Industria Aeroespacial Andaluza - Sector Secundario by Francisco Romero

Escuela Mercantil 1ยบ B Comercio y Marketing

ABENGOA BENGOA, EADS-CASA CASA y AEROPOLIS Luis uis Francisco de Miguel Alonso Marzo de 2013

Sector Secundario en AndalucĂa | Luis Francisco de Miguel Alonso

Sector Secundario en Andalucía | Luis Francisco de Miguel Alonso

ÍNDICE

Introducción Capitulo Primero: Abengoa ¿Qué es Abengoa? Historia Negocio

Capitulo Segundo: Hispano Aviación y EADS-CASA Hispano Aviación Historia Hispano Aviación EADS-CASA Historia EADS-CASA AirBus Military Modelos de Aviones Fabricados y Montados Bajo Licencia

Capítulo Tercero: Aeropolis ¿Qué es? ¿Cómo es? ¿Dónde está? Distribución del Suelo Entorno Evolución En la Actualidad

Conclusión Personal Bibliografía

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INTRODUCCIÓN En este trabajo veremos parte del Sector Secundario de Andalucía, representado en tres de las mayores empresas de su capital, Sevilla. Además veremos un Parque Tecnológico referente del impulso a la industria en Andalucía. Este trabajo constituido por cuatro partes denominadas capítulos. Los consideraremos como cuatro trabajos en uno intentando representar parte de nuestro pequeño Sector Secundario. En primer lugar veremos el caso de una empresa dedicada al sector energético, fundada en Sevilla, Abengoa. En segundo lugar veremos otro caso de una empresa sevillana absorbida por otra española y finalmente adherida a un consorcio europeo, pero que mantiene fabrica en Sevilla, hablamos de Hispano Aviación, luego convertida en EADS-CASA. Y finalmente veremos un Parque Tecnológico creado en Sevilla, el Parque Tecnológico AEROPOLIS, dedicado a la industria aérea.

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CAPITULO PRIMERO

ABENGOA

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¿Qué es Abengoa?

bengoa es una compañía internacional sevillana especializada en los sectores de la energía y el medioambiente, que desarrolla su negocio a través de las actividades de ingeniería y construcción, infraestructuras de tipo concesional y producción industrial. Abengoa fue fundada el 4 de enero de 1941 por Javier Benjumea Puigcerver y José Manuel Abaurre Fernández-Pasalagua, y tiene su sede en Campus Palmas Altas, Sevilla. Su actual presidente es Felipe Benjumea Llorente. En 1996 comenzó a cotizar en el Mercado Continuo, y desde el 2 de enero de 2008 en el índice IBEX 35. Sus ventas y beneficios netos en 2011 fueron 7089 millones de euros y 257 millones de euros respectivamente. Actualmente, más del 72% de sus ventas proceden de fuera de España. Algunos de sus mercados más importantes son: Brasil con un 20,7%, Estados Unidos con un 19%; donde está construyendo la planta termosolar más grande del mundo en California; Europa, excluida España, con un 15,3% o Iberoamérica, excluida Brasil, con un 10,90%. En 2011, se estimaba una plantilla superior a los 22 000 trabajadores.

Historia

ue fundada en Sevilla el 4 de enero de 1941 por los ingenieros Javier Benjumea Puigcerver y José Manuel Abaurre Fernández-Pasalagua, con un capital social de 180 000 pesetas. Su objetivo inicial era fabricar contadores eléctricos monofásicos de cinco amperios, aunque la situación económica de la época impidió el proyecto. Sin embargo, la empresa comenzó a dedicarse a la elaboración de proyectos, estudios técnicos y montajes eléctricos. Entre 1941 y 1950 comenzó su extensión al resto de Andalucía, siendo la facturación, por aquel entonces, de unos 45 millones de pesetas. En los años cincuenta continúa su expansión por el resto de España, iniciando en los años sesenta su internacionalización. En 1966, en su 25º aniversario, la facturación de la compañía fue de 4880 millones de pesetas. Actualmente, Abengoa desarrolla su negocio en los sectores de la energía y medioambiente, a través de las actividades de ingeniería y construcción, infraestructuras de tipo concesional y producción industrial. La compañía está presente en más de 70 países. Desde 2009, su sede se encuentra en Campus Palmas Altas, Sevilla, obra del arquitecto británico Richard Rogers, que actualmente alberga a unos 3000 empleados de la compañía.

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Negocio Sus negocios están divididos entre muy diversos países en dos continentes, entre estos negocios podemos mencionar: Negocios en España: Los activos en España representan el 27% de las ventas globales de Abengoa. La compañía opera cuatro plantas de biocombustibles en el país:

La planta de etanol de Teixeiro (Galicia) con una capacidad de 196 ML/año. La planta de etanol de Babilafuente (Salamanca) con 205 ML/año. La planta de biodiesel de San Roque (Cádiz) de 225 ML/año. La planta de etanol de Ecocarburantes Españoles en Cartagena (Murcia), con una capacidad de 150 ML/año.

