásticas y de aluminio donde el imán no tiene efecto. Estado de protección anticorrosiva • Verifique la presencia de óxido tanto en el exterior como en los bajos (muy susceptibles a estos defectos) o la zona de la batería que suele sufrir las inclemencias de una mala manipulación. El óxido en estas zonas puede avanzar y terminar con la capacidad de resistencia de la carrocería en zonas fundamentales. • Analice rayas y golpes leves que puedan afectar o alterar la superficie de la pintura externa y su resistencia. De esta forma, podrá tener una idea de posibles focos de corrosión. • Controle la presencia de óxido en zonas de difícil acceso como detrás de tapizados, debajo de las alfombras y del piso de baúl o detrás de burletes. El óxido a menudo se encuentra debajo de la pintura ampollada o descascarada. En una reparación es sínto-

CÓMO ELEGIR UN USADO • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 53

ma de un pintado mal realizado y una protección insuficiente a la chapa. • Observe si hay evidencia de corrosión por inundación. Algunas señales de esto son: manchas en la alfombra, mal olor, residuo verde o blancuzco en las conexiones eléctricas. Estos indicadores nos deben poner en duda de concretar la compra ya que combatir la corrosión en todo el auto y restituirle las propiedades anticorrosivas no es tarea sencilla y cuesta mucho dinero. Motor • Block: Verificar el estado del bloque del motor. Si existen soldaduras significa que tuvo una rotura importante. • Aceite: Ver la tapa de válvulas y el cárter (observar si hay pérdidas de aceite). Fugas importantes de lubricante no reparadas a tiempo pueden terminar con el motor. • Radiador: Controlar el radiador (pérdidas de agua o reparaciones provisorias). La falta de refrigerante puede llevar a que el motor se recaliente ocasionando daños graves a su funcionamiento.

• Puesta en marcha: Cuando se pone en marcha prestar atención a la existencia de ruidos o golpes cuando se acelera o cuando está regulando (puede haber un mal estado de aros y pistones). • Batería: Observar su fecha de compra en la parte superior (vida útil: entre 2 y 3 años). Neumáticos • Profundidad del dibujo: Hay que tener en cuenta que los neumáticos nuevos tienen una profundidad del dibujo de entre 7 y 8 mm. La ley de tránsito dice que para circular, ésta no debe ser menor a los 1.6 mm. Una manera sencilla de determinar la profundidad del dibujo es por medio de una moneda de un peso. Se la debe colocar sobre el dibujo del neumático, con el lado del escudo mirando hacia usted. Si éste queda derecho, no debería verse la palabra moneda en la banda plateada. Si se viera, aunque sea una parte de la palabra, estaríamos en presencia de una cubierta con 3 mm. o menos de profundidad por lo cual la vida útil estaría muy li-

54 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • CÓMO ELEGIR UN USADO

mitada. Si estuviera por encima del número 1813, sobre la parte de color bronce, estaríamos en presencia de un neumático en buen estado, de por lo menos 5mm. • Desgaste desparejo de la banda de rodamiento: Puede significar que las ruedas están desalineadas o que tiene problemas de suspensión. • Marcas: Ruedas de distintas marcas o dibujo no debieran ser aceptadas en el mismo eje. Diferencias en las especificaciones de construcción, tales como rango de velocidad o el dibujo pueden hacer que los neumáticos se comporten de distinta manera ante una exigencia. Suspensión y Dirección • Oscilaciones: Empuje hacia abajo fuertemente en cada esquina del auto para moverlo hacia arriba y hacia abajo, luego suéltelo. Si el auto necesita más de un par de rebotes para nivelarse, los amortiguadores pueden tener problemas. • Dirección: Al girar el volante las ruedas deben copiar este giro de forma inmediata. Si no lo hacen es probable que la caja de dirección tenga juego. Prueba de manejo • Si en punto muerto la palanca de cambios se sacude o tiembla, podría tener dañados sus anclajes. • Con el motor encendido pise el pedal del freno firmemente por unos 30 segundos. Deberá sentirse sólido y seguro. Si se siente esponjoso o conti-

