City Ride 21

IT GRATU

SEPTEMBRE - OCTOBRE - NOVEMBRE 2013 - N°21

Pratique

• La législation à vélo • Bien fixer son antivol • Les bonnes résolutions

7 vélos POUR MA VILLE

P.20

ESSAIS

P.37

© DERBY CYCLE / KALKHOFF

Ne pas jeter ce document sur la voie publique.

www.cityride.fr

CR21_01_COUV_Couv 05/09/13 10:31 Page1

Quel vélo choisir ?

Santé Sport et diabète, un duo compatible ? P.35 Mécanique Remplacer ses patins de frein P.48

Evénements Anjou Vintage / Paris Cargo Bikes P.24 et 30

P.51 Ville Fitness Electriques Pliants Spéciaux

GUIDE D’ACHAT

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| CITY RIDE |

SOMMAIRE |

Santé

3

p.35

Sport et diabète : un duo compatible ?

Les essais

p.37

City Ride a testé pour vous cinq vélos électriques et deux vélos de ville.

Abonnez-vous

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15€

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www.cityride.fr City Ride 21

Vie quotidienne 4 Découverte 6 Infos 10 Nouveautés 14 Shopping 16 Pratique | Bonnes résolutions 20 Pratique | La législation à vélo 22 Evènement | Anjou Vintage 24 Entreprise | Selle Royal 27 Evènement | Meeting Cargo Bikes 30 Initiative | Les vélogardes 32 Pratique | L’antivol 34 Santé 35 Les essais 37 Moustache Samedi 27/9 38 Freemoos City 3 40 Kalkhoff Select HS 8 41 Arcade E Cardan 26” 42 Gitane Real E-Bike 43 Stevens Randonneur Lite 44 Matra I-Step Touring XA 11 45 Matos Eclairage Knog 46 Casque Carrera 46 Mécanique

Guide d’achat Quel vélo choisir ?

Les vélos de ville Les VAE Les vélos pliants Les vélos fitness Les vélos spéciaux

Entreprise

p.27

Virée en Italie pour découvrir étape par étape la fabrication des selles Selle Royal !

Découverte

p.6

City Ride vous emmène à la découverte de la partie franccomtoise de l’EuroVélo 6, entre Dôle et Osselle puis Baume-lesDames et Besançon.

48

51 52 56 60 64 70

Edité par Editions Duchâteau-Voisin au capital de 7 000 €. RCS : Bobigny n°453 589 707. Adresse : 9 rue Francisco Ferrer, 93100 Montreuil. Tél. : 01 41 58 61 39. Fax : 01 43 63 67 75. E-mail : contact@cityride.fr Gérant : Jean-Jacques Voisin Editeur délégué : Georges Fonseca. Commission paritaire en cours RÉDACTION Rédacteur en chef : Benjamin Lacoste, e-mail : benjamin.lacoste@editions-dv.com Rédacteur en chef adjoint : Nicolas Le Carré Secrétaire de rédaction : Sophie Schneider Directeur artistique : Cédric Breton-Schreiner Rédacteurs : Christine Taupin, Christophe Vérité Photographes pour ce numéro : B. Lacoste, C. Taupin et mentions Photo de couverture : © Derby Cycles / Kalkhoff Directeur de publicité : Christophe Laporte (01 41 58 61 44), e-mail : pubvtt@editions-dv.com Assistante de publicité : Christine Dufoix (01 41 58 61 42) Chef de publicité : Edouard Camile (01 41 58 61 42). IMPRESSION : SIB. PRINTED IN FRANCE

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4

| CITY RIDE |

VIE QUOTIDIENNE |

Pour mon bien-être… cile de son lieu de travail, et cela en toute saison. « Une

Pour ce nouveau numéro de City Ride, c’est Pierre Bergdolt qui nous fait part de son expérience du vélo urbain. Cela fait maintenant trois ans qu’il a troqué son scooter pour un vélo et il ne le regrette pas.

I

● Lieu de résidence : Massy (91)

pleine forme au travail ! Une demi-heure d’exercice pour

le retour du soir me permet d’évacuer le stress de la journée. » Lorsqu’on lui demande ce qui l’a incité à

changer son mode de transport, la réponse de Pierre ne tarde pas ! « Je traînais depuis quelque temps un senti-

ment d’insécurité en scooter après une chute doulou-

reuse. J’ai également le goût du vélo et je souhaitais l y a trois ans, Pierre Bergdolt a décidé de modifier

radicalement sa façon de se déplacer en ville au

quotidien. Il a troqué son scooter pour le vélo ! Dorénavant, c’est au guidon de son Winora Mallorca qu’il couvre

● Lieu de travail : Villejuif (94)

demi-heure d’exercice le matin me permet d’arriver en

chaque jour, les onze kilomètres qui séparent son domi-

pratiquer une activité physique régulière. » Avec ce

mode de locomotion, il s’offre donc cinq heures d’activité

physique par semaine, sans compter ses sorties du week-end et ça, c’est bon pour la santé ! Pour ceux qui

se demanderaient dans quel état il arrive au bureau le

matin, Pierre reconnaît avoir beaucoup de chance puisqu’il y a une douche sur son lieu de travail. Il peut

le vélo de pierre Il roule sur un Winora Mallorca équipé d’une dynamo dans le moyeu (indispensable !) et d’un porte-bagages pour accrocher la sacoche dans laquelle il transporte ses affaires de rechange. Il a changé la selle d’origine pour un modèle Brooks en cuir, plus confortable à son goût.

donc se donner à fond sans craindre de dé-

gouliner… L’autre avantage non négligeable

dont dispose Pierre sur son lieu de travail,

c’est un parking à vélo abrité dont l’accès est contrôlé par badge ! « Je ne suis pas sûr que j’utiliserais le vélo si je ne pouvais pas le garer en lieu sûr lorsque je suis au travail. »

Mes collègues me voient comme un doux écolo, d’autres sont admiratifs, mais ils ne sont pas prêts à m’imiter…

Le parcours de Pierre, sans changements majeurs par rapport à celui qu’il empruntait à scooter, est essentiel-

lement urbain. « Il m’arrive d’avoir quelques frayeurs avec des automobilistes qui ne partagent pas correcte-

ment la route, mais cela ne m’a pas encore dissuadé d’utiliser le vélo. » Et lorsque l’on demande à Pierre s’il

serait prêt à retourner sur son scooter, il répond que cela est impossible, la pratique quotidienne du vélo étant devenue indispensable pour lui.

Si l’utilisation du vélo en été ne pose pas de problème,

Pierre dispose d’un équipement spécial pour les jours

de pluie et de froid intense. « En temps normal mon équipement se résume à un cuissard et un maillot léger.

Mais les jours de pluie, je rajoute une veste en GoreTex que j’ai toujours à portée de main dans la sacoche.

En hiver, j’opte pour un cuissard long et un maillot chaud sans oublier la chasuble jaune avec bandes réfléchissantes. »

C’est à vous !

{

Chaque trimestre, City Ride a décidé de vous livrer le témoignage de personnes ayant fait le choix du vélo pour leurs déplacements quotidiens. Pour ce faire, nous avons besoin de vos témoignages, par courrier, mail ou téléphone.

Objectif, comprendre ce qui vous a poussé à faire ce choix et faire vivre votre expérience quotidienne : votre trajet, les faits insolites, parfois vos peurs… N’hésitez pas à nous contacter sur contact@cityride.fr.

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6

| CITY RIDE |

DÉCOUVERTE

La partie franc-comtoise de l’EuroVélo 6

Une balade enchanteresse !

Les véloroutes se développent dans toutes les régions de France pour le plus grand bonheur des cyclistes.

Dans ce numéro de City Ride, nous allons vous emmener à la découverte de la partie franc-comtoise de l’EuroVélo 6, plus précisément entre Dôle et Osselle, puis Baume-les-Dames et Besançon.

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-NOUS RETROUVEDZU CYCLE N O AU SAL D e Hall 3 Allé 8 Stand 6

Que faut-il visiter

impérativement ?

A Dole : la collégiale Notre Dame, l’Hôtel Dieu et son

apothicairerie, la maison de Louis

Retrouvez le plaisir du vélo sans effort.

Protégez l’environnement.

Faites des économies lors de vos déplacements.

Pasteur.

A Besançon : la

L

citadelle, le musée

EVEO EO 120 E

du temps, le Musée des beaux-arts et archéologie.

es EuroVélo sont des itinéraires

EVEO 13 130

cyclables longues distances à

travers l’Europe. Ce réseau

compte aujourd’hui plus de

75 000 km d’itinéraires. En 2013, les plus

aboutis sont l’EuroVélo 15 et l’EuroVélo 6.

Cette dernière traverse l’Europe d’Est en Ouest, emmenant les cyclistes de l’Atlan-

tique à la Mer Noire, en passant par la

EVEO EO 240

Besançon occupe un site unique, sur un méandre du Doubs surveillé par la citadelle.

Franche-Comté. Dans cette région, l’itiné-

raire cyclable de 187 km est continu, sécurisé et balisé, et convient

aussi bien aux sportifs accomplis ou du dimanche. Pour ce numéro de

City Ride, nous avons décidé de vous faire découvrir deux tronçons reliant pour le premier Dole à Osselle, puis Baume-les-Dames à Be-

sançon, soit près de 60 km de pédalage en toute sécurité au cœur de

Où louer un vélo ?

Rhin avant de longer le Doubs. Comptez six heures au total pour par-

Relais Vélo, chemin

paysages somptueux et verdoyants le long du Canal du Rhône au

courir ces deux tronçons avec des enfants.

C’est donc de la ville de Dôle, ancienne capitale comtoise fièrement posée au bord d’un méandre du Doubs, ville d’art et d’histoire souvent

surnommée la Petite Venise Jurassienne, que nous entamons ce pé-

A Besançon : Le

de Casamène, tél. : 03 81 52 65 53.

Où faire réparer ?

riple. Nous sommes ici au cœur du Jura, un département aux pay-

Dole : Le Griffon,

montagnards. Cette diversité confère au Jura des atouts touristiques

et Latitude, tél. :

sages variés offrant tantôt de larges plaines, tantôt des paysages

évidents tant en hiver avec le ski, qu’en été pour le cyclotourisme et le VTT. Si la sortie de la ville de Dôle n’est pas des plus sympathiques,

tél. : 03 84 72 40 47 03 84 79 60 75

on finit néanmoins par rejoindre une voie verte quasiment continue

Où se loger ?

Rhin-Rhône qui croise bien souvent les méandres imprévisibles du

hôtels, gîtes,

le long du canal, en direction d’Orchamps. L’itinéraire longe le canal

Doubs. Il se poursuit ainsi sur plusieurs kilomètres en passant par

Ranchot. Cette portion très intimiste frôle la forêt de Chaux, l’un des

plus vastes massifs de feuillus en France, qui a alimenté durant plus d’un siècle les fours à bois de la Saline Royale d’Arc-et-Senans,

jusqu’en 1895. Aujourd’hui le bâtiment construit par l’architecte

Claude-Nicolas Ledoux abrite le Musée du Sel. Il se situe à une quin-

EVEO 250

EVEO 450

Il y a de nombreux chambres d’hôtes

et campings le long de cet itinéraire.

Renseignez-vous

auprès des offices de tourisme.

Disponibles chez les spécialistes du cycle EVEO est une marque de la société C&S 183-189 avenue de Choisy - 75013 PARIS

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8

| CITY RIDE |

DÉCOUVERTE

Au cœur de la franche-comté, les paysages variés offrent tantôt de larges plaines, tantôt des paysages montagnards.

De Dole à Osselle puis de Baume-les-Dames à Besançon, la région Franche-Comté offre des villes à la campagne, toutes riches d’art et d’histoire.

zaine de kilomètres de l’itinéraire cyclable. On poursuivra ensuite notre périple en passant par Rochefort sur Nenon, Baverans et Montferrand le Château jusqu’à rejoindre Osselle. Arrivé dans cet

ancien village romain, on s’octroiera une pause pour y visiter ses

célèbres grottes. Il s’agit là de la plus vaste nécropole européenne d’ours des cavernes : la grotte d’Osselle possède des stalactites et stalagmites à la couleur changeante. Elle fut également un lieu de

néraire étant en circulation partagée. Et même si le nombre de voitures

ment historique autant qu’un phénomène géologique à visiter ab-

Deluz, un superbe village posé au bord du Doubs. Si le village appar-

fête pour Voltaire, et de culte sous la Terreur. C’est donc un monu-

solument ! Ensuite, avant de nous rendre à la gare de Saint-Vit

pour rejoindre Baume-les-Dames, on se rendra au restaurant La Berge, spécialisé dans le poisson, pour reprendre quelques forces.

Le lendemain, c’est donc de Baume-les-Dames, ville dotée de nom-

n’est pas très important, il convient de rester sur ses gardes jusqu’à tient aujourd’hui à la grande banlieue de Besançon, il a connu une grande période d’essor au 19e siècle avec l’usine de papier fondée en 1875 par la famille Outhenin-Chalandre. Elle a malheureusement

fermé ses portes en 1977 et accueille désormais le port de plaisance !

En traversant Deluz, vous pourrez aussi admirer son église du 18e siè-

breuses bâtisses de caractère Renaissance, que l’on s’élance à desti-

cle, dotée d’un clocher-porche, une architecture innovante à l’époque

l’UNESCO grâce entre autres, aux fabuleuses fortifications de Vauban.

en 1870 pour réguler le débit de la rivière soumise jusqu’à lors à des

nation de Besançon, ville d’art et d’histoire, inscrite au patrimoine de C’est probablement l’une des plus belles portions de l’EuroVélo 6.

On y découvre au fil des kilomètres un patrimoine naturel et architec-

tural étonnant. Ici, l’itinéraire conserve parfois des allures sauvages.

Seuls quelques trains viennent de temps à autre troubler la quiétude

des cyclistes et des plaisanciers qui naviguent sur le Doubs. On sort

donc de Baume-les-Dames par une petite route qui longe le Doubs.

Les premiers kilomètres se révèlent étonnement pentus jusqu’à at-

dans la région ! On y trouve aussi le canal parallèle au Doubs creusé

problèmes de crues et de sécheresse. Après avoir traversé la ville, on rejoint dès sa sortie une voie verte quasiment continue jusqu’à Besan-

çon, une ville lovée au creux d’un méandre bien dessiné. En arrivant

dans Besançon, on remonte vers la porte Rivotte avant de continuer tout droit vers la rue des Granges. Ensuite, on suit le balisage le long du Doubs pour se diriger vers la gare où s’achève notre périple.

teindre les Roches du Quint, un site d’escalade réputé. Aussi, pour profiter pleinement de la beauté et de la quiétude des lieux, il ne faut

pas hésiter à pousser le vélo. Une fois gravie la difficulté du jour, on

Où se renseigner ?

jusqu’à Ougney. A partir de là, il faudra se montrer plus prudent, l’iti-

Office de tourisme de Besançon : www.besancon-tourisme.com

remonte sur le vélo pour circuler sur une belle portion de voie verte

Office de tourisme de Dole : www.tourisme-paysdedole.fr

■

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10 | CITY RIDE |

INFOS | Vidéo choc

“La France :

l’autre pays du vélo !”

