City Ride n°11

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www.cityride.fr

T I U T A GR

Découverte Varsovie s’ouvre aux deux roues P.6

Mars - Avril - Mai 2011

4 VÉLOS

Pratique Bien assurer son vélo

POUR MA

VILLE

P.22

ESSAIS

P.37

Test exclusif Cannondale eBike P.14

Ne pas jeter ce document sur la voie publique

Technologie Bosh, un moteur bien abouti P.10 RIE DUST

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P.28

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P.36

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P.30

GUIDE D’ACHAT

QUEL VÉLO

CHOISIR

LES VÉLOS PARISIENS

LA VITAMINE C, BIEN CHOISIR FORTIFIANT NATUREL SON CASQUE

• Ville • Electrique • Fitness • Pliant • Spéciaux P.50

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CityRide Magazine

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CityRide Magazine

P.22 Bien assurer son vélo

Les grandes capitales du Vieux Continent ont décidé de mettre le vélo au cœur de la ville. Suite de notre tour d’Europe avec la ville de Varsovie.

Licence, responsabilité civile, assurances spécifiques au vélo ou multirisques : voici tout ce que vous devez savoir en cas de vol ou de sinistre avec votre monture.

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P.44 Trip vélo aux USA City Ride vous fait traverser la Pennsylvanie et le Maryland sur les voies d’un ancien chemin de fer qui a marqué l’histoire industrielle de la côte est des Etas-Unis.

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Et aussi…

Technologie : le eBike de BoschP.10 Avant-première : Cannondale eBike P.14 City news P.16 Shopping P.24 Industrie : les Vélos ParisiensP.28 Panorama : les casques P.30 Santé : la vitamine CP.36 Matra Sports I-Step Tourer P.38 Winora MallorcaP.39 Giant Bowery ‘72 P.40 Montague Boston P.41 Sacoche Spad de Ville le BesenvilP.42 Ensemble Mavic Ez RideP.42 Casque Casco E-Motion P.43

urg bataille de Gettysb vanie reste la célèbre en 1863. d’armes de la Pennsylété stoppé par l’armée de l’Union le côté Lee a Voilà pour où le Général des Etats-Unis. dans l’histoire de notre voyage. l’on décrit la Pennsyl histo- Un moment fort point de départ ents Pennsylvanie, re Ohiopyle à raison des événem historique de la ent pour rejoind s pendant et Creek exactem des locaux de riques survenu Nous partons Départ de Cedar km).

C’est (64 tion. en suivant te miles après la Révolu r la Yough Valley environ quaran rs pour traverse gh, en PennPittsburgh à donc de Pittsbur Wilderness Voyageu posés pour relier s située sur la de chemin de fer iner les matière sylvanie (PA), les anciens rails elle afin d’achem nomdébute notre de l’ère industri s de ce passé, les côte est, que la côte au temps l’industrie. Témoin 850 000 ha s pour les es nécessaires à rtis en passage périple. Avec ses de fer reconve est prédis- premièr pour être de forêts, cet état Mais, en breux ponts de cheminroulant et suffisamment large . C’est le vélo. climat est doux. le piétons comme et mais , vélos natures est humide tout au ir des activités la Pennsylvanie front. La journée et omniprésente posé à accueill s et touristiques, son à deux de on luxuriante sportive Chimps Outre végétati nis. fameux activité une t aux Etats-U nt voir les marge des On aperçoi historique unique Quakers en 1681, nommé s. Nous allons égaleme avec leur pelage rayé. Une jouit d’un passé long du parcour chef des éricains rs William Penn, est l’état où fut les écureuils nord-am plus loin. Nos accompagnateu nom venant de la Pennsylvanie route, en 1776, munks, d’Angleterre, des Etats-Unis croisera aussi notre par Charles II tion d’indépendance Mais le plus haut fait biche en 1787. proclamée la Déclara tion de l’Union ainsi que la constitu

», c’est ainsi que vanie en e commence ici

de Pittsburgh à Washington DC

Téléchargez les anciens

Essais On a testé pour vous

L'Amérique le long des rails

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n°11

général sont semble normal sinistre. Cela vous assurance, ne setège en cas de en voiture sans . Lorsque à l’idée de rouler vous viendrait s des autres usagers qui vous n prudence vis-à-vi rait-ce que par ? C’est une questio êtes-vous assuré creusiez plus. vous êtes à vélo, sans que vous ne reçues. traversé l’esprit, de balayer les idées a peut-être déjà e sur mesure pour vous, histoire oui, votre montur Eh ent.

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P.6 Les capitales européennes

Voya

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Somm

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Edité par Editions Duchâteau-Voisin au capital de 7 000 €. RCS : Bobigny n°453 589 707. Adresse : 9 rue Francisco Ferrer, 93100 Montreuil. Tél. : 01 41 58 61 39. Fax : 01 43 63 67 75. E-mail : velotoutterrain@ editions-fbn.com Gérant : Jean-Jacques Voisin Editeur délégué : Georges Fonseca. Commission paritaire en cours RÉDACTION Rédacteur en chef : Benjamin Lacoste, e-mail : benjamin.lacoste@editions-fbn.com Rédacteur en chef adjoint : Nicolas Le Carré Secrétaire de rédaction : Sophie Schneider Directeur artistique : Cédric Breton-Schreiner Rédacteurs : Christine Taupin, Christophe Vérité, Jérémie Reuiller Photographes pour ce numéro : Nicolas Le Carré, Jérémie Reuiller, les archives du bureau de tourisme de Varsovie, casques www.yakkay.com, Abus Photo de couverture : © Matra PUBLICITÉ Directeur de publicité : Christophe Laporte (01 41 58 61 44), e-mail : pubvtt@editions-fbn.com Assistante de publicité : Christine Dufoix (01 41 58 61 42) Chef de publicité : Edouard Camile (01 41 58 61 42).

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P.51 P.54 P.58 P.62 P.66

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Le VELO dans ma VILLE

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LES GRANDES

CAPITALES

EUROPÉENNES FONT DU VÉLO Part 8

Aux balbutiements !

POLOGNE Dans la capitale polonaise, la situation des cyclistes est très contrastée. Mais elle tend à évoluer favorablement depuis cinq à six ans. La topographie du terrain, plutôt plate en ville, incite même les responsables d’associations cyclistes à se comparer aux pays du nord de l’Europe…

Dans les faits, la ville de Varsovie est parfaite-

ment adaptée à la pratique du vélo. Le relief y est relativement plat et les distances n’ont rien d’extravagantes. Mais c’est aussi la deuxième capitale européenne la plus touchée par les embouteillages. En 2000, une étude menée par deux élèves de l’école des Mines de Paris montrait que la pollution automobile représentait 70 à 80% de la pollution à Varsovie. Difficile dans ces conditions de prendre son vélo pour des trajets quotidiens, surtout si on souffre d’asthme ou de problèmes cardiaques. Du coup, malgré des prédispositions topographiques avantageuses, les déplacements à vélo ne représentent que 0,6 à 2% des déplacements dans la ville.

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CityRide Magazine

Dans la capitale polonaise, le vélo est avant tout perçu comme un instrument de loisir à utiliser le week-end lorsque la circulation automobile est moins dense. Il est rare de voir des femmes ou des hommes en tailleur et costume sur un vélo durant la semaine.

Et pourtant ! E n septembre 2010, une expérience a mis en évidence la rapidité du vélo dans le cadre des trajets urbains : entre la banlieue de Bialoleka et le centre-ville de Varsovie, le cycliste a mis 33 minutes contre 37 pour la voiture et la moto…

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Beaucoup de pistes cyclables s’arrêtent au milieu de nulle part‌ Mais comme dans de nombreuses villes europÊennes, les choses sont en train de changer, lentement mais sÝrement, même si les politiques semblent toujours prompts à promettre monts et merveilles aux cyclistes varsoviens au moment des Êlections avant des les oublier durant toute la durÊe de leur mandat. Du coup, si l’on recensait 150 km de pistes cyclables au cœur de la ville en 2004, il y a encore de très nombreuses incongruitÊs dans leur rÊalisation. Outre leur manque de continuitÊ, cer taines vous laissent tomber au milieu de nulle part. Il faut alors oser s’insÊrer dans le trafic automobile pour poursuivre sa route !

De plus, leur conception laisse souvent à dÊsirer : les pavÊs sont de hauteur inÊgale, les trottoirs souvent trop hauts pour être franchis aisÊment sans oublier les lampadaires et feux de signalisation plantÊs au milieu des pistes, quand ce ne sont pas carrÊment des arbres‌ Et puis, les piÊtons marchent frÊquemment sur les pistes cyclables existantes de manière plus ou moins involontaire.

Pour passer, les cyclistes doivent alors jouer rageusement de la sonnette ou attendre patiemment derrière le piÊton jusqu’à ce qu’il se rende compte de sa bÊvue ! Il faut que le nombre de cyclistes continue à croÎtre pour que les V arsoviens s’habituent à leur prÊsence‌ Et cela progresse petit à petit : en 2002, 16 boucles de comptage rÊparties dans la capitale permettaient de recenser entre 1 200 et 2 800 cyclistes par jour dans les rues de la capitale poTrop souvent mal entretenues, les lonaise, s oit c inq f ois p lus pistes cyclables se transforment qu’en 1998. en parcours du combattant.

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Week-end | VARSOVIE

Un système de vélo en libre service de type Vélib devrait voir le jour prochainement

Chaque fin de mois, une grande rando vélo dans les rues de Varsovie rassemble plusieurs centaines de cyclistes…

Mais heureusement, depuis 2007, les choses semblent évoluer de manière positive. Depuis cette date, tout nouvel aménagement routier doit se faire en concertation avec les représentants des organisations cyclistes de la ville. De son côté, l’association Green Mazovie veille à ce que les nouvelles infrastructures soient en conformité avec les normes européennes afin que les passages de trottoirs ne soient pas trop surélevés. Ils invitent les décideurs locaux à s’inspirer de ce qui existe dans des villes comme Stockholm ou Oslo où la pratique du vélo constitue un véritable art de vivre. L’action des associations cyclistes peut également être moins orthodoxe avec l’évacuation des voitures garées sur les pistes cyclables ou le tracé, à la peinture blanche, de nouveaux itinéraires cyclables… De plus, une fois par mois et depuis 1998, les associations cyclistes de la ville organisent un C ritical Mass qui rassemble plusieurs centaines de cyclistes dans les rues du centre-ville de Varsovie pour une balade à vélo.

Face à ces mouvements, les dirigeants de la ville ont finalement pris conscience de l’importance du vélo en milieu urbain. Il n’y a plus qu’à espérer qu’ils finissent par prendre de vraies mesures.

En consacrant 1% du budget alloué au ministère des transports, la ville pourrait porter la distance totale des pistes cyclables de Varsovie à 700 km (contre 150 actuellement, d’ici 3 à 5 ans).

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Notons enfin qu’un système de vélo en libre service de type Vélib devrait voir le jour prochainement dans les rues de Varsovie.

Autant dire que le développement du vélo est en bonne voie dans la capitale polonaise !

Où louer des vélos à Varsovie ?

ChillRide – Rowery Holenderskie, tél. : (48) 22 648 07 62.

Oki Doki Hostel, 10 pln pour une heure, 45 pln pour une journée plus une caution de 400 pln (soit 100 euros), tél. : (48) 22 828 01 22.

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LE eBIKE DE BOSCH

La qualité pour tous Présenté pour la toute première fois au salon Eurobike de Friedrichshafen en Allemagne, le système d’assistance électrique eBike de Bosch devrait équiper dès le printemps seize marques de vélos. La rédaction a eu la chance de le tester en avant première.

C’est dans l’usine de Mondeville,

en Nor- Les trois capteurs intégrés dans mandie, que la presse inter- le moteur permettent d’obtenir d’excellentes performances… nationale était invitée à découvrir le tout nouveau système d’assistance élecLe système eBike de Bosch se compose d’un bloc moteur trique eBike de Bosch. pédalier baptisé Drive Unit, d’une batterie et d’un ord inateur L’équipementier automobile de bord pour régl er les niveaux d’assistan ce. Le moteur , qui a effectivement décidé pèse moins de 4 kg, offre une puissance de 250 watts et un coud’investir largem ent dans ple maximum de 50 Nm. Il intègre trois capteurs (cadence de “l’e-mobilité” qui constitue pédalage, puissance, vitesse) afin de gérer au mieux l’assistance. une tendance générale du marché. Selon le géant allemand, les De fait, l’assistance fournie est immédiate dès que l’on presse ventes de VAE en Europe de l’ouest pourraient atteindre près de la pédale, mais souple. Même à pleine puissance (mode speed, 3 millions d’unités en 2018. Le projet est donc très ambitieux ! niveau 3), le vélo monte rapidement à 2 5 km/h sans jamais Rainer Jeske, directeur de la division eBike pour le groupe, donner l’impression de pouvoir désarçonner le cycliste. Les l’annonce clairement : « Nous visons à terme 20% du marché. » nombreux spécialistes présents à l’Eurobike l’avaient trouvé Et les choses se présentent plutôt bien puisque 13 fabricants, bruyant. Mais Bosch a su rectifier le tir entre cette première représentant 16 marques (Cannondale, Scott, KTM, Merida…), présentation et la mise en production du moteur. Le moteur ont d’ores et déjà commandé le système. Le choix du site de pro- s’est en eff et montré plutôt discret lors de not re trop courte duction a donné lieu à d’âpres di scussions au sein du groupe, séance d’essai. C ôté fonctionnement, il nous a agréableme nt mais c’est Mondeville qui a été choisi pour cette nouvelle pro- surpris par sa douceur, même en mode d’assistance maximale. duction. « Plusieurs raisons à ce choix, explique Rainer Jeske, On est alors propulsé rapidement à la vitesse maximale de la principale étant que nous voulions un site basé en Europe 25 km/h sans pour autant être déséquilibré. Et lorsque l’assispour un produit destiné à ce marché. Et puis le site a montré tance se coupe (arrêt du pédalage, vitesse maximale atteinte…) ses capacité d’adaptation, de flexibilité, et cela se fait en douceur , c’est ce que nous cherchions. » Moteurs et « Nous avons l’ambition d’être sans à-coup. Notons enfin batteries sont donc assemblés à Mondeville à un leader technologique, de que la plac e du bloc mogarantir un excellent rapport partir d’éléments en provenance d’Allemagne. teur (au niveau du pédaqualité/performance et de livrer lier) contribue à la bonne Les circuits imprimés, présents dans le bloc des produits de haute qualité » stabilité du vélo. moteur, sont également fabriqués dans l’usine. Le chargeur et l’ordinateur de bord Reiner Jeske On trouve ensuite le pack sont quant à eux produits chez un sous-traitant européen avant d’être acheminés vers Mond eville, site batterie Lithium Ion. D’un poids de 2,5 kg, elle délivre 288 Wh logistique de distribution pour toute l’Europe. Actuellement, (36 V, 8 Ah) pour une autonomie comprise entre 40 et 145 km une trentaine de salariés, répartis sur deux lignes de production, selon le mode d’assistance choisi, le profil du parcours, les conditions climatiques et le poids du pilote. La batterie peut sont affectés à la production de l’eBike.

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Pack Batterie • Batterie Lithium Ion, 288 Wh, 36 V, 8 Ah • Dimensions batterie standard (H x L x P) : 260 x 90 x 85 mm • Dimension batterie porte-bagage : 45 x 360 x 110 mm • Etat de charge affiché au démarrage à l’aide de 5 leds disposées sur la batterie • Poids : 2,5 kg

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IHM (Interface Homme/Machine) • Amovible, sert de clé au système • Affiche vitesse instantanée et moyenne, distance totale et du trajet, autonomie restante • Un bouton de sélection de mode • Deux boutons pour la sélection du niveau d'assistance • Poids : 150 g

Léger et maniable : 21Kg* Simple d’utilisation Batterie Panasonic 1,9Kg

Le Drive Unit • Moteur pédalier • Puissance nominale de • 250 w • Couple nominal : 40 Nm ; couple maximal : 50 Nm • Couple d’assistance transmis directement au vilebrequin • Trois capteurs : force de pédalage, cadence de pédalage et vitesse • Poids < 4 kg

se fixer, au choix, sur le porte-bagage (noir) ou sur l’avant du tube de selle (blanc, noir, argent). Sa durée de vie annoncée est de 500 cycles de charge pleins, la charge complète s’effectuant en 2h30 (80% en 1h½). L’ensemble est complété par un ordinateur de bord servant d’interface entre l’hom me et la machine. Amovible, il se fixe sur le guidon. Lorsqu’on le retire, on verrouille le système d’assistance. C’est à partir de cet appareil que l’on détermine son niveau d’assistance. Et à ce niveau, Bosch n’a pas fait dans la simplicité en proposant 4 modes d’assistance (Eco, 30% d’apport en plus, Tour, Sport et Speed, jusqu’à 250% d’apport en plus) avec chacun trois

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Technologie | LE eBIKE DE BOSCH

Les cellules lithium Ion des batteries arrivent chargées à 40%.

