Associações em busca do reconhecimento Com audiências em vários estados do Brasil como São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul, as Associações de Proteção procuram uma maior organização e formação de grupos de trabalho para a legalização das atividades. Chico da Boleia esteve em várias audiências e deixa você por dentro do assunto. Leia mais na página 9.
A Fórmula dos Caminhões A cada ano a Fórmula Truck vem se destacando no cenário esportivo nacional. O esporte tem chamado a atenção do público que lota os autódromos em todas as etapas. A expectativa é que, para os próximos anos, os caminhões possam acelerar em terras estrangeiras além da Argentina. Saiba mais sobre o esporte e a temporada 2011 na página 3.
Estatuto do Motorista
Nossa edição traz uma entrevista com o senador Paulo Paim, criador do Estatuto do Motorista. Chico da Boleia conversou com Paim em Brasília e aqui você pode saber sobre como está o andamento desse Projeto de Lei. Leia a entrevista completa e depoimentos de pessoas ligadas ao setor sobre o assunto. Páginas 6 e 7.
Festas e Eventos Nosso Amigo Chico da Boleia participou de várias Festas, Feiras e exposições por todo o Brasil. Confira as informaçãoes e os flashes por onde ele passou. Página 4.
14 Exposição de Transporte do ABC
22 Festa do Caminhoneiro de Guarulhos
10ª Feira do Caminhoneiro de Cubatão
Combate à exploração sexual infantil Em entrevista, Jair Meneguelli, presidente do Conselho Nacional do SESI, falou sobre o projeto ViraVida, que ajuda crianças e adolesecentes. Página 5.
32ª Feira do Carreteiro de Aparecida
2 editorial
Galeria de Fotos
Sejam bem vindos companheiro carreteiro, caminhoneiro e empresário do setor! Além do Programa Chico da Boleia na rádio, do site Chico Boleia Amigão das Ideias e das reportagens na revista Truck News, levamos até você a primeira edição do jornal impresso Chico da Boleia Informa. Estaremos periodicamente em postos de serviços dos trechos com muita informação, classificados e tudo que possa interessar e beneficiar nossos companheiros de estrada. Essa é mais uma iniciativa do Projeto Chico da Boleia que visa levar informações precisas e que possam ser acessadas de qualquer lugar do país. Nos dias de hoje a informação é essencial para o desenvolvimento de nossas atividades, sejamos autônomos ou empresas. Devemos ficar antenados no que acontece, participar dos debates e dar nossa opinião para fazer valer a impôrtancia que temos como profissionais e empresários do setor. Veja o exemplo do Estatuto do Motorista, um projeto de Lei que resultou da iniciativo do Senador Paulo Paim. As discussões sobre sua aprovação ganharam amplitude nacional, já que o projeto atende os anseios da categoria e o reconhecimento da nssa profissão. Já foram realizadas inúmeras audiências públicas em vários estados do país, mas para que o projeto seja aprovado e colocado em prática é necessário a participação de todos os companheiros. Procure o sindicato, seja você autônomo, empresário ou funcionário, e fique por dentro do assunto! O fim da Carta Frete é outro assunto de grande importância para a nossa categoria. Já existem operadoras homologadas, mas há setores que são contrários à essa decisão. Você pode dar
Publicado por: Centro Integrado dos Transportes “Central do Transporte” - Fundado em 18/07/2005 Rua Bento da Rocha, 354 Itapira-SP CEP: 13.970-030 Tel: (19) 3843-6487- (19) 3843-5778
sua opinião, participar da discussão sobre o assunto e esclarecer possíveis dúvidas! Como já disse a informação é muito importante e deve ser precisa. Este é o Objetivo do Projeto Chico da Boleia, vamos nos fazer presentes em todas as formas de mídias para você poder ter acesso diário aonde quer que você esteja por esse Brasil afora. Nessa e em outras questões, o Projeto Chico da Boleia estará junto de você. Nosso objetivo principal será disponibilizar a informação através das várias formas de mídias para que você possa acessá-la aonde quer que esteja. Por isso, a primeira edição do Chico da Boleia Informa já conta com uma tiragem de 50.000 exemplares de páginas coloridas e que estão disponíveis em todo Brasil. Convidamos você, companheiro, para nos acompanhar nessa longa estrada que iniciamos a partir de agora. Esperamos que este seja o número I de um jornal que tenha infinitas edições. Esta publicação é também fruto do seu trabalho. Por isso queremos sua participação na escolha dos temas e sua opinião sobre a qualidade de nossas reportagens. Fique a vontade, a estrada é sua!
