ŠTEVILKA121
marec 2012
Citroën klub Slovenije je bil ustanovljen 15. 2. 1992
In vendar se vrti! ZDAJ PA BREZ HECA.
Reci, piši: Mucy
lahko imeli bolšji trg in si izmenjavali dele. Skratka, Citroënov muzej. Mnogokrat smo poskusili a nam ni uspelo. Poskusili smo dobiti svetovno srečanje, da bi si zagotovili sredstva za nakup ali vsaj dolgoleten najem take lokacije. Šli smo skozi Sarrebourg, kjer je francoskim spačkarjem uspelo prav to. Na rit nas je vrglo, kaj vse so zbrali. In kakšno srečo so imeli, da jim je lokalna skupnost podarila celo zapuščeno tovarno. OK, svetovca smo spušili, zdaj smo v nekakšni fazi apatije, češ, 'ja kaj pa moremo'. Kaj moremo. Keža je dal še eno pobudo, za primer nam je dal veteranski klub iz Slovenske Bistrice, ki je dobil celo graščino za muzej. Nato sva se dobila z Gašijem in začela obnavljati najine dolgoletne sanje o muzeju Citroëna (že dvakrat sva poskušala, a pri pridobitvi lokacije ni uspelo). Tretjič gre rado. Če pa tretjič ne, pa četrtič. Ali petič. Treba je poskušati dokler ne rata. Torej, kaj od vas, članov kluba zahtevamo. Ne prosimo, zahtevamo:
Dostikrat znamo sami sebi potuho dajati. Biti zadovoljni sami s sabo, ker smo tako fajn klub. Ker imamo tako fajn avte. Ker imamo tako fajn obletnice. Ker smo med vsemi veteranarji v Sloveniji še tanajvečji žurerji. Z lepimi slikami si zamegljujemo širšo sliko, ki pa ni prav nič lepa. Same pohvale niso nikoli naredile prav nič koristnega. Ja, dober občutek je. Tako kot zvrnit par kozarcev vina. Tačas ko piješ, se imaš lepo, ampak kmalu bo sledil glavobol. Nihče ni skočil v luft, ko je Cimos metal stran prospekte, tehnične knjige, cel kup reči, ki se tičejo njihove proizvodnje Citroënov. Nihče ni skočil v luft, ko je Tomos naredil srečanje veteranov in tisti redki spačkarji, ki še imamo Tomose, nismo bili povabljeni, še slabše, ko smo hoteli priti, tudi nismo bili zaželjeni na srečanju. Nihče ni skočil v luft, ko so eden za drugim slovenski Tomosi in Cimosi izginjali v smeteh, zamenjali pa so jih italijanski, španski, portugalski nadomestki ... Pravzaprav eni so. Skočili v luft namreč. Alfijo je iz kontejnerjev pobiral kar je mogel in spravil. Gaši že vse življenje nabira dokumentacijo, dele, modelčke. Keža dela zbirko vseh slovenskih Dian, zbira dokumentacijo, obnavlja avte kakor pač more. Skoraj vsi imamo doma spravljeno kaj delov, uporabnih ali ne, ne vemo, kam bi z njimi, upamo, da se bo nekega dne nekaj premaknilo, da ne bomo samo čudaki, ki se jim po stanovanjih valjajo avtodeli... Narediti Citroënarski konzervatorij v Sloveniji. Prostor, kjer bomo razstavili in hranili avte. Prostor, kjer bomo imeli arhiv dokumentov. Kjer bomo lahko spravili dele, ki jih ne moremo več hraniti doma. Kraj, kjer bomo lahko kupili dele, ki jih rabimo. Kraj, kjer bi lahko imeli srečanje. Kjer bi
Poglejte okoli sebe, po svojem kraju. Pa ni važno a ste na Brdih ali v Prekmurju, sred Ljubljane ali sred Kočevskega roga, v Kopru ali v Kranjski gori. Poglejte naokoli, opazujte, praktično ni vasi, ki ne bi imela prazne hiše. Išče se objekt, ki bi lahko v sebi skril majmanj 10-20 avtov in imel še za eno nadstropje prostora za dokumentarni del. Kulturni domovi, zapuščene dvorane, tovarne, gospodarski, športni objekti, kmetije ... Stopite v kontakt z lokalnimi oblastmi, izvedite, kdo je lastnik, dobite kontakte. Pošljite podatke na uredništvo Spaka, lahko pa tudi Gašiju/Garaču na citroenar.eu ali Kežatu. Če hočete intenzivno sodelovati pri tem projektu, se oglasite enemu izmed nas treh. Ta program bomo zastavili kampanjsko in šli od vrat do vrat dokler se ena ne odprejo. Slovenija je polna praznih prostorov, ki samo čakajo, da se jih za kaj uporabi. Naj beseda 'nemogoče' ne obstoja več v vašem slovarju. Naredite nekaj za klub. Oglasite se nam.
3
od TAKEGA...
Tu se zares začne ...
... do TAKEGA
Pismo, ki nam daje mislit Ukrepajmo
Zdravo SPAK je glasilo ljubiteljev in voznikov Citroënovih vozil Slovenije, izdaja ga Citroën klub Slovenije.
restavriranje vzdrževanje svetovanje deli
Prispevke honoriramo samo po predhodnem dogovoru. Pišite tako, kot ga pijete: zmerno. Podatki v prispevkih so napisani v dobri veri, da so resnični. Aja, še to: prispevkov NE lektoriramo! Spak ni v prosti prodaji in ga prejemajo člani kluba, občasno prilogo Travel With Spak pa po emajlu vsi, ki želijo.
že več kot
20 let 041 511 626
z avti, rezervnimi deli ... Namesto, da bi naš klub naredil nekaj okoli tega, da se avti ohranijo, ves materijal odhaja na odpad ali v tujino. Dajmo končno nekaj narediti okoli naše tehnične zgodovine, dajmo pokazat ljudem, da Spački obstajajo, da smo imeli svojo proizvodnjo, ohranimo še zadnje zanimive primerke... Imamo prednost pred malimi klubi, nismo omejeni na nek kraj, občino ... Razmetani smo po celi državi in imamo s tem več možnosti najti prostore. In naj se ne izgovarjajo, da ni denarja ... vsakič, ko vidim ljudi v Parizu na raznih sejmih me strese ... V naši bližini pa avti propadajo, ki bi jih lahko klub rešil. Egist, pokaži moj mail ljudem in na sestankih, povej jim. Naj končno nekaj naredijo za naše spake preden bo zares prepozno. Naj se zavedo, da klub niso samo ljudje ... klub so avtomobili. Če ne bo avtomobilov bomo kot vojni veterani brez vojne. p JJanez lp
Te dni sem razmišljal, kaj manjka našemu klubu... Več kaj. Predvsem pa klubski prostori, muzej naših avtov, ... In lej ga zlomka, majhen oldtimerski klub, po stažu veliko mlajši od našega si je zavihal rokave in naredil svoje prostore in uredil muzej ... poglej tule: miha-klasik.blogspot.com/2012/02/muzej-tehniske-dediscine-slovenska.html
Na www.citroen-klub.si lahko Spaka berete V BARVAAAAAAAH :)
2cv.ak350@gmail.com
Pismo bralca: Keža
Poznam ljudi v tem klubu, hodim na njihove sejme vsako leto in niti nisem bil presenečen, da so to naredili. Konec koncev so s prostori rešili tudi problem zimovanja - parkiranja avtov svojih članov. Kaj pa naš klub? Kaj pa naši avti? So res obsojeni na skrivanje po domačih garažah? Že dlje časa gledam in spremljam, kaj se dogaja
121. številko so krojili: Mucy, Keža, Aleš, Gero, Jukka in drugi :) Odgovorni: Egist Zagoričnik Mucy. Zmeraj. © Logotip SPAK Mladinska Novinarska Šola 2008, Luka Stare © Logotip Easy Mucy 2010 Zoran Smiljanič © Logotip 20 let CKS Azmir Čvorak Prispevke pošiljajte sem / Send your articles here: E.Z. Mucy, Golniška 28, SI-4000 Kranj, Sovenia mucy@tele-cable.net etedoron@gmail.com Naslednja številka bo izšla že v aprilu. Zato pohitite s prispevki, saj je naslednja že pred vrati! Ne čakat!