Rainer Jeske, responsable du secteur eBike chez Bosch, et Christophe Barret, directeur de l'usine de Mondeville.

Directeur de l’usine mondevillaise, Christophe Barret a testé avec plaisir le fonctionnement de l’eBike.

Les 5 leds situées en haut de la batterie indiquent le niveau de charge de celle-ci.

Ligne de montage du bloc moteur.

… niveaux. La manipulation des boutons de commande n’est

Degré d’assistance pour chaque mode de conduite Mode d’assistance

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Niveau

Eco

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pas très intuitive lorsqu’on roule. Il en va de même ence qui concerne la lecture des données affichées sur l’écran qui nous indique, en plus du mode et du niveau d’assistance, la vitesse, la distance parcourue et l’autonomie restante (calculée sur les 10 derniers kilomètres roulés) . Ces petits désagréments seront néanmoins surmontés avec l’habitude.

Notons enfin que le SAV du système eBike de Bosch, garanti deux ans par le constructeur, sera assuré par Magura, entreprise jouissant d’une excellente réputation sur le marché du vélo. Magura s’occupera donc de la gestion de la hotline téléphonique, de la formation des revendeurs et de la livraison des pièces détachées.

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ière m e r P Avant

Après un essai trop bref du système d’assistance électrique développé par la société Bosch, nous avons eu la chance de nous rendre à Bâle pour tester, en avant première, le Cannondale eBike, un vélo conçu en partenariat avec Bosch.

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Bosch et Cannondale n’arrivent pas sur et troisième prototypes ont progressivement offert une plus le marché du VAE comme figurants ! Ils visent dès à présent les grande douceur de fonctionnement, tant au démarrage (une premiers rôles en proposant, pour l’un, un système d’assistance simple pression sur la pédale suffit à enclencher l’assistance) efficace et souple, et pour l’autre un vélo équilibré et bien équipé qu’au freinage, l’assistance se coupant très rapidement, sans pour un poids plus que modeste dans la catégorie : 23,5 kg tout vous entraîner sur plusieurs mètres. Et le bruit “assourdissant” compris. Et pour optimiser les résultats, ils ont passé un accord du moteur sur les deux premiers prototypes a disparu. Seul un de partenariat pour développer ensemble leur produit. Du coup, léger feulement permet de s’assurer que l’assistance fonctionne. on obtient un vélo vraiment bien équilibré, tant au niveau de la Du coup, le vélo est très plaisant à conduire. Il se maîtrise et se silhouette que du comportement. dirige bien et, en cas de freinage d’urgence, on peut compter sur Il a fallu deux ans de travail et trois prototypes à Chris Dodman la puissance des freins à disque. De son côté, la fourche Head Shok et son équipe pour proposer un vélo, disponible en version femme Fatty DL 50 joue parfaitement son rôle, apportant un confort et homme, qui donne entière satisfaction. Il n’était pas question supplémentaire très appréciable. Durant notre virée dans les de prendre un cadre existant et d’y intégrer des éléments en rues bâloises, au revêtement toujours très inégal, on a pu constaplastique pour accueillir le moteur et la batterie. Chez Cannon- ter que la suspension était en mouvement perpétuel, atténuant dale, la mission était donc de concevoir un cadre pour accueillir très efficacement les vibrations pour notre plus grand confort. le moteur central Bosch. Cela a donné lieu à l’usinage d’une pièce Il est également important de constater qu’en cas de coupure inocomplexe, mais de toute beauté, intégrée au cadre et dans laquelle pinée de l’assistance (batterie déchargée), le vélo se laisse emvient s’insérer le Drive Unit. Puis, après des heures de crayonnage, mener assez facilement à la pédale, même en montée ! Notons c’est l’option de la batterie intégrée au porte-bagages qui a été enfin, pour le confort de pilotage, que le Q-factor, c’est-à-dire choisie. Cela assure une belle harmonie dans les lignes du vélo, l’écartement entre les deux manivelles, est de 186 mm sur le d’autant que les designers ont conçu un porte-bagages dont les Bosch contre 220 mm sur le Panasonic. Cela peut paraître très tubes font corps avec le cadre. Malgré la présence de la batterie, technique, mais cette différence peut influencer fortement la ce dernier peut recevoir des sacoches pour le transport des qualité du mouvement de pédalage, plus naturel pour l’articulacommissions ou de dossiers. Pas de doute, l’intégration des deux tion du genou, et son confort. éléments électriques est parfaitement réussie ! On notera que La production en série a commencé début mars. Les premiers tous les câbles passent à l’intérieur du Cadre : aluminium 6061 avec porte-bagages intégré eBike de Cannondale ne devraient donc cadre histoire d’épurer encore un peu plus Fourche : HeadShok Fatty DL 50, blocable pas tarder à faire leur entrée chez les véloFreins : disque Magura Marta la silhouette du vélo. cistes. Sachez néanmoins que les premières Roues : Cannondale C2 Concernant le développement de l’assis- Dérailleur arrière : Shimano SLX productions sont d’ores et déjà vendues, tance, ce fut une autre affaire. Le premier Pneus : Schwalbe Marathon mille personnes ayant déjà pré-commandé prototype, disponible en juin 2009, fonc- Moteur : Bosch 250 W le vélo, 50% d’entre elles persuadées, sans Batterie : Lithium Ion 37 V, 288 Wh tionnait de manière saccadée. Impossible Autonomie : de 40 à 130 km l’avoir essayé, que l’association Bosch/Cand’avoir un rythme de pédalage régulier. Temps de charge : 2,5 heures nondale ne pouvait que déboucher sur du Il fallait tout remettre à plat. Les deuxième Distributeur : CSG, 0031 54 15 73 580 bon… Elles ne seront pas déçues.

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Infos

Tron Cannondale n’en finit pas d’innover. La preuve avec le Tron, un vélo aux lignes futuristes, développé en onze semaines. La batterie est intégrée dans le tube de selle (mais extractible pour être rechargée à la maison) alors que l’ordinateur de bord est superbement intégré à l’ensemble monobloc cintre/potence. La fourche elle-même est usinée en une seule pièce ! Nombreux sont ceux qui souhaitent le voir dépasser le stade du prototype !

Bike It

VÉLO TOUR

Bike It est une toute nouvelle marque de triporteurs. Conçus, fabriqués et assemblés en France, ces triporteurs peuvent se décliner avec une caisse en bois ou en toile.

Ils comportent 8 vitesses, un frein à disque à l’avant et du rétropédalage à l’arrière.

Prix : de 2 175 à 2 450 €. www.bikeit-triporteurs.fr

Randonnée insolite accessible à tous, le Vélo Tour est une balade conviviale et insolite qui vous emmènera dans des sites souvent fermés au public. L’événement sera organisé le 8 mai à Marseille et le 22 mai à Orléans. Quatre vagues de départ sur trois circuits (de 15 à 30 km) sont prévues à 8, 9, 10 et 11 heures. Infos : www.velotour.fr

Vélib s’accessoirise La marque Vélib se décline dorénavant dans une gamme d’accessoires. On trouve des antivols, casques, paniers, ponchos, gants, brassards réfléchissants, couvre-selles en gel, pinces pantalon… Bref, des produits design et pratiques pour rendre l’utilisation du vélo, et du Vélib en particulier, toujours plus agréable.

Produits sur www.bike-original.com A Toulouse, pas moins de 5 sociétés utilisent le vélo pour leurs déplacements pr ofessionnels.

Cela va du plombier au coursier en passant par le transporteur et le taxi.

L’expérience du Vcub à Bor deaux (système de vélo en libr e service) se solde par un beau succès un an apr ès son lancement : avec 5 000 emprunts par jour, le système se situe dans la fourchette haute des prévisions.

La ville d’Ar cachon a posé 10 appuis-vélos sur la place Thiers.

Le chif fre devrait atteindr e 148 fin mars. Cela marque la volonté de la ville de fair e du vélo un moyen de locomotion.

Inauguré en juin 2010, le V él’H du Havre compte déjà plusieurs dizaines d’adeptes. Il s’agit de vélos en prêt longue durée.

Selon une étude espagnole (892 filles, 808 garçons), les adolescentes qui se rendent à pied ou à vélo à l’école ont de meilleurs scores aux tests verbaux et mathématiques. Ces performances augmentent lorsque le trajet est supérieur au quart d’heure.

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Le Glacier

Le maroquinier Le Glacier surfe sur la vague de la mobilité en proposant une gamme de sacs adaptés à la pratique du vélo. Les créateurs ont développé avec le Messenger Bag un concept associant esthétique et sécurité avec une surface réfléchissante importante. Fer de lance de la gamme, la série Mark 1 se compose d’un grand modèle dont le format permet de transporter un ordinateur de 17 pouces. Suivront prochainement deux formats plus petits pour ordinateur de 15 pouces. Ces sacs sont fabriqués en France. Prix : 220 €.

BÂLE, PATRIE DE CANNONDALE !

Tourne à droite

A n’en pas douter , la firme Cannondale est bien implantée dans la ville de Bâle en Suisse. Certains hôtels proposent même des Hooligan en location à leurs clients.

La grande classe !

Première ville à expérimenter le “tourne à droite” depuis février 2009, imité un an après par Bordeaux, la ville de Strasbourg travaille actuellement sur une nouvelle signalisation afin de signaliser l’autorisation de “tourne à droite” aux cyclistes.

En effet, si celui-ci peut être indiqué par un feu, il peut également l’être depuis le décret du 12 novembre 2010 par un panneau dont voici les premières esquisses.

LORIENT À VÉLO

La ville de Lorient souhaite limiter l’usage de la voiture dans les déplacements quotidiens. Aussi, elle incite le personnel de la ville à utiliser le bus ou le vélo. Elle prend en charge la moitié de l’abonnement mensuel au bus de ses salariés. Elle va également étoffer son parc de vélos qui compte 250 unités et mettre en place une flotte de vélos électriques. Cela devrait permettre à la municipalité de se passer de 8 voitures.

une expertise, une fabrication française

MOBIKY, L’ESPRIT DE LA MOBILITÉ

Mobiky, c’est le mode transport qui va vous réconcilier avec tous les modes de transport ! De votre domicile au bus, du bus au métro, du métro au boulot, du boulot à l’auto, de l’auto au bateau, du bateau à dos de chameau… Il se fait transporter autant qu’il vous transporte, à vous d’imaginer la vie qui va avec ! Des modèles 12 pouces aux modèles 16 pouces, en passant par les modèles électriques… Soyez sûrs que parmi les 7 modèles proposés, il y a fort à parier que vous soyez conquis par un Mobiky.

www.mobiky.com MOBIKY-TECH - 675 Promenade des Ports - 50000 Saint-Lô Phone: +33 (0)2 33 77 25 70 - Fax : +33 (0)2 72 34 16 07 contact@mobiky.com

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Infos

The winner is…

Le Gazelle Eclipse édition limitée a été élu vélo de l’année aux Pays-bas. Et c’est vrai que ce vélo de ville a tout pour plaire avec un design joliment travaillé et un grand soin des détails.

Il est équipé de la boîte Shimano Nexus 8 vitesses et d’une dynamo intégrée dans le moyeu, customisées aux couleurs du vélo (blanc), et de freins Rollerbrake.

Les gilets jaunes redesignés 65 artistes et créateurs de mode se sont mobilisés en faveur de l’association Prévention Routière avec le soutien d’Allianz France.

Chantal Thomas, Agatha Ruiz de La Prada, Antik Batik, Christophe Guillarmé et bien d'autres ont fait preuve d’imagination pour faire du gilet jaune une véritable pièce de collection.

Leurs créations ont été vendues aux enchères et les gains reversés à l’association Prévention Routière.

Fixie by BH

Surfant sur la mode urbaine du pignon fixe, BH propose un magnifique vélo fixie au look rétro. Le BH Gira reçoit des tubes Reynolds 525 de belle facture et peut être utilisé en pignon flip flop ou en roue libre. Plus d’infos sur www.bhbikes.com.

Une erreur s’est glissée dans le dernier numér o concer nant la distribution des produits Brooks en France. Celle-ci est assur ée par Horizon Vertical, tél. : 03 88 48 00 47.

Pratique

Abus a mis au point une nouvelle sacoche baptisée Onyx. Fixable sur la potence d’un vélo, elle permettra d’effectuer votre shopping au quotidien. Elle dispose de poignées rembourrées et de bandes réfléchissantes.

Elle est livrée avec une housse de pluie.

Contenance : 14 litres.

Prix : 64 €. Infos : Abus France, tél. : 01 49 61 67 67.

Electric City Cycle, spécialisée dans la promotion, la vente, l’entretien et la réparation de vélos à assistance électrique, vient d’ouvrir au 8 T er rue de Clermont à Compiègne.

La ville de Clamart a reçu le guidon d’or décerné par la Fédération française des usagers de la Bicyclette. Cette distinction r écompense la politique de développement des modes de circulation douce menée par la ville.

Selon les statistiques compilées par le Certu, 66% des déplacements dans l’agglomération bordelaise sont effectués en voiture et moto contre 9% en transports collectifs, 3% à vélo et 22% à pied.

Lyon, place au vélo !

Conformément à ses promesses électorales de 2008, Gérard Collomb, maire de Lyon, a inauguré 3 km de nouvelles pistes cyclables sur les avenues Foch, Saxe et Jaur ès. Les couloirs de bus ont été élargis tandis qu’une piste cyclable a été créée en sens inverse.

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TOUT CHOCO La route du sud

Publié aux éditions Ouest France, l’ouvrage La route du sud à vélo rédigé par Daniel Jamrozik, vous emmène de Menton à Béziers.

Découpé en 15 étapes (d’environ 50 km) et 3 escapades, il vous entraîne à la découverte des régions, des monuments et des lieux les plus emblématiques du sud de la France. Les itinéraires empruntent de petites routes peu fréquentées, mais ce ne sont pas des voies vertes sécurisées en site propre. Prix : 14 €.

A Paris à vélo

La Bretagne à Vélo

Ouvrage de Pierrick Gavaud publié aux Editions Ouest France, Bretagne à Vélo - Le canal de Nantes à Brest, Tome 2 vous emmène à la découverte de 500 km de voies sécurisées et balisées pour découvrir la Bretagne à vélo. L’itinéraire principal vous emmène de Nantes à Landévennec en 8 étapes de 45 à 60 km. Prix : 14 €.

Cet ouvrage est le résultat des pérégrinations cyclistes de Joke Radius, d’origine néerlandaise, dans les rues de Paris. On y trouve décrits avec précision trois grands itinéraires qui vous emmènent de Bastille à la Villette, de Bastille à la Butte aux Cailles et des Halles à Auteuil en passant par le Parc Monceau. Pour chaque itinéraire, Joke Radius vous indique les musées, restaurants, hôtels, cafés… où vous pourrez effectuer une petite halte. Infos : www.fietsenparijs.nl

Quand on avance à la for ce des mollets, on n’a pas peur des kilos en trop. C’est la raison pour laquelle on peut faire preuve d’imagination au moment de se souhaiter la bonne année. D’où ce magnifique triporteur Trip Up tout en chocolat… Trop bon !

Le vélo, mode de déplacement du futur ?

C’est ce que pense Henri Dupassieux, vice-président de Chambéry Métropole.

Son argument est financier : dans la politique de l’agglomération, un déplacement à vélo coûte 25 centimes tandis qu’en transport en commun, il coûte 2,5 €, soit 10 fois plus !

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Infos

Le BRGM choisit Matra

Le Bureau de recherches géologiques et minières a choisi le vélo Matra i-Flow dans le cadre de son programme pour la mobilité éco-responsable. Il va donc mettre à la disposition de ses salariés 20 VAE i-Flow sur son site orléanais. Si l’expérience s’avère intéressante, d’autres sites du BRGM pourraient être équipés.

RANDO VINTAGE

Vélo Vintage

Au départ de Saumur , le Conseil général de Maine-et-Loire organise le dimanche 19 juin, l’Anjou Vélo Vintage. Cet é vénement original , convivial et décalé, permettra aux passionnés de découvrir l’Anjou sur un circuit entre Loire et vignoble, le tout en tenue d’époque, sur un vélo antérieur à 1990, fixie ou singlespeed ! Infos : www.anjou-velo-vintage.com

Les vélos modernes vous semblent ternes et sans âme ? Les cyclistes parisiens souhaitant acquérir un vélo ayant une âme à un prix abordable (de 80 à 180 €) ont rendez-vous dans la boutique d’Hugo et Eddy, dans le 18e arrondissement. Ils y trouveront des bicyclettes au charme rétro, chinées, retapées et customisées par les deux amis. Avec eux, des marques comme Gitane, Motobécane, Mercier et autres retrouvent une deuxième jeunesse. Vélo Vintage, 58 rue du ruisseau, 75018 Paris. Tél. : 06 03 89 61 21.

