City Ride 12

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Découverte Week-end à Lyon P.4

Juin-Juillet-Août 2011

7 VÉLOS POUR MA

VILLE

ESSAIS

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Panorama Roulez en sécurité avec vos enfants

Formation Moniteur de vélo-écoles

P.32

Ne pas jeter ce document sur la voie publique

P.28 TRIE INDUS

P.22

É SANT

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PING SHOP

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GUIDE D’ACHAT

QUEL VÉLO

CHOISIR ARCADE, LE VÉLO DES ADMINISTRATIONS

LE MAGNÉSIUM ÉVITE LES CRAMPES

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n°12 de Moniteur vélo-école

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de devenir déplacement permetest à la rede ce moyen de l’on Or, la maîtrise sable lorsque ux parents qualité indispen plus, si de nombre enfants autonome, une par exemple. De leurs cherche d’un emploi à l’idée de laisser optique que ils sont inquiets C’est dans cette aiment le vélo, te en milieu urbain. le de La Rochelle, créée en bicyclet à circuler vélo-éco président de la ons auprès des Philippe Aubert, l’année des formati sachant que de long au tout s en 2006, organise sentent rassuré : « les parents se déplacer en toute jeunes écoliers “armes” pour se très ture dispose des on délivrée est C’est leur progéni la ville. » D’autant que la formati route, mais aussi dans code de la les un vélo et sécurité « Nous leur apprenons le Et surtout, nous apprend à piloter complète. nir et le réparer. ole sauf qu’ici on certains cela leur vélo, l’entrete comme une auto-éc circulation urbaine. Si pour du vélo. à manier la ne savent pas faire à s’intégrer dans adultes ux de nombre semble simple,

La Rochelle vient Vélo-Ecole de tion de L’association seconde forma ires d’organiser une cole. Une dizaine de stagia ettre formateurs vélo-é ndre à transm ts pour appre ux de se étaient présen désire es cyclist leur savoir à des de Vélo-Ecole. dans le cadre ville en er déplac

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déroule aussi bien

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Le travail de l’agilité

est essentiel.

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P.4 Week-end à Lyon

City Ride vous propose une balade cycliste à travers le patrimoine cuturel et naturel de la capitale des Gaules, l’occasion aussi de rencontrer des acteurs du vélo.

Roulez e en touté sécurit s avec vo enfants également âge. Vous pouvez l’avant, ils quel que soit son leur caisson à tre progéniture, ur attitude” : avec en les ayant adopter “la triporte rter de un à quatre enfants à des transpo être attachés grâce permettent de En plus, ils peuvent toujours à l’œil. ou trois points. ceintures deux

enfants à vélo, seul avec des re... Si vous êtes urs derriè er la placez-vous toujo convient également d’adopt

ter réguéquipement, il Mais outre cet par exemple, d’hydrairement à en n’oubliant pas, nt pas nécessa bonne attitude qui ne pensero vous déplad’un sac à boisnt les plus petits, vous souhaiteriez t les plus grands rér dans lièreme er, et en équipan a et ils boiront que de vous enferme vous le demand tuyau les amuser ement à vélo plutôt dans votre auto au milieu ville, d’enduire de l’eau par un cer plus régulièr z pas, même en ffés ou de- son. Aspirer métro surchau Par ailleurs, n’oublie En effet, on ne s’en rend pas les matins vous ent. tous : des wagons de voilà gulièrem . Oui, mais Pas question de crème solaire. soleil cogne à cette de chauffeurs excédésenfants à la crèche ou à l’école. toute la famille de l’air, mais le bannissez vos la poussette et , surtout s’il y a e les vêtements, vez accompagner vélo en plus de toujours compte En ce qui concern ainsi que les chaussures encombrer d’un multiples équidu coup de vous aujourd’hui de époque de l’année. les robes ou en existe les il n, t, jupes dans les Pourtan au quotidie de se coincer des cartables ! les pantalons larges, enfants à vélo nts susceptibles ez des transporter les la ville à vélo avec autant d’éléme votre enfant. Choisiss pements pour ez de découvrir pour à lacets, et de faire chuter Et si vous envisag l’équipement adéquat toute sécurité. rayons ou la chaîne visibles. il suffit de choisir ou à l’arrière re en privibien votre progéniture, sièges vélos, à monter à l’avant vêtements clairs, inez votre itinérai r. Des en balade, déterm équipées de pistes cyclables de tête de chacun bien le protége Avant de partir adaptés au tour rues en les ), pacasques aux possible munici magasin e, le des que plusieurs dans de votre montur légiant autant ’hui, la plupart à lui en faire essayer gilets jaunes, des éclairages chaussée. Aujourd cyclables. Veillez toujours à (ne pas hésiter s séparées de la désormais célèbre même les barres de remorun plan des pistes autre à l’arrière du groupe. passant par les lités proposent en tête et un les balades à les écarteurs, voire profiter pour faire ner un adulte ue, idéale pour efficaces et funs, de tête peut en bien position pas ici de remorq t les priorités à la voie, l’adulte basse pour être quage (on ne parle en leur signalan - En ouvrant la ville car trop e enfants pour d’échap surveill des pas pots mais ion routière au niveau des L’adulte de derrière la campagne, bilistes et surtout l’équipement idéal pour l’éducaten s’arrêtant aux feux rouges. nt perçue des automo droite, trouverez forcéme en toute sérénité avec vorie pement…), vous ville ou en périphé rouler à vélo en

Avec les beaux

Un nouveau métier devrait débarquer en France : éducateur de mobilité à vélo. Il officiera dans des véloécoles, basées sur le même principe que les auto-écoles.

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des moniteurs de vélo-écoles…

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enfants, c’est à vélo avec des Circuler en ville de respecter le à condition tout à fait possib d’opter pour le bon et quelques règles ci varie en fonction de l’âge équipement. Celui- durée de la balade… de la des enfants et

P.28 La formation

B’Twin Elops 5 Matra TX Staiger Luxe 27.6 Christiana Bikes Le Familial BH E Motion City Lux Nakamura Séville Electra Straight 8 3i GPS Xplova G3 Casque Dots Ooodots

P.38 P.38 P.40 P.42 P.44 P.46 P.46 P.48 P.48

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P.32 Panorama

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P.50 Quel vélo choisir ?

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nd e k e e W

Jadis capitale des Gaules, Lyon a conservé intact un patrimoine tant culturel que naturel qu'il fait bon de découvrir à vélo, le temps d'un weekend. Loin de vivre dans le passé, Lyon accueille aussi des associations dynamiques qui œuvrent pour développer une pratique cyclable accrue sur les rives du Rhône...

Passez un week-end à Lyon à vélo ! SOMMAIRE ❚ Découvrir Lyon ❚ Velo’v, la première expérience du vélo en libre-service ❚ Les associations : focus sur Pignon sur Rue ❚ Les magasins à ne pas manquer 4

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Voici deux circuits à faire en famille. Le premier est un parcours qui vous fera découvrir les havres de paix dans la troisième plus grande ville de France. Le second reprend le tracé “Découverte du Patrimoine” de la Lyon Free VTT, la grande manifestation autour du vélo lyonnais qui se déroulera le 11 septembre 2011.

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CIRCUIT DU PATRIMOINE CIRCUIT DESTINATION NATURE Distance : 12,2 km • Temps : 1h • Difficulté : ¼

Distance : 20 km Dénivelé : max 190 m en positif Temps : 1h30 • Difficulté : ¼

Au départ des gradins de la Guillotière,

Vous partez du parc de Gerland. Inauguré en

face à l’hôpital de l’Hôtel Dieu, vous allez longer les quais le long du Rhône en direction du pont Wilson (rive gauche), vers le nord donc. Roulez environ 3 km et, juste avant de passer le pont Winston Churchill, vous allez vous orienter vers la droite, en direction du Parc de la Tête d’Or que vous allez traverser en empruntant l’Allée du Lac. Ce lac se trouve à votre droite. C’est l’un des plus grands de France, créé au milieu du XIX e siècle. Là, vous pourrez admirer les différents bâtiments disséminés çà et là, tous de style différent puisque ce parc a été remanié à plusieurs reprises, notamment avec l’ajout des serres en 1895 ou encore la roseraie, magnifique au printemps, ajoutée plus récemment, en 1961. Si vous n’allez pas traverser les 177 ha qui le composent, vous pourrez goûter à la fraîcheur des lieux, surtout en été, et croiser de nombreux amoureux de la nature. En suivant l’Allée du Lac, vous poursuivez sur l’Allée du Chemin de fer pour sortir par l’une des huit entrées du parc, plein est. Empruntez le boulevard du 11 novembre 1918 en passant devant le Consulat Général d’Espagne et remontez jusqu’au rond-point qui rejoint l’avenue Albert Einstein que vous allez suivre sur deux kilomètres environ. Là, vous prenez le pont de Croix Luzet pour passer le boulevard Laurent Bonnevay sans encombre. En passant audessus du canal, vous verrez sur votre droite la rocade de contournement de Lyon (A 42). Juste après le canal, prenez à gauche la rue du Canal pour rejoindre la pointe de l’embranchement du Rhône. Suivez cette route le long du fleuve en direction du lac de Miribel-Jonage, votre destination finale et profitez de ce havre de tranquillité et des eaux bleues du lac du même nom. Le Grand Parc vous accueille et reste ouvert jusqu’à 19h.

1997 et agrandi en 2006, c’est le nouveau poumon vert du sud de Lyon : 80 ha pour s’oxygéner et buller dans les magnifiques allées botaniques ! D’importants travaux viennent de débuter au sud du parc. Il s’agit du futur prolongement du métro B jusqu’à Oullins. Ensuite, direction le stade de Gerland : en attendant le futur grand stade, celui-ci reste la principale enceinte sportive de la ville de Lyon et le stade du septuple champion de France : l’Olympique lyonnais y réside depuis 1950. Œuvre de l’architecte lyonnais Tony Garnier, il a été achevé en 1920. Quatrième plus grand stade français, il a compté plus de 51 000 places en 1984 avant de revenir à 43 000 places suite à un profond réaménagement avant la Coupe du monde de 98. A l’origine, une piste cycliste ceinturait le terrain. Retour aux sources ? Vous poursuivez vers le métro ligne B : le chantier de la prolongation de la ligne de métro jusqu’à Oullins a été engagé en 2009, pour une mise en service fin 2013. Cette prolongation de 1,7 km, d’un coût de 222 millions d’euros, nécessite la réalisation d’une traversée sous le Rhône. Le percement commencera en septembre 2011 au moyen d’un tunnelier qui creusera une excavation de 9,50 m de diamètre, à 17 mètres sous le lit du fleuve dans sa plus grande profondeur, soit à 35 mètres environ sous la surface du Rhône. Allez, encore quelques coups de pédale pour arriver aux berges du Rhône : les travaux de réhabilitation réalisés en 2006 marquent l’attachement de Lyon à son grand fleuve. Des milliers de Lyonnais prennent chaque jour, et surtout le week-end, un bol d’air sur ces 10 km entre le parc de Gerland et celui de la Tête d’Or. Un succès total. Vient ensuite la Cité Internationale : elle concrétise l’un des projets les plus ambitieux du Grand Lyon : créer un nouveau “morceau de ville” à vocation internationale où se mêlent économie, culture, loisirs et habitat. Sur un site de 20 ha fortement marqué par deux éléments naturels, le Rhône et le Parc de la Tête d’Or, la qualité de l’architecture et des espaces publics est le fruit du travail de l’un des plus grands architectes contemporains, Renzo Piano, et du paysagiste Michel Corajoud. Des pavillons

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Week-end | LYON

Lyon est une ville historique qui se découvre à vélo le temps d’un week-end

légers, transparents, inspirés des serres du XIXe siècle et une rue intérieure servent de fil conducteur pour accompagner le visiteur : musée d’Art Contemporain, Palais des Congrès, UGC Ciné Cité, pavillons de bureaux, hôtels, restaurants, logements et jardin public… Vous arrivez maintenant au Grand Amphithéâtre : inauguré en 2006, il donne toute sa dimension à la Cité internationale. D’une capacité modulable de 900 à 3 220 places, l’Amphithéâtre, salle inspirée des amphithéâtres gallo-romains, accueille des manifestations hors normes : congrès internationaux comme grandes manifestations populaires. Sa conception originale en fait un lieu remarquable, dans la lignée des équipements innovants comme le Philharmonique de Berlin ou le Madison Square Garden. Besoin d’air ? Dans ce cas, le Parc urbain de la Tête d’Or vous ouvre ses portes : il est l’un des plus grands de France. Ensuite, la place Louis Pradel vous accueillera : du nom de l’ancien maire de Lyon de 1957 à 1976, elle est coincée entre l’Opéra de Lyon, repensé par Jean Nouvel en 1993, et l’imposant Hôtel de Ville du XVIIe siècle. La place est devenue un spot pour skaters. Poursuivez alors vers la Place des Terreaux : ses terrasses, la fontaine Bartholdi, les 69 mini-fontaines de Buren, l’Hôtel de Ville côté ouest et le musée Saint-Pierre. Le splendide théâtre à l’italienne des Célestins se dresse sur votre route : ouvert en 1792 et classé monument historique, il conserve l’âme et les magnificences d’origine, mais les fantômes qui y rôdent profitent aujourd’hui, suite à sa récente rénovation, d’un meilleur confort et de moyens techniques modernes. A ses pieds, le parc de stationnement des Célestins a été construit en 1994 par Michel Targe avec une participation artistique de Daniel Buren. Nous sommes en ville, alors direction le Dépôt TCL : le réseau TCL propose la meilleure offre de transports en commun de France. La passerelle mobile de la darse de la Confluence est en vue : depuis 2009, elle enjambe le chenal d’entrée de la darse sur la Saône aménagée dans le nouveau quartier de la confluence. Commandée par des vérins électromécaniques, la passerelle s’ouvrira pour laisser passer les bateaux et sera commandée depuis l’un des deux pupitres de commande situés de part et d’autre de la place nautique. Cette passerelle en inox, plate au repos, d’une portée de 20 mètres, comprend deux demi-passerelles de plus de 15 tonnes. Depuis peu, on peut franchir à pied ou à vélo 6

cette passerelle qui assure la continuité de la promenade de Saône, depuis le Pont Kitchener jusqu’au Pont de la Mulatière. Vous allez maintenant dévaler la piste de la Sarra : anciennement dédiée au ski (si, si !), cette piste verte accueille une descente permanente de VTT réservée aux spécialistes (300 mètres de long, 10% de dénivelé) ainsi qu’un parc aventure. Après la descente, voici la montée Carmes Deschaussés : appréciez ses 237 marches jusqu’à la place Saint-Paul et sa belle perspective sur la presqu’île et la Croix Rousse. Pour finir cette balade culturelle, vous longez le lycée international qui joue de ses courbes, tel un serpent de verre. Vous êtes arrivés ! ■

Libre service Velo’v, la première expérience du vélo en libre-service Mis en place depuis 2005 par la communauté urbaine du Grand Lyon, le Vélo’v est un premier service de vélo en libre-service proposé dans une grande ville. Comment fonctionne-t-il ? Suivez le guide. Disponibles 24h/24 et 7j./7, les 4 000 Vélo’v sont répartis sur 340 stations, séparées de 300 m l’une de l’autre, soit 5 minutes de marche. Un plan papier est disponible dans les mairies (Lyon et Villeurbanne) ainsi qu’une version interactive sur www.velov.grandlyon.com. Si vous avez un smartphone, l’application Cycle Hire Widget (gratuite sur Android) vous indiquera où trouver la station la plus proche de vous, le nombre de vélos disponibles, les places, la distance vous séparant de la station, etc... Pour louer un Vélo’v, vous devez être âgé de 14 ans au minimum et titulaire d’une carte de location ainsi que d’une assurance responsabilité civile. L’abonnement coûte 15 € à l’année, ensuite, le coût varie suivant la durée d’utilisation (gratuit la première demi-heure, ensuite 0,75 € de 30 min à 1h et 1,50 € par demiheure supplémentaire). Vous pouvez aussi souscrire à un abonnement courte durée délivré dans chaque station. Il est valide pendant 1 ou 7 jours au choix et coûte 1 € pour un jour et 3 € pour sept jours. Ensuite, la première demi-heure est gratuite, puis c’est 1 € jusqu’à 1h et 2 € par demi-heure supplémentaire. Vous pouvez également louer un (ou plusieurs) Vélo’v avec votre carte bancaire à chaque borne. Vous pouvez le prendre et le reposer où vous voulez, sous réserve qu’il y ait de la place, à chaque fois, la procédure de prise en charge et de dépose est indiquée sur la borne de la station. Il suffit de suivre les indications. Il n’est pas permis de rouler dans toutes les voies de bus (marquage au sol le cas échéant), ni sur les voies de tram. Enfin, dernier conseil : vérifiez l’état du Vélo’v (pneus gonflés, chaîne non cassée, selle ou guidon non desserrés, etc...) avant de le sélectionner à la borne ! En cas de problème : 0 800 08 35 68 (Numéro Vert, gratuit depuis un poste fixe). Informations : www.velov.grandlyon.com

