Spak 123. stevilka

ŠTEVILKA123

junij 2012

Citroën klub Slovenije je bil ustanovljen 15. 2. 1992

Spački iz lesa ali Fimo mase Darja Kocjančič GSM: + 386 31 248 483 e mail: darja.kocjancic@lomas.si

In vendar se vrti!

Zaradi pomanjkanja prostora v spet polnem Spaku, a žal tokrat spet tudi črnobelem (do zadnje minute smo čakali na potrditev za sponzorstvo, a žal klic ni prišel. Bo pa drugič!), spet cel kup stvari ni bil objavljen.

Zato se že takoj opravičujem Guletu in njegovemu klubu, ki so imeli čudovito srečanje v Travniku, žal ni prostora za objavo. Zato bo v naslednji številki. Tokratna naslovnica in teli dve sliki pa naj bosta za vtis s srečanja v Travniku. Da se malo oddolžim, vas povabim na reprizo, spet nas bodo Bosanci počastili s svojim gostoljubljem in veslejem do dobre zabave in sicer (takole nam posreduje informacije Lovro Novinšek):

Reci, piši: Mucy

Spačkar Meseca: Gule (citroenar.eu)

No tudi to srečanje, ki ga organizira moj prijatelj Miroslav Lahovski iz Banja Luke se bliža... program sem kopiral z srbskega Citroen foruma...je to klasično spačkarsko druženje z spanjem pod šotori, logorsko vatro in veliko pijače... omenja se še rafting po Vrbasu in podobne zadeve... splača se pridet!

Banja Luka je 130 km bližje kot Travnik, če prihajate iz smeri Slovenije (Zagreba) in je mesto, ki se splača obiskati... tu se proizvaja Nektar pivo, znameniti Trapist sir v samostanu v Trapistih blizu BL... pestro nočno življenje, najlepša dekleta v BiH... Opis: http://www.citroenar.eu/images/ smilies/BigThumbs.gif

26. 07. 2012.

Druženje z udeleženci Maglić raida, (in ostalih ko pridejo),

27. 07. 2012. Petek Sprejem udeležencev, namestitev v kamp in hotel, večerja v rafting klubu, druženje, vrnitev v kamp. (obstaja možnost »kobasicijade« v kampu)

28. 07. 2012. Sobota v spremstvu policije: Odhod na sprejem v C - auto, zajtrk, kava, pijača, druženje.

Razstava vozil pred Boskom, odhod na rafting, po raftingu kosilo, nato prosto, proti večeru odhod na obisk profi Oldtimer delavnice, pivce in roštilj v kafe Garage, (vsaj do polnoči), odhod v kamp in hotel.

29.07.2012. Nedelja Odhod iz kampa, hrana v Fast-Food piceti, kava in sladoled u Cream kafiću, in zaključek srečanja.

3

od TAKEGA...

Tu se zares začne ...

... do TAKEGA

RAID kot ga še ni bilo kot jih še mnogo bo!

zza eno uro, sem vseeno štartal prvi, saj so se vsi zzbrani samo gledali med sabo, kdo bo tisti vosu, ki bbo štartal prvi. Ne mislim biti cel dan tu, gremo!

B Baje da za mano nato še 10 minut ni noben štartal, ppotem pa vsi, kot čreda slonov, saj biti tazadnji na šštartu pa tudi ni kul ...

Med potjo sva dostikrat orala ledino drugim. Že ppri prvi postaji niso namreč vedeli, kako je zmenjen no in sva morala plačati vstopnino v Vorančevo bbajto (a sva že na naslednji točki dobila denar nazzaj).

Naslednja postaja je bila bolj 'streznitvena', na sspomeniškem parku smo se zavedeli, kakšne so bile zzadnje partizanske bitke leta 1945 in tu so nas priččakala tudi 'trik' vprašanja. Zelo izvirna in duhovitta, moram reči. K sreči sva hitro našla odgovore. V Č Črni pa sva zaradi svoje iznajdljivosti morala čakati celo uro na ostale, da smo si skupaj ogledali muzejček in poslušali mnoge zanimivosti o enem najbolj športnih krajev v Sloveniji.

Zanimiva logika: otrokom so omogočili smučanje zastonj in tako so po besedah našega vodiča raje postali vrhunski športniki, namesto da bi viseli po gostilnah.

Hm... Pri nas majhni otroci sicer ne hodijo v gostilne, ampak smučanje je pa res prekleto drag šport... Lahko bi kaj naredili glede tega, ja...

že več kot

20 let SPAK je glasilo ljubiteljev in voznikov Citroënovih vozil Slovenije, izdaja ga Citroën klub Slovenije.

Na www.citroen-klub.si Spaka berite V BARVAAAAAAAH :)

041 511 626 2cv.ak350@gmail.com

Prispevke honoriramo samo po predhodnem dogovoru. Pišite tako, kot ga pijete: zmerno. Podatki v prispevkih so napisani v dobri veri, da so resnični. Aja, še to: prispevkov NE lektoriramo!

Spak ni v prosti prodaji in ga prejemajo člani kluba, občasno prilogo Travel With Spak pa po emajlu vsi, ki želijo.

123. številko so krojili: Mucy, Marko, Aleš, Lili, Janez, Peter in drugi :) Odgovorni: Egist Zagoričnik Mucy.

Zmeraj. © Logotip SPAK Mladinska Novinarska Šola 2008, Luka Stare © Logotip Easy Mucy 2010 Zoran Smiljanič © Logotip 20 let CKS 2012 Azmir Čvorak Prispevke pošiljajte sem / Send your articles here: E.Z. Mucy, Golniška 28, SI-4000 Kranj, Sovenia mucy@tele-cable.net etedoron@gmail.com Naslednja številka bo izšla avgusta. Torej se le podvizajte.

Ne čakat!

9

2CV Mucy

A bi šel a ne bi šel? Ah, RIDA raid, spet bojo sami klanci pa serpentine... Ah, spačka matrat takole...

Ah, pa vinjete nimam... Če vzamem C3 Bunkico, to ne bo to... A bi sploh šel... Ojoj, pa bremze nove, nepreizkušene, ojoj, pa tisto cev, ki sem jo vgradil, še nisem preizkusil, oh, pa optika je še enkrat za naravnat...

Potem si rečem: kaj a zdaj bomo pa ko stari fotri na veteranska srečanja peljali samo, kadar je ravna cesta pa sonček pa vse idealno? Veterana met samo na prikolici, pa mora biti zaprta, da ga niti pika prahu ne dobi?

HALO! Spaček je kmetijski stroj, zamislili so si ga za komaj kaj več kot traktorsko prikolico z lastnim pogonom, če ga ne mislim žgat na polno, ga nima smisla imet! Pa tak lep izlet se obeta, Kotlje so tik ob meji, lepo iz Kranja pičim čez Jezersko, pa skoz Železno kaplo in Pliberk, pa smo tam, ane?

In tako smo vžgali eno počez, na raid po Sloveniji, kakršnega še nisem videl. Čeprav sem štart zamudil

5

Postanek za kosilo na naslednji kontrolni točki j bil na čudovitem razgledu proti Šoštanju, v daje l se je že videlo naš cilj. ljavi Z Natašo premlevava najine dosedanje raide.

L Letos sva bila tudi na hroščarskem. 25 evrov vstop pnine za dva, kar je vključevalo vožnjo brez ogled brez nalog, pa na koncu eno delavski-menidov, -zrezek-pa-krompir kosilo. Celjski raid je imel za n podobno ceno, vendar je vključeval vstopnino naju z štiri oglede muzejev, pozdravni govor Črnske za ( (Črnavske? Črnjavske? Črniške?, whatever) župan pa še zares krepak golaž na pol poti, na koncu nje, p še rokenrol party. pa

Ob vsem tem pa nikakršne napetosti, čas ni bil najin gospodar, vozila sva se z užitkom, prisluškovala neštetim škripljajem in pokljajem hrumečega traktorčka in spoznavala nove zvoke, gledala nazaj, če se kaj kadi ali če je že kaj odpadlo... Cel dan dosti dela. Pa še lep razgled. Pa čisto nova pokrajina, ovinek za ovinkom. In teh je bilo zares MNOGO. Vozila sva počasi, z užitkom in zavore sploh niso trpele (kar je bila vso pot glavna bojazen organizatorjev).

D VAJSET LET T jee že, odkar je sekcija Koper DVAJSET naredila svoj prvi 'novodobni' tekmovalni raid, kakršne poznamo danes. Bil je zelo zahteven, za tri avte pa tudi usoden: ena šasija, dva blatnika, ena sprednja roka in dve gumi. Spust s Koštabone je bil zaradi blata naravnost samomorilski.

Na tem raidu sva se z Aljažem odločila naslednje leto koprčanom pokazati, kako se dela raid in tako se je rodila nova vsakoletna tradicija.

Pred temi raidi je v AS Klubu obstojal 'raid moja dežela', ki je potekal čez celo Slovenijo in je bil organizacijsko prezahteven in zato ukinjen.

6

Rezultati raida: #1: Mucy & Nataša RA Najbolj originalna: Lili in Simon KP Najbolj zgubljen: Gule (BiH), še za podelitev smo ga iskali vsepovsod.

Spust do Šoštanja, Šoštanja tukaj sva naredila svoj edini večji kiks, za kak kilometer sva odlutala proti nekemu jezeru.

