City Ride 18

www.cityride.fr

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IT GRATU

DECEMBRE 2012 - JANVIER - FEVRIER 2013 - N°18

DOSSIER Selles femmes

• Tous les conseils pour bien la choisir • Notre choix P.30

6 vélos POUR MA VILLE ESSAIS

Ne pas jeter ce document sur la voie publique.

P.37

Quel vélo choisir ?

Mécanique Prendre soin de sa chaîne P.46

Nouveautés Ce que vous réserve 2013 P.14

Entreprise L’Espace Mobilité Electrique P.26

P.47 Ville Fitness Electrique Pliants Spéciaux GUIDE D’ACHAT

CR18_03_SOMMAIRE.qxp 05/12/12 11:28 Page3

| CITY RIDE |

Salons

SOMMAIRE |

3

p.14

L’Eurobike, le plus grand salon de vélos au monde, ainsi que le R’Bike de Lyon ont dévoilé leurs lots de nouveautés pour 2013.

L’Espace Mobilités Electriques

p.26

Découverte de l’EME (Espace Mobilités Electriques), une association qui a pour ambition de faire connaître au grand public les concepts en matière de mobilité urbaine et de partage de l’espace public.

Téléchargez les anciens numéros sur

www.cityride.fr City Ride 18

Pratique | Rouler l’hiver Vie quotidienne Infos Salons Evènement| Toutes à Vélo Shopping Entreprise | l’EME

6 8 10 14 20 22 26

Panorama | Selles

30

Santé

Guide d’achat

p.47

Les essais VG Urban Mobiky Youri 16 02 Feel Bao Eclairage Knog Blinder 4 Matra TX AGT Cycles Angot Charlotte III United Cruiser Speedster Eclairage Chok Weatherproof Mécanique

Quel vélo choisir ? Découvrez ici une présentation de quelques vélos de ville, à assistance électrique, pliants, fitness et spéciaux.

Guide d’achat Quel vélo choisir ?

Les vélos de ville Les VAE Les vélos pliants Les vélos fitness Les vélos spéciaux

28

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 53 58 64 66

Abonnez-vous à City Ride sur www.cityride.fr

Edité par Editions Duchâteau-Voisin au capital de 7 000 €. RCS : Bobigny n°453 589 707. Adresse : 9 rue Francisco Ferrer, 93100 Montreuil. Tél. : 01 41 58 61 39. Fax : 01 43 63 67 75. E-mail : velotoutterrain@ editions-fbn.com Gérant : Jean-Jacques Voisin Editeur délégué : Georges Fonseca. Commission paritaire en cours RÉDACTION Rédacteur en chef : Benjamin Lacoste, e-mail : benjamin.lacoste@editions-fbn.com Rédacteur en chef adjoint : Nicolas Le Carré Secrétaire de rédaction : Sophie Schneider Directeur artistique : Cédric Breton-Schreiner Rédacteurs : Christine Taupin, Christophe Vérité Photographes pour ce numéro : B. Lacoste, C. Taupin et mentions Photo de couverture : Tern Directeur de publicité : Christophe Laporte (01 41 58 61 44), e-mail : pubvtt@editionsfbn.com Assistante de publicité : Christine Dufoix (01 41 58 61 42) Chef de publicité : Edouard Camile (01 41 58 61 42).

IMPRESSION : SIB. PRINTED IN FRANCE

Panorama

p.30

City Ride aide les femmes à choisir la selle la mieux adaptée.

Les essais

p.37

City Ride a testé pour vous deux vélos de ville, quatre électriques dont un pliant, ainsi que deux éclairages.

CR18_04_05_CONCOURS_BERGAMONT.qxp 05/12/12 12:20 Page4

Le Père Noël de City ride 4

| CITY RIDE |

JEU CONCOURS |

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■ Fiche technique Horizon N8 SUSP • Catégorie : Trekkin • Cadre : Cadre 28 , alliage d’aluminium 6061, tubes hydroformés, pattes de cadre forgées, géométrie Trekking • Taille : 44/48/52 Amsterdam 56/60 Gent • Couleur : noir-gris mat • Fourche : SR Suntour NEX-4110, 63 mm, précontrainte réglable • Dérailleur Arrière : Shimano Nexus, SG-8C31 • Dérailleur Avant : - • Leviers de commande : Shimano Nexus, SL-8S20, Revo-Shifter • Roue libre : Shimano,18 dents • Chaîne : KMC Z-610RB • Pédalier : Truvativ E400 1.0, avec carter de protection, longueur 170 mm • Boîtier de pédalier : boîtier étanche • Rapports : avant : 38 dents, arrière : 18 dents • Freins : Tektro Y855AL, V-Brakes • Leviers de frein : Tektro CL-530 • Jantes : Alex TA19, 622-19, côtés surfacés, 36 trous • Moyeu avant : dynamo Shimano DH3N20 • Moyeu arrière : Shimano Nexus, SG-8C31, retropédalage • Rayons : Inox • Pneus : Schwalbe Road Cruiser Light, 42-622, flancs réfléchissants • Jeu de direction : BGM Comp, vissé, semi intégré, ZS44/28.6 | ZS44/30 (1”1/8) • Cintre : BGM Comp, cintre Trekking, relevé 30 mm, largeur : 640 mm • Potence : BGM Pro, Vario, longueur 100 mm • Poignées : BGM Comfort, Ergo, double densité • Selle : Selle Royal Ariel • Tige de selle : Post Moderne PM-780E, suspendue, longueur 300 mm • Garde-boue : BGM, avec tringles inox • Porte-bagages : Racktime Stand IT • Carter de chaîne : Hebie • Eclairage avant : Trelock I-UNO, LED, 20-Lux • Eclairage arrière : Basta Riff Steady • Béquille : Atran Stylo DV • Pédales : Wellgo LU-975 • Poids : 16,70 kg (Amsterdam)/16,50 kg (Gent).

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VALABLE DU 15 DÉCEMBRE 2012 AU 1ER MARS 2013 NOM ________________________________________________________________________________ ÂGE : PRÉNOM ADRESSE _____________________________________________________________________________

■ Je participe au grand jeu concours City Ride/ Bergamont

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TÉL.

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E-MAIL ■ Si vous ne souhaitez pas que nous utilisons à des fins commerciales ce document, merci de cocher cette case.

Un tirage au sort sera effectué parmi les bulletins reçus.

Conformément à la loi Informatique et Libertés, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification aux informations vous concernant. Par notre intermédiaire, vous pouvez être amené à recevoir des propositions d’autres sociétés. Si vous ne le souhaitez pas, il vous suffit de nous le signaler en écrivant à l’adresse ci-dessus.

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6

| CITY RIDE |

PRATIQUE

© SCOTT SPORTS R BAYBUTT

A vélo même en hiver

Il fait froid !

Et alors ?

Ce n’est pas parce que le froid arrive qu’il faut remiser son vélo au garage et retourner dans le métro ou reprendre sa voiture. La rédaction de City Ride vous donne quelques conseils pour continuer à rouler même en hiver.

C

ontrairement à ce que de nombreux cyclistes pen-

sent encore, il est tout à fait possible de continuer

à utiliser son vélo durant l’hiver. Il suffit juste

d’adapter son équipement et de faire preuve de

prudence pour s’apercevoir que le vélo en hiver, c’est sympa.

Et pour en profiter pleinement, voici nos conseils…

Bichonner votre matériel

En effet, quand les températures baissent, le matériel est mis

à mal. Nous vous conseillons donc de garder à portée de main

du liquide pour dégivrer les serrures de vos cadenas. Il faut

également lubrifier généreusement les différents composants

de votre vélo pour améliorer ses performances. Par ailleurs, par grand froid, vérifiez systématiquement avant chaque utilisation, la qualité du freinage. En effet, le système de freinage

© VISITDENMARK.FR

peut geler ! Si votre vélo dort dehors, couvrez-le d’une housse.

Adoptez la bonne pression

Des pneus bien gonflés, c’est la sécurité ! Quand on roule sur

Une conduite adaptée

Lorsque la chaussée est mouillée ou glissante, il est primordial de rouler doucement, de rester vigilant et d’anticiper d’éven-

tuelles manœuvres d’urgence. Sur la neige, on privilégiera le

freinage par l’arrière. De plus, à cette période de l’année, il ne faut pas hésiter à rester sur la chaussée avec les automobilistes, les pistes cyclables étant rarement bien nettoyées.

de la neige, il est conseillé de dégonfler un peu ses pneus (sans dépasser le minima conseillé par le fabricant) afin d’aug-

menter la surface en contact avec le sol. Si vous habitez dans

une région où les jours de neige sont nombreux en hiver, vous

pouvez également opter pour des pneus cloutés. Mais cette solution est relativement chère et elle ne sera rentable que si

les jours d’utilisation sont nombreux !

© VISITDENMARK.FR

© VISITDENMARK.FR

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VAE, pensez à recharger !

Habillez-vous en conséquence

Gare aux éclaboussures

votre vélo électrique du-

l’essentiel est de res-

ter bien au chaud et

mouillées voire enneigées. Il est donc

fait

froid,

rant l’hiver, il faut penser à

au sec ! Et pour bien

mois, même si le voyant

priorité les extrémités

le recharger une fois par de charge est au maximum.

Dans

le

cas

contraire, il peut se pro-

garde-boue si ce dernier en est dé-

pourvu. Pour les projections basses, enfilez des sur-chaussures.

(tête, pieds et mains).

Pour les mains, tous les cyclistes vous le di-

ront : par grand froid,

s’il est trop important,

couvrir de plusieurs

d’endommager la batterie.

essentiel d’équiper votre vélo de

faire, il faut couvrir en

duire un déchargement

automatique susceptible,

En hiver, les routes sont souvent

il est préférable de les couches. Ce sera plus

efficace qu’une seule paire de gants, même très

© ION MARKUS GREBER

Que vous utilisiez ou non

Lorsqu’il

Améliorez votre visibilité

épais ! Pour la tête, adoptez un cache-oreilles ou

Hollandbikes révise Cet hiver, pour redonner du peps et du tonus à votre vélo, offrez-lui un Soin du Cycle.

Proposé dans les magasins Hollandbikes, ce soin réalisé par un professionnel comprend un “rituel anticorrosion”, un traitement “lubrifiant spécial anti-âge”, un serrage “fermeté”, un éclairage “coup d’éclat” et le cas échéant, une assistance électrique revitalisée.

un bonnet, compatibles avec le port du casque,

bien évidemment ! Pour les vêtements, choisissez de préférence des textiles thermiques bien respi-

rants avec une bonne capacité de séchage et d’aé-

ration. Enfin, pensez aussi à protéger vos yeux :

le froid et le vent font souvent pleurer, ce qui brouille la vision. Des lunettes à verres photo-

chromiques (dont la teinte change en fonction de

la luminosité) feront parfaitement l’affaire.

Plusieurs formules possibles :

■ La révision “hiver pack essentiel” à 20 € au lieu de 40 € jusqu’au 31 janvier.

■ La révision “pack premium” à partir 45 €.

Pour connaître les magasins participants à l’offre “Révision hiver”, rendez-vous sur www.hollandbikes.com

© MET

en hiver, il est indispensable de s’équiper en conséquence, mais aussi de bichonner son vélo !

Plus que jamais en hiver, il est indis-

pensable d’équiper votre vélo d’un

bon système d’éclairage avant (blanc)

et arrière (rouge). Ensuite, n’hésitez pas à porter des vêtements réfléchis-

sants (gilet jaune) et à vous équiper

de brassards clignotants et autres

accessoires améliorant votre visibilité et donc votre sécurité.

CR18_28_QUOTIDIENNE_NEW 21/12/12 16:42 Page8

8

| CITY RIDE |

VIE QUOTIDIENNE |

C’est grâce à Vélib’ ! donc fait mes débuts en Vélib’ en août 2008. A cette

époque, il n’y a pas trop de voitures. Et puis à la rentrée

en septembre j’ai décidé de poursuivre l’expérience afin de voir si malgré le trafic je m’en sortais. Et cela s’est

plutôt bien passé. C’est vrai que je n’ai pas beaucoup de

kilomètres à parcourir pour me rendre à mon travail du côté de la rue d’Assas dans le 6e arrondissement de Pa-

ris. » En effet, il y a tout au plus 3,5 km, soit un quart

d’heure contre 20 à 25 minutes en métro dans des wa-

gons surchargés. Alors forcément, Florence a pris ses habitudes. « J’évite le plus possible les grandes artères

avec beaucoup de trafic et même les voies de bus par-

tagées dans lesquelles je ne me sens pas vraiment en

sécurité. Entre ces mastodontes à quatre roues et les

taxis qui passent parfois très vite, je ne me sens pas à l’aise. Je prends essentiellement les petites rues trans-

versales, souvent en double sens

cyclable, et peu encombrées. »

Après un an de Vélib’, Florence a

décidé de s’acheter son vélo…

…Pourquoi ?

« Parce que je suis tombée trop

souvent sur des vélos en mauvais

état qui couinent de partout, au

Pour ce premier opus de vie quotidienne, nous avons rencontré Florence. Âgée de 49 ans et Parisienne depuis toujours, elle a fait le choix du vélo il y a quatre ans. Elle nous explique pourquoi.

C

«

freinage aléatoire. J’ai pris un petit

Gitane doté d’un panier à l’avant,

très pratique pour mettre les

’est l’arrivée du Velib’ qui m’a

deux-trois achats que j’effectue

poussé à essayer le vélo dans

souvent en rentrant du boulot. Et

Paris. Jusqu’alors, la pratique du vélo dans la capitale me semblait suicidaire.

Pourtant, un de mes cousins utilise ce moyen de transport depuis plus de

vingt ans et sans jamais avoir de gros accidents, même s’il avait déjà eu de nombreux petits accrochages avec les

puis, j’ai la chance d’avoir un bal-

« Je regrette de ne pas avoir découvert les triporteurs à l’époque où j’avais des enfants en bas âge »

automobilistes et les piétons. Mais les

service de Paris, le vol n’est plus un problème ! « J’ai

ments parisiens, même le crachin

ne lui fait pas peur. « J’ai une su-

bien vue. Et quand je vois au-

autre souci, le vol de vélo. « Mon cou-

de vélos. » Mais avec l’arrivée du Vélib’, le vélo en libre

Aujourd’hui, Florence utilise le vélo

dans presque tous ses déplace-

perbe cape bien flashie pour être

a priori… » Et puis Florence avait un sin s’est fait voler un certain nombre

con pour le garer et un ascenseur

pour le monter. »

jourd’hui de jeunes pères ou mères

de famille avec leurs enfants dans

un biporteur ou triporteur - et je commence à en voir de

plus en plus dans mon quartier - je regrette vraiment de

ne pas avoir connu cela plutôt, lorsque mes trois garçons étaient plus petits… Je n’ai plus qu’à attendre d’avoir

C’est à vous !

Chaque trimestre, City Ride a décidé de vous livrer le témoignage de personnes ayant fait le choix du vélo pour leurs déplacements quotidiens.

Pour ce faire, nous avons besoin de vos témoignages, par courrier, mail ou téléphone. Objectif, comprendre ce qui vous a poussé à faire ce choix et faire vivre votre expérience quotidienne : votre trajet, les faits insolites, parfois vos peurs…

N’hésitez pas à nous contacter sur cityride@editions-fbn.com.

des petits enfants pour justifier l’achat d’un tel cycle !

Très sincèrement, je ne regrette pas mon choix du vélo.

Si les débuts ont été un peu tendus, aujourd’hui, je suis

beaucoup plus à l’aise, même si je reste très prudente, préférant parfois les trottoirs à une chaussée encombrée… » ■

www.matra.com

Nouveau Matra AGT, Plaisir Automatique.

Imaginez un vélo électrique pourvu d’une boite de vitesses automatique avec commande impulsionnelle, comme sur une berline de luxe.

Matra AGT, le vélo électrique à boîte auto.

Le système automatique sélectionne à tout moment le meilleur rapport de vitesse, avec un moyeu à 7 rapports intégré à la roue arrière pour un plus grand confort de conduite, de meilleures performances et une plus faible consommation d’énergie.

Finis les passages de vitesses fastidieux en ville, et les dérailleurs qui ne sont jamais dans la bonne position lorsque l’on démarre. Comme sur une voiture, le nouveau Matra AGT change de vitesse tout seul pour votre plus grand plaisir et se remet tout seul en première avant chaque démarrage.

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Venez l’essayer chez l’un des 400 distributeurs Matra en France.

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10 | CITy RIDE |

INFOS |

Législation

Le Parlement européen a voté la loi établissant une distinction claire entre les vélos “classiques” et les modes de transport passifs. Ainsi, les VAE accompagnant le cycliste jusqu’à 25 km/h restent dans la catégorie des vélos contrairement aux modèles atteignant une vitesse assistée jusqu’à 45 km/h. Ces derniers sont rangés dans la catégorie des engins motorisés.

