Técnico Superior en Gestión Comercial y Marketing
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TÉCNICO SUPERIOR EN GESTIÓN COMERCIAL Y MARKETING
LOS AEROPUERTOS
Carolina Álvarez Álvarez Cristina Montero López Ximena Peña Orellana Mari Nieves Perejón Pérez
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ÍNDICE 1. Introducción 2. Aeropuerto de Almería 2.1. Historia 2.2. Infraestructuras 2.3. Aerolíneas y destinos 2.4. Uso militar 2.5. Códigos internacionales 2.6. Accidentes e incidentes 3. Aeropuerto de Jerez de la Frontera 3.1. Historia 3.2. Acceso 3.3. Aerolíneas y destinos 3.4. Tráfico aéreo 3.5. Estadísticas 3.6. Otros datos importantes 4. Aeropuerto de Córdoba 4.1. Códigos 4.2. Destinos 4.3. Ampliación 1/26
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5. Aeropuerto de Granada 5.1. Infraestructuras 5.2. Terminal 5.3. Aerolíneas y destinos 5.4. Estadísticas 6. Aeropuerto de Málaga 6.1. Localización 6.2. Terminales 6.3. Turismo solicitado 6.4. Afluencia de pasajeros 7. Aeropuerto de Sevilla 7.1. Localización 7.2. Diseño 7.3. Aerolíneas 7.4. Demanda de aerolíneas solicitadas 7.5. Afluencia de pasajeros 8. Otros aeropuertos: Antequera, Morón y Gibraltar 8.1. Antequera 8.2. Base militar de Morón de la Frontera 8.3. Gibraltar 8.3.1. Historia 8.3.2. Actualidad 2/26
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9. Propuesta de aeropuerto en Huelva 10. Conclusiones 11. Bibliografía
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1. Introducción Este trabajo trata sobre los diferentes aeropuertos que podemos encontrar en Andalucía. Andalucía cuenta con cinco aeropuertos internacionales situados en puntos estratégicos de su geografía, que ofrecen un servicio diario de transporte aéreo entre nuestra comunidad autónoma con las principales ciudades europeas y del resto de España. Dentro del trabajo tratamos en profundidad cada uno de ellos, incluyendo bases aéreas militares y el proyecto de aeropuerto de Huelva.
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2. Aeropuerto de Almería El aeropuerto de Almería esta situado en el sureste de España, en la comunidad autónoma de Andalucía. El aeropuerto se encuentra cerca de los principales sitios turísticos de la provincia como son el Parque Natural del Cabo de Gata-Níjar, El Ejido, Mojácar, Almerimar, Roquetas de Mar, Vera.
En 2009 viajaron por el aeropuerto 791.830 pasajeros, con un descenso del 22,7% con respecto a las cifras de 2008; y hubo un total de 15.391 operaciones de aeronaves, un 15,8% menos que el año anterior. También han pasado por el aeropuerto de Almería un total de 16.328 toneladas de carga, una pérdida del 23,8% con respecto a 2008.
El Aeropuerto Internacional de Almería es el cuarto en importancia de Andalucía y con vuelos nacionales e internacionales, principalmente Madrid, Barcelona, Melilla, Londres, Bruselas y ciudades alemanas, británicas y del ámbito de la Unión Europea. Está gestionado por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Historia Ya en los años 50 estaba siendo demandando por la población almeriense y a principios de 1966 empezó su construcción, fue inaugurado el 6 de Febrero de 1968. La inauguración fue llevada a cabo por el alcalde de la ciudad en aquella ocasión: Guillermo Verdejo Vivas y las autoridades nacionales: Manuel Fraga Iribarne y el jefe del Estado español Francisco Franco, que llegaron a bordo de dos aviones al aeropuerto para dicha inauguración.
