City Ride 15 by Editions Blue Ride

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www.cityride.fr

IT GRATU

MARS-AVRIL-MAI 2012

Découverte Bucarest tente la carte vélo

Panorama Le retour des draisiennes

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P.25

5 vélos POUR MA VILLE ESSAIS

Ne pas jeter ce document sur la voie publique

P.37

Quel vélo chosir ?

Produit Hutchinson Serenity, il est increvable P.32

P.49 Ville Fitness Electrique Pliants Spéciaux

Entreprise EasyBike, le leader des VAE en France P.16

GUIDE D’ACHAT

Sécurité L’éducation routière pour les enfants P.22

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INSTINCT DE LIBERTÉ. Découvrez la gamme MO6Y. Redécouvrez le vélo.

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SOMMAIRE | CITY RIDE |

Bucarest

Dernière minute !

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Shimano Alfine 11 vit. Di2 Sous ce nom barbare se cache le futur du vélo urbain, avec un moyeu arrière à 11 vitesses intégrées, le tout actionné électriquement depuis le poste de pilotage. C’est en tout cas ce qu’annonce Shimano pour la fin d’année 2012.

Mauvais chiffres Les ventes de vélos au Pays-Bas ont baissé de 8,6% lors du premier semestre 2011. Dans le même temps, le prix moyen des vélos a augmenté de 6,1%. Cependant la part du VAE progresse avec 113 000 unités vendues dans les six premiers mois de l’année, soit 8,7% de plus par rapport à 2010.

Vélogik, Monsieur plus Depuis le 1er janvier, Vélogik propose une réduction de 10%, qui vient s’ajouter à la prime à l’achat de 250 € votée par le Grand Lyon pour toute acquisition d’un vélo à assistance électrique.

Webstore pour Matra Depuis le début de l’année, Matra dispose d’un site de vente en ligne. On y trouve toute la gamme de vélos ainsi que des accessoires. La livraison se fait exclusivement chez un distributeur. www.matra.com

Campagne En 2011, la Macif organisait le 8e concours C-Nario “A vélo, la star c’est le casque”. Pas moins de huit créations vidéos et affiches ont été récompensées sur les 419 œuvres reçues. Souvent pleines d’humour, toutes ces créations mettent en évidence l’importance du port du casque à vélo. http://concours-cnario.macif.fr/

Eco-triporteur La société Eco-triporteur dispose d’une flotte de triporteurs qui rend une multitude de services : transport de personnes, livraison de marchandises, campagne publicitaire. www.eco-triporteur.com

Téléchargez les anciens numéros sur

www.cityride.fr City Ride 15

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Les essais Kona Roundabout B’twin B’CooOl Auto Casque Specialized Street Smarta Voltagreen Lavil Winora Mallorca Moustache Lundi 26 Bosch Nuvinci Staiger Sinus B1

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Guide d’achat Quel vélo choisir ? Les vélos de ville Les vélos à assistance électrique Les vélos pliants Les vélos fitness Les vélos spéciaux

A Bucarest, la capitale de la Roumanie, peu de mesures ont été prises pour favoriser le déplacement à vélo. Pourtant, des actions privées sont en cours… Enquête à Taïwan

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Face à la saturation des transports en commun et l’hégémonie des deux roues motorisés, les autorités des grandes villes de Taïwan réfléchissent à un développement des axes de transport à vélo. Panorama

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Abonnez-vous à City Ride sur www.cityride.fr

Edité par Editions Duchâteau-Voisin au capital de 7 000 €. RCS : Bobigny n°453 589 707. Adresse : 9 rue Francisco Ferrer, 93100 Montreuil. Tél. : 01 41 58 61 39. Fax : 01 43 63 67 75. E-mail : velotoutterrain@ editions-fbn.com Gérant : Jean-Jacques Voisin Editeur délégué : Georges Fonseca. Commission paritaire en cours RÉDACTION Rédacteur en chef : Benjamin Lacoste, e-mail : benjamin.lacoste@editions-fbn.com Rédacteur en chef adjoint : Nicolas Le Carré Secrétaire de rédaction : Sophie Schneider Directeur artistique : Cédric Breton-Schreiner Rédacteurs : Christine Taupin, Christophe Vérité Photographes pour ce numéro : Nicolas Le Carré, D.R. Photo de couverture : Nicolas le Carré Directeur de publicité : Christophe Laporte (01 41 58 61 44), e-mail : pubvtt@editionsfbn.com Assistante de publicité : Christine Dufoix (01 41 58 61 42) Chef de publicité : Edouard Camile (01 41 58 61 42). IMPRESSION : SIB. PRINTED IN FRANCE

Zoom sur les draisiennes, ces vélos sans pédale à destination des tout petits qui connaissent un fort engouement depuis ces dernières années.

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BUCAREST

Les grandes capitales européennes font du vélo

Des

initiatives particulières L’association ciclotèque.ro démontre, par ses campagnes de pub, la difficulté de circuler à vélo à Bucarest.

Capitale de la Roumanie, la ville de Bucarest a bien du mal à accorder une place au vélo dans le trafic pour les déplacements quotidiens. Pourtant, grâce à de nombreuses actions privées, ce mode de transport séduit de plus en plus de Roumains.

apitale roumaine, située dans la partie sud de la Roumanie, au centre de la plaine Valaque, la ville de Bucarest s’étend sur une superficie de 238 km2. Relativement plate et peu étendue, elle serait parfaitement adaptée à l’utilisation du

vélo comme mode de transport quotidien. Malheureusement, jusqu’à présent, peu de mesures ont été prises en sa faveur et les deux millions d’habitants se déplacent généralement en voiture. Ainsi, de 1994 à 2004, le nombre de voitures est passé de 475 600 à 823 000, congestionnant bien souvent le centre-ville et les principales artères. En 2005, 24,4% des trajets quotidiens étaient effectués en voiture contre moins de 1% à vélo. Il faut bien dire que la politique cyclable de la ville de Bucarest n’a pas constitué une priorité jusqu’en 2005 et rouler à vélo dans la ville relevait du véritable défi : les rares pistes cyclables étaient difficilement praticables avec des arbres plantés au milieu, des voitures garées dessus, des bordures de trottoir bien trop hautes, sans oublier les plaques d’égout et la pollution générée par le trafic routier… Actuellement, Bucarest compte environ 60 km de pistes aménagées au centre-ville. Mais leur continuité est très aléatoire. Et 60 km, pour une capitale européenne, c’est évidemment trop peu.

TEXTE : C. TAUPIN PHOTOS : CARPATBIKE, OT DE ROUMANIE ET CICLOTEQUE.RO

Des arceaux pour accrocher les vélos prolifèrent dans les rues de Bucarest.

Chaque mois, des rassemblements cyclistes sont organisés afin de promouvoir ce mode de locomotion.

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▲ Le palais du parlement de Bucarest

Robert Schuman, père fondateur de la construction européenne ▼

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BUCAREST

Le Palais Cantacuzino est l’une des richesses architecturales majeures de la capitale.

Souvent bloquées par des arrêts de bus ou des arbres, les pistes cyclables sont désavouées par les cyclistes.

Depuis 2008, le nombre de cyclistes a triplé dans les rues de Bucarest…

Le fonctionnement de Ciclotèque

Pourtant, George Culda, président de la fédération roumaine de cyclisme, ne désespère pas : « on recensait en 2008 pas moins de mille cyclistes chaque jour dans les rues de Bucarest. Et leur nombre pourrait croître fortement si des aménagements cyclables corrects voyaient enfin le jour. » Pour affirmer cela, George Culda se réfère au succès des centres de location de vélo qui ont fait leur apparition en 2008, souvent financés par des banques et autres entreprises privées ! Ainsi Ciclotèque, le premier système de location de vélo à Bucarest, a vu le jour sous l’impulsion de l’association MaiMultVerde (MoreGreen) en collaboration avec UniCredit Tiriac Bank. Le système a débuté avec

En 2011, Ciclotèque comptait 300 vélos, répartis sur 6 stations, loués avec tout l’équipement de sécurité nécessaire (antivol, casque, gants,genouillères, etc…) pour un trajet en toute sécurité. L’inscription au service se fait par Internet. Une fois inscrits, les utilisateurs reçoivent leur carte d’adhésion. En 2010, 11 970 personnes étaient inscrites à Ciclotèque et les 300 vélos avaient été loués 20 000 fois, ce qui représente 35 000 heures de location pour un trajet moyen de 10 km/heure. Cela a permis d’éviter le rejet de 52,5 tonnes de CO² dans l’atmosphère.

cent bicyclettes. Il en comptait cent cinquante en 2009 et trois cents en 2010. Ciclotèque soutient également l’organisation d’événements ponctuels tels que la Nuit des vélos, la Walk Bike ou la journée sans voiture. Mais jusqu’à présent, le système Ciclotèque imposait aux utilisateurs de rapporter le vélo à l’endroit de location. Du coup, les vélos étaient surtout utilisés pour des balades dominicales dans les

Les prix de location des vélos sont de : 0,45 € l’heure, 2,5 € la journée 4,60 € les deux jours. Il existe des tarifs spéciaux (moitié prix) pour les étudiants, les retraités et les chômeurs.

parcs de la ville. Mais depuis le début de l’année 2011, ce n’est plus une obligation. On peut avoir des parcours linéaires dans Bucarest. En trois ans, Ciclotèque a réussi à équilibrer son budget de fonctionnement grâce à ses vingt mille locations.

Actuellement, il existe six points de location des vélos Ciclotèque dans la ville de Bucarest. Les Roumains apprécient de plus en plus le vélo pour se balader le week-end.

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Vélo électrique pliant… …mais pas seulement Le nouveau Matra FX bénéficie d’un système de pliage astucieux, rapide et facile. Une fois plié, il tient dans tout juste 85cm. Idéal pour un bureau, un balcon ou un camping-car. Matra FX est également un vélo très agréable pour se faufiler partout en profitant de sa maniabilité étonnante. L’assistante électrique est intuitive et pratique, avec un écran LCD multifonctions et une batterie Lithium 36V amovible.

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BUCAREST

Le vélo est un moyen de locomotion idéal pour découvrir les richesses architecturales de Bucarest.

L’arrivée de Ciclotèque a beaucoup contribué au développement du vélo… D’autres systèmes de vélo-partage ont vu le jour au cours de l’année dernière. C’est le cas du système appelé Cravata cu Biciclete (vélo avec une cravate). Ainsi, les employés de la banque Raiffeisen disposent de quinze vélos pour se rendre sur leur lieu de travail ou se déplacer d’une agence à l’autre. Les cadres se montrent plutôt réceptifs à ce mode de déplacement doux et non polluant. Et ils sont prêts à descendre dans la rue pour le défendre. Ainsi, en avril 2011, une centaine d’hommes et de femmes d’affaires, en costume cravate, tailleur ou robe, ont sillonné les rues de la ville à bicyclette afin de promouvoir ce moyen de transport écologique dans une capitale roumaine engor-

Des sociétés privées comme la banque Raiffeisen proposent des parcs à vélos à leurs employés.

gée par les embouteillages. « Nous devons changer les mentalités. Les Roumains imaginent qu’il est honteux de se déplacer à vélo. Nous montrons avec cette action qu’il est possible d’aller travailler à vélo et d’être chic », expliquait Tudor Maxim, président de la Chambre de commerce internationale junior de Bucarest. Ces derniers temps, de nombreux sites Internet recensant les tracés, les magasins de cycles, et les parkings à bicyclette, ont fleuri (notamment www.velorutia.ro, www.hartavelo.ro).

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Bucarest

Les hommes dâ&#x20AC;&#x2122;affaires nâ&#x20AC;&#x2122;hĂŠsitent pas Ă promouvoir lâ&#x20AC;&#x2122;utilisation du vĂŠloâ&#x20AC;Ś Lâ&#x20AC;&#x2122;association Bate Saua mĂ¨ne aussi des actions dans les ĂŠcoles pour

Retrouvez le plaisir du vĂŠlo sans effort.

sensibiliser les ĂŠlĂ¨ves Ă la pratique de la bicyclette. Par ailleurs, dĂŠbut 2011, le ministre de lâ&#x20AC;&#x2122;environnement Laszlo Borbely a lancĂŠ un pro-

ProtĂŠgez lâ&#x20AC;&#x2122;environnement.

gramme pour dĂŠvelopper les pistes cyclables dans le pays. Ainsi, lâ&#x20AC;&#x2122;agence du fond pour lâ&#x20AC;&#x2122;environnement a allouĂŠ cent millions de Lei (23 millions dâ&#x20AC;&#x2122;euros) pour la construction de pistes cyclables, ce qui

Faites des ĂŠconomies lors de vos dĂŠplacements.

reprĂŠsente environ 40 Ă 50 km de pistes. dans le mĂŞme temps, le maire de Bucarest a investi fin novembre six millions dâ&#x20AC;&#x2122;euros pour amĂŠnager 70 km de pistes cyclables. des feux tricolores pour les vĂŠlos devraient ĂŠgalement ĂŞtre montĂŠs un peu partout dans la ville. On le voit, mĂŞme si la situation nâ&#x20AC;&#x2122;est pas idĂŠale pour les cyclistes de

C CONFORT

Bucarest, les choses commencent toutefois Ă bouger. en tĂŠmoignent les parkings Ă vĂŠlos installĂŠs devant les immeubles de bureaux et lâ&#x20AC;&#x2122;ouverture de nombreux magasins qui vendent des bicyclettes. en mĂŞme temps, les autoritĂŠs locales et les OnG ĂŠcologistes dĂŠroulent de plus en plus de projets qui encouragent le dĂŠplacement Ă vĂŠlo. Reste dĂŠsormais Ă changer la mentalitĂŠ des automobilistes qui, pour lâ&#x20AC;&#x2122;instant, sont loin dâ&#x20AC;&#x2122;ĂŞtre prĂŞts Ă partager les rues avec les cyclistes.