Na velenjskem gradu sva spet orala ledino vsem ostalim, ko so naju graščaki malo neprijazno sprejeli, kot da sva midva kriva, da smo tako pozni, pa nekaj so naju okarali, češ kaj sva midva sama, napovedanih je bilo pa 150 ljudi, pa da so vodiča morali domov poslati... No, po intervenciji s strani organizacije se je izkazalo, da je bila napovedana še neka DRUGA skupina, ki pa sploh ni prišla, pa so nas zamešali. No, led prebit, prijazna kustosinja je navdušeno razložla vse o afriški zbirki, potem pa še mastodonta (Mastodont, latinsko mastum-dentum pomeni 'masten-račun-za-zobarja').

Pa še nekaj sem spoznal. Kljub svojim 185 centrimetrom sem se komot zbasal v mini morrisa. Ko pa sem izvedel, da kuri med 8 in 9 litri, sem se enako hitro zbasal ven ... Škoda, pa tak lep in legendaren avto.

Naslednja etapa je bila do še enega muzeja, ekološki muzej, ali nekaj takega, izkazalo se je, da je to inštitut za raziskovanje piva. A. SI. LAHKO. ZAMISLIŠ. BOLJŠO. SLUŽBO. OD. TE! Najprej naju je sprejela gruča spčakarjev s steklenim pogle-

dom. Sem najprej mislil, da so pissed off, ker sva tako pozna, potem sem pa ugotovil, da je to najbrž od celodnevnega preizkušanja kvalitete vzorcev ... kar sva z Natašo preizkusila tudi sama. Tu bi se kmalu zgodil najin odstop, saj sva na raid kar pozabila in če ne bi bil zagovornik tega, da pijan za volanom ni za bit, bi kar tam ostala, saj so sveži vzorci piva kar prihajali. In zelo dobro pivo! Prvo žirafo-vzorec bi ocenil kot Guinness-s-ščepcem-

7

rani Koštabone'. Pred temi raidi je v AS Klubu obstojal 'raid moja dežela', ki pa je potekal čez celo Slovenijo in je bil prevelik zalogaj.

Plusi letošnjega raida, ki si jih je pomembno zapomnit: - kljub dolžini (ves dan) je bil zelo zanimiv in nenaporen, saj so vsi postanki vsebovali poljubno dolge oglede zanimivih muzejev.

- cena raida je bila pravzaprav cena vstopnic in kosila, kar se je izkazalo za zelo veliko muzike za malo denarja.

- to, da smo se na nekaterih točkah zbrali vsi in si skupno ogledali muzeje.

- to, da so bili postanki poljubno dolgi in da se je čas računal ločeno med posameznimi etapami, torej če si nekje zamudil, ti v naslednji etapi ni bilo treba gonit kot budala, da bi nadoknadil izgubljeno. Čas ni bil naš gospodar in lahko smo si ga več vzeli za zanimivosti.

- Navigacijski kiksi so se pokazali v kilometrini.

Midva sva samo enkrat na kratko zavila s poti in mislim, da je bil to odločilen faktor za zmago.

- navodila kam naprej, si dobil šele na kontrolni točki. Navodila so bila jasna in brez trikov, tako da je bila vožnja tudi brez gps-a (ki bi bil sicer neuporaben) preprosta.

- pohvalno je tudi to, da ni bila poanta samo v tekmovanju, ampak tudi v lepem izletu in spoznavanju domovine in tokrat smo spoznali res čudovito deželo in gostoljubne ljudi.

- 'trik' vprašanja - škoda le, da jih ni bilo še kaj več.

-sladkega. Kako da v Sloveniji ne prodajajo takega piva?! Odgovor je bil na dlani: ker se pri masovni proizvodnji delikatne arome in okusi 'butičnih' piv izgubijo. V tujini so vse bolj popularne majhne pivovarne z lastnimi recepturami, ki po kvaliteti daleč prekašajo masovne proizvajalce.

Kot vidite, bi lahko tukaj napisal še dve strani o pivu, a treba je dokončati raid. Odpeljala sva se še zadnji kilometer.

Potem pa rečejo, da sva kar zmagala! Konec koncev čisto logično. Ker sva vozila 20 minut pred vsemi, sva verjetno edina vozila pravi raid, izlet-v-neznano je bil samo smetanca na vrhu tortice, vsi ostali, ki so bili v gruči, pa so imeli izlet, obenem pa še raid.

Kakorkoli. Še pred razglasitvijo rezultatov sem ocenil celjski Rida Raid kot najboljši tekmovalni raid izmed desetih, ki sem se jih udeležil zadnjih 20 let. Ja - dvajset let je že, odkar je sekcija Koper naredila svoj prvi 'novodobni' raid, kakršne poznamo danes. Tisti, ki smo se ga udeležili, si še danes lahko s ponosom rečemo, da smo 'vete-

Raidi pri nas B Baje, da so se že prvi slovenski spačkarji začeli ddružiti tako, da se dobila klapa in so šli na izlete.

N Nenazadnje, raid Pariz-Kabul je potekal čez Jugosslavijo v organizaciji AS Kluba.

Raid po Avstroogrskem cesarstvu se je zgodil 1993, sekcija Radolca, šlo se je na dve srečanji, eno n na Češkem, eno na Madžarskem, vmes pa vandranje za nosom. Raid se je ponovil še naslednje leto, n a se je šlo le na eno srečanje na Češkem, tako da ni bil pravi raid.

Raid Slovenija moja dežela, v 90-ih se je zgodil parkrat organizacijsko v vrhniško-radolški navezi, trajal je po cel teden, cca. 1000 km in 'ni bilo cestičke v Sloveniji, ki je ne bi prevozili'.

Potomec tega raida je Izlet v neznano, ki je v Vinkotovi organizaciji. Raid poteka še dandanes, vendar se ga ne oglašuje na široko, torej je najbolje, da kontaktirate Vinka Nebca ali sekcijo Vrhnika.

Vštric s tem raidom se je leta 2003 rodilo njegovo nasprotje Raid Wagabundy. Ta raid ni imel začrtane trase ali cilja, štartalo se je na dogovorjenem mestu, potem pa cik-cak po Sloveniji, kamorkoli-že-pridemo. Vsaj en Wagabundy se bo zgodil tudi na Spačkovih počitnicah v Bohinju, s približnim ciljem v Soči, potem pa bo kar bo...

Vmes se je zgodil Zimski raid sekcije Maribor, točnih podatkov ne vem, bil pa je srednjeevropski odgovor na Raid Laponie. Trendi so, da bi se to še kdaj ponovilo. Vprašajte Tonajeve, kako pa kaj.

Prleška sekcija ima tradicionalni Hidro Raid, ki v vsako leto zraste za eno stopničko. Enkrat se ga je k kombiniralo tudi z junijskim srečanjem in je bila, s skratka, ludnica.

Kaže, da se bo uveljavil tudi Raid Laganini, p pravkar je bil uradno drugi.

Z i ki za naprej: Zapiski j Vsekakor je Rida Raid pokazal nekaj konceptov kako naprej. Pa tudi to, da se nam ni treba bati hribov in ovinkov. Na raidu so bili udeleženi skoraj izključno avti serije A, torej tisti ta pravi spačkarji.

Nekaj besed je že padlo o idejah za radolški Ejga Raid III naslednje leto, da bi se bolj pogumno odpravili v hribe in odspačkarili eno res lepo rundo tiste prave Gorenjske.

P.S. Doslej sem dvakrat zmagal na raidu celjske sekcije.

Raida sta si bila po težavnosti vožnje podobna, ampak organizacijsko kot noč in dan. Tisti leta 1994 je bil na štoparico, z visokimi kazenskimi točkami za zgrešeno pot. Približno enako dolga pot je bila opravljena v treh urah. Spomnim se tudi, da je bila vožnja takrat veliko bolj napadalna in živčna, ker se je šlo na sekunde. Tokratni raid pa je bil pravi užitek. Čestitke, čimprej spet...

Minusi na raidu: - štart bi moral biti strožji. Jaz sem kot prvi štartal šele ob 10.55 in to je močno zavleklo stvari.

- ostali so vozili v precej nažokani skupini, kar je sicer lepo za izlet, zmanjka pa tistega klasičnega občutka tekmovalnega raida, ko si prepuščen svoji intuiciji, kopilotovi iznajdljivosti in avanturi vožnje v neznano, a veš, da bo kmalu kontrolna točka in se počutiš varno in da je minuto-dve za tabo nekdo, ki ti bo pomagal, če gre kaj narobe.

- čakanje v Črni na ostale, da smo se zbrali. Ni slaba ideja, ampak jo je treba v prihodnje malo izpiliti.

- udeležba je bila sicer lepa, a manjkale so cele sekcije. Pogrešali smo kar nekaj legend. Škoda, ker so zamudili enega vrhuncev letošnje pomladi.

8

Značilnosti raida N Nikjer ne piše, kakšen mora biti raid, saj je to najbbolj nepredvidljiva oblika spačkarjenja. Načeloma ppa naj bi šlo za popotovanje z ogledi kakšnih zanim mivosti, z več kot enim ciljem potovanja (ogled kkraja, muzeja, obisk ipd). Zgodilo se je že, da je bbilo na isti vikend več manjših srečanj po Sloveniji iin se je šlo obiskati vse po vrsti (Raid Wagabundy).

T Torej, princip je znan, naprej pa vsak po svoje. Bi rrad kam šel, pa ne veš kam? Naredi s klapo raid iin pojdi povsod.