5
NAJDRAŽJI SPAČEK Najdba vredna 59.568€
(povzeto iz internetne strani) Kot nov, 116 milj (185 km) Posebna verzija za Kalifornijo Popolnoma originalen
Prleško martinovanje 2011 Našel: Uroš Bobić
V Prlekiji le malokateri praznik “šiša” martinovo... Ve se, da je martinov teden nekaj posebnega, veliko je prireditev in težko je najti koga, ki ta teden kaj resnega počne. Tej lepi tradiciji smo se že od samega začetka naše sekcije, posvetili tudi lokalni ljubitelji Citroënov. Zdaj že kar tradicionalno naše martinovanje opravimo v naši klubski “bazi” Mitri, kjer nam virt in naš član) Dominik pripravi pojedino, poskrbimo tudi za program in nekakšen pregled skozi letno klubsko dogajanje, tudi dobre muzike
lega vozil - od tod tudi 116 prevoženih milj, verjetno najmanj med avtomobili svojega letnika in modela. Ker je bil avto spravljen v muzejskih pogojih, je popolnoma ohranjen v točno takem stanju kakršen je zapu-
Koliko ljudi poznate, da so kupili nov avto in ga kar nedotaknjenega spravili? V Sloveniji je bilo pred 20 leti nekaj govora o eni taki DS (govora; videli je nismo, ker naj bi bila še vedno skrita in v polivinilu - pravljica ali resnica?). Še en tak avto pa naj bi bil nek Fiat 125, ki ga je lastnik bojda kupil, da zamenja svojo staro Škodo, a ni in ni hotela crknit in je tako Fiat ostal nedotaknjen vrsto let. Ali pa GS v Kranju, ki mu je lastnik umrl pri 1000 km in je avto ostal v garaži vse do 90-ih... Kot velik ljubitelj klasičnih avtomobilov, je bil Bill Harrah eden redkih ljudi na svetu, ki so imeli Bugatti Royale in vrsto drugih avtomobilov, ki jih je imel razstavljene v svojem zasebnem muzeju v Las Vegasu. Ravno tja je bil tale spaček tudi dostavljen. Januarja 1965 je bil pripeljan na muzejska tla in od tod se ni premaknil naslednjih 40 let. Sedanji lastnik ga je tam kupil pred desetimi leti in ga celo nekaj mama
stil tovarno. Vrednost mu povečujejo tudi zelo zaželjene lastnosti klasičnega spačka tega tipa: 'stara' maska, vrata 'za kure lovit', bela notranjost in volan na dve prečki. Kakor se za AZAMA spodobi, ima kup lepotnih dodatkov na karoseriji, kljuke, letvice, prvi tip novejše maske, okrogle kromaste 'roge' na odbijačih. Je zadnji letnik, ki je še imel vrata, ki se odpirajo naprej in tudi ni imel 'solzic', zadnjega okna. Kar ga dela 'kalifornijskega', so posebni žmigavci spredaj in zadaj v obliki kaplje. Da so prekrili luknje, kjer bi sicer morali originalno stati bočni žmigavci (zgoraj, kjer pri novejših pride solzica), so tja namontirali double chevron znake, obrnjene naprej, da zgledajo kot izstreljena puščica. Na dražbi je bil ocenjen na 30-40.000€, prodan pa je bil za skoraj 60.000. Ko pogledaš celo sliko, ja, seveda, zakaj pa ne. Čimprej odprimo muzej!
6
t citroen-pla.ne
piše: Alko
nam ne manjka. Debate o tem in onem ter sproščeno vzdušje nas je nekaj manj kot 30 članov potegnilo čez polnoč, tisti najbolj vztrajni pa s(m)o vztrajali do jutra... Obletali smo vse ljutomerske oštarije in plesajoče končali odličen žur. Treba je povdariti, da v sekciji skrbimo za ugled Citroënarjev, saj smo vsi, ki smo pregloboko pogledali v kozarec naše citrone pustili na parkiriščih. Naslednje martinovanje bo vsekakor še posebej praznično: naša sekcija slavi 10 let, naš klub pa 20 let!
7
I love Paris in the winter...
Piše: Alceu
Amijem 6 ‘69 in Spačkom ‘63) vozi vso zimo. Popeljal nas je ob glavnih znamenitostih, kljub bogim 18 konjem in štirim potnikom je odločno sodeloval v prometu, ki v Parizu po polnoči sicer nekoliko popusti, a še vedno je gost. Par fotk, ob Eiflovem stolpu, pri hotelu Ritz in hitro v toplo Alainovo stanovanje v Suresnes. Sobotno jutro smo začeli z francoskim zajtrkom in se hitro razdelili v dve ekipi: Minka jo je ucvrla po svoje, na izlet v muzej moderne umetnosti, v centre George Pompidou, v Panteon in luksembuško palačo, se sprehodit ob Seini in srkat Cafe au lait - glumit Parižanko... Alain je odrinil po svoje, saj je njegov prijatelj podpisoval knjigo na Retromobilu - ki jo je napisal o spačkarskih avanturah. Mi2 z Dejanom sva se pred Retromobilom dobila z Laurentom, ki je pribrzel (z TGVjem je to kar dobesedno) v Pariz; nato je sledil Retromobil...
RETROMOBIL 2012 - Citroen et Art Vsakoletna razstava zbirateljskih avtomobilov na Port de Verasilles je ena vodilnih v Evropi. Vsako leto je obišče okrog 90 000 ljudi, prisotni so vse velike znamke in klubi - vsem na čelu naša znamka: oboževalcev Double Chevrona je namreč največ kar se vidi po velikosti štanda. Ltošnja tema je bila Citroen ter umetnost, zato smo videli veliko kreacij znanih umetnikov, ki so se nad različnimi Citroeni bodisi znesli (sprešan ZX) ali jih ozaljšali: GS les fleches, Survolt (oblikovalka: ?Francoise Nielly), Bertonijeve kreacije, Mehari in Spaček s poslikavami. Citroen je predstavil restavriranega U23 bus, ki smo ga še lani videli v “šprickitu” pritegnil je veliko pozornosti. Glede na redkost tega modela smo lahko ponosni, da ima enak model na član iz sekcije Maribor - g. Obrovnik. Zelo zanimiv je bil tudi BX v prerezu, ki je pred tridesetimi leti na pariškem salonu razkazoval svojo napredno tehnologijo. Prvič se je na Retroju pojavil tudi XM club. Praznovalo se je 80 let Citroena Rosalie, ki se je spomnimo predvsem po sojem neverjetnem vzdržljivostnem rekordu - prevozial je 300 000km brez da bi jo ugasnili. V oči je bodla originalna DS chapron - in tudi številka na njeni ceni; bila j enamreč pošteno šestmestna... Uradni
citroen-pla.net Pariz v februarju je kljub večletnim obiskom vedno znova nekaj posebnega. Tokrat smo kot transportno sredstvo prvič izbrali neCitroena... Potovali smo namreč z Airbusom A319, ki nas je udobno, varno, ceneje in predvsem hitro (1h55m) pripeljal iz Budimpešte v Pariz. Priporočam! Iz sibirskega mraza in vetra smo se hitro navadili na prijaznejše temperature, saj v mestu ob Seini redko padjo pod nulo - mi smo imeli -2; z RERom in metrojem v center, se nismo mogli dovolj načuditi genialnemu sistemu javnega transporta, ki te za 1,2€ spravi iz enega konca mesta na druega, pa čeprav je lahko vmes tudi skoraj 100km... Na Ille de Cite smo si privoščili večerjico v tradicionalni francoski restavraciji, lomastili po polžih, čebulni juhi, poskusili smo boeuf bourguignon, se sladkali s creme brulee... Presenečenje, o kakšnem sanja vsak spačkar, nas je čakalo ob izhodu iz metro postajo Charles de Gaulle Etoille - ob slavoloku zmage nas je čakal naš gostitelj in prijatelj Alain Passet z svojim prekrasnim 2CV AZAM ‘63... Ker cest v Parizu ne solijo (kot smo videli v nedeljskem jutru), se Alain s svojimi citronami (Dyano ‘69,
8
šali veliko na račun slabe organizacije, čakalnih vrst, le Francoske komunikacije in še in še... Kot so poročali v finančnem poročilu, je 600 prostovoljcev, ki so delali srečanje, na koncu naredilo 50 000 € profita, obrnili pa so kar milijon evrov... Spomnimo se - srečanje je obiskalo neverjetnih 7036 vozil! Profit so razdelili: 15% so ga nakazali na račun ACI (torej za prihodnja srečanja), 15% na račun francoske zveze 2CV klubov, 15% pa v dobrodelne namene (sirotišnica v Salbrisu). S to gesto so nekako pomirili vse prisotne ter se še enkrat opravičili za vse nevšečnosti. Komaj konec avgusta so nehali sortirati smeti in prostor oddali nazaj mestu Salbris. Predstavil se je angleški ICCCR, ki bo v Yorkshiru letos avgusta. Kot kaže bo šlo za zelo dobro organiziran dogodek v lepem okolišu, kot tudi za pašo za oči - do zdaj je priavljenih 1000 avtomobilov (približno tretjina Spačkov, tretjina Žab in tretjina Tractionov) - organizator pa vse morebitne obiskovalce poziva naj čimprej vplačajo registracijo, saj je občutno cenejša kot bo ob začetku prireditve (http://icccr2012.org.uk); Sledilo je kratko poročilo klubskih aktivnosti po državah, kjer smo na kratko izvedeli kaj počenjajo naokoli - od Avstrije do ZDA... Izvolili smo novi upravni odbor - le-temu se je pridružila španska delegatka in nizozemski delegat, štiriletni predsednik Didier Parjadis pa se je poslovil - tako bo zdaj odbor izglasoval novega poglavarja ACI. Poročal je tudi Denis Huille, Citroenov predstavnik za dediščino. Povedal je, da je bilo leto za Citroen po prodaji uspešno (linija DS se prodaja nad pričakovanji), a vseeno pretresljivo; veliko težav, stroškov in nevšečnosti je povzročil potres na japonskem (kjer se proizvajajo določeni menjalniki), skrb pa jim povzročata tudi korejska povzpetneža Hyundai/Kia, ki nista le poceni kot nekoč, pač pa po novem tudi solidna. Konzervatorij je sprejel čez 3000 gostov, veliko novinarjev. Bili so prisotni na Svetovnem srečanju v Salbrisu, na Retromobilu, na nizozemskim Citromobilu, dve prireditvi pa so posvetili Kitajskim ljubiteljem Citroena, ki se zelo zanimajo za preteklost znamke. Metro postaja “Andre Citroen” je skoraj obnovljena, tudi tam bomo ljubitelji našli veliko “našega”. Sestanek se je končal z vabilom na večejo v bra-
Citroenov butik, vse polno štandov z miniaturami in rezervnimi deli - in ostalo je bolj malo časa za raziskovanje drugih znamk; renault je slavil jubilej za svojo “petico”, omeniti pa še velja zbirko amfibijskih vozil večih znamk, ki je bila paša za oči. Dopoldne je minilo kot bi mignil in že smo se z Laurentom ločili, saj sva z Dejanom morala na redni sestanek ACI, ki se je dogajal prav na Retromobilu.