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INFOS |

Salon Le premier salon des déplacements verts aura lieu les 7 et 8 avril sur le parvis de la mairie du IIIe arrondissement de Paris. Ce sera l’occasion de tester toutes sortes de véhicules électriques. Entrée libre. www.deplacementsverts.com

Un vélo par employé Le cabinet d’architecte néerlandais EGM Architecs a offert pour la nouvelle année un vélo Dahon Mu P8 à tous ses employés. Ce modèle, équipé de 8 vitesses et de roues de 20” est idéal pour les trajets quotidiens. Une idée à reprendre en France !

Concours Voici la liste des gagnants du jeu concours paru dans le City Ride n°14 : ■ Lot n°1 (Vélo Mobiky) : Nicolas Amsallem (60) ■ Lot n°2 (Vélo Chok) : Sandrine Mathey (93) ■ Lots n°3 au n°7 (selles Brooks femme) : Hélène Authier (31), Albane Wurtz (10), Delphine Lachas (74), Muriel le Drean (44) et Cécile Mirabet (67) ■ Lots n°8 au n°10 (selle Brooks homme) : Akim Amnouche (42), Eric Petit (69) et Philippe Collignon (38).

Toutes à Paris

Fan ou non du fixie, on ne peut pas rester indifférent à l’engouement que ce type de vélo suscite chez les constructeurs. Cette fois, c’est le fabricant italien Scapin qui nous présente son modèle Eleanor Single Speed. Ce vélo, avec son cadre en acier et ses couleurs d’hier, allie la beauté des lignes d’antan avec la technologie d’aujourd’hui. Il est entièrement fabriqué main. Prix : 1 765 €. www.scapin.com

Bordeaux, capitale du vélo Le nombre de cyclistes a triplé à Bordeaux en 15 ans. On recense aujourd’hui 3 000 cyclistes chaque jour sur le pont de pierre. Aujourd’hui, près de 10% des déplacements quotidiens se font à vélo, ce qui place Bordeaux dans le peloton de tête des grandes métropoles cyclables européennes.

L’e-mobility selon Smart La société allemande s’est offerte une grande campagne de pub dans les magazines nationaux pour promouvoir son vélo électrique. Elle a profité de l’occasion pour annoncer le lancement du conceptcar e-mini. Conçu pour deux personnes, ce pick-up pourra aussi embarquer deux E-bike. Ainsi, plus besoin de s’échiner à trouver une place près du bureau. On la gare à l’entrée de la ville et on prend son vélo. Lorsque ce dernier se trouve à bord de la voiture, la batterie se recharge... C’est ça l’intermodalité!

Scapin surfe sur la mode du fixie

Le 16 septembre prochain, la Fédération française de cyclotourisme (FFCT) organisera le plus grand rassemblement de femmes à vélo. Baptisé Toutes à Paris, cet événement devrait amener plus de 2 500 femmes, parties le 6 septembre de toute la France, au cœur de la capitale. Elles seront alors rejointes par les Parisiennes et Franciliennes qui le souhaitent, pour participer à une randonnée à vélo dans les rues de la capitale.

Louis Vuitton passe au vélo-polo En collaboration avec Hannes Hengst et Grégory Barbier, deux joueurs de vélo-polo sponsorisés par la marque, Louis Vuitton a développé quelques accessoires adaptés à ce sport. La collection se compose de sangles de pédales en cuir, d’embouts de guidon gravés, de guidoline en cuir et même d’un maillet entièrement gainé de cuir. C’est beau !

Sram TV La société Sram lance sa chaîne Sram Urban sur Youtube. Destinée aux adeptes du cyclisme urbain, elle se compose de multiples et courtes vidéos sur les produits de la marque, leur entretien, et leur montage. www.youtube.com/user/sramurban

Horizon 2.2 www.bergamont.de

Ce vĂŠlo vous emmĂ¨nera partout, aveC le sourire !

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INFOS |

Un petit coin de parapluie

Drybike propose un accessoire original qui devrait séduire les cyclistes : l’attache parapluie. Venu tout droit des Pays-Bas, cet accessoire se fixe sur le guidon et dispose à l’autre bout, d’une pince de fixation pour tout type de parapluie. La tige est flexible et réglable en hauteur. Les porteurs de lunettes apprécieront de ne plus recevoir de gouttes d’eau sur leurs verres. Par contre, gare au vent ! Prix : 29,95 €. www.lecyclo.com ou tél. : 04 86 77 80 90.

Eclairage USB

Big Shot chez Xcytt Les vélos à pignon fixe Big Shot arrivent en France par le biais de la société Xcytt. Ces vélos, tout en couleur, seront vendus 590 €. La ville va en voir de toutes les couleurs !

Nouveau shop parisien Vintage Cycle a ouvert ses portes en septembre dernier au 40 rue Alexandre Dumas dans le 11e arrondissement de Paris. Le concept du magasin repose sur la vente, la location et la réparation des vélos atypiques : vintage, cruiser, fixie, électrique… On y trouve aussi des accessoires (casques, sièges bébé, antivols…) et des éléments de personnalisation. Le shop est ouvert du lundi au samedi de 10 h à 13 h et de 14 h à 19 h. Tél. : 01 44 93 95 85 ou www.vintage-cycles.fr

B’twin lance un éclairage vélo baptisé Vioo. Facile à fixer sur le cintre ou la tige de selle, cette lampe se recharge grâce à une prise USB. Prix : 11,95 €

Sac à main malin Objet d’art Qui a dit que le vélo était un objet banal ? Dans tous les cas, ce n’est pas l’avis du designer néerlandais Herman Van Hulsteijn qui a conçu ce cadre qui doit, à n’en pas douter, aborder efficacement toutes les vibrations du bitume.

Voilà un sac à main que vous pourrez emporter partout en le fixant en moins de 15 secondes sur le porte-bagages de votre vélo ou sur la poignée d’une poussette. L’Armitage Satchel offre aussi une grande capacité de rangement. www.pocampo.com

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Synapse bike Créé par le designer suisse Sylvain Gerber, le Synapse Bike est un vélo électrique ultra-léger au design surprenant. Il possède des roues sans rayon et son cadre ajouré ne va pas sans rappeler un certain fromage helvète plein de trous… Quant à l’assistance, elle provient de deux moteurs situés dans chaque roue.

Hanouna roule en B’CooOl Cyril Hanouna, animateur radio sur Virgin et comédien, a profité de son tour de France pour aller à la rencontre de ses auditeurs, et pour passer chez B’twin, à Lille, où il a pu essayer le tout nouveau B’CooOl.

Gants tactiles Nos smartphones nous guident en ville, indiquent les emplacements libres lorsqu’on circule à Vélib’… Encore faut-il pouvoir les utiliser sans enlever et remettre ses gants. Smart Glove a donc développé un gant dont le pouce, l’index et le majeur de chaque main reçoivent une membrane tactile permettant de manipuler tout type d’écran avec des gants. Ils sont réalisés en néoprène et conjuguent confort et chaleur. Tailles S à XXL. Prix : 79 €. www.smart-glove.com

Anjou Vélo Vintage L’Anjou Vélo Vintage aura lieu les 23 et 24 juin à Saumur. Cette rando originale est placée sous le signe du vintage. Les cyclistes sont invités à se présenter sur la ligne de départ avec un look rétro. Des courses de 34 à 100 km seront organisées. Mais seuls les vélos en monovitesse et sans cale-pied auto seront acceptés. www.anjou-velo-vintage.com

Pas de vélos sur la LGV Rhin-Rhône L’ouverture de la ligne à grande vitesse RhinRhône s’accompagne de l’apparition de nouvelles rames EuroDuplex. Malheureusement, elles ne sont pas conçues pour recevoir des vélos. Réponse de la SNCF devant la colère des associa-tions : « les rames précédentes n’étaient pas prévues pour, alors pourquoi changer » ! L’écomobilité a du mal à trouver son chemin dans la tête de certains décideurs…

Récompense BH pour la ville Les nouveaux modèles trekking de chez BH, adaptés aux déplacements urbains, débarquent enfin chez les revendeurs français de la marque. Ces vélos, qui allient confort et fonctionnalité, proposent également de nombreuses nouveautés en termes de design et d’équipements. Les vélos de la gamme city/touring misent avant tout sur la facilité d’accès et l’ergonomie. www.bhbikes.com

Clean Energy Planet est une société engagée dans le développement durable. Elle propose aux entreprises une vélo station qui verrouille et recharge les VAE. Ils sont sécurisés avec une charge automatique de la batterie par la roue avant. Quinze vélos stations sont déjà implantées en France et en Europe. La société vient de remporter le premier prix au concours du Ministère du développement durable et de l’Ademe dans la catégorie innovation dans les écotechnologies.

Journées portes ouvertes Solex Easy Bike, distributeur de la marque Solex, organise des journées portes ouvertes les 23, 24 et 25 mars. Pas moins de vingt magasins répartis dans vingt villes présenteront les trois modèles Solex électriques que sont le E-Solex, le Vélosolex (pliant électrique) et le Solexity. www.solexworld.fr

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INFOS |

Journée nationale du vélo Journée nationale

du vélo

Garage vélo Suite à la journée nationale du vélo, il a été acté en réponse à des propositions effectuées par la Fub et le Club des villes et territoires cyclables, que toute nouvelle construction de logements devra comporter une surface aménagée pour les vélos. La surface consacrée aux vélos devra être de 1,5 m² pour un T3 ou plus, et 0,75 m² pour un T2 et moins. Cette mesure devrait également concerner les immeubles de bureau. Un arrêté devrait prochainement être promulgué.

Evénement Le maire de Londres, Boris Johnson, a annoncé la création d’un grand événement cycliste de deux jours, dans Londres, en août 2013. Le premier jour sera familial et permettra à 70 000 cyclistes de suivre un circuit fermé de 13 km autour de

monuments de la capitale britannique. Le deuxième jour, 35 000 amateurs et cyclistes de renommée internationale s’affronteront sur une course de 161 km au départ du Parc olympique Queen Elisabeth pour suivre ensuite, en grande partie, l’itinéraire olympique.

Quelques chiffres 50% des déplacements quotidiens font moins de 3 km. Pourtant, seulement

3% de ces déplacements s’effectuent à vélo. En France, la généralisation de l’utilisation du vélo sur ce type de trajet génèrerait 5,6 milliards d’euros d’économie sur les dépenses de santé. Notons également que diverses études (résultats publiés en 2011) ont mis en évidence qu’1/4 d’heure de vélo par jour apportait deux ans de vie en plus. Par ailleurs, le budget de fonctionnement alloué au coordinateur interministériel pour le développement de l’usage du vélo passera de 450 000 € en 2011 à 600000 € en 2012. Un budget supplémentaire de 1,5 million d’euros sera également débloqué pour développer les Véloroutes et Voies vertes. Enfin, en ce qui concerne les atouts économiques du vélo, on notera qu’un cyclotouriste dépense en moyenne 75 € par personne et par jour alors que les dépenses moyennes d’un touriste “automobile” ne sont que de 54 €.

Généralisation du “tourne à droite A l’issue de la première journée nationale du vélo, monsieur Mariani, ministre des transports, a annoncé la généralisation sur toute la France du “tourne à droite” pour les cyclistes. Ainsi, à chaque carrefour équipé du panneau, les cyclistes auront le droit de passer au feu rouge pour tourner à droite. Mais attention : le tourne à droite ne doit pas s’appliquer au dépend des piétons. Ils restent prioritaires lorsqu’ils traversent au feu rouge.

Jeux de lumière

Petit mais costaud

Les Monkeylight sont conçus pour illuminer votre roue. Ils se composent d’un circuit électronique avec des micro-Leds à glisser entre les rayons et d’un boîtier d’alimentation sur les moyeux. L’éclairage se fera au choix en mode continu ou aléatoire et sa durée est de 40 h avec 3 piles. M 210, 49,90 € et M232, 74,90 €. Navicom 2Roues : 02 98 94 64 70.

