Crash Test 215

EVALUACIÓN

RENAULT ALASKAN

Nº 215 . ABRIL DE 2021

LANZAMIENTO

Ford Bronco EVALUACIÓN

Volkswagen Nivus

SEGURIDAD VIAL: EL OÍDO EN LA CONDUCCIÓN CRASH TEST DE SILLAS INFANTILES

IOIOIO • IOIOIO • CRASH TEST • 1

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

EDITORIAL Feliz aniversario El pasado 26 de marzo se cumplió el 25 aniversario de la inauguración oficial de CESVI ARGENTINA y más allá de ser un hito para los que conformamos esta gran familia, hoy queremos compartirlo con ustedes porque los sentimos parte de esta comunidad. Su acompañamiento ha sido fundamental para llegar a donde llegamos.

Sería muy largo recordar cada uno de los logros conseguidos, pero podríamos decir que acompañamos la evolución del sector reparador, la industria automotriz, el mercado asegurador y la seguridad vial.

Fomentamos y contribuimos que se eleven los estándares de seguridad de todos los vehículos 0KM, participamos de la creación de la Ley Nacional de Seguridad Vial y en el Registro Único de Autopartes. Impulsamos la lucha contra el fraude en el seguro automotor y generamos conciencia para alcanzar una conducción más segura y reducir la siniestralidad.

Con orgullo podemos decir que contamos con el primer desarmadero legal del país (CESVIAUTO), la única pista de impactos de vehículos en Argentina; ensayamos cascos, sillas infantiles y airbags; reconstruimos miles de siniestros de tránsito en las rutas de todo el país.

También capacitamos a flotas de empresas, organismos de seguridad, peritos de compañías de seguros.

Trabajamos en una sinergia absoluta con nuestras compañías de seguro socias, quienes nos aportan toda su experiencia y datos, y a quienes brindamos soporte a través de nuestros sistemas informáticos y demás desarrollos.

Miramos para atrás y nos sentimos satisfechos, pero no nos detenemos porque el presente nos convoca con un montón de desafíos que permiten vislumbrar un futuro promisorio para CESVI ARGENTINA. Estamos orgullosos del camino recorrido en busca de ser referentes en investigación y generación de soluciones para el mercado reparador, automotriz y seguridad vial. Esto solo fue posible gracias a la visión, iniciativa y apoyo de las compañías de seguros socias y de los miembros del directorio de CESVI. Sumado a uno de los valores más importantes de la empresa que es nuestra gente. Eslabones fundamentales para lograr tantos logros.

Vamos por mucho más.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

06

ACTUALIDAD Toyota Un clásico que se viste a la moda

12

LANZAMIENTO Ford Bronco Dura de domar

16

NOTA TÉCNICA Vehículos eléctricos y autónomos Oíd mortales

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SEGURIDAD VIAL Manejar de oído

A la hora de conducir, todos los sentidos tienen que estar alerta. La vista, por razones obvias, es lo más importante. Sin embargo, no debemos descuidar la audición.

En esta nota, conocé por qué es importante el sentido del oído frente al volante.

26

EVALUACIÓN Volkswagen Nivus El moderno de la familia

44

EVALUACIÓN Renault Alaskan Un debut con pretensiones

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

34

ENTREVISTA Gabriel Minevitz

50

CRASH TEST Sistemas de Retención Infantil

ACTUALIDAD ACTUALIDAD TOYOTA

Un clásico que se viste a la moda 6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

El Toyota Corolla Cross es el nuevo SUV mediano de la marca japonesa, que comparte plataforma (TNGA), mecánica y componentes con el tradicional Corolla, el auto más vendido del mundo. Proviene de Brasil y es el primer SUV híbrido auto-recargable fabricado en la región.

Las primeras tres versiones traen un motor naftero Dymanic Force aspirado de 2.0 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, con cadena de distribución y sistema Dual VVT-i, que eroga 170 CV a 6.600 rpm y 200 Nm entre 4.400 y 4.800 rpm.

Se asocia a una transmisión automática CVT de variación continua, con 10 marchas pre programadas.

Las variantes tope de gama equipan un

GAMA COROLLA CROSS

conjunto híbrido, integrado por un motor naftero aspirado 1.8, 4 cilindros y 16 válvulas (cadena de distribución y sistema Dual VVT-i), con una potencia de 98 CV a 5.200 rpm y 142 Nm a 3.600 rpm, y un motor eléctrico auto-recargable de 72 CV. La potencia total combinada es de 122 CV a 5.200 rpm. Se complementan con una transmisión automática eCVT controlada electrónicamente.

Todas las versiones del Toyota Corolla Cross están provistas de climatizador automático digital, equipo de audio con pantalla táctil de 8″ (con Android Auto y Apple Car Play), cámara de visión trasera con asistencia de estacionamiento y levantavidrios con one touch, entre otros. Las versiones más

altas de la gama suman Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Arranque por Botón, apertura sin manos, techo solar eléctrico y mucho más.

Lo más importante en seguridad es el completo equipamiento que presenta de serie: siete airbags (frontales, laterales delanteros, de cortina para ambas plazas y de rodilla para conductor), Control de Estabilidad, Control de Tracción y Asistente al Arranque en Pendientes.

El paquete Toyota Safety Sense es exclusivo de las versiones SEG 2.0 y SEG HV. Incluye sistema de pre-colisión frontal, sistema de alerta de cambio de carril con asistente de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y control de velocidad crucero adaptativo.

XLI 2.0 XEI 2.0 SEG 2.0 XEI HV SEG HV SEG HV Launch Edition (edición especial de lanzamiento).

Los precios aún no fueron suministrados por la terminal.

GARANTÍA 5 años o 150.000 kilómetros para el vehículo.

8 años o 160.000 kilómetros para los componentes del sistema híbrido: baterías, convertidor-inversor y unidad electrónica de control.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD ACTUALIDAD VOLKSWAGEN

Amarok Experto 2021 Volkswagen Argentina lanzó oficialmente una nueva edición del programa itinerante que tiene como objetivo capacitar a las fuerzas de ventas de la red de concesionarios oficiales y acercar el producto a clientes y usuarios interesados.

La temporada 2021 arrancó con una triple jornada con más de 45 periodistas especializados en la industria automotriz y el agro, y bajo estrictos protocolos de seguridad e higiene, donde se brindaron detalles sobre las actualizaciones de Amarok, la composición de su gama y las novedades que traerá el programa.

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo que “el programa Amarok Experto es, desde su nacimiento en 2013, una acción estratégica de la marca que nos permite seguir capacitando a todos los asesores comerciales de nuestra red de concesionarios acerca de las novedades del producto, y también una excelente oportunidad para que nuestros clientes y potenciales clientes conozcan todas las virtudes de Amarok”.

Además, agregó que “Amarok Experto continuará recorriendo el país, de forma presencial y virtual, y llevando el espíritu de la pick up más potente del seg-

mento a los terrenos más desafiantes”.

El programa de capacitación lleva 8 años y ya reunió a más de 10.000 personas, entre personal de la red de concesionarios, clientes y prospectos.

Amarok Experto continuará profundizando su apertura hacia el público, con un sitio web dedicado exclusivamente al programa donde los interesados pueden dejar sus datos para recibir todas las novedades de Amarok. Además, mensualmente se alimentará de contenido al canal de Youtube de la marca, con videos tutoriales sobre manejo en distintas superficies.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Los autos más vendidos del mundo TOP TEN

1. Toyota Corolla (1.134. 262) 2. Serie F de Ford (978.179) 3. Toyota RAV 4 (971.516) 4. Honda CR-V (705.651) 5. Honda Civic (697.945) 6. Chevrolet Silverado (637.750) 7. RAM 1500/2500 (631.953) 8. Volkswagen Tiguan (607.121) 9. Toyota Camry (592.648) 10. Toyota Yaris (548.578)

Se conocieron los números finales de ventas de vehículos en todo el planeta durante el año pasado, un período atípico por la emergencia sanitaria mundial que paralizó por varios meses la actividad comercial El número uno fue Toyota, con 7.270.000 de patentamientos en todo el mundo, seguido por Volkswagen (5.400.000 unidades) y en tercer lugar Honda (4.150.000 unidades).

El mercado líder en ventas, como era de esperar, fue el chino. Allí se vendieron 25.240.000 vehículos. Estados Unidos, con 14.530.000, lo siguió y luego, Japón, con 4.510.000 unidades. Por su parte, el modelo OKM más vendido fue el Toyota Corolla y otros tres modelos de la marca japonesa figuran en el top ten.

En cuanto a los modelos de mayor comercialización, aquí te presentamos a los diez primeros. El dato más llamativo es que seis de ellos son de origen asiático y cuatro de Toyota.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD ACTUALIDAD FORD

El búnker de la Raza Fuerte La marca del óvalo estrenó su Off-Road Campus en Pilará, un espacio exclusivo diseñado especialmente para probar las aptitudes de sus exponentes de la Raza Fuerte: Ranger, Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor.

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

El predio se inauguró con un evento organizado por el Club Ranger, que convocó a más de 140 pick ups divididas en diferentes horarios para disfrutar de la pista y recrear la icónica foto de las travesías de verano Ford.

Allí presenta dos recorridos con distintos grados de dificultad, en un entorno natural único a pocos kilómetros de la ciudad.

Las dos pistas fueron construidas de manera customizada y están compuestas por elementos naturales: piedras, tierra y madera. La tierra fue removida para realizar todo tipo de pruebas sin dañar la naturaleza propia del lugar,

igualando la complejidad de un camino off-road de mediana exigencia. Ambas pistas suman 18 obstáculos de dificultad media y, al recorrerlas, se ponen a prueba todas las cualidades de los vehículos Raza Fuerte.

En el Ford Off-Road Park está presente la gama más completa de pick ups del mercado, entre ellas, la Ranger producida en la planta de Pacheco y referente en la región y dentro del segmento por su robustez, rendimiento, versatilidad y tecnología de alta gama.

