Comienzan obras en Prat Luego de años del proyecto, iniciaron las obras que cambiarán el perfil de la calle que une la Estación con el Cerro Condell.
Funicular cumple 18 años La idea de este ascensor ya cumple 18 años y, a pesar de estar en gran medida implementada, aún no logra moverse. Cicletada de Primer Martes Este martes 6 de septiembre se realizará la Cicletada de Primer Martes de cada Mes Nº64 en Curicó y Molina.
Ministro de Transportes recorrió Curicó en bicicleta La visita junto a ciclistas urbanos incluyó en su ruta los pendientes del Eje Vial Freire Alessandri y la montaña rusa de Maipú.
Ciudad Ciclista 09/2022 N.04
Eventos próximos Viernes 16 de septiembre Molina Recuerda enviarnos tus convocatorias a eventos y actividades de los próximos meses a: revistaciudadciclista@gmail.com Martes 6 de septiembre 19:00 hrs, Molina Martes 6 de septiembre 19:00 hrs, Curicó Domingo 25 de septiembre Curepto Viernes 16 de septiembre Licantén
· Edición: Marcelo Aliaga Quezada.
Teletón supera los $30 mil, para tener noción de magnitud). Como ya pasó con autoridades pasadas, también entendió lo solicitado. Esperemos que los compromisos luego del recorrido se cumplan. No perdamos la esperanza. En tanto hace algunos días comenzaron los primeros trabajos para concretar la renovación de calle Prat. El sueño histórico era conectar aquella estación con el cerro, donde el Funicular completaba la opción de subir al cerro y ver la ciudad desde lo alto. Primero se estableció el proyecto frente a Camilo Henríquez para luego dejarlo en manos de la oxidación, aún sin funcionar. Ya llevamos más de 18 años desde aquel anuncio. Es posible entender el bloqueo político de este proyecto como la visión de ciudad de otra alcaldía. No obstante sigue siendo un pendiente elcomolograr el acceso de personas con necesidades especiales de movilidad a este notable espacio natural, eliminando la actual defacto. La temporalidad de los proyectos no ayuda en esto, luego proyectospendientesque en parte incluso pueden dejar de tener sentido hoy. Tal como los baños en la Alameda y las mejoras en veredas, el funicular promueve caminar y es parte de la movilidad sustentable que se pretende frente a la crisis vial. El ministro parece estar consciente de esto. Finalmente el recorrido en bici y la comitiva presidencial retornaron hacia el paraderodeltrendebiendo sortear un rally en asfalto por calle Maipú –si, otro proyecto pendiente– logrando un video que hasta se volvería viral.
· Fotografías: Antonio Olmedo González, Alejandro Herrera Rosales, Patricio Bustamante Soto, Curicó Municipalidad de Curicó y medios locales.
· Revisión: Isabel Reyes Núñez.
Marcelo Aliaga EditorQuezada
Interés por la movilidad sustentable
Ciudad Ciclista 09/2022 N.04
· Columnistas: Antonieta González Soto y Fernando Fierro Pérez.
Dentro de los compromisos destacables se encuentra el activar una mesa de trabajo que aborde estos y otros temas de interés en cuanto a movilidad sustentable. Ojalá se incluya a Curicó y las 30 comunas de la región en general, dado que, nuevamente, las problemáticas exceden por muchoa lo que pase en Talca, el eje del micro centralismo regional.
También Camilo Henríquez, pasando por el punto donde murió la señora Gema mientras retornaba a su casa luego de su turno laboral en Mall Valle, en enero de 2020; y la vertiginosa calle Maipú. Verificó la falta de mantenimiento, algunos puntos de riesgo, la inconexión de ciclovías, los bloqueos de algunas de ellas y, por cierto, la alta cantidad de ciclistas por la ciudad, como es usual cada día.
Ministro de Transportes recorrió Curicó en bicicleta
El Ministro de Transportes y Telecomunicaciones Juan Carlos Muñoz estuvo en Curicó, como parte de la comitiva presidencial, en la gira realizada en tren por algunas ciudades del sur del país. Desde la Secretaría Regional del ministerio, se informó y propició este encuentro donde representantes de diversas agrupaciones de ciclistas urbanos –entre ellas Curicletas, Curicó Pedalea, Curicó Ecológico, Bicigrow y Curicó Ciudad Ciclista– guiaron el recorrido de la autoridad nacional.