SÉCURITÉ OPTIMALE

Selon une enquête r éalisée par le Commissariat général au développement durable, l’usage de la voiture recule à Paris. En 2008, 1 déplacement sur 8 s’effectuait en voiture dans la capitale contre près de 9/10 dans la périphérie des petites villes.

Les cycles Cr eme, pour un usage urb ain, sont dis ponibles en France par le biais de la société Jayceebox. Pour découvrir la gamme, r endez-vous sur www.jayceebox.blogspot.com Les triporteurs danois Christiania Bikes sont disponibles en France chez V ecto, 3 rue de l’abbé Gr égoire, 75006 Paris. www.vecto.com Créée à Lille par le groupe Mobivia, la nouvelle enseigne de mobilité urbaine et durable Alter move décline 2 000 r éférences, dont 40% pour le cycle. Situé en plein centr e-ville, ce magasin d’une surface de 1 000 m 2 propose toutes sortes de vélos (pliants, ville, fixies…) et accessoires cycles. Il of fre également des services de type réparation, location, assurance, parking…

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Fête du Vélo La 15e édition de la fête du vélo, manifestation organisée par le Comité de Promotion du Vélo et qui vise à sensibiliser le plus grand nombre à la pratique du vélo, aura lieu les 27, 28 et 29 mai. Comme chaque année, de très nombreuses animations (près de 1 000) seront mises en place dans de nombreuses villes de France par le biais des collectivités territoriales, des clubs ou association affiliés à une fédération liée au cyclisme et toutes autres associations sportives. Infos : www.feteduvelo.fr

Le Bordo Granit X-Plus est un antivol articulé en acier très efficace et facile à transporter. Résistant aux tentatives de sciage, il est également doté d’un cylindre Abus X-Plus pour une protection maximale contre le crochetage. Il est livré avec deux clés, dont une lumineuse.

Poids : 1 625 g. Prix : 99 €. Infos : Abus France, tél. : 01 49 61 67 67.

Journée Birdy

Les Vélos Parisiens vous donnent rendez-vous du 14 au 16 avril pour les 3 Jours Birdy, l’occasion de découvrir les nouveautés de la gamme Birdy. Vous pourrez arpenter les rues parisiennes par petits groupes accompagnés en testant la plupart des modèles Birdy et voir avec quelle simplicité s’effectue le pliage de ces vélos. Après l’essai, les équipes des Vélos Parisiens et de Riese und Müller seront à l’écoute de vos impressions et répondront à toutes vos questions. Les places sont limitées. Réservez votre essai au 01 45 44 72 97 ou par mail : lesvelosparisiens@free.fr

MONOCYCLE ÉLECTRIQUE

Proposé par la société Inventist, le Solowheel pourrait s’imposer comme le nouveau mode de transport urbain léger. Deux repose-pieds rétractables de chaque côté et c’est parti ! La vitesse maximale de l’engin est de 20 km/h. Il fonctionne grâce à une batterie lithium ion avec une autonomie de 2 heures pour 45 minutes de charge. Ce produit est réservé aux personnes ayant un bon sens de l’équilibre. Prix : 1 100 €. Infos : www.inventist.com

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Pratiq

ES C N A R U LES ASSÉLOS V

Mieux vaut prévenir…

Lorsque vous roulez avec votre vélo, que ce soit en ville, en forêt, pour une simple balade ou pour aller au travail, vous pouvez être victime d’un accident ou en causer un. Vous pouvez vous faire voler votre monture ou subir une casse. Des assurances spécifiques aux vélos existent, adaptées à vos besoins mais sous certaines conditions.

Votre voiture, votre habitation, vos biens en

général sont couverts par un contrat d’assurance qui vous protège en cas de sinistre. Cela vous semble normal et jamais il ne vous viendrait à l’idée de rouler en voiture sans assurance, ne serait-ce que par prudence vis-à-vis des autres usagers. Lorsque vous êtes à vélo, êtes-vous assuré ? C’est une question qui vous a peut-être déjà traversé l’esprit, sans que vous ne creusiez plus.

Nous l’avons fait pour vous, histoire de balayer les idées reçues.

Commençons par vous, tout simplement. Eh oui, votre monture compte, mais il va de soi que vous serez dessus en cas d’accident.

Logiquement, vous êtes couvert par un contrat Responsabilité Civile (ou Multi Familiale) qui vous protège en cas de blessures corporelles. Attention, ce type d’assurance est automatique si vous souscrivez un contrat pour un véhicule à moteur. Si ce n’est pas le cas, il faut la demander en plus à votre compagnie d’assurance. Vous êtes alors pris en charge intégralement (hospitalisation, transport, soins annexes) par votre assurance. S’il s’agit d’un accident alors que vous vous rendiez au travail, il est considéré comme accident de trajet et relève de la compétence de votre employeur qui fera appel à sa compagnie d’assurance pour vous indemniser si nécessaire. Attention : il faut le déclarer sous 24 heures et il faut qu’il soit intervenu sur votre trajet habituel pour vous rendre au travail. Dans ce cas seulement, l’em ployeur préviendra la Caisse Primaire d’Assurance Maladie dont vous dépendez. Tout cela ne concerne que vous seul et en aucun cas votre matériel. Votre vélo, en l’occurrence, n’est couvert que par un seul contrat : celui de votre multirisques habitation. Et encore, cela ne couvre que le vol si celui-ci a lieu au domicile avec effraction, dé claré aux autorités. Ainsi, votre jardin n’est pas considéré comme lieu d’habi tation. Si votre vélo y est dérobé, il ne sera pas pris en charge par votre contrat habitation. De même, dans la rue, votre vélo n’est pas couvert en cas de vol avec un simple contrat habitation.

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Une assurance sur mesure pour votre vélo Ce qu’il vous faut, c’est une assurance spécifique pour votre vélo, quel qu’il soit, afin de couvrir à la fois le vol, la casse et tout autre problème pouvant survenir en cas de sinistre. Un cas particulier : si vous causez des dommages avec votre vélo, que ce soit à une personne ou à du ma tériel, c’est votre assurance Responsabilité Civile qui entrera en jeu. En ce qui concerne votre vélo, souscrire une assurance spécifique vous offre bien des avantages. Elle sera calculée en fonction de votre ma tériel et couvrira les dégâts liés à la pratique du vélo. Nombre de compagnies d’assurance généralistes ne proposent pas de contrats dédiés au vélo et se contentent d’étendre un contrat type habitation au vélo, avec parfois des options. Peu utile car pas spécialement adapté à votre vélo. Cer taines compagnies d’assurances généralistes offrent des contrats pour votre vélo. C’est le cas de la MMA qui propose un contrat dommage par collision ou hors collision (sans tiers identifié) et vol pour votre vélo. Il conviendra de fournir une facture d’achat de votre deux-roues afin de valider un éventuel remboursement. Pas de conditions particulières en sus.

Une option accidents corporels est disponible en plus pour couvrir l’invali dité en cas d’accident, le remboursement de frais médicaux ou le paiement d’un capital en cas d’invalidité permanente.

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LE MARQUAGE BICYCODE Le gravage Bicycode se fait à l’initiative de la Fubicy (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) qui l’a mis en place afin de limiter le vol et la revente de vélos volés. Le cadre de votre vélo est gravé avec un numéro de série en plus de celui du constructeur. Cela permet de l’identifier. Vous recevez un passeport avec votre numéro et votre vélo est intégré dans un fichier national auquel police et gendarmerie ont accès via la Fubicy .

Cette démarche limite les possibilités de revente en France (ce système n’est pas européen pour le moment). Vous pouvez faire graver votre vélo chez un opérateur agréé (Internet : www.bicycode.org) ou lors des journées Bicycode organisées par la Fubicy. Comptez 4 à 8 € pour l’opération.

Internet : www.fubicy.org - Tél. : 03 88 75 71 90.

Témoignage

Madjid Ouali

Expert à la macif

« Les compétitions ne sont pas couvertes à partir du moment où il existe un classement » CITY RIDE : Proposez-vous des contrats spécifiques pour le vélo ?

Madjid Ouali : N on. Ce que nous pr oposons, c’est une option au contrat habitation qui permet de garantir les vélos de la famille en tout lieu.

CR : Comment procédez-vous pour indemniser un vélo ?

M.O. : En cas de sinistre, vol ou accident, nous dépêchons un expert qui détermine la valeur d’achat du cycle, son état général et sa valeur réelle. Il évaluera l’état du cycle, le prix des réparations et déterminera si elles sont judicieuses.

CR : Y a-t-il des conditions spécifiques concernant le vol ?

M.O. : Non, il n’est pas nécessaire de faire valoir l’achat d’un antivol ou autre. Il suffit de faire un dépôt de plainte pour vol ou une déclaration d’accident à nos bureaux. Un justificatif d’achat sera demandé pour évaluer la valeur du cycle ou, à défaut, des photos, des notices de montage.

CR : Le cycliste est-il également protégé ?

M.O. : Nous avons un contrat garantie accident Macif qui prévoit l’intervention en cas d’accident du cycliste. Ce contrat concer ne aussi les accidents de la vie courante.

CR : Y a-t-il des restrictions à ce contrat ?

M.O. : Oui, nos garanties ne concer nent que les utilisations à titr e privé. Les compétitions ne sont pas couvertes à partir du moment où il existe un classement. En r evanche, les randonnées cyclotouristes sont couvertes sans problème tant qu’il n’y a pas de classement.

En général, lors d’une compétition, c’est la licence qui intervient pour l’assurance du cycliste et du vélo, en fonction des options choisies.

CR : Combien coûte une assurance vélo ?

M.O. : Pour une assurance vol pour une personne habitant un pavillon et assurant ses vélos jusqu’à 3 000 €, la cotisation annuelle est de l’ordre de 25 €. Je reprécise qu’il s’agit d’une option au contrat habitation. On ne peut y souscrire séparément pour le moment.

Il existe des compagnies spécialisées d’assurance qui ne proposent que des contrats pour les vélos. Les contrats sont étudiés pour l’usage du vélo sous toutes ses formes. C’est le cas par exemple de Vélo Volé qui assure votre monture à partir de 40 € par an.

Vous serez couvert contre la casse et le vol (effraction ou agression) et serez indemnisé jusq u’à 3 500 € sans aucune v étusté pendant la durée du contrat. Attention, il faut remplir des conditions particulières pour bénéficier de cette assurance : le vélo doit être acheté neuf moins de 45 jours avant la souscription du contrat. Il faut posséder l’original de la facture ainsi que celle d’un antivol type U ou U pliable, classé SRA. Enfin, il faudra que le vélo soit muni d’un gravage Bicycode (voir encadré). Il ne sera couvert qu’entre 7 h et 21 h pour un vol sur la voie publique.

La licence, autre possibilité Dernier point, la licence sportive. Contrairement aux idées reçues, elle n’est pas réservée à la compétition et permet de couvrir à la fois le cycliste et son matériel. A la FFCT (Fédération Française de Cyclotourisme) par exemple, vous pouvez souscrire une formule Grand Braquet qui couvre les dommages, les vêtements ainsi que des capitaux en cas d’invalidité. Cette assurance se fait en partenariat avec la MMA. L’avantage, c’est que vous êtes couvert à tout moment, en usage privé comme en randonnée et même pour votre trajet domicile-travail. Un atout non négligeable ! Attention : l’usage d’un VAE (vélo à assistance électrique) n’est pas compris dans toutes les assu rances, sauf pour usage thérapeutique (avec certificat médical).

Dans tous les cas, être assuré n’empêche pas de faire preuve de bon sens. Ne laissez pas votre vélo non attaché ou sans surveillance trop longtemps. Lisez bien votre contrat d’assurance pour être certain qu’il correspond à votre usage et à votre situation personnelle.

Pour aller plus loin www.fubicy.org www.ffsa.fr (Fédération Française des Sociétés d’Assurance) www.bicycode.org www.cyclassur.com www.velovole.com

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Indust

Voilà près de 14 ans que les Vélos Parisiens ont ouvert près du Bon Marché. Revendeurs de marques haut de gamme, ils jouissent d’une renommée internationale, mais ce ne fut pas toujours facile. Sébastien Reboux, propriétaire des lieux, nous parle de son magasin.

LES VÉLOS PARISIENS City Ride : Comment sont nés les Vélos Parisiens ?

Sébastien Reboux : La première boutique a ouvert en octobre 1997. Animateur socio-culturel, j’appréciais le contact avec les gens, mais je n’étais pas autonome. Passionné de vélo, utilisateur et réparateur pour les copains, j’ai donc décidé de prendre un congé d’un an pour création d’entreprise, et j’ai ouvert les Vélos Parisiens. Je voulais mettre sur pied un magasin qui fasse rêver.

Avec le temps, l’affaire marchant bien, j’ai pu ouvrir un atelier vélo et une seconde boutique, le tout dans la même rue. Nous sommes aujourd’hui cinq à temps plein !

L’amour du beau matos gauche. On en comptait deux ou trois, pas plus. J’ai trouvé ce local, pas trop cher, dans une rue plutôt coupe-gorge à l’époque, sans boutique… Mais aujourd’hui, la rue a favorablement évolué, et la clientèle du quartier a les moyens de céder à un coup cœur lorsqu’elle entre dans la boutique. C’est aussi ce qui m’a permis de vendre des vélos haut de gamme, je ne vais pas le nier !

C.R. : Votre clientèle se limite-t-elle au centre parisien ?

S.R. : Nous avons pas mal de clients du quartier, mais avec Internet, les Vélos Parisiens ont acquis une notoriété qui moi-même m’étonne. Nous avons Les marques de vélos distribuées des clients du Québec, du Mexique, des EtatsUnis… Il y a peu de temps, nous avons même par les Vélos envoyé un triporteur en Argentine ! Un jour, la Parisiens cliente est arrivée avec une vieille coupure du • MTB Cycletech journal Le Monde et elle m’a demandé toute • United Cruiser sorte de produits en m’informant que le contai• Cannondale ner partait dans deux jours. N ous avons ré• Brompton pondu à sa demande ! Nous avons également • Birdy des clients en province qui nous appellent pour • Tout Terrain commander après avoir consulter le site.

C.R. : A l’époque, il n’y avait pas autant de cyclistes en ville. Comment se sont passées les premières années ?

S.R. : En fait, dans un premier temps, je ne proposais que du service : entretien, réparation des vélos… Puis, j’ai commencé à vendre des vélos. Le problème, c’est que les premiers vélos que j’ai eus en magasin, issus de gros fabricants, ne me plaisaient pas, et moi, pour vendre, il faut que j’ai un coup de cœur. Il • GT s’agissait plus d’alimentaire que de plaisir. J’ai • Friday Bikes C.R. : Vous venez de créer votre propre marque donc dû me faire violence ! Heureusement, • Vélo enfants Puky de vélo, “Vélos Parisiens”. Pourquoi ? rapidement, des marques comme Cannondale, S.R. : Tout simplement parce que je trouve Brompton et aujourd’hui Birdy m’ont fait confiance comme vendeur. C'est ainsi que petit à petit je me suis que l’offre de vélo de ville pour les femmes n’est pas satisfaisante. imposé dans le petit monde du vélo urbain comme un vendeur Aujourd’hui, on trouve de supers vélos pour le sport, la randonnée… Mais pour le vélo de ville, hormis les vélos hollandais, de beaux produits. Aujourd’hui, je me fais vraiment plaisir ! beaux, mais très lourds et chers, c’est le désert. Sur un salon, j’ai C.R. :Pourquoi avoir choisi ce coin huppé de la rive gauche ? rencontré un gars qui fabrique des vélos à Taïwan en respectant S.R. : C’est un coup du sort, mais je ne le regrette pas ! D’abord, un cahier des charges précis et en petite quantité à un prix à l’époque, il y avait très peu de magasins de vélo sur la rive abordable. Notre vélo, disponible en blanc et noir, est équipé avec des roues de 26 pouces, un éclairage intégré dans le moyeu, Birdy Days un cadre en alu, une boîte de vitesse Nexus 8… le tout pour Les Vélos Parisiens organisent les Trois Jours Birdy du 14 au 16 avril.

980 €. Ils sont arrivés le 30 janvier en magasin et nous en Ce sera l’occasion de découvrir les nouveautés de la gamme Birdy avons déjà vendu. lors d’une balade d’une heure dans les rues de Paris et d’échanger vos impressions avec les représentants des Vélos Parisiens et de Riese und Müller. Les places sont limitées, réservez votre essai sur lesvelosparisiens@free.fr ou au 01 45 44 72 97.

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CityRide Magazine

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am r o n a P

LES CASQUES

La mode au service de la Le port du casque n’est pas obligatoire, il est juste indispensable ! Pourtant, même si les comportements tendent à changer, le cycliste urbain rechigne encore à porter cet accessoire.