Leur utilisation nécessite donc une assurance, une immatriculation et le port d’un casque en Europe.

Véligo

Jean-Paul Huchon, Président du Conseil Régional d’Île-de-France, Président du STIF, et Bénédicte Tilloy, Directrice générale de SNCF Transilien, ont inauguré le premier espace Véligo, service d’abri sécurisé pour vélo, ouvert en Île-de-France (Chelles). Situé à proximité immédiate des gares et des stations, Véligo est accessible sept jours sur sept avec une carte Navigo chargée d’un forfait en cours de validité.

Voyage d’étude durable à vélo

Julian et Nicolas sont partis le 5 novembre dernier de Buenos Aires en Argentine, avec la ferme intention de parcourir à vélo près de 3 000 km pour rejoindre Rio de Janeiro au Brésil le 31 décembre.

Durant leur périple, ils chercheront les projets de développement durable les plus efficaces avec pour objectif de les mettre en place à leur retour afin d’améliorer la qualité de vie urbaine. Dans le même temps, ils espèrent démontrer que l’utilisation de la bicyclette au quotidien est une des solutions les plus efficaces pour la protection de l’environnement. Vous pouvez suivre leur aventure sur www.facebook.com/biciactivistas.

Peau neuve Le magasin Bicycle Store, situé 17 boulevard du Temple à Paris dans le 3e arrondissement fait peau neuve.

Un nouvel agencement est mis en œuvre : à l’entrée, on trouve la Maison Héritage Paris présentant des accessoires d’exception. Au centre du shop, place à une sélection rigoureuse de vélos proposée par Bicycle Store : pignon fixe, singlespeed, beach cruiser, vélo pliable et ville.

Vient ensuite le mur d’accessoires situé au fond du magasin, puis l’atelier. Venez découvrir ce nouvel environnement !

Une promo rougeoyante

En période de promotion, la société Sram ne fait pas les choses à moitié : pour bien montrer son engagement dans le développement de la pratique du vélo urbain, les responsables de la communication n’ont pas hésité à poser plus de trois mille protège-selles sur des vélos garés à Amsterdam et autant dans la ville de Munster en Allemagne. Et pour donner encore plus de résonances à leur action, ils avaient même réservé la pluie… La classe !

Le nouveau Foldable Helmet

By Carrera est une révolution en matière de protection dans le domaine du city bike.

Casque La structure souple pliant garantit un confort incomparable, sans aucun compromis sur la sécurité.

Le chaussant excellent est garanti par le système d’adaptation élastique. Une fois replié, son encombrement est réduit de 20% pour être facilement glissé dans un sac.

79,90 €. www.philamy.com

Visibilité protectrice

Cédez le passage cycliste

Depuis début 2012, la règlementation de la signalisation routière donne la possibilité aux collectivités locales d’autoriser les cyclistes qui veulent tourner à droite ou aller tout droit, dans certains carrefours à feux adaptés quand le feu est rouge. Pendant la phase d’élaboration de cette nouvelle disposition réglementaire, l’appellation “tourne à droite”, a été majoritairement employée. Mais suite à une attitude parfois méprisante des cyclistes envers les autres usagers (piétons essentiellement), une nouvelle dénomination a été mise en place. L’expression “tourne à droite” est remplacée par “cédez le passage cycliste au feu”. De fait, lorsque le feu est rouge et qu’un panneau vous en donne l’autorisation, vous pouvez tourner à droite en laissant la priorité aux piétons.

Distributeur Depuis la fin du mois d’octobre, les éclairages Moon sont distribués en France et en exclusivité par la société Zéfal. Ces éclairages s’adaptent aussi bien sur des vélos de ville que sur des VTT. Ils permettent de voir et d’être vu ! www.zefal.com

Salon La 7e édition du salon du randonneur à pied, à cheval et à vélo, se tiendra à Lyon, du 22 au 24 mars à la cité internationale, au centre de congrès.

La société suédoise Wiggystyle propose une gamme de casques très éclairés. Ils disposent d’une bande Led directement moulée dans la coque Shell. Cette bande fait tout le tour du casque pour une visibilité à 360°. Notons que les casques enfants sont équipés d’une boucle verte nécessitant beaucoup moins de force pour être ouverte que les boucles classiques. www.wiggystyle.com

pour laisser la voiture au garage

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12 | CITy RIDE |

INFOS |

Vélo cherche revendeur

La marque hollandaise de vélo Johnny Loco est à la recherche de revendeurs sur l’ensemble de la France. La gamme se compose d’une quinzaine de produits au look mixé cruiser/vélo hollandais, proposés à des prix situés entre 500 et 700 €. Si cela vous intéresse, contactez RBR Groupe, 04 13 39 65 26 ou info@rbrgroupe.com

Paris reconduit la prime Mise en place en 2009 par la mairie de Paris, cette subvention pour l’achat d’un deux-roues électrique devait prendre fin en décembre 2012.

Mais le conseil de Paris a décidé de la prolonger jusqu’en décembre 2013.

Profitez-en !

* Moustache NEWS * Récompensé

Deux des produits de la société Moustache ont été récompensés en cette fin d’année. Ainsi, la draisienne Mercredi 12 a reçu un prestigieux Eurobike Award en Allemagne. Puis, ce fut au tour du Lundi 26 de décrocher le R’Bike Award à Lyon, pour le VAE de l’année. De belles récompenses pour cette jeune équipe !

Starck aime Moustache

SH Cycles

Le vélo fait son cinéma

Voilà maintenant un an que Laurent Védrine, journaliste, travaille à la réalisation d’un film sur le vélo. Baptisé Lutte des cycles, il entend démontrer, d’un point de vue historique, l’évolution de la place du vélo dans la société française au cours du XXe siècle. Ce film sera réalisé à partir d’images d’archives et d’images contemporaines. Il y aura des entretiens avec des spécialistes du vélo et des usagers de tous les jours. On y trouvera l’histoire des manufactures de cycles françaises, mais aussi le renouveau d’aujourd’hui avec le développement des vélos en libre-service et les bienfaits du vélo sur la santé. Si le financement du film est assuré en partie par les chaînes de TV, Laurent Védrine fait un appel aux dons auprès des particuliers et des associations pour boucler le financement de ce film qui devrait être diffusé au printemps. www.kisskissbankbank.com/la-lutte-des-cycles--3

Saint-Fargeau à vélo

Les responsables municipaux de Saint-FargeauPonthierry aiment le vélo et le prouvent en participant à une balade en deux-roues dans les rues de la commune. Il faut dire qu’ils se lancent dans une grande opération de rénovation et de développement du réseau de pistes cyclables avec un marquage au sol, la création et le prolongement de pistes existantes afin de relier les différents hameaux de la ville. A terme, ce réseau devrait passer de 10 à 32 km.

Stéphane Hié, artisan vélociste, a ouvert début septembre un magasin de 130 m² spécialisé dans le vélo mobilité. Basé autour d’un atelier de réparation et d’entretien, Cycles SH propose également la vente de vélos et d’accessoires à tendance urbaine et de loisirs. On y trouve aussi des vélos d’occasion entièrement révisés. Placé juste derrière la fac, il attend les étudiants qui ont décidé d’utiliser le vélo pour leurs déplacements. 77 avenue de Boirargues, 34000 Montpellier. Tél. : 09 83 21 76 21.

Hoodbikes en France Jeune marque née à Barcelone, Hoodbikes propose toute une gamme de vélos urbains design et confortables. Ces vélos, désormais disponibles en France, sont conçus pour rendre vos déplacements quotidiens agréables.

Quelle surprise pour Emmanuel Antonot, co-fondateur de la société Moustache, lorsqu’il a reçu un appel du designer Philippe Starck désireux d’acquérir trois vélos de la gamme : un pour sa femme, un pour sa fille et un dernier pour lui. « q ucun des plus rands desi ners appré ie nos produits husti’ie le tramail a garné depuis tous es f ois par lcéj uipe », confiait Emmanuel…

www.hoodbikes.com

Que c’est beau !

Aperçu aux Etats-Unis lors du salon Interbike de Las Vegas, ce vélo électrique est le tout premier proposé par la marque Farday. Le Porteur (c’est son nom) dispose d’une batterie intégrée dans les tubes du cadre et d’un éclairage automatique superbement incorporé au cadre… Et ce vélo aux lignes exceptionnelles ne pèse que 17,7 kg. Il sera disponible à partir du mois d’avril au prix de 3 800 $. C’est cher, mais c’est beau ! www.faradaybikes.com

M ax

N M C O IC h HE am UV LIN b EA re U Pr ot à ai ek r

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EUROBIKE SALONS

Toujours plus !

14 | CITY RIDE |

|

L’Eurobike, le plus grand salon de vélos au monde, a dévoilé son lot de nouveautés, et pour 2013, il va y avoir le choix !

Electra

Blue Label

Hutchinson

Label a pensé à vous avec ce vélo cargo

E-Bike, qui se caractérise par une carcasse

Vous avez deux enfants en bas âge, Blue

rallongé à l’arrière pour placer deux porte-

bébés !

Le Gotham voit l’arrivée d’une déclinaison encore plus renforcée.

Révolution chez Electra avec l’arrivée de l’électronique sur le Townie Go. Le sys-

tème E-Matic développé par l’équipemen-

tier Sram est très simple. Une batterie sur/sous porte-bagages, un moyeux ar-

rière moteur contenant un capteur de vi-

tesse et de tension de chaîne, et un bou-

Magura

puissance se fait donc automatiquement

dernière, sont désormais en production

ton d’allumage. La transmission de la

Les freins Magura HS11, présentés l’année

en fonction de la vitesse et de la pression

pour l’E-Bike. Ils intègrent un capteur de

sur les pédales, de quoi adapter la puis-

freinage pour couper le moteur.

sance aux besoins !

Acron

Le Suisse Electragil propose une très belle

intégration de ses batteries développant

tout de même 240 Wh - 36 Volt chacune

(2,2 kg la batterie) avec son système Acron basé sur un moteur au pédalier.

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Alex Rims

Michelin

Limar

spécialement dédié aux roues dotées d’un moteur

sifier avec la mise en vente d’un pliant

piquement urbain dont les parois

Spécialiste de la jante, Alex Rims présente un modèle

dans le moyeu. Il optimise le positionnement des rayons pour compenser la puissance du moteur.

Le manufacturier continue de se diver-

électrique commercialisé à 1 390 euros.

Particularités, sa batterie est intégrée

dans le tube supérieur, le moteur avant

Limar sort le Velov, un casque ty-

se retirent l’été pour offrir une meilleure ventilation.

délivre trois niveaux d’assistance lui of-

frant jusqu’à 70 km d’autonomie, et en-

fin il adopte un train roulant limitant les

crevaisons (pneu renforcé et chambre à air anti-crevaison).

Mando

Le Footloose est non seulement un vélo

pliant original par son design, mais en plus

il s’adjoint les services d’un moteur logé

Winora

rie. En effet, le courant est généré par une

sez-le pour qu’il prenne moins de

dans le moyeu arrière, le tout sans batte-

bobine logée dans le boîtier de pédalier.

C’est donc en pédalant que vous créez votre énergie !

Prenez un moteur Bosch, inver-

place, et vous voilà avec le Winora

T2 à la garde au sol retrouvée !

Sram

Urge

Spanninga

Abus

il s’agit du Sram Via GT que vous

de chez Urge. Aérations, visière

Nouvelle Led plus puissante,

vol dévoile le U501, un

breux vélos de trekking l’année

au programme.

Regardez bien cette transmission,

devriez retrouver sur de nom-

prochaine. Il s’agit d’un 2x10 vi-

tesses associé en option à des

freins à disque hydrauliques, et

moyeux avant dynamo D7 déve-

loppant 6 V-3 Watt (allumage avant et arrière).

Un casque très urbain, l’Activist

fixe, et de nombreuses couleurs

Les Pirata évoluent pour 2013. élargissement de la lumière sur les côtés, dix couleurs et tou-

jours moins de 9 euros.

Le spécialiste de l’antimodèle certes lourd (en-

viron 1,2 kg), mais qui

vous assurera une très

bonne sécurité de votre

vélo en stationnement (double verrouillage de

l’anse

par

Disponible

exemple).

en

noir ou blanc.

jaune,

CR18_14_19_SALONS ok ben.qxp 04/12/12 11:20 Page16

16 | CITY RIDE |

SALONS | EUROBIKE Peugeot

Le constructeur automobile aime le vélo et le fait savoir avec deux concepts : un spor-

tif électrique avec transmission

électrique Shimano Di2 asso-

ciée au moyeu Nexus, et un modèle plus urbain avec inté-

gration du sac et de la batterie

(moteur avant) dans le cadre.

Matra Pour

2013,

pose

enfin

Matra

Stromer

pro-

Le géant nip-

buée par Bergamont et

pon lance une

BMC, est le fleuron

des modèles

suisse de l’E-Bike. Pour

E-Bike avec m o t e u r

avec

tomatique AGT.

matique SPD

spécialement adaptée au trekking et aux

rechargeable intégrée

disposent d’une tension de ressort bien

ble, qui permet une ré-

Bilan, elle est plus facile à cliper et à dé-

dans le cadre et amovi-

moteur TranzX et transmission au-

pédale auto-

preuve, l’E-Bike Modu-

laire offre une batterie

Bosch, mais aussi

Shimano

Stromer, marque distri-

cupération d’énergie au freinage pour augmen-

ter son autonomie, et

son puissant moteur est à entraînement direct dans

le moyeu arrière. Avec ce modèle, disponible dans

débutants. En effet, les pédales Click’R

moins tendue que sur une SPD classique. cliper. De plus, la forme de ses crochets

facilite l’insertion de la cale. Enfin avec sa cage en plastique, elle autorise une surface d’appui augmentée.

plusieurs configurations de cadres (ici la version

femme), le Stromer E-Bike s’impose comme un véritable concurrent face au Specialized Turbo.

Concept Bike CSG

Cycling Sport Group (GT-Cannondale-Schwinn) a fait plancher ses ingénieurs sur leur

vision du vélo de demain avec comme thématique : l’urbain. Il en a découlé deux études.

La première est celle de GT avec l’E-Cargo. Il s’agit d’un vélo de fitness qui peut se trans-

former en vélo cargo. La roue avant et la fourche se retirent pour se placer dans une

trappe sous le plateau. Le plateau prend alors sa place, transformant le vélo en cargo.

Cerise sur le gâteau, chaque roue du plateau est associée à un moteur, de quoi compenser

le surpoids. La seconde étude, celle des ingénieurs de Schwinn, propose un concept de vélo pliant en “accordéon”, et jouant sur la modulation du poste de commande qui peut

recevoir à loisir un panier ou un porte-bébé.

TranzX

Jusqu’à maintenant TranzX proposait uni-

quement un moteur moyeu. Pour l’année prochaine il faudra compter avec un mo-

teur pédalier PST Superior Line, à l’image

du Bosch. Il pourra être associé à diverses

batteries dont une 468 WH (36V-13Ah) offrant jusque 120 km d’autonomie.

Cannondale

Cannondale et Bosch sont partenaires de longue date. Autant dire que le nouvel E-Bike1 de

l’Américain bénéficie du nouveau moteur de l’Allemand. Avec son nouveau cadre (ici en version

femme), et le passage à une fourche rigide, la nouvelle mouture perd à peu près 1,5 kg, ce qui lui permet d’afficher environ 21 kg. Notez que le porte-bagages est intégré dans la conception du

cadre, que la câblerie électrique passe dans le garde-boue, tandis que les gaines de transmission

sont elles intégrées dans le cadre.

SE PLIE ET SE DÉPLIE EN

seconde

Disponible dès le 30 novembre à partir de 399,95 € sur btwin.com et chez Décathlon

CR18_14_19_SALONS ok ben.qxp 04/12/12 11:21 Page18

R’BIKE SALONS

Le même en plus g

18 | CITY RIDE |

|

Cette année, le salon R’Bike, qui a eu lieu en septembre, s’est considérablement agrandi et a accueilli de nombreuses marques jusque-là inédites. Petit tour d’horizon des tendances qui vont s’imposer en 2013.

Si le salon s’est visiblement bien étoffé depuis la

dernière édition avec un nombre de marques présentes en augmentation, il manquait cepen-

VTT ?), le dimanche et le lundi en revanche, ont

été plus calmes. Cette année, des parcours en extérieur avaient été installés pour les tests de

dant de grands noms tels Cannondale, GT, Mavic,

vélos, avec une belle aire dédiée aux marques

plus importants. Cela dit, en parallèle, beaucoup

L’amphithéâtre a lui aussi fait le plein avec des

Specialized ou encore Trek pour ne citer que les de “petites marques” étaient sur place pour présenter leurs produits. Du porte-parapluie avec

désireuses de faire essayer leurs nouveautés.

conférences tous les jours sur des thèmes liés au vélo bien entendu, que ce soit avec le public

Popins à l’éclairage avec Knog, de retour dans

ou des professionnels le lundi, la journée leur

un garde-boue flexible, il y en avait pour tous les

en images les nouveautés les plus marquantes

l’Hexagone, en passant par Spad de Ville avec

goûts ! Côté public, si le samedi a été bien rempli

(peut-être grâce aux inscriptions à la Lyon Free

Casco Une

gamme

étant réservée. Nous vous proposons de parcourir de cette édition 2012.