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Week-end | LYON

LES ASSOCIATIONS

Focus sur la Ville à Vélo Martin Ray, secrétaire de l’association la Ville à Vélo, nous parle de la politique locale concernant la pratique du vélo, des aménagements, des projets, bref, de ce qui fait l’actualité de Lyon. City Ride : Parlez-nous de votre association ? Martin Ray : La Ville à Vélo a été créée en 1994 sous la loi 1901. Nous actons pour que le vélo soit reconnu comme un moyen de

Magasins

transport à part entière. Pour faire passer notre message, nous mettons en place des actions, des réunions, nous participons aux concertations avec les pouvoirs publics avec des propositions pour infléchir les décisions des élus. Le vélo, c’est quelque chose de sérieux et il faut le considérer comme tel dans la ville. C.R. : Pourquoi le vélo n’est-il pas plus pris en considération à Lyon selon vous ? M.R. : Depuis 2005 et la mise en place du service Vélo’v qui était une bonne initiative, rien n’a été fait pour promouvoir la pratique du vélo. Actuellement, nous avons un cheval de bataille, c’est l’application du double sens cyclable à Lyon. Seulement 14% des rues de la ville en sont équipées et vu le nombre de sens uniques, cela rend la pratique du vélo incohérente. Le nombre de cyclistes a augmenté depuis 2005 avec l’effet Vélo’v, et rien ou presque n’a été développé. Les instances pensent que le vélo est dangereux et que le double sens cyclable l’est encore plus. C.R. : Pourtant des aménagement ont été créés pour le vélo ? M.R. : Oui, mais ils sont majoritairement inadaptés, voire dangereux. Clairement, les gens qui font ces aménagements ne font pas de vélo. A titre d’exemple, Cours Charlemagne, une bande cyclable a été créée, surélevée de quelques centimètres par rapport à la chaussée. Les voitures se garent dessus et il faut alors descendre puis remonter dessus pour rouler. Nous avons dit à la mairie que c’était dangereux et, peu après, une autre voie cyclable du même type a été installée sur le trajet du tramway T4. Ce n’est qu’après qu’une élue se soit cassé la jambe en roulant dessus que ce type

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Week-end | LYON d’aménagement a été arrêté. C’est dommage d’en arriver là. Par ailleurs, il n’existe aucune continuité entre les pistes cyclables. C.R. : Parlez-nous de la suppression des 400 places de parking à vélos ? M.R. : Lyon Parc Auto a décidé de supprimer 400 places gratuites pour les remplacer par 600 places payantes qui ne sont toujours pas disponibles aujourd’hui. Aucune information n’est donnée concernant les tarifs, la disponibilité. Les usagers ne sont pas écoutés et la politique concernant le vélo est mauvaise. Il ne faut donc pas s’étonner que le nombre de pratiquants soit en baisse. Les chiffres sont là pour prouver que le vélo est un moyen de transport sûr : 80% d’augmentation du nombre de vélos depuis le Vélo’v et seulement 1% d’accidents en plus liés au vélo.

Magasins

Les magasins Le développement du vélo dans le Grand Lyon n’aurait pas pu avoir lieu sans l’action des gouvernants mais aussi sans la possibilité d’acheter et d’entretenir sa monture. Nous avons rencontrer trois gérants de magasins, acteurs de cet engouement. Arte Cycles, 18 Rue Servient, 69000 Lyon. Tél. : 09 61 30 37 25 Holland Bike Lyon, 15 Rue Aimé Collomb, 69003 Lyon. Tél. : 04 78 60 28 03 Cycles Guy Véran, 111-112 Quai Pierre Scize, 69005 Lyon. Tél. : 04 78 27 22 41 Loisirs VTT, 88 Quai Pierre Scize, 69005 Lyon. Tél. : 04 78 39 39 39 Cycles Manudany, 141 Avenue Thiers, 69006 Lyon. Tél. : 04 78 52 71 48 Vélonaute, 35 Rue Tronchet, 69006 Lyon. Tél. : 04 37 48 89 17 Lyon Vélo Chic, 74 Rue Salomon Reinach, 69007 Lyon. Tél. : 04 72 70 34 61 Sodicycle, 69 Rue Audibert et Lavirotte Angle Rue P. Delore, 69008 Lyon. Tél. : 04 37 28 04 03 Velolyon, 29 av. du Gal de Gaulle, 69410 Champagne au Mt d'Or. Tél. : 04 78 66 25 75 Loisirs VTT, 19 Grande Rue JP Dumortier, Le Pollionay. Tél. : 04 78 48 15 45 Culture Vélo Lyon Est, 35 Route d'Heyrieux, 69780 Moins. Tél. : 04 37 25 10 90

C.R. : Quels sont les points positifs en terme d’aménagement ? M.R. : Heureusement, il y en a ! La voie verte des berges du Rhône en est un très bon exemple. Elle offre à de nombreux piétons et cyclistes la possibilité de rouler en toute sécurité. Sur l’avenue du Mal de Saxe, l’aménagement est très bien fait également, avec la suppression d’une voie pour les voitures au profit d’une bande cyclable. Le long du Tramway T3 (Lyon PartDieu - Meyzieu ZI)est lui aussi très bien réalisé. Mais ce qui est incompréhensible, c’est de voir certains projets qui vont dans le bon sens et d’autres, pas du tout.

VELOLYON

Le respect de la passion Vélolyon est un magasin de vente et de réparation de tous types de vélos (route, VTT, VTC, BMX, vélos de ville et vélos à assistance électrique), situé dans la zone économique de Techlid, dans l’ouest lyonnais. Depuis 2010, Vélolyon accompagne le développement du vélo comme mode de déplacement alternatif avec le financement d’une carte de “cyclabilité” de la zone Techlid et d’une borne de vélos à assistance électrique en libre-service. En partenariat avec des moniteurs qualifiés, Vélolyon est en mesure de proposer des journées d’animations sur le thème du vélo à assistance électrique. En effet, Laurent, co-gérant, entouré de Jérôme, Fabien et Anthony, quoi de plus motivant que de se déplacer en vélo (à assistance élecconseillers en vente et mécaniciens qualifiés. trique pour éviter les efforts trop soutenus) pour se rendre à son travail et pour ses déplacements quotidiens ? Vélolyon accueille le siège de l’école de vélo MCF de Lyon-Monts d’Or : les moniteurs vous proposent des cours collectifs ou individuels pour vous apprendre à rouler en toute sécurité en ville. Cette année, Vélolyon devient Shimano Service Center, gage de qualité de service (atelier/réparation) et de professionnalisme, et développe le POK (PosturOstéoKinésis), un nouveau concept d’adaptation du vélo à la personne en fonction de ses particularités. Vélolyon est distributeur agréé de grandes marques généralistes comme Giant et Lapierre, mais propose également des vélos dédiés à la ville : Arcade-Intercycles, Monty… Le magasin dispose d’une large gamme de vélos à l’essai car nous savons que la meilleure façon de les adopter, c’est de les essayer.

Vélolyon • Ouvert en continu de 10h à 19h du mardi au samedi • 29 avenue du Général de Gaulle - 69410 Champagne au Mont d’Or Tél. : 04 78 66 25 75 • contact@velolyon.com • www.velolyon.com

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RIDE YOUR STYLE. Afin que tout le monde puisse trouver un vélo électrique qui corresponde à son style, nous avons créé une gamme design, dont les fonctionnalités font office de nouvelles références.

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Rouler avec un eBike est une question de style.

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Week-end | LYON DES ASSOCIATIONS DE VÉLO SUR LYON Lyon Vélo Cette association milite pour la promotion et l’amélioration des déplacements à vélo et des services vélo urbains. Lyon Vélo, 53 rue d’Anvers, 69007 Lyon. Tél. : 04 78 72 36 25 et http://lyon-velo.org Le Recycleur Une association originale qui vous aide dans l’entretien de votre vélo au quotidien, vente de pièces (neuves et occasion) et stages de mécanique. Adhésion requise. Le Recycleur, 10 rue St Polycarpe, 69001 Lyon. Tél. : 04 72 00 23 57 et hello@recycleur.org La Ville à Vélo Cette association Loi 1901 milite en faveur de la promotion du vélo et du déplacement dans l’agglomération lyonnaise. Actions auprès des élus pour des aménagements cyclables et mise en place d’une vraie politique pour ce mode de transport. La Ville à Vélo, c/o Pignon sur Rue, 10 rue St Polycarpe, 69001 Lyon et www.lavilleavelo.org Vélos et Chemins de traverse L’association a été créée en 1998 pour le développement d’itinéraires de petites ou grandes

Magasins

distances pour les déplacements non motorisés. Elle sauvegarde également les réseaux de communication abandonnés par leur réutilisation par les piétons et cyclistes et milite aussi pour le développement du vélo, sans but sportif pour les parcours utilitaires, balades ou randonnées au long cours. Vélos et Chemins de traverse, 10 rue St Polycarpe, 69001 Lyon. Tél. : 04 72 00 23 57 contact@pignonsurrue.org Pignon sur Rue Il s’agit d’une maison du vélo regroupant plusieurs associations de vélo (Le Recycleur, Vélos et Chemins de Traverse, La ville à Vélo, Lyon Vélo, la Rustine et Rue de l’Avenir) sur 300 m2. Elle comprend 3 espaces : l’atelier, le centre de documentation, et l’espace animations. Cotisation requise (30 €/an pour l’atelier, 5 €/an pour la documentation pour les particuliers). Pignon sur Rue, 10 rue St Polycarpe, 69001 Lyon. Tél. : 04 72 00 23 57 Vélorution Lyon Vélorution Lyon est un collectif qui souhaite apporter ses idées ou s’inspirer de ce que font d’autres villes afin de montrer à la ville de Lyon qu’elle peut être respirable grâce au vélo. Le collectif organise des rendez-vous et manifestations pour défendre le droit de rou-

ler en vélo dans Lyon. Groupes de débats, échanges, discussions et rendez-vous le quatrième samedi de chaque mois à 15h place de la Comédie. Vélorution, http://velorutionlyon.free.fr velorutionlyon@free.fr Rue de l’Avenir Il s’agit d’une association généraliste en matière de déplacement qui contribue à développer en milieu urbain la modération de la vitesse ainsi qu’une offre diversifiée de déplacements, dont le vélo, entre autres. Créée en 1987, elle intervient au niveau local et national pour faire évoluer le code de la route en faveur de la mobilité durable, par exemple. Rue de l’Avenir, 34 rue de l’église, 75015 Paris. Tél. : 01 45 57 12 20 (ou Pignon sur Rue à Lyon). La Rustine La Rustine est une compagnie de théâtre lyonnaise qui travaille sur la mise en scène du Petit traité de Vélosophie de Didier Tronchet, intitulée « (mal)traité de Vélosophie ». Un clin d’œil sympathique au vélo à travers les itinéraires de « vélosophes » victimes de « l’homo voiturus ». Elle a rejoint le collectif Pignon sur Rue depuis 2007. La Rustine, 10 rue St Polycarpe, 69001 Lyon. Tél. : 04 72 00 23 57

LYON CYCLE CHIC

Convictions et engagement Lyon Cycle Chic a ouvert en septembre 2010 avec la volonté de proposer un magasin différent, à même de séduire une clientèle pas nécessairement cycliste à la base. Nous tâchons de traiter tous les différents types de vélos en dehors du sport et des pratiques non sportives : randonnée à vélo, vélo à assistance électrique, pliant, fixie, vélo hollandais, triporteur, remorques, draisiennes pour enfants… Lyon Cycle Chic diffère par son aspect (de la pierre de taille, du parquet, un espace détente avec Wifi et machine à café à la disposition de tous), par ses services (réparation express, location découverte, vélo de courtoisie) et par ses produits : Casqu’En Ville, Trench-coat Scootcoat, Velorbis, Brompton, Cargo Bullit mais aussi Giant, Bobike, GMG, Schwalbe, SKS, Ortlieb, Tubus, Busch & Muller, Brooks… Là où d’autres affichent des délais de plusieurs semaines, nous nous engageons à réparer le vélo en 24h lorsqu’il n’y a pas de pièce spécifique à commander et nous acceptons TOUS les vélos, vieux biclou y compris ! Ce qui compte pour nous, c’est que les gens se déplacent à vélo. Nous avons de fortes convictions en matière de mobilité cyclable en ville et le quartier du VIIe arrondissement, où nous sommes installés, est porteur de plusieurs projets intéressants en matière de développement durable comme des jardins partagés, du compost de ville, des épiceries de vrac bio, équitables et locales. Nous sommes fiers de nous inscrire dans cette dynamique. Le soutien du tissu associatif lyonnais (La Ville à Vélo, Le Recycleur, Pignon sur Rue) nous est précieux et le plébiscite de la clientèle lyonnaise à notre égard nous a poussé à reprendre le magasin Vélo Station sur les quais de Saône, qui venait de fermer mais qui ouvrira de nouveau en septembre !

Lyon Cycle Chic, 74 rue Salomon Reinach, 69007 Lyon • Tél. : 04 72 70 34 61 • E-mail : info@lyoncyclechic.com Ouvert : lundi, mercredi et vendredi de 8h30 à 19h30 sans interruption, mardi et jeudi de 12h30 à 19h30, samedi de 9h30 à 19h.

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Matra i-FLOWTM, La nouvelle vague du vélo electrique

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Adoptez la green attitude avec Matra i-FLOWTM. Un moteur puissant, une silhouette épurée, un confort, une stabilité et une finition exceptionnelle, et la simplicité d’utilisation d’un vélo, idéal pour la ville et les loisirs. Fabriqué en France à Romorantin-Lanthenay ( Loir-et-Cher)

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Infos & &

I-lite et Moby dĂŠbarquent

LA CLASSE

Deux nouvelles marques font leur apparition sur le marchĂŠ français. LancĂŠes par le distributeur RVF (Fox, Fi'Zi:k, Uvex, etc...), Moby se consacrera aux vĂŠlos de ville, fixies, et VAE. La gamme de prix des vĂŠlos de situera au lancement en octobre, entre 350 et 1199 â‚Ź selon les modèles (une dizaine de vĂŠlos sont prĂŠvus au lancement). I-Lite sera elle, une marque de casques ville, VTT et route. On doit leur dessin Ă Razor Design. Infos : RVF, tĂŠl. : 03 25 40 39 39

L’Urban Soft Shell est une veste technique et ĂŠlĂŠgante qui vous accompagnera confortablement Ă l’occasion de vos sorties Ă vĂŠlo. Existe en vert et noir. Disponible dès le 15 aoĂťt prochain. Prix : 160 â‚Ź. Cannondale Europe, tĂŠl. : 00 31 541 573 580

Que la lumière soit !

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Sigma propose toute une gamme d’Êclairages très efficaces destinĂŠs aux vĂŠlos urbains. Parmi les modèles phares, on trouve un kit complet composĂŠ du phare avant Lightster Ă led et le feu arrière Cuberider dotĂŠ de 5 leds. L’ensemble est complĂŠtĂŠ par des piles rechargeables et un chargeur, histoire de ne jamais tomber en panne de lumière. Prix : 59,95 â‚Ź. www.sigmasport.com

Neovelo, collectivitĂŠ et entreprise (www.neovelo-collectivites.fr), fournit trois VAE Ă la ville de Rueil Malmaison. Deux d’entre eux sont utilisĂŠs par les gardiens des espaces verts. L’autre est destinĂŠ aux salariĂŠs du service dĂŠveloppement durable de la mairie. Après le sĂŠisme du mois de mars et par peur des rĂŠpliques, nombre de TokyoĂŻtes ont dĂŠlaissĂŠ le mĂŠtro pour reprendre leur vĂŠlo. La ville de Blagnac vient d’acquĂŠrir trois vĂŠlos ĂŠlectriques Matra qui serviront pour les dĂŠplacements professionnels des agents de la ville entre les diffĂŠrents sites municipaux. A l’occasion de la 15e FĂŞte du vĂŠlo, l’Ile de RĂŠ va faire la promotion du VAE en fermant la route entre Sainte-Marie et La Flotte pour permettre Ă tous ceux qui le souhaitent de dĂŠcouvrir tranquillement le fonctionnement des vĂŠlos Ă assistance ĂŠlectrique. A La Rochelle, 23 nouvelles stations YĂŠlo (vĂŠlos en libre service) ont ĂŠtĂŠ inaugurĂŠes au mois de mars. 300 bicyclettes jaunes sont dorĂŠnavant disponibles 24h/24 Ă partir de 52 stations.

