¿Qué es un piloto automático? El piloto automático es un dispositivo que puede controlar automáticamente el movimiento del avión sobre uno o varios de sus tres ejes (cabeceo, guiñada y alabeo) mediante los datos que introduce un piloto humano al presionar botones o girar palancas, o mediante el equipo de navegación que detecta las señales de las ayudas a la navegación que hay en tierra.
¿Qué puede hacer el piloto automático? En Flight Simulator, los aviones Cessna y Beech Baron 58 están equipados con pilotos automáticos que pueden:
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Mantener niveladas las alas para que el avión no vire. Mantener la actitud de cabeceo actual del avión. Mantener el rumbo seleccionado. Mantener la altitud seleccionada. Mantener la velocidad de ascenso o descenso seleccionada. Seguir un radial VOR. Seguir a un localizador o el rumbo posterior de un localizador. Seguir al localizador y la senda de planeo de un Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). Seguir un rumbo GPS.
El GPS no proporciona referencias de guía vertical para el piloto automático. Asimismo, el Beechcraft King Air 350, el Bombardier Learjet 45 y todos los reactores Boeing de Flight Simulator están equipados con sistemas de control de vuelo automáticos, que incluyen un piloto automático, un acelerador automático (solo los reactores) y un director de vuelo. Con estos sistemas se puede:
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Mantener la velocidad seleccionada (velocidad aerodinámica indicada o número mach). Eliminar guiñadas no deseadas. Ayudar al piloto a pilotar manualmente el avión exactamente igual que el piloto automático.
Hay algunos aviones y paneles complementarios para Flight Simulator cuyo piloto automático tiene aún más funcionalidades y características tan avanzadas como:
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Equipos informáticos de gestión de vuelo (FMC). Navegación vertical (VNav). Navegación lateral (LNav). Cambio del nivel de vuelo. Navegación de rueda de control. Aterrizaje automático.
¿Por qué es conveniente utilizar el piloto automático? Hay algunos pilotos que consideran que el piloto automático es un elemento de apoyo ("los pilotos de verdad no necesitan piloto automático"), pero se equivocan, porque si utilizaran correctamente el piloto automático, podrían reducir sustancialmente su trabajo... sobre todo si pilotan de acuerdo con las reglas de navegación por instrumentos (IFR). Puede dejar que el piloto se encargue de una parte del trabajo más pesado (como mantener el rumbo y la altitud) mientras que usted se concentra en temas más relacionados con la seguridad (como la navegación, el tráfico y las comunicaciones). Si reduce su trabajo gracias al piloto automático, también se sentirá menos cansado después de un largo vuelo. Durante las fases de aproximación y aterrizaje de un vuelo (sobre todo si se trata de un vuelo IFR turbulento entre las nubes) no hay nada más peligroso que dejar que un piloto mental y físicamente cansado maneje el aparato.
Las dos normas más importantes Cuando dos pilotos (por ejemplo, el instructor de vuelo y el alumno) controlan el avión por turnos, tienen que dejar muy claro quién tiene el control en cada momento. Cuando un piloto pasa el control al otro, dice "tienes el avión". Cuando el segundo piloto toma el control, responde, "tengo el avión". De esta manera, se evita el peligro que supone que los dos pilotos controlen el avión (o que no lo controle ninguno). El piloto automático no es muy diferente. Las dos normas más importantes que hay que recordar a la hora de usar un piloto automático de dos o de tres ejes, como los de los aviones de Flight Simulator, son: 1. 2.
Cuando el piloto automático está desactivado, usted es quien controla el avión. Cuando el piloto automático está activado, se encarga de controlar el avión, y usted lo supervisa y controla.
