34ª Edição Nacional – Jornal Chico da Boleia by Chico da Boleia

O JORNAL PARA O

AMIGO

CAMINHONEIRO

Distribuição Gratuita www.chicodaboleia.com.br Ano 03 - Edição 34 - Outubro de 2014

Orgulho de ser caminhoneiro

EDIÇÃO NACIONAL Primeira Fenatran Centro Oeste discute logística e expõe novidades A cerimônia de abertura que inaugurou a primeira edição da Fenatran Centro-Oeste, realizado em Goiânia entre os dias 14 e 17 de outubro, teve a participação do presidente da NTC&Logística, José Hélio Fernandes.

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Sascar expõe novidades em rastreamento durante Fenatran-CO Líder em rastreamento de veículos e gestão de frota em todo o Brasil, a Sascar esteve presente na Fenatran Centro Oeste, realizada entre os dias 14 e 17 de outubro na cidade de Goiânia.

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Roberval Andrade vence em Guaporé e Leandro Totti é desclassificado Foto: Divulgação

Cidade de Bebedouro afirma potencial como centro estratégico do transporte rodoviário de cargas

As corridas realizadas na cidade de Guaporé, Rio Grande do Sul, são sempre um espetáculo a parte. Além da beleza e do cuidado do Autódromo Internacional da cidade, o público comparece em peso e é muito participativo.

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EDITORIAL

Voltamos à vida normal? Companheiros e companheiras do trecho, enfim passou a eleição com seus dois turnos. Em meus 50 anos de história, nunca vi um período eleitoral tão longo como este, talvez pelo candidato mais novo ou pelo momento histórico de um partido de esquerda confirmar mais um mandato. O fato é que a mentira foi usada como verdade absoluta, órgãos de imprensa sem escrúpulos manipularam fatos sabe-se lá o porquê. Não podemos nos esquecer de acompanhar de perto o que pode acontecer nos próximos quatro anos. Mas como diria um sábio isso já passou, voltemos ao nosso dia a dia. E no caso do nosso trecho, não podemos nos esquecer de que temos ainda um tema de grande importância tramitando na Câmara dos Deputados que é a Lei 12.639 onde sofre mudanças que desfiguram a ideia inicial. Cabe às entidades sindicais ficarem de prontidão para não permitir este descalabro. Fora este tema de grande importância, estivemos presente na FENATRAN CENTRO OESTE. Isso mesmo! A NTC & Logística levou para Goiânia uma grande feira de transportes em função de a região ter um forte DNA na nesta área. E durante esta

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feira, a SASCAR expos novidades em rastreamento, além do tema dos roubos de cargas ter ocupado lugar central na reunião do Procarga. Outras discussões realizadas durante a Feira apontaram que no Brasil existe um déficit de 105 mil motoristas para setor de transporte de cargas.

Acompanhe nosso boletim diário de segunda a sábado às 5h50m da manhã nosso Momento das Estradas, pela 102,9 Radio Municipal de Amparo, ou pelo site www. chicodaboleia.com.br.

Houve também a tradicionalíssima Festa do Caminhoneiro de São Marcos que aconteceu nos primeiros dias de outubro. Em mais uma etapa da Fórmula Truck, Roberval Andrade venceu em Guaporé e Leandro Totti foi desclassificado. A próxima etapa acontece em Londrina e, a depender do resultado poderá definir o campeonato.

Chico da Boleia sempre com Orgulho de ser Caminhoneiro.

Boa leitura e até a próxima edição

A s d n Tiragem: p 50.000 exemplares Nacional, 10.000 exemplares Baixa Mogiana e 10.000 exemplares a r Grande Ribeirão Preto p Diretora-Presidente: t Wanda Jacheta ç Diretor-Geral / Editor: p Chico da Boleia Sede: Rua José Ravetta, 07 - Itapira-SP, CEP 13977-150 Fone:(19) 3843-5778

Coordenação / Revisão / Fotógrafa Larissa J. Riberti

É amigos, daqui a dois meses termina o ano! Está sendo um ano totalmente atípico, tivemos a Copa do Mundo onde os urubus de plantão ficaram batendo bumbo dizendo que não aconteceria por falta de organização. E realmente faltou organização, organização no TIME de Felipe Scolari que levou uma goleada histórica em pleno território nacional para a Alemanha. Fora isso, até aqueles que criticaram tiveram que fazer a meã culpa e reconhecer que tudo transcorreu dentro da melhor organização possível, colocando o Brasil em um patamar elevadíssimo. Nas eleições aconteceu de tudo um pouco. De tragédia a situações cômicas pelos absurdos por certos setores da imprensa. E também já passou, esperamos que voltemos ao normal, pois eleições só daqui a quatro anos, e seria bom o pessoal não ficar criando espuma.

Expediente

Diagramação / Fotógrafa Pamela Souza Suporte Técnico Matheus A. Moraes Video Maker / Fotógrafo Murilo Abreu

Termo de responsabilidade Todos os anúncios são de responsabilidade dos respectivos anunciantes. Todas as matérias assinadas por colunistas são de inteira responsabilidade de seus produtores.

O s m a n d a a t j v d b

Conselho Editorial: Albino Castro (Jornalista) Dra. Virgínia Laira (Advogada e coordenadora do Departamento Jurídico da Fenacat) Roberto Videira (Presidente da APROCAM N v Brasil) José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil) Responsabilidade social: ViraVida Ligue 100 Na mão certa

PAPO DE BOLEIA Chico da Boleia vira notícia na cidade de Bebedouro

A atuação de Chico da Boleia no setor do transporte rodoviário de cargas já é conhecida nacionalmente. Desde que iniciou seu projeto de comunicação para os amigos caminhoneiros, carreteiros e empresários, em 2010, o parceiro anda pelos quatro cantos do país em busca de informações de qualidade e confiáveis para o seu público.

O comunicador já acumula em seu currículo passagens pelos Prefeito de Bebedouro Fernando Galvão e Chico da Boleia maiores eventos do país como a Fenatran, ro, cidade que vem conquistando um papel a Transposul e as grandes festas de cami- cada vez maior no setor com ampliação do nhoneiros. Além disso, Chico participa de número de transportadoras ali instaladas. debates sobre a legislação do setor, como Durante o evento, nosso companheiro fez as audiências públicas realizadas antes da uma entrevista com o Prefeito da cidade, aprovação da Lei do Motorista. Atualmen- Fernando Galvão. A ação de Chico da Bote, seu esforço em divulgar e discutir a Lei leia teve desdobramentos e, em outubro, junto aos seus amigos e parceiros continua, uma nova conversa com o prefeito foi feita visto que já foram realizadas duas edições para entender a expansão do setor na cidado “Encontro com Chico da Boleia para de- de de Bebedouro. bate sobre a Lei 12.619”. Foi aí que Chico ao invés de produzir, virou No mês de setembro, Chico da Boleia este- notícia. Ao longo deste mês, nas páginas ve na Festa do Caminhoneiro de Bebedou- dos jornais da cidade circulou um relea-

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CHICO DA BOLEIA se do encontro, divulgado pela Assessoria Municipal de Imprensa. Intitulada “Prefeito recebe apresentador referência dos Caminhoneiros”, a nota é um reconhecimento do trabalho realizado até hoje por Chico da Boleia. Esse esforço diário do comunicador tem o objetivo de levar até o seu público informações de qualidade, debates importantes, questões de relevância para o setor e também diversão e entretenimento.

Redação Chico da Boleia A nota pode ser visualizada em: http://www.bebedouro.sp.gov.br/portal/ index.php/component/k2/item/11331-prefeito-recebe-apresentador-referencia-dos-caminhoneiros

Confira a nota na íntegra: O prefeito de Bebedouro, Fernando Galvão, recebeu na tarde da segunda-feira (06/10), o apresentador, Chico da Boleia. Chico da Boleia participa e informa sobre tudo o que acontece no setor de cargas e transporte no Brasil. É conhecido como o elo entre caminhoneiros, sociedade e empresários do setor. Com o jornal para o Amigo Caminhoneiro, e um programa através da web, fala sobre os acontecimentos do setor e o mundo dos caminhoneiros. O prefeito destacou a posição logística da cidade e a Festa do Caminhoneiro.

Chico da Boleia responde Armando: Chico, sou caminhoneiro aqui do Ceará. Primeiro eu li que deveríamos fazer o RNTRC, fiz o meu e agora soube de novo que temos que fazer o recadastramento. Como é que ficou isso? Chico da Boleia: Olá companheiro do trecho. Em primeiro lugar agradeço a sua pergunta. Bom, para este ano já estava previsto que aqueles caminhoneiros que tivessem feito seu cadastro no RNTRC há cinco anos, deveriam realizar o recadastramento. No entanto, houve algumas alterações no calendário da ANTT. Nesse ano aconteceu de tudo. Houve alguns cortes de pontos e acessos de lugares que estavam realizando indevidamente o RNTRC, o que afetou outros lugares de cadastro e recadastro que vinham realizando um trabalho sério. Depois de muita conversa entre os sindicatos e a ANTT, ficou decidido que o recadastramento deverá ser feito a partir de janeiro de 2015. Portanto, é bom ficar atento. Se você fez seu cadastro há cinco anos, é preciso atualizá-lo. Verifique na sua documentação o ano de vencimento do seu cadastro. Ele também precisa ser atualizado caso você mude

de veículo, compre outro ou arrende. Ou seja, qualquer alteração deve ser comunicada ao sindicato que realize esse serviço. Você pode encontrar um sindicato através do site da ANTT, acessando: www.antt.gov.br. Abraços Chico da Boleia Orgulho de ser caminhoneiro

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Primeira Fenatran Centro Oeste discute logística e expõe novidades A cerimônia de abertura que inaugurou a primeira edição da Fenatran Centro-Oeste (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga), realizado em Goiânia entre os dias 14 e 17 de outubro, teve a participação do presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas (NTC&Logística), José Hélio Fernandes. Além dele, estiveram presentes o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir), Alcides Braga, o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado de Goiás (Setceg), Paulo Afonso Rodrigues, o gerente do evento da Reed Exhibitions Alcantara Machado, Marcelo Babos. Todos apontaram o crescimento da região e a boa localização com facilidade logística como os principais incentivos para que a feira fosse realizada no Estado de Goiás. Entre os temas abordados durante a coletiva de imprensa, foi levantada a questão dos desafios futuros para o setor de transportes. José Hélio Fernandes afirmou estar confiante que eles serão superados, ressaltando os problemas da infraestrutura. “Esperamos que a infraestrutura do transporte possa melhorar. Esse é um dos problemas, mas temos outros, como o roubo de cargas e a lei do descanso. Quem quer que seja o próximo presidente, esperamos que ele dê a atenção que o setor merece”. O Estado de Goiás foi escolhido para sediar a Fenatran Centro-Oeste não só pela boa localização geográfica, mas também pelo crescimento econômico. “Quando a economia não cresce, evidentemente que nosso setor é impactado, mas esperamos que a economia realmente se recupere e, com isso, nosso setor continue crescendo”, ressaltou o presidente da NTC. “Nós estamos vendo que o Centro-Oeste vem crescendo a 3,5% ao ano, número bem superior ao crescimento médio da economia”, lembrou Fernandes. Quanto à falta de mão de obra para o setor, José Hélio chamou a atenção para a Lei nº 12.619/12, conhecida como lei do descanso. Segundo ele, as mudanças referentes à carga horária, por exemplo, podem atrair profissionais para o setor. Além do treinamento, deve ser criado um interesse de jovens pela área, com o objetivo de suprir a carência de 106 mil motoristas regularizados no mercado, segundo levantamento recente do DECOPE (Departamento de

de 2014) foi determinado que o estabelecimento que vender mercadoria roubada terá a inscrição estadual cancelada, impossibilitando a realização de qualquer atividade comercial.