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Ya en el siglo XXI el Aeropuerto de Almería tuvo una serie de mejoras realizadas por el Ministerio de Fomento, que planificó un proyecto de ampliación que afectó a casi toda la instalación, modernizándolo y adaptándolo a las nuevas necesidades. Infraestructuras 1 pista de aterrizaje de 3200 metros 24 plataformas para aeronaves. Aerolineas y destinos Las siguientes aerolíneas operan desde el aeropuerto de Almería:
Air Berlín: Palma de Mallorca. Bmibaby. Nottingham/East Midlands. EasyJet: Londres-Gatwick. Iberia: Iberia regional operado por Air Nostrum: Madrid Barajas, Melilla, Sevilla. Jetairfly: Bruselas. Luxair: Luxemburgo. Monarch Airlines: Birmingham. Ryanair: Aeropuerto Bruselas Charleroi, Dusseldorf, LondresStansted, Aeropuerto de East Midlands. Thomas Cook Airlines: Bruselas, Londres-Gatwick, Mánchester. Transavia: Ámsterdam. Vueling: Barcelona.
Uso Militar El Aeropuerto de Almería es utilizado frecuentemente por la Fuerza Aérea Española como aeropuerto de salida y de llegada de militares destinados a las misiones que lleva a cabo el Ejército Español en el extranjero, como en Afganistán. Muchos de estos militares son legionarios, procedentes de la cercana Base Álvarez de Sotomayor. Códigos internacionales o o
Código IATA(International Air Transport Association): LEI Código OACI (Organización de Aviación Civil Internacional): LEAM
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Accidentes e incidentes
El 21 de enero de 2010, un helicóptero AW-139SAR de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima se estrella a 4,5 millas al sur del aeropuerto cuando regresaba, falleciendo 3 tripulantes.
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3. Aeropuerto de Jerez de la Frontera El Aeropuerto de Jerez es un aeropuerto español que está situado al noreste de Jerez de la Frontera, a 8 kilómetros del centro de la ciudad y cerca de la capital de provincia. Único aeropuerto civil de la provincia de Cádiz. Historia En 1936, al comienzo de la Guerra Civil Española, se necesita un aeropuerto en el sur de la península para el traslado de tropas sublevadas desde el norte de África a la misma. Ya entrada la guerra civil, en 1937, se decide construir un nuevo aeropuerto permanente, se traslada el primer aeropuerto, Recibe el nombre de Aeródromo Haya. En 1938 el aeropuerto es de uso exclusivo militar y se utiliza como escuela de formación de pilotos. No es hasta 1946 cuando se abre al tráfico aéreo civil, nacional de pasajeros y mercancías, internacional sólo vuelos de mercancías. En 1975, Aviaco inaugura una línea regular Madrid-Jerez, desde entonces el tráfico aéreo no ha parado de crecer, moderadamente hasta los noventa y luego a ritmo mayor. En 1991 Se construye un edificio antiincendios y una nueva y más moderna terminal de pasajeros, aparcamientos y nuevos accesos, entre otras mejoras , la base militar aérea de Jerez se traslada a la base militar de Morón de la Frontera, en Sevilla, y el aeropuerto pasa a ser completamente civil y es gestionado íntegramente por Aena. El 23 de octubre de 2008 año fueron adjudicadas las obras para la creación de una estación de ferrocarril en el paso de las vías junto al aeropuerto para la parada de trenes de alta velocidad. La estación dispone de dos andenes de 160×4 metros, con dos marquesinas, 4 vías (2 generales y 2 apartados), un paso inferior para unir ambos andenes y un vestíbulo que unirá la estación con la ampliación del aparcamiento del aeropuerto. El desdoblamiento hasta la zona norte de la ciudad fue adjudicado por 30,7 millones de euros. Tras las recientes ampliaciones, el aeropuerto dispone de capacidad para 3 millones de pasajeros y se decide ampliar su área de servidumbrea diversos pueblos de las provincias de Cádiz y Sevilla.
