City Ride 14

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VILLE ESSAIS P.39

Panorama Les gilets de sécurité P.27 Ne pas jeter ce document sur la voie publique

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N°14

P.4 Découverte

Le Canal du Midi

Téléchargez les anciens numéros sur

Promesse de soleil et de belles vignes ! Voici la section du canal reliant Béziers à Carcassonne : 135 km de chemins de halage avec des enfants sur leur vélo, en remorque ou sur une troisième roue !

www.cityride.fr

Sommaire Magazine Les Infos..................................................p.10 Entreprise : Veloscoot................................p.14 Shopping .................................................p.16 La mode à vélo .........................................p.18 L’art et le vélo ..........................................p.22 Le Salon de Paris ......................................p.24 Panorama : le gilets de sécurité ..................p.27 Santé ......................................................p.32 Evènement : la Vélibienne..........................p.34

Essais

On a testé pour vous Myriam Gomez a joué et a gagné un vélo Nakamura Seville

B’twin Hoptown 7 .......................................p.40 Wisper 905 Sel ..........................................p.41 O2Feel Valdo .............................................p.42 Cape de pluie Spad de Ville .......................p.43 Cannondale E-bike Women ..........................p.44 Matra FX ..................................................p.45 Trottinette Oxelo Town 7 Easyfold ..............p.46 Casque Casco Urban TC .............................p.46

Guide d’achat

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Jean-Marie Pierra a joué au Salon du Cycle de Paris : il a gagné un vélo Civia !

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Edité par Editions Duchâteau-Voisin au capital de 7 000 €. RCS : Bobigny n°453 589 707. Adresse : 9 rue Francisco Ferrer, 93100 Montreuil. Tél. : 01 41 58 61 39. Fax : 01 43 63 67 75. E-mail : velotoutterrain@ editions-fbn.com Gérant : Jean-Jacques Voisin Editeur délégué : Georges Fonseca. Commission paritaire en cours RÉDACTION Rédacteur en chef : Benjamin Lacoste, e-mail : benjamin.lacoste@editions-fbn.com Rédacteur en chef adjoint : Nicolas Le Carré Secrétaire de rédaction : Sophie Schneider Directeur artistique : Cédric Breton-Schreiner Rédacteurs : Christine Taupin, Christophe Vérité Photographes pour ce numéro : Nicolas Le Carré, D.R. Photo de couverture : Nicolas le Carré Directeur de publicité : Christophe Laporte (01 41 58 61 44), e-mail : pubvtt@editionsfbn.com Assistante de publicité : Christine Dufoix (01 41 58 61 42) Chef de publicité : Edouard Camile (01 41 58 61 42). IMPRESSION : SIB. PRINTED IN FRANCE

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Découverte

Le Canal du Midi en famille

Un monde parfait Ce territoire de vignes, éclaboussé de soleil, est parsemé de petits villages de vieilles pierres. On y joue à la pétanque, on y boit avec un art consommé du vin frais sous des tonnelles, et il y fait si bon rouler qu’on rejoindrait bien l’océan, sans même s’en rendre compte… Cette fois-ci, nous allons décrire la section du canal reliant Béziers à Carcassonne, soit 135 km de chemins de halage avec des enfants sur leur vélo, en remorque ou sur une troisième roue.

Le Canal du Midi a toujours fait rêver, peutêtre d’abord par son nom, promesse de soleil et de belles vignes. Mais aussi parce qu’il y a quelque chose de proche et familier dans ces paysages, quelque chose qui a l’odeur d’une maison d’enfance que nous retrouvons toujours avec plaisir et réconfort…

Depuis 1996, le Canal fait partie des sites inscrits au patrimoine mondial de l’humanité par l’UNESCO. C’est le 22e des 25 sites français classés parmi 582 dans le monde.

Il faut dire qu’il n’y a pas que son architecture qui est surprenante. L’histoire de sa

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CityRide magazine

Dans un monde parfait, nous roulerions avec nos enfants, sereins sur des routes à la circulation apaisée, dans un air sain, dans l’ombre de platanes séculaires déployant leurs ombres bienfaitrices sur un chemin bucolique…

Hé bien, ne cherchez pas plus loin, ce monde existe : le Canal du Midi vous offre tout cela et bien plus encore !

création l’est tout autant : pour éviter de contourner l’Espagne et son détroit de Gibraltar, l’idée de rallier la Garonne à la Méditerranée était déjà dans les têtes des empereurs Auguste, Charlemagne ou encore Henri IV. Mais il faudra attendre l’entreprenant Louis XIV et Paul Riquet pour que le Canal du Midi voit le jour. Il fallut douze ans de travaux pour achever cet ouvrage pharaonique qui est aujourd’hui le plus ancien des canaux d’Europe encore en fonctionnement. Son génial constructeur Paul Riquet en a fait un itinéraire mythique aux ouvrages extraordinaires, comme des pontscanaux, un tunnel, ou des ponts audacieux.

Au rythme des écluses Depuis Béziers, le départ démarre traditionnellement aux neuf écluses : un incroyable enchaînement de neuf barrages qui permet aux péniches de franchir plusieurs mètres de dénivelé. Le spectacle est assuré entre les pénichiers au long cours,

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flegmatiques et sûrs d’eux, et les vacanciers en bateau de location affolés, désordonnés, s’invectivant à coups d’ordres contradictoires… Le temps de charger les vélos, de mettre un casque à chacun des enfants et de remplir les gourdes, et nous voilà partis.

Nous n’espérons guère aujourd’hui dépasser une quinzaine de kilomètres. Trois familles participent à ce bike trip : neuf enfants entre un et neuf ans accompagnés de six adultes, souvent dépassés, mais toujours contents. Les cycles Canyon nous ont prêté pour cette aventure deux superbes Yellowstones, cadre aluminium, fourche Reba, qui ne seront finalement pas un luxe sur les chemins parfois chaotiques du canal.

Les écluses rythment notre avancée. Dans ce paysage d’eau et d’arbres, elles constituent des points de repère, une espèce de place du village qui réunit les visiteurs du canal, ceux à terre ou sur l’eau. C’est aussi l’occasion pour les enfants de taquiner les canards et les ragondins, de jeter des cailloux dans l’eau, d’harceler l’éclusier de questions ou d’admirer une vieille péniche.

Puis c’est l’heure du pique-nique sous un saule pleureur… La pause, un art de pédaler en famille !

A bicyclette…

En moyenne, en famille, il ne faut guère espérer dépasser une trentaine de kilomè-

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La famille Renard, avec Ninon, six ans et Pablo, neuf ans.

La famille Simon, avec Théo, huit ans, Ennio, six ans et Yonna, deux ans. « Le Canal du Midi ? Petit bout de paradis si vous voulez vous régaler en famille. Le long du canal il y a tout pour prendre son temps.

Chacun va à sa vitesse et l’on peut s’attendre à chaque étape. Une petite course contre les bateaux, et vos p’tits loups vont pédaler d’écluse en écluse sans s’apercevoir des kilomètres parcourus. Le soir, un bon repas au camping du coin pour requinquer la famille, suivi d’une bonne nuit sous les étoiles du Sud. Les enfants sont fiers des 30 km parcourus dans la journée, des pique-niques improvisés, des glaces achetées dans les villages, des jeux dans les campings… Que c’est beau la nature ! »

« L’avantage de cette balade, c’est que le parcours est totalement plat et donc accessible à tous les cyclistes, du plus jeune au moins jeune et du plus novice au plus confirmé. Entre Béziers et Carcassonne, tout est encore très sauvage, ce qui donne de l’intensité au côté nature de l’expédition ! Nous avons adoré cette aventure. Le temps a paru s’étirer car nous avons mis cinq jours pour parcourir ce qui nous aurait pris 1h30 en voiture, et les enfants ont aimé les différents aspects de l’hébergement itinérant et les pâtes trois minutes ! »

A savoir : les éclusiers vendent parfois les produits de leur jardin et des vignerons aux alentours.

magazine CityRide

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Découverte

Le Canal du Midi en famille

En moyenne, en famille, il ne faut guère espérer dépasser une trentaine de kilomètres par jour.

tres par jour. Sachez qu’entre Béziers et Carcassonne, il n’y a qu’un chemin de halage, et ce dernier n’est pas du tout aménagé. Parfois large et très roulant, il peut pendant de longues périodes ressembler à un sentier de pur cross-country, étroit, entrecoupé de racines traîtresses et à peine assez large pour laisser passer un VTT chargé. Qu’on se le dise, le chemin de halage n’est pas une piste cyclable, c’est un vrai chemin de terre, de cailloux d’herbe et de racines, le bonheur, quoi ! Seuls certains secteurs autour de Toulouse sont aménagés, le reste conserve sa sauvagerie 6

CityRide magazine

Pratique

Adresses

Hébergements : le long du canal, tout est possible : camping, gîte et tables d’hôtes ou encore hôtels. Les possibilités sont nombreuses ! Il y a tout de même parfois des sections “sauvages” avec quelques dizaines de kilomètres sans rien.

Infos : www.canal-et-voie-verte.com.

Ravitaillement et eau : on trouve de tout et facilement.

Néanmoins, comme pour les hébergements, on peut se retrouver sans épicerie au prochain village.

Pour tout prévoir, allez sur la carte du canal sur www.canal-et-voie-verte.com et remplissez vos sacoches de merveilleux produits du terroir.

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Découverte

Le Canal du Midi en famille

originelle. Tant mieux ! Tout cela fleure bon l’aventure et la douceur de vivre, comme celle chantée par Yves Montant : « Quand on partait de bon matin, Quand on partait sur les chemins, A bicyclette… » Les enfants, eux, rien de les arrête, sauf le goûter, les canards, les cailloux, le doudou, quelques bonbons… Ils passent les racines des platanes comme des tremplins, sur leurs petits vingt-quatre pouces…

cés par d’autres essences, dont un Platanor, une espèce créée par l’INRA et résistante au chancre colorée. Un véritable deuil pour les amoureux du canal. Paul Valery dans Au Platane dédiait de tendres vers à cet arbre : « Tu penches, grand Pla-

tane, et te proposes nu, Blanc comme un jeune Scythe, Mais ta candeur est prise, et ton pied retenu Par la force du site. (…) De ton front voyageur les vents ne veulent pas ; La terre tendre et sombre, Ô Platane, jamais ne laissera d’un pas

Le Canal du Midi, c’est 240 km, 63 écluses et près de 42 000 platanes ! C’est aussi le 22e des 25 sites français classés parmi 582 dans le monde !

Des arbres à bout de souffle Le canal, c’est 240 km, 63 écluses et surtout 42 000 platanes… Ils constituent sa colonne vertébrale végétale, son âme, sa majesté. Plantés après la construction du canal dans le but de tempérer l’évaporation de l’eau, ils sont parfois sur une seule berge, parfois sur les deux et étendent leurs ombres fraîches sur le canal. Cependant une mauvaise nouvelle est tombée : les platanes du canal, ou du moins une partie d’entre eux, vont être sacrifiés sous le joug mortel d’un chancre coloré dont le nom latin file des sueurs froides : Ceratocystis Platani. Ce champignon mortel est venu des Etats-Unis avec les GI en 1944, caché dans les caisses de munitions entreposées à Marseille dans le Parc Borelly.

Depuis la gangrène s’étend dans toute la Provence. Le remède ? Il n’y en a pas, à moins de créer une souche résistante au champignon (c’est chose faite) et d’abattre les arbres malades pour stopper la contagion. La campagne d’abattage a commencé, les arbres retirés seront rempla-

Pratique

Cartes et guides

Guide “Le Canal du Midi à vélo” par Philippe Calas, édition Edisud.

Beau Livre “Le Canal du Midi” par Charles Daney, édition la Renaissance du Livre.

Carte routière Michelin, Carcassonne-Nîmes.

Vous pouvez recevoir la carte Toulouse-Sète à vélo ou Bordeaux-Toulouse à vélo sur le site suivant : www.canal-et-voie-verte.com Itinéraire : 240 km de Toulouse à l’étang de Thau. Mais pour continuer l’aventure, on peut aller jusqu’à l’océan, par le canal latéral à la Garonne. Et pour rallier le Rhône, on peut continuer sur le canal du “Rhône à Sète”. On peut commencer et terminer ce bike-trip où l’on souhaite. Dans un sens ou dans l’autre, peu importe. Chaque partie du canal est belle et intéressante, et toutes les villes présentes sur l’itinéraire sont plaisantes.

Le retour est toujours facilité par la présence des lignes SNCF tout le long du canal. Ainsi, on peut revenir à son point de départ grâce à la formule train + vélo. www.voyages-sncf.com

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CityRide magazine

S’émerveiller ton ombre ! » L’abattage sera néanmoins progressif et se fera sur des années, mais ne tardez pas trop quand même !

Carcassonne apparaît soudain au détour d’une courbe harmonieuse du canal et surgit avec ses remparts monumentaux presque irréels, derrière la haie massive des platanes. Voilà une ville idéale pour conclure cette aventure. Elle est la promesse d’une arrivée en fanfare dans la cité médiévale. Les remparts, la porte narbonnaise, la basilique et le château sont pour les enfants de l’histoire à dévorer presque pour de vrai. Nous fuyons bientôt la chaleur assourdissante de la

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cité médiévale pour retrouver une dernière fois le canal, ce bon vieux copain paisible. Un dernier coucou à l’Intrépide, une vieille péniche en fer et bois, des mûres pleins les mains, un ragondin placide qui se glisse furtif et fluide dans l’eau sombre et nous prenons la route du retour, avec l’étrange sentiment d’avoir fait un vrai voyage.

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Pratique

Rouler en famille, mode d’emploi

● Les enfants avant 4 ans : la remorque est indispensable. C’est leur petite maison sur roues, ils sont confortablement installés.

Nous avions une remorque Chariot (www.chariotcarriers.com ), une Décathlon (www.decathlon.fr ) et une Trek (www.cyclorandonnee.fr) achetée d’occasion sur Internet. ● Les enfants entre 4 et 7 ans : la barre de traction est la solution pour rouler avec des enfants qui ne souhaitent plus être dans la remorque, mais qui sont encore trop petits pour pédaler longtemps. La barre Trail Gator

En savoir plus : Les Véloroutes et Voies Vertes en France : www.af3v.org (www.trail-gator.com ) s’attache sur la tige de selle du vélo tracteur et relie le vélo de l’enfant par un système de fixation sur l’axe du guidon. Le vélo s’attache et se détache assez vite lorsque l’enfant veut être en autonomie ou non. ● Les enfants au-delà de 7 ans : ils peuvent rouler seuls sur le Canal du Midi.

En 16 ou 20”, sans sacoche pour être légers, ils peuvent rouler entre 20 et 40 km : pas de montée, si ce n’est celles des écluses ou des ponts. Entretenez leur vélo afin d’éviter tout frottement ou soucis mécaniques. ● Les vélos des parents : un bon vélo fait une belle rando. Nous sommes partis avec des Canyon Yellowstone (www.canyon.com). Ils sont facilement transformables en vélo de voyage avec leurs inserts destinés à recevoir des porte-bagages standards. ● Le portage : l’idée générale est de ne pas être trop chargé, mais ce n’est pas toujours évident avec les enfants. On peut avoir un

porte-bagages avant, plus difficile à mettre si vous avez une fourche. Evitez le sac à dos car on transpire beaucoup et c’est peu confortable.

Une sacoche de guidon permet d’avoir à portée de main l’appareil photo, la carte, un doudou…

Si un des vélos n’est pas équipé d’une remorque enfant ou d’une barre de troisième roue, vous avez aussi la possibilité d’avoir une remorque de portage pour porter tout le matériel (www.carrioles.com).