Knog lance, avec le Blinder 4, un nouveau type d’éclairage pour vélo. D’une puissance de 80 lumens grâce à 4 Leds ultra-brillantes, le Knog Blinder 4 est rechargeable sur un port USB et résistant à l’eau. Il se fixe sur la tige de selle ou le cintre. Durée de vie de 3 à 50 heures selon le mode d’éclairage choisi. Environ 45 €. Tribe Sport Group, tél. : 04 94 54 19 50

Location de batterie Réseau Cyclable (groupement de vélocistes urbains) offre la possibilité aux acheteurs d’un VAE de louer leur batterie. Du coup, le prix du vélo est moins élevé, la batterie représentant un quart ou un tiers du prix total. Ensuite, le cycliste s’acquittera d’une redevance mensuelle de 19,90 € pour une batterie neuve ou 9,90 € pour une batterie usagée. www.cyclable.com

Le vélo de Stark Grande métropole cyclable de France, la ville de Bordeaux a convié ses habitants à participer durant deux mois à la conception du vélo urbain idéal sur le site de consultation “ jeparticipe.bordeaux.fr ”. Plus de 300 contributions ont été enregistrées. A partir de celles-ci, Philippe Stark a designé un vélo concept inédit présenté à l’occasion de la seconde édition de Cyclab à Bordeaux. Baptisé Pibal City Streamer, ce vélo-trottinette aura une structure en aluminium, des roues fluorescentes, des freins et un système de changement de vitesses inséré dans le moyeu, un éclairage intégré et automatique. Il sera assemblé en France par Peugeot et son coût devrait avoisiner les 300 €. Ce vélo renouvellera le parc cyclable offert en prêt par la maison du vélo de Bordeaux d’ici la fin de l’année.

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16 | CITY RIDE | ENTREPRISE |

EASYBIKE |

Le leader des VÉLOS ÉLECTRIQUES

en France !

Encore inconnue en France il y a cinq ans, la société française Easybike est rapidement devenue le leader dans la conception et la fabrication de vélos à assistance électrique (VAE). Voici le portrait de cette entreprise en pleine croissance, au cœur de la mobilité urbaine.

L’histoire d’Easybike débute en 2004 lorsque Grégory

l’international. Entouré d’une équipe jeune qui ne cesse de s’agrandir,

Trébaol découvre le vélo à assistance électrique lors

(dix-neuf salariés aujourd’hui), Grégory Trébaol a apporté un nouveau

d’un séjour sur l’Ile de Ré où un ami s’est fait offrir un

souffle au VAE. Sa cible ? Les femmes et les hommes actifs, urbains et

modèle. Intrigué par l’engin, il décide de s’en procurer

sensibles au développement durable. L’équipe se focalise sur des élé-

un et de le ramener à Paris. En dépit du design encore peu abouti et de la lourdeur de cet unique exemplaire, ce vélo électrique attire tous les regards et semble fasciner les passants. Il n’en fallait pas moins pour motiver Grégory Trébaol à se lancer dans l’aventure du VAE en Europe !

Une dynamique efficace Implanté au Bourget (Seine-Saint-Denis) depuis 2009, Easybike rayonne aux quatre coins du monde. En vrai challenger, Grégory Trébaol n’hésite pas à prendre des risques pour gagner des parts de marché en France et à

EASYMINI REGULAR BLANC 24V

La gamme Easybike La gamme Easybike 2012 se compose de huit modèles répartis sur trois gammes : Premium, Premium Nexus et Regular. Il y a des cadres mixtes, des modèles Cruiser, des cadres hommes et des modèles pliants. Les prix des vélos sont compris entre 949 et 1 549 €.

ments essentiels comme le design, l’ergonomie ou encore la puissance pour proposer à leurs prestataires des produits innovants et de qualité. Aujourd’hui, Easybike détient 25% des parts de marché en France et prévoit de vendre 70 000 VAE dans le monde en 2013. En 2011, la société réalisait un chiffre d’affaires de 16,2 millions d’euros avec près de 72% à l’export, principalement en Europe et 5,4% en Asie et en Australie. Et Grégory Trébaol, directeur général, d’expliquer, « notre force est d’avoir compris les différents marchés auxquels nous allions faire face et anticiper leur évolution. Nous avons su nous entourer de partenaires

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CR15_16_17_ENTREPRISEok 06/03/12 18:31 Page17

Des batteries françaises pour Easybike

proches de notre conception de la mobilité électrique. » Fort de ce succès, il prévoit même de créer une nouvelle unité de fabrication en France, peut-être en Seine-Saint-Denis.

Move different « Move different », tel est le slogan de la société qui souhaite développer des moyens de locomotion écologiques pour se déplacer au quotidien. Pour s’imposer, Easybike a su développer une large gamme de VAE adaptée à tous pour se déplacer facilement et sur tout type de chaussée. Les modèles allant de 949 € à 1 549 € sont distribués sous la marque éponyme chez les vendeurs de cycles traditionnels et aussi conçus sur mesure pour de grands distributeurs spécialisés (Dieteren en Belgique, Feu Vert, Go Sport, Décathlon...). Soucieux de l’environnement, Easybike s’inscrit également dans une démarche écocitoyenne : grâce à la force de son innovation technologique, les émissions de CO2 sont diminuées et les coûts du déplacement aux kilomètres réduits. Dans sa quête de l’excellence, Easybike réfléchit à développer des parcs sécurisés de VAE en libre-service dans les collectivités territoriales, comme c’est déjà le cas à Coutances (50). On notera que la société Easybike dispose également de la licence exclusive pour la distribution des produits de la marque Solex. Pas de doute, cette société ne manque pas d’ambitions pour promouvoir la ■

mobilité douce.

Easybike a choisi la société française Forsee Power Solutions pour équiper ses VAE de batteries performantes. Il s’agit d’une alliance cohérente, compte tenu de la volonté commune des deux PME de proposer des produits toujours plus fiables et performants à leurs clients. Grâce à des moyens de R&D afférents et des procédures de contrôle de sécurité rigoureuses, Forsee Power Solutions s’appuie sur un savoir-faire excellent et offre une approche sur-mesure de son métier. Des arguments qui ont rapidement convaincu Grégory Trébaol : « nous avons choisi d’équiper l’ensemble de nos VAE de batteries Forsee Power Solutions. Cette société fait preuve de flexibilité, de réactivité et peut offrir des produits sur-mesure. » Ce partenariat résulte de l’envie commune d’Easybike et Forsee Power Solutions de proposer des produits de qualité, à la pointe de l’innovation et de se positionner en tant que leaders dans leur secteur respectif.

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CR15_20_22_TAIWAN ok BENok 06/03/12 18:36 Page20

20 | CITY RIDE | ENQUÊTE |

TAÏWAN

VERS UN AVENIR

à vélo ? T

aïwan est un paradoxe. L’épicentre de l’industrie mondiale du cycle est aussi un des pays les moins adaptés à la circulation à vélo ! Mais les choses commencent heureusement à changer car les responsables des grandes villes

ont enfin pris conscience des problèmes structurels des moyens de transports existants. L’enjeu est de taille. Si aujourd’hui le scooter est le moyen de transport privilégié en ville, les élus le verraient bien remplacé par le vélo. Une solution qui contribuerait à diminuer fortement la pollution dont souffrent toutes les grandes villes de Taïwan comme Taipei ou Taichung. Le vélo permettrait aussi de désengorger un métro dont la fréquentation frôle la saturation. Nous avons eu l’occasion de pouvoir essayer les pistes cyclables qui existent à l’heure actuelle à Taipei et à Taichung. Il s’agit en fait d’itinéraires de détente qui ont été construits en périphérie de ville ou en bordure d’un fleuve et qui permettent aux “Taïwanais des villes” de s’oxygéner et de prendre l’air tout en faisant une activité sportive. Et force est de constater que cela marche, à voir la fréquentation de ces pistes cyclables en pleine semaine ! Le vrai problème est encore à régler, car le réseau de pistes cyclables en ville est à l’état embryonnaire. Depuis peu de temps, Taipei - la capitale de Taïwan - s’est dotée d’un système de vélos en libre service dans le centre-ville, autour de la célèbre tour 101 (ce gratte-ciel de cent un étages qui fut l’édifice le plus haut du monde jusqu’en 2008).

Face à la saturation des transports en commun et l’hégémonie des deux roues motorisés, les autorités des grandes villes de Taïwan comme Taichung ou Taipei commencent à réagir vers un développement des axes de transport à vélo. Il semble que le cœur de l’industrie mondiale du cycle ait enfin compris son importance… pour ses concitoyens ! TEXTE ET PHOTOS : N ICOLAS LE CARRÉ

Mais avouons-le, il faut être sacrément courageux (ou suicidaire) à l’heure actuelle pour s’aventurer à vélo dans les rues des grandes villes de Taïwan. Là où les scooters et les taxis sont rois, il ne fait pas bon être cycliste ! Et pourtant, de plus en plus de Taïwanais utilisent le vélo en tant que moyen de transport, ce qui a bien évidemment entraîné une augmentation des accidents selon le département de police de la ville de Taipei. D’où la volonté du gouvernement de développer tout un réseau de pistes cyclables dédié dans les années à venir, afin d’assurer la sécurité et la facilité des déplacements pour les cyclistes.

■

CR15_20_22_TAIWAN ok BENok 06/03/12 18:36 Page21

Quand le vélo s’invite dans le métro Afin d’ouvrir les esprits à l’utilisation du vélo et pour promouvoir sa marque lors du célèbre salon Taipei Show, Tern (la nouvelle marque de vélos pliants) a mis en place une campagne de publicité avec pas moins de trois cents affiches à l’intérieur du métro de Taipei !

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22 | CITY RIDE | FORMATION |

SÉCURITÉ ROUTIÈRE |

Roulez JEUNESSE ! Suite à l’organisation, en septembre 2011, du concours européen d’éducation routière, la coopération entre l’Usep et la FFCT s’est poursuivie à travers des opérations de sécurité routière développées auprès des scolaires parisiens. Organisée à la Halle Carpentier (Paris), l’opération devrait être reconduite chaque année à Paris et en Province.

Former les jeunes à la pratique du vélo en ville

n janvier, la Fédération Française de Cyclotourisme organisait, en collaboration avec l’Usep (fédération des sports scolaires), une opération de sensibilisation à l’éducation routière. A l’heure où l’usage du vélo est de plus en plus

prisé comme mode de déplacement, il devient indispensable d’offrir une formation minimale aux enfants d’aujourd’hui qui deviendront plus tard des cyclistes urbains. Cette semaine de la formation routière a également mis en lumière le fait que dans chaque classe de vingtcinq élèves en moyenne, il y avait régulièrement deux à cinq enfants qui ne savaient pas faire de vélo. Ces derniers ont pu bénéficier, durant une demi-heure, d’une initiation au vélo. Cela semble peu, mais à cet âge-là, l’acquisition de l’équilibre est très rapide ! Chaque demie journée était divisée en cinq ateliers. Il y avait des ateliers pratiques afin d’initier, sur des zones protégées, les jeunes scolaires de neuf et dix ans, au respect des règles de circulation (respect de la signalisation routière, mais aussi des piétons…) et au maniement du vélo (prêtés par l’AICV) sur un parcours d’obstacles. Lors du premier de ces ateliers, certains enfants circulaient à trottinette et d’autres à pied, sur un circuit comprenant panneaux de signalisation, feux tricolores,

ronds-points

passages piétons. Toute infraction (refus de priorité

« J’ai bien aimé cette journée. Malheureusement,je ne pense pas que maman m’emmènera faire du vélo dans Paris. »Eva

classe repartaient avec une base pour poursuivre cette formation. Sur une semaine, quarante classes de vingt-cinq élèves en moyenne qui ont pu bénéficier de cette première session de formation. Les responsables de la FFCT et de l’Usep entendent bien réitérer l’opération dès l’année prochaine. Certains espèrent même en secret pouvoir répéter cette opération deux fois dans l’année. Par ailleurs, cette journée de

à droite ou à un piéton, non arrêt à un stop ou un feu rouge…) donnait

sensibilisation à la sécurité routière qui a vu le jour à Paris, devrait

lieu à un retrait de point. Sur douze points, certaines classes n’en ont

faire des petits en province, des représentants FFCT de province étant

pas conservé beaucoup ! Le deuxième atelier se pratiquait à vélo sur

présents à la Halle Carpentier et des nombreux partenaires comme

un parcours obligeant les jeunes cyclistes à faire preuve d’adresse,

GrDf et la Maif étant prêts à s’investir dans ces formations.

d’équilibre et de dextérité. La formation comprenait également des

Pour ceux qui le souhaitent, cette journée de sensibilisation peut se

ateliers sur les réparations de base d’un vélo (réparation d’une crevai-

poursuivre grâce à l’association Animation, Insertion et Culture Vélo

son et repositionnement de la chaîne suite à un déraillement), sur

(AICV) qui organise, à destination des classes, à Vincennes ou La Vil-

l’histoire du vélo et sur les premiers secours à apporter à un cycliste

lette, des modules de deux ou trois leçons pour apprendre à maîtriser

accidenté. On leur a appris à mettre un cycliste inconscient en position

son vélo et à s’insérer dans la circulation en toute sécurité. Mais cela

latérale de sécurité. Cette formation est censée être fournie par les

dépend du bon vouloir de chaque instituteur. Ainsi sensibilisés et

instituteurs. Malheureusement, ils n’ont ni le matériel et ni le temps.

formés, les jeunes cyclistes d’aujourd’hui deviendront des usagers

Par contre, à la fin de cette demie journée, tous les responsables de

responsables de la petite reine dans le futur. Du moins on l’espère…

CR15_22_23_SECURITEok 06/03/12 18:38 Page23

« Respecter le code de la route,ce n’est pas très dur,mais là on était un peu trop nombreux sur la piste et cela ressemblait à un jeu.Donc on a perdu beaucoup de points. »Ilona

« Je fais souvent du vélo avec mes parents,mais je ne rencontre pas souvent de passerelles à bascule.Ce n’était pas facile à passer mais c’était drôle.Je me suis bien amusée et j’ai appris la position pour mettre un blessé en position latérale de sécurité. »Chloé La sécurité avant tout En préambule des ateliers, tous les élèves présents se sont vus remettre un gilet jaune fluorescent. En effet, les éducateurs ont bien insisté auprès des enfants sur le fait que la visibilité était le premier élément indispensable à la sécurité du cycliste. Ils ont donc reçu des gilets, fournis par la FFCT, qu’ils ont pu emporter chez eux. L’intérêt du port du casque a également été évoqué et il a été imposé à tous les élèves lors de l’atelier maniabilité.

