Métro

En insertion, 226 Campinois ont travaillé pour le Grand Paris express entre 2017 et 2019. Soit 127 200 heures réalisées pour construire les

7kilomètres de tunnel entre Bry-Villiers-Champigny, Noisy-Champs et le CEM.

En bref…

Rue du Cimetière Fin des parois moulées pour la gare Champigny centre. Place aux terrassements qui WYtÄN\YLYVU[S»LTWYPZLKLSH nouvelle gare. La SGP prévoit de réaliser devant l’entrée nord, rue du Cimetière, une zone d’attente pour les camions qui neutralisera des places de stationnement. Les arbres abbatus seront replantés lors KLS»HTtUHNLTLU[KtÄUP[PMKLSH rue avant la livraison de la gare en 2024.

Pré de l’Etang

Le tunnelier Aïcha passe sous le sol campinois. Depuis la gare Bry-Villiers-Champigny, il a franchi les voies SNCF pour rejoindre l’ouvrage Salengro en 2021. Désormais, au niveau du chantier Pré de l’Etang, le rameau - liaison entre le puits 901 et le tunnel du métro - peut être creusé. Un travail mené à moins 22 mètres de profondeur, en caisson hyperbare pour contenir les remontées d’eau, X\PZLWV\YZ\P]YHQ\ZX\»nÄU octobre, de 6h à 22h. PAR BEATRICE LOVISA PHOTO DIDIER RULLIER

Centre de maintenance

Le chantier du centre d’exploitation et de maintenance autour de la rue de Bernaü.

Sous la rue, les rails

$X3ODWHDXOHFKDQWLHUGXFHQWUHG·H[SORLWDWLRQHWGHPDLQWHQDQFHGHODOLJQH DYDQFHGHSDUWHWG·DXWUHGHODUXHGH%HUQDPDLVQpFHVVLWHjSDUWLUG·RFWREUH le dévoiement de la voirie.

Depuis mi-août, en semaine, devant les deux chantiers de la rue de Bernaü, la circulation HVWDOWHUQpHHWOLPLWpHjNPK Eau, gaz, électricité, téléphone, vidéocommunication, l’ensemble des réseaux souterrains doit être déplacé pour creuser, et réaliser la dalle de la liaison au futur centre de remisage des rames de métro. Ces travaux nécessitent de décaler pendant une année l’emplacement de la rue de Bernaü, en maintenant les deux sens de circulation, ainsi que la desserte de la ligne 5$73  HW OH FKHPLQHPHQW piéton. Le basculement sur cette voie temporaire se fera pendant une nuit d’octobre, avec fermeture jODFLUFXODWLRQGXUDQWVHXOHPHQW quelques heures (plus d’infos sur champigny94.fr). L’emplacement de voirie libéré permettra de raccorder le puits d’accès 813 (audessus de la rue) au futur centre de remisage, situé en contrebas. Le génie civil autour du puits 813 s’est achevé cet été, les dernières SLqFHVGXWXQQHOLHU6WHIÀH2UELYDO ayant été transférées sur un autre chantier. La construction du centre d’exploitation et de maintenance (CEM), dont le centre de remisage de la ligne, vient de commencer. YRLHVIHUUpHVVHUYLURQWjWHUPH jHQWUHWHQLUHWUpSDUHUXQHJUDQGH partie des rames de la ligne 15. /D6RFLpWpGX*UDQG3DULV6*3 DFRQÀpFHWWHQRXYHOOHpWDSHGH chantier, le lot “Système”, au grouSHPHQW&RODV5DLO$OVWRP,ODXUD pour mission d’équiper les 17 kilomètres de tunnel qui relient le puits jODJDUHGH1RLV\&KDPSV (rail, électricité, signalisation…). 6XUFHWURQoRQOD6*3H[SpULPHQWHUDVHVUDPHVjYLGHSHQGDQW plus d’un an avant leur mise en service. Un prototype grandeur QDWXUHG·XQHYRLWXUHVHUDH[SRVpj OD)DEULTXHGXPpWURj6DLQW2XHQ jSDUWLUG·RFWREUHLnscription pour la visite : p.castejon@ mairie-champigny94.fr