9

Certifikati SVAMZ na Igu

2CV Mucy

2CV 2C V Mucy Mucy

Citrobolšjak š bil! Jeseni il se je ! Dober je od Zg : ko at kr na Samo idejo in izvedbo.

Pa vse pohvale za o! m di vi et sp se veš. Če nisi bil j, če si bil tam, že Vse ostalo pa, he l. kiraš, ker nisi bi tam, se lahko se

2. junija se nas je na Igu zbrala prijetna četica veteranarjev, nisem štel, mislim, da je bilo 4 spački, diana, 4 mopedi in en kombi. Pravzaprav več, kot smo pričakovali glede na vreme.

Najlepši trenutek je bil, ko je prišel podaljšat certifikat svojemu spačku Sašo, ki je pripeljal svojega 1967 lepotca. Vsi ga poznate iz leta 2000, ko je na prvomajcu tega leta dobil naziv prvega najlepšega slovenskega Citroëna v novem tisočletju.

Spaček je vse do danes ohranil svojo lepoto, tako da je bil v duhu srečanja prava paša za oči in je brez dvoma požel nagrado za 'najbolj fletnega veterana' na srečanju. Tega spačka stari spačkarji poznamo že od mnogo prej, saj je 'nastopal' na nalepki za

10

prvomajca v Vrsarju točno pred 20 leti, na prvem pprvomajcu novoustanovlj vljenega Citroën Kluba Slo Slovenije.

Da je bilo še žlahtneje, sm smo nekaj tednov prej na citrobolšjaku v Šiški sre srečali spačkovega prvotn tnega lastnika, ki se je sp spomnil, kako mu ga je D Dr. Ozi v delavnici Make keup na Bašlju leta '92 ge generalno porihtal.

11

ČRNO, KI GA LJUBI ZELENO Naj je še tako črn, tale je zelen!

Da je bilo na Igu še žlahtneje, je bil tokrat na srečanju sam Dr. Ozi, tako da je bilo že kar pretresljivo, ko so se kot kocke skupaj zložile okoliščine in se je po 20 letih spet srečal s spačkom, ki ga ima še danes za eno svojih najlepših kreacij.

No, tudi Sašo ni od muh, lepega veterana je tako pedantno obnovil, da se še po 12 letih odkar je prejel nagrado na prvomajcu, sveti kot šipa.

Drugi vrhunec srečanja pa je bil izredno redek, prelepo zloščen in sijoč moped APN 7. Ja, prav ste slišali. Sedem. Na videz kot štirica, ampak kromiran na polno in z boljšim vzmetenjem. Njegov ušminkirani 'brat' je bil tako imenivani Tomos hipi, če se ga spomnite, z visokim 'chopper' krmilom in zadaj z naslonom v stilu filma Easyrider.

Nagrado sta prejela še veteranski Piaggio in Uroševa diana.

Vse pohvale pa prejme tudi koprski Charleston, ki je sicer kazal močne znake obrabe, ampak oko je takoj opazilo, da je popolnoma originalen - s čimer se lahko pohvali le peščica spačkov pri nas - in po besedah lastnika ima žlahtnih 700.000 km. Številka ni nemogoča, je pa skoraj neverjetna.

Tudi Žojev spaček je že zadnjih 15 let ves čas enako lep in sijoč, pravzaprav, če ga od grškega svetovca sem ni vsaj dvakrat generalno obnovil, je ta spaček res fenomenalno ohranjen.

Tako. dovolj blebetanja! Slike!

Ima zanimivo zbirko 'antičnih' računalnikov, vse stanovanje v LED lučkah, pa res hudo C-5 (Citroën, ne Sinclair, seveda) Računalniško podprl svetovno srečanje v Mariboru 1995

Konstruiral izboljšano repliko AX electrique, prvi električni avto v našem klubu

... kaj? A ste mislili, da o avtu govorim?

Ah, to bo pa na naslednji strani!

12

13

Konstruiral tegale C2.

Punce, moje sožalje.

Zamudle ste. Tud oženjen je že. Ampak zdaj vsaj veste, kakšnega iskat.

Mali zeleni

Veliki zeleni

Foto: 2CV Mucy

C3 z drugega planeta

Električni avtomobil na bencinski črpalki? Seveda, zakaj pa ne. Zastonj parkirišče. »Če vsi z bencinarji parkirajo na polnilnih postajah za električne avte, bom jaz parkiral na bencinskih črpalkah,« pravi Peter. Pošteno!

Izpuh in smrad? Ni, ni!

Hočeš tak avto? Peter naredi!

Računalniku se kmalu zmeša: opozarja, da motorja ni, zaznava obrate in znori, ker ne zaznava pritiska olja. Peter se je pravzaprav kar fejst zezal, da mu je računalnik sploh dovolil vožnjo.

Predlagal sem mu, naj lučko za olje poimenuje 'Aladinova svetilka', indikator, da je motor zakuhal, preimenuje v 'Faktor nevoščljivosti bencinskega lobija', pokazatelj, da je rezervoar goriva poln, pa v 'Vrh glave mam že tega bencina'.

Priročen ekranček vam pove vse: koliko energije rabite, koliko še imate, kakšne so temperature, v kakšnem stanju so baterije. Zanimivo, da za 105 km/h po ravnem ne rabi niti toliko, kot 250-kubični motocikelček. Nominalno ima samo 18 kW, na testu pa take porabe nisva dosegla. Pravzaprav se je od Vrhnike do Logatca motor komaj segrel.

Iskrin motor, ki so ga razvili za Renaultov Twizy, enosedežnik, ki bi peljal 50 km/h. A ne bi raje zaposlili Pikla, ki je brez kompliciranja z istim motorjem naredil spodoben 4-sedežnik, ki z lahkoto 'stegne' čez 100 km/h in potegne pravzaprav bolje, kot originalni C2 bencinski motor?

Razstava električnih vozil na Vrhniki

Tudi Merlakovi so bili tu, s Citroënom C0, ki zdaj stane le nekaj čez 20.000€. Pohvalno je, da ta mali avto sploh ni mali, je zelo prostoren, primerljiv s C3. Leti z lahkoto 130, ima klimo, NIMA pa kupa igračk, ki bi samo žrle elektriko in delale težave. Zelo všečen avto, tudi znižanje cene je dobrodošlo. Merlak ima na voljo 4 take. Pa še palačinke so nam napekli - carji!

Oba Piklova Citroëna. Takle C2 Electrique stane vključno z litijevimi baterijami le 13.000 €.

Svoj pavilijon je imela tudi sekcija Vrhnika, z novo poštrihanim prascem, zversko lepo DS in ostalimi lepotci in legendami. Ampak na bencin.

Namesto izpuha rože.

Edina draga komponenta tega avta - to bo še za rešit. Skoraj 7000 evrov vredne baterije.

14

Foto: 2CV Mucy

15

Tradicionalni piknik za fante Kdor ni bil tam, nam je fovš.

2CV Mucy Več o tem na citroenar.eu

Kapo dol, pa aplavz ...

Nagrajenci ob 20-ti obletnici Citroën Kluba Slovenije (po spačkarsko-anarhičnem vrstnem ne-redu):

zadeti čim manj, skratka, bili ste res fajn in vsi ste pomagali narediti zabavno srečanje.

Dogajalo se je tako veliko, da ni bilo niti časa, da bi zalavfali video in pogledali nekaj filmov. Drugič.

Komaj sem utegnil razstavo plakatov postavit.

Aleks in ekipa Mojo Caffe Bara, pa tudi domačini, katerih mnogo je spačkarjev in nekdanjih članov kluba, so se v pravem spačkarskem duhu pokazali kot odlični gostitelji. Vsekakor se vidimo že ta vikend, ko bo GO srečanje, pa tudi na Spačkovih počitnicah bomo en dan zavili v Sočo in sem se že zmenil, da bo pri Mojotu postanek za kosilo. Kakor se tam peče in žurira, se ne peče in ne žurira NIKJER! Hvala vsem in kmalu nasvidenje!

Tole pišem, ko sem ravnokar domov prišel. Samo na kratko, ker sem še ves skurjen... V organizaciji Spaka in ob pomoči Citroenar.eu foruma se nas je zbralo, moram priznat, veliko večje število, kot sem upal, da nas bo. 30? 76? Nihče ni štel.

Kdo vse je bil in od kod - veste, kaj jaz dam na statistiko v nedeljo ob pol desetih zvečer, ko je treba še 20 strani Spaka narest? Kdor je bil tam, ve, kdo smo bili, kdor ni bil, mu ni treba vedet.

Ah, skočili smo tudi v Tolmin kupit sir od kmeta (ena beseda: bomba - se kmalu spet vidimo!).

Dogajalo se je mnogo. Aleks je pekel tako HUDO, da je požel štiri (4) aplavze. Prav res, ne morem verjet, da se da TAKO velike pladnje mesa z žara pojesti v TAKO malo seknudah!

Najprej smo streljali z madžarsim lokom na BMW, potem smo metali pikado v Bavčarja, potem pa še srednjeveški pikado (s puščicami od loka) v Kresalko. To ni bilo politično, saj sta oba že zdavnaj odletela iz politike ven, OK? Kdo je zmagal, kdo ni, zdajle ne vem na pamet, ne ljubi se mi iti v avto po notez, tako da: čestitke devetim zmagovalcem, čestitke tudi pacifistom, ki so se trudili

ALEŠ KRAJNČAN - ALKO Citroenar, zvest svojemu nadimku ima v rokah adute, med drugimi je pobudnik Hidroraida, je naš predstavnik v ACI, soustanovitelj sekcije Prlekija in 10 let urednik Spaka.