Spad de Ville

toute en couleur

décalés, les

chez Casco ! Ici,

produits

le modèle Urban

Spad

de

s’équiper de dif-

nent

votre

soires pour le

la

TC

qui

peut

Ville illumi-

férents acces-

Casquenville

Si vous souhaitez rouler différent mais pro-

vélo ! Ici,

personnaliser à

tégé, Casquenville vous propose d’habiller

Savate-

sèche, une

l’infini !

votre casque avec différents couvre-

To u j o u r s

bavette flexible

fixer

casques, comme ce modèle en tartan écossais du plus beau style !

un

3M

à

avec

adhésif sur

le

bas de votre garde-boue pour éviter les éclaboussures.

Piste de tests

Entre deux halls, les pistes balisées permettaient d’essayer les modèles en toute sécurité.

CR18_14_19_SALONS ok ben.qxp 04/12/12 11:22 Page19

s grand !

Forum

Le forum a fait le plein tous les jours avec

différents intervenants. L’occasion de faire le point sur les problèmes rencontrés au quotidien par les cyclistes.

Matra

Easybike

chez Matra pour célébrer le quarantième

EasyFold Regular qui, comme son nom l’in-

Une édition anniversaire du plus bel effet

anniversaire de la première victoire de la marque aux 24h du Mans en 1972.

Nouveauté 2013 chez Easybike avec le

Toujours différents mais ne laissant jamais

Une gamme complète à assistance élec-

trique chez Inovélo comme avec ce modèle

dique, est un modèle pliant avec porte-

City en 10Ah équipé d’un capteur de force

notera aussi la suspension avant et la

doser l’assistance du moteur.

bagages intégré au cadre à l’arrière. On batterie intégrée dans l’avant du cadre !

Moustache

Inovélo

symétrique breveté qui permet de mieux

indifférents, les modèles Moustache s’en-

Vélo de Ville

Cyclea

Bosch 2013, le modèle sportif pour la ville.

du modèle C600 de chez Vélo de Ville,

avec les modèles Boardtracker Grenat et

richissent du Friday 26 9S avec moteur

Voici une version limitée (couleur Mojito !) disponible en version 7 ou 8 vitesses Shimano Nexus.

Chez Cyclea, le néo-rétro est à l’honneur

Racer. Ils reprennent le look des motos

qui roulaient aux USA dans les années

trente en boardtrack (sur piste de terre).

Un travail magnifique !

Vélobloc

Pas seulement destiné à amuser les en-

Gitane

afin de pouvoir stationner son vélo en

gure peut-être le futur modèle de ville avec

Arcade Cycles

bas. Notez que l’on peut aussi l’utiliser

lon et s’équipe d’une assistance électrique

fants, le Vélobloc équipe les collectivités

toute sécurité. Il équipera prochainement certaines grandes villes et gares.

Une étude de style chez Gitane qui préfi-

plancher plat et seuil d’enjambement très comme patinette !

Cette année, le modèle Nano prend du gapour parfaire sa polyvalence.

CR18_20_21_TOUTES_A_PARIS.qxp 04/12/12 11:49 Page20

20 | CITY RIDE |

EVÉNEMENT

|

TOUTES À PARIS

Pari gagné Un projet fédérateur accueilli avec enthousiasme

Misant sur un petit millier de participantes, Roselyne et Jacklyn ont

rapidement pu mesurer l’engouement pour ce projet face à l’afflux

d’inscriptions qui atteindront finalement les trois mille, juste pour les

voyages itinérants. Ainsi, les femmes s’approprient le challenge, et les initiatives se multiplient en régions : elles montent en selle, s’entraînent, participent à des formations mécaniques, développent l’esprit

de groupe par des réunions régulières, étudient les parcours… Partout

en France, les clubs ont résonné à l’unisson : oui, nous rejoindrons Toutes à Paris !

Une multitude de voyages itinérants

L’objectif était qu’un maximum de femmes puisse participer, quels

que soient la durée du trajet, leur capacité physique ou leur niveau de pratique. Les régions avaient alors le loisir d’organiser leur montée

à la capitale en toute liberté : seules, en groupe, avec ou sans assis-

tance, au départ de la ville de résidence ou d’une ville relais à moins

de deux cents kilomètres de Paris, avec ou sans visite touristique sur le trajet. Dès le 1er septembre, l’événement était lancé en région

avec le départ du voyage nîmois et pas moins de 1 200 km à parcourir.

Au fil des jours, les filles de toute la France ont pris la route avec le

sourire : un seul objectif, Paris ! Elles ont vécu une expérience unique,

faisant fi des crevaisons, des sauts de chaîne, pour arriver aux portes de Paris où elles ont été accueillies comme des reines par les cyclo-

touristes d’Ile-de-France. Et ces dernières n’ont pas fait dans la dentelle : reconnaissance des parcours en amont, organisation de visites

culturelles, pot de l’amitié, et accompagnement des groupes sur les derniers kilomètres jusqu’à la place Joffre, lieu de départ de la grande

© FFCYCLOTOURISME

randonnée parisienne.

16 septembre, journée officielle de la femme à vélo

Après des milliers de kilomètres cumulés par toutes ces femmes,

Lancée il y a deux ans par deux femmes du comité directeur de la Fédération française de cyclotourisme, cette idée d’un événement pour promouvoir le vélo au féminin, des voyages itinérants de femmes à vélo au départ de toutes les régions de France qui convergeraient vers Paris pour une grande randonnée dans la capitale, a d’abord fait douter.

Quelle idée dans un univers composé à 80% d’hommes ! Défi impossible ?

enfin le jour J, ce fameux 16 septembre que Toutes attendaient avec tant d’impatience. Dès neuf heures, la place Joffre a été envahie avant

le départ sur le parcours officiel, une boucle de douze kilomètres qui longeait la Seine. Les valeureuses ont été rejointes par les cyclotou-

ristes d’Ile-de-France et les Parisiennes et à 10h30, près de cinq mille

femmes qui se sont élancées pour la randonnée, encadrées par des

dizaines de bénévoles et Paris Rando Vélo. Après avoir traversé la France à vélo, les voici désormais toutes réunies, sous le même

maillot, avec la même ferveur, à l’assaut du bitume parisien et de ses

monuments historiques. Au retour de la randonnée, une ambiance

festive attendait ces dames sur le village Toutes à Paris : démonstration

de trial au féminin, stands, et un pique-nique géant sur le Champ de Mars, lieu idéal pour prendre la photo souvenir avec la Tour Eiffel en

CR18_20_21_TOUTES_A_PARIS.qxp 04/12/12 11:49 Page21

Š FFCYCLOTOURISME

pour la FFCT !

toile de fond, comme ultime tĂŠmoignage de la rĂŠussite de leur pari.

Le sourire aux lèvres, qu’elles Êtaient fières d’avoir portÊ haut les couleurs du cyclisme au fÊminin‌

Renouveler l’expÊrience ?

La FÊdÊration française de cyclotourisme a rÊussi son pari, portÊ par l’engouement de toutes ces femmes venues des

rÊgions. Et oui, elles l’ont fait, et elles sont Toutes prêtes à recommencer. Il faut l’avouer, elles ont

bluffÊ les plus sceptiques par leur endurance, tÊnacitÊ et motivation. Il se murmure qu’un nou-

veau projet serait dans les cartons, mais chut‌ Affaire à suivre ! www.toutesaparis.fr

Les VendĂŠenes soutenues par Sylvie Tellier, directrice de la sociĂŠtĂŠ Miss France.

Š FFCYCLOTOURISME

Toutes à Paris‌ les chiffres

• 136 dÊparts de voyages itinÊrants • 3 000 femmes en voyages itinÊrants à vÊlo • 1 200 km, voyage itinÊrant le plus long (NÎmes-Paris) • 82 ans pour la plus âgÊe, 3 ans pour la plus jeune • Près de 5 000 femmes à vÊlo à Paris le dimanche 16 septembre • 5 000 femmes prêtes à recommencer‌

CR18_22_24_SHOPPING.qxp 04/12/12 11:51 Page22

22 | CiTy RiDe |

SHOPPING

Messenger Bike Onitsuka Tiger, 45 €

Veste Double Up sans manche, O’Neill, 160 €

GPS Mio 105 HR, 239,99 €

Vélo monovitesse/fixie Ducati, 599 €

Pantalon Friday N Night, O’Neill, 80 €

Gants chauffants avec doigts tactiles Warmawear, 149,95 €

Mio : www.mio.com/cyclo Ducati : www.ducati-bicycles.com Merrell, tél. : 01 56 03 60 08 Warmawear : www.lecyclo.com Onitsuka Tiger : Asics France, 04 67 15 40 00 O’Neil : www.oneill.com

Chaussures Merrell Bruno Lace Expresso, 89,90 €

CR18_22_24_SHOPPING_NEW 05/12/12 12:28 Page23

SHOPPING | City Ride | 23

Chaussures Teva Joyride Mid, 100 €

Chemise Wanabee Greatfalls,

Sweat manches longues Asics Hayai zip en tissu thermique,

34,99 €

60 €

Doudoune Gaastra Ellis, 229 €

Sac à dos Brooks Pickwik, 230 €

Sacoche vélo Vacquier en cuir,

235 €

Vélo Tern Link Uno, 599 €

Asics, tél. : 04 67 15 40 00 Wanabee, Go Sport : www.go-sport.com tern, Savoye SA, tél. : 04 74 36 13 77 teva : www.teva.co.uk Vacquier : www.vacquier.fr Brooksengland : www.brooksengland.com Gaastra : www.gaastra.eu

CR18_22_24_SHOPPING_NEW 05/12/12 12:28 Page24

24 | City Ride |

SHOPPING

Electrostimulateur Compex One pour lui et elle, 199 €

Caméra Sony Action Cam, 16 Mp, 300 €

Vélo Go Sport Railway Compact, 299 €

Sac vélo Hellolulu Harper, 69 €

Montre Casio Sport Phys STR-300C, 50 €

Porte-parapluie et parapluie Popins pour cycle, 29,50 € et 22 €

Compex : www.compex.fr Popins : www.popins.fr ou tél. 09 52 93 42 25 Hellolulu : www.hellolulu.fr Go Sport : www.go-sport.fr Casio, tél. : 0 899 23 32 43 Sony : www.sony.com Columbia, tél. : 08 99 23 30 22

Doudoune Columbia Powerfly Down Jacket, 199,95 €

00_CR ()_Mise en page 1 02/06/12 12:45 Page13

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26 | CITY RIDE | ENTREPRISE |

L’Espace mobilités électriques

EME

Créée en 1997 par EDF et la Ville de Paris, l’Espace Mobilités Electriques est un lieu de conseils et d’informations sur les véhicules électriques en tout genre, et plus précisément sur les deux-roues. Accessible à tous, l’EME dispose d’une large flotte de vélos et scooters à tester avant d’acheter…

|

L

’EME n’est pas à proprement parler une

entreprise. Il s’agit plutôt d’une associa-

tion qui a l’ambition de mieux faire

connaître au grand public, les nouveaux

concepts en matière de mobilité urbaine et de par-

tage de l’espace public. Créé sous l’égide d’EDF et

de la Mairie de Paris, l’EME contribue à la politique de développement durable de la Ville de Paris et des

collectivités d’Ile-de-France tout en permettant à EDF de concilier développement économique

et développement durable.

Situé au 112 quater rue Marcadet, dans le 18e arrondissement de Paris, à quelques pas de la

butte Montmartre, l’EME bénéficie d’un environnement idéal pour réaliser des essais de VAE et

de trottinettes électriques. En effet, rien de tel qu’une bonne côte pavée pour apprécier les bienfaits de l’assistance électrique. Car c’est bien là l’action essentielle de l’Espace Mobilités

Electriques : si Sophie Charvet, chargée de mission de l’association, vous accueille et vous

renseigne sur les bienfaits de cette mobilité douce, sur les différents systèmes existants et sur

les subventions à l’achat d’un deux-roues électrique mis en place par les communes d’Ile-deFrance, elle dispose aussi et surtout d’un large parc de vélos, trottinettes et scooters, déposés

par les fabricants eux-mêmes, à vous faire essayer. Pour cela, rien de plus simple. On signe une

décharge, on dépose sa pièce d’identité et roulez jeunesse ! Il est possible de tester une

vingtaine de modèles… De quoi se forger une idée précise des différents concepts d’assistance (moteur roue avant, roue arrière, dans le pédalier) et d’apprécier au mieux leur différence de

fonctionnement. Notons que si l’EME oriente principalement son action vers les deux-roues,

CR18_26_27_ENTREPRISE_NEW.qxp 04/12/12 21:55 Page27

N W EATH ER PR OT EC TIO

LO ÉLO EZ À VÉL ROULLE S PS EMP TE ES T S LLE US OU TO AR T P PA

NOUVEAU MODÈLE

elle s’allie parfois avec Autolib pour organiser des essais et promeut également l’utilisation des trottinettes et des skateboards électriques. Mais l’EME ne se contente pas de détenir un show-

room… L’association vient également à la rencontre du public pour effectuer la promotion de la

mobilité propre. Elle participe régulièrement à de nombreuses opérations de promotion des deux-roues électriques auprès du grand public. L’association est ainsi toujours présente à l’oc-

casion de la semaine nationale du développement durable en avril et de la semaine européenne

de la mobilité en septembre. Elle participe également à de nombreuses autres manifestations

locales et mène une politique de sensibilisation à l’utilisation de deux-roues électriques auprès des scolaires, des collectivités locales ou des entreprises dans le cadre de Plan de déplacement

Entreprise (PDE). C’est une mission essentielle ! Une bonne démonstration permet souvent aux

entreprises de franchir le pas en s’équipant d’une flotte de VAE pour les déplacements de ses salariés entre les différents sites de production ou pour les trajets domicile/travail.

Pour ces opérations de sensibilisation, l’EME peut compter sur ses partenaires et adhérents.

Aujourd’hui, l’EME compte une trentaine d’adhérents représentant non seulement des organismes

publics ou d’Etat intéressés par les nouvelles mobilités urbaines : EDF, Ville de Paris, Avere France - pôle d’information dont la vocation est de favoriser l’acquisition de véhicules électriques et hybrides, Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie… mais aussi des construc-

teurs de véhicules électriques (Matra, Giant, Eveo, VG…), des revendeurs ou loueurs (Freemoos,

Buzibi, Alternativ Bike…). On le voit, tous ceux qui s’investissent d’une manière ou d’une autre

SIMPLE ESTHÉTIQUE

L É G ER PROTECTION EFFICACE Pluie - Froid - Soleil MONTAGE SIMPLE Se décapote en 2mn ESTHÉTIQUE ET LÉGER S’ADAPTE sur tous les Vélos

dans la mise en place de mobilité électrique sont les partenaires de l’EME. Et il est toujours

possible de les rejoindre afin de mettre en place des actions pour promouvoir les nouveaux concepts en matière de mobilité urbaine électrique.

L’EME vous accueille du lundi au vendredi de 10h à 13h et de 14h à 18h.

Pour tout savoir de l’actualité de l’EME, connectez-vous à www.espacemobelec.fr

■

Pour découvrir notre gamme rendez-vous sur

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28 | CITY RIDE |

SANTÉ |

LES CAUSES Qui sont les personnes à risque ?

MALADIE

L’activité physique

POUR LUTTER CONTRE L’OSTÉOPOROSE produit Yaourt Câlin + de chez Yoplait

L

’ostéoporose est une maladie qui se manifeste par

une réduction de la densité osseuse liée à l’âge.

C’est dans sa jeunesse que l’on constitue son capital os-

seux par la consommation de laitage et par son activité

physique. Et c’est à la vingtaine que le capital osseux

atteint son maximum. Puis, à partir de 35 ans environ,

nous perdons 1% de notre masse osseuse par an. Chez

les femmes, ce déclin peut atteindre les 3% par an dans

les dix années qui suivent l’appari-

tion de la ménopause. Cela occa-

sionne une fragilité du squelette

Le calcium et la vitamine D sont deux éléments essentiels à la bonne santé des os.

Pourtant, à partir de 55 ans, près de 8 femmes sur 10 ont un déficit moyen quotidien de 400 mg de calcium, ce qui contribue à fragiliser leurs os dans une période de la vie où leur capital osseux est déjà mis à rude épreuve.