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VÉLOS ENFANTS | PANORAMA | CITY RIDE |

E N N E I RAIS

LES D

Pour un apprentissage préc ce de l’équilibre les nfants : e t s e n u ssionnan es je e d r p ir im is t la le p re men s et font sent un engoue vorise et accélè ir o t t o r t a ity t nos tion f onnais vahissen sans pédales, c se : leur utilisa a rédaction de C n e s e ll E L s au t pour c blondes. nes, vélo draisien lques années, e os chères têtes nus du passé… n ue ve depuis q sage du vélo de gins tout droit n is e t l’appren dit tout sur ces s Ride vou

CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 06/03/12 18:40 Page26

26 | CITY RIDE | PANORAMA |

VÉLOS ENFANTS LES DRAISIENNES

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actuel, invention du baron Karl Drais, la draisienne est née

il y a près de deux siècles en Allemagne. Vélo sans pédale, elle avançait grâce à la propulsion des pieds de l’utilisateur sur le sol. Puis,

ousta

la draisienne a connu de multiples

www.m

évolutions pour se transformer progressivement en VTT, vélo de

le n blocab

Directio

course ou vélo de ville avec des pédales, mais aussi des pneus, des dérailleurs… Les jeunes cyclistes aussi ont eu leur petite monture à pédales que l’on équipait de stabilisateurs au moment de leur apprentissage du vélo afin de les prémunir contre des chutes souvent bien douloureuses sur le plan physique, mais aussi et surtout moral ! Mais depuis quelque temps, les draisiennes font un retour fracassant chez les vélocistes… Ce vélo sans pédale est

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Lite

au 1/2 : boule 3 ans Cadre 38 cm mois à 0 2 ,5 : 29 à Public acier e : de ll e s e rayons rd inium, m Hauteu lu a s : jante Roues les onflab g : s u Pne g 3,25 k Poids : s : 2 an e ti n Gara er.com 150 €

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régulièrement utilisé comme machine d’apprentissage du vélo.

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La question est de savoir pourquoi

: s 1/2 Cadre m à 4 an 39,5 c : de 2 e 32à d Public : e ll e s e rd rayons Hauteu s alu, : jante s Roues able : gonfl Pneus g k ,8 4 Poids : ans tie : 2 Garan er.com 170 €

la draisienne est revenue au goût du jour. Son retour sur le territoire français date du début des années 2002-2003, d’abord par le biais des marchands de jouet avant de rejoindre les étals des vélocistes.

arlyrid

On trouve aussi bien des modèles en bois que des produits en plastique. Ces derniers sont souvent équipés de pneus gonflables, d’une selle réglable en hauteur et parfois d’une béquille. Ceux en bois, très

incrusté

, l’ar rière à ” 2 1 ant et ” à l’av ou débrayable 4 1 e d Roue uidon limité axe de g

www.e

en vogue actuellement, ont le plus souvent des roues pleines et un design plus rétro. Quel que soit le type de draisienne choisi, le freinage se fait le plus souvent avec les pieds, les modèles équipés de freins étant assez rares. La raison : à deux ans, les enfants n’ont pas assez de force pour serrer efficacement le frein. La plupart des draisiennes disponibles sur le marché français sont produites soit en Chine, soit en Allemagne.

Giant ” Pre 12

inium : alum 0 cm Cadre ir de 9 rt a p à : c li glable Pub lle : ré r de se rayon r, ie Hauteu ir c ntes a bre à a ja : s c e c ham Rou a, ave d n e K : Pneus g 4,35 k Poids : ans 2 : e ti Garan 8 00 8 78 6 99 € , 04 8

Giant

Franc

on e et garç l l fi n o i n vers Existe e

CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 06/03/12 18:40 Page28

28 | CITY RIDE | PANORAMA |

VÉLOS ENFANTS LES DRAISIENNES

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: s Cadre à 6 an cm : de 2 5 à 38 3 Public : e ll r de se u te u a H s acier 45 cm t rayon et 41 à s alu e te n ja : Roues ables : gonfl Pneus g k 3,4 Poids : ans tie : 2 Garan e.fr 205 €

Les draisiennes favorisent l’acquisition de l’équilibre… Opter pour une draisienne au moment de l’apprentissage du vélo présente plusieurs avantages, à commencer par celui de la précocité. Selon leur développement psychomoteur, les enfants peuvent enfourcher une draisienne dès deux ans et la conserver jusqu’à trois ou quatre ans. L’enfant va ainsi appri-

ikeab

e dif férent r u e u g n de lo de selle s e g i t x c deu livré ave , r u e s s i t or cuir, am Selle en www.l

voiser l’objet “vélo”, car la draisienne a presque tout d’une grande : elle roule, dispose de poignées sur un guidon qui pivote et d’une selle... Assis sur sa draisienne, il va trouver son équilibre en marchant avant de se mettre à courir… Il finira par lever les pieds pour se laisser glisser lorsqu’il a assez de vitesse. Cette acquisition du sens de l’équilibre lui permettra plus tard de monter sur un vélo doté de pédales sans

ike Like a B

Mini

ns )à4a au (80 cm : boule t demi Cadre e n m a 6c : de 1 27 à 3 Public e : de de sell r u te Hau es : plein vables Roues et incre s in le p : s u Pne 3,5 kg Poids : s : 2 an e ti n Gara e.fr 198 €

montage u a e b s è Tr

ikeab

www.l

appréhension. Généralement, un

ike Like a B

enfant ayant eu une draisienne peut faire du vélo dès trois ans sans

Spoky

au 5 ans : boule cm) à Cadre ns (87 a 2 m c e :d 3 à 41 Public elle : 3 s e d r Hauteu ons ir : à ray bre à a Roues c cham e v a : Pneus 3,4 kg Poids : ans e ti : 2 Garan 195 € ike.fr

avoir recours aux stabilisateurs. Comme pour un vélo traditionnel, le choix de la draisienne nécessite le plus grand soin. Il faut choisir un modèle adapté à la taille de l’enfant. Pour être bien positionné, l’enfant, une fois bien assis sur la

ikeab

www.l

selle, doit avoir les pieds bien à plat sur le sol. Cela lui donnera un sentiment de sécurité. Si la draisienne de trop grande, il ne sera pas assez stable pour bien se tenir et il aura

yvale Très pol

peur de se lancer. Certaines draisiennes reçoivent une plateforme. Cela permet à l’enfant de poser ses pieds dès lors qu’il a acquis suffisamment de vitesse et un bon équilibre. Notons que certains modèles sont équipés de blocage de direction. Ils ont pour effet d’empêcher le guidon de partir dans tous les sens lorsque le terrain est irrégulier. Néanmoins, des constructeurs comme Puky refusent d’équiper leurs draisiennes de ce

Puky

LR M acier

) m min : s (85 c e 2 an Cadre d ir rt m : à pa à 40 c Public e : 31 tique de sell n plas r e u s n te o u Ha ray t e s jante s Roue : souple pleins : s u e Pn 3,3 kg Poids : s : 2 an e ti n Gara 69 € et

uky.n

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ue le e afin q e chute é u q o l b cas d n non Directio ombe à plat en guidon t

CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 06/03/12 18:40 Page29

VÉLOS ENFANTS | PANORAMA | CITY RIDE |

LES DRAISIENNES

Puky

LR1

) 90 cm : acier s 1/2 ( e 2 an Cadre d ir rt m : à pa à 44 c Public lle : 34 r de se u e te u u q a H plasti jantes Roue : bles a fl n o :g Pneus g 5,3 k Poids : s : 2 an e ti n ra Ga 99 € et

uly.n

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type d’accessoire estimant qu’en cas de chute, l’enfant risque de s’empaler sur le guidon !

Où acheter une draisienne ? Il existe trois grandes marques de

bour in à tam e r f t e e Béquill

draisiennes : Puky, Early Rider et Like a Bike. Il est recommandé d’acheter la draisienne chez un spécialiste. Un vélociste ou un site de vente en ligne dédié au vélo proposeront des ser-

Puky

vices (réglage, réparation…) avant et

LR XLacier

ans : m) à 6 Cadre s (95 c n a 3 m c : de à 48 Public lle : 40 r de se ons y ra Hauteu , alu jantes ir Roue : bre à a m a h c : Pneus 6,3 kg Poids : ans e ti : 2 Garan 130 € et

.n w.puly

après l’achat, ce qui n’est pas le cas d’un magasin de jouets ou d’une grande surface. Ne perdez jamais de vue qu’un produit de qualité se garde

Freins V

béquille Brakes,

plus longtemps. Il pourra donc passer d’un enfant à l’autre ou être avantageusement revendu.

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30 | CITY RIDE | PANORAMA |

VÉLOS ENFANTS LES DRAISIENNES

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Direction blocable ou non ? Faut-il limiter l’axe de la direction sur les draisiennes ? La question se pose et tous les constructeurs ne sont pas d’accord. En fait, le blocage de direc-

www.b

tion évite que l’enfant ne donne de trop grands coups de guidon, ce qui aurait pour effet de le déstabiliser. Mais en bloquant le guidon, on interdit à celui-ci de se positionner à plat en cas de chute. Aujourd’hui, il n’y a pas de législation spécifique dans le domaine, mais pour ce qui est de l’ap-

frein evier de l n u ’ d Dispose dèle à tambour pour mo roue ar rière dans la

prentissage, une direction à amplitude limitée sera meilleure. Chez Like a Bike, une feutrine bloque le mouvement de la direction. Avec le temps, et donc l’apprentissage de l’enfant, la feutrine se tasse donnant plus d’amplitude à la direction. Pas bête.

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: ns 1/2 Cadre ns sà4a et rayo : 2 an 12” inium m Public lu Sport a e s it te L n m ja : th y s h e R Rou ialized : Spec Pneus g k 3,9 Poids : .c. tie : n n ra a G om 159 € lized.c

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32 | CITY RIDE | PRODUIT |

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finies les crevaisons

ROULER

l’esprit libre

Hutchinson, déjà fort de ses gammes de pneus ville Protec’Air, propose désormais un nouveau pneu 100% increvable, le Serenity. Finies les crevaisons, avec le Serenity, vous êtes à l’abri. Mais comment cela fonctionne-t-il ?

epuis 1923, Hutchinson crée et fabrique des pneuma-

gonflé à 3,5 bars. Doté de tringles (les parties qui permettent

tiques et a, à son palmarès, pas moins de vingt-quatre

de clipser le pneu à la jante) spécifiques pour éviter tout risque de

vainqueurs du Tour de France. Outres ses différents pro-

déjantage, le Serenity est livré avec un pneu Urban Tour, idéal en

duits, que ce soit pour l’aérospatiale ou les transports

ville. Quels sont donc les avantages en plus d’être increvable ? Ce que

ferroviaires, Hutchinson innove sans cesse. Le petit dernier est un

cherche le cycliste urbain avant tout, c’est le côté pratique, la simplicité

pneu destiné à la ville, dénommé Serenity. La particularité de ce pneu

à l’usage, et le faible entretien. Avec ce type de pneu, plus besoin

est d’être 100% increvable. Avec sa gamme Protec’Air équipée de

de prendre une pompe, des rustines ou une bombe anti-crevaison.

renforts à épaisseur variable pour la ville, Hutchinson avait déjà pensé

La durée de vie du pneumatique est de 5 000 km environ et le double

aux cyclistes urbains. Aujourd’hui le concept va encore plus loin avec

pour Serenity (la “chambre” en fait), soit 10 000 km en comptant un

le Serenity, un pneu sans chambre à air. En lieu et place, un insert

parcours moyen de 75 km par an (source E.A.A). De quoi envisager

alliant caoutchouc et thermoplastique microcellulaire issu d’un maté-

l’avenir, sereinement justement. Le poids du tout (pneu et Serenity)

riau utilisé dans l’aérospatiale, souple et confortable, remplit le pneu

est de 1 600 g (550 g le pneu et 1 050 g le Serenity) et il est disponible

d’une matière increvable. Le confort est équivalent à un pneu classique

en 20, 24, 26 pouces avec une section de 1,50 et aussi en 700x35 pour les grandes roues (type VTC ou vélo de route). Idéal pour un usage régulier et surtout, sans aucun entretien, le Serenity n’apporte que des avantages aux cyclistes urbains. Il faudra cependant le faire monter chez un revendeur agréé Hutchinson qui maîtrise le montage de ce nouveau type de pneumatique à l’aide de démonte-pneus spécifiquement développés par Hutchinson. La fabrication est 100% française, réalisée dans l’usine de Montargis. Un détail peut-être, mais qui assure une qualité de fabrication en plus du plaisir de pouvoir rouler sans craindre d’être à plat ! A essayer pour l’adopter !