Companheiros de equipe, Cristina Rosito e Danilo Dirani mostram o entrosamento fora das pistas
A presidente da Fórmula Truck, Neusa Félix, nos bastidores da Etapa Londrina
E-mail: chicodaboleia@chicodaboleia.com.br Website: www.chicodaboleia.com.br Telefones: (19) 3843-5778 / (19) 3843-6487
Diretor Editorial: Chico da Boleia Editores Responsáveis - Chico da Boleia e Juliano Henrique Buzana
Diagramação: AF Produções
Sempre muito simpática, a pilota Débora Rodrigues posa para nossa equipe
Projeto Chico da Boleia
Diretora-Presidente: Wanda Jacheta
Revisão: Larissa J. Riberti
O píloto Diumar Bueno estava confiante antes da corrida em Interlagos
Boa Leitura Um fraterno abraço do seu Amigão das Ideias. Chico da Boleia
Jornalista Responsável: Marina Porcelli Germiniani MTB - 61167 tiragem: 50.000 exemplares distribuição dirigida e assinaturas 12 páginas coloridas
Chico da Boleia conversa com João Maistro nos bastidores da Fórmula Truck na etapa de Interlagos em SP
Mariana Felício, pilota do Pace Truck, prepara-se para a Etapa Londrina
Conselho Editorial: Albino Castro - Jornalista José Carlos Rollo - Jornalista Dra. Virgínia Laira - Advogada e coordenadora do Departamento Jurídico da Fenacat Roberto Videira - Presidente da APROCAM Brasil José Araújo “China” - presidente da UNICAM Brasil Luiz Norberto da Fonseca Filho “Betusca” - radialista e proprietário da Rádio Clube de Itapira Gráfica - Grafisc
3 Esportes
Caminhões a mais de 200 km/h Campeonato já está além das fronteiras do Brasil e pretende chegar ao México e EUA
Da Redação
Os caminhões voam baixo pelas pistas da Fórmula Truck pelos mais diversos cantos do país. Os possantes podem chegar a mais de 200 km/h nas retas e para isso os pilotos devem segurar firme e usar de toda a experiência para controlarem as máquinas. A cada corrida a disputa pela vitória fica mais acirrada, deixando a competição ainda mais emocionante. Além das etapas que ocorrem pelo Brasil, a Fórmula Truck possui um campeonato sul-americano. Cerca de 50 mil pessoas foram até o autódromo de Buenos Aires para conferir de perto a decisão que aconteceu no dia 04 de setembro. O troféu foi conquistado pelo piloto Felipe Giaffone da RM competições.
Felipe Dirani da DF Motorsport ficou em segundo lugar, seguido por Geraldo Piquet da ABF Mercedes-Benz.
A Fórmula Truck pretende ir mais longe. A presidente da categoria, Neusa Félix, quer levar a competicação para o norte da América, no próximo ano. “Vamos começar pelo México, depois Estados Unidos e, quem sabe, fazer
uma categoria internacional”, disse a presidente em entrevista ao Chico da Boléia. O campeonato brasileiro ainda segue em disputa nas três Classificação 10 primeiros colocados no Campeonato últimas etapas da Brasileiro* competição, que Pos Piloto Pontos acontecem em 1 G. Piquet 69 Guaporé-RS, Curiti2 F. Giaffone 66 ba-PR e Brasília-DF. 3 W. Cirino 64 O líder do brasileiro 4 V. Benavides 44 é Geraldo Piquet com 5 R. Boesio 40 69 pontos, Felipe Gia6 R. Martins 34 ffone é o segundo com 7 J. Maistro 28 66 pontos e Wellington 8 L. Totti 27 Cirino vem logo em segui9 L. Reis 25 da com 64 pontos. 10 F. Marinelli 22 Saiba mais informações e 10 D. Dirani 22 veja a cobertura da Fórmula Truck no nosso site: www.chicodabo- *Mais informações e a tabela completa de leia.com.br. classificação no www.formulatruck.com.br
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Festa do Caminhoneiro de Guarulhos
Diversão, muita música e prevenção a DSTs foram destaque
10ª Feira do Caminhoneiro de Cubatão
Da Redação
O Ministro da Saúde, Alexandre Padilha, esteve na festa de Guarulhos e lançou a campanha de prevenção contra doenças sexualmente transmissíveis como AIDS e hepatites. Padilha destacou que os caminhoneiros são importantes para a divulgação das informações por todo o Brasil. Padre Juarez de Castro encerrou as festividades e deu a benção.
Sérgio Reis também esteve presente na Festa.
Famílias também participaram do evento.
Chico da Boleia esteve presente no dia 13 de setembro na 10ª Feira do Caminhoneiro de Cubatão em São Paulo. Segundo a acessoria de imprensa do evento, mais de 10 mil pessoas participaram dos três dias da festa que começou em 12 de setembro. Os caminhoneiros puderam conhecer novidades do mercado de óleos, peças e pneus e ainda fazer test-drive de caminhões em pista especial. Ainda durante o evento foram realizados testes gratuítos de HIV, vacinação contra hepatite e orientações para a prevenção de DSTs. A iniciativa foi possível por causa de uma parceria da Feira com o Ministério da Saúde e o Sest Senat, que vêm realizando esta campanha entre os caminhoneiros de todo o Brasil.
14ª Exposição do Transporte do ABC Feira dos Cegonheiros
José e Nice se casaram sobre tapete negro
Autoridades presentes na abertura do evento
Festa em Aparecida une fé e diversão Recorde de participantes da Romaria foi registrado na edição de 2011
Muita festa, diversão e fé marcaram a 32ª Feira do Carreteiro de Aparecida. O evento ocorreu entre os dias 13 a 16 de julho com a presença de cerca de 60 mil pessoas, entre eles, caminhoneiros, carreteiros, familiares e curiosos. A Feira contou com a presença de várias empresas que montaram 40 estandes para demonstração e exposição de seus produtos. Segundo José Geraldo da Silva, o destaque foi para uma empresa chinase que vem ganhando espaço na comercialização de caminhões pelo Brasil. “Os motoristas estão gostando da marca”. Outras atrações também foram oferecidas ao público como o Truck Test e o Truck Service. O primeiro dava a oportunidade para o motorista testar caminhões em cerca de 4 Km no entorno da Basílica e em trechos de curva, reta e subida. Já o segundo oferecia um
Ao lado Padre Toninho.
diagnóstico gratuito nos componentes dos caminhões dos participantes, além de alertá-los da importância de um check-up regular nos veículos. No último dia de festa houve a Romaria que conduziu a imagem de São Cristóvão e de Nossa Senhora Aparecida desde Guaratinguetá até o pátio da Basílica. A celebração contou com um número recorde de caminhões. Ao todo, participaram 138 veículos. À tarde foi celebrada a missa em homenagem ao padroeiro dos motoristas e abençoadas as chaves e objetos dos caminhoneiros..