Acceso Al aeropuerto se accede por carretera a través de la N-IV, en julio de 2003 se terminaron las obras del acceso al mismo, encuadrados en una reforma general de las comunicaciones de la ciudad de Jerez. También comunicado por autobús del Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz, operado por la empresa Comes. Igualmente, también lo está por vía férrea, actualmente sólo utilizada por trenes de corta y media distancia, está previsto que en un futuro para en él un tren de alta velocidad. Otra alternativa para desplazarse entre la ciudad y la terminal son los taxis
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Aerolíneas y destinos El aeropuerto de jerez se caracteriza por una amplia variedad durante la temporada de verano y muchas se abandonan durante la temporada de invierno. -Icelandair, Air Berlin, Air Nostrum, Condor, Edelweiss Air, Finnair, Fly Emirates, Germanwings, Iberia express, Jetairfly, Luxair, Niki, Ryanair, Thomas Cook Belgium, Thomson Airways, TUIFly, Lufthansa, Jettime. Los destinos son los siguientes: Iberia express: Madrid-Barajas. Ryanair: Barcelona-El Prat Air Berlin: Palma de Mallorca Air nostrum: Madrid-Barajas, Bilbao Tráfico aéreo El aeropuerto de Jerez experimenta un gran crecimiento en el número de operaciones desde mediados de los años noventa. No obstante, debido a los efectos de la crisis económica de 2008 la progresión ascendente fue cortada y lo llevaron a niveles de 2005, aunque el transporte aéreo de mercancías no se vio afectado y mantuvo los niveles del año anterior. Estadísticas El año que en el que hubo más pasajeros fue en el 2007 con 1.607.968 pasajeros y el que menos fue en el 2000 con 705.710 pasajeros. El año en el que hubo más operaciones fue en el 2008 con 50.551 operaciones y el que menos fue en el 2003 con 24.946 El año en el que hubo más cargas fue en el 2000 con 396.138 y el que menos fue en el 2011 con 50.739 cargas Otro dato importante Aparte del tráfico regular de pasajeros, el aeródromo jerezano sirve para sostener industria y empleo en su entorno, que cuenta con una prestigiosa escuela de pilotos y un Aeroclub
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4. AEROPUERTO DE CÓRDOBA El aeropuerto de Córdoba se encuentra a 6 km de la ciudad de Córdoba y está clasificado como de tercera categoría. A efectos aeronáuticos, es un aeródromo abierto al tráfico nacional e internacional de países firmantes del acuerdo de Schengen en el que no se prestan servicios ATS (control de Navegación Aérea). En la actualidad, es utilizado por empresas de tratamientos agrícolas, traslados de órganos hacia y desde el centro de trasplantes al hospital Reina Sofía, vuelos militares, vuelos chárter de pasajeros, fotografías aéreas, cursos de pilotaje, escuelas de paracaidismo y otros trabajos aéreos. El aeropuerto cuenta con una única pista, de 2.285 por 60 metros, y una plataforma de 43.000 metros cuadrados aproximadamente. La terminal de pasajeros está situada en la planta baja del edificio principal e incluye la zona de salidas, llegadas, cafetería, servicios y oficinas de administración. El aeropuerto dispone también de un edificio de servicios y de una zona de aviación general, que cuenta con hangares, almacenes y oficinas. El tráfico existente en el aeropuerto de Córdoba corresponde principalmente a vuelos de aviación general. En el año 2008, gestionó 22.268 pasajeros, con una estacionalidad muy marcada en los meses de verano, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos públicos de España de menor tráfico de pasajeros. La actividad aeroportuaria no tiene gran incidencia en la actividad de la ciudad de Córdoba ni de la provincia en general debido a la ausencia de vuelos regulares, si bien tiene un alto impacto en el Hospital Universitario Reina Sofía debido a la cantidad de trasplantes que son realizados en este centro sanitario y cuyos órganos llegan por vía aérea. Aun así, en los últimos años se han llevado a cabo una serie de mejoras, entre las que cabe destacar el acondicionamiento de la pista de vuelo y de la plataforma. Códigos o Código ODB IATA (International Air Transport Association) o Código LEBA OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)
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Destinos Durante un corto período, en 2008, Flysur Aerolíneas de Andalucía voló desde este aeropuerto a Vigo, Barcelona y Bilbao, siendo las únicas líneas regulares que operaron desde él en mucho tiempo. En la actualidad, no existen aerolíneas que operan en el aeropuerto. Ampliación El día 31 de julio de 2007, la alcaldesa de Córdoba, Rosa Aguilar, junto con el teniente de alcalde Rafael Blanco, y el teniente de alcalde de urbanismo de la capital cordobesa, se reunieron con responsabilidades de la empresa AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) con la intención de desatascar las propuestas de ampliar el recinto de aviación situado a 6 kilómetros al suroeste de Córdoba. El acuerdo consiste en que en un plazo de dos años, se encuentre operativo una nueva plataforma, una nueva torre de control y todas las instalaciones necesarias, para albergar vuelos comerciales, ampliando la pista de vuelo hasta los 2.050 metros de largo de umbral a umbral (2.285 metros utilizables) y 60 metros de ancho. Para esto, AENA deberá encargarse de las expropiaciones de los terrenos aledaños, para que la obra pueda ser efectiva, y por tanto, se complete finalmente en el verano de 2009. A mediados de Junio del 2009, el derribo de las viviendas afectadas por la ampliación del aeropuerto superaba el 50% y la torre de control provisional se encontraba completamente terminada y a espera de la contratación de controladores aéreos. Durante el mes de Agosto del 2010, se cerró la pista de vuelo para proceder a su ampliación, limitándose durante el mes que estuvo cerrado a movimientos de helicópteros. Tras la finalización de las obras de ampliación de la pista las dimensiones de la franja son de 2.410 metros de largo y 300 de ancho.