Elaboré par les nutritionnistes Yoplait, le Câlin + a été conçu pour répondre aux besoins en calcium des femmes de 55 ans et plus. Chaque pot de 125 g contient 400 mg de calcium. Et en plus, le Câlin + est riche en vitamines D, ce qui favorise la fixation du calcium sur les os.

appelée ostéoporose. Cette maladie est à l’origine de 130 000 frac-

tures par an (poignet, col du fémur,

Nous ne sommes pas tous à égalité devant l’ostéoporose. Certaines personnes ont plus de chance d’en être atteintes : • Les femmes sont plus atteintes que les hommes : 40% des femmes présentent des signes d’ostéoporose à partir de 50 ans alors que seuls 8 à 10% des hommes sont concernés.

• Un problème d’hérédité : les femmes, dont la mère a été atteinte d’ostéoporose, sont plus à risque que les autres.

• Les personnes sédentaires seront plus touchées que celles qui ont une activité physique régulière.

• Une consommation importante d’alcool et de café aggrave le risque d’ostéoporose.

• Les fumeurs encourent plus de risque d’ostéoporose que les nonfumeurs.

• Les personnes ayant un trop faible apport en calcium et en vitamines D sont plus à risque.

vertèbre, bassin…). Près d’une

femme sur deux sera victime d’une

telle blessure au-delà de 60 ans et

20 à 25% des personnes victimes d’une fracture de la hanche décèderont dans l’année suivante. Les

hommes ne sont pas épargnés, mais la perte osseuse est plus in-

sidieuse et plus tardive. Néanmoins

si cette maladie a quelque chose d’inéluctable, il est possible de ra-

lentir le processus et d’en limiter

les complications grâce à une bonne alimentation, un

menter progressivement sa charge de travail. Ainsi,

apport suffisant en vitamine D et en ayant une activité

dans un premier temps, on se contentera de monter

de la trame osseuse en reconstituant de l’os au niveau

remontant les courses par exemple. » Mais les sports

physique régulière. En effet le sport participe à l’entretien

des lésions provoquées par les impacts de la marche et

de la course. Mais pour être réellement efficaces, ces

exercices physiques doivent être essentiellement axés

sur la force plus que sur l’endurance. C’est en tout cas le point de vue défendu par Claudine Blanchet, kinésio-

logue. « Pour maintenir sa masse osseuse, il faut aug-

rapidement les escaliers. Puis, on ajoutera du poids en

favorisant l’équilibre, comme le yoga, le ski de fond et le vélo, qui aident à faire reculer l’ostéoporose en déve-

loppant le capital osseux, à savoir l’augmentation du

calcium dans les os, sont aussi fortement recommandés

à condition de les pratiquer de préférence sur terrain plat et avec prudence !

■

CR18_29_PUBS 04/12/12 17:38 Page29

CR18_30_34_PANORAMA_SELLES.qxp 04/12/12 12:02 Page30

30 | CITY RIDE |

PANORAMA |

« Spécial

!

femmes »

Brooksady

apter

r s’ad B 18 Lment dessinée poeu, cette selle

le inin Spécia gie fém ment orpholo revête à la m le s s lu p n e s fleur d vec de repren 1905 a e d l a u! origin st bea ef. C’e en reli m m 0 r : 21 Largeu 0 mm ur : 25 e u g n Lo 690 g Poids : d.com € 0 nglan 14

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en cuir ou ise n e , s e é l’ass reus ées ou c e quoi trouver r r u o b m D n urtes, re dèles de selle. s, de prendre e o c , s e u o i long xm tefo étroites, e très nombreu A condition, tou Larges, d !

Il existe stérieur ix… vinyle… daptée à son po moment du cho a u la mieux bons critères a s e l compte

CR18_30_34_PANORAMA_SELLES.qxp 04/12/12 12:03 Page31

LES SELLES

Brooks

otée selle d

B67 Sconfort avec cettuer un bon

u po Place a l’arrière itume. sorts à s s du b c re o h e c d ts ti e ’adapte i des p , elle s amort k rétro o lo . n e o s e sell Malgré tiges d tes les sur tou m m r : 204 m Largeu 240 m : r u e Longu g 0 81 Poids : m nd.co 95 € sengla

mor ti + Son aoids - Son p

rook www.b

Q

ui n’a jamais pesté contre

une selle trop dure, trop

glissante, trop large ou

trop longue… Pourtant,

trop peu de cyclistes songent à la

faire remplacer au moment de l’achat, soumettant de fait leur pos-

térieur à la pire des tortures ! N’ou-

blions pas en effet qu’une fois en

selle, c’est près de 55% du poids corporel, et parfois plus selon le type

de pratique et de vélo, qui repose sur la selle, les deux autres points

d’appui se situant sur le cintre et les

pédales. Une fois en selle, le cycliste

s’assoit sur les portions molles du

zed Specialpiort Gel S

lleux, n moe soutie n . u e re n ff ien s selle o r quotid Cette e roule orties d s t s e le rm our BG pe e . idéal p u le iq b if a e spéc permé est im La form ou ur. Elle le u 55 mm o 1 d : s sans x taille u e d n e Existe m 175 m 402 g 374 ou Poids : € rope, 49,90 ed Eu

périnée, partie située entre le pelvis

Dolce

5 liz 0 00 0 Specia 4 75 6 0 : l. té

et l’anus, dans laquelle se trouve un

réseau de vaisseaux sanguins et de

nerfs important, ainsi que sur deux

urs ux large e d n e e nibl + Dispo peu long n - Bec u

os du bassin nommés ischions. Une

compression trop importante de ces zones peut occasionner gêne et four-

millements très désagréables. Aussi,

en choisissant une selle adaptée à sa morphologie et à son type de pra-

Velo 26 VL 41

on

tilati l de ven a n a c u cacité d + L’ef fi êtement - Le rev

e de typ ension ée tu e susp ti n s ’u n d o e est c Equipé t e selle nsité e ch, cett ble de u o d Arc-Te e une d r e u s o s p u mo ntrale d’une tion ce tion perfora circula t e d’une n tio ra é a re meilleu ine. sangu mm r : 174 Largeu 2 5 mm eur : 2 Longu g 371 Poids : om € 5 ,9 4 2 ddles.c

elosa www.v

tique, il est possible de soulager ces

points d’appui. Mais qu’on se le dise,

il n’existe pas de selle idéale. Il faut

trouver “selle” qui vous convient !

Reste à savoir quels critères prendre en compte pour la trouver.

Ville ou sport

Dans un premier temps il convient

de déterminer son type de pratique.

Un sportif, adepte de la vitesse,

n’aura pas les mêmes attentes qu’un

cycliste urbain. De fait, sur un VTT

de cross-country, la position du pilote est portée sur l’avant et la selle est

souvent plus haute que le guidon. Le poids repose essentiellement sur les bras et une selle étroite suffit large-

ment à supporter le reste. De plus,

zed Speciaeliometry Comiefnotirfitquement afinu

nivea çue sc té con sion au lle a é la pres e s m e ti u u tt o en Ce maxim nt un s uire au en offra t u de réd to ous sus m des tis l. e n n o excepti mm r : 180 Largeu g 0 7 4 Poids : € pe, 36,95 d Euro

elle autorisera une cadence de pé-

Body G

lize 5 Specia 75 60 00 0 4 0 : tél.

dalage élevée sans risque de frottement à l’intérieur des cuisses, et des

déplacements rapides d’avant en ar-

rt rai confo que ? + Un v ok (trop) classi - Un lo

rière selon la configuration du terrain.

A l’inverse, sur un vélo de ville de type hollandais, la position de pilo-

tage est beaucoup plus droite et c’est

la selle qui supporte la quasi-totalité

CR18_30_34_PANORAMA_SELLES.qxp 04/12/12 12:04 Page32

32 | CITY RIDE | PANORAMA |

SPÉCIAL FEMMES LES SELLES

Sellea itali el Flow ension e susp Lady G par tème d

du poids du cycliste. Dans ce cas, on

sys ctérise à son e cara Grâce selle s côté, e tt e s c e on , ilité. D arrière à ib x e fl c so iée nde ue, as une gra ntribue atomiq o n c a , e re u onné l’ouvert gel silic nde de une ba fort. au con mm r : 160 Largeu mm 2 6 2 : eur Longu 280 g Poids :

optera pour une selle plus large afin

de répartir le poids sur une plus

grande surface et de diminuer la

pression sur les tissus mous. Notons également que dans cette configu-

ration de pédalage, il est essentiel que les ischions, les os du bassin qui

supportent tout le poids du corps en

position assise, reposent sur la selle.

Si la selle est trop étroite, ce sont les

tissus mous et le périnée qui subis-

sent des pressions excessives. Si la

selle est trop large, c’est l’intérieur

de l’aine qui frotte contre la selle. Il convient donc de l’adapter à sa morphologie !

Des selles plus larges

Et c’est là qu’intervient la vraie diffé-

rence entre les modèles hommes et

femmes. Les produits destinés à la gente féminine ont souvent un crois-

sant (partie arrière) plus large que

les selles des hommes afin de

s’adapter à la taille de leur bassin, plus ample. De fait, pour que les

ischions, plus distants, reposent ef-

s pression s e l r e t i r lim idée pou ntiellement v é e n o z e + Largeles spor tives ess - Pour

S M P Lady crb ives et aux e sport Glider ourrag tivités

ac n remb e aux le cie d’u Adapté bénéfi véritab e ll e , e s tu de ê v re balade t e t es avec d able e ppui. ourrée confort ints d’a t remb o s p e s e e ll d u a e iv cuir. E un mère a l’élasto 6 mm 3 1 : r Largeu 66 mm eur : 2 Longu 210 g Poids : € 0 ,9 om 179 smp.c

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gies iculier es les morpholo t r a p k o t o + Son lnvient pas à tou o c e -N

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p vélo a Idéale e leur nnel sent d d’un tu ie et abu c fi é n é b s s ions elle les pre cette s réduire r u o p conçu pubis. eau du au niv mm r : 150 Largeu mm 0 7 2 eur : Longu 259 g Poids :

modèles dotés d’un croissant dont la

taille se situe entre 135 mm pour les

modèles sportifs et 200 mm pour les modèles plus urbains. Mais la diffé-

rence peut aussi intervenir au niveau de la longueur du bec : à largeur

égale, il sera généralement plus court

fet, une selle trop longue ou au nez

relevé peut provoquer des douleurs

et irritations au niveau des parties génitales. Il est recommandé d’incli-

lières ices régu r t a s i l i t u

les + Pour ves i et spor t triste - Design

9 0 39 3 3 25 4 0 : l. é RVF, t

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ner légèrement le bec de selle vers

le bas, mais pas trop pour ne pas glisser. En fait, pour trouver la selle

idéale, il faudrait pouvoir mesurer la distance

ischions !

existantes

entres

les

Gare au rembourrage excessif

En ce qui concerne la qualité de l’as-

sise, ne vous laissez pas séduire par les selles ultra rembourrées et moel-

leuses. Elles ne sont pas nécessaire-

Selle oderateet Royal o Leather 50ti’om erm n qui p

Respi’ur n canal de ventirlales parties

, d n su iration Dotée pressio transp uire la t isant la n u o d s ré s de réd c n t en Les fla les tou main. génita st faite e e ll e cette s és. protég mm r : 202 Largeu mm 5 6 2 : eur Longu 490 g Poids : € 0 l.com 99,9 eroya

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i usen Vesta our toutes celles uququotidien,

fectivement sur la selle, il faut des

sur les modèles pour femmes. En ef-

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CR18_30_34_PANORAMA_SELLES.qxp 04/12/12 12:05 Page34

34 | CITY RIDE | PANORAMA |

SPÉCIAL FEMMES LES SELLES

Selle Royal g Handmade

Lookin te lle modera et loisir, cette seefficace

e sport ourrag Entre ssion n remb compre cie d’u e fi d é n ts é b in o e p n s o z e eau d ieux la au niv nt er au m e g d la n u re o s rts la afin de s renfo u ale. De intes d a tr périné n o xc nte au ta is s ré ien. quotid mm r : 184 u e rg La mm 6 7 eur : 2 Longu g 0 35 Poids : € al.com 69,90

ment plus confortables, surtout sur

les longs trajets. En effet, lorsque vous allez vous asseoir, les parties latérales vont s’affaisser pour s’adap-

ter aux os de votre bassin. Du coup,

il y aura une pression nouvelle qui

se créera au niveau des parties

molles situées entre les ischions. Et cela deviendra rapidement insuppor-

table sur des trajets un peu longs.

Les selles les plus souples ne sont

donc pas forcément les plus confor-

tables (un peu comme un matelas), surtout sur de longs parcours. Elles

peuvent même être à l’origine de

frictions à l’intérieur des cuisses

lorsque le trajet est trop long ! La

fermeté ne doit pas être dénigrée…

Quel matériau ?

Enfin, en ce qui concerne le choix des matériaux, deux options s’of-

frent à vous : les selles en plastique

ou les modèles en cuir. Les premières présentent l’avantage d’être

étanches, légères et sans entretien.

oy

eller www.s

n a finitio l e d é t i al + La quu trop longue e p - Un

rer Sportoluflow

té et

légère

FLX gecompromis entre claette selle offre

nt ue, nt Excelle atomiq êteme tion an p e e. Rev c c n u o o d t la c e e . le rg b sise la erméa une as % imp ue 100 q ti é th syn mm r : 174 Largeu mm 5 5 2 eur : Longu 465 g Poids : € 0 r.com 37,5 rtoure

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San Marcolamour

En plus, elles ne nécessitent pas de ment ne convient pas nécessaire-

se u quo Cette vélo a t leur ie d’un c utilisen fi é n apte elle bé ui s’ad , re è g a o mq Lé F io B u d rant urrage bassin rembo nts du e m ! e c pla assuré aux dé Confort alage. le péd mm r : 151 Largeu 70 mm 2 : r u e Longu 212 g Poids : 59 € rco.it

ment à tous les types de postérieur.

A l’inverse, le cuir est une matière

vivante qui vieillit et se déforme avec le temps, s’adaptant progres-

sivement à votre morphologie. Du

coup, si les débuts peuvent être durs, les modèles en cuir ont l’avan-

a

tage de devenir plus confortables avec le temps…

Id Match Proposé par Selle Italia dans des centre agréés, ID Match va vous permettre de trouver le type de selle le plus adapté à votre morphologie. Grâce à un logiciel et des instruments de mesure particuliers, le technicien Selle Italia va opérer quatre mesures : paramètres généraux (taille, poids, homme, femme), distance entre les fémurs au niveau du bassin, le tour de cuisse et les rotations de bassin.

Les données obtenues permettront de déterminer votre selle idéale.

qui

es Spid Glle ravira toutes ctiedllien.

rodage. En revanche, leur revête-

tées eté + Légèrersonnes charpen xp t pas au n e i v n o c - Ne

anm www.s

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CR18_35_PUBS 04/12/12 17:40 Page29

J’AIME LA NATURE

J’aime la performance Mini U

x4

Brea M

SPÉCIAL SPÉCIAL USAGE USAGE URBAIN URBAIN

Green Shape est la garantie de VAUDE pour des produits écologiques - fabrication en matières durables et dans le respect des ressources naturelles. Le meilleur pour l’homme et la nature.

VAUDE est partenaire du WWF Allemagne. 1% des bénéfices de la collection Green Shape de VAUDE est directement reversé au WWF pour ses projets de protection de la nature. VAUDE s’engage pour que notre monde soit meilleur. vaude.fr

CR18_36_ENQUETE_LECTEURS.e$S 04/12/12 17:10 Page36

36 | CITY RIDE

Enquête lecteurs/trices

Renvoyez ce questionnaire complété avant le 1er février 2013 et tentez de gagner ce magnifique sac VAUDE.

Votre avis

Le gagnant sera désigné par tirage au sort.

nous intéresse

VOUS ÊTES :

ASSURANCE

Vous habitez

Si non, envisagez-vous de le faire ?

❑ Homme ❑ Femme

Avez-vous souscrit une assurance pour votre vélo ?

❑ Oui ❑ Non

dans une ville de

❑ Oui ❑

❑ 50 000 hab ❑ 100 000 hab ❑ Paris ❑ Ile-de-France

Sac à dos VAUDE Tracer 16 Skyline

Comment avez-vous connu City Ride ?

❑ Internet ❑ Magasins spécialisés ❑ Bouche à oreille

ACHAT VELO

Envisagez-vous d’acheter un vélo de ville en 2013 ?

❑ Oui ❑ Non

Si oui, quel type de vélo urbain ?

❑ Lieu public ❑ Magazine Vélo Tout Terrain

❑ VAE ❑ Vélo de ville ❑ Vélo tout chemin ❑ Autre

Quels sont vos rubriques préférées :

❑ Infos ❑ Essais ❑ Rencontre

Non

❑ Vélo Pliant Electrique ❑ Vélo pliant ❑ VTT

Quel est votre budget pour l’achat de ce vélo ?

