Parkeeroplossingen.
change architects
1
Inhoud. T
Over onze manier van werken
3
T
Parkeeroplossingen
5
•
Noorderplassen-West, Almere (2008)
6
•
Sloterdijk Towers, Amsterdam (2007)
8
•
Buiksloterham, Amsterdam (2009)
10
T
Shared Space
12
•
Overstad, Alkmaar (Europan 8) (2005)
14
•
Weezenlandstaete, Zwolle (2003)
16
•
Foltuterrein, Amsterdam (2001)
20
•
De Bongerd, Amsterdam-Noord (2007)
22
2
Over onze manier van werken Comfortabel leven
Duurzame flexibiliteit
Change Architects is een klein architectenbureau
Ons werkveld omvat zowel architectuur als stedenbouw.
dat snel, professioneel en resultaatgericht werkt aan
We hebben veel ervaring met complexe ontwerpopgaves
projecten op uiteenlopende schaalniveaus. Het bureau
waarbij niet zelden de twee vakgebieden overlappen. In
is sinds 2007 gevestigd in Amsterdam en is opgericht
onze aanpak is de veranderbaarheid van de gebouwde
door John Zondag en Jos Rijs. Wij willen inspirerende
omgeving een belangrijk uitgangspunt: we streven naar
leefomgevingen maken, die logisch in elkaar zitten,
duurzame flexibiliteit. Het is voor ons een uitdaging
waar mensen zich thuisvoelen en waar verschillende
om voor een beperkt oppervlak een optimale mix van
doelgroepen op een ontspannen manier gebruik van
ruimtelijke en programmatische oplossingen te verzinnen.
kunnen maken.
Stapeling van functies, zowel op blok- als op pandniveau is voor ons een stimulans. Hierdoor worden niet alleen de
Een eigen werkwijze
Wij zijn een onderzoekend bureau dat probeert vanuit
opbrengsten gemaximaliseerd maar ontstaat er meestal
een gedegen analytische werkwijze te komen tot
ook een betere en levendiger stad. Het creĂŤren van die
vernieuwende ruimtelijke concepten. Ieder project
meerwaarde beschouwen wij als onze specialiteit.
vormt zo een bijdrage aan een steeds verdergaand
Communicatie
onderzoek naar de logica van ruimtelijke patronen.
Bij de uitwerking van onze projecten speelt de
Het is ons streven hierdoor steeds vanzelfsprekender
communicatie met andere partijen een belangrijke rol.
ontwerpoplossingen te kunnen bieden voor een wereld die
Wij zijn een professionele ĂŠn toegankelijke partner in het
steeds complexer wordt. We zoeken daarbij nadrukkelijk
bouwproces en werken graag samen met andere bureaus.
de samenwerking met andere deskundigen.
Sinds maart 2009 delen wij de kantoorfaciliteiten met Kruunenberg Architecten. 3
4
In de Buiksloterham in Amsterdam-Noord ontwierpen we in 2009 een klimaatneutraal woon-werkgebouw met autolift. Op het dak wordt niet alleen geparkeerd maar is er ook een informatiecentrum.
Parkeeroplossingen Parkeren
OpenbaarCollectiefPrivé
Vanzelfsprekende ontwerpoplossingen
Shared Space
Change Architects heeft uitgesproken ideeën over het parkeren als ontwerpopgave. Deze ideeën vormen een weerslag van jarenlange ervaring met allerlei soorten ontwerpopgaven, waarbij telkens op een andere manier steeds dezelfde thema’s terug blijven komen. In het ontwerpen van leefomgevingen speelt het parkeren een steeds grotere rol. De overgang van de straat (het openbare domein) naar het privé-domein van de woning of het kantoor verloopt niet zelden via een collectief parkeerterrein. Tegelijkertijd zien we vaak dat de parkeeroplossing wordt ondergewaardeerd. In onze visie is er veel meer integratie mogelijk tussen het parkeerterrein en de rest van het gebouw, zowel in ruimtelijke zin als wat betreft het afwerkingsniveau. Hoe langer we werken, hoe meer we ontdekken dat de ideeën over Shared Space naadloos passen binnen onze opvattingen over het ontwerpen.
In het voorliggende boekwerk zijn een aantal projecten getoond waarin de nadruk vanzelfsprekend wordt gelegd op de parkeeroplossing. Deze lopen uiteen van prijsvraagontwerpen tot gebouwde projecten en van kleine tot grootschalige parkeeroplossingen. De laatste drie getoonde ontwerpen zijn gerealiseerd in loondienst. We tonen deze projecten omdat we er om te beginnen trots op zijn, maar vooral ook omdat we mede verantwoordelijk zijn geweest voor het totstandkomen ervan. Het copyright van deze ontwerpen berust uiteraard bij het desbetreffende architectenbureau.