Ford anunció recientemente una inversión de USD 580 millones para seguir modernizando la planta, loca-

lizar autopartes y producir la próxima generación de Ranger en Argentina en 2023.

En el exclusivo predio también se prueban la Ranger Raptor, con prestaciones todo terreno para un rendimiento de alta velocidad y alto impacto; la F-150, la pick up más reconocida a nivel mundial; y la F-150 Raptor, una versión inigualable que expresa la máxima capacidad de rendimiento off-road.

Del golf al off road La relación de Ford y Pilará comenzó en el Abierto de la República de 2018,

escenario donde ocurrió el primer hoyo en uno del torneo de la mano del estadounidense Evan Harmeling, quien recibió una Kuga Titanium como premio y se la regaló a su caddie.

Pilará es una propuesta urbanística de alta gama que integra deporte, esparcimiento, cultura y vida en la naturaleza, y que se encuentra a pocos minutos del centro de Pilar. Cuenta, entre otros, con un club de tenis y cuatro canchas de polo.

Los recorridos del Ford Off-Road Campus poseen obstáculos naturales para que todos los invitados reconozcan las cualidades de los productos Raza Fuerte.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

LANZAMIENTO

Ford Bronco Sport

DURA DE DOMAR Una leyenda del óvalo azul llega a la Argentina en su sexta generación, con dos versiones, motores turbo, óptimas condiciones para el manejo off road y un alto nivel tecnológico de confort y seguridad.

POR PABLO OLIVIERI

12 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • FORD BRONCO SPORT

Ya está en Argentina el SUV mediano de la nueva sub-marca de Ford, que evoca el espíritu del nombre utilizado entre 1966 y 1996 por el legendario vehículo que combinaba aptitudes para el off road extremo sin penalizar el confort.

La Ford Bronco Sport ya se puede adquirir en preventa, con dos versiones que provienen de México.

Las primeras unidades estarán disponibles a partir de abril.

La versión Big Bend está equipada con un motor turbo-naftero 1.5 litros EcoBoost de 3 cilindros, 175 CV y 258 Nm. Por su parte, la opción Wildtrack trae un motor turbo-naftero 2.0 litros EcoBoost

VERSIONES Y PRECIOS

de 4 cilindros, 240 CV y 373 Nm. Ambas motorizaciones se asocian a una caja es automática de 8 velocidades y a una tracción, integral.

El modelo incluye un sistema con siete modos de manejo: Normal, Eco, Deportivo, Lodo, Resbaladizo, Arena y Rocas. Los dos últimos son exclusivos de la versión Wildtrack.

La tracción 4WD dispone de control vectorial de torque, bloqueo de diferencial central y trasero.

Por su parte, su despeje al suelo es de 223 mm y los ángulos de ataque y de salida son superiores a 30 grados. Además, la capacidad de vadeo es de hasta 60 centímetros.

Equipamiento y seguridad El listado es interminable y no tiene desperdicio. Por eso nos centramos en los elementos más importantes de cada versión, que detallamos a continuación: Bronco Sport Big Bend • Nueve airbags.

• Control de Velocidad Crucero.

• Llantas de aleación de 18”.

• Faros de Led. • Cargador inalámbrico de celular.

• Sistema Auto Start-Stop.

• Sistema SYNC con pantalla táctil de 8 pulgadas (con GPS, Android Auto y Apple CarPlay).

FORD BRONCO SPORT BIG BEND 1.5 AT8: USD 44.200 FORD BRONCO SPORT WILDTRACK 2.0 AT8: USD 54.000 GARANTÍA 3 años o 100.000 kilómetros.

COLORES Blanco Oxford, Gris Cactus, Plata Lunar, Gris Mercurio, Negro Pantera y Marrón Kodiak.

FORD BRONCO SPORT • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 13

• Asistente Ford Co-Pilot 360 que incluye: - Frenado autónomo de emergencia.

- Alerta de colisión frontal.

- Alerta de punto ciego.

• Encendido remoto y lector de señales de velocidad.

• Techo bitono.

• Tapizado de cuero.

• Techo solar.

Bronco Sport Wildtrack • Asiento de conductor con regulación eléctrica.

• Butacas delanteras calefaccionadas • Climatizador bizona.

• Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go y centrado de carril.

• Computadora de a bordo con pantalla de 6,5 pulgadas.

Ford brinda la posibilidad de personalizar la Bronco adquiriendo algún accesorio como barras de techo transversales, bandeja superior portacargas, portabicicletas, portakayak, carpa integrada al vehículo, gancho de remolque, cubrealfombras y tuercas de seguridad.

14 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • FORD BRONCO SPORT

BONUS TRACK

El portón trasero es de doble apertura para facilitar el ingreso de la carga (admite hasta 638 litros). Además, viene con una bandeja configurable que se puede modular para subdividir el espacio o utilizar como mesa de apoyo. También incluye cobertor de goma removible, ganchos porta objetos, toma corriente de 12 V y abridor de botellas.

NOTA TÉCNICA

Vehículos eléctricos y autónomos

OÍD MORTALES Estudios recientes demostraron que los vehículos de energías alternativas tienen dos veces más probabilidades de estar involucrados en un siniestro que los convencionales, por la baja rumorosidad que presentan.

Por ello en Estados Unidos y Europa exigirán que emitan sonidos especiales de alerta.

POR LUCAS ZAFFARONI

16 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y AUTÓNOMOS

OBLIGATORIO | En Estados Unidos y Europa los vehículos híbridos y eléctricos deberán emitir un sonido para que puedan ser escuchados por peatones y ciclistas.

El ingreso masivo de vehículos híbridos y eléctricos siguen desafiando los parámetros establecidos de movilidad. Quienes hemos tenido la oportunidad de interactuar con ellos, ya sea manejando dentro de espacios reducidos o en áreas urbanas, hemos notado que el bajo nivel de sonido que emiten a bajas velocidades puede ocasionar un siniestro con peatones, ciclistas o incluso realizando trabajos de reparación en talleres. Esta situación ha demostrado que se debe garantizar una nueva seguridad en el tránsito para proteger a las personas, especialmente a aquellas que poseen una discapacidad

visual o que dependen de su audición en situaciones que evitarían siniestros.

Una nueva problemática Estudios realizados a nivel mundial han determinado que los siniestros que involucran a peatones y ciclistas tienen tasas de incidencia más altas en vehículos eléctricos o híbridos que con vehículos de motor de combustión interna en maniobras baja velocidad. Para ello se realizaron ensayos, como por ejemplo dar marcha atrás o salir de una zona de estacionamiento.

Los análisis se realizaron en zonas

con límites de velocidad bajos, durante el día y con tiempo despejado para establecer el motivo fundamental del siniestro, eliminando incertidumbres ambientales.

Se determinó que los vehículos silenciosos tienen dos veces más probabilidades de protagonizar un siniestro que un vehículo de combustión interna convencional cuando se está frenando o deteniéndose en un semáforo, retrocediendo, entrando o saliendo de un espacio de estacionamiento.

Además, se encontró que la tasa de incidencia de accidentes fue significativamente mayor en maniobras de giro.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y AUTÓNOMOS • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 17

¿Qué son los Sistemas AVAS? Para intentar reducir las probabilidades de este tipo de siniestros se desarrollaron los sistemas A.V.A.S. Las siglas corresponden a la traducción del inglés de sistema de alerta acústica vehicular (Acoustic Vehicle Alerting System). Estos sistemas están diseñados para emitir sonidos y así alertar a los peatones sobre la presencia de vehículos eléctricos o híbridos trabajando en la fase eléctrica.

El rango de velocidad de trabajo en el que se ha ensayado está dado por debajo de los 30 km/h, ya que a mayor velocidad el ruido propio generado por el rodar de los neumáticos y el efecto del movimiento del aire producen los decibeles suficientes como para que se pueda escuchar fácilmente el paso del vehículo.

Con la introducción de este sistema, no solo se puede mejorar la seguridad en el exterior de vehículo, también se aporta ruido al interior, percepción que mejora la experiencia de seguridad al conducir. Seguramente el vehículo esta en condiciones de rodar (READY) y por una distracción el conductor pierda la noción de ello, por lo tanto, suelte el freno o toque el acelerador generando un movimiento inesperado.

Nuevos desafíos Estos vehículos ofrecen la ventaja de ser más silenciosos aportando también una mejora sobre la contaminación acústica de los centros urbanos. Pero esta carencia generó la necesidad de implementar un sonido emitido por el vehículo que es poco relevante con el ruido urbano de fondo o contra producente si generan mayores niveles de volumen o frecuencias molestas.

Se han desarrollado pautas en términos de ruido exterior requerido

para la detección de vehículos. El experimento consistió en realizar grabaciones de audio en un vehículo híbrido y uno con motor de combustión interna desde dos direcciones diferentes, a 8 km/h, para asegurar que el automóvil híbrido funcionara únicamente con su motor eléctrico. Luego, en un laboratorio se escucharon las grabaciones e indicaron cuándo podían escuchar desde qué dirección se acercaban los autos.

Se pudo identificar el automóvil con motor de combustión interna a 11 metros de distancia, mientras que el híbrido se detectó a 3,4 metros. En este caso solo se cuenta con menos de 2 segundos para poder reaccionar.

En una segunda prueba, se agregaron las grabaciones de sonidos de fondo de dos automóviles con motor de combustión para simular el ruido de un estacionamiento. Bajo esta condición, el híbrido

18 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y AUTÓNOMOS

necesita estar 74% más cerca que el automóvil convencional antes de poder determinar desde qué dirección se acerca. Esto significa que, con un ruido ambiental más cercano al normal, un peatón no podría determinar correctamente la aproximación del vehículo híbrido hasta que estuviera a un segundo de distancia.

La regulación En algunos países ya están regulando estos sistemas, considerando necesario la implementación de los dispositivos de sonido de advertencia para los vehículos que operan en modo totalmente eléctrico, así como también para los híbridos en los momentos que el motor de combustión interna se encuentra detenido.

