»Brev till redaktionen ”Tack för våra fartkameror” Brev från nöjd kund
Ulrika Burman, rektor på Ljungenskolan i Ljunghusen, Höllviken skickade e-post för att tacka Vägverket Region Skåne för att trafiksituationen utanför skolan förbättrats med hjälp av fartkameror.
Skicka ditt inlägg till Vägverkstidningen, Vägverket, 781 87 Borlänge, eller e-post: vagverkstidningen@vv.se. Du får skriva under signatur. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera bidrag.
Med anledning av beskedet att fartkameror ska sättas upp under hösten i Ljunghusen vill jag från skolans sida uttrycka ett stort tack. Hastigheterna här nere är ganska sanslösa och jag är oerhört tacksam att det inte har hänt någon olycka med elever inblandade. Vi försöker få eleverna att gå på övergångsstället och inte hoppa över staketet men lyckas inte alltid. För något år sedan såg jag en undersökning om vad som oroade invånarna i olika kommuner. I Vellinge var man inte särskilt oroad över överfall eller rån utan över trafiken. Då kan man ju ställa sig frågan, vem gör trafiken farlig? För några år sedan var jag i kontakt med Vägverket för att diskutera en eventuell sänkning av hastigheten till 30 kilometer per timme. Jag förstår ju att det inte är en bra lösning på en länsväg men det var ett sätt att visa på oron vi känner. Fartkameror blir en bra lösning. Jag hoppas att, när de första ”fartsyndarna” får sina böter, det sprider sig och folk kanske börjar ”lätta på gasen”. Ulrika Burman
Frånvarande chefer ”Bilist” är på väg tillbaka utan
»BREV TILL REDAKTI
Var är chefen? nu och jag Det är kaos på jobbet just om att käntror inte att jag är ensam na lyser na mig trött på röran. Chefer t pratar med sin frånvaro och överall man bara om förändring. – och se har vi Att ta hand om det t mår till att vi som gör jobbet faktisk särskilt bra och trivs verkar inte vara erat. priorit högt
Svar d i r e k t
bil
Hej Johanna! Jag har full förståelse för att du och dina kollegor mitt i en stor förändring upplever det som kaos. Det är fullt naturligt att det känns så innan de nya strukturerna kommit på plats.
Sva r direkt
Till Lars Nygren – 2+1-väg för tvåhjulingar
Inom Vägverket går vi mot slutet av ett år med stora förändringar som berört de flesta av våra medarbetare, eftersom bolagisering, bildandet av ny myndighet och intern omorganisation kommit samtidigt. Chefer och ledarskap behövs naturligtvis nära medarbetarna i tider av förändring. Samtidigt behövs chefsmöten och informationsträffar för att få aktuell information och påverkan på fortsatt hantering. Det har under hösten varit nödvändigt att cheferna varit involverade i förändringsarbetet för att på bästa sätt ta tillvara det kunnande som finns ute i organisationen och för att undvika att förändringsarbetet enbart drivs av en liten skara. Baksidan av detta arbetssätt är att cheferna blir frånvarande i hög utsträckning. Nu närmar vi oss 2009 och verk-
Wiveka Dahl.
Foto: KRISTINA ERIKSSON
samhetsplaneringen är avklarad och en normal vardag kommer tillbaka. Vårt fokus kommer att vara mot verksamhet och de uppdrag vi har mot våra kunder. Tack för att du på ett tydligt sätt beskrivit den situation som du upplevt. Jag tar med mig din beskrivning in i den chefsutveckling som kommer att genomföras under 2009 då Vägverkets chefer kommer att rustas ännu mer inom ledarskap.
Med förvåning läser jag Lars Nygrens svar och vill därmed klargöra några få saker. Nygren skriver att det är trångt vid vägrenen och att han tar för sig av den plats som finns längs vägkanten och jag vill gärna kommentera det. Enligt vetenskapliga undersökningar flyttas trafiken 3–5 cm åt höger, dvs ut mot vägrenen, vilket jag tror är svårt att ens se med blotta ögat. Dessutom; i Lars Nygrens text beskrivs jag som en bilist trots att jag idag inte äger någon bil och i princip aldrig har ägt en bil. Jag cyklar och åker kollektivt och vill inte att någon mellan raderna tolkar mig som en inbiten bilist. Per Strömgren Samhälle
förståelJag tycker att jag har visat förändring. se för att vi gått igenom en ganska tålOch jag tycker att jag varit så många modig – men nu har det gått satiomånader sedan den nya organi fortfarande nen skapades och jag ser mina chefer inte minsta tecken på att ledarskap. ens närmar sig något slags inser att Jag pratar med kollegor och t. Alla som röran är lika stor överall anisationen blivit berörda av omorg tydlig ledverkar sakna stöd och en ning framåt.
