El nuevo look subterráneo de Serrano

La calle Serrano, una de las vías comerciales más relevantes y elegantes de nuestro país e importante arteria de tráfico de Madrid, luce un nuevo aspecto exterior e interior. La UTE formada por Dragados-Ferrovial y Cintra-Iridium ha invertido 120 millones de euros para construir bajo la milla de oro tres aparcamientos subterráneos con 3.297 plazas provisto con recarga de vehículos eléctricos y un sistema de pago que carga el importe en la cuenta del usuario.

Regenerar la zona comercial y residencial era el objetivo que se había marcado el proyecto de remodelación que el Ayuntamiento de Madrid decidió emprender en 2004. Desde sus inicios se contempló la necesidad de ensanchar aceras, renovar mobiliario, arbolado, servicios, y sobre todo, solucionar las carencias de aparcamiento que había, especialmente para los residentes.

El concurso de ideas contemplaba la remodelación de la calle Serrano en su tramo desde la calle María de Molina hasta la Plaza de la Independencia (Puerta de Alcalá) y se materializó en un cambio de imagen en superficie que Serrano estrenó en septiembre de 2009. Pero aún quedaba el cambio más complejo, el de sus “entrañas”.

Serrano Park

Bajo la superficie, a 16 metros de profundidad, se han construido tres aparcamientos de grandes dimensiones denominados Serrano 1, 2 y 3. Antes de la remodelación había 900 plazas de aparcamiento en la calle. Ahora en Serrano Park hay un total de 3.297 plazas subterráneas, de las cuales 2.350 están destinadas a residentes y comerciantes de la zona (el 71%) y el resto son de rotación, 947 plazas (el 29%).

más aparcamiento en la zona, 3.297 plazas

Los tres tramos de aparcamientos subterráneos están dispuestos longitudinalmente bajo la calzada y se organizan mediante un carril central de doble sentido y dos baterías de estacionamiento laterales. Los cinco carriles que hay en superficie permiten mantener la correspondencia en sección entre la calzada y las infraestructuras subterráneas. Gracias al sistema de ingeniería empleado para excavar el túnel, las obras no llegaron a provocar un corte total del tráfico en superficie. En ellas se han utilizado 9.000 toneladas de acero y 150.000 metros cúbicos de hormigón. Además, se ha empleado a 450 operarios simultáneamente, 80 técnicos y administrativos.

Aportaciones tecnológicas

En el apartado tecnológico la principal novedad que incorpora a Serrano Park es el sistema Transponder Vía T, una posibilidad de pago que se usa en muchas autopistas y evita el uso de cajeros, reduciendo de este modo los tiempos de espera. Los usuarios que cuentan con la tarjeta de pago automático de peajes pueden utilizarla también al aparcar en esta zona: un lector toma nota de la hora de la entrada y de la salida y luego carga el precio en la cuenta corriente asociada al vehículo.

También hay un sistema de pago en cada una de las salidas peatonales y se ha instalado un sistema de lectura de matrículas, guiado de plazas por sensores (con luz verde cuando están libres que cambian a luz roja cuando están ocupadas) y circuito cerrado de televisión.

Además, hay 165 puntos de recarga para vehículos eléctricos, 55 en cada uno de los tres aparcamientos.

Galería Técnica

Bajo la calle Serrano se ha construido también una nueva galería de servicio de 1,7 kilómetros por la que discurren todos los servicios de suministro, excepto el gas, que evitará tener que abrir zanjas en caso de averías. Conducciones de alumbrado, tuberías de gas y agua potable, arquetas y centros de mando junto a nuevas válvulas, hidrantes y bocas de riego. Todo ello forma parte también del proyecto de remodelación de esa nueva calle Serrano que se pisa, aunque no se ve. Más de 15.000 madrileños que viven en el céntrico eje comercial o en las calles aledañas disfrutan ahora de todos los servicios de suministro renovados.

Coste de las obras

Parece difícil de creer, pero toda la obra de Serrano se ha ejecutado sin coste para las arcas del Ayuntamiento de Madrid. La inversión ha sido financiada íntegramente por un modelo concesional, a través de la denominada UTE Serrano. La concesionaria Serrano Park S.A. ha ejecutado las obras a través de la UTE Dragados-Ferrovial y Cintra-Iridium, que explotará también los aparcamientos durante 40 años.

El sistema de concesión incluye la venta de las plazas a un precio máximo de 30.000 euros, dependiendo de su ubicación en planta, muy inferior al precio medio de las plazas de garaje en la zona.

Serrano en superficie

El cambio de aspecto exterior ha permitido duplicar los espacios reservados a peatones, se han creado dos carriles de transporte público -uno para autobuses y otro para taxis, aunque ambos pueden ser usados también por las motos- y se ha instalado un carril-bici de 2,3 kilómetros.

Asimismo, se han mejorado los accesos y se ha garantizado la accesibilidad con pasos de cebra rebajados, se han instalado 9,5 kilómetros de conducciones de alumbrado que dan servicio a 321 luminarias energéticamente eficientes, se han creado más de 2,4 kilómetros de colectores de la red de saneamiento y se han puesto 5,3 kilómetros de conducciones de agua. •

Acciones de la Demarcación