España es de los 10 países del mundo con mejores infraestructuras

y en este momento somos de los 10 países del mundo con mejores infraestructuras. En consecuencia, todavía hay nichos de inversiones que son rentables, pero no tantos como antes.

España ha vivido históricamente frenada por el retraso de sus infraestructuras, pero en los últmos 20 años se ha hecho un esfuerzo gigante en ese campo y eso hace que en este momento sean las que están tirando del país, son una palanca para el crecimiento económico.

M.A.C. En 2012 han celebrado el centenario de OHL, ¿cuál es su balance a título personal?

J-M.V.M. Estoy muy contento, compré Obrascón en el ’87 {fundada en 1911}, año en que la empresa perdió 1.800 millones de pesetas. En dos años había dejado de perder dinero y en cuatro ganaba ya mil millones de pesetas al año y la pude sacar a cotizar en bolsa. Y en este momento, el grupo OHL, iniciales de Obrascón, Huarte y Lain, es consecuencia de la fusión de esas 3 empresas y de 8 empresas más, dando lugar a que nos hayamos constituido en uno de los grandes grupos de construcción de España y, con nuestra vocación internacional, del mundo.

M.A.C. ¿Cuál es la obra más significativa dentro del grupo por su complejidad?

J-M.V.M. En cuanto a obra civil, los tramos de avenidas en régimen de peaje que estamos construyendo en México D.F.; estamos haciendo docenas de kilómetros de viaductos como segundos pisos de avenidas ya saturadas y hemos desarrollado mecanismos de peaje con flujo continuo por diferentes carriles sin tener que parar. Son obras muy difíciles, importantes y modélicas.

Y en lo que se refiere a obra de tipo residencial, estamos construyendo los dos mayores hospitales del mundo, uno en Doha (Qatar) y el segundo en Montreal (Canadá).

M.A.C. Este año participó, precisamente Junto al Rey de España, en un viaje oficial a la India ¿Hacia dónde abrirá mercado OHL?

J-M.V.M. Si tenemos éxito, India será uno de los mercados en los que entremos, pero estamos trabajando en 34 países: hay unos que son home market, a los que dedicamos nuestra atención permanente, y hay otros que son mercados de oportunidad. Pero 34 me parece un número adecuado y lo mantendremos. Tengo mucha esperanza en el mercado indio porque es posible que la India sea el primer mercado de infraestructuras de transporte durante los próximos diez años.

M.A.C. La nueva Ley de Servicios Profesionales podría eximir de la colegiación obligatoria a los Ingenieros, ¿cómo cree que afectará a la profesión?

J-M.V.M. Confío en que esa ley no llegue a aprobarse nunca. Las especialidades son muy distintas y no es lógico que un ingeniero que hay estudiado Montes, por ejemplo, sea capaz de supervisar un submarino o un reactor. No se puede pretender que una persona domine todos los campos de la técnica, por eso hay especialidades y las habrá siempre.

M.A.C. ¿Qué línea de trabajo debería reforzar la Demarcación de Madrid y el Colegio en beneficio de nuestro sector de actividad y de la profesión?

J-M.V.M. Ya se ha producido una reducción importante de los trabajos de construcción, incluida la obra civil, y el sector probablemente no volverá a tener los niveles de actividad que tuvo en 2007. Pero el número de Ingenieros es muy importante y creo que nuestra calidad y prestigio nos deben permitir trabajar en España y en el extranjero.

Tenemos que saber que somos capaces de hacer obras civiles y de edificación, pero también somos capaces de gestionar otros sectores.

En mis 30 años de cátedras de organización de empresas, siempre he dado a mis alumnos la recomendación de no rechazar oportunidades de trabajar en tareas comerciales o financieras que las sociedades desarrolladas con frecuencia pagan más que las puramente técnicas. Tenemos que trabajar en esos aspectos también y en el mundo como campo de trabajo puesto que vivimos en una economía global. ¿Y qué puede hacer el Colegio? Yo reforzaría mucho el conocimiento del idioma inglés; para trabajar en el mundo hace falta ser prácticamente bilingüe y hay muchos Ingenieros de Caminos que estamos lejos de eso.

M.A.C. ¿Qué vía laboral recomendaría a los Ingenieros de Caminos recién licenciados, quizás que monten su propia empresa?

J-M.V.M. Si tienen vocación de empresarios, adelante. Nada da más satisfacción que generar empleo, riqueza y bienestar para nuestra sociedad.

Y, si no, estar atentos a todos los sectores de la actividad económica, no sólo a los Caminos, Canales y Puertos, y estar preparados para trabajar, cuando haya ocasión, fuera de España. Y mientras surge esa ocasión, si no es bilingüe, tratar de mejorar el nivel de inglés. •