B O U W K R AN T
nr
12 Juli 2010
www.denhaagnieuwcentraal.nl
Stationsluifel gesloopt
Met de sloop van de luifel wordt het Koningin Julianaplein klaargemaakt voor de bouw van de fietsenkelder, parkeergarage en het M-gebouw. De voorzijde van het station begon afgelopen maand aan een metamorfose. Met behulp van hoogwerkers en kranen sloopte de aannemer de luifel van de gevel van Stichthage. Voorlopig moet het station het zonder ‘naambordje’ doen.
De sloop zelf was voor de aannemer een vrij eenvoudige klus, vertelt projectleider Menno Naaborg van de gemeente Den Haag. Ingrijpender was de organisatie eromheen. Tijdens de werkzaamheden moest het
gebouw vrij zijn van reizigers. “Dat betekent dat we alleen ’s nachts konden werken.” De sloop werd in vijf etappes uitgevoerd. Als eerste ging het ‘naambord’ van het station eraf. Met branders werden de liggers
van het stalen skelet losgesneden. Stalen torens ondersteunden tijdens de werkzaamheden de luifel. “Toen hij eenmaal los was, waren we even bang dat hij een zwaai richting Stichthage zou maken”, vertelt de projectleider. “Daarom hadden we het pand, waar ’s nachts mensen van NS en Shell werken, voor een deel ontruimd.” Met de sloop van de luifel is het Koningin Julianaplein klaar voor de bouw van de fietsenkelder, de parkeergarage en het zogeheten M-gebouw van Rem Koolhaas. “Voor de bouwwerkzaamheden van de kelder stak de luifel te ver uit. Nu kunnen we het maximale oppervlak benutten.” Waarschijnlijk komen op de begane grond ook een aantal winkels. Het ‘naambordje’ van het station wordt voorlopig opgeborgen in een bouwdepot, waar ook de zebraklok ligt. Na de make-over zal het een nieuwe plek krijgen aan de buitenkant van het station.
2006 • Start bouw Anna van Buerengarage
2007 • Start bouw New Babylon
2010 • Bouwrijp maken Koningin Julianaplein • Inrichting tijdelijk station • Start bouw Openbaar Vervoerterminal fase 2 (verbouwing stationshal)
2011 • Start bouw Anna van Buerengebouw • Start bouw Haags Startstation Erasmuslijn (HSE)
2012 • New Babylon klaar
Lees verder op pagina 3.
Bouw online te volgen
KJ-plein van start
Kijk WK voetbal op CS
Op de website van Den Haag Nieuw Centraal staan om de vier maanden nieuwe panoramafoto’s van de bouwwerkzaamheden in het stationsgebied.
Na het college van B&W is ook de gemeenteraad akkoord gegaan met de komst van het M-gebouw op het Koningin Julianaplein voor het Centraal Station.
Op Den Haag CS kun je elke wedstrijd live bekijken. Speciaal voor het WK-voetbal is het station door NS en Coca Cola Zero omgebouwd tot een voetbalmekka voor reizigers.
Lees verder op pagina 2.
Lees verder op pagina 2.
Lees verder op pagina 2.
www.denhaagnieuwcentraal.nl
Tijdlijn
2013 • Gebouw op het Anna van Buerenplein gereed • HSE klaar • Openbaar Vervoerterminal gereed
2014 • Gebouw op het Koningin Julianaplein klaar
pagina 1 | nr. 12 | juli 2010
Bouw online te volgen Op de website van Den Haag Nieuw Centraal staan om de vier maanden nieuwe panoramafoto’s van de bouwwerkzaamheden in het stationsgebied. De foto’s worden elke keer van exact dezelfde locatie gemaakt en vloeien in
Kijk WK voetbal op CS
elkaar over. Zo is de voortgang per kwartaal goed te volgen. De kijker kan zelf in de foto sturen en inzoomen op een gedeelte dat hij beter wil bekijken. Kijk voor de panoramafoto’s op www.denhaagnieuwcentraal.nl.
Toch rechtstreeks naar Brussel Er komt toch een snelle treinverbinding tussen Den Haag Centraal en Brussel. Naast de bestaande Beneluxlijn gaan er acht treinen per dag rijden via Breda naar de Belgische hoofdstad.
