Aktuellt.................................................... 4–11 Tema: Uppfinningar .............................. 12–15 I själva verket

i själva verket

representanter för Vägverket, Hofors kommun, länsstyrelsen, nCC och Väggrupp 68 hjälptes åt att flytta skyltarna så att nya sträckningen av väg 68 kunde öppnas för trafik.

Foto: LENA SöDERSTRöM

Hästbo. Den nybyggda vägsträckan på väg 68 mellan Dalarnas länsgräns och Vallbyheden i Hofors i Gävleborgs län har nu öppnats för trafik.

För många som bor i Hästbo var glädjen stor den här dagen när all genomfartstrafik flyttades utanför byn. Till invigningen hade närmare 200 personer kommit för att vara med om den historiska händelsen. Sedan den första bilen passerat på nya vägen bjöd Vägverket alla på kaffe, tårta och underhållning i bygdegården. Lagom till invigningen föll också den första snön över Hästbo.

Väg 68 är en del av ett stråk som förbinder E18/ E20 med väg 80 och E4. Vägen trafikeras av cirka 2400 fordon per dygn och 20 procent är tung trafik. Den gamla vägen var smal och krokig med många skarpa krön och på vissa ställen i byn Hästbo gick trafiken nästan över gårdsplanerna. Ombyggnaden omfattar totalt cirka 14 kilometer varav nära hälften i en helt ny sträckning. Det har även byggts en 2,4 kilometer lång gång och cykelväg.

LENA SöDERSTRöM

Projektet roadex implementing Accessibility hade upptaktsträff i Luleå i början på november.

Foto: JAN GUSTAVSSON

Åsiktsutbyte på roadexmötet. Harald sigursteinsson, iCerA island, och ron munro, munroconsul LtD Skottland samtalar. Dags för fältprojekt och forskning i Roadex-länderna

LULeÅ. Roadex 4 kallar projektdeltagarna till vardags det projekt som på engelska heter Roadex Implementing Accessibility. Projektet hade sitt upptaktsmöte 5–6 november i Luleå. – Nu är det implementeringen av det vi sett, lärt och hört under tidigare Roadexprojekt som är aktuellt, säger Krister Palo, Vägverket Region Norr, om den nya satsningen på det lågtrafikerade vägnätet.

Krister Palo är även ledamot i projektets styrgrupp och med sammanlagt 2,2 miljoner euro i bidrag planeras det nu för att 23 fältprojekt ska testas och utföras runt om bland Roadexländerna. – För svensk del handlar det om dimensionering av det lågtrafikerade vägnätet. Vi har redan ett pågående test på väg AC 1093 mellan Dikanäs och Markan. Sedan jobbar vi med att införa dräneringsinventeringar. Det handlar om att hitta dåliga diken och liknande för att förbättra vägarna, alltså påvisa en högre effekt på vägen, rent ekonomsikt, säger Johan Ullberg, Sverigeansvarig för projektet.

De praktiska testerna sker kommande sommar. Under innevarande vinter ska det jobbas med att utveckla och förbättra elearningssystemet samt projektets webbsida. Tre forskningsprojekt finns med på listan för det fortsatta Roadexarbetet: ett handlar om klimatet, ett om breddning av vägar på bästa sätt och ett tredje om vibrationer.

JAN GUSTAVSSON Fotnot: Roadex-länderna är: Finland, Norge, Danmark, Island, Skottland, Irland, Sverige, Grönland.

Viktiga inlandsvägar förbättrade

Västerbotten. Inlandsvägarna är viktiga för näringslivet. Vägarna måste hålla för tunga transporter till bland annat såg och pappersindustrin vid kusten. Det gör nu väg 890 mellan Ålund och Finnträsk samt väg 893 mellan Stensjön och Fällfors i norra Västerbotten. Sträckorna har nu rustats upp för 13 respektive 23 miljoner kronor. Totalt har 102 vägtrummor bytts.

Mellan Stensjön och Fällfors har det schaktats 30 000 kubik, 5 400 ton grus – vilket motsvarar 2 000 billass – har körts. 10 000 kvadratmeter stålarmering har utförts och 6 000 kvadrat geonät har gått åt. Kantförstärkning har skett på 8 500 kvadratmeter. Och inte mindre än 37 stycken vägtrummor av olika storlekar har bytts ut.

Väg 890 mellan Ålund och Finnträsk har också utsatts för nödvändig ansiktslyftning. Här har 65 vägtrummor bytts, 50 000 kubikmeter schaktats och 1,5 kilometer stålarmering utförts. Dessutom har inte mindre än 3 461 lastbilslass med grus körts ut på sträckan, vilket motsvarar 90 000 ton. På sträckan har det också krävts uppsättning av 600 meter vägräcken.

Projektet fick en kylig avslutning då det varit närmare 15 grader kallt på förhösten, berättar projektledare KurtOve Eckenberg, Svevia, i samband med att vägarna invigdes 14 oktober.