Cómo permanecer en el rizo Nunca pida al piloto automático que haga algo que usted no puede hacer (o que no haría). Por ejemplo, ningún buen piloto sería capaz de realizar un viraje de 120 grados e interceptar un localizador en vuelo a 300 nudos y a menos de una milla de dicho localizador. Tampoco un piloto automático. Hay que ser realista. Si facilita las cosas al piloto automático, éste se las facilitará a usted. Dicho esto, el hecho de que el piloto automático esté activado no significa que se pueda echar una siesta. La principal ventaja de utilizar un piloto automático es que permite centrar la atención en otras tareas importantes. Así que, en lugar de quedarse mirando por la ventanilla, póngase a trabajar:
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Esté siempre al tanto de su situación. Aunque el piloto automático controle el avión, es el piloto el que está al mando, por lo que usted sigue siendo el máximo responsable. No utilice el piloto automático para llegar a su destino. Si sabe dónde está en todo momento y el piloto automático sufre una avería, no le resultará difícil tomar los mandos. Controle qué funciones del piloto automático están activadas. Hable consigo mismo, si eso le sirve de ayuda. Por ejemplo, podría decir: "El piloto automático está activado. El modo de mantenimiento de altitud está activado y estamos subiendo hasta 7000 pies MSL. El modo de mantenimiento de rumbo está activado a 260 grados, que es el rumbo que nos ha asignado el ATC para interceptar el rumbo de 290 grados desde el VOR de Seattle". Asegúrese de que el piloto automático hace lo que usted quiere que haga. Si algo le parece incorrecto, eso significa que el piloto automático puede estar averiado, por lo que no dude en desactivarlo. Haga clic en el conmutador principal del piloto automático o presione la tecla Z. Tenga en cuenta que esto no desactiva el acelerador automático (disponible en los reactores de Flight Simulator), porque es un sistema diferente. Para desactivar el acelerador automático, haga clic en su conmutador (véase a continuación) o presione MAYÚS+R. Controle los instrumentos del motor. Ponga la máxima atención a la hora de comprobar el motor. Confirme las opciones de la potencia que desea y compruebe el consumo de combustible.
Otras sugerencias Hay muchas cosas que recordar a la hora de utilizar los pilotos automáticos. Aquí tiene algunos de los puntos más importantes que debe tener en cuenta a la hora de volar:
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No intente controlar manualmente el avión con el joystick mientras el piloto automático está activado. Si, por ejemplo, selecciona el modo de mantenimiento de altitud y luego intenta manejar el avión manualmente, el piloto automático lo compensaría mediante el compensador. Esta situación puede producir muchos problemas en el mundo real, sobre todo si vuela entre las nubes. Por ejemplo, después de desactivar el piloto automático, podría encontrarse con que se ha activado el compensador completamente morro arriba o morro abajo y le costaría mucho mantener el control del avión, o que el piloto automático se podría desactivar a sí mismo al llegar al límite del compensador. Por tanto, puede que piense que el piloto automático aún está activado, suelte los controles para ver una carta o ajustar las radios, y entre en una espiral, una pérdida o cualquier otra condición desagradable antes de darse cuenta de lo que está pasando. Desactive siempre el piloto automático antes de aterrizar. Ninguno de los pilotos automáticos de Flight Simulator está equipado con funciones de aterrizaje automático. Desactive siempre el
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piloto automático y los aceleradores automáticos durante la aproximación final, al menos a la altura de decisión (DH). Antes de nada, hay que "pilotar el avión". Si echa un vistazo al piloto automático y descubre que hay algo no tiene sentido, no se obsesione con el problema. Pilote el avión (manualmente si es preciso) e intente solucionar el problema cuando el tiempo y la atención se lo permitan. No pierda sus habilidades de vuelo manual. Puede que los pilotos automáticos le faciliten el trabajo, pero si los usa siempre, puede que se olvide de volar manualmente. Utilice los controles manuales de vez en cuando para mantener sus habilidades.