En el sector del medioambiente, la compañía cuenta con 6 plantas de reciclaje distribuidas por todo el territorio. En Huelva, tienen el complejo medioambiental de Nerva, con una planta con una capacidad máxima de 4.000.000 t de residuos industriales peligrosos. En la provincia de Vizcaya operan 2 plantas con una capacidad conjunta de 21.500 t/año de polvos de acero galvanizado. El complejo de Valladolid cuenta con una planta de reciclaje de residuos alumínicos y escorias salinas, con una capacidad conjunta de 200 000 t/año. En Cataluña, Abengoa tiene presencia con la planta Befesa Franqueses del Vallés, con una capacidad de 55 000 t/año of residuos alumínicos. Y aún en construcción, Befesa Zinc Sur, en Extremadura, con una capacidad de 100 000 t/año de polvos de acero. Asimismo, Abengoa opera con otras 6 plantas de cogeneración en Motril, Villaricos (Almería), Teijeiro (Galicia), Salamanca, Cartagena y Baracaldo (Vizcaya), con una capacidad global de 152,1 MW. En cuanto a energía solar, la compañía posee el complejo Solúcar, la mayor plataforma solar de Europa, en Sanlúcar la Mayor (Sevilla), en la que Abengoa opera comercialmente 183 megavatios (MW), con una capacidad total prevista de 300 MW. También cuentan con la plataforma solar Écija, formada por dos plantas de tecnología cilindroparabólica de 50 MW cada una y la plataforma solar El Carpio, en Córdoba, también formada por dos plantas de 50 MW cada una de ellas. Abengoa también posee 5 plantas de tecnología fotovoltaica en España con una potencia total de 11,7 MW. Aún en construcción están la plataforma solar de Extremadura, que está formada por cuatro plantas cilindroparabólicas de 50 megavatios (MW) cada una, y la Plataforma Solar Castilla-La Mancha formada por dos plantas de 50 megavatios (MW) cada una y tecnología cilindroparabólica.

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Negocios en Estados Unidos:

través de Abengoa Bioenergía, opera 6 plantas de producción de bioetanol en Estados Unidos, con una capacidad total de 1440 ML/año, y está construyendo una nueva planta de biodiesel que utiliza como materia prima biomasa a escala comercial situada en Hugoton, Kansas, con una capacidad de 95 ML/año. Actualmente, Abengoa está llevando a cabo la construcción de Solana, en el estado de Arizona, que tendrá una potencia de 280 MW de potencia y funcionará a través de tecnología cilindroparabólica con seis horas de almacenamiento. Una vez finalizada su construcción, prevista para 2013, Solana se convertirá en la planta solar más grande del mundo. En 2010 el gobierno estadounidense otorgó a Abengoa una garantía federal de 1450 millones de dólares para su construcción. La compañía también construye en California la planta termosolar de Mojave, en California, que tendrá una potencia de 280 MW (brutos) y funcionará con colectores cilindroparabólicos de tecnología propia. La planta comenzará a funcionar en 2014.

Negocios en Brasil:

egún datos de 2011, Abengoa registró el 21% de sus ventas en Brasil. En este país, la compañía posee tres plantas de bioenergía. Dos de ellas, Abengoa Bioenergia São Luiz y Abengoa Bioenergia São João, son plantas de cogeneración de energía eléctrica que utilizan el bagazo de la caña de azúcar como materia prima principal y que poseen una potencia conjunta de 140 MW. Abengoa Bioenergia São João registra una capacidad instalada de 145 ML de bioetanol y 201 500 MWh de electricidad al año, mientras que Abengoa Bioenergia São Luiz posee una capacidad anual de 90 ML de bioetanol y 172 000 MWh de electricidad. Abengoa posee, además, más de 2500 km de líneas de transmisión eléctrica en todo el país. Actualmente, Abengoa, como parte del Consorcio Norte Brasil, junto a Electronorte y Electrosul, construye una línea de corriente continua, de 600 kV, en Porto Velho-Araraquara que tendrá una longitud total de 2375 km, lo que la convertirá en una de las líneas de corriente más largas del mundo, y que entrará en funcionamiento en octubre de 2012. En Brasil, Abengoa también está presente en el negocio del sector eólico, a través de la reciente adjudicación de tres parques eólicos en el estado de Ceará, que forman el complejo eólico Trairí II, con una capacidad total instalada de 96,6 MW.

Negocios en Sudamérica: Perú: Abengoa cuenta con tres líneas de transmisión eléctrica en operación, una de ellas de 431 Km, con una tecnología de 220 kV AC (Redesur), y dos líneas de 696 Km con tecnología 220 kV AC. En 2013, entrará en operación una nueva línea de 872 Km con

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tecnología de 500 kV AC. Además, posee un complejo medioambiental de reciclaje de residuos industriales líquidos con una capacidad de 25 000 t/año de incineración. Uruguay: En Uruguay, la compañía está construyendo un parque eólico de 50 MW en Palmatir. Su entrada en operación ción está prevista para 2013. Argentina: En Argentina la compañía posee dos complejos medioambientales, el de Pacheco, en operación desde 1997, con una capacidad de 7200 t/año, y el de Campana, con una capacidad de 18 000 t/año. Ambos tratan residuos industriales peligrosos. México: En México, Abengoa está construyendo la planta de cogeneración Pemex, que entrará en operación a finales de 2012, y que generará 300 MW de electricidad y 800 Ton/hr de vapor.13 La compañía también posee una planta de residuos residuos industriales en Zimapán, con una capacidad de 4 t/hr de residuos industriales líquidos, 25 t/hr de residuos peligrosos y 500 000 m³ de residuos industriales peligrosos. Así como un acueducto “El Zapotillo”, en construcción, que tendrá una capacidad de 5,6 ,6 m³/s y entrará en operación en 2015. Chile: En Chile la compañía posee cuatro líneas de transmisión que cubren un total de 305 kilómetros y 880 kV AC. Además, poseen una planta de residuos industriales en Antofagasta con una capacidad de 12 000 t/año de residuos industriales peligrosos. Venezuela: Abengoa fue el contratista seleccionado por CANTV para llevar a cabo la instalación de la red de fibra óptica interurbana entre las principales ciudades de Venezuela a principios de los años 1990. La empresa se vio envuelta en una polémica tras un infortunado accidente en 1993 y fue por ello obligada a compensar económicamente a una compañía energética venezolana en 2006.

