ANÁLISIS DE SEGURIDAD
MERCEDES-BENZ GLC 300
.
EVALUACIÓN
Peugeot 208 GT
SEGURIDAD VIAL
Cómo detener el auto de manera segura
RETROFIT VEHICULAR: UNA TRANSFORMACIÓN HACIA EL FUTURO
LANZAMIENTO: EL NUEVO MUNDO DE CHEVROLET
STAFF
DIRECTOR EDITORIAL
Paola Barassi Vigas,
Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA
COORDINACIÓN GENERAL
Pablo Olivieri
CONSEJO EDITORIAL
Marcelo Aiello
Gustavo Brambati
Diego Li Gotti
Gustavo Díaz Silvestre
Paola Barassi Vigas
Pablo Olivieri
EDICIÓN PERIODÍSTICA
Pablo Olivieri
PRODUCCIÓN
Daiana Szykula
DISEÑO
Renzo Cordone
FOTOGRAFÍA
Gustavo Díaz Silvestre
Renzo Cordone
PRODUCCIÓN COMERCIAL
Tomás Cornejo
Ejecutivo de Cuentas +54 9 11 5467 6862
CRASH TEST
Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar
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Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.
EDITORIAL
Con el foco en nuestros objetivos y flexibilidad para los cambios
Este 2025 que ya está marcha seguramente no va a ser un año más para nuestro país y obviamente tampoco lo será para CESVI ARGENTINA. Los importantes cambios que se están produciendo impactarán en nuestra vida cotidiana también tendrán mucha incidencia en la estrategia y el foco en nuestra compañía. Nuevas normas en torno a la Verificación Técnica Vehicular, registrales con simplificaciones y cambios en la ley de tránsito abrirán un nuevo marco regulatorio, pero también una serie de oportunidades que implicará de nuestra parte flexibilidad, adaptabilidad y creatividad.
La ampliación del listado de piezas autorizadas para ser recicladas y comercializadas, tendrán una incidencia positiva para el cuidado del medio ambiente, la disposición final de los vehículos dados de baja, la trazabilidad y el control del comercio de autopartes usadas, y la lucha contra el circuito delictivo del robo vehicular. Desde CESVIAUTO acompañaremos activamente esta transformación necesaria.
En paralelo no nos apartamos del camino que trazamos desde los comienzos de CESVI, haciendo foco en la investigación y desarrollo, evaluando las rutas del país, reconstruyendo siniestros de tránsito, capacitando conductores, analizando los nuevos autos del mercado y brindando soluciones para el mercado reparador.
Seguimos potenciando nuestra propuesta de valor sustentada en la legalidad, innovación y calidad, y creemos firmemente en la fortaleza de nuestro equipo de colaboradores para seguir impulsando la presencia regional, maximizar el market share de nuestros productos y servicios y consolidar la posición de líderes y referentes en seguridad vial y tecnología automotriz y servicios para el mercado reparador.
_ Por Marcelo Aiello Gerente General
ACTUALIDAD
Renault
Gran anticipo de verano
EVALUACIÓN
Peugeot 208 GT
Un tope de gama con estilo deportivo
CESVI COMUNICA
Retrofit Vehicular Una transformación hacia el futuro
MOTOS
Honda
Un avance estético y tecnológico
Nos subimos a un nuevo SUV de la marca alemana que se destaca por su confort de marcha y comportamiento dinámico, con un alto nivel de seguridad tanto para prevenir siniestros como para minimizar los daños si se producen. 26 06 34 12 16 22
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
General Motors
OnStar alcanzó el 100% de asistencia en choques
ANÁLISIS DE SEGURIDAD
Mercedes Benz GLC 300 4MATIC En busca de la excelencia
SEGURIDAD VIAL
Detenciones en rutas y autopistas Una parada segura 36
CESVI COMUNICA ORIÓN IA
La solución más eficiente para resolver siniestros 42
ACTUALIDAD ACTUALIDAD
RENAULT
Gran anticipo de verano
Renault presentó en avant premiere la llegada del Arkana E-Tech Hybrid, un SUV coupé, en su versión Esprit Alpine, inspirado en la firma deportiva francesa. El modelo, que se exhibe en el stand exclusivo de la automotriz en Cariló, arriba con el antecedente de las 300.000 unidades vendidas a nivel mundial. Es el primer híbrido de la marca en Argentina, se destaca por su diseño deportivo y capacidad para encarar diferentes terrenos.
MECÁNICA
• Motor: 1.3L Tubo + BSG 12V microhíbrido.
• Potencia máxima (CV/r.p.m.): 140/4500.
• Torque (Nm/r.p.m.): 260/1750.
• Caja de velocidades automática de doble embrague (EDC) 7 velocidades.
• Llantas: 215/55 R18 aluminio bitono Esprit Alpine.
El Arkana E-Tech Hybrid estará disponible a partir de marzo, con un sistema de arranque-generador (BSG) y una batería adicional de iones de litio que asiste al sistema mild-hybrid. Esto permite tener una entrega de torque más eficiente en las etapas iniciales de aceleración y, además, contar no solamente con el sistema Stop&Start convencional.
SEGURIDAD
• 6 airbags.
• Control Crucero Adaptativo con stop&go y limitador de velocidad.
• Asistente de Arranque en Pendiente.
• Control de Estabilidad.
• Sensor de estacionamiento delantero, trasero y lateral.
• Frenado Autónomo de Emergencia con detección de peatones y ciclistas.
• Alerta de Punto Ciego.
• Alerta de Colisión Frontal.
• Alerta de Distancia de Seguridad.
• Alerta de Presión de Neumáticos.
• Cámara 360°.
• Encendido automático de luces y sensor de lluvia.
• Luces altas y bajas automáticas.
• Sensor de Fatiga del conductor.
• Alerta de Salida de Carril.
• Asistencia de Mantenimiento de Carril.
• Alerta de Tráfico Cruzado.
El modelo cuenta la función denominada Velero que se encarga de apagar el motor térmico del vehículo para reducir emisiones contaminantes y consumo de combustible. Cuando el vehículo se encuentra en fases de desaceleración, es decir, cuando se suelta el pedal del acelerador, estando entre 30 y 140 km/h y con la batería de 12V cargada el generador eléctrico (BSG) se encarga de mantener el movimiento, velocidad y la inercia entregando 8 CV de potencia, además de suplir la energía para los sistemas eléctricos del vehículo como el aire acondicionado, pantalla multimedia, luces, entre otros.
DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO
• Faros delanteros full LED Pure Visión.
• Cargador inalámbrico de celular.
• Sistema multimedia Easy Link de 9,3″ con replicación inalámbrica.
• Sistema de audio premium con 9 parlantes BOSE(R).
• Cuadro de instrumentos digital de 10,2”.
• Tarjeta manos libres (keyless entry).
• Iluminación de ambiente configurable.
• Techo solar con apertura eléctrica.
• Asistencia al estacionamiento.
• Multisense (3 modos de conducción; MySense/ ECO/ Sport).
• Freno de estacionamiento eléctrico con función autohold.
• Climatizador automático con salida de aire en las plazas traseras.
• 4 levantavidrios eléctricos one-touch.
• Espejos retrovisores exteriores eléctricos con plegado automático.
• Selectora de cambios tipo E-shifter.
• Levas de cambios en el volante.
• Asientos delanteros eléctricos y calefaccionados.