Ordinateur de bord

SPERM BULLIT C’est le nom de ce vĂŠlo en forme de spermatozoĂŻde utilisĂŠ par la banque du sperme danoise pour sensibiliser la population au don de sperme ! Et en plus, grâce Ă la tĂŞte de spermatozoĂŻde gĂŠante et rĂŠfrigĂŠrĂŠe, le Sperm Bullit permet de convoyer les dons de sperme de la banque Ă la clinique. Il fallait y penser !

Des VÊlib’ pour enfants ? Actuellement, les VÊlib’ ne sont utilisables qu’à partir de 14 ans. Pour ouvrir le monde du vÊlo aux plus jeunes, la ville de Paris travaille sur un projet de VÊlib’ pour enfants. L’activitÊ serait proposÊe dans les parcs et bois de la ville à des tarifs compatibles avec un usage familial. A suivre !

La mode à vÊlo La marque suisse Strellson s’est associÊe au fabricant de vÊlos Bianchi afin de concevoir des vêtements pour aller au travail à vÊlo. BaptisÊe The Rolling Style, cette collection propose des complets fins, aÊrÊs, infroissables, lÊgers et extensibles pour ne pas entraver les mouvements de pÊdalage. www.strellson.com

La sociĂŠtĂŠ Biologic propose une application très pratique aux possesseurs d’IPhone. BaptisĂŠe Bike Brain Lite, elle transforme votre web-phone en partenaire d’entraĂŽnement : votre itinĂŠraire apparaĂŽt sur un fond de carte GPS et vous disposez de donnĂŠes relatives Ă la vitesse, la distance parcourue, la diffĂŠrence de chrono d’un tour Ă l’autre‌ Les donnĂŠes sont claires et prĂŠcises. Rendez-vous sur Apple Store.

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Questions à…

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Fred Glo, responsable de Tribe Sport Group La société Tribe Sport Group reprend la distribution pour la France des vélos californiens Electra Bikes. Fred Glo fait le point avec nous sur cette nouvelle aventure.

Un pliant pour Mini Les fans de la Mini vont pouvoir compléter leur panoplie en achetant, à partir du mois d’août, le vélo pliant de la marque. D’un poids de 11 kg, il est équipé d’un dérailleur 8 vitesses et d’une chaîne recouverte de Téflon. Et bien sûr, il tient dans le coffre de tous les modèles de la marque ! Prix : 499 €

0 City Ride : Comment s’est passée la rencontre entre Tribe et Electra ? Fred Glo : Cela faisait plusieurs années qu’on s’intéressait au développement de la marque et à l’accroissement de sa notoriété. Puis, le hasard a fait qu’un ancien collaborateur de Tribe Sport Group a pris des fonctions importantes chez Electra Europe. C’est donc lui qui nous a sollicité au moment d’évoquer des changements pour le futur de la marque en France. Voilà donc comment depuis début 2011 nous distribuons Electra en France.

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C. R. : Qu’est-ce qui vous séduit dans cette marque américaine au point de vous donner envie de la distribuer alors qu'elle ne correspond pas forcément à ce que vous faisiez jusqu'à présent ? F. G. : Vrai et faux. Depuis deux ans nous avons mis un pied dans l’urbain et le fashion avec la marque australienne Knog. De quoi nous apercevoir que le marché était en croissance, surtout pour des marques à très forte image. Historiquement, Tribe Sport Group est le distributeur référence de beau matos plutôt haut de gamme, que ce soit pour le VTT (Fox, Yeti, Rocky, Niner, Formula, Urge, etc…) ou la route (Cervelo). Avec Electra, nous n’avons pas l’impression de déroger à ce positionnement, même si les produits sont bien plus abordables. Enfin, dernier point commun avec le reste de notre offre, et pas des moindres, nous avons tous envie dans la boîte de rouler sur un Electra pour aller au taf ou cruiser sur le front de mer entre Saint Maxime et Saint-Tropez, et ça, c’est essentiel pour notre culture d’entreprise.

BOÎTE DE VITESSES La société Sram a mis au point un nouveau concept de moyeux à vitesses intégrées. Baptisé Sram Automatix, il est conçu pour changer automatiquement de vitesse lorsqu’on atteint une certaine allure ou que l’on ralentit. Les points de changement de vitesse sont préréglés par Sram à 12, 14 ou 18 km/h. Il dispose de deux rapports de vitesses (1/1 et 1/1,37), idéaux pour un usage urbain. Ce moyeu à vitesses intégrées est aussi équipé d’un frein à rétropédalage.

Prime d’achat La ville de Rodez a décidé d’allouer une subvention de 200 € à tous ses administrés désireux d’acquérir un VAE. Le budget global pour ce projet est de 10 000 €, de quoi financer une cinquantaine de vélos.

C. R. : Les Cruisers peuvent-ils toucher un public urbain avec leur image plutôt typée vacances et bord de mer ? F. G. : C’est vrai que la marque a une image plutôt axée bord de mer. C’est d’ailleurs pour cela qu’Electra a développé ces dernières années de nouvelles familles très riches, performantes et bien positionnées sur l’urbain. Notre challenge consiste donc à faire connaître Electra bien au-delà de ses cruisers. C. R. : Quelles sont vos ambitions avec cette marque ? F. G. : Nous allons faire bénéficier la marque, comme celle de nos partenaires actuels et futurs, d’une vraie structure, que ce soit au niveau commercial, du SAV ou de la communication. Pour conforter et développer son leadership, Electra doit pouvoir compter sur cette structure et nous sommes prêts pour cela.

Roland Garros Peugeot Cycle propose ce tout nouveau vélo fitness développé aux couleurs des internationaux de Roland Garros. Une série ultra-limitée puisque seuls 50 exemplaires seront disponibles dans le réseau automobile Peugeot au prix de 649 €.

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Infos

Concentré de technologie Présenté à Taïpei, ce vélo conçu par Gates Carbon Drive en collaboration avec Fallbrooks Technologies, NuVinci et Bosch, est un concentré de technologie. Côté design, la forme du cadre est conçue pour intégrer parfaitement la batterie et pour convenir aussi bien aux hommes qu’aux femmes. Les câbles passent à l’intérieur du cadre et le moteur est positionné dans le triangle arrière. www.fallbrooktech.com

Au goût du jour La société Olympia Italia a revu et corrigé les modèles originaux du début du XXe siècle pour proposer deux versions modernes et design de vélos de ville. Les versions Donna (femme) et Uomo (homme) constituent des montures idéales pour se déplacer avec classe en ville mais aussi en périphérie grâce à un équipement adapté. www.olympiacicli.it

RAPIDE ET LÉGER Proposé par la société Planet X, le SL Pro Carbon Hybrid est un vélo urbain super léger (8 kg) et très rapide. Il reçoit une transmission Sram Rival très efficace, mais également un guidon plat pour la maniabilité et une position de conduite plus confortable. Il est disponible en blanc, noir, rouge et rose. Prix : 1 115 €. www.planet-x-bikes.fr

Un sac. très classe !. Les cyclistes urbains aiment rouler avec classe ! Ils apprécieront ce magnifique sac à dos Islington en cuir, qui, grâce aux sangles facilement ajustables et NOUVEAU DEORE XT fixables en diagonal sur la poitrine, ne bouge Le Japonais Shimano propose un nouveau pas. Contenance : de 30 à 43 litres. Prix : 300 €. groupe Deore XT 10 vitesses parfaitement www.brooksengland.com adapté au trekking. Cet ensemble se compose d’un pédalier Hollowtech disponible en 48-36-26 ou 44-32-24, de freins V-brakes ou à disque avec leviers trois doigts, d’une dynamo dans le moyeu de 6 V et 3.0 W, sans oublier une toute nouvelle paire de pédales de 392 g.

Les villes de Toronto et Ottawa viennent de s’équiper du système de vélo en libre-service Bixi. Selon une étude publiée par le Certu, le vélo recueille 63% d’opinions positives contre 57% pour la voiture et 54% pour les transports en commun. L’association Vélo Bus de l’école Hélène Boucher de Colomiers (31) cherche des volontaires pour accompagner les enfants à l’école et répondre ainsi à la demande croissante des parents. La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) a une nouvelle présidente en la personne de Geneviève Laferrère. Pas moins de 65 Plans de déplacement d’entreprise existeraient ou seraient en cours de préparation dans l’agglomération toulousaine. La ville de Besançon verse une prime de 150 € à tout acheteur d’un vélo électrique.

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Velogik à Cannes Stationnement

Exposition Organisée à la galerie des bibliothèques de la ville de Paris, l’exposition Voyage à vélo retrace l’histoire de la petite reine, du vélocipède au Vélib’. Plus de 300 documents illustrent cette grande aventure. Mais, au-delà des innovations techniques, ce sont les singularités des voyages à vélo qui sont au centre de cette belle exposition. Du 13 mai au 14 août, au 22 rue Malher, 75004 Paris. www.paris.fr

Voilà un mobilier design qui devrait rapidement intégrer les terrasses des cafés, resto ainsi que les trottoirs des centres-villes et séduire les cyclistes qui pourront garder un œil sur leur monture pendant le déjeuner ! Conçu et fabriqué en France par la société Lol Design, ce produit a été développé pour résoudre la problématique du stationnement des deux roues. En aluminium traité, recouvert d’une peinture thermolaquée, ce mobilier résiste à tous les temps. Modèle 2 places : 1 450 € TTC. Version 4 places : 2 650 €. Banc range-vélo : 830 €. www.loldesign.fr

La ville de Cannes a choisi la société Vélogik, premier spécialiste en solution vélo, pour se doter d’une dizaine de VAE afin de permettre à ses employés de se déplacer à vélo, soit un investissement de 13 000 €. De son côté, Vélogik propose une formation technique au personnel de la mairie pour qu’il gère la maintenance de leur vélo de façon autonome.

Vélib’ : hausse des prix ! C’était dans les tiroirs depuis un petit bout de temps, c’est effectif depuis le début du mois d’avril. Les tarifs de location de Vélib’ augmentent. Ainsi, l’abonnement annuel Vélib’ Passion passe à 39 €. Mais les 45 premières minutes seront gratuites. Des nouveaux types d’abonnement voient le jour avec la création de Vélib’ 14-25, à 29 € et un abonnement à 19 € pour les élèves boursiers et les jeunes en insertion professionnelle.

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ie m o n o Ec

LE MARCHÉ DU CYCLE EN 2010 Début avril, le Conseil National des Professions du Cycle (C.N.P.C.) présentait les chiffres du marché du cycle en 2010. Si les ventes de vélos ont diminué de 3,5% en 2010, le marché français résiste néanmoins mieux à l’érosion que des pays à forte culture vélo comme le Japon, l’Allemagne ou les Pays-Bas en chute de 15 à 20%.

Si la France conserve sa troisième place

L’activité industrielle et commerciale du cycle en France regroupe 12 000 emplois 18

sur le marché européen du cycle derrière l’Allemagne et l’Angleterre, on note néanmoins une légère érosion du nombre des ventes de 3,5%. Le nombre d’unités vendues est donc passé de 3 149 900 à 3 031 300 unités. Néanmoins, ce chiffre brut cache une grande disparité selon les secteurs. Ainsi, les VTT adultes et enfants constituent toujours le plus gros des ventes avec plus de 1 420 000 vélos vendus, malgré une baisse des ventes de 1,5% pour les modèles adultes et 6,5% pour les VTT enfants (20 et 24’’). A l’inverse, les ventes de vélos jouets ont augmenté de 12%. Mais c’est dans le secteur des vélos mobilité (ville, VAE et pliants) que le boum est le plus impressionnant avec une hausse globale de 10%. Ainsi, en 2010, pas moins de 38 000 VAE ont été vendus (c’est le chiffre officiel, mais de nombreux distributeurs comme Norauto ne sont pas pris en compte. De fait, les ventes de VAE se situent probablement plus près de 40 000 unités), ce qui représente une augmentation de 60% par rapport à 2009. Et cela devrait se poursuivre lorsque l’on sait que nos voisins allemands et hollandais vendent respectivement 200 000 et 160 000 unités par an. Le prix moyen d’un VAE sur le marché français est de 720 €, contre 1 500 € en Allemagne et 1 900 € aux Pays-Bas. Cela représente un chiffre d’affaires pour ce secteur de 27,2 millions. L’autre secteur du vélo mobilité à connaître un boum impressionnant, c’est le vélo pliant. Avec 15 600 vélos vendus en 2010, ce secteur augmente de… 76% ! Il faut dire que ces vélos présentent deux avantages non négligeables : ils peuvent vous accompagner dans les transports, même aux heures de pointe, et peuvent se garer dans un appartement ou se monter dans le bureau. Cela permet à leurs utilisateurs de garder l’esprit tranquille sans crainte des vols. Au total, les ventes de vélo mobilité rapportent 70,7 millions d’euros. Les ventes de vélos de ville (classiques, pliants et VAE) se font à 29% chez les spécialistes indépendants ou sous enseigne et à 35% en grandes surfaces spécialisées. Le reste est vendu en grandes surfaces alimentaires (Géant, Casino, Carrefour…). Notons enfin qu’en 2010, les fabricants français ont livré 845 000 vélos dont 80% sur le marché national et 20% à l’exportation. De plus, l’activité industrielle et commerciale du cycle en France regroupe 12 000 emplois. On le voit, le marché du cycle en 2010 est très contrasté, mais en aucun cas désespéré. Selon les premières impressions des professionnels du cycle, 2011 s’annonce comme une belle année… A suivre !

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Santé

FATIGUE MUSCULAIRE

« 90% des Français ne reçoivent pas leurs besoins quotidiens en magnésium. »

Les atouts du magnésium ! Elément minéral indispensable à notre organisme, le magnésium participe à plus de trois cents

Dr Herbert, professeur de pédiatrie.

mances injustifiées, le sportif doit faire contrôler son taux de magnésium et s’assurer de la suffisance des apports nutritionnels. réactions chimiques. Il intervient entre autre dans la conversion Le magnésium est présent en bonne quantité dans une grande du glucose sanguin et du gras en énergie, régule le variété d’aliments, à commencer par le chocolat rythme cardiaque, intervient dans le fonctionnenoir… On le trouve également dans les légumes ment des muscles et participe activement à la Une carence secs (haricots blancs, lentilles), les céréales comen magnésium transmission de l’influx nerveux entre les neuplètes (muesli, flocons d’avoine), les légumes peut parfois rones. Il favorise également la perte de poids en à feuilles vert foncé (oseille, épinards), les noix, provoquer assurant, par son action régénératrice sur le les graines (sésame), la levure de bière, le germe des crampes foie, une lutte contre les surcharges graisseuses de blé, certaines eaux minérales, les moules, les qui envahissent cet organe et en intervenant dans crevettes, etc… Autrement dit, une alimentation le processus de transformation du gras en énergie. variée et équilibrée suffit généralement à apporter tout Inversement, un manque de magnésium peut être à l’origine le magnésium nécessaire. On peut également avoir recours à des de nombreux troubles physiologiques comme la dépression, compléments alimentaires. Il est alors préférable de demander une pression artérielle élevée, l’insomnie, l’arythmie cardiaque conseil à son médecin traitant, un excès de magnésium n’étant et l’ostéoporose. On le voit, le magnésium joue un rôle essentiel pas anodin : cela peut occasionner des troubles digestifs et une dans notre bien-être. En fait, ses bienfaits semblent tellement baisse de la tension artérielle. nombreux que c’est sans doute le minéral le plus étudié actuellement. Les besoins journaliers en magnésium sont évalués en moyenne à 320 mg chez les femmes et 400 mg Du magnésium pour un homme peu actif ou sédentaire et les femmes pour la mémoire ? enceintes. Les besoins pourront atteindre 600 mg pour un sujet sportif. Malheureusement, l’orgaLe déclin de la mémoire est-il inévitable ? Pas si sûr ! Une équipe internationisme n’en fabrique pas. Il ne fait qu’en nale de chercheurs a mis en consommer. Il convient donc d’avoir une évidence le rôle du magnéalimentation équilibrée pour subvenir sium sur la mémoire… aux besoins de l’organisme. C’est chez les rats ! On l’a vu, le d’autant plus important qu’une magnésium participe à la carence de magnésium peut occatransmission de l’influx sionner toutes sortes de dysfoncnerveux entre les neurones. tionnements : fatigue, baisse de l’apLe problème est de pouvoir acpétit, nausées, troubles cardiaques, croître la concentration de ce minéral tremblements, crampes… Les sportifs dans le cerveau sans que ce surplus soit éliminé par les comptent parmi les personnes qui souffrent le plus fréurines. D’après les chercheurs, c’est possible en associant le quemment de manque de magnésium en raison des pertes magnésium à de l’acide L-Thréonique. On atteint alors des élevées par la sueur, ainsi que par divers processus métaboliques concentrations supérieures de 10% à la normale. Les rats qui accroissent les pertes urinaires. Ils doivent se montrer ayant reçu un régime supplémenté en thréonate de magnéparticulièrement prudents en milieu chaud et humide (les sium ont montré des capacités de mémorisation importantes. bords de mer en été par exemple). Dans ces régions, l’activité L’étude de leur cerveau a établi que les connexions nerveuses physique s’accompagne d’une sudation plus abondante suscepétaient beaucoup plus importantes dans l’hippocampe, une tible de provoquer une chute importante du taux de magnésium. région essentielle pour la mémorisation. A suivre ! Il convient alors d’être attentif à la qualité de son alimentation. En cas de crampes, de fatigue musculaire, de baisse des perfor-

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ie Industr

INTERCYCLES

Arcade vise les administrations Voilà 25 ans que la société Intercycles, créée par Christian Jodet et basée à la Roche-sur-Yon, produit des vélos sous la marque Arcade. Pourtant, en juillet 2009, l’aventure a bien failli s’arrêter. François Lucas, nouveau PDG de la société, fait le point avec nous sur le renouveau d’Intercycles.