NOUVEAUTÉS 2013/2014

Devant le développement du vélo urbain, les associations Prévention Routière et Assureur Prévention ont décidé de lancer une campagne vidéo choc pour sensibiliser les cyclistes urbains aux dangers du vélo en ville. Ce spot, intitulé « pas besoin de prendre autant de risques pour avoir un accident » a été tourné avec la participation exceptionnelle d’Anne-Caroline Chausson, multiple championne de VTT de descente. Voilà qui devrait amener certains cyclistes à réfléchir ! www.lesrisquesavelo.com

CyclO2 Vintage

Profilé

Paniers CyclO2 Comfort24

GMG lance Yepp Cargo, des paniers qui se replient intégrés à un support sur le vélo maison. C’est non seulement design, mais en plus très pratique.

En plastique souple ou en tissu, plusieurs modèles sont au programme.

Diversification

On connaît Thule pour ses porte-vélos, depuis l’année dernière pour ses sacoches, et bien cette année la marque propose des sièges bébés et des remorques.

Avec ces nouveaux casques Speed Airo et Speed Time, Casco s’adresse aux cyclistes qui aiment la vitesse, mais pas seulement. En effet, le Airo en photo intègre une visière bien utile pour rouler tous les jours.

Très classe

Vélos & Tricycles

Cannondale n’en finit pas de nous surprendre avec ses vélos de ville toujours plus design d’une année sur l’autre. Le Mavaro City, ici dans sa déclinaison femme, en est le parfait exemple…

à assistance électrique

Rendez-vous au

Salon du Cycle de Paris,

du 13 au 16 septembre,

Stand 39A www.cyclo2.com

…Il s’associera parfaitement au lancement du premier casque urbain de la marque, qui sera utilisable toute l’année grâce à ses oreillettes amovibles et à un couvre-chef étanche que l’on peut fixer sur la coque en cas de pluie.

Erratum

Dans le dernier numéro de City Ride, une erreur est apparue dans la fiche technique du Kalkhoff Tasman Classic I8. En effet, il est précisé dans l’article que le vélo est équipé d’un moteur Panasonic alors qu’il est en réalité équipé d’un moteur Impulse (technologie 100% développée par Kalkhoff/Derby Cycle) d'une qualité très proche d'un moteur Bosch.

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Anti-vol Plutôt original, Lazer propose un antivol pour casque. Il vient s’insérer entre la boucle mentonnière des casques de la marque.

Abus

Abus travaille sur la généralisation du vélo électrique en libre-service. Il propose notamment ce système de câble électrique sécurisé, à la manière de l’Autolib. www.charging-infrastructure.org

Agu

Difficile de rester insensible aux vêtements Agu spécialement développés pour un usage vélo urbain

Grande Braderie

La 5e Bourse aux vélos de Gagny, organisée par l'U.S.M. Gagny Cyclotourisme aura lieu le 10 novembre à l'Aréna de Gagny (121 rue Jules Guesde, 93220). Le dépôt des vélos à vendre se fera à partir de 7h30. La vente débutera à 10h30.

Informations : la-braderie-du-velo-degagny.over-blog.com ou tél. : 06 81 8708 53.

LED

Doté de deux LED, la nouvelle lampe arrière Spanninga s’inspire de ce qui se fait dans l’éclairage automobile pour proposer une vision toute en rondeur de sa lumière arrière.

Visible à plus de 500 m, elle est équipée de deux piles AAA sans pour autant la rendre imposante.

BionX

Avenir

En plus de proposer deux nouveaux moteurs, Bosch devrait rapidement proposer une nouvelle console qui gèrera l’assistance, mais pas seulement. Elle intègrera un GPS avec cartographie, mais aussi de quoi réceptionner vos battements cardiaques, votre puissance de pédalage, etc... Le tout pourra être consultable avec votre sortie sur votre ordinateur.

BionX, l’un des précurseurs des moteurs à assistance électrique pour vélo, va proposer un nouveau modèle, toujours pour la roue arrière mais désormais beaucoup moins imposant (notamment en largeur), tout en étant aussi, sinon plus, puissant.

Shaper 900

Voici le tout nouveau Lapierre Shaper 900. Avec sa ligne et son équipement, il devrait prochainement faire le bonheur des cyclistes urbains qui conjuguent mobilité avec efficacité ! Infos : www.cycles-lapierre.fr

+

Un casque une collection de chapeaux à assortir à votre tenue, au temps qu’il fait ou simplement à votre humeur pour se protéger en s’amusant.

Toutes les informations sur

www.casquenville.com Contactez-nous :

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12 | CITY RIDE |

INFOS |

Utilitaire

Cette année Flyer ne fait pas dans le généraliste puisque le Suisse propose désormais un VTT électrique semi-rigide et un toutsuspendu, mais aussi un très beau utilitaire, le Cargo.

Pliant

KTM lance son premier vélo pliant électrique (moteur Bosch), le Macina E-Compact. Il est doté de roues en 24 pouces.

Proto

Le HS33, le fameux frein hydraulique sur jante, se refait une jeunesse en adoptant la même poignée que sur ces modèles pour le VTT.

L’Allemand Canyon annonce avec cette étude sa vision du vélo urbain : il sera sportif, pratique et limité en entretien.

Explorer

Le Taïwanais Giant est un des rares constructeurs à faire confiance à Yamaha pour motoriser son Explore E+.

Selle Brooks

Brooks proposera très prochainement une nouvelle selle baptisée Cambium. Il s’agit d’une selle fabriquée à partir de caoutchouc naturel vulcanisé et toile de coton organique renforcée par une fine couche de textile pour conserver la longévité légendaire des produits Brooks. Sans entretien et étanche, elle est conçue pour suivre les mouvements du pilote tout en offrant un confort immédiat. www.brooksengland.com

Magura

Urbain

Décidément l’urbain a la cote chez les fabricants de casques, à l’image du futur casque de Cratoni.

Le kit du parfait cycliste

E-motion

L’Hispanique propose un NeoEvo doté d’une batterie Samsung beaucoup plus finie qui s’intègre parfaitement dans le cadre. Au passage, le moteur est annoncé à 350 W bridé à 250 pour répondre à la réglementation, par contre il conserve son couple dantesque.

C’est le nom du coffret proposé par les éditions Marabout et contenant un couvre-selle, une pince-pantalon, un brassard réfléchissant et « Le guide d’entretien de mon vélo » de Peter Drinkell. Cet ouvrage, très pratique, expose l’ensemble des gestes utiles pour l’entretien et la réparation du vélo, de quoi acquérir des notions de mécanique toujours très utiles pour effectuer soi-même les petites réparations.

En vente en librairie.

Prix : 12,90 €.

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Vêtements chics et pratiques

Coorli propose une collection textile à destination de la cycliste urbaine. Elle se compose actuellement d’un trench long, d’une veste trois-quart et d’un chapeau type Suroit élaborés dans un tissu technique laminé stretch doté d’une membrane imperméable et respirante. www.coorli.fr

Old school

Du nouveau chez Solex

Les nouveautés de la gamme Solex 2014 ne devraient pas manquer de vous surprendre, et pour cause : ce ne sont pas moins de trois nouveaux modèles qui vont faire leur apparition, tous très différents de ce qui existait jusqu’à présent. Et pour bien marquer cette nouvelle orientation, ils sont rangés dans la gamme Solex Sport. Cette gamme se composera donc du Solex Sport Urban, du Solex Sport Trekking et du Solex Sport dirt. www.solexworld.fr

La société 2R Aventure propose une gamme de vélos électriques Old School.

Ce vélo électrique vintage possède une batterie intégrée dans le cadre, ce qui lui procure une grande stabilité. De plus, totalement invisible, elle permet au vélo de rester 100% design. La batterie Lihium-Ion de 36 V et 10 Ah offre jusqu’à 60 km d’autonomie. Prix : 1 790 €. 2R Aventure, tél. : 03 20 13 09 15 ou www.2raventure.com

Basil chez Shimano Basil, le fabricant hollandais de bagagerie (paniers, sacoches, sacs) pour vélo a signé un accord de distribution avec Shimano Europe pour distribuer sa gamme de produits en Europe. L’accord porte sur la Belgique, la France, la Finlande et la Norvège.

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14 | CITY RIDE |

NOUVEAUTÉS |

NOUVEAUX MOTEURS BOSCH Le plein d’énergie !

Le fabricant allemand Bosch propose deux nouveaux modèles de moteurs que l’on va retrouver sur les gammes 2014 : l’Active Line et le Performance Line.

Bosch Active Line : il sera destiné aux vélos city et trekking avec plus d’autonomie.

Bosch Performance Line : il équipera les vélos sportifs et les VTT car plus puissant. sur la boîte de pédalier. Ces deux moteurs seront déclinés en quatre versions de 25 km/h (plus une en 45 km/h non homologuée en

France) et pèseront 4 kg. La puissance sera de 250 Wh (350 Wh en version 45 km/h), les batteries offriront toujours deux capacités de

© DR CG 25

300 et 400 Wh (autonomie maximale annoncée de 145 à 190 km) et il sera désormais possible de les recharger sur le vélo avec 50%

de charge en une heure (Powerpack 300). A noter que le chargeur sera plus léger (environ 800 g) pour faciliter son transport. En complément du moteur, l’écran de contrôle Intuvia évolue lui aussi avec une précision accrue de la vitesse et des kilomètres parcourus grâce

aux nouveaux capteurs et au processeur 32 bits. Il est également

O

plus grand pour une meilleur lisibilité. utre une esthétique nouvelle,

les nouveaux moteurs Bosch

sont surtout plus compacts (ce qui

va permettre de rehausser la garde

au sol) et étroits, réduisant l’écart

entre les jambes, donc plus ergo-

nomiques. L’axe du pédalier est dé-

L’Active Line (couple de 48 Nm,

Les capteurs de pression, de cadence et de vitesse sont désormais coordonnés plus de mille fois par seconde !

assistance jusqu’à 25 km/h, option rétro-pédalage, trois capteurs avec

1000 analyses/seconde, meilleure

garde au sol, détecteur de changement de vitesses pour les vi-

tesses dans le moyeu, anti-déraillement, vibrations réduites), de

centré vers l’arrière pour une meilleure efficacité de la transmission

couleur anthracite/noir, a été développé pour des parcours urbains

couronne du plateau sera de 15, 18 ou 22 dents, selon le choix du

moyeux à vitesses (type Shimano Nexus) ou dérailleurs. Le Perfor-

et rend son intégration dans les cadres plus facile. Par ailleurs, la fabricant. D’autre part, les capteurs de pression, de cadence et de

vitesse seront désormais coordonnés plus de mille fois par seconde

afin d’offrir une meilleure mise en action du moteur, et son niveau de puissance en fonction de la manière dont on appuie sur les pé-

dales. En raison de ces nouveaux capteurs, le système électronique

est équipé d’un processeurs 32 bits, qui offre une vitesse de calcul plus élevée. Un petit guide-chaîne fait son apparition pour éviter

que cette dernière ne puisse tomber entre le moteur et le cadre,

avec moins de puissance et plus d’autonomie, et est disponible pour mance Line, (couple de 50 pour les vitesses dans le moyeu à 60 Nm pour les dérailleurs, assistance jusqu’à 25 km/h ou 45 km/h en 350 Wh, trois capteurs avec mille analyses/seconde, meilleure garde

au sol, détecteur de changement de vitesses pour les vitesses dans le moyeu, anti-déraillement, vibrations réduites) quant à lui est totalement noir et est destiné à un usage sportif et tout-terrain

avec plus de puissance et décliné aussi en version vitesses dans le moyeu ou dérailleur.

■

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16 | City Ride |

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18 | City Ride |

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20 | CITY RIDE |

PRATIQUE |

LES 8 RÉSOLUTIONS

pour la rentrée Comme chaque année, avec la rentrée, vous êtes gonflés de bonnes résolutions : arrêter de fumer, perdre du poids, faire du sport régulièrement et délaisser la voiture au profit du vélo car le vélo c’est bon pour la santé ! City Ride fait le point sur les résolutions qui méritent vraiment d’être suivies…

Cette année, à vélo je me déplacerai

Votre trajet domicile/bureau fait moins de 5 km ? Optez pour le vélo !

Sur une distance égale ou inférieure à cette distance, le vélo est plus

rapide que la voiture et supprime les problèmes de stationnement. De plus, le vélo est bien plus économique que la voiture.

Pour ma sécurité, un casque je porterai

Le port du casque n’est pas obligatoire, il est simplement

2

Au vélo en libre-service, je m’abonnerai

fortement conseillé. Pourtant, quand on sait que le casque réduit les risques de lésions crâniennes en cas de chute, il serait dommage de s’en passer !

Pour leur avenir, mes enfants à l’école à vélo j’emmènerai Pourquoi prendre la voiture quand l’école ne se situe qu’à dix minutes à pied de votre domicile ? Le vélo

fera tout aussi bien l’affaire équipé d’un ou deux sièges enfants. Si vous

ne vous sentez pas à l’aise sur un

vélo équipé de sièges enfants, optez

3

1 Toutes les grandes villes de France disposent aujourd’hui d’un dispositif de vélo en libre-

service. Alors, même si vous ne savez pas où garer votre vélo, rien ne vous empêche d’op-

4

ter pour le vélo en libre-service. La plupart

pour le bi ou triporteur. Ces vélos, très

des dispositifs existants proposent des types d’abonnements (journalier, heb-

domadaire, mensuel ou annuel) à des prix très attractifs. Et qui sait, dans quelque temps une partie de votre

abonnement vélo

vous sera peut-

être remboursée au même titre

prisés dans les pays nordistes, autorisent

qu’un

le transport de deux, trois et parfois qua-

abonne-

ment de train, de

tre enfants. Et le week-end, ils permet-

métro, etc… © JC DECAUX

tent de faire les courses !

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6

De mon environnement je me préoccuperai

Le vélo est un mode de déplacement doux et

non polluant. Il dégage donc très peu d’oxyde

de carbone et ça, c’est bon pour lutter contre le

réchauffement de la planète. Mais il y a un autre

environnement dont il faut se préoccuper

Un corps de rêve à vélo, je me modèlerai

La pratique du vélo est idéale pour se modeler

5

un corps de rêve ! Contrairement à une idée reçue, le vélo ne donne pas de gros mollets ! Il permet de galber et d’af-

finer la silhouette en faisant travailler les muscles des

De ma santé cette année, je m’occuperai

D’après une étude du docteur

Mayer Hillman, les bénéfices

de la pratique régulière du vélo

7

lorsqu’on est cycliste : son environnement

sur la santé sont 23 fois supérieurs aux

rouler en toute sécurité.

paniers, votre vélo constitue le

ment du capital osseux, la pratique ré-

gulière du vélo retarde l’apparition de

l’ostéoporose. Pour l’Organisation mon-

de 50% le risque de développer des pro-

contre les jambes lourdes et l’apparition de la cellulite…

nutes de vélo par jour suffisent à réduire

Equipé de sacoches et autres

moyen de transport idéal pour réaliser ses courses chez le bou-

langer, boucher et maraîcher. Et pour les commissions un peu plus volumineuses, le triporteur fera l’affaire, d’autant que certains mo-

blèmes cardiovasculaires, de 50% le

dèles se dotent d’une assistance

devenir obèse !

constituera plus un frein !

risque de diabète et de 50% le risque de

électrique… Monter une côte ne

Le Montana a été conçu pour les utilisateurs à la recherche d’un vélo léger et sportif. Ce modèle extrêmement roulant possède une élégance et un équipement qui raviveront le plaisir de se déplacer en ville et sur les chemins.