5
Almere - Noorderplassen | 2008
C.27
D.34
D.34
A.60
A.60
D.34
A.60
A.60
D.34
D.34
A.60
D.34
A.60
C.27
A.60
B.73
LAAG 1 8 woningen 40 parkeerplaatsen 1 ďŹ etsenberging 1 collectief terras aan het water
6
R
P
G
G
parkeerbak met 118 parkeerplaatsen en 1 autolift voor bewoners. blauwe zones: ďŹ etsenbergingen en technische ruimten
Vanuit de openbare parkeergarage voert een tapis roulant naar de overdekte kade.
Parkeren op 2 niveaus: een verdiepte openbare garage en een verhoogd bewonersdeck met autolift.
Almere - Noorderplassen
| 2008
Centrumgebouw Noorderplassen-West, Almere, 2008 Ontwerp voor een woon-/winkelgebouw met 150 parkeerplaatsen, een supermarkt en 40 woningen. De verschillende gebruikers hebben hun eigen parkeerplekken. De bewoners parkeren op het dak van de winkel, in de open lucht, en hebben de auto in het zicht. Opdrachtgever: Westerbeek Vastgoed
7 De woningen worden ontsloten vanaf een collectief deck dat ook als verblijfsgebied is ingericht. Vanaf het binnengebied zijn de geparkeerde auto’s zichtbaar.
1:600
RESTAURANT
KANTOREN HOTEL
HOTEL
BIOSCOOP RESTAURANT
MAAIVELDWINKELS HOTEL
HORECA HOTEL
CONFERENTIECENTRUM VOORZIENINGEN
EXPOSITIERUIMTE HOTEL
ONDERWIJS
HEALTH CLUB
VOORZIENINGEN
(WINKELS) HOTEL HOTEL
(WONINGEN)
8
kantoorblok
SPORTSCHOOL ZWEMBAD
kantoorblok
zwembad sauna solarium service
kantoorblok
AUDITORIUM
CONFERENTIECENTRUM
kantoorblok CONFERENTIECENTRUM
3,45+NAP
CAFE
café bar
kantoorlobby
hotel
conferentie + service
winkels
winkels
winkels
winkels
15pp 2,05+NAP
0,65+NAP 0,75-NAP
36pp
2,15-NAP
36pp
5,95-NAP
32pp 32pp
180pp per laag
5,95-NAP
3,45+NAP
fietspad
0,65+NAP
fietsenstalling 133m2 214pp totaal
2,15-NAP
concierge
laden+lossen
IN
UIT
2,10+NAP
NAP
6,35+NAP
plattegrond -1
positie cf. envelop
openbare parkeergarage
UIT
privé
IN
UIT
3,55-NAP
containers
36pp
restaurant
BIBLIOTHEEK
HOTEL 36pp
congreszaal
c on fe ren tie + se rv ic e
BIBLIOTHEEK
CONFERENTIES
s po rt s qu as hb a ne n
f itness
BIBLIOTHEEK
Amsterdam - Sloterdijk
| 2008
Amsterdam-Sloterdijk, 2008 Onderzoek bebouwingsmogelijkheden van 2 torens (120-150m hoog) nabij station Amsteram-Sloterdijk. Centrale vraag: hoe een flexibel gebouw te ontwerpen dat voor verschillende doelgroepen door de tijd op vershillende manieren kan worden gebruikt. Belangrijkste onderdeel van ons ontwerp is het ontsluitingssysteem, waar de parkeergarage een belangrijke schakel in is. Opdrachtgever: Gemeente Amsterdam
9 150m hoge toren naast station Amsterdam-Sloterdijk, met 180 ondergrondse parkeerplaatsen.
Hellingbaan
Amsterdam - Buiksloterham | 2009 20m 20,00
15,60 14,50
12.20+P
12,60
bovenste laag: - bergingen - plantenkas - windmolen
11,70
8.90+P
9,60
8,90
6.10+P
6,00
6,11
3.30+P
3,30 evt. hier 3.60 maken!
P=0
0,00
12,00
1,00
P=0
6,00
19,00 change architects
Panamalaan 7c
|
1019 AS Amsterdam
De parkeergarage is ge誰ntegreerd in de straatwand.
|
T 020 66 505 26
|
F 020 786 08 26
|
E info@changearchitects.nl
|
www.changearchitects.nl
7,50
17,00
7,50
17,00
0,00
project
fase
datum
gewijzigd
0902 BSH
SO
30.11.2009
-
schaal
onderwerp
Vanaf de daktuin is er zichtcontact met de parkeerlaag eronder.
tekeningnummer
10
Amsterdam - Buiksloterham
| 2009
Buiksloterham Kavel 21 In dit ontwerp voor 16200m2 bedrijfsruimten, kantoren, woningen binnentuin én energiecentrale is ook een parkeergarage opgenomen. De garage heeft een minimale energiebehoefte door natuurlijke ventilatie en daglicht. Op het dak is een ‘bergingendorp’, een daktuin én een plantenkas ontworpen. Opdrachtgever: Synchroon & De Alliantie. Adviseur duurzaamheid: Search bv
11 De vrijstaande parkeergarage is eenvoudig te bouwen en wordt bekleed met een groene gevel als ‘verticale tuin’, goed voor geluid, daglicht, schonere lucht en uitzicht.