• Volante calefaccionado.
• Apoyabrazos trasero con portavasos.
ACTUALIDAD ACTUALIDAD
TOYOTA
Líder en producción, exportación y ventas
Por cuarto año consecutivo, Toyota finalizó como la automotriz argentina líder en producción, exportaciones y ventas en el mercado interno. Con 84.756 unidades patentadas hasta el 31 de diciembre, la marca tuvo el 21,7% del market share.
Hilux, la pick-up más elegida en Argentina desde 2006 y el vehículo más producido en la historia de la industria, volvió a liderar su segmento y se posicionó segunda en el ranking general. El segundo Toyota más vendido en el año fue Yaris, que aumentó sus ventas en un 85% respecto del año anterior. Presente en el mercado argentino desde 2016, se ganó el corazón de los clientes gracias a su estilo joven y su completo equipamiento de seguridad y confort. A partir de 2024, se reconfiguró su gama de versiones, todas con caja automática en línea con las preferencias de los usuarios.
Corolla Cross, que en 2024 renovó su diseño e incorporó mayor tecnología y seguridad, finalizó el año como líder entre los SUV. Referente ineludible en términos de calidad y confort, es ade-
más el vehículo electrificado más vendido en Argentina.
Toyota ha sido pionera en la introducción y producción de híbridos a nivel regional y lidera el segmento de vehículos electrificados en Argentina con alrededor del 78% de las ventas. Corolla y Corolla Cross fueron los primeros híbridos producidos en la región, en la planta de Sorocaba, Brasil.
Corolla también lideró su segmento (Sedán-C) en 2024 con casi el 80% del market share, igual que SW4 (Medium
SUV), que también estrenó un nuevo diseño en 2024.
Por el lado de la producción, la marca japonesa completó su segundo año consecutivo con tres turnos productivos en la planta de Zárate y alcanzó un total de 170.330 unidades. Alrededor del 80% de ellas se exportaron a 22 países de América Latina, donde Hilux continúa siendo la pick-up mediana más elegida.
En 2024 inició la producción de la van Hiace en una nueva nave industrial dentro del predio de Zárate. La incorporación de este nuevo modelo, en sus versiones L2H2 Furgón y Commuter, significa un paso más en la consolidación de la compañía como plataforma productiva de vehículos utilitarios. Gracias al esfuerzo de sus colaboradores y de toda la cadena de valor, y especialmente la confianza de los clientes, Toyota es la automotriz argentina que más vehículos produce y exporta desde 2016. En resumen, la compañía finalizó 2024 con el 35,3% de la producción total nacional, el 43,8% de las exportaciones y el 21,7% de las ventas.
ARGENTINA
Deportividad renovada
La automotriz anunció el lanzamiento de su sedán deportivo, el nuevo Vento GLI, que se presenta en una única versión 350 TSI con un motor de 4 cilindros 2.0 litros con turbocompresor e inyección directa de combustible que entrega 230 CV de potencia y 350 Nm de torque combinado con una transmisión automática de doble embrague DSG de 7 velocidades. Viene provisto del sistema start & stop con regeneración de frenado.
La suspensión trasera Multilink que incorpora está conformada por una barra estabilizadora, amortiguadores y espirales desarrollados para brindar una performance deportiva sin sacrificar el confort de marcha.
El nuevo Vento GLI se fabrica en México y está desarrollado sobre la plataforma MQB. Exhibe un nuevo diseño con líneas dinámicas y superficies bien definidas que destacan su deportividad tanto frontal como trasera.
Incluye nuevo paragolpes delantero, que imprime líneas de carácter aún más deportivas que su predecesor, complementadas con los nuevos faros delanteros con tecnología VW LED con DRL integrado y la inclusión de una grilla frontal iluminada LED que le aporta un toque distintivo y lo hace inconfundible dentro o fuera de la carretera.
En el sector posterior cuenta con un nuevo portón de baúl con spoiler incorporado, una línea LED de luces que conecta elegantemente las luces, mientras que los grupos de luces traseras LED de líneas afiladas enfatizan el impresionante ancho del sedán. El paragolpes trasero incorpora un difusor de panal negro y las clásicas salidas de doble escape.
En su interior encontramos materiales refinados con una cabina espaciosa, cómoda y detalles de un vehículo de alta gama con un equipamiento destacado. El tablero superior fue actualizado, integrando a la perfección la salida de las rejillas del aire de ventilación del pasajero, agregando detalles en cromado y negro piano.
El diseño fluido de tres barras también dirige la mirada al nuevo punto focal de la cabina interior, el sistema multimedia VW Play de 10” con pantalla táctil flotante y el climatizador automático táctil, suma un aspecto elegante en la consola central.
Incluye el Active Info Display, un tablero digital de 10,2” y cargador inalámbrico. Cuenta también con sensores de estacionamiento delantero, trasero con cámara de visión incluida y sistema de apertura y encendido sin llave.
DESTACADOS DE SEGURIDAD
• Seis airbags.
• Control de Estabilidad.
• Control de Tracción.
• Monitoreo de Presión de los Neumáticos.
• Detector de Fatiga.
• Bloqueo de Diferencial Electrónico.
• Control de velocidad crucero adaptativo y limitador de velocidad.
• Frenado Autónomo de Emergencia con Detección de Peatones.
• Asistente de mantenimiento de carril.
• Asistente de conducción en viaje.
• Asistente de emergencia.
• Sistema de asistencia para luz de carretera.
• Asistente trasero de tráfico cruzado.
• Detector de punto ciego.
PRECIOS Y COLORES
El nuevo Vento GLI está disponible en 5 colores siendo 4 de ellos nuevos para el modelo: Azul Pacífico, Gris Ártico, Blanco Puro, Gris Platino. Además, el Negro Profundo para completar la paleta de colores.
Su precio de lanzamiento al público de $59.417.600, incluye los primeros 3 servicios bonificados y ya está disponible en toda la red de concesionarios Volkswagen del país.
Una versión que marca la diferencia
Chevrolet presentó en Cariló la inédita versión RS de su pickup compacta Montana, caracterizada por contar con elementos exclusivos que brindan un estilo más deportivo al modelo y le dan una estética aún más llamativa al interior.
Con la presentación de esta nueva versión, la gama de la Chevrolet Montana tiene ahora cuatro niveles de equipamiento: LT MT, LTZ AT, RS AT y Premier AT), todos equipados con motor naftero turbo de 1.2 L de cilindrada
y 132 CV de potencia, que combina rendimiento y eficiencia energética.
La nueva Chevrolet Montana RS cuenta con elementos que realzan la solidez y deportividad de esta camioneta que responde al innovador concepto SUP (Smart Utility Pickup), que combina la comodidad de un SUV con la versatilidad de una auténtica pickup. Un vehículo, en definitiva, diseñado para la familia y también para uso tanto en centros urbanos como en determinadas aplicaciones laborales.
EQUIPAMIENTO DESTACADO
• Faros full led con regulación en altura.
• Sistema OnStar.
• Wi-fi nativo.
• Sensor de estacionamento trasero co cámara de marcha atrás.
• Seis airbags.
• Alerta de Punto Ciego.
• Sistema multimedia MyLink con pantalla de 8”.
• Cargador por inducción.
• Llave inteligente.