.fr

8

des bruits qui vous entourent pour

Par ailleurs, en favorisant le développe-

même l’espérance de vie de deux ans.

également les épaules et la poitrine… On brûle aussi beau-

Le vélo améliore la circulation sanguine, de quoi lutter

audio lorsque vous circulez à vélo

afin de bien prendre conscience

Mes courses à vélo, je ferai

diale de la santé, deux fois quinze mi-

coup de calories : 500 à 600 kcal/h à 20 km/h en moyenne.

vous invitons à retirer votre casque

pratique régulière du vélo allongerait

risques encourus (accident, chute). Une

jambes, les abdominaux, les muscles des bras, du torse et

le bas du dos. Quand on roule en danseuse, on tonifie

sonore. Pour cette raison, nous

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22 | CITY RIDE |

PRATIQUE

LÉGISLATION & VÉLO

Bien connaître les règles C’est l’heure de la rentrée et vous avez choisi le vélo pour vos déplacements quotidiens. Attention, pas question de se comporter n’importe comment sur la route ! Voici un petit rappel des règlements législatifs qui s’appliquent aux cyclistes.

■ Circulation sur les trottoirs

Il est interdit aux cyclistes de rouler sur les trottoirs, sauf autorisation

explicite sur certaines zones précises. Seuls les enfants de moins de huit ans sont autorisés à rouler sur les trottoirs à condition toutefois d’adopter l’allure du pas et de ne pas gêner les piétons.

■ Double sens cyclable

La généralisation de ce dispositif permettant aux cyclistes et à eux seuls d’emprunter une voie dans le sens inverse de celui de la circu-

■ Feu tricolore et Tourne-à-droite

Le cycliste doit impérativement s’arrêter aux feux

rouges. Néanmoins, aujourd’hui, de nombreuses villes ont instauré le Tourne-à-droite. Lorsque le

panneau autorisant cette manœuvre est présent au feu rouge, le cycliste peut alors le franchir pour

lation, à toutes les zones 30, a été introduite. Les rues accessibles en double sens cyclable sont obligatoirement signa-

lées par deux panneaux : un en entrée de voie

annonçant des vélos en contresens ; le deuxième “sauf vélos” situé sous le sens interdit dans le sens réservé aux vélos.

partir à droite en veillant néanmoins à céder la

■ Gilet jaune

passage piéton.

agglomération, depuis 2008.

priorité aux piétons qui peuvent s’engager sur le

Le port du gilet jaune est obligatoire la nuit, hors

■ Priorité piéton

■ Equipement du vélo

rence est la priorité à donner aux piétons.

est très précise. En matière de visibilité, chaque

Depuis le 12 novembre 2010, le principe de réfé-

■ Circulation du cycliste

Le cycliste est considéré comme un véhicule à part

La législation en matière d’équipement du vélo

vélo doit être équipé de jour comme de nuit d’un

catadioptre arrière rouge, d’un catadioptre blanc à l’avant, et de catadioptres latéraux de couleur

entière. Il est donc en droit de rouler sur la chaussée comme tout

orange au niveau des roues et sur les pédales.

n’a plus l’obligation d’utiliser les pistes et bandes cyclables lorsqu’elles

rouges sont obligatoires la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est in-

automobiliste, d’autant plus que, depuis le 1er janvier 1999, le cycliste

existent, sauf si cette obligation est instituée par l’autorité investie du pouvoir de police, le maire en général. Alors, imposez-vous !

Les feux de position avant, jaune ou blanc, et feux de position arrière suffisante (tunnel, brouillard…). Notez que les dispositifs d’éclairage

clignotants sont explicitement exclus car officiellement réservés en

France aux véhicules prioritaires ! Chaque vélo doit également disposer

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d’un avertisseur sonore en état de marche. Mais attention : tout

■ Téléphone au guidon

Chaque vélo doit également être équipé de freins efficaces à l’avant

tenu en main, est interdit au guidon d’un vélo. Le contrevenant s’ex-

appareil autre qu’un timbre ou un grelot est interdit ! et arrière.

Comme pour tous les conducteurs, l’usage du téléphone portable, pose à une amende forfaitaire de 22 € !

■ Contravention

■ Ebrieté à vélo

d’une amende. Mais il est impossible de se voir retirer des points sur

est un usager de la route comme les autres, il ne doit donc pas

En cas de non-respect du code de la route, les cyclistes sont passibles

son permis B après avoir été pris en faute à vélo puisque la conduite

de ce dernier ne nécessite pas l’obtention du permis. Cependant en

cas d’infraction grave au code de la route, un juge peut demander la suspension du permis de conduire !

Boire ou faire du vélo, il faut choisir ! On l’a dit et répété, le cycliste conduire en état d’ébriété. S’il est contrôlé par la maréchaussée en état d’ivresse, il peut se voir infliger une amende d’un montant minimal de 135 € et confiscation de son vélo.

■

.fr

Le Carlina est le modèle phare de Néomouv. Il possède l’équipement et les performances techniques d’un VAE haut de gamme, tout en ayant un prix très compétitif.

Il peut être utilisé aussi bien sur la route que sur les chemins.

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24 | CITY RIDE |

ÉVÈNEMENT

ANJOU VÉLO VINTAGE

Trois cents cyclistes ont participé à la Rétro 1903.

Certains participants n’ont pas hésité à créer de toute pièce des répliques de vélo.

Les belles sont de sortie sur l’Anjou Vélo Vintage.

Le salon de l’Anjou Vélo Vintage offre un retour dans le passé à tous les visiteurs.

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Convivialité, bonne humeur et sueur ! « C’est très convivial, j’adore ces randonnées vintage. » Marie

E

« L’Anjou Vélo Vintage, c’est la passion du vélo dans un cadre formidable. » Laurent

Plus de deux mille six cents amoureux de la petite reine se sont retrouvés en Anjou le temps d’un week-end pour participer à la troisième édition de l’Anjou Vélo Vintage.

De nombreuses personnalités et anciens sportifs ont fait le déplacement pour l’occasion.

Txt : C.T. - Photos : Bertrand Bechard et Coralie Pilard

n lançant cet événement il y a trois ans, le Conseil Général

stands d’équipement vintage (robes des années cinquante, casquettes,

tentissement. Et pourtant, la troisième édition de l’Anjou

le coiffeur-barbier qui peut vous faire une coupe de cheveux adaptée.

du Maine et Loire ne s’attendait sûrement pas à un tel re-

Vélo Vintage a battu tous les records de participation avec

des concurrents venus parfois de l’autre bout du monde. En effet, ce ne sont pas moins de vingt nationalités qui

maillots…) peuvent s’acquérir pour une somme modique. Il y a même Certains messieurs ont même poussé l’exercice jusqu’à se laisser pousser la moustache !

étaient représentées sur cette édition avec

A l’Anjou Vélo Vintage, on y vient en famille,

gique, d’Italie, du Luxembourg, des Pays-

des trois superbes parcours de la Rando Vélo

des participants venus d’Allemagne, de BelBas mais aussi du Brésil, du Japon, d’Aus-

tralie… Pas de doute, l’Anjou Vélo Vintage

est l’événement vélo de l’été. Vous l’avez loupé, pas de panique ! Voici une petite ses-

sion de rattrapage qui ne pourra que vous inciter à y aller l’année prochaine…

Et c’est vrai que la manifestation a de quoi

séduire avec son côté rétro, tant au niveau des vélos que des tenues

mais aussi entre amis dans le but de profiter Rétro qui, au départ de Saumur, ont emmené

les concurrents à la découverte des plus

beaux sites de la région. Sur chaque tracé, un déjeuner champêtre attendait les cyclistes

dans un des châteaux de la région. Et malgré une météo incertaine, tout le monde a pleinement profité de cette journée.

La veille, à quelques jours du départ de la 100e édition du Tour de

vestimentaires. Car, tout autant que le plaisir de rouler sur des petites

France, les organisateurs avaient eu la bonne idée d’organiser la Rétro

de se déguiser et de passer un moment convivial qui attire les parti-

à cette manifestation. Au programme, 82 km entre Angers et Saumur,

routes en bord de Loire ou en pleine campagne, c’est aussi le plaisir cipants. Rouler la casquette vissée sur la tête rehaussée de petites lu-

nettes rondes pour se protéger des poussières, sur son vélo équipé

d’une bonne vieille selle Brooks, en knickers ou avec le pantalon

rentré dans les chaussettes avec blazer ou gilet ou encore le boyau enroulé autour des épaules… quel plaisir ! Et pour ceux qui n’ont rien

pour s’habiller, pas de panique : au niveau du salon, de nombreux

1903. Et ce ne sont pas moins de trois cents cyclistes qui ont participé pour revivre l’aventure des forçats de la route. Pour participer à cet événement, plusieurs champions et personnalités du cyclisme avaient

fait le déplacement. On a donc pu apercevoir Raymond Poulidor, Régis Délépine, Roger Legay, mais aussi Bernard Thévenet et Joop Zoetelmelk. Ce fut vraiment un grand moment pour tout le monde !

« Maintenant, on ronge son frein (de vélo bien sûr) en attendant l’Anjou Vélo Vintage 2014 » Le Bicloo

■

Energique!

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VISITE D’USINE

| CITY RIDE | 27

SELLE ROYAL

L

Savoir-faire à l’italienne

a société Selle Royal, installée à Pozzoleone dans la province

de Vicenza, a été créée en 1956 par Ricardo Bigoli. Au-

jourd’hui, la société est propriétaire des marques Selle Royal mais aussi Fizik, Brooks et Crankbrothers. Selle Royal compte

entre trois cents et quatre cents employés à travers le monde dont une centaine œuvrant directement sur le site italien. En effet, si la

production des selles Brooks est restée en Angleterre, tous les bureaux d’études se situent aujourd’hui en Italie. Mais attention, pas question de diluer la personnalité de chaque marque dans une unité de groupe.

Chaque entité a son univers particulier dans les locaux de Pozzoleone

avec des bureaux séparés. Mais les repas pris en commun dans la petite cantine de la société et les parties de baby-foot lors des pauses café sont toujours l’occasion d’échanges très riches !

La selle est un accessoire essentiel pour le bien-être du cycliste. Mais c’est aussi l’élément auquel on prête le moins d’attention une fois installé sur le vélo dans la mesure où elle ne nécessite pas d’entretien particulier. Mais chez Selle Royal, elle est au centre de toutes les attentions au moment de sa fabrication depuis plus de cinquante ans. Nous avons eu la chance d’aller découvrir en Italie toutes les étapes de leur fabrication.

L’usine de production est directement rattachée au bureau d’études.

Elle produit neuf millions de selles par an dont cinq cents mille Fizik.

Si certaines parties de la production sont en grande partie automati-

sées, il y a encore de très nombreuses étapes effectuées à la main,

d’où la notion de “handmade” chère aux responsables de la société.

Cela concerne essentiellement les produits de la marque Fizik résolu-

ment axés sport. Et l’attention portée à ces produits est primordiale

pour le confort des cyclistes amenés pour certains à passer plusieurs heures sur le vélo. C’est la raison pour laquelle, en fonction de l’état

des commandes, on recense près de cent ouvriers dans l’usine ! On y trouve essentiellement des femmes. Les plus anciennes, souvent

issues de l’industrie de la chaussure, possèdent un vrai savoir-faire dans le travail du cuir et autres matériaux synthétiques. Dès lors, on

ne s’étonnera pas en découvrant que l’usine Selle Royal produit aussi

des selles pour d’autres marques !

Un grand portrait de Ricardo Bigoli trône dans l’entrée de la société. Dans la pupille de son œil se reflète un cycliste…

Entrèe

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28 | CITY RIDE |

VISITE D’USINE 1

2

Les locaux ont été rénovés récemment. C’est propre, design, et chaque univers a sa place.

Qui veut essayer cette balançoire dotée de selles Brooks ?

A l’entrée de l’usine, un pan entier de mur est consacré aux effets de style réalisés chez Selle Royal.

3

5

4

Un peu plus loin, de longues étagères rouges contiennent tous les moules des modèles Les coques sont ensuite posées sur un Les coques nues attendent d’être transformées validés. Ils sont archivés car ils peuvent carrousel. C’est ici que la selle prend sa forme resservir à tout instant ! définitive avec l’apposition, sur la coque, de gel en selle. et polyuréthane. En moins de cinq minutes, et après plusieurs opérations chimiques, ces éléments passent de l’état liquide à l’état solide.

Pendant ce temps, une machine découpe les 6 7 revêtements à partir de différents gabarits correspondant aux différents modèles de selles.

Certains empiècements nécessitent parfois des rajouts cousus à la main ou thermocollés.

8

La pose du revêtement représente une étape importante.

Cette phase se décompose en quatre étapes :

La selle est prête !

Après un ultime nettoyage, elle est conditionnée en carton ou dans un sachet plastique.

FIN

13

Dans un premier temps, une ouvrière badigeonne de glu le revêtement et l’assise de la selle.

9

S’ensuit la pose des rails à l’aide d’une machine Pour une selle comme la Supra, dotée d’une qui par une forte pression fait entrer le ouverture, il faut ensuite fixer le tunnel de ventilation. rail dans la partie avant de la selle.

12

Une personne est ensuite en charge de découper, au cutter, le surplus de tissu situé sous la coque.

11

A l’aide d’une spatule, elles achèvent le collage du revêtement sous la coque.

10 Ensuite, deux personnes sont nécessaires pour positionner le revêtement sur la selle. Il est tiré et collé avec le plus grand soin. Quand le modèle possède un canal de ventilation, une machine vient en aide aux ouvrières pour bien plaquer le revêtement et favoriser ensuite sa découpe.

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30 | CITY RIDE |

ÉVÈNEMENT

Meeting Paris Cargo Bikes

Les fous du volant vous saluent et s’amusent !

I

s sont encore

rares en région parisienne heureux

les

pro-

priétaires de vélo-cargo.