Poročilo iz sestanka ACI (Amicale Citroën international) Kaj je ACI? Je mednarodna zveza, ki združuje Citroen klube tega sveta. Skrbi za širjenje informacij, za komunikacijo med klubi in ljubitelji, za promocijo Citroenovega ljubiteljskega gibanja in tehnične ter kulturne dediščine. Njen član je tudi naš klub, kot del velike druščine, v kateri najdemo klube iz eksotičnih dežel, kot sta Japonska, Kanada in Združene države - in seveda skoraj vsa Evropa. Letos so se nam pridružili novi delegati iz Poljske. ACI tudi preko Citroena podpira en dogodek letno (Event of the year - EOTY): finančno, marketinško, kot tudi z avtomobili iz Konzervatorija. Lansko leto je ta dogodek bil svetovno srečanje v Franciji, letos bo to ICCCR v Združenem kraljestvu, naslednje leto pa svetovno srečanje v Španiji. Za 2014 še ni predlogov, 2015 pa bodo zanj po vsej verjetnosti kandidirali Poljaki. Po admistrativnih finančnih poročilih, potrditvi dnevnega reda in nekaj sprememb statuta (naslov...) je sledilo poročilo iz Salbrisa, kjer je bilo zadnje svotovno srečanje. Organizatorji so jih sli-
9
PREDNOVOLETNI ŽUR
serijo Le Tucan, kjer smo ob dobri hrani in pijači klepetali, se smejali pozno v noč. Še nikoli večerja ni minila tako sproščeno - lahko bi rekel, da je minil po Spačkarsko. Dejanove odlične relacije z natakarjem so poskrbele za zelo sproščene delegate in za moj odhod v posteljo - Minka, Alain, Laurent in Dejan so se namreč okoli treh zjutraj odpravili še na vžnjo z Alainovim Amijem 6.
Epilog
Turistična nedelja in ponedeljkovo slovo Jutro se začne s tekom! Po Bois de Boulogne v Neully ter preko la Defense nazaj “domov«. Kar smejal sem se Parižanom, ki jih je tistih par cm snega povsem paraliziral: nimajo ne zimskih gum niti posipalnih služb - tako se s težavo vzpenjali že čez most - stvar je šla tako daleč, da Laurent v ponedeljek ni rabil iti v službo, saj so njegovo šolo zaprli - v doloni Loare j evrglo neverjetnih 10cm snega :-) Ostanek Nedelje smo porabili za ogled znamenitosti: brez Citroenovega salona C_42 na Champs Elysee seveda ni šlo - potem pa smo sledili vodički Minki na pokopališče Pere la Chaise, se poklonili Jimu Morisonu, Edith Piaf, Oscarju Wildu, se sprehodili po parku Des Buttes Chaumont, obiskali par Alainovih prijateljev povečerjali ter popadali v postelje. V ponedeljek smo se poslovili od prijateljv in “našega” Pariza ter si rekli - kmalu bo Oktober!
Novičke
Raid Sätkälä
Do 3.3. prijavlejnih 195 avtov, od tega 120 finskih, 75 ostalih, med njimi 2 slovenski posadki.
od osrednje Evrope na srečanje 7.7.-18.7.2012
statistika VR PRL RA KP MB GO BR LJ CE MS NI CKS SUM
Pihanje sveč: Leon Oblak RA Aleš Lesar PRL Nada Strižič PRL Šuli: Franci Hlebec VR Aleš Bertoncelj MB Irena Oblak RA
Za množico drugih srečanj ob tem času si vzemite cel dopoldan časa za internetno stran www.2cv.fi
10
14 8 6 3 3 1 1 0 0 0 6 42
Peka peciva: Nina Lesar NI CKS Vida Čeh NI CKS Nataša Kogovšek VR Nauk tega je da članice CKS za en k... pečejo
7.7. Krakow (PL) - Vilna (LT) - Riga (EST) - Tallin - Helsinki (FIN) - Sätkälä = 2000 km
Predprijave se zbira samo še do 30.4., cena je pa takale: Serija A 30 EUR, drugi citroëni 50 EUR, necitroëni 70 EUR. Cena pokriva kampiranje za do 4 osebe.
Irena Oblak
li zares dober žur. Še enkrat HVALA.
Tudi letos sva se z možem Leonom odločila, da se udeleživa pred novoletnega žura v organizacije sekcije Vrhnika. V Zelše sva prispela v veselo razpoloženje. Prijava na recepciji. Degustacija raznih substanc, ki jih je ponujal Milan. Pozdravni govor Roka. Sledila je okusna večerja. Vojkotu KP je crknil avto in ga je naknadno pripeljal Božo GO. Na recepciji presenetil Sašo MB saj je »uradno« plačal članarino za nazaj, letošnjo in še za naprej... Pohvale Francu Kotniku, ker je zopet predstavljel barve sekcije BR.Tudi letos smo se ženske udeleženke izkazale v peki peciva. Zmagala je Nina iz Prleške sekcije. Že tradicionalno pihanje svečk je letos presenetila vse saj sveče nikakor niso hotele ugašati. Vseeno pa je zmagal moj mož Leon. Igra šuli se je malce zavlekla, zmaga je ostala na Vrhniki pri predsedniku Fricu, saj nas je ob polnoči obiskal Dedek mraz. Vsak udeleženec se mu je usedel na kolena in zapel pesmico (mislim, da smo se vsi malo vrnili v otroštvo) in dobili darilo, katere je delil jelenček Rudolf. Sledila je podelitev nagrad. Letos pa smo tudi veliko plesali saj nam je glasbo vrtel D.J.Zoki. Nekje ob 04.30 sem se odločila da grem spat. Žal pa spanec ni trajal dolgo,csaj so prišli spat tudi gozdarji, ki so nažagali drva za celo Slovenijo. Zato sem odšla nazaj v zgornji prostor, kjer je Žižek že kuhal čaj in kavo ter pripravljal tople sendviče. Po zajtrku smo pomagali počistiti prostor in se odpeljali na Vrhniko, kjer smo imeli še after party pizzza v Flamingu. Domov sva se vrnila polno dobrih vtisov. Hvala Vrhniški sekciji, ki nam je zopet pripravila prostor, kjer smo si naredi-
11
S C4 HDi 150 v Podzemelj
testisira: A. Krajnčan Senior
Spet sem se vozil z dokaj nenavadnim avtom. avtom Od zunaj res simpatičen, čeprav nekoliko manj razburljiv kot predhodnik - a za ekstravagnco imajo v salonih DS4..... Vprašal sem se: je to še prostor za šofiranje? Imel sem občutek, da upravljam računalnik... Nemški novinarji menda sploh ne bi tradicionalno grajali cenene plastike, ki jo po njihovem stereotipu itak imajo vsi Citroeni. Množica vseh gumbov.. A najteže je bilo nastaviti radio, pa nikoli ni igral to kar bi želel, se je pač oglasil, še CD si nisem uspel (de) aktivirati. Seveda nisem hotel za študirati radia med postankom - med vožnjo pa ni šlo, saj je šlo preveč hitro! Uspel pa sem se kar hitro spoprijateljiti s tempomatom. Pravzaprav sem bil presenečen, da so volan, pedala za sklopko, zavore in plin bili tam, kjer pač to pri zgodovinskih avtomobilih so. Srednji razred je postal višji, če vprašate mene saj je avtomobil le par cm manjši od Xantie... Tudi prostoren je primerljivo, ponaša pa se z enim večjih prtljažnikov v razredu. No pa sva krenila čez Hrvatsko na srečamje v
a kaj je je, pricijazila sva se v prekrasno Belo Krajino in uživala v topli jeseni na odlično pripravljenem srečanju v Podzemlju, kjer je vzbudila štirica seveda veliko pozornosti citroenarjev - poznavalcev. Drugi dan pa je šlo zares: moji ljubi ni bilo več slabo in zastavica je dovolila start za Mirno goro. Povsem nerazumljivo mi je bilo, da niskopresečna guma tako stoji na jamastem in kamnitem makadamu. Šlo je, bolje letelo je v hrib navzgor, tudi bočno skozi ovinke, kadi pa se menda še danes (po radiu niso nič obveščali o zaprtju ceste zaradi nične vidljivosti, sicer pa si radia tako nisem znal vklopiti, ha, ha...) Pri planinski koči sva naredila kar dolgo pavzo, da se je delno popravila vidljivost (beri: polegel se je prh) za spust navzdol, pa so spet nastopile želodčne težave z dodano vrtoglavico, pa se nismo več peljali ampak spet cijazili. Bilo bi zanimivo peljati se po tej cesti z šampionom Loebom, bojim pa se, da bi potem imela jaz in avtomobilček želodčne težave. Skratka, štirka me je navdušila, celo prahu nisem imel v zobeh, le nekajkrat se je nekje po armaturi čudno oglašalo kot da miškam
nekaj ni ustrezalo. Zvečer sem še povabil na vožnjo maršala Tita, pa mu protokol tega ni dovoljeval, ker sem baje jaz več potrošil ta večer, kot moje čudo. Naslednji dan pa čez Gorjance na veleslalomsko vožnjo: hudič je hud avto, priporočal bi ga mladim, a pametnim voznikom/voznicam. Zaradi vožnje na Mirno goro, sva domov grede še prečkala Boč, navzgor po asfaltu, navzdol pa po makadamu: spet se je kadilo. Sklepna izjava: Je avto, zame pa ni tisti, ki bi ga imel, saj imam premalo denarja za kazni zaradi prehitre vožnje, saj počasi ga skoraj ni mogoče voziti, pa še za moja leta je premlad in premalo udoben. Ob vsem pa je poraba več kot sprejemljiva (testno povprečje v 2000km je bilo 5,8 - kar je pravi čudež ob dinamiki, ki jo nudi...) Škoda da nisem mlajši, potem tudi moja draga verjetno ne bi imela želodčnih težav in glavobola, saj predvidevam, da bi bila tudi ona mlajša. PS: Vsem srečnim voznikom Citroena C4 HDi 150: PAMET V ROKE! in srečno uživanje v vožnji!