Chevrolet también cuenta con una amplia gama de accesorios para la Montana, tales como faros LED auxiliares, un subwoofer JBL especialmente diseñado para la acústica del habitáculo y mamparas Multi-Board para distribuir objetos en la caja de carga. Para quienes gustan de un toque extra de personalización, para la nueva Montana RS ofrece pedales deportivos de aluminio, umbrales de puertas iluminados, tubos de escape de acero inoxidable y la opción de letras en 3D con diferentes opciones de color (rojo, cromado, negro y cromado oscurecido en alto).
En cuanto a la estética, el frente se caracteriza por un conjunto de faros LED divididos, en línea con el último lenguaje de diseño global de Chevrolet. La parrilla High Gloss alveolar en negro brillante es exclusiva de esta versión y armoniza con la barra cromada oscurecida y el emblema estilo Black Bowtie, propio de las versiones especiales de la marca.
El lateral de la pickup exhibe la silueta típica de un modelo utilitario, pero tiene una cintura elevada y molduras que rodean toda la base del vehículo, que lo hacen parecer aún más alto. También son únicas las llantas de aluminio de 17 pulgadas con frente mecanizado y el portaequipajes negro integrado con la barra San Antonio. Otra característica distintiva de la Montana RS son las cubiertas de los retrovisores exteriores en negro.
La parte trasera está marcada por formas que remiten a la robustez, sin dejar de lado el refinamiento y la funcionalidad, manteniendo la principal diferencia estética del vehículo: una barra con acabado en negro brillante que conecta las luces, formando un elemento único. También se destaca el logotipo RS en el portón, que tiene una especie de perfil aerodinámico integrado en la parte superior. Dicho portón tiene apertura con botón eléctrico y alivio de peso para facilitar su manejo. El paragolpes, además, fue diseñado para ayudar con el acceso a la caja de carga, que tiene una capacidad de 874 litros.
En el interior, la posición de conducción más elevada, el ambiente tecnológico del habitáculo y los acabados con materiales premium recuerdan a los SUV. Esta sensación se ve reforzada por el bajo nivel de ruido a bordo, el gran confort de marcha y la excelente estabilidad del vehículo, ya sea vacío o
DIFERENCIALES ESTÉTICOS
• Parrilla frontal High Gloss exclusiva.
• Logotipo de Chevrolet en negro.
• Emblema RS en el portón trasero.
• Barras de techo negras integradas con la barra San Antonio.
• Llanta de aluminio de 17 pulgadas con acabado mecanizado exclusivo.
• Marcos de puertas, pilares, zócalos y pasarruedas color negro.
• Espejos retrovisores exteriores con cubierta negra brillante.
• Asientos en cuero diseño exclusivo RS.
• Volante, tablero y apoyabrazos con tapizado premium negro con costuras rojas.
• Molduras de radios del volante, conductos de ventilación y consola central en negro brillante.
cargado. En la versión RS, los asientos, el volante de base recta y los paneles están tapizados en negro mate con costuras rojas, creando un interesante contraste con las inserciones de dirección, los conductos de ventilación y la consola central en negro brillante.
Mecánica de alta eficiencia
Igual que el resto de la gama Montana, la versión RS ofrece la mejor relación entre aceleración y consumo de combustible de su categoría. Esta pickup Chevrolet está equipada con un moderno motor naftero tricilíndrico 1.2 L Turbo de 12 válvulas, que entrega una potencia de 132 CV a 5500 rpm y un par de 190 Nm entre 2000 y 4500 rpm. El propulsor tiene una calibración alineada con la propuesta polivalente del vehículo. Este mismo ajuste se aplica al resto de los sistemas mecánicos, como la transmisión automática de 6 velocidades, la dirección con asistencia eléctrica progresiva y la suspensión trasera, que cuenta con un sistema de doble parada con rigidez variable para mantener la pickup siempre estable y cómoda. Esta configuración también le permite a la Montana RS ofrecer un óptimo comportamiento en curva, con una respuesta de dirección precisa, con bajo balanceo e inclinación de la carrocería, lo que facilita el control y aporta una mayor sensación de confianza al volante.
La gama de la Nueva Montana en el mercado argentino
Con esta nueva variante, la gama Chevrolet Montana queda conformada por estas versiones: Montana 1.2T LT MT ($27.633.900); 1.2T LTZ AT ($29.529.900); 1.2T RS AT ($30.344.900) y 1.2T Premier AT ($33.884.900).
EVALUACIÓN
Peugeot 208 GT
UN TOPE DE GAMA CON ESTILO DEPORTIVO
Probamos la versión más equipada del 208, la de mayor personalización estética, que estrena motor de 200 Nm e incorpora numerosas asistencias a la conducción.
El Peugeot 208 se mantiene desde hace años en el podio de los tres vehículos más vendidos de la Argentina. Para sostener ese liderazgo, la marca francesa presentó el año pasado un restyling de este modelo que fabrica en El Palomar. La versión que probamos en esta oportunidad, GT, es la nueva tope de gama. Su nombre remite a las históricas opciones deportivas de Peugeot, pero en este caso solo tiene la estética con estilo de competición.
El restyling del 208 muestra novedades en el diseño exterior, con un nuevo frontal determinado por una parrilla ubicada en la parte baja de la trompa que incorpora detalles en color carrocería. Otro cambio se puede percibir en las luces que ahora tienen tres garras. A su vez, la versión GT es la única
que presenta la tecnología full led. En los laterales podemos observar el nuevo diseño de las llantas de 17 pulgadas diamantas con inserciones plásticas que hacen de las veces de embellecedores. Calzan neumáticos Goodyear Eagle Touring en medida 205/45 R17. Otras novedades aparecen en los bordes negros de los pasarruedas y en los marcos de las ventanas.
En el sector posterior estrena formato de ópticas con tres líneas LED y plásticos oscurecidos, que se complementan con el sutil spoiler y salidas de escape cromadas. Además, en el borde del alerón trasero ubicaron el logo GT. Vale la pena recordar las medidas del 208 GT: 4.055mm de largo, 1.453mm de alto y 1.745mm de ancho con una distancia entre ejes de 2.538mm.
LOS +
‗ Diseño exterior
‗ Comportamiento dinámico
‗ Asistencias a la conducción
LOS -
‗ Habitabilidad trasera
‗ Perdió potencia
‗ Rueda de auxilio temporal
POR PABLO OLIVIERI
PROTECCIÓN | El Peugeot 208 incorpora Alerta de Riesgo de Colisión, Frenado Autónomo de Emergencia y Mantenimiento de Carril.
Interior
Los materiales y terminaciones del habitáculo se mantienen inalterables con un nivel aceptable. No hay grandes cambios en el interior, pero sí algunas diferenciaciones como los tapizados en cuero GT y costuras en verde flúo. La posición de manejo nos gustó mucho y está sustentada por el ya clásico icockpit que tiene todo orientado hacia el que maneja. En cuanto a la habitabilidad, los espacios son muy justos en las plazas traseras para que puedan viajar cómodamente dos adultos. Por otra parte, la capacidad del baúl es de tan solo 311 litros y debajo del piso alberga una rueda de auxilio temporal.
El 208 GT cuenta con un cargador inalámbrico de smartphone con dos tomas USB a los costados. Además, la pantalla multimedia de 10” es compatible con Android Auto y Apple Car Play.