núa hundiéndose, el sistema hidráulico puede tener una pérdida. • Conduzca el vehículo a una velocidad considerable para hacer esta prueba. ¿El vehículo tiembla o vibra cuando está en movimiento? Entonces podría tener problemas de balanceo o alguna de las llantas dañadas. • ¿Siente algún zumbido persistente al circular a velocidad alta? Esto puede indicarnos que los rodamientos de ruedas están en mal estado y deben ser reemplazados. Cuentakilómetros modificado Una lectura del odómetro es una forma aceptada para determinar el valor y la condición mecánica de nuestro auto. Vehículos usados con pocos kilómetros generalmente tienen precios más altos que los que tienen mayor cantidad. Si sospecha que han tocado el odómetro chequee lo siguiente: • Busque calcomanías del cambio de aceite, tarjetas de services o de garantía con el kilometraje del vehículo. • Controle la condición física de la alfombra, el pedal de freno, los asientos, el volante y otros elementos que pueden revelar uso. • Busque rayas en el odómetro o números desalineados en el cuadro de instrumentos, dígitos que se pegan o un odómetro que no encaja correctamente. • Están bajos los kilómetros, ¿pero los neumáticos son nuevos, o fueron combinados? La fecha en que el neumático se fabricó se puede determinar por el código numérico que se encuentra

en el neumático y comienza por las letras “DOT”. Según los fabricantes el neumático pierde propiedades después de los 5 años de su fabricación. Ejemplo: DOT 3204. Fabricado en la semana 32 del año 2004. • ¿Se han reemplazado partes que normalmente no se remplazarían en un vehículo de kilometraje bajo? Preste atención a piezas como baterías, mangueras, abrazaderas y correas de distribución o del aire acondicionado. • Verificar que el auto tenga o haya tenido equipo de GNC. La inversión para la conversión del vehículo es justificada si la cantidad de kilómetros que debe recorrer el auto es considerable. Instalación eléctrica y accesorios • Comprobar el estado de las luces interiores y exteriores, el funcionamiento de los limpia y lava parabrisas y de la bocina. El mal funcionamiento de los mismos afecta a la seguridad del vehículo. • Verificar la existencia y buen estado de la rueda de auxilio, crique y herramientas. Identificación • Numero VIN: Verifique que el número VIN grabado en la carrocería coincida con el de la cédula verde y el título de propiedad. Controle también que los números grabados en los cristales sean iguales que los últimos 8 dígitos del número VIN.

CÓMO ELEGIR UN USADO • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 55

FICHA DE IMPACTO Nissan Note _ MARCA

Impacto Delantero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

Nissan _ MODELO

_ CONDICIONES DEL ENSAYO

Note _ VERSIÓN

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

Sense Pure Drive

Vehículo inclinado a 10º

_ Nº VIN

VELOCIDAD

3N1CE2CD2FL383074

15 + 1 km/h

_ AÑO DE FABRICACIÓN

2015 _ TIPO DE CARROCERÍA

Autoportante, 5 Puertas _ PESO EN ORDEN DE MARCHA

40%

1.164 kg _ MOTOR

PESOS

1.6 litros

75 kilos en la butaca del conductor

_ COMBUSTIBLE

Nafta _ PRECIO 0 KM.*

$317.000 _ EQUIPAMIENTO

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Airbags frontales delanteros.

56 • CRASH TEST • FICHA DE IMPACTO • NISSAN NOTE

BLOQUE DE IMPACTO

Muro indeformable de 32 ton. Relevamiento del ensayo El capot sufrió deformaciones al igual que la zona frontal donde el paragolpes plástico quedó fuertemente dañado y comprimido, así como también la rejilla de aireación central. A su vez, la óptica delantera izquierda presentó daños mayores y sobre el guardabarros delantero izquierdo se observaron deformaciones de mayor grado en el frente. No hubo derramamientos de fluidos, pero sí desplazamientos entre el guardabarros de-

lantero izquierdo y la puerta que impidieron su apertura. Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio de experimentación, se comprobó una gran compresión en el crash box y el alma de paragolpes que no lograron absorber toda la energía del impacto, trasladando los daños al larguero delantero izquierdo además de elevar el costo total de reparación. Destacamos que para realizar la sustitución parcial del larguero no fue necesario desmontar el conjunto mecánico.