❑ Découverte, évasion ❑ Guide d achat ❑ Panorama produit

❑ De 0 à 300 € ❑ De 300 à 500 € ❑ De 500 à 1 000 € ❑ De 1 000 € à 1 500 € ❑ De 1 500 à 2 500 € ❑ + de 2 500 €

Quelles autres informations aimeriez-vous lire dans City

Envisagez-vous d’acheter un accessoire en 2013 ?

Ride ?

❑ Antivol ❑ Pneus ❑ Sacoches ❑ Casque ❑ Selle ❑ Autre

..............................................................................................

Quel budget allez-vous y consacrer ? |__|__|__|__|€

..............................................................................................

Si vous lisez un magazine de vélo, lequel lisez-vous

Possédez-vous un ou plusieurs vélos ?

❑ VELO TOUT TERRAIN ❑ VELO MAGAZINE ❑ O2 BIKER ❑ LE CYCLE ❑ TOP VELO ❑ CITY RIDE

..............................................................................................

..............................................................................................

❑ Oui ❑ Non

Si oui combien :

❑ Un ❑ Deux ❑ Trois ou plus Quel type de vélo possédez-vous ?

❑ VAE ❑ Vélo de ville ❑ Vélo tout chemin ❑ Autre

❑ Vélo Pliant Electrique ❑ Vélo pliant ❑ VTT

Utilisez-vous les vélos en libre service :

❑ Oui ❑ Non

Où avez-vous acheté votre vélo à usage urbain ?

ville à la place de votre voiture ?

❑ VTT MAG ❑ VELO VERT ❑ PLANETE CYCLISME ❑ L’ACHETEUR CYCLISTE ❑ RIDE IT

Retournez votre questionnaire à : City Ride - 9 rue Francisco Ferrer 93100 Montreuil

✁

❑ Grande surface spécialisée ❑ Détaillant ❑ Internet ❑ Autre Combien de fois par semaine utilisez-vous votre vélo de

régulièrement (plusieurs réponses possibles) ?

NOM _________________________________________________________ PRÉNOM ÂGE : ADRESSE ______________________________________________________ _____________________________________________________________

❑ Une ❑ Deux ❑ Trois ou plus

■

A quel usage destinez-vous votre vélo ?

❑ Pour aller au travail ❑ A usage professionnel ❑ Promenade

CODE POSTAL |___|___|___|___|___|

PAYS :

_

VILLE ________________________________________________________ TÉL EMAIL

|___|___|___|___|___|___|___|___|___|___| _____________________________

CR18_37_OUV_TESTS.qxp 04/12/12 11:15 Page37

|

ESSAIS | CITY RIDE |

On a testé 6 VÉLOS &

37

2 LAMPES

CR18_38_TEST_VG ok ben 04/12/12 12:08 Page38

38 | CITY RIDE | ESSAI |

Vg Urban

| 1 390 € | 24,5 kg | 540 Wh

La jeune société Voltagreen, spécialisée dans un premier temps dans la conception de vélos pliants, sort un vélo de ville électrique de grande taille. Si l’ensemble offre un bon rapport qualité/prix, quelques points sont à corriger !

Pas si mal pour une première !

P

our 2013, la société VG a donc

décidé de proposer un vélo type col de cygne. Pour ne pas dé-

stabiliser la clientèle, il reprend

les mêmes codes couleurs que le Lavil : robe

noire mate discrètement rehaussée du logo

rouge, jaune et blanc de la marque, sans

oublier la selle et les poignées marron.

Quant au passage des différentes gaines,

c’est propre. Pas de doute, l’ensemble est plutôt séduisant ! Au niveau du poste de pi-

lotage, nous sommes un peu déçus par la

qualité un peu cheap du cintre. En revanche,

l’ergonomie est sans reproche. Toutes les

commandes tombent parfaitement sous la

main, même la sonnette intégrée au niveau

du levier de frein. Toutes les manipulations

peuvent s’effectuer en gardant les mains

sur le guidon, un gage de sécurité. L’écran

de contrôle, situé sur la gauche, est assez clair, lisible et facile à manipuler.

Une fois en selle, il est possible d’ajuster sa

position de pilotage en modifiant simplement

l’inclinaison de la potence. La géométrie du

cadre a vraiment été pensée pour assurer

un maximum de confort pour une circulation

en ville tant au niveau de la position de

conduite, bien droite et assez haute pour offrir une bonne visibilité, idéale pour anti-

Le VG Urban offre une assistance au pédalage efficace et une qualité d’équipement non négligeable à ce niveau de prix. ciper, que pour la maniabilité, surtout à vi-

retrouver propulsé à 25 km/h. Au niveau du

freinage, rien à redire : les V-brakes font leur travail de manière efficace. Côté trans-

mission, l’Urban reçoit un classique dérailleur

sept vitesses Shimano Altus permettant de se sentir à l’aise quelle que soit la configu-

ration du terrain. Attention cependant d’anticiper le changement de vitesse afin de pouvoir redémarrer aisément après un arrêt !

tesse élevée. A faible allure, le rappel de

Notons enfin que ce vélo est équipé de phare

que le poids du vélo est concentré sur l’ar-

Si ce vélo a quelques défauts à corriger, il

direction est un peu trop ferme et on sent rière. En effet, les concepteurs de l’Urban

ont placé batterie et moteur sur l’arrière du

vélo. Pour peu que l’on fixe une charge sur le porte-bagages, le vélo devient plus com-

pliqué à contrôler, surtout au démarrage.

Dans les virages, on sent que le train arrière

peine à suivre. Et puis, il faut bien l’avouer,

tout ce poids à l’arrière a une influence né-

gative sur l’absorption des chocs : ça tape

sévère ! C’est dommage, car pour le reste l’Urban est vraiment plaisant à piloter. L’as-

sistance, avec un capteur dans le pédalier, fonctionne vraiment bien. Elle satisfera par-

ticulièrement les personnes économes de leurs efforts. En assistance 3, il suffit souvent

on aime La

de tourner les jambes sans forcer pour se

à LED Spanninga à allumage manuel.

offre néanmoins une assistance au pédalage efficace et une qualité d’équipement non

négligeable à ce niveau de prix.

Cadre : aluminium 6061 Fourche : RST Neon TNL Transmission : Shimano Altus 7 vitesses, commandes Revoshift Freinage : V-brake Tektro Eclairage : Spanninga à Leds Pneus : Kenda K Shield anti-crevaison et réfléchissant Batterie : Lithium Ion 15 Ah/36 V Autonomie : de 60 à 140 km Temps de charge : 3 à 6 heures Distributeur : Voltagreen, www.voltagreen.fr

qualité de l’assistance • Le rapport qualité/prix • La facilité d’utilisation de la commande de poids sur l’arrière • La vibration de la batterie lorsqu’on roule

on regrette Trop

■

CR18_39_TEST_MOBIKY ok ben.qxp 04/12/12 12:11 Page39

17,8 kg |1 495 € |

e

Mobiky youri 16 | ESSAI | CITY RIDE |39

Le Youri 16 de Mobiky est le premier vélo pliant à assistance électrique de la marque française. De quoi ajouter du charme à un vélo qui n’en manque pas.

Original !

culent un peu leur monture : le vélo perd un

ntièrement fabriqué en France,

le Youri 16 se dote d’un système de pliage très pratique. Moins de

cinq secondes suffisent à obtenir

un vélo compact. S’il se plie facilement, en

revanche, il sera impossible de franchir les

tourniquets du métro. Il faut alors demander

à l’agent d’ouvrir la porte réservée aux pous-

settes. Ensuite, il n’y a plus qu’à prier pour

peu de sa rigidité. Exception fait de ces petits problèmes, le Youri se montre plutôt agréa-

ble à piloter. Petit, il se faufile partout aisé-

ment et dans un confort plus que correct.

Son centre de gravité relativement bas com-

pense l’instabilité inhérente aux petites

roues. De plus, sa géométrie a été pensée pour faciliter le pédalage. On ne ressent au-

cune fatigue. Equipé d’un moteur avant assez puissant, le Youri 16 se joue facilement

que la station soit équipée d’escalators. Dans

de tous les reliefs. Il suffit de jouer avec les

vient une croisade avec un vélo pesant près

mener plus ou moins vite à bon port. Pour-

Si le système de pliage s’avère ingénieux,

efficaces après un demi-tour de pédalier, on

le cas contraire, le passage des escaliers de-

de 18 kg !

cela ne va pas sans problème ! On ressent un petit jeu au niveau de la poutre centrale

au moment des freinages. Si ce jeu n’a pas

d’incidence lorsque l’on roule tranquillement, cela devient gênant pour les pilotes qui bous-

on aiMe La

différents modes d’assistance pour vous em-

tant, malgré des démarrages puissants et

a la sensation qu’il manque quelque chose

au Youri. La raison est à trouver du côté de la transmission Nexus à 3 vitesses. Déstabilisante. La version 8 vitesses est à privilégier

pour apprécier vraiment ce vélo. ■

Cadre : aluminium - Fourche : aluminium Freins : V-brake Tektro- Transmission : Shimano nexus 3- Pneus : Kenda 16x2.0 Batterie : lithium ion, 24 V, 5,5 Ah Autonomie : 20-45 km Temps de charge : n.c.

Distributeur : Mobiky, 02 33 77 25 70

facilité de pliage • Le confort • L’autonomie on regrette Lourd • La transmission Nexus 3

1 kit éclairage LED Pirata de spanninga coloris au choix

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NOM _________________________________________________________ Ci-joint mon règlement à l’ordre de

PRÉNOM

Duchâteau-Voisin par :

ÂGE :

■ Carte de crédit ■ Chèque bancaire ou postal

Je choisi ma couleur (cocher) ■ Noir ■ Bleu ■ Vert ■ Orange ■ Rose ■ Violet ■ Rouge ■ Blanc

ADRESSE ______________________________________________________ _____________________________________________________________

■ Si vous ne souhaitez pas que nous utilisions a des fins commerciales ce document, merci de cocher cette case.

Conformément à la loi Informatique et libertés, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification pour les informations vous concernant. Par notre intermédiaire, vous pouvez être amené à recevoir des propositions d’autres sociétés. Si vous ne le souhaitez pas, il vous suffit de nous le signaler en écrivant à l’adresse ci-dessus.

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_

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N° |__|__|__|__| |__|__|__|__| |__|__|__|__| |__|__|__|__|

Date d’expiration : |__|__|/ |__|__| Cryptogramme : |__|__|__|obligatoire (3 derniers chiffres du cryptogramme au dos de la carte)

Montant : ….. € Signature obligatoire :

CR18_40_TEST_O2FEEL ok ben.qxp 04/12/12 22:09 Page40

40 | CITY RIDE | ESSAI |

O2 Feel BaO

| 1 499 € | 23 kg | 324 Wh

Dernier-né de la société O2 Feel, le Bao est un vélo de conception française au design très néo-classique.

D’allure massive, il se laisse pourtant piloter avec un certain confort.

Le néo-rétro électrique

C

ontrairement à ses deux prédé-

est

la silhouette longiligne et ju-

tie droite, on a le

cesseurs, le Selve et le Valdo à melle, le Bao offre une appa-

rence plus massive avec son tube diagonal

de 10 cm de large. Rien à voir avec le cadre

col de cygne de ses aînés. Ici, nous sommes

plus proches du beach cruiser que du vélo

divisé

en

deux : sur la par-

on/off. La partie

de gauche sert à

faire défiler les différentes don-

nées

(chro-no,

tal,

partiel…)

ner

l’éclairage.

de ville pur. C’est un genre, plutôt sympa,

kilométrage to-

et qui apporte une rigidité supplémentaire

ainsi qu’à action-

qui tranche avec les VAE plus traditionnels

au cadre. En revanche, les concepteurs du Bao ont conservé les mêmes codes couleurs

que ceux mis en place précédemment. Il

est donc équipé d’une selle et de poignées

de guidon de couleur marron, l’identité de

la marque. On retrouve cette même teinte

sur les pneus Kenda anti-crevaison, ce qui apporte une vraie harmonie à l’ensemble.

Au niveau de la conception de ce vélo, ce

Cette entre

Sur

d’aller

au-delà

plat,

teint

des gens de petite taille

(1,50 m), le Bao

est

haut. Assis sur la selle, notre

pre-

mier réflexe

a été de la

baisser, mais elle était déjà au minimum.

Si cela est un peu déstabilisant au premier abord, finalement, on s’habitue très rapide-

ment à cette géométrie, d’autant que l’on

le

inutile

du niveau trois.

vraiment

La transmission permet de changer les rapports à l’arrêt et offre une bonne plage de pédalage.

six

d’assis-

tance.

Dans

pensés pour

les

modes

qui nous a le plus étonné, c’est la taille du

cadre. Contrairement au Valdo et au Selve

console

permet de choisir

le

cas

contraire, on at-

tellement

vite les 25 km/h

que l’assistance n’arrête pas de s’éteindre et de s’allumer en provoquant des à-coups.

Les trois modes supérieurs sont à réserver après trois-quarts de tour de pédalier. Le

est plutôt confortable. Le postérieur reste

L’assistance se déclenche, assez vivement,

moteur étant situé dans le moyeu de la roue avant, il est préférable de bien tenir le gui-

don pour ne pas être surpris. D’autant que

même si on arrête de pédaler, le moteur

continue d’agir encore de longues secondes.

Attention donc dans les virages. Seule solu-

tion, conserver un doigt sur le frein pour le

ble sans outil.

un Nexus 7 qui permet de changer les rap-

Une fois en selle, on se sent plutôt bien. Les

Au niveau de la transmission, le Bao reçoit

ports à l’arrêt et qui offre une bonne plage de pédalage. C’est très agréable ! Par contre,

la main, exception faite de la sonnette. La

le freinage assuré par le Roller Brake à l’ar-

maîtriser. Notons que le bouton du milieu

le frein avant pour s’arrêter efficacement,

console de commande est claire et facile à

On aime Son

tion. La tige de selle suspendue, associée à

des pneus assez larges en 1.95, joue bien

couper.

commandes tombent relativement bien sous

Côté confort, le Bao donne plutôt satisfac-

pour les ascensions.

peut aisément modifier l’inclinaison du poste

de pilotage grâce à la potence Satori, régla-

surtout lorsque l’on roule à plus de 20 km/h.

rière est insuffisant. On est obligé d’utiliser

son rôle dans l’amorti des chocs, et l’assise

bien stable et on n’est pas sans cesse obligé de se repositionner. Cela contribue pleinement au plaisir de la conduite du Bao.

Cadre : aluminium 6061 Fourche : rigide Transmission : Shimano Nexus 7 Freinage : av. V-brake Shimano Acera, ar. Shimano Rollerbrake Pneus : Kenda anti-crevaison 26x1.95 Eclairage : Led Spanninga sur batterie Batterie : Samsung Lithium Ion 36 V/9 Ah Autonomie : 50 à 80 km Temps de charge : 4 heures Distributeur : O2 Feel, tél. : 09 50 35 51 80

design original • Le confort de conduite • La lisibilité des données de la console manque d’efficacité du freinage arrière • La gestion du moteur à bien appréhender.

On regrette Le

■

CR18_41_TEST_MATOS 05/12/12 15:03 Page41

41 grammes |39,90 ₏ |

Knog BlinDer 4 | ESSAI | CITY RIDE |41

Knog n’en finit pas de nous Êtonner avec ces lampes toujours plus originales. Cette annÊe, les Blinder sont à l’honneur : design, puissantes et rechargeables.

Ça brille !

parfaitement en place, mĂŞme sur le pavĂŠ

parisien. Le secret de sa fixation rĂŠside dans

son matĂŠriau antidĂŠrapant et de sa bride

Ă ne pas actionner le bouton en regardant

cher au port de votre ordinateur. Si l’opÊra-

avec 44 Lumens à l’arrière, elles aveuglent !

au bord d’une table de sorte que la lampe soit dans le vide. Près de trois heures de

charge sont nĂŠcessaires pour que le tĂŠmoin

fixe, au clignotement, ou encore Ă une suite

trois heures d’utilisation en fixe et près de

Blinder 4, un petit carrĂŠ de

d’allumages dignes d’une discothèque. Par

on aime VisibilitÊ

poser d’une rallonge, soit placer l’ordinateur

allumage, en enchaĂŽnant plusieurs pressions

sur le bouton, l’Êclairage passe en position

sur le guidon ou sur la tige de selle, et reste

bureau, en revanche sur un portable, la prise

ment de diodes (croix, rond, et carrÊ - en ttention, puissance à l’intÊ-

arrière (Led rouge). Elle se fixe aisÊment

tion est assez aisÊe sur un ordinateur de n’est pas dans l’axe. Il faudra donc soit dis-

photo), toutes possÊdant quatre Leds. Après

ponible en version avant (Led blanche) et

cache une prise USB qu’il “suffit� de bran-

Comble de la sophistication, la Blinder 4 est proposĂŠe en trois versions de positionne-

quatre centimètres de côtÊ dis-

mais pas plus. Autre particularitĂŠ, la Knog

Blinder est rechargeable. Pour cela, elle

la lampe. Avec 80 Lumens à l’avant et même

a

donner un Êclairage d’appoint de la route,

qui s’ajuste parfaitement sur son support.

