Spak 116

glasilo Citroën kluba Slovenije

etedoron@gmail.com

april 2011

ŠTEVILKA116 Citroën klub Slovenije je bil ustanovljen 15. 2. 1992

In vendar se vrti!

JAHUUU! Sezona se je začela. In z njo tudi kot kaže najpopularnejši uvodnik, ki ga bralci celo berejo! S čem takim se ne morejo pohvaliti niti uredniki največjih časopisov!

To pa zato, ker imamo pametne in razgledane bralce, ki si redno urijo možgane s takilemi možganskimi trimčkanji: Kmet vsako jutro dve jajci za zajtrk, vendar nima kokoši, in tudi v trgovino ne hodi ponje. Od kod kmetu jajca?!

Od rac.

O, ko smo že pri racah/spačkih, še enega: Pride raca v bar in reče: - a mate kaj kruha?

Barmen: - ne.

Raca: - a mate kaj kruha?

Barmen: - ne.

- a mate kaj kruha?

- NE. - a mate malo kruha?

- NEE! - a mi date kaj kruha?

- NE! in če me še enkrat vprašaš, če imam kaj kruha, ti bom z žebljem pribil kljun za šank!

Raca odvrne: - a mate kaj žebljev?

- NE. - a mi date mal kruha? Če bi bil Yugo konj, bi ga ustrelili.

Ena aktualno-cestno-slovenska resnica. V Sloveniji stanje na cestah ne zgleda kot PROMET, ampak KVALIFIKACIJE za nedeljsko dirko.

Reci, piši: Mucy

stran vse, kar ne zgleda kot slon.

Oh, živalsko cesarstvo... Zdajle sem se enega lepega spomnil.

Kako ujameš veverico?

Splezaš na drevo in se delaš, da si lešnik.

Aha, nekaj resnega:

V marcu se je zgodilo, da je na kratko odletel Google in tudi že nekaj časa opažam, da mi eni prijatelji jamrajo, da na etedoron@google včasih ne morejo pošiljat mejlov.

Torej: VEDNO zahtevajte od mene potrdilo, da sem mejl prejel. Če tega ne dobite, me pokličite. Imam tudi svoj privat email, mucy@tele-cable.net, pa mi pošljite tja. Ampak ne mi zdaj pošiljat vse naenkrat na vse mejle, ker imam RES veliko drugih strank in emailov, na stotine, ne bi rad, da mi zabašete ves internet, OK?

Spet so šli Štajerc, Primorc in Gorenjc zvečer po oštarijah. Štajerc je obilno častil za 30 evrov, Primorc tudi za 30, Gorenjc pa se je cel večer fino imel.

Torej. Če etedoron mejl ne dela, pokliči, najavi mi na mucy@ tele-cable, pa smo frendi :)

Kako veš, da imaš slona pod posteljo?

Tvoj nos se dotika stropa.

Ko smo že pri slonih... Kako narediš kip slona: vzameš ogromen kos marmorja in potem sklešeš

P.S. Če mi je kdo kaj pošiljal in nisem dobil, se namesto Googla opravičujem.

Tu se zares začne ...

SPAK je glasilo ljubiteljev in voznikov Citroënovih vozil Slovenije, izdaja ga Citroën klub Slovenije.

Ali tvoj avto potrebuje pomoč? ... dovoli da ti pomagam.

Janez Kežmah +386 (0)41 511 626 2cv.ak350@gmail.com Na zalogi tudi novi deli. Pokličite!

Prispevke honoriramo samo po predhodnem dogovoru. Pišite tako, kot ga pijete: zmerno.

Podatki v prispevkih so napisani v dobri veri, da so resnični. Aja, še to: prispevkov NE lektoriramo!

Spak ni v prosti prodaji in ga prejemajo člani kluba, občasno prilogo Travel With Spak pa po emajlu vsi, ki želijo.

116. številko so krojili: Mucy, Ellen, Gaši, Fric, Aleš, Rok in drugi :) Odgovorni: Egist Zagoričnik Mucy. Zmeraj. © Logotip SPAK Mladinska Novinarska Šola 2008, avtor: Luka Stare © Logotip Easy Mucy 2010 Zoran Smiljanič Prispevke pošiljajte sem / Send your articles here: E.Z. Mucy, Golniška 28, SI-4000 Kranj, Sovenia etedoron@gmail.com Naslednja številka bo izšla ZELO KMALU, še pred junijskim srečanjem, kar imate za objaviti, pošljite na uredništvo čimprej. O točnejšem datumu izida se bomo odločili glede na potrebe in trenutne dogodke.

Ne čakat!

4

Ellen Pa pika.

In jo tervjuva: 2CVMucy Mucy: Živjo, se me spomniš, pred dvema letoma smo se ti pa jaz pa Mirza zaklepetali pozno v noč na češkem svetovcu. Pozneje se mti sposlal nalepko svetovca v Mariboru. Par stvari bi te rad vprašal.

Slišal sem namreč, da ste po vašem svetovcu 1997 naredili klubski plac, kjer se srečujete in imate majhno delavnico za člane kluba. Mi lahko poveš VSE o tem? Slovenci smo se odločili narediti enak plac za svoje člane in vse spačkarje, ki bi pripotovali v Slovenijo in utegnili potrebovati pomoč, plac za prekampirat... Imamo veliko idej kako to narediti, ampak lahko tudi naredimo kup napak, ki nas bodo stale čas in denar. Mi lahko napišeš kaj o nastankih vašega klubskega placa, kako ga vodite, česa se je treba pazit ipd.

žurni za tehnična vprašanja. Če nekdo rabi pomoč, ta človek razloži, kako se kaj naredi. Vsak od ‘dežurnih’ pride na vrsto enkrat na 6 tednov. Člani plačamo 35 evrov na leto. Za to dobimo uporabo delavnice in časopis 6-krat letno. Vsak član lahko najame delavnico za dva tedna na leto. Prvi teden je zastonj, drugi teden je pa 25 evrov. dobiš tudi ključe, tako da lahko prideš in greš kadar ti paše. V klubu imamo človeka,k i je zadolžen za delavnico.

Pri njem se tudi najaviš za najem, saj on ve koledar, kdaj je delavnica prosta. V delavnici imamo omaro z orodjem in varilnim aparatom. Imamo tudi tečaje, kako se varilnik in ostala orodja uporablja. Varilnik ima tudi merilnik uporabe in plačaš souporabo varilnika glede na količino zvarov. Vse orodje je pobarvano rumeno, da ga ne pomešaš s svojim. ampak ključev 11 vedno manjka :) Klub se imenuje “račje jajce”, naslov imamo pa: www.eendeei.nl

Ellen: Oj, Mucy, seveda se te spomnim. Hvala ti za super nalepko. Klubski prostor pa nismo ustanovili po našem svetovcu; imamo ga že mnogo let.

Bom povprašala starejše člane za bolj točne informacije. Imamo najete prostore, mini trgovino, kjer lahko kupiš dele (stare in nove) in seveda bar. Tanja Florjančič je bila pri nas predlani oktobra z Martino, tako da ti lahko tudi ona kaj pove, kako zgleda... Ob sobotah, ko se ob popoldnevih dobivamo, je nekdo za šankom, obenem pa je tudi de-

M: Vsekakor se bova morala usesti na svetovcu v Franciji in to predebatirati. Če se zgrešiva, samo najdi skupino slovencev in reci, da si ellen iz Nizozemske in ti bojo pomagali. Tu te vsi poznajo :) Tanjaj e namreč eno velikih spačkarskih imen in kar ona reče, vsi ubogamo. Če ne verjameš, samo vprašaj Matica, haha! Enkrat smo imeli srečanje na kraju, kjer je bilo tudi apuščeno skladišče in izkazalo se je, da bi bil plac morda naprodaj ali za najem.

Vedno smo hoteli imeti klubske prostore z vsem, kar se rabi: dele, pomoč, kako osvežitev, morda celo kamp ali celo plac za srečanje za 200-300 ljudi.

In da povemo vsem spačkarjem na svetu, da če pridejo vn ašo deželo, lahko tu srečajo svoje 2CV brate in sestre. Smo najstarejši in največji klub na

5

Balkanu, tako da bi ta prostor bil lahko točka, kjer bi se lahko srečevali bratje in sestre iz vse nekdanje Jugoslavije in sosednjih dežel. Čez štiri leta bomo naredili veliko žurko na našo 50-to obletnico. V Franciji bomo letos kandidirali. To bi bil prvi korak k našemu 2CV centru. Zato so vaše izkušnje zelo pomembne.