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CAPITULO SEGUNDO

EADS-CASA Antigua Hispano Aviaci贸n

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Hispano Aviación:

ispano Aviación antigua fábrica española de aviones de combate ubicada en Triana (Sevilla). La empresa (Hispano Aviación S.A.) desarrolló desarrolló su actividad de 1939 a 1972. Historia:

a compañía surgió de la factoría de Hispano-Suiza Hispano Suiza como respuesta del director de la misma a una sugerencia de la Casa Real en el sentido de que deberían fabricar motores de aviación. Y se lo tomaron muy en serio. Tanto que en unos años sus motores pasan a fabricarse bajo licencia en Francia, Italia, Estados Unidos y Japón. Durante la Primera Guerra Mundial se fabricaron casi 50.000. Se creó una moderna factoría en Guadalajara, la "Hispano Guadalajara" dedicada a la producción de material militar (esencialmente nte camiones y aeroplanos) y junto a la fábrica, que ya disponía de aeropuerto, se crea una nueva empresa la "Hispano Aircraft". Por diferentes problemas burocráticos para la importación de materiales la fábrica cambió de propietario varias veces hasta el cierre definitivo de la "Hispano Guadalajara" en 1932. Posteriormente la parte de fabricación de motores y camiones sería el germen de la marca Pegaso. Pero la sección de aviación se mantiene funcionando hasta la Guerra Civil. Durante ésta el Comité de Trabajadores, Trabajadores, que se hizo con el control de la HispanoHispano Suiza, crea una factoría en Sevilla para la construcción de aviones. Pero cae en manos de los sublevados. En 1943 es seminacionalizada y da lugar a "La Hispano Aviación" que echa a andar con antiguo personal pers de Guadalajara.

omo primer gran trabajo se le encargó la construcción de 200 cazas Messerschmitt Bf 109 bajo licencia. Por las circunstancias históricas de la época los 200 aviones encargados se fabricaron de dos modelos distintos: 65 del HA-1109 HA 1109 J-1L J (con motor Hispano-Suiza) Suiza) y 172 del HA 1112 M1L (buchón) Hispano Aviación 1112 que montaba el famoso motor Rolls Royce Merlin (el mismo que usaba el Supermarine Spitfire ). En

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1947, fabricó los aviones de entrenamiento HA-43 HA 43 para el ejército del aire. Posteriormente steriormente Hispano Aviación firmó, en 1951, un acuerdo con el profesor Willy Messerschmitt por el cual desarrollaría dos entrenadores y posteriormente un reactor bisónico de ala en delta. Los prototipos se denominaron HA-100 HA 100 'Triana', HA-200 HA 'Saeta' y HA-300. 300. El segundo proyecto, el HA-200 HA 200 'Saeta' fue el primer reactor construido en España, en la fábrica de Triana, Sevilla, y voló por primera vez el 12 de agosto de 1955, tomando el saeta como base y transformándolos en monoplazas, se diseñaron el HA-57 y el avión de combate táctico HA-60, HA 60, y aviones multiplaza derivados del Saeta, los HA-230, HA HA-231 y HA-56 56 . También se diseñó un cuatrimotor de carga, el HA-400. 400. En 1967, se diseñó un aparato ligero de ataque a suelo, cuyas líneas, son predecesoras del A-10 A Thunderbolt norteamericano, el HA-500 HA 'Alacrán'.1 En 1970 se diseñó una variante de apoyo táctico, fue el HA-220 HA 220 Super Saeta. En 1971 fue absorbida por CASA.

EADS-CASA:

a empresa Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) fue creada por José Ortiz Echagüe el 3 de marzo de 1923. En 1971, se produce la absorción de Hispano Aviación, S.A., lo que la convierte en la primera compañía española en el sector aeroespacial. En 1999, CASA se incorpora al grupo aeronáutico europeo EADS, y pasa a llamarse EADS CASA, estructurándose estructurándose en cuatro divisiones: Aviones de Transporte Militar, Airbus, Defensa y Espacio. Actualmente, la plantilla de esta empresa ronda los 7.000 trabajadores, muchos de ellos de alta cualificación técnica. El 80% de su producción está dedicado a la exportación y la compañía asegura reinvertir el 15% de su facturación en I+D+i.

Historia:

onstrucciones nstrucciones Aeronáuticas S.A.(CASA) fue fundada por José Ortiz Echagüe en 1923 e inició sus trabajos en mayo de 1924 en que se inauguró la factoría de Getafe, construyendo bajo licencia aviones Breguet. El primer pedido abarcó 26 Breguet 19 A.2 y la producción cción total de este tipo alcanzó finalmente los 400 ejemplares.