Seguridad
El equipamiento en términos de protección incluye Ayuda al Arranque en Pendientes, Controles de Estabilidad y Tracción, Repartidor Electrónico de Frenado, anclajes Isofix y Top Tether para sillas infantiles y seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas).
Lo más interesante en este rubro es que incorpora valiosas asistencias a la conducción como el Alerta de Riesgo de Colisión, Monitor de Descanso Recomendado, Luces Altas Automáticas, Frenado Autónomo de Emergencia y Asistente de Mantenimiento de Carril Sin embargo, en relación al 208 anterior, ya no trae el alerta de presión de los neumáticos y de punto ciego. Por otra parte, aún no se le realizaron crash test para poder comprobar cómo es su comportamiento dinámico. El último registro de pruebas del Latin NCAP para este modelo es de 2021, cuando obtuvo tan solo dos estrellas.
EQUIPAMIENTO DESTACADO
Arranque y acceso manos libres
Climatizador manual
Control de Velocidad Crucero iCockpit 3D
Luces altas automáticas
Pantalla multimedia de 10”
Sensores de estacionamiento trasero
Tapizados en cuero GT.
Vision Park 180°
Motor y comportamiento
Antes que nada, tenemos que decir que esperábamos mucha más potencia para la versión deportiva del 208. En este caso está equipado con la nueva motorización naftera turbo de 999 cc que eroga 120 CV y alcanza un torque de 200 Nm disponibles desde las 1.750 rpm. En relación a la versión anterior, perdió 10 CV y 30 Nm.
Está asociado a una caja automática CVT de 7 velocidades simuladas (sin levas al volante), con la opción de ubicar la palanca en modo secuencial.
Las prestaciones que desarrolla son
bastante lógicas, tanto en aceleración como en consumo. De 0 a 100 km/h acelera en 9,5 segundos y para recorrer 100 kilómetros (circulando a 120 km/h) precisó 6,9 litros.
Las dimensiones compactas del 208 y la agilidad del propulsor resultan ideales para el manejo citadino, pero las llantas de perfil bajo no son compatibles para nuestras calles deterioradas y empedrados. En autopista y ruta el motor se vuelve un poco más ruidoso, sobre todo cuando superamos los 100 km/h. En esos ámbitos muestra firmeza y aplomo, sin dificultades para tomar curvas y contracurvas pronunciadas.
FICHA TÉCNICA
_ MOTOR
Naftero, delantero, 3 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa de combustible y Sistema Multiair III
Cilindrada: 999 cc
Potencia (CV/rpm): 120/5.750
Torque (Nm/rpm): 200/1.750
TRANSMISIÓN
Caja automática CVT de 7 marchas pre-programadas. Tracción delantera.
FRENOS
A discos ventilados delanteros, traseros a tambor.
DIRECCIÓN
Asistida eléctrica variable.
SUSPENSIONES
Delantera. Independiente tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora. Trasera. A traversa deformable, ressortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y telescópicos y barra estabilizadora.
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Largo: 4.055 mm
Ancho: 1.745 mm
Alto: 1.453 mm
Peso: 1.111 kg
Tanque de combustible: 50 litros
Capacidad del baúl: 311 litros
_ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $31.980.000
Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros
Retrofit Vehicul ar
UNA TRANSFORMACIÓN HACIA EL FUTURO
CESVI COMUNICA
En CESVI ARGENTINA estamos desarrollando la conversión de un auto a combustión en eléctrico. Un paso más en el camino hacia una movilidad más eficiente y sostenible.
La imposición del vehículo eléctrico es una realidad en el mundo entero. Sin embargo, la aceptación y adaptación a este cambio requiere sortear nuevos paradigmas técnicos, sociales y económicos particulares de cada región. La transición hacia una movilidad más eficiente, sustentable y sostenible trae consigo desafíos muy grandes para economías endebles e inestables como la nuestra. Y por supuesto, esto supone un freno al desembarco de nuevas tecnologías importadas de regiones más fuertes ya que se hace inviable para la mayoría de los usuarios asumir el
costo por ello. Comprar un vehículo eléctrico en Argentina, puede significar el doble del valor que su par a combustión.
A pesar de ello, el objetivo es claro: eliminar por completo el uso de hidrocarburos en vehículos livianos Principalmente apuntando a los segmentos A y B, siendo vehículos destinados a un uso urbano, particular o comercial, desde citycars hasta pequeños utilitarios.
Ante este contexto, una alternativa más accesible, viable e incluso más ecológica se presenta con el Retrofit Vehicular. Esto significa reconvertir un vehículo tradicional, eliminando su motor de combustión y sistema de combustible para reemplazarlos por un motor
eléctrico alimentado por baterías. Práctica que se empieza a ver principalmente en unidades de última milla, generalmente utilitarios que forman el último eslabón de una cadena de distribución.
Vale la pena mencionar también que este tipo de práctica genera economía circular, dado que se está reutilizando un vehículo en deterioro operativo por desgaste o fallas de su conjunto mecánico y destinado a desaparecer. Y esto significa que se le está dando una segunda vida bajo un nuevo sistema más limpio y amigable con el medio ambiente, en lugar de fabricar un nuevo vehículo y lo que ello implica en materia de impacto ambiental.
POR DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN
Una
experiencia propia
Como Centro técnico investigamos y experimentamos. Por ello estamos llevando a cabo nuestra propia conversión con los objetivos de aprender para brindar soluciones y respuestas al mercado en general. La experiencia, además, nos permitirá medir y comparar el comportamiento dinámico del vehículo convertido respecto a su versión original. Considerando desde ya muchas cuestiones técnicas que podrían cambiar y esto implicaría nuevos riesgos asociados a la siniestralidad de estos vehículos. Para el proyecto elegimos una Fiat Fiorino del año 2018 por ser uno de los utilitarios más representativos del mercado local. Actualmente nos encontramos en la etapa final de la conversión por lo que esperamos próximamente publicar las conclusiones.
Claro que para lograr ello necesitamos asesoramiento y capacitación.
Nuestro proveedor ECO WAGEN es una empresa dedicada al retrofit vehicular que opera en Buenos Aires y realiza este tipo de transformaciones desde el año 2018. Destacamos también el trabajo y colaboración del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), que está llevando a cabo su propio retrofit vehicular con el objetivo de reunir la experiencia e información necesaria para crear un manual de buenas prácticas. Este manual proporcionará recomendaciones importantes y buscará estandarizar las instalaciones. En paralelo se ha convocado a distintos referentes y empresas especializadas para la formación de un comité técnico asesor, donde nos encontramos discutiendo las bases para una futura certificación del personal/taller que realice la práctica. Siendo este un objetivo fundamental para garantizar la seguridad de las instalaciones, usuarios o terceros involucrados.
Mercedes-Benz Camiones y Buses
LÍDER INDISCUTIDO EN TRANSPORTE DE CARGAS Y PASAJEROS
La marca alemana consolidó su liderazgo en el mercado, alcanzando una participación del 38% en camiones y del 70% en buses, lo que la posiciona como la número uno del país en estos rubros.
Los logros obtenidos se destacan en un año clave en el que la compañía reafirmó su compromiso con la excelencia, la sostenibilidad y la innovación, marcando un camino sólido tras tres años operando en forma independiente como filial del Grupo Daimler Truck. Con respecto a camiones, en la categoría semipesados, la familia
del Atego logró el 50% de participación de mercado. Mientras que, en la categoría de los livianos, el modelo Accelo en sus distintas versiones, se consagró líder con un 45% de participación de mercado. Además, continuó desarrollando su perfil exportador destinando el 40% de los chasis OH 1621/55 producidos a México.