De nieuwe service staat los van de Hogesnelheidslijn vanaf Amsterdam, die niet stopt in Den Haag. Wanneer de nieuwe treinverbinding gaat rijden, is nog niet bekend.
KJ-plein van start Na het college van B&W is ook de gemeenteraad akkoord gegaan met de komst van het M-gebouw op het Koningin Julianaplein voor het Centraal Station. Inmiddels is op het plein de voorbereiding
pagina 2 | nr. 12 | juli 2010
van de bouw in volle gang: er zijn grondboringen en werkzaamheden rond de kabels en leidingen in het gebied. Eind 2014 moet het Mgebouw klaar zijn.
Het is je vast al opgevallen: op Den Haag Centraal kun je elke wedstrijd van het WK Voetbal live bekijken. Speciaal voor het WK-voetbal is
Den Haag Centraal door NS en Coca Cola Zero omgebouwd tot een voetbalmekka voor reizigers. Mensen die op de trein staan te wachten, kunnen zo ondertussen nog even wat
voetbalminuten meepikken. Alle 56 wedstrijden van het WK zijn op het station te bekijken. De actie maakt deel uit van de Mission Impossible campagne van Coca Cola Zero.
www.denhaagnieuwcentraal.nl
Vervolg van de voorpagina
Stationsluifel gesloopt
02.03 Eindelijk- de laatste schoonmaker bij de Burger King is vertrokken. Het stalen bouwsel dat de luifel moet ondersteunen als hij loskomt is dan al geplaatst, en de aannemer start de motor van de kraan. Beveiligers controleren nog een laatste keer of het gebouw echt leeg is.
02.15 Een medewerker in een hoogwerker start met het branden. Daarbij komen vonken brandend staal los. Mensen op straat blijven even staan en maken een foto van de fontein van licht. Elke keer als een ligger loskomt, klinkt een knal.
Minister Camiel Eurlings deelt gebakjes uit aan de reizigers op Den Haag Centraal in het kader van de bouw van de nieuwe OV-terminal. “We doen het namelijk allemaal voor de gebruikers van het station”, aldus de minister.
Camiel Eurlings tekent voor nieuwe OV-terminal
Gebakjes van de minister Een beveiliger (onder) houdt de hoofdingang nauwgezet in de gaten. Bij nood kan hij de deuren open maken.
03.39 Als de luifel naar beneden komt, wordt duidelijk hoe groot hij is. De 80 tons kraan is sterk genoeg om het gevaarte te dragen. Vooraf speculeerden de aannemer en de gemeente Den Haag over het gewicht. Hij blijkt zwaarder dan de aannemer dacht: 43.000 kilo.
www.denhaagnieuwcentraal.nl
03.00 De luifel komt los. Een spannend moment: houdt de kraan het gevaarte onder controle of zeilt het de kantoorruimtes van Stichthage binnen? Voor de zekerheid is een deel van het gebouw ontruimd.
03.45 Bijna geluidloos landt de luifel in het zand van het Koningin Julianaplein. In een hotelkamer in het Eden Babylon Hotel deden medewerkers van de gemeente tijdens de werkzaamheden geluidsmetingen. Een keer slaat de meter uit, als een groepje dronken stappers langsloopt en roept: “Het dak gaat eraf!”
De bouw van de nieuwe OVterminal Den Haag Nieuw Centraal kan deze zomer van start. Op 25 mei zette demissionair minister Eurlings op symbolische wijze – door zijn hand in beton te drukken – zijn handtekening onder de contracten van het project. Daarna deelde hij gebakjes uit aan de reizigers op het station. Dat maak je als treinreiziger niet vaak mee: de minister die Petit fours uitdeelt. De passerende reizigers waren dan ook blij verrast op 25 mei, bij de officiële ondertekening van de contracten voor de bouw van het stationsproject. Samen met Patrick Buck van ProRail, wethouder Marnix Norder, en Gert Jan Vos van Strukton (het bouwbedrijf dat de klus gaat uitvoeren) zette Eurlings een handafdruk in
beton als handtekening onder de samenwerking. In zijn speech vertelde hij over het belang van het nieuwe stationsgebouw: “Er komen hier dagelijks 190.000 mensen reizigers over de vloer. In de komende tien jaar moeten dat er 400.000 worden. Het huidige station voldoet niet meer, we hebben een aantrekkelijk en modern OV-knooppunt nodig. Den Haag krijgt zijn OV-terminal van allure.” De nieuwe stationshal van Den Haag Centraal wordt ruim, licht en comfortabel. Tijdens de bouw blijft het station gewoon open: er komt een tijdelijke stationshal, waar de reiziger terecht kan voor alle zaken die zich nu op het station laten vinden. De nieuwe stationshal moet in 2013 klaar zijn.