CĂ´tĂŠ puissance, il faudra bien faire attention

rieur ! A commencer par la

d’être certes bien vu, mais tolère aussi de

contre, pas d’Êclairage latÊral‌ Knog an-

passe du rouge au vert, autorisant alors cinquante heures en clignotant !

nonce une visibilitÊ à plus de 800 mètres, on veut bien le croire ! En tout cas, le fais-

ceau très direct de la lumière avant permet

Distributeur : Tiky, 03 44 22 09 70

• OriginalitÊ on regreTTe Suppose une rallonge USB pour les ordinateurs portables

$ISTRIBUTION %XCLUSIVE 4RIANGLE 3!3 INFO TRIANGLE SARL COM

â–

CR18_42_TEST_MATRA ok ben.qxp 04/12/12 21:39 Page42

42 | CITY RIDE | ESSAI |

matra tX agt

| 1 899 € | 26,9 kg |

Présenté lors du dernier salon Eurobike, le Matra TX AGT apporte une vraie innovation dans le VAE. Equipé d’un système de changement de vitesse automatique AGT de TranzX, il procure un vrai plaisir de pilotage.

La ville en automatique

rapports montent progressivement et silen-

cieusement. Tout est géré par un boîtier

électronique logé dans le cadre, juste au-

dessus du pédalier, en fonction de la vitesse, de la cadence de pédalage et des dénivelés

rencontrés. Ce système permet au cycliste de rouler toujours sur le bon rapport en li-

mitant les pointes de couple qui sollicitent

inutilement le moteur tout en consommant

plus d’énergie au démarrage. D’ailleurs, à chaque arrêt, le système se remet auto-

matiquement en première : c’est plus éco-

nome, mais en plus cela évite les départs trop brutaux… Le système AGT, en sélec-

tionnant la meilleure vitesse en fonction de

L

votre vitesse, permet alors une plus grande autonomie.

On peut suivre l’évolution des vitesses sur

le petit écran digital situé sur la droite du

poste de pilotage. Juste en-dessous, un petit e Matra TX est le vélo de ville par

accompagnent le nom du vélo. Derrière ce

est parfaitement équipé pour tous

changement de vitesse automatique. Certes,

excellence. Sobre et élégant, il les déplacements urbains (pare-

jupe, carter de chaîne intégral, sept vitesses

dans le moyeu), et offre une position de conduite confortable et parfaitement adap-

sigle se cache une belle innovation : un

le TranzXAGT, pour Automatic Gear Trans-

mission, n’est pas le premier système de

réparties avec une batterie logée à l’arrière

Le système de changement de vitesse automatique offre un vrai confort, sans à-coup et sans bruit. Le plaisir de conduite est bien là !

TranzX placé dans la roue avant. Du coup, il

changement de vitesse automatique adapté

ou de l’autre. Mais dans tout cela, il n’y a

Shimano et Sram existent déjà. Mais l’AGT

tée à la circulation en ville. Comme dans

une berline, on peut régler sa position de conduite aux petits oignons grâce à la potence réglable sans outils. Le plaisir du pilo-

tage sera encore renforcé par le bon équili-

bre du vélo. Les masses sont intelligemment

au niveau du porte-bagages et un moteur n’y a pas de lourdeur excessive d’un côté

rien de vraiment original par rapport à ce que nous avions déjà découvert lors de notre

essai du TX dans le numéro 16 de City Ride, si ce n’est la capacité de la batterie portée à

offre un vrai confort d’utilisation, sans à-

coup et sans bruit et surtout, si le besoin

se fait sentir, il est possible de débrayer le système pour passer en mode séquentiel

sept vitesses du moyeu Shimano Nexus.

capteur de luminosité (au centre du poste

tème AGT passe en mode auto en se posi-

de pilotage). Alors pourquoi un nouveau test

de ce vélo ? Pour les trois lettres AGT qui

quentiel pour une conduite plus sportive…

ou lorsqu’on estime que le rapport choisi n’est pas le bon. C’est vraiment très agréable et le plaisir de conduite est bien là !

■

sur un vélo. Des systèmes proposés par

396 Wh et le nouveau boîtier de commande

(à gauche) séparé de l’afficheur doté d’un

bouton “A” permet de passer en mode sé-

Dès que l’on enclenche l’assistance, le sys-

tionnant sur le plus petit rapport. Ensuite,

au fur et à mesure de votre progression, les

Cadre : aluminium 6061 T6 Fourche : Centershox, 30 mm Transmission : Shimano Nexus 7/boîtier AGT Freinage : V-brake Pneus : 1,75 avec bandes réfléchissantes Eclairage : Trelock, av Led, ar. ampoule Batterie : Lithium Ion 36 V/11 Ah Autonomie : 65 km en moyenne Temps de charge : 5 à 7 h Distributeur : www.matra.com

on aime La bonne gestion de l’assistance • La qualité de fonctionnement de la boîte AGT • L’automatisme est l’idéal du déplacement urbain ! on regrette L’absence de pneu anti-crevaison

CR18_43_TEST_ANGOT ok ben.qxp 04/12/12 21:41 Page43

17,2 kg |840 € |

CYCLeS Angot ChArLotte iii | ESSAI | CITY RIDE |43

Dans le dernier numéro de City Ride, nous vous présentions la société strasbourgeoise Cycles Angot.

Pour ce nouveau numéro, nous avons eu la chance de tester un de leurs vélos : le Charlotte III. Ce dernier nous a séduit, tant par son design rétro que pour l’art de vie qu’il induit…

Tout un art de vivre

L

e vélo est un objet de loisir et un

moyen de déplacement. Mais

avec certains modèles, le vélo peut s’ériger en art de vivre. C’est

le cas pour le Charlotte III, un vélo de type hollandais. Une fois en selle, on se dit qu’il

n’est plus question de le quitter. On le veut

pour aller bosser, pour faire ses courses et pour se balader… On l’équipera en consé-

quence avec des sacoches sur le porte-ba-

Certes, le Charlotte III n’est pas conçu pour la vitesse, mais il vous fait voyager autrement !

tape-à-l’œil.

Le pilotage de ce vélo procure un max de

III est dis-

trois vitesses, il n’est pas conçu pour les

noir,

de relief, il s’emmène très bien sans pour

Le Charlotte

ponible

en

pour

les puristes

gages, sous la selle, sur le guidon. Ce vélo

du vélo hollandais, mais aussi en rouge feu,

tidienne et cela n’est pas dû au hasard.

Côté géométrie, nous avons été quelque

va devenir un vrai partenaire de la vie quo-

La Charlotte III est un beau vélo au design

élégant et aux lignes fluides. Son cadre, en acier, bénéficie d’une finition exceptionnelle,

la signature d’un montage à la main et les couleurs pastelles proposées permettent de

sortir de la grisaille de la ville sans être Cadre : acier brasé Fourche : acier Unicrown Transmission : Shimano Nexus 3 Freinage : ar. rétropédalage, av. tambour Sturmey Archer Eclairage : av. B&M rétro 17 lux, ar. B&M rétro, dynamo dans le moyeu Pneus : anti-crevaison 2.0x28 Divers : porte-bagages acier, béquille, selle Brooks, garde-boue en zinc Distributeur : Cycles Angot, tél. : 03 88 36 18 18

plaisir. Certes, avec son moyeu Nexus à

grimpettes, mais sur un terrain sans trop

autant atteindre des vitesses exagérées.

Avec ce vélo, il faut savoir prendre son

beige ivoire, bleu rêve et vert d’eau.

temps. Notons néanmoins qu’une version

peu surpris par l’empattement du vélo. Il

Charlotte VII. Les pneus de 2.0 de section

roues de 28 pouces et on a le sentiment

ce qui, associé au cadre en acier, procure

est très long. Ajoutez à cela le montage de d’avoir un vélo pour géant. Pourtant, une

fois en selle cela ne se ressent pas trop.

On est même plutôt bien installé. La cour-

sept vitesses est disponible sous le nom

roulent bien et assurent un amorti correct, un bon confort.

En ce qui concerne le freinage, les concep-

teurs ont opté pour du rétropédalage à

bure du cintre offre une position naturelle

l’arrière. Si ce système n’est pas vraiment

de pilotage se révèle particulièrement

apprécié en Europe du Nord et en Alle-

aux poignets et la position quasi verticale agréable en ville où il est essentiel de pou-

développé en France, il est particulièrement magne, marchés également visés par les

voir anticiper. Seul regret : la selle Brooks

Cycles Angot. Ce système de freinage est

inconfortable. A moins que ce ne soit le

du vélo. Il est complété à l’avant par un

fait plus plastique que cuir. Elle est dure et

tube de selle qui ne soit pas assez incliné.

Il en découle d’ailleurs une tendance à la

détente au pédalage, ce qui est finalement

doux et parfaitement adapté aux allures

frein à tambour assez doux lui aussi. Les freinages d’urgence sont à éviter !

■

aussi très appréciable.

on Aime La présence d’une vraie sonnette qui fait du bruit ! • L’allure générale du vélo • La belle intégration de l’éclairage on regrette La qualité de la selle • Le prix du vélo

CR18_44_TEST_UNITED_C.qxp 04/12/12 21:43 Page44

44 | CITY RIDE | ESSAI |

United CrUiser speedster

| 1 349 € | 13,5 kg |

Le Français United Cruiser offre généralement des vélos de type beach cruiser. Avec le Speedster, il propose un mixage surprenant entre une machine sportive et celle au design d’un cruiser…

L

Décalé !

e moins que l’on puisse dire,

c’est que ce vélo ne laisse pas

indifférent. Si nous avons été

séduit par la qualité et le dessin

de son cadre, nous avons été surpris par

son empattement, long, très long, ainsi que

par la présence de pneus de route, en lieu et place de pneus plus larges, de type bal-

lons, bien plus adaptés à un cadre de beach

cruiser. Cette association donne un vélo

déséquilibré du point de vue de l’esthé-

tisme. Et ce n’est pas la seule surprise : le

Speedster est équipé d’un pédalier et de pédales de BMX, sans oublier la

selle ultra sportive, pas des plus agréables pour des trajets ur-

bains. Pas sûr que les concep-

teurs ont vraiment créé ce vélo

en sachant ce qu’ils voulaient en faire ! Pour un vélo sportif, il est trop lourd, avec des équipements

inadaptés (moyeu Nexus, carter de chaîne…), pour un beach crui-

ser, il n’apporte pas le confort

que l’on est en droit d’attendre

de ce type de vélo. Bref, avant de monter en selle, on est hési-

tant. Et tout cela est bien dom-

mage car, on va le voir, le

Speedster fait preuve de caractère dans le pilotage…

Une fois en selle, les doutes s’estompent un peu. Ce vélo est résolument tourné vers

la conduite sportive. La position de pilotage

Une fois lancé, ce vélo se laisse manœuvrer avec une aisance incroyable.

se porte naturellement sur l’avant et le

cher des yeux. Quant au moyeu Nexus, il

pérités du bitume. Mais gare aux déforma-

sure une maniabilité d’exception, idéale

occasionnant du même coup une certaine

vaut anticiper pour se lever de la selle,

poste de pilotage, relativement étroit, as-

pour se faufiler entre les voitures. Malheu-

reusement, la transmission Nexus 8 vitesses,

associée à une courroie, manque un peu

de réactivité. Le passage des vitesses est

parfois un peu trop lent pour conserver un

alourdit considérablement l’arrière du vélo,

inertie au départ. On sent qu’il faut tirer

l’arrière. En revanche, une fois lancé, ce vélo se laisse manœuvrer avec une aisance

incroyable. La rigidité du cadre favorise des

relances efficaces. Côté freinage, les Roller

rythme de pédalage régulier. De plus, les

Brake font plutôt bien leur job, ce qui est

main, surtout le bouton pour descendre les

confort, il faut apprécier la fermeté, même

commandes ne tombent pas bien sous la

rapports. On a souvent tendance à le cher-

on aime

rassurant pour le pilote. Au niveau du

si le cadre parvient à filtrer les petites as-

tions plus importantes : ça cogne ! Mieux

cette dernière, fine et dure, n’absorbant pas grand chose…

Cadre : aluminium 6061 Fourche : rigide Transmission : Shimano Nexus, 8 vitesses Freins : Shimano Roller Brake Roues : 700Cx23 Selle : Speedster United Cruiser, tél. : 04 75 25 61 25

Le design de son cadre • L’harmonie des couleurs • Sa facilité de pilotage Le genre indéfini du vélo • Le manque de réactivité de la transmission

on regrette

■

CR18_45_TEST_MATOS 05/12/12 15:53 Page45

|24,90 € CHACUN |

D

eclairageS chok Weatherproof

| ESSAI | CITY RIDE |45

La société Chok proposera au début de l’année via Go Sport, deux nouveaux systèmes d’éclairage. Objectif : être visible des autres usagers de la route…

Lumineuse idée ! epuis son arrivée sur le mar-

ché, Chok n’a de cesse de pro-

poser des produits originaux sans jamais rien concéder à

l’efficacité et à la sécurité. Et ces deux sys-

tèmes d’éclairage ne dérogent pas à la règle.

Le premier est conçu pour se fixer sur le ta-

lon de la chaussure et plus précisément sur

les modèles de sport avec un rebord assez

prononcé. Avec sa forme de pince, il se

flash, le plus efficace selon nous. Un regret :

Le bouton on/off est très accessible et ma-

clipse très simplement. Les extrémités de la

le changement de pile nécessite un tourne-

nipulable même avec des gants. Il existe

cer le maintien. Il faut néanmoins le reposi-

que l’on positionnera soit en bas du pantalon,

changement de piles s’effectue simplement

pince se dotent de petits picots pour renfor-

tionner régulièrement. Ensuite, il ne reste

plus qu’à appuyer sur le gros bouton rouge

vis. Le deuxième éclairage est un brassard soit sur le bras. Le réglage de la fixation

deux modes d’éclairage : fixe et flash. Le

en retirant le capot de protection avec une

s’effectue à l’aide d’une bande Velcro suffi-

pièce de monnaie. Les deux systèmes of-

être aveuglante, la lumière produite est as-

chemisette ou un blouson d’hiver. Le reste

en continu et cent heures en mode flash. ■

teurs. Il y a un mode continu et un mode

que se trouvent les Leds, de couleur verte.

pour que l’éclairage rouge apparaisse. Sans sez intense pour attirer l’œil des conduc-

on aime

samment grande pour s’adapter sur une

est en plastique souple transparent. C’est là

frent une autonomie de soixante-dix heures Distributeur : Sym Sport, tél. : 06 85 01 99 06

L’éclairage puissant mais pas aveuglant on regrette La version clip serre beaucoup

Cycles CyclesAngot Angot Marque française.

Marque française

Showroom, 58 rue de zurich 67000 Strasbourg58 rue de Zurich Showroom, Tel. : 03 8867000 36 18 18Strasbourg Tel. : 03 88 36 18 18

Retrouvez-nous Retrouvez nous sursur www.cycles-angot.fr www.cycles-angot.fr

CR18_46_MECANIQUE.qxp 04/12/12 21:56 Page46

46 | CITY RIDE |

MÉCANIQUE |

Mécanique

Prendre soin de sa chaîne Si la chaîne n’est pas l’élément le plus remarquable sur un vélo, elle n’en est pas moins importante pour le bon fonctionnement du vélo. C’est elle qui assure la liaison entre l’effort fourni par le cycliste et la roue arrière.

C’est la raison pour laquelle il est essentiel de la nettoyer régulièrement pour rouler de manière efficace !

2 - Huilez-la

Première chose, mettez un tor-

chon sur votre sol pour éviter de le salir. Ensuite choisissez

un lubrifiant, bio de préfé-

rence, et positionnez le tube à

l’intérieur de la chaîne. On ne

lubrifie jamais le dessus de la chaîne pour éviter les projec-

tions. Le plus simple est de

laisser le flacon sur un point fixe, de laisser le lubrifiant cou-

ler goutte à goutte et de faire tourner la chaîne pour que tous les maillons soient bien impré-

1 - Nettoyez-la

gnés. Selon la saison ou la ré-

gion dans laquelle vous vous

Il convient avant toute chose de nettoyer la chaîne, la cassette et le

dérailleur arrière, afin de les débarrasser de toutes les saletés qui y

trouvez, optez pour des lubri-

sont collées. Pour la chaîne, un simple chiffon recouvert de solvant

fiants pour terrains secs ou hu-

convient. Il suffit alors de passer le chiffon sur la chaîne en la faisant

mides. C’est important pour la

tourner à l’aide de votre main libre. Pour les puristes, on peut égale-

ment utiliser un nettoyeur de chaîne. C’est une petite boîte dotée de

brossettes et de roulettes dans laquelle on met un peu de solvant.