Njegova največja ljubezen je oranžna Dyana, takoj za tem pa družina.

lje kluba, ki je med drugim ljev us uspešen pri vzgoji novih citro St Staretov. Znano je, da vso okolic lico okuži s citro bacilom.Bil je us ustanovitelj sekcije Radovljica in tudi njen predsednik. Med dr drugim je bil v organizacijskem od odboru svetovnega srečanja 19 1995 in osem let uspešno vodil na naš klub.

M MILAN KOGOVŠEK Je vrhniški starosta, za katerega je znano, da je obiskal vsa prvomajska srečanja ter mini srečaja od leta 1980 v Rovinju naprej.

Do danes je v svoj življenjepis zapisal ustanovitev Vrhniške sekcije, sodeloval pri izaji YUAS biltena, soustanovitelj CKS, organiziral raid po Sloveniji v sklopu svetovnega srečanja 1995, soorganizator 10 in 15 letnice na Vrhniki in še mnogo drugih spačkarskih podvigov.

MATEJ BIZJAK - BIZI Pod njegovim vodstvom je sekcija Ljubljana zacvetela v to, kar je danes. Dolgoletni predsednik Ljublj bljanske sekcije, po poseben človek steklenega pogleda je med drugim s svojim pristopom in prostovoljnim delom tu tudi na klubski ravni po poskrbel za prepoznavno nost našega kluba v svetu tu.

AL ALJAŽ STARE - STARI En izmed soustanovite-

16

17

….pisalo se je šolsko leto 1985/86 ko je MARTINA (takrat še Stres) pri predmetu Družbeno moralna vzgoja imela referat v zvezi z njenimi tako opevanimi »Spačkarji«. Večkrat nam je rada pripovedovala družinske dogodivščine iz potovanj.

Ker se bila takrat še sem sk skoraj mlečnozo zobna oz. sploh ni nisem še razmišlj o avtomobišljala lih se mi je to lih, zd »kar neki«. zdelo Uč Učiteljica tega pr predmeta je bila tu sama članica tudi kl kluba.

Kasneje, let 1989, leta pa Martina i »Tanja T j k l pravi: kam grešš letos za prvomajske praznike?«. Jaz: »Za enkrat še nimam nobenih planov?«. No, pa sem z družino Stres odšla na moje prvo prvomajsko srečanje v Zlate stene.

In tu se je vse začelo. Pozitivna energija, način razmišljanja, življenja je pritegnila mojo ter pozornost mnogih iz Goriške sekcije.

ERVIN TURK: Za dolgoletno vodenje sekcije Koper (8 let) in kot aktivni klubski član VENČESLAV JAPELJ: Za dolgoletno vodenje klubskega glasila Spak in kot aktiven član BOŠTJAN MIKLAVČIČ:Za dolgoletno vodenje sekcijskih financ (20 let) in kot aktiven član.

Nagrajenci sekcij: -Družina Tonaj -Janez Kopše -Bogovič Bogo -Ervin Turk -V -Venčeslav Japelj -B -Boštjan Miklavčič -R -Rajko Vuković Na Nagrajenci kluba: -A -Aljaž Stare -M -Milan Kogovšek -A -Aleš Krajnčan -M -Matej Bizjak Na Nagrada za delo v preteklih 4 let letih: -dvodnevni avtobusni l za d b izlet dve osebi

Zato Draga Martina : »Iz radovednosti, ki so jo podžgala pripovedo- -Katja Skok vanja družine Stres in njenih somišljenikov, to- -Mateja Kobal liko in toliko let nazaj, -Egist Zagoričnik o spačkarskih podvigih, so začela pisati nove zgodbe marsikaterega danes tu med nami.

In NEVERJETNO! Ta zgodba se piše še danes!

Ta trenutek je točno tako pomemben, kot je bil tisti, ko je nekdo izmed vas prvič zapeljal na citroen srečanje!

Zato se Tinč-u iz srca zahvaljujemo za to življenjsko spačkarsko avanturo, Rok je pa vse prespal, zato nagrado dobi HVALA« pri naslednjem jubileju. :)))))

18

Članom sekcije Koper, ki ste nama nesebično pomagali v teh kriznih časih, se od srca zahvaljujeva in sporočava, da je najina hiša za vas vedno odprta.

Hvala še enkrat.

Božo in Marija UGRIN

Spačkarke, spačkarji, citroenarke, citroenarji!

Sekcija Koper Citroen kluba Slovenije vas vse vljudno vabi septembra v deželo soli, rib, Refoška ali na kratko k nam na morje.

Dogajalo se bo od 7. do 9. septembra 2012, v Izoli.

Zabeležite si v koledar, da ne boste slučajno pozabili!!

LIAM naj bo spačkar zdrav, da ta pravi bo živ-žav!

Staršema Amandi in Samotu iskrene čestitke, sekcija Koper

Pozdravljeni ekipa!

Za člane 10% popusta www.voza.si www.voza.si/sl/2cv Boštjan Miklavčič VOZA d.o.o. KOPER Poljane 10 6276 POBEGI SLOVENIJA phone: ++386 5 6621406 telefax: ++386 5 6621408 mobile: ++386 51 306699 e-mail: bostjan@voza.si

»ČIV, ČIV, ŠE SEM ŽIV !« iz sekcije Maribor

V letu ko v CKS praznujemo 20 letnico, se praznovanju s svojimi aktivnostmi pridružujemo tudi v Sekciji Maribor ( SMB). Vemo, da je SMB aktivna že od YUASovskih časov in da je v tem pogledu ena najstarejših sekcij. Da, dragi spačkarji, SMB bo naslednje leto praznovala 2x20 let. Vsi poznamo tisto črnobelo sliko kolone spačkov iz Maistrovega Zavrha iz leta 1964. Takrat še niti YU AS kluba ni bilo. Torej, če kaj imamo, imamo tradicijo. Čeprav smo entuziasti in 2CV pozitivni, pa je odsev časa ( beri recesija) v našem koncu najmočnejši. To dokazujejo tudi statistike udeležbe na srečanjih. Še nekaj let nazaj smo bili med najštevilčnejšimi, zdaj pa smo ponavadi na repu lestvice. No, k temu po mojem mnenju svoje prispeva tudi »vrtičkarstvo« in posledično upad članstva.

Pa tudi naš moto »to je način življenja« ( po mojem mnenju ) je precej zvodenel. Kdo pa se še danes vozi samo z 2CV (in družino) poleti in pozimi ? Skoraj nihče. Kdo pa še nima novejšega citroena za vsakodnevno vožnjo? Malokdo …….. In vendar se premika!?

Pa bodi dovolj nakladanja. Poglejmo malo naše aktivnosti. Ko to pišem, sem še vedno pod vtisom celjskega raida prejšnjo soboto. Bilo nas je malo, a bilo je nepozabno lepo in prijetno.

TRADICIJA KOSTANJEVEGA PIKNIKA SEKCIJE MB Že odkar smo se trije Tonaji pridružili SMB, je bila navada, da smo se vsako leto v oktobru zmenili za eno soboto za nabiranje in peko kostanjev.

Zapodili smo se v pohorski gozd in nabrali čimveč kostanjev. Malo smo se šli, kdo jih bo nabral največ.

Potem smo si našli prostor za peko kostanjev.

Mnogo let je bil ta prostor pri starem čebelnjaku pod Domom obrambne vzgoje v Pekrah. Obvezna je bila soudeležba »pripomočkov« za peko kostanjev in pokušino moštov in »sokov«. Najbolj vztrajni smo v mraku ali še prej, če nas je namočilo in zazeblo, našli še kakšno gostilno za zaključek.

Zadnja leta smo kostanjev piknik spremenili v kostanjev vikend. Tudi lani je bilo tako. Fotogalerija je na FB pri CKS in si jo lahko vsak ogleda. Naša

Jadranka Tivadar Tonaj

kolona se je iz Maribora podala proti jezeru Farovec pri Slovenski Bistrici. Nekaj se nas je peljalo s starodobnim citroenovim avtobusom. Vmesni postanek smo naredili pri samostanu Studenice ob vznožju Boča. Domači vodič nam je razkazal samostan in okolico in nas s slikovitim predavanjem popeljal skozi zgodovino kraja in samostana. Kraj in samostan Studenice sta danes najbolj znana po vsakoletni predstavi živih jaslic v času božičnih praznikov. V predverju samostana smo poskusili domače dobrote in zapravili nekaj evrov za spominke. Kostanje smo nabrali v bližnjem gozdu nad samostanom. Dobro »opremljeni« smo priguncali do jezera, kjer smo lahko »praznovali« kostanjev dan, kot se spodobi.

Tudi letos oktobra bo približno tako, prisrčno vabljeni !

»MOJ« IZLET ZA 15. AVGUST (VELIKI ŠMAREN ) Na idejo izleta na 15. avgust sem prišla leta 2002.

Ta dan je dela prost dan, malo avgustovsko zatišje v pogledu 2CV druženj. Prvič smo šli na Ribniško kočo in vrh Pohorja. Minulih 10 x sem vas popeljala na razne konce naše deželice. Lani smo se peljali na Košenjak, vmes smo se ustavili pri gradu Fala in Sv.Vidu pri Vuzenici. Od vzpona na vrh nas je odvrnila huda nevihta. Fotogalerija je prav tako na FB. Letos za 15.avgust pa vas vabim, da se mi pridružite na popotovanju od Lenta do sotočja rek Drave in Dravinje. Izlet bo v duhu Evropske prestolnice kulture 2012.