E: Sliši se odlično, da hočete narediti tak center. In tudi to, da hočete svetovca v Sloveniji.

M: Če dobimo svetovca 2015, morate vi narediti Eendendam leta 2017. :) firbčen, kakšne utrgane igre se bodo izmislili... Na to se bomo osredotočili - na teden iger brez meja.

In seveda lušten mrzel pir 24 ur na dan je tudi zabavna igra. Torej bomo tudi za to poskrbeli. Ah, sladki spomini... Pojdiva nazaj na intervju. Povej mi, kako ste se v vašem klubu lotili te 2CV delavnice. kakšne so bile osnovnei deje in kako ste stvar zakurblali?

E: Vsekakor!

M: Imam idejo... kaj, ko bi midva za Spaka naredila intervju? No, moje prvo vprašanje: mislim, da sem te srečal na svetovcu v Mariboru. No, vsaj zdi se mi, za par sekund. Tudi če nisi bila ti - videl sem eno Nizozemko, kako šravfa svoj motor in tisti trenutek se mi je zdelo, da mora bit Nizozemska pa res huda 2CV dežela. Si bila to ti?

E: Bom posredovala tvoje pismo nekomu, ki ve več od mene. Vem, da jih je bilo kakih 6, ki so šravfali spačke na ulici in so najeli delavnico nekje v Rotterdamu. Ko se jim je pridružilo še več ljudi, so najeli večji prostor na jugi Rotterdama, kjer smo še zdaj.

E: Zna bit. Imela sem težave na poti v Slovenijo. Šele tri tedne sem imela spačka. Vse sem zrihtala na njem, ampak po dveh-treh dneh ni več vžgal. In smo ga porivali. Na srečanju sem probala vse, pa ni pomagalo. En Slovenec iz Kopra mi je zamenjal vžigalno tuljavo in potem je bilo vse OK. Lepo bi bil imet svetovca spet v Sloveniji. A boste naredili štande po vsem kampu za pijačo tako kot so jih Čehi? Prosim prosim prosim...

Pride pismo enega zgodnjih članov ‘Račjega jajca’ Josa van Gervena: Živjo spačkarji! Povedal vam bom vse, kar vem o 2CV klubu “’t Eendeëi” (Račje jajce) Ta klub se je ustanovil tako, da se je nek 2CV mehanik nažrl tega, da šravfa drugim spačke. Rekel jim je, da je že osnovno znanje dovolj za te avte, saj so spački narejeni s tem namenom, da ga lahko tudi laik vzdržuje. Imel je prav.

Začel je s tečaji, v zadnji sobi neke oštarije. Lahko si mislite, da izkušen mehanik lahko marsikaj nauči svoje učence in da so ‘študenti’ dodobra izkoristili tudi ostale usluge oštarije... Toda ko je prišlo do praktičnega dela, se je izkazalo, da učenci potrebujejo eden drugega, saj je lažje, če popravljaš spačka v druščini. Tako so se učenci prvih dveh tečajev “Eendenologije” (spačkoznanstva) in ustanovili klub.

Svojega mehanika so proglasili za predsednika in klub je bil rojen. kmalu sta nastali dve veji: ena je hotela, da klub raste in je močnejši s številom, drugi pa so hoteli obdržati stvar v majhnem, bolj obvla-

M: no, zdaj ko vem, da te poznam še iz Maribora, se mi pa zdi, kot da sva žlahta :) Sem mislil, da tiste punce nikol ne bom več videl, leta so minila, življenja so se spremenila in potem sva se srečala leta 2009 v drugi deželi, spila mrzel pir, ne da bi vedela, da sva se že srečala... Spomnim se slike, kot da je bilo včeraj... Ti v tisti majici, šmiraste roke, sonce pribijalo, motor na parah, ti pa šravfaš, pogovarjaš se z nekom, zgledlo je, kot da ti je vse skupaj rutinsko, podirat motor in ne niti gledat, kaj delaš. Meni se je zdelo tako MEGAKUL. O našem ‘naslednjem’ svetovcu... Davno nekoč smo spačkarji svojim sračanjem pravili ‘spakijade’, kar pomeni ‘spačkarske olimpijade’. Veliko se je vrtelo okoli iger brez meja. Ko si šel na srečanje, si bil vedno

6

dljivem krogu. Našli so srednjo rešitev. Z večjim številom članov so lahko zbrali dovolj sredstev za najem prostorov, ki so jih lahko uporabljali vsi člani.

Vodstvo kluba je organiziralo nove tečaje spačkoznanstva, dobilo prispevke novih članov plačalo za najem barake in tudi organiziralo srečanja. ko so ‘učenci’ naredili tečaj, se je od njih zahtevalo le, da pomagajo tistim, ki bi potrebovali pomoč in nasvet pri spačkih. Tudi sam sem takrat postal član in prav zares, kadarkoli sem potreboval pomoč, mi je bil tudi popoln tujec pripravljen pomagat.

Sam sem šel večkrat na tečaj, saj je bilo zelo zabavno. Učitelj je rekel, da me ne more naučitei ničesar novega več in mi je predlagal, da še sam postanem učitelj. Kmalu sem že tudi sam vodil tečaje in so me celo postavili za predsednika.

Obveza, da pomagam spačkarjem, me je pripeljala do mnogih lepih poznanstev in mnogi so tudi postali člani našega kluba. V tem je postal uspeh našega kluba: ne prevelik, a vendar je počasi rasel, samo skozi to, da je pomagal tistim, ki so rabili pomoč.

Tako sem tudi spoznal in vpeljal v klub Ellen - en dan sem ji pomagal na cesti, ko si ni znala pomagat sama.

Lep pozdrav, Jos van Gerven

prenehal s prodajo spačkov v Sloveniji, se mnogi nismo kaj dosti dajali z mehaniko, nismo imeli denarja za to in smo enostavno zbirali dele po odpadih. Rezultat so bili zelo slabo vzdrževani spački in na koncu so skoraj vsi izginili. Danes imamo mnogo spačkov uvoženih iz Italije. Zelo malo imamo tudi mehanikov, ki se tudi počasi znajo nažreti delati vse za druge.

Davno nekoč smo imeli plac, niti približno ne tako organiziran kot vaš, na domu enega naših članov. Če je kdo rabil kaj postoriti na avtu, je privlekel nekaj pijače, povabil klapo in smo popravljali spačka. V treh dneh smo naredili delo, ki bi sicer trajalo le nekaj ur, ampak vsaj vsi smo se imeli fajn. :) Zdaj vidim, da bi taka reč morala biti veliko bolj resna kot povabiti 10 prijateljev na pir, muziko in nič-naredit-na-avtu. Kaj pa ti? Greš velikokrat tja, srečat ljudi ali samo kadar rabiš kaj naredit na avtu?

E: Če hočeš začeti tako stvar, predvsem rabiš začeti s skupino ljudi, ki so pripravljeni žrtvovati nekaj svojega časa. Zdaj sem se preselila v Delft. Ko sem bila še v rotterdamu, sem bila tam vsak vikend, ne da bi res kaj rabila naredit na avtu. Zdaj grem tja samo če kaj rabim porpavit. Moj 10-letni sin igra ob sobotah nogomet in ne hodi z mano v klub. Pa še spački mu nekaj niso všeč.

Včasih smo tudi mi stran metali kup delov, ker je bilo vsega dovolj, dandanes pa vse spravljamo, čistimo, obnavljamo.

E: Ko mi je Jos pomagal, sem se včlanila v klub... Še danes sem članica.

M: wow, to je pa veliko boljše, kot sem mislil. Lep pozdrav Josu in hvala za poučne besede. Ravno razmišljal sem, imeti prostor in orodje ni dovolj, rabiš nekoda, ga te nauči... Vi imate pa skoraj 2CV akademijo! Zdaj razumem, kako ima lahko Nizozemska tako močno 2CV gibanje. Ko je cimos

M: Glede slabega vzdrževanja spačkov... nisem razočaran nad nami, prej žalosten, ker smo bili vsi revni študentje in nismo si mogli pomagat. 2CV je bilo edino, kar smo si lahko privoščili in servisirali smo jih z deli iz odpadov. Potem smo odrasli, dobili službe. Naši spački so veliko boljši, ker si jih lahko privoščimo pošteno servisirat. Naš največji pro-

7

M: Dobro vprašanje... Kje potegnit črto. Imaš ljudi z ekstremno starimi avti, ki jih je zelo težko vozit na dolge razdalje in jih pripeljejo na prikolicah s svojimi plastičnimi avti... Verjetno moraš takim dovolit vstop... Na drugi strani sem na Češkem videl nekoga z ogromnim Hymerjem, ki je imel spačka na prikolici in ta spaček nikoli ni bil snet s prikolice, imeli so ga samo zato, da so prišli noter poceni - za vlečno vozilo ni bilo treba ekstra plačat...