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En 1926 se construyó en Cádiz una segunda factoría, para la construcción bajo licencia del hidroavión Dornier Do J Wal; se construyeron 17 para el Arma de Aviación española, 12 para la Aeronáutica Naval y dos para usuarios comerciales. Dicha fábrica contaba con unas instalaciones únicas en España. El rey Alfonso XIII visitó estas instalaciones en 1930. En 1929 presenta el primer prototipo de avioneta completamente diseñado y fabricado por la empresa: el CASA-I. También construirá el avión Breguet XIX, del que dos ejemplares se harían especialmente famosos. Uno de ellos fue el Breguet XIX G.R. (Grand Raid) bautizado Jesús del Gran Poder y que se conserva en el Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid), que realizó en 1929 un épico vuelo entre Sevilla y Bahía (Brasil), pilotado por los capitanes Ignacio Jiménez y Francisco Iglesias, recorriendo 6.746 km en 43 horas 50 min de vuelo, lo que le situó en segunda posición en la lista de vuelos de distancia. El otro fue el Breguet XIX Super Bidon que con el nombre de Cuatro Vientos llevará a Mariano Barberán y a Joaquín Collar Serra a La Habana (Cuba), en una de las mayores gestas de la aeronáutica española en 1933. Por otro lado, en 1932 se obtuvo de Vickers la licencia para construir 25 bombarderos-torpederos Vickers Vildebeest, propulsados por motores Hispano de 600 CV. Durante la Guerra Civil la factoría de Getafe, en zona republicana, fue trasladada a Reus y posteriormente se abrió otra en Sabadell (al finalizar la Guerra, volvería a Getafe). La fabricación prevista de biplanos de caza soviéticos Polikarpov I-15 alcanzó un total de 287. Terminada la guerra, CASA abrió una nueva factoría en Tablada, Sevilla, tras conseguir la fabricación bajo licencia de algunos modelos alemanes, así construyo 25 ejemplares del Gotha Go 145A bajo la denominación CASA 1.145, 25 Bücker Bü 133 Jungmeister designados como CASA 1.133 y 555 Bücker Bü 131 Jungmann bajo la denominación CASA 1.131. La producción del Jungmann prosiguió hasta finales de los años cincuenta. Cabe indicar que a partir del 201º aparato se usó el motor español ENMASA Tigre G-IVA de 125 CV. En 1940, bajo licencia alemana, empieza la fabricación de 200 aviones Heinkel He 111, denominado CASA 2.111. A partir de 1943 el Estado Español invierte en esta compañía. Empezó participando con un 33%, aunque en 1992 ya controlaba el 99,2% de la empresa. En 1945 inaugura su fábrica en Madrid, dedicada al mecanizado. En 1946 se restablece la oficina de proyectos. De esta manera se reanuda el diseño de aviones propios con tecnología propia. Este es un punto importante a tener en cuenta, ya que una serie de problemas había convertido a la compañía en un fabricante de aviones con licencias extranjeras, pero sin tecnología para la fabricación de proyectos propios. En 1957 consiguió el contrato para el mantenimiento de los F-100 Super Sabre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa, además de los planes de renovación de los T-33 del Ejército del Aire Español. En 1971 se autoriza la fusión por absorción de Hispano Aviación, S.A.. En 1972, CASA pasa a ser miembro del Grupo de Interés Económico Airbus. En 2000, CASA se integra en el grupo EADS y pasa a denominarse EADS CASA

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EADS CASA forma Airbus Military: Military

irbus Military se creó formalmente en abril de 2009, tras la integración de la antigua División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) de EADS CASA y Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL) en Airbus. Esta integración permite una organización única y simplificada. En total, Airbus Military, que tiene su propio plan de contabilidad, cuenta con más de 5.000 empleados. En 2008, la MTAD de EADS CASA tuvo una facturación de más de 2700 millones de €.2 Airbus Military es plenamente responsable del programa A400M, así como del de desarrollo del avión cisterna y de transporte multi-propósito multi propósito A330MRTT derivado del A330, que puede ser equipado con la nueva sonda boom de reabastecimiento en vuelo (ARBS), única en su género. También es responsable de cualquier versión militar futura derivada erivada de las plataformas civiles de Airbus. Con los C-295, C CN-235 235 y C-212, C Airbus Military es el líder mundial en los segmentos de mercado de aviones de transporte militar medios y ligeros, con 650 volando para más de 100 operadores de todo el mundo. El C-295, CN-235 235 y C-212 C 212 disponen de sus correspondientes versiones de patrulla marítima. Modelos de aviones: Diseño propio:

CASA III CASA C-201 201 Alcotán CASA C-202 202 Halcón CASA C-207 Azor CASA C-212 212 Aviocar CASA C-101 101 Aviojet CASA CN-235 CASA C-295

Proyectos cancelados: CASA-Heinkel Heinkel C.101 No confundir con el entrenador CASA C-101. C 101. Proyecto de caza monomotor diseñado por el célebre Ernst Heinkel a mediados de los años 50 como competidor del Hispano Aviación HA-300 HA 300 y designado por el Ejército del Aire como C.7. No mucho después de iniciarse el proyecto, el Ejército del Aire perdió rápidamente su interés en este avión y en su competidor ante las dificultades ficultades técnicas y la posibilidad futura de dotarse con aviones de combate supersónicos procedentes de los Estados Unidos tras el Tratado de Cooperación Militar de 1953, que ya le había proporcionado sus primeros reactores, los F--86 Sabre.

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CASA C-102 Monomotor a hélice de entrenamiento básico. Proyecto iniciado en 1977 ante un requerimiento del Ejército del Aire, que finalmente adquirió en su lugar el avión chileno ENAER T-35 Pillán como compensación industrial por la venta al país iberoamericano del CASA C-101. CASA C-401 Cuatrimotor de transporte, en la categoría del Lockheed C-130 Hercules. CASA A-X Monomotor de ataque al suelo, equipado con el motor Eurojet EJ200 del Eurofighter Typhoon y destinado a reemplazar a los F-5A y RF-5A y a los F-5B en su versión biplaza. Las previsiones eran comprar unos 72 aparatos (los F-5 adquiridos habían sido 70). El proyecto se canceló, los F-5A y RF5A fueron sustituidos por 24 McDonnell Douglas F/A-18 Hornets comprados de segunda mano a la Armada de los Estados Unidos y a los F5B se les aplicó un programa de modernización. CASA 3000 Proyecto de avión bimotor comercial de 70 plazas. A inicios de los 90 CASA busca entrar en el mercado de los aviones regionales a partir de este avión, destinado a competir con los ATR-72, DeHavilland Dash 8 y BAe ATP. La aventura inicialmente iba a ser en consorcio con la empresa rusa Ilyushin así como con la sueca SAAB, pero posteriormente, en 1992, CASA decidió llevar todo el desarrollo en solitario. En 1994 el proyecto fue cancelado a consecuencia de las escasas perspectivas de ventas y exportación. CASA ATX Reactor de entrenamiento avanzado, concebido como sustituto de los F-5B del Ejército del Aire.