THUISKOMEN.
SHARED SPACE.
De mens wil parkeren op een plek die vertrouwen geeft en geborgenheid biedt. Hij wil thuiskomen. Dit ontbreekt in veel parkeergarages. Wij denken dat het mogelijk is, zowel bij traditionele als bij mechanische parkeersystemen, om een garage zo te ontwerpen dat dit thuisgevoel wel ontstaat.
Te vaak is het parkeren: • weinig gebruiksvriendelijk; • het sluitstuk van de ontwerpopgave; • te veel benaderd als een technisch probleem; • te veel gericht op functiescheiding; • te weinig gericht op beleving.
Voor ons is parkeren: • de eigenlijke entree van een gebouw of buurt • een ruimtelijke sequentie waarbij op ieder niveau een comfortabele en behaaglijke leefomgeving dient te worden gecreëerd. • een kans om een gebouw te ontwerpen als een filmische ervaring
Shared Space* is een verkeerskundig concept dat bijdraagt de kwaliteit van de openbare ruimte te verbeteren. Zonder die kwaliteit komen elementaire behoeften van mensen - zowel van individuele burgers als van de groepen die zij samen vormen - in het gedrang. Het concept is ook toe te passen op een parkeergarage. Het geheim schuilt in een veel betere koppeling tussen de parkeergarage en de rest van het gebouw. In connectiviteit. Functies die niet gescheiden zijn maar elkaar overlappen.
Ruimte voor de mens
* Shared Space is ontwikkeld door Hans Monderman. Kijk op www.sharedspace.eu
12
CIRCULEREN EN BESTEMMEN.
INTEGRAAL PRESTEREN.
Change Architects beschouwt de gebouwde omgeving als een ruimtelijk systeem, dat door de gebruiker wordt gelezen als een netwerk van ‘bestemmingen’, onderling verbonden door een verzameling van ‘circulatiesystemen’. Dit ruimtelijke systeem kan op allerlei schaalniveaus worden bestudeerd en ontworpen, van stoel tot stad. Daarbij houden wij ervan om de bestemming ruimte te laten voor veel verschillende invullingen, en leggen we de nadruk juist op de routing, de beweging, het circuleren.
Wij zijn ervan overtuigd dat gebouwen beter presteren wanneer er op een logische en comfortabele manier kan worden geparkeerd. Wanneer we zoeken naar een vorm van parkeren die meer past bij de menselijke psyche, dan leidt dat tot fundamenteel betere gebouwen!
Het parkeren is bij uitstek een voorbeeld van deze benadering. In onze visie zijn de ruimtelijke mogelijkheden van het parkeren in verregaande mate onderbenut. Wij willen op een nieuwe manier parkeren. In de getoonde projecten leggen we graag uit hoe en waarom.
Wij willen innoverend parkeren: • als integraal onderdeel van de leefomgeving • als start van de ontwerpopgave. • door in de routing van de parkeergarage op essentiële plekken gericht en geconcentreerd de behaaglijkheid verregaand te verhogen.
Comfortabel gebruik
13
Alkmaar-Overstad | 2005
> Bouwblok 65m diep
> Ondergronds parkeren
> Footprint gebouwen
> Grond voor groen
> Binnenhof
> Atria
> Voorzieningen BG 14
3 3
2
3
1
3
1
1
3 6
5
3
2
7
4
4 8
2
> Voorbeelduitwerking bouwblok met verschillende soorten groen tussen de gebouwen: openbaar, collectief én privé.
■ PARKEERGARAGE 1 - HELLINGBAAN
2 - PARKEERGARAGE
■ BEGANE GROND
3 - BERGINGEN
4 - GROND (BINNENTUIN)
1 - WOONERF
2 - ENTREE
■ VERDIEPING
3 - ATRIUM
4 - WINKEL
5 - WONING
1 - ATRIUM
2 - COLLECTIEVE RUIMTE
3 - WONING (S/M/L)
0
5
10
15
20
Alkmaar-Overstad
| 2005
Het Opnieuw Verbeterde Hollandse Bouwblok In een nieuw soort bouwblok worden grote en kleine functies gecombineerd opdat er een karakteristiek leefmilieu ontstaat. Er is speciale aandacht besteed aan de wisselwerking tussen openbaar, collectief en privĂŠ-domein. De blokopbouw staat garant voor een flexibele planontwikkeling. De garage laat ruimte over voor allerlei soorten begroeiing in het blok. Opdrachtgever: Europan 8 (prijsvraag, eervolle vermelding)
15 Complementair aan de middeleeuwse binnenstad wordt Overstad ontwikkeld als gemengd woon-werkgebied. Wij hebben een bouwblok ontwikkeld dat geheel is gebaseerd op een parkeergrid van 8x8 meter.