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City Ride : Vous venez de prendre les rênes de la société Intercycles. Comment s’est faite la passation de pouvoir avec Christian Jodet ? François Lucas : Dans le cadre d’un projet de reprise de société, je cherchais une petite entreprise industrielle dans la région. Ma rencontre avec Christian Jodet s’est faite par hasard. Au départ, il ne voulait pas vendre Intercycles avant d’avoir remis l’usine sur pied. Nous avons donc collaboré plusieurs mois pour monter le projet de reprise. Depuis six mois nous travaillons ensemble dans le cadre d’une période d’accompagnement qui se termine. Christian Jodet reste actionnaire minoritaire et administrateur. Je sais que je peux l’appeler à tout moment si j’ai besoin d’un coup de main. Il ne laissera pas tomber l’entreprise qu’il a fondée avec sa femme il y a de cela vingt-cinq ans. C. R. : Le 26 juillet 2009, l’usine Arcade était détruite par un incendie. Comment avez-vous géré tout cela et où en est Arcade aujourd’hui ? F. L. : Cet incendie a été un traumatisme majeur pour l’entreprise. C’est mon prédécesseur qui a sauvé l’entreprise par son énergie et sa réactivité. Le soir même de l’incendie, il était au téléphone avec des fournisseurs pour trouver des solutions. Le lendemain, il annonçait à ses salariés un peu incrédules, « ne vous découragez pas, nous reprendrons la production dans des locaux provisoires au mois d’octobre et nous serons dans une nouvelle usine dans un an… » Et il l’a fait ! Ils ont repris la production dans des locaux provisoires d’octobre 2009 jusqu’à juillet 2010. Aujourd’hui, Intercycles a une nouvelle usine et emploie cinquante personnes. C. R. : Comment a fait Christian Jodet pour réaliser une telle prouesse ? F. L. : Il a bénéficié de l’aide de toute une région ! Les pouvoirs 22

Showroom

publics locaux, les chefs d’entreprise vendéens et toute l’équipe des salariés d’Intercycles se sont mobilisés pour sauver l’entreprise. Les pouvoirs publics nous ont aidé à trouver des locaux provisoires et un terrain pour bâtir la nouvelle usine. Les salariés se sont serrés les coudes. Les fournisseurs et les clients se sont montrés solidaires. Ainsi, un petit loueur de Bretignole sur Mer nous a appelé le lendemain de l’incendie en nous disant « je vous dois quelques milliers d’euros qui ne sont pas encore échus, mais si cela peut vous aider, je vais vous les payer tout de suite. » C. R. : Qui sont vos clients ? F. L. : Si les particuliers achètent volontiers nos produits, les loueurs et les municipalités représentent une grosse part de nos clients. Cela vient de notre positionnement avec des vélos conçus et fabriqués pour une utilisation intensive. Ils sont donc particulièrement adaptés pour les villes, les loueurs et même les entreprises où les vélos sont utilisés par plusieurs personnes différentes. C.R. : Quelle part de la production se fait dans l’usine de la Roche-sur-Yon ? F. L. : Nous ne sommes pas une usine tournevis. Nous sommes un constructeur de vélos. Nous disposons d’un bureau d’études pour dessiner nos propres vélos. Ensuite, nous sous-traitons la fabrication des cadres à deux fournisseurs en Asie et achetons les composants auprès des meilleurs équipementiers mondiaux (Shimano, Mach1, Selle Italia…). A l’usine nous effectuons des opérations de traitement de surface sur les cadres et fourches en acier pour avoir ensuite une qualité de peinture irréprochable.

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Nous avons un atelier de peinture de Nous avons remporté de plus de 500 m2 avec une capacité de nombreux appels d’offre pour 400 vélos par jour. Nous y faisons de la fourniture de flottes de VAE la peinture poudre qui offre une meilaux collectivités locales… leure tenue dans le temps. Ensuite, nous réalisons l’assemblage, l’étalonnage des kits électriques pour les VAE, le test des vélos et pour finir le contrôle qualité avec une personne en bout de chaîne qui est l’œil du client. Elle effectue un contrôle visuel sur 360° pour vérifier qu’il n’y ait pas de rayures, contrôler les alignements, le galbe des garde-boue, réaliser un contrôle sonore sur tout ce qui est frottement, contrôler les serrages… Ces tests concernent tous les premiers de série puis sur un vélo sur dix.

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C. R. : Vélos à cardan, à chaîne… quel type de vélo se vend le mieux ? F. L. : Aujourd’hui, on vend plus de vélo à chaîne que de vélo à cardans car c’est le mode de transmission le plus connu. Mais on vend beaucoup de cardans tout simplement parce que nous sommes les seuls à le faire. C. R. : Qu’en est-il du développement des VAE chez Arcade ? F. L. : Nous avions fait un très beau

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lancement au printemps 2009 avec le e-cardan vendu à six cents exemplaires en trois mois. Malheureusement l’incendie a stoppé net l’envol de ce VAE. Nous avons relancé la production en 2010 et nous avons vendu un peu moins de trois mille vélos sur l’année. CR : Comment envisagez-vous l’avenir chez Arcade ? F. L. : Nous avons la chance d’être positionnés sur des segments en croissance, aussi bien au niveau du vélo de ville dans ses différentes composantes, qu’au niveau du vélo électrique et de l’utilitaire électrique. En ce qui concerne les clients, nous démarchons de plus en plus les villes, les entreprises qui dans le cadre des PDE (plans de déplacements entreprise, ndlr) vont avoir besoin de vélos. Je pense que cela constitue des marchés d’avenir, et c’est bon pour Arcade !

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on i t a m r Fo

Moniteur de vélo-école L’association Vélo-Ecole de La Rochelle vient d’organiser une seconde formation de formateurs vélo-école. Une dizaine de stagiaires étaient présents pour apprendre à transmettre leur savoir à des cyclistes désireux de se déplacer en ville dans le cadre de Vélo-Ecole.

Les vélo-écoles, vous connaissez ? C’est comme une auto-école sauf qu’ici on apprend à piloter un vélo et à s’intégrer dans la circulation urbaine. Si pour certains cela semble simple, de nombreux adultes ne savent pas faire du vélo.

La formation des formateurs se déroule aussi bien dans les cours d’école que dans la rue.

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Or, la maîtrise de ce moyen de déplacement permet de devenir autonome, une qualité indispensable lorsque l’on est à la recherche d’un emploi par exemple. De plus, si de nombreux parents aiment le vélo, ils sont inquiets à l’idée de laisser leurs enfants circuler à bicyclette en milieu urbain. C’est dans cette optique que Philippe Aubert, président de la vélo-école de La Rochelle, créée en 2006, organise tout au long de l’année des formations auprès des jeunes écoliers : « les parents se sentent rassurés en sachant que leur progéniture dispose des “armes” pour se déplacer en toute sécurité dans la ville. » D’autant que la formation délivrée est très complète. « Nous leur apprenons le code de la route, mais aussi à manier leur vélo, l’entretenir et le réparer. Et surtout, nous les

Le travail de l’agilité est essentiel.

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MaÎtriser le vÊlo (code de la route, maniabilitÊ, entretien‌) permet d’être autonome emmenons sur le terrain, dans la rue. Cela ne viendrait à l’idÊe de personne d’apprendre à conduire une voiture dans un garage‌  Fort d’une expÊrience formatrice de six ans, Philippe Aubert a donc souhaitÊ faire partager son expÊrience en formant, au mois de mars 2010, une douzaine de stagiaires au mÊtier de formateur de vÊlo-Êcole.

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Un certificat de qualification professionnelle d’Educateur MobilitĂŠ Ă VĂŠlo devrait voir le jour en fin d’annĂŠe Cette formation s’adressait Ă des adultes dĂŠsireux de mettre en place, dans le cadre d’une association, d’un centre social (Caf, PĂ´le Emploi‌), d’un club ou d’une structure privĂŠe, une vĂŠlo-ĂŠcole pour dĂŠvelopper la pratique du vĂŠlo sĂŠcurisĂŠ dans les dĂŠplacements quotidiens. L’objectif ĂŠtait d’apprendre Ă ces stagiaires Ă transmettre efficacement un savoir. Si la formation comportait un volet pratique avec l’art d’animer une sĂŠance d’apprentissage au vĂŠlo Ă l’occasion de rencontres avec des ĂŠlèves de primaire auxquels les apprentis formateurs ont dĂť donner des cours de maniabilitĂŠ et d’immersion en ville, elle abordait ĂŠgalement le volet administratif : matĂŠriel, type de local, espace nĂŠcessaire et dĂŠclaration de crĂŠation auprès des administrations concernĂŠes. Et c’est lĂ que le bas blesse : aujourd’hui, le mĂŠtier de formateur Initiateur de vĂŠlo-ĂŠcole n’existe pas. C’est pour cela qu’en mobilitĂŠ vĂŠlo juin 2010, et après plusieurs mois de lobbying de la part de Philippe Aubert, a ĂŠtĂŠ crĂŠĂŠ un groupe de travail afin de donner un cadre ad- En attendant la crĂŠation officielle du ministratif et juridique Ă ce futur nouveau mĂŠ- Certificat de qualification professionnel tier. C’est la tâche Ă laquelle se sont attelĂŠes trois officialisant le mĂŠtier de formateur vĂŠloĂŠcole, il existe au sein de la FFCT un diplĂ´me d’Initiateur MobilitĂŠ VĂŠlo. Pour faire face aux nouveaux enjeux de dĂŠveloppement du vĂŠlo comme moyen de dĂŠplacement, la FFCT - en partenariat avec la FUB - propose d’amĂŠliorer le comportement des nouveaux utilisateurs du vĂŠlo (femmes, enfants, retraitĂŠs‌) Ă travers la mise en place de structures appelĂŠes VĂŠlo-Ecole ÂŽ. Des Initiateurs MobilitĂŠ Ă VĂŠlo sont formĂŠs pour enseigner les usages et la pratique de la bicyclette en sĂŠcuritĂŠ. Ces ĂŠducateurs proposent une dĂŠmarche pĂŠdagogique basĂŠe sur la mobilitĂŠ Ă vĂŠlo, utilitaire et touristique, avec comme objectif principal de donner confiance et aisance aux pratiquants pour qu’ils puissent se dĂŠplacer en sĂŠcuritĂŠ.

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Formation | MONITEUR DE VÉLO-ÉCOLE

On compte aujourd’hui douze vélo-écoles. Elles vont se développer dans les années à venir, notamment dans les grandes villes

Comme pour la conduite automobile, l’apprentissage du vélo doit aussi se faire en milieu urbain.

Savoir rouler à vélo c’est bien, l’entretenir et le réparer en cas de besoin c’est encore mieux.

fédérations de vélo en collaboration avec la Fubicy, le club des villes cyclables, les moniteurs cyclistes et l’école de La Rochelle. Cette concertation devrait aboutir d’ici la fin de l’année à la création d’un certificat de qualification professionnelle (CQF) d’Educateur Mobilité à vélo. Il officialiserait la création d’un nouveau métier, en posant les bases afin de délivrer par la suite une formation uniforme, quelle que soit la ville dans laquelle on habite.

Un travail de longue haleine… Un tel CQF est d’autant plus important que cela permettra de répondre au besoin de développement de l’usage du vélo pour des

LES TÂCHES DE L’INITIATEUR À VÉLO L’initiateur Mobilité à Vélo doit être présent physiquement sur le vélo avec le groupe dont il prend la responsabilité. Cette spécificité induit une bonne aptitude à rouler en milieu urbain et de maîtriser les situations concrètes. Ce “face-à-face” pédagogique exige une attention et une vigilance de tous les instants. En situation de gestion du groupe : - Il prend en charge l’accueil du groupe, - Il informe le groupe sur les particularités du parcours, des arrêts, des visites, - Il précise les règles collectives de fonctionnement, - Il veille au respect des horaires. En situation d’encadrement : - Il gère les déplacements dans les meilleures conditions de sécurité, - Il fait appliquer les règles de sécurité, - Il observe le fonctionnement de son groupe et de chaque individu, - Il évalue la maîtrise physique et le degré d’adaptation des participants, - Il maintient la cohésion du groupe, - Il conseille les participants sur les aspects techniques, - Il rappelle les règles de bonne conduite liées au respect du code (route, rue).

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Le formateur doit savoir transmettre son savoir. Pour cela, il faut captiver son auditoire.

raisons environnementales et de santé. Mais aujourd’hui, il y a encore peu de vélo-écoles (douze) et de personnes aptes à former efficacement adultes et enfants à la pratique du vélo en ville. Mais cela va se développer dans les années à venir… Selon Yvon Durand, conseiller technique national à la FFCT, le développement se fera dans un premier temps dans les villes. Pour lui, « l’émergence des vélos de location dans les grandes villes, le travail de sensibilisation de certaines associations (Fubicy, le CVTC, la FFCT…) qui militent auprès de élus pour la prise en compte et le développement du vélo en ville, va accroître la demande pour apprendre ou réapprendre à circuler à vélo. » Dans un second temps, le concept pourrait aussi se développer sur l’ensemble du territoire car nous pouvons aussi penser qu’à terme, l’apprentissage du vélo pourrait rentrer dans les programmes scolaires, au même titre que la natation. « La FFCT mène déjà des actions dans ce sens puisqu’elle délivre pour les scolaires des brevets d’éducation routière qui valident des compétences pour les jeunes qui se déplacent à vélo. »

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Roulez en toute sécurité avec vos enfants

Circuler en ville à vélo avec des enfants, c’est tout à fait possible à condition de respecter quelques règles et d’opter pour le bon équipement. Celui-ci varie en fonction de l’âge des enfants et de la durée de la balade…

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Avec les beaux jours, vous souhaiteriez vous déplacer plus régulièrement à vélo plutôt que de vous enfermer dans des wagons de métro surchauffés ou dans votre auto au milieu de chauffeurs excédés. Oui, mais voilà : tous les matins vous devez accompagner vos enfants à la crèche ou à l’école. Pas question du coup de vous encombrer d’un vélo en plus de la poussette et des cartables ! Pourtant, il existe aujourd’hui de multiples équipements pour transporter les enfants à vélo au quotidien, en toute sécurité. Et si vous envisagez de découvrir la ville à vélo avec votre progéniture, il suffit de choisir l’équipement adéquat pour bien le protéger. Des sièges vélos, à monter à l’avant ou à l’arrière de votre monture, aux casques adaptés au tour de tête de chacun (ne pas hésiter à lui en faire essayer plusieurs dans le magasin), en passant par les désormais célèbres gilets jaunes, des éclairages efficaces et funs, les écarteurs, voire même les barres de remorquage (on ne parle pas ici de remorque, idéale pour les balades à la campagne, mais pas pour la ville car trop basse pour être bien perçue des automobilistes et surtout au niveau des pots d’échappement…), vous trouverez forcément l’équipement idéal pour rouler à vélo en ville ou en périphérie en toute sérénité avec vo32

tre progéniture, quel que soit son âge. Vous pouvez également adopter “la triporteur attitude” : avec leur caisson à l’avant, ils permettent de transporter de un à quatre enfants en les ayant toujours à l’œil. En plus, ils peuvent être attachés grâce à des ceintures deux ou trois points.