Fabricados o montados bajo licencia:

Dornier Do J "Wal" Breguet 19 Vickers Vildebeest Polikarpov I-15 Gotha Go 145A / CASA 1.145 Bücker Bü 133 "Jungmeister" / CASA 1.133 Bücker Bü 131 "Jungmann" / CASA 1.131 Junkers Ju 52/3m / CASA 352L

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Heinkel He 111H-16 16 / CASA 2.111 Dornier Do 27 / CASA 127 MBB 223 Flamingo / CASA 223 Flamingo Northrop F-5A, F-5B 5B y RF-5A RF MBB Bo 105

Aparte de los montados para el Ejército Español, de la línea de CASA salieron 24 helicópteros antitanque armados con misiles mi para el Ejército Iraquí.

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CAPITULO TERCERO

Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía AEROPOLIS

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¿Qué es?

l Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía, Aerópolis, es un recinto de excelencia dedicado en exclusiva a la industria aeronáutica y aeroespacial, un punto de encuentro privilegiado de las empresas del sector que aspira a convertirse conv en su eje de cohesión. Aerópolis nace con el objetivo de impulsar el sector aeronáutico y aeroespacial andaluz al reunir a su industria colaboradora auxiliar en un único espacio, dotado con las últimas tecnologías y con capacidad para par prestar servicios avanzados. La creación de Aerópolis es una iniciativa promovida por la Junta de Andalucía y se enmarca en los objetivos del Gobierno andaluz de consolidar la industria auxiliar aeronáutica en la comunidad autónoma, incentivando con este este fin la promoción de suelo industrial adecuado para la instalación instala de este tipo de empresas. Aerópolis supone un importante instrumento de apoyo a las pymes andaluzas del sector aeronáutico en su esfuerzo financiero y tecnológico para mejorar su competitividad, competit y poder hacer frente a los grandes proyectos que se llevarán a cabo en la comunidad autónoma durante los próximos años, especialmente los relativos al nuevo avión de transporte militar A400M y a la fabricación de componentes de alta tecnología para el Airbus 380. Las empresas que se instalan en Aerópolis se sitúan en primera línea del desarrollo del sector, ya que tienen más fácil el acceso a los medios técnicos y humanos que necesitan para poder adaptarse a las nuevas exigencias y oportunidades del del mercado. La cooperación y cercanía, el trabajo en red y la presencia en un recinto de excelencia suponen valores añadidos que les permiten ganar en tamaño y competitividad. Aerópolis es una iniciativa promovida por la Junta de Andalucía para ofrecer un espacio de excelencia a la industria auxiliar aeronáutica de la comunidad autónoma y representa uno de los principales hitos en materia de política aeronáutica del Gobierno Gob de la comunidad autónoma.

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La sociedad gestora, Parque Tecnológico y Aeronáutico de Andalucía, S.L. es una sociedad limitada unipersonal participada al 100% por la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía, IDEA, de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa. ¿Cómo es?

bicado en el término municipal de La Rinconada, Sevilla, y con 55 hectáreas de superficie total, en el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía se han cuidado especialmente tanto las infraestructuras que se ponen a disposición de las empresas implantadas, como la calidad de las instalaciones y el entorno. El Parque cuenta con todas las instalaciones y servicios necesarios para el desarrollo e implantación de la industria auxiliar aeronáutica y aeroespacial. Aerópolis se desarrolla sobre una extensión de 568.387 m² que se distribuyen entre sistemas generales (áreas libres públicas y viario), viario local, equipamientos (áreas libres públicas, SIPS deportivo, equipamiento social y subestación eléctrica), suelo para uso industrial (industria aislada e industria modular) y suelo para uso terciario (comercial y de oficinas).

Distribución del suelo:

l suelo para uso industrial (297.202,92 m²s - metros cuadrados de suelo) permite una edificabilidad total de 311.758,69 m²t (metros cuadrados de techo), dando lugar a dos tipos de industrias: Industria Aislada: 45 parcelas de entre 5.000 m²s y 6.340 m²s con un total de 260.838 m²s. Sobre las parcelas de industria aislada se puede edificar 1m²t/ m²s, ocupando el 50% de la superficie de parcela y hasta un máximo de 15 metros de altura (4 plantas). Industria Modular: 34 parcelas de 1.100 m²s aproximadamente, con un total de 36.371, 92 m²s y 50.920,69 m² edificables. En las parcelas de uso modular su edificabilidad es de 1,4 m²t/ m²s, ocupando el 100% de la parcela y con una altura máxima de 10 metros (2 plantas). La fachada de Aerópolis a la autovía A-4 está formada por dos conjuntos de parcelas pertenecientes a la Industria Modular, compuestos de 8 y 9 unidades, respectivamente. En estos conjuntos, Parque Tecnológico y Aeronáutico de Andalucía, S.L. ha optado por la promoción de 17 naves adosadas de 1.500 m² construidos para adecuarse a las necesidades de las pequeñas y medianas empresas del sector. De este modo se consigue además dar uniformidad a la primera línea edificada del Parque y ofrecer una construcción terminada para aquéllas industrias que así lo deseen. La parcela 13.06 está destinada a la construcción del Aeronautic Suppliers Village, un edificio plurifuncional que contendrá naves industriales de tamaño menor, locales para pequeños talleres y almacenes, y las oficinas vinculadas a estas dependencias. Se trata de ofertar pequeños lugares de trabajo a los proveedores de EADS CASA y Airbus que intervienen en el ensamblaje del A400M.