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Infos

Actus • Nouveautés • Tendances • Sociétés • Marques • Produits • Services…

Incroyable : à Shanghai, les vélos électriques sont impliqués dans environ 40% des accidents de la route mortels. En octobre 2011, on recensait déjà plus de 269 morts… Marché du cycle : une évolution positive. Au cours des six premiers mois de l’année 2011, le chiffre d’affaires généré par les ventes de cycles a progressé de 5,5 % par rapport au premier semestre 2011.

Parmi les secteurs les plus en pointe, on notera les progressions de 31% des ventes de vélos pliants et de 17% pour les VAE. Vols : suite à la multiplication de vols de ses vélos en libre service, la communauté d’agglomération de la Rochelle a décidé de suspendre le système afin de modifier le système d’attache, visiblement trop fragile. Partenariat : à compter du mois de janvier 2012, la société Raleigh UK prendra en charge la distribution des vélos pliants Dahon pour le Royaume-Uni.

Lapierre enfile le nœud pap’ A l’occasion de la coupe du monde de rugby, les cycles Lapierre se sont associés avec Eden Park pour créer deux vélos, à l’image de la marque au nœud pap’. On trouve ainsi l’Eden Park Blue (moyeu Alfine 11 vitesses). Il est vendu 1 999 €. De son côté, l’Eden Park Pink sera vendu 1 499 €.

Art et bicyclette Organisée au Château de Mouans, dans les Alpes Maritimes, cette exposition vous invite à comprendre comment la bicyclette redevient un objet phare de nos sociétés comme elle l’a été à la fin du XIXe. Vous découvrirez les œuvres d’artistes contemporains ou non qui ont été inspirés par la petite reine.

La trottinette réinventée

A mi-chemin entre le vélo et la trottinette, ce prototype baptisé T2o et créé par le designer français Antoine Fritsch a une armature en bambou et un petit moteur électrique caché sous le repose-pied. Ce dernier, actionné par une simple manette au guidon, atteint une vitesse de 35 km/h… Avec de telles idées, la mobilité “douce” a un bel avenir !

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Bike and See Les cyclistes lyonnais disposant d’un Iphone vont être ravis : l’application gratuite Bike and See est enfin dispo.

Dotée d’un mode géolocalisation, cette application propose la cartographie des itinéraires cyclables à Lyon, mais aussi des propositions de balades originales avec des descriptifs audio, vidéos ou photographiques et des guides du patrimoine.

Un nouvel itinéraire sera proposé tous les premiers samedi du mois. On y trouve aussi les bonnes adresses où s’arrêter le temps d’une petite pause.

Téléchargeable sur Apple Store.

Du nouveau chez Casco

Peigné tire sa révérence Cinq ans et demi après sa nomination, Hubert Peigné, le premier coordonnateur interministériel pour le développement de l’usage de la bicyclette a laissé sa place, le 1er novembre, à Dominique Lebrun, inspecteur général de l’Equipement et membre du Conseil général de l’environnement et du développement durable.

La marque allemande de casque arrive en 2012 avec une gamme urbaine considérablement renouvelée pour des prix allant de 59 à 109 euros.

Cela commence avec l’Urban TC et l’Urban TC +, issus d’un tout nouveau moule.

Livrable en noir ou blanc mat, ils sont personnalisables grâce à des liserés de couleurs. Ils peuvent également recevoir, de série pour le “+”, un Rain cover afin de se protéger de la pluie. Le “+” a des jugulaires en cuir. Les deux modèles peuvent être équipés d’un kit hiver protégeant entre autres les oreilles. Autre nouveauté, l’Activ Plus bénéficie du nouveau système de réglage Disk Fit Vario. Il est également personnalisable avec les liserés My Style (boîte vendue 6,95 €).

Gare à votre tête Lazer sort un nouveau casque à destination des jeunes cyclistes urbains peu enclins au port du casque. Baptisé Armor, il adopte un design et des couleurs plutôt fun et reprend le traditionnel mode de fabrication dit In Mold assurant la solidité du casque.

Poids : 275 g (taille M). Tailles : S, M et L. Coloris : blanc, jaune, bleu, marron, rouge, vert, jaune et noir.

Prix : 69 €. Infos : ESM, tél. : 04 79 84 36 80.

Aix jette l’éponge : alors que toutes les grandes villes de France développent le vélo en libre service, Aix en Provence décide d’arrêter ses V'Hello mis en place avec la société Decaux. Le succès n’aura jamais été au rendez-vous : 143 abonnés en 2011, pour un coût de 650 000 euros par an.

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Infos

Actus • Nouveautés • Tendances • Sociétés • Marques • Produits • Services…

10 000 vélos : la ville de New-York a annoncé son intention de se doter de 10 000 vélos en libre service dans le courant de l’année 2012. Cyclo 2 : ce constructeur français de vélo électrique a remporté l’appel d’offre de la ville d’Ivry pour s’équiper de VAE. La ville recevra donc prochainement quatre ou cinq Cyclo 2 City. Vélogik a du talent : spécialiste en solution vélo, la société lyonnaise Vélogik s’est vu remettre le prix Talent du Vélo dans la catégorie entreprenariat par le Club des villes et territoires cyclables, pour son action menée en faveur des associations à vocation sociale. Le vélo bayonnais mis à mal : devant le taux de dégradation élevée, la municipalité bayonnaise revoit les modalités d’accès aux 120 vélos mis en prêt gratuitement.

Dorénavant une caution de 150 € devra être laissée par l’utilisateur alors qu’avant de simples papiers d’identité suffisaient.

loue des VAE Spécialisée dans la location de voiture, la société Hertz propose dorénavant en Espagne, de la location de VAE de la marque suisse Flyer. Cette démarche fait suite au succès rencontré par cette même société lors de l’introduction d’un parc locatif de VAE Ultra Motor à Londres en avril dernier. Comme en Angleterre, les clients se verront remettre au moment de la location un casque, un antivol et un plan des pistes cyclables. Comptez 24 € la journée en Espagne.

Nihola Trois ans après son lancement sur le marché français, la société Nihola France arrive enfin à l’équilibre au niveau financier.

Aujourd’hui, les triporteurs d’origine danoise sont entièrement montés en France. On assiste à une demande grandissante pour équiper les modèles de moteur électrique. La société compte, fin 2011, trente revendeurs sur le territoire français.

Premier vélo Freemoos

Magura e-Bikes Magura a été récompensé d’un Award lors du dernier Eurobike pour ses freins à disque MT4 e-Bike, dont la manette réalisée en composite permet de réduire considérablement la masse. Conçu pour une utilisation sur un vélo électrique, il intègre un capteur permettant de gérer la recharge de la batterie au freinage, ou de découpler le moteur lors du freinage selon le modèle d’assistance.

Congrès : la ville de Nice accueillera le prochain congrès du Club des Villes et Territoires Cyclables en 2013.

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Une selle royale Lancé sur le marché dans les années 1970, le modèle Contour de chez Selle Royal fait son grand retour sur les étals des vélocistes. Appréciée pour son confort, son style et sa performance, elle est disponible en deux versions : la Contour Leather et la Contour Microtex. La première pèse 395 g. Sa coque, en Nylon Shell, est montée sur des rails en acier chromé et elle est recouverte de Nubuck noir, blanc ou brun. La Contour Microtex reçoit quant à elle des rails chromés et la coque est recouverte d’un tissu Microtex ultra résistant noir, bleu ou blanc.

Prix : 89,99 ou 59,99 €. www.selleroyal.com

Trois mois après l’ouverture du premier concept store parisien de l’enseigne, Freemoos lance son premier vélo à assistance électrique : le Freemoos City 1.

Elégant, confortable et pas trop cher, il possède trois niveaux d’assistance, 7 vitesses et des pneus anticrevaison avec renforts en Kevlar. Il est équipé d’une batterie de 36 volts et 10 Ah. Son autonomie est comprise entre 40 et 60 km.

Prix : 995 €. www.freemoos.fr

Le vélo, source de tensions en Allemagne Dans son livre, l’Allemande Annette Zoch dénonce l’arrogance des deux-roues qui se croient tout permis sous couvert de protection de l’environnement. Elle n’hésite pas à écrire que « sur un vélo, l’homme devient un monstre. » Il faut dire que même à Berlin, les infrastructures sont insuffisantes pour accueillir les 500 000 personnes qui utilisent quotidiennement leur vélo (deux fois plus qu’il y a dix ans). En 2010, les cyclistes étaient impliqués dans un accident sur trois en ville. Et les relations ne sont pas tendues qu’avec les automobilistes. Les piétons se plaignent de la vitesse excessive des cyclistes sur les trottoirs et des stationnements sauvages qui empêchent leur circulation sur les trottoirs. Alors, à vélo, restez civils !

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Easy Bike sur la toile : le nouveau site Easy Bike est en fonctionnement depuis le début du mois de décembre. On y trouve toutes les informations utiles sur la gamme 2012. Matra s’implante en Europe : en 2012, Matra va déployer un réseau de magasins spécialisés indépendants au PaysBas, en Allemagne et en Suisse. Matra compte ainsi exporter d’ici trois ans 50% de sa production vers le nord et l’est de l’Europe. Partenariat : la Fub (Fédération des usagers de la bicyclette) et l’Heureux Cyclage, réseau des ateliers vélo, ont signé une convention de partenariat. Cette dernière a pour objectif d’officialiser et de renforcer les relations existantes entre les deux fédérations.

Arrière protégé Les capes de pluie, ce n’est pas pour vous, et équiper votre monture d’un garde-boue, vous n’y pensez pas ! Pourtant, vous en avez marre de vous retrouver avec l’arrière du pantalon mouillé à cause d’une averse imprévue.

Heureusement, Ass Sever a la solution à votre problème. Elle propose un mini gardeboue pliable ! Il s’agit d’un morceau de plastique semi rigide, ayant la forme d’un garde-boue, que l’on fixe sur les rails de la selle lorsque la chaussée est mouillée. Dès que le sol est sec, on le replie pour le coincer sous la coque de la selle. C’est simple, mais il fallait y penser !

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Tout en couleur !

Nantes généralise le “tourne à droite” Après la mise en place des premiers essais au printemps 2011, la ville de Nantes a décidé de généraliser le principe du “tourne à droite” sur 400 feux nantais d’ici 2012. Ainsi, les cyclistes auront la possibilité de tourner à droite au feu même si celuici est au rouge, en laissant toutefois la priorité aux piétons. Les carrefours concernés disposeront d’une signalisation particulière : un triangle renversé cerclé de rouge à l’intérieur duquel se trouve un vélo jaune accompagné d’une flèche.

La mythique selle Brooks B 17 S, modèle le plus vendu de la gamme depuis cent ans, est maintenant déclinée dans trois nouveaux coloris : vert pomme, mandarine et bleu marine. Voilà de quoi ravir les adeptes de la marque toujours à la recherche de l’originalité.

Prix : 95 €.

SIMPLE Un homme heureux Hervé Socier s’est vu remettre par le magasin Nakamura, le vélo Voyager qu’il a remporté lors du tirage au sort proposé dans le magazine City Ride numéro 12.

Bravo à lui et bonne route !

Envie de visiter Paris à votre rythme en utilisant un VAE, une trottinette ou un skate-board électrique le temps d’une journée ou pour un mois ? Rendez-vous chez Alternative Bike, 227 rue Saint-Martin, 75003.

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Entreprise

Veloscoot

Une société qui a le vent en poupe

Relocaliser pour plus de réactivité…

Issu d’une famille d’industriels, Sébastien Beugin a découvert l’importance du vélo électrique dans les déplacements quotidiens à l’occasion d’un voyage en Chine. De retour en France, l’idée a germé de créer une société exclusivement consacrée au développement de vélos à assistance électrique adaptés au marché européen. « Cela ne s’est pas fait en un jour.

Nous avons commencé par importer un vélo électrique chinois, fiable mais très lourd, que nous avons fait homologuer pour la France. Puis, nous avons recherché des produits plus adaptés au marché européen. » C’est ainsi, de fil en aiguille, que la société Veloscoot s’est développée.

Et aujourd’hui, elle ne se contente plus d’importer des produits existants, elle conçoit ses propres vélos. « Au démarrage, nous nous contentions d’effectuer des modifications sur les pièces. Aujourd’hui, nous créons nos propres pièces mécaniques et électroniques », nous confie Sébastien Beugin. L’entreprise a d’ailleurs déposé plusieurs brevets sur des innovations techniques importantes. De fait, si

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CityRide magazine

Créée en 2006, la société française Veloscoot conçoit et distribue des vélos à assistance électrique (VAE).

Après plusieurs années d’un long travail pour implanter la marque, l’entreprise est aujourd’hui en plein essor et pleine d’idées. Sébastien Beugin, président de la société, fait le point avec nous.

Veloscoot proposait un vélo en 2006, son catalogue s’est largement étoffé au fil du temps pour compter sept modèles en 2012.

Quant au volume des ventes, il double chaque année depuis 2006.

Et l’année 2012 va être l’occasion pour la société Veloscoot de franchir une nouvelle étape. « Nous avons décidé de relocaliser la conception et l’assemblage de nos produits en France, mais aussi d’intégrer beaucoup plus de pièces d’origine française et européenne. » Pourquoi une telle démarche ? « Afin de gagner en réactivité sur le plan de la conception et de la logistique, pour optimiser la qualité de nos produits et la gestion des stocks. » Cette dernière notion est d’autant plus importante que, comme de nombreuses marques françaises, Veloscoot a dû gérer, au cours des derniers mois, des ruptures de livraison en provenance d’Asie… Et Sébastien Beugin d’ajouter, « il y a cinq ans, nous n’avions pas les moyens de nous lancer dans une telle opération, la conception pure en France étant très coûteuse.

Aujourd’hui, c’est possible, et nous en profitons. » Reste à savoir si le retour de la fabrication en France va occasionner un

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La gamme 2012

surcoût au niveau du prix de vente des vélos ! La réponse de Sébastien Beugin est claire : « oui, les prix vont très légèrement augmenter, mais cela sera largement compensé par l’optimisation de la qualité.

Et puis le public est très sensible à la mention “Conçu, Développé et Assemblé en France”. Dans un milieu où la plupart des produits viennent d’Asie, cela constitue un gage de qualité. »

La gamme 2012 se composera de sept modèles (VTC, VTT, pliants) dont une nouveauté : le Mistral NX. Il recevra un dérailleur intégré et un moteur dans la roue avant, une nouveauté chez Véloscoot. Il disposera de trois niveaux d’assistance, du système Easy Start (assistance au démarrage) et d’une batterie Lithium Ion Polymère de 36 V et 10 Ah. L’ensemble de la gamme 2012, qui a subi un gros travail technique de restyling sur le cadre, sera disponible à partir du mois de mars.

Mistral EX

Si Veloscoot proposait un seul vélo en 2006, son catalogue s’est largement étoffé au fil du temps, pour compter sept modèles en 2012, tous créés par la marque.

Une société en pleine expansion…

Toutes ces évolutions ne sont pas sans conséquence sur la structure de la société.

De fait, la société va déménager très prochainement pour intégrer des locaux de 500 m² contre 300 actuellement à SaintGeorges les Baillargeaux dans la Vienne.

Cette nouvelle structure accueillera le pôle

Plios City SAP2

administratif de la société, mais aussi les équipes Recherche et Développement, gestion commerciale et SAV. Ce dernier secteur tient une place prépondérante au cœur de la société. « Les racines de l’entreprise viennent de l’automobile. C’est la raison pour laquelle nous considérons le VAE comme un véhicule plutôt qu’un vélo, ce qui implique une réactivité efficace au niveau du SAV », nous informe Sébatien Beugin. Cela s’accompagne tout naturellement de l’embauche de nouveaux collaborateurs (trois d’ici la fin de l’année).