DATOS RELEVADOS

DERRAME DE LÍQUIDOS

ROTURA DEL PARAGOLPES DELANTERO

ROTURA O DESPRENDIMIENTO DEL LENTE DE ÓPTICA

DIFICULTAD DE APERTURA DEL CAPOT

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO

DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO

POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO

POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE

PIEZA

PRECIO DEL REPUESTO (C/IVA)*

PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 5.929

EMBELLECEDOR DE REJILLA

SUSTITUIDA

$ 2.584

ESTUDIO DE LOS DAÑOS

Reparabilidad En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN

43.6

TOTAL DE HORAS DE CARROCERÍA

15.5

TOTAL DE HORAS DE MECÁNICA

2.6

TOTAL DE HORAS DE PINTURA

25.5

COSTO DE REPARACIÓN MANO DE OBRA

ABSORBEDOR DE IMPACTOS

SUSTITUIDA

$ 2.894

GUÍA DE PARAGOLPES IZQUIERDO

SUSTITUIDA

$ 580

ÓPTICA IZQUIERDA

SUSTITUIDA

$ 7.580

REJILLA SUPERIOR

SUSTITUIDA

$ 3.210

REJILLA INFERIOR

SUSTITUIDA

$ 2.953

ALMA DE PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 5.373

GUARDABARROS DELANTERO IZQUIERDO

SUSTITUIDA

$ 2.984

REPUESTOS

LARGUERO IZQUIERDO

SUSTITUIDA

$ 5.689

MANO DE OBRA Y MATERIALES

CRASH BOX IZQUIERDO

SUSTITUIDA

$ 3.250

DE PINTURA

ENCAUSADOR AIRE DEL RADIADOR

SUSTITUIDA

$ 540

TOTAL

$ 43.566

PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

REPARADA

CAPOT REPARADA

MATERIALES DE PINTURA COSTO DE REPUESTOS REPARACIÓN DEL IMPACTO

$ 76.525 $ 29.032 / 37.9 % $ 3.927 / 5.2 % $ 43.566 / 56.9 %

24.1 % 13.7 % 10.4 %

* SE EXPRESAN EN FORMA PORCENTUAL EL COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN, LOS REPUESTOS Y LA MANO DE OBRA. TODO EN FUNCIÓN DEL VALOR DEL VEHÍCULO CERO KILÓMETRO.

* PRECIOS DE LISTA DEL FABRICANTE

VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM

$317.000

COSTO DE REPARACIÓN

$ 76.525

REPARACIÓN DEL IMPACTO

24.1 %

NISSAN NOTE • FICHA DE IMPACTO • CRASH TEST • 57

CESVI COMUNICA

CADA VEZ MÁS CONECTADOS

58 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • CADA VEZ MÁS CONECTADOS

CRASH TEST TV CABLEVISIÓN HD: canal 629

Los cambios tecnológicos no se detienen al mismo tiempo que avanzan nuestras investigaciones y experiencias. Esa vorágine nos obliga a renovarnos y a estar a la vanguardia con las tecnologías de información y comunicación. Por eso presentamos una nueva página web, www.cesvi.com.ar, mucho más ágil, dinámica e intuitiva, que se adapta a cualquier plataforma o dispositivo desde donde quieras ingresar. A su vez, hicimos un total replanteo y la dividimos por mercados (asegurador, automotriz, seguridad vial y reparador) que son nuestros grandes campos de acción. Además, incluimos un espacio institucional donde encontrarás quiénes somos, cuál es nuestra misión, visión y valores, y actualidad (visitas institucionales, avisos y eventos). De esta manera tendrás la mejor información de forma más rápida, con un contenido que se irá actualizando periódicamente. Por otra parte, éste será un canal fluido de contacto directo con los especialistas de CESVI. ¿Qué podés encontrar? Toda la información sobre los diversos servicios y actividades que desarrolla CESVI. Además, las estadísticas de robos que provienen de las denuncias de las