Prisrčno vabljeni !

Za konec pa naj dodam še obvestilo. Sekcija MB ima sestanke vsak prvi četrtek v mesecu ob 19h v prostorih hotela Betnava. Udeležujte se sestankov, da bomo lahko skupaj načrtovali in izvedli naše bodoče aktivnosti. 40letnica ni kar tako.

46ȗ10`52.74 N 13ȗ44`15.37 E Kamp Siber se nahaja 500 m pred Tolminom (iz smeri Mosta na SoĀi). Je ob križišĀu, kjer se odcepi cesta za Kobalo, Āe prihajamo od Mosta na SoĀi proti Tolminu.

Nudi vam: - Veliko travnatih površin - Nadstrešek za 100-150 ljudi - Odbojko na mivki……….

- Vodo, elektriko, wc-je, tuše - Blizu je Tolminka in pa vsem dobro znano SotoĀje (prizorišĀe Metal kampa, Reggea kampa …..)

Za zabavo, hrano, pijaĀo bo poskrbljeno. Edino kar nujno potrebujete prinesti s sabo je DOBRA VOLJA. Otroci naj s sabo prinesejo najljubšo fotografijo. Vse ostalo bo.

20

VABLJENI NA OFRIŠŠŠŠAJOÿE SREÿANJE

Novice iz tujine The Winter Rallye 2012/2013: Escaping frost and enjoying Maroc in a 2CV O leta 1998 Eric MassiOd et organizira različne raide s Citroën Traction Av Avanti in spački po Evropi pi, Avstraliji, Ameriki in Af Afriki.

Sla Slaven je postal s svojim

Še nekaj kratkih zbira: 2CV Mucy

prvim “Tracbar Dundee” prečkanjem Avstralije leta 1998, afriškim “Tracbar Zulu” leta 2004, “Citroën Gaucho” rajdom po čilskih Andih leta 2010 vse do “Citroën Namib” lani.

Naslednji izlet se bo začel decembra letos in bo potekal do februarja naslendje leto. Šlo se bo južno od Maroka. Prijava je 990 evrov, vozniki pa bodo po skuipinah po 8 avtov spoznavali Maroko. Kaj več pa nisem šel prevajat. Če vas zanima, tu je internetna stran:

Letošnji glavni Citroënov dogodek bo ICCCR v Yorkshiru, teden dni pred Spačkovimi počitnicami. Info: icccr2012.org.uk Glavni letošnji spačkarski dogodek pa bo 50-ta obletnica spačkarskega kluba Finske. Nekaj ljudi iz slovenije se je že prijavilo, če greste, se oglasite Sergiju

http://www.t3.fr/

Izdelali spačka iz čokolade Na francoskem nacionalnem srečanju malo po našem prvomajcu so predstavili najnovejšo kreacijo “Lycée des Métiers Sainte-Anne” iz Saint-Nazaire, spačka v naravni velikosti iz čokolade.

Govori se, da so se pojavili v sekciji Radovljica trendi, da bi Gorenjka sponzorirala pol tone čokolade in bi še sami poskusili kaj takega. Morda z izboljšavo - z gorenjkino rolado zadaj, kot navito streho?

Svinjarija vseh svinjarij Pizde, prasci, kurbe. Samo to lahko povem. Do česa pripelje človeška zloba ...

Zares zadnjega spačka, ki pa ni bil v prosti prodaji, hranijo v citroënovem konzervatoriju.

Že tako je bila žalostna novica marca, ko smo izvedeli, da je bil ukraden zadnji prodani spaček na svetu. Njegov lastnik je kmalu po tem umrl in vsaj to naj bo v tolažbo, da ni videl razpleta.

3. maja so spačka našli blizu La Roussière. Zažganega. Raziskava še poteka. Spaček je bil ocenjen na vrednost 110.000 €.

Citroëni in drugi modelčki avtomobilov, narejeni s 3D tiskalnikom, v merilu od 1:76 vse do mikroskopskih 1:220, na www.a2models.nl. Tudi cene niso velike.

22

Francoska firma za izdelovanje klasičnih modelčkov Saint-Hubert (www.sthubert92.com) je dala ven dve novosti: spačka s prikolivo in pačka s smučmi. Imajo tudi redke modelčke drugih proizvajalcev, na primer Ami 6 od Noreva, pa spačke, žabe, ter kup drugih zgodovinskih vozil ...

Citroënov Konzervatorij ponuja kup publikacij za vse modele, nimam placa vse naštevat... Zahtevajte po mejlu PDF katalog CITROËN HERITAGE ... Info: conservatoire@citroen.com

O letošnjem glavnem citroënarskem dogodku v Sloveniji, 'ukinitvi' in preselitvi Citroëna Slovenija v Ljubljano, do oddaje v tisk nismo dobili nobene uradne izjave. Govorice pa so maksimalno kaotične. Vse o odpuščanjih, o preselitvi skladišč na Hrvaško, o servisni mreži... Veseli bomo kakšnega uradnega sestanka, da lahko bralce in člane kluba ter forumov pomirimo, in da bodo pravilno informirani o dogodkih v zvezi s selitvijo Citroëna Slovenije.

Ko smo že tu, naš dolgoletni spremljevalec in s Tomosom tvorec legende o spačku, letos jeseni proslavlja 40 let. Obeta se pester program aktivnosti tudi za naš klub, za kar bo naš vir informacij in dogodkov v zvezi s Cimosom Alfijo Glavič.

23

Panhard

(povzetu po članku iz AutoBild Klassik, prevaja: Aleš Krajnčan)

Ste se kdaj spraševali, zakaj se na tujih Citroen srečanjih pojavljajo tudi Panhardi? No, preberite kratko reportažo in pogovor z Jeanom Panhardom, pranečakom ustavovitelja Rene Panharda:

Jean Panhard Veliko družinsko ime, težka luksuzna vozila, nemška okupacija, povojno plansko gospodarstvo in sovražni prevzem - ta življenjepis opisuje spomin na napredne avtomobile z briljantno tehniko.

Jean Panhard še le redko sede za volan - kljub zelo simpatičnemu voznemu parku: v njegovi garaži so Panhard 24ct in dvosedežni Panhard letnik 1913 (kot njegov lastnik Jean!); »Z vožnjo sem pričel pri dvanajstih letih, po vsej verjetnosti sem Francoz z najdaljšim vozniškim stažem sploh«, pove Monsieur Panhard. Gospod se posložuje nežnega humorja, uporablja šale z »kasnim paljenjem«. Pravi francoski »old school« - kar pa ne leži le na njegovih 99 letih. Jean Panhard pripada že skoraj izumrli rasi džentelmenskih menedžerjev, katerim je nadutost povsem tuja. Tako mu ni nikoli stopilo v glavo, da na avtomobilih, ki jih vozi, piše njegovo ime in da je kar nekaj njegovih briljantnih idej pisalo zgodovino - ali pa, da njegovo

24

družinsko ime stoji za pionirske začetke avtomobilizma sploh - njegov stari stric Rene je z serijsko proizvodnjo avtomobilov pričel leta 1891.

Jean svojega starega strica ni nikoli spoznal, umrl je leta 1908. Njegov oče Paul, nečak od sutanovitelja je 1915 prevzel družinsko podjetje. Vodil ga je skoraj polovico stoletja. Na Jeanu je bila torej velika odgovornost, ko je leta 1937 vstopil v podjetlje kot tehnični direktor. Bil je pripravljen, saj je obiskoval in uspešno diplomiral pariški elitni inženirski šoli »Ecole Polytechniqe«, katero je končal tudi Andre Citroen. Seveda pa ti določenih stvari nobena šola ne more dati. Kljub turbolentnim časom, ki so prihajali, mu moči za bitko za svoje podjetje ni zmanjkalo. Leta 1937 so na trg poslali naprednega, luksuznega Dynamic, ki ga je poganjal mehak drsni brezventilski motor. Na žalost ga je bilo nemogoče prodati - predvsem zaradi nenavadnega motorja. Iskanje in inventivnost iskanja novega motorja za Dynamica so preko noči prekinili Nemci, ki so okupirali Pariz. »Težki časi«, je le v dveh besedah zelo čustveno opisal ta čas Jean Panhard. Skoraj vse sodelavce je uspel obvarovati pred deportacijo - kljub jezi nad Nemci in strahom odkritja njegovih načrtov za povojna vozila. Ko je nastopila svoboda, je bilo veselje kratko, saj je nova

25

francoska vlada planirala gospodarstvo in pozicionirala vse domače proizvajalce... Panhard je imel razvit in pripravljen majhen avto, ki so ga imenovali Dyna X: prednji pogon, moderno samonosno karoserijo, dvovaljni boxer - se sliši kaj znano? A kaj, ko je vlada subvencijo za izdelavo majhnega avta namenila Citroenu in njihovemu modelu 2CV - ki je il res cenejši, a tudi primitivnejši...