Belo Krajino. Po avtocesti je vse uravnaval zelo prijeten tempomat. Proti Zagrebu sem nekajkrat prekoračil „dovoljenih“ 200 km/h, hudič se na nizkoprofilnih gumah odlično drži cestišča, niti bistveno lažji ne postane, vsaj toliko ne, da ga ne bi čutil. Malček za velike ceste je, pa še zatesnjen je kot pravi avtomobil. Pred Karlovcem zapustimo AC in začne se rockenrol po ovinkasti cesti čez Ozalj, majhnih vzpetinah in spustih proti Mostu na Kolpi. Škoda, da ni dolgo trajalo, saj so želodčni pretresi moje drage spremljevalke zahtevali takojšen stop in... Slabosti so se kar ponavljale, pa mi je limitirala hitrost. Za počasno vožnjo pa ni prijeten, saj najde vsako jamico, že neravninice na cesti slabo požira, sploh pa je njemu in meni šlo na jok, čakal se samo, da mi javi: “Pojdi peš, če me ne misliš voziti!“ Za primerjavo: nekaj tednom pred tem sem imel na „testno” razpolago C4 1,6 VTi, ki je bolj civilen, manj športen - in veliko udobnejši, kaj se podvozja tiče... A za (od hidravlike) razvajeno rit je še vedno pretrd... A „moj” res ne prenese džentelmenske vožnje,
12
13
Amijevska bolezen Kaj je zdesetkalo amije
Kaj vam pamet solim, ko pa nimam več amija. Zdaj vam bom razložil, kaj je pripeljalo do tega in na mojem slabem primeru se učite za naprej - tisti, kar vas je še ostalo, da imate amije ... Izraz smo poznali že davno, to bolezen, kugo amijev, smo reševali kakor je pač kdo znal in finančno zmogel. Šele Keža pa je ugotovil tudi vzrok za bolezen in ponudil zelo poceni preventivno zdravilo. Skratka, kako gre. Pri nakupu amia si moral biti pozoren na nekaj simptomov, ki so izdajali, da je bolezen avto že dobila v kremplje. Primeri: 1997. Pred odhodom na svetovno srečanje opazim 2 cm luknjo na pragu mojega Ami 8 Sneguljčica. Eh, majhna luknja. Ko pridem nazaj, jo bom zrihtal. Ko sem prišel nazaj, je bila luknja že 15 cm. Nato sem z golim prstom odprl cel prag. Jeti je pošvasal, a je bolezen že vzela tudi stebriček in so vrata en dan kar odpadla. Kolikokrat prej sem že slišal, da so 'ljudje vozili svoje amije, da so jim deli začeli odpadat'. V samo petih letih po generalki na plehu in 120.000 km je moj zgnil do fundamenta. Z Matejem sva šla kupovat amija zanj. Stala sva pred zaprto garažo, v kateri je lastnik hranil amija svoje babice, popolnoma ohranjenega, popolnoma originalnega, za kup denarja. »Zdaj pozabita na vse amije, kar sta jih kdaj videla, ker tako ohranjenega še nista videla!« je bil navdušen lastnik. Odpre vrata. Hm. Trulavišnja Ami 8, Tomos, originalna barva. To je bilo pa tudi to. Barva zbledena, praske tu in tam, kakšna buška ... Solidno, ne pa izjemno. Lastnik čivka o tem, kako so ga pred petimi leti popolnoma obnovili. KLIK (se vklopi v glavi alarm). A obnovili da ste ga? To pomeni, da je vsaj enkrat prej že popolnoma zgnil. Sedem na sovoznikov sedež in NEŽNO stisnem prag. Z dvema prstoma. Mogoče stisk 5 kil. Saj veste, da železo zdrži krepke udarce z macolo, kajne? Zahreščalo je kot vrečka čipsa. Z dvema prstoma bi mu lahko odtrgal pragove z avta. Z Matejem sva potem hitro pobegnila, da nama ne bi avto pod ritjo razpadel in bi bila še kaj kriva. Pozneje je kupil amija pri Galu v Mariboru in vse je bilo OK. TISTI TRENUTEK. Vse pa je odvisno, kaj je Matej
2CV Mucy
Potovanje vode po Amiju Če so zgnili pragovi, je njihova menjava prdenje v veter. Potrebno je najprej odpraviti vzrok, šele potem posledice. naredil s svojim amijem POTEM. Razčlenimo najprej simptome. Prvi znak amijevske bolezni je spoj vseh plehov, ki ga vidite na spodnji sliki, kjer se stikajo plehi stebrička sprednje šipe, strehe in okvirja vrat. Če je tam barva napihnjena ali je rjasto, je vseeno, če avto na splošno dobro zgleda. To je prvi znak, da ima avto to bolezen in je z njim konec, kakorkoli obrneš. Tudi če ni rje, a vidiš, da so tam nekaj čistili in barvali, veš, da je notri vse že vse prhlo. Drugi znak - razmik med blatnikom in vrati. Spoj vseh plehov strehe
spet v obnovo, ponavadi pa lastnik obupa in preloži saniranje na druga pleča - ali ga proda ali pa gre Ami na kose.
Če je zgoraj ožja špranja kot spodaj, ponavadi sumimo šasijo. Vendar je pri amijih šasija odlično pokrita s pločevino in voda spredaj ne vdira vanjo kot pri spačku, zato amijeve šasije praviloma ne gnijejo in se ne zvijajo. Če je šasija dobra, potem je špranja posledica posedanja kabine, torej je popustila sprednja stena. Pragovi - če so prhli, ali pa so bili zamenjani, pomeni, da je bolezen že pokončala ta avto. Sprednja stena, podni - znaki gnitja so posledica amijevske bolezni. Nenazadnje - mehki, šibki, rjasti nosilci ali celo že zamenjani nosilci tečajev sprednjih vrat. Ko boš tam zagledal rjo, je to že zadnji stadij, konec pesmi.
Kaj je svetoval Keža Vzrok za bolezen ne smeš iskati tam, kjer bolezen udari ven, torej ne v podnih, ampak na nasprotni strani. Pri Citroënih nikoli ne išči problema tam, kjer se je pojavil ampak na videz na nelogični, nasprotni strani. Išči torej pod stropom. Sovražnik namreč ždi v okvirju sprednje šipe. Še posebej je to problem pri novejših amijih od letnika 1971 naprej, ko so prilepljeno stropno obloko zamenjali za visečo. Za kaj gre? Na stropu se ob vlažnih dneh dela kondenz. Ker je na stropu, polnem filca in drugih vpojnih sestavin, vlaga tam ostane, kondenz po kapljah odteka. Kam? Tja, kamor je avto nagnjen, v sprednji del strehe, k sprednji šipi. Tam naleti na tovarniško napako, ki uničuje vse amije. Namreč, stebriček sprednje šipe ni zaprt, ampak je odprta cev. Tega sicer ne vidiš, dokler ne snameš kompletne stropne obloge. Takrat se pokaže izdajalska luknja, v katero odteka ves kondenz. Voda curlja po notranji strani stebrička dol, najprej namoči tisti spoj petih plehov na vogalu okvirja vrat, nato oslabi nosilce vrat, po stebričkih pride do podnov in sprednje stene, ki so perfektno zaščiteni od zunaj, na sovražnika od znotraj pa niso pripravljeni. Ker iz podnov ni odtoka (tako kot ima šasija navrtane zračnike po dnu), voda ostane za vedno tam. Ob pregledu ti ne vidiš nič, saj pleh prekriva plast zaščite in na koncu se začudiš, ko kar naenkrat nastane luknja in potipaš in ugotoviš, da je tam samo še zaščita proti rji,
Kako lastniki to rešujejo
Je špranja enakomerna?