João trouxe toda a família
Chico da Boleia marcou presença na 14ª edição da Exposição de Transporte do ABC em São Bernardo do Campo – SP organizada pelo Sindicato Nacional do Cegonheiros. A exposição, que é a segunda maior do país, foi aberta ao público último final de semana, entre os dias 22 a 24 de setembro. Cerca de 40 expositores estiveram presentes, entre eles estavam empresas fabricantes de caminhões, carretas-cegonhas e pneus. O público estimado foi de 20 mil pessoas durante os três dias de eventos. As pessoas que estiveram presentes contaram com várias atrações, desde massagens até show de mágica, fazendo o ambiente agradável para pais e filhos presentes.
5
Combate à exploração sexual e a violência contra a criança e o adolescente. Chico da Boleia foi até São Bernardo do Campo e entrevistou Jair Meneguelli sobre o projeto ViraVida Da Redação
Há tempos Chico da Boléia e Central do Transporte se uniram para combater a exploração sexual de crianças e adolescentes. Por isso, o amigão das ideias foi conversar com Jair Meneguelli, presidente do Conselho Nacional do Sesi, sobre esse problema que atinge milhares de crianças por todo o Brasil. “Salvar vidas”. Estas foram as duas palavras usadas por Meneguelli para definir o projeto que ele e sua equipe criaram para ajudar crianças e adolescentes vítimas da violência e do abuso sexual. Em seu escritório em São Bernando do Campo, Meneguelli nos contou mais detalhes sobre o projeto e frisou a importância da sociedade e dos caminhoneiros no combate à exploração sexual de jovens e crianças. O projeto ViraVida está presente em 13 estados do Brasil e dá oportunidades para os jovens vítimas
de abusos e exploração sexual. São oferecidos cursos profissionalizantes em várias entidades do sistema S (Senac, Senai, Sesc, Sebrae). “Essas crianças precisam apenas de uma oportunidade. Elas têm inteligência e têm talento. A única coisa que elas não tiveram é uma oportunidade”, disse Jair. Além disso, os beneficiados recebem uma quantia de 500 reais como ajuda de custos, sendo 100 reais depositados em uma poupança e resgatados ao final do curso. Já foram atendidas pelo programa mais de 1.600 crianças e adolescentes em vários estados do Brasil, principalmente no nor-
Cidade
Concluintes
Em curso
Fortaleza
111
61
Recife
68
63
Natal
0
117
Belém
0
100
Brasília
24
46
Teresina
42
61
Salvador
72
99
Campina Grande
32
56
João Pessoa
36
57
Curittiba
0
34
Foz do Iguaçu
0
41
Londrina
0
45
Rio de Janeiro
0
40
Porto Velho
0
38
São Luís
0
49
Aracajú
0
24
deste, onde há maior número de casos de abusos do país. E foi em uma das viagens ao nordeste que Jair Menegelli tomou ciência do problema e resolveu se engajar no projeto. Ele conta que ficou indignado ao ver uma suposta
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“agenciadora” oferecendo meninas para turistas 68 italianos em uma praia 21 de Fortaleza. “E o que 24 mais me impressionou 0 foi que as pessoas con13 vivem com isso como 17 se fosse a coisa mais na91 tural do mundo”, disse. 5 Meneguelli completou a entrevista dizendo 11 que toda a sociedade é 0 importante na luta con0 tra a exploração sexual a criança e ao adolescen0 te e que muitos artistas, 0 como Xuxa, estão engajados neste projeto. “Se 0 não são nossos filhos, 0 são nossas crianças. Te0 mos obrigação de cuidar delas.”, afirmou Jair. Ele também disse a Chico da Boleia que os caminhoneiros são peças importantes nesse combate “Precisamos fazer um trabalho intensivo junto aos caminhoneiros que rodam o país e podem ser um elemento de propaganda do nosso projeto".
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6
Entrevista
Estatuto do Motorista: confira entrevista com Senador Paulo Paim
Chico da Boléia foi até Brasilia conversar com o senador Paulo Paim. O Senador, hoje com 61 anos, já foi presidente sindical e ajudou na fundação da CUT (Central Única dos Trabalhadores). Paim também foi eleito quatro vezes Deputado Federal e hoje atua como Senador pelo Rio Grande do Sul. Ele, que foi o criador do Estatuto do Idoso e do Estatuto da Igualdade Racial, agora pela aprovação do Estatuto do Motorista, que visa os direitos e a segurança dos caminhoneiros e profissionais do transporte.