Si vous êtes seul avec des enfants à vélo, placez-vous toujours derrière... Mais outre cet équipement, il convient également d’adopter la bonne attitude en n’oubliant pas, par exemple, d’hydrater régulièrement les plus petits, qui ne penseront pas nécessairement à vous le demander, et en équipant les plus grands d’un sac à boisson. Aspirer de l’eau par un tuyau les amusera et ils boiront régulièrement. Par ailleurs, n’oubliez pas, même en ville, d’enduire toute la famille de crème solaire. En effet, on ne s’en rend pas toujours compte, surtout s’il y a de l’air, mais le soleil cogne à cette époque de l’année. En ce qui concerne les vêtements, bannissez les pantalons larges, les jupes ou les robes ainsi que les chaussures à lacets, autant d’éléments susceptibles de se coincer dans les rayons ou la chaîne et de faire chuter votre enfant. Choisissez des vêtements clairs, bien visibles. Avant de partir en balade, déterminez votre itinéraire en privilégiant autant que possible les rues équipées de pistes cyclables séparées de la chaussée. Aujourd’hui, la plupart des municipalités proposent un plan des pistes cyclables. Veillez toujours à positionner un adulte en tête et un autre à l’arrière du groupe. En ouvrant la voie, l’adulte de tête peut en profiter pour faire l’éducation routière des enfants en leur signalant les priorités à droite, en s’arrêtant aux feux rouges. L’adulte de derrière surveille

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SIÈGES ENFANTS | CASQUES | VÉLOS | VÊTEMENTS RÉFLÉCHISSANTS | AVERTISSEURS SONORES

que tout le monde suive bien et tente d’anticiper les éventuels dangers qui pourraient surgir entre l’adulte de tête et la queue du “peloton” : ouverture de portière, piéton traversant sans regarder, voiture sortant de sa place… L’adulte en queue de peloton doit alors donner de la voix pour mettre en garde les enfants ou jouer de la sonnette. Au sujet de cette dernière, veillez à ce que les vélos de vos enfants soient équipés d’une sonnette en état de marche. Ils en usent parfois plus que de raison mais cela importe peu… Lorsqu’il n’y a qu’un seul adulte, il doit se placer derrière l’enfant afin de garder un œil sur lui et sur la route. De plus, en étant derrière, il se fera mieux entendre de l’enfant lorsqu’il aura besoin de lui transmettre des consignes. Enfin, si vous devez virer sur la gauche avec un enfant, optez pour la sécurité en descendant de vélo et en empruntant un passage piéton. Cela ne vous fera pas perdre beaucoup de temps et vous gagnerez en sérénité.

Quel que soit son âge, chaque cycliste doit avoir un équipement adéquat

SIÈGES ENFANTS Le choix du siège enfant se fait en fonction de son âge. Il est possible, pour les familles nombreuses, d’en fixer un à l’avant et un à l’arrière. Les modèles avant, positionnés généralement sur la barre de direction, sont réservés aux enfants de moins de deux ans. Les sièges arrière supportent un poids de 22 kg maximum.

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Le baroudeur

Bobike Maxi tour Urban Conçu pour s’installer sur le cadre, ce siège vélo enfant est doté d’un repose-tête réglable et d’un éclairage intégré. Pour la sécurité, il reçoit un système de ceinture facilement ajustable. Il convient aux enfants de 9 mois à 6 ans. Prix : 119,95 € www.hollandbikes.com

Pour les grands flemmards

GMG Junior Idéal pour les enfants de 6 à 9 ans (poids maxi 35 kg), ce siège se fixe sur le porte-bagages arrière. Il reçoit une ceinture ventrale et des repose-pieds extra longs et réglables. Prix : 58,95 € www.hollandbikes.com

Pour l’entourer de douceur

GMG Yepp Mini Ce modèle avant convient aux enfants de 6 mois à 2 ans. Il se fixe sur la potence et reçoit un petit guidon souple. La coque est montée avec un amortisseur pour le confort de bébé. La hauteur des repose-pieds est réglable. Il est équipé d’un harnais de sécurité cinq points. Prix : 82,95 € - www.hollandbikes.com

Maxi confort

Bellelli Tiger Rapport qualité/prix

B’twin DMS Idéal pour le transport des enfants âgés de 9 mois à 5 ans, ce siège bébé s’adapte uniquement sur les porte-bagages DMS. Grâce à sa coque enveloppante, l’enfant est particulièrement bien protégé. Prix : 34,90 € ou 55 € avec le porte-bagages.

Ce modèle de siège enfant s’installe à l’arrière du vélo. Il convient aux enfants de 7 mois à 6 ans. La hauteur des repose-pieds est réglable en hauteur tout comme le dossier. Il dispose d’un harnais de sécurité. Prix : 89,90 € www.bellelli.com

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Panorama | ROULER EN FAMILLE

VÉLO EN FAMILLE

CASQUES

De la barre de traction au demi-vélo en passant par le tandem, il existe de multiples façons de faire du vélo en famille.

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Pour les enfants, pas de vélo sans casque. Pour choisir le modèle adapté à votre enfant, faites-le lui essayer en magasin. Pour bien leur faire comprendre l’importance de cet accessoire, portez-en un vous-même !

Le plus sûr

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Le vélo suiveur ADD + Bike

Abus Smiley

Idéal pour les enfants de 6 à 10 ans qui veulent bien pédaler comme les grands, en toute sécurité. Quand ils sont fatigués, pas de risque de chute ou d’écarts intempestifs dangereux dans la circulation. 3 ou 7 vitesses intégrées dans le moyeu. Fixation sur le porte-bagage. Prix : 399 €

Déco rigolote Adapté aux enfants de 9 mois à 3 ans, ce casque est doté de 8 aérations recouvertes d’une grille anti-insectes. Pour un réglage simple et rapide, il bénéficie de la technologie Zoom Lite, une molette d’ajustement simple à manipuler. Tailles : de 42 à 54 cm Prix : 27,95 € Abus France, 01 49 61 67 67

Comme les grands

Le plus fun

Casco Mini Pro

Tandem familial Azor

Version enfant du E-motion, ce casque assure une excellente protection et un grand confort. Il est légèrement aplati sur l’arrière pour ne pas gêner l’enfant lorsqu’il s’appuie sur le dossier du siège vélo. Tailles : 50 - 55 cm Prix : 49,95 € http://casco-helme.de

A l’inverse du tandem traditionnel, l’adulte se place à l’arrière du vélo. Il contrôle la direction et le changement de vitesses. Les enfants prennent place à l’avant, mais seul un d’entre eux pédale. Ajoutez à l’ensemble un siège enfant et vous avez une “familiale”. Cadre : acier - Transmission : Shimano Nexus 8 - Freins : Shimano Rollerbrakes Roues : av. 20’’ ; ar. 26’’ - Poids : 28 kg Prix : 1 649 € - www.hollandbikes.com

Pour les petits baroudeurs

Barre de traction Trail Gator Sur les portions sûres de l’itinéraire, le petit cycliste peut pédaler tranquillement comme papa. Lorsque l’on passe sur des sections à circulation plus dense ou que l’enfant est fatigué, il suffit de déplier la barre de traction et de la fixer sur le tube de direction. Il reste en selle, sans être obligé de pédaler. Prix : 99 € www.trail-gator.com

Haute technologie

Met Crackerjack Ce casque au profil agressif ne manquera pas de séduire vos pré-ados. Il bénéficie de tout le savoir-faire de la société Met : construction In Mold, 14 aérations, molette de réglage Safe T avec Led intégrée… Tailles : 52 - 57 cm Prix : 50 € www.met-helmets.com

Pour les ados

Lazer JR Look flaming pour ce casque ado doté de 8 aérations. De conception In Mold, il bénéficie également du système d’ajustement Secu Fit, facile à manipuler, avec éclairage intégré. La visière est amovible. Poids : 275 g. Tailles : XS - M Prix : nc ESM, 04 79 84 36 80

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La solution contre

Le plus design

TSG Nipper Avec sa forme spécifique et sa coque Snug Fit brevetée TSG qui englobe et descend bas sur la nuque et les côtés, le Nipper protège parfaitement les petites têtes blondes. Des jeux de mousse permettent de l’adapter à différents tours de tête. Poids : 195 g. Taille : 48 à 51 cm Prix : de 39,90 à 42,90 € selon le modèle www.ridetsg.com

VÊTEMENTS RÉFLÉCHISSANTS

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Sonnette Cateye

le vol et le vandalisme

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Fixée sur le guidon, cette sonnette a un timbre sonore idéal pour se faire entendre à une bonne vingtaine de mètres…

Indispensables dès lors que la visibilité devient insuffisante, les vêtements réfléchissants peuvent se porter même de jour pour une sécurité optimale !

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Gilet Visiokid LS2 Pour que les enfants soient vus et reconnus, LS2 a développé des gilets réfléchissants spécialement adaptés à leur morphologie. Disponibles en jaune, orange ou rose, ils conviennent aux enfants de 2 à 14 ans et sont conformes à la norme EN 1150. LS2, 04 77 53 53 87

Brassard enfant LS2 Ce brassard se porte autour du bras ou de la cheville, et se ferme par auto-grippant. Il répond à la norme NF EN 13356 et est vendu par deux.

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Coccinelle AIM Discrète et colorée, cette sonnette est facile à manier. Elle existe en rouge et jaune. Prix : 3,50 € www.aimbikeparts.com

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Chasuble RFX B’twin Facile à enfiler, cette chasuble répond aux normes européennes (EN 1150). Prix : 5 € www.decathlon.fr

Et pour les adultes…

Kit pour roues de vélo axe avant + axe arrière + clé spéciale

Kit pour tige de selle collier de serrage + clé spéciale

Hello Kity Nirvebikes Cette sonnette se fixe sur tous les guidons et plaira beaucoup à votre fille !

Système unique de serrage indémontables sans la clé spéciale s Traitement anticorrosion s Très haute résistance s S’adapte sur tous les vélos

Prix : 8 € www.nirvebikes.fr

Gilet jaune Do You Vélo Access Répondant aux normes de sécurité en vigueur, ce gilet comporte une capuche réglable permettant le port d’un casque. Imperméable, respirant et coupe-vent, il a une coupe très tendance. Prix : 59 € www.27-37.com

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Nos essais

On a TESTÉ 6 VÉLOS 1 TRIPORTEUR & 2 ACCESSOIRES La ville est devenue le terrain de jeu privilégié du “déplacement durable”. Le vélo en est un acteur incontournable. Du vélo de ville classique au vélo fitness en passant par le vélo pliant, électrique ou non, voici les modèles qui participeront bientôt au bien-être des citadins.

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CR12_38_BTWIN_MATRAok_Layout 2 16/05/11 15:54 Page38

Essais vélos DECATHLON B'TWIN ELOPS 5

ort avant tout

90 279, €

Le conf

Avec l’Elops 5, Decathlon souhaitait assurément proposer un

19,80 kg

Cadre : acier Fourche : acier Transmission : Shimano Nexus 3 Freins : V-brakes Eclairage : dynamo mécanique sur roue avant Accessoire : carter de chaîne intégral Distributeur : www.btwin.com

vélo pratique et agréable à piloter. Le pari semble plutôt réussi. Côté pratique, le cadre à enjambement bas permet de monter et descendre aisément du vélo en fonction de la fréquence des arrêts. Pour le confort, point de fourche ou de tige de selle suspendue : les concepteurs ont fait le choix du cadre en acier, plus souple que l’aluminium, afin de rendre les trajets plus agréables. Et c’est vrai que malgré l’absence de suspension, le passage sur les quais pavés près de Notre Dame de Paris n’a pas été trop douloureux ! Les poignées ergonomiques sont également très confortables. Mais le choix de l’acier a également pour résultat d’alléger le vélo, celui-ci recevant également une simple fourche rigide. Toujours dans cet esprit, ils ont décidé de ne pas monter de porte-bagages, préférant installer un panier amovible fixé sur le cintre. Ce dernier a une forme très spécifique et un peu déconcertante au démarrage. Mais on comprend vite que sa forme large et rentrante rend le vélo particulièrement maniable en toute circonstance. L’Elops 5 pourrait vraiment être le vélo idéal pour la ville s’il disposait d’une transmission autre que le Shimano Nexus 3. Cela alourdit le train arrière et on a l’impression de rester scotché au bitume malgré les efforts déployés pour avancer. Du coup, avec ce vélo, nous sommes plutôt dans un esprit balade que dans un esprit déplacement quotidien.

MATRA TX

o surprenant !

Un vél

Grand frère du SX, le Matra TX reçoit un équipement de

25,5 kg Cadre : aluminium 6061 T4 T6 Fourche : suspendue Centerlock Transmission : Shimano Nexus 7 Freins : V-brakes Tektro Batterie : lithium polymère, 24 V, 10 Ah - Temps de charge : 5 à 6 heures - Autonomie : 35 à 45 km Divers : béquille double, tige de selle suspendue, potence réglable sans outil Distributeur : www.matra-ms.com

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qualité idéal pour les déplacements quotidiens. Il est proposé avec un dérailleur Nexus 7 à vitesses intégrées, très pratique pour changer de rapport à l’arrêt, une fourche suspendue télescopique Centershock et une tige de selle suspendue, filtrant efficacement les aspérités, sans oublier le pare-jupe, le couvrechaîne intégral et l’antivol intégré… A lui seul, cet équipement conviendrait parfaitement à un vélo classique ! Mais pour agrémenter le tout, Matra y a ajouté une assistance électrique. Le moteur est placé dans le moyeu de la roue avant alors que la batterie se situe au niveau du porte-bagages. Cette répartition offre un bon équilibre à la monture. Du coup, le vélo se manie très facilement lorsqu’il s’agit de remonter les files de voitures bloquées dans les embouteillages. Au niveau de l’assistance, le résultat est agréable et efficace. Dès lors que l’on choisi le bon rapport pour démarrer, elle se déclenche en à peine un quart de tour de pédalier. Une fois en fonctionnement, elle amène très rapidement le cycliste dans la zone des 25 km/h, quel que soit le mode d’assistance, sélectionnable facilement sur l’ordinateur de bord. Par contre, l’assistance met un peu de temps à se couper lorsqu’on arrête de pédaler, et pour s’arrêter en cas d’urgence, il convient d’actionner le frein… avant. C’est un peu dommage et déstabilisant lors des premiers tours de roue.

Ligne épurée, cadre à enjambement bas, panier amovible, le B’twin Elops 5 est le vélo des petits trajets quotidiens par excellence. Il deviendra vite un partenaire indispensable.

S On aime • La ligne épurée • Le confort de pilotage • La bonne maniabilité

F On regrette • La mauvaise stabilité avec la béquille • La boîte de vitesse Nexus 3 trop juste pour un réel plaisir

1 690 €

Après avoir pris le contre-pied des autres constructeurs de VAE en proposant une gamme Fitness, Matra se positionne aujourd’hui sur le créneau du vélo de ville. Avec son cadre à enjambement bas, le Matra TX ne manquera pas de séduire les femmes.

S On aime • Le confort de pilotage • La qualité de l’équipement • Le fonctionnement de l’éclairage

F On regrette • L’arrêt de l’assistance par le frein avant

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Essais vélos 899 €

STAIGER LUXE 27.6

Un grand v yageur

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Sous son look sportif, le Winora Staiger Luxe 27.6 cache un fonctionnement tout en souplesse et confort. Rarement un vélo a offert un tel compromis entre l’efficacité et le bien-être. Un produit à découvrir d’urgence !