Controles del piloto automático El aspecto del piloto automático es ligeramente diferente en cada uno de los aviones. En la mayoría de ellos, forma parte del grupo de radio. Para que se muestre el grupo de radio, haga clic en el icono Radio del panel. En otros aviones de Flight Simulator (normalmente, en los reactores) el piloto automático forma parte del panel de instrumentos principal, que se denomina "Panel de control del modo". Algunas opciones del piloto automático se pueden cambiar con el mouse: solo tiene que hacer clic en un botón para "presionarlo". También puede utilizar el mouse para modificar el rumbo, recorrido, altitud y demás parámetros seleccionados. Mantenga el puntero sobre los números que desea cambiar, espere a que aparezca un signo más o menos junto a ella y haga clic para realizar el cambio (o gire la rueda del mouse, si la tiene).
Cuando lea las siguientes secciones, fíjese en las pantallas que las acompañan para saber qué hace cada control. Los controles son ligeramente diferentes en los diversos pilotos automáticos de los aviones de Flight Simulator, pero todos tienen los mismos efectos en el juego.
Controles del piloto automático en los aviones Cessna, Beechcraft Baron 58 y Mooney M20M "Bravo".
El piloto automático, el director de vuelo y los controles del acelerador automático en el Boeing 737–800, habituales en la mayoría de los reactores.
1 - Conmutador principal del piloto automático El piloto automático se activa por medio de su conmutador principal y pone a disposición el resto de las opciones y parámetros, mantiene la actitud de cabeceo y el nivel de las alas actual. Cuando se activa el piloto automático, no puede controlar el avión utilizando el joystick o el teclado. Esta característica es coherente con la funcionalidad de los pilotos automáticos reales. Tal y como se ha señalado anteriormente, el avión tiene que estar controlado por el piloto automático o por el piloto.
Cuando se activa el piloto automático, éste controla el cabeceo y el alabeo, y un director de vuelo asociado (no disponible en todos los aviones) muestra los dos comandos de cabeceo y alabeo. El piloto automático no puede controlar únicamente el cabeceo o el alabeo, y el director de vuelo tampoco puede mostrar solamente los comandos de cabeceo o los de alabeo. Si cualquiera de los botones del modo de piloto automático (por ejemplo, el modo Rumbo, Altitud o Navegación) está activado cuando se enciende el conmutador principal del piloto automático, éste maniobra inmediatamente el avión para girar hacia ese rumbo, ascender o descender hasta esa altitud o interceptar el rumbo. Por esta razón, es conveniente verificar que el selector de rumbo, el selector de altitud y el selector de curso están bien calibrados antes de activar el piloto automático. Para activar y desactivar el conmutador principal del piloto automático
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Haga clic en el botón AP. -o bienPresione la tecla Z.
2 - Ventana o indicador de selección de rumbo La ventana o indicador de selección de rumbo permite seleccionar el rumbo al que girará y hacia el que volará el avión cuando se active el modo Rumbo (véase a continuación). Para establecer el rumbo deseado
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Haga clic y arrastre el selector de rumbo en el indicador de rumbo en la pantalla del nivel horizontal. -o bienHaga clic en la ventana Selección de rumbo. -o bien-
1.
Presione CTRL+MAYÚS+H para elegir el indicador de rumbo.
2.
Presione el SIGNO IGUAL (=) y el SIGNO MENOS (-) para mover el selector.
En todos los aviones de Flight Simulator que no son reactores, puede establecer el rumbo para el modo Rumbo a través del selector de rumbo.
3 - Botón selector del modo Rumbo El botón selector del modo Rumbo activa el modo Rumbo del piloto automático y ordena al avión girar y mantener el rumbo que indica el selector de rumbo del Indicador de rumbo o del Indicador del nivel horizontal (HSI). Cualquier cambio en la posición del indicador de rumbo hace que el avión gire y mantenga ese rumbo.
Para activar el modo Rumbo
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Haga clic en el botón HDG. -o bien-
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Presione CTRL+ H.