Po mojem je nemogoče potegniti črto. Verjetno je edini način, da se naredi večja razlika pri vstopnini: 2CV res poceni, ne-2CV res drago, ne-Citroënom pa res res drago, obenem pa organizirano parkirišče za tiste, ki so zares prijatelji spačkov ampak jih nimajo v voznem stanju, tako da lahko notri poceni kampirajo, svoj plastični šit pa pustijo zunaj. Potem bi imeli pa problem še z organiziranjem parkirišč za plastične avte. Bom poskrbel, ko bo čas za to, da to vprašanje resno premislijo. V Avstriji 2001 so imeli velik prostor izven svetovca. Ker sem imel takrat problem z mojim Ami 8, sem prišel z mojim ‘delovnim’ strojem, CX. Parkiral sem zunaj in notri samo postavil svoj šotor. Organizatorji v Avstriji so bili zelo prijazni. To vprašanje je vredno razmisleka.

blem - poleg tega, da nam manjka ekspertov - je, da nimamo prostora, dovolj velikega za shranjevanje tistega, kar je še ostalo od delov. Mnogi imamo spravljene dele in včasih jih je treba spraviti kam drugam, pa nimam kam. Naš 2CV center bo moral gledati predvsem na to, da ne bo le delavnica, ampak predvsem skladišče delov za naše člane. Da si imajo kam spravit in če želijo, lahko tudi dajo naprodaj tistim članom, ki rabijo. Kaj je sprožilo to, da moramo dobiti novi plac: v enem mestu se je naenkrat selilo več spačkarjev in je grozilo, da bodo vsi njihovi deli pristali na smetišču.

Mislim, da bomo mi morali prav kupiti prostor, ne najeti. Ker en dan lahko zmanjka denarja za najemnino in bo spet vse pristalo na ulici. To se ne sme zgoditi. Samo misel - lahko bi organizirali ‘tehnično orientirana’ srečanja, ‘dan-v-delavnici’ srećanje pri delavnici, bolšji trg. Taka srečanja niso ravno v praksi pri nas. Imate pri vas taka srečanja?

E: Ja, dobra ideja. So tudi ljudje, ki pridejo z velikimi prikolicami. ti imajo kup denarja. Lahko si privoščijo plačati več. Veliki avti tudi povzročajo veliko onesnaževanje. Slabo za Zemljo. Na to se veže moje naslednje vprašanje: a je mogoče, da bi, ko boste organizirali svetovca, rekli vsem udeležencem, naj imajo motorje ugasnjene kolikor se le da, zaradi okolja? Na Češkem je en tip, tačas, ko se je pogovarjal, pustil svojega spačka prižganega brez potrebe, čez 10 minut je kar šel, pustil motor, da teče. Avto je bil zaklenjen, še ugasniti ga nisi mogel. Kako so ljudje lahko tako brezbrižni do okolja??? Rada bi apelirala na ljudi, naj čim manj vozijo avte. Imaš kako idejo glede tega?

E: Vsako leto na obletnico ustanovitve kluba naredimo bolšji trg. Imamo velik kontejner poln delov.

M: Vi počnete same prave stvari :) Veliko se imamo za naučit od vas. Mislim, da bo tak plac za 2CV sceno v Sloveniji nadvse pomemben. Škoda, ker smo kakih 20 let pozni, ampak bolje pozno kot nikoli. Po svetovcu v Franciji bom za prvo nalogo vzel pot na Nizozemsko in obiskal vaš klub. :) E: Ok, dobrodošel :) Zdaj imam pa jaz par vprašanj zate. Ko boste delali svetovca v Sloveniji a je mogoče, da bi spustili notri samo spačke. Mislim, da je tako bolj prav, ker je 2CV miting. Ko sem glede tega vprašala organizatorje leta 1997, so mi rekli, da je to srečanje 2CV prijateljev in da lahko pridejo tudi z drugimi avti. Mislim, da bi bilo bolje, če bi bilo srečanje bolj odprto le za tiste prave spačkarje...

M: Hmmmm... težko vprašanje. Konec koncev smo avtomobilsko gibanje, vse je cepljeno na avto...

Narediti ‘avtomobilsko’ srečanje in reči vsem, naj ugasnejo motorje, je malo nasprotujoče. Eno kar lahko organizatorji naredijo, je da priskrbijo udeležencem vse kar rabijo na samem svetovcu. Tako

8

ne bi bilo potrebno, da gre človek za vsako malenkost z avtom ven. Na Češkem nismo imeli izbire, hodili smo v šoping v mesto vsak dan. In ne samo za hrano in pijačo. Mnogo spačkov sem videl v mestu pri bazenu, skoraj nikogar v samem bazenu, cel kup folka pa v tuših... Nimam pravice nikomur ugašati motorja - še posebej na atomobilskem srečanju. Kar pa lahko naredim, je da delam na ozaveščenosti. Povabim lokalne ekološke organizacije, da naredijo kak šov. Druga stvar je, da z nečim zaposliš ljudi. Če se nič ne dogaja na srečanju, razen posedanja in popivanja, ljudje začnejo raziskovat okolico. In imaš večji problem - pijan folk v spačkih naokoli. Zato mi tudi planiramo aktivnosti polno srečanje, da bodo vsi imeli kaj za počet.

Zelo sem razočaran nad tem, kako se stvari razvijajo. V 80-ih, ko sem začel spačkariti, smo vsi govorili, da avto, ki pije 5-6 litrov na 100 km, nima kaj početi v novem tisočletju. Po letu 2000 da bomo imeli ekološke avte, ki bojo pili 2 litra ali manj, alternativna goriva... Ne bo prostora za spačke.

Končali smo prvo desetletje 21. stoletja, nobenih lebdečih avtov, varčevanja goriva, 2CV je še vedno ekološki avto, poraba 5 litrov na sto je še kar nizka... Vse, kar se JE spremenilo, je da govorimo o globalnem segrevanju, reciklaži in reševanju okolja. Samo govorimo, bolj malo pa naredimo.

Prihodnji organizatorji morajo upoštevati te stvari. Vključiti okoljevarstvenike. Naj srečanje poganja eko energija, naj bo organiziran boljši lokalni transport za udeležence, trgovine naj bodo blizu. Nisem preveč navdušen nad tem, da vozim s spačkom naokoli za vsako malenkost, ko vem, da me čaka 1500 km do doma. Raje grem malo peš.

Ampak če organizator zrihta samo travnik in pivo, kaj čem drugega?

stvar, kot sem jo v Mariboru leta 1995 - nekaj, kar se je pozneje pozabilo - območje, namenjeno poležavanju v senčki - ‘območje za zdravljenje mačka’.

Mislim, da ni tak problem dobiti mrzel pir, kot fletno mrzlo senčko za potem.

E: ‘Hangover area’? Dobro ime. Ne spomnim se ga. Kje pa je bilo?

M: Na poti med ta malim in ta velikim hangarjem, za tistimi štandi s kruhom in igračami, je bil majhen gozdiček. Tam je stalo par kamperjev, pa tudi piknik plac je bil tam, otroško igrišče in en lesen steber, kjer so bili smerokazi s kilometri, ki so kazali v vse napačne smeri. To sem jaz naredil. In tisto je bil ‘hangover area’. Aha, pa Finci so tam postavili savno! Torej, če si šla do ‘tušev’ (naša napaka št. 1), je bilo območje za zdravljenje mačka na tvoji levi.

Mimogrede, tokrat ne bo Maribor, ampak verjetno na Krasu. Če je bil Maribor en tip pokrajine, je to čisto drug planet. (...)

Klepetala sva še o marsičem. O japonskih kletvicah, električnih vozilih, kako se napiše in izgovori ‘hvala’, o plačevanju vstopnine na svetovca, o tem, kako je učiti mularijo v osnovni šoli...

E: Ja, pijača... Tvoje ideje so zanimiva tematika.

Kar me pripelje do naslednjega vprašanja: kramljanje ob pivcu. Boste lahko imeli tako kot na Češkem šotore s pivom po vsem kampu? Tisto je bilo tako fajn...