Il faut dire que, du fait de leur volume, ils ne sont pas faciles à garer

et cela rebute bon nombre d’acheteurs potentiels. Pourtant, le vélo-

cargo, c’est pratique et surtout très ludique en dépit de ce que l’on peut penser. C’est donc pour permettre aux propriétaires de ces engins

de se retrouver et d’échanger leurs expériences que l’association Paris

Cargo Bikes a lancé ce meeting annuel. Cette manifestation est aussi un prétexte pour faire découvrir aux spectateurs présents tout le potentiel de ces biporteurs et autres triporteurs.

Les concurrents étaient donc invités à venir disputer des épreuves lu-

diques mêlant agilité, vitesse, transport de charge, le tout représentant les petits défis de vie quotidienne (vélotaf, vélo transport, jungle ur-

baine) affrontés par les utilisateurs de cargo bikes. Pour le fun, il y

avait aussi des courses en relais et en peloton... De quoi bien mettre en valeur les qualités de pilotage de tous ces fous du guidon ! Et en

plus, les enfants étaient de la partie puisqu’ils faisaient office de charge sur certaines de ces épreuves. On les entendait crier, encoura-

geant leur papa ou leur maman dans leurs manœuvres. Ambiance

Les vélos-cargo sont l’idéal pour le transport de marchandises et d’enfants…

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LE P LE PLUS LUS GRAND GRAND CHOIX CHOIX

de vvélos élos assistance électrique élecctrique à assistance du GRAND GRAND EST EST assurée ! Tout le monde s’est pris au jeu… C’est ça la

magie du vélo-cargo ! Des nombreux partenaires de

l’association, professionnels du cycle en rapport avec le cargo-bike (magasins, réseaux de magasins, dis-

tributeurs, fabricants, mécaniciens et marchands de friandises ambulants) étaient également présents,

permettant au public d’essayer de nombreux modèles de vélos-cargo. Car avant de se lancer dans l’achat d’un tel véhicule, il est important de l’essayer afin de savoir si l’on est plus biporteur ou triporteur !

VVILLE ILLE • VVTT TT • PLIANT PLIANT • VVTC TC • TTANDEM ANDEM • HOLLANDAIS HOLLANDAIS

« Très bonne journée.

Le soleil était au rendezvous et nous avons bien ri. C’est avec plaisir que je serai de la partie l’année prochaine ! » Aurore

TZ ETZ ME AU À M EA UVE OUV NO N

Au-delà de ce meeting annuel, l’association Paris Cargo Bikes poursuit son action de promotion et d’information tout au long de l’année

grâce à son site web ParisCargoBikes.org, en publiant notamment des interviews d’utilisateurs de ces vélos si spéciaux.

■

« C’était trop bien. Encore merci aux organisateurs pour cette superbe journée. » Sébastien

Le vainqueur du Vélo Cargo meeting

CLASSEMENT GÉNÉRAL

1. 1984 (Bullit) 44 pts ; 2. D’jeff (Bullit) 39 pts ; 3.

Alex (Bullit) 36 pts ; 4. Taureau (Backfiets) 29 pts ; 5. Georges (TrioBike) 25 pts ; 5 ex. Novel (Babboe-bi) 25 pts ; 7. Grincheux (Bullit) 24 pts ; 8.

Isabeny (Babboe-Tri) 23 pts ; 9. Vincent (Christina) 20 pts ; 9. Bruno (Douze) 20 pts ; 9. Joe (Bullit) 20 pts ; 9. Fabrice (Omnium) 20 pts ; 13. Sophie (Christiana-Tri) 19 pts ; 13. Anais (Bakfiets) 19 pts.

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32 | CITY RIDE |

INITIATIVE |

Les vélogardes A votre service sur les rives du Doubs

Mis en place depuis 2008, le programme des vélogardes a suivi la construction de la Véloroute, entre Saint-Vit et Allenjoie, qui fait partie de l’Eurovéloroute reliant Nantes à Budapest.

D

seignements aux touristes, informer sur les itinéraires disponibles ou

les personnes à mobilité réduite et bien entendu, les vélos. Ce par-

de promotion du vélo, qui organise chaque année ses Trophées du

cours permet de flâner sur les rives du Doubs en toute sérénité et

gratuitement. Pour offrir un service à tous ces usagers, la région a mis en place les vélogardes. Leur mission com-

porte différents aspects : animation, conseil, in-

formation et prévention des personnes rencon-

trées sur la piste. Facilement repérables grâce à leur tenue rouge, ils patrouillent à vélo du

25 mars au 25 décembre afin de faciliter l’usage

de la Véloroute. Leur mission ira de divers conseils sur les services en proximité de la Vé-

loroute grâce aux dépliants qu’ils ont à disposi-

tion, mais ils pourront également vous dépanner

© DR CG 25

ans le département du Doubs, 135 km de Véloroute ont été

aménagés pour les usagers dits “doux” : les piétons, les rollers,

apporter les premiers soins en cas d’accident. A signaler que le comité

vélo qui récompensent les initiatives en faveur du vélo, a décerné en 2010 un prix sur le thème du vélo et insertion sociale au Conseil

Général du Doubs pour cette initiative. En

Leur mission comporte différents aspects : animation, conseil, information et prévention

en cas de crevaison par exemple ! Par ailleurs, ils sont le trait d’union entre les usagers, le département et les services : un arbre encombre

le passage ? Pas de problème, il sera signalé aussitôt !

2011-2012, ce sont en effet onze personnes qui sont sorties du programme vélogardes avec

des projets concrets de formation, des CDD et deux CDI qui ont été signés en 2012. Une belle initiative qui permet de conjuguer avec efficacité action sociale et tourisme !

■

réseau cyclable

Ces vélogardes ont aussi un statut bien particulier : il s’agit en effet

Les véloroutes européennes

contrat de neuf mois (financé en partie par l’Etat) afin de leur per-

relier et de traverser l’ensemble des pays européens. Ce réseau

de personnes en réinsertion professionnelle qui bénéficient d’un

mettre de retrouver un emploi par la suite. Leur temps de travail est réparti sur deux périodes : une creuse pendant laquelle ils bénéficient

d’un suivi personnalisé en vue de leur réinsertion professionnelle,

avec un travail sur les CV et la rédaction de lettres de motivation et, bien sûr, ils suivent la formation pour devenir vélogarde. En période estivale, le temps est uniquement dédié à la présence sur le terrain pour avertir et faire respecter les bonnes pratiques, fournir les ren-

C’est en 1998 qu’est lancé le projet de véloroutes avec l’objectif de

cyclable, de Nantes à Budapest (Rte n°6), compte pas moins de 3 000 km de voies cyclables reliant ainsi l'Atlantique à la Mer Noire en suivant la Loire, le Rhin et le Danube. Il existe douze véloroutes

européennes au total, et la n°6 passe par le Doubs. Ainsi, entre Saint-Vit et Allenjoie, pas moins de 135 km sont, depuis 2008, entièrement à la disposition des modes de déplacements doux.

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34 | CITY RIDE |

PRATIQUE |

Comment bien placer son antivol Le vol est le fléau le plus démoralisateur chez les cyclistes. Nombreux sont ceux qui renoncent à se racheter un cycle suite à un vol. Pourtant, en accrochant convenablement son vélo avec un bon cadenas, on peut se protéger efficacement contre ce fléau.

En premier lieu, choisissez un lieu fréquenté et éclairé pour poser votre vélo.

1

Attachez toujours le cadre à un

point fixe solide : arceaux spéciaux, poteau, barrière… On évitera les poubelles et autres troncs d’arbre !

Ne laissez pas traîner l’antivol

par terre ou sur un rebord. Dans le cas contraire, il devient facile à briser avec une masse.

2

3

Si votre antivol est assez grand,

le plus sûr est de solidariser la roue

avant (l’arrière est plus compliqué à

retirer), le cadre et le point fixe. Bien sûr, le choix de la roue à attacher dépendra de la forme du cadre.

4

Prévoyez un empla-

cement sur votre vélo

pour transporter votre antivol. Ne mettez ja-

mais un U dans un sac

à dos : en cas de chute il peut provoquer des

blessures irréversibles.

6

5

On placera de préférence la

serrure de l’antivol vers le bas afin

d’en rendre l’accès plus compliqué et éviter que l’eau ne rentre dans la serrure en cas de pluie.

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|

SANTÉ

| CITY RIDE | 35

SPORT ET DIABÈTE

Un duo compatible ?

régime

bète peut aussi provenir d’une incapacité partielle ou totale du pancréas

Les fibres n’ont pas pour seul but que de réguler le transit intestinal. Elles aident aussi à faire baisser le mauvais cholestérol, à augmenter le bon et à prévenir le diabète.

Pour un cycliste, les fibres peuvent faire la différence entre se sentir énergique sur le vélo et se sentir hors du coup. Une étude réalisée par John Kirwan de Pennsylvanie a montré qu’un homme qui a mangé des fibres d’avoine et pilote son VTT jusqu’à épuisement, est capable de piloter trente minutes de plus que quelqu’un à qui l’on n’a donné que du riz soufflé ou simplement de l’eau. Pourquoi ? Parce que les fibres d’hydrate de carbone comme le pain blanc, les jus ou les pâtes sont rapidement absorbés par les intestins, provoquant une rapide montée de sucre dans le sang que le corps combat par une production accrue d’insuline. Cela occasionne une chute rapide du taux de sucre dans le sang. Or, les fibres ralentissent le processus. Il est donc recommandé de consommer au moins 25 g de fibres par jour en mangeant des aliments à base de plantes, des fruits et des légumes.

dans le sang. Les cellules sont alors privées de leur principale source

du fait de l’incapacité des cellules à synthétiser l’insuline pour fournir

comme une fatigue extrême ou des problèmes de cicatrisation.

une activité physique régulière et au long cours (minimum 30 mn)

L’importance des fibres

© CRTB

L

e diabète est une maladie qui apparaît quand l’organisme ne

parvient plus à utiliser correctement le sucre (glucose), carburant

indispensable à son fonctionnement. Le glucose, mal absorbé par les cellules, s’accumule alors dans le sang avant d’être déversé dans l’urine.

Cette concentration trop importante se nomme hyperglycémie. Le dia-

à fabriquer l’insuline, hormone qui régule la concentration de sucre d’énergie, ce qui occasionne des conséquences organiques importantes,

Il existe donc deux types de diabète : le diabète de type 2, le plus fréquent, touchant en priorité les adultes, qui résulte d’une mauvaise

utilisation de l’insuline par l’organisme. Il est souvent la conséquence

d’une surcharge pondérale et d’une absence d’activité physique. Le diabète de type 1, dit insulinodépendant ou juvénile, vient du fait que les cellules du pancréas ne parviennent plus à synthétiser l’insuline.

Penser que toute activité sportive est à proscrire chez les diabétiques

Montre TomTom Multisport

produit

Avec cette nouvelle montre GPS, TomTom offre la possibilité aux cyclistes de visualiser rapidement leurs performances. Facile à utiliser grâce à son bouton de commande unique, cette montre, fixable sur le cintre pour une lecture plus aisée, permet de suivre la distance parcourue, le temps réalisé, la vitesse et la cadence de pédalage, grâce au capteur vendu en option. Elle dispose également d’un altimètre barométrique qui permet de connaître avec précision l’altitude, ainsi que l’importance des dénivelés. Elle est dotée de la technologie Bluetooth Smart qui permet de connecter la montre et de transférer ainsi les données sur ordinateur. Elle sera disponible dans le courant de l’été.

du carburant aux muscles est faux, en fait, c’est l’inverse : pratiquer comme le vélo ou la course à pied, constitue un véritable traitement

pour les diabètes de type 2, au même titre que les médicaments et les règles diététiques. Cela permet même de diminuer la dose de médica-

L’activité physique régulière constitue un véritable traitement contre le diabète de type 2

ments. Des tests l’ont démontré : un dosage de glycé-

mie avant le début d’une activité spor-

tive et une à deux heures après trente minutes d’exercice met en évidence une baisse significative de la glycémie. La raison : au cours de l’activité physique, l’organisme utilise mieux l’insuline, ce qui fait

baisser le taux de glucose sanguin. Mais pour que cela soit efficace, il

convient de respecter quelques règles de prudence : réaliser les séances

d’entraînement à horaires réguliers pour mieux adapter le traitement, éviter de partir seul et penser à diminuer les doses d’insuline avant un

effort prolongé. Un diabétique veillera toujours à emporter des biscuits,

au cas où une hypoglycémie (baisse du taux de glucose dans le sang) se manifestait. Ensuite, il faut penser à boire régulièrement. Si l’effort a été long, il faut baisser sa dose nocturne d’insuline pour éviter une chute trop forte de la glycémie.

Pour reprendre une activité physique, il convient d’en parler à son médecin. S’il donne son accord, il est recommandé d’y aller progressi-

vement et de contrôler sa glycémie, avant et après l’effort, mais aussi pendant afin de comprendre les réactions de l’organisme.

■

CR21_37_OUV_TESTS 04/09/13 13:37 Page37

On a testé

7 vélos

|

essais | city ride |

1 casque & 1 éclairage

37

CR21_38_39_Essai_moustache.qxp 04/09/13 16:22 Page38

38 | CITY RIDE | ESSAI |

L

Samedi 27/9 SiLver

| 3 299 € | 19,9 kg |

De l’intuition, de l’expérience, du talent, du travail, des convictions, un peu de réussite, voilà la recette Moustache Bikes depuis que la marque a vu le jour il y a trois ans. Aujourd’hui Moustache s’évade en proposant un modèle prêt à défier les montagnes. e Samedi 27/9 est le symbole de

l’engagement

dont

Moustache

Bikes est capable « au risque de ne pas être compris »: le pana-

chage de diamètre n’est pas nouveau (Trek

Escapades

a fait une tentative au début des années 2000), mais ici ce qui est “engagé”, c’est de

remettre le concept au goût du jour sur une gamme de VTTAE, comprenez VTT élec-

trique. L’idée est d’utiliser le 29” à l’avant

pour la stabilité, l’adhérence en courbe et au freinage, le confort et la capacité de fran-

chissement, tout en conservant de la ma-

niabilité grâce au déport du té de la fourche.

Et à l’arrière, le 27,5”. C’est la possibilité de raccourcir au maximum les bases pour conserver une géométrie agressive et lu-

dique tout en ayant de meilleures qualités

de traction et de confort qu’avec du 26. Le design a pour vocation l’esthétisme, même s’il a été guidé par les contraintes qu’impose la répartition des masses sur le vélo. L’ob-

jectif est de recentrer et d’abaisser au maxi-

On note la présence incontournable de la tige de selle suspendue.

mum le centre de gravité pour les rendre

en route vers l’aventure

atout dans la manière dont le poids accentue

tige de selle. Elle gomme des impacts im-

au minimum perceptibles voire en faire un l’appui au sol et donc le grip d’une manière globale.