Depuis quelques mois, les casques cyclistes appa-

raissent régulièrement dans les pages shopping des magazines de mode. Il faut dire que les fabricants n’hésitent plus à faire appel à de grands créateurs pour moderniser leurs produits. L’entreprise Giro s’est adjoint les services du célèbre couturier Paul Smith pour “habiller” ses casques. Mais cela suffit-il à inciter les vélocitadins à enfiler un casque à chaque fois qu’ils enfourchent leur vélo ?

Rien n’est moins sûr ! Trop de cyclistes vivent encore le port du casque comme une contrainte. Et ce ne sont pas les discours des associations cyclistes, refusant que l’on impose le port du casque au risque de voir le nombre d’usagers diminuer, qui vont permette la généralisation de cet accessoire. Ces associations vont jusqu’à prétendre qu’un cycliste portant un casque courrait un plus grand danger que celui qui roule tête nue sous prétexte que l’auto-

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mobiliste le sachant protégé serait moins attentif à sa personne !

Pourtant, nous le savons : les blessures à la tête peuvent avoir des conséquences dramatiques. Alors oui, le casque ne constitue pas la barrière absolue contre les blessures engendrées lors d’une chute à bicyclette, mais il en atténue bien souvent la gravité.

Les vélocistes le disent : ils vendent de plus en plus de casques aux cyclistes urbains…

En observant les cyclistes dans les rues de la capitale, on constate que le port du casque semble gagner du terrain. Même les utilisateurs des systèmes de vélos en libre service prennent leur casque avant de louer un Vélib et autres Vélo’V. Certes, il n’y a pas pour l’heure actuelle de statistiques permettant de mesurer l’évolution du port du casque à vélo, mais chez les vélocistes, on note une demande plus importante pour cet accessoire et pas uniquement pour les enfants. Sébastien Reboux des Vélos Parisiens nous le confirme : « il y a 13 ans, je ne vendais pas de casques.

Mais depuis deux-trois ans, j’en vends facile 300 chaque année. » Plusieurs raisons peuvent expliquer ce phénomène : le cycliste

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urbain se sent vulnérable face aux autres usagers de la route.

Il ressent donc le besoin de se protéger en portant un casque et/ou une veste jaune histoire d’être bien vu des automobilistes et des piétons. L’autre raison émane certainement de l’évolution des casques au niveau de la forme et du design. Pendant longtemps, les cyclistes ne se reconnaissaient pas dans ces casques profilés aux couleurs criardes.

Aujourd’hui, les fabricants proposent des produits plus adaptés à la ville et sexués avec des modèles hommes et femmes. De fait, si les casques urbains reprennent le procédé de fabrication In molding de la coque pour une absorption et une résistance optimales au choc, et, pour la plupart, les systèmes de réglage occipital par molette, pour la simplicité d’utilisation et la précision du serrage, les formes s’arrondissent et les couleurs se font moins agressives.

Les systèmes de ventilation sont plus discrets, mais largem ent suffisants pour une pratique urbaine dont l’intérêt n’est pas de réaliser un chrono ! L’homme d’affaire choisira un casque de préférence noir quand madame optera pour un casque rehaussé de fleurs. La société danoise Yakkay a même développé un concept permettant de recouvrir la coque par un chapeau ou une casquette en tissu reprenant des couleurs et des formes très tendances. Abus s’est également infiltré sur ce créneau avec le Métronaut. De son côté, Bob Bike propose des corolles ou des visières à fixer sur le bord du casque. C’est beau, c’est fun, mais pas toujours très confortable ! Tout en respectant les normes de sécurité en vigueur au niveau de la conception de la coque, le confort et l’ajustement semblent parfois un peu justes. Mais avec le temps, cela devrait être corrigé pour le plus grand bonheur des vélocitadins !

Bien porter le casque Voici quelques conseils pour optimiser l’efficacité du casque : • Pour protéger efficacement le front et les tempes, l’espace entre le bord avant du casque et le sommet du nez ne doit pas dépasser deux doigts.

• Sans étrangler le cycliste, les jugulaires doivent être bien serrées pour maintenir le casque en place.

Comment bien choisir son casque ?

© Abus

e la sécurité

• Vérifier que le produit est conforme aux normes de sécurité européennes. Il doit porter la mention CE EN 1078, Ansi et/ou Snell.

• Il doit couvrir le haut, le front et l’arrière de la tête, sans limiter le champ de vision.

• Pour en connaître la taille, mesurez votre tour de tête au niveau du front puis, reportez-vous aux données à l’intérieur du casque sous la forme 54–60 cm.

• Le casque est bien ajusté lorsqu’il ne bouge pas si vous penchez la tête en avant, en arrière, à droite ou à gauche.

• Privilégiez les modèles avec mousse à l’intérieur, plus confortables. Ces dernières doivent être amovibles pour être lavées.

• Assurez-vous que le casque dispose bien d’ouvertures dans la coque pour la ventilation.

• Un casque se change en moyenne tous les 6 ans.

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Panorama | LES CASQUES Yakkay Tokyo New Jazz L’idée du designer danois est simple : proposer une coque aux normes CE, sur laquelle on peut adapter divers couvre-casques fashion pour s’adapter aux désirs de chacun.

Tailles : 55-57 et 57-59 cm Poids : 450 g Coloris : multiples

PRIX : 64,90 € le casque PRIX : 35 € le couvre-casque

www.cycledelic.fr

Lazer Urbanize De conception In Mold, ce casque dispose de 8 aérations équipées de filets pour bloquer l’intrusion d’insectes. Le système Rollys, sur le dessus du casque, rend l’ajustement très simple.

Des éclairages avant et arrière sont intégrés dans la coque sur le modèle N’Light.

Tailles : XXS-M et L-XL Poids : 365 g (XXS-M) Coloris : 7

PRIX : 79 € ou 99 €

ESM, tél. : 04 79 84 36 80

Ekoi City E + Léger, doté d’un cache en simili cuir amovible permettant d’ouvrir ou de fermer les aérations en fonction de la météo, d’une boucle de serrage micrométrique, d’une led intégrée dans la coque et d’une visière typée scooter, le City E+ est vraiment conçu pour les cyclistes urbains.

Tailles : 56-58 et 58-62 cm Poids : 290 g Coloris : carbone, Italia, Brazil, England, Japan et Girly

Aujourd’hui, les fabricants proposent des produits plus adaptés à la ville et sexués…

Kask Lifestyle Ce casque conjugue à mer veille sécurité et élégance. Il dispose de 4 grandes aérations pour la ventilation, de coussinets internes amovibles et d’un écran de protection typé scooter , en polycarbonate.

Tailles : 52-58 et 59-62 cm Poids : 300 g Coloris : crème, blanc, bleu ciel, noir

PRIX : 170 € GO2, www.go2store.fr

Nutcase Hula Lounge Tous les modèles de la marque combinent sécurité, confort et look vitaminé et le Hula Lounge ne déroge pas à la règle. Il reçoit 11 ouvertures et des mousses double densité pour le confort et un système de réglage rapide pour les jugulaires.

Tailles : 56-60 et 61-64 cm Poids : 390 g Coloris : 20

PRIX : 44 € ou 49 €

selon coloris www.ekoi.fr PRIX : 59,90 € www.nutcase.fr

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CityRide Magazine

LE MAGASIN DES MORDUS www.mondovelo.fr DE VÉLO

LE MAGASIN DES MORDUSWWW.MONDOVELO.FR DE VÉLOS

Mention légale : RCS Evry B421 925 918 Sport 2000 SA. Design by Bliss (bliss38.com) Crédits photos : Istockphotography. Photos et coloris non contractuels.

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Panorama | LES CASQUES Abus Urbanaut Efficace contre les chocs et relativement léger, c’est le casque urbain par excellence. Le réglage de la taille s’effectue grâce à une molette facile à utiliser. Les fentes d’aération se referment lorsqu’il pleut. Il est équipé d’une led à l’arrière pour rester visible dans l’obscurité.

Tailles : 52-58 et 58-62 cm Poids : 420 ou 450 g Coloris : gris ou noir

cœur Coup dedaction ré de la PRIX : 129,90 € Abus France, tél. : 01 49 61 67 67

Met Camaleonte Executive Ce casque a une ligne très fine, il est confortable et léger !

Vous finirez même par oublier que vous le portez… Les aérations ventilent bien et une led est directement intégrée à la boucle de serrage pour une bonne visibilité.

Tailles : 52-57 et 58-61 cm Poids : 250 ou 270 g Coloris : 7

PRIX : 65 € Met www.met-helmets.com

Urge Enduromatic Ce casque se caractérise par sa grande surface de protection descendant largement sur la nuque. De conception In Mold, il dispose de 8 grosses aérations très efficaces. La visière est en matériau souple et les mousses internes sont douces, amovibles et dépassent légèrement pour sécher rapidement.

Taille : S-M et L-XL Poids : 319 g Coloris : 8

PRIX : 109 € Tribe Sport group, tél. : 04 94 54 19 50

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Santé

Un fortifiant naturel

VITAMINE C

« La Vitamine C est essentielle pour une bonne santé », DIONA R. KIRSH DANS “MENSONGES & VÉRITÉS, LES SOLUTIONS POUR VOTRE SANTÉ”…

Fatigue, manque de soleil, stress…L’hiver

grain…) en favorisant la fabrication de collagène et en repousest une saison propice aux maux en tout genre. Et rares sont ceux sant les radicaux libres. L’acide ascorbique est reconnu comme qui le traversent sans avoir le moindre rhume et autres petites in- l’un des plus puissants antioxydants. Il fait également baisser le fections. Pourtant, une nourriture saine aide à fortifier le système taux de cholestérol, en accélérant la conversion de celui-ci en immunitaire afin de lutter plus efficacement contre les infections acide biliaire, et maintient nos gencives en bon état. L’absence de hivernales, surtout lorsqu’elle est riche en vitamine C. fruits, et donc de vitamine C, était à l’origine du scorbut chez En effet, selon des études scientifiques, il semble qu’un apport les premiers navigateurs, donnant à ces derniers de jolis sourires élevé en vitamine C durant la période hivernale et en période d’ap- édentés ! Notons qu’associée au calcium, la vitamine C accélère parition des symptômes (nez qui coule, toux, maux de près de 30% la guérison des fractures. Une Anti-infectieuse, de gorge…) puisse avoir des effets positifs sur l’état nouvelle pour les maladroits qui chutent la vitamine C agit bonne de santé général en réduisant la durée et la gravité à vélo ! en prévention et d’une infection. Cette efficacité serait due à une ces propriétés font de la vitamine C un active la guérison… Toutes augmentation du taux d’interféron dans le sang. micronutriment indispensable, et plus encore Ces protéines naturellement produites par les cellules du système pour les sportifs. Car, outre son effet anti radicaux libres, elle faimmunitaire défendent l’organisme en cas d’attaque virale ou vorise également l’absorption du fer, limitant ainsi les risques bactérienne. Les produits riches en vitamines C augmenteraient d’anémie (liée par exemple à une perte en fer très importante par artificiellement ce taux d’interféron et protégeraient donc l’orle biais de la sueur) et, par la même, les risques de contre-perganisme. Inutile pour autant de se jeter sur les compléments formance. Elle favorise également la récupération en réduisant alimentaires. La vitamine C est naturellement présente dans de le temps de cicatrisation des microlésions musculaires. très nombreux aliments et jus de fruits. Durant l’hiver, il est donc bon de privilégier les fruits, tels les agrumes (oranges, clémentines, pamplemousses…), mais aussi les kiwis et les fruits exoBien conserver la vitamine C au naturel tiques comme l’ananas, les goyaves ou les mangues. Les patates La vitamine C, ou acide ascorbique, est très sensible à la lumière et douces et les légumes à feuilles vertes (poireaux, épinards, à la chaleur. Elle s’oxyde facilement. Pour vous permettre de bien oseille…), mais aussi les poivrons et le chou, contiennent égaprofiter des bienfaits de la vitamine C de vos fruits et légumes frais, lement de la vitamine C. Il convient donc de consommer ce type voici quelques conseils : d’aliments trois fois par jour afin de répondre ❚ Lavez les légumes en les passant rapidement sous l’eau sans jamais aux besoins de notre organisme qui s’élèvent à Z●●m les laisser tremper dans l’évier car la vitamine C est soluble dans l’eau.

1 mg/kg environ pour un adulte. La vitamine C pr●duit ❚ La vitamine C craint les cuissons trop longues. Privilégiez les légumes agit également sur l’état de la peau (éclat, encore croquants cuits au wok ou à la vapeur.

Isostar, Vitamins & Minerals Complément alimentaire riche en vitamine C (100% des apports journaliers recommandés), mais aussi en cuivre, magnésium, zinc, vitamines A, E, B1, B2, B6, B9 et B 12, Vitamins & Minerals aide à optimiser l’équilibre alimentaire du sportif afin éviter les contre-performances provoquées par d’éventuelles carences en vitamines et minéraux. Cette boîte est prévue pour une cure de 40 jours à raison de deux gélules par jour.

PRIX : 7,99 €

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la boîte de 80 gélules. En vente chez Decathlon.

CityRide Magazine

❚ La vitamine C ne supporte ni la conservation (trois à quatre jours maximum), ni la lumière. Mais à défaut de pouvoir faire vos courses tous les jours, mettez les légumes au réfrigérateur. ❚ Evitez d’éplucher et de couper vos légumes et fruits en avance.

Cela favorise l’oxydation. ❚ La vitamine C se situe essentiellement dans la peau des fruits et légumes. Passez-les sous un filet d’eau et mangez-les avec la peau.

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Nos essais

On a TESTÉ VÉLOS

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& 3 ACCESSOIRES La ville est devenue le terrain de jeu privilégié du “déplacement durable”.

Le vélo en est un acteur incontournable. Du vélo de ville classique au vélo fitness en passant par le vélo pliant, électrique ou non, voici les modèles qui participeront bientôt au bien-être des citadins.

CityRide Magazine

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Essais vélos MATRA SPORTS I-STEP TOURER

Il a du caract

ère !

2 390 €

Elu vélo électrique de l’année 2010, le I-Step Tourer a une pêche d’enfer. Sportif et maniable, il passe sans rechigner d’une conduite paisible en ville à un pilotage plus agressif lors de sorties dominicales.

Avec la gamme I-Step, Matra souhaite offre à ses clients un vélo polyvalent. Moyen de transport efficace durant la semaine, le I-step Tourer devient vélo de sport le week-end grâce à son mode fitness et ses 27 vitesses…

Le Matra est particulièreQui dit mieux ?

D’ailleurs, tout a été mis en œuvre par Matra pour souligner cette dualité. Le cadre, proche de celui d’un VTT, ment bien équipé avec son impose une position de pilotage portée vers l’avant. On peut certes rehausser le guidon grâce au système de antivol arrière intégré et sa sacoche de guidon. Il ne potence réglable sans outil, mais on le sent, ce vélo a envie de se faire bousculer. Pour renforcer ce caractère, lui manque plus qu'une il est équipé des pédales Mavic EZ Ride qui, associées aux chaussures Mavic spécifiques, permettent d’avoir fourche suspendue pour lui un positionnement précis du pied pour une puissance optimale du coup de pédale. Il est équipé d’un porte- apporter un peu de confort. bagages, de garde-boue, d’une protection haute de la chaîne pour ne pas salir son pantalon, d’un antivol de cadre et d’éclairages, accessoires indispensables pour un usage urbain. Il faut avoir un esprit sportif pour en apprécier les performances et le “confort” un peu bout de bois. Matra a clairement privilégié la nervosité du cadre et des relances au détriment de la douceur de l’assise !

Doté de performances sportives impressionnantes, le I-Step Tourer a un peu délaissé le confort au profit du rendement. Un vélo pour sportifs !

S On aime • Le caractère sportif • Sa maniabilité

Sur le plan technique, le vélo est équipé d’un moteur Brushless dans la roue arrière au fonctionnement agréa- • La qualité des équipements ble, silencieux et doux. On sent que l’assistance fonctionne sans jamais avoir l’impression désagréable d’être poussé dans le dos. De plus, lorsqu’elle se coupe (freinage, arrêt du pédalage), il n’y a pas d’à-coup, cela se fait On r gr tt en souplesse. En fonction du rapport sur lequel vous êtes au moment de démarrer, comptez entre un quart • Son côté bout de bois et un demi-tour de pédalier pour que l’assistance entre en action. Il est donc important de choisir le bon rapport avant de s’arrêter à un feu pour ne pas peiner au démarrage. Ce changement doit s’anticiper car ici, Cadre : aluminium 7005 nous avons une transmission pignons/plateaux et non une boîte de T4 T6 vitesses type Shimano Nexus. Impossible donc de changer de rap- Fourche : rigide 23,5 kg port à l’arrêt. Le système comporte 4 niveaux d’assistance et autant Transmissions : Shimano Deore (av) et de niveaux fitness. Le cycliste doit alors pédaler sans assistance, SLX (ar), 27 vitesses voire même avec un frein moteur. C’est le côté sport de l’I-Step Freins : V-brakes Tourer ! Et cela permet de recharger la batterie en roulant.