En ce qui concerne l’assemblage des vélos, il est sous-traité auprès d’une entreprise française. Dans le même temps, le nombre de revendeurs Veloscoot devrait être multiplié en 2012, passant de soixantequinze à cent cinquante. Pas de doute, la société Veloscoot a le vent en poupe et elle entend bien en profiter !

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Shopping

City Ride

Casque Lazer Armor 69 €

Tour de cou

Chaussures

Buff Polaire adulte

New Balance made UK

26 €

Lunettes Casco

140 €

99,95 €

Vélo B’twin Elops 7, GRAND PRIX DU VÉLO DE VILLE 2012 369,95 €

Sac Messenger Exchange Dakine

59,95 €

Veste O’Neil Alfabravo Hyperfleece 150 €

Montre Casio à quartz SGW 400 H 90 €

Tricycle Air Flow en métal pour les enfants de 3 à 6 ans 360 €

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Eclairage

Kit d’éclairage Spanninga Pirata

8€

Knog Skink 24 € la pièce

Casque Abus Metronaut 89 € Sacoche de guidon Abus Special Edition ST 9400 80,45 €

Sac à dos Camelbak Asset 100 €

Contacts Abus, tél. : 01 49 61 67 67 Air Flow, www.airflow.net Casio, tél. : 0825 88 44 77 Dakine France, www.dakine-france.com Design from Paris, www.designfromparis.com Buff et Lazer, ESM, tél. : 04 79 84 36 80 Knog, Tribe Sport Group, tél. : 04 94 54 19 50 L2S, tél. : 04 77 53 05 05 New Balance, www.newbalance.fr O’Neil, tél. : 05 59 42 55 80.

RVF, tél. : 03 25 43 37 37 Vaude, www.vaude.com

Jeu Dance Central 2 sur Xbox

Veste Vaude Homy W

50 €

172 €

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Mode

à vélo

Rouler avec classe !

Il n’y a pas encore si longtemps, le cycliste urbain avait deux options vestimentaires : les vêtements techniques purs, offrant confort et ventilation durant l’effort, mais manquant cruellement de glamour, ou les vêtements casual wear de tous les jours, élégants mais étouffants.

Pour peu que le trajet à couvrir soit un peu pentu, et ils se transforment en étuve. Le cycliste arrive alors dégoulinant sur son lieu de travail ou à un rendez-vous galant… sans oublier l’odeur qui lui colle à la peau !

L’usage du vélo au quotidien nécessite donc la mise à disposition par l’entreprise de locaux pour se changer, voire d’une douche. Mais cet aspect hygiénique n’est pas le seul frein au développement de l’usage du vélo au quotidien : les frottements générés par les mouvements du pédalage finissent aussi par user prématurément les vêtements, au niveau de l’entrejambe, entre autres.

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Pédaler élégamment, protégé de l’air et du vent grâce à des vêtements respirants… C’est le rêve de tout cycliste urbain qui veut rester chic et libre de ses mouvements sans être gêné par la pluie, le froid et le vent. Ce rêve est en passe de devenir réalité !

Oubliez les vestes sportives fluo ou les cuissards Lycra moulants. Les nouveaux vêtements techniques se portent aussi bien à vélo qu’en ville…

Mais les choses changent. Lors du dernier Salon du Cycle Eurobike, organisé chaque année en Allemagne, de très nombreuses marques de vêtements ont participé au Fashion show. Il y avait certes des produits typiquement cyclistes (Pearl Izumi, Shimano, Cycling Wear…), mais on pouvait également découvrir des marques comme John Boultbee (émanation de Brooks England, fabricant de selles en cuir réputées), Pedaled… De fait, de nombreux fabricants de vêtements proposent des collections sportswear très chic. Levis s’y met, tout comme Aigle et le styliste suisse Strellson, alors que d’autres créateurs lancent des marques spécifiques comme c’est le cas de Muxu, en Espagne, Outlier aux Etats-Unis, de l’Italien Keido Sport Wear ou Grupetto en France (marque sportswear plus tournée vers l’identité du cycliste urbain avec des vêtements au design travaillé, que vers la technicité), pour n’en citer que quelques-uns.

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La parka John Boulbee, ici dans sa version homme, a été conçue en collaboration avec le tailleur anglais Timothy Everest. So british !

Chez Strellson, la gamme Rolling Style s’adresse à ceux qui font du vélo un art de vivre.

Cela a commencé il y a environ trois ans avec la collection Do You Vélo qui proposait toute une gamme de trenchs et gilets très élégants et confortables, susceptibles d’être portés sur un vélo, mais aussi au resto. Ces nouveaux vêtements recourent à des fibres particulièrement techniques.

Chez Outlier, ils ont plébiscité la laine Mérino. Déjà utilisée au siècle dernier, cette laine, provenant des élevages de moutons de Nouvelle-Zélande, était particulièrement appréciée des premiers cyclistes pour ses capacités à retenir la chaleur en hiver sans entraver la respiration de la peau.

Chez Muxu (prononcez Moutchou), on utilise un coton Soft Touch respirant mélangé à de l’élasthane traité anti-odeur. Comme la plupart de ces nouvelles gammes techniques sont créées par des passionnés de vélo, ils prêtent attention à de nombreux petits détails techniques.

Ainsi, chez Muxu, il

n’y a pas de couture sur le haut des épaules de manière à éradiquer tout frottement lorsque l’on porte un sac sur le dos ou en bandoulière. Ce sont ces petites attentions qui font toute la différence ! De son côté, Hideto Suzuki, designer de chez Pedaled, a conçu ses vêtements en partant de produits naturels et de son expérience de cycliste. Ainsi, la veste Adventure est en coton naturel. Mais une fine couche de paraffine la rend parfaitement étanche alors que la forme et l’emplacement des poches ont été pensés pour leur côté fonc-

D’origine new-yorkaise, la société Outlier utilise des tissus respectant la norme suisse Bluesign s’assurant du faible impact de leur fabrication sur l’environnement.

Patron et designer de la société Pedaled, Hideto Suzuki a conçu des habits modernes, confortables, fonctionnels et proches de la nature.

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Mode

à vélo

Voici les surchaussures Georgia in Dublin primées à l’Eurobike pour leur fonctionnalité et leur design.

Le Ride Jumper de chez Muxu est un pull confortable et respirant aux propriétés chauffantes particulièrement appréciées en hiver.

Cet ensemble de la marque Keido Sport Wear offre un parfait compromis entre la technicité, la fonctionnalité et la classe.

Pour créer leurs lignes de vêtements bike wear, les fabricants n’hésitent plus à utiliser des matériaux techniques généralement réservés aux sportifs ! tionnel. Chez Keido Sport Wear, on a surpris tout le monde en présentant à l’Eurobike un costume complet taillé pour le cycliste urbain, le chic à l’italienne, mama mia ! Mention spéciale également à Georgia in Dublin, société irlandaise comme son nom l’indique, qui a reçu un Award à l’Eurobike pour ses Leggits, des sur-chaussures montantes au design original et appréciées pour leur fonctionnalité et leur confort.

Actuellement, John Boultbee ne propose qu’un modèle de trench, en version homme et femme.

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D’autres grandes marques se sont tournées vers la célèbre membrane Gore Tex en l’intégrant entre le tissu extérieur et la doublure. La présence de cette membrane assure l’évacuation de la transpiration corporelle vers l’extérieur pour un confort thermique durable. C’est le choix technique effectué par Aigle pour ses parkas Frigate (femme) et Anson (homme). Cette membrane peut également se retrouver dans les produits chaussants de chez Clarks (Motive GTX) et Rockport (Addison Buckle Bootie).

De son côté, Strellson, entreprise suisse de mode et de lifestyle, n’a pas hésité à se rapprocher d’une grande marque de vélo (Bianchi) pour confectionner une ligne vélo sur mesure en se rapprochant au plus près des attentes des bikers business. On trouve donc des costumes stretch hydrofuges et anti-taches avec des bandes réfléchissantes, des tee-shirts à la coupe sportive hydrofuges et respirants…

En 2008, la marque Osloh a vu le jour aux Etats-Unis. Son crédo : créer des jeans qui permettent de pédaler aussi confortablement qu’avec un cuissard, mais en conservant un vrai look vestimentaire. Chez Levis aussi on a décidé d’adapter le bon vieux 511

Chez Grupetto, on travaille plus sur l’aspect “tribu” des cyclistes urbains que sur la technicité des habits.

dans une version cycliste en créant la Commuter Serie. Le tissu est renforcé aux endroits sensibles, des inserts réfléchissants ont été intégrés et le tissu bénéficie d’un traitement déperlant. Petit plus : Levis a prévu une sorte de poche au niveau de la ceinture permettant de transporter aisément un antivol U. On le voit, les marques de vêtement ne manquent pas d’imagination pour proposer des gammes complètes de vêtements adaptés à la pratique du cyclisme au quotidien en milieu urbain. Il ne reste plus qu’à espérer que cela ne sera pas un ■ feu de paille !

Carnet d’adresses Aigle : www.aigle.com John Boultbee, www.brooksengland.com Georgia in Dublin, www.georgiaindublin.com Levis, www.us.levi.com Muxu, www.muxu.cc Osloh, www.osloh.com Outlier, www.outlier.cc Pedaled, www.pedaled.com

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Air du temps

Objets d’art Décorateur, designer, architecte d’intérieur, Eric Lorenz est aussi un passionné de vélo. Il a donc décidé de fusionner ces deux facettes de sa personnalité pour proposer des objets d’art conçus à partir de pièces de vélo.

L’art du re-CYCLE-age Cela fait des années qu’Eric Lorenz a adopté le vélo comme mode de locomotion au quotidien et qu’il milite pour que celui-ci ait la place qu’il mérite en ville. Sa passion pour la petite reine s’étend également au niveau sportif et au niveau culturel… Et depuis peu, elle envahit son espace professionnel.

Après des essais réalisés à l’occasion d’événements particuliers, surfant sur la mode du vélo, il s’est mis à concevoir des objets utilitaires réalisés à partir de pièces de vélo récupérées auprès de revendeurs ou d’amis. Une fois récupérées, les pièces sont nettoyées, polies et soudées pour donner naissance à des objets design et utilitaires. « J’utilise des pignons et des morceaux de plateau que je relie les uns aux autres avec des chutes de barres diverses. » Eric Lorenz conçoit des corbeilles à fruits, des dessous de plat, mais aussi et surtout des horloges. « L’idée de la pendule s’est imposée naturellement du fait des pièces que j’utilise : les dents des pignons et autres plateaux ne vont pas sans rappeler les engrenages que l’on retrouve dans les mécanismes de montre. Aujourd’hui, je travaille petit, essentielle-

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ment sur des objets à caractère utilitaire.

Mais, dans le futur j’aimerais leur apporter une image plus artistique en leur donnant plus de volume, en travaillant en 3D. » Les pièces, brutes ou électrozinguées, sont disponibles à la vente. On les trouve chez certains vélocistes branchés (tendance fixie) de la région parisienne (Urban Revolution, Bicloun, l’Atelier du Vélo…) ainsi que dans des galeries d’art. Toujours dans cette optique de recyclage, les produits sont présentés dans des caisses de vin en bois. « Je ne propose pas de vente sur Internet car j’ai envie que les clients, avant d’acheter, puissent avoir un contact direct avec le produit. Mais cela viendra peut-être dans le futur. » ■ Contact : Eric Lorenz : 01 49 74 76 90

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Salon

Salon du cycle

69 000 visiteurs

Record d’affluence ! >SUCCÈS POUR MOUSTACHE A l’occasion de leur première sortie publique, les vélos Moustache ont rencontré un très beau succès à l’occasion du dernier Salon du cycle de Paris.

En deux jours et demi, ils ont parcouru plus de 322 km sur la piste d’essai longue de 290 m.

Cela en fait des tours…

>DU BEAU CHEZ MOUSTACHE Chez Moustache, une nouvelle marque, les vélos bénéficient d’une finition léchée et de tout le savoir-faire de son créateur, Emanuel Antonot, un ancien de chez Lapierre. Des VAE essentiellement, mais aussi une draisienne pour les enfants.

Passage des câbles en interne, selle suspendue, rien ne manque pour votre confort.

Le Salon du cycle s’est tenu en septembre à la porte de Versailles pour présenter toutes les nouveautés qui feront l’actualité du vélo l’année prochaine. Des accessoires, des vélos, des pistes d’essai, le public est venu en masse pour découvrir tous les produits.

Le bilan de ce Salon du cycle est satisfaisant : 69 251 visiteurs ont franchi les grilles du salon pour venir voir les nouveautés cette année. Et ce n’est pas ce qui manquait ! Que ce soit en vélos, principalement axés sur la ville, en accessoires ou en services aussi, tout concourait à faire de cette édition un succès. On pouvait voir notamment les dernières évolutions en matière de vélos à assistance électrique (VAE) qui se sont véritablement imposés cette année comme pouvaient en témoigner les modèles présents sur presque tous les stands. Voici l’essentiel de ce que nous avons pu voir cette année.

>ARCADE

>

La société de la Roche sur Yon n’est pas venue à Paris les mains vides. Elle a présenté un certain nombre de nouveautés à l’occasion du Salon du cycle, à commencer par son mini pliant électrique baptisé Avenue +. Très facile à plier, il dispose d’une batterie de 24 volts qui, du fait de son poids, lui permet des démarrages sur les chapeaux de roue. Si sa conduite nécessite quelques minutes d’adaptation, il séduit rapidement par sa vivacité !

On trouvait également sur le stand le Quartz, premier vélo pliant à cardan. Doté de roues de 20 pouces et d’une transmission Shimano Revoshift 3 vitesses, il pèse 15,8 kg. C’est le partenaire idéal de l’inter-modalité ! Etait exposé également le nouveau E-Cardan 26 36 V. Avec son cadre en alu et sa transmission Shimano Nexus 7 vitesses, il peut être réglé en puissance et en nervosité afin d’offrir du sur-mesure à chaque usager.

>MO6Y CHEZ RVF La société Royal Vélo France (RVF) présentait cette année sa toute nouvelle marque de vélos de ville, baptisée Mo6y. Ici, le modèle Soho (999 €), pliant, idéal pour la ville pour son côté compact. La gamme se compose d’une vingtaine de modèles, allant du VAE au fitness en passant par le vélo de ville traditionnel.

>INCREVABLE NOVATEUR Increvable présentait un modèle inédit de chambre à air. La particularité de ce modèle (disponible en 26 pouces et 700c), est de n’être pas circulaire ! En clair, on peut changer la chambre à air sans démonter la roue de son vélo. Très pratique pour les VAE dont le démontage de la roue arrière peut poser problème, on peut enfin réparer rapidement et sans problème ! Bien vu !

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>LE FITNESS VU PAR CREATE Encore une nouvelle marque de vélos fitness ! Create, c’est son nom, mise avant tout sur la couleur de ses modèles pour se différencier des autres. Et ça marche ! Pour un budget contenu (environ 400 €), vous avez un vélo en cadre acier pour arpenter les rues de la ville et faire la différence !

Anne-Gaëlle Guigueur Responsable marketing communication chez Mondovélo

Inter view

>MATRA Chez Matra, des nouveaux modèles dont ce FX pliant, autre grande tendance cette année encore. Ce modèle a été primé par le Grand Prix de Vélos de Ville lors du Salon du cycle cette année. On pouvait aussi apercevoir le modèle LX, autre nouveauté 2012 de la marque française.

>PROUST SOULAGE Proust, reconnue depuis longtemps pour son ergonomie

MISS FRANCE !

Une invitée de dernière minute au Salon de Paris : Miss France (la vraie !) est venue sur le stand Cycleurope pour une séance d’autographes mouvementée avec la foule, nombreuse pour voir la belle.