4 - Ventana de selección de la altitud La ventana de selección de la altitud permite seleccionar la altitud a la que ascenderá o descenderá el avión y que luego se mantendrá cuando se active el modo de mantenimiento de la altitud (véase a continuación). Para establecer la altitud deseada
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Haga clic en la ventana Selección de altitud. -o bien-
1.
Presione CTRL+MAYÚS+Z para elegir la ventana Selección de altitud.
2.
Presione las teclas SIGNO IGUAL (=) y el SIGNO MENOS (-) del teclado numérico para mover el selector.
5 - Botón selector del modo de mantenimiento de la altitud El botón selector del modo de mantenimiento de la altitud activa el modo de mantenimiento de la altitud del piloto automático. Una vez activado, el avión asciende o desciende hasta la altitud que se haya definido en el selector y a la velocidad que indique el selector de velocidad vertical (véase a continuación). Para activar o desactivar el mantenimiento de la altitud
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Haga clic en el botón ALT. -o bien-
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Presione CTRL+Z.
6 - Ventana de selección de velocidad vertical La ventana de selección de velocidad vertical permite seleccionar la velocidad de ascenso o descenso del avión que hay que utilizar para llegar a la altitud que se ha definido en el modo Altitud (véase arriba). Para establecer la velocidad vertical deseada
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Haga clic en la ventana Velocidad vertical.
7 - Botón selector del modo de navegación
El botón selector del modo de navegación activa el modo de navegación del piloto automático, lo que permite seguir automáticamente un rumbo VOR, un rumbo GPS o un localizador para la navegación en ruta. Cuando se activa:
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Si el conmutador Nav/GPS del panel está en la posición Nav, el avión captura y sigue el rumbo VOR o el localizador que se haya sintonizado en la radio Nav1 y que se haya definido en el indicador VOR1, HSI o en la ventana del rumbo (solo en reactores, véase a continuación). Si el conmutador Nav/GPS del panel está en la posición GPS, el avión captura y sigue el rumbo hasta el siguiente punto de referencia GPS.
Captura de un rumbo VOR, un localizador o un rumbo GPS Recuerde: nunca pida al piloto automático que haga algo que usted no puede hacer (o que no haría). Por ejemplo, ningún buen piloto sería capaz de realizar un viraje de 120 grados e interceptar un localizador en vuelo a 300 nudos y a menos de una milla de dicho localizador. Tampoco un piloto automático. Hay que ser realista. Si facilita las cosas al piloto automático, éste se las facilitará a usted. Para activar o desactivar el modo de navegación
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Haga clic en el botón NAV. -o bien-
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Presione CTRL+N.
8 - Botón selector del modo de aproximación El botón selector del modo de aproximación activa el modo de aproximación del piloto automático, lo que permite seguir automáticamente un rumbo VOR, un rumbo GPS, un localizador o un localizador y una senda de planeo para las aproximaciones instrumentales. Cuando se activa:
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Si el conmutador Nav/GPS del panel está en la posición GPS, el avión captura y sigue el rumbo hasta el siguiente punto de referencia GPS. Si el conmutador Nav/GPS del panel está en la posición Nav, el avión captura y sigue el rumbo VOR, el localizador, o el localizador y la senda de planeo que se haya sintonizado en la radio Nav1 y que se haya definido en el indicador VOR1 o HSI.
Cómo interceptar la senda de planeo Para que el piloto automático capture una senda de planeo, debe interceptarla desde abajo. Aunque algunos pilotos automáticos reales son capaces de capturar una senda de planeo desde arriba, el procedimiento operativo estándar consiste
en interceptar y capturar las sendas de planeo desde abajo. Así, muchos pilotos automáticos reales (y todos los de Flight Simulator) tan solo pueden capturar una senda de planeo desde abajo. Si quiere interceptar una senda de planeo desde arriba, descienda hasta ella, nivele el avión y presione dos veces el botón APR para desactivar y reiniciar el modo de aproximación. Luego, intercepte y capture la senda de planeo desde abajo. Para activar o desactivar el modo de aproximación
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Haga clic en el botón APR. -o bien-
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Presione CTRL+A.