Las normativas establecen que la intensidad del sonido emitido debe fluctuar de manera específica desde

el punto en el que el vehículo está detenido, incrementándose de manera significativa al inicio del movimiento para luego ir descendiendo paulatinamente hasta que el vehículo alcance una velocidad de 20 km/h (EU) o 30km/h (USA).

Se ha establecido que el parámetro mínimo de sonido deberá encontrarse por encima 50 decibeles a 10 km/h y 56 decibeles a los 20 km/h, así como también no deberá superar 75 decibeles de máxima en ningún caso. Estos niveles de sonido se han indicado para que en ningún punto se superen los valores que producen los vehículos de combustión interna.

El tono del sonido se incrementará al aumentar la velocidad con mayor intensidad en la partida, simulando la tonalidad de un motor de combustión con el aumento de las revoluciones por minuto.

Lo mismo deberá suceder cuando el vehículo circule marcha atrás.

La norma en cuestión hace referencia a los vehículos híbridos y eléctricos de nueva homologación y será obligatoria para todos los híbridos y eléctricos comercializados en Europa y Estados Unidos a partir del 1 de julio de 2021. Por el momento en Argentina no hay una regulación que exija a los importadores este tipo de sistemas.

La aplicación Los fabricantes de vehículos tienen un gran interés en lograr mantener su identidad de marca percibida en sus productos, por lo cual están trabajando arduamente en lograr sonidos particulares que los identifiquen.

Un concepto de la vieja escuela vuelve a cobrar vida, así como en otros tiempos los más aficionados podíamos distinguir a gran distancia el paso de un Falcon o un Torino hoy en día para la solución de

esta tarea se desarrollan sistemas de generación de sonido sintético.

Trabajan en conjunto músicos e ingenieros de sonido en búsqueda de lograr el sello de personalidad de los modelos. La precisión es fundamental y para ello se realiza bajo softwares ejecutable a tiempo real de comunicación con el vehículo dado que se debe calcular la intensidad del sonido en función de la velocidad generando la disminución paulatina a medida que se aumenta la misma y por lo tanto aumenta el sonido emitido por el ruedo de los neumáticos y el desplazamiento del vehículo en el aire.

De cara al futuro debemos comprender la importancia de esta tecnología y su uso responsable.

Esperamos que no sea posible su alteración y que los entes nacionales logren contar con métodos eficientes de medición en las revisiones técnicas.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y AUTÓNOMOS • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 19

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

BMW

UN FUTURO CON LITIO ARGENTINO La automotriz alemana invertirá 300 millones de dólares para comprar en Argentina la materia prima para fabricar las celdas de sus baterías, en su camino por la electrificación de toda su gama de productos.

20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • BMW

BMW Group sigue dando pasos firmes en su camino hacia la movilidad eléctrica, pues se estima que en el 2030 la mitad de las ventas globales de la compañía provengan de vehículos totalmente eléctricos. Esto aumentará la necesidad de litio, una materia prima importante para la producción de celdas de batería. En este sentido, la compañía anunció un acuerdo para abastecerse de litio en Argentina por más de 300 millones de dólares desde 2022. La extracción será desarrollada por Livent, empresa líder mundial que

será responsable de suministrar el litio extraído directamente a los fabricantes de celdas de baterías.

BMW Group ya firmó un contrato para su adquisición de los llamados depósitos de roca dura en minas australianas en 2019. Ahora, la compañía está ampliando su base de proveedores y obteniendo adicionalmente este material de Argentina. Livent lo extrae del Salar del Hombre Muerto, en Catamarca, utilizando un método propio sostenible. La automotriz también contribuirá con datos importan-

TESORO | Los salares ubicados en la región fronteriza de Argentina, Bolivia y Chile albergan la mitad de la reserva de litio del mundo.

tes al estudio de la minería de litio sostenible iniciado por BMW Group.

Extracción sustentable Los salares en la región fronteriza entre Argentina, Bolivia y Chile albergan aproximadamente la mitad de las reservas de litio disponibles en todo el mundo.

Inicialmente, su extracción se concentrará en Argentina con el potencial de ampliarse a otras regiones de esta zona.

BMW Group encargó un análisis científico del uso del agua en diferentes métodos de extracción de litio en América del Sur a la Universidad de Alaska Anchorage y a la Universidad de Massachusetts Amherst a fines de 2020. El mismo investigará el impacto de la extracción en los recursos hídricos locales y los ecosistemas circundantes.

El objetivo es mejorar la comprensión científica de la relación entre el agua dulce y los salares, evaluar diferentes tecnologías y así sentar las bases para evaluar la

minería de litio sostenible. El estudio proporcionará a las empresas una base científica para tomar decisiones sobre la minería sostenible de litio en América Latina.

Los resultados del estudio estarán disponibles en el primer trimestre de 2022.

A partir de 2023 BMW Group contará con una docena de vehículos totalmente eléctricos en las rutas. Desde ahora y hasta 2025, el grupo aumentará sus ventas de modelos totalmente eléctricos en un promedio de más del 50 por ciento por año, más de 10 veces la cantidad de unidades vendidas en 2020. Para fines de 2025, la compañía habrá entregado alrededor de 2 millones de vehículos totalmente eléctricos a los clientes.

Durante los próximos 10 años, BMW Group lanzará alrededor de 10 millones de vehículos totalmente eléctricos. En conclusión, el litio resulta una materia prima indispensable para lograr este desafío y, Argentina, un actor principal en el futuro de la electromovilidad para BMW Group.

BMW • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21

SEGURIDAD VIAL

Audición y conducción

MANEJAR DE OÍDO

A la hora de conducir, todos los sentidos tienen que estar alerta. La vista, por razones obvias, es lo más importante.

Sin embargo, no debemos descuidar la audición. En esta nota, conocé por qué es importante el sentido del oído frente al volante.

POR MAR FERNÁNDEZ

22 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • AUDICIÓN Y CONDUCCIÓN

Comencemos por intentar responder esta pregunta, ¿por qué es importante el sentido del oído durante la conducción? Para esto debemos diferenciar dos aspectos de la conducción. Por un lado, lo rutinario de zonas urbanas, rutas o autopistas donde las maniobras se sostienen a lo largo de la conducción o se repiten de manera lógica en base a un estímulo normal o estándar. En este caso, el conductor responde más que nada a estímulos visuales.

Por otro lado, la referida a la respuesta que debe dar el conductor ante algo imprevisto, donde su efectividad tendrá sentido si la

respuesta se genera en el orden del segundo, como ocurre en los momentos previos a un impacto.

En ese caso, el oído puede dar una anticipación al estímulo más directa y anticipada que la posibilidad de que el conductor con su vista descubra donde está el riesgo. Frenazos, bocina, gritos, pueden dar una percepción anticipada del riesgo y actuar de forma rápida ante un peligro inminente.

Siempre atentos Desde CESVI hemos trabajado el tema de la percepción, especialmente las cuestiones visuales y

algunas auditivas como el uso de auriculares y manos libres. Como conclusión llegamos a que el conductor debe compenetrarse en todo momento de los estímulos que hacen al tránsito.

Traducido a la conducción, estar atento a los estímulos ayuda a que en las situaciones de riesgos se ganen segundos o metros de anticipación. En términos prácticos pueden ser la diferencia entre participar o no de un siniestro grave.

Las personas con problemas auditivos entienden que los afectan más en el ámbito social que en la conducción y es ahí donde primero se delata el problema. No obs-

SONIDOS | Escuchar bien resulta fundamental para advertir los riesgos y tomar acciones preventivas.

AUDICIÓN Y CONDUCCIÓN • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 23

RECOMENDACIONES AL VOLANTE • No aislarse del entorno.

• Atenuar los ruidos.

• Bajar los audios o tratar de no usarlos para concentrarse en las situaciones del tránsito y el manejo del vehículo.

• No utilizar auriculares mientras se maneja.

tante, en todas las evaluaciones de manejo existe la prueba donde, por lo menos, se puede identificar este inconveniente.

La edad, ¿es importante?

Después de los 65 años, el hecho de realizarse evaluaciones auditivas anuales hace que se pueda tener un seguimiento personalizado de cada conductor. Por lo general la gente acepta sus limitaciones y cambia estilos de conducción en base al nivel de percepción. Si se percibe menos, ir más despacio ayuda a tener más tiempo para decidir.

Al respecto, Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial de CESVI, afirma que “en general, la audición no es un tema de exclu24 • CRASH TEST • IOIOIO • IOIOIO

sión de licencia, pero puede ser que el deterioro físico venga acompañado de otras cuestiones y es ahí donde los especialistas médicos pueden dar la posibilidad de exclusión. Cada caso es un caso en sí mismo, pero es importante entender lo que significa para una persona mayor la posibilidad de movilizarse y vincularse. Hace a su mejora o sostenimiento de un estilo de vida, por ende, en algunos casos es conveniente restringir la licencia para ciertos usos a excluirlo de la posibilidad de manejar un vehículo.”

Involucrar a otros integrantes del entorno social directo para que se tome conciencia de todas limitaciones puede ser una buena alternativa a la hora de comunicar una exclusión en la licencia de conducir.

EVALUACIÓN

Volkswagen Nivus

EL MODERNO DE LA FAMILIA

26 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN NIVUS

La familia SUV de Volkswagen se agrandó y en esta oportunidad probamos a su último integrante: el Nivus.

Se fabrica en Brasil y comparte plataforma con Polo y T-Cross. Se destaca por su particular diseño exterior, el moderno conjunto mecánico y su nivel de seguridad.

POR PABLO OLIVIERI

La personalidad siempre es un atributo fundamental para el éxito de un vehículo. En el Volkswagen Nivus esta condición se pone de manifiesto con una silueta particular, al estilo coupé, que la diferencia del resto.

El crossover compacto está basado en la plataforma modular MQB, la misma que utiliza el Polo, con quien comparte la distancia entre ejes y varios componentes estructurales. Muestra un diseño original, con formas curvas, una trompa agresiva, la armoniosa caída de techo y un aire deportivo.