pagina 3 | nr. 12 | juli 2010
RandstadRail naar Rotterdam CS RandstadRail rijdt vanaf maandag 16 augustus tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal. RandstadRail verbindt sinds 2006 Den Haag met Zoetermeer en Rotterdam Hofplein. Vanaf 16 augustus eindigt RandstadRail op Rotterdam Centraal Station. In het najaar van 2011
wordt de lightrailverbinding doorgetrokken over het metronet tot aan Rotterdam Zuid (Slinge). De voertuigen gaan tussen Den Haag CS en Rotterdam CS iedere tien minuten rijden, een ritje tussen de beide hoofdstations duurt ongeveer een half uur. In de komende weken worden nog diverse testen uitgevoerd.
Als alles volgens planning verloopt begint deze maand het proefrijden. De verwachting is dat dagelijks meer dan 27.000 reizigers gebruik zullen maken van het traject dat ook Lansingerland, PijnackerNootdorp en LeidschendamVoorburg aandoet.
Wat doe jij daar? Elke editie vragen we aan iemand die op of in de omgeving van Den Haag Centraal werkt waar hij mee bezig is. Dit keer is dat Bea Laport, voorlichter van het Informatiecentrum Den Haag Nieuw Centraal. “Vandaag was het een drukke dag in het informatiecentrum, ik heb zo’n honderd man over de vloer gekregen. Op andere dagen kunnen het er maar twaalf zijn. Vaak krijgen we groepen en die maken van tevoren een afspraak. Ze krijgen dan een presentatie en een rondleiding langs het bouwgebied. Nee, we gaan niet met laarzen aan en met helmen op de bouwput in. We lopen langs de bouwafzettingen. Misschien wel minder spannend, maar het zou voor de bouw onmogelijk zijn om telkens rekening te houden met een groepje kijkers.” “Ik heb hier vijf collega’s,
pagina 4 | nr. 12 | juli 2010
allemaal zijn ze student Bouwkunde aan de TU. We maken hier heel wat mee. Zo zijn er wel eens Hagenaars die het niet eens zijn met de verandering die Den Haag Nieuw Centraal brengt. Babylon is voor hen een instituut, daar moet je niet aan morrelen. En als ze dan horen dat het in hun ogen lelijke stationsgebouw Stichthage blijft staan, vinden ze het helemaal niks. Ook geven ze alle gebouwen namen. Het gebouw van Rem Koolhaas heeft er al heel wat: de Holle Kies, de Rotte Kies, de Giraffe, de M van Marnix (Norder, wethouder red.). De OV-terminal wordt nu al de Kas genoemd.” “Ook boze fietseigenaren, die hebben ontdekt dat hun rijwiel is weggehaald, komen hier verhaal halen. Ze parkeren hun fietsen hier ook regelmatig tegen de ramen. Ja, dan is het best lastig om vriendelijk te blijven.”
www.denhaagnieuwcentraal.nl
Tijdelijke voorzieningen in het station NS begint volgens de planning in oktober met de bouw van het tijdelijke station op Den Haag Centraal. “Het tijdelijke station is misschien niet helemaal de
www.denhaagnieuwcentraal.nl
goede benaming”, legt Gjerryt Leuverink van NS Poort uit. “Er komen namelijk vanaf oktober tijdelijke voorzieningen in de bestaande hal, aan de kant van de Rijnstraat. De reiziger zal er alles vinden wat hij nu
ook op het station aantreft. En misschien biedt het tijdelijke station zelfs nog wel wat extra voorzieningen en service”, suggereert Gjerryt. Het tijdelijk station wordt gerealiseerd als gevolg van
de nieuwe stationshal. De werkzaamheden hiervoor starten in de zomer. Omdat er vanaf oktober delen van de oude hal gesloopt worden, krijgen winkels een andere plek. Deze komen in het tijdelijke station.