C’est toujours agréable, même si nous ne l’avons pas vue sur un vélo...

et son efficacité pour soulager les maux de dos et fessiers, a présenté un nouveau modèle de selle. Des études ergonomiques poussées ont abouti à ce modèle très court permettant de rouler sans douleurs.

CityRide magazine : Mondovélo aujourd’hui, ce sont combien de magasins ?

Anne-Gaëlle Guigueur : Mondovélo, c’est l’enseigne spécialisée cycle du groupe Sport 2000 avec 35 points de vente sur toute la France dont une quinzaine de corners, c’est-à-dire des espaces Mondovélo dans un magasin Sport 2000.

CR : Que trouve-t-on chez Mondovélo ?

A.G.G : On peut trouver aussi bien des vélos que des accessoires et des équipements pour le cycliste, mais aussi du service, avec les ateliers et également des services de reprise pour les vélos enfants ou de l’étude posturale ainsi que du financement par exemple.

CR : Quelles marques trouve-t-on chez Mondovélo ?

A.G.G : Scott, Lapierre, Commençal et GT depuis cette année sont présents, mais chaque magasin a la possibilité de référencer les marques de son choix, selon les demandes des clients.

CR : Quel est l’avenir chez Mondovélo ?

A.G.G : Nous allons mettre en place un vaste projet qui va permettre de créer une vraie synergie avec les magasins Sport 2000 en développant d’autres corners par exemple. Mais nous disposons aussi de 600 points de vente Sport 2000 en station que nous souhaitons mettre au service du vélo à terme.

CR : Quel est l’intérêt d’un salon comme celui du cycle pour vous ?

A.G.G : Il est double. D’abord nous faire connaître auprès du public et ensuite rencontrer les acteurs du milieu du cycle. Il y a aussi un fort potentiel de développement car les gens qui viennent ici sont des passionnés de vélo et cela représente pour nous d’éventuels adhérents. Nous présentons notre concept afin de faire une première prise de contact et de voir sur quoi cela peut déboucher.

CR : Comment se renseigner sur Mondovélo ?

A.G.G : Le plus simple est d’aller sur www.mondovelo.fr où l’on peut trouver tourtes les informations nécessaires, comme la liste des magasins, ainsi que le catalogue de nos produits en ligne.

■

>LES CONFÉRENCES De nombreuses conférences étaient organisées avec les principaux acteurs du secteur du cycle afin de débattre des problèmes rencontrés au quotidien ou encore du développement durable, très tendance également. Des professionnels répondaient aux questions du public qui pouvait venir librement.

>GO SPORT Chez Go Sport, la marque Chok affichait elle aussi ses couleurs avec les modèles de ville.

Cela change du noir ou du blanc, très en vogue sur d’autres stands !

>TRIPORTEUR NIHOLA Chez Nihola, le triporteur est à l’honneur, bien évidemment. Idéal pour transporter vos enfants en toute sécurité et à l’abri, la gamme se décline avec de nombreuses options pour adapter l’engin à vos besoins. Utilitaire ou pratique, le triporteur arrive en force !

>FORMATIONS AU CNPC Le Centre National Professionnel pour la Commercialisation des articles de sport et loisirs (CNPC) était présent au Salon du cycle afin de proposer au public l’éventail de ses formations pour les métiers du sport, et du cycle en particulier. Une occasion de trouver sa voie ou de choisir une reconversion entre de bonnes mains.

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Lundi 26 Nuvinci, pour laisser la voiture au garage.

Toute la gamme VTC, VTT, urbain et liste des revendeurs disponibles sur

www.moustachebikes.com Électrique par conviction

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Panorama

Les gilets de sécurité

Être vu en toutes circonstances Les gilets rétroréfléchissants équipent de plus en plus de cyclistes, que ce soit en ville ou hors agglomération. Un bon point pour la sécurité !

Mais attention de ne pas choisir n’importe quel produit. Cet accessoire, de plus en plus design, doit respecter des critères très précis.

On a tous en mémoire la publicité proposée par la sécurité routière avec Karl Lagarfeld vantant les mérites du gilet réfléchissant : « c’est moche, mais ça peut sauver la vie. » Cette publicité faisait suite à la publication du décret imposant à partir du 1er octobre 2008, le port du gilet rétro-réfléchissant à toute personne circulant sur un deux-roues non motorisé de nuit et hors agglomération ou de jour lorsque la visibilité est insuffisante. Tout contrevenant s’expose à une amende de deuxième classe d’un montant de 35 €.

Si certains, dans un premier temps, ont fait la moue devant cet accessoire informe, on peut aujourd’hui constater qu’il a été adopté par de nombreux cyclistes, même en ville. Il faut dire que le gilet rétroréfléchissant constitue un réel plus en matière de visibilité et donc de sécurité.

En effet, avec ce type de gilet, la visibilité du cycliste est trois à quatre fois plus importante. Les bandes réfléchissantes ren-

Rappel de la législation

voient la lumière des phares sur 120 à 150 m, une distance largement suffisante pour permettre aux automobilistes de prendre toutes les précautions nécessaires pour dépasser le cycliste.

Le gilet réfléchissant a largement été adopté par les cyclistes… urbains !

Depuis le 1er septembre 2008, le gilet réfléchissant est obligatoire à vélo la nuit ou par visibilité insuffisante, hors agglomération.

Le Conseil d’Etat a homologué cette mesure après un constat qui faisait ressortir que 20 % des utilisateurs de vélo sont tués ou blessés la nuit, à l’aube ou au crépuscule.

Mais pour être vraiment efficace, le gilet doit répondre à des critères très précis définis par les normes EN 471 (vêtement de protection à usage professionnel) ou EN 1150 (vêtement de protection pour particuliers). Et malheureusement, cela n’est pas toujours le cas. Il semblerait en effet, selon une enquête réalisée par la sécurité routière, que trois ans après la promulgation du décret, 90% des gilets de sécurité vendus ne respectent pas les normes. Selon ces dernières, les gilets rétro-réfléchissants

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Panorama

Les gilets de sécurité

Gilet rétro-réfléchissant : un accessoire de mode !

Si aujourd’hui les gilets rétroréfléchissants manquent encore cruellement de glamour, cela pourrait changer dans les mois à venir. Ainsi, en début d’année, soixantequatre créateurs de mode (Chantal Thomas, Agatha Ruiz, Antik Batik…) concevaient, à la demande de l’association Prévention Routière, des gilets jaunes originaux (pièces uniques vendues aux enchères). Aujourd’hui, on voit des sociétés comme Vespertine proposer des articles très originaux alliant mode et visibilité, répondant dans ce dernier domaine aux normes EN 471. Voilà qui devrait encore accroître l’envie de porter un gilet jaune !

Les gilets bas de gamme ont une durée de vie moindre… peuvent être jaune, orange, vert, rose et rouge. Ils doivent se composer d’un support fluorescent (pour la visibilité diurne) ainsi que de matériaux réfléchissants (pour la visibilité nocturne). Il existe trois classes de vêtements de signalisation offrant une visibilité plus ou moins élevée.

Généralement, pour les usagers de la route, on conseille la classe 2, la classe 1

offrant le niveau de visibilité le plus faible, la classe 3 le plus élevé. Selon la norme EN 471, la surface minimale de matière fluorescente d’un gilet de classe 2 est de 0,50 m². La surface minimale de matière réfléchissante (bandes de 50 mm) doit être de 0,13 m².

Le respect de ces normes est d’autant plus important que trop de gilets, vendus à très

bas prix, n’offrent pas des bandes réfléchissantes suffisamment larges pour être vues de loin. De plus les propriétés réfléchissantes de ces bandes risquent de s’atténuer au bout de quelques mois, voire même quelques semaines. Ainsi, au moment de l’achat, le consommateur doit s’assurer que le gilet porte le marquage CE ainsi qu’une référence à une des normes …

Nooc Perfecto rouge Ce coupe-vent au look très particulier permet également de rester visible dès que la luminosité décline. Léger, il se range très facilement dans sa pochette. Et pas de doute, vous aurez la grande classe ! Bien sûr, pour les éléments réfléchissants, il répond à la norme EN 471…

Coloris : rouge, léopard, beige, rose et noir Tailles : S, M, L Prix : 89 €

Un style vraiment original parfait

Le plus pour les déplacements urbains.

Nooc Gilet coupe-vent rose fluo Ce gilet de demi-saison, en polyester recyclé, assure une bonne visibilité de jour comme de nuit. Devant et derrière, les bandes réfléchissantes forment un point d’exclamation. Il se replie dans la poche latérale.

Coloris : rose fluo, rose léopard, rouge à pois, beige léopard, noir, noir à pois - Tailles : S, M, L

Prix : 59 € Deux poches latérales zippées,

Le plus une capuche réglable.

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Vü Gilet

B’twin Kit Secure 200

Avec son design cintré, ce gilet est parfaitement adapté à la pratique sportive. Sa coupe près du corps n’entrave pas les mouvements. Le tissu fluo est déperlant, coupe-vent et respirant pour un maximum de confort pendant l’effort. Fermeture intégrale. Deux bandes réfléchissantes plus logo réfléchissant Vü.

Vendue avec un serre pantalon réfléchissant, cette chasuble dispose d’un soufflet d’extension qui permet de le porter avec un sac à dos sans en réduire la visibilité. Il répond à la norme EN 471.

Tailles : XS/S, M/L, XL/XXL

Prix : 8,90 € Il peut être porté

Le plus avec un sac à dos.

Coloris : jaune - Tailles : XS à XXL

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Le plus qui font aussi de la course à pied.

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L2S Mira

Respectueux de la norme EN 1150, ce gilet sans manche a spécifiquement été conçu à l’usage des sportifs outdoor.

Il assure une visibilité optimale des cyclistes auprès des automobilistes. Et côté confort, la ventilation est maximale.

Voilà un gilet de sécurité qui ne manquera pas de séduire la gent féminine. En effet, sa coupe cintrée assure une visibilité optimale tout en conservant féminité et élégance. Il est équipé d’une capuche amovible avec cordon bloqueur et répond à la norme EN 1150.

Tailles : de S à XXL

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Le plus

Tailles : S, M, L Coloris : jaune, orange, vert, rose fluo

Bonne association de l’aspect technique du vêtement et des normes de sécurité.

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Sa coupe typiquement féminine.

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Sugoi Helium Très légère, cette veste de couleur jaune fluo fera simultanément office de coupe-vent et d’imperméable. Respirante, pour un maximum de confort, elle dispose également de nombreuses bandes réfléchissantes 3M Scotchlite pour la sécurité de son utilisateur.

Avec cette veste légère et coupevent, vous bénéficierez d’une visibilité optimale même par temps couvert et sombre. Elle est dotée de couleurs fluorescentes et réfléchissantes à 360°. Les vêtements Viz + respectent les normes de sécurité européennes EN 1150. Tailles : XS à XXL Prix : 65 €

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Tailles : S à XXL

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La technicité de

Le plus Sa légèreté.

Le plus ce vêtement sera appréciée des cyclistes assidus.

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Le couvre-sac Visiobag L2S

Imperméable, résistante et coupe-vent, la paire de gants Ultra Grip est l’accessoire indispensable du cycliste durant l’hiver grâce à sa couleur fluo. En laine Merinos, ces gants tiennent chaud sans nuire à la dextérité.

Il se fixe sur le sac à dos grâce à des rubans auto-agrippants positionnés au niveau des bretelles et en haut du sac à dos.

Conçu à partir d’un tissu fluorescent et de bandes rétroréfléchissantes microbilles, il assure une visibilité optimale de jour comme de nuit.

Tailles : M et L

Prix : 44,95 €

Coloris : jaune, orange, rose et vert fluorescent

Prix : 5,90 €

magazine CityRide

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CR14_27_30_PANORAMA_NEWok_Panorama 05/12/11 11:45 Page30

Panorama

Les gilets de sécurité

Un gilet réflechissant ne remplace pas l’éclairage… … suscitées. Par ailleurs, le gilet de sécurité doit impérativement être accompagné d’une étiquette, rédigée en français, et mentionnant les conditions d’entretien (nettoyage, stockage, et date de péremption).

On constatera également qu’en trois ans, le gilet classique de sécurité existe aujourd’hui sous des formes plus élaborées : on trouve désormais des vestes à manches longues, des modèles à capuche, des produits sexués et même des

Kt2O

Sur-chaussures Gore City Neon

Voilà un gilet coupe-vent haute visibilité conforme à la norme EN 1150. Confortable à porter, léger, il reçoit une double fermeture Eclair® ainsi qu’une poche dans le dos. Et lorsque vous n’avez pas besoin de le porter, il se glisse sans problème dans une poche.

Non seulement elles vous tiendront chaud, mais en plus, avec leur couleur fluo, elles vous rendent bien plus visible vis-à-vis des automobilistes. Un logo réfléchissant en augmente la visibilité.

Coloris : jaune Tailles : de S à XXXL

Tailles : L et XL

Prix : 39 €

Le plus

capes de pluie qui reprennent à leur compte les normes EN. Mais attention, qu’on se le dise : le gilet réfléchissant ne remplace en aucun cas l’éclairage du vélo qui lui aussi est obligatoire. Il vient en complément !

■

Prix : 69,90 €

Les lignes sobres et l’efficacité.

Chasuble Craft Visibility Neon Facile à enfiler au-dessus d’un blouson, d’un pull ou d’une veste, cette chasuble assure une excellente visibilité pour un poids minimum. Elle possède une poche de poitrine zippée pour les clés de l’antivol.

Nooc Poncho de pluie femme Fabriqué en polyester recyclé et perspirant, ce poncho assure une bonne protection contre la pluie ainsi qu’une visibilité maximale grâce à deux énormes points d’exclamation sur la poitrine et dans le dos. Ces deux éléments réfléchissant répondent à la norme EN 471. Mais le reste du tissu n’est pas fluorescent ! Coutures thermosoudées.

Coloris : noir à pois, rouge à pois, beige, noir, léopard beige, rouge, rose fluo.

Tailles : S, M, L, XL

Prix : 99 € Les poignets

Le plus élastiques et la capuche réglable avec visière.

Tailles : S, M, L

Prix : 39,95 € Il est rès facile

Le plus à enfiler.

Gilet Ekoi Ce gilet, très fin, se glisse dans la poche d’un sac ou d’un blouson, ce qui permet de le sortir aisément au moment où cela est nécessaire. Il est conforme à la norme EN 1150.

Coloris : jaune, vert et rose fluo Tailles : S, M, L, XL

Prix : 29 € Son côté

Le plus compact.

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CityRide magazine

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Le vrai sentiment de sécurité

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Santé

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Fatigue : bougez et alimentezvous bien !

L’hiver est une période fatigante.

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Tél. : 04 90 36 22 03.

Le manque de soleil et le froid mettent l’organisme à rude épreuve. Pourtant, malgré le manque de vitalité, il faut continuer à vaquer à nos occupations quotidiennes.

En prêtant une attention particulière à notre hygiène de vie et notre alimentation, on peut aider notre organisme à lutter contre la fatigue.

Le premier conseil que l’on peut donner pour lutter contre la fatigue, c’est de bouger ! Et oui, une activité physique régulière (le vélo pour vous rendre au boulot par exemple), améliore la qualité du sommeil.

Par ailleurs, au moment de passer à table, faites le plein de vitamines et de magnésium. Misez sur les fruits comme les pamplemousses, clémentines, kiwis, oranges, ananas…(trois par jours) et les légumes, cuits ou crus. Vous ferez ainsi le plein de vitamines C, élément essentiel pour le renforcement des défenses naturelles. Enfin, pour lutter contre le stress, épuisant

pour l’organisme, choisissez des aliments riches en magnésium comme les épinards, les céréales complètes mais aussi les noisettes, noix et autres fruits oléagineux sans oublier les légumes secs et le chocolat noir… Vous passerez un hiver en pleine forme !