Comme sur le Samedi 26, le cadre est en aluminium. Les haubans viennent se pren-

dre directement sur le tube supérieur dont la face

inférieure

est

concave. Une manière astucieuse de semi-in-

tégrer les gaines qui sont logées et mainte-

portants, mais on ressent vite que les roues ne sont pas étrangères à ce bon comporte-

ment. Fines et basses juste ce qu’il faut,

Il apporte le meilleur compromis support/consommation d’énergie

couplées à un rayonnage bien pensé, les jantes apportent la souplesse incontournable sur un cadre aussi rigide que ce-

lui-là. Le mode Tour du moteur Bosch reste celui qui est le plus approprié à la pratique du VTT loisir

nues dans cette gorge tout en étant acces-

par la manière dont il distille la puissance.

nouvelles motorisations Bosch et toutes les

port/consommation d’énergie. La transition

sibles. Nouvelle interface pour accueillir les caractéristiques qui font avant tout de ce vélo un VTT moderne : douille de direction

conique avec jeu de direction intégré, étrier

de freins arrière Postmount 180 mm. On note la présence incontournable de la tige

de selle suspendue.

on aime

D’emblée on aime le confort qu’apporte la

Il apporte aussi le meilleur compromis sup-

entre le moment où on ne pédale pas et la reprise du pédalage est douce et immédiate.

L’intensité du support reste liée à la cadence de pédalage, à la puissance appliquée et à la vitesse. Il faut s’habituer à sentir l’assistance s’arrêter progressivement sur les por-

Vélo joueur et facile à prendre en main • Calibrage parfait de l’arrivée de puissance du moteur • Mixage des roues idéal hors chemins

CR21_38_39_Essai_moustache 05/09/13 10:27 Page39

tions

plates

parce

qu’on arrive vite à 25 km/h. On s’habitue

aussi très vite au petit bruit de fond indisso-

ciable du fonctionne-

ment de l’assistance.

Si la pente est néga-

tive, le poids du vélo

pousse et accentue la vitesse. Rouler sans assistance reste bien

sûr possible, voire im-

posé si on a mal cal-

culé le temps de roulage et l’autonomie.

Tant que le terrain ne présente pas de

côtes trop raides, le vélo s’emmène, dou-

cement mais il s’emmène. Le Samedi 27/9

est très rigide, mais ses roues, la réparti-

tion des masses et surtout sa géométrie

donnent un comportement vraiment très

naturel et ludique. Il faut un petit temps

Le mode Tour du moteur Bosch reste celui qui est le plus approprié à la pratique du VTT loisir par la manière dont il distille la puissance.

En retirant la batterie du Samedi 27/9, on découvre ce petit texte sur le tube du vélo.

Amusant, non ?

Le plaisir prend le dessus et on découvre un toucheà-tout de génie ! pour s’adapter au poids par rapport à un

vélo “traditionnel”, mais une fois que la

transition est effectuée, le plaisir prend le

dessus et on découvre un touche-à-tout de génie. Du champ de bosses aux pentes

racineuses, on en prend la mesure et bien

vite on se dit « quel décalage avec l’idée que tout le monde se fait d’un vélo à as-

sistance électrique », l’appellation même

de VAE paraît anachronique. Cette monture

est une nouvelle catégorie de vélo qui convient toujours à de belles balades tran-

quilles, mais qui est aussi très appropriée

à un pilotage et une philosophie bien plus radicales et plus engagés.

ON REGRETTE

On cherche encore…

■

Cadre : aluminium Fourche : RockShox Gold30 TK29, 120 mm Transmission : Shimano Zee/Shimano Deore Freins : Shimano M446 disque 180 mm Batterie : Lithium Ion, 400 Wh Moteur : Bosch Perrformance Cruise 250w 40/60 Nm Autonomie : jusqu’à 160 km Temps de charge : 3,5 heures Divers : 3 tailles Distributeur : Moustache Bikes, www.moustachebikes.com

CR21_40_Essai freemoos.qxp 04/09/13 16:24 Page40

40 | CITY RIDE | ESSAI |

Freemoos City 3

| 2 195 € | 27 kg |

Freemoos, magasin spécialisé dans la vente de deux-roues électrique, lance son troisième vélo à assistance électrique sous sa propre marque : il faut le reconnaître, ce vélo offre un rapport qualité-performance-prix intéressant !

L’urbain par excellence

«

C’est en étant à l’écoute des

clients que l’on cerne au mieux

leurs attentes. » Partant de cette évidence, les responsa-

bles de la société Freemoos ont décidé de

concevoir leur propre gamme de vélo. Après

Son rapport équipement/ prix a de quoi en faire pâlir plus d’un !

nage. Les V-brake montrent

rapidement leur limite lorsque le vélo est lancé à plus de 25 km/h. Il est alors préférable

de bien anticiper les freinages.

deux premiers essais plutôt réussis, ils re-

outil pour adapter au mieux sa position de

Au niveau de la transmission, le C3 dispose

haut de gamme au design sobre et au rap-

on déplore aussi l’apparence disgracieuse de

ceur de fonctionnement incroyable, même

viennent en 2013 avec le C3, un produit port qualité-prix impressionnant.

Si du point de vue des lignes ce vélo n’a rien

d’exceptionnel avec son cadre col de cygne

et sa peinture noire mate, en matière de qualité d’équipement et de confort de conduite, il nous a agréablement surpris.

Il reçoit un moteur pédalier Bosch couplé à une batterie de 400 Wh offrant une autono-

mie très impressionnante. Et cela tombe bien

puisque, une fois au guidon du C3, on s’y

conduite ! Au niveau du poste de pilotage, tous les câbles. C’est d’autant plus dommage qu’ils ont choisi l’option du passage des

gaines dans le cadre ! Par ailleurs, à moins d’avoir de très grandes mains, la sonnette

est difficilement accessible, ce qui, en cas de danger imminent, est regrettable.

Au niveau de l’assistance, le C3 nous a

étonné par sa pêche mais déçu par son manque de progressivité. Même en mode

Tour (2e mode sur 4), elle nous emmène

sent bien. Les kilomètres ont beau s’accu-

très/trop rapidement au-delà des 25 km/h.

veau des bras et du dos. Le bon fonctionne-

que le vélo est très lourd du train arrière. Si

muler, on ne ressent aucune fatigue au niment de la suspension avant n’est pas étranger à ce bien-être. Il en va de même des poignées ergonomiques et de la selle

Royal Sfera. On regrettera juste l’absence d’une potence à l’inclinaison réglable sans

on aime

Cette donnée est d’autant plus étonnante cela rend difficile les manipulations à la main

(montée de trottoir, manipulation dans un petit espace…), cela ne nuit en rien à ses qualité de roulage. Le seul hic, avec ce C3 qui roule aussi bien, c’est la qualité du frei-

d’une boîte de vitesses Nuvinci d’une dou-

si l’absence de repère sensitif au niveau de la poignée lors des passages des rapports est un peu déstabilisante. Cela demandera une bonne habitude d’usage.

Néanmoins, malgré ces petites imperfec-

tions, nous avons pris beaucoup de plaisir

au guidon de ce vélo, que ce soit en ville ou sur des sentiers.

Cadre : aluminium Fourche : Suntour NEX Transmission : Nuvinci Freins : V-brake Eclairage : av. Trelock ; ar. Trelock Trio Batterie : Lithium Ion, 400 Wh Autonomie : jusqu’à 190 km Temps de charge : 3,5 heures Divers : pneus anti-crevaison, antivol de cadre, garde-boue, porte-bagages Freemoos, tél. : 09 70 80 82 31

L’efficacité de la suspension avant • Le confort Le poste de pilotage fouilli • L’absence de clé unique pour la batterie et l’antivol

on regrette

■

CR21_41_Essai kalkhoff.qxp 04/09/13 16:25 Page41

18,9 kg | 829 € |

kalkhoff SeleCt hS 8 | ESSAI | CITY RIDE | 41

Elégant, tant dans son habit noir que dans son design, le Kalkhoff Select est un vélo qui allie confort Pullman et plaisir de rouler, loin, toujours plus loin…

Smoking or not smoking

e

légant avec sa teinte noire et ses

lignes douces, le Select HS 8 bé-

néficie d’un équipement de grande

qualité, à commencer par les freins

hydrauliques Magura HS 11, qui allient pro-

gressivité et puissance pour une sécurité optimale. A l’arrière, il y a également un frein

Une fois en selle, on n’a plus envie de s’arrêter…

additionnel fonctionnant par rétro-pédalage.

tige de selle. L’ensemble assure une filtration

se révéler déstabilisant au démarrage pour

niveau des bras que de l’assise. Du coup,

Il convient de s’habituer au système qui peut peu que l’on n’ait pas bien placé ses pédales.

Dans ce cas, le démarrage peut s’avérer poussif... Au niveau de la transmission, il re-

çoit un moyeu Shi-

mano Nexus avec 8 vitesses intégrées. As-

socié au plateau avant

de 38 dents, il offre un développement

plus

que correct sur le plat, mais aussi en descente et dans les petites ascensions. Il reçoit également

une

double

suspension, au niveau de la fourche et de la

on aime

des aspérités tout à fait remarquable tant au même après plus de 32 km de balade, on ne ressent aucune fatigue.

Au point de vue du pilotage, le Select HS 8

n’est pas un foudre de guerre au démarrage,

mais une fois en selle, on n’a plus envie de s’arrêter. Il avance bien, les huit vitesses s’avèrent suffisantes sur des parcours ur-

bains ou péri-urbains, même légèrement

vallonnés. Certes, il est un peu pataud en cas de succession de virages serrés du fait de son arrière-train un peu lourd et ses

grandes roues, mais franchement, on s’en fiche. Avec le Select HS, on avance à une allure plus que correcte en bénéficiant d’un

confort impressionnant et d’une position de conduite parfaitement adaptée.

Cadre : aluminium hydroformé Fourche : Verso III suspendue Freins : Magura HS 11 hydraulique Transmission : Shimano Nexus 8 vitesses Pneus : Continental Townride Eclairage : av. Hermans H One S, 70 lux ; ar. Basta Rift Divers : antivol de cadre Axa, pompe intégrée au porte-bagages, pince document, carter de chaîne intégral Derby Cycles, www.kalkhoff-bikes.com

Position de conduite • Freinage Magura • Equipement de qualité Pédales très glissantes par temps de pluie • Rétro-pédalage inutile

on regrette

■

CR21_42_Essai arcade.qxp 04/09/13 16:27 Page42

42 | CITY RIDE | ESSAI |

ArCAde e CArdAn 26”

| 1 899 € | 30,4 kg |

Société française spécialisée dans la fabrication de vélos, Arcade s’est fait une spécialité de la transmission à cardan, rendant le vélo entièrement propre. La preuve avec le E Cardan 26 pouces.

C’est du robuste

P

Malgré son poids, le E Cardan s’emmène facilement sur le plat sans assistance !

A commencer par une belle

du cardan rend le changement de vitesse

meuse transmission à cardan

Au niveau de l’assistance, ce vélo fonctionne

finition de cadre et la faarlons immédiatement de ce qui

empruntée au milieu de la moto. Pour tous

très lourd ! Avec plus de 30 kg,

la graisse de la chaîne, c’est LA solution. En

fâche avec le E Cardan : il pèse voilà qui rend toute manipulation

très compliquée. L’extraction de la bête du carton s’est apparentée à une séance d’hal-

térophilie et la mise en place de la béquille centrale nécessite une grande débauche d’ef-

fort. Cette surcharge pondérale s’explique par les choix techniques effectués par les concepteurs : motorisation TransX composée

d’un moteur imposant dans le moyeu de la

roue avant et d’une batterie de 3,5 kg située

ceux et celles qui ont peur de se tacher avec

plus, ce système n’impose qu’un entretien minime. En revanche, il occasionne, à notre goût, une petite perte de puissance au pédalage, sans compter les frottements méca-

niques néfastes. Mais vu que ce vélo est doté d’une assistance, cela n’a pas trop d’importance.

Mais étonnamment, tous ces petits défauts ne nuisent pas au confort. La fourche sus-

pendue fonctionne efficacement, et les pneus

dans un caisson de protection au niveau du

anti-crevaison assurent également un bon

libre les masses, elle nécessite une certaine

roulement. Attention néanmoins aux défauts

porte-bagages, de 13 Ah. Si cette option équi-

prudence au démarrage avec, parfois, des dérapages de la roue avant. On trouve aussi sur ce vélo un ensemble selle de type beach

cruiser et tige de selle à 1,3 kg. Du massif !

C’est vraiment dommage, d’autant plus que ce vélo a de beaux arguments à faire valoir !

on Aime

amorti tout en offrant une bonne qualité de de bitume un peu plus prononcés : à ce mo-

ment-là, ça tape dur de l’arrière ! De plus,

du fait de son poids, ce vélo se révèle un peu pataud quand il faut enchaîner les vi-

rages… Mais cela n’arrive pas toujours en ville ! Au niveau de la transmission, le choix

plus silencieux, ce qui n’est pas désagréable.

avec un capteur de mouvement. Du coup,

on perd un peu la sensation du pédalage

puisqu’il suffit de tourner les jambes, sans mettre de réelle pression sur les pédales pour entretenir l’assistance. Et celle-ci est très dynamique. En mode Low, elle nous

accompagne jusqu’à 19 km/h, en mode médium, elle nous propulse facilement jusqu’à 25 km/h. Le mode High ne s’utilisera

qu’en côte. Une chose est sûre, il est difficile d’avoir de vraies sensations de pédalage sur ce vélo !

Cadre : alu 6061 Fourche : Suntour Transmission : Shimano Nexus 7 Freins : av. V-brake ; ar. Rollerbrake Pneus : Kenda K-Shield Plus anticrevaison 26x1.75 Eclairage : av. Basta Sprint et ar. Axa Zoom, sur batterie Divers : béquille, garde-boue, porte-bagages, antivol de cadre Arcade Cycle, tél. : 02 51 44 51 51

La qualité des équipements • Le confort de pilotage L’impossibilité de retirer l’écran de contrôle • Le temps de charge très long • Trop lourd

on regrette

■

CR21_43_TEST_Gitane 04/09/13 16:29 Page43

GITANE REAL E-BIKE | ESSAi | CiTy RiDE |43

| 22 kg | 1 399 €

Pour ce modèle 2014, Gitane fait confiance à une formule qui a fait ses preuves. Du coup, si le vélo fonctionne correctement, on reste sur notre faim au niveau du design et de la technologie utilisée !

Fiabilité totale

L

a découverte de ce vélo nous laisse une impression de

J‘enfourche mon vélo et je pars, tout simplement. En ville, à la campagne et pourquoi pas dans les nuages.

déjà-vu, et pour cause : il reprend quasiment trait pour

trait le design des premiers e-bikes de la gamme en

2008. Même forme de cadre, même choix technologiques au ni-

veau de l’emplacement de la batterie et du moteur… Novatrice il y a cinq ans, cette technologie a un petit air de dépassé en 2013, mais cela permet d’offrir un prix d’attaque très intéressant

: en s’appuyant sur un design et une technologie qu’ils maîtrisent

bien avec le moteur pédalier Panasonic, gitane peut proposer

un produit fiable à un prix abordable autorisant la découverte du VAE à moindre coût.