Ker je bilo jeklo po vojni zelo drago, so se pri Panhardu osredotočili na razvoj aluminijaste šasije - in tako so 1953 predstavili moderno Dyno Z - z aluminijasto karoserijo! To je šokirali tudi konkurenco. A že leta '54 je cena aluminija zažela strmo naraščati - in naenkrat je cena proizvodnje Dyne Z dvojno narasla. »Moral sem se odločiti - in presedlati na klasično jekleno karoserijo. Še danes mi je žal.« Ko je štirideset let kasneje na trg prišel prvi serijski avtomobil z alu karoserijo (audi A8), je Jean našel bridko, a vseeno sladko potrditev.

Leta 1955 se je moral Jean Panhard spoprijateljiti s konkurenco; »zaželi smo kooperacijo c Ci-

troenom. Naša Dyna Z je dobro napolnila vrzel med 2CVjem in DS. A na žalost so Citroena bolj zanimale naše tovarne kot razširitev svoje proizvodnje. Počasi so nas obsodili na smrt. Leta 1961 je Ami 6 pomenil dokončen žebelj v našo krsto. To je bilo grozno.« Tri leta kasneje so predstavili typ 24, ki je Jeanov priljubljan model. Že pred obnovo modela DS je nakazal, kako bo le-ta od 67 naprej izgledala...Nikoli ni prišel do velikih prodajnih številk, saj je Citroen ukinil civilni del Panharda. Jean Panhard je do svoje upokojitve ostal direktor Panhardovih vojaški vozil. Pa še to: v vojaškem Panhardu typ EBR iz leta 1939 je izum, ki se imenuje Hidropnevmatsko vzmetenje...

Tako smo lahko le ponosni, ta Peugeot po prevzemu Citroena leta 1976 z našo znamko ni delal tako, kot so oni poprej z Panhardom... In naša moralna dolžnost je, da smo ljubitelji tudi teh posebnih avtomobilov brez katerih Citroen ne bi bil to, kar je.

Kadar spak na rajžo gre...

Ni ga čez užitek odprte strehe. Žal ima to spačkovo naravno stanje dve slabi lastnosti: - rob strehe zajema zrak - 1 liter višja poraba - sonce nabija, pogosti so primeri sončarice.

Kompromis: vožnja z zaprto streho ali pa slamnik, oz. senčnik, krema za sončenje, mrčes...

Prava rešitev: - senčnik mojega dizajna je narejen iz perforiranega platna - od znotraj normalno vidiš v nebo - ker je po VSEJ dolžini avta, zadaj ne zajema zraka in poraba ni višja.

- platno je zelo močno in zdrži enako kot original, če ne še več.

- zrak lepo kroži po kabini, tudi pri več kot 100 km/h - platno lahko potiskam s KAKRŠNIMKOLI motivom - spredaj in na sredi se pritrdi na obstoječi mehanizem strehe in se obnaša enako kot originalno platno. Zadaj je platno opremljeno z rinkami in ga

Spak – srečanje CKS v Lanterni V Lanterno, Lanterno, Lanterno gremo mi …

Prvomajsko srečanje članov Citroen kluba Slovenije v Lanterni že tradicionalno pomeni pravcato romanje slovenskih spačkarjev in »spremljevalnih ekip« na hrvaško obalo. Naslednji prispevek je nastal skozi oči in prste spačkarskega mlečnozobca, ki se je prvomajskega srečanja udeležil šele drugič.

dosegljiv. Tokrat nam je bila razporeditev prazničnih dni še posebej naklonjena, saj smo tisti najbolj zagrizeni srečanje uživali kar celih šest dni, kar je za sicer enodnevnih izletov ali vikend »paketov« vajene člane kluba že pravi podvig. A z dobro družbo je vse mogoče, v Lanterni bi lahko preživel tudi mesec dni …

Petkov odhod iz prestolnice je pomenil prvo pravo presenečenje. Gnečo na cesti smo sicer pričakovali, nismo pa pričakovali pravcatega prometnega infarkta, za katerega so poskrbeli nesposobni vozniki jeklenih kočij na avtocesti. Kljub drugačnim obetom sem prvega spačka ugledal šele dobra dva kilometra pred mejo s Hrvaško in se seveda takoj ustavil. Z voznikom sva partizansko podelila še edino preostalo hladno pivo in se priključila koloni razbeljene pločevine. Če drugega ne, sva s

Miran Varga foto: Mucy

Da se konec maja pripravljata hkrati zabava kot tudi oddih, je bilo jasno že proti koncu zime, ko smo čakali na ponudbo apartmajev hrvaškega letovišča. Pričakovanje je rastlo, iz meseca v mesec, iz tedna v teden, skladno z njim pa tudi število sestankov in telefonskih pogovorov. Seveda, gremo v Lanterno, kakopak, in ne, čez praznike ne bom

pritrdiš na zadnjo prečko strehe z vrvico. Pri tem delovanje originalne strehe ni ovirano.

- unikatnost, originalnost: na svetovcu je bil viden samo en spaček s takim senčnikom - moj - in ta senčnik je bil tudi ZELO fotografiran.

Kdor se je prvi zagrebel, je dobil ceneje, zdaj pa zaradi višjih cen materialov tudi cene niso več tako ugodne. 80 evrov za potiskano platno za spačka ali diano, Če češ imet belo, ti pač ne tiskam, pa prišparaš 40 evrov ... na ogled pri meni v KR, 031 496 292, Mucy etedoron@gmail.com

26

27

spački pričarala nekaj nasmehov na lica otročadi, ki je v drugih prevoznih sredstev zvedavo opazovala zibajoči se francoski povojni kreaciji na štirih kolesih.

Pregret vplinjač spaka se je po dobrih treh urah vožnje že spremenil v tempomat s sloganom »lagano-sportski«, kar je bilo za hrvaške regionalne ceste prav idealno, saj je spaček tako pridno grgral vse do Poreča oziroma kampa Lanterna. Sprejem je bil prav spačkarsko topel, kljub temu, da sem precej zamudil na delovno mesto »receptorja«. Na to sem bil seveda takoj prijateljsko opozorjen, napaka pa je bila tovariško odpuščena »na licu mesta«. In če je recepcija kluba CKS delovala kot dobro naoljen stroj, je prav nasprotno veljalo za receptorje v kampu Lanterna. Hrvaški gostitelji so namreč delovali naravnost šokirano, češ, od kje se je sedaj vzelo toliko ljudi, če se pa sezona še niti dobro začela ni. Po več kot debeli uri čakanja v vrsti na recepciji, smo vendarle prevzeli ključe od apartmajev in vanje znosili večino »obvezne opreme«, namenjene srečanju in preživljanju prostega časa.

Večer je minil v prijetnem druženju s člani domače sekcije in občasnimi gosti. Seveda je večina že takoj pokazala okus svojih skritih alkoholnih rezerv, ki so jih skrbno hranili prav za to srečanje. Rdeča lička in noski se nekako niso skladali z rdečico drugih okončin, ki naj bi sicer trpele na neusmiljenem soncu nad obalo hrvaške Istre. A nepričakovano dolgo potovanje je pustilo sledi, pa tudi siceršnji »junaki« so svojo energijo sklenili prihraniti za naslednji dan.

Sobota se je začela s poštenim zajtrkom ter predstavitvijo dnevnega programa. Iz lonca

gla glavnega kuharja je tudi že začelo dišati, ka je pomenilo le eno: spet se nam obeta kar ču čudovit golaž. Ko smo ga pospravili na va varno, je napočil čas za organiziran potep po okolici Poreča. Bližnje makadamske ce ceste, ki niso kaplje dežja videle že več ted tednov, so poskrbele za prav meharijevski ob občutek vseh udeležencev. Za dobrimi ko se namreč praši, slogan »Z vetrom konji l v laseh in peskom/prahom v zobeh« pa je bil povsem na mestu. Sledilo je manjše pr presenečenje – le kdo bi si mislil, da bom v bližini morja obiskovali jame. A v mo ok okolici Poreča jih ne manjka, saj je sestava tal podobna tisti na slovenskem Krasu.

Seveda so jame precej manjše od Postojnske jame, a tudi največja med njimi je uspela za pol ure pogoltniti več ducatov spačkarjev in drugih članov CKS. Zanimanje je bilo celo tolikšno, da so organizatorji poskrbeli za dva vodena ogleda. Jama Mramornice je postregla s prijetno svežino in precej ranjeno vsebino. Večino kapnikov so namreč v preteklosti njeni obiskovalci poškodovali, a nič ne de, v naslednjem tisočletju se bodo menda obnovili. Naslednje presenečenje nas je čakalo ob izhodu iz jame, in sicer prava mesna pojedina. Člani Citroen kluba Slovenije so še enkrat več dokazali, da so pridni jedci, saj so mesne in sirne dobrote iz pladnjev in miz izginjale hitreje, kot so jih gostitelji lahko nanje dodajali.

Da bi lahko bili člani CKS v samem svetovnem vrhu po hitrosti uživanja hrane in pijače, se je izkazalo tudi na večernem praznovanju 20. letnice kluba. V pol ure so bile mize počiščene tako, da se je lokalni catering službi samo smejalo. Kot priča

28

fotodokumentacija na spletnem forumu www.citroenar.eu, so bili v nevarnosti celo storži bližnjih dreves. Ustrezno podprta je večstoglava množica uživala v glasbenih mojstrovinah skupine Putrovke. Praznovanje častitljivega jubileja kluba se je zavleklo do jutranjih ur, pri čemer so najmlajši že zdavnaj odšli počivat. Kako nemiren spanec so imeli, so pokazali naslednji dan na organiziranih otroških igrah, ki so postregle s presenetljivo številčno udeležbo.