Dada la agenda del día, no fue posible presentar todos casos donde el diseño, mantenimiento y proyección local y foránea han quedado al debe. No obstante la ruta sí incluyó hitos que desde hace años venimos alertando, entre los que destacan el Megaproyecto Eje Vial Freire Alessandri, que con una inversión de $20.000 millones, sigue incompleto y presentando riesgo para peatones y ciclistas.
El Ministro durante la visita pudo constatar la falta de mantenimiento, algunos puntos de riesgo, la inconexión de ciclovías, los bloqueos de algunas de ellas y, por cierto, la alta cantidad de ciclistas transitando a diario por la ciudad.
Un punto importante a consignar es que el Ministro es la segunda autoridad nacional que toma tiempo de su agenda para analizar en conjunto a los ciclistas urbanos, los diversos pendientes de la capital del ciclismo. En nuestra primera edición de revista Ciudad Ciclista comentamos la visita de la Secretaria Ejecutiva de la Conaset, autoridad nacional que también se dió el tiempo para entender la situación actual de Curicó en terreno. Esto, en un notable contrapunto frente a las autoridades comunales y provinciales que, aún con muertes de ciclistas urbanos en Teno, Molina y Curicó, parecen no tener mayor interés en involucrarsedirecta o indirectamente.
Hubo sorpresa luego de una invitación que circuló por redes donde desde la Delegación Provincial, invitando a una “Mesa Provincial de Ciclismo”. Sorpresa primero por la importancia no abordada de una serie de muertes y accidentes semana a semana en las comunas de la provincia y esta instancia como oportunidad de trabajar sobre ello. Sorpresa después, porque luego de un fallecido en Teno, dos en Molina y uno en Curicó y, además, convocar como cabecera del panel a quienes deben dar respuesta directa ante las muertes en ruta –SIAT incluida– la convocatoria trató acerca de cómo gestionar permisos y apoyo gubernamental para competencias deportivas. Así tal cual, aún cuando la favorable infrecuencia de accidentes, dada por la experiencia de los organizadores (centenaria en algunos casos) y de los avezados participantes, hable por sí sola. ¿El problema a abordar entonces eran los formularios para pedir permisos a las autoridades?
Mesa Provincial de Ciclismo Deportivo
¿Cómo minimizar el rezongo de los señores automovilistas frente a eventuales tacos quizá? Todo bien con el ciclismo deportivo, no nos confundamos: el asunto son las decisiones y omisiones de los tomadores de decisión. Algún día, suponemos, las autoridades tendrán a bien hacerse cargo de las muertes en ruta con acciones orientadas a intentar evitarlas. Los equipos de Bomberos y SIAT conocen bien el tema como directos afectados en cada procedimiento. Mientras, publicamos esto sin mucha gana, más que todo para dejarlo consignado en el registro delo quepudoserynofue
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El nene ya cumplió su mayoría de edad. Aún así, no es posible su uso, en un especialmentecerrohostil en su acceso para quienes tienen oespecialesnecesidadesdemovilidadmovilidadreducida.
Aún disfrutábamos de esa inercia noventera de Curicó Avanza, quizá incluso desde el jolgorio de los 250 años del ‘93. En ese marco se abre un sueño, el tener un funicular. Si, desde aquél momento ya se han cumplido 18 años del proyecto de Funicular en el Cerro Condell. 18 años y cientos de millones más tarde, pareciera no ser problema aquel proyecto inmóvil. No se si estén los ánimos para celebrar su mayoría de edad. No se si alguien siquiera esté midiendo el tiempo del proyecto inconcluso o si exista ese registro. No sé si importe. Presumo que su inmovilidad habla.
¿Usted recuerda aquél lejano 2004?
A diferencia del intento de zoológico –que favorablemente se mantuvo en su status de volador de luces– es un error pensar que esto es una superchería.
Recordaríamos esto en plena pandemia, con bloqueos de espacios públicos, donde el Cerro pasó a ser más queelpulmón de la ciudad que a su vez mantienelospulmones de la ciudad, significando la forma de mantener también el cerebro, la salud mental para cientos de curicanas y curicanos en los momentos más duros de restricciones. Más allá de la oportunidad de varios de reconocer este espacio –que luego sería capitalizada con una administración mejorada y un enfoque distinto–hubo otros que simplemente no podían acceder. Durante el cierre a vehículos y posterior restricción también se bloqueó de facto este espacio para ciertos segmentos de peatones, adultos mayores, niños o quienes querían subir a pesar de sus necesidades especiales de movilidad.