Em Goiás, as principais cargas roubadas em 2014 foram de bebidas, cigarros e medicamentos. Os locais que têm o maior índice de roubo são nas regiões urbanas das rodovias. Destacando Goiânia, com 11,25%, em seguida Anápolis (8,75%) e Alexânia, com 7,5%.

Fenatran Centro Oeste | Foto: Divulgação Site

Custos Operacionais, Estudos Técnicos e Econômicos da NTC).

ROUBO DE CARGAS É TEMA DE REUNIÃO DO PROCARGA NA FENATRAN CENTRO-OESTE Em 2013, foram registradas 15,2 mil ocorrências de roubo de cargas nas rodovias brasileiras ocasionando prejuízo financeiro de aproximadamente R$ 1 bilhão. O secretário de Segurança Pública do Estado de Goiás, Joaquim Mesquita participou no segundo dia da Fenatran-CO, ao lado de representantes da Receita Federal, Detran, Secretaria da Fazenda e de chefes de unidades das Polícias Federal, Militar e Civil, de evento promovido pela Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) sobre roubo de cargas. A reunião fez parte da programação da Fenatran Centro-Oeste, que acontece desde terça-feira (14) no Centro de Convenções de Goiânia. Na prática foi a primeira reunião do Programa ProCarga Goiás, lançado mês passado pelo governo goiano, que visa prevenir e combater o roubo e furto de cargas nas rodovias que cortam o estado. A iniciativa segue os moldes de programa similar que já funciona com êxito em São Paulo. “Com o ProCarga teremos uma ação harmoniosa e firme de todos os órgãos de segurança pública de Goiás e do setor privado para combater esse tipo de delito, levando mais tranquilidade para todos aqueles que trabalham na transporte de cargas”, disse o Secretário de Segurança Pública.

Mesquita complementa que Goiás é a rota de passagem de mercadorias vindo do Norte para Sudeste, ou do Sudeste para Centro-Oeste. “Temos rodovias federais importantes e que cortam o nosso Estado, assim, é importante reduzir os indicadores”, explica. Durante a reunião, Paulo Roberto Souza, consultor de segurança da NTC, que em todo o ano de 2013 até maio de 2014, a polícia goiana registrou 425 roubos e furtos de caminhões. Um balanço parcial feito pela Associação aponta que, em 2013, foram registradas 15,2 mil ocorrências de roubo de cargas nas rodovias brasileiras. O número é 5% maior que o total de 2012, quando foram 14,4 mil casos, e o prejuízo financeiro deve totalizar cerca de R$ 1 bilhão, contra R$ 960 milhões do ano anterior. Legislação mais rigorosa O consultor de segurança da NTC apresentou números que retratam a força do Transporte de Cargas no Brasil. São 161 mil empresas que geram 5 milhões e 800 mil empregos totalizando uma frota de 2 milhões de 181 mil veículos. O faturamento anual do setor é de 271 bilhões de reais, o que representa 5,6 do PIB brasileiro. Paulo Roberto alerta que a legislação precisa ser mais rigorosa com os delitos de cargas. “É preciso qualificar o roubo de cargas como roubo qualificado com a pena superior à atual de quatro anos”, explica. Segundo a Secretária de Segurança Pública o programa também visa reprimir a ação dos receptadores. Assim, com embasamento legal previsto no Código Tributário Estadual (Lei Estadual nº 18.581 de junho

As estatísticas na NTC comprovam que 21% dos caminhões que são o alvo das ações dos criminosos não são recuperados. Segundo a Receita Federal esses veículos geralmente são utilizados para contrabando de cigarros, que quando flagrados são apreendidos.

O Subsecretário de Inteligência da SSP/ Goiás, Marcelo Aires Medeiros , afirmou que primeira reunião foi válida. “Nesse encontro já identificamos três pontos significativos que serão alvo de futuras ações”, finaliza.

Fenatran

Realizada a cada dois anos na cidade de São Paulo, a Fenatran - Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga - é o maior e mais importante evento do segmento do transporte rodoviário de cargas do continente sul-americano. São 35 anos de história, nos quais o evento segue como uma importante ferramenta na consolidação da indústria de caminhões e implementos para o transporte de cargas no Brasil.

Na última edição na capital paulista, realizada em 2013, todas as principais montadoras de veículos pesados prepararam grandes novidades relacionadas aos visitantes. Entre as marcas presentes estavam as maiores produtoras de veículos e motores, como Agrale, DAF, Fiat, Hyundai, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Ford, Scania, Metro-Schacman, International e Volvo. Também os principais fabricantes de implementos, como Randon, Facchini, Noma, Guerra, Pastre, Rossetti, Rodolinea, Librelato e Rodofort; além dos de lubrificantes, componentes, acessórios e fluidos, como Alcoa, Chevron, Mobil, Shell, Texaco, Ipiranga, Voith, Positron, Pirelli, Bridgestone, Cummins. Os bancos Itaú e Bradesco também estiveram presentes na Feira. MAC Editora e Jornalismo (Goiânia)

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transportadores de pequeno porte ou de grande porte. A Sascar consegue hoje ter uma oferta que atinge todo o público de mercado de transporte do país.

Segurança da Frota: Sascar expõe novidades em rastreamento durante Fenatran-CO Líder em rastreamento de veículos e gestão de frota em todo o Brasil, a Sascar esteve presente na Fenatran Centro Oeste, realizada entre os dias 14 e 17 de outubro na cidade de Goiânia. Durante o evento, Chico da Boleia teve a oportunidade de conversar com Gustavo Coelho, Diretor Comercial da Sascar. Confira na íntegra essa entrevista exclusiva.

Chico da Boleia: Estamos em meados de outubro, ainda faltam dois meses para acabar o ano, mas você já consegue imaginar que a Sascar em 2014 teve um crescimento efetivo ou em função dos problemas do ano vai acabar empatando?

Chico da Boleia: Gustavo, qual a importância de participar de um evento como este? Gustavo Coelho: Chico, essa Feira tem uma importância que é relacionada com a importância que o Centro Oeste tem no mapa do Brasil. A gente aqui está bem no meio da rota Norte-Sul, quer dizer, o transporte de eletrônico, transporte de commodities, soja, enfim, tudo o que a gente consegue transportar passa por aqui. A gente acredita muito que o Brasil cresce nesse eixo, aqui temos muita oportunidade de negócios. E a gente é muito parceiro da NTC, do caminhoneiro, das transportadoras, por isso também estamos nesse evento, porque acreditamos muito neste relacionamento. Estamos com nosso stand para receber clientes, amigos, futuros clientes. A Sascar tem essa característica de estar sempre muito próxima do transportador, dos caminhoneiros e do seu público, seu cliente em geral. Chico da Boleia: Para esse evento, que é um dos últimos deste ano no setor, o que vocês trazem de novidade? Gustavo Coelho: A gente traz de novidade alguns produtos. Quando a gente fala da linha Frota, apresentamos um produto da Sascar Frota, que é um produto que está focado no gerenciamento e na gestão logística de frota. Esse produto se aplica tanto a frota leve quanto a frota pesada. A gente traz, sobretudo na linha de transporte, nosso produto Telemetria que cada vez mais vem avançando como um produto de liderança no mercado. E a gente traz um produto chamado RF Nacional, é um produto de localização de veículos que trabalha com rádio frequência. É a única solução nacional de rádio frequência que existe no mercado, algumas outras soluções são mais regionalizadas, a nossa é nacional. E esse é um produto que atende tanto as transportadoras quanto o caminhoneiro autônomo quando o assunto é proteger o seu caminhão, proteger o seu veículo. Então essa é a nossa grande vedete deste mercado. A

Stand Sascar | Foto: Divulgação site

gente trabalhou os três primeiros meses sem uma divulgação muito forte e o produto está tendo uma ótima aceitação. A gente já tem uma quantidade importante de veículos com essa solução e acreditamos que vamos atingir um público importante na medida em que só a Sascar tem esse produto de cobertura nacional com a tecnologia de rádio frequência. Chico da Boleia: Como esse produto inibe a ação de possíveis ladrões?

Gustavo Coelho: Exatamente! Essa é a nossa estratégia de instalação do equipamento. Em todo processo de instalação a gente tenta pedir que a pessoa não esteja próxima. Às vezes o caminhoneiro, pelo apego que tem com o veículo, quer acompanhar a instalação. A gente respeita e entende, mas a eficiência do rastreamento vem de quanto menos pessoas souberem e tiverem a informação de onde está instalado o equipamento. Chico da Boleia: Em função das movimentações, o que a Sascar vai trazer para o mercado em 2015?