Exercices

Relaxation bio-dynamique

Par Pierre Pyronnet, coach et professeur d’Aïkido, initiateur de la méthode

Libération des tensions accumulées dans le bas du dos et les genoux 1 Le corps courbé en avant, les bras complétement détendus, la nuque relachée, ramenez les mains sur les genoux en gardant les talons au sol, fléchissez et tendez vos genoux deux à trois fois.

Cet exercice étire la colonne vertébrale, le bas du dos et permet une élimination des mini-tensions accumulées dans la masse sacro-lombaires.

3 A partir de cette posture, les mains pointées sur le ventre, décrivez des cercles avec le haut du corps. Puis en redressant le buste, les jambes tendues, les pieds écartés sur le sol, le bassin fixe, étirez votre colonne vertébrale vers le haut en relâchant les épaules.

2 Ensuite, les mains toujours sur les genoux, tournez-les en mouvements circulaires dans les deux sens.

À chaque numéro, retrouvez ces exercices pratiques de redynamisation corporelle et mentale + d’infos : www.ressource-attitude.fr 32

CityRide magazine

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Evènement

La Vélibienne

Tous en selle pour la Vélibienne Organisée à Paris pour la seconde année consécutive, la Vélibienne 2011 a rencontré un très beau succès populaire. Plus de 2 000 cyclistes ont participé à l’événement sur l’un des 600 Vélib’ mis à leur disposition ou avec leur propre vélo. Ce fut un bel événement festif !

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CityRide magazine

La deuxième édition de la Vélibienne s’est disputée au mois de septembre au cœur de la capitale. Organisée par la Mairie de Paris en collaboration avec France Télévisions Distribution (agent de licence de la marque Vélib), l’événement a rencontré un succès populaire inattendu. Il faut dire que le soleil était de la partie. Et si six cents personnes avaient bien réservé l’un des six cents Vélib’ mis gratuitement à la disposition des participants, plus de mille quatre cents autres cyclistes amateurs se sont rendus sur l’un des quatre points de départ de la randonnée (Bastille, Opéra, Montrouge et le Canal de l’Ourcq) avec leur propre vélo ou un vélo de location. Dans le cortège, on trouvait de nombreux Parisiens, mais aussi beaucoup d’étrangers installés de manière tempo-

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raire à Paris et désireux de profiter de cette occasion pour découvrir les plus beaux coins de la capitale de manière encadrée et sécurisée par les membres de l’association Paris Rando Vélo.

Arrivée en apothéose sur le Champ de Mars

© Cyril Marcilhacy

Devant cette affluence de participants, les organisateurs ont dû faire face à des petits problèmes de bouchon lorsque le peloton passait dans des rues étroites, mais dans l’ensemble, l’ambiance était bon enfant.

Après avoir parcouru une dizaine de kilomètres chacun de leur côté, les quatre

Prévention et application pratique

Trois sponsors étaient présents pour soutenir la Vélibienne.

Macif Prévention a ainsi distribué 600 casques pour inciter chacun à rouler en toute sécurité, Nokia présentait la nouvelle application officielle Vélib’ sur ses Smartphones et Mappy proposait de calculer l’itinéraire entre les stations avec la disponibilité en temps réel des vélos et points d’attache, que ce soit sur le web ou les applications mobiles.

groupes se sont retrouvés au Louvre d’où ils se sont dirigés tous ensemble vers l’arrivée située au niveau du Champ de Mars avec, en toile de fond la Tour Eiffel. Bertrand Delanoë et Annick Lepetit, adjointe au Maire de Paris chargée des déplacements, des transports et de l’espace public, étaient présents pour accueillir les participants qui, à l’arrivée, ne cachaient pas leur satisfaction. Et comme l’a dit Christine à l’arrivée : « à ceux qui n’y étaient pas, ne ratez pas le rendez-vous de l’an prochain ! » Celui-ci aura lieu au printemps ! ■

magazine CityRide

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NOS ESSAIS vélos & accessoires Vélos B’twin Hoptown 7 Wisper 905 Sel O2Feel Valdo Cannondale E-bike women Matra FX Trottinette Oxelo Town 7 Easyfold Cape de pluie Spad de Ville Casque Casco Urban TC

La ville est devenue le terrain de jeu privilégié du “déplacement durable”.

Le vélo en est un acteur incontournable. Du vélo de ville classique au vélo fitness en passant par le vélo pliant, électrique ou non, voici les modèles qui participeront au bien-être des citadins.

magazine CityRide

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Essai vélo

B’TWIN HOPTOWN 7

95 499, €

16,7 kg

Il a tout d’un grand !

B’twin avait confère une image plus haut de gamme que déjà su nous son petit frère. Mais cela a un coût : 200 € séduire l’an séparent les deux modèles. A ce prix, on redernier avec le Hoptown 5, un vélo pliant grettera néanmoins l’utilisation d’un phare doté de roues de 20”, d’un dérailleur à sept amovible à pile à l’avant. Ce type d’éclairage vitesses et disponible en de nombreuses cou- est souvent oublié par les usagers, ce qui les leurs. Fonctionnel, ce vélo n’en demeurait met en danger lorsque la nuit tombe ! pas moins relativement basique. Les ingé- Ces modifications s’accompagnent d’une nieurs de chez B’twin ont donc décidé de légère prise de poids pour le Hoptown 7 par concevoir un pliant un peu plus évolué, vrai- rapport au Hoptown 5 (1 kg), mais rien de ment adapté à une utilisation intensive et rédhibitoire. Il ne perd ni sa vivacité ni son quotidienne. De nombreuses petites évolu- agilité. Du coup, côté pilotage, le Hoptown se montre très agile et joueur. Il oftions ont donc été apportées au Hoptown 5 pour donner naissance Le Hoptown 7 fre une position de pilotage agréable et répond immédiateau Hoptown 7. Cela ne concerne ni est un vélo la géométrie du vélo ni la forme du conçu pour un ment aux moindres sollicitations cadre ou le système de pliage. Il usage urbain de son pilote. Le rayon de braquage très court permet d’effecs’agit avant tout de l’utilisation de intensif très tuer des manœuvres dans un nouveaux composants visant à ren- plaisant à mouchoir de poche. Mais attendre le vélo plus fiable et nécessi- piloter… tion : la direction se montre fuyante lorsque tant moins d’entretien.

Ainsi, au niveau de la transmission, le Hop- les aspérités de la chaussée deviennent trop town 7 est donc équipé d’un moyeu Shimano importantes. Il est donc essentiel de tenir Nexus à 7 vitesses intégrées particulièrement son guidon fermement. Notons également agréable à utiliser en ville dans la mesure où que, malgré ses roues de 20 pouces, le Hopil est possible de changer les rapports à l’ar- town 7 ne craint pas les balades d’une vingrêt. De plus, contrairement à une transmis- taine de kilomètres… tant que le parcours sion avec chaîne, ce système nécessite très n’est pas trop vallonné. peu d’entretien. Le Hoptown 7 reçoit égale- On notera enfin que les hauteurs de selle et ment une protection de chaîne pour éviter de de guidon étant réglables, ce vélo convient salir le bas de son pantalon. Le montage aussi bien aux enfants à partir de 10/11 ans d’une selle et de poignées ergonomiques en qu’aux adultes mesurant 1,95 m. De quoi ■ cuir, associé au coloris crème du cadre, lui faire le bonheur de toute la famille !

Vélos de l’année on les a testés

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CityRide magazine

Une fois encore, B’twin a été récompensée lors du Salon du cycle de Paris en recevant le grand prix du vélo pliant de l’année 2012 avec le Hoptown 7. Il est vrai que ce vélo a de quoi séduire les cyclistes exigeants cherchant un vélo efficace et peu encombrant.

Les roulettes sur l’arrière ne servent pas de déco de Noël : elles permettent de déplacer le vélo lorsqu’il est plié.

S On aime • Son look • L’agilité du vélo • Le confort de la selle

F On regrette • L’éclairage amovible • Les tendeurs qui se détendent très vite Cadre : aluminium Transmission : Shimano Nexus 7 Freins : V-brakes Pneus : Kenda Kwest Eclairage : av. amovible à piles ; ar. intégré au porte-

bagages à piles Pliage : 15 secondes Autres : garde-boue à bavette, porte-bagages avec tendeurs, béquille latérale. www.btwin.com

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WISPER 905 SEL

2 094 €

25,90 kg

Tout droit venu d’Angleterre, le Wisper 905 Sel est un vélo plein de contradictions. Très bien équipé, à l’aise aussi bien en ville que sur de longs trips, il nous a néanmoins un peu dérouté par son comportement…

La poignée tournante à gauche sur l’image permet des démarrages éclairs au feu. Il suffit de la tourner pour que le vélo démarre tout seul jusque 6 km/h.

S On aime • La qualité des équipements • L’efficacité de la poignée “6 km/h” • Plus pour les balades que pour un usage urbain

F On regrette • La qualité du freinage • Une seule taille de cadre Cadre : aluminium T6 et T4 Transmission : dér. ar. Shimano Alivion 8 vitesses.

Commande à gâchette.

Freins : disque Tektro Novela, 180 mm Fourche : RST Vita à suspension hydraulique Pneus : Kenda 26x1.75 Eclairage : Led alimenté par la batterie Batterie : Panasonic, lithium polymère, 36 V, 16 Ah Autonomie : jusqu’à 130 km Temps de charge : 4 à 5 heures 2R Aventure, tél. : 03 20 13 09 15

Un comportement déroutant Il n’y a pas à dire, lorsqu’on découvre le suspendue est efficace. La commande, per905 Sel, on est impressionné par la qualité mettant de choisir le mode d’assistance, de fabrication, mais aussi par son aspect tombe bien sous la main et sa manipulation massif. Les soudures des tubes en alumi- est intuitive. L’éclairage à Led se commande nium, réalisées à la main, sont propres et la à partir de la console, une astuce très prapeinture gris graphite, légèrement pailletée, tique, surtout en hiver. On sent bien que ce lui confère un look haut de gamme. Cela se vélo a été conçu avant tout pour une utilisaconfirme par la qualité de ses équipements. tion plus trekking que ville. Néanmoins, pour Il reçoit un dérailleur arrière Shimano Alivio un usage citadin, on a particulièrement avec huit vitesses indexées et commande à apprécié la poignée “6 km/h”. Il suffit de la gâchette, une batterie Panasonic de type Li- tourner légèrement, à l’instar d’une poignée thium-polymère d’une capacité de 588 Wh de gaz sur une moto, pour démarrer au feu, assurant une autonomie maxiAvec le Wisper, tout cela sans même fournir male de 130 km, une fourche le pilote peut d’effort au pédalage. Le système est vraiment efficace. En reRST Vita réglable et blocable, un envisager vanche, nous n’avons pas bien gros moteur Brushless (de fad’effectuer brication japonaise) situé dans quotidiennement compris le besoin de poser la la roue arrière, et des freins à de longs trajets… batterie, qui pèse plus de 4 kg, sur une sorte de petite marche disque Tektro Novela en disques de 180 mm de diamètre, indispensables à l’arrière du tube de selle. Cela a pour effet pour arrêter la bête lorsqu’elle est lancée de rehausser le centre de gravité, et donc de puisque le vélo pèse plus de 25 kg. Attention rendre le vélo moins stable. Du coup, le Wisnéanmoins au freinage d’urgence : la roue per est vraiment réservé à des cyclistes ayant arrière dérape systématiquement faute l’habitude de se faufiler dans la circulation d’accroche ! Et c’est encore plus prononcé urbaine. Par ailleurs, si le moteur fonctionne de manière très efficace et silencieuse, quel lorsque la chaussée est mouillée.

Une fois au guidon du vélo, la position de que soit le niveau d’assistance choisi (il y en pilotage est bonne et le confort est de mise. a six offrant des niveaux d’assistance vraiPour ajuster la position de conduite, il est ment très progressifs), nous avons été agacés possible de modifier l’inclinaison de la po- par le bruit de la batterie. Elle n’arrête pas tence, à condition toutefois de disposer d’ou- de vibrer sur la moindre aspérité, venant tils. Les poignées ergonomiques sont parti- cogner contre les tubes du cadre. C’est vrai■ culièrement agréables et la tige de selle ment dommage ! magazine CityRide

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Essai vélo

O2FEEL VALDO

1 290 €

24 kg

Vif et plaisant Créée début 2010, la jeune société française O2Feel s’impose déjà comme l’un des grands sur le marché du VAE. Certes, l’offre actuelle de la marque n’a rien de pléthorique puisqu’il n’existe que deux modèles. Mais la qualité de ses produits a déjà séduit les spécialistes. De fait, un an et demi après sa naissance, O2Feel a reçu un prix non négligeable : son modèle Valdo, premier né de la marque, a été élu VAE de l’année 2012 devant treize concurrents. Une belle performance ! Le Valdo a des lignes fluides et pures. Bases et portebagages sont usinés dans la continuité du cadre et la bat-terie Panasonic de 36 V et 7 Ah, discrète et légère, est joliment intégrée dans le porte-bagages. Pour l’harmonie, le Valdo reçoit une peinture mate du plus bel effet ainsi qu’une selle et des poignées imitation cuir de couleur marron clair. Les câbles passent à l’intérieur du cadre. Notre seul regret, c’est la présence disgracieuse des câbles sur l’avant du poste de pilotage… On ne voit qu’eux ! Notons enfin qu’il est monté avec des roues de 24”, idéales pour les personnes mesurant moins de 1,75 mètre, et pour la maniabilité en ville. En fait, sans être tapeà-l’œil, le Valdo se distingue des VAE traditionnels et donne envie de le chevaucher.

A son guidon, on trouve vite ses marques.

Grâce à la potence réglable sans outil, on adapte aisément la position de conduite et

Vélos de l’année on les a testés

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CityRide magazine

les petites roues inspirent confiance en abaissant le centre de gravité. La tige de selle suspendue joue très bien son rôle d’absorption. La console de commande, permettant de lancer l’assistance et de choisir son mode (au nombre de six) offre des données très claires.

On a apprécié l’indice de consommation permettant de se rendre compte, en fonction du niveau d’assistance sélectionné et du rapport choisi, de l’énergie nécessaire à l’assistance pour fonctionner. Par contre, il faut quelques minutes pour comprendre l’utilité des quatre boutons de la console, les schémas, sur chacune d’entre elles, n’étant pas très clairs. Et certains boutons commandent plusieurs fonctions ! Il en va ainsi du bouton du haut qui permet de monter les niveaux d’assistance et d’actionner la fonction 6 km/h en le maintenant 4 à 5 secondes. Du coup, on pense très peu à l’utiliser dans cette dernière option…

Ce qui est très agréable, lorsqu’on roule sur le Valdo, c’est qu’il n’y a aucune vibration ni bruit parasite. L’assistance est silencieuse et vraiment efficace. Du niveau 1 à 3, elle est douce et progressive. A partir du niveau 4 et jusqu’au niveau 6, elle est beaucoup plus puissante et elle se déclenche relativement vite pour peu que l’on soit en vitesse 1. On atteint alors rapidement une vitesse grisante.

Mais attention aux freinages d’urgence : le frein à tambour est très limite en terme de puissance…

■

Elu vélo à assistance électrique de l’année 2012 au Salon du Cycle de Paris, le Valdo n’a pas usurpé son titre. Très plaisant à piloter, doté d’une assistance électrique efficace, il reçoit en plus des roues de 24 pouces !

Une vraie originalité dans le monde du VAE.