compañías de seguros socias y las de siniestralidad que surgen las reconstrucciones de siniestros de tránsito. En la nueva web también encontrarán las características de todos los cursos que se dictan en CESVI y la lista de talleres homologados en todo el país, así como también los locales de colocación de vidrios de seguridad y proveedores de AVL. En este espacio digital podrán ver los informes de prensa, la revista Crash Test en formato digital y diferentes informes realizados en el programa de televisión de la empresa. Pero no te contamos más. Ingresá y descubrí vos mismo todo lo que te ofrece la nueva web de CESVI ARGENTINA. Tienda online Cesviauto Comprar un respuesto legal ahora es más fácil. Estás a un click de hacerlo porque www.cesviauto.com.ar cuenta con una tienda online donde encontrarás en detalle qué repuestos se comercializan, el stock de cada uno de ellos, fotos para visualizar los productos y sus respectivos precios. Si allí ubicaste lo que estás buscando, podés realizar la compra con tarjeta

DIRECTV HD: canal 1644 CABLEVISIÓN ANALÓGICO DIGITAL: canal 108 TELECENTRO ANALÓGICO DIGITAL: canal 109

de crédito a través de mercado pago hasta en 12 cuotas. Además, te permite darle un seguimiento al envío para que recibas tu autoparte sin inconvenientes en el lugar que indicaste. Crash Test TV El programa de televisión de CESVI ARGENTINA se renueva y regresa a un horario central. Lo podrás ver todos lunes a las 20 horas en la nueva señal de El Garage TV en alta definición. Su nuevo formato propone notas técnicas, de seguridad vial, test drive de autos y motos, crash test de alta y baja velocidad, lanzamientos automotrices, y todas las novedades que se generan en este Centro de Experimentación y Seguridad Vial.

CADA VEZ MÁS CONECTADOS • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

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CIUDAD ESTRELLAS

011-4956-1251 011-4631-2676 011-4923-3386 011-4919-8090

Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Matanza 3231

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 0810-9992276 int 60545 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 El Payador 5150 Panam. Ramal Pilar Km 35,5 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Tortuguitas Quilmes Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

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0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

03777-15-211210/510247

Mauricio Valenzuela 751

Goya

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

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Montevideo Montevideo

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60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

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Bermúdez 3128 Colombres 1233 Av. Córdoba 3245 La Rioja 1451 esq. Pavón Av. De los Incas 4641

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-4717-0484 02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0223-4703634 0237-4660111 0237-4620256 0220-4870596 0220-4823919 011-4664-4774 011-4653-3919/011-46574341 011-4723-6275/7848 02324-433533/433633 0221-421-0546/421-5988 0221-421-2636/489-2116 011-4755-1314/4839-0220 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 0223-474-9726/475-7171 02320-406030/70 011-42084912/46004623/46004879

Av. Fleming 1531 Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Av. Champagnat 2854 Bartolomé Mitre 1409 Victorica 525 Dr. Ricardo Balbin 3083 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av. Italia 3972 Av. Andrés Rolón 629/635 Av.2 Nº 365 Av. 13 Nº 53 esq 528 (Tolosa) Av. 7 Nº 1927 e/ 71 y 72 Guido Spano 3674 (Calle 10) Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield 1º de Mayo 1632 Panamericana Km41-Col.Oeste 2220 Hipólito Yrigoyen 1969

Martínez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Moreno Merlo Merlo San Miguel Ciudadela Note San Isidro Mercedes La Plata La Plata Villa Lynch - San Martín Banfield Este Junín Avellaneda Mar del Plata Del Viso Avellaneda