La versión Hero le aporta más personalización, con el techo bitono, las llantas oscurecidas al igual que las insignias laterales y traseras. A su vez, los espejos exteriores también son de color negro.

Interior Posee un habitáculo de aceptable calidad, donde si bien hay presencia de plásticos rígidos, son agradables a la vista y al tacto. Sobre la plancha de abordo aparece su pantalla táctil del VW Play unida al Active Info Display (tablero de instrumentos) formando así una enorme pantalla desde donde se puede obtener un gran caudal de información y operar diferentes funciones de vehículo. Toda esa superficie está revestida con el denominado piano black que resalta dentro de la discreción general.

Nos gustaron los tapizados de eco cuero que combinan varias tonalidades de grises y el volante multifunción con base achatada que incorpora el nuevo logo minimalista

LOS

+

‗ Diseño exterior. ‗ Motor y transmisión. ‗ Activo Info Display ‗ Asistencias a la conducción. ‗ Capacidad del baúl.

LOS

-

‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ Habitabilidad trasera.

CRASH TEST • 27

EQUIPAMIENTO DESTACADO

Active Info Display.

Apertura y arranque sin llave.

Cámara de estacionamiento trasero.

Climatizador automático.

Dirección eléctrica.

Encendido automático de luces.

Espejos exteriores rebatibles eléctricamente.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Sistema de Infotainment VW Play.

Sensor de lluvia.

Sistema Leaving Home.

Volante multifunción.

de Volkswagen.

Encontramos fácilmente una buena posición de manejo a pesar de que todos los ajustes de la butaca son manuales. A su vez, los comandos fueron ubicados accesiblemente salvo el de la baliza que hace que debamos estirar demasiado el brazo derecho.

Los espacios en las plazas traseras son acotados, sobre todo para que el quinto pasajero ubique las piernas por la presencia de un falso túnel de transmisión. Además, la distancia de las cabezas hacia el techo llega con lo justo.

La visibilidad delantera no reviste mayor complejidad. Sin embargo, hacia atrás no es lo mismo y se complica un poco por la inclinación de la luneta. Por suerte colaboran con el conductor los sensores de estacionamiento y la cámara de visión posterior.

La capacidad del baúl es de 415 litros, muy destacada para el segmento al que pertenece. Además, cuenta con un piso totalmente plano y si se rebaten los respaldos por tercios se puede ampliar hasta los 1.174 litros. Por otra parte, debajo del piso del baúl encontramos una rueda del tipo temporal en medida 195/65 15.

Seguridad Las tres versiones incorporan seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas) complementados por los cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos. Además, presenta anclajes ISOFIX y Top Tether para sillas de retención infantiles.

En seguridad pasiva, el nuevo Nivus trae frenos a discos en las cuatro ruedas con ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Control de Estabilidad y Asistente al Arranque en Pendiente.

La versión Highline adiciona una serie de asistencias a la conduc-

28 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN NIVUS

ción como el frenado autónomo de emergencia, asistente al mantenimiento de carril, frenado post colisión, detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos.

En cuanto al comportamiento estructural, está construido en aceros de alta resistencia, aunque no se le realizaron crash test de alta velocidad. Sin embargo, como TCross y Polo, con quienes comparte plataforma, obtuvieron cinco estrellas del Latin NCAP, se estima que el Nivus ofrecerá también una buena protección.

Motor y comportamiento Otra fortaleza del Nivus se encuentra debajo del capot, y que viene derribar los viejos prejuicios respecto del desempeño de los motores de baja cilindrada. Es un turbo naftero, de 999 cm3 y 3 cilindros, que eroga 116 CV y 200 Nm de torque entre las 1.500 y 4.250 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y logra una veloci-

dad máxima de 195 km/h.

El propulsor está asociado a una caja automática Tiptronic de 6 velocidades, con modo secuencial para utilizar desde la propia palanca o a través de las levas ubicadas detrás del volante. Es una transmisión que siempre disfrutamos porque conecta las marchas con gran precisión y rapidez. Además, dispone de un modo Sport que hace más divertida la conducción.

La motorización resulta muy ágil para el andar en ciudad, se mueve con soltura. En ruta empuja de manera pareja en todos los regímenes, quizá para algunos les falta potencia, pero nos dejó satisfechos.

En síntesis, es un motor rendidor, austero y de buena respuesta. Su promedio de consumos hará que los que duden de él, terminen por aprobarlo. A 100 km/h precisa 5,5 litros para recorrer 100 kilómetros. En ciudad lógicamente gasta un poco más: alrededor de 9 litros para la misma distancia.

El Nivus es un vehículo que ofrece un buen equilibrio; dobla firme, mantiene siempre la estabilidad y no se perturba ante la inclemencia del viento al pasar por curvas pronunciadas.

Sus dimensiones lo benefician para transitar por calles angostas y espacios reducidos. En eso influyen la docilidad de su dirección asistida Servotronic que varía en función de la velocidad de circulación.

El confort de marcha es razonable, aunque se pone en riesgo al pasar por zonas empedradas o con baches por el perfil 55 (demasiado bajo) de sus neumáticos. De todos modos, el despeje al suelo, de 166 mm, le vienen muy bien para sortear diferentes obstáculos, incluso zonas de piedras, tierra o asfalto desparejo.

Destacamos la presencia de los frenos a disco en las cuatro ruedas y el Control de Estabilidad para actuar ante cualquier situación comprometida que se presente en la conducción.

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, turbo, 3 cilindros en línea y 12 válvulas. Inyección electrónica multipunto.

Cilindrada: 999 cm3 Potencia (CV/rpm): 116/5.500 Torque (Nm/rpm): 200/1.500-4.250 _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja Tiptronic de seis marchas. _ SUSPENSIONES

Delantera. Independiente McPherson y barra estabilizadora.

Trasera. Eje de torsión y barra de torsión. _ FRENOS

A disco en las cuatro ruedas. _ NEUMÁTICOS

Bridgestone Turanza 205/55 R17. _ DIRECCIÓN

De piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable. _ GENERALIDADES

Capacidad del baúl: 415 dm3.

Tanque de combustible: 52 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.266 mm.

Ancho: 1.757 mm.

Alto: 1.493 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $3.075.800 (marzo de 2021).

Garantía: 3 años o 100.000 km.

VOLKSWAGEN NIVUS • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 29

SEGURIDAD VIAL

ALCOHOL CERO EN ROSARIO 30 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • ALCOHOL CERO EN ROSARIO

El Concejo Municipal de Rosario aprobó una ordenanza de tolerancia cero de alcohol a conductores.

La iniciativa prohíbe toda concentración de alcohol en sangre para los conductores de cualquier tipo de vehículos motorizados que circulen por la vía pública en Rosario que se convierte, así, en la tercera ciudad santafesina en aplicar esta medida, junto con Santa Fe y Pueblo Esther. Por su parte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial

(ANSV), organismo dependiente del Ministerio de Transporte, impulsó proyectos de alcohol cero que están a la espera de ser unificados y tratados en las Cámaras de Diputados y Senadores de la Nación.

“Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial celebramos y acompañamos a las provincias y ciudades que aplican el alcohol cero en sus territorios. A su vez, estamos a disposición para colaborar con todas las jurisdicciones del país para intensificar los controles que permitan detectar y sancionar a todos los conductores que cometen la imprudencia de tomar alcohol y manejar, poniendo en riesgo la vida de personas inocentes”, manifestó el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano.

Hasta aquí son siete las provincias en las que rige el alcohol cero: Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz, mientras que en otras provincias se está avanzando para que rija la misma medida en sus territorios, como es el caso de Buenos Aires. Rige el alcohol cero también en las ciudades de Mar del Plata, Neuquén, Ushuaia, Río Grande, Posadas y Moreno.

El alcohol está presente en 1 de cada 4 siniestros viales con víctimas fatales y los casos de las últimas semanas, como en Lanús y Gonnet, en el que hubo personas fallecidas como consecuencia de conductores en estado de ebriedad, evidencian la necesidad de establecer el límite cero para todos los que manejen en las calles y rutas.

HACIA UNA LEY FEDERAL

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) impulsa el proyecto de ley de alcohol cero al volante en todo el país y se dieron los primeros pasos para que esto sea realidad en un tiempo no muy lejano ya que el Ministerio de Transporte de la Nación presentó esta iniciativa ante el Congreso.

El ministro de Transporte Mario Meoni lo presentó ante el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, y señaló: “Como sociedad, debemos darnos la oportunidad de debatir esta ley, que tiene el potencial de salvar muchas vidas”.

Si se logra aprobar y convertir en ley, se prohibirá a los conductores de todo tipo de vehículos con motor circular con cualquier concentración de alcohol en sangre superior a cero.

Pablo Martínez Carignano, directo ejecutivo de la ANSV, valoró la importancia de cambiar la legislación: “En el límite de 0,5 hay una afectación clara para conducir. Además, invita a especular, a instalar la falsa creencia de que una copa no hace nada y esto no puede continuar siendo así”.

ALCOHOL CERO EN ROSARIO • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 31

LA FOTO

El sedán eléctrico del futuro Audi presentó el concept car del A6 eTron en el Salón del Automóvil de Shangai, desarrollado sobre la plataforma PPE (Premium Platform Electric) junto a Porsche. Su motor de 350 kW le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Además, sus baterías pueden recargarse de 5% a 80% en 25 minutos y le proporcionan una autonomía de 700 kilómetros.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • EL SEDÁN ELÉCTRICO DEL FUTURO

ENTREVISTA

Gabriel Minevitz, Especialista Técnico de Henkel

“LA MALA ADHESIÓN DE UN PARABRISAS PUEDE SER FATAL” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • GABRIEL MINEVITZ

Lleva 15 años brindando asesoramiento técnico en Henkel en lo que se refiere a la posventa automotriz. Conoce a fondo a los productos y a la importancia que tienen para la protección vehicular. En esta nota nos habló de las acciones conjuntas con CESVI y la importancia estructural de los vidrios de seguridad.