Gustavo Coelho: Veja, o primeiro ponto é que nós não realizamos um trabalho contra os ladrões. Nós temos um trabalho de pro- Gustavo Coelho: Acho que a gente vai trateção do ativo, do condutor. E dentro dessa zer cada vez mais inovação, como a gente linha esse produto tem a característica da já vem fazendo ao longo dos anos. A Sascar hoje é líder em monitoramento de gente conseguir trabalhar com sigilo veículos no país, tanto em vena forma de instalar o produto ículos pesados quanto em no veículo. Então, consiveículos leves – predoderando que ele é uma " A Sascar hoje é líder em minantemente nos vetecnologia mais imune a monitoramento de veículos no ículos pesados. Então qualquer tipo de equipaís, tanto em veículos pesados a gente vai trazer mais pamento que possa ser quanto em veículos leves". inovação, eu acho que usado por alguém espea gente vai ter uma cializado no momento rede ainda mais estrude uma tentativa de utili- Gustavo Coelho turada do que a gente já zação indevida do veículo, tem hoje. Hoje a gente tem a diferença é que esse produto 200 pontos espalhados pelo tem uma forma de instalação muiBrasil e 500 técnicos móveis, então to simples e por isso permite que a gente a gente pode olhar isso como uma oportutenha uma gama de instalação correta no nidade de crescimento também. E a gente local correto, onde estatisticamente a gente tem sim outras oportunidades que surgem teria uma possibilidade maior de o equicom o próprio crescimento do mercado de pamento ser desmontado. Sem saber onde transporte no Brasil. Entendemos que este está o rastreador, um possível assaltante não conseguirá desativar o equipamento e ano foi um pouco mais duro para o mercado de transporte, mas esperamos que no roubar a carga. próximo ano possamos ter um mercado Chico da Boleia: Isso quer dizer que nem o mais positivo. E a Sascar com inovação próprio dono do caminhão sabe onde está o vai trazer os produtos mais adequados às necessidades dos nossos usuários, sejam equipamento, correto? eles caminhoneiros autônomos, sejam eles

Gustavo Coelho: A Sascar é uma empresa que tem uma vocação de crescimento e a gente mais uma vez registra um crescimento importante ano após ano. A Sascar é um negócio de muita oportunidade. No momento mais crítico o nosso produto é diferenciado, ninguém precisa comprar o nosso equipamento, porque o caminhoneiro autônomo, o transportador, paga uma mensalidade nele. Então nesse momento a gente tem essa facilidade de entrar na conta. E a gente vem crescendo, a Sascar basicamente triplicou a sua frota nos últimos três anos. Temos credibilidade, prestação de serviços com qualidade, a gente tem foco no cliente, a gente tem produto adequado e a gente tem uma ferramenta que ao invés de trazer custo, traz benefícios e economia para todos. Essa fórmula nos ajuda a crescer e é por isso que mais uma vez registramos crescimento nesse ano com relação ao ano passado.

Chico da Boleia: Em termos de percentual de participação, a empresa possui mais clientes caminhoneiros autônomos ou empresas?

Gustavo Coelho: Esse número é curioso. Uma empresa às vezes tem 200 caminhões, por isso a comparação é difícil. A gente hoje tem aproximadamente 30 mil caminhoneiros autônomos na nossa base, dos quase 250 mil veículos que a Sascar tem em sua base total. Então é difícil medir, às vezes uma empresa tem dezenas de caminhões enquanto que o autônomo é um indivíduo. Mas os nossos números hoje dão conta que temos aproximadamente 30 mil veículos com caminhoneiros autônomos. É um público que cresce demais, nosso produto está ganhando espaço com eles. É um público que tem uma indicação e um boca a boca muito forte, porque à medida que a pessoa conhece e confia nesse produto, ela recomenda o produto e isso tem feito com que a gente cresça bastante nesse segmento. Então, basicamente hoje ele gera uma parte muito importante no negócio da Sascar. Redação Chico da Boleia

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Discussões Fenatran Centro-Oeste: Brasil tem deficit de 105 mil motoristas para setor de transporte de cargas A assessora trouxe para o seminário a legislação e normas técnicas para o transporte de produtos perigosos. Outras questões levantadas foram relacionadas à classificação e sinalização dos produtos. Foto: Divulgação

No segundo dia da Fenatran Centro-Oeste (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga) foi realizado um seminário sobre aplicação e fiscalização da Legislação Trabalhista e um painel sobre carência de mão de obra no setor logístico brasileiro. Segundo a NTC, Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) o Brasil tem hoje um deficit e 105 mil motoristas. O principal obstáculo é a severidade e as dificuldades da profissão - as longas jornadas de trabalho, quase sempre longe da família, as estradas ruins e o medo de acidentes e assaltos.

Para complementar a apresentação de Glória, o presidente da ABTLP, Paulo de Tarso Martins Gomes, falou sobre as penalidades da legislação de transporte de produtos perigosos. Com um panorama histórico sobre as normas, frisou que a questão ambiental não deve deixar de ser considerada. Para falar de responsabilidades legais e ambientais dos envolvidos, o assessor da ABTLP, Marco Antônio Gallão, se pautou no discurso de sustentabilidade. “É o nosso comprometimento hoje que vai dar resultado, ou não, no futuro”, afirmou.

Além dos eventos de conteudo, durante todo o evento, empresários do setor de transporte, representantes de indústrias, frotistas, varejistas, atacadistas, distribuidores e técnicos que atuam no setor de transporte de cargas puderam conhecer as maiores novidades em veículos pesados e implentos rodoviários.

“Quando há um acidente de transito, o responsável pela recuperação da área ambiental degradada é do transportador”, aponta Gallão, apontando a objetividade dos cuidados. Por isso, considera necessária a prevenção de qualquer risco à natureza. Segundo ele, “não podemos causar um dano letal nem direta nem indiretamente, pois, caso contrário, iremos pagar”.

Discussões Fenatran Centro-Oeste: transporte de produtos perigosos

Lei

Já no terceiro dia de evento, assessores técnicos da Associação Nacional de Transporte de Logística (NTC&Logística) e da Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP) se reuniram durante o “Seminário técnico: o impacto da legislação de produtos perigosos no agronegócio” promovido durante a Fenatran Centro-Oeste (Salão Internacional do Transporte). Na ocasião, a assessora técnica da NTC, Glória Benazzi, apresentou os cuidados a serem tomados por transportadoras durante carregamento e descarregamento de produtos perigosos baseadas nas normas vigentes no País. “Motorista deve dirigir, e não fazer carregamento e descarregamento”, chamou atenção, apontando os papeis de cada profissional envolvido nos processos.

A Legislação de Transporte de Produtos Perigosos foi alterada. A novidade é na alteração da Norma da incompatibilidade química (ABNTNBR14619), que estabelece os parâmetros para o transporte terrestre dos produtos perigosos quimicamente incompatíveis que são segregados uns dos outros para minimizar os riscos, em caso de vazamento, ruptura de embalagem ou de qualquer outro acidente. A assessora técnica da NTC&Logística, Glória Benazzi, explica que os maiores problemas no transporte de produtos químicos estão ligados à preparação e ao treinamento dos motoristas, à vida útil dos veículos, pois estes têm muitos anos de rodagem, os problemas nas estradas e à falta de conhecimento da legislação. Mas a novidade do setor é a norma ABN-

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CHICO DA BOLEIA TNBR14619/2014. Os novos critérios de incompatibilidade estão estruturados tomando-se por base as classes e subclasses de risco previstas na legislação de transporte de produtos perigosos em vigor. Dois produtos são considerados incompatíveis se pelo menos uma relação cruzada, entre seus riscos principais e/ou subsidiários, indicar incompatibilidade.

Organizadores e expositores comemoram sucesso da primeira edição da Fenatran Centro-Oeste Durante os quatro últimos dias, a cidade de Goiânia (GO) foi a sede da Fenatran Centro-Oeste (Salão Internacional do Transporte). Pela primeira vez fora do estado de São Paulo, o evento recebeu cerca de 4.000 compradores interessados em fazer negócios relacionados ao segmento de transportes, tanto na parte caminhões, quanto de implementos, rastreamento e serviços . Os dois pavilhões de feira, com total de 10.000 metros quadrados, foram totalmente ocupados por 80 marcas expositoras. Esta é a primeira edição da Fenatran Centro-Oeste, que será realizada bienalmente na região. O evento trouxe não só negócios, mas também eventos de conteúdo e informações para mão-de-obra da cadeia produtiva de transportes rodoviários. Ao todo, a programação incluiu oito seminários e reuniões técnicas. Estiveram presentes durante o evento vice-governador do Estado de Goiás, José Eliton de Figuerêdo Júnior, o prefeito de Aparecida de Goiânia (GO), Maguito Vilela, a presidente do Tribunal Regional do Trabalho de Goiás (TRT-GO), Elza Cândida da Silveira, o procurador do trabalho, Alpiniano do Prado Lopes, o secretário de Segurança Pública do Estado de Goiás, Joaquim Mesquita e representantes do Departamento Estadual de Trânsito de Goiás (Detran-GO), da Polícia Federal, da Polícia Rodoviária Federal (PRF), da Secretaria da Fazenda do Estado de Goiás, e da Agência Goiana Transportes e Obras (Agetop). O presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), José Hélio Fernandes, avalia que a Fenatran Centro Oeste surpreendeu no melhor sentido possível, seja pela quantidade de expositores, o nível e a beleza dos estandes, ou pelas palestras de alto nível durante todos os dias de evento. “Todos aqueles que passaram pela Feira elogiaram a escolha dos temas e dos palestrantes. A NTC está confiante de que essa foi a primeira das muitas edições da Fena-

tran que serão realizadas na região Centro-Oeste, com absoluta certeza.”

Na visão do presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir), Alcides Braga, a realização da Fenatran Centro Oeste é uma ação de pioneirismo da Reed Alcântara Machado que recebeu todo apoio da indústria. “Para o setor de implementos rodoviários, a experiência da feira regional de transportes abre oportunidades importantes, contribuindo para descentralizar os negócios e levar progresso a mais estados brasileiros.”

Já para o presidente do Sindicato dos Empresários de Transporte do Estado de Goiás (Setceg), Paulo Afonso, a feira superou as expectativas. “O conteúdo técnico foi maravilhoso. Tivemos o prestígio de várias autoridades, o que impulsiona a imagem do setor”, afirma.

Expositores

Os 80 expositores da feira vão levar na bagagem bons negócios realizados na capital goiana. O gerente geral de vendas da Suécia Veículos, Daniel Kreffta, considera que, pela importância da região Centro-Oeste na economiza brasileira e pelo tamanho da feira, há grande expectativa junto aos clientes, transportadoras e pessoas ligadas ao ramo de transportes. “Estamos muito felizes de participar e que seja a primeira de muitas.”