Shimano Deore LX Côté pilotage, l’I-Step Tourer se manie aisément. Il ne pré- Batterie : lithium 10 Ah, 26 V sente pas de lourdeur au niveau de la direction, et la posi- Manganèse, soit 260 Wh tion centrale de la batterie permet de bien rééquilibrer les Autonomie : de 38 masses avec le moteur arrière. Le vélo est stable et facile à à 80 km bouger. Par contre, avec de la vitesse, ça tabasse au niveau Temps de charge : 3 6 heures du poste de pilotage. On en prend plein les bras. Ce vélo au àTailles : S, M, L, XL caractère sportif s’en sort très bien en ville car il est vif et Distributeur : Matra, permet de réagir rapidement lorsque cela est nécessaire ! www.matra-ms.com

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CR11_39_WINORA ok new ok_Layout 2 08/03/11 12:21 Page39

Essais vélos WINORA MALLORCA

559 €

16,4 kg

e-partout

Un pass

Winora, spécialiste allemand,

dispose d’une gamme de vélos de ville très étoffée permettant à chaque cycliste de trouver le vélo qui lui convient. Et tous ceux qui déclinent la petite reine à la mode urbaine comme à la mode escapade apprécieront le caractère touche-àtout du Mallorca.

Le Mallorca vous emmènera sans rechigner en dehors de la ville Inutile de l’observer longtemps pour savoir que le Mallorca vous emmènera bien au-delà du centre-ville. On le sent prêt à rouler durant des heures sans rechigner.

Plusieurs éléments confirment cette impression, à commencer par la double suspension (fourche et tige de selle), la qualité des composants (transmission et freinage Shimano, poste de pilotage XLC), mais aussi les jantes double paroi, le tout pour un poids de 16,4 kg ! Ajoutons à cela une dynamo intégrée dans le moyeu de la roue avant, commandant les deux phares, et des roues de 28 pouces et nous voilà bel et bien en présence d’un baroudeur, au comportement néanmoins un peu pataud lorsqu’il faut se faufiler dans la circulation : la faute aux grandes roues, confortables mais moins maniables que des 26 pouces.

Hormis ce petit défaut, le Mallorca se pilote agréablement.

Le fonctionnement efficace des suspensions y est pour beaucoup. Toutes les vibrations sont parfaitement absorbées, tant au niveau du poste de pilotage qu’au niveau de la selle. Côté transmission, les 24 vitesses permettent de se sortir de n’importe quelle situation. Attention néanmoins de choisir le bon rapport avant de s’arrêter à un feu sinon le départ sera un peu poussif !

Winora, marque du géant groupe allemand Accell, lance le Mallorca, un vélo qui devrait séduire un large public grâce à son caractère polyvalent.

S On aime • La qualité des

composants • Le confort des suspensions • Possibilité d’installer des sacoches

F On regrette • L’absence d’antivol de cadre • Potence réglable avec outil

Cadre : aluminium Fourche : Suntour, 50 mm Transmissions : 24 vitesses, dérailleurs Shimano Alivio/EF51 Freins : V-brakes XLC Selle : Selle Royal Rio Divers : éclairage à led, potence réglable, tige de selle suspendue Distributeur : Winora, contact@winora-group.com

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Essais vélos GIANT BOWERY '72

599 €

e plaisir sportif

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Giant met en avant son histoire en lançant une réédition modernisée d’un vélo de piste transformé en vélo urbain. Le Bowery ‘72 met en avant son cadre et sa fourche entièrement en acier, à la finition brute soigneusement réalisée. Point de peinture, seul un vernis protège de l’oxydation les tubes ronds et fins du cadre. Pour accompagner cette sobriété, la couleur rouge vient relever le caractère exclusif du Bowery ‘72.

Giant a développé ce modèle fixie avec une géométrie de vélo de route pour permettre d’accumuler les kilomètres tout en profitant d’une bonne maniabilité du cadre, notamment grâce à son sloping prononcé (le tube supérieur incliné vers le tube de selle). Il faut dire que Giant a été précurseur sur route de cette géométrie. On ne s’étonne donc pas de la douille de direction très longue. Le triangle arrière reçoit une transAvec un look années 70, le Bowery '72 cache un vélo urbain à la géométrie moderne mission monovitesse avec un réglage de la tension de la chaîne pratique puisqu’elle s’effectue sans outils, contrairement au moyeu qui utilise un traditionnel écrou de 15 mm. Le Bowery ‘72 est monté avec un moyeu dit flip/flop. Avec une simple inversion de la roue, il est possible de rouler en roue libre (classique) ou en pignon fixe (la roue arrière est tout le temps entraînée).

La taille de cadre en M tombe parfaitement pour un pilote d’1,80 m. La longue potence de 110 mm vous fait plonger sur l’avant, rappelant ses origines de coursier. Pour autant, le cintre au galbe des anciens vélos de sprint permet de maintenir en force la direction afin de produire des accélérations explosives. N iveau confort, l’acier joue son rôle. Sur les routes à pavés par exemple, le cadre a la capacité surprenante d’absorber les fines vibrations, sans donner l’impression d’être un morceau de caoutchouc, bien au contraire. Ce confort n’est pourtant pas aidé 10 kg par le pneu de faible section. Une série de virages donne rapidement confiance et le met à son avantage. Le vélo se faufile avec aisance, avec un angle de la fourche finalement assez prononcé.

Pour résumer, le Bowery ‘72 avec sa fourche droite et sa tige de selle relativement sortie est un vélo réservé aux utilisateurs avertis. Dans un milieu urbain, sa prédilection est bien évidemment la vitesse couplée aux plaisirs de pilotage. En mode fixie, il ne faudra pas hésiter à retirer le frein arrière, pour ne plus avoir le système d’attache en fer entre les genoux lorsque l’on bloque les manivelles pour freiner… Dommage, elles étaient jolies !

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Fixie, pistard ou singlespeed…

Appelez-le comme vous voulez, en tout cas une chose est sûre, le Giant Bowery ‘72 ne passe pas inaperçu sur les boulevards citadins.

Pour tendre la chaîne, on ajuste la position du moyeu via des tendeurs utilisables sans outils.

S On aime • Look

• Confort de pilotage • Relance rapide

F On regrette • Poids • Passage de gaine en fer

Cadre : acier Fourche : acier Freins : Tektro Vitesse : 1 vitesse flip/flop 17 dents Pédalier : Lasco 48 dents Moyeux : Joy Tech Jantes : Giant Taille : S-M-L Distributeur : Giant France Tél. : 04 88 78 68 00

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Essais vélos La marque américaine Montague s’est spécialisée dans le vélo pliant de performance. Avec ses roues de 700 et sa transmission singlespeed convertible en pignon fixe, le Boston s’inscrit dans la mouvance actuelle, mais avec le petit truc qui fait la différence : le côté pratique !

MONTAGUE BOSTON

Tr

Le pliage est très rapide et permet de mettre son vélo dans le coffre d'une petite citadine sans souci.

S On aime • Système de pliage rapide • Maniable • Nerveux

F On regrette • Confort de la partie arrière • Freinage

Cadre aluminium 7005 Fourche full Crmo Transmission 42X16, arrière Flip/flop Pédalier SR Suntour Freins Promax à mâchoire Tige de selle aluminium Selle Areo Performance Moyeux Formula Jantes Alex 36 trous Tailles disponibles 19’’ et 21’’ Distributeur : Alternative Bicycles Tél. : 05 62 05 62 01

799 €

endy et pratique

Ce que l’on aime tout d’abord sur ce Boston, c’est qu’il combine avec brio l’achat raison et l’achat passion. Raison, parce qu’il est pliant, et passion parce qu’il fait partie de cette race de vélos qui ont le vent en poupe, à savoir les singlespeeds et fixies. Au premier coup d’œil, difficile de se rendre compte que le Boston est un vélo pliant. Il fait néanmoins tourner les têtes grâce à son look original qui sort de l’ordinaire !

Montague a développé son propre système de pliage baptisé F.I.T. Certaine de l’efficacité du système, la marque américaine l’a même proposé sur les vélos qu’elle a fabriqués pour l’armée américaine ! Comment ça marche ?

Pour plier le vélo, il suffit d’actionner le levier situé sur le tube supérieur. On fait ensuite pivoter la partie Le Montague Boston conjugue habilement le pratique et l’esthétique.

L’achat raison et l’achat passion ! arrière du vélo au niveau du tube de selle. Et voilà, votre vélo est prêt à être transporté dans un coffre de voiture ou à être rangé dans un espace réduit. L’opération ne prend que quelques secondes, on peut difficilement faire plus pratique. Mais le plus bluffant reste le comportement dynamique de ce vélo. En selle, on en oublierait presque qu’il s’agit d’un vélo pliant. Particulièrement nerveux et maniable, il répond instantanément au coup de pédale et se faufile avec facilité dans la circulation. Le système de pliage se fait oublier lorsque l’on roule.

On ne ressent pratiquement aucune perte de rigidité latérale du cadre dans les virages, les changements de caps rapides ou les relances en danseuse. Puisqu’on parle de rendement, le Boston cache particulièrement bien son jeu. Nous étions loin de nous douter que ce vélo affichait un tempérament si joueur et sportif ! Le système de pliage développé par Montague n’alourdit pratiquement pas le poids de l’ensemble. Pesé à 10,65 kg avec pédales, le Boston affiche pra10,65 kg tiquement le même poids qu’un vélo de catégorie similaire, mais non pliant ! Si le cadre en alu apporte beaucoup en terme de nervosité, la partie arrière du cadre se montre en contrepartie assez raide et peu confortable. Heureusement à l’avant la fourche en Crmo filtre assez bien les vibrations et le poste de pilotage assez relevé apporte une position qui permet de rouler longtemps avec aisance. Le Boston bénéficie d’un moyeu arrière flip flop pour rouler au choix en singlespeed ou en pignon fixe, simplement en inversant la roue.On apprécie également le blocage rapide de la roue avant Clix, qui permet d’ôter la roue sans avoir à dévisser le contre-écrou.

CityRide Magazine

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Essais accessoires Sacoche

SPAD DE VILLE LE BESENVIL

é urbaine

39,90 €

La simplicit

Tiré du célèbre sac populaire le baise-en-ville

Coloris : rouge, vert, orange Distributeur : www.spaddeville.com

ou peut-être de la chanson Dispatch Box de Serge Gainsbourg, le Besenvil est le nom donné à la besace de chez Spad de Ville.

Carré, aux angles arrondis, épais d’environ 8 à 9 cm, et profond, le Besenvil est un petit sac qui se monte simplement sur l’avant de votre vélo, avec une sangle à clips. Vous pouvez donc le retirer très facilement. Son maintien est parfait pour une pratique urbaine classique, mais un peu léger pour les extrémistes qui sautent les trottoirs, mais rien de grave. Le clip d’attache peut donc se défaire et libérer la sangle afin de porter la besace en bandoulière. Avec des coutures étanches, une matière plastifiée, ressemblant à une veste imperméable ou à une bâche de camion, ce clip englobe l’ensemble du sac avec classe. Un zip, parfois un peu dur à l’ouverture, est situé audessus et permet d’accéder aux deux poches intérieures. L’une est grande (17x21 cm) et plate, idéale pour mettre un portefeuille et un trousseau de clé attaché à un porte-clé intérieur.

L’autre est plus petite et dispose d’un plastique transparent à l’avant, pour y mettre par exemple une lumière clignotante.

Pour la sécurité, le Besenvil est renforcé par différentes petites zones rondes couvertes par une matière réfléchissante.

Pas forcément discret par sa couleur, le Besenvil est un sac dont l’esthétique sort des codes ordinaires. On l’aime donc aussi beaucoup pour son style.

Spad de Ville est une jeune marque grenobloise développant de nouveaux designs. Étudiés pour les déplacements ludiques à vélo, ces accessoires urbains sont conçus dans une lignée stylée et riche en couleurs.

S On aime • Le design • L’étanchéité • La polyvalence

F On regrette • Fermeture un peu difficile

Ensemble

MAVIC EZ RIDE

135 €

l’ensemble

45 €

er en efficacité

Pour gagn

C’est fou le nombre de vélocitadins qui appuient sur la pédale avec le milieu du pied ou le talon ! Le coup de pédale est alors moins efficace et la fatigue se fait ressentir plus vite. Tous les amateurs avertis le confirmeront, un coup de pédale efficace passe par un appui du premier tiers du pied sur la pédale.

Forte de ce constat, la société Mavic a créé l’ensemble EZ Ride. Il se compose d’une pédale, offrant une grande surface d’appui et équipée, sur les deux faces, d’un aimant. De l’autre côté, on trouve une chaussure, relativement passe-partout - confortable à la marche, mais pas très glamour - avec, sur la semelle, une empreinte de la pédale et un aimant. Cela s’inspire du système des pédales automatiques sans pour autant sentir son pied bloqué, la puissance de l’aimant étant assez faible pour se 90 € dégager rapidement en cas de nécessité. La combinaison empreinte/ aimant aide le cycliste à positionner correctement son pied sur la pédale afin d’optimiser le pédalage. Lors des essais, on guette le “clic”, qui confirme que les aimants sont en contact. Par la suite, le positionnement devient plus intuitif et on ressent un vrai confort de pédalage. Le coup de pédale devient plus efficace et on se demande pourquoi personne Infos : disponibles exclusivement n’y avait songé dans les magasins Culture Vélo plus tôt !

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La société Mavic a développé, à l'attention du cycliste urbain, un ensemble aimanté chaussure/pédale permettant d’accroître l'efficacité du pédalage. C’est simple, mais il fallait y penser !

S On aime • Le système

d’accroche • L’importante surface d’appui • La qualité de finition de la chaussure

F On regrette • Le look austère de la chaussure • Un seul réseau de distribution

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Essais accessoires Casque

CASCO E-MOTION La firme allemande Casco propose toute une gamme de casques spĂŠcialement conçus pour la pratique du cyclisme en ville. Câ&#x20AC;&#x2122;est dans cette gamme que nous sommes allĂŠs chercher le E-Motion, un casque ĂŠtonnamment confortable.

S On aime â&#x20AC;˘ Le confort

â&#x20AC;˘ FacilitĂŠ du rĂŠglage occipital â&#x20AC;˘ PossibilitĂŠ dâ&#x20AC;&#x2122;insĂŠrer des cache-oreilles en hiver

F On regrette â&#x20AC;˘ AĂŠrations insuffisantes â&#x20AC;˘ Look massif

139,

95

est du costaud !

â&#x201A;Ź

Câ&#x20AC;&#x2122;

Lorsque lâ&#x20AC;&#x2122;on dĂŠcouvre pour la première fois le E-

Motion, on se demande si le marchand ne sâ&#x20AC;&#x2122;est pas trompĂŠ de rayon en nous envoyant un modèle de casque adaptĂŠ Ă la pratique du scooter. Le look est massifâ&#x20AC;Ś et pourtant relativement ĂŠlĂŠgant ! En y regardant de plus près, on se rend vite compte de sa mĂŠprise. Si la coque, fermĂŠe, lui donne des allures dâ&#x20AC;&#x2122;accessoire pour scooter, de nombreux petits dĂŠtails mettent fin Ă notre confusion, Ă commencer par le poids du E-Motion. Notre modèle pèse 390 g, ce qui le place dans la catĂŠgorie des casques vĂŠlo plutĂ´t light. De plus, contrairement aux casques de scooter, le E-Motion a une coupe qui remonte au niveau des oreilles et lĂŠgèrement sur lâ&#x20AC;&#x2122;arrière de la tĂŞte. Ainsi, le cycliste conserve une bonne ĂŠcoute des bruits environnants, essentielle pour sa sĂŠcuritĂŠ, tout en bĂŠnĂŠficiant dâ&#x20AC;&#x2122;une surface couvrante importante.

A lâ&#x20AC;&#x2122;avant, la visière souple offre une protection correcte contre le soleil. Pour un ajustement prĂŠcis du tour de tĂŞte, le E-Motion dispose, Ă lâ&#x20AC;&#x2122;arrière, dâ&#x20AC;&#x2122;une molette de rĂŠglage très simple dâ&#x20AC;&#x2122;utilisation. Lâ&#x20AC;&#x2122;ajustement peut sâ&#x20AC;&#x2122;effectuer cran par cran, pour une prĂŠcision bluffante. CĂ´tĂŠ confort, câ&#x20AC;&#x2122;est le top. Les mousses intĂŠrieures sont très confortables. En revanche, elles ne sont pas toutes amovibles. Dommage ! Surtout que les cinq petits Ĺ&#x201C;illets de ventilation situĂŠs sur le haut du casque, suffisants en hiver, risquent de montrer leur limite durant les mois dâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠtĂŠ.