POR PABLO OLIVIERI

¿Cómo se establece la relación entre Henkel y CESVI? Henkel, como el líder mundial en adhesivos, se esfuerza en proporcionar las mejores tecnologías para lograr recambios de parabrisas seguros, es por esto que resulta tan natural el trabajo conjunto con CESVI. Ambas empresas tienen como objetivo común la seguridad las personas vinculadas al transporte automotriz. Desde hace más de 15 años trabajamos en forma conjunta compartiendo experiencias, tecnologías y nuevos desarrollos.

Hemos organizado conjuntamente jornadas de capacitación de talleristas y presentación de productos.

Para entender la importancia de mejorar el mercado reparador de parabrisas debo explicar bien que función cumple este. Parabrisas y luneta aportan alrededor del 40% de la rigidez estructural del vehículo, fundamental en caso de impactos y sobre todo vuelcos.

En este último caso los ocupantes dependen de que el parabrisas y luneta aporten su parte de resistencia para que el techo no ceda.

Esos centímetros que el techo puede ceder si falla la adhesión, podrán hacer la diferencia, es decir, la falla de adhesión de parabrisas podría hacer el mismo impacto mortal que una falla de un freno.

Ahora están trabajando en conjunto en lo que respecta a la colocación de parabrisas. Contános de qué se trata eso.

Entendemos que la certificación de talleres que ofrece CESVI es una poderosa herramienta para profesionalizar cada vez más el proceso de recambio de cristales.

¿La función del parabrisas también incluye al airbag?

Sí claro. El parabrisas debe contener el airbag del acompañante para su correcto funcionamiento.

A pesar de ser un elemento crítico, no todo el mercado reparador es consciente de esto, en parte por falta de capacitación y otra parte GABRIEL MINEVITZ • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

HENKEL EN ARGENTINA

La empresa está presente en nuestro país desde 1970, a través de área de Adhesive Technologies y Beauty Care, operando en los segmentos de adhesivos, selladores y tratamientos de superficie para diversos sectores de la industria, con marca líderes como Loctite, Preitt, Teroson, Bonderite, Technomelt y Aquence; y Cosmética Capilar, con la marca Schwarzkopf Professional, Tec Italy y Authentic Beauty Contept.

Henkel Argentina cuenta con oficinas administrativas en San Isidro, una planta industrial en la ciudad de Chivilcoy (Provincia de Buenos Aires) y una Academia de Cosmética Capilar Profesional en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En ambas locaciones, alrededor de 140 personas trabajan día a día para brindar productos y servicios de excelencia.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • GABRIEL MINEVITZ

porque la búsqueda de reducción de costos impacta significativamente en una disminución de la calidad de la reparación y por lo tanto en la seguridad. ¿Cómo trabajan para fomentar la instalación segura de parabrisas?

Junto a CESVI venimos trabajando a lo largo de los años en distintos proyectos que promuevan las mejores prácticas en la sustitución de estos elementos de seguridad. El beneficio que Henkel está brindando ahora es el sponsoreo en la certificación que realiza CESVI y en descuentos en productos. El objetivo es incentivar a los profesionales del remplazo de cristales a mejorar a través de las auditorias y certificaciones que CESVI propone y que esto, sumado al descuento, les resulte en una ventaja competitiva. No olvidemos que estos centros deben competir con talleres poco profesionales que tienen importantes reducciones de costo y calidad en su servicio.

Y es por esto que también invito a todo aquel particular que este por iniciar el proceso de cambio de parabrisas a contactarse conmigo o con CESVI para informarse de qué prácticas, y qué elementos bá-

sicos deberán demostrar los profesionales a la hora de realizar el recambio del parabrisas.

Contanos la importancia que tiene Henkel para la seguridad.

Henkel provee de soluciones a las terminales que generan aportes significativos para el correcto funcionamiento de todos los sistemas de seguridad del vehículo como por ejemplo la adhesión de los paneles metálicos, el sellado en la unión de los elementos, adhesivos estructurales para mejorar el comportamiento en caso de colisión, toda la línea de adhesivos para línea mecánica para que sean confiables los sistemas de frenos, la insonorización del habitáculo, la adhesión del parabrisas. ¿Qué significa para ustedes haber cumplido 50 años en el país?

Henkel se fundó en Alemania en 1876, tiene más de 140 años en el mundo y 50 años cumplió en Argentina el año pasado. Es un orgullo pertenecer a esta empresa que ha resistido a las diferentes crisis atendiendo a sus clientes, prestando servicios y colaborando. Siempre apostó por el país aún en los contextos más difíciles.

INFOGRAFÍA

USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE CICLISTAS SEGÚN GÉNERO AÑO 2018

USO DE CASCO EN CONDUCTORES DE BICICLETA AÑO 2018

8.3% USA CASCO

29%

71%

FEMENINO

MASCULINO

91.7% NO USA CASCO

CICLISTAS SEGÚN EDAD AÑO 2018

46.7% 19%

18.2%

10.9% MENOR A

5.2% 18-35

36-49

18 AÑOS

FUENTE: Observatorio Vial. Agencia Nacional de Seguridad Vial.

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE

50-64

65 Y MÁS

EDAD

CAMPAÑAS

EN LA MOTO, SIEMPRE USÁ CASCO La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) continúa desarrollando acciones para fomentar el uso de casco entre los motociclistas de todo el país.

Ahora se suman a la campaña vial seis jugadores de la máxima categoría del fútbol argentino, quienes grabaron videos de concientización con un mensaje claro: “En la moto, siempre con casco”.

El volante de River, Leonardo Ponzio; el defensor de Boca Junior, Carlos Izquierdoz; Fabricio Bustos (Independiente), Iván Pillud (Racing Club), Fabricio Coloccini (San Lorenzo) y Lucas Licht (Gimnasia y Esgrima de La Plata) son los protagonistas de esta serie de spots que serán emitidos por la Tv Pública durante la previa de los partidos. #UsáCasco

DALE PLAY Y MIRALOS AQUÍ

40 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • EN LA MOTO, SIEMPRE USÁ CASCO

LANZAMIENTO

Nueva Honda GLH150

NACIONAL Y POPULAR El nuevo modelo de Honda se produce en la planta de Campana, en la provincia de Buenos Aires, e implicó una inversión de 5 millones de dólares. Fue pensada para ofrecer confort y rendimiento en el trabajo diario.

Honda Motor de Argentina, líder indiscutido en el mercado local de motovehículos, lanzó la nueva GLH150, un modelo que se destaca por la calidad de su tecnología, motor a inyección, buena aceleración, una posición de manejo cómoda y ergonómica.

El nuevo producto fue pensado para el uso diario y para ello brinda confort y facilidad de conducción para quienes utilizan a la moto como herramienta de trabajo. Está pensada para recibir cargas diarias y también para desplazarse en calles y ciudades 42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NUEVA HONDA GLH150

pequeñas. Es una alternativa de movilidad ideal para usuarios que eligen a un motovehículo como medio de transporte.

Víctor Pruvost, Gerente General de Honda Motor Argentina, se refirió a la importancia de este lanzamiento: “La introducción de un nuevo modelo de producción nacional nos permite seguir fortaleciendo nuestro porfolio de productos en todos los segmentos, de acuerdo a las necesidades de los clientes y de los nuevos usuarios que encuentran en este vehículo una opción ideal de movilidad,

particularmente en el contexto de pandemia. Esta inversión en la planta de Campana es un paso más en nuestro compromiso con la producción local”.

Inversiones en Argentina La empresa continúa firme con su estrategia de negocio en Argentina, consolidándose como líder del mercado de motocicletas e invierte U$S 5.000.000 para dar comienzo a la producción de un nuevo modelo. Este monto se suma a los U$S 15.000.000 que la

compañía destinó, en los últimos dos años, a sus líneas de producción y al proceso de localización de piezas.

Líder indiscutida Honda finalizó el 2020 como la marca con más patentamientos, con un acumulado anual de 60.518 unidades, y con el modelo más patentado del país: la Honda Wave110S. Actualmente en la planta de Campana se producen seis modelos, representando el 90% de ventas de la compañía.

NUEVA HONDA GLH150 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

EVALUACIÓN

Renault Alaskan Iconic 4X4

UN DEBUT CON PRETENSIONES Probamos a la primera pick up mediana de Renault, que se fabrica en Argentina, y te contamos sus principales características y prestaciones, sus fortalezas y desventajas frente a los rivales de su competitivo segmento.

POR PABLO OLIVIERI

44 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • RENAULT ALASKAN ICONIC 4X4

LOS

+

‗ Diseño exterior. ‗ Motor de bajo mantenimiento. ‗ Cámara 360°. ‗ Rueda de auxilio homogénea. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Garantía de 5 años o 150.000 km.

LOS

-

‗ Faltantes de equipamiento. ‗ Nivel de seguridad. ‗ Sin bloqueo de diferencial trasero. ‗ Dirección hidráulica.

La Renault Alaskan es uno de los productos que estaban proyectados en una alianza entre Nissan, Mercedes Benz y Renault, por la cual se invirtieron 600 millones de dólares para adecuar el polo industrial de Córdoba. La Nissan Frontier ya lleva más de un año en el mercado, la marca alemana se bajó del proyecto y quedaba el modelo del rombo, que finalmente se presentó el año pasado Su lanzamiento industrial se produjo en el marco del 65 aniversario de la planta de Santa Isabel, allí se produce la Alaskan en la misma línea de montaje que la Frontier, con quien comparte la mayoría de sus componentes.

Ambas pick ups son muy parecidas, sin embargo, los objetivos de las marcas son bien diferentes. Los directivos de Renault quieren que Alaskan se ubique entre las más comercializadas del país detrás del podio conformado por Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok.

Diseño exterior La pick up del rombo tiene el ADN de la marca y un estilo que la hace diferente a las otras de la categoría.