Acompanhe o bate-papo de Chico da mos o congresso para a fundação da Boleia com o senador Paim: CUT e hoje você vê diversas centrais sindicais. Talvez isso leve ao probleCB - Qual é hoje a relação do senhor ma que o senhor falou de ter que fazer com o movimento sindical? O pessoal um movimento pela CLT e não agreentende a participação, eles interagem gando novas coisas? com o senhor? Como está esta relação PP- Exatamente. Mas eu diria que do mandato com a base? esse racha do movimento social foi PP – A relação continua muito boa uma tendência mundial. Mas no andar como sempre foi. Sempre que eu da carruagem vai andando, as abóboposso, faço o movimento social ter ras vão se acomodando e as centrais espaço dentro do congresso e agora vão percebendo que não dá para ter no senado. Quer seja em audiências dez ou onze centrais sindicais. Já tipúblicas ou em reuniões com temas vemos até treze delas. A tendência no de interesse direto de trabalhadores Brasil, com o tempo, é termos quatro da cidade e do campo, da área pública ou cinco centrais fortes. Eu acredito Chico da Boleia e Senador Paulo Paim falam sobre o Estatuto do Motorista. e privada e de todos que são descri- que é importante temos uma união na situação especial. Conseguimos for- maior infra-estrutura, maior seguranminados, que são temas que eu atuo ação, se pegássemos grandes bandei- matar uma comissão que reúne em- ça e fazer com que o governo cumpra muito aqui no parlamento. Hoje, mes- ras e todos fossem para cima. O esta- presários, trabalhadores, motoristas sua parte e garanta ao motorista que mo eu fiz o debate sobre a integração tuto do motorista mesmo, por exem- autônomos e seletivos, todos envol- ele possa fazer sua jornada com seguda América do sul, com a participa- plo, se todos tivessem uma unidade vidos no transporte terrestre. Fizemos rança. ção de estudantes, sindicalistas e mu- nação para aprová-lo mesmo e fazer mais de uma dúzia de audiências púlheres. Queremos efetivamente que cumprir, não seria problema termos blicas. Inúmeras aqui na minha co- CB – Nós, do Chico da Boleia, podea integração da América do Sul saia três ou quatro centrais. missão, direitos humanos, do senado mos perceber que a discussão ainda da parte mais romanceada e cultural e e também na subcomissão que eu pre- está muita com as lideranças. O motová para a parte da economia, social e CB – Há quanto tempo existe a dis- sido, que é do trabalho e previdência. rista do caminhão, do ônibus e mesmo política, indo além do Mercosul e da cussão sobre o Estatuto do Motorista? Já houve reuniões em São Paulo, San- o autônomo está muito distante disso. Unasul. Esses projetos têm o endosso PP- O debate que estamos travando ta Catarina, Paraná, aqui em Brasília e O senhor vê alguma forma ou receita do movimento sindical. Eu gostaria em relação ao Estatuto do Motorista pra se reverter este estado? que tivesse mais pressão e eu sempre PP – Alguém tem que começar a hisme socorro da frase do Mandela, que tória. não podemos esperar que a disdizia para os sindicalistas sul africaMas se o Movimento Sindical ajudar, eles podem criar uma cussão saia do interior e chegue até nos: “não se desmobilizem porque rede de baixo para cima, fazendo boletins ou até mesmo pela in- aqui. Foi então o que eu fiz, eu comeeu virei presidente. Continuem me ternet e programas como o Chico da Boléia, para que as pesso- cei, apresentei uma minuta, que está pressionando, o parlamento, o exeas entendam que existe um debate pelo Estatuto do Motorista sendo discutida, podendo não ter checutivo e o judiciário para que sejam gado nas bases ainda. Mas se o moque visa garantir direitos para o profissional do volante. atendidas as demandas do movimento vimento sindical ajudar eles podem social”. A elite vai dizer que está tudo criar uma rede de baixo pra cima, fabem, mas eu acredito que o movimenzendo boletins ou até mesmo pela into social e sindical poderia pressionar ternet ou programas como o seu, para mais o parlamento e aí sim nossas começou em 2008, então há três anos. no Rio Grande de Sul também. Sem- que as pessoas entendam que existe reivindicações seriam atendidas e não Tem uma série de obstáculos do setor, pre nessas reuniões eu sinto que há esse debate do estatuto do motorista, precisaríamos fazer movimentos. digamos do grande capital, que acaba uma vontade em construir um acordo que visa garantir direitos para o prointeragindo negativamente. Há mais que garanta direitos e deveres efeti- fissional do volante. Esse é o objetivo, CB- A questão do movimento sindical ou menos 20 anos atrás eu apresentei vos para o profissional do volante. No eu quero garantir o direito para aquele hoje é uma coisa que a gente acompa- um projeto pra regulamentar a ques- momento, o que unifica as opiniões é profissional que dedica a vida para o nha porque estamos no meio. E nós tão do motorista, ou seja, do transpor- a aposentadoria especial, aos 25 anos transporte, seja de passageiros ou de que tivemos lá atrás com o advento do te terrestre, principalmente, ônibus e de trabalho. Também unifica a ques- carga e com isso estamos viabilizando movimento sindical do Conclats, pre- caminhão. Não vamos chorar o leite tão da jornada e tempo de direção, a uma política para combater os acidenparando o congresso da CUT. Depois derramado, vamos falar do atual. No princípio, mas não unificamos a ques- tes do trânsito e fortalecer a economia houve aquele racha onde nós chama- momento, nós estamos vivendo uma tão das horas. Unifica-se também uma nacional. Obviamente a prioridade é
7 qualidade de vida e a prevenção de acidentes. Mas o fundamental seria que as centrais sindicais assumissem essas bandeiras e encaminhassem boletins para as federações e confederações, para os sindicatos e para as associações de bairro, que levassem informação dessa longa caminhada, que divulgada e unida nessas redes, pode ser vitoriosa. CB - A redução na jornada é um meio de reduzir acidentes ou é um pilar? PP - Redução da jornada vai na linha de combater os acidentes do trânsito. Mas não é só isso. Não é só dizer que se o motorista tiver uma jornada menor a questão está resolvida. Porque em tese, o motorista de carro de
passeio dirige horas sem interrupção, ás vezes mais de 10 horas e com a família, que é ainda pior. Nós entendemos que devemos ter uma educação no trânsito para todos que dirigem um veículo, seja profissional ou não. Se não trabalharmos no sentido de termos uma política integrada do governo, do setor empresarial e dos trabalhadores e uma campanha educativa em rádio e televisão. Não investimos em escolas técnicas e não temos escolas técnicas para o profissional do volante. Sou autor de um projeto chamado Fundep, que tem como objetivo investir nove milhões no ensino técnico, desde ferramenteiro até o motorista de transporte terrestre e cada vez mais uma política de
educação para o motorista de final de semana também. CB - Pela experiência do senhor, quanto tempo leva para a gente concretizar o Estatuto do Motorista? PP - O Estatuto da Igualdade Racial consegui aprovar em 10 anos, o do Idoso por volta de 8 anos, o Estatuto da Pessoa com Deficiência, eu apresentei há mais de 12 anos e ainda falta a votação na Câmara dos deputados. O Estatuto do Motorista pela sua complexidade, me daria satisfeito, que conseguíssemos fazer uma ampla discussão, poderíamos ter aprovado no segundo semestre do ano que vem. Ele merece uma grande atenção por essa complexidade. Se
Senador Paulo Paim
for aprovada no final de 2012 acho que é uma grande vitória para aqueles que querem cada vez mais que ampliem os direitos de profissional do volante.