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5. Aeropuerto de Granada El Aeropuerto de Granada, oficialmente llamado Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén se encuentra en el término municipal de Chauchina y parte del término municipal de Santa Fe, a 17 kilómetros de la ciudad española de Granada. Ofrece numerosos destinos tanto de dentro como de fuera del país. Los inicios de la aviación en Granada están ligados al aeródromo de Armilla, que operaba los vuelos comerciales de la ciudad hasta la inauguración del nuevo aeropuerto. Las obras comenzaron en 1970 y el aeropuerto se inauguró el 15 de junio de 1972, abierto al tráfico nacional e internacional, para pasajeros y mercancías. Tras seis años de crecimiento sostenido, en el año 2007 el aeropuerto alcanzó un récord en el total de pasajeros (1.467.590, generándose un importante crecimiento con respecto a los 1.086.236 de 2006). Por contra, esa tendencia no se mantuvo. En 2010, además, debido a la crisis económica y sobre todo al abandono de la compañía Ryanair de varias líneas se mantuvo la bajada. Infraestructuras son: 1 pista de aterrizaje de 2.901 metros 1 terminal de pasajeros 1 aparcamiento para: 450 plazas de coche 99 plazas para coches de alquiler 4 plazas de autocar Terminal: La terminal de pasajeros dispone de un amplio vestíbulo, que contrasta con el tamaño de las zonas de embarque y recogida de equipajes, mucho más modestas donde se sitúan 12 mostradores de facturación. La zona de embarque dispone de 4 puertas de embarque por las que se accede a pie a la plataforma. Ya en la plataforma una serie de vallas y pantallas antiruido guían a los pasajeros hasta su avión. La zona de recogida de equipajes tiene tres cintas, una de ellas apta para viajes no-UE El recorrido de salidas y el de llegadas no tiene comunicación, por lo que para vuelos en conexión es necesario salir al vestíbulo y volver a pasar los controles.
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Aerolíneas y destinos Ofrece numerosos destinos tanto de dentro como de fuera del país: Air Europa cuyo destino es Palma de Mallorca Air Nostrum cuyo destino es Madrid-Barajas, Melilla, Gran Canaria, Tenerife Norte British Airways cuyo destino es Londres-London City Good Fly cuyo destino es Burgos, Valladolid Transavia.com France cuyo destino es París Vueling Airlines cuyo destino es Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca
Estadísticas El año en el que hubo más pasajeros fue en el 2009 con 1.187.813 y el que menos fue en el 2002 con 486.756 El año en el que hubo más operaciones fue en el 2007 con 21.822 y en el que menos fue en el 2000 con 9.906
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6. Aeropuerto de Málaga, Costa del Sol Localización El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol está situado en el distrito de Churriana a 8 kilómetros del centro de la ciudad y perfectamente comunicado con toda la Costa del Sol. Es el decano de todos los aeropuertos españoles y uno de los emplazamientos originales de la primera línea aérea que se estableció en España en 1919. Es el principal aeropuerto de Andalucía, ya que por sus instalaciones se movieron 12,8 millones de pasajeros en el año 2011. En 2009 se amplió, con una segunda pista y una tercera terminal. Terminales En este aeropuerto podemos encontrar varias terminales: -Aviación general: Es una pequeña terminal, situada al sur del aeropuerto, que tiene como objetivo los pasajeros de vuelos privados y de aviación general. -Terminal 1: Fue la terminal que recibió a la mayoría de turistas que conformaron la gran expansión de la Costa del Sol en los años 60 y 70. Actualmente se encuentra apartada de la operativa y cerrada al público por motivos de ahorro de energético y de costes de explotación. -Terminal 2: El aumento constante del número de pasajeros obliga a realizar trabajos de ampliación que culminan con la inauguración en 1991 de la segunda terminal. El ayuntamiento de Málaga la bautiza como terminal Pablo Ruiz Picasso. Ésta podía admitir a una cantidad de vuelos y pasajeros mucho mayor. -Terminal 3: Ésta se edifica a continuación de la terminal 2 por su fachada norte, con éste diseño, se consigue integrar los tres terminales bajo la concepción de terminal única par que los usuarios puedan realizar un tránsito sencillo y más funcional.