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En el suelo destinado a equipamiento terciario:

erópolis dispone de un moderno Centro de Empresas, promovido por la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía. Su primera fase, ya construida, consiste en un edificio de casi 7.000 m² que se ubica sobre una parcela de 20.632 m²t de superficie edificable total e incluye todas las áreas de servicios generales y comunes y aquéllas necesarias para prestar los servicios al conjunto del edificio, además de las zonas destinadas a alojamiento de empresas. Se localizará el Centro de Ingeniería e Innovación Aeroespacial, que consta de dos edificios de 10 plantas, ubicados en el centro geométrico del Parque. Estos edificios están en fase de proyecto. Habrá un centro de servicios que contará con un hotel de 110 habitaciones, restaurantes, oficinas, locales comerciales, etc., promovido por la empresa Tils Curt con una concesión sobre el suelo otorgada por el Ayuntamiento de la Rinconada.

En lo referente a otros espacios dentro de Aerópolis:

stá pendiente la determinación posible sobre una parcela SIPS que se destinará a centro de formación.

Destacan los 11.400 m²s destinados a uso deportivo, que albergarán con el tiempo instalaciones deportivas para el esparcimiento del personal perteneciente a las empresas ubicadas en Aerópolis. Muy importantes también son las dos zonas verdes (áreas libres públicas) ubicadas en el frente y en la parte posterior de Aerópolis, sumando ambas un total de 97.700 m² de jardín, que alberga una mayoría de especies autóctonas, tapizado con pradera natural y con espacios diseñados con criterios de xerojardinería. Aerópolis también aloja en una parcela de 6.000 m² una subestación eléctrica que suministra energía a las empresas del propio Parque así como a la Planta de Ensamblaje Final del A400M que EADS CASA tiene ubicada en terrenos del Aeropuerto de San Pablo.

Por lo que respecta a los servicios y comunicaciones:

l Parque cuenta con 113.750 m² de red viaria interior que facilita el acceso a las distintas industrias y la comunicación entre ellas. Cuenta también con acceso directo a la autovía A-4 en ambas direcciones por medio de un paso elevado sobre la misma autovía.

Las empresas implantadas en Aerópolis se comunican con las instalaciones que la empresa tractora EADS CASA tiene en San Pablo y, concretamente, con la FAL (Línea de Montaje Final) del A400M a través de una carretera directa construida expresamente para tal fin.

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Aerópolis ofrece para las empresas suministro de agua potable, red de saneamiento, suministro de energía eléctrica en media y baja tensión, instalaciones de telecomunicaciones para dos operadores, alumbrado público, red de riego, etc. Por lo que respecta a la seguridad, todo el recinto de Aerópolis está vallado para impedir el acceso no deseado y limitado por la zona de control de vigilancia a la entrada. El Parque se encuentra vigilado las 24 horas del día.

¿Dónde Está?

l Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía está estratégicamente situado junto al Aeropuerto de San Pablo. A pocos metros, y con acceso directo, se encuentra la nueva factoría de EADS CASA donde se ensamblará y entregará el nuevo avión de transporte militar A400M. Las conexiones de Aerópolis son excelentes. A escasos 15 minutos del centro de Sevilla, el Parque está comunicado por la autovía A-4(Sevilla-Madrid), por la primera vía de circunvalación de la ciudad (SE 30) y por la futura vía de circunvalación SE 40 (ya proyectada y de próxima ejecución) con la red de autovías y autopistas europeas y con el Puerto de Sevilla.

Dirección: Aerópolis, Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía N-IV, Km. 529. La Rinconada, Sevilla.

Entorno:

a apuesta por Sevilla y su área metropolitana para el desarrollo de actividades empresariales e industriales es garantía de éxito. Como capital política y administrativa de Andalucía, alberga los principales centros de dirección públicos y privados y posee excelentes condiciones de accesibilidad y conectividad. Sevilla es una aglomeración urbana de dimensión media en el contexto europeo y de una gran vitalidad dentro de su entorno metropolitano. Dicho entorno cuenta con 1.150.000 habitantes, de los cuales 704.000 pertenecen a la propia ciudad de Sevilla. Con una localización privilegiada en el mapa del mundo, Sevilla está dotada con uno de los aeropuertos con más conexiones internacionales de España así como de modernas autovías y líneas ferroviarias, destacando la Línea de Alta Velocidad (AVE). Especial relevancia ostenta el único puerto comercial fluvial de la Península Ibérica, asociado a una extensa zona industrial portuaria y en el que se está llevando a cabo una ampliación. También desempeñan un papel esencial la Zona de Actividades Logísticas (ZAL-Sevilla), que se ha convertido en poco tiempo en una de las zonas logísticas