Já o gerente de marketing da Goodyear, Fábio Garcia, aponta que a Fenatran é uma feira extremamente importante para o segmento de transporte da América latina. “Neste ano aproveitamos a participação na Fenatran Centro-Oeste, porque é uma região extremamente importante para o nosso país, já que tem uma convergência de transporte.”

O supervisor de Caminhões da Hyundai Caoa, Leonardo Carneiro, avalia que o fato de a Fenatran ser itinerante é interessante porque há muitos empresários que não conseguem se deslocar até São Paulo por diversos motivos. “Para a região, é muito importante para toda a cadeia do setor.” Da mesma forma se posiciona Wagner Eloy, diretor de marketing e vendas da Onix Sat. “Acreditamos que faltava um evento deste porte e com esta organização pelo potencial da região e possibilidade de trazer informações e produtos para aqueles profissionais que não tem a possibilidade de se deslocar até São Paulo.” MAC Editora e Jornalismo (Goiânia)

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Logistique 2014 e Festa do Caminhoneiro de São Marcos aquecem calendário de eventos no setor do TRC

-Ao contrário do cenário que se desenhou ono primeiro semestre de 2014, de poucos -eventos e oportunidades de negócios no .setor, a reta final deste ano parece estar ,mais aquecida do que nunca. Além das tra-dicionais feiras que acontecem entre julho -e outubro e a primeira edição da Fenatran eCentro Oeste, ocorreu também a Logisti”que 2014.

-A abertura oficial da 4ª edição da Feira Insternacional de Logística, Transporte e Cosmércio Exterior (Logestique), aconteceu no -último dia 21 de outubro, no Parque de Exsposições Tancredo de Almeida Neves, em oChapecó. O evento contou com a presença

de autoridades políticas e empresariais, do palestrante Marco Aurélio Dias e também dos expositores que participaram de um almoço. Atualmente, a Logistique é a maior -feira catarinense de transporte e logística, le neste ano, apresenta novas tecnologias e soluções para o setor. aO vice-prefeito de Chapecó, Luciano Bu-ligon parabenizou o evento e ressaltou a ,importância do setor que fortalece o cres,cimento no município e na região. “Será ode caminhão que chegarão os trilhos da eferrovia”, enfatizou em sua fala. O secre-

tário de desenvolvimento regional de Chapecó, Américo do Nascimento Júnior tam-bém deu destaque à importância do setor élogístico do Oeste, que segundo ele, gera odesenvolvimento financeiro, emprego e .inovação. o aJá o presidente da Associação Industrial e oComercial de Chapecó (Acic), Bento Zanoani, discursou sobre a fase atual do transpor-

te no país. “Não é um bom momento para o setor”, disse, tecendo críticas a respeito idas estradas e pedindo mais atenção das oautoridades. Os deputados federais Celso -Maldaner e Valdir Colatto falaram também osobre a Lei do Caminhoneiro. r oO coordenador geral da feira, Leonardo aRinaldi afirma que a cada edição, a feira ,ganha mais destaque, devido à importância .do setor para a região, buscando sempre etrazer debates para o assunto, que segundo lele, ainda é um tema novo. “Buscamos tra-zer informação qualificada pelas palestras sque compõem o evento, de acordo com as rnecessidades do momento. Trazemos tam-

bém informações pelos expositores, sendo produtos, soluções, e tecnologias que irão auxiliar na melhoria do processo na empre-

Foto: Chico da Boleia

sa, com o foco principal redução de custos”, explicou. Conforme Rinaldi, cerca de 30% dos expositores são de Santa Catarina, e o restante vem de outras regiões do Brasil, reunindo as principais empresas do mercado atual. “Isso atesta a qualidade e a importância desta feira, e o potencial do oeste e do Estado”, enfatizou. Palestras sobre a legislação, jornada do motorista, transporte internacional e seguro, serão destaques nos dias da feira, reunindo as soluções para o setor, oferecendo subsídios para que empresas e motoristas possam desenvolver da melhor

serviço, para melhorar muito mais o setor”, enfatizou. Como objetivo, ele ainda elenca a intenção de melhorar o custo, o serviço e a economia através da apresentação dos produtos das montadoras que estão trazendo o que há de última geração. Também esteve presente o presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc), Pedro Lopes, que enfatizou que a questão da logística ainda é um tanto desconhecida. “Muitos praticam sem conhecer a sua essência e como podem aperfeiçoar”, pontuou. Lopes também aprova o evento com Seminário Itineran-

ção do presidente da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI), Francisco Cardoso. Na oportunidade, ele palestrou sobre dois temas, e o primeiro foi “Transportador também é Exportador”, na qual apresentou a problemática de que a atividade ainda não é reconhecida como exportadora de serviço. “Atuamos dentro da legislação e dos acordos, e mesmo atendendo a uma série de exigências fiscais, ainda falta, pela parte do Governo Federal, esse reconhecimento”, explicou.

Conforme o palestrante, a falta do reconhecimento da atividade, no formato que hoje é exigida pela classe, implica na oneração do cliente. “Quando compramos produtos e insumos, eles são todos tributados, e quando formamos a nossa tarifa, acabamos onerando o nosso cliente que é uma empresa brasileira que precisa exportar”, enfatizou. Segundo ele, a ABTI busca agilizar esse processo com o Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio facilitando o acesso ao Regime Especial de Reintegração de Valores Tributários para as Empresas Exportadoras (Reintegra), o que tornaria a tarifa mais competitiva.

Cardoso também falou sobre “Soluções para o Transportador”. Atualmente a ABTI conta com um corpo de executivos especializados em transporte rodoviário internacional de cargas, que busca oferecer a solução para atender as demandas que a classe apresenta, com a finalidade de proteger a atividade e a empresa brasileira. “Hoje as principais demandas são a questão do reconhecimento da atividade, e aumento da produtividade através da redução do tempo de permanência em fronteira, criando a janela única (ou guichê único para entrega de documentos) que une todos os serviços em um único recinto”, destacou. Controle

Foto: Chico da Boleia

forma a atividade. O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logísitica (Sitran), de Chapecó, Deneraci Perin, confirmou a importância do evento para o setor. “Tudo o que é novidade e alta tecnologia está sendo exposto nesta edição. O objetivo é valorizar tanto o transporte quanto o fornecedor do

te do Comjovem que será realizado nesta quarta-feira (22). “Este encontro com a juventude debaterá a modernidade e a evolução do que será o transporte nos próximos anos”, concluiu. Palestras Logistique 2014 contou com a participa-

O gerente nacional de vendas da OnixSat, Leonardo Andreetta, apresentou uma alternativa para controle de jornada que vem atrelado ao rastreador. “A vantagem é que esse mecanismo já vem junto com o rastreador, não precisa comprar o controle de jornada. Assim é possível ganhar agilidade, tempo, pode-se gerar relatórios online da sua operação diária, sem precisar esperar o motorista voltar para ler o diário de bordo dele”, pontuou. Ele também explica que com essa ferramenta o cliente gera informações e relatórios, através dos quais, ele consegue acompanhar o dia a dia da operação monitorando o tempo de direção, descanso, pernoite e tempo de espera dos condutores. “Ele não monitora apenas

DE BOA NA BOLEIA

os caminhões, mas consegue acompanhar também as informações dos motoristas”, finalizou. Logístique 2014

Festa do Caminhoneiro de São Marcos

Foto: Divulgação Feira do Caminhoneiro

Uma das mais tradicionais festas de caminhoneiros de todo o país, a 43ª Festa do Caminhoneiro de São Marcos também aqueceu o mês de outubro entre os dias 03 e 12. Com uma ampla programação, a abertura da festa aconteceu com a primeira novena às 19h30, durante os dias muitas atrações ocorreram. São Marcos mantem, ao lado de Tabuleiro do Norte, o título de capital nacional do caminhão, já que sua economia local é sustentada basicamente pelo transporte rodo-

viário de cargas. O público, que incluiu não só os caminhoneiros, mas familiares e amigos, pode participar de inúmeras atrações, como o Troféu Scania de Futsal (somente para motoristas), que terminou com a vitória da AG Transportes sobre a equipe Truck Center. O terceiro lugar ficou com a equipe Fabbof Transportes que também teve o artilheiro do campeonato, título concedido ao caminhoneiro São-marquense Ronaldo Gonçalves. Os dias da festa foram marcados por muita movimentação e atividades, cerca de 60 expositores apresentaram seus produtos para 30.000 visitantes no Parque de Eventos Prefeito Albino Antônio Ruaro, mesmo local que ocorre o Futebol de Campo entre as cidades: Antônio Prado, Bento Gonçalves, Campestre da Serra, Carlos Barbosa, Caxias do Sul, Farroupilha, Flores da Cunha, Garibaldi, Ipê, São Bernardo, São Marcos e Veranópolis. As crianças curtiram uma ampla programação no sábado com distribuição e carreata de pequenos caminhões patrocinados pela MAN, também brincadeiras, apresentação de Taekwondo AFA/AMSM e sorteio de brindes. Dentre os torneios, realizou-se o 23º Torneio de Bolão entre os motoristas (casais) das cidades da região, 23º Torneio de Bocha entre os motoristas (casais) das cidades da região, o 15º Torneio de Canastra entre os motoristas (casais) das cidades

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CHICO DA BOLEIA da região. As super atrações foram marcadas por shows de Amassacar, passeios de Helicóptero e Limousine. No Domingo pela manhã cerca de 6.000 veículos foram abençoados na tradicional Procissão Motorizada. O encerramento da Festa se deu com o Show do Artista Renato Teixeira. Dentre os momentos mais esperados da Festa estava o sorteio da rifa, que premiava um caminhão, automóveis e motos. Redação Chico da Boleia com informações da Assessoria de imprensa da Associação dos Motoristas São-Marquenses (ACSM).

Comercial Davoli realiza lançamento de Produtos Renov da Mercedes-Benz

e qualidade de peça nova. Produzidas sob a rigorosa supervisão da Mercedes-Benz, exclusivamente com peças genuínas e passando por melhorias técnicas, as peças da Linha Renov asseguram a integridade original do veículo, refletindo diretamente na relação custo/benefício para o cliente, podendo seus preços chegar até a 55% do preço de uma peça nova. Uma grande vantagem é poder - após avaliação e aprovação do concessionário - utilizar a peça antiga como parte do pagamento da remanufaturada.