Ici, on peut parfaitement voir le concept Serenity dans le pneu. L’insert en caoutchouc et thermoplastique microcellulaire remplace avantageusement une chambre à air.

Tailles disponibles : 20, 24, 26 pouces en section 1,5 700x35 Poids : 1 600 g Prix : 70 € (700) et 65 € (26x1,50)

■

CR15_34_SANTE_NEWok 06/03/12 19:10 Page34

34 | CITY RIDE |

SANTÉ |

diététique

LES SODAS

produit

sont-ils mauvais POUR LA SANTÉ ?

i l’eau demeure la boisson préférée des Français, le Crédoc a mis en évi-

dence une importante augmentation de la

Gare au rhume des foins

consommation des boissons sucrées, comme les sodas et jus de fruits, dans l’hexagone. En 2010, un Français consommait en moyenne 60 litres de boissons sucrées par an ! Et si cela reste bien en-deçà des chiffres rencontrés en Allemagne (130 litres) ou aux Etats-Unis (190 litres), cela n’en est pas moins inquiétant quand on

Le printemps revient et avec lui le célèbre rhume des foins qui touche 30% des adultes français. Pour vous aider à lutter efficacement contre les éternuements à répétition, les yeux qui piquent et le nez qui coule, qui vous empêchent de profiter des beaux jours, les laboratoires Boiron ont mis au point Rhinallergy. A utiliser dès l’apparition des premiers symptômes, Rhinallergy est un médicament homéopathique qui convient à toute la famille dès l’âge de six ans. La formule de Rhinallergy® associe six médicaments homéopathiques traditionnellement utilisés pour agir sur le rhume des foins. Utilisation : 1 comprimé toutes les 2 heures sans dépasser les 6 comprimés par jour. Prix : 4,90 € la boîte de 40 comprimés à sucer.

sait qu’une canette de soda contient l’équivalent de huit sucres. Cela n’est pas sans conséquence sur les problèmes d’obésité, les troubles digestifs et autres maux de ventre. Et ne croyez pas que les boissons light soient moins “nocives”. En effet, lorsqu’on avale une gorgée de soda light, le cerveau perçoit le goût sucré et l’organisme attend les calories qui vont avec… Mais il n’y en a pas ! Cette attente pousse le consommateur au grignotage. Cette hausse de la consommation des sodas est d’autant plus inquiétante qu’une

Par Pierre Pyronnet, coach et professeur d’Aïkido, initiateur de la méthode

Relaxation exercices bio-dynamique Libération des tensions accumulées dans le bassin Les bienfaits de cet exercice se manifestent par une libération des tensions et une élimination des toxines accumulées au niveau du bassin. Une pratique quotidienne apporte une plus grande souplesse en soi.

1. Debout, dans une attitude droite, les yeux fermés, écartez les pieds de la largeur des épaules. Fléchissez vos genoux et ramenez votre conscience au niveau du bassin. Sans bouger le reste du corps, exercez, par la mise en mouvement du sacrum, un basculement avant-arrière.

équipe de chercheurs indiens a mis en évidence sa responsabilité de l’augmentation des cancers de l’œsophage : en distendant l’estomac, les boissons gazeuses favorisent les reflux gastro-œsophagiens, riches en acides. De plus, en février 2011 une étude menée par l’université de Miami a démontré que

2. Cela stimule l’étirement du bas du dos et de la colonne vertébrale. Ce mouvement avant-arrière ainsi que sur les côtés à droite puis à gauche, produit un étirement des vertèbres sacro-lombaires.

3. En gardant les talons au sol, cet exercice s’accompagne de rotations dans les deux sens de l’axe du bassin.

la consommation quotidienne lights

sodas

augmentait

les risques d’accidents cardio-vasculaires de 61%… Ces chiffres font frémir.

A chaque numéro, retrouvez ces exercices pratiques de redynamisation corporelle et mentale.

Plus d’infos : www.ressource-attitude.com

RCS Evry 421 925 918 Sport 2000 S.A.S. - Crédit photos : Scott

BESOIN DE MOBILITÉ

Liste des magasins sur www.mondovelo.fr

CR15_37_OUV_TESTSok 06/03/12 18:45 Page37

ESSAIS | CITY RIDE |

On a testé 5 VÉLOS &

1 CASQUE

CR15_38_TEST_KONAok 06/03/12 18:46 Page38

38 | CITY RIDE | ESSAI |

KONA ROUNDABOUT | 899 € | 10,90 KG |

Le Roundabout de chez Kona est un vélo surprenant. Son look rétro, associé à une juste dose de modernisme, lui confère une efficacité redoutable. Pas de doute, le Roundabout aime le bitume.

Mélange des genres

oulever les 10 kg du Kona Roun-

amortir les chocs : si leur finesse est un atout

naturellement leur position, évitant tout

dabout est un plaisir. Ce vélo sé-

pour le rendement, elle nuit un peu au

risque de fatigue. Au niveau des équipe-

duit par son look rétro et son dé-

confort. Par ailleurs, le choix de monter une

ments, le Roundabout joue la carte de la

pouillement : pas de fioritures,

fourche droite, caractéristique des années

simplicité. Les ingénieurs ont tout misé sur

on va à l’essentiel. La finition du cadre en

90, accroît l’inconfort au niveau du poste de

la fluidité des lignes et la légèreté. En re-

acier est superbe. Le nom de la marque ins-

pilotage, sur les gros chocs. Heureusement,

vanche, au niveau de la transmission, pas

crit dans un cartouche blanc renforce le côté

sur l’arrière, la selle Kona Women’s Comfort

de concession. Le vélo reçoit une cassette

vintage tout comme le tube supérieur ajouré

apporte un peu de douceur. Au niveau du

shimano 9 vitesses avec commande au

qui rappelle les vélos des années 80. La fi-

poste de pilotage, on regrette la largeur du

pouce. L’ensemble fonctionne très bien et

nesse des tubes confère une impression de

cintre qui oblige à écarter exagérément les

permet au vélo d’être à l’aise aussi bien sur

légèreté, qui ne se dément pas sur la ba-

bras du corps. Du coup, la prise au vent de

le plat qu’en montée ou en descente. D’au-

lance, sans nuire à la rigidité de l’ensemble.

face est maximale. En revanche, la courbure

tant que le freinage est sans défaut. Cette

Du coup, le Roundabout se montre très vif

du cintre permet aux poignets de trouver

transmission, associée à la finesse des pneus

et réactif. Il obéit au doigt et à l’œil. On ne peut pas en dire autant du confort… Même si les tubes en acier apportent un peu de confort sur les petites aspérités, il devient sommaire dès lors que les déformations de la chaussée deviennent plus prononcées. Et on ne peut pas compter sur les pneus pour

et à la légèreté du vélo, permet de rouler Cadre : acier Chromoly Fourche : acier Kona Retro Dérailleur : Shimano Alivio 9 vitesses Manettes : Shimano Acera Freins : Shimano Caliper Pneus : Continental Ultrasport 700x28 Kona Europe, tél. : 00 377 979 718 60

vite sans avoir l’impression de dépenser beaucoup d’énergie. Malgré l’inconfort dans certaines conditions, le Roundabout est plaisant à rouler. Il est à conseillé à toutes les femmes un peu sportives qui veulent un beau vélo efficace.

■

Rigide et vif, le Roundabout obéit au doigt et à l’œil. Du pur plaisir pour le pilote…

ON AIME

Son look vintage • Son rendement • Ses lignes épurées La fragilité de la peinture près du serrage de selle • La largeur du guidon • L’absence de béquille

ON REGRETTE

CR15_39_TESTSok 06/03/12 18:47 Page39

| ESSAIS | CITY RIDE | 39

VÉLO

CASQUE

B’TWIN B’COOOL AUTO

SPECIALIZED STREET SMARTA

L’essentiel est caché

L’élégance du cycliste

189,95 € | 16,55 KG

69,90 € 305 G en taille M

regard inapte aux grands trajets. C’est vrai qu’en matière d’utili-

sation, le B’CooOl se classe dans la catégorie des petits parcours.

Surfant sur la mode du vélo mobilité, Specialized accroît en

Avec ses roues de 20” et ses deux vitesses à passage automa-

2012 son offre de casques à destination des cyclistes urbains.

tique, il n’est pas prêt pour de longs raids. Son terrain de jeu,

Et le Street Smarta possède de nombreux atouts pour les sé-

c’est la ville et les trajets de 5 à 6 km peu vallonnés. Au-delà, les

duire, à commencer par un look agréable au regard. Il est doté

deux vitesses sont un peu justes pour pédaler efficacement.

d’une visière amovible qui reprend la couleur du casque, et de

Pourtant, la position de pédalage est confortable et le vélo se

quatorze ouvertures. Elles se situent essentiellement à l’arrière,

prend aisément en main. Par contre il manque un peu de stabilité

sur l’avant et sur les parties latérales du casque, assurant ainsi

étant donné le guidon proche du corps. Son équipement ne né-

une bonne ventilation tout en limitant les entrées d’eau lorsqu’il

cessite que peu d’entretien. Il répond aux moindres sollicitations.

pleut. Il reçoit aussi des sangles et de fins lisérés réfléchissants

Ce qui fait la richesse de ce vélo ne se voit pas : ses pneus anti-

sur les côtés et à l’arrière pour une visibilité accrue du pilote à la

crevaison avec renfort Kevlar très efficaces contre les bris de

nuit tombée. A l’arrière, on trouve un insert conçu pour fixer, en

verre et autres clous, et son changement de vitesse automatique

option, un éclairage supplémentaire.

Sram. Il est programmé pour enclencher la deuxième dès que le

En matière de conception, le Street Smarta bénéficie de la

vélo atteint les 16 km/h afin de conserver un bon rythme de pé-

technologie In-Mold qui assure une bonne résistance à la coque

dalage. Inversement, lorsque

en cas de choc. Une fois sur la tête, le casque se montre parti-

la vitesse descend en dessous

culièrement discret. Les coussinets internes, amovibles pour le

des 16 km/h, on repasse au-

nettoyage, idéalement rembourrés et positionnés, assurent un

tomatiquement en première.

excellent confort sans la moindre pression au niveau du crâne.

C’est simple et surtout sans

Côté maintien, la molette Headset est facile à manipuler et

■

précise. Idem pour le réglage des sangles grâce au système U-

ôté design, le B’CooOl donne lieu à des jugements très différents. Certains l’adorent avec sa petite taille et son design original et épuré. Les autres le jugent au premier

contrainte.

ouveauté de la gamme 2012, le casque Street Smarta, au look décontracté se mariant parfaitement aux vêtements de tous les jours, est conçu pour des dépla-

cements quotidiens à vélo en toute sécurité.

Turn. Et ne pas perdre son temps en réglage, pour un cycliste Cadre : alu Fourche : rigide Transmission : Sram auto 2 vit. Frein : rétropédalage à l’arrière, V-Brake à l’avant Divers : garde-boue, béquille, panier avant Distributeur : www.btwincycle.com

ON AIME

Les pneus increvables • Le confort Son utilisation limitée

ON REGRETTE

urbain, c’est important !

■

Distributeur : Specialized France, infofrance@specialized.com

ON AIME

La facilité des réglages • Sa couleur mate Se salit facilement

ON REGRETTE

CR15_40_TEST_VOLTAGREENok 06/03/12 18:49 Page40

40 | CITY RIDE | ESSAI |

VOLTAGREEN LAVIL | 1 190 € | 22,5 KG | 396 WH

Nouvelle venue sur le marché du vélo à assistance électrique, la marque Voltagreen entend faire son nid sur le marché du vélo pliant. Reste à savoir si le Lavil, premier modèle de la marque, a des arguments suffisants.