14
Edina očitna rešitev je zamenjati/sanirati podne, pragove, sprednjo steno, stebričke. Kdor je kdaj švasal amija, ve pravi pomene besede živčni zlom. Ponavadi ni gnilo samo to, saj ko boš snel zaščito s požarne stene, boš ugotovil, da se je gniloba razširila tudi tja in je potrebno ogromno flikanja, če ne kar menjava požarne stene. Se splača? Ljudje, ki ostanejo brez amijev, lahko padejo v depresijo, postanejo zagrenjeni, nimajo pravega cilja. Ko dobijo amija nazaj, se jim spet prižgejo lučke življenja. Vsak spaček je vreden truda. Tisti, ki jih imamo, vemo, kako to je. V življenju ni nobena dobra stvar zastonj. Ami kot najluksuznejši spaček ni izjema, zahteva dokazano 8-krat več dela kot spaček. Žal pa je švasanje samo odpravljanje posledic brez odpravljanja vzroka bolezni. Ponavadi že v 5-ih sezonah bolezen spet udari in Ami gre lahko
15
Primer enega najbolje »ohranjenih« amijev na svetu . Vojkov Ami, ki je bil kupljen od prvega lastnika, je imel amijevsko bolezen. Da se ga je spravilo nazaj k življenju, je Keža zamenjal kompleten sprednji del kabine. notri pa ni nobenega pleha več. Tako sem lahko s prstom ne da bi se sploh opraskal, odrl cel prag. Saj je bil samo še Alukor gor! Od takrat nikoli več nisem dajal na dno avta nikakršne zaščite, saj sem ugotovil, da je vse larifari - Citroëni gnijejo od znotraj, ne od zunaj. Kako torej preprečimo nastajanje in širjenje amijevske bolezni? 1. olje v notranje plehe. Ob menjavi olja imaš slabe 3 litrje skurjene črne brozge, ki zdaleč ni več kislinska, ker je bila 5000 kilometrov žgana na visokotemperaturnih režimih. Navrtaj luknje v pragove, stebričke, sprednjo steno in s trahterjem nalij olje v vse dvojne plehe tvojega avta. Nato uporabi pohištvene čepe, da luknje zapreš. 2. Prepreči dotok vode. Umakni stropno oblogo, skozi izdajalsko luknjo seveda nalij olje, nikoli ni odveč malo preventive, nato pa luknjo zatesni. Karosesijska 'diht' masa, eni celo Purpen dajo (vendar pozor - oslabljeni pleh lahko ta pena razžene narazen), skratka, zgoraj zapri dostop. 3. To bi moralo zadoščati, ampak če snameš visečo oblogo in jo zamenjaš za lepljeno, boš dosegel manjši hrup, dostop do stropa, ko od kondenza rata moker in ga lahko tudi obrišeš. Pri viseči stropni oblogi se kondenz nabira na plehu 5 cm stran od stropne obloge, ti pa ne moreš zraven. 4. Zaščita. Moj spaček je dokaz, kako lahko spraskaš šasijo ko ti uide po betonskih stopnicah, zapelješ v polmetersko vodo in voziš še 5 let, pa ne
bo pike rje. (Drage) zaščite so samo trgovski larifari, s katerim te spravljajo ob denar. Moj spaček ima spodaj samo dva sloja Epolor epoksi temeljne barve, vsi zvari in spoji so zatesnjeni s karoserijsko dihtmaso, prebarvano z dvema plastema navadnega Tesarola za ograje. Rja?? Kaj je to?
Preventiva - Finska formula Najboljša zaščita pred rjo je olje. Finci svoje spačke jeseni premažejo s pogretim (da se bolje zažre v vsako poro) rabljenim motornim oljem, ki potem na mrazu zakrkne in tvori želatinast ovoj prek pločevine, da ne sol ne sneg ne led ne prebijeta. Če si bolj ekološko usmerjen, kupi Totalovo specijalno ekološko olje za podmazovanje verig na motornih žagah. Še vedno boš za nekaj piškavih evrov neprebojno zaščitil svojo pločevino pred rjavenjem. Sam sem to še dopolnil z grafitno mastjo - ko mažeš sornike, leze mast iz njih - s tisto mastjo na podvozju zapacaš najbolj kritične točke. Včasih smo za enega Amija porabili cca. 10-15 kg Alukorja. Alukor je imel kup slabih lastnosti: slabo je držal, teža, bencin ga je spral, debeli premaz je samo prekril gnijočo pločevino pod sabo. Avti so pa vseeno gnili. Pomni: bolezen uniči Citroëna od znotraj. Vzemi sveder, poišči dvojne plehe svojega avta in notri nalij olje. Še prej pa preišči in očisti vse spoje in špranje, zatesni z dihtmaso, da ne bo potem olje kapljalo in curljalo na vse strani.
16
Ami 8 naprodaj (zdaj veste kje pogledat in kako ga tudi zaščitit
1970 Tomos, drsne šipe, certifikat SVAMZ ...
MATEVŽ BIJOL Tel.: 02 / 876 - 43 01 Mob.: 041 / 224 - 831
- beri članek na prejšnjih straneh)
Cena: 3000€ oz. po dogovoru
Spački iz Fimo mase na voljo po 10€ kom Darja Kocjančič GSM: + 386 31 248 483 e mail: darja.kocjancic@ lomas.si
17
ODPRTJE SEZONE: GORA OLJKA! Pozdravljeni dobrote citroenarske! Spačkarska sezona se odpira in Celjani jo bomo kot je že zadnja leta v navadi odprli na Gori Oljki. ZA jedačo in pijačo bo poskrbljeno, tudi spalni prostori bodo na voljo, po napornem dnevu oz. noči. Kot je v navadi vas z igrami ne bomo preveč utrujali, a zgodaj zjutraj vas bo škorenj čakal, da ga boste zalučali čim dlje proti vrhu Gore Oljke. Proti večeru bomo krenili na pohod proti Jugu, priporočamo da s seboj vzamete lučke. Za muziko (2kajle) se bomo potrudili, da nam bo popestrila večer, verjetno bo tudi Pubi dodal kakšen akustični dodatek. Pa ne samo akustični dodatek tudi kolesarski vzpon bo potekal v njegovi organizaciji (uro dogodka sporočimo naknadno na internetu)
Srečanje se bo zgodilo 17. Marca 2012, z onim tam gori smo se zmenili, da vreme 100% bo. Vljudno vabljeni, pričakujemo vas od 13.00 ure naprej
KUBED 2012 Štirinajstega aprila dvatisočdvanajst ali 14. 4. 2012 vas koprčanke in koprčani vabimo, da se nam pridružite v Kubed-u na skoraj okroglem jubileju »fish piknika« ali uradno mini-mini srečanja, torej že devetindvajsetem (29). Začetek dogajanja v, nad, pod, okoli Kubed-a ob 13 uri pri recepciji, kalamari izplujejo iz kuhinje okoli 17. ure izpod spretnih turških rok (lahko da bo še kakšen kebab na meniju). Kot zmeraj se bomo imeli lepo, ma kaj lepo-prekrasno vreme garantirano BO-vsaj tako pravijo, kalamari tudi upamo da mogoče bojo. S seboj prinesite dobro voljo in željo o druženju do zgodnjih jutranjih ur. Dvorana ne bo zasedena, tako da spanje kot po navadi - spalka in nekaj toplega za objet. V nedeljo zajtrk in izlet do kopra. Se vidimo štirinajstega aprila dvatisočdvanajst, sekcija Koper
Spačkove počitnice Bohinj 20.-26.8.
No, potrjeno je. Spačkarji smo dobili svoje počitnice v Bohinju. Od letos naprej dokler bojo spački, bo Bohinj vsako leto v zadnjem celem avgustovskem tednu odprl svoja vrata karseda nastežaj. Nekaj smo že govorli o ugodnostih, marsikaj pa moramo še postoriti. Da ugotovimo približno število gostov, bomo zbirali neobvezne predprijave. Pripravili bomo vrečo dobrot, ki bo vsebovala majico in nalepko srečanja, kartico Gost Bohinja in če nam uspe še eno brošuro s kuponi za popuste po vsej Gorenjski. Cena te vreče dobrot bo simbolična, toliko da se pokrije strošek izdelave majic, ter povsem NEOBVEZNA. To rabimo predvsem za ugotavljanje števila udeležencev - če bo preveč gostov,
da lahko ukrepamo in pripravimo prostor. Tudi če jo ne kupite, boste še vedno deležni nekaterih popustov in če se premislite, bo na voljo za kupit tudi na kraju samem, vendar bo cena 100% višja. Podrobnosti in cene v naslednji številki. Če imate kakšno idejo glede srečanja, na dan z njo! Zdaj je čas!
GEROIZMI
(by you-know-who) now-who) Gorenjski Maček (Egist) ima črnega mačka. Nekega dne je maček zelooo žejen, Maček tudi. Maček da mačku piti mleko sebi pa natoči rujnega vina. Ko se dobro napijeta oba zadovoljno zaspita. Potem pa se Maček zdudi in začudeno ugotovi da ima dva mačka… Jejhata jejhata..
SREČANJE S REČANJE ZZA A FFANTE ANTE 16.6-17. 6.
