18ª Edição Nacional – Jornal Chico da Boleia by Chico da Boleia

O JORNAL PARA O

AMIGO

CAMINHONEIRO

Distribuição Gratuita www.chicodaboleia.com.br

Orgulho de ser caminhoneiro

Ano 02 - Edição 18 - 2013

EDIÇÃO NACIONAL Manifestações pelo Brasil: conquistas e guinada conservadora

Grupos saem às ruas em diversos estados para protestar por melhorias em saúde, segurança e educação. O início foi o protesto realizado pelo Movimento Passe Livre de São Paulo.

Pág. 4 Governo de SP cancela reajuste de pedágios

Apesar da decisão do governo, na prática os caminhoneiros continuarão a pagar caro pelos pedágios.

Pág. 5 Geraldo Piquet vence etapa de Goiânia

Caminhões fazem fila na carreata de Itabaiana / Foto: Chico da Boleia

ITABAIANA CAPITAL NACIONAL DO CAMINHONEIRO

ISO 9001

Pág. 6 e7

A quarta Etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck aconteceu entre os dias 7 e 9 de junho, na cidade de Goiânia. O público, animado e participativo, fez fila para entrar no Autódromo Internacional Ayrton Senna.

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EDITORIAL

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CHICO DA BOLEIA

Só é possível chegar vidos aos seus pedidos. E sendo eu um que o político para se eleger precisa de quando se sabe onde militante de movimento social de longa votos e quem vota somos nós, o povo, data, fiquei surpreso com tal cobertura, cada cidadão exerce este direito. Então, quer ir! Companheiros da estrada! Como venho dizendo a Lei 12.619 continua na pauta do dia e não deve sair tão cedo. Em função disso tomei a iniciativa de iniciar uma série de encontros para debater a Lei no Interior do Estado de São Paulo e isso terá inicio no dia 18 de Julho em Mogi Mirim na Concessionária Irmãos Davoli. Convido a todos para que estejam neste debate, acompanhando e me ajudando. É de suma importância que o debate se plorifere de maneira exponencial, pois só assim é possível o comprimento da lei 12.619. Como eu já disse, existe todo tipo de opinião, mas é necessário ouvir quem está na ponta de baixo, quem está efetivamente no volante, aquele que fica dias e dias fora de casa dentro da boleia, pelas estradas da vida. Outro ponto importante que quero comentar são as manifestações que estão ocorrendo pelo Brasil. Vale lembrar que tais manifestações tiveram início em São Paulo Capital com o Movimento Passe Livre que existe há anos, e que durante anos a fio nunca teve a ampla cobertura da imprensa, seja ela escrita, falada ou mesmo televisiva. Sem dúvida que o movimento é legitimo e tem meu apoio! Mas durante anos o MPL lutou sem que nenhuma mídia desse ou-

e naturalmente vem a pergunta: Porque do nada o MPL ganha esta dimensão? Porque um movimento que é sobre valor de passagem de ônibus, os meios de comunicação começam a rotular como movimento contra corrupção ou contra os políticos ou ainda contra os partidos políticos e contra PEC? Tenho 49 anos, nasci 12 dias após o golpe militar, assisti e participei como personagem da história recente de todos os movimentos que aconteceram anos atrás. E digo mais uma vez que se os meios de comunicação tentam a todo tempo manipular ou rotular um movimento que é legitimo com outras bandeiras que não fazem parte da origem do movimento, é porque tem algo de errado, ou melhor, tem algo de muito errado. Vejo com certa tristeza jovens irem para a rua por que simplesmente viram o convite na rede social ou por que os meios de comunicação não param de falar nisso. Parece-me que vão pras ruas, mas esquecem os propósitos políticos em casa. Mas vejo com felicidade outros jovens que vão para rua com reais objetivos de defesa de seus interesses populares, que vão organizados através de suas entidades estudantis ou Partidos Políticos. É ate certo ponto cômico – se não fosse trágico – as pessoas reclamando dos políticos. Digo isso, simplesmente por-

onde estávamos quando permitimos que políticos corruptos e não interessados nos direitos do povo fossem eleitos? Aí vem uma curiosidade: Será que parte dos manifestantes que estão indo na manifestação por mero embalo, lembra em quem votou na última eleição? E para encerrar, falar em democracia é falar em uma organização que passa pelos partidos políticos e pelos próprios políticos. É inadimissível que se trate com violência os partido, os movimentos sociais de distintas causas, as agremiações e os sindicatos, como vem acontecendo em várias manifestações. É preciso, sobretudo, assegurar o princípio da democracia e o direito ao protesto de todos. Abraço, Chico da Boleia.

Expediente Sede: Rua Bento da Rocha, 354 - Itapira-SP, CEP 13.970-030 Fone:(19) 3843-5778 Tiragem: 50.000 exemplares Nacional, 10.000 exemplares Baixa Mogiana e 10.000 exemplares Grande Ribeirão Preto Diretora-Presidente: Wanda Jacheta Diretor Editorial: Chico da Boleia Editor Responsável: Chico da Boleia Revisão Larissa J. Riberti Diagramação Pamela Souza Suporte Técnico Matheus A. Moraes Juliano H. Buzana Conselho Editorial: Albino Castro (Jornalista) Larissa J. Riberti (Historiadora) Dra. Virgínia Laira (Advogada e coordenadora do Departamento Jurídico da Fenacat) Roberto Videira (Presidente da APROCAM Brasil) José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil) Responsabilidade social: ViraVida Ligue 100 Na mão certa

PAPO DE BOLEIA

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CHICO DA BOLEIA uma campanha para combater os acidentes e mortes de trânsito causados pela ingestão de álcool. O objetivo da ação é mostrar que mesmo a baixa ingestão de bebidas alcóolicas pode provocar acidentes fatais no trânsito. Estima-se que no Brasil 37 mil pessoas morrem em acidentes de trânsito a cada ano. A campanha contraria a ideia de que “uma ou duas cervejinhas não dão em nada”. Além disso, através do slogan “A bebida no trânsito mata e nem sempre é só você”, o vídeo mostra como a irresponsabilidade daquele que ingeriu álcool antes de dirigir pode afetar a vida de terceiros. Segundo informações, a ação no Brasil integra um projeto de segurança rodoviária global financiado pela Bloomberg Philanthropies em parceria com a Organização Mundial da Saúde, instituição que tem apoiado governos em dez países para a produção de campanhas de mídia de massa para segurança