Outro importante benefício dos produtos RENOV é a maior disponibilidade do veículo, uma vez que o tempo de parada na oficina do concessionário é reduzido. O cliente ainda conta com a garantia de 12 meses sem limite de quilometragem (sendo três meses de garantia legal e nove meses de garantia da fábrica).

Encerrando um mês de outubro aquecido para o setor do Transporte Rodoviário de Cargas, a Comercial Davoli de Jaú promove na sexta-feira (30 de outubro), um Coquetel de Apresentação dos Produtos Renov da Mercedes-Benz.

Merece destaque a preocupação ambiental no processo sustentável da remanufatura, visto que o projeto Renov reduz o descarte de materiais e a emissão de poluentes provocada pelo desgaste dos componentes. Além disso, incentiva o cliente a antecipar as falhas mais graves.

Disponível desde 2004, a Linha Renov oferece motores, câmbios, embreagens, motores de partida, unidades injetoras, alternadores, turbinas, diferenciais, bombas de óleo, bombas d’água e cabeçotes remanufaturados. A linha reflete uma tendência mundial que assegura ao cliente uma opção atrativa no momento da troca, com garantia

Todos os itens Renov estão disponíveis na Rede de Concessionários Mercedes-Benz, em seus mais de 200 pontos de atendimento, inclusive na Comercial Davoli, uma das mais antigas e tradicionais concessionárias da marca no Brasil. Assessoria de Imprensa Havaia

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Cidade de Bebedouro afirma potencial como centro estratégico do transporte rodoviário de cargas

cidade de Bebedouro nasceu de um sonho a céu aberto, à beira de um córrego conhecido como “bebedor”, cuja água era procurada por tropeiros e boiadeiros, animais fatigados por longas caminhadas que faziam para atravessar o estado de São Paulo. Desde outras regiões, esses homens faziam longas jornadas para praticar o comércio. Em meados do século XIX, esses homens eram também responsáveis pelo abastecimento de pequenas cidades do interior do estado. Naquele momento, São Paulo vivia o processo de ocupação da sua região oeste, procurada principalmente para a instalação de grandes lavouras de café que, com o passar dos anos, receberiam grande parte da mão de obra de imigrantes que aportavam diariamente no Brasil. A história de Bebedouro começa quando os primeiros ocupantes do local tiveram a

ideia de comprar um lote de terra para a formação do patrimônio de um povoado cujo nome seria São Sebastião do Bebedor. Posteriormente, esse local passou a se chamar “Bebedor” e, finalmente, “Bebedouro”. A fundação oficial do povoado aconteceu em 03 de maio de 1884, por ser o dia em que se lavrou a escritura de venda da primeira parte do atual patrimônio urbano pelo Sr. João Francisco da Silva e sua mulher D.ª Ana Cezaria Pimenta ao Procurador da Capela, Capitão José Inácio Garcia. O primeiro documento vinculado ao destino inicial do arraial do Bebedor foi um ato do Governador Provincial, o Barão de Parnaíba, datado de 27 de agosto de 1886. Por lei estadual n.º 87 de 06 de setembro de 1892, elevou-se o local a Distrito de Paz. Quase dois anos depois, ocorreu a elevação do Distrito a Município, significando sua emancipação da tutela de Jaboticabal, pela

lei nº 298 de 19 de julho de 1894. Pela lei nº 487, de 29 de dezembro de 1896, elevou-se a Comarca que só foi instalada, de fato, em 11 de março de 1896. A condição de Bebedouro enquanto uma cidade aconteceu por força da Lei Municipal de nº 34, de 11 de março de 1889. Pelo efeito do Decreto Estadual nº 14.334, de 30 de novembro de 1944, o município de Bebedouro ficou constituído pelos distritos de Botafogo e Turvínea. Essa região começava então a receber as primeiras ruas, estabelecimentos comerciais e órgãos administrativos. Oscar Werneck, engenheiro da Cia. Ferroviária São Paulo Goiás, desenhou e construiu o primeiro coreto, localizado na Praça Barão do Rio Branco, e as torres de iluminação do campo da Associação Atlética Internacional, o primeiro campo a receber iluminação no interior do Estado de São

Paulo. Esses foram os primeiros passos do progresso de uma cidade que começa a nascer. Em 1912 construiu-se a Prefeitura Municipal defronte ao Jardim Misterioso, hoje Praça Valêncio de Barros, e na mesma época o prédio da Cadeia de Bebedouro na esquina das ruas São João e Campos Salles, região central da cidade.

Antes do termino do século XIX, a cidade já apresentava favoráveis aspectos de progresso, com a formação de lavoura de café, que se tornaria a maior riqueza do município. Porém, devido à quebra da Bolsa de Nova Iorque em 1929, o ciclo do café no Brasil entrou em declínio, diminuindo a exportação desse produto e causando a falência e abandono de muitas lavouras. Mas a população de Bebedouro não se deixou abater pelo enfraquecimento econômico do café. Acostumados com a vida

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no campo e conhecedores das técnicas de plantio, a sua gente em pouco tempo substituiu os velhos cafezais pelos laranjais. As terras desvalorizadas foram sendo reerguidas como uma poderosa mina de ouro até então escondida. Paralelamente, a expansão industrial se mostra como um novo alicerce possível para uma economia local que mudava de roupagem: da crise da fruta vermelha pendurada no galho verde dos cafezais pelo perfume exalado das flores das laranjeiras que seriam transformadas em frutos amarelos e trariam recursos econômicos juntamente com as novas indústrias, reabilitando o combalido município. Assim, a terra do café se transformou na terra da laranja, conhecida além das fronteiras, matéria prima de alta capacidade de venda e exportação, atribuindo por muito tempo o título de “Capital Nacional da Laranja” à Bebedouro. Com o desenvolvimento das plantações, cresceu também o comércio local e a cidade começou atrair mais e mais gente. O antigo povoado que antes era pequeno e silencioso tornou-se uma cidade vigorosa, barulhenta. As ruas que antes eram cheias de carros de bois, carrinhos, carruagens e carroças de quatro rodas, hoje é ocupada por automóveis modernos, caminhões transportando suas riquezas até os lugares

mais escondidos do Brasil.

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CHICO DA BOLEIA A tradição logística de Bebedouro ganhou força por meio da expansão ferroviária e inauguração da estação da Companhia Paulista em 1902, que em 1909, foi estendida até Barretos. No ano de 1912, a Companhia São Paulo-Goiás (São Paulo-Goiaz, na época) criou a linha Bebedouro-Olímpia. Tal linha foi estendida, em 1916, tornando Bebedouro um entroncamento ferroviário.

A expansão da produção de laranja e, consequentemente, da indústria local foi responsável pelo crescimento da participação de Bebedouro no Transporte Rodoviário de Cargas. A relação de bebedouro com o transporte é antiga. Os primeiros meios de descolamento e transporte eram feitos através de carros de boi que traNa década de 1970, ziam das fazendas os O atual Prefeito da cidade, Fernan" com o apogeu do produtos agrícolas do Galvão, acredita que incentivar a ciclo da laranja, e para serem vendidos educação e os eventos relacionados ao com a instalação na cidade. Quando de indústrias de ficaram prontos os setor do transporte rodoviário de cargas é a forma mais efetiva de confirmar o suco, o município armazéns da Cia. potencial de Bebedouro como um experimentou um Paulista de Estradas polo do segmento " rápido crescimento de Ferro, surgiram os populacional, passando carrinhos e as carroças de 30 mil habitantes a 70 com tração animal. mil habitantes em cerca de 20 anos. Atualmente, conta com 80 mil haO município, que desde o século XIX era pousada para tropeiros e peões de boiadei- bitantes, mas por ser um centro regional de ro, mantém sua vocação por meio de sua educação, saúde, serviço e comércio tem localização privilegiada que conta com um uma população flutuante de mais de 150 entroncamento rodoviário, onde três im- mil habitantes que entram e saem dali para portantes rodovias passam pelo município, trabalhar, serem atendidos e estudarem. estrategicamente localizadas entre importantes municípios dos estados de São Paulo O município ostenta o título de "Cidade e Minas Gerais. A cidade está conectada Coração" e "Capital da Laranja", devido ao com grandes cidades como Ribeirão Preto, fato do cultivo dessa fruta ter alavancado o São José do Rio Preto, Araraquara e Matão. desenvolvimento do município no passado.

Atualmente, se consolida como um centro de transporte, logística e distribuição. Essa posição estratégica atraiu empresas de destaque nacional como a Ambev, Comfrio, Solfarma, J. Moreira, grandes transportadoras, além de novos investimentos como a Tracbel, maior distribuidora da Volvo.

Associado a esse perfil, Bebedouro desenvolveu uma estrutura para a qualificação da mão-de-obra que conta com três instituições de ensino superior Imesb, Unifafibe e Fatec, que mantém o curso de logística. Além de serviços como o Poupatempo, SENAC, SESI e ETEC. A confluência de políticas públicas nesse sentido faz de Bebedouro um local com grande potencial para a instalação de transportadoras e outras empresas relacionadas ao TRC.

O atual Prefeito da cidade, Fernando Galvão, acredita que incentivar a educação e os eventos relacionados ao setor do transporte rodoviário de cargas é a forma mais efetiva de confirmar o potencial de Bebedouro como um polo do segmento.

O grande exemplo dessa iniciativa é a tradicional Festa do Caminhoneiro de Bebedouro, realizada há 14 anos pelo Grupo de Amigos Carga Pesada em parceria com a prefeitura e outros patrocinadores. Neste ano, o evento realizado em fins de setembro atraiu mais de 30 mil caminhoneiros, familiares e amigos do estado de São Paulo

CADERNO ESPECIAL e do Brasil todo. Durante o final de semana de festa foram realizados bingos e sorteados prêmios, dentre eles um carro e uma moto. O dinheiro arrecadado com a realização dos shows foi em prol das entidades carentes que dividirão o montante. Além da característica filantrópica, a Festa também realiza a tradicional missa do caminhoneiro, da qual vários motoristas, juntamente com amigos e familiares, participaram. A solenidade sempre acontece após a imensa procissão que arrasta tradicionalmente centenas de caminhões pelas ruas da cidade. Sobre a última edição, os organizadores da Festa, Wilson Rodrigues e Vanderlan Silva de Souza, ressaltaram a melhora sucessiva dos shows realizados e da organização. Em entrevista com Chico da Boleia, ambos se disseram satisfeitos com o público que foi participativo e compareceu em peso. “Houve uma melhora considerável nas atrações e um aumento nos expositores. A parte culinária também teve novidades, há muita diversificação de cardápios na praça de alimentação. O comércio local foi convidado pra participar do evento, assim como as entidades beneficentes.”, explicaram. De acordo com Wilson e Vanderlan o objetivo principal da Festa é ser um espaço de confraternização da família dos caminhoneiros. “É um espaço de união e amizade que esperamos renovar a cada edição realizada.”, concluíram.