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Turismo solicitado Uno de los principales motivos de la gran afluencia de pasajeros del aeropuerto se debe a la Costa del Sol, ya que es una de las zonas turísticas más importantes de España, que concentra en torno al 35% del turismo en Andalucía. Siendo un atractivo destino turístico sobre todo para británicos, alemanes, escandinavos y franceses. Éste es uno de los motivos por los que en el aeropuerto operan más de sesenta compañías aéreas que enlazan diariamente con veinte ciudades españolas y más de cien ciudades de Europa, fundamentalmente con Reino Unido, centro Europa y los países nórdicos pero también las principales ciudades de Europa del Este. Afluencia de Pasajeros Además debemos destacar que en 2012, el aeropuerto de Málaga- Costa del Sol, registró 12.581.984 pasajeros, 102.162 operaciones de vuelo y 2.711 toneladas de mercancías.
Evolución de la afluencia de pasajeros
Año 2003 2004 2005 2006 2007
Pasajeros 11.566.616 12.046.277 12.046.277 13.076.252 13.590.803
Año 2008 2009 2010 2011 2012
Pasajeros 12.813.472 11.622.429 12.064.521 12.823.117 12.581.984
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7. Aeropuerto de Sevilla Localización El aeropuerto de Sevilla, también conocido como Aeropuerto de Sevilla-San Pablo está gestionado por Aena Aeropuertos y se encuentra a 10 km al noroeste de la ciudad de Sevilla, limitando así con el municipio de La Rinconada. Éste aeropuerto representa un importante motor económico ya que genera riqueza y empleo para la ciudad y la región. Además de ser unos de los aeropuertos de Aena más rentable para España y el segundo en importancia, con casi 5 millones de pasajeros durante el 2011.
Diseño También debemos destacar su diseño con raíces sevillanas y andaluzas, ya que su arquitecto Rafael Moneo lo construyó basándose en tres componentes tradicionales: la Mezquita, el Palacio y los Naranjos.
Aerolíneas El aeropuerto de Sevilla cuenta con varias líneas, entre las que encontramos: Air Berlin Air Europa Air Europa Air France Air Nostrum British Airways Brussels Airlines EasyJet Holidays Czech Airlines Iberia Express
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Iberia Monarch Airlines Royal Air Maroc Ryanair TAP Portugal Transavia.com Volotea Vueling Airlines XL Airways France
Demanda de aerolíneas solicitadas Pero no todas las líneas contaron con el mismo número de pasajeros en 2012:
Afluencia de pasajeros Como ya hemos dicho anteriormente, el aeropuerto de Sevilla representa un papel económico importante ya que por ejemplo en 2012 contó con una afluencia de pasajeros de 4.287.488 en total, que a su vez podemos repartir en pasajeros nacionales que fueron 2.829.364 y pasajeros internacionales que fueron 1.458.124.
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8. Otros aeropuertos: Antequera, Morón y Gibraltar Antequera A mitad de los años 90, el Grupo Vera presentó por primera vez un borrador del que sería su proyecto estrella: la construcción de un aeropuerto en Antequera, como alternativa al de Málaga, del que solo los distanciaba 35 minutos.