Campanha alerta para a perigosa combinação de álcool com direção Desde o início da Operação Lei Seca como “intolerante”, a Lei Seca tem – projeto federal implementado pela Lei 11.705 desde 2009 – a combinação de álcool com direção foi entendida como ilegal e penalizada pelos fiscais do trânsito e da polícia. Perda da habilitação, multa e prisão são as penas que podem ser aplicadas aos infratores dependendo da quantidade de álcool detectada no sangue do condutor do veículo abordado. Em janeiro deste ano, no entanto, a Lei que previa uma certa tolerância no nível de álcool , passou a entender como infração qualquer influência da substância no organismo do condutor. Além disso, as multas passaram de R$ 957,69 para R$ 1.915,40 para quem for flagrado dirigindo sobre efeito de bebida alcoólica ou outras substâncias (remédios, por exemplo) e inclui as sanções administrativas. Apesar de vista por alguns setores

apresentado resultados bastante positivos desde que foi implementada. No Rio de Janeiro, por exemplo, houve redução em 32% nas mortes causadas no trânsito por condutores embriagados. Já em São Paulo, registros mostram que durante o carnaval deste ano, o número de mortes caiu em 13% e o de feridos em 57% devido à fiscalização intensa da Lei Seca nas rodovias do Estado. Ainda hoje, no entanto, muitos motoristas insistem em ingerir álcool mesmo quando estão conduzindo seus veículos. Esta também é uma prática comum entre caminhoneiros. Não são raras as vezes em que caminhoneiros são flagradas fazendo uso de medicamentos e álcool durante o período de trabalho ou para se manterem acordados. Foi pensando nessa realidade que a Organização Pan Americana da Saúde em parceria com a Propeg, criaram

nas rodovias. O vídeo pode ser visto no site do Chico da Boleia. Redação Chico da Boleia

Chico da Boleia responde Chico

da Boleia, já trabalho como motorista há 15 anos e finalmente consegui trocar meu caminhão. Só que o caminhão que estou comprando agora usa o tal do diesel S-50, e esse danado desse diesel não é assim tão fácil de achar. Existem muitos lugares que não tem, principalmente se você estiver indo pro norte do país. Ai é que tá o problema porque agora tenho que re-planejar minhas rotas e tudo mais. Porque todo mundo diz que não posso abastecer com o diesel normal que isso vai acabar com meu motor. O que posso fazer? Tem algum lugar onde posso encontrar todos os postos que tem o S-50? Bem meu amigo, realmente não é nenhum pouco aconselhável abastecer seu caminhão com outro combustível que não seja o S-50! Se for possível re-planejar sua rota, maravilha! Inclusive o senhor pode encontrar a lista de todos os postos Petrobras, Ipiranga e Shell que possuem esse combustível em seus respectivos sites. Acredito que isso já ajude um pouco o senhor a se planejar. Mas se em todo caso o senhor não encontrar postos o suficiente para abastecer seu caminhão o que o pessoal recomenda é usar só o S-500, mas com um cuidado redobrado com a manutenção preventiva, já que os componentes

internos podem sofrem um desgaste maior devido a maior concentração de enxofre no combustível. Não aconselhamos ficar alternando entre os dois tipos de combustível, pois isso pode contaminar ainda mais o mesmo. Espero ter ajudado! Um abraço!

Olá Chico, estou começando a profis-

são de motorista autônomo, já comprei meu caminhão e agora preciso tirar meu ANTT. O recibo do caminhão já esta assinado em meu nome, o que tenho que fazer agora?

Olá, para tirar o ANTT o senhor precisa reunir os seguintes documentos, Carteira de Habilitação, CPF, RG, Comprovante de Residência, o documento de seu veículo (no caso do senhor o recibo), o comprovante do recolhimento do imposto sindical (caso não tenha pago o pessoal provavelmente tira pro senhor na hora) e um comprovante de experiência de trabalho como motorista, que pode ser a carteira de trabalho, comprovante de pagamento do INSS ou o curso de TAC. Reunindo toda essa documentação o senhor deve se dirigir até o ponto de atendimento mais próximo do senhor. Há uma lista com todos os pontos autorizados no site: www.sicat.com.br.

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Manifestações pelo Brasil: conquistas e guinada conservadora

Foto: http://revistaforum.com.br/

A “onda” de manifestações e protes-

tos no Brasil que foi desencadeada nas últimas semanas teve uma origem. O início foi o protesto realizado pelo Movimento Passe Livre de São Paulo, na segunda-feira, dia 10 de junho. A demanda principal era a redução do aumento da tarifa do transporte público em São Paulo que, de R$3,00, pulou para R$3,20. A manifestação foi duramente combatida pelo Choque e pela Polícia Militar na região da Avenida Paulista. Vários manifestantes foram violentados e atirou-se contra eles com balas de borracha e gás lacrimogênio. Para quem não conhece, o MPL tem como principal demanda a transformação do sistema público e coletivo de transporte para que o mesmo ao invés de seguir uma lógica de mercado, na qual ele é concedido à exploração por empresas privadas, passe a ser realmente público, gratuito e de qualidade. O movimento calcula que 37 milhões de brasileiros deixam de utilizar o transporte público por causa do alto custo das passagens. Mais do isso, o MPL luta pelo transporte gratuito. A bandeira pela redução da tarifa em R$0,20 foi só o primeiro passo de uma série de reivindicações nesta área. Essas demandas já são pleiteadas há algum tempo pelos membros do movimento. Na prática, o MPL acredita que o transporte público deve ser devolvido à população e que não seja mais explorado por empresas privadas que só buscam lucrar com as passagens sem nenhum compromisso com o povo. Ou seja, as pressões atuam para que os governos locais revertam os contratos de concessão às empresas privadas