Svar till Anders Carlsson
Ta BREV
Med motor ås vill lan St ra mit Den ring Ständ
Vad är det Vad håller ni på med? gör alla så som skapar det kaos som mål att arförvirrade. Ge mig tydliga a mig till. beta mot, en plan att förhåll ständigt är Ge mig en chef som inte framtida det om möten i rande frånva Vägverket.
JOHANNA
, bil och rä
och Per Strömgren om cykel
2+1-väg för två egna Undertecknad kan utifrån ing cykelerfarenheter och bilkörn upplebekräfta Anders Carlssons ken. trafi i cykling velser angående al Lämnar jag som cyklist maxim de för sig plats åt bilisterna så tar och maroch jag får minimal plats ginaler för egen del. en utoVingelutrymmme ser jag som eten blir pi och den upplevda säkerh ot utrymme ju därefter. Tar jag därem tvingar , sådant i anspråk, ett rimligt annan hänjag bilisterna till en helt het rum på syn. Nu äger denna erfaren sutrymen väg med minimalt vägren kanske inte me för cykling och kan erfarenhet helt jämföras med Anders på den aktuella länsväg 733. 180 Jag cyklar delvis på riksväg mycket mot Borås, tur och retur med aktivt trafik runt om mig. Jag väljer och tvingatt ”ta för mig” i utrymme lugna ner ar därmed bilisterna till att tempot. rna blir Det är olyckligt när effekte er det hela sådana som Anders upplev enligt Per på väg 733, eftersom syftet säkerheStrömgren har varit att öka
daktion
»Brev till re
å län
Synpunkter p mittasfalterats om, deVäg 733 har fräst på stora linjen har blivit e och n, samt mittlinj lar av sträcka ingar har målats vägrensmarker are, som trafikeom. Vi, två vägverkoch cykel har lite bil rar vägen med synpunkter:
bra. Omblev mycket är Asfalteringen att vägrenen målningen innebärer bredare än inntvå till tre decimet bredare. är inte an, men vägen uppleatt cyklisten Detta innebär eller hon trygghet. Han ver en skenbar än förut på vägbanan åker längre in biltrafiken. närmare alltså och vill inte åka över En hel del bilister den är fräst viln där eller på mittlinje fler bilar åker näri att ket resulterar fiken. terna mare cykeltra insändarskriben och Den ena av meter från vägen t mera bor cirka 250 hörs betydlig det att mittkan notera det blev fräst från vägen sedan smål att inget samhäll linje. Det är väl minskar ljud? Ljudet få mer oönskat tarna. cykelryt för även trivseln optimalt utförd? längÄr fräsningen ska vara på Frässpåret kanske till exempel har man stort den eller om på dubbelt så urfräsningarna det påi dag, hur skulle avstånd som
verka ljudet? et är ju inom Vägverk Debattlusten i denna åtminstone inte inte så stor, på nåvi hoppas likväl tidning, men tar. N gon kommen ANDERS CARlSSO
länsväg 7 och kör bil på Sä en både cyklar av projektet Insändarskribent fått räfflor som en del Vägen har nyligen
t i korthE
Sjuk av otydlig organisation arbetsplats
en Har din det till ation leder studie otydlig organis . Det visar en Götesjukskrivningar akademien i vid Sahlgrenska borg. Holmgren har Doktorand Kristinalaterad stress arbetsre kt Hon undersö er. i olika bransch orbland kvinnor orsakad av oklar t visar att stress till ohälsa i betydlign ganisation leder den stress individepå högre grad än krav ställer stora känner när man
GöteborG.
som sig själv. svårare för den Det är också tillbaka i ven att komma varit sjukskri ationen är otydlig. arbete när organis
Wiveca Dahl Personaldirektör
VÄGVERKSTIDNINGEN • NR 8 • DECEMBER 2008
17
Taxifö dubbd
Stockhol
Stockholm dubbdäc bilar. Du liga part har ung chauffö däck i s Reger uppdra vändni
Färre f rivs up odubb