Au niveau du poste de pilotage, place à la simplicité : on y trouve juste le boîtier de commande de l’assistance (trois modes) et la

sonnette. L’éclairage fonctionne grâce au moyeu dynamo. En ce

qui concerne le pilotage, c’est sans surprise. La position est confortable et le capteur de pression réagit très rapidement,

voire trop ! Laisser son pied sur la pédale à l’arrêt peut provoquer des soubresauts, l’assistance

entrant alors en action.

Mieux vaut mettre les deux

pieds par terre ou conserver une main sur le frein droit.

Sinon, l’ensemble couplé à une transmission Shimano 7 vitesses est plaisant. Les rapports sont bien étagés et l’on pédale avec plaisir !

■

Cadre : aluminium Fourche : rigide Transmission : Shimano Acera, 7 vitesses, poignée Revoshift Freins : V-brake Promax Pneus : 26x1,5 Selle : Spectra E-Motion Eclairage : av. Halogène ; ar. à diode, sur moyeu dynamo Divers : garde-boue, portebagages, béquille Cycleurope, tél. 03 25 39 39 39

ON AIME

Le bon rapport qualité/prix • Le confort de pédalage • La qualité de la transmission ON REGRETTE Un air de déjà-vu

www.r-m-de.fr

CR21_44_Essai Stevens.qxp 04/09/13 16:30 Page44

44 | CITY RIDE | ESSAI |

StevenS randonneur LIte

| 1 189 € | 13,20 kg |

Issu de la famille des vélos trekking, le Randonneur Lite de chez Stevens possède de très nombreux atouts pour vous accompagner dans vos déplacements quotidiens et plus encore !

Le baroudeur

agile

il a le mérite d’être efficace et d’offrir une grande plage de rapports. En ville, il impose néan-

moins d’anticiper les arrêts pour

choisir le rapport adéquat avant

de redémarrer ! Au niveau du train roulant, le Randonneur est

équipé de pneus Continental offrant une belle qualité de rou-

lement. Du coup, au guidon de ce vélo, on prend un réel plaisir

de conduite, et ce, quelle que soit la durée de la sortie. Et

puis, le vélo est beau dans sa livrée noire mate, ce qui procure une vraie fierté !

Au niveau des équipements périphériques, le Randonneur est très bien pourvu avec un porte-bagages Racktime compatible avec

toutes sortes d’accessoires, un éclairage

fonctionnant grâce au moyeu dynamo situé

F

dans la roue avant. Du coup, les feux s’allu-

ment dès que le vélo entre en mouvement et l’arrière reste éclairé plusieurs minutes à l’arrêt. On regrettera peut-être l’absence d’un antivol de cadre, mais en l’occurrence sa aute de place pour les stationner,

pension. Pourtant, la fourche et les bases

bilité de posséder plusieurs types

les déformations de la chaussée. De ce point

les citadins ont rarement la possi-

de vélo en fonction de leurs diffé-

rents usages. Ils leur faut donc un vélo po-

lyvalent capable de se sentir aussi bien à

en aluminium filtrent remarquablement bien de vue-là, nous sommes bluffés.

menté par type de pratique, il n’est pas tou-

Réactif et vif, le Randonneur procure un vrai plaisir de conduite…

elle existe : c’est le Randonneur Lite de chez

Au niveau du fonctionnement, le Randon-

ou femme, ce vélo possède, sur le papier,

dre et sa légèreté lui permettent de répon-

l’aise en ville sur des petits trajets que sur des routes de campagne durant un ou plu-

sieurs jours. Mais sur un marché très segjours facile de trouver la perle rare. Pourtant

Stevens. Disponible en version cadre mixte toutes les caractéristiques nécessaires pour répondre aux besoins des citadins aventu-

neur se révèle très réactif. La rigidité du ca-

dre instantanément aux sollicitations du

pilote, sans temps de latence. C’est vraiment

riers, à commencer par la position de pilo-

agréable et sécurisant ! Au niveau de la

un angle de 60°, elle assure une bonne ef-

misé sur l’efficacité en optant pour un en-

dos du cycliste sur les longues distances.

à gâchettes. Si ce système de passage de

tage. Légèrement portée sur l’avant selon ficacité de pédalage tout en ménageant le Côté confort, le vélo est dénué de toute sus-

on aIme

transmission, les concepteurs ont là aussi

semble de 30 vitesses Shimano Deore/SLX vitesses peut déstabiliser les moins sportifs,

présence risquera d’alourdir la silhouette du Randonneur, vraiment bien équilibrée. Alors,

si vous cherchez un vélo polyvalent n’hésitez pas, pensez au Stevens Randonneur Lite !■

Cadre : aluminium 6061 DB Fourche : Stevens aluminium T Transmission : Shimano Deore/SLX Commandes : à gâchettes Freins : V-brake Shimano Deore Cassette Shimano 10 v, 11/34 Eclairage : av. Bumm Led Fly ; ar. Toplight Mini + fonctionnant sur moyeu dynamo Accessoires : porte-bagages Racktime, garde-boue, béquille latérale, sonnette Intercycles, tél. : 02 51 44 51 51

Un cadre haut de gamme • Dynamique et confortable • La qualité des garde-boue Un système d’antivol intégré

on regrette

CR21_45_Essai matra NEW.qxp 04/09/13 16:31 Page45

24,5 kg | 2 999 € |

Matra i-SteP touring Xa 11 | ESSAI | CITy RIDE | 45

Le I-Step Touring est un vélo qui offre une qualité d’équipement impressionnante et un fonctionnement séduisant. Mais qu’on se le dise, avec ce produit, la société Matra se positionne clairement sur le haut de gamme !

Pour des balades au long cours

Au niveau des accessoires périphériques, le Matra I-Step Touring reçoit de série, un porte-bagages Racktime permettant de fixer

rapidement tous les produits compatibles,

P

deux vide-poches situés au niveau du portebagages et une sacoche de potence dans la-

quelle on trouve une chaîne antivol à associer

avec l’antivol de cadre. Malheureusement, cette chaîne n’est pas assez longue pour acroposer un VAE à près de 3 000 €

débattement, et une tige de selle suspendue

il fallait oser ! A moins de consi-

déformations de la chaussée. Pour le frei-

en période de crise économique, dérer que ce dernier va rempla-

cer la deuxième voiture de la famille, voire

le véhicule principal pour les citadins qui ont

fait le choix, pour leurs déplacements longue distance, de la location. Dès lors, on ne per-

çoit plus le Matra Touring comme un simple

vélo, mais comme un moyen de locomotion à part entière. C’est pour donner entière sa-

tisfaction à cette clientèle que les ingénieurs

de chez Matra ont doté le I-Step Touring

des meilleurs équipements, à commencer

par la motorisation Bosch. L’efficacité de celle-ci, située au niveau du pédalier, n’est plus à démontrer ! La présence de trois cap-

teurs relatifs à la fréquence de pédalage, la vitesse et le couple, assure un rendu excep-

tionnel et efficace. Sur ce modèle, le moteur

est couplé à une batterie de 400 Wh logée au niveau du porte-bagages. Cela lui assure

une autonomie de plus de 150 km. Lors de nos essais, sur le plat et vent dans le dos, le compteur laissait même présager une autonomie de 220 km !

Ce Matra reçoit aussi une double suspension

avec une fourche CenterShox de 30 mm de

on aiMe

dont l’efficacité est indéniable sur les petites nage, le Touring est équipé de freins à disque hydrauliques Magura MT4/MT2 ca-

pables d’arrêter la bête en toutes circons-

tances. Au niveau de la transmission, le vélo

est monté avec une boîte Alfine 11 vitesses qui assure un passage de vitesse doux, tout en offrant une discrétion esthétique indis-

cutable. Couplées avec l’assistance, les 11

vitesses sont largement suffisantes, quelle que soit la configuration du terrain.

crocher le vélo à un point fixe lorsqu’on le gare dans un rack ! Autre petit désagré-

ment : la clé de l’antivol de cadre cogne

dans la jambe lorsque celle-ci est tendue.

Notez aussi que la position de pilotage est confortable. On se sent d’enchaîner les kilo-

mètres sans aucun souci, d’autant que ce modèle spécifique pour les femmes offre des poignées et une selle adaptées. Quant à l’er-

gonomie, toutes les commandes tombent bien sous les mains. Un délice !

Si le Matra apporte peu d’émotion en matière de pilotage, il donne néanmoins envie de repousser les limites toujours plus loin.

Ce vélo est à 99% européen. Le cadre vient d’Asie et le montage est français…

■

Cadre : aluminium 7005 T6 Fourche : Centershox, 30 mm Transmission : vitesses intégrées dans le moyeu Shimano Alfine 11 Freins : disques hydrauliques Magura 160 mm, Magura MT4, levier Magura MT2 Eclairage : av. Trelock Led 40 Lux ; ar. Led intégrée au porte-bagages Batterie : Powerpack Lithium Ion, 400 Wh Autonomie : de 80 à 190 km Temps de charge : 3,5 heures Divers : garde-boue SKS, porte-bagages Racktime, antivol de cadre Axa Defender, roues 28 pouces. Matra, www.matra.com

La position de conduite • La qualité des équipements • Le confort des poignées • La gestion du moteur parfaite on regrette L’absence d’un rappel de direction

CR21_46_TEST_MATOS.qxp 04/09/13 16:32 Page46

46 | CITY RIDE | ESSAI |

matériel

Ce nouvel éclairage Knog diffère des précédents par sa fonction : ce n’est plus un simple feu de position mais un vrai phare, et cela change tout ! éClairage

Knog blinder road 2

Ça envoie !

d

On croyait avoir tout vu en matière de casque. C’était sans compter sur Carrera et son tout nouveau casque pliant, le Foldable…

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ésormais, avec cet éclairage nouvelle génération, vous

n’aurez plus peur du noir ! En délivrant une puissance

de 200 Lumens, le Blinder Road 2, doté de deux Leds,

n casque de vélo pliant, il fallait y penser ! Mais les

concepteurs de chez Carrera avouent s’être tout sim-

plement inspirés des vieux casques de pistards en cuir

assure une superbe visibilité en pleine nuit. L’angle d’éclairage

en les adaptant aux normes et goûts actuels sans transiger avec

côtés de la route. Et savoir où l’on pose ses roues, c’est rassu-

EN 1078. Son originalité provient de sa structure brevetée à ar-

est de 22°, ce qui permet de bien voir devant mais aussi sur les

rant ! Mais le nouveau Blinder Road ne mise pas que sur son efficacité pour séduire le cycliste. Comme ses prédécesseurs, il

table aussi sur son design. Et c’est vrai qu’avec sa façade en aluminium anodisé disponible en quatre coloris, il apporte une certaine modernité à votre vélo, mais le principal c’est qu’il est 100% étanche.

Au niveau de la fixation, le Blinder Road avant mise clairement sur la simplicité. La fixation souple en silicone permet de l’installer

rapidement et sans outil sur n’importe quel type de cintre d’un diamètre compris entre 22 et 28 mm sans laisser de trace. La

fermeture s’effectue par un crochet en acier inoxydable. Le phare

est également livré avec un kit de fixation sur le casque tout

aussi simple à utiliser. Pour le fonctionnement, cet éclairage dis-

pose de deux boutons : celui de gauche permet la mise en route et de choisir l’un des quatre modes de fonctionnement. Le bouton

de droite permet de réguler la puissance de l’éclairage. Il faut quelques instants pour bien en appréhender la manipulation,

mais une fois qu’on l’a pris en main, c’est génial ! La recharge

la sécurité. Le Foldable répond donc aux exigences de la norme ceaux séparés permettant le pliage, mais aussi une ventilation inégalée fort appréciable en été. Lorsqu’il est “plié”, le casque

prend 20% de place en moins qu’un casque normal. Et pour le maintenir plié, il est livré avec une sangle permettant de le transporter aisément. En revanche, même plié, il demeure encore

trop encombrant pour trouver sa place dans un sac à main, à moins que celui-ci ne soit vraiment très grand !

Une fois sur la tête, ce casque a la particularité de se faire oublier. Plusieurs raisons à cela : son poids tout d’abord, puisqu’il ne dépasse pas les 300 g, mais aussi son absence de visière gê-

nant la vue généralement. Et comme en plus il est très bien ventilé, on a presque le sentiment d’être tête nue !

Disponible en deux tailles seulement, il s’adapte précisément à

tous les tours de tête grâce à la sangle élastique située à l’arrière

du casque dont on peut ajuster la position grâce à des bandes Velcro®. Ce casque est disponible en de nombreuses couleurs

afin de s’adapter au mieux à votre style.

s’effectue sur prise USB (comptez cinq heures), facilitée par une rallonge favorisant la connexion.

on aime

■

La facilité d’utilisation • La puissance de l’éclairage • La qualité de finition on regrette L’autonomie en mode plein phare (moins de 50 mn)

on aime

La qualité des mousses internes • La ventilation • Sait se faire oublier on regrette Le pliage presque gadget

■

A WORLD LESS SHAKEN

SP NCX

TIGE DE SELLE SUSPENDU

SP NCX TECH SPECS

Photo: Hoshi Yoshida

50mm Debattement Suspension par paralellogramme Système de suspension: Ressort interne avec réglage precontrainte Diametre: 31,6 ou 27,2 x 350mm avec recul de 25mm Longueur totale: 350mm Entraxe des rails de 43,5mm Materiaux aluminium Finition: Noir ou gris Poids conseillé: 60-100 kg Catégorie d’utilisation VTC / MTB Différentes dureté de ressort

le plat de prédilection de notre tige de selle suspendu c‘est

le pavé

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CR20_48_MECANIQUE_NEW.qxp 04/09/13 13:06 Page48

48 | CITY RIDE |

mécanique |

MÉCANIQUE

Remplacer des patins de frein V-brake Lorsque la distance de freinage s’allonge, il est peut-être temps de changer les patins de frein dont la gomme s’use inexorablement avec le temps. City Ride vous dit comment procéder.

1. Le changement des patins de frein est indispensable lorsqu’il reste

moins de 2 mm de gomme au-delà des stries d’évacuation.

2. enlevez l’ensemble câble et

gaine pour libérer les mâchoires de frein.

3. Desserrez à l’aide d’une clé allen la partie métallique qui sup-

>

porte le patin. Retirez tous les éléments situés à l’extérieur de la mâ-

choire en faisant bien attention à l’ordre des pièces que vous retirez :

écrou de fixation, rondelle classique, convexe.

concave

et

rondelle

4. Relâchez les freins et retirez les éléments situés à l’intérieur de

la mâchoire comprenant une rondelle convexe, une concave et le patin.

5. ensuite, après avoir changé la gomme, remettez le porte-patin

dans son emplacement avec l’ensemble des rondelles dans l’ordre de démontage.

6. avant de serrer, assurez-vous que le patin est bien positionné

sur la jante, en maintenant fermées à la main les mâchoires. Le patin doit arriver collé en parallèle de la jante. Lorsque les deux patins sont positionnés correctement, remettez en place l’ensemble câble et gaine.