En la búsqueda por diferenciarse de la Frontier, la dotaron de mucho temperamento en la zona frontal. En este sector exhibe faros rectangulares, en esta versión de tecnología LED, una parrilla en forma de boca con detalles cromados y un paragolpes reformulado con insertos cromados.

En los laterales se destacan las branquias donde puede identificarse la motorización. Las barras portaequipaje y las bases cromadas de los contornos de las ventanillas le aportan elegancia. También destacamos las llantas de aluminio de 18”, con un formato en forma de asterisco, que calzan neumáticos Bridgestone Dueler 255/60.

El portón trasero es clásico, recto, con faros que copian el formato de las columnas. A su vez, el pa-

ragolpes plástico tiene adosados unos cromados en las puntas.

La barra de San Antonio o de seguridad le proporciona robustez. Además, el piso de la caja de carga está revestido en un material plástico y la versión incluye una lona marítima para proteger y ocultar la carga.

Las dimensiones de la pick up Alaskan están conformadas por un largo de 5,31 metros, 1,85 metros de ancho y 1,81 metros de alto.

Interior En la doble cabina de Alaskan hay similitudes con su hermana Frontier, pues repite la buena calidad de materiales y terminaciones que exhibe el producto de la marca japonesa.

La pantalla táctil aparece en el centro de la plancha de abordo sobre una superficie en piano black. A su vez, en esta opción, las butacas y el volante están revestidos en cuero.

Ingresamos sin la necesidad de utiCRASH TEST • 45

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Delantero, turbodiésel, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa common-rail.

Cilindrada: 2.298 cm3.

Potencia (CV/rpm): 190/4.400.

Par motor (Nm/rpm): 450/1.500-2.500. _ TRANSMISIÓN

Caja automática de 7 velocidades.

Tracción 4x4. _ SUSPENSIONES

Delantera: Doble horquilla, con barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos y resortes helicoidales.

Trasera: Multilink con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales, brazos de arrastre y barra estabilizadora. _ FRENOS

Delanteros a discos ventilados, traseros a tambor. _ DIRECCIÓN

lizar llaves y el motor se enciende a través de un botón. Una vez que nos sentamos, obtuvimos rápidamente una cómoda postura de manejo gracias a las múltiples regulaciones eléctricas de la butaca. Solo nos falta que la columna de dirección también se ajuste en profundidad.

La habitabilidad mantiene las condiciones de la mayoría: pueden viajar cómodamente cuatro adultos y un niño, por el menor espacio que dispone la plaza trasera central. Destacamos la inclusión de salidas de aire para los pasajeros de atrás, algo que no todas las pick ups del mercado traen. Otro punto a resaltar son la toma 12 V y puerto USB delantero.

La versión Iconic incluye la cámara de 360 grados, techo corredizo (solo Alaskan y Frontier lo incluyen en Argentina) que le otorga mayor jerarquía y la posibilidad de calefaccionar los asientos que, son cómodos y presentan buena sujeción.

Debajo del piso de la caja de carga ubican una rueda de auxilio y llanta 100 % homogéneas.

Seguridad

Asistida con piñón y cremallera. _ GENERALIDADES

Tanque de combustible: 80 litros.

Capacidad de carga: 912 kg.

Peso en orden de marcha: 2.123 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 5.318 mm.

Ancho: 2.085 mm (con espejos).

Alto: 1.815 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $5.410.300.

Garantía: 5 años o 150.000 kilómetros.

Alaskan solo incorpora de serie airbags frontales, complementados por los cinturones de seguridad inerciales de tres puntos. Los delanteros se regulan en altura, cuentan con pretensores y limitadores de esfuerzos. Además, en las plazas traseras dispone de dos puntos de anclajes Isofix para sillas de seguridad infantiles.

Cada una de las versiones están provistas de ABS con Distribución Electrónica de Frenado y Asistente al Frenado de Urgencia, Control de Estabilidad, Control de Tracción, Asistente al Arranque en Pendientes y Diferencial de Deslizamiento Limitado.

La versión tope de gama adiciona airbags laterales y de cortina, mientras que, por ejemplo, la

46 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • RENAULT ALASKAN ICONIC 4X4

Toyota Hilux trae siete airbags de serie. Además, en la versión más costosa de la camioneta de Renault, aparecen las luces con tecnología LED y el Control de Descenso en Pendiente en las opciones 4x4.

No incorpora ninguna asistencia a la conducción como pueden ser los sistemas de mantenimiento de carril, puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado o frenado autónomo de emergencia. Ya son varias competidoras que lo traen.

Motor y comportamiento La Renault Alaskan está equipada con un motor 2.4 diésel biturbo, alimentado por una inyección directa Common Rail, que alcanza una potencia de 190 CV a 4.400 rpm y un par máximo de 450 Nm entre las 1.500 y 2.500 rpm.

Se queda atrás en potencia respecto a Ranger, Hilux o Amarok. Lo positivo de la motorización es que la distribución es por cadena y eso reduce considerablemente los gas-

EQUIPAMIENTO DESTACADO

Climatizador automático bizona.

Tapizados de cuero.

Llave inteligente y Push Start Button.

Cámara de visión 360°.

Sensores de estacionamiento traseros.

Control de velocidad crucero.

Asiento de conductor con 8 regulaciones eléctricas.

Asientos de conductor y acompañante calefaccionados.

tos de mantenimiento.

En ciudad responde bastante bien, con agilidad y reacciones lógicas, pero cuando necesitás mayor reacción, en ruta o autopista, el torque llega más tarde de lo que esperamos. Hay que tratar de llevarla a un régimen parejo sin pretender prestaciones que no puede ofrecer.

El propulsor está asociado a una caja automática de siete velocidades, con un modo selectora de cambios, que simula el funcionamiento de una caja manual. Su funcionamiento es correcto, aunque nos gustaría un pasaje de marchas más rápido.

La suspensión trasera Multilink, con cinco brazos de arrastre y barra estabilizadora hace que el andar por las calles sea confortable. A pesar de sus 2.123 kg y la altura, se mostró siempre estable, y en caso de que se presente alguna situación desfavorable, los diferentes asistentes electrónicos actúan para mantener la seguridad de conducción.

La sacamos del asfalto y no nos defraudó. Vale la pena destacar

que incorpora la experiencia y tecnología de Nissan, un especialista en conducción todo terreno.

El sistema de tracción se comanda desde una selectora y se puede optar entre tres modos: 2WD (el más utilizado, para una conducción relajada en ciudad), el 4H (un off road moderado, en tierra, zonas de piedras o superficies mojadas) y el 4LO (full off road, en lugares con pérdida de tracción ya sea por barro profundo, nieve o arena seca).

El despeje al suelo es de 23 centímetros, mientras que su ángulo de entrada es de 29.8° y el de salida, de 27,9°. Estas dimensiones también contribuyen en la conducción todo terreno. Por el contrario, no tiene bloqueo de diferencial y carece de ganchos de rescate.

Hay otros datos que te pueden interesar si pensaste en la Renault Alaskan como una herramienta de trabajo. Tiene 1 tonelada de carga útil y puede remolcar hasta 3,5 toneladas. En estos aspectos no desentona frente a sus rivales del segmento.

Sistema multimedia con pantalla táctil de 8” compatible con Android Auto y Apple Car Play.

Navegador satelital.

MADE IN ARGENTINA

Nuestro país se convirtió en un polo productor de pick ups, que no sólo se comercializan en el mercado local, sino también que se exportan a todo el mundo. Ya son cinco los modelos de producción nacional: TOYOTA HILUX NISSAN FRONTIER FORD RANGER VOLKSWAGEN AMAROK RENAULT ALASKAN

RENAULT ALASKAN ICONIC 4X4 • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 47

ACTUALIDAD POR EL MUNDO ESPAÑA

PARAGUAY

Volver al pasado

Rodando ideas, Menos en moto conductores, más muertes en choques

La Dirección Nacional de Tráfico (DGT) de España lanzó una campaña de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en un momento en el que los indicadores están mostrando un menor uso de este sistema de retención.

La campaña (#PareceCosaDelPasado) recupera un anuncio de 1973 en el que ya se informaba sobre la importancia de su utilización y tiene como objetivo afianzar la idea de que este elemento es el mejor seguro de vida cuando se viaja en auto.

De esta forma, la DGT quiere recordar lo fundamental que resulta no bajar la guardia sobre todo en desplazamientos cortos, comenzando con la obligación de ponerse el cinturón de seguridad y continuando con la adopción del resto de comportamientos correctos y respetuosos en la carretera.

48 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) llevó adelante en Paraguay una iniciativa de innovación social enfocada en mejorar la seguridad vial de los motociclistas.

A través del Concurso I-Lab Paraguay Rodando Ideas, se convocó al sector de la economía creativa y del ámbito de la tecnología a postular propuestas de solución a varios desafíos relacionados a la seguridad vial de motocicletas. Éstos fueron agrupados de acuerdo a las fases de una colisión: la previa, la del choque mismo y la posterior.

En Paraguay, como en el resto de América Latina, el uso de motocicletas han aumentado notablemente y facilitado el transporte para mucha gente, pero a su vez se han convertido en un riesgo para sus usuarios y un grave problema de salud pública.

ESTADOS UNIDOS

Los siniestros fatales y los hábitos arriesgados de conducción aumentaron en 2020 en Estados Unidos pese a que hubo menos personas en la calle, a raíz de las restricciones de circulación por el COVID-19, según informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés).

Durante los primeros nueve meses de 2020, más de 28.190 personas murieron en siniestros automovilísticos, un aumento del 4,6% con respecto al mismo período de 2019, cuando murieron 26.941 personas. ¿Las causas? Exceso de velocidad y conducción bajo los efectos de sustancias, entre otras cosas.