Esta empresa quiso edificar la instalación sobre los terrenos de la Laguna Herrera, un importante humedal reconocido por la Junta de Andalucía que cuenta con numerosas características físicas imprescindibles para el desarrollo de vida de especies. Pero el aeropuerto no se limitaba a ser simplemente una instalación aeronáutica, sino que su apertura conllevaba también la construcción de una gran zona industrial, las inevitables urbanizaciones, dos polígonos industriales y los correspondientes accesos a ellos. En 2007, Magdalena Álvarez (Ministra de Fomento), declaró oficialmente al futuro aeropuerto de Antequera como "proyecto de interés general", o lo que es lo mismo, archivó este proyecto que se presentaba como el nuevo sitio para el aterrizaje de las aerolíneas de bajo coste con destino a las playas de la Costa del Sol. Tres años después, el Ministerio publicó el informe de impacto ambiental de la instalación (puede verse aquí). Grupo Vera daba cifras favorables sobre el futuro: una inversión de 175 millones de euros para construir una impresionante terminal, los servicios correspondientes y una pista de 3.200 metros de largo capaz de admitir casi cualquier aeronave a pleno peso. Unos 2.000 empleos directos, 1,2 millones de pasajeros anuales que vendrían en 7.000 vuelos y un impacto económico de 150 millones para el primer año de actividad. Todo esto sucedía al mismo tiempo que en Málaga se construía una segunda pista de vuelo, se multiplicaban los metros cuadrados de terminal disponibles para los pasajeros y la crisis se hacía más dura. Por lo que, por ahora, el aeropuerto de Antequera es un simple proyecto a la espera de hacerse realidad.
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Base Aérea Militar de Morón de la Frontera La Base Aérea de Morón es un aeródromo rodeado totalmente por el término municipal de Arahal, en la provincia de Sevilla. Su nombre viene dado de la localidad de Morón de la Frontera, está en operación desde 1941, y es una base compartida desde 1953 por el Ejército del Aire de España y por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La Base militar de Morón nace como aeródromo improvisado durante al guerra civil, en 1940 comienzan las obras en el Aeródromo Militar Vázquez Sagastizábal, nombre original de la Base. Morón sufrió una completa transformación al convertirse en base de utilización conjunta hispanonorteamericana. En los años 1953, en el contexto de la Guerra Fría, España decide ceder a Estados Unidos el uso de cuatro bases militares. Las bases aéreas de Torrejón de Ardoz (Madrid), de Zaragoza y de Morón, además de la base naval de Rota. En 1988 la Fuerza aérea de los Estados Unidos se retira de Torrejón de Ardoz, pero permaneció en Morón y Zaragoza. Aunque la Base Aérea de Morón no tiene unidades americanas dotadas de aviones, constituye un importantísimo enclave para la Fuerza aérea de los Estados Unidos por la calidad de sus instalaciones y por su situación geográfica en la parte occidental del Mediterráneo, siendo un elemento de apoyo en todos sus despliegues entre EE.UU. y Oriente Medio. Así mismo, hasta la finalización de los vuelos del trasbordador espacial en el año 2011, la base aérea fue alternativo de despegue de esta nave espacial, con esa zona reservada tan curiosa que empezaba a nivel de vuelo 600.
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Gibraltar Este aeropuerto, situado al norte del Peñón de Gibraltar y adentrándose en el mar por un terreno ganado a éste, el aeropuerto se encuentra a 2 kilómetros del centro de la ciudad y en las inmediaciones de la frontera con la ciudad española de La Línea de la Concepción.
Por el momento sólo ofrece servicios aéreos de conexión con el Reino Unido; vuelos diarios tanto regulares como charter, con compañías convencionales y de bajo coste que conectan Gibraltar con los tres aeropuertos de Londres y con el de Manchester. El aeropuerto se encuentra en el istmo que une Gibraltar con España. La pista del aeropuerto y demás instalaciones aeroportuarias se encuentran al sur del límite entre los territorios bajo control británico y español.