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portuarias más importantes de España, así como el nuevo Centro de Transportes de Mercancías de Majaravique, que se ubicará en el norte de la ciudad. La construcción del metro, la ampliación del Puerto y el redimensionamiento de sus espacios logísticos son las principales obras de infraestructura urbana en estos momentos. Desde el punto de vista industrial, los proyectos en marcha más destacados, además de Aerópolis, son: la nueva Tecnópolis Sevilla-Alcalá, la nueva factoría de Heineken, la ampliación de la fábrica de Renault-Nissan, el Centro Tecnológico de Palmas Altas del Grupo Abengoa y la nueva planta de ensamblaje aeronáutico de EADS-CASA. Como entorno de negocios, Sevilla y su área metropolitana cubren las expectativas más exigentes. Pero si hay una seña de identidad que las convierte en marco idóneo para establecerse es su inigualable calidad de vida. Y es que en Sevilla, de acuerdo con el modelo de ciudad mediterránea, los espacios para el ocio y el trabajo están plenamente integrados. La ciudad cuenta con el atractivo de su amplio patrimonio cultural, con monumentos y muestras de primera magnitud de todas las culturas que constituyen la base de Europa, lo que atestigua su talante cosmopolita y abierto. Otro de los atractivos de Sevilla es su patrimonio natural. La ciudad es un ejemplo de confort ambiental, con un clima mediterráneo, muy soleado y con temperaturas suaves la mayor parte del año. Se encuentra además a apenas una hora de fabulosos parajes naturales como la Sierra Norte de Sevilla, el Parque Nacional de Doñana o la Costa de la Luz. La capital dispone también de una amplia oferta de instalaciones deportivas de gran nivel. Como ejemplos, cabe destacar el Gran Hipódromo de Andalucía, el nuevo Estadio Olímpico o el Centro de Alto Rendimiento Deportivo de Remo y Piragüismo. No menos importantes son las múltiples formas de cultura popular, reflejadas sobre todo en sus fiestas, que son visitadas cada año por miles de turistas de todo el mundo. Sevilla es una ciudad de bullente actividad cultural, que se mueve entre la tradición, la bohemia y el mestizaje. Sobresale también en el ámbito de la formación y la investigación, contando con opciones para facilitar la integración educativa de poblaciones procedentes de otros países. A ello se suma la presencia en la ciudad de centros de investigación de primer nivel en el contexto internacional. Por otra parte, Sevilla está plenamente integrada en las nuevas redes de información y telecomunicaciones. En la ciudad operan en la actualidad las más importantes empresas de este sector. Para los momentos de ocio Sevilla dispone también de unos cuidados espacios públicos que invitan al paseo y la convivencia. Si a ello sumamos un área metropolitana de dimensión media y sin los problemas de congestión de las grandes aglomeraciones, Sevilla ofrece la perfecta combinación entre calidad de vida y entorno empresarial. A la vez que un lugar para invertir y trabajar, es un lugar para vivir.

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Evolución: Junio 1999: Convenio entre la Junta de Andalucía, a través de la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA) y el Ayuntamiento de La Rinconada, a través de su Sociedad de Desarrollo Local (SODERINSA) para la ubicación y desarrollo del Parque. EPSA convoca concurso de ideas para la ordenación de la “ Hacienda Mogollón”. Septiembre 1999: Fallo del concurso a favor de la propuesta “Jump For”. Septiembre 2001: Adjudicación de las obras de urbanización a la UTE: Martín Casillas-Gea 21. Octubre 2001: Inicio de las obras de urbanización. Enero 2002: Orden de Ayudas al sector aeronáutico y para la localización de industrias en el Parque (no en vigor actualmente). Julio 2002: Creación de Parque Tecnológico y Aeronáutico de Andalucía, S.L., sociedad gestora del Parque, como sociedad unipersonal del antiguo Instituto de Fomento de Andalucía (en la actualidad Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía). Septiembre 2003: Finalización de las obras de infraestructura. Septiembre 2003: Finalización de las obras de conexión viaria del Parque con la N-IV. Noviembre 2003: Inauguración de Aerópolis. Enero 2004: El concurso de ideas para la construcción del Centro de Empresas de Aerópolis se falla a favor del proyecto presentado por el estudio sevillano de arquitectos Estudio Carbajal, S.L Julio 2004: Constitución de la Entidad Urbanística de Conservación EC Aerópolis. Noviembre 2004: Traspaso de los activos del Parque a la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa a través de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía, como única accionista de la sociedad Parque Tecnológico y Aeronáutico de Andalucía, S.L Mayo 2005: La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa adjudica el concurso para la construcción de la primera fase de las naves industriales de la fachada del Parque a la UTE ACT-Aynova. Mayo 2005: Orden de Incentivos de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa. Junio 2005: Acto de inauguración oficial de las instalaciones de la empresa Navair, implantada anteriormente. Octubre 2005: Acto de inauguración oficial de las instalaciones de la empresa Elimco, implantada anteriormente. Marzo 2006: Adjudicación por la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de las obras para la primera fase del Centro de Empresas de Aerópolis a la UTE Teconsa e Inabensa. Marzo 2006: El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía autoriza a la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía el traspaso de seis parcelas de su propiedad a la sociedad gestora de Aerópolis.

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Marzo 2006: Acto de inauguración oficial de las instalaciones instalaciones de la empresa Sofitec, implantada anteriormente. Julio 2006: Finalización de las obras de la primera fase de las naves industriales. Julio 2006: Acto de inauguración oficial de las instalaciones de la empresa Inespasa, implantada anteriormente. Julio 2006: Se convoca la licitación para la contratación de la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto básico y de ejecución y del estudio de seguridad y salud, con opción a la dirección de obras, para la construcción de dos edificios de oficinas ficinas en Aerópolis. Octubre 2006: Se adjudica el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto con opción a dirección de obra de dos edificios de oficinas en Aerópolis. Marzo 2007: Se convoca el concurso para contratar la redacción del proyecto básico y de ejecución y del estudio de Seguridad y Salud, con opción a la Dirección de Obras, de construcción del Aeronautic Suppliers Village. Abril 2007: Se adjudica el concurso de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto con opción a dirección de obra del Aeronautic Suplliers Village. Mayo 2007: La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa presenta la nueva Orden de Incentivos para el Fomento de la Innovación y el Desarrollo Empresarial.