9 - Botón selector del modo de aproximación de rumbo posterior El botón selector del modo de aproximación de rumbo posterior activa el modo de aproximación de rumbo posterior del piloto automático, lo que permite seguir automáticamente un rumbo posterior de un localizador para las aproximaciones instrumentales. Una vez activado, se desactivan funciones como el modo de aproximación, excepto la senda de planeo, y la respuesta del piloto automático a la señal de un localizador se invierte. Si, por ejemplo, la aguja del localizador está desviada a la izquierda, el piloto automático girará el avión a la derecha para interceptarlo. Para activar el modo de aproximación de rumbo posterior
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Haga clic en el botón REV o BC (dependiendo del tipo de avión) -o bien-
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Presione CTRL+B.
10 - Conmutador Nav/GPS El conmutador Nav/GPS selecciona el receptor de navegación (radio Nav 1 o GPS) que proporciona datos a la pantalla Nav1 y el piloto automático.
Cuando el conmutador Nav/GPS está en la posición GPS y el modo de navegación del piloto está activado, el piloto automático seguirá la ruta GPS programada a cada punto de referencia lateral de manera secuencial. El GPS no proporciona referencias de guía vertical para el piloto automático. Para activar el conmutador Nav/GPS
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Haga clic en el conmutador
Nav/GPS.
11 - Conmutador de guiñada El conmutador de guiñada activa el conmutador de guiñada (en el King Air 350, el Learjet 45 y los reactores Boeing), lo que ayuda a eliminar la guiñada no deseada del avión y mantiene los giros coordinados. Para activar el conmutador de guiñada
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Haga clic en el botón Y/D. -o bien-
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Presione CTRL+D.
12 - Conmutador del nivelador de las alas El interruptor del nivelador de las alas desactiva el modo de rumbo y activa el nivelador de las alas (en el Learjet 45, el Boeing 737–800 y el Boeing 747–800), que mantiene niveladas las alas del avión.Este conmutador está activado de manera predeterminada, a no ser que el piloto automático se halle en modo de rumbo. Para activar y desactivar el nivelador de las alas
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Haga clic en el conmutador LVL.
13 - Ventana o palanca de selección de rumbo La ventana o palanca de selección de rumbo designa el radial VOR o el rumbo del localizador que debe seguir el piloto automático. Para establecer el rumbo deseado
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Haga clic en la palanca Indicador de rumbo. -o bienHaga clic en la ventana Selección de rumbo. -o bien-
1.
Presione V para seleccionar la palanca Selector de rumbo.
2.
Presione las teclas SIGNO IGUAL (=) y el SIGNO MENOS (-) para cambiar el rumbo.
Uso del acelerador automático Además de un piloto automático, el Learjet 45 y los reactores Boeing de Flight Simulator están equipados con un acelerador automático que puede controlar la velocidad aerodinámica al ajustar automáticamente los aceleradores. El acelerador automático funciona de manera independiente del piloto automático, aunque la mayoría de sus controles están en el MCP junto a los controles del piloto automático:
14 - Conmutador de activación del acelerador automático
El conmutador de activación del acelerador automático activa el acelerador automático. Cuando esta función está activada, el piloto automático controla los aceleradores del avión con el fin de mantener una velocidad aerodinámica o un número Mach específico (véase a continuación). Para activar o desactivar el acelerador automático
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Haga clic en el conmutador AT/ARM. -o bien-
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Presione MAYÚS+R.
15 - Ventana de selección de velocidad aerodinámica/Mach La ventana de selección de velocidad aerodinámica/Mach permite seleccionar la velocidad aerodinámica o el número Mach al que girará y volará el avión cuando se active el modo de mantenimiento de la velocidad aerodinámica (véase a continuación). Para establecer la velocidad aerodinámica o Mach deseados
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Haga clic en la ventana de selección de velocidad aerodinámica/Mach. -o bien-
1.