O Prefeito da cidade de Bebedouro, Fernando Galvão, marcou presença no evento ao lado de Romulo Camelini, vice-prefeito, e outros vereadores. De acordo com o líder do executivo local, a Festa é de suma importância para reafirmar a vocação de Bebedouro enquanto uma cidade voltada para a logística, o transporte e a distribuição. “Nós sempre fomos conhecidos como a capital da laranja, mas houve uma mudança na economia local e hoje temos uma nova vocação. Nós estamos num entroncamento rodoviário que nos coloca estrategicamente localizados, o que faz com que muitas transportadoras estejam se instalando aqui e crescendo muito, além de empresas de logística e centros de distribuição.”, explicou o Prefeito que também salientou a grande quantidade de caminhoneiros autônomos que vivem na cidade. Com esses e outros eventos voltados para a área de transporte, assim como incentivo técnico e educacional no segmento, Bebedouro vem se fortalecendo como grande rota de distribuição e logística. Esse posto é de suma importância não só para a cidade, que aumenta sua receita a partir de uma atividade com alto potencial de negócios e lucratividade, mas para toda a região do oeste paulista e do interior do estado, que passa a receber, necessariamente, melhorias na infraestrutura de rodovias e incremento logístico. Além disso, o local afirma-se como um ótimo centro de oportunidades para caminhoneiros autônomos que buscam fretes. Redação Chico da Boleia

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14ª Feira do Caminhoneiro em Bebedouro

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14ª Feira do Caminhoneiro em Bebedouro

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14ª Feira do Caminhoneiro em Bebedouro

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F-Truck. Roberval Andrade vence em Guaporé e Leandro Totti é desclassificado conseguiu se aproximar dos primeiros colocados e terminou a prova em terceiro. Após o termino da corrida, a comissão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) encontrou irregularidades técnicas no caminhão do paranaense Totti. De acordo com as informações da assessoria de imprensa da Fórmula Truck, o resultado oficial foi divulgado às 17h13 e alterou a tabela do campeonato brasileiro, já que Totti recuou de 200 para 183 pontos. Ao contrário de Totti, o grande vencedor Roberval Andrade, da Ticket Car Corinthians, viveu um final de semana feliz. O paulista fez bons tempos no treino classificatório e conseguiu a pole position no Top Qualiying, realizado no sábado (11), depois da chuva que caiu em Guaporé. Pódio | Foto: Rodrigo Ruiz

Um dos momentos mais marcantes foi a homenagem feita pelos fãs de Djalma Fogaça, o “caipira voador”, no momento em que o piloto parou seu caminhão perto do público. O paulista que soma décadas de história junto ao automobilismo brasileiro se emocionou e agradeceu o carinho do público.

As atividades realizadas no final de semana marcaram a realização da oitava etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. No mês passado, Leandro Totti, da RM

Foto: Rodrigo Ruiz

Competições, conquistou o primeiro lugar na corrida e levantou a taça de Campeão Sul-Americano em Córdoba, título que já havia garantido desde julho deste ano. Neste final de semana, Totti poderia ter garantido mais um título. No entanto, as circunstâncias resultaram em uma definição diferente do campeonato. O líder largou em terceiro lugar, mas teve problemas mecânicos e foi forçado a parar nos boxes, o que lhe custou muitas colocações. Apesar de ter voltado para a pista na 21a colocação, o “Marvado”, já aparecia na sétima colocação pouco tempo antes do final da corrida. Geraldo Piquet, da ABF Santos Desenvolvimento, que neste momento ocupava a quarta colocação, reduziu a velocidade e saiu da pista, fazendo com que o quinto e quanto colocado, Wellington Cirino, da ABF Santos Desenvolvimento e Danilo Dirani, da Ticket Car Corinthians, reduzissem a velocidade. Leandro Totti, que vinha na sétima colocação aproveitou o momento e pulou para a terceira colocação, ultrapassando ainda Paulo Salustiano, da ABF Racing Team. No entanto, mesmo conquistando muitas posições, Totti não

Desde o início da corrida, Roberval conseguiu assegurar a primeira colocação e se distanciou dos outros competidores, provando o bom desempenho de seu equipamento. Não sem dificuldades, é verdade, pois o piloto Geraldo Piquet, da ABF Santos Desenvolvimento, largou em segundo e fez pressão sobre Andrade toda a corrida. Com o desenvolvimento da prova, Paulo Salustiano e Felipe Giaffone se revezaram na segunda colocação, sempre pressionando o pole position. “Foi bastante difícil e eu não estava com preparo físico, mas agradeço a família, a equipe e aos amigos que me incentivaram muito neste final de semana”, ressaltou Andrade que agora soma 93 pontos no campeonato. Felipe Giaffone, piloto RM Competições que brigava por um primeiro lugar e que na etapa argentina declarou na coletiva de imprensa se sentir insatisfeito com seu atual desempenho na categoria, terminou em segundo lugar. Com o resultado e a desclassificação de Totti, Giaffone some agora 149 pontos no campeonato, o que pode ser um motivador para as próximas duas corridas. O pódio se completou com Wellington Cirino e Paulo Salustiano, que ocuparam a quinta e quarta colocação, respectivamente. O resultado desse final de semana leva a decisão do título para a cidade de Londrina, que sediará a etapa de novembro. Vale lembrar que Cirino está na disputa, possuindo agora 120 pontos na terceira colocação do campeonato. Os líderes do campeonato, Totti e Giaffone

terão que rever as estratégias e alinharem seus equipamentos para aguentarem a pressão e a competitividade dos outros pilotos. Um bom exemplo desse contexto é a pequena diferença de tempo entre os vencedores da corrida deste domingo.

A próxima etapa será realizada entre os dias 31 de outubro e 2 de novembro na bela cidade de Londrina. Acompanhe a nossa cobertura e não perca um só detalhe da Fórmula Truck.

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GALERIA DE FOTOS FÓRMULA TRUCK 2014 - GUAPORÉ - RS

Foto: Rodrigo Ruiz

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Chico da Boleia marca presença na Fenatran Centro-Oeste e entrevista representante da Hyundai Leonardo Carneiro, supervisor de caminhões da Hyundai frisou crescimento da marca dentro do mercado e revelou novidades para 2015. Leonardo Carneiro: Olha, o principal diferencial do nosso caminhão que é produzido em Anápolis é a autonomia dele. Ele faz de 7 a 8 km com um litro de combustível. Nenhum outro caminhão dessa categoria atinge essa média. Estamos a frente nesse e em outros quesitos. Chico da Boleia: E qual a expectativa para 2015? Vocês tem algum lançamento, vão ampliar a produção? O que a Hyundai reserva para 2015? Leonardo Carneiro: No próximo ano já teremos o modelo HR com air bag e ABS e o HD78 novo que virá com algumas me-

Foto: Chico da Boleia

A primeira edição do Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga da região Centro-Oeste (Fenatran-CO) foi um sucesso. O evento, realizado no Centro de Convenções de Goiânia entre os dias 14 e 17 de outubro, reuniu diversos grupos do setor do transporte rodoviário de cargas para discutirem temas como a segurança, os desafios logísticos, as novidades e soluções para o segmento. Também passaram pelo Centro de Convenções autoridades locais, como o prefeito de Aparecida de Goiânia, Maguito Vilela. Chico da Boleia esteve presente durante os dias do evento e conversou com especialistas e empresários. Confira na íntegra a entrevista realizada com Leonardo Carneiro, Supervisor de caminhões da Hyundai. Chico da boleia: Olá amigos, estamos aqui na primeira edição da Fenatran Centro Oeste. Hoje é o segundo dia de evento e já passaram pelo Centro de Exposições inúmeros participantes que conferiram as novidades e também assistiram às palestras que acontecem diariamente. Vamos conversar com Leonardo Carneiro, da Hyundai, sobre o evento e sobre as expectativas de mercado, já que a sede da fabricante é em Anápolis, aqui no estado de Goiás. Leonardo, qual a importância de participar de um evento como este? Leonardo Carneiro: Bom, Chico, como você bem disse a nossa sede é aqui em Anápolis, Goiás, e o Centro Oeste tem se desenvolvido muito no mercado de caminhões como em outros cenários também. Essa região está em constante desenvolvimento e isso é bom para nós. Outro ponto

é a necessidade de participarmos de uma feira da Fenatran, pelo nome que ela já carrega desde São Paulo, há mais de vinte anos. Aqui na primeira edição da Fenatran Centro-Oeste a nossa expectativa é maior. Embora nós estejamos ainda no segundo dia, já podemos identificar bons resultados. Chico da Boleia: O que vocês trazem de novidade para o público? Leonardo Carneiro: Nós estamos expondo os dois veículos comerciais nossos. O HR e o HD78. Nós trouxemos o HD78 montado num food truck que é febre hoje no Brasil, o pessoal está fazendo diversos tipos de food truck para vender hambúrguer, montar temakeria, etc. Então nós trouxemos um food truck de açaí, montado em cima do nosso caminhão HD78. Chico da Boleia: A gente percebe que a marca vem crescendo anualmente no Brasil, apesar do posicionamento dos mais pessimistas em relação a atual situação da economia. Como está a aceitação dos modelos da Hyundai no país? Leonardo Carneiro: Nós estamos conquistando bons números e conseguindo participar de uma boa fatia do mercado. Inclusive nosso veículo HR é líder na categoria já há sete anos consecutivos. O número de emplacamentos do HD78 também vem crescendo e se tornando mais conhecido a cada dia. E vale frisar que é também o veículo mais econômico e o que mais transporta da categoria, já que ele suporta até 5225 quilos. Quem tem gosta muito. Chico da Boleia: Qual o principal diferencial do caminhão de vocês?

lhorias na parte de engenharia, conforme o mercado sugeriu pra gente. Nós escutamos muito o empresário e o usuário final do caminhão. Então a gente escutou bastante e vamos atender o público.