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0351-4226679/4215953

Humberto 1º 847

Córdoba

0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

0341-4311675 03462-15-690307 03462-408629/408628

Bv. 27 de febrero 3429 Av 50 nº 544 Marcos Ciani 3236

Rosario Villa Cañas Venado Tuerto

0362-4445100/6578

1º de Mayo y Paso de la Patria

Resistencia

0299-4422716/4421073 0298-15-4645483

J. J. Lastra 696 San Martín 2795

Neuquén Neuquén

0266-4431735

Av. Centenario 620 (Oeste)

San Luis

0298-4426159/154699953 0294-522220

Av. Roca 629 Otto Goedecke 118

General Roca San Carlos de Bariloche

CABA RODOLFO CRISTALES CASA COLOMBRES INTERGLASS CRISTAL AUTOMOTOR S.R.L. PARABRISAS URQUIZA S.A. PCIA. DE BUENOS AIRES CARTEC PARABRISAS PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ITALO PARABRISAS ARANA PARABRISAS ARANA (Suc. Moreno) PARABRISAS ARANA (Suc. Merlo) PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE PARABRISAS ITALO (Casa Central) PARABRISAS SAN ISIDRO CHM PARABRISAS 7 (Suc. Zona Norte) PARABRISAS 7 (Casa Central) CW PARABRISAS CRISTALTODO ABC ACCESORIOS HIPERGLASS S.R.L. CINTER CRISTALES ALLGLASS RENE PARABRISAS CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. CÓRDOBA PARABRISAS PARAUTOS MENDOZA LM PARABRISAS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. SANTA FÉ PARABRISAS BURZA EL LABORATORIO DE LA CHAPA TC S.A. TALLER A.S.A. CHACO PARABRISAS NORTE NEUQUÉN ACCESORIOS LA UNION CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. SAN LUIS G-QUATTRO S.R.L. RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. PRO-CRISTAL PERÚ TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

GLASS IMPORT AUTOMOTRIZ SAC

424-8413/441-1506

Av. El Ejercito 871

Lima

62 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS SEGUROS RIVADAVIA

MAPFRE

Más productos para motos

Información asegurada MAPFRE lanzó en el mercado asegurador MAPFRE ASSIST, un nuevo servicio que ofrece a los clientes la mejor forma de mantenerse informado, minuto a minuto, sobre la llegada del auxilio solicitado. La herramienta permite por un lado un seguimiento a través de un mapa de geolocalización digital y un servicio de chat para atender todas sus consultas.

Ante la creciente demanda de un mercado en constante evolución, la aseguradora lanzó nuevos seguros del ramo Motovehículos, que comercializará a lo largo y ancho de todo el territorio nacional. El primero de los nuevos planes, denominado Moto Total, está dirigido a aquellos asegurados que priorizan un alto nivel de seguridad, siendo una alternativa que incluye las siguientes coberturas: Responsabilidad Civil hasta $6.000.000 por evento; Pérdida Total por Accidente, Incendio y Robo y/o Hurto; y Daño Parcial por Granizo (con tope). Como producto estrella dentro del ramo y destinado a aquellos clientes más exigentes, que demandan una amplia y sólida protección frente a múltiples riesgos, estrena el plan Moto Max, que cuenta con las siguientes coberturas: Responsabilidad Civil; Pérdida Total y Parcial por Incendio y Robo y/o Hurto; Pérdida Total por Accidente; Daño Parcial por Granizo (con tope); y Reposición a nuevo de la unidad asegura-

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

da (para vehículos contratados desde 0km, dentro del primer año en curso). Ambos productos ofrecen, a su vez, importantes beneficios y servicios adicionales, como ser seguro de Accidentes Personales para el titular de la póliza, extensión de la cobertura contratada en países limítrofes y Perú, y servicio de remolque y asistencia vial, las 24 horas del día, dentro del territorio de la República Argentina.