In de volgende Bouwkrant in september lees je meer over het tijdelijke station.
pagina 5 | nr. 12 | juli 2010
Planning Anna van Buerengebouw Eerste kwartaal 2011: start bouw Eerste kwartaal 2013: oplevering en ingebruikname
Prins Bernhardviaduct
Witte Anna
La FenĂŞtre
Nationaal Archief
Busplatform
Anna van Buerenstraat
Prins Willem-A
New Babylon 2007: start bouw Begin 2012: New Babylon gereed
Koninklijke Bibliotheek
Parkeergara CS/New Baby
Anna van Bueren
Nederlands Letterkundig Museum
Ministerie van Buitenlandse Zaken
pagina 6 | nr. 12 | juli 2010
www.denhaagn
Openbaar Vervoerterminal Voorjaar 2010: start bouw nieuwe Openbaar Vervoerterminal Zomer 2013: oplevering Openbaar Vervoerterminal
Stadhuis
Ministerie van VWS
Hoftoren
Ministerie van VROM
t
Ministerie van Onderwijs
Haags Startstation Erasmuslijn (HSE) 2009 - 2010: uitontwikkelen van het ontwerp Eind 2011: start bouw Eind 2013: oplevering en ingebruikname
Fietsenflat Taxistandplaats
Rijnstraat Stichthage
Informatiecentrum Den Haag Nieuw Centraal
Centraal Station
Alexanderhof
age ylon
Koningin Julianaplein
Kiss & ride
nplein Hotel Eden New Babylon
Bezuidenhoutseweg Prinses Irenestraat
nieuwcentraal.nl
Koningin Julianaplein 2010: start bouw 2014: oplevering Koekamp
pagina 7 | nr. 12 | juli 2010
Voordelig naar het strand met de Strand Express Elke zondag tot 12 september rijdt de Strand Express weer. Deze tramverbinding gaat om de tien minuten van het transferium park & ride Hoornwijck bij Ypenburg naar Scheveningen. De reistijd is ongeveer 30 minuten. Het kaartje voor de Strand Express kost € 2 en is geldig voor 4 personen. Daarnaast kunt u uw auto de hele zondag gratis parkeren op vertoon van uw tramkaartje. Het is mogelijk om onderweg uit te stappen bijvoorbeeld bij Den Haag Centraal of Madurodam - en later verder te reizen naar Scheveningen. Het kaartje voor de Strand Express is ook geldig op alle andere tramlijnen. Kijk voor de precieze vertrektijden op www.htm.net.
Luifel gesloopt
Fietsenflat nog lang niet vol Terwijl handhavers nog elke dag tussen de 80 en 100 verkeerd geparkeerde fietsen wegknippen, is de fietsenflat in de Rijnstraat nog lang niet vol. Herhaalde oproep: zet je fiets gratis in de flat en voorkom een boete en een ritje naar het fietsendepot in de Binckhorst. Het zijn hardleerse fietsers, die nog steeds denken dat ze hun tweewieler overal in het stationsgebied neer kunnen zetten. Omgevingsmanager Frank Kerkvliet heeft er wel theorieën over: “Mensen staan te laat op, haasten zich naar het station en zouden het liefst hun fiets óp het perron parkeren om daarna de trein in te springen. Dat is niet de bedoeling. Gek genoeg is het idee hardnekkig dat het parkeren
pagina 8 | nr. 12 | juli 2010
van je fiets in de fietsenflat veel tijd zou kosten. Onzin! Je kunt ongeveer naar binnen fietsen en je staat binnen een mum van tijd op het perron.” Bovendien is er altijd plek in de fietsenflat, rond de 400 plekken blijven dagelijks onbenut. Dus dat kan ook geen argument zijn. En wie denkt dat de wegknipacties binnenkort tot het verleden behoren, komt van een koude kermis thuis. “De fietsenacties blijven, want ze blijven nodig”, aldus Frank. Fiets weg? Verkeerd gestalde rijwielen gaan naar het Fietsdepot Haaglanden aan de Junostraat. Kijk voor meer informatie op www.fietsdepothaaglanden.nl.