Zgodbica št.1
MOJO CAFFE ROČINJ Šibaš po avtocesti proti Gorici, dokler ne zmanjka Slovenije, nato zaviješ po porečju Soče gor, enih 20 minut spačkarske vožnje, že si v Kanalu. Od tod imaš samo še nekaj minut do kraja Ročinj, pelješ skozi, ko prideš iz naselja ven, HOP! na desni je Mojo Caffë našega dolgoletnega citroënarskega prijatelja Aleksa. Rajali bomo dolgo v noč, kampiranje je urejeno, plac je zelo velik, streha je, poplavit nas ne more in zato tudi v primeru dežja NI BLEMA!
Zbiramo simbolične predprijave v obliki prodaje Descovskih majic + albuma Banzai. Samo pošlji na uredništvo 10€, pa dobiš oboje. Na srečanju bo oboje možno kupit, ampak bo 100% dražje. PRIJAVA NI OBVEZNA. Z njo pokažeš dobro voljo in pomagaš organizaciji in nastopajočim. Vstopnine NE BO, samo prostovoljni prispevki.
20
SPAK : Vido sporoča : Total 5000 in Total 7000 se dobi v Kranju … Še dobro da niso Vidota dobili ko je »dobil« olje za Dyano … Je pa hitro tekel… Športnik Vido …
Zgodbica št.2 Gorenjski Vido gre previdno v Kranj. Pa v izložbi vidi knjigo Vido vse vidi. Vido je dobro videl da ga nihče ne vidi zato je vidno zadovoljen nevidno vstopil da vidi knjigo. Toda… glej ga šmenta… Vido vidi prodajalko Lepo Vido in se mu vid zamegli, brada posivi in sline pocedijo… Naenkrat pa… VIDOOO… VSTANI !! URA JE 6. V SLUŽBO JE TREBA !! Vido se zbudi: »Žena,še dobro da si me zbudila, takšna mora me je tlačila…« Vido ima zmeraj dober izgovor. Zgodba mogoče ni resnična, nam se pa vseeno dobro vidi. Vidotu verjetno tudi.. Se vidimo.. Nauk zgodbe: od takrat ima Vido sivo brado..
KAJ BOMO DELALI TAM: po moško se za**bavali, pekli živali in rastline, poslušali žleht muziko (dogovarjamo se z bendom Banzai, igrali se bomo igre, vrteli videe, večer pa bomo popestrili s 'kulturno-umetniškim' programom, nič pokvarjenega, povsem nedolžnega pa tudi ne. Toliko, da lahko rečemo, da je bil fantovski žur. Da bojo žene fovš, a ne ljubosumne. Info: uredništvo Spaka & citroenar.eu
21
ČESTITKA ZA JAKO
ČESTITKA ZA VALA
Tudi litijski del vrhniške sekcije dobro skrbi za naš podmladek. Nadjo in Damjana je 20. januarja osrečil mali Jaka. Za tehnične podatke se obrnite na Hauptmanove.
Predsednika Frica in Karmen je 8. januarja zadel tsunami. Natančneje Val, ravnoprav velik in ravnoprav težak novi Teov bratec. Vrhnika čestita in pozdravlja novega člana.
Bravo in čestitke iz Vrhnike.
Ena cestnopreventivnoprometna.. “Kazenski” semafor - povzetek dopisovanja z MNZ
tudi kamere. Divjake je treba končno že enkrat ustaviti. Odgovor Ministrstva za notranje zadeve: V elektronskem pismu ste opisali delovanje semaforja na Drenovem griču, ki naj bi preklapljal med rdečo in zeleno na podlagi prekoračitev hitrosti vozil. V zvezi s tem je policija prejela že kar nekaj vprašanj občanov, ki so opisovali nenavadno delovanje semaforja. V nadaljevanju se je zadeva preverila in ugotovilo se je, da je navedeni semafor opremljen s sistemom za avtomatsko preklapljanje med rdečo in zeleno lučjo v primeru prekoračitve hitrosti. Za takšno ureditev oz. delovanje semaforja se je odločil upravljavec ceste.
www.2cv-et-derives.fr/
Na popotovanjih po Evropi sem večkrat zasledil nekaj, čemur bi lahko rekel “kazenski semafor”. Če si vozil prehitro, se je vklopila rdeča luč. Na Portugalskem, na primer, ima tak semafor vsaka vas. Enkrat-dvakrat mi je še “ušlo”, da sem pri 55 km/h dobil rdečo luč, potem pa sem postal “priden” in je vožnja potekala brez ustavljanja. Zadnjič sem se peljal od Ljubljane proti Vrhniki in na Drenovem griču je avtu, ki je vozil pred mano, naenkrat posvetila rdeča luč. Še preden se je pošteno ustavil, se je spet vžgala zelena. Sem si rekel: to je pa enako, kot kazenski semaforji po Evropi. Je to res? No, če je, čestitke, odlična ideja. (...) Mimogrede. Nisem prepričan, ampak mislim, da sem ob takih semaforjih videl tudi kamere - nikomur ni na pamet padlo, da bi “povozil” rdečo, saj bi ga fotografirali in bi tako prekrškar ‘fasal’ dve kazni - za hitrost in še za rdeč semafor. Žal - Slovenci ne bi bili Slovenci... Na poti nazaj, ko sem se peljal skozi Drenov grič, sem videl, kako je z nasprotne smeri en avto ‘pokasiral’ rdečo luč, pa jo je brez zaviranja mirne duše prevozil... Tako da... Če že uvajate take semaforje, uvedite
Povzetek pogovora z občinskimi osebami na Vrhniki: Na območju Vrhnike sta dva. Eden je še na Verdu. Semafor je odlična ideja, ima pa samo eno slabo lastnost, ki jo je še za »naštelat« - če prideš veliko prehitro, prehitiš rdečo luč in nastrada tisti za teboj. To je stvar fine nastavitve, pa bo.
22
Če vas pot pelje sredi maja v Francijo ... Tole je njihov 'prvomajec'. Ponavadi cepajo 10001500 avtov, včasih pa misliš, da si na svetovca prišel ... Spotoma si poglejte tudi njihov 2CV cajteng... En dan bo tudi Spak tak. Aja, saj že je - V BARVAH NA INTERNETU
23
ČUDO NARAVE - SLADKORNI POSIP!
Osupljiv fenomen iz Božičkove dežele - naravni posip za krofe!!!
piše Mucy, foto Jukka
Naš dolgoletni prijatelj in podporni steber svetovne spačkarske scene Jukka Isomäki iz Finske nam je posredoval fotografije za nas popolnoma neznanega naravnega fenomena - ogromne količine sladkorja, ki je prekril vso finsko pokrajino in prekril avtomobile več kot pol metra debelo. Sladkorja je bilo tako veliko, da so ga lahko uporabili za različne namene - na slikah je videti,
24
da so ga uporabili kot prekrivalo za avte, da jih ne zebe, pa tudi pri servisiranju kot mehko podlogo za naslonit avto pri popravilih na podvozju... Finci imajo za ta naravni pojav poseben izraz, rečejo mu »sneg«. To pri nas ne poznamo. Zgleda, pa da pride kot padavina z mrazom. Ravno danes je bilo fletnih 15 stopinj, Jukka pa je poročal, da imajo lep jasen dan in samo -20...
25
Zapisnik sestanka predsedstva Citroën kluba Slovenije
Pri šoferski mamici v Ločici pri Vranskem, 11.02.2012 ob 11. uri fotke: z mobitela, ne me kurcat! Prisotni člani predsedstva: predsedniki sekcij: Rok Petkovšek (VR), Dejan Orovič (PRL), Matija Florjančič (GO), Leon Oblak (RA), Janez Kobal (LJ), Vojko Jazbec (KP), Robert Zupančič (BR), Robert Prevorčič (MB), Matjaž Pirnat (CE) predsednik kluba Franci Hlebec, blagajničarka Katja Skok, tajnica kluba Mateja Kobal Odsotni člani predsedstva: ni predstavnika sekcije Murska Sobota Ostali prisotni: Rok Malovrh - SPN internetna stran, Egist Zagoričnik – Maček glasilo Spak
DNEVNI RED Prvomajsko srečanje 20 letnica kluba Finančno poročilo za leto 2011 Razno
1. Prvomajsko srečanje Čas srečanja od 27.04.10 do 02.05.2011 v Poreču - Lanterna Zadolžitve: Majice => sekcija VR, za oblikovanje logotipa SPN in Janez Kobal. Recepcija => vse sekcije, postavitev sekcija VR, dežurna recepcija in statstika udeležencev sekcija PRL Igre za otroke => sekcija CE Igre za odrasle => sekcija RA Ring => sekcija PRL Spretnostna vožnja => sekcija KP Sestanek predsedstva => sekcija LJ Občni zbor => sekcija BR Ocenjevanje vozil => Uroš Florjančič, Robert Prevorčič, Rok Malovrh Majice srečanja prejmejo brezplačno vsi polnoletni člani, ki se udeležijo srečanja in
imajo plačano članarino za leto 2012.
2. 20-letnica kluba Praznovanju se nameni drugi dan prvomajskega srečanja. Organizacijski odbor Matija Florjančič, Janez Kobal, Mateja Kobal.
3. Finančno poročilo za leto 2011 Poslovni rezultat za leto 2011 izkazuje manjšo izgubo , ki je posledica povečanih stroškov zaradi izvedbe kandidature. Predsedniki sekcij so prejeli podroben pregled poslovnega poročila za leto 2011, ki ga predstavijo svojim članom. Vsa morebitna vprašanja naj predsedniki sekcij posredujejo predsedniku ali blagajničarki.