En découvrant le Staiger Luxe, certains le considèreront comme un VTT customisé à la mode urbaine. Cette impression vient du cadre au profil très sloping. Son poids dépasse à peine les 13 kg malgré la présence d’une dynamo dans le moyeu et de pneus de section particulièrement large. Mais le Staiger Luxe 27.6 n’est pas que ça… Un simple coup d’œil sur l’équipement qu’il reçoit suffit à s’en convaincre : garde-boue avec bande réfléchissante et bavette pour une protection efficace contre les projections d’eau par temps de pluie, portebagages très étroit avec pince-document, phares à LED à l’avant… Il est conçu pour affronter les rigueurs du bitume. A l’usage, on se rend compte que ce vélo est taillé pour une pratique urbaine, voire au-delà (on peut facilement l’envisager pour du cyclotourisme). Doté d’un tube supérieur assez court, de roues de 26” et d’un poste de pilotage légèrement relevé, il se montre agile et agréable à piloter dans les petites rues citadines avec des virages à angles droits. Si la position de pilotage est portée sur l’avant, le cycliste n’a pas pour autant la tête dans le guidon. Il conserve une bonne visibilité. Pas étonnant donc si on se sent pousser des ailes. Les relances ne font pas peur, le vélo réagissant à la moindre sollicitation. Jamais le trajet témoin de 8 km n’a été parcouru

Le plus impressionnant sur ce vélo, c’est le compromis performance/confort qui permet de le rendre utilisable tous les jours si rapidement : 24 minutes… en respectant la signalisation ! La transmission Shimano Deore en 27 vitesses fonctionne parfaitement, autorisant des relances en côte (Buttes Montmartre à Paris) et un pédalage efficace même en descente. Côté freinage, les V-brakes Shimano se montrent particulièrement efficaces. Mais le plus impressionnant, c’est son confort. Pourtant, le Staiger Luxe ne reçoit ni fourche télescopique, ni tige de selle suspendue. Son secret ? Les pneus Schwalbe Big Apple. Leur forme de boudin assure un amorti incroyable sans nuire à leur qualité de roulement. Les petites aspérités de la route passent inaperçues, tant au niveau du poste de pilotage, qu’au niveau des fesses, confortablement posées sur un modèle Sporttourer. Par contre, sur 13,10 kg des obstacles plus imposants comme des dos d’âne, leur rebond n’est pas contrôlé et on sent ses fesses décoller de la selle. Cela surprend un peu et mieux vaut être bien accroché à son guidon. D’autant qu’au niveau du poste du pilotage, on regrette un peu la trop grande fermeté des poignées que l’on a souvent envie de lâcher pour soulager ses paumes. Hormis ce petit défaut, on pourrait rouler durant des heures au guidon du Staiger Luxe qui s’imposera vite comme le compagnon indispensable de vos trajets urbains et pour vos balades du week-end !

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Le Luxe 27.6 est suréquipé compte tenu de la qualité de fabrication, de ses accessoires et de son prix de vente conseillé.

S On aime • L’efficacité et le confort • Sa vélocité • La qualité des composants

F On regrette • La dureté des poignées • La stabilité moyenne de la béquille

Cadre : aluminium 6061 T6 Fourche : rigide Freins : V-brakes Shimano

Deore Transmission : Shimano Deore, 27 vitesses Pneus : Schwalbe Big Apple Eclairage : avant Trelock Led, arrière B&M Toplight Flat plus Divers : selle Sporttourer, dynamo dans le moyeu avant, béquille, porte-bagages, gardeboue Winora France, Tél. : 0 800 64 65 66

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Essais vélos spéciaux 1 850 €

CHRISTIANA BIKES LE FAMILIAL

Un utilitaire à d mpter

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Petite niche dans le monde du vélo, les triporteurs sont de plus en plus appréciés par les familles désireuses de se déplacer en ville avec leurs enfants, et pour leurs qualités de transport. Ils jouissent en plus d’un capital sympathie non négligeable auprès des piétons et des automobilistes. Ainsi, lors de l’essai du Christiana Bikes Familial, on ne s’est jamais fait klaxonner par un automobiliste coincé derrière l’engin. Quant aux passants, ils sont tout sourire, prêts à vous laisser passer… C’est dire l’image positive du triporteur ! Pourtant, le modèle que nous avons essayé avait un défaut majeur : la largeur de la partie avant. Impossible de le faire entrer par la porte à un battant du local à vélo de l’immeuble. C’est un critère important à prendre en compte au moment de l’achat car, si vous ne pouvez pas le garer en intérieur, il faudra le laisser dormir dehors, ce qui constitue un risque… Hormis cet inconvénient, le Familial de Christiana Bikes se dompte assez facilement même si les premiers tours de roues sont un peu déconcertants. Cela provient de la direction : la barre de commande (pas de guidon classique) n’agit pas sur les roues avant mais sur l’ensemble de la caisse. Dans les virages serrés, on se retrouve avec la barre de direction complètement excentrée par rapport au reste Bien installés à l’avant et retenus par une ceinture de sécurité, les enfants sont aux anges dans ce triporteur Familial ! du vélo. C’est déroutant, mais cela se révèle pratique lorsqu’il faut manœuvrer dans un mouchoir de poche ! Ce système de direction rend également la caisse sensible au moindre défaut du bitume et la barre de direction a tôt fait de nous échapper si on ne la maintient pas fermement. Il convient d’être vigilant ! On évitera aussi de prendre les virages serrés trop rapidement afin de ne pas décoller une des roues de l’avant et risquer de se renverser. Il est important de faire contrepoids en se penchant à l’opposé ! Côté poids, le Familial est beaucoup moins lourd à emmener qu’il n’y paraît. On est même surpris par la facilité avec laquelle on vient à bout des petites côtes, pas trop raides. Il suffit de prendre son temps ! La boîte de 7 vitesses intégrées s’avère précieuse, surtout pour les démarrages. Pour le freinage, le Familial reçoit deux freins à disque à l’avant et un système de freinage par rétropédalage pour l’arrière. De quoi s’arrêter sans problème, même si notre modèle d’essai montrait une légère déviance sur la droite lors de l’utilisation du frein avant… Un problème de réglage sans aucun doute. Pour les phases d’arrêt prolongé, il est équipé d’un frein parking. Pas de doute, ce triporteur est idéal pour les balades en famille ou le transport de marchandise. Mais il convient d’apprendre à le dompter pour en comprendre le fonctionnement et les limites. 42

A partir de

Arrivés en France depuis plus de 5 ans, les triporteurs suédois Christiana Bikes se veulent avant tout simples et fonctionnels. Idéal pour transporter des enfants ou de la marchandise, le Familial nécessite cependant un temps d’adaptation.

S On aime • Les nombreuses options disponibles pour l’adapter à sa personnalité • Son confort (grâce à la largeur des pneus) • Sa capacité de roulage

F On regrette • Pas de bonde de vidange au niveau de la caisse en cas de pluie • Sa largeur dans la circulation

Cadre : aluminium Transmission : Shimano

Nexus 7 vitesses Freins : disque à l’avant, rétropédalage à l’arrière, frein parking Pneus : Schwalbe Big Apple, 24 pouces Caisse : en bois traité Capacité de chargement : 100 kg Divers : carter de chaîne, antivol de cadre Axa. Distributeur : Vecto, www.vecto.fr

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Essais vélos BH E MOTION CITY LUX

1 999 € Après plusieurs semaines de tractations avec l’équipe de BH en Espagne, nous avons enfin réussi à obtenir le prêt d’un E Motion City Lux. Ce modèle nous avait impressionné lors de sa présentation, tant il a tout pour séduire une clientèle urbaine.

Un super c mpr mis, mais…

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Depuis la présentation des E Motion par la société BH à la fin de l’année 2010, nous attendions désespérément un vélo à la rédaction afin de tester le fonctionnement d’un produit qui, sur le papier, s’annonçait plus que prometteur, et pour cause ! Le City Lux est équipé du moteur pédalier IBS (Integrated Bottom-bracket system) de Panasonic qui présente des atouts de taille : à la fois compact et léger, ce moteur Panasonic de 250 Watts exerce sa puissance directement sur la chaîne. Le couple est optimal sur toutes les vitesses. Du coup, les relances sont vives et l’assistance dans les côtes est très performante. De plus, en prenant place au niveau du pédalier, le poids du bloc moteur ne constitue pas un handicap au niveau de la stabilité du vélo. Et c’est vrai, le vélo reste bien stable, même à vitesse réduite, ce qui améliore vraiment le confort de conduite. Pour enclencher l’assistance, BH a installé une console au guidon, avec un bouton Power, deux flèches pour augmenter ou diminuer le niveau d’assistance et un autre bouton pour mettre en marche l’éclairage. Une série de diodes permet de surveiller l’état de charge de la batterie. C’est simple d’utilisation et très intuitif. On le voit, avec de tels arguments, le BH E Motion City Lux a tout pour plaire. Et il est vrai que durant les quelques kilomètres où nous avons pu l’utiliser, il a su nous séduire par la qualité de son assistance. Le plus impressionnant sur ce vélo, c’est le compromis performance/confort… Silencieuse, elle entre en fonctionnement dès lors que l’on appuie avec un peu de force sur les pédales. L’utilisation d’un capteur de force évite les à-coups du vélo rencontrés sur d’autres modèles aussitôt que l’on pose le pied sur la pédale. Bien équilibrée, elle ne donne jamais l’impression de nous pousser ou de nous tracter. Elle donne plutôt l’impression d’avoir deux paires de jambes ! Côté confort, rien à redire : la potence réglable sans outil permet d’adapter la position de conduite alors que la tige de selle suspendue et la fourche Zoom se montrent assez efficaces tout comme les poignées ergonomiques. Notons enfin que la boîte de vitesses intégrées Nexus est toujours aussi agréable 24,3 kg d’utilisation et très pratique en ville. Malheureusement, notre essai a été arrêté net par des problèmes techniques. La roue arrière se désaxait chaque fois que l’on allumait l’assistance. Le problème émanait des vis de serrage de mauvaise qualité, et surtout sans frein filet. Cela nous a néanmoins permis de constater que l’on pouvait très facilement pédaler sans assistance avec ce vélo sans être pénalisé par son poids. Et ça, on a vraiment apprécié ! 44

Le moteur Panasonic de dernière génération est certainement le meilleur compromis performance et douceur de fonctionnement sur le marché du VAE.

S On aime • L’équilibre du vélo • Sa capacité à avancer sans assistance • La qualité de l’équipement

F On regrette • L’absence d’un compteur • La visserie de la roue arrière inadaptée

Cadre : aluminium Fourche : Suntour CR 8V Transmission : Shimano

Nexus 8 Freins : V-brakes Shimano Eclairage : halogène sur

batterie Batterie : Panasonic Lithium,

26 V Autonomie : de 50 à 90 km Temps de charge : 3h30 Distributeur : BH, www.bh-emotion.com/fr/

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Quelque soit votre style, nous avons ce qu’il vous faut VAE 26’’ spécial grimpeur Vélo Illinois

Porte-vélo Amarillo Vélo Calipso

MOLZE Sarl ZI de Combeplaine - 8 rue de la Liberté - 42800 RIVE-de-GIER T. 04 77 51 28 71 - Email : dcmolze@orange.fr

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Essais vélos NAKAMURA SÉVILLE

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95 399, €

Au b nheur des dames

Pas toujours facile d’adopter la “jupe attitude” lorsque l’on

17 kg Cadre : aluminium Fourche : rigide Transmission : Shimano Nexus, 7 vitesses Freins : V-brakes Eclairage : dynamo dans le moyeu Divers : béquille, carter de chaîne partiel, porte-bagages

avec pince document Distributeur : Intersport, 0800 05 49 19

circule à vélo ! L’enjambement du cadre peut poser problème si la jupe est un peu serrée… Heureusement pour les élégantes, Nakamura propose avec le Séville un cadre à enjambement très bas. Nul besoin de lever la jambe au-delà de dix centimètres, ce qui facilite les montées et descentes. Cela représente à peine une hauteur d’une marche d’escalier. Mais ce n’est pas le seul atout de ce cadre qui offre, par sa forme, un centre de gravité assez bas. Du coup, le vélo est stable et maniable, même à vitesse réduite. Et surtout, il autorise les relances en danseuse sans tanguer dangereusement… En fait, que l’on aime ou pas ce genre de cadre, le Séville se révèle très agréable à piloter dans la circulation urbaine. D’autant plus que la position bien droite permet de bien anticiper pour une conduite plus sûre. Au niveau des équipements, le Séville est vraiment conçu pour une utilisation quotidienne avec un panier sur le guidon, un porte-bagages, mais aussi et surtout une boîte de vitesses intégrées dans le moyeu Shimano Nexus (sans entretien ni risque de déraillement) et une dynamo intégrée dans le moyeu avant. Du coup, les phares s’allument dès que le vélo roule et l’arrière reste même éclairé durant plusieurs minutes à l’arrêt, un plus en matière de sécurité. Côté freinage, on trouve de bons vieux V-brakes, classiques, mais efficaces.

ELECTRA STRAIGHT 8 3I

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West C ast

Comme sur une Harley Davidson, la particularité de l’Elec-

16,8 kg Cadre : alu 6061 Fourche : alu 6061 Freins : Shimano av. à tambour ; ar. à rétropédalage Vitesses : Shimano Nexus, 3 vitesses Pneus : Fatti-O 24x3.0 Selle : à ressorts Distributeur : Tribe Sport Group, 04 94 54 19 50

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tra Straight est celle de son état d’esprit : les regards se tournent vers vous. Elégant et très bien fini, le cadre aux formes originales est un gros point fort. Le chopper apporte une véritable sensation de confort. Il est équipé de pneus très larges absorbant les inégalités de terrains et les descentes de marches improvisées ! Assez dure, la gomme roule bien et quelques excursions dans les chemins de terre ou de sable ne lui font pas peur. Bien assis sur la selle XL, la position est un point controversé de ce vélo : elle est ultra-agréable pour de courts déplacements sans stress de timing et très handicapante sur de longues distances vallonnées. Cela se caractérise par une position des pieds en avant par rapport à la selle et une position très haute du guidon. En résumé, le corps est assez droit, les jambes fléchies, et la dégaine décontractée. Deux systèmes de freins sont proposés sur ce vélo. Le premier est assuré avec le tambour intégré dans le moyeu de la roue avant et le second est situé dans le moyeu arrière, mais cette fois actionné par la chaîne en rétropédalage. Ce système est surprenant, mais presque inséparable une fois acquis dans le milieu urbain. Equipé de trois vitesses intégrées au moyeu arrière, d’un carter protégeant complètement le chemin de la chaîne, d’un pédalier trois pièces, d’une béquille… le montage du vélo est complet, exception faite d’un système d’éclairage.

Avec son cadre à enjambement très bas, le Séville est un vélo conçu pour les femmes qui souhaitent pédaler avec élégance. Avec lui, les jupes ne sont plus à proscrire ! Et en plus, la déco du cadre est des plus sympas…

S On aime • Stabilité du vélo • Confort des poignées • Qualité des équipements

F On regrette • Position un peu trop droite • Ensemble un peu tristouille

829 €

Déplacements décontractés entre amis, ambiance bord de mer et vacances, voilà ce que dégage l’Electra Straight 8 3i ! Place au voyage dans l’univers d’un vélo californien...

S On aime • Le confort • Le style

F On regrette • Le prix • Le rendement

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Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops

Vélo à Assistance Électrique

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Présent au Salon du Cycle de Paris - 16 au 19 Septembre 2011 Paris Expo - Porte de Versailles

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Essais accessoires GPS

XPLOVA G3

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249 €

L’alt rnative !

Le GPS Xplova G3 s’affiche à “seulement” 249 euros.