Presione CTRL+MAYÚS+R para abrir la ventana de selección de la velocidad aerodinámica/Mach.
2.
Presione las teclas SIGNO IGUAL (=) y el SIGNO MENOS (-) del teclado numérico para cambiar las opciones de la velocidad aerodinámica o Mach.
16 - Botón selector del modo de mantenimiento de la velocidad aerodinámica El botón selector del modo de mantenimiento de la velocidad aerodinámica mantiene el avión a la velocidad aerodinámica constante que especifique. Debe activar los aceleradores automáticos para que esta característica funcione. Para activar o desactivar el modo de mantenimiento de la velocidad aerodinámica
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Haga clic en el botón IAS/SPD. -o bien-
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Presione CTRL+R.
17 - Botón selector del modo de mantenimiento de Mach El botón selector del modo de mantenimiento de la velocidad Mach mantiene el avión a la velocidad Mach (% de velocidad del sonido) constante que se especifique. Debe activar los aceleradores automáticos para que esta característica funcione.
Para activar o desactivar el modo de mantenimiento de Mach
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Haga clic en el botón MACH/SPD. -o bien-
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Presione CTRL+M.
18 - Botón selector del modo de despegue/maniobra El botón selector del modo de despegue/maniobra activa el modo despegue y maniobra. Los aceleradores se activan automáticamente hasta alcanzar la potencia de despegue y el director de vuelo (véase a continuación) indica el cabeceo de despegue. El modo despegue y maniobra se puede utilizar para el despegue o para realizar maniobras durante el aterrizaje. Los aceleradores automáticos deben estar activados para que el modo despegue y maniobra funcione. Para activar o desactivar el modo de despegue/maniobra
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Haga clic en el botón de despegue y maniobra. -o bien-
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Presione CTRL+MAYÚS+G.
Utilizar el Director de vuelo El director de vuelo sirve para realizar manualmente lo que haría el piloto automático si estuviera activado: mantener la altitud, mantener el rumbo, seguir un rumbo VOR, realizar una aproximación ILS, etcétera. El director de vuelo consta de:
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Un galón rosa (King Air 350 y Learjet 45) que aparece en la pantalla principal de vuelo. El galón indica la desviación del rumbo sugerido y la actitud de cabeceo. Mueva la palanca para mantener el galón amarillo (que hace referencia al avión) encajado justo debajo del galón rosa (el director de vuelo).
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Dos barras de comandos (en los reactores Boeing) que aparecen en la pantalla principal de vuelo. La barra vertical muestra la desviación horizontal del rumbo sugerido y la barra horizontal la desviación vertical de la actitud de cabeceo sugerida. Mueva la palanca para mantener centradas las barras de comandos.
Mientras que en el altímetro o en una pantalla VOR aparecen los datos sin procesar (tiene que averiguar qué hacer con esa información), el director de vuelo muestra los datos procesados (le dice lo que hay que hacer). Esto facilita bastante el trabajo. Cuando el director de vuelo está activado y los modos del piloto automático están seleccionados (pero el conmutador principal del piloto automático está desactivado), el director de vuelo muestra lo que haría el piloto automático si estuviera activado basándose en la configuración de sus modos. Cuando tanto el
conmutador del director de vuelo como el conmutador principal del piloto automático están activados, el director de vuelo indica qué está haciendo el piloto automático. El director de vuelo tiene un solo control:
19 - Interruptor del director de vuelo El conmutador del director de vuelo activa y desactiva el director de vuelo. Mueva la palanca para seguir al galón rosa o mantenga centradas las barras de comandos. Para activar o desactivar el director de vuelo
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Haga clic en el interruptor del director de vuelo. -o bien-
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Presione CTRL+F.
NOTA:Estos documentos son extraidos del Flight Simulator X Propiedad Microsoft Flight Simulator