V času od 20 do 26. 08. 2012 bo organizirano cenejše kampiranje v kampu Danica v Bohinjski Bistrici koordinator Maček. Več bo objavljeno v Spaku.
Aprilski Spak bo jubilejni in v barvah Organiziral bi se izlet. Predlagane destinacije: Pariz, Guča, Sarrebourg. Izbira in pobiranje akontacije 50,00 EUR na recepciji prvomajskega srečanja.
Sestanek zaključen ob 15. uri. Sprejeta pobuda sekcije LJ – Bizi, da se organizira bolšji trg. Obvestilo o datumu in lokaciji po posredovano predsednikom ali bo objavljeno v Spaku.
Zapisnikar: Mateja Kobal Overovitelj: Franc Hlebec
Klub bo sodeloval v akciji očistimo Slovenijo. Sodelovanje že prijavila sekcija VR, ostale v kolikor se bodo prijavile, posredujejo obvestilo predsednikom. 30. 05. 2012 je napovedan prevoz poslovnežev v Ljubljani. Potreboval bi 25-30 avtomobilov.
Zaradi predvidenega presežka sredstev v letu 2012 se za srečanja v letu 2012 namenijo višji prispevki kluba za organizacijo srečanj. Za spomladansko in jesensko srečanje in za rajd se kvota poveča za 200,00EUR.
4. Razno: Spremenjen je datum mini srečanja Kubed iz 07.04.2012 na 14.07.2012 Spremenjen je datum spomladanskega srečanja v organizaciji sekcije GO iz na 22, 23 in 24. 06. 2012 Članska izkaznica za leto 2012 bo dana v izdelavo v začetku marca. Razdeljevanje preko predsednikov sekcij in po pošti. Zaradi nove uredbe gotovinskega poslovanja pravnih oseb se smejo povrniti - refundirati sredstva do 50,00EUR. Za nakupe višje od 50,00EUR mora prodajalec izdati račun – predračun.
26
Dean Orovič poročal o sestanku A.C.I.
27
Informacija o najemu apartmajev za udeležbo na 47. Prvomajskem srečanju Citroën kluba Slovenije v Poreču Lanterna Tip apartmajev in cena: Termin: 27.4.-02.5.2012 Lanterna A:Premium Prodajna cena v € na dan: tip 1/3 26 tip 1/4 33 tip 1/6 45
Skupaj za 5 dni v €: 130 165 225
Prijava: Prijava v klicnem centru Sončka na telefonski številki 080 1969, delovni čas od ponedeljka do petka od 8. do 21. ure in v soboto od 9. do 14. ure. Prijave sprejemajo do 26.03.2012, po tem času agencija ne zagotavlja pogojev s ponudbe. Operaterja opozorite, da se prijavljate na ponudbo za Citroën klub Slovenije. Ob prijavi navedite ime priimek, tip apartmaja, čas najema. Plačilo najema apartmaja je možno v dveh obrokih. Turistična taksa je zajeta v ceno. Povprašajte ali vam je zaračunano zavarovanje in če ga ne želite jim povejte. Bivanje domačih ljubljenčkov se plača ob prijavi v apartmajski recepciji.
Ne čakaj - naredi si sam! Če ste vsaj enkrat pomislili, da bi nekaj - karkoli predelali na elektriko, že samo zato, da sebi in svetu dokažete, da je v vas vsaj kanček ekologa, potem brez tegale ni za biti. Ni treba, da je knjiga debel špeh, da se človek iz nje nauči vse, kar rabi. Tukaj je kratko in jedrnato opisano in z grafi, tabelami, skicami pospremljeno, brez balastnega blebetanja. Kakšen avto izbrati, kakšno moč mu dati glede na težo in aerodinamiko, kako se kaj naredi, kakšno orodje se rabi, informacije kje je kaj in kdo je kdo...
... Skratka. Da ne bom zdaj jaz preveč blebetal ...
Če hočeš delati kaj na elektriko, potem je to knjiga, ki jo rabiš. Brez debate. Peter je dosegljiv na tejle cifri: 041 757 300
Kadar spak na rajžo gre... Prijava za razporeditev apartmajev: O tipu apartmaja in svojih dodatnih željah obvestite predsednika svoje sekcije ali Marinko na telefon 031 771 124. V kolikor tega ne naredite, boste razporejeni po naključnem vrstnem redu. Prednost pri prijavi imajo člani kluba.
28
Ni ga čez užitek odprte strehe. Žal ima to spačkovo naravno stanje dve slabi lastnosti: - rob strehe zajema zrak - 1 liter višja poraba - sonce nabija, znani so primeri sončarice. Kompromis: vožnja z zaprto streho ali pa slamnik, oz. senčnik, krema za sončenje... Prava rešitev: - senčnik mojega dizajna je narejen iz perforiranega platna - od znotraj normalno vidiš v nebo - ker je po VSEJ dolžini avta, zadaj ne zajema zraka in poraba ni višja. - platno je zelo močno in zdrži enako kot original, če ne še več. - zrak lepo kroži po kabini, tudi pri več kot 100 km/h - platno je lahko potiskamo s KAKRŠNIMKOLI motivom - spredaj in na sredi se pritrdi na obstoječi mehanizem strehe in se obnaša enako kot originalno pla-
29
tno. Zadaj je platno opremljeno z rinkami in ga pritrdiš na zadnjo prečko strehe z vrvico. Pri tem delovanje originalne strehe ni ovirano. - unikatnost, originalnost: na svetovcu je bil viden samo en spaček s takim senčnikom - moj - in ta senčnik je bil tudi ZELO fotografiran. Najboljše pa šele pride: izračunal sem, koliko je ta reč vredna. Lahko jo naredim že za 60 evrov, odvisno od tiska pa lahko tudi za manj. Če češ imet belo, ti pač ne tiskam, pa prišparaš ... na ogled pri meni v KR 031 496 292, Mucy mucy@tele-cable.net
S spačkom na pot
Pomembnejša srečanja in dogodki v bližnji okolici
CITROËNIJA:
CITROPA: Avtosalon Ženeva 8.-18. marca http://www.salon-auto.ch/en/ 09.-11.03. Generalversammlungs-Wochenende in Bad Goisern im Luise Wehrenfennig-Haus, info office@lwfh.at, Avstrija
17.3.2012 - GORA OLJKA / sekcija CELJE
Velika noč:
14.4.2012 - KUBED / sekcija KOPER
15. Ostertreffen bei der Cselleymühle, Oslip, Burgenland, und GV 2001, Avstrija Info: Citronen Schützen, Hannes Häusler, Tel. 0676-3227900, e-mail: citronen_schuetzen@ gmx.at
27.4. - 2.5.2012 - LANTERNA / HRVAŠKA / Citroen klub SLOVENIJE 26.5.2012 - RAID / sekcija CELJE
Auto & Bike sejem 2012
16.6.2012 - ŽENSKI PIKNIK / sekcija MARIBOR
v Celovcu od 13. do 15. aprila. http://www.kaerntnermessen.at/messe/auto-bike-messe-76.php
16.6.2012 - SREČANJE ZA FANTE / sekcija DESCI 22.6. - 24.6.2012 - POMLADANSKO MINI SREČANJE / sekcija GORICA 12.7. - 15.7.2012 - HIDRORAID / sekcija PRLEKIJA 20.-26.8. - SPAČKOVE POČITNICE, Bohinj - CKS 7.9. - 9.9.2012 - JESENSKO MINI SREČANJE / sekcija KOPER 17.11.2012 - KSINZ'L / sekcija RADOVLJICA 15.12.2012 - PREDNOVOLETNI ŽUR / sekcija VRHNIKA
Če boste na prvomajcu pogrešali Avstrijce, so tule: 27.-29.04. Marianne bis Katharina-Treffen in Meschach ob Götzis darob, Vorarlberg Info: Hägar, Tel. 0676-4599071, e-mail: martin.ender@slaendle-aentle.org 28.4.-2.5. Bohvekateri-po-vrsti-že-prvomajec-v-Lanterni, Istra, Hrvaška, CKS, info Spak.
17.-20.5. 28. Ententreffen in Hatzendorf auf dem Sportplatz, Avstrija Heinz »Fuzzy« Neumann, Tel. 0664-3689132 Se že spodobi, da tudi mi obiščemo Fuzzija.