Al momento de solicitar una grúa, el procedimiento con MAPFRE ASSIT es muy simple: Doy aviso: Cuando un asegurado requiera el servicio de grúa, se comunica al 0810 666 7424. Me ven y los veo: Luego de asentar el requerimiento, recibe un SMS en su celular con el tiempo aproximado de arribo de la grúa solicitada y la posibilidad de acceder a un mapa de geolocalización digital para seguir minuto a minuto su trayecto. Estamos en contacto hasta que llegue la grúa: Al mismo tiempo, el asegurado posee un servicio de chat mediante el cual un operador está disponible para atender todas sus consultas.

CLEAS

Un millón de tramitaciones El sistema de compensación de siniestros CLEAS llegó a 1.000.000 de tramitaciones de siniestros desde su creación en 2007. Es que más de un tercio del mercado asegurador ya adhiere al sistema del que forman parte diez compañías de seguros: Allianz, La Segunda, Mapfre, QBE Seguros, Rio Uruguay Seguros, RSA, San Cristóbal Seguros, Sancor Seguros, Seguros Rivadavia y Zurich. CLEAS entra en funcionamiento cuando chocan dos vehículos asegurados en las compañías adheridas al sistema. El asegurado solo debe hacer la denuncia en su propia compañía, que se encargará de reparar el auto y hacer todos los trámites con la otra aseguradora. De esta manera, acorta los tiempos de reclamo y gestión ante un siniestro. Mientras que el sistema tradicional demanda unos 45 días, CLEAS lo resuelve en un promedio de 6 días

BENEFICIOS DEL SISTEMA Simplificidad del trámite: Mejora la experiencia del cliente ya que es atendido directamente por su compañía. Rápida respuesta: en solo 6 días se dictamina la responsabilidad del siniestro, comparado con los 45 días del método tradicional. Reparación: se pregona la reparación segura de los vehículos, verificándose esa condición en el 94% de los casos tramitados por CLEAS. Información al instante: se puede conocer el estado del trámite a través de la línea directa de CLEAS: 0800-800-CLEAS (25327). Además, podés utilizar la página web: www.cleas.com.ar

EXCLUIDOS Los siguientes casos no pueden ser resueltos por CLEAS: Los siniestros entre vehículos de la misma compañía. Motos, máquinas agrícolas, vehículos de más de 9 toneladas de peso bruto total (ómnibus y camiones), casas rodantes, acoplados, furgones y semirremolques. Los siniestros con destrucciones totales, lesiones y/o muertes. Daños materiales mayores a $86.000.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65

LOS MÁS VENDIDOS DE 2017

Llamada de emergencia

Los top ten en ventas de autos en todo el mundo 1° TOYOTA COROLLA: 1.224.990

2° FORD F SERIES: 1.076.551

3° VOLKSWAGEN GOLF: 952.826

Desde el 1° de abril todos los autos y vehículos comerciales en Europa deben incluir el botón eCall, que detecta, en caso de colisión, un cambio brusco en su velocidad, airbags activados o si el vehículo ha volcado, y emite un llamado a la central de emergencias indicando el lugar el hecho, la dirección en la que viajaba el automóvil y la hora en la que ocurrió.

LA CIFRA

5.265 m2 4° HONDA CIVIC: 819.005

5° TOYOTA RAV4: 807.401

6° HONDA CR-V: 703.143 7° VOLKSWAGEN TIGUAN: 703.143 8° FORD FOCUS: 671.923 9° CHEVROLET SILVERADO: 660.530 10° VOLKSWAGEN POLO: 656.179

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es la superficie que cubre la valla publicitaria de Ford en Madrid. El aviso, que mide 135 metros de ancho y 54 metros de alto, se ubicó en los muros de un edificio, sobre 470 ventanas. Es el anuncio de vía pública de la nueva Ecosport que se ha convertido en el más grande del mundo y pesa 2 toneladas. La imagen del SUV mide unos 35 metros, lo que equivaldría a 9 EcoSport de tamaño real. Se utilizaron 50 fotos, se emplearon 65 horas en retoque fotográfico y se usaron 30 litros de tinta para la impresión sobre las lonas.