Raúl Barcesat, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses, señaló: “Estamos orgullosos de ser líderes en el país gracias a la calidad de nuestros camiones y buses, y al esfuerzo y compromiso de un gran equipo. Nos enfocamos en fortalecer la confianza de nuestros clientes en cada tarea que realizamos. El 2024 fue un año de consolidación y crecimiento. Inauguramos el Centro logístico de Autopartes y Repuestos, mientras que continúan avanzando las obras del futuro Centro Industrial en Zárate. Este año buscamos seguir fortaleciendo nuestro liderazgo y consolidarnos como aliados estratégicos para quienes impulsan el desarrollo del país”.
Un paso hacia la electromovilidad
Durante 2024, la marca alemana marcó un antes y un después con la introducción del primer chasis de bus eléctrico producido en la región, que será lanzado al mercado argentino en el transcurso del 2025, reafirmando su liderazgo en electromovilidad y soluciones sostenibles para el transporte de pasajeros.
Por otra parte, la inauguración del Centro Logístico de Autopartes y Repuestos en Zárate, como parte del plan de inversión de USD 110 millones, representó un paso fundamental para garantizar la eficiencia de la distribución de autopartes y repuestos en todo el país junto a una red de concesionarios con 45 puntos de atención. En paralelo, en el mismo predio, continúa la construcción del futuro Centro Industrial en Zárate, que comenzará a operar en 2026. Con el cual se fortalecerá la producción de camiones Accelo y Atego, y los
chasis OH y OF, y será clave para desarrollar oportunidades de nuevos modelos, y la ampliación de la planta REMAN, que ya lleva producido más de 8.000 piezas remanufacturadas siguiendo principios de economía circular, refuerza el compromiso de la compañía con la sustentabilidad y la eficiencia.
Mercedes-Benz Camiones y Buses, además, se fortaleció como líder en innovación de servicios a medida de las distintas aplicaciones del transporte de cargas y pasajeros. Este liderazgo se sustenta en su visión de negocio 360°, que pone al cliente en el centro de todas las operaciones, atendiendo sus necesidades con soluciones completas: desde la venta de unidades nuevas, servicios financieros, postventa, y la remanufactura de cajas de cambio y motores.
En cuanto a las novedades en camiones presentadas en 2024, en la categoría pesados, el Actros 2548 se destacó como la solución más eficiente, con capacidad para transportar hasta 60 toneladas con bitrenes y optimizando los costos de transporte por tonelada. Además, el lanzamiento del Arocs 4848 K/45 marcó un avance significativo, presentando un camión 8x4 diseñado para las aplicaciones más exigentes en minería y construcción.
UN AVANCE ESTÉTICO Y TECNOLÓGICO
La compañía japonesa presenta en Argentina la evolución de la CRF1100 L Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports.
LIDERAZGO | Honda se sigue consolidando como el principal productor y vendor de motos en Argentina.
Honda Motor Argentina sigue dando pasos firmes para fortalecer su oferta de motocicletas y consolidar su liderazgo en el mercado. En ese sentido, acaba de lanzar la renovación de dos modelos icónicos, que se destacan por su diseño renovado, rendimiento mejorado y más prestaciones tecnológicas: CRF1100L AFRICA TWIN y la CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS.
El motor bicilíndrico de 1.084cc que comparten ambos modelos recibió ajustes en los sistemas de admisión y escape para mejorar el torque en un 7%, lo que equivale a una mayor capacidad de respuesta en las aceleraciones. La transmisión por cadena, de 6 velocidades, se ofrece en opciones de cambio manual y automático de doble embrague (DCT), esta última con una función G, seleccionable en la pantalla TFT de 6.5”, para maximizar la tracción en condiciones off-road.
Ambas versiones cuentan con máximo equipamiento de tecnología y seguridad. La Unidad de Medición Inercial (IMU) de 6 ejes monitorea en tiempo real las condiciones del vehículo de manera precisa, generando información para diversas funcionalidades, tales como el Quick Shifter, la transmisión DCT, el control de wheelie, el ABS en curvas y el HSTC (Honda Selectable Torque Control), entre otras.
El acelerador electrónico TBW (Throttle By Wire) no solo garantiza la máxima precisión en las respuestas: también entrega una sensación de control inigualable, con cuatro modos de conducción predeterminados para cualquier condición de manejo (Urban, Tour, Gravel y Off-Road) y un modo User personalizable.
NUEVA CRF1100L AFRICA TWIN NUEVA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS
• Incluye carenados renovados que, junto a un nuevo parabrisas ajustable en 5 posiciones, mejoran su desempeño aerodinámico.
• Las cubiertas son tubeless, ofreciendo una reparación más simple. El rodado delantero de 21”, sumado a un despeje de 250mm y un asiento angosto ajustable a una altura de hasta 870mm, la convierte en la compañera ideal para las aventuras off-road.
• El tanque de combustible de 18.8L de capacidad ofrece el balance perfecto entre autonomía y ligereza.
• El esquema de suspensión de recorridos largos, con una horquilla invertida delantera Showa de 204mm de recorrido y un mono-shock ProLink trasero Showa de 220mm de recorrido, está preparado para las más altas exigencias de manejo.
PRECIO Y GARANTÍA
HONDA CRF1100L AFRICA TWIN: 32.900 dólares (Automática). 3 años de garantía.
• Presenta carenados renovados que aumentan la protección aerodinámica del piloto, reduciendo la fatiga en distancias prolongadas.
• La rueda delantera ahora es de 19”, lo que se traduce en mayor confort y mejor maniobrabilidad en la ruta.
• El tanque de de 24.8L de capacidad ofrece una excelente autonomía para los trayectos largos.
• El despeje al suelo es de 220mm, 30mm inferior a la versión anterior, generó la reconfiguración de la posición de manejo a través de un centro de gravedad más bajo. El asiento, cuya forma y mullido fueron revisados para aumentar el confort.
• Como gran novedad,estrena una suspensión electrónica Showa EERA™ (Electronically Equipped Ride Adjustment) que puede gestionar electrónicamente la horquilla invertida delantera de 186mm de recorrido y el mono-shock Pro-Link trasero de 200mm de recorrido a través de cuatro modos predeterminados: Hard, Mid, Soft y Off Road. El sistema además cuenta con ajuste electrónico de precarga, que puede modificarse mientras se conduce.
PRECIO Y GARANTÍA
CRF 1100L AFRICA TWIN Adventure
Sports Manual: USD 37.900
CRF 1100L AFRICA TWIN Adventures
Sport Automática: USD 39.700
3 años de garantía
POR EL MUNDO
Copenhague y su red de tránsito
En la capital danesa, cuentan con un sistema integrado para evitar los congestionamientos. Se trata de una red inteligente basada en el transporte público, el particular y las bicicletas. La movilidad pública tiene prioridad absoluta. Inclusive, el usuario puede obtener su ticket a través del celular. Los colectivos predominan a lo largo de toda la red de calles y avenidas de la ciudad y funcionan las 24 horas, con frecuencias en hora pico que oscilan entre los 2 y 7 minutos. En cuanto al manejo del flujo vehicular, diseñaron una red que se basa en tecnología avanzada en sensores de congestión, una "nube" de datos basada en los dispositivos móviles que usa cada persona y una serie de algoritmos que permiten ensayar simulaciones de conflictos en el tránsito, a partir de los datos obtenidos en tiempo real.