Confira alguns depoimentos sobre o Estatuto do Motorista “...pela primeira vez a gente vê um forte entrosamento entre empregadores e empregados, trabalhadores e motoristas autônomos. Tenho certeza de que, sob a liderança do senador Paulo Paim, que é um homem que vem lutando fortemente pelas categorias de base e também convenceu os transportadores a estarem juntos, nós vamos conseguir chegar num resultado extremamente positivo. Alguns pontos do Estatuto já conseguimos chegar a um acordo e tenho certeza que no fim todo mundo vai ganhar. Ganha principalmente o trabalhador que passa a ter sua profissão de motorista regulamentada, ganha o caminhoneiro que fica com a posição definida também e ganha o transportador que fica com a regra estabelecida.” Clésio Andrade, Senador e Presidente da Confederação Nacional dos Transporte, no Congresso da ABTC em Belo Horizonte- MG, sobre a discussão e os ganhos com a criação do Estatuto do Motorista.
“A questão do Estatuto do Motorista é uma necessidade, mas não pode ser feita de uma maneira unilateral. Tem que se discutir com o trabalhador, o motorista, que é a razão que se tem o Estatuto do Motorista, mas também tem que ouvir o empregador porque hoje, no século 21, com a economia globalizada tem-se uma sinergia das coisas. Achar que você pode ajudar muito em detrimento de prejudicar outro pode ser muito nocivo.” Orlando Morando, Deputado Estadual por São Paulo na Feira do Cegonheiro em São Bernardo do Campo- SP, sobre a polêmica entre empregados e empregadores na criação do Estatuto do Motorista.
“...a criação do Estatuto do Motorista proporciona a regulamentação da profissão dos motoristas, segurança nas estradas, proteção à saúde, aposentadoria digna e regras de trabalho, de forma que ele tenha na sua profissão o tempo de direção exato, que não exceda o limite e não necessite usar drogas. Assim, ele poderá pagar seu caminhão com dignidade como qualquer outra pessoa que tenha seu próprio negócio.” José Carlos Silvano, Presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística, na TRANSPO-SUL em Porto Alegre- RS, sobre os benefícios que o Estatuto do Motorista trará para os profissionais.
“A questão da uniformização de todos os motoristas é bem complicada. Mas o principal que tem que ser trabalhado é a questão da jornada de trabalho e de um trabalho educativo. Nós temos que mudar o foco da questão da multa para a questão da segurança. O motorista quando sabe que não há fiscalização acaba exagerando e colocando em risco a própria vida e a vida de outros”. Edson Molinari da Polícia Rodoviária Federal na Festa do Caminhoneiro de Guarulhos-SP, sobre a importância de um trabalho educativo ser inserido no Estatuto do Motorista.
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EMTU/SP projeta 160 km de corredores de ônibus nas três regiões metropolitanas do Estado Iniciativas da empresa privilegiam o transporte público em substituição ao individual
A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos - EMTU/SP projetou, para os próximos 4 anos, certa de 160km de corredores de ônibus em São Paulo e Campinas. Além disso, já estão em obras os trechos Itapevi-São Paulo e Guarulhos-São Paulo. Outros 11km da primeira fase do trecho prioritário do Véiculo Leve sobre Trilhos (VLT) já estão previstos para serem construídos na Baixada Santista. Os projetos da EMTU/ SP preveêm ainda a instalação de ciclovias e bicicletários nos terminais para garantir o acesso e integração a outros sistemas, atendendo, assim, a política da empresa de incentivar o uso do transporte não poluente, além de favorecer a mobilidade dos usuários nos seus deslocamentos. O Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara), na RMSP, já conta com bicicletários em quatro Terminais de Integração. No Corredor Metropolitano Noroeste há bicicletários em dois Terminais e 5 km de ciclovia na região de Hortolândia.