E: Zelo se že veselim svetovca. Kaj pa ti?

M: O, zelo se ga veselim. Ne samo srečanja, ampak vsega, kar prinese s sabo. Pripravit moram spačka za dolgo pot, saj veš, zamenjat olje in filtre... hm... to bo tudi vse... :) Za Slovence bo to pot okoli 1400 km in po mojem bo kar dogodivščina. Na poti do svetovca bodo zelo lepe dežele za pogledat :)

M: Tsiti štandi so imeli dve plati medalje. Ja, bilo jih je fino imet, ampak so tudi umaknili ljudi stran od prizorišč. Saj ne, da se je kaj dosti dogajalo tam, ampak vseeno. Postaviti več šankov naokoli ni noben bavbav. Bolj upam, da bom lahko postavil isto

9

WK :RUOG 0HHWLQJ :RUOG 0HHWLQJ RI &9 )ULHQGV RI &9 )ULHQGV ± ± -XO\ 6$/%5,6 )UDQFH

-XO\ 6$/%5,6 )UDQFH

ZZZ FYIUDQFH IU

Kdor se še ni prijavil na svetovca, naj to stori najpozneje do 31. maja!

Prijav je zelo veliko, zato organizatorji urgirajo, da se podvizajte.

Najpomembnejši podatek pa je: če si prijavljen vnaprej, lahko že 26. julija greš noter, če nisi, pa šele naslednji dan.

Kratko obvestilo od urednika: Na Kubedu sva s svežim Celjskim predsednikom malo poklepetala in ker v klub prihajajo novi ljudje in se tudi predsedniki menjajo kot štumfi, je pametno, da malo obnovimo prioritete objavljanja v Spaku. Čeprav Spak načeloma ne omejuje kaj bo objavil in kaj ne, je pa vedno nabito poln in kakšna reč tudi odleti oziroma ni deležna takšne pozornosti, kot si jo avtor morda želi. To pa zaradi prioritet, ki se jih kot urednik neomajno držim:

pojavljajo v Spaku, tudi spadajo med aktivnejše.

3. napovedi srečanj Največje breme v klubu je na tistem, ki organizira srečanja. Zato Spak ne špara prostora za reklamo za srečanja, poleg tega sem vedno na voljo da kot oblikovalec pomagam (glej npr. oglas za srečanje veteranov na Vrhniki).

4. poročila s srečanj, pisma bralcev Tako kot reklama za srečanje, je pomemben motivator tudi to, da tisti, ki kam NISO šli, dobijo vzpodbudo za prihajajoče podvige.

1. predsednik kluba Kar reče Fric, je na prvem mestu, brez debate.

2. predsedniki sekcij Kar mi pošlje predsedstvo ali posamezni predsedniki, če je še taka malenkost, ima prednost pred vsem. Najave sekcijskih dogodkov, sestankov, skupnih izletov ... naj se vam ne zdi, da nekaj ni vredno objave. Če vsaj malo pomaga dogajanju v sekciji, je za objavit. Opazili boste, da sekcije, ki se redno

Potem pa še vsebina: Najprej je razvedrilo, potem so tekoče zadeve, nato resne, za politiko pa v Spaku ni prostora.

Najprej je CKS klub, nato vsi spačkarski in citroënarski klubi.

Najprej so spački, nato so drugi veterani, nato novejši Citroëni. Spački (in sorodstvo) niso glih rolsrojs, ampak imajo eno pomembno lastnost - da ODLIČNO držijo skupaj (spačkarje).

10

Krvodajalska Gaši, citroenar.eu Priznam, nisem heroj, tista igla, ki ti kri spusti, tista v meni nelagodje prebudi. Najbrž se nikoli ne bi odločil za darovanje krvi, saj ne rad hodim okrog ljudi v belih haljah. No ja, nič nimam proti malarjem, pekom, še manj mesarjem, a zdravnikov se raje ogibam. Navadno je diagnoza: »Ne kadit, pit in jej bolj zdravo, pa gibaj se več.« V skupini je vsaj zame lažje, zato se redno udeležim akcij, ki jih organiziramo na forumu Citroenar. Tokrat smo združili moči s člani Citroen kluba Slovenije in kri je tekla v potokih. Pred akcijo so seveda bile dolgotrajne priprave, saj smo več tednov uživali rdečo tekočino s Krasa, ki v manjših količinah velja za zdravilo, poživi telo inu duha, ter kri okrepča.

Kot ponavadi smo se sicer zbrali ob 8h pred zavodom za transfuzijo v beli Ljubljani.

Pred vrtcem so v prelepem sončnem jutru otroci plesali v krogu, mi 2 s Petkovškim, pa sva se nemirno prestopala na stopnicah. Lep je dan tra la la tra la la, lep je dan, vse diši že po pomladi… in danes je 1.April. »Dajva jih nakakat malo.« Že je v Rokovi roki gsm: Danes sestanek v hotelu Mons - tema starodobniki. Kar nekaj Vas je nasedlo ane, ane?

Kasneje je Danilo še na forum natipkal, meni bi tako ali tako ne verjeli.

Eden po eden, pride tako klapa vsa. Zadnja zakonca Oblak. 3000 kosmatih, če ta 2 nista na igli. Skoraj vsak mesec redno darujeta plazmo. Ko vstopimo v stavbo ju že vsi poznajo. Pofočkamo se in že smo na merjenju pritiska, kot bi se reklo tlaka. A-ja no vzorce krvi, tako iz prstka, smo tudi dali, ma tisto ni nič, čaka nas igla. Oblaka sta očitno že malce odvisna od igle, saj so ju že za ogrevanje dvakrat piknili. Teta, ki je merila tlak in skrbela, da pravilno in točno izpolnimo ankete je bila navdušena nad nama z Rokom, ko je izvedela, da imava v avtu otroški sedež in da sva v pričakovanju. Da bo rodila Hedvika, sva ji zamolčala. Obisk pri zdravnici je minil brez

12

problemov, celo pohvaljen sem bil, da imam zelo soliden krvni tlak (za svoje kilograme), bledoličnega Paukarja pa so rahlo postrani gledali, zato je moral najprej na zajtrk. Toliko o bajkah in povestih o Gorenjcih.

Zdaj pa se začne zares. Starodavna zdravilska metoda-puščanje krvi. Oblaka sta že sedela na svojih foteljih, gledala tv in klepetala z osebjem. Tudi ostali, ki so nam le kri spustili smo hitro zaključili z opravili, le Rok je spet zakompliciral, kot pocestnica je ležal z razširjenimi nogami in jih molel v zrak. Ko so ga menda usposobili za stanje na zadnjih okončinah, je pricapljal do ostalih, ki smo že klepetali z ekipo, ki je obdelovala Ireno in Leona.

gremo na iglo 9.9.2011 in po akciji gremo na izlet v neznano!« Le eno me sedaj skrbi, ko so namolzli kar nekaj s Citroeni okužene krvi. A si predstavljate blondinko, ki na lepotni operaciji dobi to kri? Pride ven pa ne najde več svojega nemškega avta, ampak gleda Citroene po parkingu: »Lej kolk so luštni!?« P.S. Zahvala uredniku Spaka E.Z. Mucyu in podjetju Bold, za brezplačno izdelavo nalepk. Tisti, ki ste kri darovali v svojih enotah, sporočite uredništvu, da boste prejeli nalepko.

In takole stoji zraven in se guga, ko ga povprašajo: » A Vam je slabo?« »Ja mau pa!« in spet je ležal z nogami v luft. No saj smo ugotovili zakaj je tako, mu je pač godilo, da so ga stregli, mu nosili vodo in ga bodrili. Končno so tudi zakonca odklopili. Vsi prisotni in prisebni. Sledila je malica in seveda ogromno smeha. Po mnenju nekaterih, žal ni več Kranjske klobase za malico, a spet drugim je tako še bolj pasalo. Za konec nas je šef cks povabil na eno švoh kafe, kjer je tudi padel sklep: »Naslednjič

13

Popotniška pravljica Piše: perfektni prefrigani prijatelj premaknjeni priseljeni primorc ponos posavski poba pa pol, prav poseben provokator (poskusi pogruntat pravo poreklo)

Petkovšek Perko pa pajdaš Petek pozno popoldan. Premišljujem. Pomladni piknik. Primorska. Pomjan. Pojdem?

Prespim. Proti poldnevu ponovno premišljujem. Pijača, pršut, pupe...

