De nieuwe oude Jaguar van Van Spijker

HENK VAN SPIJKER RESTAUREERT Z’N EIGEN JAGUAR MARK2:

Zoals de bekende Engels Jaguar designer Ian Callum de Mark2 vertroetelde, zo keek Leiderdorper Henk van Spijker (SchadeNet Leiden) met een schuin oog naar Callum; leunend tegen een van de mooiste glimmende oldtimers ever: ‘Ik wilde nog één keer een mooie auto maken, en dat werd deze.’ Zijn vrouw Dorothé: ‘Dit is voorlopig echt wel zijn laatste kunstje geweest hoor.’

Henk ziet op internet een foto van het karkas van de MK2, terwijl hij mijmert over een nieuw “autoproject”: ‘Ik zag een jongen een soort van mislukte poging doen. Een berg met losse verroeste onderdelen, een carrosserie van zestig jaar oud, dat was het. Ik zag het setje staan en de eigenaar wilde er van af. Het begin van een vier jaar durend avontuur.’

ENGELS

De Jaguar MK2 werd gebouwd tussen 1959 en 1964 en behoorde tot de luxe Engelse voertuigen, het merk waarvan Henk er trouwens meerdere heeft. Zowel hij als zijn vrouw Dorothé rijden in een jonge klassieker. Henk in een zelf opgeknapte zwarte XJR-100, een jubileumuitvoering waarvan er destijds niet meer dan vijfhonderd van de band rolden, en zij in een –eveneens zwarte– XKR. Al eerder deed Van Spijker –die vanaf z’n twintigste het merk trouw bleef maar nooit een MK2 bezat– opknappertjes. Zo construeerde hij jaren geleden van twee zwaar gehavende XJ’s één nieuwe. Henk: ‘Maar de MK2 is een ander verhaal. Dat was in die tijd een boevenbak, dat kwam omdat hij heel snel was, boven de 200 km/h. Toen heeft de politie in Engeland ze ook maar aangeschaft want anders konden ze de boeven niet bijhouden.’

ZELF GEMAAKT

Henk (67) besteedde in exact vier jaar meer dan 3.300 uren in het opknapwerk. Nadenken, puzzelen, mallen maken, zagen, op zoek naar de kleinste onderdelen via Internet (schroefjes, metertjes, leidingen, velgen), uitdeuken, schuren, spuiten, enz. Henk: ‘Het onderstel, de motor (3.8) is origineel, de carrosserie is op enkele details aangepast. Het onderstel is gemodificeerd met andere wielophanging, stuurinrichting, remmen enz. Al het andere is gereviseerd of nieuw gekocht of zelf bedacht en gemaakt; versnellingsbak, stoelverwarming, middenconsole, schuifdak, Apple Car Play, stuurbekrachtiging, stoelen met rood leren bekleding, bumpers, lichten, tellertjes. Die Engelsen hebben vroeger echt mooie auto’s gemaakt, dat wil je niet weten. En luxe; met leer en hout en dikke 6-cilinders en automaten. Ooit vertelde een Jaguar-verkoper mij: “Wat voor een merk auto je ook rijdt, na enkele jaren is het niet bijzonder meer en wordt het gewoon. Behalve bij een Jaguar, die zegt na jaren nog elke ochtend "goeiedag" en is het een beleving om er in weg te zoeven.” Ik heb het inmiddels ook zo ervaren, en dan vooral bij de klassieke types.’

DE ENIGE

Een van de opvallende details is de bewerking van de chroomlijsten. Die belijning op de motorkap is wel goed zichtbaar op het oorspronkelijke model, maar Henk liet ze bewust weg: ‘Ik heb al die chroomlijsten eraf gehaald, ook aan de zijkanten. En zelfs de knipperlichten bovenop de voorschermen zijn verwijderd. Dat maakt de auto namelijk nu meer Ruberiaans als je begrijpt wat ik bedoel. Nu worden de rondingen meer benadrukt. Ook de grill en portiergrepen zijn hiervoor aangepast, die liepen door in de lijsten maar zijn nu omrand. Zo zat het in m’n hoofd en zo is het geworden. Net als die antracietgrijze kleur en rode leren bekleding. Ian Callum had net zo’n model en dat inspireerde mij. Dus ik ben niet de eerste, maar

‘Wat het meest is tegengevallen? De tijd. Vier jaar lang gemiddeld twintig uur per week.’

in Nederland waarschijnlijk wel de enige met deze auto.’

KOSTBAAR

Het model van Ian Callum is trouwens op bestelling te leveren bij CMC Classic Motor Car in Engeland en kost al snel zo’n 350-375.000 Engelse ponden. Henk: ‘Dat zijn materialen en hoofdzakelijk uren. Dus als je het zelf doet, dan bespaar je vooral in tijd natuurlijk en dan is het haalbaar. Neem bijvoorbeeld de bumpers, volledig met de hand gemaakt. Een model ontwerpen, shapen, schuren, een mal maken, noem maar op. Daar gaat veel tijd in zitten. Dorothé zucht: ‘Ja, alleen die bumper is al drie maanden werk.’ Henk: ‘De bekleding is ook iets, daar ben ik zelf niet aan begonnen. Die is met samen met de bekleder naar eigen ontwerp gemaakt. Ik ben er niet op uit maar er hoeft natuurlijk maar één gekke Arabier te zijn die zegt “doe mij die auto maar”. Alhoewel, hierin zit veel luxe maar geen airco. Alles wat er op mijn wensenlijstje stond heb ik gedaan, behalve de airco. Dus de kans dat ik ‘em slijt aan een Arabier is niet heel groot. Maar het blijft onbetaalbaar als je dit moet laten doen. De motor is door iemand anders gereviseerd, daar is namelijk speciale apparatuur voor nodig. De rest is door mijn handen gegaan. Het mooiste was de eerste keer starten. Dat ging in één keer goed ja, best een bijzonder moment.’ Voor meer info mail: mk2hsr@gmail.com