Corredores em obras - O Corredor Metropolitano Guarulhos - São Paulo (Tucuruvi) atenderá principalmente a população de Guarulhos, a segunda maior concentração popu-
lacional do Estado de São Paulo, na ligação deste município à capital paulista por meio de sistema estruturado de transporte. A reorganização do transporte metropolitano da região se dará com a instalação de faixas exclusivas para ônibus, redistribuição das paradas e readequação dos semáforos ao longo do traçado. Além disso, promoverá mais mobilidade aos usuários do transporte público com a integração ao sistema metroferroviário. Até 2014 está prevista a entrega de três trechos considerados prioritários: - Ligação CECAP – Taboão - Ligação Taboão – Vila Galvão - Ligação Vila Endres a Ticoatira. O Corredor Metropolitano Itapevi – São Paulo (Butantã) terá seu ponto inicial no Terminal Itapevi, junto à Estação da CPTM, e seguirá até a Estação Butantã do Metrô (Linha 4 – Amarela), na capital paulista. Abrange os municípios de Itapevi, Jandira, Barueri, Carapicuíba, Osasco e São Paulo (região Oeste). O trecho prioritário entre Itapevi e Jandira, integrado com as Estações da CPTM, conta com o Terminal
Corredor Noroeste-Campinas
O Corredor Alphaville-Cajamar ligará os municípios de Carapicuíba, Barueri e Santana do Parnaíba em uma primeira fase, e Cajamar em uma fase posteCorredores em projeto rior, atendendo às áreas de perfil empresarial (Alphaville, em O Corredor Perimetral Leste Barueri) e de perfil residencial Jacu-Pessego ligará os corredores (Santana de Parnaíba e Cajamar). metropolitanos Guarulhos – São Paulo (Tucuruvi) – em construção O Corredor Arujá – Itaqua– e o ABD (São Mateus – Jabaqua- quecetuba atenderá o eixo Norra), conectando duas regiões com deste/Leste da RMSP, facilitanvocação industrial, entremeadas do a transposição das Rodovias por área residencial com popula- Dutra e Ayrton Senna. A região ção de baixa renda que será dire- apresenta alta concentração tamente beneficiada com um trans- populacional que hoje depenporte rápido, seguro e econômico. de do transporte público sensivelmente comprometido com O Corredor Itapevi-Cotia é uma o tráfego saturado da região. ligação perimetral entre os municípios de Itapevi e Cotia que, por meio Na Região Metropolitana de do Terminal Metropolitano de Cotia Campinas, obras complementajá existente, será conectado com o res serão feitas no Corredor Nofuturo Corredor Metropolitano Ita- roeste em direção a Santa Bárpevi – São Paulo (em construção). bara d’Oeste, Americana e Nova Beneficiará principalmente a popu- Odessa para proporcionar mais lação de Cotia, por conta da inte- eficiência ao transporte metrogração com o sistema ferroviário na politano da região, na busca pela Estação Itapevi da CPTM e do aces- racionalização do sistema, por so mais rápido à capital paulista. meio da integração das linhas Itapevi, três estações de transferência, novo viário com duas faixas por sentido, viaduto, passarela sobre a via férrea, calçadas e ciclovia.
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municipais e metropolitanas. Na Baixada Santista, o Sistema Integrado Metropolitano (SIM) tem como objetivo reestruturar o transporte público por meio da implantação do Veículo Leve sobre Trilhos - VLT, sistema de média capacidade de transporte integrado às linhas metropolitanas e municipais. O trecho prioritário do VLT envolve a ligação de 11 km entre São Vicente (Barreiros) e Santos (Porto), mais a extensão de cerca de 4 km de Conselheiro Nébias a Valongo, na cidade de Santos. ETEC João Maria Stevanatto Vestibulinho 2012 - 1º Semestre Exame 20/11/2011
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(11) 3471-4071 0800-772-2829
Outras ações ambientais da EMTU - Repotencialização do trecho já eletrificado do Corredor Metropolitano ABD (com previsão de conclusão em 2012) e a eletrificação no trecho Piraporinha – Jabaquara (em fase de testes operacionais).
Corredor ABD
- A EMTU/SP coordena o projeto “Ônibus a Célula a Combustível Hidrogênio para Transporte Urbano no Brasil”. O primeiro protótipo está operando nas linhas do Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara) para análise de desempenho da nova tecnologia e mais três veículos estão em fabricação. - O Programa ConscientizAR, criado pela EMTU/SP em 2008, visa diminuir a emissão de poluentes dos ônibus dos Sistemas Regular (Comum e Especial), de Fretamento e Transporte Escolar. O programa avalia periodicamente a emissão de fumaça preta dos ônibus dos Sistemas Regular e de Fretamento que rodam diariamente nas Regiões Metropolitanas de São Paulo, Campinas e Baixada Santista. Até o último mês de julho, a EMTU/SP inspecionou quase 15 mil veículos.