Pri priči pograbim podrapano potovalko. Prižgem plehnato pisano pošast pa planem po prašni poti. Potujem. Popoldan. Prispem pred Petrolovo pumpo. Pribremzam potem pa parkiram. Pokličem Petrolovega prodajalca. Počasi pride.

“Polnega prosim, pa par pločevink pira, popotnica..” Poldek pisano pogleda pa postreže. Potegnem peneze, plačam, pozdravim pa poštartam proti Primorski.

Primorska. Pomjan. Prireditveni prostor. Piknik plac. Prihajam. Potrobim pa pomaham. Pupe pa

Pohorski Peter

pobje pričakujejo prve popotnike. Parkiram plehnato pošast pa pozdravim Primorce. Ponudijo pivo pa pelinkovec. Popijem. Ponovim. Prijavnica. Popišem papir podolgem pa počez. Potem postavim platneno prenočišče. Pogledam proti portonu.Postrani prihajajo Prekmurci, primajejo Prleki, priplazijo Posavci. Pribiti. Pa pride pohorski Peter pa

Prebujanje, Pomjan 1992

14

Pjanc

Perko pa progaste patike

Prekurjena pojava Pubi pa Pipi pa Petkovšek pa .. Pa... porka pecikl, Perko pa Petar porivata plavega prasca. Perko preklinja, Petar pa pomežikne, pogleda proti planetom Perkotovega prasca pa pravi: ”Presneta pokvarjena pošast, Perko, pri priči postoj, pojdima pit.

Prireditelji ponudijo pivo pa pijemo pa pametujemo... Potem pa priskaklja pomjanska pupa. Petke, pošminkana, počičkana, polišpana. “Poglejteee“. Pogledamo-proč. Poklapana posmrka pa podurha proti portonu. Pa pijemo pa pametujemo

15

pa pridejo Primorci pa pokličejo. Pojdite pojest.

Popečen pršut pa polenta, pečen piščanec, pasulj...

Pasulj?? Planem pokonci. Požrem pasulj,poližem po posodi pa pohvalim : ”Perfekten pasulj“ Potiho prdnem.

Potem pa prešerno pijemo, pojemo pa plešemo.

Polnoč. Proslavljamo pomlad. Premaknjeno premaknjeni. Prešerni. Pijača pride proti pameti. Postajam popolnoma pribit. Pol petih. Poskušam prizibati preutrujeno postavo proti postelji. Podvig? Peklenska pot? Poraz. Pogledam proti podplatom. Praprot. Prav, pa poskusimo prespati poleg parkirišča. Padem. Pizda!! Poleno pod plečko.Prekolnem pet prikolic polen.

Pomladno prebujanje. Ptički pojejo. Popolnoma presušen. Popijem Pingo-ta. Paše. Pozajtrkujem. Pašteta pa proja. Pospravim platneno prenočišče. Pakiram. Pozdravim, potrobim prijateljem potem pa pojdem. Počasi potujem po pisani pokrajini pa premišljujem. Preblisk. Prihaja Prvomajc. Presneto. Pohodim pedal, plehnata pošast ponori, poskoči, pa pravim: “Pa pejmo...”.

Pa pozdravljeni

Peter Pikl Pripravil Prav Poseben Priročnik ...

Ah, nisem tako talentiran kot Gero... Če ste vsaj enkrat pomislili, da bi nekaj - karkoli - predelali na elektriko, že samo zato, da sebi in svetu dokažete, da je v vas vsaj kanček ekologa, potem brez tegale ni za biti.

Ni treba, da je knjiga debel špeh, da se človek iz nje nauči vse, kar rabi. Tukaj je kratko in jedrnato opisano in z grafi, tabelami, skicami pospremljeno, brez balastnega blebetanja.

Kakšen avto izbrati, kakšno moč mu dati glede na težo in aerodinamiko, kako se kaj naredi, kakšno orodje se rabi, informacije kje je kaj in kdo je kdo...

... Skratka. Da ne bom zdaj jaz preveč blebetal ...

Če hočeš delati kaj na elektriko, potem je to knjiga, ki jo rabiš. Brez debate.

Peter je dosegljiv na tejle cifri: 041 757 300

IIIIIIIIIIII, KAKŠNA IDILIČNA DRUŽINSKA SLIKCAAAA!

Bladasini so zdaj že štirje da bi vam srečna družina lepo gor rastla pa u novi hiši se v(e)selila pa dijanca lepo služila!

Nekaj odštekanije

deux cheavux

od članov in prijateljev z emaila

Pri Citroënu ënom in Yugom: av to zgledal Razlika med Citrove bi nazaj, da zavrtijo goljufi šte tuc pa zavrtijo naprej, da bi novejši, pri Yugo je avto res sposoben toliko kupec verjel, da narediti!

Specialna orodja za avtomobile in njihovi ekvivalenti za Citroën 2CV

Kako se prodaja nove citre v Glasgowu - najamejo priznano vrhunsko oblikovalko, ki obdela nove avte kot mi to počnemo s spački že desetletja. Pohvalno!

Varnostna ključavnica za CX?

Zemljevid Slovenije

19

Pismo policiji, Darsu in SPV Pozdravljeni, sem Egist Zagoričnik, iz Kranja.

Voznik sem od leta 1989 in razen dveh minimalnih kazni zaradi spregledanih znakov nisem prekrškar. Še več, verjetno spadam med tiste, ki spravljajo druge voznike ob živce z vožnjo po predpisih. Kot novinar in urednik časopisa Citroën kluba Slovenije sem tudi dolžan osveščati svoje bralce in biti vzor tudi kot voznik.

Te dni kroži naokoli nek email, ki pa me skrbi:

1200 € in vozniški izpit!!

POZOR NA AVTOCESTI!!

Pozor! Prihaja novi radar, ki bo prihodnji teden začel meriti hitrost vozil pred cestninskimi postajami: Najprej bodo namestili najnovejše pridobitve na cestninski postaji Torovo.

Obvestilo o prekršku in nalog za plačilo prejmete po pošti.

Tudi takoj po cestninski postaji ga nastavlja banda hinavska, saj do znaka za prenehanje vseh prepovedi velja omejitev 40km/h. In ta znak je postavljen običajno od 100 pa tudi do 250 m od postaje!!!!

PAZI - OD POSTAJE NAPREJ, KO SI ŽE PREVOZIL POSTAJO.....

POZOR: če vam po novem zakonu uspe priti s hitrostjo po cestninski postaji do znaka že z nad 80km/h, kar je 40 km/h preko omejitve, vas bo stalo 1200 € in vozniški izpit!!

čje cestninske postaje, bi bilo veliko varneje, ampak nekako ne zaupam 16-kolesnikom, ki so na cestninskih postajah prej stampedo črede slonov kot pa udeleženci v prometu.

Spomnim se, ko smo še pred kratkim rekli, da noben ne bo tako nor, da bi šel skozi odprto cestninsko postajo 50 na uro, danes pa smo vsi pridni in gremo 40. Ampak, da bi bilo varno voziti še cca.

200 metrov po cestninski postaji s 40 km/h, se mi trenutno zdi zelo nevarno početje. Če je zgornji email resničen, potem... hm... ne vem. Po pravici povedano, če bi na cestninskih postajah videl policijske patrulje (v Franciji so na čisto vsaki postaji), bi se nekoliko varneje počutil voziti 40 km/h, ampak ko vem, da je možnost, da bo policija kaznovala prekrškarja 1:100.000, je prva fraza, ki se mi poraja, »državljanska nepokorščina«, druga misel pa je »a niso že predlani obljubljali, da bodo v pol leta podrli te nepotrebne postaje«.

Prosim, povejte mi, kako je s tem, kaj naj po vašem naredim. Če pa bom dobil kazen za prekršek, ki sem ga zavestno naredil, da ne bi ogrožal sebe in drugih... res ne vem, kaj bom naredil. Tožil nekoga? Koga?

Policija, služba za odnose z javnostmi:

Ni mi problem prevoziti 'rampo' pri 40, vendar vam po pravici povem, da si ne bi upal voziti 40 km/h še naslednjih 200 metrov, ker je to smrtno nevarno. Če namreč pri izhodu iz 'rampe' ne začnem takoj pospeševati, mi grozi dvoje: da se mi bo kdo zaletel od zadaj in še nevarnejše. da bom postal tarča tovornjakarjev z desne strani. Če ste kdaj prevozili cestninsko postajo ob dnevih, ko je polno tovornjakov, veste, da tovornjakarji absolutno nič ne gledajo in brez pardona zavzamejo vozni pas.