www.denhaagnieuwcentraal.nl
Jij hier? In deze rubriek vraagt de redactie van de Bouwkrant een reiziger op station Den Haag Centraal wat hij of zij van de werkzaamheden op het station vindt. Dit keer liepen we Precilla Stolker (23) tegen het lijf. Waar kom je vandaan? “Ik kom nu van mijn werk: ik ben serveerster in het paviljoen Malieveld.” Waar ga je nu naartoe? “Ik ben onderweg naar de tramhalte. Ik ga naar het Laakkwartier, waar ik woon. Mijn werk zit erop, ik ga lekker naar huis.” Hoe vaak kom je op Den Haag Centraal? “Zeker vier keer per week, want ik werk vier dagen in het paviljoen. En soms als ik met de tram de stad inga.”
Wat merk je van de bouwwerkzaamheden? “Nou, hier op het station - en ook in de binnenstad - is het zo af en toe wel een puinhoop. Dan rijdt mijn tram opeens een andere route. Maar verder heb ik er weinig last van.” Weet je hoe het er uit gaat zien? “Ja, heel mooi! Ik heb een tijdje geleden een bord zien hangen met een tekening van het nieuwe station. Veel glas en daardoor zal het binnen ook heel licht worden. Ik ben benieuwd.” Mis je iets op het station? “Nee, eigenlijk niet. Ik loop er meestal alleen langs van de tram naar mijn werk. Alles wat ik eventueel nodig zou kunnen hebben, is er te vinden.”
De OV-chipkaart, ook handig in Den Haag Het zal u niet ontgaan zijn: de OV-chipkaart is het nieuwe betaalmiddel voor het openbaar vervoer in ons land. Ook in Den Haag doet de kaart zijn intrede. De feiten op een rijtje.
Wat is de OV-chipkaart? De OV-chipkaart heeft hetzelfde formaat als een bankpas. Op de kaart zit een chip, die de gebruiker kan opladen met een saldo. Met dit saldo kunt u in het openbaar vervoer reizen. Het is de bedoeling dat de OV-chipkaart stapsgewijs de huidige vervoersbewijzen in heel Nederland vervangt. De verwachting is dat dit in 2011 het geval is.
Hoe werkt dat? Met de OV-chipkaart betaalt de reiziger per kilometer. Bij het uitchecken wordt automatisch het reisbedrag van het saldo afgeboekt. Voordeel is dat je bij het instappen niet meer na hoeft
www.denhaagnieuwcentraal.nl
te denken over zones en strippen. Er zijn twee soorten: de persoonlijke en de anonieme OVchipkaart. De persoonlijke biedt de meeste voordelen, maar als u minder vaak reist is de anonieme OV-chipkaart een uitstekend alternatief.
Wanneer kan ik hem in Den Haag gebruiken? Sinds februari 2010 kunnen reizigers in alle trams, bussen in Zuid-Holland en de RandstadRail gebruik maken van de OVchipkaart. In deze voertuigen is de strippenkaart en het sterabonnement overigens ook nog geldig. In de Erasmuslijn (RandstadRail Den Haag Centraal - Pijnacker-Nootdorp - Rotterdam) van RET kunt u het beste gebruik maken van de OVchipkaart. De verwachting is dat in Haaglanden de strippenkaart eind 2010 wordt afgeschaft en dat het dan alleen mogelijk is om
met de OV-chipkaart te reizen. De sterabonnementen blijven gewoon geldig. In de regio Haaglanden worden deze nog niet vervangen door de OV-chipkaart.
Wat kost het? De kaartverkoper, bijvoorbeeld het OV-bedrijf, bepaalt de prijs van de chipkaart zelf. Bij NS kost de anonieme kaart bijvoorbeeld € 7,50. Voordat u een OVchipkaart aanschaft, controleert u eerst of u er niet al eentje in uw bezit heeft. Zo zijn NSjaartraject, OV-jaarkaart en de NS-Voordeelurenkaart ook een OV-chipkaart. U herkent dat aan het logo van de OV-chipkaart op de pas.