Po nedeljskem kosilu, ki je minilo brez spremljanja dirke Formule 1, so na sceno stopili domači in tuji ljubitelji bencinskih hlapov. Peščeno parkirišče v Lanterni je namreč že tradicionalno prizorišče prikaza vozniških veščin in okretnosti Citroenovih vozil. Tudi letos so se udeleženci pomerili v disciplini, poimenovani Ring. T. i. kvadratast krog je že n-tič najhitreje odpeljal koprski mehanik Šteljo, medtem ko so v ženski kategoriji prevladovale voznice iz sekcije Prlekija, štrene jim je mešala le letom primerno izkušena Marjana s svojim spačkom, odetim v marjetice. Vsi osmoljenci iz Ringa so seveda imeli popravni izpit že v ponedeljek, ko se je na parkirišču odvijal preizkus v spretnostni vožnji.

Za najbolj natančne divjake v vseh kategorijah so se še enkrat izkazali vozniki in voznice iz sekcije Prlekija, verjetno je k temu pripomoglo tudi dejstvo, da so prav oni tisti, ki vedno znova postavljajo progo … Težko delo je imela tudi komisija za ocenjevanje avtomobilov, tako da so naslovi, medalje in čestitke letos romali v prave roke.

Nedeljski večer je bil rezerviran z večer sekcij, ki so se izjemno potrudile tako s kulinaričnim kot tudi kulturnim programom. Večini je bilo videti, da se rane iz svetovnega srečanja v Salbrisu počasi celijo, organizacijska žilica pa ostaja. Za precej inovativne so se na večeru sekcij izkazali Vrhničani oziroma njihova ekipa belih miši, ki je nasmejala staro in mlado, in skorajda zasenčila lepoto ter čare

kraljice 2CV salam. Pohvaliti velja tudi goste iz Srbije, ki so sodelovali s pripravo pravega pasulja, po katerem se jih je pisana druščina spomnila še drugi dan.

Predpraznični ponedeljek je opoldan dodobra začinilo tekmovanje odraslih, predvsem tistih, ki prejšnjo noč niso pregloboko pogledali v plastične kozarce. Ostali so se pozneje pridružili kot navijači. Ekipni človek ne jezi se so po večurnem boju, kjer ni manjkalo atraktivnih potez in spretnega taktiziranja, dobili člani sekcije Nova Gorica. Udeleženci srečanja v Lanterni so nato popoldan izkoristili za zaslužen počitek in pripravo na novo zabavo. Na zaključnem večeru je glasbene note v glasbo spreminjal Pero iz Brežic, ki se je izkazal tudi za odličnega improvizatorja. Žvenket kolajn (in kuvert s podkupninami) je pospremil razglasitev rezultatov, ki so jo v marsikateri sekciji pričakali tako z nasmehom na obrazu kot solzami v očeh. Večina udeležencev je ta večer spraznila še zadnje tekoče rezerve in jo mahnila na zaslužen počitek. Naslednji dan je namreč vse skupaj čakal Občni zbor CKS, kjer so vodilni možje in žene kluba obravnavali poslovanje v preteklem letu in trenutne načrte. Poslušalce pa je bržkone najbolj razveselilo dejstvo, da prvič v zgodovini občnih zborov ni zmanjkalo sendvičev in piva. Zdi se, da je Lanterna 2012 dokazala, da lahko CKS organizacijsko cilja tudi na velika srečanja. Praktično potrditev bomo bržkone dobili že čez leto dni.

Programa prosto popoldne so udeleženci izkoristili za različne aktivnosti; nekateri za kopanje, drugi za sončenje, tretji za sprehode, četrti za družabne igre … nekateri so jo celo že mahnili domov ali pa novim izzivom naproti. V očeh in na licih pa jim je počivalo iskreno zadovoljstvo .

Tisti zadnji smo ostali do srede, pomagali očistiti okolico sledi za Citroenarji in jo nato v novi koloni, sestavljeni iz vozil z logotipom zobnikov na pokrovih motorja ali hladilnih reber, ucvrli proti domovini. Lepo je bilo.

29

1. MAJ - Žumberak, Budinjak

Mucy

Samoborski spačkarji na dobrodelni misiji

- zakaj Hrvati ne hodijo v Lanterno? Zato, ker je dolgočasna, plain and smiple. Pogrešajo Kanegro.

Toliko o tem.

- totalno nadrealističen nočni prizor plastičnega WC-ja sredi gozda - vredno naslovnice kake skandinavske thrashmetalske glasbene skupine - izlet na budinjak sem okronalč še z nostalgičnim pretresljivim obiskom Karlovca in nato še Plitvic, nato pa smo se že srečali v Lanterni.

Samoborski spačkarji so fejst fantje in glede na to, da so samo lučaj čez slovensko mejo, je za nas prav sramota, da se ne družimo kaj več. Se vidimo!

Medtem, ko je CKS prvomajčil v Lanterni, so Hrvati imeli pomembnejše opravilo: dobrodelno srečanje za lokalno šolo na Budinjaku.

Naredili so veliko srečanje vseh vrst veteranov, jaz upam, da se bo dobro izšlo za šolo na Budinjaku, ki ji grozi lahko celo zaprtje, otroke pa čaka naporna pot v dolino vsak dan...

Kdor je bil tam, je bil, kdor ni bil, je pač zamudil.

Naštel bom samo nekaj točk: - za na rit past zanimiva zgodba hrvaškega spačka s posadko treh, ki je šla v Kazahstan gledat fuzbal tekmo

Zapisnik občnega zbora članov Citroën kluba Slovenije

Poreč , Lanterna 01. 05. 2012 ob 11h Prisotnost: prisotnih 277 članov, od aktivnih 584 članov

Predlagan dnevni red: 4. Pregled srečanj in ostalih aktivnosti v letu 2011 in plan za leto 2012 Pregled srečanj v letu 2011; poročal Franci Hlebec V letu 2010 so bila vsa srečanja uspešno realizirana. Na posamezna srečanja ni pripomb organizatorjem.

Plan srečanj in ostalih aktivnosti v letu 2012; poročal Franci Hlebec Vsa do sedaj organizirana srečanja so potekala po planu in na organizacijo le teh ni pripomb. Priprave na srečanja, ki bodo še izvedena potekajo po planu.

1. Izvolitev delovnega predsedstva občnega zbora 2. Izvolitev zapisnikarja in overoviteljev 3. Potrditev dnevnega reda 4. Pregled srečanj in ostalih aktivnosti v letu 2011 in plan za leto 2012 5. Finančno poročilo za leto 2011 in plan za leto 2012 6. Poročilo o članstvu 7. Sprememba statuta 8. Razno 1. Za delovno predsedstvo občnega zbora se predlaga: predsednik delovnega predsedstva: Tanja Florjančič člana delovnega predsedstva: Brane Pavlin, Selma Potočnik

5. Finančno poročilo za leto 2011 in plan za leto 2012 Finančno poročilo za leto 2011; poročal Franci Hlebec Finančno poslovanje kluba izkazuje manjšo izgubo, ki je posledica izvedbe kandidature za pridobitev svetovnega srečanja. Natančnejši pregled finančnega poročila je možen pri predsednikih sekcij.

Finančni plan dela za leto 2012; poročal Franci Hlebec Plan finančnega poslovanja za leto 2012 je poslovati s pozitivno ničlo. Letošnji večji izdatki so

2. Za zapisnikarja in overovitelja zapisnika predlagani: zapisnikar: Mateja Kobal overovitelja: zapisnika Miran Varga in Matej Bizjak 3. Potrditev dnevnega reda Člani so soglasno sprejeli predlagani dnevni red in predlagane kandidate delovnega predsedstva, zapisnikarja in overovitelje zapisnika.

30

31

Zapisnik sestanka predsedstva Citroën kluba Slovenije

paznovanje 20 letnice kluba, organizacija srečanj s sofinanciranjem kluba, izdaja glasila Spak, izdelava članskih izkaznic in majice za aktivne člane na prvomajskem srečanju. Tudi v letu 2012 smo se javili na razpis občine Vrhnika in uspešno pridobili finančna sredstva.

6. Poročilo o članstvu 2011; poročal Franci Hlebec Na dan 31.12.11 je bilo v klub včlanjenih 582 aktivnih članov.

Na dan 28.04.2012 je v klub včlanjenih 584 aktivnih članov. Glede na stanje članov v istem času lanskega leta, se stanje članov ni bistveno spremenilo.

7. Sprememba statuta 14. členu statuta se doda 3. odstavek, ki se glasi: V kolikor člani sekcije ne izvolijo predsednika, funkcijo predsednika sekcije opravlja najstarejši član/članica sekcije, glede na letnico rojstva.

Predlagana sprememba je bila sprejeta z glasovanjem. Sprememba stopi v veljavo z 02.05.2012.

Poreč, Lanterna 30.04.2012 ob 17 uri

Prisotni člani predsedstva: predsedniki sekcij: Robert Zupančič(BR), Matjaž Pirnat(CE), Rok Petkovšek (VR), Aleš Krajnčan nadomestni član (PRL), Matija Florjančič(GO), Leon Oblak (RA), Vojko Jazbec (KP), Robert Prevorčič (MB), Janez Kobal (LJ), predsednik kluba Franc Hlebec, blaganjk Katja Skok, tajnik kluba Mateja Kobal Odsotni člani predsedstva: ni predstavnika sekcije Murska Sobota DNEVNI RED Razglasitev rezultatov tekmovanj Nastanitev – pohvale in graje Razno: Vožnja za Inturs (30.05 in 01.06.12) Srečanja v Sloveniji Kandidatura za svetovno srečanje

8. Razno Aljaž Stare predsednik nadzornega sveta je pohvalila delovanje kluba. Nadzorni svet na delo kluba nima pripomb.

Predsedniki sekcij, ki organizirajo srečanja v letu 2012, povabili člane, da se srečanj udeležijo.