Zwolle - Weezenlandstaete
| 1999 - 2004
De parkeergarage is ‘ingepakt’ met een geheel glazen kantoorgebouw van 6000m2. 16 \01 it
ti d
02 04 2003 10 24 49
■ Situatie
■ Concept
■ Offices and parking garage, Zwolle 1999-2004
‘Etalage’ op de
The architectural concept was determined by its location. The shift from narrow streets to broad thoroughfares, and from larger buildings (such as in the Luttenbergstraat) to smaller ones (for example on the Assendorperdijk) is reflected in the new buildings. So while the office block on the Luttenbergstraat has the character of a ‘big building’, its parking garage is designed in visually smaller units. The office block is a unique variation on the standard theme of an office with a central corridor, which has been adapted to fit in with the parking garages by occasionally omitting spaces, as if the building had been pinched in a clamp, or on the other hand by making the building deeper where the hoek. Door deze uit te lichten het space gebouw site also deepens. In this way the wordt car parking has tegelijk
curved street
joint with garage
entrance
car exit
opening up
rotation
leesbaar én geraffineerd. central void
schaft and cellar
shifted planes
Zwolle - Weezenlandstaete
| 1999-2003
Volautomatische parkeergarage Volautomatische parkeergarage voor 360 auto’s, met zonnecellen bekleed. In dienst van Rudy Uytenhaak Architectenbureau. Ontwerper-/projectleider: John Zondag
17 De entree van de parkeergarage aan de zuidoostzijde. De geleding van het gebouw is met subtiele ingrepen benut om het volume in te passen in de omgeving.
Zwolle - Weezenlandstaete
| 1999 - 2004
> Noordwestgevel \30
t
d
02 04 2003 10 39 22
18
> Zuidwestgevel
Kantoor en parkeergarage in 2004. De garage is nog in aanbouw.
> Zuidoostgevel
Zwolle - Weezenlandstaete
| 1999-2003
19 Het parkeergrid is zichtbaar in het gevelpatroon met zonnecellen en glazen passtroken.
Amsterdam - Foltuterrein
| 1996-2001
FOLTUTERREIN Slimme parkeeroplossing in de binnenstad van Amsterdam. Door gebruik te maken van niveauverschillen in het terrein kan De kijktuin direct na oplevering van het gebouw in 2001.
een compacte parkeergarage op het dak van de bedrijfsruimte worden gemaakt. Voordelen: natuurlijke ventilatie en daglicht, en een extra circulatiemogelijkheid voor de bewoners. Voetgangers- en autoverkeer is hier gemengd. In dienst van Rudy Uytenhaak Architectenbureau. Ontwerper/projectleider: Jos Rijs.
Zicht op de parkeergarage en de kijktuin vanaf boven, in 2007.
20
Amsterdam - Foltu
| 1996-2001
21
De auto’s staan droog en uit het zicht onder een kijktuin.
De rijbaan is overdekt met een pergola.
Amsterdam - de Bongerd
| 1996 - 2007 Druivenstraat
Parkeervilla
Winterjanpad
Supercompacte 4-onder-1-kap-woning met drie-
Juttepeerpad
voudig grondgebruik waarbij parkeren, wonen en buitenruimte op elkaar zijn gestapeld.
Kampervenuspad
Opdrachtgever: Ontwikkelingscombinatie de
In dienst van Rudy Uytenhaak Architectenbureau.
Moestuinlaan Kw eke rijla an
Boomgaardlaan
0 10 20
John Zondag.
50
Situatie Nela 1:2000 Rudy Uytenhaak Architectenbureau bv
begeleiding architecten / uitwerking 4-kap:
Suikerpeerpad
Stedenbouwkundig ontwerp / supervisie /
Goudbalpad
Tuinstad in hoge dichtheid, prijsvraagontwerp, 1996
Vijgepeerpad
Bongerd, Stadsdeel Amsterdam-Noord
22
Voorbeeldverkaveling in ‘stempel’
Voorstudie 7-onder-1-kap met parkeergarage, 2001
Amsterdam - de Bongerd
| 1996-2007
23 4-onder-1-kap-woningen met overbouwd parkeren. Op de parkeerplaats wordt ook buiten gezeten (‘shared space’).
Shared Space. Logische Ruimte.
change architects
Panamalaan 7c
|
1019 AS Amsterdam
|
T 020-66 505 26
|
E info@changearchitects.nl
|
24
www.changearchitects.nl