Chico da Boleia: E Leonardo, quando é que poderemos fazer uma visita a fábrica de vocês em Anápolis para poder levar ainda mais informação sobre a produção da Hyundai para o público?

Leonardo Carneiro: Quando você quiser Chico, é só marcarmos! Redação Chico da Boleia

DEBATENDO A LEI DO MOTORISTA cando que é nesse tipo de encontro que se tem a possibilidade de ouvir todos os lados envolvidos na cadeia do transporte. “É preciso ter uma noção do impacto completo que a lei gera, e não simplesmente cumpri-la.”

Fenatran centro-oeste debateu impacto da Lei 12.619 A Lei 12.619 foi assunto do “Seminário trabalhista: Lei 12.619/12. Aplicabilidade e fiscalização”, que fez parte da programação vespertina da Fenatran Centro-Oeste (Salão Internacional do Transporte de Cargas), realizada em Goiânia, em seu segundo dia. Recepcionados pelo presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), José Hélio Fernandes; presidente do Sindicato das Empresas de Transporte do Estado de Goiás (Setceg), Paulo Afonso e pela presidente do Tribunal Regional do Trabalho de Goiás, Elza Cândida da Silveira, autoridades no assunto palestraram durante o encontro. Além deles, o assessor Jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueiroa Jr.; o presidente do Instituto Goiano do Direito do Trabalho, Rafael Lara; o presidente da Associação dos Magistrados da Justiça do Trabalho da 18ª região (Amantra), Cleber Martins Sales; a auditora do trabalho, Jacqueline Carrijo; e o procurador do trabalho, Alpiniano do Prado Lopes também estiveram presentes.

A principal mudança que a “Lei do Descanso” trouxe para os trabalhadores, na visão de Narciso Figueirôa Jr., é a obrigatoriedade da regulação da jornada de trabalho. Outro exemplo é a co-responsabilidade do embarcados, que diz que os transportadores têm obrigação de oferecer condições sanitárias e de conforto nos locais de espera dos motoristas. Jacqueline concorda no que se refere aos cuidados com os excessos de horas trabalhadas, apontando o cuidado com a aplicação dos direitos do trabalhador. “Nossa média de flagrante é de mais de 20 horas de trabalho”, apontando as lutas históricas para que a legislação previsse cargas horárias dignas ao ser humano. Como presidente da Amatra, Cleber Sales, elogiou a iniciativa do seminário, justifi-

“Quanto a gente olha do contexto pré Lei 12.619, vemos uma diferença gritante de normativas do setor. Era um setor que não controlava jornada. Ele estava pautado na própria jurisprudência, que trazia que quem trabalha externamente está isento do controle de jornada”, continuou Cleber. Ele apontou como os principais pontos de tensão o tempo de direção, de espera e de reserva; a jornada de trabalho; os intervalos; e a possibilidade de fixar a remuneração dos motoristas por quilometragem, por tempo de viagem ou por produtividade. Quanto às atribuições, Rafael Lara afirma que “não podemos criar uma responsabilidade integral das atribuições a todas as transportadoras apontado a elas todas as mazelas do setor”. Segundo ele, é preciso pensar em combater as fraudes em parceria de atuações, mas levando em conta as condições não só para a aplicação da lei, mas para a aplicação no mercado.

ANS - Nº 310981

De acordo com Alpiniano, uma das preocupações com relação a nova lei é o artigo

que refere-se à escala 12 por 36 horas. Segundo ele, a garantia de que o trabalhador descanse é comprometida na medida em que ele viaja, mas precisa voltar para casa. No seu ponto de vista, é dever do empregador fazer com que o empregado cumpra com seus deveres.

MONITORAMENTO E LOCALIZAÇÃO

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CHICO DA BOLEIA Infraestrutura

A auditora Jacqueline ressaltou que a Lei 12.619/12 “é uma lei que vem para salvar vidas”. Carrijo considera que há problemas de infraestrutura em todo o País, inclusive chamando a atenção para os portos, que impactam diretamente do transporte rodoviário. “Apesar disso, mas não se pode colocar as pessoas em situação de sacrifício diário.”

Durante a explanação, Narciso relembrou que a situação caótica das estradas no País é um problema antigo. Ele apresentou dados de que dos 96 mil quilômetros de estradas analisadas, 66% apresentam algum tipo de problema. “Isso não justifica os acidentes do setor, mas precisamos cobrar ações do setor público.” Como principais desafios do setor, apontou a mudança de cultura dentro das empresas, controle da jornada de trabalho e alterações na Consolidação das Leis do Tabalho (CLT) , como as forma de remuneração. “Gostaria que os diálogos entre NTC, Ministério do Trabalho e Ministério Público se intensificassem”, referindo-se para que a Lei entre em vigor.

Informações de MAC Editora e Jornalismo

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SAÚDE NO TRECHO

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Outubro Rosa 2014: você sabia que o câncer de mama não é uma doença só de mulheres? Embora a incidência seja menor que 1%, os homens também podem ter a doença Como fazer o diagnóstico Caso encontre um nódulo - em homens ele costuma aparecer na região próxima a auréola - ou notar o crescimento da mama, o ideal é procurar um especialista. Assim como nas mulheres, além do exame físico, será realizada mamografia e eventualmente ultrassonografia de mama. O processo de tratamento também é bastante parecido através da quimioterapia, radioterapia, hormonioterapia, radioterapia e tratamento sistêmico.

Outubro Rosa Foto: Divulgação

Embora raro, homens também podem ter câncer de mama. No público masculino, a doença representa menos de 1% do total de casos e a incidência é maior entre os 50 e 65 anos. O diagnóstico acontece com base em uma alteração na mama masculina, geralmente notada pelo paciente. Ainda não há exames de rastreamento para este tipo de câncer em homens, mas sabe-se que as causas que levam o homem a ter a doença estão ligadas à genética: 20% dos que desenvolvem a doença tem casos na família e 10% são portadores de uma muta-

ção genética que predispões ao câncer. Além disso, a exposição à radiação, pele negra e a idade são fatores de risco. Portanto, homens que possuem familiares (mãe, avó, irmã) com histórico da doença, devem conversar com seu médico para avaliar as condições e a melhor maneira de rastreamento. O fato de ser raro no sexo masculino faz com que os casos sejam descobertos tardiamente. Mesmo assim, as chances de cura e as formas de tratamento são parecidas em ambos, dependendo do estágio da doença.

O Outubro Rosa é uma Campanha Mundial contra o câncer de mama, que estimula a prevenção pelo diagnóstico precoce da doença. Em 2014 estão estimados 57 mil novos casos de câncer de mama no Brasil, segundo o Inca.

Projeto Ser Homem aborda o universo masculino O Instituto Lado a Lado pela Vida tem o Projeto Ser Homem, que aborda o universo masculino em toda a sua complexidade, sob a perspectiva da saúde integrada com

o comportamento. No portal (http://www. ladoaladopelavida.org.br/ser-homem) são disponibilizados conteúdos voltados para o público masculino com temas sobre saúde, carreira e estilo de vida, que auxiliam o homem a lidar com questões importantes, que muitas vezes são deixadas de lado devido a falta de espaço para debatê-las.

Mantendo a preocupação com o bem estar do homem, o Instituto Lado a Lado pela Vida promove a Campanha Um Toque, Um Drible, que visa promover uma mudança de paradigmas e tabus em relação a ida do homem ao médico e à realização do exame de toque. As ações da campanha acontecem durante o ano todo, concentrando em novembro a principal ação, o Novembro Azul.

Segundo Marlene Oliveira, presidente do Instituto Lado a Lado pela Vida, na edição de 2013 tiveram mais de 260 ações em 23 estados com a participação de 30 milhões de pessoas. Mais informações sobre a campanha você encontra no site www.movimentonovembroazul.com.br

CULTURA E EDUCAÇÃO

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Acidentes de trânsito são a segunda causa de mortes de crianças e adolescentes no Brasil, aponta estudo

fatores externos, incluindo também a violência estrutural contra essas categorias sociais.

De acordo com o documento, se as causas naturais de mortandade vem despencando, o número de óbitos por fatores externos se eleva de forma gradativa.

Foto: Divulgação

Iniciamos esse texto com uma longa citação. “A Declaração Universal dos Direitos Humanos, pedra fundamental de nossa moderna convivência civilizada, estabelece, no seu art. 3º, que “todo indivíduo tem direito à vida, à liberdade e à segurança pessoal” e adiciona, no art. 5º: “ninguém será submetido à tortura nem a penas ou tratamentos cruéis, desumanos ou degradantes”. Mais recente, a Declaração Universal dos Direitos da Criança estabelece, no seu Princípio VI - Direito ao amor e à compreensão por parte dos pais e da sociedade, que “a criança necessita de amor e compreensão, para o desenvolvimento pleno e harmonioso de sua personalidade”. A Constituição Federal estipula, no seu art. 227: “É dever da família, da sociedade e do Estado assegurar à criança, ao adolescente e ao jovem, com absoluta prioridade, o direito à vida, à saúde, à alimentação, à educação, ao lazer, à profissionalização, à cultura, à dignidade, ao respeito, à liberdade e à convivência familiar e comunitária, além de colocá-los a salvo de toda forma de negligência, discriminação, exploração, violência, crueldade e opressão”. Nosso Estatuto da Criança e do Adolescente, promulgado em 1990, considerado por muitos como um dos mais avançados do mundo, também contempla, no seu art. 4º: “É dever da família, da comunidade, da sociedade em geral e do poder público assegurar, com absoluta prioridade, a efetivação dos direitos referentes à vida, à saú-