Poids : 390 g Deux tailles : 52-57 et 58-62 cm Distributeur : Casco, www.casco-helme.de

Une autre manière d'apprÊcier son vÊlo

20 vĂŠlos

20 vĂŠlos

Cambridge Lady CR03 Ă 535 â&#x201A;Ź au lieu de 667 â&#x201A;Ź

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Plus d'informations sur

www.evelo.fr

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e

Voyag

DE PITTSBURGH À

Vous aimez les voyages au long cours ? Les grands espaces ? Dans ce cas, vous pouvez aller aux Etats-Unis pour découvrir le Great Allegheny Passage (GAP) et le C&O Canal Tour, de Pittsburgh à Washington DC, entre nature et découvertes.

L'Amérique le long des rails « L’Amérique commence ici », c’est ainsi que

l’on décrit la Pennsylvanie en raison des événements historiques survenus pendant et après la Révolution. C’est donc de Pittsburgh, en Pennsylvanie (P A), située sur la côte est, que débute notre périple. Avec ses 850 000 ha de forêts, cet état est prédisposé à accueillir des activités natures comme le vélo. Mais, en marge des activités sportives et touristiques, la Pennsylvanie jouit d’un pa ssé historique unique aux Etats-Unis. Ou tre son nom venant de William Penn, chef des Quakers en 1681, nommé par Charles II d’Angleterre, la Pennsylvanie est l’état où fut proclamée la Déclaration d’indépendance des Etats-Unis en 1776, ainsi que la constitution de l’Union en 1787. Mais le plus haut fait 44

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d’armes de la Pennsylvanie reste la célèbre bataille de Gettysburg où le Général Lee a été stoppé par l’armée de l’Union en 1863.

Un moment fort dans l’histoire des Etats-Unis. Voilà pour le côté historique de la Pennsylvanie, point de départ de notre voyage.

Départ de Cedar Creek exactement pour rejoindre Ohiopyle à environ quarante miles (64 km). Nous partons des locaux de Wilderness Voyageurs pour traverser la Yough Valley en suivant les anciens rails de chemin de fer posés pour relier Pittsburgh à la côte au temps de l’ère industrielle afin d’acheminer les matières premières nécessaires à l’industrie. Témoins de ce passé, les nombreux ponts de chemin de fer reconvertis en passages pour les vélos et piétons. C’est roulant et suffisamment large pour être à deux de front. La journée est humide, mais le climat est doux.

On aperçoit une végétation luxuriante et omn iprésente tout au long du parcours. Nous allons également voir les fameux Chimpmunks, les écureuils nord-américains avec leur pelage rayé. Une biche croisera aussi notre route, plus loin. Nos accompagnateurs

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GH À WASHINGTON DC EN VÉLO

Nous sommes ici au point culminant entre Meyersdale et Frotsburg, à 200 km de Pittsburgh.

s’amusent de voir notre réaction après cette rencontre insolite.

Pour eux, c’est chose courante de croiser du gibie r le long du tracé. Heureusement, pas d’ours à l’horizon aujourd’hui... mais nous restons sur nos gardes ! Nous entrons alors dans le Chestnut Gap, la plus profonde gorge de l’Est des Eta ts-Unis. C’est vertigineux. Le tunnel de verdure s’ouvre pour nous laisser entrevoir la coupe exercée pour tracer le chemin de fer qui laisse apparaître les roches millénaires. Elles font partie de la chaîne des Appalaches que nous côtoyons dès à présent. Magnifique, malgré la pluie fine persistante. Nous avançons en rencontrant quelques

La ville de Pittsburgh et le funiculaire Duquesne, notre point de départ lors de ce séjour.

courageux cyclistes qui, comme nous, bravent le climat pour profiter du tracé du GAP, très prisé ici. Le point culminant de cette journée la plus longue en terme de distance (vous pouvez moduler cette dernière si besoin est) se trouvera sur un pont de plus de 100 ft de haut (30 m), juste après avoir quitté l’Ohio State Park.

Impressionnant, avec en prime une vue sidérante sur les alentours. Rien que la longueur de ce pont est à la démesure du pays tout entier... sans fin ! Nous achevons notre périple de la journée en retournant à Ohiopyle chez Wilderness Voyageurs qui va nous accompagner pendant ces trois jours.

La communauté Amish, Dutch County.

Située dans le comté de Lancaster, dans le Dutch County, la communauté Amish est établie en Pennsylvanie depuis le XVIIe siècle. Les Amish vivent au nombre de 22 000 en Pennsylvanie et r efusent tout modernisme en général, comme la vaccination, l’électricité ou encore les voitures. Ils ne se déplacent qu’en carriole, portent des vêtements du début du siècle. Ils vivent de l’agriculture, de l’artisanat, de la vannerie et ou encor e de la menuiserie et la couture avec, par exemple, le célèbre patchwork (aussi appelé quilt), très prisé. Il est possible de visiter leurs fermes et marchés pour y faire des achats. Un détour qui le vaut vraiment pour faire un voyage dans le temps à moins de 100 km de Philadelphie.

Infos : www.padutchcounty.com

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Voyage | DE PITTSBURGH À WASHINGTON DC EN VÉLO

FALLINGWATER, LAUREL HIGHLANDS

▼ Le viaduc de Salisbury, long de 580 mètres, a été entièrement restauré pour le passage des vélos.

▲ Les travaux de restauration ont permis de conserver de nombreux ponts du début du siècle sur le tracé.

Située dans les Laurel Highlands, cette maison a été construite pour les Kaufmann, une riche famille industrielle de Pittsburgh, par l’architecte Frank Lloyd Wright en 1936. Construite au-dessus d'une cascade, elle représente la communion parfaite entre le travail de l’homme et la nature. Résidence secondaire des Kaufmann de 1937 à 1963, Fallingwater est ouverte au public depuis 1964. Plus que de l'architecture, Fallingwater doit se visiter pour découvrir l’ingéniosité de Frank Lloyd Wright pour avoir intégré une construction humaine dans un milieu naturel exceptionnel, avec des subtilités pour optimiser les apports biologiques de la nature dans un habitat.

Surprenante, ingénieuse et totalement folle pour son époque, Fallingwater est un arrêt obligatoire sur votre parcours.

Infos : www.fallingwater.org www.laurelhighlands.com

Près de Connelsville, un des ponts que nous allons emprunter pour suivre l'ancienne voie ferrée du GAP.

Sur les traces du passé Nous effectuons le transfert jusqu’à Garret pour le départ de notre deuxième journée de roulage. Nous commençons par visiter Fallingwater (voir encadré), une halte obligatoire sur notre parcours. E ffectivement, o utre l a pa use, c ette m aison s urprenante vaut bien un arrêt. Nous continuons et bientôt, c’est le viaduc de Salisbury, long de 1908 ft (580 m) qui retient notre attention. Désormais, seuls les cyclistes l’empruntent en lieu et place des trains. Pas le temps de s’attarder sur la vue, car nous entamons la seule vraie “côte” du parcours (3 à 4 %), mais sans réelle difficulté, en passant par le Big Savage tunnel construit en 1911.

Aucun éclairage et lampe obligatoire pour franchir les quelques centaines de mètres. Fraîcheur garantie, effet saisissant une fois sortis car on découvre non seulement un panorama de verdure et de collines, toujours sur l’ancienne voie de chemin de fer , mais, bonus en prime, on entame alors une descente vers Frostburg, longue de 15 miles (24 km). C’est roulant, facile com me depuis le début de notre voyage et cela nous lai sse surtout le temps de 46

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profiter du paysage, magnifique sous le soleil cette fois-ci. Nous arrivons, au terme de cette descente, au point 0 du Great Allegheny Passage, juste en face de l’ancienne gare de W estern Maryland. Nous avons effectivement quitté la Pennsylvanie depuis peu. C’est l’occasion de visiter le musée qui occupe désormais la gare et nous explique que nous allons désormais rouler sur le Chesapeake et Ohio Canal (C&O) qui prol onge le GAP du Maryland jusqu’à à W ashington DC. N ous faisons un crochet à H arpers Ferry, le paradis des amateurs de randonnée à pied afin de dé-

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Plus de 120 magasins distribuent Et aussi sur www.cityride.fr

Infos • Essais vélos & accessoires • Guide d’achat permanent

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ILE-DE-FRANCE PURVELO 84, rue de Versailles 78150 LE CHESNAY 01 39 66 01 99 Culture Vélo Orgeval 589 Avenue pasteur 78360 Orgeval 01 39 75 58 89 CYCLE NATUREL 2 avenue Jean Jaurès 78500 SARTROUVILLE 01 30 86 01 00 Electri-cycle 16 quintum, avenue Simon Vouet 78560 Le Port Marly 08 00 29 25 37 CYCLES ST SPIRE 92 rue ST SPIRE 91100 CORBEIL ESSONNES 01 60 89 18 74 CULTURE VELO CYCLES JACKY avenue de la Plesse - Ctre Cial Villebon 2 01 69 31 01 04 91140 VILLEBON SUR ORSAY VELOVIA 40, Bd Henri Sellier 92150 SURESNES 01 47 72 69 64 CULTURE VELO CHATILLON 87Bd de Vanves 92320 CHATILLON - 01 41 90 65 60 CYCLES TILLY 6 rue Jules Princet 93600 AULNAY SOUS BOIS 01 48 69 62 44 ADDICT CYCLING 60 grande rue Charles de Gaulle 94130 NOGENT SUR MARNE - 01 41 95 23 40

PROVINCE AU VELO ELECTRIQUE 13 rue Fondère 13004 MARSEILLE - 09 50 95 09 00 LIVE 2 RIDE 33, avenue Joseph Vidal 13008 MARSEILLE - 04 91 72 47 55 VERT EVENT La rochelle 4 rue d'Ablois 17000 LA ROCHELLE 06 72 34 45 34 ROYAN BY CYCLES 16 rue Georges 17 640 VAUX SUR MER CYCLABLE 55 rue Jean-Jacques Rousseau 21000 DIJON - 04 72 77 54 85 CYCLABLE 24 rue de la Bourse 31000 TOULOUSE - 05 61 23 43 85 2 ROUES VERTES 13 avenue de Fronton 31200 TOULOUSE -09-50-21-30-98 ONTARIO Bd de l'Europe 31120 PORTET SUR GARONNE 05 62 20 72 50 VELO D ORB 6 Place de l'Imbaïsse 34600 LE POUJOL SUR ORB 04 67 95 02 71 CULTURE VELO 106 rue Eugène Pottier 35000 Rennes - 02 99 01 09 20 2 ROUES LECONTE 2bis rue d'Isly 35000 RENNES - 02 99 30 89 02 VIVRAVELO 1 rue Vaneau 35000 RENNES - 02 99 59 37 88 INTERSPORT ZAC de la Maison Neuve- rue de la Grasssinais – 35 400 ST MALO 02 99 21 13 13 H2 RENT 22 Quai de France 38000 GRENOBLE 04 76 17 21 15 L'ART DU VELO 1 rue Abbé de la salle 38000 GRENOBLE 04 76 63 91 19 MOANA 24 Bd Gambetta 38000 GRENOBLE 04 76 47 32 01 VELO DAYAK 2 rue Irvoy 38000 GRENOBLE 04 76 79 05 77 VELO DAYAK 2 rue Raymond Bank 38000 GRENOBLE 04 76 87 36 94 GENERATION VELO 33 rue de Stalingrad 38100 GRENOBLE 04 76 50 65 71

CULTURE VELO GRENOBLE 21 avenue de l'Ile Brune 38120 SAINT EGREVE 04 76 17 16 65 VELOLAND rue Léon Serpollet 38 300 BOURGOIN -JALLIEU 04 74 43 82 70 CYCLANS 5 rue Jacques Brel 38320 POISAT 06 11 11 11 01 CYCLES BERNARD GRIBAUDO 96 av Gabriel Péri 38400 ST MARTIN D'HERES 04 76 57 67 87 ESPACE VELO KTM 18 rue M. Leyssieux 38400 ST MARTIN D HERES 04 76 24 56 37 VELOLAND 7 rue des Champs Roman 38400 ST MARTIN D'HERES 04 76 03 39 65 ROUTENS 2 rue Henri Duhamel 38610 GIERES 08 91 70 17 10 A SCOOT TUNING 90 rue Charlieu 42300 ROANNE 04 77 78 05 62 VELO ET OXYGENE NANTES 121 route de Rennes 44700 NANTES 02 40 40 47 03 CITY BIKE 3 rue de la Roe 49100 ANGERS - 02 41 73 21 74 VERT EVENT ANGERS 23 rue Marceau 49100 ANGERS VILLAVELO Reims 21 rue Tambour 51100 REIMS - 03 26 85 87 20 VILLAVELO Lille 24 place Louise de Bettignies 59000 LILLE -03 20 74 17 58 ALTERMOVE 89 97 rue Nationale - 59800 LILLE 03 62 84 01 01 ELECTRIC CITY CYCLE 8 ter rue de Clermont 60200 COMPIEGNE ESPRIT CYCLES 18 rue Jacques Peirotes 67000 STRASBOURG - 03 88 36 18 41 ARTE CYCLES 18 rue Servient 69000 LYON 09 61 30 37 25 HOLLAND BIKE LYON 15 rue Aimé Collomb 69003 LYON 04 78 60 28 03 CYCLES GUY VERAN 111 – 112 quai Pierre Scize 69005 LYON 04 78 27 22 41 LOISIRS VTT 88 quai Pierre Scize 69005 Lyon – 04 78 39 39 39 CYCLES MANUDANY 141 avenue Thiers 69006 LYON 04 78 52 71 48 VELONAUTE 35 rue Tronchet 69006 LYON - 04 37 48 89 17 LYON CYCLE CHIC 74 rue Salomon Reinach 69007 LYON 04 72 70 34 61 SODICYCLE 69 rue Audibert et Lavirotte Angle rue P. Delore 69008 LYON 04 37 28 04 03 VELOLYON 29 avenue du Gal de Gaulle 69410 CHAMPAGNE AU MONT D'OR 04 78 66 25 75 LOISIRS VTT 19, Grande Rue JP Dumortier LE POLLIONAY -04 78 48 15 45 E-CYCLES 7 Bd Paul Chantrel - 72000 LE MANS 02 43 23 25 17 ECO 2 ROUES 12 avenue de Bretagne 76100 ROUEN 02 35 03 36 96 ROUEN BIKE 45 rue Saint Eloi 76000 ROUEN 02 35 71 34 30 VERT EVENT Niort 29/31 av de Lattre de Tassigny 79000 NIORT 05 49 25 15 70

■ DANS LE RÉSEAU MONDOVELO ILE-DE-FRANCE ET PROVINCE 6, Avenue Georges Clémenceau - 11020 LEZIGNAN CORBIERES - 04 68 27 20 21 56, Avenue Mal De Lattre de Tassigny - 13090 AIX EN PROVENCE - 04 42 99 37 99 ZAC Plan de Campagne - Lot n°7 Les magnans - 13480 CABRIES - 04 42 31 82 00 150 avenue Grand Angles - 30133 LES ANGLES - 04 32 70 26 72 Centre Commercial de la Mayre - 30200 BAGNOLS SUR CEZE - 04 66 33 03 40 Rue du Mas de Grille - 34430 SAINT JEAN DE VEDAS - 04 67 13 29 67 39 rue de l'industrie - 34500 BEZIERS - 04 99 41 56 44 Zonne commerciale Cap Malo - 35520 LA MEZIERE - 02 56 56 52 20 ZI de Briangaud Route de Rennes - 35600 REDON - 02 56 56 52 70 Zone commerciale Chantrans - 39 570 MONTMOROT - 03 84 86 16 70 Lieu-dit la Gouyonnière Parc Les Essarts - 42160 ANDREZIEUX BOUTHEON - 04 89 81 54 10 215 rue de Gascogne - 45160 OLIVET - 02 56 56 52 00 Route de Bordeaux - 47 200 MARMANDE - 05 53 89 36 90 Allée Maxenu - 51530 PIERRY - 03 26 56 40 00 35 rue Albert Demun - 56300 PONTIVY - 02 97 25 03 49 Rue de l'Artisanat ZAC de l'Epinette - 59113 SECLIN - 03 55 66 53 10 Rue du Fort - 67118 GEISPOLSHEIM - 03 88 55 44 33 12 allée Joseph Bumb - 67500 HAGUENAU - 03 55 66 53 13 10 rue de l'Industrie ZI Nord - 67600 SELESTAT - 03 88 82 87 95 68 bis rue de Guebwiller - 68260 KINGERSHEIM - 03 55 66 53 20 ZAC des Hunaudières - 72230 RUAUDIN - 02 43 78 14 13 1, rue du moulin aux Moines - 72 650 LA CHAPELLE ST AUBIN - 02 43 51 16 00 537, avenue de Villarcher - 73000 CHAMBERY - 04 79 44 08 34 Rue du 8 Mai 1945 - 73300 ST JEAN DE MAURIENNE - 04 79 83 07 25 Les Jardins de Rochefort - 73700 BOURG ST MAURICE - 04 79 07 05 25 Le Pré Biollat - 74200 ANTHY/LEMAN - 04 50 71 28 27 Rue de la Mandallaz - 74330 EPAGNY - 04 89 81 54 00 La Carbonnière - 76360 BARENTIN - 02 56 56 52 10 ZA Pariwest rue françois Cevert - 78310 MAUREPAS - 01 30 05 12 12 CC Hyper U Espace Sud Dracenie - 83460 LES ARCS SUR ARGENS04 - 04 94 60 91 12 ZAC Garnier - 48 chemin des Bergers - 83470 ST MAXIMIN LA STE BAUME - 04 94 59 49 95 Route de la Tranche CC Sud Avenue - 85000 LA ROCHE SUR YON - 02 51 62 22 15 8 avenue du Hurepoix ZAC Croix Blanche - 91700 STE GENEVIEVE DES BOIS - 01 77 74 51 50

CityRide Magazine

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Voyage | DE PITTSBURGH À WASHINGTON DC EN VÉLO

Le fleuve Potomac et ses rapides ferment la marche à l'arrivée de la capitale.

couvrir la n ouvelle voie ferrée q ui remplace celle sur laquelle nous roulons depuis deux jours. Les rails jalonnent notre par cours, impossible de les ignorer. Nous passons la nuit à Berkeley Springs, dans un hôtel qui semble tout droit sorti du début du siècle. Le voyage dans le temps continue...