Historia:
Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial e inaugurado en 1949, aunque en un principio sólo servía como base de emergencia para el Ejército británico. El 2 de diciembre de 1987, gracias a un acuerdo entre los gobiernos españoles y británico, se acordó el uso civil del aeropuerto. En 2006, un nuevo acuerdo firmado en Córdoba entre el Reino Unido, el gobierno de Gibraltar y España terminó con las restricciones en cuanto al uso civil del aeropuerto, permitiendo también vuelos con España, así que el 16 de diciembre de 2006 un avión de Iberia, procedente de Madrid-Barajas, aterrizó en el peñón, poniendo fin así a años de conflictos. La compañía British Airways enlazaba ambas ciudades desde mayo de 2007 diariamente, pero debido al poco éxito de sus vuelos canceló a partir de septiembre de ese mismo año todos sus trayectos con destino a Madrid. Las causas fueron la falta de maquinas de juegos (vulgarmente dicho, tragaperras) en el Aeropuerto de MadridBarajas y las próximas obras de la terminal gibraltareña que podía ocasionar más dificultades a esta compañía. No obstante, a finales de 2008 British Airways volvió a reabrir la ruta.
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En la actualidad:
En la actualidad, son sólo dos las compañías aéreas que operan en este aeropuerto: British Airways y Monarch. Y se está hablando de una nueva expansión. La nueva terminal tendrá 20.000 m² y dos pisos, y será 15.000 m² más grande que la actual, a la que sustituirá. La nueva terminal hará puente sobre la nueva red vial, tendrá 4 puertas de embarque, 3 cintas transportadora de equipaje y una capacidad de hasta un millón de pasajeros anuales. El Gobierno de Gibraltar ha firmado el contrato con Dragados SA, para la construcción de una nueva terminal aérea en el peñón y resto de instalaciones y carreteras relacionadas, incluyendo un tramo de carretera nueva entre el cruce fronterizo y la puerta comercial, el aeródromo de plataforma y área de estacionamiento de aeronaves, nuevas instalaciones de manipulación de carga, edificio de vehículos aeroportuarios, nuevas instalaciones aduaneras tanto para el aeropuerto como para el cruce fronterizo.
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9. Propuesta de aeropuerto en Huelva A pesar de la distancia de la capital de Huelva con los aeropuertos de Sevilla y Faro (90 kilómetros), la Diputación y la Cámara de comercio onubenses llevan varios años luchando sin descanso por la construcción de un aeropuerto propio en la provincia para permitir el despegue turístico de la provincia. Fue a finales de los 90 cuando se empezó a plantear la posibilidad de aprovechar la existencia de un aeródromo, Gibraleón, para convertirlo en un aeropuerto. El proyecto fue tomando forma cuando la entonces diputada nacional por el PP de Huelva, Fátima Báñez, (hoy Ministra de Empleo y Seguridad Social), anunció que su grupo en el Congreso de los Diputados iba a solicitar al gabinete de José Luis Rodríguez Zapatero destinar cinco millones de euros para los primeros compases de la construcción de un aeropuerto en Huelva. Con el tiempo, varios lugares al margen de Gibraleón fueron tenidos en cuenta como posibles ubicaciones de la pista: Trigueros, Moguer, Lepe, Villablanca y Cartaya. Como es normal, los promotores de la infraestructura pidieron a una consultora especializada que realizara un informe sobre la potencialidad de la instalación que, como suele ser habitual, daba cifras positivas para el futuro aeropuerto, con una pista de 2.400 metros, una terminal de 12.000m2, además de todas las instalaciones correspondientes, con un coste aproximado de 100 millones de euros. A día de hoy, el Presidente de la Diputación de Huelva y Presidente del Patronato de Turismo local siguen insistiendo cada semana en la necesidad del aeropuerto en Huelva. El único problema es que no encuentran ninguna empresa privada que pague este proyecto y ellos han dicho que “no van a poner dinero público y, sino, que se vayan a otro pueblo”.