9.-10. 6. Oldtimer srečanje Travnik (BiH) Citroenar.eu uporabnik Gule je povabil na nji-
30
hovo prvo mednarodno srečanje, ki bo 9. in 10. junija v Travniku. Planirajo konvoj po mestih osrednje Bosne in Hercegovine: Travnik-Vitez-Novi Travnik-Bugojno-Donji Vakuf-Travnik. Spanje bo omogočeno na Rostovu (gorski vrh med Novim Travnikom in Bugojnim z atraktivnim etno selom in smučiščem) ali pa na Vlašiću, prav tako zimskošportnem središču blizu Travnika. Pozivajo vse zainteresirane, da posvetijo nekaj dni in s svojim avtom, starejšim od 30 let katerekoli znamke ali v kakršnemkoli stanju pridejo na srečanje. Priprave tečejo, pripravlja se zanimiv spremljevalni program (Travnik je zibelka dobrih čevapov in slavnega ovčjega Vlašićkega sira). Glede vstopnine na srečanje. Člani se trudijo pridobiti čimveč sponzorjev in lokalnih privatnikov in vse že kaže, da vstopnine sploh ne bo ali pa bo šlo zgolj za simbolično vsoto. Prenočišče za tiste, ki bodo pripotovali
bolj od daleč, bo na voljo dve noči, torej tudi s petka na soboto. ZAPIŠITE SI TALE DATUM ZA UHO: 09. in 10. JUNIJA 2012 Info in medsebojni dogovori za na pot: www. citroenar.eu, Gule Predsednik združenja Classic Travnik gospod Anis BEŠO-GSM: +387/61/934-700, kontaktna oseba za srečanje Žarko GUGIĆ (gule) GSM: +387/61/796-908
Baš ko Jezero - Faker Ze Veliko srečanje na Koroškem, pa nam nikoli ne rata prit v večjem številu. Bo letos bolje? 29.6. - 1.7. 3. 2CV-Treffen na Baškem jezeru (Faakersee) Koroška, Camping Arneitz, cena kampa 17,50 ojrotov na noč. Info: Gertraud in Siegfried Wacker, Tel. 0680 3302917 ali 0664 3377045, e-mail: sigi.wacker@gmx.at
ČESTITKE PORTUGALCEM 27.-29.4. Serpa, Portugalska, 30. obletnica kluba Če ne boste na prvomajcu, je tu še eden, če vas slučajno pot zanese proti zahodu... Na Portugalskem slavijo 30 let svojega 2CV Dyane kluba. Če od pamtiveka velja, da smo Slovenci sicer najboljši organizatorji v Evropi, da pa so največji žurerji prav Portugalci. To bi znalo biti prava kulinarična poslastica. Torej, če vas pot nese v tisto smer, naredite še kak dodaten kilometer do Serpe...
31
WANTED
Avtobusni prevozi in turistična agencija
Meteor, Cerklje, d.o.o. Stara cesta 1 4207 Cerklje na Gorenjskem Tel.: 04/25 28 300 Fax.: 04/25 28 301 E-mail.: info@meteor.si
Fantomas Francoski James Bond z letečo DS-ko v istoimenskem filmu iz leta 1964. Če imate to v svoji Citrozbirki, bi prosil za kopi-
www.meteor.si
jo. Potrebovala se bo za videoprojekcijo. Kontakt: uredništvo Spaka
Novice iz tujih agencij Tole je prišlo posredstvom revije Avalanche (Southamptonska spačka rska naveza)
Pozdravljeni ekipa!
Za spačkarice, ki hočejo obe nem pokazati vrhunsko modo in svojo pri padnost spačkarskemu gibanju. ... da ne omenjamo elegant nega plavanja...
Za člane 10% popusta www.voza.si www.voza.si/sl/2cv Boštjan Miklavčič
Bejbe, ki uničujejo avte Nedavno se je po nekaterih televizijah vrtelo kvazi seksi videe, ki so sicer bolj žalili inteligenco žensk kot šoferk, kot pa da bi bili 'seksi'. Pa vseeno. Če je kdo od citrozbirateljev to slučajno kdaj posnel, bi
prosil, da se posreduje uredništvu. Ali pa posnetke uničevanja menjalnikov na spretnostnih vožnjah na prvomajcih. Ista pašta. Nekdo se obnaša kot budala in na koncu skuri sklopko.
32
VOZA d.o.o. KOPER Poljane 10 6276 POBEGI SLOVENIJA phone: ++386 5 6621406 telefax: ++386 5 6621408 mobile: ++386 51 306699 e-mail: bostjan@voza.si 33
www.citroen-klub.si
NAJBOLJ SPOMLADANSKI MURSKA SOBOTA BORUT HORVAT PreĹžihova ul. 12 9000 Murska Sobota Fon: 031 691 344
CELJE MATJAĹ˝ PIRNAT Ane ZihErl 12, 1000 Ljubljana Fon: 031 311 327 Emajl: martin.pirnat@siol.net
Klubska izkaznica CKS ni kar tako!
LJUBLJANA JANEZ KOBAL MatjaĹževa 15, 1000 Ljubljana Emajl: kobalovi@siol.net
KOPER VOJKO JAZBEC Ĺ torje 44, 6210 SeĹžana Fon: 031/599 730 Emajl: jazbecv@gmail.com
DEJAN OROVIČ Bukovci 117/c, 2281 Markovci Fon: 040/338 810 Emajl: dejan.orovic@teleing.com www.citroen-pla.net
Robert PrevorÄ?iÄ? Ul. Luke KruniÄ?a 33 2204 MiklavĹž na Dravskem polju Fon: 040 771 144 info@aniso-si.com www.citroen-klub.si/ sekcije/maribor/index.html
RADOVLJICA
VRHNIKA
LEON OBLAK Levc HraĹĄe 20, 1216 Smlednik Fon: 041/254 255 Emajl: leon.oblak@amis.net www.citroen-klub.si/sek-ra.html
ROK PETKOVĹ EK Pavkar Jezero 103a, 1352 Preserje Fon: 051/368 900 Emajl: rok.petkovsek@gmail.com www.citroĂŤn-klub.si/sek-vr.html
NOVA GORICA
ROBERT ZUPANČIČ Ljubljanska c. 56 8000 Novo mesto O41 392 390 robert.lagoon@siol.net
MATIJA FLORJANÄŒIÄŒ CvetliÄ?na ul. 44 5250 Ĺ empeter pri Novi Gorici Fon: 051/310 516 Emajl: matijaflorjancic@gmail.com www.citroen-klub.si/ sekcije/gorica/sek-go.html
Ĺ e zadnja opomba uredniĹĄtva:
spaÄ?karska fotka meseca in Ä?estitke CITROĂ‹N KLUB SLOVENIJE FRANCI HLEBEC Fric Pot k studencu 9, 1360 Vrhnika Fon: 031/385 854, 01/755 36 77 Emajl: franci.hlebec@gmail.com www.citroen-klub.si Tajnica kluba: MATEJA KOBAL MatjaĹževa 15, 1000 Ljubljana Fon: 051/630 357 Emajl: kobalovi@siol.net
SPAK GolniĹĄka 28, 4000 Kranj Fon: 031/496 292 Emajl: etedoron@gmail.com Rezervni: mucy@tele-cable.net www.easymucy.com
APARTHOTEL VILA TOPLICE CITROĂ‹N MERLAK 01 755 1007 PREKOM 15% popust
VRQFKHN FRP
VOZA
WHU PUH{D 6RQÄ°NRYLK SRVORYDOQLF xLURP 6ORYHQLMH
www.prekom.si
BREŽICE
BlagajniÄ?arka kluba: KATJA SKOK Ĺ torje 27, 6210 SeĹžana Fon: 031/798 981 INTERNET: ROK SCHPN MALOVRH Emajl: skok.katja@gmail.com www.citroen-klub.si
IGLU Ĺ PORT www.iglusport.si
www.vilatoplice.si
MARIBOR PRLEKIJA
Nekaj odliÄ?nih idej, kje lahko s Ä?lansko izkaznico uveljavite 10% popust:
fotru; dokler nekdo ne prijavi bolj hude CITROĂ‹N KLUB SLOVENIJE fotke od tele, JE TUDI ÄŒLAN SVAMZ TA OSTAJA!!!
www.voza.si
Ugodnosti za Ä?lane Pozdravljeni, smo podjetje, ki obnavlja in proizvaja razliÄ?ne avtodele za podvozje (konÄ?niki, roke, vilice, zglobi itd.), Prekom d.o.o. iz Horjula. Morda nas bolje poznate kot Vargalant, d.o.o. Horjul, vendar je sedaj ves avtomobilski program Ĺže dve leti na podjetju Prekom d.o.o.. ÄŒlanom CitroĂŤn kluba Slovenije ponujamo 15% popust za vse nove in obnovljene avtodele iz naĹĄega programa. Poleg tega pa klubu pri vsakem nakupu vaĹĄega Ä?lana podarimo ĹĄe 15% od neto zneska od nakupa.
SploĹĄen rabat za vse Ä?lane je 20% tako na blago kot na storitve in pnevmatika 135/80R15 Nankang letna Redna cena 79,90 za Ä?lane 57,00 eur FELNAR PTUJ DRAGO LJUBEC S.P. SP.HAJDINA 7 2288 HAJDINA - PTUJ 00386 40 848 014
Sornike za A-serijo, po originalnih specifikacijah, ima Stelio
VeÄ? o nas si lahko preberete na spletni strani
www.prekom.si info@prekom.si
Vido sporoÄ?a: TOTAL 5000 in 7000 se dobi v Kranju v trgovini Euroton, to je na Primskovem za centrom Dolnov. VpraĹĄte sekcijo Radolca.
foto Keža piše Mucy
Kako se pravilno jé Jaffa kejk: Najprej obgrickaš okoli in okoli, da ti ostane samo 'osrednji del'. Potem z jezikom ločiš biskvit od želatine in čokolade. Poješ biskvit. Potem v ustih obližeš čokolado dol z želatinaste sredice. Potem cediš sline po njem, dokler se ne
stopi. Ali pa se zaližeš z bejbo in ji pustiš, da ti ga pocuza... pomarančni žele, je*enti pokvarjenckvaspatimislu! No, nato ponoviš vajo. Na, tu imate tri made-in-Slovenia pomarančne piškotke, lahko skupaj cedimo sline po njih hehe.