“Um fato relevante a ser destacado é a marcante diferença evolutiva entre as causas naturais e as externas na mortalidade de crianças e adolescentes. Na contramão das denominadas causas naturais que diminuem de forma contínua e acentuada nas três décadas analisadas, as causas externas evidenciam crescimento, principalmente a partir do ano 2006. As taxas de mortalidade por causas naturais na faixa de <1 a 19 anos de idade despencam de 387,1 óbitos por 100 mil em 1980 para 88,5 em 2010. Isso representa uma queda de 77,1%. Cai para menos da quarta parte do que era em de, à alimentação, à educação, ao esporte, 1980. Já as causas externas, como aciao lazer, à profissionalização, à cultura, à ma apontado, passam no mesmo período dignidade, ao respeito, à liberdade e à con- de 27,9 para 31,9: crescimento de 14,3%. vivência familiar e comunitária”. Com esse diferencial, aumenta de forma drástica a participação das causas externas Não obstante todo esse aparelho de reco- no total de mortes de crianças e adolescenmendações, normas e resoluções, diaria- tes, o que pode ser perfeitamente visualizamente somos surpreendidos com notícias do na tabela e no gráfico 2.3. Efetivamente, de graves violações, de atos de extrema em 1980 as causas externas representavam barbárie praticados, em muitos casos, pe- só 6,7% do total de mortes de crianças e las pessoas ou instituições que deveriam adolescentes. Para 2010 essa participação ter a missão de zelar pela vida e pela in- quadruplica: se eleva para 26,5%. E a tentegridade dessas crianças e adolescentes: dência visível nos últimos anos indica que suas famílias e as instituições púessa participação vai crescer mais blicas ou privadas que, em ainda. Onde a mortalidade tese, seriam os responmais cresceu foi nos hosáveis pelo resguardo micídios, que passam de " Os índices apresentados dos mesmos.. Ainda 0,7% para 11,5 % e nos acima revelam mais do que um mais: o que chega acidentes de transportrânsito caótico e a falta de estrutura à luz pública, o que te, que passam de 2% em mobilidade identificada na maioconsegue furar o para 11,5% do total ria das cidades e estradas do país. Por véu da vergonha, outro lado, eles revelam uma sociedade de mortes na faixa de do estigma e do carente de educação e de conscienti<1 a 19 anos de idaocultamento, parezação no trânsito. " de.” ce ser só a ponta do iceberg, uma mínima Aqui queremos destacar parcela das agressões, o seguinte dado: o estudo negligências e violências que, revela que os “acidentes de transde fato, existem e subsistem em nossa porte” são o segundo fator externo que causociedade”. sa 27,2% das mortes de crianças e jovens, atrás dos assassinatos, responsável por um O trecho acima é parte do texto que inicia índice de mortandade de 43,3% entre os o documento elaborado pela Área de Estu- grupos citados que, somados aos 19,7% de dos sobre Violência vinculada ao organis- outros acidentes, resultam em mais de 90% mo Flacso-Brasil. “O Mapa da Violência: das causas de mortes de crianças e adolescrianças e adolescentes do Brasil” é o mais centes por causas externas. recente estudo (2012) sobre a violência que atinge essas categorias no país. A análise Sobre os acidentes de trânsito o estudo toma como ponto de partida duas questões aponta que na última década o crescimento fundamentais: a mortandade que é causada da mortalidade registrou-se nos extremos por fatores naturais e a que é causada por da escala de idades. Nas idades intermedi-

árias houve quedas. Assim, verifica-se um forte incremento na mortalidade de crianças com menos de 1 ano de idade, cujas taxas passam, entre 2000 e 2010, de 2,8 para 4,6 mortes em cada 100 mil crianças, o que representa um crescimento de 61,4%. Nos adolescentes a partir dos 14 anos de idade constata-se crescimento, principalmente a partir dos 18 anos de idade, quando o aumento entre 2000 e 2010 supera a casa de 50%.

O documento ainda aponta para a situação das vítimas no momento do acidente. “Podemos ver que, com menos de 1 ano de idade, a maior proporção de mortes de crianças se registra como ocupantes de veículo automotor. A partir do primeiro ano e até os 14 anos de idade, a maior incidência dos acidentes acontece quando transitavam a pé pelas ruas. Entre 15 e 19 anos de idade, a maior proporção encontra-se entre os motociclistas. Também devemos notar o risco, em todas as faixas etárias, de crianças e adolescentes trafegando em automóveis”.

A situação fica ainda mais complicada em se tratando de mortes de crianças e adolescentes trafegando em motocicleta, índice que cresceu 376,3% na década 2000/2001. Por outro lado, o estudo registra queda de 27% nas mortes de crianças pedestres no mesmo período.

Os índices apresentados acima revelam mais do que um trânsito caótico e a falta de estrutura em mobilidade identificada na maioria das cidades e estradas do país. Por outro lado, eles revelam uma sociedade carente de educação e de conscientização no trânsito.

A falta de estrutura, somada a péssima qualidade de transporte público, a falta de educação dos sujeitos que compõem o sistema de trânsito, a falta de políticas efetivas e coordenadas sobre o assunto e o estresse causado nos engarrafamentos das grandes cidades, são os fatores fundamentais para a elevação do número de mortes não só de crianças e de adolescentes, mas de adultos e idosos no trânsito todos os anos.

Ainda que tais índices tenham apresentado uma significativa melhora nas últimas décadas, temos muito que avançar. E ainda que haja uma estrutura rodoviária e urbana perfeita, sem educação e conscientização não chegaremos a lugar algum e o transporte continuará acumulando o terrível prêmio de vice-campeão entre as causas de mortalidade de crianças e adolescentes no país. Redação Chico da Boleia

PASSATEMPO

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Conheça o significado dos nomes das rodovias Todo dia o estradeiro cruza rodovias estaduais e federais com o objetivo de entregar o frete. Nomes como BR-101, SP-090, RS-110, fazem parte das siglas e nomenclaturas vistas pelo caminho. O que poucos sabem é que aquela combinação de letras e números representam o tipo de estrada e a direção que ela segue. As rodovias são precedidas de uma sigla, que determina de quem é sua responsabilidade e suas limitações. No caso, as rodovias iniciadas em BR pertencem ao Governo Federal, e as que iniciam com as demais siglas (SP, AC, AM, RJ, RS…) são de responsabilidade dos governos estaduais. As rodovias federais podem ser classificadas da seguinte forma: - Rodovias Radiais: São as que partem de Brasília para os extremos do país. São oito ao todo (BR-010, BR-020, BR-030, BR040, BR-050, BR-060, BR-070 e BR-080). Exemplo: BR-020, que liga Brasília a Fortaleza. - Rodovias Longitudinais: São aquelas que cortam o Brasil de norte a sul. Sua numeração é dividida de acordo com a sua localização em relação à Capital Federal – de 100 à 150 são as estradas à leste de Brasília, e da 151 à 199 ficam a oeste. Exemplo: BR-153, que liga Marabá (PA) a Aceguá (RS) - Rodovias Transversais: São as vias que cruzam o país na direção leste-oeste. A numeração também é baseada na posição do

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Distrito Federal – de 200 à 250 ficam as rodovias ao norte de Brasília, e de 251 à 299 as que passam pelo sul. Exemplo: BR230, que liga Cabedelo (PB) a Benjamin Constant (AM) - Rodovias Diagonais: São as que seguem nos destinos noroeste-sudeste ou nordestesudoeste. As numeração vai de 300 a 399, sendo que as pares cruzam o país na direção noroeste-sudeste e as ímpares rumam por nordeste-sudoeste. Exemplo: BR-364, que vai de Limeira (SP) ao Acre. - Rodovias de Ligação: São as que conectam duas rodovias ou pelo menos uma rodovia federal e um ponto importante. A numeração vai de 400 a 499, sendo que as de 400 a 450 passam ao norte do paralelo de Brasília e as de 451 a 499 passam ao sul. Exemplo: BR-407, que vai de Piripiri (PI) a Anajé (BA). As regras de numeração também servem para as rodovias estaduais. A quilometragem das rodovias também seguem um sentido: nas radiais, os quilômetros são contados a partir de Brasília. Nas longitudinais, diagonais e de ligação, a numeração começa do ponto mais ao norte em direção ao sul (com exceção da BR163 e BR-174, que começam do sul para o norte. Nas transversais, a contagem de quilômetros começa do leste para o oeste. Fonte: Volvo nas estradas

Cruzadas

PALAVRAS CRUZADAS DIRETAS

www.coquetel.com.br

Capital aus- Modelo da Chevrolet tríaca, onde se situa que saiu Demonstra- o Palácio de linha tivo (abrev.) Hofburg em 2012

Profissionais contra- Divulgação tados para trabalhar oficial de em unidades básicas concurso público de saúde (2013) Forma de subsistência como o trabalho Jardim de Adão e Eva Deixar para depois

Importante veículo na formação de opinião Fazer de Entidade certo modo simbólica e saudável ao desenvolvimento infantil

Amorosa; carinhosa Matou o próprio irmão (Bíblia)

"Quem (?), consente" (dito)

"(?) Te Ching", base do Taoismo

Molusco desprovido de concha Repartição (abrev.) Armas de cano longo

"Evitar o primeiro (?)", princípio do AA

Ações rotineiras na puericultura Comboio

Álbum de Ed Motta Vestígio no caminho Meio de defesa do camaleão "A (?) das Galinhas", animação de bonecos de massa

Berílio (símbolo) Papa de farinha de milho Pavimentos de um prédio

Fora! (pop.) Cadernos das secretárias

(?) Toledo, humorista paulista

Retenção de líquido Sobre, em francês Profissional como Renato Sorriso

(?) Lessa, jornalista e editor de "O Pasquim"

Aplicar; empregar Fábrica (bras.) Et cetera (abrev.) Valentino Rossi, piloto italiano de Moto GP

Remo, em inglês Em outro ritmo

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

5 a 7 - 16ª Etransport e 10ª FetransRio 6 a 9 - VII Encontro Nacional da ComJovem 12 - 8° Encontro Empresarial Na Mão Certa 22 - Festa do Transporte & Logística 2014 26 a 29 - 17ª Expo de Transporte ABCD

A G I R

4 - Lançamento 17º TranspoSul

E D I T A L

T R E M

A M I G O I M A GI NA R I O

I V A N

Solução

2 - Fórmula Truck Etapa Londrina

V M I O DE V I D EN M E I A R C A O A T L A R EP E R A S S A I A M U FL A G A E D E S S N G U U S A R E S R T A K I N C R O

A G E N D A S

30 31

BANCO 30 a 9 - Salão do Automóvel

M E A D I C G O S C F U B A A N O A S

T Q Q S S

3/aor — oar — sur. 4/éden — ivan. 5/takai. 6/vectra. 10/assíncrono.

D S

Fernanda (?), vocalista do Pato Fu