CRASH TEST

Sistemas de Retención Infantil

LA MEJOR MANERA DE CUIDAR A LOS MÁS CHICOS Latin NCAP presentó nuevos resultados de pruebas de Sistemas de Retención Infantil (SRI) para América Latina y el Caribe con la evaluación del desempeño de seguridad de doce modelos.

Una nueva ronda de resultados del Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil, PESRI, fue presentada por Latin NCAP, lo que representa una herramienta fundamental para velar por la seguridad de los más chicos en el auto.

Los SRI evaluados fueron de Argentina, Brasil, México y Uruguay, no obstante, los modelos también están disponibles en otros países de la región. Las pruebas incluye-

POR MAR FERNÁNDEZ

50 • CRASH TEST • CRASH TEST • SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

ron seis modelos únicamente para bebés (Britax Baby Safe 2, Chicco Autofix Fast, Cybex Aton Q, Cybex Cloud Q, Maxi Cosi Cabriofix y Peg Perego Primo Viaggio SL), cuatro modelos convertibles para bebés o infantes (Cybex Sirona S, Bébé Confort Axissfix, Maxi Cosi Axissfix Plus y D´bebe Confort) y cinco sillas multigrupo que pueden utilizarse en múltiples configuraciones (Cybex Pallas M y M-Fix, Monza Nova IS, Kiddo Adapt y Be-

RECOMENDACIONES

Utilizar el SRI apropiado mirando hacia atrás para niños pequeños al menos hasta los 18 meses de edad y cuando sea posible hasta los 3 años.

Dado que la mayoría de los vehículos del mercado latinoamericano carecen de una protección adecuada contra impactos laterales, cuando se utilizan boosters, se recomienda utilizar los que tienen respaldo para mejorar la protección en un eventual impacto lateral. Los boosters sin respaldo no ofrecen protección de impacto lateral.

Todo niño debe utilizar algún tipo de SRI hasta alcanzar al menos 1,35 m de altura.

besit Supersport) y como Boosters.

Los SRI multigrupo abarcan más de un grupo de pesos y son populares porque son una solución para transportar a los niños a lo largo de varias etapas del crecimiento. Sin embargo, las pruebas muestran nuevamente que difícilmente alcanzan buenos rendimientos en todo el rango de uso.

En las pruebas dinámicas se registró un SRI (D´bebe Confort) con cargas elevadas junto con movimientos indeseables del dummy y el colapso de la estructura completa del SRI dejando al dummy suelto durante la prueba. El resultado de esto es un riesgo alto de lesiones que llevó al puntaje bajo de una estrella para este SRI. La mayoría de los SRI en América

Los ensayos de crash test se realizaron en los laboratorios de pruebas de choque de ADAC, el Automóvil Club Alemán, donde Latin NCAP también ensaya los vehículos OKM que se comercializan en nuestra región.

Latina son instalados y sujetos al vehículo con el cinturón de seguridad. Esto sucede por la ausencia de anclajes ISOFIX en los vehículos, lo que hace más probable el “mal uso” o instalación defectuosa del SRI ya sea por holgura o la gradual pérdida de ajuste al transcurrir de los días, incluso luego de una instalación correcta.

Sin embargo, y en línea con las nuevas normas y tendencias mundiales, cada vez es más frecuente que los nuevos modelos de vehículos lo ofrezcan como equipamiento estándar. Estos puntos de sujeción contribuyen a reducir el mal uso y la incorrecta instalación, por ende, mejoran considerablemente la seguridad.

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL • CRASH TEST • CRASH TEST • 51

A PRUEBA

Con los resultados de los ensayos, PESRI y Latin NCAP establecieron un ranking sobre el nivel de seguridad que ofrecen las sillas infantiles. Abajo compartimos el listado con el puntaje de cada uno. Una herramienta fundamental para que puedas decidir la mejor protección para tu hijo.

BEBÉ CONFORT

Instalación de los SRI Las instrucciones para los consumidores son un punto de atención importante. El uso correcto del SRI determina el nivel de protección que puede llegar a ofrecer la silla.

Las rutas de cinturón de seguridad incorrectas, la holgura en el arnés o el cinturón del vehículo, así como el uso de un SRI inapropiado (por ejemplo, tamaño u orientación incorrectos) elevan las probabilidades de consecuencias graves sobre los niños en caso de siniestro, independientemente de las cualidades protectoras de los asientos cuando se utilizan de manera óptima.

En esta revisión hubo desempeños bajos, por ejemplo, el D´Bebe ofrece un marcado deficiente de la ruta del cinturón, no cuenta con la etiqueta de advertencia del airbag para los asientos instalados mirando hacia atrás, y la división por grupos pretende emular la Regulación UN44 pero lo hace de manera errónea.

La Recaro Monza Nova y Monza Nova IS cuentan con manuales en blanco y negro que no permite apreciar la correcta guía e instalación del cinturón de seguridad coloreada.

BRITAX-RÖMER

. Axissfit

. Baby-Safe 2 i-Size

BEBESIT

. Baby-Safe 2 i-Size

. Supersport

& i-Size Base

CHICCO

. Baby-Safe 2 i-Size

. Autofix Fast

& i-Size Flex Base

. Autofix Fast & belted base . Autofix Fast & IsoFix base CYBEX

CYBEX

. Cloud Q & Base Q Fix

. Aton Q i-Size

. Pallas M-Fix

. Aton Q i-Size &

. Sirona S i-Size

Base Q i-Size

KIDDO . Adapt MAXI-COSI . Axissfix Plus . Cabriofix & FamilyFix

CYBEX

PEG PEREGO

. Cloud Q

. Primi Viaggio SL RECARO . Monza Nova

CYBEX MAXI-COSI

. Pallas M

. Cabriofix

RECARO . Monza Nova IS

D´BEBE PEG PEREGO . Primo Viaggio SL & IsoFix Base 0+ I

MÁS INFORMACIÓN

52 • CRASH TEST • CRASH TEST • SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

. Confort

CESVI COMUNICA

Talleres

XVI JORNADA REGIONAL DE TALLERES Una vez más realizamos el clásico encuentro de talleres, esta vez en formato virtual, donde se busca mejorar la competitividad y fomentar prácticas innovadoras de reparación segura.

54 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • XVI JORNADA REGIONAL DE TALLERES

El pasado 13 de abril se llevó a cabo la XVI Jornada Regional de Talleres. El evento reunió a los dueños y representantes de los centros de reparación automotriz referentes de Latinoamérica y a los Jefes de Peritos y Gerentes de las compañías de seguros.

Esta vez en formato virtual, el objetivo de este encuentro fue generar oportunidades de desarrollo brindando herramientas que mejoren la competitividad del taller, perfeccionar las técnicas de repa-

destacados de compañías y centros de reparación de Chile, Paraguay y Argentina, y moderador de CESVI. Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI, afirmó que “nuestra red de talleres homologados y certificados es para nosotros fundamental para seguir promoviendo la reparación segura, siguiendo los estándares internacionales que le devuelven a los vehículos sus propiedades originales. Trabajamos permanentemente con ellos

LOS MEJORES

Como cierre de la jornada, se premiaron a los Talleres de Reparación y Centros de Instalación de vidrios -homologados por CESVI- que más se destacan en las distintas categorías. Estos fueron los ganadores: Trayectoria en el mercado por más de 5 años consecutivos: Taller Iglesias de La Pampa, Parabrisas Centenario de Buenos Aires, Parabrisas 7 de La Plata.

Trayectoria en el mercado por más de 10 años consecutivos: Vicente Di Marco de Santa Fe. Trayectoria en el mercado por más de 20 años consecutivos: Jakos de Buenos Aires, Car Company de Buenos Aires.

Desarrollo en capacitación – Talleres: Austral S.A de Santa Cruz, Taller El Alemán de Buenos Aires.

Desarrollo en capacitación – Centro de Instalación: Taller de chapa y pintura Cenoa de Jujuy, León Parabrisas de Salta.

ración y sustitución y aportar valor con el foco puesto en el servicio al cliente.

La competitividad y productividad del taller, el desarrollo y la capacitación, nuevas tecnologías y la llegada de los vehículos híbridos y eléctricos en la región, la evolución en las técnicas de reparación y la calidad de atención puesta al servicio del cliente fueron algunos de los temas que se trataron en las diferentes mesas de debate que se realizaron, con representantes

en capacitación, nuevas prácticas, compartimos experiencias y nos potenciamos. En estos tiempos de pandemia nunca perdimos el contacto porque los vehículos se siguen deteriorando y reparando. Necesitamos que en nuestras calles circulen autos seguros. Este año adaptamos la clásica jornada anual al formato virtual y estamos realmente satisfechos con los logros obtenidos porque han dejado un valor agregado para todos”.

Evolución – Centros de Instalación: Tauro Vidrios de Santa Cruz, El Cristal Parabrisas de Río Negro.

Evolución – Talleres: Reynal & Pereyra Yraola de Buenos Aires.

Mejor Centro de Instalación: El Cristal Parabrisas de Río Negro, TC Taller ASA de Santa Fe. Mejor Taller de Chapa y Pintura: Barzaghi de Santa Fe, Estrella Condor SACI de Paraguay.

XVI JORNADA REGIONAL DE TALLERES • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 55

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4923-3386

Beauchef 1765/75

Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4656-8368/4464-1342

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 Maestra Lascano 353

Ciudadela Olivos Martínez Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

P

BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO RÍO NEGRO

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

P

TALLERES ARAGON S.R.L.

02984-15-4965285/0299-15-4618631

Damas Patricias 972

General Roca

0266-4249124

Av. Sarmiento 420

San Luis

0297-4440669 0297-4481500 0280-4437896

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery Eloy Canova 125 Av. Eva Perón 1609

Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia Trelew

0381-4504300

Av. Benjamín Aráoz 1205

San Miguel de Tucumán

CABA JORGE NARANJO PCIA. DE BUENOS AIRES LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II S.R.L. JAKOS

P

P

MENDOZA JR MILIOTTI S.A. SANTA FÉ P P

SAN LUIS PARIS AUTO CHUBUT EL LIDER EL INDUSTRIAL J y P e Hijos S.R.L. TUCUMÁN GEMSA

P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

PELFER INGENIERÍA 2000

0598-24815210 0598-29240160

Neyra 3678 Cuareim 2224

Montevideo Montevideo

PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ESTRELLA–CONDOR S.A.C.I.