que exploram livremente o transporte público criando verdadeiras máfias. Foram essas razões que envolveram a convocação dos primeiros atos em São Paulo. Com a repressão e a violência na capital paulista, mais pessoas se solidarizam com a causa e saíram as ruas. Entre os pedidos pela redução das tarifas em várias outras cidades, estava também a demanda pelo fim das polícias militares e da violência contra manifestantes. Atendendo à essas primeiras demandas, no dia 20 de junho, os governos do Rio de Janeiro e São Paulo anunciaram a redução das tarifas de ônibus. Isso aconteceu depois de outras capitais e cidades como Goiânia e Porto Alegre também terem anunciado as reduções. O Governador Sergio Cabral anunciou também o comprometimento em reduzir as tarifas dos trens, barca e metrôs do RJ. Prefeito do RJ,no entanto,argumentou que o “prejuízo” para os cofres da prefeitura será de R$200 milhões no ano, podendo chegar a R$500 milhões. Segundo ele, os reajustes na tarifa estão previstos nos contratos com as empresas de ônibus e também foram uma consequência no aumento em 22% no preço do diesel. Já em São Paulo, o Governador Geraldo Alckmin alegou que a prefeitura terá de fazer “sacrifícios” para manter a revogação do aumento, já que as empresas “não podem arcar com os custos”. Ironicamente, nossos governantes jogaram nas costas do povo o peso de arcar com as alterações no preço da passagem e, inclusive, chantageram a população dizendo que provavelmente teriam que tirar dinheiro de setores como saúde e educação

para “compensar” nos custos. Contrariando os argumentos dos governantes dos dois estados, os líderes do MPL e também simpatizantes da causa defendem que o “prejuízo” – se é que ele realmente existe – deve ficar a cargo das grandes empresas privadas que exploram o direito público ao transporte. Mais discussões aconteceram na mídia e nas redes sociais e no mesmo dia em que se anunciou a revogação dos aumentos mais pessoas saíram às ruas. Mudanças: Depois das primeiras manifestações, outros atos e protestos foram marcados e milhares de pessoas foram às ruas em diferentes capitais e cidades. No entanto, as manifestações da última segunda-feira (17) e do dia 20 de junho, mostraram que outros interesses também estão em jogo. Várias demandas vieram à público e, muitas delas, contribuíram para esvaziar o sentido político das maniestações. Se, no começo, os vinte centavos eram legítimos, o que se vê agora é uma onda de pedidos pelo fim da corrupção e pela cabeça da Presidente Dilma. Criou-se uma condição em que o Passe Livre foi secundarizado e não representa nada para alguns setores da mobilização. Muitos grupos conservadores que atuaram nas manifestações levantaram bandeiras absurdas como, por exemplo, o impedimento de partidos políticos nos protestos. Ora, se hoje vivemos numa democracia é porque há anos partidos políticos, homens e mulheres filiados lutam pelos nossos direitos. Impedí-los de participar de uma ação política como as últimas manifestações é, no mínimo, autoritário. Na quinta feira dia 20, no Rio de Janeiro e em São Paulo a estratégia policial foi a mesma: repressão e violência contra as pessoas que estavam na rua. Era notável a presença de infiltrados e policiais à paisana incitando a violência. Conforme os atos evoluiam, crescia a presença da polícia nas ruas. No Rio de Janeiro, eu estava na Lapa, um dos bairros mais conhecidos da cidade, quando a cavalaria passou por uma das ruas mais movimentadas e membros da PM e do Choque entraram nas ruas dispersando crianças, jovens, idosos e a todos com balas de borracha e gás lacrimogênio. Atirou-se uma

bomba de gás lacrimogênio dentro do Circo Voador – uma importante casa de shows do local – e outra em um posto de gasolina. O ataque policial foi tão grande que o estoque de gás lacrimogênio da PM se esgotou. O aumento da repressão policial e a pauta conservadora e esvaziada de sentido político de algumas manifestações fez com que, na sexta-feira dia 21, o Movimento Passe Livre deixasse de convocar os atos. Segundo o MPL, a decisão também foi tomada diante da forma violenta com que se tratou os partidos políticos, atitude repudiada pelo Movimento. A Presidente Dilma Roussef também foi à público. Em sua última declaração, no dia 24 de junho, a Presidente apontou algumas propostas de mudança. Reafirmou seu compromisso com a educação, apoiando 100% dos royaltes do petróleo para essa área. Defendeu a corrupção como crime hediondo. Pressionou Governadores e Prefeitos para adiantarem e acelerarem a aplicação dos investimentos já contratados nos hospitais. Anunciou a ampliação de vagas de Medicina: criação de 11.447 novas vagas de graduação e 12.376 novas vagas de residência médica. Destinou mais 50 bilhões de reais em mobilidade urbana e para a construção de metrôs. Reafirmou o Pacto com Prefeitos e Governadores por responsabilidade fiscal e controle da inflação. Propôs a criação do Conselho Nacional do Transporte Público com participação do povo e lançou a proposta de um plebiscito popular para a votação de uma reforma política no país. Atualmente, o que se vê é um cenário bastante complexo. O MPL voltou atrás de sua decisão de não convocar atos e continuará com sua luta pelo Passe Livre em todo o Brasil. Vale ressaltar que no dia 26 de junho, a prefeitura de Goiânia anunciou o Passe Livre Estudantil em toda região metropolitana da cidade, uma conquista para a população local. No dia 28, foi a vez de Porto Alegre anunciar o benefício para os estudantes. Enquanto isso, grupos antipartidários continuam se organizando em torno de suas demandas conservadores e rechaçando a presença de partidos, o que fere a democracia e a liberdade. Paralelamente, organismos de esquerda também se reuniram em torno de causas populares e para continuar com a luta pelo Passe Livre, pela desmilitarização

FIQUE POR DENTRO

da polícia e pela liberdade de alguns presos políticos durante as últimas semanas. Representantes de sindicatos, o partidos, agremiações, diretórios acae dêmicos, indíviduos e grupos específicos tem levantado bandeiras em prol de o interesses realmente populares. No Rio de Janeiro, por exemplo, esses grupos repudiaram a última intervenção polia cial e do BOPE no complexo da Maré na segunda-feira, dia 25. Como se a s vida do pobre valesse menos, a invao são do BOPE provocou a morte de 13 e pessoas que, ao que tudo indica, eram a inocentes. a Enquanto não vem os próximos capítus los desse contexto que vivemos é muito a importante unirmos nossas forças para pressionar os governos locais na resom lução das nossas demandas. É preciso atenção com as informações deturpae das que a grande mídia nos apresenta e também ficar de olho na atuação de grupos que querem minar os direitos s sociais e trabalhistas conquistados até a agora. Tem muita gente se utilizando das manifestações, alterando informaa ções e agindo de má fé tendo em vista o as eleições do próximo ano. s