En la Actualidad:

n la actualidad, Aerópolis es un Parque Científico-Tecnológico Científico Tecnológico a pleno rendimiento y uno de los máximos exponentes del desarrollo tecnológico en Andalucía. Cuenta con casi 50 empresas, implicadas en los principales programas aeronáuticos: En Parque se ubican ubican una empresa tractora con una de las dos únicas líneas

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de montaje final de aeronaves de España, Airbus Military, y dos de los tres proveedores de primer nivel de infraestructuras, Alestis Aerospace y Aernnova. Es un espacio físico de excelencia a la medida de todas las empresas, con la maxima flexibilidad en las fórmulas de implantación; el lugar idóneo para que una empresa crezca y haga negocios en el sector aeronáutico y aeroespacial a escala global: Centro de Empresas con 4.200 m2 de techo para oficinas, dispone de salón de actos, salas de reuniones, salas de formación, área de servicios, guardería, cafetería, etc. Actualmente en comercialización. Proyecto cofinanciado por la Unión Europea. Programa Operativo Integrado de Andalucía 2000-2006. Centro de Ingeniería y Diseño Aeronáutico. Con despachos, salas de operaciones, juntas y videoconferencia, entre otras. Acogerá empresas innovadoras que realicen ingeniería, tecnologías de la información y comunicación, innovación y desarrollo y/o que presten servicios que puedan complementar al desarrollo del sector aeronáutico. Este proyecto ha sido cofinanciado por la Junta de Andalucía dentro del programa de Incentivos a los Agentes del Sistema Andaluz del Conocimiento en su convocatoria 2008-2013 y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) con número de expediente 2008-472115 Centro de Ingeniería e Innovación Aeroespacial: 12.000 m2 de techo para dar respuesta a las necesidades de innovación y ubicación de ingenierías del sector aeronáutico y aeroespacial. Su finalización está prevista a principios de 2012. I.

Fase I: Este proyecto ha sido cofinanciado por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011 y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) con número de expediente PEP-4700002009-3. II. Fase II: Este proyecto ha sido cofinanciado por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011 y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) con número de expediente PEP-4700002010-2. Aeronautic Suppliers Village: 8.616 m2 de superficie para alojamiento de las empresas que intervienen en el ensamblaje del A400M y otros proyectos. Finalización está prevista en el tercer trimestre de 2011. Este proyecto ha sido cofinanciado por el Ministerio de Ciencia e Innovación dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011 y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) con número de expediente PEP-470000-2009-4. 17 naves industriales con una superficie de 1500 m2 cada una. Se adecuan a las necesidades de espacio de las pequeñas y medianas empresas del sector. Las

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formas de implantación implantación son flexibles, ya sea en régimen de alquiler, alquiler con opción a compra o compra de los espacios. Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC). Inaugurado en enero de 2011 es un centro pionero de excelencia destinado a la investigación de nuevas vas tecnologías para el sector aeronáutico y aeroespacial. Forma parte de las infraestructuras tecnológicas de Aerópolis, donde cuenta con un espacio de 3000 m2 para laboratorios y talleres y de 1500m2 de oficinas. Suelo para uso industrial y terciario. Zonas nas verdes y suelo para instalaciones deportivas.

Servicios avanzados de valor añadido: a o Información sobre acceso a financiación para puesta en marcha de ideas innovadoras. o Información sobre ayudas de I+D, eventos científicos y técnicos, transferencia de conocimiento, etc. o Información y apoyo en la elaboración y gestión de proyectos de I+D+i. o Organización de seminarios, jornadas, conferencias, reuniones, etc., sobre innovación y temas aeronáuticos. o Apoyo a las relaciones de cooperación entre las entidades del Parque y con empresas y otras entidades externas al Parque. o Apoyo a la internacionalización de la actividad. o Actividades de comunicación, promoción y difusión del Parque. Servicios administrativos y generales: generales: seguridad, mantenimiento, jardinería, limpieza y recogida de residuos, control de plagas, etc.

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CONCLUSIÓN El Sector Secundario en Andalucía es una mínima parte de la economía andaluza. Aún así existen empresas y lugares en los que las empresas pueden, con ayuda institucional sin ella, conseguir ser los mejores o al menos unos muy buenos en su trabajo. En el caso de Abengoa, a pesar de no ser personas nacidas en Andalucía decidieron crear la que es la mayor empresa andaluza aquí. Con ideas renovadoras y revolucionadoras, crearon productos y una forma de extenderse al mundo distinta y que a la vista está, es exitosa. En el caso de EADS – CASA vemos como una empresa sevillana forma parte, tras varias fusiones y absorciones, de un gran grupo internacional, y lo que es mas importante crean trabajo y riqueza en Andalucía. Que tan necesarias son. En el último caso vemos como desde la Junta de Andalucía, se crea un Parque Tecnológico junto al Aeropuerto de San Pablo en Sevilla para trabajar en el sector aeronáutico. Casi 15 años después de la idea inicial y pesar de la crisis se demuestra que ha funcionado y que poco a poco va levantando, y que se convierte en un vivero de ideas para este sector, en auge en Sevilla, gracias en parte a este parque. Andalucía sigue sin poseer una gran industria. Pero se demuestra con ejemplos como estos que puede ser un lugar donde crear y engrandecer empresas, dedicadas al Sector Secundario. Sigo creyendo que aunque la cosa esté tan mal, Andalucía si acierta en las apuestas salga de todo esto muy fortalecida. Claro que para ello debemos ayudar a que eso se consiga. Nosotros, los que vamos a ser empresarios de una PyME, debemos crear empleo y eso también podemos hacerlo en sectores como los aquí representados, y no solo en el Turismo y en la Hostelería.

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BIBLIOGRAFÍA http://www.abengoa.es/web/es/index3.html http://es.wikipedia.org/wiki/Abengoa http://www.casa.eads.net/ http://es.wikipedia.org/wiki/Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_S.A http://es.wikipedia.org/wiki/Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_S.A. http://www.aeropolis.es/opencms/opencms/es http://es.wikipedia.org/wiki/Ae http://es.wikipedia.org/wiki/Aer%C3%B3polis