La red inteligente también modifica de manera automática, la frecuencia de los semáforos y los límites de velocidad.
Los Ángeles es la ciudad con mayor congestión de tránsito del mundo
Es una de las principales ciudades americanas, hogar de 15 millones de personas, con un marcado hábito por el manejo del vehículo propio. Esto se refleja en que el 84% de aquellos que viajan a diario, eligen hacerlo en auto. Sólo el 5% elige el transporte público. En cuanto a los viajes al trabajo, el 77% lo hace en auto, el 9% en trenes, subtes
Un museo ruso bajo tierra
La primera línea del Metro de Moscú fue inaugurada en mayo de 1935 y en la actualidad tiene 200 estaciones que se distribuyen en 12 líneas. Con un recorrido total de más de 330 kilómetros, es uno de los más grandes y también el que más personas transporta en todo el mundo, con casi 10 millones de pasajeros al día. La mayoría son consideradas patrimonio cultural debido a que las columnas, lámparas, forjados y murales son más propios de un museo que de un transporte público.
Una de las estaciones más impactantes es Mayakovskaya, inaugurada en 1938. Es famosa por su particular arquitectura futurista y las 34 obras de arte en mosaicos, en el techo, que representan aviones y combates aéreos de la aviación rusa.
y colectivos, mientras que un selecto 6%, trabaja desde la casa. Durante el último año, sus habitantes perdieron un promedio de 102 horas en la congestión de hora pico. El cálculo define que a cada persona, le cuesta u$s2828 y a la ciudad en sí, nada más y nada menos que u$s19 200 millones anuales.
ANÁLISIS DE SEGURIDAD
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC
EN BUSCA DE LA EXCELENCIA
Nos subimos a un nuevo SUV de la marca alemana que se destaca por su confort de marcha y comportamiento dinámico, con un alto nivel de seguridad tanto para prevenir siniestros como para minimizar el daño si se producen.
POR DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN
Manejamos, probamos y analizamos en nuestro taller de experimentación al Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC, la segunda generación del SUV con silueta fastback (por ello le dicen coupé) del segmento D (mediano).
Está equipado con un motot 2.0 turbonaftero, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que alcanza una potencia de 258 CV y un torque máximo de 400 Nm, combinado con caja automática de nueve velocidades (con convertidor de par) y tracción integral.
Es una mecánica MildHybrid, ya que cuenta con la asistencia de una batería de 48v que se ocupa de alimentar los circuitos eléctricos cuando, por ejemplo, el motor térmico se apaga en un semáforo. A continuación, exploramos en detalle su equipamiento, seguridad y desempeño dinámico.
Se posiciona como uno de los modelos más seguros de su segmento gracias a una destacada combinación de tecnología avanzada y diseño enfocado en la protección de sus ocupantes. Este SUV de lujo
no solo se define por su estilo y rendimiento, sino también por incorporar un conjunto completo de características de seguridad pasiva que marcan la diferencia.
El Sistema SRS del GLC 300 incluye airbags en todas las posiciones clave: conductor, pasajero, laterales delanteros y traseros, así como de cortina para las plazas delanteras y traseras, lo que garantiza una protección envolvente en caso de impacto. Además, se añade airbag de rodilla para el conductor, que no solo reduce el riesgo de lesiones en las extremidades inferiores, sino que también optimiza la seguridad general, junto con la posibilidad de desactivar el airbag del pasajero, por un sensor de presencia para activación automática según sea necesario.
El GLC 300 también sobresale en el equipamiento de cinturones de seguridad, que cuentan con testigos luminosos y alertas sonoras tanto para el conductor como para los pasajeros. Los delanteros incluyen regulación en altura, limitadores de esfuerzo, y preten-
ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS
SEGURIDAD ACTIVA
SEGURIDAD PASIVA
36.15/42 31.75/40 16.65/18
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
sores tanto en las plazas delanteras como traseras, asegurando un ajuste óptimo para todos los ocupantes.
Los apoyacabezas, que son ajustables en altura y profundidad en las plazas delanteras y traseras, ofrece una protección cervical personalizada.
Mercedes-Benz refuerza su compromiso con los pasajeros más pequeños al incorporar fijaciones para sillas infantiles como Isofix y Top Tether, compatibles con más de dos posiciones en el habitáculo, lo que facilita la instalación de sistemas de retención infantil de manera segura y eficiente. Por otra parte, reúne una serie de elementos y sistemas que asisten al conductor para brindar la mayor protección como Control de Tracción, Control de Estabilidad, estacionamiento autónomo, Corrección de Cambio de Carril Involuntario, Control Crucero Adaptativo, sistema anti encandilamiento, luz led en todas sus luces, Alerta de Punto ciego, Alerta de Colisión Frontal y Trasera, Fre-
FORTALEZA | La estructura cuenta con crash boxes delanteros y traseros, que absorben la energía del impacto.
DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO
• Climatizador automático bizona
• Sistema MBUX con pantalla táctil de 11,9”
• Instrumental digital de 12,3”
• Cámaras con visión 360°
• Luces Hi-Performance Led
• Tren de rodaje Agility Control
• 7 airbags
• Control de Tracción y Estabilidad
• Frenado autónomo de emergencia
• Control de velocidad crucero adaptativo
• Monitoreo de presión de los neumáticos
• Alerta de riesgo de colisión
• Mantenimiento de carril
nado Autónomo en caso de colisión y encendido de balizas ante una frenada brusca.
Analisis estructural
La carrocería del GLC 300 está fabricada con materiales de última generación, incluyendo aceros de alto, extra alto y ultra alto límite elástico (HSS, EHS y UHS), que proporcionan una resistencia superior en las zonas críticas del vehículo. Además, el uso de piezas estructurales de aluminio y materiales compuestos no solo reduce el peso, sino que mejora la eficiencia energética y la capacidad de absorción de impactos. Incorpora tecnologías como el Tailored Blank y soldaduras láser, que garantizan una construcción precisa y optimizada. A su vez, utiliza materiales no ferrosos en componentes clave, como el frente estructural y las zonas de deformación primaria y secundaria, logrando una mejor gestión de la energía en caso de colisión.
FICHA TÉCNICA
Para incrementar la protección, tanto el paragolpes delantero como el trasero cuentan con almas fabricadas en aluminio y absorbentes de poliuretano, diseñados para minimizar los daños en impactos de baja velocidad y proteger a los peatones. Además, los paragolpes traseros incluyen un diseño estructural doble que aporta mayor resistencia. La estructura cuenta con elementos como crash boxes en la parte delantera y trasera, que absorben la energía del impacto antes de que alcance el habitáculo. Asimismo, incorpora barras anti-intrusión de la mecánica y refuerzos en la pedalera para evitar lesiones en los pies del conductor en caso de accidente. El Mercedes-Benz GLC 300 alcanzó un puntaje muy alto en nuestro análisis de seguridad, casi ideal en lo que se refiere al comportamiento estructural y destacado en seguridad activa y pasiva. De esta manera, es un gran candidato a quedarse como el premio Crash Test a la Excelencia en Seguridad.
MOTOR
Delantero, naftero, con inyección directa turbo intercooler, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Está asistido por una batería de 48v que se ocupa de alimentar los circuitos eléctricos.