l o e e

CHICO DA BOLEIA

Governo de SP cancela reajuste de pedágios Apesar da decisão do governo, na prá- um trabalho do governo estadual em tica os caminhoneiros continuarão a pagar caro pelos pedágios. Consequência das últimas manifestações ou estratégia de governo, Geraldo Alckmin (PSDB), governador de São Paulo, anunciou na última segunda-feira (24 de junho), a suspensão do reajuste no valor dos pedágios das rodovias e estradas privadas de todo o estado. De acordo com a previsão dos contratos, o reajuste deveria ser aplicado em todas as praças a partir do dia 1o de julho e seria de mais de 6%. Em entrevista coletiva no Palácio dos Bandeirantes, Zona Sul da capital paulista, Geraldo Alckmin alegou que o reajuste não está sendo adiado até o próximo ano e, sim, cancelado. “Nós estamos assumindo o custo disso (do cancelamento) por um ano”, informou o governador. Hoje, 19 concessionárias administram um total de 16 mil quilômetros das rodovias paulistas que são conhecidas pelas altas tarifas dos pedágios. O governador negou que a medida seja populista. Segundo ele, a decisão foi tomada após 2,5 anos de

torno dos contratos de concessão de longo prazo. De acordo com Alckmin não haverá reajustes nos índices IGP-M e IPCA. Ambos os índices servem para o cálculo da inflação. O Índice Nacional de Preços ao Consumidor (IPCA), do IBGE, auxilia no cálculo da inflação acumulada em 12 meses e teve sua marca em 6,5%. Já a inflação do mesmo período medida pelo Índice Geral de Preços de Mercado (IGP-M) da Fundação Getúlio Vargas foi calculada em 6,22%. Os dois índices são utilizados pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) para calcular os reajustes nos pedágios. “Não haverá nenhum reajuste, nem do índice do IGP-M, nem do índice do IPCA. Estamos trabalhando desde o início no sentido de melhorar as concessões, ter ganhos de eficiência, incentivar a cobrança eletrônica”, alegou Alckmin. Para compensar o cancelamento do reajuste haverá redução do valor pago à Artesp pelas con-

cessionárias. A taxa que atualmente é de 3% passará a 1,5% calculada sobre o valor arrecadado pelas concessionárias nas praças de pedágio. Na prática, no entando, a medida não beneficia os caminhoneiros, pois as perdas com arrecadação serão compensadas justamente no recebimento do valor do pedágio por eixo dos caminhões. Se hoje os caminhoneiros podem suspender eixos para pagar um valor menor nas praças de pedágio, após o reajuste eles ficam obrigados a pagar pelo total de eixos dos seus caminhões. O governo paulista também passará a multar as concessionárias pelos atrasos em obras. Alckmin disse que, se preciso for, o estado poderá abrir mão do ônus pago pelas concessionárias a São Paulo pela exploração das rodovias. Depois dessa decisão, o Ministério dos Transportes anunciou na quarta-feira (26 de junho) a suspensão do reajuste do pedágio em todas as rodovias federais nas tarifas de ônibus interestaduais, internacionais e semiurbanos, programados para as próximas semanas. O governo negocia com as empresas para que essa decisão não configure quebra de contrato. Redação Chico da Boleia

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Larissa Jacheta Riberti

O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

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REPORTAGEM

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ITABAIANA CAPITAL NACIONAL DO CAMINHONEIRO

Itabaiana - Foto: Chico da Boleia

Itabaiana é uma Cidade do Estado de

Um dos momentos importantes da 48ª Feira do Caminhão é a Carreata Mirim, onde a criançada já mostra o que pretende ser quando crescer. Ao longo de suas edições, a carreta mirim já reuniu mais de 2.000 crianças pelas ruas de Itabaiana. No domingo, dia 09/06, aconteceu a Carreata Mirim dentro da programação da 48ª Feira do Caminhão de Itabaiana. O evento foi organizado pela Locomotiva, empresa fabricante de lonas. A paixão pelos caminhões começa cedo em Itabaiana, muitas crianças es-

do Alternativo Curso e Colégio e cursa atualmente o 2.º ano do ensino médio. Após ser escolhida para representar os caminhoneiros na 48.ª Feira do Caminhão, Stefanny Lima foi premiada com R$ 2.000,00 e recebeu a coroa das mãos de Vanessa Rezende, Rainha dos Caminhoneiros, da edição do ano passado. O evento foi prestigiado pela Miss Sergipe Lysiane Bispo, além do prefeito Valmir de Francisquinho (PR) e outras autoridades. O concurso ainda premiou a jovem Taciane Mendonça com a importância

Sergipe que fica há 48 quilômetros da Capital Aracaju, e ocupa uma área de 364 quilômetros quadrados. Segundo dados do IBGE, estima-se que nesta cidade vive uma população de mais de 86 mil habitantes. A Feira do Caminhão ou Festa do Caminhoneiro é um dos principais festejos do Estado e o mais comemorado da cidade. Itabaiana é conhecida como a Capital Brasileira dos Caminhões, porque é lá que existe o maior número de caminhões per capita do país, se considerados o número A Festa do Caminhoneiro recebe todos os anos caminhoneiros e turistas de veículos e o número de habitantes. de todo o Brasil, que vão a cidade conferir uma vasta programação festiva, Atualmente, existe um Projeto de Lei do Sena- enfatizando a cultura do município. do, de autoria do senador Eduardo Amorim, para tiveram pilotando seus carrinhos pelas de R$ 1.000,00 por ter conquistado o que Itabaiana seja reconhecida como ruas da cidade. O evento é considerado segundo lugar e Rayane Félix com R$ a "Capital Nacional do Caminhão". A um dos maiores da categoria em todo 500,00 pela terceira colocação. As deproposta visa valorizar simultaneamen- o país. mais candidatas receberam um cachê te, o caminhoneiro, o caminhão e a ciOs membros da comissão julgadora de R$ 300,00. dade de Itabaiana. escolheram os 3 melhores caminhões A Festa do Caminhoneiro recebe todos dentre todas as categorias e os ganhadoFutebol dos Caminhoneiros os anos caminhoneiros e turistas de res receberam: 1º colocado Notebook, todo o Brasil que vão a cidade conferir 2º colocado Nintendo DS, 3º colocado Durante o tradicional jogo de Futebol uma vasta programação festiva, enfati- Kit Oficial Clube do Coração (camisa, dos Caminhoneiros o Prefeito Valmir dos Santos Costa, informou que vai zando a cultura do município. Ao todo, calção, meião e chuteira). propor a comissão organizadora da 49º são 48 anos de história e isso mostra a Feira do caminhão que será em 2014, o importância e representatividade desta Rainha do Caminhoneiro sorteio de um caminhão aos participanfesta. Estima-se que cerca de 8 mil caminhões e carretas estiveram na cida- Outra atividade que movimentou toda tes Caminhoneiros da própria Cidade. de este ano. A 48ª Feira do Caminhão a Feira foi a eleição da Rainha do Ca- Se isso realmente acontecer no próximo ocorreu durante os dias 8 a 13 de Julho minhoneiro. O concurso contou com a ano, representará um grande beneficio de 2013 com várias atividades e Chico participação de 11 candidatas, genui- aos Caminhoneiros de Itabaiana. Além da Boleia esteve lá pra conferir todos namente itabaianenses, e a eleita pelos disso, a atitude mostra uma preocupaos detalhes. ção toda especial do atual Prefeito com jurados foi Stefanny Lima. Carreata Mirim A vencedora tem 16 anos é estudante os profissionais que colocam o nome da Cidade em evidência nacional.