Pour les citadins pressés teur marketing. De fait, le Lavil est équipé

une autonomie remarquable : nous avons

d’une suspension avant Zoom et d’une tige

parcouru 46 km, en alternant les différents

de selle suspendue assez efficace au niveau

modes d’assistance et en gravissant la côte

du confort, de freins V-Brakes Tektro, d’une

du parc de Saint-Cloud au niveau de Sèvres

transmission Shimano. Pour la partie élec-

(un petit Ventoux) et la console de com-

trique, il reçoit un moteur de technologie

mandes, très lisible mais pas facile à mani-

Brushless, dans la roue arrière, et une bat-

puler avec des gants, conservait encore trois

terie Lithium Ion de 36 Volts et 11 Ah pour

barres sur six ! Côté look, les garde-boue imitation alu, les poignées et la selle en simili cuir, ainsi que la peinture noire mate lui confèrent un aspect très classe. Au niveau du comportement, le Lavil est très agréable. Stable et très léger de l’avant, il se manipule avec aisance. Néanmoins, l’installation du moteur dans le moyeu de la roue arrière, si elle procure des démarrages dignes d’un turbo, nuit à la dextérité du train arrière, pataud dans les virages courts pris à vive allure. En revanche, en ligne droite, la propulsion est impressionnante. Malheureusement, sur le modèle d’essai, l’assis-

tance connaissait des micro-coupures sous eune société française implantée

les 25 km/h. Un problème de configuration

en région parisienne, Voltagreen

probablement. Les six niveaux d’assistance

se lance sur le marché du vélo

offrent une aide au pédalage parfaitement

électrique. Le Lavil, son premier

proportionnée au relief. A l’arrêt, l’efficacité

vélo, a fait son apparition chez les vélocistes en février. Il s’agit d’un VAE pliable destiné à une clientèle urbaine désireuse d’adopter un mode de transport écologique. Avec son cadre bas, facilitant l’accès à bord, il convient aussi bien aux femmes qu’aux

Placé dans la roue arrière, le moteur offre une propulsion digne d’un turbo

du démarrage dépendra de la vitesse choisie : plus elle est petite, plus l’activation de l’assistance sera rapide. On peut aussi profiter du bouton “6 km/h” (flèche du haut sur la console), qui se déclenche après cinq secondes de pression.

hommes. Mais qu’on se le dise tout de

Au final, le Lavil est un vélo séduisant et ef-

suite : son poids de 22,5 kg ne le classe pas

ficace qui plaira à toute la famille.

dans la gamme des vélos destinés au “cocktail transport”, l’intermodalité. Il s’agit avant tout d’offrir aux citadins un vélo qu’ils pourront ranger dans leur appartement afin de ne pas le laisser dormir dehors. Acquérir un Lavil, c’est s’offrir un peu de sérénité ! Conçu en France, le Lavil est assemblé en Asie. Il bénéficie d’équipements de milieu de gamme de qualité. « Ce qui nous importe, c’est de proposer un vélo fiable à un coût abordable » déclare Yuta Saimo, direc-

ON AIME

Cadre : aluminium 6061 Fourche : suspendue Zoom Transmission : dér. ar. Shimano Tourney, 6 vitesses ; manettes Shimano Revoshift Freins : V-Brakes Tektro Selle : Velo Plush Confort Batterie : Lithium Ion 36 V, 11 Ah Autonomie : de 30 à 110 km Eclairage : Spanninga Pliage : 20 s

La position de conduite • Le confort des suspensions et de la selle • Le plaisir de conduite La sonnette totalement inefficace • La batterie qui gêne le serrage du collier de selle

ON REGRETTE

CR15_42_TEST_WINORA ok benOK 06/03/12 18:50 Page42

42 | CITY RIDE | ESSAI |

WINORA MALLORCA | 410 € | 17,30 KG |

Les constructeurs allemands n’ont pas pour réputation de proposer des véhicules originaux. Ils misent généralement sur la sobriété et l’efficacité et le Winora Mallorca n’échappe pas à la règle.

Deutsche qualität !

oir et blanc, doté d’un cadre mixte, le Winora Mallorca a des lignes sobres. Autant dire qu’il ne pourra pas compter sur

son design pour attirer le chaland. Il n’est pas du genre à faire tourner les têtes ! Mais ne vous laissez pas tromper : sous ses airs sages se cache un vélo séduisant. Issu de la gamme City Trekking de l’Allemand Winora, le Mallorca se sent aussi à l’aise sur des petits parcours en ville que sur des voies vertes à l’occasion de balades dominicales. Son secret ? Des roues de 28” et un équipement de qualité. Il est équipé d’une transmission Shimano Acera avec 24 vitesses pour s’adapter à toutes les configurations de terrains. Ce choix de transmission implique une conduite d’anticipation : il faut (re)penser à changer de rapport avant

Le confort et la capacité à avaler les kilomètres font oublier son manque de maniabilité

de s’arrêter à un feu afin de redémarrer aisément, question d’habitude ! Le Mallorca reçoit également un éclairage fonctionnant

de feux rouges, et une fois lancé, le Mallorca

notre côté, nous avons vraiment apprécié

grâce au moyeu dynamo Shimano situé

aligne les kilomètres sans broncher et le

les trajets sur ce vélo. Et puis, il offre un

dans la roue avant. Comme le veut la régle-

pilote ne se fatigue pas. En contre-partie, le

dernier avantage de taille : sa sobriété n’at-

mentation allemande, lorsqu’il est en fonc-

vélo perd un peu de sa nervosité et de sa

tirant pas l’œil, on n’hésite pas à le laisser

tionnement, le phare arrière reste allumé

maniabilité (l’avant est lourd). Tout cela

dans la rue, avec un bon antivol bien sûr !

près de cinq minutes, même si le vélo est à

dépend de ce que l’on attend d’un vélo ! De

Un bon point pour la tranquillité de l’esprit…

l’arrêt, afin de rester visible des autres usagers. Les accessoires, montés de série sur le vélo sont un porte-bagages, sur lequel on pourra fixer des sacoches, une pompe à main et un demi carter de chaîne. Mais ce qui différencie le Mallorca des autres vélos, c’est son confort. Outre la fourche et la tige de selle suspendue qui jouent parfaitement leur rôle, le Mallorca est doté de roues de 28 pouces apportant confort et rendement. Ainsi, sur des parcours sans trop Cadre : aluminium 6061 Fourche : SR Suntour, 40 mm Transmission : Shimano Acera 24 vitesses Freins : V-Brakes XLC Selle : Selle Royal Rio Eclairage : av. B&M Lumotec, halogène ; ar. Basta ; moyeu dynamo Shimano Pneus : 28x150

ON AIME

Son confort • L’homogénéité des équipements • Le bon rapport qualité/prix Son look austère • La qualité moyenne des garde-boue

ON REGRETTE

CR15_43_PUBS 06/03/12 19:59 Page43

$ISTRIBUTION %XCLUSIVE 4RIANGLE 3!3 INFO TRIANGLE SARL COM

CR15_44_TEST_MOUSTACHE ok benok 06/03/12 18:51 Page44

44 | CITY RIDE | ESSAI |

MOUSTACHE LUNDI 26 BOSCH NUVINCI

| 2 799 € | 25,6 KG |

Vous pensiez avoir tout vu en matière de vélo à assistance électrique ? Voici Moustache qui débarque sur le marché en révolutionnant le design de ces vélos. L’essai du Lundi 26 Bosch NuVinci va vous le prouver…

La révolution

’est en septembre dernier, à l’occasion du Salon du Deux Roues à Paris, que les vélos Moustache ont effectué leurs

premiers tours de roues officiels. Et on peut dire qu’ils ne sont pas passés inaperçus : niveau design, les vélos Moustache ne ressemblent à rien de connu jusqu’alors… A commencer par la forme du guidon qui reprend le design des guidons moustache

Séduisant, le Lundi 26 est un vélo qui se laisse très vite apprivoiser

du début du vélo ! Ergonomique, il assure une position de pilotage très confortable. De fait, sa forme en M rehausse le poste de pilotage, assurant au pilote une bonne vision. De son côté, l’angle de “courbure” du guidon assure une position naturelle aux poignets, de quoi s’offrir des virées au long alourdit la silhouette générale du Lundi 26.

du changement de vitesse. Et lorsque l’on

Mais elle contribue aussi à rigidifier l’ensem-

tourne la poignée dans un sens ou dans

ble, idéal pour les démarrages puissants et

l’autre, le rapport change sans indexation.

à haute vitesse, tout en lui conférant un

Mais au bout de quelques kilomètres, on

look inédit. Le côté massif du Lundi 26 est

apprécie le système tant il est facile de trou-

encore accru par le montage de pneus ballon

ver le développement qui convient à son

de section 2.35 sur les roues de 26 pouces.

rythme de pédalage. Au niveau de la moto-

Mais là encore, ce montage a été mûrement

risation, le Lundi 26 reçoit une motorisation

réfléchi par les concepteurs de chez Mous-

Bosch dans le pédalier, dont le fonctionne-

tache : ces pneus ballon offrent rendement

ment nous ravit toujours autant, et ce d’au-

et confort en absorbant les aspérités de la

tant plus que pour une fois, la géométrie

route. Dès lors, pas besoin de fourche à sus-

du cadre a été conçue pour que le moteur,

pension à l’avant. Le Lundi 26 est également

une fois positionné, n’abaisse pas trop la

équipé d’une tige de selle suspendue et

garde au sol du vélo. Il est donc possible

d’une selle Selle Royal Hertz. Pas de doute,

d’incliner le vélo dans les virages pour garder

il est très confortable… On se croirait sur un

le rythme.

cruiser avec le confort de pédalage en plus ! Au niveau de la transmission, le Lundi 26 cours sans ressentir la moindre gêne à ce

que nous avons reçu en test était équipé

niveau. L’autre grande originalité du Lundi

d’un changement de vitesse NuVinci N360.

26 provient de la forme de son cadre.

Il s’agit d’une transmission à variation conti-

Certes, le design col de cygne, idéal pour le

nue du développement, sans indexation, in-

passage de jambe, a un air de déjà vu. En

tégrée au moyeu arrière. Elle est comman-

revanche, la forme de la poutre centrale,

dée par une poignée tournante. Son

qui ne fait qu’une avec le tube de direction,

utilisation est un peu déroutante au début

est des plus surprenantes : de forme rec-

car, contrairement aux autres systèmes de

tangulaire, elle semble surdimensionnée et

transmission, on n’entend pas de bruit lors

ON AIME

■

Cadre : aluminium aéronautique Fourche : rigide aluminium Freins : à disque Shimano M 375, 180/160 mm Transmission : moyeu arrière à variation continue Nuvinci 360 Selle : Selle Royal Hertz Eclairage : av. Spanninga intégré 10 lux, ar. Pixeo Batterie : Lithium Ion, 36 V, 8 Ah, 288 Wh Autonomie : de 30 à 100 km Temps de charge : 2,5 heures www.moustachebikes.com

La qualité des garde-boue qui ne tremblent pas • Son design unique • Le confort magistral L’absence d’un antivol intégré dans la direction pour avoir l’esprit tranquille en stationnement

ON REGRETTE

CR15_45_PUBS 06/03/12 20:01 Page45

,–

EUR 999

MODÈLE :

World Birdy sport

Ce vélo pliant est beaucoup plus qu‘une bicyclette de remplacement ou de dépannage. Il n’a rien à envier à ses grands frères en matière de plaisir et de confort. Le Birdy est un vélo abouti et performant.

www.r-m.de.fr

CR15_46_TEST_STAIGERok 06/03/12 18:52 Page46

46 | CITY RIDE | ESSAI |

STAIGER SINUS B1 | 1 999 € | 24,8 KG | 288 WH |

Méconnue en France, la marque allemande Staiger propose des vélos de ville classiques, au look souvent sportif, ainsi que des VAE de qualité. La preuve avec le Sinus B1, équipé du moteur pédalier Bosch.

Un bol d’air motorisé !

eut-on fabriquer des vélos à assistance électrique de grande qualité à un prix abordable ? Voilà l’objectif que s’est fixé Stai-

ger depuis des années. Le pari semble réussi. Le cadre en alu, à la finition impeccable, allie qualité, design et légèreté. Le passage des câbles à l’intérieur du cadre est propre, avec deux accès : un au niveau du pédalier, l’autre à proximité du tube de direction. Un petit bémol cependant : les fils longeant l’arrière du tube de selle sont dissimulés par un cache en alu qui fait un peu fragile. Côté composants, les concepteurs ont opté pour la fiabilité. Le Sinus reçoit une fourche Suntour Nex de 63 mm et une tige de selle suspendue qui, associée à la selle Royal en gel, apporte un réel confort. Les V-brakes Shimano Deore apportent un freinage puissant et efficace même lorsque que le vélo est lancé à pleine vitesse. Il est équipé d’un dérailleur Shimano Nexus avec sept vitesses intégrées dans le moyeu, idéal pour changer de vitesse même à l’arrêt. L’éclairage à Leds fonctionne par moyeu dynamo. Il s’allume donc aussitôt que les roues commencent à tourner. Seul regret, le porte-bagages dont la forme et la couleur gâchent un peu l’harmonie générale des lignes. Côté accessoires, le Staiger reçoit un antivol de cadre et une pompe. La valeur ajoutée de ce vélo, c’est le montage du moteur pédalier Bosch. Avec ses douze modes d’assistance, il permet d’obte-

Ce vélo allie qualité et efficacité, le tout à un prix abordable… Cadre : aluminium 6061 Fourche : Suntour Transmission : Shimano Nexus 7 vitesses Freins : V-brakes Shimano Deore Batterie : Lithium Ion, 36 V, 8 Ah Autonomie : entre 45 et 120 km Temps de charge : 2,5 heures Winora Group, tél. : 0800 64 65 66

ON AIME

nir une assistance tantôt douce et légère

guent pas. Les poignées offrent un bon

ou, au contraire, plus impulsive selon son

amorti, mais sont un peu larges pour une

état de forme et la topographie du terrain.

main féminine. A l’usage, ce vélo offre une

De plus, sa position permet d’abaisser le

bonne dynamique : il est efficace en relance,

centre de gravité du vélo pour une stabilité

agréable à vive allure comme à vitesse

accrue. En ce qui concerne la position de pi-

basse. Seul le train arrière, alourdi par la

lotage, elle est légèrement portée sur l’avant,

batterie et le moyeu Nexus, a parfois un peu

ce qui correspond au look plutôt sportif du

de mal à suivre lorsque les virages serrés

vélo. Néanmoins, il est possible de redresser

se succèdent. Mais dans l’ensemble, le Stai-

la position en jouant sur l’inclinaison de la

ger Sinus B1 est très agréable à utiliser au

potence. L’angle de courbure du cintre assure

quotidien. Et il rend l’électrique de haute

une bonne position des poignets qui ne fati-

qualité abordable !