Itapira-SP
ASSOCIAÇÕES DE PROTEÇÃO na busca do Reconhecimento de suas atividades Já foram realizadas audiências públicas em Sâo Paulo, Rio Grande do Sul e Minas Gerais Chico da Boleia
Vamos conversar um pouco sobre as Associações de Proteção e seu reconhecimento. O tema é de grande importância, visto que sabemos da dificuldade de encontrarmos companhias de seguro que queiram assegurar nosso bem, seja ele antigo ou novo. O custo da apólice de seguro para um caminhão é totalmente inviável e, por isso, nós caminhoneiros e carreteiros precisamos buscar alternativas para preservar nosso patrimônio. A Constituição Federal de 1988 nos dá o direito de nos organizarmos em associações ou cooperativas, mas ainda há quem diga que isso não é possível. Há aproximadamente cinco anos foi constituída a FENACAT - Federação Nacional das Associações de Caminhoneiros e Transportadores, com o intuito de organizar as associações na defesa de seus ide-
ais e direitos. Tenho acompanhado a história da FENACAT, um caminho difícil e cheio de obstáculos, e vejo que a Federação continua firme em seu propósito. Por isso, ela iniciou um trabalho junto aos setores do segmento e as Casas Legislativas para discutir o assunto e construir um Projeto de Lei que possa, definitivamente, regulamentar e reconhecer a legalidade das associações. Em Audiência Pública na Assembléia Legislativa do Estado de São Paulo, dei minha opinião acerca do assunto e frisei a necessidade de se buscar uma legitimidade das atividades das associações. Nas audiências de Porto Alegre, Santa Catarina, Paraná, Minas Gerais e Espírito Santo, as várias associações estiveram presentes, acresentando suas opiniões e posições sobre essa necessidade. A participação nas audiências públicas mostra que o tema ganha força e adesão.
A FENACAT está na estrada fomentando a discussão nos estados, buscando apoio e reconhecimento dos legisladores estaduais e criando interfaces com entidades do setor. O objetivo é também criar condições para que o Congresso Nacional entenda e dê o encaminhamento definitivo que o tema merece. O Projeto de Lei para a regulamentação, legalização e re-
conhecimento das associações do nosso setor está sendo elaborado pelos mais renomados juristas e legisladores. Mas isto não basta, é preciso que você, companheiro de estrada, também participe desta discussão. Fique atento às audiências públicas que irão acontecer e participe! Mais informações no site da FENACAT www.fenacat. org.br ou no site www.chicodaboleia.com.br.
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Central do Transporte - 6 anos de Prestação de Serviços 6 Anos, 2190 dias, 52.560 horas prestando serviço. Este é o tempo do Portal Central do Transporte junto de você.
Já são alguns anos de estrada, mas ainda temos muito o que rodar. Você caminhoneiro, carreteiro e empresário do setor de transporte ganhou, há seis anos, um parceiro para o seu dia a dia. Estamos focados em cada trecho, a cada embarque, a cada descarga, onde quer que você esteja. O Portal Central do Transporte tem a informação precisa e em tempo real sobre os mais variados assuntos. Estamos em todos os trechos e em todos os temas, para ajudar você, companheiro de estrada! No início, porém, muitos não compreendiam que o nosso setor crescia e se modernizava. Eram constantes os questionamentos sobre o uso da internet em nosso trabalho. Muitos diziam ainda que os caminhoneiros não estavam preparados para toda essa tecnologia. No entanto, nós acreditamos e persistimos. O dia a dia, porém, nos mostrou que nós estamos antenados e preparados para a modernidade. Quebramos o preconceito “virtual” nas estradas e hoje já utilizamos a
internet para melhorar nossa atividade. O Portal Central do Transporte orgulha-se de ser o primeiro a oferecer a mais vasta gama de informações e dicas para a vida e o trabalho nas estradas. Ao longo do tempo, conquistamos respeito, reconhecimento e elogios pelos serviços prestados. Estamos presentes na área governamental, empresarial, sindical e legislativa.
Se você ainda não conhece, acesse: www.centraldotransporte.com.br. Nossas preocupações vão desde o bom atendimento dos nossos clientes até a maneira que lidamos com o lixo produzido por nossas atividades diárias. Além de atentos na prestação de serviços relacionados à área de transporte consideramos válida toda ação que possa preservar nossa qualidade de vida e de trabalho. Reciclamos o lixo, controlamos o consumo de papel das impressoras, aproveitamos a luminosidade natural do sol e abolimos o uso de copos descartáveis. A responsabilidade social é outro aspecto ao qual estamos atentos. Por isso, desde o início abraçamos a causa do combate à exploração e
violência sexual à criança e ao adolescente. Divulgamos amplamente em nosso site e nas newsletters as atividades relacionadas à essa iniciativa. Somos, inclusive, parceiros da Secretaria Especial de Direitos Humanos da Presidência da República e signatários das ações do Movimento Na Mão Certa. Recentemente, estabelecemos uma parceria com o Movimento Vira a Vida que combate a exploração sexual e a violência contra crianças e adolescentes. Ainda na área de responsabilidade social somos parceiros da ETEC João Maria Stevanatto de Itapira, onde absorvemos alunos em estágios, bem como apoiamos projetos pedagógicos extracurriculares.
O que o Portal Central do Transporte oferece ao setor. ANTT Na prestação de serviço o Portal Central do Transporte é um Posto Credenciado junto à ANTT, via UNICAM, para fazer o CADASTRAMENTO ou RECADASTRAMENTO no Registro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas, mais conhecido como RNTRC. INFORMAÇÕES SOBRE FRETES No portal é possível encontrar cargas para os mais variados destinos do Brasil, de embarcadores ou transportadoras, bem como encontrar caminhoneiros, carreteiros ou transportadoras, de forma muito simples e o mais importante sem intermediário. INFORMAÇÕES SOBRE LEGISLAÇÃO Tudo o que acontece no campo das Leis referente ao setor você vai encontrar no Portal, estamos diariamente monitorando para ver o que há de novo. DISPOSITIVO AUXILIAR DE IDENTIFICAÇÃO VEICULAR. Resolução Nº 370 CONTRAN O Portal Central do Transporte oferece pelo melhor preço material homologado em todo território nacional. Você com certeza pode ter maiores informações e saber como tudo isso funciona acessando www.centraldotransporte.com.br ou ligando para (19) 3843-5778 / (19) 3843-6487.