7. actionnez alors les freins pour vérifier que les patins ne frottent

pas contre la jante, ou contre le pneu. Pour régler l’équilibre de

Produit L’entretien ou la réparation d’un vélo ne va pas sans laisser de nombreuses traces de cambouis, de graisse ou de terre sur les mains.

Et il n’est pas toujours facile de se débarrasser de ces taches avec un savon classique. C’est donc pour vous permettre de garder les mains propres que la société H2O a mis au point un savon végétal en poudre idéal pour désincruster les taches les plus tenaces et enlever les mauvaises odeurs. Pour l’utiliser, rien de plus simple : on pose une cuillère à café de poudre sur ses mains préalablement mouillées, on frotte et on rince.

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>

Garder les mains propres

>

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CR21_51_OUV_GUIDE_Layout 1 04/09/13 12:50 Page51

| CITY RIDE | 51

GUIDE D’ACHAT

Ville Electrique Pliant Fitness Spécial

Quel

vélo choisir

© TERN

?

CR21_52_54_GUIDE_VILLE.qxp_Panorama 04/09/13 16:34 Page52

52 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS DE VILLE Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatique

* Prix à partir de…

LAPIERRE WHITE

C

6

17,5 kg Lapierre | www.cycles-lapierre.fr

CUBE TOWN LADY

L

8

16 kg Planet Fun | www.cube.eu/fr

399

699

CADRE aluminium 6061 FOURCHE suspendue Lapierre Zoom 120 mm TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS V-brake PEDALIER Shimano M 131 SELLE Selle Royal Wave ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : porte-bagages, garde-

CADRE aluminium FOURCHE Suntour NEX suspendue TRANSMISSION Shimano FREINS Shimano V-brake PEDALIER Shimano M311 SELLE Selle Royal Freccia ECLAIRAGE Lumotec / Busch & Müller Toplight ACCESSOIRES : porte-bagages

boue, béquille, carter, potence réglable.

Standwell, pneus Schwalbe Impact AV17, cintre et potence Easton.

GIANT CYPRESS CITY W

L

7

15,6 kg Giant France | www.giant-bicycle.com

B'TWIN NEWORK 3

C

aluminium Aluxx FOURCHE suspendue TRANSMISSION Shimano Altus FREINS V-brakes PEDALIER SR Suntour XCC SELLE Giant confort ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille.

CADRE

C

3

Poids n.c.

Tribe Sport Group www.tribesportgroup.com

95 149.

CADRE acier Hi Ten FOURCHE acier Hi Ten TRANSMISSION Shimano FREINS V-brake PEDALIER acier SELLE Sport ECLAIRAGE dynamo ACCESSOIRES : garde-boue, porte-

bagages, béquille, carter de chaîne.

GITANE STREET POWER

AUTO

2

Poids n.c.

Cycleurope | www.gitane.com

799

aluminium 6061 FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS V-brake / rétropédalage PEDALIER aluminium 3 pièces SELLE Electra double ressorts ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : garde-boue et carter acier peints, béquille.

CADRE

6

Poids : N.C. B'twin | www.btwin.com

469

ELECTRA SHARK 3I

Alivio

349

CADRE acier FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Sram Automatic FREINS V-brake PEDALIER aluminium SELLE Spectra Cruiser Brown ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES :

porte-bagages avant renforcé, garde-boue.

Nos nouveautés 2014 sont arrivées Casques | Antivols | Sacoches 13 au 16 septembre Paris expo

2O13 Porte de Versailles

Stand 40 | Allée D

1

2

3

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CR21_52_54_GUIDE_VILLE.qxp_Panorama 04/09/13 16:34 Page54

54 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS DE VILLE Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatique

* Prix à partir de…

GO SPORT GO TO BARCELONE

C

6

Poids n.c.

Go Sport | www.go-sport.com

KTM LIFE SPACE

L

9

Poids n.c.

KTM | www.ktm-bikes.at

275

CADRE aluminium FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Shimano FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE dynamo ACCESSOIRES : panier avant, potence

réglable, pneus ballons.

849

CADRE aluminium 6061 FOURCHE SR Suntour NEX suspendue 63 mm TRANSMISSION Shimano Alivio FREINS V-brakes Shimano PEDALIER Shimano M391 SELLE Selle Royal Freeway ECLAIRAGE B+M LYT Senso plus/ Toplight flat LED ACCESSOIRES : porte-bagages, béquille, carter de chaîne, garde-boue, tige

de selle suspendue.

ORBEA BOULEVARD H30

L

8

Poids n.c.

Orbea | www.orbea.com

PEUGEOT AC 31

C

6

Poids n.c.

Cycleurope | www.cycles.peugeot.fr

549

729

CADRE aluminium FOURCHE SR Suntour Swing Shock TRANSMISSION Shimano Acera FREINS V-brake PEDALIER Prowheel Pioneer 242 SELLE Selle Royal Freeway ECLAIRAGE Basta Sprint ACCESSOIRES : garde-boue aluminium, couvre chaîne alu,

CADRE aluminium FOURCHE n.c. TRANSMISSION Shimano Revoshift FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : potence réglable, garde-

boue, béquille.

antivol Axa Defender intégré, tige de selle suspendue.

BERGAMONT SUMMERVILLE N3 28 C1

C

3

17 kg BMC | www.bergamont.de

UNITED CRUISER LUCILLE

549

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS V-brake PEDALIER aluminium SELLE BGM Retro Summerville à ressorts ECLAIRAGE BGM classic / LED ACCESSOIRES : carter de chaîne et garde-boue en alu, béquille, porte-bagages avec tendeur.

CADRE

C

3

15,6 kg United Cruiser www.unitedcruiser.com

795

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Shimano Roller Coaster BRM 45 PEDALIER 4 pièces UC Roadcaster SELLE UC Lucille ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : équipement 100% aluminium, garde-boue et carter de chaîne en acier.

CADRE

CR21_55_O2FEEL 04/09/13 18:16 Page55

CR21_56_58_GUIDE_VAE NEW_Panorama 04/09/13 22:05 Page56

56 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS À ASSISTANCE ELECTRIQUE Nombre de vitesses * Prix à partir de…

NEOMOUV’ KALyS

300

7,

26, kg Neomouv | www.neomouv.fr

{

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

O2 FEEL SELVE

316 / 374

3

21 kg O2Feel | www.o2feel.com

2 099

1 349*

aluminium FOURCHE Suntour CR 8V TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS V-brake PEDALIER 38 dents SELLE Bassano Volare ECLAIRAGE av. à Led moyeu dynamo, ar. Diode BATTERIE Bosch Lithium ion 36, V / 8,2 Ah AUTONOMIE de 45 à 120 km TEMPS DE CHARGE 2,5 heures ACCESSOIRES : porte-bagages, garde-boue, béquille.

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av.

V-brake Shimano Acera ; Shimano Rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE Selle O2 Feel ECLAIRAGE Led Spanninga sur batterie BATTERIE Lithium ion 36 V / 8,8 ; 10,4 Ah AUTONOMIE 35 à 80 km TEMPS DE CHARGE 3 à 5 heures ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagageS, pneus Kenda, béquille.

CADRE

VELICKS VX8

252

8

21,9 kg Sev Electric Vehicles SAS | Tél. : 04 66 60 00 36

CADRE

MOUSTACHE FRiDAy 26 9S

300

2 399

aluminium FOURCHE n.c. TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av. V-brake Tektro ; ar. Shimano Rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. BATTERIE Lithium ion 36 V / 7 Ah AUTONOMIE 40 à 100 km TEMPS DE CHARGE 3h30 ACCESSOIRES : courroie de transmission, béquille double, antivol U. CADRE

ARCADE EASy 26

316, 396, 475

7

Poids n.c.

Arcade Cycles | Tél. : 02 51 44 51 51

2 699

CADRE aluminium aéronautique FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano LX inversé FREINS à disque hydraulique Shimano M395, 180/160 PEDALIER 42 dents SELLE Brooks cuir ECLAIRAGE av. Axa Pico 30, ar. Pixéo BATTERIE Bosch Lithium ion 36 V 8,2 Ah AUTONOMIE 30 à 145 km TEMPS DE CHARGE 2h30 ACCESSOIRES : port USB,

garde-boue.

VELOSCOOT MiSTRAL EX SAD

396

7

24,5 kg Véloscoot | www.veloscoot.com

1 749

aluminium FOURCHE Suntour TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av.

V-brake ; ar. Rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE Selle Royal ECLAIRAGE n.c. BATTERIE Lithium ion 36 V / 8,8 ; 11, 13,2 Ah AUTONOMIE 30 à 120 km TEMPS DE CHARGE 4 heures ACCESSOIRES : béquille centrale, garde-boue, porte-bagages.

CADRE

9

21,4 kg Moustache Bikes | www.moustachebikes.com

1 199

CADRE alu 6061 FOURCHE Suntour M 3010, 63 mm TRANSMISSION Shimano TX 35 FREINS V-brake Promax PEDALIER 44 dents SELLE Selle Royal spéciales VAE ECLAIRAGE à Led sur batterie BATTERIE Lithium-Polymère 36 V / 11/70 Ah AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE 4 heures ACCESSOIRES : feu stop qui s’allume au freinage, garde-chaîne, garde-boue.

/

CR21_56_58_GUIDE_VAE NEW.qxp_Panorama 04/09/13 16:46 Page57

J’AIME LA NATURE WINORA L2

360

8

25,4 kg Winora France | Tél. : 0 800 66 65 64

J’aime la performance

2 199

alu 6061 FOURCHE Suntour Cr 8V TRANSMISSION Shimano Nexus 8 FREINS Magura HS 11 PEDALIER n.c. SELLE Selle royal Hertz ECLAIRAGE Trelock à led BATTERIE Lithium ion 36 V / 10 Ah AUTONOMIE 30 à 50 km TEMPS DE CHARGE 5 à 7 heures ACCESSOIRES : porte-bagages racktime, béquille, garde-boue.

CADRE

EASYBIKE EASyurbAN PrEMiuM

288

7

24,5 kg Easybike | www.easybike.fr

1 599

CADRE alu 6061 FOURCHE rigide, alu TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av.

V-brake ; ar. tambour PEDALIER n.c. SELLE Confort gel/suspension ECLAIRAGE Spanninga Led sur batterie BATTERIE Lithium 36 V / 8 Ah AUTONOMIE 25 à 45 km TEMPS DE CHARGE 3 à 4 heures ACCESSOIRES : porte-bagages avant et arrière, garde-boue, pneus ballons, béquille, dispo en 10 et 13 Ah.

MATRA TX AGT

396

7

26,9 kg Matra | www.matra.com

1 899

CADRE alu 6061 T6 FOURCHE Centershox 30 mm TRANSMISSION Shimano Nexus 7 FREINS V-brake PEDALIER alu, 38 dents SELLE à mémoire de forme ECLAIRAGE Trelock LED 15 Lux av. / ampoule ar. BATTERIE Lithium 36 V / 11 Ah AUTONOMIE 50 à 80 km TEMPS DE CHARGE 5 à 7 heures ACCESSOIRES : antivol de cadre,

béquille, pare-jupe, porte-bagages.

Retrouvez-nous au SALON DU CYCLE, Paris expo / Porte de Versailles du 13 au 16 Septembre 2013. Pavillon 3 Allée E Stand 22 vaude.com

CR21_56_58_GUIDE_VAE NEW_Panorama 04/09/13 22:06 Page58

58 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS À ASSISTANCE ELECTRIQUE Nombre de vitesses * Prix à partir de…

CYCLO2 CITy

288

6

24 kg ACB Cyclo2 Tél. : 01 47 95 44 51 ou www.cyclo2.com

{

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

GRACE EASy

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

302,4

2 999*

1 150

alu 7005 FOURCHE Zoom TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS V-brake Tektro PEDALIER alu 38 dents SELLE Confort ECLAIRAGE Spanninga à diodes alimentées par batterie BATTERIE Lithium Ion 36 V / 8 Ah AUTONOMIE 30 à 50 km TEMPS DE CHARGE 4,5 heures ACCESSOIRES : antivol de cadre, porte-bagages avec sandow, béquille double centrale CADRE

FREEMOOS CITy 2

333

7

24 kg Freemoos | www.freemoos.com

alu 606-T6 FOURCHE rigide TRANSMISSION Sram 3 FREINS Magura MT4 180 mm PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE Busch & Müller BATTERIE BionX Lithium Mn 48 V / 6,3 Ah AUTONOMIE 60 km TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES : courroie carbone, écran rétro-éclairé.

CADRE

GIANT TWIST MIo

360

7

26,7 kg Giant France | www.giant-bicycles.com

1 090

CADRE aluminium FOURCHE Zoom suspendue TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS V-brakes Promax PEDALIER n.c. SELLE Confort ECLAIRAGE av. Axa Led avec dynamo ; ar. à piles BATTERIE Lithium Ion Polymère 37 V / 9 Ah AUTONOMIE 40 à 60 km TEMPS DE CHARGE 4 à 6 heures ACCESSOIRES : pneu avec renfort Kevlar,

porte-bagages, béquille.

EVEO 250

3

19 kg Free Ride Distribution | www.gracebikes.fr

360

7

25 kg Eveo | www.eveobike.com

1 699

Aluxx FOURCHE Aluxx TRANSMISSION Shimano Nexus 7 FREINS Shimano Rollerbrake PEDALIER Giant alu 38 dents SELLE Giant Mio ECLAIRAGE av. Spanninga Led ; ar. Spanninga Brasa Led BATTERIE Lithium Ion 36 V / 10 Ah AUTONOMIE 60 km TEMPS DE CHARGE 5 heures ACCESSOIRES : antivol Abus intégré, portebagages, garde-boue, béquille double.

CADRE

STEVENS E-CARPo

300

N.C.

21,2 kg Stevensbikes | www.stevensbikes.de

2 399

1 490

aluminium FOURCHE suspendue TRANSMISSION Shimano Acera/Alivio FREINS av. V-brake Tektro ; ar. tambour PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. BATTERIE Lithium Ion 36 V / 10 Ah AUTONOMIE 50 à 60 km TEMPS DE CHARGE 4 à 6 heures heures ACCESSOIRES : garde-boue, béquille, porte-bagages.

CADRE

aluminium 7005 TB FOURCHE rigide TRANSMISSION Nuvinci 360 FREINS Shimano hydraulique 180/160 PEDALIER FSA Metropolis 44 dents SELLE Selle Royal Viper ECLAIRAGE n.c. BATTERIE Lithium Ion 36 V / 8,3 Ah AUTONOMIE 30 à 145 km TEMPS DE CHARGE 2,5 heures ACCESSOIRES n.c CADRE

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CR21_60_62_GUIDE_PLIANTS.qxp_Panorama 04/09/13 16:39 Page60

60 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS

nombre de vitesses * Prix à partir de…

MATRA FX

237

{

{S 25

Energie de la batterie (wh = watts-heure)

3

21,5 kg Matra www.matra.com

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

MOBIKY 16 youri

S

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

132 ou 264

{S 10

1 499

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano nexus FREINS disque mécanique 160 PEDALIER 48 dents SELLE à mémoire de forme ECLAIRAGE Trelock Led BATTERIE lithium ion 36 V / 6,6 Ah AUTONOMIE 30 à 60 km TEMPS DE CHARGE 3 à 4 heures ACCESSOIRES : garde-boue, pédales pliantes, roues 20”.