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a d s Outra informação que obtivemos deV forma oficiosa é a intenção do Prefeitof em construir uma praça em homena-n gem a categoria como também ter umc Museu contando a História da Festa do Caminhoneiro. Obviamente todas as intenções precisam ser analisadas e, segundo o prefeito é preciso colocar asO contas da cidade em dia, antes de fazerp melhorias. Segundo Valmir dos Santos,D quando assumiu o cargo as contas dag Prefeitura estavam no vermelho, e issoG exige alguns meses de trabalho paraM que as coisas voltem a caminhar nor-õ a malmente por lá. d Confraternização com os cp representantes das empresas r No início da tarde do dia 11 de junho, o prefeito Valmir, juntamente com seu secretariado e os responsáveis pela organização da 48ª Feira do caminhão deA Itabaiana, ofereceram um almoço dem confraternização com os representan-b tes das empresas nacionais e interna-a c cionais do setor de transporte. o As empresas montaram seus estandes d e expuseram produtos, serviços e ins formações aos amigos caminhoneiros. p “Nosso muito obrigado a todos os que n acreditaram em nosso evento. E esse p almoço nada mais é do que uma forma a de retribuir a atenção e a participação g de todos vocês nesta feira do Camid nhão”, registrou o prefeito, destacando g a importância dessa parceria. “Sem a p presença de vocês, sem a realização de bons negócios, a feira perderia muitoÉ z do seu brilho”, avaliou. d O prefeito itabaianense também aprod veitou a oportunidade para pedir a a todos os expositores para que integ ragissem com a prefeitura e com os n organizadores a fim de garantir uma t edição ainda mais grandiosa em 2014 É da Feira do Caminhão. “Nós estamos o começando, essa é a primeira feira que t organizamos. E por isso contamos com r a participação de vocês também no prer enchimento de um questionário sobre c o que vocês acharam desta edição e t dando sugestões sobre o que podemos c fazer para melhorar para a próxima c edição. Para nós, a opinião de todos os expositores é essencial”, frisou Valmir. C c Para os empresários, diretores e gerenp tes das empresas presentes no almoço, P a ideia veio em boa hora. “Gostei muito n dessa possibilidade da gente dar nossa c opinião, de podermos participar mais n

REPORTAGEM

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CHICO DA BOLEIA

ativamente do planejamento da Feira do Caminhão”, destacou o empresário sergipano Alberto Filho, da Concorde Veículos, empresa que já participa da feira itabaianense há muitos anos. “Tenho certeza que isso garantirá o sucesso cada vez maior do evento”, finalizou.

tema central “Jornada Mundial da Juventude”, evento que ocorrerá no Rio de Janeiro em julho deste ano.

Shows Musicais

Os shows musicais foram realizados por Léo Wander e Banda, Dorgival Dantas, Coração Xonado, Galã do Brega, Bruno e Marrone, Antonio o Clone, Garota Safada, Cartas de Tarô, Cesar Menotti e Fabiano, Alma Gêmea, Aviões do Forró e João Neto e Cesinha. As apresentações atraíram em media mais de 50 mil pessoas por noite. O espetáculo foi repleto de alegria e festejos. As Carreata dos caminhoneiros em Itabaina - Foto: Chico da Boleia pessoas que compareceram, participa- uma fila enorme de caminhões para 40 pessoas ligadas às secretarias muniram da festa até o dia clarear. sair. E olha que o percurso é em tor- cipais de Educação e Desenvolvimento no da cidade! É simplesmente mágico! Social, sob a coordenação das secretáQuem tiver a oportunidade de conhe- rias Carminha Mendonça e Lourdinha Alvorada e Mega Carreata Machado, respectivamente. Após a Agora vamos falar da alvorada e da cer, ficará maravilhado! carreata, como de costume, os camimega carreata. O que acontece em Itanhoneiros se dirigem à praça para debaiana com essas duas atrações é algo indescritível. Do dia 11 para Nosso muito obrigado a todos os que acreditaram em nosso evento. E esse o dia 12 de Junho a cidade não dormiu. Todos almoço nada mais é do que uma forma de retribuir a atenção e a participase envolveram com os ção de todos vocês nesta feira do Caminhão preparativos. Os companheiros passam a noite Prefeito de Itabaiana Valmir dos Santos Costa. preparando o bruto para a carreata. Tem homenagustarem os pratos típicos oferecidos e gem aos entes queridos que já partiram Café do Caminhoneiro desta para uma melhor, tem homena- A prefeitura de Itabaiana ofereceu o baterem um bom papo com os colegas gem para Mãe, namorada, Pai e assim tradicional Café do Caminhoneiro, ser- de estrada. O café reuniu um número bastante considerável de caminhoneipor diante. vido às 8h da manhã da quarta-feira, ros e populares que foram prestigiar. É uma festival de criatividade! As bu- 12, na Praça de Eventos Etelvino Menzinas ecoam por todo e qualquer canto donça, local onde ocorrem, simultaneProcissão de Itabaiana. Conforme vai aproximan- amente, a 48ª Feira do Caminhão, os do a hora do início, o movimento vai shows artísticos e diversas atividades. A noite do dia 12 foi mais um momento aumentando e já começa haver con- “É importante darmos continuidade a de honrarias a Santo Antônio, quando gestionamento nas ruas da cidade, e já essa tradição de servir o café da ma- foi realizada a tradicional procissão não há como saber onde começa e onde nhã aos amigos da estrada, pois é um dos caminhões, iniciada no Povoado termina a fila de espera para a carreata. momento onde, além de mostrarmos Candeias e que teve com destino final É um vai e vem de caminhões de todos nossa consideração por eles, todos têm a igreja matriz no centro da cidade, que os tipos, marcas, anos. As carrocerias a oportunidade de encontrar e reencon- tem o mesmo nome do santo homenatambém são as mais variadas. Quando as carÉ simplesmente mágico! Quem tiver a oportunidade de conhecer, ficará rocerias é grade baixa, o caminhão quase vira um trio elétrico, pois a carro- maravilhado! ceria vai lotada de gente C hico da Boleia, sobre a mega carreata. cantando e dançando. Companheiros do trecho! Eu viajo bastante e participo de inúmeras festas e eventos. trar velhos amigos de profissão”, disse geado. O total percorrido foi de 26 quilômetros. Cerca de três mil caminhoPosso falar com segurança que não vejo o prefeito Valmir. nada igual pelo Brasil como esta mega A realização do tradicional café da ma- neiros participaram do ato, de acordo carreata. Quando ela chega ao ponto fi- nhã contou com a participação direta de com os organizadores. A Trezena dos Caminhoneiros deste ano teve como nal que é onde ela começa e ainda há