Puis, on la fixe sur la chaîne et on fait tourner cette dernière durant

quelques minutes. Ensuite, recommencez l’opération en remplaçant

protection de votre chaîne.

3 - Essuyez

Après avoir huilé votre chaîne, laissez sécher quelques ins-

le solvant par de l’eau savonneuse. Terminez l’opération en séchant

tants. Ensuite, prenez un chif-

des pignons, nous vous recommandons d’utiliser une brosse spéciale

la chaîne et faites tourner les

la chaîne avec un chiffon propre. En ce qui concerne le nettoyage

pour retirer les impuretés incrustées entre les pignons. A défaut, il est possible d’utiliser une simple brosse à dent.

Quelle fréquence de nettoyage ?

La fréquence de nettoyage de votre chaîne dépend de votre type de pratique et de sa fréquence. Mais pour faire simple, on vous conseille de nettoyer et lubrifier votre chaîne dès que les premiers grincements se font entendre ou qu’elle vous paraît encrassée.

fon propre, positionnez-le sur

manivelles en arrière afin de

retirer le surplus d’huile de la

chaîne. Lubrifiez bien, elle ne doit pas être grasse !

CR18_47_OUV_GUIDE_Layout 1 04/12/12 11:41 Page47

| CITY RIDE | 47

GUIDE D’ACHAT Quel

vélo choisir ?

© Abus

Ville Electrique Pliant Fitness Spécial

CR18_48_52_VILLE.qxp_Panorama 04/12/12 21:57 Page48

48 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

NAKAMURA AMSTERDAM

LES VELOS DE VILLE

7

16 kg Nakamura, t www.nakamura.fr

GO SPORT RAILWAY 3.1 LADY

299,95 €

Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano Tourney Freins V-Brakes Selle Wittkop Confort femme Eclairage fixe à diodes Divers : porte-bagages, béquille, panier avant

LAPIERRE WHITE

SPECIALIZED EXPEDITION LOW ENTRY 399

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Lapierre suspendue Zoom 120 Transmission Shimano Tourney Freins V-Brakes Selle Selle Royal Eclairage n.c.

Divers : pneus Rubena V58 Classic, porte-bagages, carter de chaîne, béquille

ETYK NEHO

7

15,15 kg Etyk, t www.etyk-bikes.fr

Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle Selle Royal Rio Eclairage n.c.

Divers : pneus Michelin City Protek, potence réglable

15,40 kg Go Sport, t www.go-sport.com

369

€

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Freins V-Brakes Selle n.c. Eclairage n.c.

Divers : porte-bagages, garde-boue, carter de chaîne

7

17,50 kg Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

7

399

Cadre aluminium A1 Fourche Suntour NEX 63 mm Transmission Shimano Altus Freins V-Brakes Selle Confort Plus Eclairage n.c.

Divers : tige de selle suspendue, selle à ressorts

BERGAMONT HELIX 3.2 429 €

7

Poids n.c.

Specialized, t www.specialized.com

8

15,10 kg Bergamont, t www.bergamont.de

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour NEX 4110 63 mm Transmission Shimano Acera Freins Tektro V-brakes Selle BGM Comp Eclairage Trelock I Uno/ Standlight Divers : garde-boue, béquille

459

€

€

CR18_48_52_VILLE.qxp_Panorama 04/12/12 21:57 Page49

Nombre de vitesses

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

GIANT CYCPRESS CITY

Les différents changements de vitesses au guidon :

7

15,60 kg Giant France, t www.giant-bicycles.com

PEUGEOT LEGEND 469

€

Cadre aluminium Aluxx Fourche suspendue Transmission Shimano Altus Freins V-Brakes Selle Giant Confort Eclairage n.c.

Divers : garde-boue, porte-bagages, béquille

ARCADE CYCLES 1903

€

Cadre acier Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-brakes aluminium Selle Royal Drifter Eclairage Obus chromé, arrière à piles Divers : transmission à cardan

GIANT LIGERO CS2 GTS 14,95 kg Giant France, t www.giant-bicycles.com

Aux doigts

3

Poids n.c.

Cycleurope, t www.cycles.peugeot.fr

KTM LIFE TIME 599

Avec le pouce

549

€

Cadre acier Hi-ten Fourche acier Hi-ten Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle Brooks Eclairage n.c.

Divers : garde-boue, porte-bagages arrière

3

15,30 kg Arcade Cycles, t www.arcadecycles.fr

Poignée tournante

8

Cadre aluminium Aluxx Fourche aluminium rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle Selle Royal Freccia Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : garde-boue, béquille, protège chaîne

629

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour SF 13 Transmission Shimano Alivio Freins Shimano V-Brakes M 422 Selle Selle Royal Freeway Eclairage Comus LED/ BM Toplight LED Divers : garde-boue, béquille, porte-bagages, carter de chaîne, suspension de selle

VELODEVILLE C 400 689 €

8

Poids : n.c.

KTM, t www.ktm-bikes.at

17,50 kg Vélodeville, t www.velo-de-ville.com

7

699

Cadre aluminium Fourche aluminium Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle n.c. Eclairage n.c.

Divers : porte-bagages, béquille, carter de chaîne, suspension de selle

€

€

CR18_48_52_VILLE.qxp_Panorama 04/12/12 21:58 Page50

50 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

B’TWIN BCOOOL AUTOMATIQUE

LES VELOS DE VILLE

2

Poids n.c.

B’twin, t www.btwin.com

GITANE 1930 189,95 €

6

16,10 kg Cycleurope, t www.gitane.com

269

Cadre acier Fourche acier Transmission automatique Type de transmission n.c.

Freins V-Brakes, rétropédalage Selle Confort Eclairage n.c. Divers : chambres à air auto-obturantes, panier avant, béquille, roues 24 pouces, vitesses automatiques

GEPIDA NEDAO H 47

3

16,80 kg Altermove, t www.altermove.com

Cadre acier Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes / rétropédalage Selle Justek UN5 Eclairage dynamo Divers : béquille, porte-bagages, pneus réfléchissants

BATAVUS OLD DUTCH HOMME 19,50 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

Cadre acier Fourche acier Hi-ten Transmission Shimano TY18 Type de transmission poignées tournantes Freins V-Brakes Selle Kinetic Confort Eclairage dynamo / piles Divers : porte-bagages, carter de chaîne

UNITED CRUISER MONTE CARLO 299 €

7

€

Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle Selle Royal 8274 Eclairage dynamo moyeu, halogène av. / Smart à piles ar.

Divers : antivol de cadre Trelock RS420, porte-bagages acier, pare-jupe, carter de chaîne, garde-boue acier

3

15,60 kg United Cruiser, t www.unitedcruiser.com

729 €

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle Monte Carlo Eclairage n.c. Divers : garde-boue acier, béquille, équipements 100% aluminium

CUBE TRAVEL 799

€

15,80 kg Planet Fun, t www.cubebikes.fr

9

699

Cadre aluminium Lite Fourche Suntour NEX suspendue Transmission Shimano Acera Freins Shimano V-brakes M 422 Selle Selle Royal Freccia Eclairage Busch and Müller Toplight Flat plus Divers : garde-boue, carter de chaîne, béquille, porte-bagages

€

CR18_51_TRANSMACONNAISE 04/12/12 17:35 Page51

CR18_48_52_VILLE.qxp_Panorama 04/12/12 21:58 Page52

52 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

ELECTRA TIGER SHARK 3I

LES VELOS DE VILLE

3

Poids n.c.

Tribe Sport Group, t www.tribesportgroup.com

GAZELLE TOER POPULAIR NX3 799 €

3

22,60 kg Holland Bikes, t www.hollanhbikes.com

899

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins rétropédalage Selle Electra Custom à ressorts Eclairage n.c.

Divers : garde-boue acier, béquille

ORBEA BOULEVARD H20

9

Poids : n.c.

Orbea, t www.orbea.com

Cadre aluminium Fourche Suntour Swing Shock Transmission Shimano Acera Freins Orbea V-brakes aluminium Selle Selle Royal Freeway Eclairage Basta Sprint Divers : garde-boue, antivol Axa Defender, carter de chaîne

CANNONDALE TESORO MIXTE 0 Poids n.c.

Cycling Sport Group, t www.cannondale.com

Cadre acier Fourche acier rigide Transmission Sturmey Archer Freins à tambour Selle Brooks B67 Eclairage à dynamo, Tung-lin. Spanninga Led ar. Divers : antivol de cadre AXA Defender, porte-bagages acier, garde-boue acier, carter de chaîne, pare-jupe

CYCLES ANGOT EMILE VII 899 €

10

Cadre aluminium 6061 Fourche Headshock Fatty DL50 Transmission Shimano SLX/ XT Freins Magura HS 11 Selle Cannondale Quick CX Eclairage Buch and Müller Divers : garde-boue, carter de chaîne

7

18,10 kg Cycles Angot, t www.cyclesangot.fr

990 €

Cadre acier brasé à manchons Fourche acier Transmission Shimano Nexus Freins tambours Sturmey Archer / Shimano Selle Brooks cuir miel Eclairage Busch and Müller rétro Divers : porte-bagages acier, peinture émaillée, pneus anti-crevaison, carter de chaîne alu, garde-boue en zinc

STEVENS COURRIER SL LADY 1 899 €

€

13,40 kg Paul Lange, t www.stevensbikes.de

8

1 099

Cadre aluminium 7005 Superlite Fourche aluminium Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Shimano M 422 Selle Selle Royal Viper Eclairage Busch and Müller Divers : porte-bagages, garde-boue, béquille

€

CR18_53_56_VAE_Layout 1 04/12/12 21:45 Page53

LES VELOS A ASSISTANCE ELECTRIQUE | -

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

B’TWIN B’EBIKE 7 25 kg B’twin, t www.btwin.com

24 kg Freemoos, p 09 70 80 82 31

240

WATT’S UP S5 Poids n.c.

Altermove, t www.altermove.com

95 749, €

324 ou 432

1 190

€

24,5 kg Veloscoot, p 05 49 49 10 00

396

1 199 €

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour M 3010, 63 mm Transmission Shimano TX 35, 7 vitesses Freins V-brake Promax Batterie Lithium ion Polymère, 36 V/ 11 Ah Autonomie 40 à 50 km Niveau d’assistance 3 Temps de charge 4 heures

360

1 099

€

Cadre aluminium Fourche télescopique Transmission Shimano Nexus 3 vitesses Freins av. disque, ar. V-brake Pneus Kenda 26x1.75 Batterie Lithium Autonomie de 20 à 60 km Temps de charge 5 à 6 heures

NÉOMOUV CARLINA

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Tourney, 7 vitesses Freins V-brake Batterie Lithium Ion 36 V/ 9 ou 12 Ah Autonomie 40 à 70 km Niveau d’assistance 3 Temps de charge 4 à 5 heures

VELOSCOOT MISTRAL EX SAD

| CITY RIDE | 53

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

Cadre acier Hi Ten Fourche acier Hi Ten Freins V-brake Transmission Shimano Tourney 6 vitesses Moteur dans moyeu arrière Batterie Lithium fer, 24 V/10 Ah Autonomie 25 km en moyenne Temps de charge 5 heures

FREEMOOS CITY 2

GUIDE D’ACHAT

24 kg Néomouv, p 02 43 45 55 14

333 ou 444

1 199

€

Fourche suspendue Zoom Transmission Shimano Tourney, 7 vitesses Freins V-brake Promax Batterie Panasonic Lithium Ion, 37 V, 9 ou 12 Ah Autonomie 45 à 65 km (9 Ah) ou 60 à 80 km (12 Ah) Niveau d’assistance 3 Temps de charge 4 à 5 heures

ARCADE E-COLOR 24,3 kg Intercycles, p 02 51 44 51 51

-

1 299

Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano TX 35, 7 vit. avec poignées tournantes Freins V-brake Eclairage à Leds sur batterie Batterie Samsung Lithium Ion Autonomie 40 à 80 km Temps charge 4,4 heures

€

CR18_53_56_VAE_Layout 1 04/12/12 21:46 Page54

54 | CITY RIDE |

GUIDE D’ACHAT

O2 FEEL VALDO 21 kg O2 Feel, t www.O2feel.com

|

LES VELOS A ASSISTANCE ELECTRIQUE

252

22,5 kg Matra, t www.matra.com

1 349 €

288

1 399

26,5 kg Cycles Peugeot, t www.cycles.peugeot.com

27 kg ACB CyclO2, p 01 47 95 44 51

€

370

1 499 €

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Nexus 7 Freins V-brake Batterie Lithium Ion, 37 V/10 Ah Autonomie 50 km Temps de charge 4 heures

€

1 390

Cadre aluminium 6061 Fourche Zoom et tige de selle Kind Shock Transmission Shimano Nexus 8 vitesses Freins ar. Shimano Rollerbrake, av. V-brake Batterie Lithium Ion Polymère, 36 V/10 Ah Autonomie 30 à 50 km Niveau d’assistance 5 Temps de charge 5 heures

LAPIERRE STARTANDGO WHITE CITY 26’’

Cadre aluminium 6061 T6 Fourche suspendue, 45 mm Transmission Shimano Nexus 5 Freins V-brake Moteur dans roue avant Batterie Lithium Ion, 36 V/8 Ah Autonomie 40 à 60 km Temps de charge 4 à 5 heures

PEUGEOT CE132

360

CYCLO2 CITY +

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 3 Freins av. Tektro V-brake ; ar. Shimano Roller Brake ventilé Pneus Kenda anti-crevaison Batterie Lithium-Ion 36 V - 7 Ah Autonomie 35 à 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

MATRA I-FLOW N5

|

24,5 kg Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

288

1 499

€

Cadre aluminium 6061 Fourche SR Suntour CR 8V - V3 Transmission Shimano Acera, 8 vitesses, manette Revoshift Freins V-brake Tektro C310 Pneus Kenda K 26x1.75 Batterie Lithium Ion, 36 V/8 Ah Autonomie 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

EASY BIKE EASYURBAN PREMIUM Poids n.c.

Easy Bike, p 01 41 69 71 20

360 ou 432

1 599

€

Cadre aluminium 6061 Fourche suspendue Transmission Shimano Nexus 7 Freins av. V-Brake, ar. Rollerbrake Pneus Schwalbe Big Apple 26” Batterie Lithium 36 V/8, 10 ou 12 Ah Autonomie 45 à 80 km Temps de charge 4 à 5 heures

CR18_53_56_VAE_Layout 1 04/12/12 21:46 Page55

-

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

GIANT TWIST MIO 26,7 kg Giant France, p 04 88 78 68 00

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

360

SOLEX SOLEXITY

1 699 €

Cadre aluminium Fourche rigide aluminium Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins Shimano Rollerbrakes Pneus Schwalbe Big Apple Batterie Lithium Ion 36 V/10 Ah Autonomie 50 km Temps de charge 5 heures

KTM AMPARO 8 ECO 26” 26 kg KTM France, p 0 800 900 200

302

1 999

€

25,3 kg Riese & Muller, t www.r-m-de.fr

288

2 349 €

Cadre aluminium 7005 T6 Fourche Suntour SF 9 Transmission Shimano Nexus 8 vitesses Freins Avid V-brake Batterie Bosch Lithium Ion, 36 V, 8 Ah Autonomie 35 à 120 km Temps de charge 2,5 heures

1 995 €

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Nexus 8 vitesses Freins av. disque, ar. Rollerbrake Batterie Lithium Ion Polymère 36V/9 Ah Autonomie 50 à 60 km Niveau d’assistance 6 Temps de charge 3 à 4 heures

SINUS B1 7-G NEXUS

Cadre alu 6061 Fourche Suntour SF 13 CR8, 50 mm Transmission Shimano Nexus 8 vitesses Freins Shimano M 422 Pneus Continental Eco Contact Plus Batterie Lithium Ion 25,2 V/12 Ah Autonomie 90 km Temps de charge 3 à 5 heures

BLUE LABEL KOMFORT CITY

25,5 kg EasyBike, p 01 41 69 71 20

324

24,5 kg Winora France, p 0800 66 65 64

300

1 999

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour NEX, 63 mm Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins V-brake Batterie Lithium Ion 36 V/8,4 V Niveau d’assistance 5 Autonomie de 60 à 190 km Temps de charge 2,5 heures

WINORA XP3 25 kg Winora France, p 0 800 66 65 64

374

2 399 €

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide aluminium Transmission Shimano Deore XT, 9 vitesses Freins disque Tektro 160 mm Batterie Lithium Polymère 36 V, 10,4 Ah Autonomie 75 km Temps de charge 3 à 5 heures

CR18_53_56_VAE_Layout 1 04/12/12 21:47 Page56

56 | CITY RIDE |

GUIDE D’ACHAT

GAZELLE INNERGY NX7 22,8 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

|

LES VELOS A ASSISTANCE ELECTRIQUE

252

MOUSTACHE FRIDAY 26 9 S

2 449 €

Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins av. V-brake, ar. Shimano Rollerbrake Batterie Lithium Ion Innergy Bronze 36 V/7 Ah Autonomie 55 km Temps de charge 4 à 5 heures Niveau d’assistance 3

BH XENION EPOQUE 24,40 kg BH Bikes, t www.bhbikes.com

400

90 2 699,

€

24,9 kg Paul Lange, p 03 88 93 21 01

400

3 199 €

Cadre aluminium 6061 db Fourche Suntour SF 13, 63 mm Transmission Nuvinci Harmony automatic Freins Shimano BR M 596 disc 180/160 mm Batterie Bosch, Lithium Ion, 36 V, 11,1 Ah Autonomie de 40 à 190 km Temps de charge 2h30

300

€

2 699

Cadre aluminium aéronautique Fourche rigide Transmission Shimano LX inversé 9 vitesses, manette Shimano Rapidfire Deore Freins à disque hydraulique Shimano M 395, 180/160 mm Batterie Bosch Lithium Ion, 36 V, 8,2 Ah Autonomie de 30 à 100 km Niveau assistance 5 modes Temps de charge 2h30

CANNONDALE E-BIKE 1 ALFINE 8

Cadre aluminium 28” Fourche Suntour CR Transmission Shimano Nexus 8 vitesses Freins V-brake Shimano Batterie Bosch 36 V, 11 Ah Autonomie jusqu’à 130 km Temps de charge 2h30

STEVENS CAPRILE

21,4 kg Moustache Bikes, t www.moustachebikes.com

|

24 kg Cycling Sports Group, t www.cannondale.com/fra

228

2 999

€

Cadre aluminium Fourche HeadShok Fatty DL 50, 50 mm Transmission Shimano Alfine 8, Rapidfire Freins Magura MT2, 160 mm Supreme Pneus Schwalbe Marathon Batterie Lithium Ion, 36 V, 8 Ah Autonomie de 40 à 120 km Temps de charge 2h30

SPECIALIZED TURBO S 19 kg Specialized, t www.specialized.com

432

5 499

€

Cadre aluminium Fourche aluminium rigide Transmission Sram X0, 10 vitesses Freins Magura MT Carbon hydraulique, 180 mm Batterie Lithium ion, 36 V/ 9,5 Ah Autonomie environ 100 km Temps de charge 2h30

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CR18_58_62_PLIANTS.qxp_Layout 1 04/12/12 21:48 Page58

58 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS Nombre de vitesses

GIANT EXPRESSWAY 2 Poids n.c.

