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La propuesta de la patronal de constructoras AERCO de subir el carburante para conservar las carreteras ha dividido al Gobierno. La ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, rechazó la posibilidad de subir los impuestos, ya sea de forma directa o indirecta, si bien recordó que la presión fiscal en España es inferior en 7 u 8 puntos a la media europea.

Por el contrario, el responsable de Trabajo, Valeriano Gómez, consideró la tasa como “extraordinariamente positiva”. En la misma línea, el ministro de Fomento, José Blanco, aseguró que “España no es capaz de mantener un sistema de conservación bueno sin tocar los impuestos”. El Ministro explicó que no es posible mantener el mejor estado del bienestar y la mayor red de autovía de Europa “con la menor carga impositiva”.

Blanco subrayó que el pasado año desde su Ministerio se inviertiron 467 millones de euros en mejorar la red de carreteras nacionales en concepto de conservación, aunque no especificó la cuantía destinada concretamente al refuerzo del firme.

Las petroleras y el sector de transporte de mercancías por carretera mostraron su rechazo a este planteamiento que, en su opinión, perjudicaría a los consumidores y elevaría la inflación.

El director general de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, considera que la recaudación por impuestos en combustibles, que asciende a 18.300 millones de euros al año, ya supone un importe “suficiente”, dado que representa la mitad del precio final que paga el consumidor.

Mazarrasa recuerda, además, que cerca del 50% del precio de los combustibles en el surtidor corresponde a impuestos y que la tasa de entre tres y cinco céntimos por litro propuesta por Aerco “supondría un aumento de los precios finales” del carburante. “Con los precios actuales, un incremento de precios no es soportable para los consumidores”, añadió Mazarrasa, cuya asociación representa a los principales operadores petrolíferos, entre ellos Repsol, Cepsa o BP.

Tampoco ha gustado la medida a la Confederación Española de Transporte de Mercancías. Los transportistas advierten de que no son la ¨”gallina de los huevos de oro” para solucionar la crisis de otros sectores.

Por su parte, la patronal de las constructoras, la Confederación Nacional de la Construcción, se mostró a favor de buscar fórmulas extrapresupuestarias para financiar el mantenimiento de infraestructuras.

Entre las opciones que plantea esta patronal, figura el pago por el uso de las infraestructuras, cuyos ingresos irían destinados a la construcción y el mantenimiento de carreteras y a evitar la contaminación. •