CADRE

GIANT HALFwAy 2 CiTy

S 15

7

Poids n.c.

Giant France Tél. : 04 88 78 68 00

1 950

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano nexus FREINS av.

V-brake ; ar. rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE Mobiky ECLAIRAGE n.c. BATTERIE lithium ion 24, V / 5,5 ou 11 Ah AUTONOMIE 25 à 50 km TEMPS DE CHARGE 3 à 5 heures ACCESSOIRES : béquille, garde-boue.

CADRE

EASYBIKE EASyFoLd

192

{S 20

CADRE aluminium FOURCHE aluminium monobras TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS Cantilever PEDALIER 48 dents SELLE Giant Comfort ECLAIRAGE amovible à pile BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES : béquille, garde-

boue, porte-bagages.

S 15

2

Poids : n.C. Cycleurope Tél. : 03 25 39 39 39

1 249

aluminium FOURCHE suspendue TRANSMISSION Shimano nexus FREINS av.

V-brake, ar. rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE standard ECLAIRAGE Spanninga à Led BATTERIE lithium ion 24 V / 8 Ah AUTONOMIE 40 km TEMPS DE CHARGE 3 à 4 heures ACCESSOIRES : béquille, garde-boue, porte-bagages.

CADRE

BROMPTON H3L

S 15

3

Poids n.c.

Sport Cycle Expansion Tél. : 01 43 48 65 46

1 163

449

aluminium FOURCHE rigide acier TRANSMISSION Sram Automatix FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE Selle royal Freeway ECLAIRAGE à piles BATTERIE n.c.

AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES : pompe, porte-bagages intégré au cadre, garde-boue en plastique, béquille.

CADRE

3

19,4 kg Easybike www.easybike.fr

549

GITANE Mini PoP'A 2

8

19,2 kg Mobiky www.mobiky.com

acier électrozingué FOURCHE rigide TRANSMISSION Sturmey Archer FREINS Caliper PEDALIER n.c. SELLE Brompton ECLAIRAGE à piles BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES : béquille, garde-boue, roues de 16”.

CADRE

PERSONNALISABLE FACILE A PLIER COMPACT ASSISTANCE ELECTRIQUE

MON VELO URBAIN. www.mobiky.com

MOBIKY-TECH SAS - 675 Promenade des ports - 50000 SAINT-LO Tél.02.33.77.25.70 Fax.02.33.57.96.00 Email: contact@mobiky.com

CR21_60_62_GUIDE_PLIANTS.qxp_Panorama 04/09/13 16:39 Page62

62 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS PLIANTS

nombre de vitesses * prix à partir de…

TERN link c7

{ S

energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

7

15

12,4 kg Savoye Tél. : 04 74 36 13 77

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

S

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

OYAMA ST JaMeS

S 15

449

CADRE aluminium 6061 FOURCHE rigide acier TRANSMISSION Shimano rD FT 30 FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE à piles BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES : béquille.

UNITED CRUISER cuBike

3

12,8 kg Bike attitude 01 41 69 71 20

S

27

15

12,3 kg united cruiser Tél. : 04 75 08 89 53

499

CADRE aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano nexus FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE à piles BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES : béquille, garde-boue, porte-bagages, pneus ballon.

S

B’TWIN TilT 9 cooper

5

7

poids n.c.

B'twin www.btwin.com 95 699,

990

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Deore FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE selle ergonomics ECLAIRAGE à piles BATTERIE n.c.

AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES n.c.

CADRE aluminium 6061 FOURCHE rigide aluminium TRANSMISSION Shimano nexus FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE finition cuir ECLAIRAGE intégré au cadre, sur moyeu dynamo BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES :

CADRE

garde-boue, housse de transport, roues de 20”.

BIRDY TourinG

S 15

24

11,8 kg riese & Müller www.r-m-de.fr/

236,5

{S 10

3

15,8 kg Gocycle www.tousengocycle.fr

1 840

CADRE aluminium 7005 FOURCHE suspendue aluminium TRANSMISSION Sram Dual Drive FREINS avid Speed dial 7 PEDALIER 52 dents SELLE r-m design ECLAIRAGE moyeu dynamo BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. ACCESSOIRES :

garde-boue, porte-bagages, suspension arrière.

GOCYCLE G2

2 790

CADRE magnésium FOURCHE monobras TRANSMISSION Shimano nexus 3 cleandrive FREINS hydraulique PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. BATTERIE lithium 22, V / 10,75 ah AUTONOMIE 65, km TEMPS DE CHARGE 5,5 heures ACCESSOIRES n.c.

CR21_63_PUBS 04/09/13 17:01 Page50

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CR21_64_68_GUIDE_FITNESS.qxp_Panorama 04/09/13 16:35 Page64

64 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS FITNESS Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatiques

* Prix à partir de…

BERGAMONT HELiX 2.3

L

8

13,60 kg BMC www.bergamont.de

BMC AC 01 DEORE

L

449

CADRE aluminium 6061 FOURCHE SR Suntour NEX 63 mm TRANSMISSION Shimano Acera FREINS V-Brake PEDALIER Shimano FCM 171 SELLE GM Comp ECLAIRAGE n.c.

ACCESSOIRES : pneus Schwalbe impact, jantes BGM.

B’TWIN FiT 5

9

11,75 kg BMC www.bmc-racing.com

L

9

10,20 kg B'twin www.btwin.com

799

aluminium iSC FOURCHE aluminium TRANSMISSION Shimano Deore FREINS Shimano M395 160 mm PEDALIER Shimano M391 SELLE Scor Urban ECLAIRAGE n.c.

ACCESSOIRES : pneus Schwalbe marathon, accessoires Scor.

CADRE

CANNONDALE BAD BOy 0 ALFiNE 11

L

11

Poids n.c.

Cycling Sport Group www.cannondale .com

1 899

460

CADRE aluminium 6061 FOURCHE aluminium/carbone TRANSMISSION Shimano FREINS double pivot alu PEDALIER Shimano CF 453 SELLE Selle Royal Viper ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : roues B'twin, pédales plates.

Sora

CADRE aluminium Bad Boy FOURCHE Cannondale Headshok Solo DL 50 mm LO TRANSMISSION Shimano Alfine FREINS Magura MT2 disc PEDALIER Shimano Alfine SELLE Cannondale bad Boy Urban ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : pneus Schwalbe

ojak Race Guard, jantes Maddux.

GIANT ESCAPE 1 W

L

9

11,50 kg Giant France www.giant-bicycles.com

GITANE PLAy 300

L

7

13,80 kg Cycleurope www.gitane.com

599

CADRE aluminium Aluxx FOURCHE aluminium/carbone TRANSMISSION Shimano Alivio FREINS V-brake Tektro PEDALIER Shimano M391 SELLE Giant Sport Road ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : jantes Giant, pneus Giant S-X2 puncture protect.

429

aluminium Diamond FOURCHE aluminium suspendue TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS V-brake PEDALIER 48x38x28 SELLE Sport ECLAIRAGE n.c.

ACCESSOIRES : potence orientable.

CADRE

RCS Evry 421 925 918 Sport 2000 S.A.S. - Crédit photos : Scott

BESOIN DE MOBILITÉ

Liste des magasins sur www.mondovelo.fr

CR21_64_68_GUIDE_FITNESS.qxp_Panorama 04/09/13 16:36 Page66

66 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS FITNESS Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatiques

* Prix à partir de…

GT MEATBALL

r

1

Poids n.c.

Cycling Sport group www.gtbicycles.com

HAIBIKE Q RACE RC

L

1 099

649

aluminium FOURCHE aluminium TRANSMISSION n.c. FREINS n.c. PEDALIER Tange Seiki SELLE gT ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : pneus Schwalbe Kojak, jantes gT Baller.

aluminium 6061 FOURCHE carbone TRANSMISSION Shimano Tiagra FREINS Shimano Tiagra PEDALIER Shimano SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : jantes DP Eighteen.

CADRE

KONA SPLiCE

L

CADRE

8

Poids n.c.

Kona www.konaworld.com

KTM SRADA 800 SPEED

L

CADRE aluminium 6061 FOURCHE SR Suntour NEX 63 mm TRANSMISSION Shimano Altus FREINS Tektro HDC300 160 mm disc PEDALIER Shimano Altus SELLE Kona XC ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : pneus Schwalbe Tyrago 700x40c, accessoires Kona.

r

1

12,10 kg BH www.bhbikes.com

849

aluminium 6061 FOURCHE aluminium TRANSMISSION Shimano Sora FREINS Shimano Sora PEDALIER Shimano Sora compact SELLE KTM VL 1489 ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : jantes Ambrosio Elan, pneus Continental Ultra Sport.

CADRE

MERIDA CRoSSwAy 40D

L

8

14,50 kg Merida www.merida-bikes.com

430

aluminium FOURCHE aluminium rigide TRANSMISSION n.c. FREINS double pivot aluminium PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : pédales en résine.

CADRE

9

Poids n.c.

KTM www.ktm-bikes.at

599

BH FiXiE NEgRA

10

9,70 kg Haibike www.haibike.de

550

CADRE aluminium FOURCHE SR Suntour NEX 63 mm TRANSMISSION Shimano Alivio FREINS Tektro HDC 300 160 mm disc PEDALIER Shimano M 131 SELLE Cross ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : tige de selle suspendue, pneus Cross 40C.

2O13

13 - 16 septembre Paris expo Porte de Versailles vendredi 14H - 22H week-end 10H - 20H lundi 9H -19H

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CR21_64_68_GUIDE_FITNESS.qxp_Panorama 04/09/13 16:37 Page68

68 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS FITNESS Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatiques

* Prix à partir de…

ORBEA DUDE A10

r

1

Poids n.c.

Orbea www.orbea.com

PEUGEOT AF 01

r

1

9,90 kg Cycleurope www.cycles.peugeot.fr

999

CADRE aluminium FOURCHE Orbea Carbone TRANSMISSION n.c. FREINS Tektro XL 751 PEDALIER Advanced 46d SELLE Selle Concor Vintage ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES :

659

aluminium FOURCHE acier Hi Ten TRANSMISSION n.c. FREINS n.c. PEDALIER Prowheel 44d SELLE Peugeot Allure ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : poignées Allure.

CADRE

roue libre Miche Primato, pneus Vittoria Rubino.

SCOTT OTG 10

r

1

10,40 kg Scott Sports www.scott-sports.com

UNITED CRUISER FIXIE'S R MK2

r

599

CADRE acier Cromo 4130 FOURCHE acier Cromo TRANSMISSION n.c. FREINS Tektro R312 PEDALIER Lasco D 46 SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : roues Alex DA13, moyeux Formula mono vitesse.

SPECIALIZED SIRRUS ELITE DISC

L

9

Poids n.c.

Specialized www.specialized.com

645

CADRE acier Cromo 54 FOURCHE acier Cromo TRANSMISSION n.c. FREINS à mâchoires amovibles PEDALIER Lasco aluminium SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c.

ACCESSOIRES : roues arrière flip-flop, roues et pneus en 700x23, moyeux grandes flasques.

STEVENS STRADA 600

L

9

10,60 kg Paul Lange www.stevens.de

799

aluminium E5 Premium FOURCHE Sirrus aluminium TRANSMISSION Shimano Tiagra FREINS Tektro Draco 2 disc 160 mm PEDALIER FSA Tempo SELLE Body Geometry targa Sport ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : pneus Specialized Nimbus, roues Axis classic disc.

CADRE

1

10,20 kg United Cruiser www.unitedcruiser.com

999

CADRE aluminium 6061 Db FOURCHE aluminium TRANSMISSION Shimano Tiagra FREINS Shimano BRM 422 V-brake PEDALIER Shimano Tiagra SELLE Oxygen Havoc ECLAIRAGE n.c. ACCESSOIRES : garde-boue en option, pneus Continental Sport

Contact 700x32c, jantes Ryde Flyer SL.

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70 | CITY RIDE | GUIDE D’ACHAT |

LES VELOS SPÉCIAUX Nombre de vitesses * Prix à partir de…

CYCLO2 CoMFort 24

370

{

3

37 kg aCB Cyclo2 | tél. : 01 47 95 44 51

{

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

BAKFIETS Cargo Court

8

35 kg amsterdamer www.amsterdamer.fr

1 850

alu/acier FOURCHE suspendue TRANSMISSION Shimano Nexus 3 FREINS av.

V-brake, ar. Shimano rollerbrake PEDALIER 36 dents SELLE Confort ECLAIRAGE à diodes alimentées par la batterie BATTERIE Lithium-ion Polymère 37 V / 10 ah AUTONOMIE 25 à 45 km TEMPS DE CHARGE recharge ACCESSOIRES panier avant et arrière, garde-boue, porte-bagages CHARGE UTILE n.c.

1 699

CADRE

ARCADE t-BoX

396

{

7

41 kg arcade Cycle tél. : 02 51 44 51 51

acier FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Shimano rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE mousse ECLAIRAGE à Led sur dynamo BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE recharge ACCESSOIRES béquille large, garde-boue, porte-bagages CHARGE UTILE 80 kg CADRE

BABBOE CargoBikE CitY E NX7

360

{

7

Poids n.c.

Hollandbikes www.hollandbikes.com

4 189

2 399

acier FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Shimano rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE gel ECLAIRAGE Leds BATTERIE Lithium ion Polymère 36 V / 10 ah AUTONOMIE 30 à 50 km TEMPS DE CHARGE recharge ACCESSOIRES porte-bagages, garde-boue, antivol de cadre, large béquille CHARGE UTILE 80 kg CADRE

aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano altus FREINS disque hydraulique PEDALIER n.c. SELLE royal ECLAIRAGE connecté à la batterie BATTERIE Lithium ion Polymère 36 V / 11 ah AUTONOMIE 15 à 45 km TEMPS DE CHARGE recharge ACCESSOIRES garde-boue, deux batteries CHARGE UTILE 100 kg CADRE

CHRISTIANA LE FaMiLiaL

7

35 kg Vecto | www.vecto.fr

21

23 kg Yuba Bikes | www.yubabikes.com

2 300

aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av. disque, ar. rétropédalage PEDALIER 38 dents SELLE Brooks ECLAIRAGE n.c. BATTERIE n.c.

AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE recharge ACCESSOIRES caisse en bois, carter de chaîne, garde-boue CHARGE UTILE 100 kg CADRE

YUBA MuNdo

999

CADRE acier FOURCHE rigide TRANSMISSION Sram FREINS V-brake PEDALIER n.c.

SELLE Cionilli ECLAIRAGE amovible à piles BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE recharge ACCESSOIRES béquille centrale, garde-boue, porte-bagages CHARGE UTILE 180 kg

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