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10. Conclusión En este trabajo, sobre los aeropuertos de Andalucía, hemos observado como ésta Comunidad Autónoma se compone de seis aeropuertos de los cuales cinco son internacionales, siendo una gran ventaja ya que gracias a esto se pueden realizar transportes de mercancías y mejorar la comunicación turística con países extranjeros, que ayudará a mejorar la economía andaluza, puesto que es una Comunidad Autónoma que en gran parte se dirige al sector terciario. Como hemos dicho antes, podemos observar seis aeropuertos, pero hemos estudiado que no todos tienen la misma importancia. Entre todos los aeropuertos destacan los de Málaga-Costa del Sol y Sevilla, ambos son los que cuentan con más tráfico ya que acaparan entre ellos el 87% del total de pasajeros. A éstos le siguen el de Jerez, cuya ciudad es muy frecuentada por los vinos, además de contar con vuelos a las principales ciudades de España y Europa Occidental. Después encontramos al aeropuerto de Granada, especialmente utilizado por compañías de vuelos de bajo coste y por turistas para llegar a Sierra Nevada. Y por último encontramos a Almería y Córdoba. Toda ésta demanda se puede ver afectada por la privatización de Aena, ya que las consecuencias se podrán ver en las campañas turísticas de primavera y verano, además de producir el aumento de las tasas y la reducción de inversiones, perjudicando así a la economía y el turismo. También debemos tener en cuenta la puesta en marcha del aeropuerto de Antequera, que es el primer aeropuerto privado, y la idea de Huelva, que se considera un sin sentido ya que los ciudadanos prefieren acercarse a otras ciudades como Sevilla, así que si se llevara a cabo no tendría mucho éxito. Si ésta idea se abandonara se podrían ahorrar varios fondos que pueden estar destinados a otras mejoras. Para finalizar hemos observado como Andalucía no solo se centra en ofrecer un servicio al sector terciario, o un servicio de transporte de mercancías, si no que en ésta Comunidad podemos encontrar dos bases aéreas de las Fuerzas Armadas Españolas de uso compartido con Estados Unidos: la Base Naval de Rota y la Base Aérea de Morón de la Frontera. Y un aeropuerto que se encuentra sobre una zona muy disputada, pero que a pesar de todo todavía sigue perteneciendo a Andalucía, y éste es el aeropuerto de Gibraltar.
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11. Bibliografía Córdoba http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_C%C3%B3rdoba_(Espa%C3%B1a) https://www.google.es/search?q=aeropuerto+de+cordoba&espv=210&es_sm=93&sourc e=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vMucUp20HOiO7AannoCgAw&ved=0CAkQ_AUoAQ &biw=1600&bih=755 http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3digo_de_aeropuertos_de_OACI https://www.google.es/search?q=IATA&oq=IATA&aqs=chrome..69i57j0l5.555j0j7&s ourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF8#es_sm=93&espv=210&q=codigo+oaci https://www.google.es/search?q=IATA&oq=IATA&aqs=chrome..69i57j0l5.555j0j7&s ourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF8#es_sm=93&espv=210&q=codigo+IATA
Almería https://www.google.es/search?q=IATA&oq=IATA&aqs=chrome..69i57j0l5.555j0j7&s ourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF8#es_sm=93&espv=210&q=codigo+IATA http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Almer%C3%ADa https://www.google.es/search?q=aeropuerto+de+almeria&espv=210&es_sm=93&sourc e=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=4dKcUpjWOYyM7AbXloDoBw&ved=0CAkQ_AUoA Q&biw=1600&bih=755 https://www.google.es/search?q=IATA&oq=IATA&aqs=chrome..69i57j0l5.555j0j7&s ourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF8#es_sm=93&espv=210&q=codigo+oaci
Antequera http://www.eldiario.es/economia/aeropuertos-llegaron-ver-luz_0_167633738.html http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/web/Bloques_Tematicos/Patrimonio_N atural._Uso_Y_Gestion/Espacios_Protegidos/humedales/octubre_2008_actualizacion_i nventario/malaga/ficha_laguna_herrera.pdf
Morón de la Frontera http://es.wikipedia.org/wiki/Base_A%C3%A9rea_de_Mor%C3%B3n http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=BD09B2FC0FBC4052C12574480039 C7ED
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Técnico Superior en Gestión Comercial y Marketing
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Huelva http://www.eldiario.es/economia/aeropuertos-llegaron-ver-luz_0_167633738.html http://huelva24.com/not/46983/caraballo_destaca_que__no_se_va_a_gastar_dinero__en _el_aeropuerto_sino__abrir_las_puertas__a_la_iniciativa_privada/ http://planitur.blogspot.com.es/2011/03/fomento-opta-por-la-alternativa.html
Sevilla y Málaga es.wikipedia.org www.turismoelpuerto.com www.aena-aeropuertos.es www.esacademic.com www.sevilla-airport.com blog.infoviajero.es elblogdelvuelo.es www.alcaladelosgazules.es
Granada http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Granada
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