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O organizador do evento, José Teles de Mendonça, explicou que este ano a imagem do Santo ornamentada saiu do município de Moita Bonita e foi até o Povoado Candeias. Disse ainda que 80% dos caminhões são de Itabaiana e cidades vizinhas. Teles destacou que as homenagens ocorrem de forma diferenciada, devido à vinda do papa Francisco ao Brasil. “A cada ano fazemos uma homenagem diferente. No ano passado foi para os amigos caminhoneiros que morreram. Este ano, direcionamos as honras à vinda do Papa ao Brasil. Portanto, o diferencial de um ano para o outro foram os carros com o santo padroeiro e uma cabine de madeira toda ornamentada de acordo com o tema”, explicou José Teles.

Já o organizador da festa católica em homenagem ao santo, o padre José Carlos destacou a beleza da procissão dos caminhoneiros. “A procissão é sempre belíssima. Muitos caminhões ornamentados com o santo, em uma grande carreata, chamam muito a atenção da população. Essa é a maior procissão de Sergipe”, frisou o padre, acrescentando que a iniciativa reuniu pessoas de todo o Estado.

Sascar

Nossa parceira de longa data, a SASCAR, também esteve presente nos festejos. Empresa líder no setor de rastreamento, a Sascar montou seu estande e também levou até Itabaiana o seu Odonto Móvel. Preocupada em oferecer serviços de qualidade e ajudar o amigo caminhoneiro a cuidar de sua saúde, a empresa elaborou o Odonto Móvel para viajar pelo Brasil e prestar serviços odontológicos aos caminhoneiros. O Odonto Móvel se fará presente em várias festas representativas para a categoria. Esta ação merece nossos elogios e tem sido muito bem avaliada pelos companheiros Caminhoneiros! Chico da Boleia Confira as fotos e mais notícias sobre a festa no site: www.chicodaboleia.com.br

ESPORTES

O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

Geraldo Piquet vence etapa de Goiânia

Prova em Goiânia contou com 26 pilotos. / Foto: Larissa J. Riberti

A quarta Etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck aconteceu entre os dias 7 e 9 de junho, na cidade de Goiânia. Por lá o clima era seco e o sol apareceu forte todos os dias. O público, animado e participativo, fez fila para entrar no Autódromo Internacional Ayrton Senna. Na primeira bateria de treinos livres da sexta-feira (7), Paulo Salustiano, piloto paulista da ABF Racing Team, liderou a sessão da manhã com o tempo de 1m47s904. Mas quem fez o melhor tempo dia foi Beto Monteiro, da Scuderia Iveco, que fechou a sexta-feira de treinos livres com o tempo de 1min47s230. No sábado, aconteceram mais dois treinos livres que foram liderados por Leandro Totti, da RM Competições. No Top Qualyfing (disputa entre os oito melhores tempos do treino classificatório), Wellington Cirino, piloto paranaense da ABF Mercedes-Benz , conquistou a pole position com o tempo de 1min47s244. Na primeira fila também largaram Beto Monteiro, da Scuderia Iveco, seguido de Geraldo Piquet, da ABF/ Mercedes-Benz e Felipe Giaffone da MAN/RM Competições. Paulo Salustiano, o líder do campeonato, largou na quinta colocação. Os pilotos goianienses Leandro Reis, José Maria Reis e Rogério Castro dividiram a atenção da torcida e foram os anfitriões da etapa. Dentre os três, Leandro Reis, da Original Reis Competições, buscou

seu terceiro pódio este ano.

Corrida

Contrariando a expectativa dos goianos, o piloto brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF-Mercedes-Benz, conquistou o lugar mais alto do pódio nesta 4a Etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto comemorou sua primeira vitória na temporada de 2013 e também em Goiânia. O calor intenso do final de semana não espantou o público de mais de 40 mil pessoas que fizeram a festa no Autódromo Internacional Ayrton Senna. Adalberto Jardim, da RM Competições, ficou em segundo lugar, seguido de seu companheiro de equipe Leandro Totti que conseguiu uma boa atuação na corrida mesmo largando dos boxes. Diogo Pachenki, estreiante na categoria e piloto da ABF Racing-Team conquistou sua segunda vitória este ano e ficou com o quarto lugar. Para o piloto, o bom desempenho tem animado a equipe, que vem trabalhando pesado em seu caminhão. “Eu nunca tinha pilotado caminhão e é bastante diferente. Tive problemas no caminhão esse final de semana e acabamos acertando o caminhão a tempo para a corrida. Esse é meu segundo pódio em quatro corridas na categoria e eu estou bastante feliz.”, frisou o piloto. Roberval Andrade, da Ticket Car Corinthias, não vem fazendo uma boa campanha neste ano. Contra-