Jusqu’à Washington DC, le long du Potomac C’est déjà le troisième jour de notre voyage et, encore une fois, nous prenons le minivan pour rallier Williamsport, notre point de départ. En selle sur le C&O Canal, au point de repère kilométrique 100, nous voilà dans la vallée du fleuve Potomac. Majestueux, immense, grandiose même. La piste suit le cours du fleuve sans discontinuer. Mes guides, Bill et Travis, me signalent que nous allons faire un détour avec le van pour voir le champ de bataille d’Antietam où s’est déroulée en 1862, en une journée, la plus sanglante bataille de l’histoire américaine, avec plus de 23 000 pertes.

Un mémorial nous attend, témoin de ce passé faisant partie intégrante de l’histoire des Etats-Unis. Nous reprenons le chemin du C&O Canal et approchons de la limite Est du Maryland. Ici, la piste est praticable, mais on peut constater que les travaux d’aménagement sont loin d’être terminés. Car, par endroits, on doit quitter le tracé des anciens rails pour faire un détour. Les anciennes traverses sont encore là et attendent d’être retirées pour libérer le passage. Le fleuve, lui, nous accompagne toujours, bordé par cette nature verdoyante, elle aussi omniprésente depuis le début de ce voyage. A l’approche de Sheperdstown, nous découvrons les cabins, ces anciennes maisons qu’occupaient les éclusiers lorsque 48

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le canal était encore en service entre Washington et Pittsburgh.

Si certaines sont à l’abandon, d’autres ont é té restaurées et servent de chambres d’hôtes pour les cyclistes qui longent le fleuve.

Encore une fois, le charme opère et nous transporte à une autre époque, bien loin de l’agitation des grandes villes, pourtant toutes proches. Cette dernière portion marque la fin de notre séjour en arrivant à Sheperdstown. Il est encore tôt car nous avons tenu un bon rythme, et on nous propose de pousser en van jusqu’à Washington afin de voir la borne qui marque la fin de l’itinéraire complet de Pittsburgh à Washington. Sur place, aux abords de la capitale fédérale, sur une presqu’île qui pointe vers le Potomac et son embouchure ver la mer, la fameuse borne 0. La boucle est bouclée. Et si nous n’avons pas parcouru la totalité des 335 miles (539 km) du tracé entre les deux villes, les différents tronçons que

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C c l U b e d d P s d I

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Les cabins sont ces anciennes maisons d'éclusiers. Elles servent désormais de chambres d'hôtes sur le parcours.

De nombreux cyclistes parcourent le Great Allegheny Passage, surtout lorsque le temps s'y prête.

L'ancienne gare de Meyersdale nous accueille pour témoigner du passé ferroviaire du GAP.

MUSÉE ANDY WARHOL, PITTSBURGH Inutile de présenter Andy W arhol et son œuvre. N é à Pittsbur gh en 1928, Andy Warhol est l’un des maîtres du Pop Art et reste l’un des artistes les plus influents du XXe siècle. Après sa mort en 1987, ce musée a été inauguré et abrite aujourd'hui la collection la plus complète de l’artiste.

Des œuvres uniques représentant Marylin Monroe, Elvis Pr esley ou encor e Mick Jagger s’y tr ouvent. Une halte culturelle obligatoire à Pittsburgh.

Infos : www.warhol.org

Wildderness Voyageurs, Ohiopyle.

Cette société peut vous pr oposer de nombreuses activités (kayak, escalade, rafting...) en Pennsylvanie, dont la randonnée sur le Gr eat Allegheny Passage reliant Pittsburgh à Washington DC (comptez 6 jours).

Un itinéraire élu par Conde N aste Magazine comme l’un des 17 plus beaux sentiers de randonnée au monde, offrant sites naturels, culturels et historiques. Située à Ohiopyle, dans un site naturel magnifique, Wilderness Voyageurs vous conseillera pour or ganiser votre séjour avec des haltes dans les meilleurs endr oits pour découvrir les trésors de la Pennsylvanie du Maryland, de la V irgine et de Washington DC. Accueil sympathique, bonne ambiance, encadr ement de qualité, dispensés dans la langue de Shakespeare uniquement !

Infos : www.wilderness-voyageurs.com

nous avons eu la chance d’effectuer nous ont permis de voir le potentiel de ce voyage. Une invitation à rouler en pleine nature, sur la voie d’un ancien chemin de fer qui, e n son temps, a marqué l’histoire industrielle de la côte est des Etats-Unis. Un voyage que vous pourrez aborder à votre rythme, sans grande difficulté particulière puisque les voies de chemin de fer sont, la plupart du temps, le long d’un fleuve, de plusieurs en fait. Comme un fil conducteur le long duquel nous avons roulé, en faisant halte pour découvrir le passé de ce tracé. Car il vous faudra prendre le temps de vous arrêter afin de ne rien louper des attraits de la Pennsylvanie et du Maryland, les deux états que vous traverserez pour rallier la baie de Chesapeake, au large de W ashington DC, votre destination finale.

Comment y aller ?

Deux compagnies aériennes desservent désormais Pittsbur gh.

Comptez 8h de vol et 6h de moins en décalage horaire. Air France et US Airways proposent des vols quotidiens au départ de Paris.

• Air France : www.airfrance.fr , tél. : 3654 • US Airways : www.usairways.com, tél. : 01 49 10 29 61

Renseignements utiles • Office de tourisme de Pennsylvanie : C/o Interface Tourism, 11 Bis rue Blanche, 75009, Paris.

Tél. : 01 53 25 12 03 ou www.visitPA.com Un passeport biométrique est indispensable pour vous rendre aux Etats-Unis. Pensez également à r emplir le formulair e EST A (https://esta.cbp.dhs.gov/) pour les formalités douanières. Celui-ci est désormais payant, comptez 14 $.

• Office de tourisme de Pittsburgh Regional enterprise Tower, 30th floor, 425 Sixth Avenue, Pittsburgh, PA, 15219-1834, tél. : (+1)800-359-0758, www.visitpittsburgh.com

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at h c a ’ d uide

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Ville Electrique Pliant Fitness Spécial

© Abus

Quel VÉLO CHOISIR ?

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Guide d’achat Les vélos à assistance électrique -

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

BTWIN ELOPS 7 27 kg Decathlon t www.btwin.fr

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

240

479,

90

EVEO 240

360

25,5 kg C&S p 01 43 31 01 61

€

1 290

Cadre aluminium Fourche Zoom suspendue Transmission Shimano TX 31 7 vitesses Freins av. V-brake, ar. tambour Batterie lithium-ion 36 V, 10 Ah Autonomie 35 à 70 km Temps de charge 4 à 6 heures

Cadre acier Hi Ten Fourche suspendue Freins av. V-brake, ar. tambour Vitesses 7, Shimano Nexus 7 Batterie lithium ion, 24 V, 10 Ah Autonomie 25 à 40 km Temps de charge 5 heures

CYCLO 2 CITY +

370

O2FEEL VALDO

26 kg ACB Cyclo2 p 01 45 24 00 81

21 kg t www.02feel.com

1 390

€

Cadre aluminium 6061 Fourche suspendue Zoom Freins V-brakes Tektro Vitesses 8, Shimano Nexus Batterie lithium polymère, 37 V, 10 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

WINORA COMFORT C2 27 kg Winora France p 0 800 64 65 66

288

1 899

€

Cadre aluminium Fourche rigide Freins V-brakes Vitesses 8, Shimano Nexus Batterie lithium polymère, 36 V, 8 Ah Autonomie 75 km Temps de charge 3 à 5 heures

1 279

€

Cadre aluminium 6061 Fourche KS A5-FA1 Freins av. V-brake, ar. Shimano Roller Brake Vitesses 3, Shimano Nexus Roues 24’’ Batterie lithium polymère, 36 V, 7 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge 3 à 5 heures

KTM AMPARO 7

€

252

210

23,7 kg KTM p 0 800 900 200

1 799

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour SF 9 Freins V-brakes Acera Vitesses 7, Shimano Nexus Batterie lithium Manganèse, 26 V, 8 Ah Autonomie de 30 à 55 km Temps de charge 3 heures

CityRide Magazine

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at h c a ’ d Guide

Les vélos à assistance -

LAPIERRE CHOCOLAT 25,9 kg Lapierre Cycles p 03 80 52 51 86

240

MATRA TX

2 199

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour XCM V3, 80 mm Freins V-brakes Tektro Vitesses 7 Shimano Acera Batterie ion, intégrée dans le cadre, 24 V, 10 Ah Autonomie 50 km Temps de charge 3 heures

NAKAMURA CONTACT 23 kg Intersport t www.intersport.fr

288

799

Poids n.c.

Cycleurope p 03 25 39 39 39

€

n.c.

2 099

€

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins Shimano Rollerbrakes Batterie lithium ion manganèse, 10 Ah Autonomie 90 km Temps de charge 4 à 6 heures

52

CityRide Magazine

25,5 kg Matra Sport t www.matra-ms.com

240

1 690

€

Cadre aluminium 6061 T4 T6 Fourche Center Shock Freins V-brakes Tektro Vitesses 7, Shimano Nexus Batterie lithium polymère 24 V, 10 Ah Autonomie 50 à 60 km Temps de charge 5 à 6 heures

OZONE LONDON

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano 6 vitesses, poignées tournantes Freins V-brakes Batterie lithium ion, 24 V, 12 Ah Autonomie 5 heures Temps de charge 4 heures

PEUGEOT E-CITY NEXUS 7

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

21,7 kg Cyclozone p 01 49 93 26 00

240

1 090

€

Cadre aluminium Fourche suspendue Vitesses 6, Shimano Revoshift Freins avant à disque, arrière V-brake Batterie lithium polymère 24 V, 10 Ah Autonomie 45 à 55 km Temps de charge 3 à 6 heures

STEVENS e RANDONNEUR 22,3 kg RST Paul Lange p 03 88 93 21 01

317

2 799

€

Cadre aluminium 7005 DB Fourche aluminium Freins disque Magura Julie HP Vitesses NC Batterie lithium ion 48 V, 6,6 Ah Autonomie 35 à 80 km Temps de charge 3 heures

é

e

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électrique Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

GIANT TWIST ELEGANCE 30,9 kg Giant France p 04 88 78 68 00

Prix TTC

€

234

2 099

A2B HYBRIB 21,9 kg RST Paul Lange p 03 88 93 21 01

€

288

23,5 kg BH France p 01 64 03 82 53

1 449

ARCADE E-CARDAN 26 36 V

€

Cadre aluminium Fourche Suntour NEX 4100 Freins V-brakes E Motion Vitesses 7 Batterie lithium ion 36 V, 8 Ah Autonomie 75 km Temps de charge 3 à 4 heures

VELYS CITY TRAVELLER

25,3 kg Intercycles SA p 02 51 44 51 51

EASY BIKE EASYMAX 24,6 kg Easybike t www.easybike.fr

22 kg t www.velys.fr

Cadre aluminium Fourche Confort + Transmission Shimano 7 vitesses Freins V-brakes Batterie lithium-ion, 37 V, 10 Ah Autonomie 60 à 70 km Temps de charge 2 à 5 heures

€

360

1 985

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour Freins Shimano Rollerbrake Vitesses 7, Shimano Nexus Batterie lithium ion polymère, 36 V, 10 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge 5 heures

370

1 399

2 290

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour SF9 NCX Freins disque Avid BB5 Vitesses 7, Sram 3.0 Batterie lithium ion, 36 V, 9,4 Ah Autonomie 70 km Temps de charge 4 heures

Cadre aluminium Fourche suspendue Monoshock Freins V-brakes Tektro Vitesses 8, Shimano Nexus Batterie 2 batteries lithium ion, 26 V, 9 Ah Autonomie 120 km Temps de charge 4 heures

BH e MOTION XPRESS 650

338

204

1 050

€

€

Cadre aluminium Fourche suspendue TGS Transmission Shimano TX 30 6 vitesses Freins V-brakes Batterie lithium ion 24 V, 8,5 Ah Autonomie 35 à 40 km Temps de charge 3 à 4 heures

CityRide Magazine

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Poignée tournante

AMSTERDAMER BIG APPLE

7

19,5 kg Amsterdamer p 02 53 35 40 21

499 €

8

CANNONDALE VINTAGE 8

Poids : nc Tribe Sport Group p 04 94 54 19 50

1 599

€

3

729 €

CityRide Magazine

3

19,5 kg Holland Bikes t www.hollandbikes.com

549

€

Cadre aluminium Fourche fixe Transmission Shimano Nexus 3 Freins Shimano Rollerbrakes Selle Batavus Elastomer Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : antivol Axa Fusion, porte-bagage, pare-jupe, carter de chaîne, garde-boue, pompe, sacoche de selle

6

Poids : nc Go Sport t www.go-sport.com

259,

99

€

Cadre acier Fourche acier Transmission Shimano Tourney 6 Freins V-Brakes Selle Ville Eclairage à pile Divers garde-boue, pare-jupe, panier avant, béquille, carter de chaîne

GIANT CRS CLASSIC VERT

Cadre aluminium Fourche NC Transmission monovitesse Freins rétropédalage Selle confort ressort-élastomère Eclairage NC Divers garde-boue, carter de chaîne, pneus rétro à flancs blancs, béquille

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Aux doigts

CHOK SOLAIRE

Cadre aluminium SL Fourche aluminium Transmission Shimano Alfine 8 Freins Tektro Disques Selle Brooks B 17 Eclairage dynamo dans le moyeu Divers porte-bagage, garde-boue, béquille, carter de chaîne, tendeurs

ELECTRA CHÉRIE 3I HOT PINK

Avec le pouce

BATAVUS RETRO

Cadre acier Fourche acier Transmission Shimano Nexus 7 Freins rétropédalage / tambour Selle NC Eclairage dynamo dans le moyeu avant Divers porte-bagage, béquille, pneus ballons 50 mm, position droite

Poids : nc Cycling Sports Group p 00 31 541 573 580

Les vélos de

Changement de vitesses au guidon

Poids : nc Giant France p 04 88 78 68 00

8

699

€

Cadre aluminium CRS AluxX Fourche acier Cromo Transmission Shimano Altus / Deore 8 Freins Tektro Selle Giant Classic Eclairage NC Divers sacoche de selle Classic

CR11_54_56_VILLE ok_Layout 1 04/03/11 20:59 Page55

os de ville Nombre de vitesses

GITANE CLASSIC RED 2

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

6

GO SPORT RAILWAY 1

Poids : nc Cycleurope p 03 25 39 39 39

359

€

Cadre aluminium Fourche NC Transmission Shimano 6 Freins V-Brakes Selle Confort Eclairage NC Divers panier avant, garde-boue, porte-bagage

KOGA MYATA PROMINENCE 15,8 kg Holland Bikes t www.hollandbikes.com

9

1 899 €

6

Poids : nc Go Sport t www.go-sport.com

179,

99

Cadre acier Fourche acier Transmission Shimano TY 18 Freins V-Brakes Selle Royal Eclairage à pile Basta Divers porte-bagage, carter de chaîne, béquille, garde-boue

PEUGEOT HEXAGONE

3

Poids : nc Cycleurope p 03 25 39 39 39

369

Cadre aluminium 6069 Fourche Koga Feather Transmission Shimano LX 9 Freins Shimano LX V Brakes Selle Royal Lookin Eclairage Koga Rayo Senso LED Divers béquille, garde-boue, protège chaîne, pompe, porte-bouteille