Clindrada: 2.000 cm3
Potencia (CV/rpm): 258/5800
Torque (Nm/rpm): 4000/2.000-3.200
TRANSMISIÓN
Caja automática de 9 velocidades con convertidor de par. Tracción integral permanente 4MATIC.
SUSPENSIONES
Delantera. Paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera. Paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
FRENOS
A discos ventilados en las cuatro ruedas
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Largo: 4.764 mm
Ancho: 1.890 mm
Alto: 1.605 mm
Peso: 1.945 kg
Capacidad del baúl: 545 litros
Tanque de combustible: 62 litros
_ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: USD 159.600
Garantía: 3 años sin límite de kilometraje
ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA
ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS
COMPORTAMIENTO
‗ Composición estructural
‗ Equipamiento de seguridad activa y pasiva
‗ Estacionamiento autónomo
‗ Asistencias a la conducción
LOS + LOS -
‗ No trae rueda de auxilio
‗ Neumáticos con perfil muy bajo
Premios PIA
LOS AUTOS DEL AÑO 2024
Un jurado integrado por periodistas especializados de todo el país consagró al Peugeot 2008 II, Honda Civic e:HEV y Ram Rampage como los ganadores de esta nueva edición.
La agrupación Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) eligió a los autos del año 2024 en la Argentina, en la décimo cuarta edición de los Premios PIA. Los ganadores en las diferentes categorías fueron: Peugeot 2008 II (Auto/SUV Regional), Honda Civic e:HEV (Auto/SUV Importado) y Ram Rampage (Vehículo Comercial). La votación se realizó con la participación de 24 periodistas especializados en autos pertenecientes a medios gráficos, audiovisuales y digitales de todo el país. Crash Test estuvo representado en la votación. Los vehículos más votados en cada categoría fueron los siguientes:
• Auto/SUV Regional: Peugeot 2008 II (74 puntos), Renault Kardian (71 puntos), Hyundai HB20 (30 puntos).
Auto/SUV Regional: Peugeot 2008 II
• Auto/SUV Importado: Honda Civic e:HEV (57 puntos), Ford Bronco V6 (33 puntos), Renault Mégane E-Tech (30 puntos).
• Vehículo Comercial: Ram Rampage (85 puntos), Chevrolet S10 (38 puntos), Chevrolet Silverado (26 puntos).
Los vehículos participantes fueron todos aquellos nuevos modelos (o actualizaciones de modelos ya existentes), que se lanzaron a la venta entre el 1° de enero y el 31 de diciembre de 2024.
El criterio de votación sugerido fue el de mejor relación entre precio, producto e innovación. Los jurados votaron su terna ganadora en cada categoría, que asignó un puntaje de cinco, tres y uno a cada modelo, según el orden de preferencia.
Los ganadores de cada edición
• Auto/SUV Regional PIA: Ford Mustang Mach-E (2023), Fiat Pulse (2022), Ford Bronco Sport (2021), Peugeot 208 (2020), Toyota Corolla (2019), FIAT Cronos (2018), Honda Civic (2017), Chevrolet Cruze (2016), Volkswagen Golf VII (2015), Toyota Corolla (2014), Ford Focus II (2013), Peugeot 308 (2012) y Ford Fiesta KD (2011).
• Auto/SUV Importado PIA: Nissan X-Trail (2023), Audi RS E-Tron GT Quattro (2022), Audi ETron (2021), BMW Serie 1 (2020) Ford Mondeo Vignale Hybrid (2019), Mercedes-Benz Clase A (2018), Volkswagen Passat (2017), Ford Mustang (2016), Mercedes-Benz Clase C (2015), Citroën C4 Picasso (2014), Mercedes-Benz Clase A (2013), Volkswagen Scirocco (2012) y Citroën DS3 (2011).
• SUV PIA: Volkswagen Nivus (2020), Ford Kuga Hybrid (Impor-
Auto/SUV Importado: Honda Civic e:HEV
tado 2020), Volkswagen T-Cross (Regional 2019), Toyota Rav4 Hybrid (Importado 2019), Citroën C4 Cactus (Regional 2018), DS 7 Crossback (Importado 2018), Peugeot 3008 (2017), JeepRenegade (2016), Honda HR-V (2015), Hyundai Tucson (2014), Chevrolet Tracker (2013), Ford EcoSport KD (2012) y Renault Duster (2011).
• Vehículo Comercial PIA: Ford Ranger (2023), Ford Maverick (2022), Ford F-150 (2021), FIAT Strada (2020), Ford Ranger Raptor (2019), Nissan Frontier (2018), Peugeot Expert (2017) FIAT Toro (2016), Toyota Hilux (2015), FIAT Strada (2014), FIAT Dobló Cargo (2013) y Ford Ranger (2012). Este premio fue creado en 2012, por eso no hubo un ganador en 2011.
Desde 2021, las categorías Auto y SUV se fusionaron en una sola, debido a la falta de novedades en el mercado automotor argentino.
Vehículo Comercial: Ram Rampage
El auto que anticipó el futuro
El Citroën DS Tiburón marcó un antes y un después en la historia del automóvil por la avanzada tecnología que supo ofrecer. Logró avances en estándares automovilísticos, tales como suspensión hidroneumática con corrector automático de altura, mejor rendimiento en la marcha, maniobrabilidad para el motor, comodidad de conducción, seguridad y frenado. Era extremadamente aerodinámico lo que le permitía mejores prestaciones y menor consumo.
General Motors
ONSTAR ALCANZÓ EL 100 % DE ASISTENCIA EN CHOQUES
La plataforma de Chevrolet es líder en servicios asistidos, conexión a bordo e infoentretenimiento.
Chevrolet es la marca pionera en el mercado de los vehículos con conectividad avanzada en América del Sur y Argentina. El protagonismo de OnStar en la región y en nuestro país está avalado no solo por las estadísticas, sino también por la fidelidad y confianza de los clientes en los servicios que brinda la plataforma exclusiva de General Motors.
La plataforma de servicios registró en el país en 2024 un 99% de recuperación de vehículos robados (incluyendo un caso de recupero en Bolivia), 75 activaciones automáticas de choques (100% de los casos), efectuó más de 930.000
alertas y asistió con 1.549 interacciones del servicio Acompañamiento Seguro, la mayor demanda en la región. Esta función brinda a los clientes seguridad y respaldo en situaciones en las que se sienten vulnerables.
En 2023 se registraban 642.000 vehículos conectados a OnStar en la región, de los cuales 60.000 eran aportados por Argentina. Al cierre de 2024, reflejando con certeza las expectativas de crecimiento, América del Sur alcanzó las 851.605 unidades conectadas, lo que significó un incremento del 32,5%. Por su parte, Argentina cerró el año con 77.075 vehículos adheridos, un 28,3% más que en 2023.
“La accesibilidad y la facilidad de uso de nuestra aplicación, así como la seguridad que brindan los servicios OnStar, son factores fundamentales que impulsan esta preferencia por lo digital y el crecimiento de la propuesta en el mercado durante 2024. Nuestro volumen de vehículos conecta-
dos y la extensa experiencia de uso de los clientes Chevrolet, nos hacen claros referentes de la conectividad vehicular en el país y en la región”, afirmó Ana Rubini, líder de OnStar de General Motors Sudamérica para Argentina, Uruguay y Paraguay.