Verjamem da če bi vsi pazljiveje prevozili obmo-

20

Obveščamo vas, da navedbe o novih radarjih na cestninskih postajah ne držijo, saj Policija ni kupila nobenega posebnega radarja za te namene. Ker je Cestninska postaja eno redkih primernih mest za nadzor prometa na avtomobilskih cestah, policisti na teh mestih občasno izvajajo nadzor. Pri tem ni nujno, da gre za merjenje hitrosti, kot vozniki običajno mislijo.

Policija opravlja tudi nadzor nad psihofizičnim stanjem voznikov, nadzor nad tovornimi vozili, pregleduje opremo, vinjete ...

Komentar SPAKA: Ne nasedajte vsemu, kar se širi po emailu, vozite po pameti, vozite dobro in bodite drugim za zgled. Z radarji ali brez, kaznimi ali brez, varnost v prometu se začne pri NAS SAMIH.

Prvomajec 47. Prvomajsko srečanje Lanterna - Poreč od 29.04.10 do 02.05.2011 Prvomajica

Zadolžitve po sekcijah:

Razpored recepcije 2011

Sobota 30.04.2011  ob 11h Otroške igre – organizator sekcija MB

dan 29.04.11 29.04.11 29.04.11 30.04.11 30.04.11 30.04.11

 ob 12h Športne igreodrasli – organizator sekcija BR  ob 15h Ring – organizator sekcija PRL

Od do 18-20 20-22 22-24 9-11 11-13 13-15

Sekcija PRL GO RA BR KP VR

Na recepciji so dežurni najmanj trije člani sekcije. Menjava zaradi primopredaje, ½ h pred začetkom dežurstva.

Nedelja 01.05.2011  ob 11h Občni zbor – organizator sekcija KP

Sekcija PRL naredi evidenco udeležencev.

 ob 15h Spretnostna vožnja – organizator sekcija RA  ob 17h Sestanek predsedstva – organizator sekcija GO

21

46. prvomajsko srečanje Citroën kluba Slovenije Poreč - Lanterna od 29.04. – 02.05. 2011

Letos za 1. maj se zopet srečamo v Poreču - Lanterna na 46. tradicionalnem prvomajskem srečanju Citroën kluba Slovenije. V kolikor ste že najeli apartma pri agenciji Sonček, pomeni, da se vidimo. Za koordinacijo pri nastanitvi je letos zadolžena Marinka Dolenc. Če imate kakšna dodatna vprašanja o namestitvi, jo lahko pokličete na mobilni telefon 031 771 124. Tiste, ki vas je k udeležbi spodbudil ta članek, pa telefon v roke in pokličete v klicni center Sončka na tel. št.: 02 22 98 130, zagotovo se bo našel kakšen apartma tudi za vas.

Ker so letošnji prazniki malo krajši, smo morali program srečanja malo stlačiti. Obljubljamo, da zaradi tega srečanje ne bo nič manj zanimivo, mogoče bomo le bolj zaposleni in bomo preživeli aktiven oddih.

Predsedstvo Citroën kluba Slovenije Program srečanja: Petek 29.04.2011 Prihod in namestitev

22

klubska recepcija deluje od 18h do 24h Sobota 30.04.2011 klubska recepcija deluje od 9h do 15h ob 11h Otroške igre (MB) ob 12h Športne igre - odrasli (BR) od 15'30 do 17'30h Ring (PRL) ob 20'30 Večer sekcij Nedelja 01.05.2011 ob 11h Občni zbor (KP) od 15'00 do 16'30h Spretnostna vožnja (RA) ob 20h Zaključni večer in razglasitev rezultatov

Ponedeljek 02.05.2011 Odhod domov Ocenjevanje avtomobilov bo potekalo v nedeljo 01.05.2011 v času in na prireditvenem prostoru spretnostne vožnje.

TRETJI TRADICIONALNI PIKNIK ČLANIC CKS Kdaj? 18.06.2011 od 13.00 ure dalje Kje? Hrastje pri Kranju Kako do tja? AC izvoz Kranj-vzhod, v krožnem tretji izvoz, cca čez 1 km zaviješ levo za Hrastje. Po 1,5 km zaviješ še enkrat levo in po 500m prideš na cilj. Itak pa bo vse označeno.

Obvezna oprema: PRIPOMOČKI ZA SPANJE (šotor, spalka,...), PIJAČA IZ NAHRBTNIKA, ZOBNA ŠČETKA IN DOBRA VOLJA! Protilakotna terapija: Ker se bliža čas kopalk, smo se organizatorke odločile za dietni dan (ha,ha,ha).

Skrb za zdravje in lepoto: Smeh, zabava, veselje, klepetanje, aktivnosti ... in možgani ne bodo na paši.

Vsebina srečanja pa naj vseeno ostane PRESENEČENJE. Ker se bomo imele super, vas pričakujemo v velikem številu. Priprave so v polnem teku.

Se kaj veseliš? Me še bolj!

In če se katera še ni prijavila, naj se čimprej.

Kontakt: Irena: tel: 031/751-366 email: leon.oblak@amis.net ali Polona: tel:031/339-683 email: polona.florjancic@src.si Vabijo radolške čebelce

SPAK pa SKORAJ

FUL V BARVAH - NA www.citroen-klub.si 23

O’Bala Rajd!

Tudi letos med vsemi srečanji nas čaka Rajd!!!

Da se boste vozili veste, da boste videli kakšno zanimivost/znamenitost veste, da se boste morali ustavljat na raznih točkah veste, da se bo jedlo/pilo tudi veste,da bo lepo vreme veste, da se bo spalo vsaj enkrat bi že morali vedet, da se boste imeli več kot dobro itak veste, glede tega, da ste dobrodošli pa sploh ni debate! Je vsaj kakšna stvar, ki jo ne poznate??

Datum in kraj morda? KOPER, 28. 5.

2011 Start prvega tekmovalca/turista/firbca,... ob 10.00, pri stadionu v Kopru.

Kje se boste vozili tudi ne veste in tako je prav!!!

Kako do tam: Po avtocesti do Kopra, izhod Center, okoli krožišča/ rondoja za tričetrt kroga, izhod Policija ven, sledi citroenom/ tablam ali vprašaj domačina!

Po stari cesti, iz Bertokov prideš na križišče-center, Pula, .., zaviješ za center, čez most, prideš do krožišča/ rondoja kjer narediš tričetrt kroga, na izhodu Policija ven, sledi tablam/citroenom ali koga vprašaj.

Spomladansko srečanje celjske sekcije Prišla je pomlad, citroenar ima jo rad, ker bo zdrav vesel, v veseli družbi pel.

Pomladno veselje, druženje, petje starih in novih prijateljev in ljubiteljev citroenovih vozil bo 24.6 – 26.6.2011 v kampu Savinja v okolici kraja Nazarje.

Za prostor, trdo in tekočo hrano poskrbimo Celjani, za vse ostalo pa dobrodošli nam gostje.

V soboto zvečer imamo v planu tudi sekcijsko tekmovanje iz kuhanja golaža, tako da vabljeni v čim večjem številu. Prijave poslati na mail novega predsednika, ostale točnejše informacije pa bodo posredovane v naslednji številki spaka.

Z veseljem vas že pričakujemo - dobrote celjske !

DS, DS3.

Nima smisla... ali?

(“test” spisal Aleš Krajnčan)

Priznam, ko sem prvič deestrojko, takrat še kot študijsko različico DS inside, sem se spraševal kaj za vraga počnejo... Vzamejo dve črki, ki skupaj opišeta največjo avtomobilsko, tehnološko - ja umetniško stvaritev prejšnjega (in kot kaže tudi tega...) stoletja: DS, Boginja, Ajkula - ali po naše Žaba. In kam so zdaj nalepili ti dve črki? Na pošminkan trovratni C3! Razen dvobarvnosti avta in strehe ter lebdenja le-te, avto z Boginjo nima nič skupnega. Nima smisla...

Potem sem DS3 videl v živo, spoznal neskončne možnosti opremljanja, različnih barv, dodatkov, platišč, streh in in in... In je bilo jasno, da želi konkurirati predvsem beemvejevemu Miniju, ki je zvezda v segmntu “nobl” majhnih avtomobilov - in z njim služijo mastne denarce, ker je kar drag, največ pa se bojda zasluži prav z omenjeno opremo: krom ogledala, led lučke, takšno usnje, onakšen radio in in in...