riando as expectativas, no entanto, o piloto completou a prova em quinto lugar e voltou ao pódio. Depois de um número impressionante de caminhões quebrados, somente 12 dos 25 pilotos que largaram, conseguiram cruzar a linha de chegada. Ao longo da corrida, vários caminhões pararam por problemas no motor e soltaram fumaça em excesso, recebendo penalizações da Comissão Julgadora. Sobre o assunto, Geraldo Piquet frisou que a primeira parte da corrida exigiu muito da resistência dos caminhões. “Eu só dei uma aliviada depois que o Beto Monteiro quebrou, porque então eu já estava a 7 segundos do segundo colocado e foi só trazer o caminhão pro final”, explicou. Já Leandro Totti explicou que não teve condições de poupar o caminhão. Considerando que sua largada dos boxes apresentou uma situação desfavorável, o piloto precisou forçar o motor do caminhão do começo ao fim da corrida para pontuar nesta etapa. “Acho que o caminhão se comportou muito bem. Essa corrida provou que o nosso caminhão aguenta um ritmo muito forte”, concluiu. A etapa que aconteceu neste mês de junho em Goiânia valeu pelo Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Confira como ficou a colocação dos pilotos e a tabela do campeonato. A próxima etapa acontecerá no dia 7 de julho no Autódromo Internacional de Interlagos, São Paulo.

7º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, a 49s186

8º) Rogério Castro (GO/Volvo), ABF/Volvo, a 52s840

9°) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, a 1min16s942

10º) Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, a 1min16s942

11°) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 1min53s968

12º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, a 1 volta

13º) Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, a 1 volta

14º) André Marques (SP/Volkswagen), MAN/ RM Competições, a 7 voltas

15º) Alex Caffi (ITA/Iveco), Dakarmotors, a 7 voltas

16º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, a 7 voltas

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO BRASILEIRO

1º) Paulo Salustiano e Regis Boéssio, 71 pontos; 3º) Geraldo Piquet, 53 4º) Leandro Totti, 52; 5º) Wellington Cirino, 44; 6º) Diogo Pachenki, 40; 7º) Beto Monteiro, 32; 8º) João Maistro, 30; 9º) Leandro Reis, 27; 10º) Walmir Benavides, 26; 11º) André Marques, 23; 12º) Alberto Cattucci, 21;

13º) Adalberto Jardim e Roberval Andrade, 20; 15º) Djalma Fogaça, 17; 16º) Ronaldo Kastropil, 12;

17º) José Maria Reis, Edu Piano e Rogério Castro, 7; 20º) Pedro Muffato e Jansen Bueno, 2 2º) Luiz Lopes, 4; 23º) Débora Rodrigues, 2

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/ Mercedes-Benz, 1h00min22s469 2º) Adalberto Jardim (SP/Volkswagen), MAN/ RM Competições, a 3s246 3°) Leandro Totti (PR/Volkswagen), MAN/RM Competições, a 5s369 4º)Diogo Pachenki (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, a 6s950 5º) Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, a 28s385 6º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, a 36s342

Informações técnicas: Fórmula Truck Redação Chico da Boleia

DE BOA NA BOLEIA Parada Legal em Itatiba leva serviços comunitários aos caminhoneiros

/ Chico da Boleia aproveitou para cuidar da saúde | Foto: Matheus Moraes

Em comemoração ao Dia do Cami- da Rodovia Dom Pedro. Todos os ser-

nhoneiro, celebrado em 30 de junho, a Rota das Bandeiras realizou entre aterça-feira, 25 de junho, e quinta-feira, 27 de junho, mais uma edição do Programa Parada Legal para motoristas de caminhão. O evento, cheio de novidades e atrações, aconteceu na cidade de Itatiba e Chico da Boleia esteve por lá 1 conferindo tudo de perto. Os serviços prestados foram oferecidos no Posto 3 Irmãos, no km 103 da rodovia D. Pedro I, sentido Campinas. Pela primeira vez, o Parada Legal aconteceu das 11h às 20 horas. De acordo com a organização do evento, a alteração do horário de atendimento visou abranger mais os motoristas e usuários

viços e benefícios foram gratuitamente oferecidos. Os principais serviços prestados pelos colaboradores da Parada Legal são relacionados à saúde e o bem-estar do caminhoneiro. Todos os dias do evento foram aplicadas vacinas, distribuídos preservativos e folders com dicas de saúde e prevenção de doenças. Além disso, mediu-se a pressão dos caminhoneiros e também o nível de glicose no sangue, bem como oferecidos testes rápidos de diagnóstico de hepatite C. No local havia médico e nutricionista orientando os caminhoneiros e tirando dúvidas, além de uma UTI em caso de emergência.

O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA Dentre as novidades desta edição estava o Trucktest oferecido pela Mercedes Consoline. A atração consistiu na disponibilidade de um caminhão de última geração para que os motoristas pudessem testá-lo em um recorrido de até 10km. No final do trajeto, o caminhoneiro foi informado de seu desempenho durante a condução e recebeu medidas de segurança e orientações de direção que ele pode adotar para tornar o veículo mais econômico e eficiente. Foram oferecidos também serviços de cabelereiro e houve muita música para animar as pessoas. Os trabalhadores do evento distribuíram material de higiene pessoal e também de ginástica laboral, para incentivar os caminhoneiros a melhorarem a qualidade de vida no trabalho diário. Chico da Boleia participou de rodas de conversas sobre vários assuntos. “Falou-se muito sobre educação no trânsito e também sobre a responsabilidade do motorista em dirigir o caminhão.