595-21-569-7350

B. Gorostiaga y Guaraníes

Asunción

56 • CRASH TEST • TALLERES IOIOIO • IOIOIO HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

P

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4648-3649 011-4785-0700 011-4566-3532

Mario Bravo 539 Gualeguaychu 2150 Arribeños 3132 Caller General César Diaz 4680

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-47475858 011-53536100 int 6170 011-42445865 0223-4742023 011-69218291 011-46296134 011-33829991/39324423/35467086 0223-4701469

Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Av. Eva Perón 1170 Alberti 5752 Pelliza 4595 Rodolfo Monte 381 Rivadavia 1939 Malvinas 2541

San Isidro Villa Adelina Temperley Mar del Plata Munro Morón Los Polvorines Mar del Plata

02954-45-3027 2302-15-667330

Av. Luro 2708 Calle 9 Nº 1856

Santa Rosa General Pico

ROMA AUTOMOTORES S.A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 0260-15-4341207

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA S.R.L.

0341-4448758

Ayolas 720

Rosario

387-4422522

Juan Esteban Tamayo 363

Salta

0381-4347700

Italia 2945

San Miguel de Tucumán

0297-15-5922691

Comodoro Rivadavia

Comodoro Rivadavia

0297-4945740/4232879 02966-421610 02966-15-597305

Ruta 12 y M. Crower Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas Ciudad de Necochea 1969

Caleta Olivia Río Gallegos Río Gallegos

CABA CAR COMPANY Ag Of Renault TALLERES MENAK REYNAL & PEREYRA YRAOLA PUNTO CARROCERIA PCIA. DE BUENOS AIRES TALLERES GALEOTA DIETRICH S.A. BS AS SUR AUTOS 83 REPARACIONES CARROZZA FINA EL PAMPEANO TALLER INTEGRAL EL ALEMAN LAVIGNE CAR PAINT SERVICES

LA PAMPA IGLESIAS SAINO CTRO. DE REP. INTEGRAL MENDOZA

SALTA TALLER FORANI TUCUMÁN INDIANA SACIFI CHUBUT WINDLAND SANTA CRUZ DYS VENETO AUTOMOTORES S.A. AUSTRAL S. A. PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ABENTE Hnos. S.A. CENCER S.R.L. CUEVAS S.A. ELOY MERCADO WEILER UNIVERSAL MEKTOP ORIENTAL PRO FIX JOSEPH TATTON DAVID CAR EXPRESS

595-21-676-680 595-21-297-610 595-21-370-315 595-21-506-759 595-21-675-495 595-21-423-416 525-21-663-494 595-21-203-620 595-21-281-500 595-61-570-988 595-61-574738/595-61-570300 021-573-514

Madame Lynch Nº798 c/Santa Cruz Avda. Artigas Nº 3807 y Cmte. Caballero Caballero 1495 e/2da. 3ra. Ptda.

Antolin Irala 3271 Avda. Madame Lynch Nº 4422 Dr. Facundo Insfran 2332 Tte. Solis 4245 José Asunción Flores 2585c Caaguazu 1000 Av. Mariscal Lopez 850 Barrio San Jose calle 7 y Mondraer Capitan Gumercindo Sosa 2115

Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Ciudad del Este Ciudad del Este San Lorenzo

CHILE TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

SANTA MONICA JGC MOTORS AUTOMOTRIZ MAVELUGE

56-224807926 56-225514263

Hnos. Carrera Pinto 160 Avda. Santa Rosa 1830

Colina Santiago

TALLERES HOMOLOGADOS YIOIOIO CERTIFICADOS • IOIOIO • CRASH TEST • 57

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

METIS CÓRDOBA

011-40412971/51850936

Pelliza 4060

Munro

SERVICE CARS S. A.

0358-4750170

Av. Garibaldi 335 Bº Banda Norte

Río Cuarto

PCIA. DE BUENOS AIRES

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0220-4823919 011-4664-4774 02324-433533/433633 011-2196-1177 0221-4631586 011-5129-3300 0291-4417425

Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av.2 Nº 365 Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield Calle 13 esq. 528 - Bº Tolosa Rivadavia 12980 Donado 626

Pergamino Pergamino Merlo San Miguel Mercedes Avellaneda La Plata Ciudadela Bahía Blanca

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0280-4437896

Av. Eva Perón 1609

Trelew

0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02966-438200/2966-15-413761

Gobernador Mayer 57

Río Gallegos

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

03462-408629/408628 0342-4565392

Marcos Ciani 3236 Berlgrano 2691

Venado Tuerto Santa Fé

0362-4445100/6578

1º de Mayo y Paso de la Patria

Resistencia

0387-4210344/387-4564232

Mendoza 910

Salta

0388-49883350

La Loma 2227

San Salvador de Jujuy

3764-4428472

Yerbal 3711

Posadas

0298-15-4645483 02995-558342

J.J. Lastra 1120 Manzana J22 lote2 - Pque. Ind. 2

Neuquén Rincón de los Sauces

AUDIMONT SAS RÍO NEGRO

02964-421058

Islas Malvinas 1669

Río Grande

CRISTALES PATAGONICOS S.R.L.

0298-4426159/154699953

3 Arroyos 446

General Roca

TALLER PCIA. DE BUENOS AIRES PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE CHM HIPERGLASS S.R.L. P7 (Suc. Norte) LNG OLIVIERI RK PARABRISAS CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. MENDOZA LM PARABRISAS SANTA CRUZ TAURO VIDRIOS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. SANTA FÉ TC S.A. TALLER A.S.A. PARABRISAS SOTO CHACO PARABRISAS NORTE SALTA LEON VIDRIOS S.R.L. JUJUY TALLER CHAPA Y PINTURA CENOA MISIONES PARABRISAS URUGUAY NEUQUÉN CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. DSG PARABRISAS TIERRA DEL FUEGO

PERÚ TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

GLASS IMPORT AUTOMOTRIZ SAC

424-8413/441-1506

Av. El Ejercito 871

Lima

58 • CRASH TEST • TALLERES IOIOIO • IOIOIO HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS MAPFRE

Proyectos con impacto social

Fundación MAPFRE eligió 27 proyectos semifinalistas de la 4ª edición de los Premios Fundación MAPFRE a la Innovación Social, todos ellos con el objetivo común de mejorar la vida de las personas.

Los mismos han sido seleccionados de entre más de 300 iniciativas presentadas, y se han escogido los proyectos con mayor potencial de impacto social y grado de innovación.

Proceden de 10 países, entre ellos Argentina, y su objetivo es contribuir a mejorar la movilidad y la seguridad de conductores, peatones y ciclistas, así como racionalizar el tráfico y promover la reducción de la contaminación en las ciudades.

Nuestro país es representado a través del proyecto UALABEE, que ofrece datos en tiempo real sobre servicios de transporte y movilidad urbana, aportando una solución sobre movilidad y seguridad vial.

60 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

SEGUROS RIVADAVIA

RIO URUGUAY SEGUROS

Por la reducción de los siniestros viales

Locales inclusivos Se realizó el lanzamiento oficial del programa de locales de seguros inclusivos, una iniciativa impulsada por Río Uruguay Seguros y Estacubierto.com que promueve la inclusión social y laboral a través de la industria del seguro.

En este caso se inicia con la apertura de locales comerciales en los barrios bonaerenses Carlos Mugica (ex Villa 31) de CABA y en La Juanita, de La Matanza, provincia de Buenos Aires, que serán atendidos por los propios habitantes quienes ya fueron capacitados para tal fin.

Mar del Plata fue el escenario elegido para desarrollar distintas iniciativas en post de la seguridad vial.

La primera de las actividades tuvo lugar en la terminal de ómnibus, donde se efectuaron capacitaciones y distribuyeron folletos con información preventiva a choferes profesionales que ingresan y egresan a la ciudad balnearia transportando turistas de todo el país.

Por otra parte, el gerente de Prevención y Seguridad Vial de la aseguradora, Juan José Niedfeld, se reunió con autoridades del Municipio de General Pueyrredón con el fin de programar acciones de concientización para alumnos de escuelas primarias y secundarias.

Durante el acto, se realizó la donación de material gráfico informativo, que será distribuido en instituciones educativas de la zona, llegando a más de 30.000 niños de la región.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 61

Quiero Mi Honda Honda Motor de Argentina continúa generando nuevas herramientas para estar más cerca de sus clientes. En esta oportunidad, presenta la plataforma digital “Quiero Mi Honda”; un canal online para que los fanáticos de las motocicletas puedan contactarse con los más de 80 concesionarios y sucursales oficiales, y así acceder a los diferentes modelos de la marca, a través de un servicio personalizado. www.quieromihonda.com.ar

Lenguaje para todos La Agencia Nacional de Seguridad Vial firmó un Convenio Marco de Cooperación con la Asociación Señas en Acción, a fin de trabajar en la incorporación de la lengua de señas en la Seguridad Vial. De esta forma, se espera contar con más herramientas que permitan lograr una comunicación accesible e inclusiva para todos los ciudadanos.

EL DESTACADO

Elegimos un video de nuestro canal de Youtube para compartir con nuestros lectores. En este caso se trata de un informe técnico sobre pintura de fábrica vs re pintado automotriz.

MIRALO AQUÍ

El mejor de la región Volkswagen Nivus, el nuevo SUV de Volkswagen, fue reconocido en los premios Motorpress como el mejor vehículo 2020 en la categoría SUV/pick-up regional.

El jurado, compuesto por diez de los periodistas más reconocidos del país, tuvieron también la posibilidad de votar en las categorías Auto regional, Auto importado y SUV/ pick-up importado.

62 • CRASH TEST • ÚLTIMA PÁGINA