Postalo je smiselno, da si Citroen tudi želi del te pogače; A smisla, mesta med “Citroeni” nekako še vedno nisem videl... Potem sem bral testne vožnje, ki so bili tudi v nemškem časopisju bolj slavospevi kot testi: odličen, neverjetno prožen turbo motor, gokrat podvozje z dovolj dobro mero udobja, natančen volan - in še bolj šokantno - natančen menjalnik! (Jaz do zdaj sicer nikoli nisem opazil, da bi moja Xantia imela nenatančen volan ali pa menjalnik, a je to mnenje splošna folklora med nemškimi (in našimi germanofilskimi) novinarji...) Halo? A pišete o Citroenu? Zmaga nad Minijem v AutoBildu je bila višek...

Potem sem prebral vtise iz vožnje od angleškega kralja nerganja in pluvanja čez VSE kar nima vsaj 400 konjev - Jeremy Clarcksona iz kultne oddajo TopGear. On je v sočni britanščini spisal sestavek, ki ga ni moč prevesti (najdete ga na spletu); a ko je napisal, da si DS3 bolj želi, kot si ne želi pljučnega raka, skoraj nisem mogel verejti. Clarckson je vsemu dodal svoj smisel!

športno vzmetenje - tako kot novi Mini. A pojavi se vprašanje, kako naredii naslednika retro avtomobila? Kaj boš pa naredil? Spet retro avtomobil?

Potem bo enak kot predhodnik... Zapleteno - a kot je videti, niti Mini, niti new butl nimata naslednikov; ta prvemu dodajajo nepregledno množico različic, od mini karavnčka, kabrioleta, terenčka in kaj vem kaj še... Hrošč pa je v Evropi bil pušanac brezdušnim američanom pa je bil sprva všeč, saj so le oni dovolj površinski, da je dovolj, če je “lep”.

Torej - ANTI RETRO! In potem mi je postajala smiselna tudi kampanja “anti-retro”. Citroen je vedno bila znamka usmerjena v prihodnost, z novo odkritim spoštovanjem do preteklosti, a preklel bi dan, ko bi naredili cepetko preoblečeno v Žabo - kot je to folcvagen storil z hroščom... Avto, ki je sicer podoben staremu, a je brez substance, duše. Starega hrošča je definirala enostavnost in tehnika (boxer motor za zadnjo premo), novi pa je pocmuljen golf IV. BMW je to storil veliko bolje, saj je že originalni mini imel prečno postavljen 4 valjni motor in pogon spredaj, in imel je krasno lego na ceti, dodelano

Oktobra pa sem potem na test dobil mojo deesko...

Belo, z baby blue streho, je sprva delovala malo, hmmm, gejevsko, da ne rečem pedersko... Nič kaj tako ni delovalo dejstvo, da ima vozek malo čez tono, pod pokrovom pa ima 155 turbo konjev, usnjene sedeže, 17 palčne bridgestonke in šeststopenjski menjalnik z tistimi klik-klik zvozi ob šaltanju. Zakon! Prevzel sem ga v Ljubljani, počakal, da se turbina lepo ogreje, potem pa so se začele konkretne težave. Težave? Nikoli nisem imel težav, se z mojimi avtomobili voziti po omejitvah, a to kako

Avtobusni prevozi in turistična agencija

Meteor, Cerklje, d.o.o.

Stara cesta 1 4207 Cerklje na Gorenjskem Tel.: 04/25 28 300 Fax.: 04/25 28 301 E-mail.: info@meteor.si www.meteor.si

28

pa talo avto gre, je težko opisati. Obrati so lahko po 2000, lahko so čez 6000 - avtomobilček nori!

In to ob suverenosti veliko večjega avta - saj ga ne nabija, nima občutka utesnjenosti (pustimo zadnjo klop), je zelo tih in miren ob visoki potovalni hitrosti (tudi pri 50km/h višji od avtocestne omejitve) ima zelo odzivne zavore za zavorno potjo poršeja in lep, potenten glas... Vročo afero sva končala po skoraj 3000 kilometri...

Vse skupaj je dobivalo smisel; kar videl sem ga v Parizu, pred šminkerskimi kafiči, z pravtakimi ljudmi v njem - počutil sem se, kot ga ga ne morem vozii kar v trenerki, da se moram vsaj malo zrihtati za tak avto :-) Najbolj mu leži zavita cesta skozi slovenske gorice - moči je dovolj, da lahko brez reli licence glumite Loeba - saj se ESP da povsem izklopiti, podvozje pa je nastavljeno trotlziher... Tako lušno je, da hitro preidete iz prekrška v kaznivo dejanje - tako fajn je, da mi je bilo hudo žal, ko sem ga moral vrniti - a mi je obenem odleglo... Slej ko prej bi nabasal na represivne organe - pa nisem divjak; v dokaz zapišem, da sem pred sedmimi leti prvič in zadnjič plačal za prekoračeno hitrost. A ta vrag te obnori: zvečer, ko so moji zaspali, sem se šel še en krog peljat...

“The difference between a man and a boy is in the size of his toy”, pravijo... Priznam - da bi imel denar tako igračo, bi dobila tudi končni smisel in mesto v

moji garaži; črna mat, z rumeno streho.

In prav zato jih bomo v Sloveniji videvali bolj malo.

Ker pri nas nima smisla zapraviti 20 tisoč + eurov za majhen avto. Ker je C3 navoljo že za pol.

Ta avto ima smisel v Berlinu, Milanu, Londonu in seveda v Parizu - tam jih vse polno, tako veliko, da je zanj celo čakalna doba; skoraj vsak je drugačem, medseboj se pozdravljajo (znano?), večina je turbačev, sem pa slišal, da je nekdo celo kupil dizla, ki ima v takem avtu toliko smisla kot priti s štikli na trgatev...

In letos se mu pridružita še DS4 in DS5... Eden križanec med suvom, kupejem in ceštirko, drugi križanec med enoprostorcem, breakom, športnim avtom in cepetko.Halo - pa saj to nima smisla... ;-)

29

OLD SCHOOL ŽUR: FINSKA Zapišite si za naslednje leto

50. obletnica finskega 2CV kluba bo leta 2012 - dobrodošli nazaj domov na Finsko!

Finski 2CV klub, ustanovljen leta 1962 in ima danes okoli 1100 članov. Verjetno smo najstarejši spačkarski klub na svetu. Zelo smo tudi ponosni na to, da smo začeli tradicijo svetovnih spačkarskih srečanj, prvega smo naredili leta 1975, drugega pa 1993.

Julija 2012 bomo naredili veliko srečanje za svojo 50-to obletnico in sicer 18.-22. julija, v duhu ‘starih dobrih časov’. Srečanje bo na najlepšem možnem kraju. Kmalu vam pošljemo več informacij.

Kontakti: fin2CV@2cv.fi in www.2cv.fi

Strokovni nasveti pri nakupu vozila Kako brati med vrsticami, ko kupujete rabljen avto.

Gume kot nove - prišel od vulkanizerja domov, potem je avto crknil.

Gume popolnoma nerabljene - avto ne vžge Letne in zimske gume - pravzaprav so vse štiri zimske, samo sprednji dve sta tako zlizani, da zgledata kot letni.

Dirkalne gume - tako zlizane, da so že brez profila Odličen avtoradio - samo še radio dela Popoln stereo sistem - nabral sem na odpadu vse, kar se je dalo pobrat (glej sliko)

Atraktiven - čisto gnil, ogled možen samo v večernih in nočnih urah.

Pošljem fotografijo - izpred trinajstih let, ko je bil avto pobarvan.

Opravljen veliki servis - avto sem peljal na blatno cesto, da sem zamaskiral vse napake.

10000 kilometrov - ni se mi več dalo ničel pisat.

Nizka poraba - ko ga ugasnjenega spustiš po klancu navzdol, kaplja iz zluknjanega rezervoarja samo 5 litrov na 100 km!

30

Rahla poškodba na laku - ko je padel z vlečnega vozila.

Garancija - zamenjal svečke; imajo enoletno garancijo. Športen - fedri so že tako znucani, da je avto 4 centimetre nižji.

Družinski avto - dobil že čisto znucanega od fotra, vozil sem ga 15 let, zdaj ga je pa dokrajčil moj najstniški pamž.

Vreden ogleda - česa tako raz*ukanega še nisi videl!

