Aerco pide subir la gasolina entre

La Asociación de Constructoras de Obra Pública (Aerco) ha solicitado articular un nuevo impuesto sobre los combustibles para vehículos que circulan por carretera con el fin de obtener recursos que garanticen la conservación del firme de estas vías ante las actuales restricciones presupuestarias.

La patronal constructora ha propuesto cobrar entre tres y cinco céntimos de euro por cada litro de combustible que se venda para recaudar unos 367 millones de euros anuales. De esta forma, se podría costear los 350 millones de euros al año que, según sus cálculos, cuesta atender el firme de la red estatal de carreteras.

El presidente de Aerco, Javier Sáenz Cosculluela, explicó que se trata de un gravamen “soportable” para el ciudadano y “no inflacionista”, que permitiría “garantizar la seguridad vial, mantener los numerosos puestos de trabajo que esta actividad genera y aprovechar las cuantiosas inversiones en maquinaria realizadas en años anteriores por las empresas del sector” (unas 350 compañías que emplean a unos 35.000 trabajadores).

“Se trata de una medida que requiere muy pocos sacrificios y aporta enormes ventajas a los usuarios de la red de carreteras y al patrimonio viario, lo que finalmente redundará en seguridad y comodidad para todos”, defendió Sáenz de Cosculluela. En cuanto a la oposición de los camioneros y el resto de transportistas de mercancías por carretera, el presidente de Aerco aseguró que, al contrario, este colectivo será “de los más beneficiados”.

“Con una carretera en mal estado se tarda más en llegar al destino, se gasta más combustible, se corren más riesgos y el vehículo y los neumáticos sufren un mayor deterioro”, argumentó el ex ministro socialista. “Además, es de justicia individualizar los costes de generación que generamos”, añadió.

La patronal de constructoras de mediano tamaño realizó esta propuesta tras “constatar” que en 2010 el Ministerio de Fomento no destinó “ni un sólo euro” a refuerzo de firmes y por considerar “inaplazable disponer de recursos económicos que permitan atender de forma adecuada la conservación de estos firmes de las carreteras”.

El presidente de Aerco aseguró que si en los Presupuestos no se dispone de estos recursos, el Estado debería proveer medios extraordinarios que no impidan la actividad de conservación. Saénz de Cosculluela defendió que “sostenemos que constituye una medida justa y adecuada trasladar al usuario de las carreteras esos costes de conservación”.

La Red de Carreteras del Estado cuenta con unos 2.600 kilómetros, a los que se suman 71.000 kilómetros de las redes de autonómicas y otros 15.620 kilómetros de la red de autovías y autopistas (11.096 estatales y 3.500 kilómetros autonómicas). •