Waar kan ik hem kopen? De OV-chipkaart is verkrijgbaar bij: HTM, Veolia of RET; de kaartautomaten van NS, de NS-servicebalie of online via www.ov-chipkaart.nl.
pagina 9 | nr. 12 | juli 2010
Parel onder de parkeergarages Naar verwachting gaat de parkeergarage CS/New Babylon begin 2011 open. Even geduld dus nog. Maar dan heb je ook wat. Een hoogwaardige garage die verbonden is met andere garages. “Het is echt geen keldertje ergens onder de grond.” Veiligheid gaat voor alles. Daarom is de parkeergarage CS/New Babylon – de naam voor de nieuwe garage onder het Anna van Buerenplein – nog niet open voor het grote publiek. De te bouwen 143 meter hoge toren van New Babylon komt bovenop een deel van de garage. Jammer voor de automobilist, maar in dat stukje garage kunt u voorlopig uw wagen niet kwijt. Maar de rest van de garage dan? Daarvan staat momenteel een deel van de 960 plaatsen ter beschikking van Pels Rijcken &
pagina 10 | nr. 12 | juli 2010
Droogleever Fortuijn advocaten en notarissen, dat als eerste zijn intrek heeft genomen in New Babylon. Vanwege enkele afrondende werkzaamheden kunnen de medewerkers niet van alle in- en uitgangen gebruik maken. Bijvoorbeeld niet van het hoofdtrappenhuis, dat uitkomt in het winkelcentrum van New Babylon. Daarnaast moet de beheerderlobby, het centrale punt bij binnenkomst ter hoogte van New Babylon, worden afgemaakt. Hans Verheul, contractmanager bij Babylon, verklapt dat het eindresultaat erg mooi zal zijn. Qpark gaat de garage exploiteren. “Het wordt een open, lichte parkeergarage, die goed en veilig aanvoelt. Met hoogwaardige afwerking. Echt geen keldertje ergens onder de grond.”
De basis voor de garage werd in 2002 gelegd met het masterplan voor het stationsgebied waar verbetering van infrastructurele voorzieningen ook deel van uitmaakte. De particuliere eigenaar van Babylon heeft de nieuwe parkeergarage zelf ontwikkeld en gerealiseerd. De gemeente droeg bij aan de kosten, omdat ze het van groot belang vond dat de garage ondergronds gerealiseerd zou worden. In 2005 werd het megaproject na een Europese aanbesteding gegund aan Ballast Nedam. Spectaculair was de onderwaterbetonstort in 2006. Duizenden en nog eens duizenden kubieke meters beton werden gestort. Daarna kon de bouw echt beginnen. Eind vorig jaar was de oplevering aan Q-park een feit. Waar zit ‘m het speciale nu eigenlijk in? “De inritten en
uitritten ín de garage zijn verbonden met de Koningin Julianagarage die eind 2013, begin 2014 gereed zal zijn. Zo zijn alle garages goed te bereiken”, legt Hans Verheul uit. De inrit zit onder het Prins Bernhardviaduct, de uitrit aan de Anna van Buerenstraat. “Zouden beide inritten aan die straat zitten, dan zou dit te veel ruimte in beslag nemen nabij het Nationaal Archief. Nu zal dat meevallen.” De andere in-en uitrit is gelegen
in de Prinses Irenestraat vlak naast het ministerie van Buitenlandse Zaken. Tot slot: de kosten van de bouw lopen in de tientallen miljoenen. Dan zullen de prijzen voor een uurtje parkeren wel de pan uit rijzen, hoor je automobilisten al denken. Volgens de contractmanager valt dat wel mee. “De tarieven zullen marktconform zijn.”