Son cadre dynamique • Le rapport qualité/prix • Le confort de pédalage La qualité du porte-bagages et des garde-boue

ON REGRETTE

■

CR15_47_PUBS 06/03/12 20:04 Page47

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City_ride:City Ride

27/02/12

15:01

Page 1

La Fédération française de cyclotourisme organise Le 1er événement national pour le vélo au féminin

À partir du 6 septembre 2012 plus de 2 500 femmes de toutes les régions de France rallieront Paris à vélo, pour arriver le 16 septembre.

les Parisiennes et Franciliennes, débutantes ou non, sont invitées à les rejoindre pour une randonnée dans Paris, afin de constituer le plus grand rassemblement de femmes à vélo.

+ d’informations : www.toutesaparis.fr

Partenaires médias

CR15_49_OUV_GUIDE_Layout 1 06/03/12 19:08 Page49

| CITY RIDE | 49

GUIDE D’ACHAT

vélo choisir ?

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Quel

CR15_50_52_VILLEok_Panorama 06/03/12 18:54 Page50

50 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

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€

95 369,

Cadre acier Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle Elops Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : garde-boue, béquille, panier amovible, antivol, porte-bagages DMS

Poids : n.c. Mondovélo, t www.mondovelo.com

21 kg B’twin, t www.btwin.com

Cadre acier Hi-ten Fourche acier rigide Transmission boîte automatique Type de transmission à la pédale Freins V-Brake/rétropédalage arrière Selle Confort Eclairage à piles Divers : panier avant, béquille, garde-boue, patère accroche-sac

HI COLORADO LUNA PIENA

16,60 kg Go Sport, t www.go-sport.com

259

€

Cadre acier Fourche acier rigide Transmission Shimano Freins V-Brakes acier Selle Classic Eclairage à piles Divers : panier avant, béquille centrale, garde-boue, carter de chaîne

GAZELLE MISS GRACE 359 €

22,30 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

899

Cadre aluminium 6061 Fourche télescopique Transmission Shimano TX 51 Freins V-Brakes alu Selle Royal Rio Eclairage à piles Divers : garde-boue, béquille

Cadre aluminium Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle Selle Royal Drifter Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : porte-bagages avant, carter de chaîne intégral, antivol Axa Solid, garde-boue, béquille, pompe

€

CR15_50_52_VILLEok_Panorama 06/03/12 18:54 Page51

Nombre de vitesses

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

GEPIDA REPTILA 400

Les différents changements de vitesses au guidon :

€

599

Cadre aluminium 6061 Fourche à suspension Suntour CR8R Transmission Shimano Inter Freins rétropédalage Selle Royal 5160 Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : suspension de selle, porte-bagages, jupe, garde-boue

Poids : n.c. Giant, t www.giant.fr

Avec le pouce

GEPIDA REPTILA 700

19,30 kg Altermove, t www.altermove.com

GIANT LIGERO CS2

Poignée tournante

Aux doigts

n.c

16,10 kg Altermove, t www.altermove.com

€

799

Cadre aluminium 6061 Fourche alu Transmission NuVinci Freins V-Brakes Selle Royal Gel Freeway Eclairage : n.c. Divers : porte-bagages, garde-boue, béquille latérale, carter de chaîne, pompe

UNITED CRUISER ANCHORAGE 3I 599 €

15,60 kg United Cruiser, t www.unitedcruiser.com

€

799

Cadre AluxX Fourche AluxX Lite Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Tektro Selle n.c. Eclairage à Led Spanninga/ Trelock Divers : garde-boue, carter de chaîne, béquille

GITANE STREET POWER Poids : n.c. Cycleurope, t www.cycleurope.com

299 €

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle cuir véritable Cognac et Bourbon Eclairage n.c. Divers : garde-boue, carter de chaîne intégral, béquille

NAKAMURA SELECT Poids : n.c. Intersport, t www.intersport.fr

95 419,

€

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission monovitesse Freins n.c. Selle n.c. Eclairage n.c. Divers : pare-chaîne, porte-bagages

Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano TY 18 Freins V-Brakes Selle femme brodée Eclairage Spanninga TPL HL 2300 Divers : béquille latérale, porte-bagages, garde-boue

CR15_50_52_VILLEok_Panorama 06/03/12 18:54 Page52

52 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

STEVENS ELEGANCE SX LADY

LES VELOS DE VILLE

16,70 kg Stevens, t www.stevensbikes.de

ORBEA BOULEVARD UNI F10 659 €

Cadre aluminium 7005 Fourche Suntour CR8V Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes alu Tektro Selle Royal Wave Eclairage Led/Toplight Divers : carter de chaîne, porte-bagages, garde-boue, béquille latérale

PEUGEOT CC 31

Poids : n.c. Cycleurope, t www.cycleurope.com

469

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle n.c. Eclairage à piles Divers : porte-bagages avant et arrière intégrés, carter de chaîne, béquille

SPECIALIZED EXPEDITION Poids : n.c. Specialized Europe, t www.specialized.com

Poids : n.c. Orbea, t www.orbea.com

Cadre aluminium A1 Fourche SR Suntour NEX V2 suspendue Transmission Shimano Altus Freins V-Brakes Selle Confort Plus à ressorts Eclairage n.c. Divers : carter de chaîne

15,10 kg Scott Sports, t www.scott-sports.com

1 299

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour NCX Lite suspendue Transmission Shimano XT Freins Shimano BRM 446 disques Selle Scott Sub Eclairage Busch and Muller Divers : garde-boue, porte-bagages

ELECTRA TICINO 8D 399 €

299

Cadre aluminium femme Fourche acier rigide Transmission Shimano TX 35 Freins V-Brakes alu Selle Royal Freeway Eclairage Pixeo à piles Divers : porte-bagages, panier avant, béquille, carter de chaîne, garde-boue

SCOTT VENTURE 20

€

Poids : n.c. Tribe Sport Group, t www.tribe sportgroup.com

890

Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano 2300 Freins Tektro Cantilevers Selle Ticino Cyclotouriste Eclairage n.c. Divers : garde-boue

€

CR15_53_55_VAEok_Layout 1 06/03/12 18:58 Page53

LES VELOS A ASSISTANCE ELECTRIQUE | -

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

GEPIDA REPTILA 1100 DUTCH SERIES 24,6 kg Gepida, t www.gepida.be

27 kg ACB, p 01 45 24 00 81

216

WATT’S UP S5 26,7 kg t Altermove, www.altermove.com

1 699 €

360

1 290

€

25,9 kg C&S, p 01 43 31 01 61

360

1 499 €

360

1 049

24 kg O2 Feel, t www.O2feel.com

252

1 290

€

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus, 3 vit. Freins av. V-Brake Tektro, ar. Shimano Rollerbrake Batterie Lithium Polymère, 36 V, 7 Ah Autonomie 35 à 50 km Temps de charge : 3 à 5 heures

WINORA C3 11 AH

396

27 kg Winora France, p 0 800 64 65 66

2 099

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Acera, 7 vit. Freins av. V-Brake, ar. tambour Batterie Lithium Ion, 26 V, 10 Ah Autonomie 35 à 70 km Temps de charge : 4 à 6 heures

€

Cadre aluminium Fourche Suntour Transmission Shimano Nexus 3 vit. Freins V-Brakes Batterie Lithium Ion, 36 V, 10 Ah Autonomie 60 km Temps de charge : 6 à 7 heures

02 FEEL VALDO

Cadre aluminium 6061 Fourche Zoom + tige de selle Kind Shock Transmission Shimano Nexus, 8 vit. Freins av. V-Brake, ar. Shimano Rollerbrake Batterie Lithium Ion Polymère, 36 V, 10 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge : 5 heures

EVEO 250

| CITY RIDE | 53

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour CR 8 Transmission Shimano Inter, 8 vit., poignée tournante Freins V-Brakes Shimano Batterie Lithium Ion, 36 V, 6 Ah Autonomie 60 à 120 km Temps de charge : 3,5 heures

CYCLO 2 CITY +

GUIDE D’ACHAT

Cadre aluminium 6061 Fourche JD JF 1, 30 mm Transmission Shimano Alfine, 11 vit. Freins Shimano V-Brakes Batterie Lithium Polymère, 36 V, 11 Ah Autonomie 100 km max Temps de charge : 3 à 5 heures

€

CR15_53_55_VAE_NEWok_Layout 1 07/03/12 10:41 Page54

54 | CITY RIDE |

GUIDE D’ACHAT

MOUSTACHE LUNDI 26 BOSCH 9 V 23,8 kg Moustache Bikes, t www.moustachebikes.com

LES VELOS A ASSISTANCE ELECTRIQUE

288

MOUSTACHE FRIDAY 26

2 399 €

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Alivio 9 vit. Freins disques mécaniques Shimano M 375 Batterie Lithium ion 36 V, 8 Ah Autonomie de 60 à 100 km Temps de charge : 3 à 5 heures

NAKAMURA SELECT 24 kg Intersport, t www.intersport.fr

264

95 899,

€

23,2 kg Paul Lange, p 03 88 93 21 01

288

2 399 €

Cadre aluminium 7005 SL Fourche Stevens C-Blade II Transmission Shimano Nexus, 7 vit. Freins Magura HS 11 Hydro Batterie Lithium Ion, 36 V, 8 Ah Autonomie 120 km max Temps de charge : 3 à 5 heures

288

€

2 399

Cadre aluminium Fourche RST A7T, 30 mm Transmission Shimano Acera 9 vit. Freins à disques mécaniques Batterie Lithium Ion 36 v, 8 Ah Autonomie de 30 à 100 km Temps de charge : 3 à 5 heures

MOBY WESTE E

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide acier Transmission Shimano TY 18, 6 vit. Freins V-Brakes Batterie Lithium Ion 25 V, 11 ah Autonomie 35 à 50 km Temps de charge : 6 heures

STEVENS E-COURIER SL FORMA

19,9 kg Moustache Bikes, t www.moustachebikes.com

Poids n.c. RVF, p 03 25 43 37 37

360

1 699

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour NCX, 63 mm Transmission Shimano Deore 9 vit. Freins V-Brakes Shimano Deore Batterie Lithium Manganèse 36 V, 10 Ah Autonomie 40 à 60 km Temps de charge : 4 à 5 heures

SOLEX SOLEXITY 25,5 kg EasyBike, p 01 41 69 71 20

324

1 995

€

Cadre aluminium Fourche télescopique Transmission Shimano Nexus 8 vit. Freins av. disque Shimano, ar. tambour Shimano Batterie Lithium Ion Polymère Autonomie 60 km Temps de charge : 3 à 4 heures

CR15_53_55_VAE_NEWok_Layout 1 07/03/12 10:42 Page55

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

EASYBIKE EASY CITY PREMIUM CAPPUCCINO 24,6 kg EasyBike, p 01 41 69 71 20

La performance à l’état propre

360

1 399 €

Cadre aluminium 6061 Fourche suspendue Transmission Shimano Alivio 7 vit. Freins av. disque, ar. V-Brake Batterie Lithium 36 V, 10 Ah Autonomie 40 à 60 km Temps de charge : 3 à 4 heures

MATRA I STEP TOURER

302

24,5 kg t www.matra.com

2 199

€

Cadre aluminium 7005 Fourche suspendue 60 mm Transmission Shimano Deore 3x8 Freins à disque Batterie Lithium Manganèse, 48 V, 6,3 Ah Autonomie de 80 à 130 km Temps de charge : 5 à 7 heures

GIANT TWIST ASPIRO W HYBRID 25 kg Giant France, p 04 88 78 68 00

288

1 799 €

Cadre aluminium Fourche SR Suntour Nex Transmission av. Shimano Acera, ar. Shimano Deore Shadow, 24 vit. Freins Magura HS 11 Batterie Lithium Ion 36 V, 8 Ah Autonomie 60 km Temps de charge : 4 à 5 heures

Westway Jacket Tendance écologique : cette veste de pluie urbaine en matière certiﬁée bluesign® pose des jalons. Sous son design stylé se cachent de nombreux détails astucieux pour le quotidien citadin des cyclistes. www.vaude.fr

CR15_56_60_PLIANTSok_Layout 1 06/03/12 19:01 Page56

56 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS Nombre de vitesses

NAKAMURA MOBILE 12 kg Cadre aluminium 7005 Fourche acier rigide Transmission Shimano Tourney 18, poignées Revoshift Freins V-Brakes Eclairage à piles, amovible Divers : gardeboue, roues 20”

199,

EasyBike, p 01 41 69 71 20

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

S 15

13,20 kg Cadre aluminium Fourche aluminium rigide Transmission Shimano RD 2300 Freins Caliper Eclairage à piles, amovible Divers : portebagages, gardeboue, béquille, roues de 20”

€

S 15

95 299,

BROMPTON H6L

€

499

11,8 kg Cadre acier Fourche rigide Freins Caliper Eclairage amovible, à piles Divers : garde-boue, béquille

S 10

1 085

€

Sport Cycles Expansion, p 01 43 48 65 46

B’twin, t www.btwin.com

20 kg Cadre aluminium Fourche suspendue Freins V-Brakes Transmission Shimano Alivio Eclairage Spanninga Led Batterie Lithium, 36 V, 10 Ah Autonomie 50 km Temps de charge : 3 à 4 heures