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Cruzadas
DICAS PARA RESOLUÇÃO A. Instrumento próprio para medir a velocidade de um veículo. B. Dono ou condutor de caminhão. C. O Amigão das Ideias. D. Meio de trabalho do Caminhoneiro. E. Delineação convencional de uma extensão qualquer da superfície da Terra. F. Empresa especializada no transporte de carga ou de passageiros. G. Sistema que, através de um conjunto de satélites, fornece a um aparelho móvel a sua posição em relação às coordenadas terrestres. H. Instrumento para registrar as velocidades de um veículo e os tempos de viagem e de repouso. I. Categoria do automobilismo Brasileiro composta de caminhões preparados para corrida. J. Envoltório deformável e elástico que se prende à jante das rodas de certos veículos e que protege, envolvendo-a uma câmara-de-ar. K. Pneu de reserva. L. Sinal luminoso e intermitente que se coloca no cruzamento de vias perigosas pelo seu trânsito intenso. M. Tributo de passagem por uma rodovia. N. Dispositivo que permite, nos veículos a motor, a expulsão do gás resultante da combustão. O. Dispositivo provido de sinalização luminosa, automática, que serve para regular o tráfego nas ruas das cidades e nas estradas. P. Aparelho com que se neutraliza o impulso que, nas descidas, o peso dos veículos imprime às rodas. Q. Estrada de rodagem; estrada para veículos. R. Aquilo que se paga pelo transporte de alguma coisa. S. Tecido grosso e forte para toldos, velas, etc. T. Produto combustível derivado do petróleo. U. Aparelho destinado a esfriar a água aquecida pelo motor de um automóvel. V. Assento ou cabina de motorista. W. O que é transportado por pessoa, animal, veículo ou barco. X. Instrumento usado para produzir um som estridente ou bastante audível em veículos ou em outros meios de transporte. Y. Espelho que faz parte dos veículos automóveis, colocado ao lado ou diante do motorista e que permite a este a visão para a retaguarda. Z. Meio de pagamento por um transporte.
Cantinho da Saudade - Vai Com Deus!
Como passar a vida sendo caminhoneiro? Como olhar o mundo por uma janela? Como viver uma vida sem uma família? Como chorar sem um ombro? Esta é a vida de um caminhoneiro. Talvez eles nunca se perdoem por serem tão só. Nunca se perdoem por deixar a família tão só. Até parece música do Roberto Carlos. Mas é a realidade. Quando viajam e olham pelas estrelas, no quarto, que é a boleia, talvez eles se questionem sobre tudo isso. Um corpo novo com aparência tão velha. Isso é o caminhoneiro. Estradas na cara que entregam uma idade que não tem. Um peito amargo, um sorriso triste. Isto é o caminhoneiro! Na frente, viajam para ter um futuro. Atrás, um passado sem história. Uma vida longe de tudo. Poder, somente um CD do Milionário e Zé rico, ou agora, da estonteante Paula Fernandes. Nada mais! Conhecer o Brasil, talvez uma lenda! Como conhecer um
País por uma janela? O Caminhoneiro não desce o degrau da cabine. Ele precisa de carga. Precisa do dinheiro. Precisa da vida! Viaja por que precisa, volta por que ama. Mas quando volta é um beijo rápido, um beijo expresso como o seu caminhão. Abana a mão, vê os filhos, a mulher e tchau! Vai se embora como uma Chalana. Lá foi ele. Nas mãos, o volante, no peito, a dor, na cabeça, a saudade. Lá foi ele. Lá foi o capitão das estradas. Seu fim de semana, um posto de estrada. Seus parentes, um estranho, seu copo, as mágoas. Lá foi ele, o capitão das estradas. E na velhice o que tem para contar? Seus netos ao redor! Ele não os conhece, pois conhece as estradas. Somente isso. Seus filhos, suas filhas, ele não as conhece. Conhece sim cada curva deste País. Cada posto, cada entrada de cidade. E o Cristo Redentor! E a natureza maravilhosa do Rio de janeiro. Nada!
Frases de Para-choques No máximo a avenida Brasil. Ele conhece cada estrada deste País. Mulheres! Ah, mulheres! Dizem que o caminhoneiro é como marinheiro, cada porto uma saudade! Será? A saudade sim viaja com ele. A boleia sim é sua casa, sua vida. Lá foi ele o capitão das estradas. Lá foi ele... Natal, Ano Novo ele escolhe um para passar com a família. Somente um. No outro, a estrada, a boleia, a solidão. É tudo que tem. Antes colocava frases no para-lama para todos sorrirem. Hoje, com a imposição das transportadoras, tirou. Nem isso! Nem isso É ele, o capitão das estradas, a solidão das estradas. É ele. Vai com Deus. Vai caminhoneiro, ouça suas músicas sozinho. Você tem Deus no coração. Ele está com você. Você não está sozinho. Vai com Deus! Jota Carlos
“Feliz foi Adão, que não teve Sogra nem Caminhão.”
“Devo tudo a minha mãe, mas já estou negociando.” Dirijo com cuidado para não deixar chorando quem me espera sorrindo.” “Diferença de credor e devedor: o primeiro tem a memória muito melhor.” “Deve ter um jeito melhor de começar o dia do que acordando cedo todas as manhãs.” “Devagar se vai ao longe, mas demora um tempão!” “Existem três tipos de pessoas: as que sabem e as que não sabem contar.”