Cadre aluminium Fourche Hi Ten Transmission Shimano Tourney Freins à tirage direct Pneus Kenda Kwest 20x1.75 Eclairage à pile amovible Divers : béquille

S

7

15

429

ACB Cyclo2, p 01 47 95 44 51

-

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

S 15

16 kg Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Freins V-Brake Pneus 20” Eclairage amovible à piles Divers : portebagages, gardeboue, béquille

€

S 2

2

95 499,

TERN LINK C7

€

7

439

S 15

12,4 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano 7 vitesses Freins V-Brake Roues 20” Eclairage fixe, à pile Divers : portebagages, gardeboue, tendeur

7

495

€

Savoye, p 04 74 36 13 77

Decathlon, t www.decathlon.fr

12,5 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 3 Freins ar. rétropédalage, av. V-brake Pneus 16 pouces Eclairage à piles, amovible Divers : gardeboue, béquille, sac de transport, garantie de 2 ans

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

Easybike, p 01 41 69 71 20

13,50 kg Cadre aluminium Fourche rigide Transmission 2 vitesses Freins V-Brake Pneus B’twin 20x1.95 Eclairage Leds à piles Divers : gardeboue, taille unique

BIG FISH

30

OYAMA MIDTOWN

Giant France, p 04 88 78 68 00

B’TWIN TILT 7

S

|

S 15

3

599

BLANC MARINE 20 PM4

€

112,4 kg Cadre aluminium 6080 Fourche aluminium Transmission : Shimano Tourney, Revoshift Freins V-Brake Pneus 20” Eclairage amovible, à pile Divers : pédale pliante, béquille, garde-boue, porte-bagages

Blanc Marine, t www.blancmarine.com

S 15

7

625

€

€

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60 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS Nombre de vitesses

ABICI SCAPATELLA Poids n.c.

Cadre acier brasé Fourche acier Transmission monovitesse Freins V-Brake Pneus BMX Eclairage arrière à pile Divers : portebagages, béquille

S

-

15

690

Mobiky, p 02 33 77 25 70

-

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

S 5

9 kg Cadre aluminium Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-brake Pneus 12 pouces Eclairage à piles Divers : béquille, pédales pliantes

€

S 10

3

7

699

849

S

UNITED CRUISER CUBIKE

€

15

12,3 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Deore Freins V-Brake Eclairage à piles Divers : commandes séquentielles

27

990

€

United Cruiser, p 04 75 08 89 53

SAS Amiiva, p 0 970 44 79 75

13,9 kg Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 3 Freins ar. V-brake Tektro, av. Nexus Roller Brake Pneus Kenda 16x1.75 Eclairage amovible à pile Divers : gardeboue, béquille

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

Arcade, t www.arcadecycles.fr

11,5 kg Cadre aluminium Fourche Amiiva URT Transmission Sturmey Archer Freins V-Brake Promax Pneus Kenda 20x1.5 Eclairage à piles Divers : gardeboue, béquille

MOBIKY LOUIS 16

30

ARCADE NANO

Mohawks Cycles, p 01 41 21 82 90

AMIIVA SMART 2

S

|

S 5

3

995

NEO MOUV ACHILLEA

€

22 kg Cadre aluminium Fourche rigide acier Transmission Shimano Tourney Freins V-Brake Promax Pneus 20 pouces Batterie Lithium ion 26V/10 Ah Autonomie 35 à 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

Néomouv, p 02 43 45 55 14

260

S 20

6

1 049

€

€

CR18_58_62_PLIANTS.qxp_Layout 1 04/12/12 21:49 Page61

S

V’LEC POCKET

20

9 kg Cadre aluminium Fourche rigide Transmission monovitesse Freins av. disque Tektro, ar. V-Brake Tektro Pneus Schwalbe Marathon Racer, 20 pouces Batterie Lithium Ion, 16,8 V/12 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge 3 à 5 heures

1 080

-

€

240

S 20

6

1 190

EASY BIKE EASYFOLD REGULAR

€

Voltagreen, p 09 82 31 56 29

1 120

Environ 20 kg Cadre aluminium 6061 Fourche suspendue Transmission Shimano Nexus 3 Freins V-Brake Pneus Schalbe Energizer + Batterie Lithium 24 V/8 Ah Autonomie jusqu’à 40 km Temps de charge 3 à 6 heures Divers : portebagages, garde-boue, béquille

192

S 15

27

1 249

€

Easybike, p 01 41 69 71 20

Eveo Bikes, p 01 43 31 01 61

22,5 kg Cadre aluminium Fourche Zoom suspendue Transmission Shimano Altus, commande Revoshift Freins V-Brake Tektro Pneus Kenda 20x1.75 Batterie Lithium Ion, 36 V, 11 Ah Autonomie 40 à 100 km Temps de charge 3 à 6 heures

6

Sport Cycle Expansion, p 01 43 48 65 46

23 kg Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Freins av. V-Brake, ar. à tambour Pneus 20x2.125 avec bandes réfléchissantes Batterie Lithium ion 24 V, 10 Ah Autonomie 30 à 35 km Temps de charge 4 à 6 heures

VG LAVIL

15

11,4 kg Cadre acier électrozingué à chaud Fourche rigide Transmission 6 vitesses Freins V-Brake Pneus 16 pouces Eclairage amovible à piles Divers gardeboue, béquille, bavette

Sarl Will, p 03 84 37 65 36

EVEO 120

S

BROMPTON S6L

396

S -

6

1 390

TERN VERGE X10

€

9,7 kg Cadre aluminium 7005 Fourche aluminium 6061 Transmission Sram X7 Freins Kinetic Pro Ashima Aero Pneus Schwalbe Durano Eclairage à pile, amovible Divers : béquille

Savoye SA, p 04 74 36 13 77

S 10

10

1 440

€

€

CR18_58_62_PLIANTS.qxp_Layout 1 04/12/12 21:50 Page62

62 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS Nombre de vitesses

SOLEX VELOSOLEX Poids n.c.

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Freins av. disque, ar. tambour Pneus 20x1.75 Batterie Lithium Polymère, 24V, 10 Ah Autonomie 35 à 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

240

S 30

6

S -

6

BH EN 253

1 549

Riese & Muller,

t www.r-m-de.fr

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

234

S 5

1

1 499

€

22,40 kg Cadre aluminium Neo Volt Fourche acier Transmission Shimano RD 2300 Freins V-Brake Eclairage Leds et Dynamo dans le moyeu Batterie Samsung 36 V, 9 Ah Autonomie jusqu’à 90 km Temps de charge 4 à 5 heures

324

S -

7

2 199

€

BH France, p 01 64 03 82 53

Sev, p 04 66 60 00 36

10,3 kg Cadre monocoque aluminium 7005 T6 Fourche Swingarm Transmission Shimano Freins V-Brake Pneus Schwalbe Marathon Racer Eclairage à pile, marathon Divers : suspension arrière à élastomère

-

Matra, p www.matra.com

18,9 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Freins disques Tektro 160 mm Batterie Lithium Polymère, 2 V/6,75 Ah Autonomie 20 à 60 km Temps de charge 3h30 Divers : selle avec suspension élastomère

BIRDY SPEED

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

21,5 kg Cadre aluminium 6061 T6 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 3 Freins disque mécanique Pneus 20x1,75 avec bandes réfléchissantes Batterie Lithium Manganèse, 36 V, 6,5 Ah Autonomie 25 à 30 km

Easybike, p 01 41 69 71 20

SEV EBIXE

30

MATRA FX

€

1 450

S

|

S 15

9

2 250

DAHON IKON

€

12,5 kg Cadre aluminium Fourche rigide aluminium Transmission 3 vitesses dans le moyeu Freins V-Brake Pneus 20x1,50, bandes réflectives Eclairage amovible à piles Divers : portebagage avec tendeur, gardeboue, béquille

Dahon, t www.dahonbikes.com

S 15

3

n.c.

€

€

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64 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

BH ORION

LES VELOS FITNESS

8

14,80 kg BH, t www.bhbikes.com

SCOTT SUB 40

€

499

Cadre aluminium Fourche Suntour Nex 208 Transmission Shimano Acera Freins Shimano M395 Selle Cross emotion Eclairage n.c.

Divers : pneus Rubena 700x35, flasque de pédalier

MERIDA SPEEDER T1

€

Cadre aluminium Fourche Speeder Lite aluminium Transmission Shimano Sora Freins V-Brakes Selle Merida Pro Stripe Eclairage n.c.

Divers : jantes Merida Comp V-Pair, pneus Maxxis Detonator

CANNONDALE BAD GIRL 2 Poids : n.c.

Cycling Sport Group, t www.cannondale.com

12,61 kg Scott Sports, t www.scott-sports.com

GIANT RAPID 3 TRIPLE 550

9

529

€

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Cannondale Fatty rigide Transmission Shimano Deore Freins Cannondale Helix 6 disques160 mm Selle Cannondale Bad Girl Eclairage n.c. Divers : pneus Freedom Thick Slick, pédalier FSA Single Speed

8

10 kg Giant France, t www.giantbicycles.com

699

€

Cadre Aluxx Fourche aluminium/composite rigide Transmission Shimano Sora Freins Tektro R 359 Selle Giant Rapid Eclairage n.c.

Divers : pneus Giant PR 3 700x25, embouts de guidon en aluminium

ORBEA CARPE H20 799

8

Cadre aluminium 6061 Fourche Scott Sub aluminium Transmission Shimano Acera Freins Scott Comp V-Brakes Selle Sub SC 30 Eclairage n.c.

Divers : jantes Ryde DP, pneus Schwalbe Citizen700x37

8

Poids : nc Merida, t www.merida-bikes.comt www.cycles-lapierre.fr

|

Poids : n.c.

Orbea, t www.orbea.com

10

899

€

Cadre aluminium Fourche Orbea aluminium Transmission Shimano Deore Freins Formula RX disques Selle Velo VL 1221 Eclairage n.c.

Divers : roues Airline DW 13, pneus Vittoria Randonneur 700x32

CR18_64_65_FITNESS.qxp_Layout 1 04/12/12 21:51 Page65

Nombre de vitesses

Cadre permettant Les différents changements de vitesses au guidon : d’enjamber le vélo facilement

GT TACHYON 1.0

10

Poids : n.c.

Cycling Sport Group, t www.gtbicycles.com

13,50 kg United Cruiser, t www.unitedcruiser.fr

949

€

8

9,45 kg Planet Fun, t www.cubebikes.fr

Aux doigts

Poids : n.c.

Specialized, t www.specialized.com

1 349

€

10

Cadre aluminium Fourche aluminium rigide Transmission Shimano Ultégra Freins Shimano BRM 422 Selle Selle Royal Seta Eclairage n.c.

Divers : composants Easton, pneus Schwalbe Kojak

€

10

1 099

€

8

11,80 kg BMC, t www.bmc-switzerland.com

1 399

€

Cadre aluminium Fourche aluminium Transmission Shimano Alfine à courroie Freins Shimano M575 disques 160 mm Selle Scor Urban Eclairage n.c. Divers : garde-boue, carter de chaîne

KTM CHRONOS LC 1 899

1 vitesse

Cadre aluminium E5 Fourche Specialized Sirrus Comp alu/carbone Transmission Sram Apex Freins Tektro 2D Selle Specialized BG Targa comp

BMC URBAN CHALLENGE UC01 ALFINE 8

Cadre aluminium 6061 Fourche aluminium rigide Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle Speedster Eclairage n.c.

Divers : roues 700x23, équipements 100% aluminium

CUBE SL CROSS PRO

Avec le pouce

SPECIALIZED SIRRUS PRO

Cadre aluminium Fourche GT Speed carbone Transmission Shimano Tiagra Freins Tektro RX Selle GT Type Bio Morphic Eclairage n.c.

Divers : jantes Alex Race 24, pneus Kenda Kiniption 700x28

UNITED CRUISER SPEEDSTER

Poignée tournante

Poids : n.c.

KTM, t www.ktm-bikes.at

10

2 199

Cadre carbone monocoque Fourche Suntour NCX ERL Lite 63 mm Transmission Shimano XT Freins Shimano SLX disques Selle Selle Royal Respiro Sport

€

CR18_66_SPECIAUX_Layout 1 04/12/12 22:06 Page66

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66 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS SPECIAUX Nombre de vitesses

7

GAZELLE CABBY 38,4 kg Hollandbikes , t www.hollandbikes.com

1 599

45 kg ACB Cyclo2, p 01 47 95 44 51

€

370

Cadre aluminium Freins ar. rétropédalage ; av. V-brake Transmission Shimano Nexus 3 Eclairage diodes à piles Roues av. 26’’, ar. 24’’ Batterie Lithium ion Polymère, 37V/10Ah Autonomie 25 à 45 km Temps de charge 4,5 heures

22 kg Intercyles, p 02 51 44 51 51

Cadre aluminium Fourche rigide acier Freins V-brake Transmission n.c.

Roues pneus cruiser Divers : éclairage à pile, selle Royal Travel

77

32 kg Nihola France, t www.nihola.fr

s 2 place

3

1 099 €

€

2 190

Cadre acier monobloc Freins av. frein à tambour, ar. V-Brake + frein parking Transmission Shimano Nexus Caisse composite Eclairage Leds Roues : ar. 26’’, av. 20’’ Capacité de charge : 100 kg

7

EKO KID

1 990 €

ARCADE TANDEM COFFEE

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

NIHOLA CARGO

Cadre acier Freins Shimano Roller brake Transmission Shimano Nexus Caisse tube aluminium et toile Eclairage Halogène, fonctionnement avec dynamo moyeu Roues ar. 26’’, av. 20’’ Capacité de chargement 80 kg

CYCLO 2 COMFORT

-

59 kg Eco Triporteur, p 04 50 66 32 13

€

1 679

Cadre acier galvanisé Vitesses Shimano Nexus Freins V-brake et frein parking Roues av. 20’’, ar. 24’’ Batterie Lithium ion 36 V, 9 Ah Autonomie : 40 km Temps de charge 4 heures Capacité de charge 60 kg

SPARTA DOUBLE E 35 kg Sparta, t www.sparta.nl.fr

8

2 999

Cadre acier Fourche télescopique Sparta Freins av. V-brake, ar. tambour Sparta Transmission Shimano Nexus Roues 26’’ Batterie Lithium Ion 36 V, 10 Ah Autonomie 50 km Temps de charge : 2h30 Divers : cadre garanti 10 ans, antivol de cadre Axa

€