Garažiran - če bi stal na ulici, bi ga Komunalci odvlekli na deponijo kot kosovni odpad.

Vožen veteransko - samo ob nedeljah, ker takrat Komunala ne odvaža smeti in ni nevarnosti, da bi ga zamešali za kosovni odpad.

Veteran - to že, samo cerfitikata mi nočejo dat.

Veliko rezervnih delov - to so deli, ki so odpadli stran od avta, pa jih ne znam namontirati nazaj gor.

Dodatna oprema - v ceno je vštet trikotnik in prva pomoč (letnik 1983).

Avtomatska klima - ko odpreš okno avtomatsko piha.

Akcija - ukraden v Italiji, padel z romunskega šleparja.

Uvožen, homologiran - upičen v Avstriji, številke pretolčene.

Prvi lastnik - na šest podlage.

Drugi lastnik - prvi lastnik: vsa Italija.

Električni paket - ključavnica za vžig, stikalo za luči, žmigavce, stropna lučka (ne dela), ventilator (tudi ne - zakaj pa imaš okna)...

Ekološki - bo, ko bo sprešan in recikliran.

2015 C I FEEL SLOVENIA DUNAJSKA 156, SI-1000 LJUBLJANA (Chaparral Pro Light 6 pt ALL CAPS) w www.slovenia.info (Chaparral Pro Light 7 pt)

A/2

2015 C SLOVENIA

SL O

VENIA

2015

SL O

VE NI

A

20

15

Citroën Klub Slovenije razpisuje

NAGRADNI NATEČAJ za logotip in podobo svetovnega srečanja 2015 Sprejeli in upoštevali bomo prav vse predloge, v kakršnikoli obliki - na računalniškem mediju, narisano na papir, iztrgano iz noteza, ni pomembno kaj in kako - pomembna je zamisel. Najboljši predlogi bodo nagrajeni, z avtorjem pa bomo skupaj dokončali celostno grafično podobo.

Vodilo: pri oblikovanju upoštevajte, da bo logotip vseboval tekst: “21st INTERNATIONAL MEETING OF 2CV FRIENDS, SLOVENIA 2015” v spačkarski pisavi Bauhaus. V napisu bodo z rdečo poudarjene besede I, LOVE in 2CV. Vse predloge pošljite na naslov Spaka ali presedniku kluba. Razpis trenutno še ni časovno omejen, v Spaku vas bomo sproti obveščali o poteku, pa tudi objavljali prejete predloge.

31

KUBED! Končno enkrat brez dežja!

Foto 2CV Mucy

Odlično srečanje, brez pretiravanj. Še ena potrditev, da smo Spačkarji nezahtevni. Če vreme služi nam je dovolj »dober plac«, ostalo znamo »improvizirat« sami oz. je samo še več kot dejansko pričakujemo. Polek starih/novih fac, veselju in presenečenjih na (prekratkem) srečanju, pa moram omenit, da Hribarji VR zadnje čase manj komplicirajo in hodijo na srečanje s Spačkom!? Lepo.

Upam, da tako tudi ostane in se v čim krajšem času spremeni tudi pri ostalih članih CKS, kot v starih časih ko je blo na vsakem srečanju »preveč« oz. glih pravi obisk....

Rok Petkovšek

Pozdravljeni ekipa!

Za člane 10% popusta www.voza.si www.voza.si/sl/2cv Boštjan Miklavčič VOZA d.o.o. KOPER Poljane 10 6276 POBEGI SLOVENIJA phone: ++386 5 6621406 telefax: ++386 5 6621408 mobile: ++386 51 306699 e-mail: bostjan@voza.si 33

NAJBOLJ ZIMSKI MURSKA SOBOTA BORUT HORVAT Prežihova ul. 12 9000 Murska Sobota Fon: 031 691 344

CELJE MATJAŽ PIRNAT Ane ZihErl 12, 1000 Ljubljana Fon: 031 311 327 Emajl: martin.pirnat@siol.net

LJUBLJANA JANEZ KOBAL Matjaževa 15, 1000 Ljubljana Emajl: kobalovi@siol.net

KOPER VOJKO JAZBEC Štorje 44, 6210 Sežana Fon: 031/599 730 Emajl: jazbecv@gmail.com MARIBOR

PRLEKIJA DEJAN OROVIČ Dornava 104, 2252 Dornava Fon: 02/796 40 31, 040/338 810 Emajl: dejan.orovic@teleing.com www.citroen-pla.net

Robert Prevorčič Ul. Luke Kruniča 33 2204 Miklavž na Dravskem polju Fon: 040 363 110 info@aniso-si.com www.citroen-klub.si/ sekcije/maribor/index.html

RADOVLJICA

VRHNIKA

LEON OBLAK Levc Hraše 20, 1216 Smlednik Fon: 041/254 255 Emajl: leon.oblak@amis.net www.citroen-klub.si/sek-ra.html

ROK PETKOVŠEK Pavkar Jezero 103a, 1352 Preserje Fon: 051/368 900 Emajl: rok.petkovsek@gmail.com www.citroën-klub.si/sek-vr.html

BREŽICE

NOVA GORICA

ROBERT ZUPANČIČ Ljubljanska c. 56 8000 Novo mesto O41 392 390 robert.lagoon@siol.net

MATIJA FLORJANČIČ Cvetlična ul. 44 5250 Šempeter pri Novi Gorici Fon: 051/310 516 Emajl: matijaflorjancic@gmail.com www.citroen-klub.si/ sekcije/gorica/sek-go.html

Blagajničarka kluba: KATJA SKOK Štorje 27, 6210 Sežana Fon: 031/798 981 INTERNET: ROK SCHPN MALOVRH Emajl: skok.katja@gmail.com www.citroen-klub.si

CITROËN KLUB SLOVENIJE FRANCI HLEBEC Fric Pot k studencu 9, 1360 Vrhnika Fon: 031/385 854, 01/755 36 77 Emajl: franci.hlebec@gmail.com www.citroen-klub.si Tajnica kluba: MATEJA KOBAL Matjaževa 15, 1000 Ljubljana Fon: 051/630 357 Emajl: kobalovi@siol.net

SPAK Golniška 28, 4000 Kranj Fon: 031/496 292 Emajl: etedoron@gmail.com Rezervni: mucy@tele-cable.net www.easymucy.com

Opomba uredništva: spačkarska fotka meseca in obenem čestitke staršem; dokler nekdo ne prijavi bolj hude fotke od tele, CITROËN KLUB SLOVENIJE JE TUDI ČLAN SVAMZ TA OSTAJA!!!

www.citroen-klub.si

Klubska izkaznica CKS ni kar tako!

Nekaj odliÄ?nih idej, kje lahko s Ä?lansko izkaznico uveljavite 10% popust:

IGLU Ĺ PORT www.iglusport.si

APARTHOTEL VILA TOPLICE www.vilatoplice.si

CITROĂ‹N MERLAK 01 755 1007 PREKOM

VRQFKHN FRP

15% popust

www.prekom.si

WHU PUH{D 6RQÄ°NRYLK SRVORYDOQLF xLURP 6ORYHQLMH

VOZA www.voza.si

Ugodnosti za Ä?lane Pozdravljeni, smo podjetje, ki obnavlja in proizvaja razliÄ?ne avtodele za podvozje (konÄ?niki, roke, vilice, zglobi itd.), Prekom d.o.o. iz Horjula. Morda nas bolje poznate kot Vargalant, d.o.o. Horjul, vendar je sedaj ves avtomobilski program Ĺže dve leti na podjetju Prekom d.o.o.. ÄŒlanom CitroĂŤn kluba Slovenije ponujamo 15% popust za vse nove in obnovljene avtodele iz naĹĄega programa. Poleg tega pa klubu pri vsakem nakupu vaĹĄega Ä?lana podarimo ĹĄe 15% od neto zneska od nakupa.

VeÄ? o nas si lahko preberete na spletni strani

www.prekom.si info@prekom.si

SploĹĄen rabat za vse Ä?lane je 20% tako na blago kot na storitve in pnevmatika 135/80R15 Nankang letna Redna cena 79,90 za Ä?lane 57,00 eur FELNAR PTUJ DRAGO LJUBEC S.P. SP.HAJDINA 7 2288 HAJDINA - PTUJ 00386 40 848 014

Sorniki za A-serijo, komplet za eno stran (sornik, puĹĄe, vijak, Ä?ep) 25 eur. Slovenska izdelava.

Tel: 031/599-730, Vojko

www.citroen-klub.si

www.citroenar.eu