Wie deed wat? Opdrachtgever: Babylon Den Haag BV (Fortress R’dam & SNS Property Finance) Architect: Meijer en Van Schooten Amsterdam Constructies: Corsmit Rijswijk en IC+E Advies Installatie: T&H Nieuwegein Uitvoering: Ballast Nedam Infra Exploitant: Q-park
www.denhaagnieuwcentraal.nl
Bouwwand wordt kleurrijk communicatiemiddel
Schuttingtaal Een schutting als communicatiemiddel. Om de bouwput van het Anna van Buerenplein en langs de Anna van Buerenstraat komt een 300 meter lange wand die een kleurrijk podium wordt voor onder andere kunst, kinderboeken en kijkers. De eerste 100 meter wand staat er al, richting Koninklijke Bibliotheek. Groen, water, zitbanken, looproutes: het Anna
www.denhaagnieuwcentraal.nl
van Buerenplein wordt een stadsplein dat zowel een rustige lunchplek kan zijn, als een snelle doorgang naar trein, tram of kantoor. In 2013 is het af. Maar eerst is het nog bouwterrein met daaromheen een schutting. Met ‘schuttingtaal’: feiten en weetjes over de fases van de bouw. Naast taal ook veel beeld: de bouwfases in een tijdsbalk en kunstenaarsimpressies van New Babylon, het toekomstige plein en de vervoersterminal. Ook
zijn er een paar wilde plannen, die misschien door gaan. Een cultuurpodium met live optredens, in samenwerking met Culturalis en geluidsfragmenten, via microfoons te beluisteren - hufterproof uiteraard, dus bestand tegen vandalisme.
Primeur Veel kleur. Dat was de opdracht. En kleurrijk wordt het. Er is ruim plek voor omliggende bedrijven en musea om zich te profileren.
Er zit ook een primeur bij: het Kinderboekenmuseum onthult haar nieuwe logo op de schutting. De kleurrijkheid zal overigens niet helemaal de aandacht afleiden van wat er achter de bouwwand gebeurt. Voor de nieuwsgierigen komen er kijkgaten. Om elke dag even te checken hoe ver de bouwwerkzaamheden zijn.
communicatie uit De Bilt. Zij deden eerder ervaring op in en rondom Leiden Centraal, het proefstation van NS en ProRail. De bouwwand bestaat uit losse panelen van 1 bij 2 meter die stuk voor stuk met informatie en beeldmateriaal worden beplakt. In juli zullen de eerste 100 meter wand af zijn. De bouwwand blijft staan tot 2013.
Het idee en de uitvoering voor het plan is van Quick Scan!
pagina 11 | nr. 12 | juli 2010
Rust en ruimte Op en rond Den Haag Centraal is het eigenlijk altijd druk. Niet alleen komen hier dagelijks tienduizenden mensen langs op weg naar werk en huis, de bouwwerkzaamheden op en rond het station maken het allemaal extra hectisch. Nu, in de zomer, biedt de directe omgeving ook rust en ruimte. Met mooi weer vindt je hier mensen die op een bankje een boek lezen, jongeren die in het grasveld tussen ‘de academie’ en het hertenkamp picknicken, en spelende kinderen. Het is een uniek stukje Den Haag waar met mooi weer mensen volop genieten. Op de achtergrond de skyline die binnenkort ingrijpend verandert. De torens van New Babylon vorderen gestaag en de hijskranen werken op en aan het Anna van Buerenplein. Verder zal het aanzicht ingrijpend veranderen door het nieuwe gebouw van Rem Koolhaas, de wereldberoemde Nederlandse architect die het gebouw ontwierp dat op het Koningin Julianaplein komt.
Meer informatie Bezoek voor het laatste nieuws www.denhaagnieuwcentraal.nl
Informatiecentrum Den Haag Nieuw Centraal Koningin Julianaplein 7 2595 AA Den Haag tel. 070 353 3660
Openingstijden : Dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag: Zaterdag: Zondag en maandag:
11.00 - 18.00 uur 10.00 - 15.00 uur gesloten
Colofon Tekst Vormgeving, fotografie Maters en Hermsen en productie Journalistiek, Leiden cimon, Den Haag Redactie Druk Communicatie DSO en DSB Drukkerij De Bink, Leiden Gemeente Den Haag Oplage Cartoon 20.000 Thomas van Oostrum Deze bouwkrant is een gezamenlijke uitgave van:
Het project Den Haag Nieuw Centraal wordt mede mogelijk gemaakt met subsidie van:
Aan de tekst of afbeeldingen van deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend.
pagina 12 | nr. 12 | juli 2010
www.denhaagnieuwcentraal.nl