Tout le cœur de l'assistance électrique se trouve réuni dans ce petit boîtier logé derrière le tube de selle. La batterie, assez compacte, garde elle sa place traditionnelle : sous le porte-bagages.

S On aime • L’harmonie générale du vélo • La finesse de l’ensemble batterie/moteur et son intégration • Le plaisir de conduite

F On regrette • Le freinage un peu juste • Le ressort de direction un peu trop ferme Cadre : aluminium Freins : av. : V-brakes Tektro ; ar. : Shimano Roller Brake Dérailleur : Shimano Nexus 3 vitesses Pneus : Kenda anti-crevaison avec flancs réfléchissants Eclairage : lampes Leds avec commande au guidon Batterie : Panasonic Lithium Polymère, 36 V, 7 Ah Autonomie : 35 à 50 km Temps de charge : 3 à 5 heures O2Feel, www.O2feel.com

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Chantons sous la pluie

Poids : 300 g Taille unique Coloris : rouge ou noir www.spaddeville.com

Arriver au travail détrempé par la pluie, très peu pour vous ! Pourtant, il existe de nombreuses solutions pour se protéger efficacement. Parmi celles-ci, on trouve la cape Fusalp de la société Spad de Ville qui couvre le pilote et passe au-dessus du guidon. Ainsi, les mains restent au sec et cela n’entrave en rien les mouvements de la direction. Fabriquée en matière Polyester étanche et respirant, dotée de coutures soudées étanches et d’un traitement déperlant, elle offre une protection efficace contre les intempéries. Elle dispose également de larges motifs réfléchissants au niveau du dos et sur le côté, gages de sécurité lorsque les trajets s’effectuent dans la pénombre. La cape Fusalp offre également une capuche avec une grande visière pour une protection efficace. Pour qu’elle reste bien en place, sans entraver la vision latérale, la capuche dispose d’un double serrage facial et arrière. Cependant, malgré nos efforts, nous n’avons pas été pleinement convaincus par l’efficacité du serrage. Il en va autrement du serrage KDS qui permet de resserrer le bas de la cape pour bien protéger le bas du dos, un atout pour ceux qui roulent sans garde-boue. Pour le transport, il est possible de fixer la Fusalp, pliée dans sa poche, sur la tige de selle. Il suffit alors de tirer dessus lorsque les premières gouttes apparaissent pour être protégé en moins de dix secondes.

■

A cette époque de l’année, le cycliste a un ennemi : la pluie. Spad de Ville apporte une solution efficace avec sa protection de pluie Fusalp. Nous avons testé ce produit qui a reçu un R’Bike Award en 2010.

S On aime • Le bon effet déperlant • Le séchage très rapide • Facile à enfiler

F On regrette • Le serrage de la capuche • Le système “antivol” de la Fusalp fixé sur la tige de selle • Le prix

CR14_44_CANNONDALEok_Layout 2 01/12/11 19:41 Page44

Essai vélo

CANNONDALE E-BIKE WOMEN

2 899 €

22 kg

Au bonheur des dames Lorsque Cannondale a annoncé son in-

l’avant et à l’arrière. Lors du test, ces derniers tention de concevoir un vélo à assistance élec- semblaient manquer un peu de mordant, ce trique, tous les regards se sont tournés vers qui est dommageable lorsqu’il faut arrêter la elle avec anxiété. Sa solide expérience dans la machine lancée à 27-28 km/h. Un problème construction de cadre en aluminium, tant sur de rodage très certainement ! En effet, si un la route que dans le VTT, constituait-elle un vététiste a vite fait de roder ses freins à disque gage de réussite ? D’autant qu’il fallait penser, du fait de la brutalité de ses freinages, il n’en au moment de la conception, à l’intégration va pas de même d’un cycliste urbain. On peut des parties électriques que sont le moteur et la se demander si les disques ne devraient pas batterie. Mais c’était sans compter sur les ca- être pré-rodés avant l’achat afin que l’usager pacités d’adaptation des ingénieurs ! Ils ont puisse profiter pleinement de la puissance du réussi à proposer un cadre alliant classicisme freinage et rouler en toute sécurité.

Le Cannondale se montre très de la géométrie, et design moderne, épuré et haut de gamme. A près de 3 000 €, agréable à piloter. Outre la position de conduite légèrement Ceci a été rendu possible par le l’achat du choix de la motorisation Bosch. Cannondale E-bike portée vers l’avant pour un plus Sa petite batterie s’est très faci- constitue un gros grand confort de pilotage, l’assistance Bosch est vraiment lement intégrée dans le porte- investissement… bagages (très large et très haut) Mais cela en vaut très plaisante. Elle conjugue à merveille l’efficacité, la soualors que le bloc moteur, situé le “coût”… au niveau du pédalier, passe quasiment ina- plesse et la douceur. Lorsqu’on démarre, on perçu. On obtient ainsi un cadre combinant ressent immédiatement les bienfaits de l’asidéalement la rigidité et un centre de gravité sistance. C’est vraiment bluffant ! Du coup, on très bas. Du coup, le vélo est très maniable, du se sent en sécurité sur ce vélo. Cette prouesse a été rendue possible grâce à la présence de pur bonheur !

On est également séduit par la qualité de fini- trois capteurs : vitesse, couple et cadence. tion du cadre et la qualité des équipements. Finalement, le seul défaut majeur du système Il reçoit une fourche HeadShok Fatty DL 50, Bosch, c’est sa console de commande : elle indispensable pour atténuer un peu la rudesse propose quatre modes d’assistance divisés du cadre, une transmission Shimano SLX de eux-mêmes en trois niveaux. Comme son er7 vitesses, un antivol de cadre, des garde-boue, gonomie n’est pas optimale, on quitte parfois un éclairage puissant commandé au niveau de la route des yeux pour trouver le bon réglage…

■ la console, ainsi que des freins à disque à Mais c’est une question d’habitude !

44

CityRide magazine

Après une première prise en main en février dernier, nous avons eu la chance de pouvoir tester la version définitive de l’E-bike de Cannondale. Et les premières sensations ont été largement confortées… Piloter ce vélo, c’est du pur bonheur !

L'intégration est un maîtremot sur ce Cannondale : lumière, suspension, câblerie. Tout a été pensé comme une seule pièce.

S On aime • Le plaisir de pilotage qu’il procure • L’efficacité de l’assistance • La beauté du design

F On regrette • Le temps de rodage des freins • L’ergonomie de la console • La lumière arrière pas assez visible Cadre : aluminium 6061 Fourche : HeadShok Fatty DL 50 Transmission : Shimano SLX, 9 vitesses Freins : à disque Shimano Batterie : Lithium Ion 36 V, 8 Ah soit 288 Wh Autonomie : de 40 à 130 km Temps de charge : 2,5 heures Cannondale Europe, tél. : 00 41 61 48 79 380

CR14_45_MATRAok_Layout 2 01/12/11 18:17 Page60

Essai vélo

MATRA FX

Un vélo électrique pliant On connaît Matra pour ses VAE typés fitness et ses modèles villes. Il faudra dorénavant s’habituer à voir la marque dans le rayon “pliant”. Mais attention ! Comme le précise François Lombard, responsable communication chez Matra, « le FX est un vrai VAE auquel on a ajouté la commodité du pliage. » Donc, si le FX trouvera aisément une place dans votre appartement grâce à un système de pliage simple et sécurisé (double blocage au niveau du cadre et du guidon) et sa béquille double qui lui confère une bonne stabilité une fois plié, il est avant tout conçu pour vous accompagner avec efficacité sur vos trajets urbains. Pour ce faire, le FX se dote d’un cadre hyper rigide pour une maniabilité et une réactivité hors pair, ce qui s’avère très agréable dans la circulation urbaine. Mais si cette rigidité favorise la vivacité et la précision du pilotage, elle nuit un peu au confort, surtout si les pneus sont surgonflés…

Au niveau de l’assistance, Matra a opté pour un système TranZX PST, progressif et doux. La roue avant, dans laquelle se situe le moteur, n’a donc aucune chance de se soulever au démarrage comme cela se produit sur certains modèles. L’assistance se fait même parfois un peu trop attendre si on n’a pas choisi le bon rapport. Mais lorsqu’elle entre en action, c’est avec silence et efficacité. On prend alors un maximum de plaisir au guidon du FX en adaptant les trois niveaux d’assistance en fonction de la configuration du terrain. ■

Vélos de l’année on les a testés

21,5 kg Cadre aluminium 6061 T6 Fourche aluminium Transmission Shimano Nexus 3 Freins à disque Eclairage av. Led ; ar. halogène Batterie Lithium Manganèse 36 V, 6,5 Ah, 234 Wh Autonomie 50 km Temps de charge 5 à 6 heures Distributeur www.matra.com

6kZX :Vgan G^YZg ! aÉ^cY eZcYVcXZ XdbbZcXZ eajh i i 9gV^h^ZccZh Zc Wd^h edjg VeegZcYgZ aÉ fj^a^WgZ Zc ' gdjZh Y h hdc eajh _ZjcZ }\Z½

1 490 € Grand spécialiste français du vélo à assistance électrique, Matra a surpris tout le monde en présentant, lors Salon du cycle de Paris, un VAE pliant.

Ce vélo est plutôt bien né puisqu’il a été élu vélo électrique pliant de l’année 2012.

S On aime • La qualité des équipements • L’allumage automatique des phares selon la luminosité • L’affichage de l’autonomie restante en km

F On regrette • Le phare avant fixe (ne suit pas le mouvement du guidon) • La fermeté de l’assise

CR14_46_TROTINETTE_CASCOok_Layout 2 01/12/11 19:05 Page46

Trottinette

OXELO TOWN 7 EASYFOLD

119 €

Un pliage révolutionnaire Avant-première

Points de vente, tél. : 0810 08 08 08

Accessoire

Les vélos, même pliants, ne sont

pas toujours bien tolérés dans le bus ou dans le métro. C’est là qu’interviennent les trottinettes. Compactes et légères (5 kg maximum), elles permettent de se déplacer trois fois plus vite qu’à pied et trouvent aisément leur place dans les transports. Mais les modèles actuels ne sont pas toujours faciles à manipuler. Il faut se baisser pour déverrouiller le système de pliage et celui-ci est souvent grippé par la crasse. C’est la raison pour laquelle les chefs produits de chez Oxelo ont élaboré le système de pliage Easyfold. Pour plier la trottinette, il suffit d’appuyer avec son pied sur la boule située au-dessus de la roue avant et l’ensemble se replie en deux secondes. Une fois pliée, la trottinette peut servir de siège d’appoint dans le métro.

Les innovations de la Town 7 ne s’arrêtent pas là : elle reçoit un frein à main au niveau du guidon ainsi qu’un système anti-vibration au niveau de la suspension avant. Et pour répondre à une demande des utilisateurs, un système antivol est prévu afin de pouvoir l’accrocher. On replie la trottinette autour d’un poteau et on verrouille le système avec un cadenas. La Town 7 Easyfold sera disponible dans les magasins Decathlon à partir d’avril 2012. ■

CASQUE CASCO URBAN TC

Les trottinettes sont des moyens de transport qui se prêtent parfaitement à l’intermodalité. Et avec la nouvelle Oxelo Town 7 Easyfold, cette combinaison n’a jamais été aussi facile !

S On aime • Le système Easyfold pour le pliage • Le système antivol

79,95* €

Le sérieux germanique Le casque Urban TC ne mise pas sur l’excentricité pour

* Autres prix : Kit hiver : 29,95 € Liserés My Style : 6,95 € la boîte Poids : 400 g en taille M

46

CityRide magazine

séduire les pratiquants, mais sur ses qualités de fabrication et de protection. De fait, la coque est noire mate et seuls quelques rivets et un discret logo argentés égayent l’ensemble. Ce code couleur est repris sur les grilles de protection apposées sur les 22 ouvertures de ventilation. De chaque côté des ventilations, on trouve un petit liseré amovible. Gris à l’origine, il se change très facilement(offre My Style) pour adopter des couleurs plus chatoyantes. Au niveau de la forme, la coque descend bas sur la nuque alors qu’à l’avant, on trouve une petite visière fixe, pratique lorsqu’il y a du soleil.

En matière de conception, les coques externes et internes sont soudées l’une à l’autre pour une solidité optimale. Chaque casque répond aux normes CE EN 1078. Côté confort, c’est la grande classe ! Ici pas de petits inserts en mousse intégrés au niveau des principaux points de contact avec la tête : il y a carrément une calotte, amovible, qui couvre la totalité de la surface. Le bien-être est optimal. Le réglage du maintien occipital s’effectue à l’aide d’une petite molette, discrète mais pas très pratique à manipuler. Au niveau des jugulaires, les réglages s’effectuent uniquement au niveau du menton. Notons enfin que l’Urban Plus peut recevoir un kit hiver offrant, entre autre, une protection au niveau des oreilles et de la nuque. Celui-ci s’installe aisément et permet au cycliste de rouler confortablement, même quand il fait très froid.

■

Le fabricant allemand de casque de protection n’en finit pas de surprendre. Pour 2012, il propose des modèles urbains à la fois efficaces, sobres et plein de petits accessoires funs et pratiques.

S On aime • La belle qualité des finitions • Le très grand confort • La possibilité de le “kiter”

F On regrette • La molette de réglage occipitale un peu ferme

Liste des points de vente sur :

CR14_48_URBANSHOP_Layout 3 05/12/11 16:54 Page48

Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops

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Pneus pleins

CR14_49_OUV_GUIDEok_Layout 1 30/11/11 18:12 Page49

GUIDE D’ACHAT

Quel

vélo choisir ?