UNITED CRUISER ANCHORAGE 3I 15,6 kg United Cruiser p 04 75 25 61 22

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Cadre aluminium 6061 Fourche NC Transmission Shimano Nexus 3 Freins Rollerbrakes Shimano Selle United Cruiser Cognac et Bourbon Eclairage NC Divers garde-boue

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€

Cadre aluminium Fourche NC Transmission Shimano Nexus 3 Freins V-Brakes Selle Kinetic Eclairage dynamo Divers garde-boue, carter de chaîne, porte-bagage

GITANE BEACH ELLE Poids : nc Cycleurope p 03 25 39 39 39

3

549

€

Cadre aluminium Cruiser Fourche NC Transmission Shimano Nexus 3 Freins Shimano Rollerbrakes Selle NC Eclairage NC Divers porte-bagage avant renforcé, garde-boue, carter de chaîne

CityRide Magazine

55

CR11_54_56_VILLE ok_Layout 1 04/03/11 20:59 Page56

at h c a ’ d uide

G

Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

Les vélos de ville 3

UNITED CRUISER TIKI MOOD 3i 15,6 kg United Cruiser p 04 75 25 61 22

GO SPORT RAILWAY 3

749

19,5 kg Holland Bikes t www.hollandbikes.com

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ELECTRA MULHOLLAND 3i

17,2 kg Planet Fun p 05 46 45 74 00

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Cadre acier Fourche acier Transmission Shimano TZ 50 Freins V-Brakes Selle NC Eclairage dynamo Divers garde-boue, porte-bagage, panier avant

56

CityRide Magazine

99

€

3

€

829

Cadre aluminium Fourche aluminium Transmission Shimano Nexus 3 Freins rétropédalage Selle Marron Eclairage NC Divers garde-boue, carter de chaîne

6

299

349,

Poids : nc Tribe Sport Group p 04 94 54 19 50

Cadre acier Fourche acier Transmission Shimano Nexus 7 Freins Shimano Rollerbrakes Selle Royal Eclairage dynamo dans le moyeu Divers antivol de cadre, porte-bagage, pare-jupe, carter de chaîne, garde-boue, béquille double, pompe

ETYK BOHÈME

8

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano TX 8 Freins V-Brakes Selle VTC Eclairage dynamo Divers garde-boue, carter de chaîne, porte-bagage

7

599

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

Poids : nc Go Sport t www.go-sport.com

Cadre aluminium 6061 Fourche NC Transmission monovitesse Freins mâchoires Selle NC Eclairage NC Divers garde-boue, carter de chaîne

BATAVUS TOPPER

Nombre de vitesses

Aux doigts

Avec le pouce

€

ETYK EGÉRIE 16,8 kg Planet Fun p 05 46 45 74 00

7

479

€

Cadre aluminium Fourche suspendue alu Transmission Shimano Nexus 7 Freins V-Brakes Selle NC Eclairage NC Divers porte-bagage, garde-boue, carter de chaîne, béquille double

CR11_57_URBANSHOP_Layout 3 04/03/11 22:44 Page57

Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops

CR11_58_60_PLIANTS ok_Layout 1 07/03/11 12:10 Page58

at h c a ’ d uide

G

S

Les vélos Temps de pliage donné à titre indicatif

Nombre de vitesses

secondes

MONTY EF 39 17,4 kg Cadre aluminium 7003 Fourche rigide Freins V-brakes Batterie lithium ion 36 V, 9 Ah Autonomie 40 à 50 km Temps de charge 4 à 6 heures Divers Portebagages avec tendeurs, tige de selle suspendue, garde-boue

324

S 30

secondes

7

1 350

€

11,6 kg

S 4

secondes

Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Freins V-brakes Eclairage amovible à pile Divers suspension arrière élastomère, béquille latérale

8

999

10,2 kg

Cadre aluminium Fourche rigide carbone Freins av. Tektro Caliper, ar.

Sturmey Archer Eclairage à pile Divers : suspension arrière Amiiva URT avec amortisseur Refocus, garde-boue SAS Amiiva p 0 970 44 79 75

58

CityRide Magazine

4

9

secondes

Cadre aluminium 7005 Fourche élastomère MCU, 20 mm Freins disque Jango Eclairage amovible à pile Divers béquille latérale, housse de transport, suspension arrière, portebagages

1 299

BROMPTON M3L

kg € 11,5Cadre acier

S 10

€

3

secondes

980

électrozingué à chaud Fourche rigide Vitesses 3 Freins Caliper Eclairage à piles Divers suspension arrière, garde-boue

€

Sport Cycle Expansion p 01 43 48 65 46

Now Company p +32 10 23 01 80

AMIIVA QUARTZ

12,9 kg

S

Now Company p +32 10 23 01 80

Monty France p 00 34 93 666 71 11

JANGO FLIK T8

JANGO FLIK V9

S 10

5

secondes

1 290 €

UNITED CRUISER CUBIKE 12,3 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Vitesses Shimano Deore 27 Freins V-brakes Eclairage à piles Divers Commandes séquentielles

United Cruiser p 04 75 08 89 53

S 15

27

secondes

990

€

p

CR11_58_60_PLIANTS ok_Layout 1 08/03/11 12:10 Page59

-

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

DAHON MU P24 11,8 kg Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Vitesses 24, Sram Dual Drive Freins Avid V-brakes Eclairage à piles Divers garde-boue, tige de selle avec pompe à pied intégrée

€

t r A + o Vél

pliants

S 15

secondes

Plus deles è 60 modibles dispon

24

349,-

€

799

Vé l o i nc

€

12,5 kg

S -

secondes

Cadre acier électrozingué à froid Fourche rigide Freins Caliper Eclairage dynamo Divers guidon papillon 2 positions

l

( >1,67 m) Cadre: 57 cm 67 m) 1, e ou 50 cm ( < à rétropédalag o an Frein Shim s le ab ev cr in be Pneus Schwal s 28 pouces ue ro , D LE à ux Fe ort € 44 sp an tr Frais de :

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Cadre Chromoly Fourche rigide Vitesses 24, Dual Drive Freins V-Brakes Avid Eclairage amovible à piles Divers porte-bagages avant et arrière, garde-boue

S 15

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20

secondes

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Présent Présent au au Salon Salon du du Cycle Cycle d de eP Paris aris - 1 16 6a au u1 19 9S Septembre eptembre 2 2011 011 Paris Expo - Porte de Versailles

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CR11_58_60_PLIANTS ok_Layout 1 07/03/11 12:11 Page60

at h c a ’ d uide

G

S

Les vélos pliants

Temps de pliage donné à titre indicatif

Nombre de vitesses

-

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

secondes

S 20

B’TWIN HOPTOWN

7

secondes

14 kg Cadre aluminium Fourche rigide Vitesses 7, Shimano Freins V-brakes Eclairage av. amovible, ar. fixe Divers portebagages avec roulettes, gardeboue, béquille, tendeurs

299

S 15

-

12,5 kg

Cadre aluminium 6061 T6 Fourche rigide Vitesses 3, Shimano Nexus Freins av. Caliper, ar. rétropédalage Eclairage à piles Divers 4 coloris disponibles, roues de 16”

ACB/Cyclo2 p 01 45 24 00 81

60

CityRide Magazine

1 230

S 15

NAKAMURA IZZY

secondes

1 090 €

5

secondes

12 kg

Cadre aluminium Fourche acier Dérailleur arrière Shimano TY 18 Freins V-brakes Eclairage Jos Divers portebagages, carter, garde-boue, panier

95

€

1 050

€

199,

Intersport p 0 800 05 49 19

C&S p 01 43 31 01 61

BIG FISH

secondes

Cadre aluminium 7005 T6 Fourche Swimgarm Freins V-brakes Tektro 845 Eclairage amovible à piles Divers Taille unique, suspension élastomère à l’arrière

€

8

Les Vélos Parisiens p 01 45 44 72 97 240

23 kg Cadre aluminium Freins av.

V-brake, ar. tambour Batterie lithium-ion Temps de charge 4 à 6 heures Autonomie 30 à 35 heures Divers suspensions avant et arrière

15

11,3 kg

t www.btwin.com

EVÉO 120

S

BIRDY EUROPE

S 15

3

secondes

599

CYCLO2 POCKET

€

24 kg

Cadre aluminium Freins av.

V-brakes, ar. tambour Batterie Ni MH, 24 V, 7 Ah Autonomie 20 à 35 km Temps de charge 4 à 5 heures Divers panier et pédales pliables, porte-bagages, antivol

ACB/Cyclo2 p 01 45 24 00 81

168

S 20

5

secondes

€

CYCLES

ST SPIRE GBSCorbeil-210x280-v2.indd 1

03/11/10 17:08

CR11_62_64_FITNESS_NEW ok_Layout 1 08/03/11 11:30 Page62

at h c a ’ d uide

Les vélos fi

G

Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

Avec le pouce

Aux doigts

flip/flop

TRAITOR CUTLASS

1

flip/flop

UNITED CRUISER FIXIE’S WHITE

Poids : n.c.

XCYTT p 09 65 11 94 99

€

959

Cadre Chromoly 4130 Fourche Chromoly 4130 Freins Tektro R538 Pédalier Tange

1

10,2 kg United Cruiser t www.unitedcruiser.com

499

€

Cadre acier Fourche acier Freins à mâchoire (type patins) Pédalier Lasco aluminium Vitesse 1vitesse flip/flop flip/flop

MONGOOSE MAURICE FS

1

Poids : n.c.

CSG p 00 31 541 573 580

CANNONDALE QUICK CX 700 429

€

Poids : n.c.

CSG p 00 31 541 573 580

24 16

GIANT ACCEND 3 299

Cadre alu Fourche alu Fatty SL Ultra Freins Auriga Sub à disque Pédalier Truvativ Stylo 1.1 Dérailleur Rohloff 16T intégré au moyeu

62

CityRide Magazine

Poids : n.c.

CSG p 00 31 541 573 580

999

€

Cadre alu Fourche alu Fatty SL Freins Cannondale TKB18 V-brake mâchoire (type patins) Pédalier FSA Gossamer Pro Dérailleurs av. Shimano FD-440, ar. Shimano SLX

Cadre Chromoly Fourche Chromoly Freins Radius hinged / Promax Calliper mâchoire (type patins) Pédalier alu 44T Vitesse 1 vitesse flip/flop

CANNONDALE BOD BOY ROHLOFF

27

€

11,9 kg Giant France p 04 88 78 68 00

27

1 099

€

Cadre alu Fourche alu Freins Giant Root Hydraulique à disque Pédalier Shimano FC Tiagra Dérailleurs av. Shimano FD-R440, ar. Shimano Tiagra

CR11_62_64_FITNESS_NEW ok_Layout 1 07/03/11 12:18 Page63

s fitness 1 vitesse en fixe. Moyeu flip/flop (fixe/roue libre)

GIANT RAPIDE 3

Nombre de vitesses

24

LAPIERRE SHAPER 300L

9,7 kg Giant France p 04 88 78 68 00

€

699

30

KTM GRAN PURE

8,9 kg Lapierre France p 03 80 52 51 86

1 399

€

Cadre alu 7005 Fourche carbone Freins Shimano BRR450 Pédalier Shimano 105 Dérailleurs av. Shimano FDR773BL50, ar. Shimano 105

CHOK BLACK SPEED

1

10,1 kg Go Sport t www.go-sport.com

359,

99

799

€

Cadre alu 7005 Fourche carbone Pédalier Shimano FCR453 Freins Promax RC 459 à mâchoire (type patins) Dérailleurs av. Shimano FDR453BL, ar. Shimano Sora

Cadre alu Fourche alu Freins Tektro mâchoire (type patins) Pédalier FSA Tempo Dérailleurs av. Shimano FD-R453, ar. Shimano Sora

LAPIERRE SHAPER 700

9,9 kg Lapierre France p 03 80 52 51 86

27

14,2 kg KTM France p 0 800 900 200

8

Cadre alu Fourche alu Freins Shimano Rollerbrake IM70 (intégrés dans les moyeux) Pédalier Shimano ALFINE 45Z Vitesses Shimano Nexus 8 (intégrées au moyeu arrière)

n.c.

BIONICON URBAN ROAD FAST

€

Cadre alu Fourche alu Freins à mâchoire (type patin) Pédalier alu Vitesses 1 vitesse flip/flop

€

899

10,9 kg Bionicon France p 04 67 59 73 13

749

€

Cadre Cr-Mo Fourche Cr-Mo Freins Shimano V-Brake à mâchoire (type patin) Pédalier SR Suntou Dérailleur Shimano Rival

CityRide Magazine

63

CR11_62_64_FITNESS_NEW ok_Layout 1 07/03/11 12:19 Page64

at h c a ’ d uide

Les vélos fitness

G

Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

Avec le pouce

FIXIE INC BACKSPIN Poids : n.c.

Urban Electric Solutions p 01 42 86 84 03

Aux doigts

30

849

Poids : n.c.

Orbea p 05 62 49 10 14

€

NAKAMURA CHRONO FIRST

€

Cadre alu Fourche carbone Freins Orbea alu à mâchoire (type patins) Pédalier Shimano 2300 Dérailleurs av. Shimano R440, ar. Shimano 2300

STEVENS STRADA 900 7,9 kg Paul Lange p 03 88 93 21 01

20

1 599

CityRide Magazine

549

€

27

11 kg Intersport t www.intersport.fr

260

€

Cadre alu Fourche acier Freins à mâchoire (type patins) Pédalier alu Vitesses av. Shimano TZ50, ar. Shimano TZ20

SCHINDELHAUER SIEGFRIED

€

Cadre alu Fourche carbone Freins Shimano XT V-Brake (type patins) Pédalier Shimano Ultegra Dérailleurs Shimano Ultegra

64

12 kg Mohawk’s Cycles p 07 60 46 36 91

Cadre acier Fourche acier Freins Miche Performance à mâchoire (type patins) Pédalier Miche Pista

16

699

Nombre de vitesses

ABICI FUGA

Cadre acier Fourche acier Freins Tektro XL51 à mâchoire (type patin) Pédalier Fixie Inc Vitesses 1 vitesse flip/flop. Existe en 26 et 28 pouces.

ORBEA AQUA FLAT BAR T23

1 vitesse en fixe

8,9 kg Urban Electric Solutions p 01 42 86 84 03

Cadre alu Fourche alu Freins Tektro à mâchoire (type patins) Pédalier Shimano Alfine Vitesse 1 vitesse flip/flop à courroie

1 295

€

CITYRIDE171110.pdf 18/11/2010 10:06:18

C

M

J

CM

MJ

CJ

CMJ

N

CR11_66_SPECIAUX ok_Layout 1 04/03/11 20:55 Page66

at h c a ’ d Guide

Les vélos spéciaux

Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

Avec le pouce

1 vitesse en fixe

Aux doigts

NIHOLA CIGAR FAMILY

8

BIKE IT BOXMEER Poids : n.c.

Bike It p 06 62 88 92 22

Nombre de vitesses

2 450

€

7

33 kg t www.nihola.fr

2 290

Cadre acier Transmission 7 vitesses intégrées au moyeu arrière Sram S7 Freins tambour à l’avant, V-brake à l’arrière + frein parking Selle Selle Royal Divers feux par leds, possibilité de porte-bagage à l’arrière

Cadre aluminium Vitesses 8, Shimano Nexus Freins disque à l’avant, rétropédalage à l’arrière Selle cuir Chargeutile NC Divers caisse en contreplaqué bouleau

3/7

CHRISTIANA BIKES 40 kg t www.vecto.fr

à partir

de

1 850

ARCADE LONG BOX

€

Cadre aluminium Vitesses 3 ou 7, Shimano Nexus Freins disque à l’avant, rétropédalage à l’arrière Selle gel Charge utile 100 kg Divers frein parking, caisse en bois, marchepied pour les enfants

7

GAZELLE CABBY

38,4 kg Hollandbikes t www.hollandbikes.com

à partir

de

1 699

Cadre acier Vitesses 7, Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle Selle Royal Coast Charge utile 80 kg Divers roue av. 20’’, ar. 26’’, antivol intégré, béquille double

66

CityRide Magazine

€

€

40 kg Intercycles SA p 02 51 44 51 51

27

8

1 890

€

Cadre alu 6061 Transmission 8 vitesses, Shimano Alfine Freins disques hydrauliques Selle Selle Royal Divers charge utile de 80 kg

BACKFIETS CARGOTRIKE 58 kg Hollandbikes t www.hollandbikes.com

3/7/8

1 735

Cadre acier Hi ten Vitesses 3, 7 ou 8, Shimano Nexus Freins rétropédalage à l’arrière, V-brake avant Selle gel Divers antivol intégré, phare avant halogène Charge utile 80 kg

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17/08/10

18:43:00

Crédit photo : Fotolia - Création : www.francois-auvinet.com

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