117 g Dimensions : 99 (L) X 57 (D) X 25 (H) mm Écran : TFT trans-réfléchissant, lisible au soleil, 5,6 cm. Cartographie : Open Street Map, exportation GPX Mémoire : 2 Go intégrés (environ 20 000 km). Récepteur GPS : haute sensibilité - 159 dbm Divers : fonctions compteur de vélo, calories, altimètre barométrique, boussole à 3 axes, température, récepteur ANT+™, connexion mini USB 2.0 standard, Windows XP et ultérieur, batterie rechargeable (environ 10h d’autonomie) Options : ceinture SFC ANT+™ (environ 49,90 €), Combo ANT+™ (cadence/vitesse ; environ 54,90 €). Winora

Pour ce prix, vous disposerez d’un GPS couleur, certes un peu imposant sur la potence mais aux capacités intéressantes. La première concerne ses cartes puisqu’elles sont gratuites. En effet, le G3 fonctionne avec des cartes Open Street Map, c’est-à-dire des cartes mises à disposition par un système communautaire. On peut ainsi à loisir télécharger la carte de la région où l’on se rend et découvrir facilement la région. Maintenant pourvu, passons au test terrain. Premier point, l’écran fait petit en rapport à l’encombrement du produit. Heureusement il reste très lisible, même lorsque le soleil est fort. L’arborescence des menus est assez claire et l’usage finalement assez intuitif. Le défilement des différents écrans se fait sans difficulté malgré les gants. Question précision maintenant, comparé à un Garmin Edge 705, le G3 n’a pas à rougir puisque sur notre parcours test, il ne s’est pas trop éloigné du chemin d’origine, et n’a pas perdu le signal malgré un passage sous une dense forêt. La comparaison des tracés au retour est assez proche du Garmin, même si dans les lieux encaissés la précision est moins présente. Avec ce G3, Xplova offre donc bien une alternative pour qui est prêt à utiliser un GPS au design simple et à l’écran un peu petit.

Xplova n’est pas très connue de ce côté du Rhin, mais en Allemagne c’est une toute autre histoire puisque la marque se présente comme une alternative économique à Garmin.

S On aime • Son prix • Les cartes gratuites • Facile d’utilisation

F On regrette • Imposant • Ecran un peu petit

Group. Contact : contact@winora-group.com

Casque

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Voilà un casque qui ne ressemble à aucun autre !

Contact : www.ooodots.com

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Il se différencie par sa forme “au bol” à la simplicité désarmante et par sa visière fixe en tissu type casquette. Du coup, on a presque l’impression d’avoir un chapeau sur la tête, une mode très tendance dans le milieu du vélo urbain. Côté conception, il bénéficie d’une construction ABS injecté qui lui assure, sur le papier, une bonne résistance aux petits chocs de la vie quotidienne. Pourtant, à l’usage, nous avons constaté que la coque conservait facilement les traces des petits impacts. Un coup d’éponge suffit souvent à les retirer. Pour le maintien, le casque reçoit une molette de réglage (Fit système) très simple d’utilisation et extrêmement précise pour un ajustement au millimètre. Au centre de cette dernière, un réflecteur améliore la visibilité du cycliste une fois la nuit tombée. Notons que le Fit système est démontable et possède trois positions de réglage pour l’adapter au mieux à chaque utilisateur. De leur côté, les sangles fixes s’ajustent facilement grâce au système Diver lock. A l’intérieur, les mousses rendent le port du casque très confortable. Par contre, lorsqu’il fait chaud, les 6 trous d’aération se montrent un peu justes pour bien ventiler. Quoi qu’il en soit, on oublie rapidement qu’on l’a sur la tête. Notons enfin que, si la visière se montre efficace pour éviter l’éblouissement du soleil, elle réduit un peu le champ de vision.

65 €

Nouvelle marque de casques urbains, Dots entend se démarquer des produits existants par des formes particulières et de la simplicité. Mais qu’en est t-il à l’usage ? La rédaction de City Ride l’a testé et vous dit tout !

S On aime • Son look inédit • La qualité du maintien

F On regrette • La coque marque très vite • La ventilation un peu juste

CR12_49_URBANSHOP_ABO_Layout 3 24/05/11 15:15 Page49

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Ci-joint mon règlement à l’ordre de Duchâteau-Voisin par : ❏Carte de crédit ❏Chèque bancaire ou postal ❏Mandat postal

Je choisi ma couleur (cocher) : ❑ Noir ❑ Bleu ❑ Vert ❑ Orange ❑ Rose ❑ Violet ❑ Rouge ❑ Blanc

N° |__|__|__|__|

NOM _______________________________________________________________________________________

Date d’expiration : |__|__| / |__|__| Cryptogramme : |__|__|__| obligatoire

PRENOM ____________________________________________ AGE ____________________________________ ADRESSE ___________________________________________________________________________________

|__|__|__|__| |__|__|__|__| |__|__|__|__|

(3 derniers chiffres du cryptogramme au dos de la carte)

Montant : ….. € Signature obligatoire :

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Conformément à la loi Informatique et libertés, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification pour les informations vous concernant. Par notre intermédiaire, vous pouvez être amené à recevoir des propositions d’autres sociétés. Si vous ne le souhaitez pas, il vous suffit de nous le signaler en écrivant à l’adresse ci-dessus.

CR12_50_OUV_GUIDEok_Layout 1 16/05/11 15:56 Page50

at h c a ’ d Guide

Ville Electrique Pliant Fitness Spécial

© Abus

Quel VÉLO CHOISIR ?

50

CR12_51_53_VAE_Layout 1 16/05/11 00:31 Page51

Guide d’achat Les vélos à assistance électrique Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

-

EASY BIKE EASYMAX PREMIUM 24,6 kg Easybike, t www.easybike.fr

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

360

1 399

MATRA I-FLOW 27,4 kg Matra MS, t www.matra-ms.com

€

25,5 kg C&S, p 01 43 31 01 61

360

1 290

ORBEA ELINE H20

€

Cadre aluminium Fourche Zoom suspendue Transmission Shimano TX 31 7 vitesses Freins av. V-brakes, ar. tambour Batterie lithium ion 36 V, 10 Ah Autonomie 35 à 70 km Temps de charge 4 à 6 heures

PEUGEOT E-CITY NEXUS 3

€

2 000*

ir de * A part

Cadre aluminium 7005 Fourche suspendue Center Shock Transmission monovitesse Freins à disque, 160 mm Batterie lithium polymère Autonomie 50 km Temps de charge 3 à 6 heures

Cadre aluminium Fourche suspendue TGS Transmission Shimano Alivio 6 vitesses Freins V-brakes Batterie lithium-ion, 36 V, 10 Ah Autonomie 45 à 50 km Temps de charge 3 à 4 heures

EVEO 240

200 ou 260

28 kg Orbea, p 05 59 59 22 12

252

1 699

€

Cadre aluminium 7005 Fourche aluminium Freins av. V-Brakes ; ar. Rollerbrake Transmission Shimano Nexus, 7 vitesses Batterie lithium ion, 36 V, 7 Ah Autonomie 50 à 75 km Temps de charge 3,5 heures

-

BH E MOTION URBAN 700 LUX

22,3 kg Peugeot, t www.peugeot.fr

288

23,1 kg BH, p 01 64 03 82 53

1 699

€

Cadre aluminium Fourche acier Freins V-brakes Transmission Shimano Nexus, 3 vitesses Batterie lithium ion manganèse 8 Ah Autonomie 75 km Temps de charge 4 à 5 heures

1 649

€

Cadre aluminium Fourche Suntour Nex 4110 Freins V-brakes Tektro Transmission Shimano Acera, 8 vit. Batterie lithium ion Autonomie 90 km Temps de charge 4 heures

51

CR12_51_53_VAE_Layout 1 16/05/11 00:31 Page52

at h c a ’ d Guide

Les vélos à assistance -

LAPIERRE CHOCOLAT 26,3 kg Lapierre Cycles, p 03 80 52 51 86

-

B’TWIN B’BIKE 5

€

2 199

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour XCM, 80 mm Freins Disc Tektro Transmission Shimano Acera, 7 vitesses Batterie ion, 10 Ah Autonomie 40 km Temps de charge 6 heures

NAKAMURA CONTACT 23 kg Intersport, t www.intersport.fr

288

799

25,5 kg B’Twin, t www.btwin.com

240

649,95

370

26 kg ACB Cyclo 2, p 01 45 24 00 81

1 390

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano 6 vitesses, poignées tournantes Freins V-brakes Batterie lithium ion, 24 V, 12 Ah Autonomie 5 heures Temps de charge 4 heures

GIANT TWIST EXPRESS W 21,6 kg Giant France, p 04 88 78 68 00

234

1 249

Cadre aluminium Fourche rigide aluminium Freins Tektro V-brakes Transmission Shimano Tourney, 7 vitesses Batterie lithium ion, 26 V, 9 Ah Autonomie 60 km Temps de charge 5 heures

52

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Zoom suspendue Freins V-Brakes Tektro Transmission Shimano Nexus, 8 vitesses Batterie lithium polymère, 37 V, 10 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

ELECTRICS BIKE

€

€

Cadre acier Hi Ten Fourche acier Hi Ten Freins V-brakes Transmission Shimano Tourney, 6 vitesses Batterie Lithium fer, 10 Ah, 24 V Autonomie 45 km Temps de charge 5 heures

CYCLO 2 CITY PLUS

€

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

24,5 kg Electric Bike, t www.electrics-bike.com

360

1 686

Cadre aluminium Fourche Dart 2 Freins disques mécaniques Tektro Transmission Shimano Alivio, 8 vitesses Batterie lithium polymère, 36 V, 10 Ah Autonomie 40 à 70 km Temps de charge 4 à 6 heures

€

é

e

CR12_51_53_VAE_Layout 1 16/05/11 00:31 Page53

électrique Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

STEVENS E RANDONNEUR SL 21,3 kg RST, p 03 88 93 21 01

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€

317

2 999

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338

26,7 kg Hilltecks Distribution, p 04 91 80 25 25

€

€

969

Cadre aluminium 7005 DB Fourche Stevens alu Freins à disque Magura Julie Transmission Shimano SLX, 9 vitesses Batterie lithium ion, 48 V, 6,6 Ah Autonomie de 30 à 80 km Temps de charge 3 à 5 heures

O2 FEEL VALDO 21 kg Valdo, t www.o2feel.com

252

1 279

Cadre aluminium Fourche Zoom suspendue Freins V-brakes Transmission Shimano Acera, 7 vitesses Batterie lithium ion, 24 V, 10 Ah Autonomie 40 km Temps de charge 4 à 5 heures

VELEIX IRIS

€

26 kg Veleix, p 02 43 45 55 14

370

1 359

€

le mi-juin disponib

Cadre aluminium 6061 Fourche KS A5-FA1 Freins av. V-brakes, ar. Shimano Roller Brake Vitesses Shimano Nexus, 3 Batterie lithium polymère, 36 V, 7 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge 3 à 5 heures

WINORA F2 27 kg Winora France, p 0 800 64 65 66

288 ou 396

2 199

Cadre aluminium Fourche suspendue Freins V-brakes Transmission Shimano Nexus 8 Batterie lithium ion 37 V, 10 Ah Autonomie 50 à 70 km Temps de charge 4 à 6 heures

KTM E TRAIL

€

Cadre aluminium 6061 Fourche CF1 Mionic, 30 mm Freins disque hydrau Tektro Auriga 180/160 mm Transmission 27, Shimano Deore Batterie lithium polymère 36 V, 8 ou 11 Ah Autonomie 75 à 110 km Temps de charge 4 à 6 heures

26,5 kg KTM France, p 0 800 900 200

355

2 499

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour SF 10 Freins à disque Tektro Auriga Comp Transmission 24, Shimano Alivio/SLX Batterie lithium manganèse, 37 V, 9.6 Ah Autonomie de 35 à 90 km Temps de charge 3 à 4 heures

53

CR12_54_56_VILLEok_Layout 1 16/05/11 00:33 Page54

at h c a ’ d Guide

Poignée tournante

AMSTERDAMER MOONSTONE

11

17,5 kg Amsterdamer, p 02 53 35 40 21

1 790 €

ELECTRA STRAIGHT 8

679

€

8

Poids : nc Tribe Sport Group, t 04 94 54 19 50

€

929

€

Cadre acier Fourche acier rigide Transmission Shimano Tourney Freins V-Brakes acier Selle ville homme marron Eclairage à piles Divers panier acier, béquille centrale, garde-boue

8

Cadre aluminium Fourche nc Transmission Shimano Nexus 8 Freins tambour/rétropédalage Selle XL plate avec ressorts chromés Eclairage nc Divers béquille acier, pneus Fatti-O 24”, valves Eight balls

KOGA MYATA CITYLITE 699 €

Cadre aluminium CRS Aluxx Fourche acier Cr-Mo Transmission Shimano Altus Freins Tektro V-Brakes Selle Giant Classic Eclairage nc Divers sacoche de selle Classic

54

3

Cadre aluminium Fourche nc Transmission Shimano Nexus 3 Freins V-Brakes / Roller brake Selle marron Eclairage nc Divers porte-bagages avant, béquille double, jantes double paroi

6

269

Poids : nc Giant France, p 04 88 78 68 00

Aux doigts

Poids : nc Johnny Loco t www.johnny-loco.com

Poids : nc Go Sport, t www.go-sport.com

GIANT CRS CLASSIC

Avec le pouce

JOHNNY LOCO HUSKY FEMME

Cadre acier Cr-Mo Fourche nc Transmission Shimano Alfine 11 vitesses Freins Magura HS 11 Selle nc Eclairage dynamo dans le moyeu avant Divers position droite, antivol, porte-bagages, configuration à la carte

CHOK SOLAIRE 1

Les vélos de

Changement de vitesses au guidon

14,2 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

8

1 299

€

Cadre aluminium Fourche alu/acier Transmission Shimano Nexus 8 Freins Shimano V-Brakes Selle Koga cuir confort Eclairage dynamo dans le moyeu Divers porte-bagages, garde-boue, carter de chaîne, béquille, pompe, bidon

CR12_54_56_VILLEok_Layout 1 16/05/11 00:33 Page55

s de ville Nombre de vitesses

NAKAMURA SELECT Poids : nc Intersport, t www.intersport.fr

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

6

9

BERGAMONT SPONSOR 95 899,

€

Poids : nc Bergamont, p 04 74 02 81 21

€

499

Cadre aluminium 7005 Fourche nc Transmission Shimano Deore LX Freins Shimano V-Brakes Selle nc Eclairage nc Divers porte-bagages, garde-boue, béquille latérale, carter de chaîne

Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano TY18 Freins V-brakes Selle femme brodée Eclairage Spanninga TPL HL 2300 Divers béquille latérale, porte-bagages, garde-boue

UNITED CRUISER OPEN LADY

1

PEUGEOT CITYMOOV

15,6 kg United Cruiser, p 04 75 25 61 22

449 €

15,8 kg Cycleurope, p 03 25 39 39 39

7

469

Cadre aluminium Fourche rigide acier Transmission Shimano Nexus 7 Freins V-Brakes Selle Confort Eclairage av. dynamo ; ar. pile Divers pompe, panier, existe en version homme ou femme

Cadre aluminium 6061 Fourche nc Transmission monovitesse Freins mâchoire/rétropédalage Selle Open série Braun Eclairage nc Divers béquille latérale

NAKAMURA VOYAGER Poids : nc Intersport, t www.intersport.fr

€

8

STEVENS COURIER SL HOMME

€ 95

13,7 kg Paul Lange, p 03 88 93 21 01

8

1 079

€

499,

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide acier Transmission Shimano Altus Freins V-Brakes Selle Selle Royal Gel Eclairage à piles Divers béquille latérale, porte-bagages acier, garde-boue

Cadre aluminium 7005 DB Superlite Fourche aluminium rigide Transmission Shimano Alfine Freins Shimano V-Brakes Selle Selle Royal Freccia VLS Eclairage Stevens LED/Linetec Divers garde-boue, porte-bagages, béquille latérale, carter de chaîne

55

CR12_54_56_VILLEok_Layout 1 16/05/11 00:34 Page56

at h c a ’ d Guide

Les vélos de ville

Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

Avec le pouce

8

STEVENS GALANT LITE 14,7 kg Paul Lange, p 03 88 93 21 01

Poids : nc Johnny Loco, t www.johnny-loco.com

€

13,4 kg Lapierre, p 03 80 52 51 86

€

549

B’TWIN ELOPS 5

€

3

Poids : nc B’twin, t www.btwin.com

95 299,

Cadre aluminium Fourche nc Transmission Shimano Tourney Freins V-Brakes Selle Cruiser Eclairage nc Divers garde-boue, béquille latérale

56

€

Cadre Sitandgo aluminium 6061 Fourche acier Hi-ten rigide Transmission Shimano Alivio Freins Tektro à disques mécaniques Selle Lapierre Element Eclairage nc Divers garde-boue

7

679

8

LAPIERRE SPEED 200

Cadre aluminium 6061 Fourche nc Transmission monovitesse Freins av. à mâchoire ; ar. rétropédalage Selle Open série Black Eclairage nc Divers béquille latérale

JOHNNY LOCO SINATRA WOMEN

1 199

Cadre aluminium 7005 TB Fourche carbone/aluminium rigide Transmission Shimano Nexus 8 Freins Shimano V-brakes Selle Selle Royal Look In confort Eclairage dynamo dans le moyeu avant Divers porte-bagages, garde-boue, carter de chaîne intégral, béquille, pompe

1

UNITED CRUISER OPEN BLACK SATIN

8

14,4 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

€

769

449

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

KOGA MIYATA TOURERLITE

Cadre aluminium 6061 DB Fourche Stevens aluminium rigide Transmission Shimano Alivio Freins Shimano V-Brakes Selle Selle Royal Freccia VLS Eclairage Halogène/Toplight Divers porte-bagages, garde-boue, béquille latérale, carter de chaîne

15,6 kg United Cruiser, p 04 75 25 61 22

Nombre de vitesses

Aux doigts

Cadre aluminium Fourche aluminium Transmission Shimano Nexus 3 Freins V-Brakes Selle nc Eclairage dynamo sur roue avant Divers panier avant, garde-boue, carter de chaîne intégral, béquille latérale

€

CR12_57_MONDOVELO_Mise en page 1 24/05/11 15:32 Page57

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CR12_58_60_PLIANTSok_Layout 1 16/05/11 00:37 Page58

at h c a ’ d Guide

S

Les vélos Temps de pliage donné à titre indicatif

Nombre de vitesses

secondes

ARCADE FOLDING 20 13,9 kg

S

3

10

GIANT ONE WAY

secondes

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Vitesses 3, Shimano Nexus Freins V-brake avant, Rollerbrake arrière Eclairage av. Basta Sprint à pile ; ar. Basta Zoom à pile Divers : portebagages intégré, garde-boue en résine, béquille

11,8 kg

€

448

Poids : n.c.