Acredito que as pessoas saíram mais conscientes depois das palestras e das conversas”, afirmou o companheiro Chico da Boleia. Dentre os assuntos abordados, estava a questão do combate à exploração sexual infantil nas rodovias. “Os companheiros da estrada devem sempre participar dessas discussões. É imprescindível que cuidemos de nossas crianças. Elas merecem ser respeitadas e a exploração sexual de crianças e adolescentes deve ser combatida com todas as forças em todas as rodovias do nosso país”, apoiou Chico da Boleia. Com a ajuda de parceiros como a Dpaschoal e o SuporteRei – alguns dos patrocinadores do evento – a Rota das Bandeiras também ofereceu gratuitamente aos caminhoneiros os refletivos de caminhões. Caso fosse identificado que este equipamente estivesse deteriorado, a troca era gratuita e realizada imediatamente. Redação Chico da Boleia

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CHICO DA BOLEIA

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Guia Duas aves brasileiras espiritual (?) de Cas- Abrigado Selecionar tro, dama em bar(o feijão) medieval racas

Bastão como o usado por Babe Ruth (esp.) As pedras que iniciam o jogo, no xadrez

Figura dos barcos do rio São Francisco

Deixar inconsciente (fig.) Aumentar

Doença alérgica Exame de coração

“Queima” paredes O dublê ideal

Base Capitão (abrev.) Augusto (?): criou o Teatro do Oprimido

Conteúdo do caminhão

2, em romanos Moeda do Canadá

Desidratada (a pele)

(?) Duncan, pioneira da dança moderna

(?)2, banda de Bono e The Edge

Perda de ânimo A base da filantropia

Agnaldo Timóteo, cantor brasileiro

Bando, em inglês Cidade dos exageros

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Fruto cultivado em vinícolas (?) Pelé: regula o esporte no Brasil

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LEI DO MOTORISTA Entrevista - José Machado, diretor da ATR BRASIL Chico da Boleia esteve em Jardinópolis, interior de São Paulo, para conversar sobre a Lei 12.619 com José Machado, diretor da ATR Brasil Chico da Boleia: Mais uma vez vamos conversar sobre a Lei 12.619. A Lei ainda está em vigor, mas existem muitos setores reclamando e tentando fazer um lobby para mudá-la. O Sr. acha possível mudar alguma coisa na Lei 12.619? José Machado: Existem várias mudanças que são impossíveis de serem realizadas, mas existem algumas mudanças que eu vejo como possíveis. Por exemplo, tem uma coisa que fazia parte do Projeto de Lei que foi vetado pela Presidenta e que eu acho fundamental falar porque estou sentindo na pele na hora do controle que é a questão da jornada semanal de 36 horas. O PL original previa que o empregado poderia acumular 1, 2 ou 3 semanas de trabalho sem descanso e isso foi vetado. Então fica vinculado que toda semana o motorista tem que descansar 36 horas. Isso realmente é muito difícil de se controlar. Existe, por exemplo, aquele caminhão que está lá em outra cidade, há 500km ou 1000km de distância de sua casa. Nesse caso, o que se vê é que o caminhoneiro não quer ficar 36 horas longe, seja no hotel, seja na cabine, seja no posto ou onde for, descansando.

Ele quer ficar na casa dele. Então, se você tivesse na Lei aquele artigo que foi vetado que dizia que ele poderia acumular o descanso em até 3 semanas e depois descansar cumulativo, satisfaria o empregado e o empregador. Mas que eu fico, honestamente, preocupado, porque eu estou rodando pelas estradas e vejo que a desobediência dessa Lei acontece de forma flagrante. Você vê que não está havendo o descanso e que a Lei não está sendo cumprida. Nossa maior preocupação é a parte trabalhista. Como eles (empresários) vão se defender numa eventual reclamação trabalhista no futuro? A partir do momento em que uma empresa perder uma ação trabalhista, vai haver fila de reclamações na Justiça do Trabalho e empregadores não terão como se defender. Chico da Boleia: Nós temos na área de transporte inúmeros tipos de carrocerias, rotas e produtos a serem transportados. Não fica muito difícil colocar toda essa diversidade dentro de uma só Lei? José Machado: É outra coisa que se discute. Eu ouvi a disposição de motivos de quem está pleiteando mudanças

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CHICO DA BOLEIA lá em Brasília. Inclusive a nossa entidade e outras também estão participando das discussões. Eu não sei o que será aprovado ou não. Isso que você está levantando é uma das coisas. Então: cadê o pátio de descanso com tomada para carga perecível? Uma coisa é o trecho Rio-São-Belo Horizonte, outra coisa é Belém-Brasília-Roraima. Então isso tudo está sendo discutido para que aconteçam algumas adequações nesse sentido. Chico da Boleia: Pela experiência, quanto tempo o Sr. acha que leva pra essa Lei ter o tempo de maturação e começar a ser efetivamente praticada? José Machado: Olha, o tempo é diretamente proporcional à fiscalização. Eu estou cansado de ver leis que não funcionam nunca porque não existe fiscalização. Então se a fiscalização agir, esse cumprimento vai ser rápido. Mas se ficar nesse marasmo, não vai funcionar nunca. Vai funcionar depois que quebrar alguns aí porque a legislação trabalhista vai agir. Se o empregado for reclamar, a legislação trabalhista vai agir e isso vai custar caro para o empresário. Mas aí eu acho que vai ser um pouco tarde pras pessoas acordarem. Chico da Boleia: Efetivamente o Sr. hoje está criando dentro da empreso a metodologia para cumprir a legislação. O Sr. consegue medir quantos por centro isso impactou no preço do frete? José Machado: No geral, tivemos uma queda de 40% na produtividade dos ca-

minhões. Mesmo considerando os reajustes de frete em função disso, se você pegar um caminhão que faturava R$50 mil por mês, hoje ele fatura R$30 mil. E aí as pessoas dizem: “Ah mas vocês já rodavam à noite, 24 horas?”. Não, não tinha nada disso! Os nossos caminhões já eram, antes da lei, bloqueados das 22 horas as 6 horas da manhã. Chico da Boleia: Como o Sr. vê o transporte rodoviário de cargas para os próximos 5 anos? José Machado: Eu vejo com preocupação! O governo está incentivando muito a venda de caminhões por conta de juros até negativos do BNDES. A concorrência é acirradíssima. Eu estou falando no setor onde eu opero, que é o setor de agronegócios. A concorrência chega a ser desleal, porque um controla, o outro não, um recolhe (imposto) o outro não. Eu estou preocupado e apreensivo, porque acho que teremos problemas de liquidez. Eu acho que no setor de agronegócios tem muita gente que não vai aguentar. Porque se a fiscalização apertar vai pegar no controle da jornada, no pagamento do frete, tem gente que continua trabalhando do mesmo jeito que era antes. Se a pessoa não acordar ela vai sofrer ou com a fiscalização ou com a própria Justiça do Trabalho mais pra frente.

Redação Chico da Boleia.

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