© Basil

Ville Electrique Pliant Fitness Spécial

magazine CityRide

49

CR14_50_53_VILLE_NEWok_Panorama 01/12/11 19:20 Page50

Guide d’achat

Les vélos de ville

ABICI CAMPORELLA HOMME

3

Poids : NC Mohawk’s Cycles, p 07 60 46 36 91

ABICI GRANTURISMO Poids : NC Mohawk’s Cycles, p 07 60 46 36 91

900 €

Cadre acier brasé Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Premium Freins rétropédalage/tambour avant Selle Brooks cuir B17 Eclairage batterie/piles Divers : garde-boue, carter de chaîne, pneus larges 2,35 avec bandes réfléchissantes

8

BERGAMONT VITESS 4

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano M 410 Freins Shimano M 422 Selle nc Eclairage nc Divers : garde-boue, porte-bagages, béquille latérale

6 95 179, €

Cadre acier hi-ten Fourche acier hi-ten Transmission Shimano Freins V-brakes aluminium Selle nc Eclairage à dynamo avant et arrière Divers : garde-boue, porte-bagages, carter de chaîne, béquille centrale 50

CityRide magazine

€

9

13,40 kg Bergamont France, p 04 74 02 81 21

549

Poids : NC B’twin, t www.btwin.com

690

Cadre acier brasé Fourche rigide Transmission fixe Freins rétropédalage/manuel avant Selle Brooks B17 Eclairage batterie/piles Divers : garde-boue, carter de chaîne intégral, pneus avec bandes réfléchissantes

BERGAMONT VITESS 5.0

13,70 kg Bergamont France, p 04 74 02 81 21

BTWIN ELOPS 3 II

1

€

699

€

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Deore Freins Shimano Alivio Selle nc Eclairage nc Divers : garde-boue, porte-bagages, béquille latérale

CANNONDALE TESORO 0 14,10 kg Cycling Sport Group, p 0041 61 487 93 80 t www.cannondale.com

nc

1 899

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Cannondale Headshock Fatty DL 50 Lo Transmission nc Freins Magura MT2 Selle Cannondale Quick CX Eclairage nc Divers : garde-boue, porte-bagages, béquille latérale, antivol intégré

CR14_50_53_VILLE_NEWok_Panorama 01/12/11 19:20 Page51

Nombre de vitesses

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

ELECTRA AMSTERDAM ORIGINAL 3I

Changement de vitesses au guidon

3

Avec le pouce

ORBEA BOULEVARD UNI H20

Poids : NC Tribe Sport Group, t www.tribesportgroup.com

599

€

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano nexus Freins nc Selle rétro Eclairage nc Divers : garde-boue, carter de chaîne

GAZELLE FIRENZE T11

Poignée tournante

11

16,40 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

9

Poids : NC Orbea, t www.orbea.com

799

7

15,46 kg Giant France, t www.giant-bicycles.com

399

Cadre aluminium 7005 Fourche Goldline SLAS1 suspendue Transmission Shimano Alfine Freins Magura HS 11 hydrauliques Selle Royal Look-in Moderate Eclairage Bush et Muller Lumotec Divers : porte-bagages, garde-boue, carter de chaîne, béquille, antivol, pompe

GIANT EXPRESSION 17,57 kg Giant France, t www.giant-bicycles.com

7

Cadre aluminium AluxX Fourche aluminium AluxX Transmission Shimano Tourney Freins V-Brakes Selle Giant Eclairage dynamo intégrée au moyeu Divers : porte-bagages, garde-boue

€

Cadre aluminium AluxX Fourche SR Suntour NEX 4110 suspendue Transmission Shimano Tourney Freins Shimano V-Brakes Selle Giant Eclairage nc Divers : garde-boue, porte-bagages, béquille

HI COLORADO LUNAPIENA 399 €

€

Cadre aluminium Fourche Suntour Swing Shock Transmission Shimano Acera Freins V-Brakes aluminium Selle Selle Royal Freeway Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : carter de chaîne, antivol intégré, porte-bagages

GIANT ASPIRO RS4W

1 999 €

Aux doigts

Poids : NC Mondovélo, t www.mondovelo.com

7 95 419,

€

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Acera Freins V-Brakes Selle nc Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : tige suspendue, garde-boue, porte-bagages, carter de chaîne

magazine CityRide

51

CR14_50_53_VILLE_NEWok_Panorama 01/12/11 19:21 Page52

Guide d’achat

Les vélos de ville

KOGA MYIATA CITYLITE HOMME

8

14 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

13 kg Intersport, t www.intersport.fr

1 399 €

Cadre aluminium 7005 Fourche rigide acier cromo Transmission Shimano Nexus premium Freins Shimano V-brakes Selle Koga Eclairage à dynamo dans le moyeu Divers : porte-bagages, garde-boue, carter de chaîne intégral, béquille, pompe, bidon

ELECTRA INDY 3I

95 359,

3

NAKAMURA SEVILLE

7

17 kg Intersport, t www.intersport.fr

799

€

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins nc Selle nc Eclairage nc Divers : garde-boue, carter de chaîne

8

95 399,

Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle Wittkop confort femme Eclairage à piles/Led Divers : garde-boue, béquille, panier amovible

SPECIALIZED SOURCE ELITE

Poids : 13,70 kg Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

Poids : NC Specialized Europe, t www.specialized.com

9

799

699 €

Cadre aluminium 7005 Fourche aluminium rigide 7005 Transmission Shimano Alfine Freins disques Tektro mécaniques Selle Selle Royal Seta Eclairage nc Divers : roues Mach 1 Versus, pneus Vittoria Adventure 52

CityRide magazine

€

Cadre aluminium 7005 Fourche aluminium rigide Transmission Shimano TZ Freins V-Brakes Selle Royal femme confort gel Eclairage à piles Divers : garde-boue

Poids : NC Tribe Sport Group, t www.tribesportgroup.com

LAPIERRE SPEED 300

7

NAKAMURA POWERFIT

Cadre aluminium E5 Fourche aluminium rigide Transmission Shimano Deore/Acera Freins V-Brakes Selle Specialized Body geometry Targa Eclairage Hermanns/BetM dynamo Divers : porte-bagages, garde-boue, béquille, carter de chaîne

€

€

CR14_50_53_VILLE_NEWok_Panorama 01/12/11 19:21 Page53

Nombre de vitesses

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

BATAVUS RETRO

Changement de vitesses au guidon

3

Poignée tournante

Avec le pouce

3

BTWIN ELOPS 5

19,50 kg Holland Bikes, t www.hollandbikes.com

649

€

Aux doigts

Poids : NC B’Twin, t www.btwin.com

€

95 299,

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Roller Brakes Selle elastomer Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : carter de chaîne, porte-bagages, garde-boue, antivol intégré, sacoche de selle, pare-jupe

8

PEUGEOT CITYMOOV

Cadre aluminium Fourche aluminium rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle nc Eclairage dynamo Divers : garde-boue, panier avant amovible, béquille latérale, carter de chaîne

UNITED CRUISER FINE CANDIES 3I

15,80 kg Cycleurope, p 03 88 93 21 01

3

15,60 kg United Cruiser, t www.unitedcruiser.com

799

469 €

Cadre aluminium 7005 DB Fourche aluminium rigide Transmission Shimano Alfine Freins V-Brakes Selle confort Eclairage dynamo avant et piles arrière Divers : panier avant, pompe, version homme ou femme

ETYK EGERIE

7

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins Shimano Rollerbrakes Selle cuir Eclairage nc Divers : garde-boue, carter de chaîne intégral en métal

LAPIERRE BURGUNDY

16,80 kg Planet Fun, t www.planetfun.fr

16,20 kg Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

429 €

Cadre aluminium Fourche té aluminium suspendue Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Promax aluminium Selle nc Eclairage nc Divers : porte-bagages, garde-boue, carter de chaîne, béquille centrale

€

7

599

€

Cadre aluminium 6061 Fourche SR Suntour City CR8 suspendue Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle Royal Wave Eclairage nc Divers : garde-boue, porte-bagages, sacoches, carter de chaîne, béquille

magazine CityRide

53

CR14_54_57_VAE_Layout 1 01/12/11 15:13 Page54

Guide d’achat

EVEO 240 25,5 kg C&S, p 01 43 31 01 61

Les vélos à assistance élec tr 360

1 290

SPARTA E-MOTION E-MOTION C2 26 kg Sparte, t www.sparte.nl

€

32 kg Sparte, t www.sparte.nl

240

LAPIERRE QUARTZ E-BIKE

2 299

€

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins av. V-brake ; ar. Roller Brake Batterie NiMh, 24 V,10 Ah Autonomie 40 kg Temps de charge 4 heures

SOLEX SOLEXITY 25,5 kg Easy Bike, p 01 41 69 71 20

324

1 995

1 649

25 kg Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

2 399

Cadre aluminium Fourche télescopique Transmission Shimano Nexus 8 vitesses Freins av. disque Shimano ; ar. à tambour Shimano Batterie Lithium Ion Polymère 36 V, 9 Ah Autonomie 60 km Temps de charge 3 à 4 heures

CityRide magazine

€

Cadre aluminium 6061 Fourche RST suspendue Transmission av. Shimano FDM 191, ar. Shimano Acera 7, 21 vitesses Freins V-brakes Tektro Batterie NimH, 24 V, 10 Ah Autonomie 30 à 60 km Temps de charge 2 à 3 heures

VÉLOSCOOT MISTRALEX

€

240

360

26,8 kg Véloscoot, p 05 49 49 10 00

1 099

54

€

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Nexus 8 vitesses Freins av. V-brake ; ar. Roller BrakeBM 50 Batterie Lithium Ion Manganèse 24 V, 10 Ah Autonomie 40 km Temps de charge 4 heures

Cadre aluminium Fourche Zoom suspendue Transmission Shimano TX 31 7 vitesses Freins av. V-brakes, ar. tambour Batterie Lithium ion 36 V, 10 Ah Autonomie 35 à 70 km Temps de charge 4 à 6 heures

SPARTA ION RX

240

€

Cadre aluminium Fourche télescopique Zoom Transmission Shimano 7 vitesses Freins V-brakes Tektro Batterie Lithium Polymère 36 V, 10 Ah Autonomie 40 à 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

CR14_54_57_VAE_Layout 1 01/12/11 15:13 Page55

ec trique

Nombre de vitesses

WISPER 705 ECO 24 kg 2R Aventure, p 03 20 13 09 15

-

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

558

1 589

MATRA LX 24 kg Matra, t http://matra.com

€

Cadre aluminium T6 Fourche suspendue RST Capa Transmission Shimano Tourney, 6 vitesses Freins V-brakes Tektro Batterie Lithium Polymère, 36 V, 15,5 Ah Autonomie 130 km Temps de charge 4 heures

GIANT TWIST ESPRIT POWER 28,4 kg Giant France, p 04 88 78 68 00

288 ou 396

1 799

€

208

23,9 kg KTM, p 0800 900 200

€

990

317

1 999

€

Cadre aluminium 6061 Fourche suspendue SF 12 Transmission Shimano Alivio 24 vitesses Freins V-brakes Batterie BionX 48 V, 6,6 Ah Autonomie jusqu’à 100 km Temps de charge 3 à 4 heures

NAKAMURA SELECT

23,6 kg Cycleurope, p 03 25 39 39 39

192

Cadre aluminium 6061 T6 Fourche acier Transmission Shimano Nexus 3 Freins V-brakes Tektro Batterie Lithium Polymère 24 V, 8 Ah Autonomie 40 km Temps de charge 4 heures

KTM BIONX E-FUN

Cadre aluminium Fourche suspendue Giant Twist Esprit Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins Shimano Nexus 7 vitesses Batterie Lithium Ion Autonomie 65 km Temps de charge 4 heures

PEUGEOT CE 32

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

302

24 kg Intersport, t www.intersport.fr

1 549

Cadre aluminium Fourche Hi-Ten Transmission Shimano Acera 7 vitesses Freins V-brakes Lee Chi Batterie Lithium Ion manganèse 26 V, 8 Ah Autonomie 75 km Temps de charge 4 heures

€

95 899,

€

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide en acier Transmission dér. Shimano TY18, poignée tournante Revoshift, 6 vitesses Freins V-brakes Batterie Lithium Ion, 25 V, 11 Ah Autonomie 40 km Temps de charge 5 heures

magazine CityRide

55

CR14_54_57_VAE_Layout 1 01/12/11 15:13 Page56

Guide d’achat

Les vélos à assistance élec tr

MOBY JAMIEE Poids : NC RVF, p 03 25 40 39 39

360

1 499

FREEMOOS CITY 1 25,8 kg Freemoos, p 0970 80 82 31

€

Cadre aluminium 6061 Fourche télescopique Zoom Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins V-brakes Tektro Batterie Lithium Manganese 36 V, 10 Ah Autonomie 70 km Temps de charge 4 à 5 heures

EASY CRUISER PREMIUM

360

Poids : NC Easy bike, p 01 41 69 71 20

€

22,3 kg Easy bike, p 01 41 69 71 20

192

1 099

BH NEO CITY

€

Cadre aluminium Fourche télescopique Transmission Shimano Tourney 6 vitesses Freins V-brakes Batterie Lithium, 24 V, 8 Ah Autonomie 25 à 40 km Temps de charge 5 heures 56

CityRide magazine

26 kg ACB Cyclo 2, p 01 45 24 00 81

370

1 390

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Zoom suspendue Freins V-Brakes Tektro Transmission Shimano Nexus, 8 vitesses Batterie Lithium polymère, 37 V, 10 Ah Autonomie 30 à 50 km Temps de charge 4 à 5 heures

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Alivio 7 vitesses Freins V-brakes Batterie Lithium, 36 V, 10 Ah Autonomie 60 km Temps de charge 4 à 5 heures

EASY BIKE EASY MAX REGULAR

€

995

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Tourney 7 vitesses Freins V-brakes Batterie Lithium Ion 36 V, 10 Ah Autonomie 50 km Temps de charge 3 à 6 heures

CYCLO 2 CITY PLUS

1 449

360

24 kg BH, p 01 64 03 82 53

324

1 899

€

Cadre aluminium Fourche télescopique Suntour CR Transmission Shimano Alivio 24 vitesses Freins V-brakes Batterie Lithium Ion, 36 V, 9 Ah Autonomie de 50 à 90 km Temps de charge 4 à 5 heures

CR14_54_57_VAE_Layout 1 01/12/11 15:13 Page57

ec trique WINORA TOWN EXP EVO 2 25 kg Winora France, p 0800 64 65 66

Nombre de vitesses

-

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

396

2 299

Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement

360

ELECTRICS BIKE ESPRIT 26 kg Electrics Bike, t www.electrics-bike.com

€

€

1 422

Cadre aluminium 6061 Fourche JD JF, 35 mm Transmission Shimano Deore 9 vitesses Freins disque hydraulique Tektro Auriga 180/160 mm Batterie Lithium Polymère 36 V, 11 Ah Autonomie 75 km Temps de charge 3 à 5 heures

STEVENS TRITON LADY 22 kg Paul Lange, p 03 88 93 21 01

288

2 799

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Acera, 8 vitesses Freins V-brakes Shimano Deore Batterie Lithium Ion, 36 V, 10 Ah Autonomie 40 à 70 km Temps de charge 4 à 6 heures

288

MOUSTACHE SAMEDI 28

€

21,8 kg Moustache Bikes, t www.moustachebikes.com

2 399

Cadre aluminium Fourche Suntour télescopique Transmission Shimano Alivio 9 vitesses Freins à disque mécanique Shimano 180/160 mm Batterie Lithium Ion 36 V, 8 Ah Autonomie de 30 à 100 km Temps de charge 3 à 5 heures

Cadre aluminium 6061 DB Fourche SR Suntour NCX Transmission Shimano Deore XT Freins Shimano à disque Batterie Lithium Ion, 36 V, 8 Ah Autonomie de 40 à 80 km Temps de charge 3 à 4 heures

O2FEEL SELVE 22,55 kg O2Feel, t www.o2feel.com

324

1 490

€

MOUSTACHE LUNDI 26 BOSCH NUVINCI

€

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 7 vitesses Freins av. V-brake Tektro, ar. Shimano Roller Brake Batterie Panasonic Lithium Ion Polymère 36 V, 9 Ah Autonomie 50 à 80 km Temps de charge 4 à 5 heures

25,6 kg Moustache Bikes, t www.moustachebikes.com

288

2 799

€

Cadre aluminium Fourche aluminium Transmission moyeu arrière à variation continue Nuvinci Freins disque mécanique Shimano 180/160 mm Batterie Lithium Ion 36 V, 8 Ah Autonomie de 30 à 100 km Temps de charge 3 à 5 heures

magazine CityRide

57

CR14_58_61_PLIANTS_Layout 1 01/12/11 19:27 Page58

Guide d’achat

MOBIKY STEVE 16

Les vélos pliants S 10

14,5 kg Cadre aluminium Fourche aluminium Transmission Shimano Nexus 8 Freins V-brake à l’av., tambour à l’ar.