Un acuerdo seguro
OnStar renovó este año su alianza estratégica con CESVI ARGENTINA para promover y consolidar una cultura vial más segura. El convenio incluye el intercambio de recursos, capacitaciones y generación de contenidos sobre seguridad vial para distribuir mediante diferentes canales de comunicación de alcance nacional y regional.
A través de este acuerdo, se refuerza la alianza entre el Centro de Experimentación y General Motors para buscar la innovación y la excelencia en servicios de seguridad y asistencia en emergencias para sus clientes en Argentina.
SEGURIDAD VIAL
Detenciones en rutas y autopistas
UNA PARADA SEGURA
Detenerse con el vehículo por falla o desperfecto mecánico puede implicar un riesgo para los que viajan allí y otros actores del tránsito. Para prevenir las consecuencias aquí presentamos una serie de recomendaciones. POR DPTO. DE SEGURIDAD VIAL
Señalizar un vehículo con fallas mecánicas en rutas convencionales es crucial para garantizar la seguridad de los ocupantes ya que es clave que la posición donde estoy detenido se advierta con antelación para poder generar el esquive o frenar.
Aquí presentamos cómo señalizarlo. Siempre hay que tratar de salir del ámbito de la ruta y detenerse en zonas seguras, pero si no es posible hay algunas recomendaciones que te pueden ayudar.
Rutas convencionales de doble sentido de circulación:
1. Encendé luces de emergencia.
2. Colocá triángulos de seguridad o conos a una distancia de:
En rectas:
- 30 metros detrás del vehículo - 15 metros delante del vehículo En curvas o cambios de nivel: -30 metros antes de que se inicie la curva o el cambio de pendiente - 15 metros delante del vehículo.
. Asegurate de que las señales sean visibles y estén colocadas en lugares estratégicos.
. Si la intención es abrir el capot o realizar un cambio de neumático, colocarse los chalecos reflectantes para aumentar su visibilidad.
Autopistas:
Procurá informar inmediatamente a la autoridad de tránsito o patrulla de autopista sobre la situación lo antes posible. Proporcioná toda la información necesaria, incluyendo la ubicación exacta del vehículo.
1. Encendé luces de emergencia (intermitentes).
2. Colocá señales de emergencia en el parabrisas (si es posible).
3. Esperá dentro del vehículo hasta que acuda la asistencia de la autopista antes de emprender cualquier acción.
. Tratá de llevar el vehículo a través del arranque hacia la banquina mas próxima, en lo posible la banquina derecha. Si con la inercia es posible alcanzar una salida, puede ser la mejor opción.
VITAL | Señalizar correctamente cuando el vehículo está detenido resulta fundamental para evitar siniestros.
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EXCLUSIVOS | En CESVI ARGENTINA ensayamos y peritamos a los vehículos en nuestras propias instalaciones.
nes, siguiendo una guía de simples pasos pueden hacer mucho para comenzar a resolver su siniestro. Comprobamos una vez más que con ORIÓN IA podrás estimar los daños del vehículo de manera automática y hacer foco sólo en la validación de cada pieza a reparar o sustituir. De esta manera, se agilizan los procesos y se le da trazabilidad al trámite, además de disminuir la posibilidad de fraude. CESVI ARGENTINA es el Centro de Experimentación y Seguridad Vial del país que puede ensayar los vehículos, obtener su índice de reparabilidad y ofrecer un sistema que permite estimar los daños de forma precisa. No pecamos de soberbios al afirmar que el Sistema ORIÓN es único y tenemos varias razones para argumentarlo que queremos con-
tarte. El primer gran diferencial es que todos los datos son validados sobre una base de 15 millones de siniestros, información fundamental que alimenta el proceso IA y le otorga mayor precisión al resultado final de la estimación. El tiempo es un valor esencial en esta era de la inmediatez. En este sentido, ORIÓN IA es garantía de celeridad porque te estima los daños de manera prácticamente automática. La agilidad y eficiencia del sistema son dos virtudes fundamentales. Desde una plataforma única, fácil de integrar y adaptada a tus necesidades; sacás las fotos, las cargás y con dos capas de inteligencia artificial obtenés la información sobre los daños que tuvo ese vehículo en un siniestro. Con esta aplicación es posible transformar desafíos en ventajas
competitivas: automatización de tareas repetitivas, datos centralizados y accesibles, reducción de tiempos y costos.
ORIÓN IA es una tecnología que está revolucionando la industria aseguradora y cuenta con el valor agregado de que CESVI dispone del dato de la peritación, características del daño y cuánto sale repararlo.
En CESVI ARGENTINA entendemos los retos que enfrentan los gerentes de operaciones, siniestros, sistemas y procesos. Por eso desde hace 27 años estamos creando soluciones para el mercado asegurador. Con ORIÓN IA dimos un paso más en este camino de la innovación, con una solución innovadora que está transformando la forma en que las aseguradoras gestionan los siniestros.
Dream Car Art Contest
Este concurso de diseño es una iniciativa global impulsada por Toyota Motor Corporation, que fomenta la creatividad y el desarrollo artístico de niños y adolescentes que dan rienda suelta a su creatividad e imaginación para participar del concurso que tiene una instancia nacional y luego una competencia internacional.
Niños y niñas de distintas edades tienen la oportunidad de imaginar vehículos que no existen y plasmar en el papel sus aspiraciones e intereses. El certamen cuenta con tres categorías que participan por premios de hasta 380.000 de pesos en la instancia nacional.
Audi presenta su simulador
de redes eléctricas
La automotriz dio a conocer las redes eléctricas con las que simula las pruebas de carga de sus vehículos eléctricos de batería (BEV) con las condiciones de electricidad de otras regiones del mundo. La misma comenzó a funcionar a principios de este año en su planta de Ingolstadt, Alemania. El nuevo sistema puede suministrar tensiones de entre 100 y 540 voltios y frecuencias de entre 40 y 65 hercios. Es compatible con redes monofásicas, bifásicas y trifásicas, así como con el funcionamiento en fase dividida.
DS
se viste a la moda
DS Automobiles despliega una flota exclusiva de quince DS 7 Plug-In Hybrid con el logo de la Paris Fashion Week para acompañar a los periodistas, influencers y estrellas del salón por las calles de París en una experiencia elegante y confortable. Con sus propulsores Plug-In Hybrid 225, PlugIn Hybrid Awd 300 y Plug-In Hybrid Awd 360, los quince DS 7 puestos a disposición de la Fédération de la Haute Couture et de la Mode ofrecerán a sus pasajeros un viaje silencioso y sin emisiones (hasta 81 km en el ciclo WLTP EAER), encarnando a la perfección el arte francés de viajar.
Foro Internacional Automotriz
El Gobierno de Córdoba, a través de la Agencia ProCórdoba, junto al Clúster Automotriz de Córdoba (CLAUTO), presentaron oficialmente el primer Foro Internacional Automotriz de la Provincia de Córdoba. El mega evento se llevará a cabo en los días 7 y 8 de agosto de 2025 en el Centro de Convenciones Córdoba y reunirá a las centrales más importantes de la región y el mundo. Durante dos jornadas las actividades contarán con la presencia de oradores internacionales, debates sobre movilidad sostenible y nuevas tecnologías, un foro de negocios diversos y las últimas tendencias e innovaciones en la industria automotriz.