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

Giant France, p 04 88 78 68 00

12,7 kg Cadre aluminium 6061 Fourche aluminium Transmission Shimano Tourney Freins V-Brakes Eclairage à piles, amovible Divers : roues de 20”, pédales pliantes, béquille, garde-boue

EASYBIKE EASY MINI PREMIUM

GIANT HALFWAY 2 CITY

Intersport, t www.intersport.fr

B’TWIN HOPTOWN 5

S 20

1 390

MOBIKY LOUIS 16

€

13,9 kg Cadre aluminium Fourche rigide Freins av. V-Brake, ar. Rollerbrake Transmission Shimano Nexus Eclairage amovible à pile Divers : béquille, garde-boue, pédales pliantes

Mobiky, p 02 33 77 25 70

S 10

995

€

CR15_57_PUBS 07/03/12 10:28 Page43

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DĂŠplacez-vous en toute sĂŠcuritĂŠ

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CR15_56_60_PLIANTSok_Layout 1 06/03/12 19:01 Page58

58 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS Nombre de vitesses

DODANE ENERGY VOYAGEUR 18,7 kg Cadre aluminium Vitesses Shimano Altus Freins V-Brakes Batterie Lithium Polymère, 24 V/6 Ah Autonomie 25 à 35 km Temps de charge 3 à 4 heures Divers : capteur de force, béquille centrale, roue 20”

144

1 180

ABC, p 01 45 24 00 81

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

S 15

13,2 kg Cadre aluminium Fourche rigide acier Transmission Shimano FT 30 Freins V-Brakes Eclairage à piles amovible Divers : portebagages, garde-boue, béquille

€

S 10

350

1 296

ORBEA F10

€

Poids : n.c. Cadre acier Fourche acier Transmission Shimano Freins V-Brakes Eclairage amovible à piles Divers : garde-boue, porte-bagages, béquille

359

€

Orbea, p 05 62 49 10 14

Now Company, p 00 32 10 23 01 80

12,5 kg Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus, Freins av. Caliper, ar. rétropédalage Eclairage à piles Divers : 4 coloris, roues de 16”, garde-boue

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

BH, p 01 64 03 82 53

11 kg Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Freins V-Brakes Eclairage amovible à piles Divers : roues 16”, protection de chaîne, béquille

BIG FISH

BH IBIZA CITY

Dodane Energy, p 0 800 112 110

JANGO FLIK V8

S 15

599

MATRA FX

€

21,5 kg Cadre aluminium Fourche aluminium Transmission Shimano Nexus 3 Freins à disque Eclairage av. Led, ar. Halogène Batterie Lithium Manganèse, 36 V, 6,5 Ah Autonomie 50 km Temps de charge : 5à6 heures

Matra, t www.matra.com

237

S 20

1 490

€

CR15_59_PUBS 07/03/12 11:35 Page43

6kZX :Vgan G^YZg ! aÉ^cY eZcYVcXZ XdbbZcXZ eajh i i 9gV^h^ZccZh Zc Wd^h edjg VeegZcYgZ aÉ fj^a^WgZ Zc ' gdjZh Y h hdc eajh _ZjcZ }\Z½

CR15_56_60_PLIANTSok_Layout 1 06/03/12 19:02 Page60

60 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS Nombre de vitesses

BLANC MARINE 20 PM3 12,4 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano TY 17 Freins V-Brakes Eclairage amovible à piles Divers : gardeboue, portebagages, béquille, amortisseur arrière

625

Casa Monty, t www.casamonty.com

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

S 5

9,2 kg Cadre aluminium Transmission à courroie Freins à disque Eclairage amovible, à piles Divers : roues 16”, pneus Kenda, portebagages

€

429

MOBIKY VASCO 12

€

660

S 10

12,9 kg Cadre aluminium Fourche rigide Freins av. V-Brake Tektro, ar. à bande Eclairage amovible, à pile Divers : 100 kg de charge maxi, pédales pliables, roues 12”

725

€

Mobiky, p 02 33 77 25 70

Savoye, p 04 74 36 13 77

13,30 kg Cadre aluminium 7003 Fourche rigide acier Transmission Shimano FT 30 Freins V-Brakes Eclairage à piles Divers : garde-boue, panier sur le guidon

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

Strida, t www.strida.fr

12,1 kg Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Transmission Shimano Freins V-Brakes Promax Eclairage amovible à piles Divers : poignées ergonomiques, roues de 20”, garde-boue

MONTY F17

STRIDA 5 ALU BROSSÉ

Blanc Marine, p 09 72 19 26 53

DAHON ECO C7 BALTIC

S 15

299

ARCADE FOLDING 20

€

13,9 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 3 Freins av. V-Brake, ar. Shimano Rollerbrake Eclairage amovible à piles Divers : portebagages, gardeboue, béquille

Intercyles, p 02 51 44 51 51

S 15

449

€

CR15_61_PUBS 07/03/12 10:55 Page61

1 kit éclairage LED Pirata de spanninga coloris au choix

Abonnez-vous

seulement

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pour les frais d’envoi des 4 prochains n° et du kit éclairage

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1 LED Spanninga Pirata de couleur = 15 €

Je choisi ma couleur (cocher) ■ Noir ■ Bleu ■ Vert ■ Orange ■ Rose ■ Violet ■ Rouge ■ Blanc

Téléphone : 05.65.81.54.86 - Fax : 05.65.81.55.07 MODE DE PAIEMENT

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________________________________________________________ Ci-joint mon règlement à l’ordre de

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62 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS FITNESS

MO6Y GREEN B

KOGA SUPERMETRO

11,40 kg RVF, t www.royalvelofrance.fr

11,20 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

€

699

Cadre acier Cromo Fourche acier Cromo droite Transmission monovitesse Freins Tektro R538 alu Selle Mo6y Old Scool Eclairage n.c. Divers : jantes Alex alu, roue arrière flip-flop, pneus Kenda

LAPIERRE SHAPER 300

ETYK FALCO 699

€

Cadre aluminium 7005 Fourche Lapierre Carbon shaper Transmission Shimano Sora Freins Promax RC 459 alu Selle Italia Q-bik Flow Eclairage n.c. Divers : pneus Hutchinson Nitro, roues Mach 1

ORBEA CARPE H30 Poids : n.c. Orbea, t www.orbea.com

1 199

13,45 kg Etyk, t www.etyk-bikes.fr

299

Cadre aluminium 6061 Fourche télescopique TE Alu Transmission Shimano TX 51 Freins V-Brakes alu Promax Selle Royal Viper Eclairage n.c. Divers : pneus Rubena V66, jantes double parois

ORBEA DUDE A10 799

€

Cadre aluminium Fourche Koga Lite Transmission Shimano Deore Freins Tektro Auriga Comp disques Selle Royal Viper confort Eclairage à piles

10,10 kg Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

€

Cadre aluminium Fourche aluminium trekking Transmission Shimano Acera Freins Formula RX disques Selle Velo VL 1221 Eclairage n.c. Divers : pneus Vittoria Randonneur

Poids : n.c. Orbea, t www.orbea.com

999

Cadre aluminium Fourche Orbea Carbon Transmission monovitesse Freins Orbea Pro Selle Condor Vintage Eclairage n.c. Divers : pneus Vittoria Rubino

€

CR15_62_64_FITNESS_NEWok_Layout 1 07/03/12 17:10 Page63

Nombre de vitesses

Cadre permettant Les différents changements de vitesses au guidon : d’enjamber le vélo facilement

Poignée tournante

SCOTT OTG 10

B’TWIN FORME 5

10,50 kg Scott Sports, t www.scott-sports.com

Poids : n.c. B’twin, t www.btwin.com

699

Cadre acier Cromo 4130 Fourche acier Cromo Freins Tektro R 312 Selle Dia Compe Gran Compe Eclairage n.c. Divers : cintre route courbé, pneus Kenda

€

Avec le pouce

Aux doigts

1 vitesse

95 549,

Cadre aluminium avec haubans carbone Fourche carbone Transmission Shimano Sora Freins double pivot alu Selle Royal Viper Eclairage n.c. Divers : pédales automatiques, pneus B’twin

€

CR15_62_64_FITNESSok_Layout 1 06/03/12 19:04 Page64

64 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

Nombre de vitesses

LES VELOS FITNESS

Cadre permettant Les différents changements de vitesses au guidon : d’enjamber le vélo facilement

STEVENS STRADA 800 9,9 kg Stevens, t www.stevensbikes.de

3010

1 199

Poignée tournante

1 vitesse

Aux doigts

€

Poids : n.c. BMC, t www.bmc-racing.com

CHOK Y2CKAF

10,20 kg United Cruiser, t www.unitedcruiser.com

10,80 kg Go Sport, t www.go-sport.com

549

€

1 399

€

Cadre aluminium triple butted Fourche aluminium Transmission Shimano Alfine Freins Shimano M 505 disques Selle n.c. Eclairage n.c. Divers : pneus Schwalbe Marathon, jantes Alex XD Lite

UNITED CRUISER FIXIE’S WHITE

399

€

Cadre aluminium Fourche acier droite rigide Transmission monovitesse Freins aluminium forgé Selle Classic avec rivets Eclairage n.c. Divers : pneus Hutchinson Nitro, jantes Gipiemme 030S

Cadre acier Hi-ten Fourche acier rigide Transmission monovitesse Freins à mâchoire Selle n.c. Eclairage n.c. Divers : roue arrière flip-flop, pédalier Lasco

Poids : n.c. Mohawk’s Cycles, p 07 60 46 36 91

Avec le pouce

BMC UC 01 ALFINE 8

Cadre aluminium 6061 T6 Fourche aluminium C Blade Transmission Shimano 105 Freins Shimano Deore Selle Oxygen havoc Eclairage n.c. Divers : pneus Continental Sport Contact, roues Easton 700c

ABICI SVELTINA

CREATE BIKES 1 320

€

Cadre acier brasé Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Premium Freins rétropédalage ar./mâchoire av. Selle Brooks cuir Eclairage à piles Divers : garde-boue métal peints, pédalier Miche, poignées cuir

Poids : n.c. Create Bikes, t www.createbikes.com

379

Cadre acier Hi-ten Fourche acier rigide Transmission monovitesse Freins à mâchoires Selle n.c. Eclairage n.c. Divers : pédales à sangles

€

CR15_65_URBANSHOP_Layout 3 06/03/12 20:15 Page65

Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops

OUVERTURE DU MAGASIN LE 13 MARS 2012 13 AV. JEAN-JAURÈS À DIJON

CR15_66_SPECIAUXok_Layout 1 06/03/12 19:06 Page66

at h c a ’ d Guide

66 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS SPECIAUX Nombre de vitesses

38 kg Eco Triporteur, p 04 50 66 32 13

2 places

2 650

4 places

2 900

59 kg Eco Triporteur, p 04 50 66 32 13

BAKFIETS BIPORTEUR CITY

€

1 679

Cadre acier galvanisé Vitesses Shimano Freins V-Brakes et frein parking Roue av. 20”, ar. 24” Batterie Lithium Ion 36 V, 9 Ah Autonomie 40 km Temps de charge : 4 heures Capacité charge avant : 60 kg. Totale : 150 kg Divers : garde-boue av. acier, ar. PVC, feux Leds av. et ar., sonnette et antivol

BABBOE CITY 40 kg Hollandbikes, t www.hollandbikes.com

1 299

€ €

33 kg Nihola, t www.nihola.fr

2 290

€

Cadre acier Transmission moyeu Sram S7 Freins av. tambour, ar. V-Brake Capacité de chargement 100 kg Divers : frein parking, feu par Leds, possibilité de porte-bagages arrière

Cadre aluminium 6061 Vitesse Shimano Nexus Freins av. disque hydro ; ar. rétropédalage Roues av. 20”, arrière 26” Capacité charge : 100 kg Divers : garde-boue en plastique renforcé, pneus av. 20”, ar. 26”, béquille.

ECO KID

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

NIHOLA CIGAR FAMILY

KANGAROO BIKE

€

Cadre aluminium Transmission Shimano Nexus 7 Freins Shimano Roller Brake Batterie Lithium, 36 V, 10 Ah Autonomie 40 km Temps de charge 4 heures Divers : 80 kg de charge, 2 à 4 enfants

35 kg Hollandbikes, t www.hollandbikes.com

1 299

€

Cadre aluminium Vitesses Shimano Nexus 7 Freins Shimano Rollerbrake Roues av. 20”, ar. 26” Capacité de charge : 80 kg Divers : coffre en hêtre, antivol de cadre, éclairage Led, béquille centrale

BIKE IT BOXMEER Poids : n.c. Bike It, p 06 62 88 92 22

2 450

Cadre aluminium Vitesses Shimano Nexus Freins disque à l’avant, rétropédalage à l’arrière Selle en cuir Divers : caisse en contreplaqué bouleau

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Respecter la planète est l’une des 5 valeurs de la marque. • Précurseur, Giant commercialisait déjà des vélos hybrid à l’aube de l’an 2000. • Douze ans que nous assurons la promotion d’une solution de déplacement propre, sportive, durable et économique. • Aujourd’hui au centre de l’innovation, notre gamme de vélo Hybrid évolue. Venez la découvrir chez nos distributeurs agréés. Être leader mondial n’est pas rien.

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