S 25

8

DAHON KUKUXUMUSU

secondes

1 350

€

Cadre aluminium 6061 T6 Fourche rigide Vitesses 3, Shimano Nexus Freins av. Caliper ; ar. rétropédalage Eclairage à piles Divers : 4 coloris disponibles, roues de 16” ACB/Cyclo2, p 01 45 24 00 81

58

secondes

459

€

11,5 kg

S 15

-

secondes

599

Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Freins V-Brakes Promax Transmission Sram T3, 3 vit. Eclairage amovible à pile Divers : béquille, garde-boue, poignées ergonomiques, roues de 16”

€

Savoye SA, p 04 74 36 13 77

Vélos Parisiens, p 01 45 44 72 97

12,5 kg

7

Giant France, p 04 88 78 68 00

Cadre aluminium Fourche rigide Freins V-brakes Eclairage amovible à piles Divers : portebidon, béquille

BIG FISH

25

Cadre aluminium Fourche rigide Freins V-brakes Tektro Eclairage amovible à piles Divers : béquille

Intercycles SA, p 02 51 44 51 51

BIKE FRIDAY NEW WORLD TOURIST

S

S 15

3

BROMPTON S2L-X

secondes

599

€

9,7 kg Cadre titane et acier Fourche titane Freins Caliper Eclairage à piles Divers : garde-boue avec bavette

Sport cycle Expansion, p 01 43 48 65 46

S 10

2

secondes

1 580

€

p

CR12_58_60_PLIANTSok_Layout 1 16/05/11 00:37 Page59

s

pliants -

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

B’TWIN HOPTOWN 14 kg

S 20

7

secondes

€

299

Cadre aluminium Fourche rigide Vitesses 7, Shimano Freins V-brakes Eclairage av. amovible ; ar. fixe Divers : portebagages avec roulettes, gardeboue, béquille, tendeurs

B’twin, t www.btwin.com

MONTAGUE NAVIGATOR

€

13 kg

S 20

27

19,9 kg Cadre aluminium 7003 Fourche rigide Freins V-brakes Batterie Lithium Ion 36 V, 9 Ah Autonomie 40 à 50 km Temps de charge 4 à 6 heures

Monty, t www.monty.es

11,7 kg

8

secondes

1 680

Cadre monocoque Fourche alu Swingarm Vitesses 8, Shimano Nexus Freins Avid Single Digit Eclairage à piles Divers : garde-boue, suspension arrière, taille unique

EASY BIKE EASY MINI 19,8 kg

secondes

965

€

Montague, t www.montaguebikes.com

€

15

€

Les Vélos Parisiens, p 01 45 44 72 97

Cadre aluminium 7005 Fourche Cromoly Vitesses 27, Shimano Sora Freins Caliper Eclairage à piles Divers : garde-boue, porte-bagages

MONTY EF 39

S

BIRDY CITY PREMIUM

240

S 20

6

secondes

Cadre aluminium Fourche aluminium suspendue TGS Vitesses 6, Shimano TX 30 Freins V-brakes Batterie Lithiumion, 24 V, 8,5 Ah Autonomie 35 à 40 km Temps de charge 3 à 4 heures

1 049

€

Easy Bike, t www.easybikes.fr

S 20

7

MOBIKY LOUIS 12 13,7 kg

secondes

1 350

€

Cadre aluminium Fourche rigide Vitesses 3, Shimano Nexus Freins av. disque, ar. Nexus Roller Brake Eclairage à piles Divers : garde-boue, pédales pliantes

S 5

3

secondes

795

€

Mobiky Tech, p 02 33 45 06 21

59

CR12_58_60_PLIANTSok_Layout 1 16/05/11 00:37 Page60

at h c a ’ d Guide

S

Les vélos pliants

Temps de pliage donné à titre indicatif

Nombre de vitesses

-

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

secondes

S 5

MOBIKY STEVE 16

8

secondes

14,5 kg Cadre aluminium Fourche rigide Vitesses 8, Shimano Nexus Freins av. V-Brakes ; ar. Nexus Roller Brake Eclairage à pile

1 150

240

S 15

12,3 kg

27

S 10

Poids : n.c.

990

€

€

5

secondes

Cadre acier Fourche acier Vitesses nc Freins V-brakes Eclairage à piles Divers : portebagages, roues BMX, repose-pieds

650

€

Mohawk’s cycles, t www.abici-italia.fr

United Cruiser, p 04 75 08 89 53 360

VELOSCOOT PLIOS CITY SAP 2

60

1 296

ABICI ITALIA SCAPATELLA

secondes

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Vitesses 27, Shimano Deore Freins V-brakes Eclairage à piles Divers : commandes séquentielles

ACB/Cyclo2, p 01 45 24 00 81

secondes

Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Vitesses 8, Shimano Freins V-brakes Eclairage ar. Red Lite ; av. à piles Divers : suspension arrière, roues 18”

€

8

Now Company, p 00 32 10 23 01 80

UNITED CRUISER CUBIKE

Cadre aluminium Fourche suspendue Zoom Vitesses 7, Shimano Freins V-brakes Batterie Lithium Polymère, 36 V, 10 Ah Autonomie 40 à 70 km Temps de charge 4 à 6 heures

4

11 kg

Mobiky Tech, p 02 33 45 06 21

23 kg

S

JANGO FLICK V8

S 30

7

secondes

1 299

PACIFIC CYCLE REACH CITY

€

11,1 kg Cadre aluminium 7005 Fourche Pacific Reach alu 7005 Vitesses Shimano Alivio, 8 Freins V-brakes Tektro Eclairage à piles Divers : suspension arrière, béquille, possibilité portebagages avant et arrière Strida France, p 06 61 51 57 18

168

S -

8

secondes

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Les vélos fi Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

FELT CURBSIDE

GIANT SEEK 0

8,52 kg Eurotrek France, p 01 30 37 98 18

12,4 kg Giant, p 04 88 78 68 00

€

699

Cadre alu 6061 Fourche carbone Freins Tektro à mâchoire Vitesse 1 vitesse fixe

Avec le pouce

Aux doigts

8

1 099

€

Cadre alu Fourche alu Freins Shimano Disc Dérailleur Shimano Alfine 8 flip/flop

MONGOOSE MAURICE FS

1

Poids : n.c. CSG, p 00 31 541 573 580

KOGA MIYATA LADY 429

€

Poids : n.c. CSG, p 00 31 541 573 580

24 16

1 299

LAPIERRE SHAPPER 900 3 299

Cadre alu Fourche alu Fatty SL Ultra Freins Auriga Sub à disque Pédalier Truvativ Stylo 1.1 Dérailleur Rohloff 16T intégré au moyeu

62

9,90 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

€

Cadre alu 7005 Fourche carbone/chromo Freins Shimano Dérailleurs av. Shimano Tiagra ; ar. Shimano 105

Cadre Chromoly Fourche Chromoly Freins Radius hinged / Promax Calliper mâchoire Pédalier alu 44T Vitesse 1 vitesse flip/flop

CANNONDALE BAD BOY ROHLOFF

27

€

8,10 kg Lapierre, p 03 80 52 51 86

30

2 399

€

Cadre carbone monobloc Fourche carbone Freins Shimano BRR 450 à mâchoire Dérailleurs av. Shimano ; ar. Shimano Ultegra

CR12_62_64_FITNESSok_Layout 1 16/05/11 00:40 Page63

s fitness 1 vitesse

LAPIERRE SHAPER 100L

Nombre de vitesses

24

GAZELLE SP1

10,80 kg Lapierre, p 03 80 52 51 86

549

€

Cadre alu 6061 Fourche Cr-Mo Freins Promax RC 459 à mâchoire Dérailleurs av. Shimano ; ar. Shimano 2300

TREK 7.2 FX WSD Poids : n.c. Trek France, p 05 62 12 08 10

9,3 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

€

799

Cadre alu 7005 Fourche alu Freins Tektro SX3 mini V-brakes Dérailleurs av. Shimano R443 ; ar. Shimano Tiagra

24

KTM GRAN PURE 499

27

€

14,2 kg KTM France, p 0 800 900 200

8

€

899

Cadre alu Fourche alu Freins Shimano Rollerbrake IM70 (intégrés dans les moyeux) Pédalier Shimano Alfine 45Z Vitesses Shimano Nexus 8 (intégrées au moyeu arrière)

Cadre alu Fourche acier Freins Tektro Linear à mâchoire Dérailleurs av. Shimano M191 ; ar. Shimano Alivio

SPECIALIZED LANGSTER STEEL

BIONICON URBAN ROAD FAST

Poids : n.c. Specialized, p 04 75 60 00 05

10,9 kg Bionicon France, p 04 67 59 73 13

699

Cadre acier Fourche acier Freins à mâchoire Vitesse 1 vitesse fixe

€

n.c.

749

€

Cadre Cr-Mo Fourche Cr-Mo Freins Shimano V-Brakes à mâchoire Pédalier SR Suntour Dérailleur Shimano Rival

63

CR12_62_64_FITNESSok_Layout 1 16/05/11 00:40 Page64

at h c a ’ d Guide

Les vélos fitness

Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

Avec le pouce

Aux doigts

1 vitesse

Nombre de vitesses flip/flop

STEVENS X5 12,50 kg Paul Lange, p 08 88 93 21 01

30 27

ABICI FUGA

€

649

Cadre alu 7005 Fourche SR Suntour NCX-D blocable Freins Shimano BR-M422 Dérailleurs av. Shimano FD-M431 ; ar. Shimano Deore

12 kg Mohawk’s Cycles p 07 60 46 36 91

€

549

Cadre acier Fourche acier Freins Miche Performance à mâchoire Pédalier Miche Pista Vitesse 1 vitesse flip/flop

flip/flop

FIXIE INC BLACK JACK

NAKAMURA CHRONO FIRST

Poids : n.c. Urban Solutions, p 01 42 86 84 03

11 kg Intersport, t www.nakamura.fr

€

1 449

Cadre acier Fourche acier Freins Tektro FL750 à mâchoire Vitesse 1 vitesse flip/flop

260

€

Cadre alu Fourche acier Freins à mâchoire Pédalier alu Vitesses av. Shimano TZ50 ; ar. Shimano TZ20 flip/flop

flip/flop

SCHINDELHAUER SOPHIE

SCHINDELHAUER SIEGFRIED

8,80 kg Urban Solutions, p 01 42 86 84 03

8,9 kg Urban Solutions, p 01 42 86 84 03

1 295

€

Cadre alu 7005 Fourche alu Freins Tektro à mâchoire Pédalier Shimano Alfine Vitesse 1 vitesse flip/flop à courroie

64

27

1 295

Cadre alu Fourche alu Freins Tektro à mâchoire Pédalier Shimano Alfine Vitesse 1 vitesse flip/flop à courroie

€

CR12_65_JEU_NAKAMURA_Layout 4 24/05/11 15:24 Page65

JOUEZ ET GAGNEZ L'UN DE CES VÉLOS DE VILLE

Jeu

Vélo homme

Valeur

VOYAGER

TTC

Conçu pour un usage quotidien et intensif, ce vélo est équipé des meilleurs éléments de confort et de sécurité.

399 € 95

Valeur

499€95 TTC

Vélo femme

SEVILLE

Pensé pour une utilisation quotidienne, ce vélo est doté d’un cadre conçu pour faciliter le passage du pied. *PRIX PUBLIC : 2 190 € TTC

Complétez et retournez votre bulletin à : CITY RIDE / GIVE AWAY NAKAMURA ❑ Je participe au concours City Ride / NAKAMURA

✁ CD 12

9 rue Francisco Ferrer, 93100 Montreuil

Je participe pour le vélo : ❑ Homme VOYAGER ou ❑ Femme SEVILLE (Un tirage au sort sera effectué parmi les bulletins reçus) VALABLE JUSQU’AU 1ER SEPTEMBRE 2011

NOM : _______________________________________________________________________________ PRENOM : _____________________________________ AGE : __________________________________ ADRESSE : ___________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ CODE POSTAL |___|___|___|___|___| VILLE :______________ PAYS : ________________________________________ TEL. : _________________________________ E-MAIL : _____________________________________________________________________________ ❑ Si vous ne souhaitez pas que nous utilisions a des fins commerciales ce document, merci de cocher cette case. Conformément à la loi Informatique et Libertés, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification aux informations vous concernant. Par notre intermédiaire, vous pouvez être amené à recevoir des propositions d’autres sociétés. Si vous ne le souhaitez pas, il vous suffit de nous le signaler en écrivant à l’adresse ci-dessus.

65

CR12_66_SPECIAUX_Layout 1 16/05/11 00:45 Page66

at h c a ’ d Guide

Les vélos spéciaux

Changement de vitesses au guidon Poignée tournante

Avec le pouce

5

AMSTERDAMER F16 50 kg Amsterdamer, t www.amsterdamer.fr

36 kg Lyon Cycle Chic, p 04 72 70 34 61

1 990

€

JOHNNY LOCO DAKOTA

€

de à partir

Cadre acier Transmission Sram Spectro, 5 ou 7 vit. Freins av. à disque, ar. V-brakes Divers possibilité d’assistance électrique Capacité de chargement 100 kg

BAKFIETS CARGO BIKE COURT Poids : n.c. Hollandbikes, t www.hollandbikes.com

3/7/8

1 479 à partir

€

2 750

€

42 kg Johnny Loco, t www.johnny-loco.com

27

7

1 999

€

de à partir

Cadre aluminium Transmission Shimano Nexus, 7 vit. Freins Shimano Rollerbrake Divers antivol de cadre Capacité de chargement 100 kg

BIKE IT BOXMEER Poids : n.c. Bike It p 06 62 88 92 22

8

2 450

de

Cadre acier Transmission 3, 7 ou 8 vitesses, Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Divers antivol de cadre, pare-jupe, garde-boue, béquille, nombreuses options

66

-

44 kg Winther, t www.winther-bikes.com

Cadre aluminium 6061 Transmission intégrée dans le moyeu arrière Freins av. disques hydrauliques, ar. rétropédalage Divers garde-boue, porte-bagages, guidon multi positions, béquille à l’avant Capacité de chargement 100 kg

5/7

2 490

Nombre de vitesses

WINTHER KANGAROO

Cadre acier Transmission 5, intégrées dans le moyeu Sram Freins ar. rétropédalage + frein parking Divers antivol à clé intégrée, marche-pied pour enfants, possibilité d’assistance électrique (+ 1 500 €) Capacité de chargement 120 kg

VELORBIS MOBII

1 vitesse en fixe

Aux doigts

Cadre aluminium Vitesses 8, Shimano Nexus Freins disque à l’avant, rétropédalage à l’arrière Selle en cuir Divers caisse en contreplaqué bouleau

€

17/08/10

18:43:00

Crédit photo : Fotolia - Création : www.francois-auvinet.com

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