Zapisnikar: Mateja Kobal Overovitelja: Miran Varga Matej Bizjak

1. Razglasitev rezultatov tekmovanj Pregledali rezultate tekmovanj in ocenjevanja vozil, ter določili prejemnike nagrad - priloga.

2. Nastanitev – pohvale in graje Na namestitev oz. delo recepcije je bilo porazno.

Na bivanje v apartmajskem naselju ni bilo pripomb. V kolikor bomo naslednje leto še v Lanterni se je potrebno dogovoriti, da imajo posebnega receptorja samo za nas, da bo razdeljevanje ključev potekalo hitreje.

3. Razno Vse do sedaj napovedane vožnje odpadejo.

Priprave na srečanja potekajo po planu.

Na jesenskem sestanku se bo glasovalo o ponovni kandidaturi za svetovno srečanje. Predsedniki,

32

naj v svojih sredinah izvedejo glasovanja, da bo lahko odločitev suverena.

Podjetje Hribar ima na zalogi modelčke Spačkov. Zainteresirani se javijo Alešu Krajnčana, da bi v kolikor bo interes in večja količina bi lahko kupili s popustom. Objavljeno bo v Spaku.

Leon Oblak je plačal članarino za Egista Zagoričnika.

Na občnem zboru se predlaga spremembo statuta.

Najdaljša pot: Evgenij Pavlov, Bolgarija, 1360km Avtomobili:

Zapisnikar: Mateja Kobal Overovitelj: Franc Hlebec

Najbolj vzdrževan avto Najlepši AMI Najlepši Spaček Najlepša Charleston Najlepše obnovljen

Reg. št.

MS F3 227 MB UM 074 LJ TU 963 GO K3 258 LJ 21 0UG

Zmagovalna sekcija v igrah za odrasle je Gorica.

PRILOGA: Nagrade: 47. prvomajsko srečanje Lanterna 2012 RING fantje, do 602 ccm 1 Steljo Korljevič 2 Bogomir Bogovič 3 Boštjan Troha

sek.:

KP BR VR

RING dekleta, do 602 ccm 1 Nataša Hrvatin 2 Marjana Ternovšek

KP VR

RING fantje, nad 602 ccm 1 Zoran Muhič 2 Simon Slokan 3 Robert Prevorčič

PRL PRL MB

RING dekleta, nad 602 ccm 1 Selma Potočnik 2 Mojca Pelhan 3 Nada Strižič

PRL GO PRL

SPRETNOSTNA VOŽNJA fantje, do 602 ccm 1 Rok Voroš 2 Matjaž Andrijašič 3 Janez Breznik

MB KP RA

SPRETNOSTNA VOŽNJA dekleta, do 602 ccm 1 Polona Florjančič 2 Maša Karas 3 Nataša Hrvatin

RA KP KP

SPRETNOSTNA VOŽNJA fantje, nad 602 ccm 1 Zoran Muhič 2 Simon Slokan 3 Dragan Panić

PRL PRL Srbija

SPRETNOSTNA VOŽNJA dekleta, nad 602 ccm 1 Nada Strižič 2 Selma Potočnik 3 Nina Marković

PRL PRL Srbija

Najstarejši udeleženec Najmlajši udeleženec

Franc Kotnik Ema Drožina

33

Sek.: BR Sek.: GO

NAJBOLJ SONÄŒNI MURSKA SOBOTA BORUT HORVAT PreĹžihova ul. 12 9000 Murska Sobota Fon: 031 691 344

CELJE MATJAĹ˝ PIRNAT Ane ZihErl 12, 1000 Ljubljana Fon: 031 311 327 Emajl: martin.pirnat@siol.net

Klubska izkaznica CKS ni kar tako!

LJUBLJANA JANEZ KOBAL MatjaĹževa 15, 1000 Ljubljana Emajl: kobalovi@siol.net

KOPER VOJKO JAZBEC Ĺ torje 44, 6210 SeĹžana Fon: 031/599 730 Emajl: jazbecv@gmail.com

PRLEKIJA DEJAN OROVIČ Bukovci 117/c, 2281 Markovci Fon: 040/338 810 Emajl: dejan.orovic@teleing.com www.citroen-pla.net

Robert PrevorÄ?iÄ?

Ul. Luke KruniÄ?a 33 2204 MiklavĹž na Dravskem polju Fon: 040 771 144 info@aniso-si.com www.citroen-klub.si/ sekcije/maribor/index.html

RADOVLJICA

VRHNIKA

LEON OBLAK Levc HraĹĄe 20, 1216 Smlednik Fon: 041/254 255 Emajl: leon.oblak@amis.net www.citroen-klub.si/sek-ra.html

ROK PETKOVĹ EK Pavkar Jezero 103a, 1352 Preserje Fon: 051/368 900 Emajl: rok.petkovsek@gmail.com www.citroĂŤn-klub.si/sek-vr.html

NOVA GORICA

ROBERT ZUPANČIČ Ljubljanska c. 56 8000 Novo mesto O41 392 390 robert.lagoon@siol.net

MATIJA FLORJANÄŒIÄŒ CvetliÄ?na ul. 44 5250 Ĺ empeter pri Novi Gorici Fon: 051/310 516 Emajl: matijaflorjancic@gmail.com www.citroen-klub.si/ sekcije/gorica/sek-go.html

Ĺ e zadnja opomba uredniĹĄtva:

spaÄ?karska fotka meseca in Ä?estitke; dokler nekdo ne prijavi bolj hude fotke od tele, CITROĂ‹N KLUB SLOVENIJE TA OSTAJA!!!

CITROĂ‹N KLUB SLOVENIJE FRANCI HLEBEC Fric Pot k studencu 9, 1360 Vrhnika Fon: 031/385 854, 01/755 36 77 Emajl: franci.hlebec@gmail.com www.citroen-klub.si Tajnica kluba: MATEJA KOBAL MatjaĹževa 15, 1000 Ljubljana Fon: 051/630 357 Emajl: kobalovi@siol.net

SPAK GolniĹĄka 28, 4000 Kranj Fon: 031/496 292 Emajl: etedoron@gmail.com Rezervni: mucy@tele-cable.net www.easymucy.com

JE TUDI ÄŒLAN SVAMZ

IGLU Ĺ PORT www.iglusport.si

APARTHOTEL VILA TOPLICE CITROĂ‹N MERLAK 01 755 1007

3ROHWMH

PREKOM 15% popust www.prekom.si

BREŽICE

BlagajniÄ?arka kluba: KATJA SKOK Ĺ torje 27, 6210 SeĹžana Fon: 031/798 981 INTERNET: ROK SCHPN MALOVRH Emajl: skok.katja@gmail.com www.citroen-klub.si

Nekaj odliÄ?nih idej, kje lahko s Ä?lansko izkaznico uveljavite 10% popust:

www.vilatoplice.si

MARIBOR

LOMH

D QRYH F

IJDV MH ]

Vsakdan nas skuĹĄa VWODÄ°LWL Y RNYLUMH L] QDV QDUHGLWL QHNDM NDU QLVPR SRYVHP PL %RGLWH VL ]YHVWL LQ SRND{LWH VYRM QRWUDQML L]UD] VYRM SUDYL MD] YVDM QD SRÄ°LWQLFDK 1H ]DPXGLWH {LYOMHQMD

ÄąDV MH ]D QRYH FLOMH

SONCHEK FRP | .OLFQL FHQWHU _ RELVFL VRQFKHN

VOZA

www.voza.si

Ugodnosti za Ä?lane Pozdravljeni, smo podjetje, ki obnavlja in proizvaja razliÄ?ne avtodele za podvozje (konÄ?niki, roke, vilice, zglobi itd.), Prekom d.o.o. iz Horjula. Morda nas bolje poznate kot Vargalant, d.o.o. Horjul, vendar je sedaj ves avtomobilski program Ĺže dve leti na podjetju Prekom d.o.o.. ÄŒlanom CitroĂŤn kluba Slovenije ponujamo 15% popust za vse nove in obnovljene avtodele iz naĹĄega programa. Poleg tega pa klubu pri vsakem nakupu vaĹĄega Ä?lana podarimo ĹĄe 15% od neto zneska od nakupa.

www.citroen-klub.si SploĹĄen rabat za vse Ä?lane je 20% tako na blago kot na storitve in pnevmatika 135/80R15 Nankang letna Redna cena 79,90 za Ä?lane 57,00 eur FELNAR PTUJ DRAGO LJUBEC S.P. SP.HAJDINA 7 2288 HAJDINA - PTUJ 00386 40 848 014

Sornike za A-serijo, po originalnih specifikacijah, ima Stelio

VeÄ? o nas si lahko preberete na spletni strani

www.prekom.si info@prekom.si

Vido sporoÄ?a: TOTAL 5000 in 7000 se dobi v Kranju v trgovini Euroton, to je na Primskovem za centrom Dolnov. VpraĹĄte sekcijo Radolca.