Eclairage amovible Divers : gardeboue, béquille

8

590

UNITED CRUISER CUBIKE

€

S 10

6

1 120

B’TWIN HOPTOWN

€

Blanc Marine, t www.blancmarine.com 58

CityRide magazine

990

€

S 20

7

14 kg Cadre aluminium Fourche rigide Vitesses Shimano 7 Freins V-brakes Eclairage av. amovible, ar. fixe Divers : portebagages avec roulettes, garde-boue, béquille, tendeurs

299

€

B’twin, t www.btwin.com

Sport Cycle Expansion, p 01 43 48 65 46

12,4 kg Cadre aluminium 6061 Fourche aluminium Vitesses Shimano TY 18 Freins av. V-brake, ar. tambour Eclairage à piles Divers : pédales pliantes, béquille, poids de charge 180 kg

27

United Cruiser, p 04 75 08 89 53

11,5 kg Cadre acier électrozingué à chaud Fourche rigide Freins Caliper Eclairage à pile Divers : gardeboue, 1 pédale pliante

BLANC MARINE 20 PM3

15

12,3 kg Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Vitesses Shimano Deore 27 Freins V-brakes Eclairage à piles Divers : commandes séquentielles

Mobiky, p 02 33 45 06 21

BROMPTON M6L

S

S 15

7

625

ARCADE COBALT

€

14 kg Cadre aluminium Fourche acier Transmission Shimano Revoshift 3 vitesses Freins V-brakes Eclairage à piles, amovible Divers : transmission à courroie, béquille, sonnette

Intercycles, p 02 51 44 51 51

S 15

3

680

€

CR14_58_61_PLIANTS_Layout 1 01/12/11 19:27 Page59

S

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

ARCADE QUARTZ

Nombre de vitesses

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

-

S 15

15 kg Cadre aluminium Fourche acier Hi Ten Transmission Shimano Nexus 3 vitesses Freins av. V-brake, ar. Roller Brake Eclairage à piles, amovible Divers : à cardan, porte-bagages, garde-boue, sonnette

3

BEIXO

€

590

8

BIRDY LIGHT 10,9 kg Cadre aluminium Fourche alu Swingarm Transmission Shimano Capreo 8 vitesses Freins V-brakes Avid Single digit Eclairage amovible Divers : suspension arrière

€

20,3 kg Cadre aluminium 6061 Fourche suspendue Vitesses Shimano Alivio Freins V-brakes Batterie Lithium, 36 V Autonomie de 30 à 40 km Temps de charge 4 heures

Easybike, p 01 41 69 71 20

12,9 ou 13,3 kg Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus 3 ou 7 vitesses Freins V-brakes Eclairage av. Led, ar. intégré dans la selle Divers : portebagages avec tendeurs, sonnette, garde-boue

3/7

€ €

749 849

1 530

7

VELOSCOOT PLIOS CITY

€

Birdy, p 06 81 96 86 11

EASY BIKE MINI PREMIUM

15

Hollandbikes, t www.hollandbikes.com

Intercycles, p 02 51 44 51 51

€

S

Poids : NC Cadre aluminium Fourche suspendue Vitesses Shimano Freins V-brakes Batterie Lithium Polymère 36 V/ 10 Ah Autonomie 50 km Temps de charge 4 heures

1 299

€

Veloscoot, p 05 49 49 10 00

S 20

7

1 399

MOBIKY LOUIS 12

€

13,7 kg Cadre aluminium Fourche rigide Vitesses Shimano Nexus Freins av. disque, ar. Nexus Roller Brake Eclairage à piles Divers : garde-boue, pédales pliantes

S 5

3

795

€

Mobiky Tech, p 02 33 45 06 21

magazine CityRide

59

CR14_58_61_PLIANTS_Layout 1 01/12/11 19:27 Page60

Guide d’achat

BIRDY TOURING

Les vélos pliants S 10

24

BROMPTON M3L

11,8 kg

1 740

€

S 15

13,9 kg Cadre acier chromoly Fourche rigide Transmission Sram Dual Drive 24 vitesses Freins V-brakes Avid Eclairage nc Divers : gardeboue, porte-bagages arrière avec tendeur, porte-bagages avant

24

1 190

€

60

CityRide magazine

1 050

€

S 15

12,1 kg Cadre aluminium 7005 Fourche rigide Transmission Shimano 7 vitesses Freins V-brakes Promax Eclairage à piles amovible Divers : garde-boue, poignée ergonomique, béquille

7

€

429

Savoye, p 04 74 36 13 77

S 15

3

GIANT HALFWAY 2 CITY

12,5 kg

ACB/Cyclo2, p 01 45 24 00 81

Cadre acier Fourche rigide Transmission Sturmey Archer 3 vitesses Freins Caliper Eclairage amovible à piles Divers : roues de 16 pouces, gardeboue, béquille

DAHON ECO BALTIC

Savoye, p 04 74 36 13 77

Cadre aluminium 606 T6 Fourche rigide Vitesses Shimano Nexus Freins av. Caliper, ar. rétropédalage Eclairage à piles Divers : 4 coloris disponibles, roues de 16”

3

Sport Cycles Expansion, p 01 43 48 65 46

Birdy, p 06 81 96 86 11

BIG FISH

15

11,2 kg

Cadre aluminium 7005 Fourche alu Swingarm Transmission Sram Dual Drive 24 vitesses Freins V-brakes Avid Single Digit 5 Eclairage : Amovible à piles Divers : suspension arrière

DAHON SPEED TR FOREST

S

599

€

11,1 kg Cadre aluminium Fourche aluminium monobras Transmission Shimano 7 vitesses Freins Caliper Eclairage amovible Divers : béquille, garde-boue, portebagages

Giant France, p 04 88 78 68 00

S 15

7

499

€

CR14_58_61_PLIANTS_Layout 1 01/12/11 19:27 Page61

S

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

Nombre de vitesses

GO SPORT RAILWAY COMPACT

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

-

S 15

6

CHOK CHO

11,50 kg 99

259,

€

S 2/4

12,9 kg Cadre aluminium 7005 Fourche suspendue 20 mm Transmission 9 vitesses, Shimano Rapidfire Freins disques mécaniques Eclairage fixe, av.

White Lite EX, ar.

RedLite UFO Divers : carter de chaîne, portebagages, sac de transport, roues 16”

9

1 299

€

99 249,

€

S 15

13,1 kg Cadre aluminium 6061 Fourche Hi-Ten Transmission Shimano TZ 50, 6 vitesses Freins V-brakes Eclairage amovible à piles Divers : garde-boue, porte-bagages

7

€

299

Monty SA, p 00 34 93 666 71 11

S 10

6

NAKAMURA MOBILE

Poids : NC

Orbea, p 05 62 49 10 14

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano 6 vitesses Freins V-brakes Eclairage av. amovible, ar. fixe à piles Divers : carter de chaîne, gardeboue, portebagages

MONTY F18

Now Company, p 00 32 10 23 01 80

Cadre acier Fourche acier Transmission Shimano 6 vitesses Freins V-brakes alu Eclairage à piles amovible Divers : garde-boue, béquille, portebagages

6

Go Sport, t www.go-sport.com

Go Sport, t www.go-sport.com

ORBEA FOLDING F 10

15

Poids : NC

Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano 6 vitesses Freins V-brakes Eclairage à piles, amovible Divers : gardeboue, béquille, housse de transport

JANGO FLIK V9

S

359

€

S 15

6

12 kg Cadre aluminium 7005 Fourche Nakamura rigide Transmission Shimano, poignée tournante Revoshift, 6 vitesses Freins V-brakes Eclairage à piles Divers : garde-boue, béquille

95 199,

€

Intersport, t www.intersport.com

magazine CityRide

61

CR14_62_64_FITNESS_NEWok_Layout 1 01/12/11 19:15 Page62

Guide d’achat

ABICI SVELTINA HOMME

Les vélos de fitness 8

GIANT ESCAPE 3

Poids : NC Mohawk’s Cycles, p 07 60 46 36 91

12,86 kg

1 320

€

Cadre acier brasé Fourche acier Transmission Shimano Nexus Freins à rétropédalage/mâchoire avant Selle Brooks cuir Eclairage à piles Divers : garde-boue, jantes Ambrosio, pneus à flancs réfléchissants, pédalier Miche

GIANT SEEK 2

9

Giant France, t www.giant-bicycles.com

699

€

Cadre aluminium AluxX Fourche aluminium AluxX Transmission Shimano Acera Freins Tektro Draco Selle Giant Urban Trail Eclairage nc Divers : protège plateau

8,70 kg Cycling Sport Group, p 0041 61 487 93 80 t www.gtbicycles.com

24

CityRide magazine

419

€

Cadre aluminium AluxX Fourche acier hi-ten Transmission Shimano Tourney/Acera Freins Tektro Selle Giant Sport Route Eclairage nc Divers : protège plateau

Poids : NC Pinarello, t www.pinarello.it

649

€

1 095

Cadre acier cromo Fourche acier cromo Transmission fixe Freins à mâchoires Selle nc Eclairage nc

GT TRANSEO 1.0

Cadre aluminium 6061 Fourche aluminium 6061 Transmission fixe Freins Tektro double pivot Selle GT Gutterball Eclairage nc Divers : pneus Kenda Kwest, roues Alex Race 62

Giant France, t www.giant-bicycles.com

PINARELLO CATENA

12,05 kg

GT GUTTERBALL

7

13 kg Cycling Sport Group, p 0041 61 487 93 80 t www.gtbicycles.com

10

799

Cadre aluminium 6061 Fourche SR NRX ERL, 75 mm de débattement Transmission Shimano XT / M360 Freins Shimano disques M445 Selle GT All Terra Eclairage nc Divers : protège plateaux

€

€

CR14_62_64_FITNESS_NEWok_Layout 1 01/12/11 19:15 Page63

Nombre de vitesses

Cadre permettant d’enjamber Changement de vitesses au guidon le vélo facilement

Poignée tournante

Avec le pouce

Aux doigts

PEUGEOT AF 01

PINARELLO TREVISO ALUMINIUM

Poids : NC Cycleurope, p 03 25 39 39 39

Poids : NC Pinarello, t www.pinarello.it

649

€

Cadre aluminium double butted Fourche acier hi-ten Transmission fixe 18 dents Freins nc Selle nc Eclairage nc Divers : pédalier Prowheel 44 dents, pneus Vredestein Volante Tri-comp 700x23

SCOTT SUB 40

10,40 kg Scott Sports, t www.scott-sports.com

11,80 kg Scott Sports, t www.scott-sports.com

€

Poids : 13,45 kg Planet Fun, t www.planetfun.fr

1 255

247

8

449

LAPIERRE SITANDGO SPEED 200 299

Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano TX Freins V-brakes aluminium Promax Selle Royal Viper Eclairage nc Divers : pneus Rubena V 66, pédales sport

€

€

Cadre aluminium 6061 Fourche Scott Sub 700c Transmission Shimano Acera Freins V-brakes Scott Selle Scott Sub SC 19 Eclairage nc Divers : pneus Schwalbe Citizen 700x37c

Cadre acier cromo 4130 Fourche acier cromo Transmission fixe Freins Tektro R312 Selle Vélo Eclairage nc Divers : jantes Alex DA 13, pneus Kenda

ETYK FALCO

nc

Cadre aluminium 6061 T6 triple butted Fourche aluminium 6061 T6 Transmission Shimano Sora Freins nc Selle nc Eclairage nc

SCOTT OTG 20 499

1 vitesse

€

9

Poids : NC Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

449

€

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Freins Tektro disques Selle nc Eclairage nc Divers : garde-boue, roues Mach 1 Versus 700, pneus Vittoria Adventure

magazine CityRide

63

CR14_62_64_FITNESS_NEWok_Layout 1 01/12/11 19:15 Page64

Guide d’achat

Les vélos de fitness

COMMENÇAL ACID

30

Poids : NC Commençal, t www.commencal.com

UNITED CRUISER SPEEDSTER

599

€

10

Poids : NC Specialized Europe, t www.specialized.com

SURLY STEAMROLLER

899

€

Cadre aluminium E5 Fourche carbone Transmission Sram X8 Freins Shimano disques Selle Body Geometry Targa Comp Eclairage nc Divers : pneus Specialized Espoir Sport, jantes Sirrus

LAPIERRE SHAPER 300 13,70 kg Lapierre, t www.cycles-lapierre.fr

8

CityRide magazine

€

27

Poids : NC Alternative Bicycles, t www.alternativebicycles.fr

999

ETYK VERTIGO 699

1 349

€

Cadre acier Fourche acier Transmission fixe Freins à mâchoires Selle WTB Eclairage nc

€

Cadre aluminium 7005 hydroformé Fourche aluminium 7005 Transmission Shimano Alfine Freins Tektro disques Selle Selle Royal Eclairage nc Divers : garde-boue 64

13,50 kg United Cruiser, p 04 75 25 61 22

Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins Rollerbrakes Shimano Selle Speedster Eclairage nc Divers : pédalier 4 pièces Roadcaster, accessoires en aluminium

Cadre acier cromo Fourche acier cromo Transmission fixe Freins Road Caliper Selle nc Eclairage nc Divers : pédalier Acid by Lasco 45 dents

SPECIALIZED SIRRUS COMP DISC

8

12,50 kg Planet Fun, t www.planetfun.fr

7

499

Cadre aluminium Fourche aluminium rigide Transmission Shimano 2300 Freins Shimano M 495 disques Selle nc Eclairage nc Divers : cintre plat Promax

€

CR14_65_URBANSHOP_Layout 3 02/12/11 16:32 Page65

Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops

Vélo à Assistance Électrique

EN 2012 !

Vélos Assemblés en France Fabricant Français de Vélos à Assistance Électrique Situé à Poitiers (86) Futuroscope

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CR14_66_SPECIAUXok_Layout 1 01/12/11 19:12 Page66

at h c a ’ Guide d’achat d Guide

Les vélos spéciaux Nombre de vitesses

Puissance de la batterie Wh (le cas échéant)

-

7

BULLIT CLASSIC RED 24 kg Lyon Cycle Chic, p 06 64 92 97 55

ARCADE T BOX FAMILY

1 872

40 kg Vecto, t www.vecto.fr

3/7 * 1 850

€

de *à partir

Cadre aluminium Transmission Shimano Nexus 3 ou 7 vitesses Freins av. disque, ar. rétropédalage Divers : caisse en bois traité, frein de parking, 100 kg de chargement

BABBOE CITY 40 kg Hollandbikes, t www.hollandbikes.com

CityRide magazine

2 290

€

7

1 299

URBAN ARROW

8

45 kg Urban Arrow, t www.urbanarrow.com

2 900

€

Cadre aluminium Vitesses Shimano Nexus Freins Roller Brake Shimano Batterie Lithium, 36 V, 9,5 Ah Autonomie environ 50 km Temps de charge 5 heures. Capacité de chargement 180 kg

BIKE IT BOXMEER

€

Cadre aluminium Transmission Shimano Nexus 7 Freins Shimano Roller Brake Batterie Lithium, 36 V, 10 Ah Autonomie 40 km Temps de charge 4 heures Divers : 80 kg de charge, 2 à 4 enfants 66

7

Cadre aluminium 6061 Transmission av. C051, ar. Shimano Altus 7 vitesses Freins disque hydraulique Bengal Batterie 36 V, 10 Ah Divers : rayon de braquage de 1,70 m, 120 kg charge utile, moteur dans moyeu arrière

Cadre aluminium Transmission Sram I Motion 7 vitesses Freins av. disque hydraulique ; ar. retropédalage Divers : garde-boue, look sportif, origine Danemark

CHRISTIANA BIKE FAMILIAL

€

43 kg Intercycles, p 02 51 44 51 51

Poids : NC Bike It, p 06 62 88 92 22

8

2 450

Cadre aluminium Vitesses Shimano Nexus Freins disque à l’avant, rétropédalage à l’arrière Selle en cuir Divers : caisse en contreplaqué bouleau

€

CR14_67_EASYBIKE 30/11/11 17:27 Page67

Solexity Plus ça va, moins ça avance.

Plus la ville se mettra à l’électrique, moins il y aura de trafic.

Plus de 60 km à 25 km/h, moins de labeur.

Plus on roule en Solexity, moins dure est la ville.

Plus c’est classe, moins on s’en lasse.

Plus on y pense, moins on dépense. *

Solexity, ouvrons-nous de nouvelles routes.

Plus d’infos sur solexworld.fr

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09/11/11 10:37