Movilidad Sustentable felices 18 años funicular
Desde regiones subvencionandoseguimoseltransporte de la capital. En compensación, se sigue invirtiendo en potenciar el automóvil en desmedro de peatones y ciclistas. El funicular, en el momento en que pudo demostrar todo su evidente potencial, se mantuvo detenido. Hoy, su finalización significa bastante más que un atractivo turístico o un nuevo intento –como varios en los ‘90, el zoológico entre ellos– por pareceruna capital: hoy significa la posibilidad de acceso y movilidad sustentable en un espacio sin igual en la ciudad, lo que es en sí un problema. ¿Quién debería hacerse cargo de este pendiente, Secplac, la Dirección de Tránsito, la nueva administración del Cerro Isla? Es difuso, aún pudiendo incluirse como respuesta que ninguna de las áreasse hará cargo. No es el único tema en el que pasa esto, por ejemplo el de gestión real de transporte “público”, el de ladefinición de políticas de movilidad u otros que abordan a todo aquello que no son Quienquieravehículos. puede mirar el organigrama municipal y ver que, por lo pronto, el foco de la Dirección de Tránsito es el automóvil, así como de Secplac es una experticia global en cada fondo postulable. En ese marco, todo el abanico de temas asociados a movilidad sustentable –funicular incluido como un aporte a la peatonización–quedan tan huérfanos como la paternidad del Funicular. Más allá del cumpleaños y romper esa inercia de velocidad cero, valga recordar dos proyectos clave que a mi juicio dan cuenta de las magnitudes de lo posible, de lo esperable en cuanto a proyectos de Elciudad.primero y clave, el hospital ya 12 años pendiente. Nos dicen que tuvo modificaciones irregulares de contrato, que faltan más de 17 mil observaciones por subsanar y que, a pesar de la persistente priorización ciudadana como Top-1, mantiene sus puertas cerradas aún habiendo sido inaugurado. El segundo, el de la amistad cívica, es el de calle Maipú, donde todos los astros se alinearon, donde todos están de acuerdo con su concreción y donde el contador de metros reparados –tal como la velocidad de funicular– sigue en cero.
El Funicular no tuvo ni tiene la prioridad del Hospital y tampoco tuvo ni tiene la adhesión transversal del Maipú.
Quizá si debamos recordar estos 18 años de aquel ícono del desdén, aunque no me queda claro si con una torta o con un minuto de silencio, tan sepulcral como el de nuestros representantes y fiscalizadores frente a él.
A la par, soñamos con unbypass,con al menos 4 puentes, con un nuevo eje vial, con cuatro pistas y otros anhelos proauto que, en el mejor caso, vendrán a quitar prioridad al listado de pendientes.
¡Felicitaciones!: ya eliminamos la peatonal de Prat. Luego volvimos a quitar espacio caminable de veredas.
Entenderemos el destino que debería tener el Funicular.
Continuamos con atropellos de peatones. Volvieron a dañar el Puente Simbra y vuelven a asaltar a peatones camino a Los Niches. ¿Foco y prioridad en el peatón? Total.
¿Qué hace el Gobierno Regional y sus consejeros frente a esto?. De la lectura de sus actas, parece que tienen varios pendientes internos por resolver antes.
Nuestras aves
Dentro de ellas se encuentran especies de aves rapaces, carroñeras, picaflores, golondrinas, palomas, tórtolas, caradriformes, avescantoras y otros. ElChincol Comenzaremos describiendo a un pequeño pájaro cantor en esta primera entrega de “Las aves en el Cerro Carlos Condell”. Quepa recordar que ave no es lo mismo que pájaro: lospájarosson los que pertenecen al ordenPasseriformes, mientras que lasavesabarcan a un gran número de Unórdenes.avebastante común en gran parte de nuestro país, conocida por muchos pero que lamentablemente no presenta una gran abundancia en Curicó, por lo que muchos pudieran pensar que no se encuentra en nuestra ciudad, pero sí, está y lo tenemos en nuestro cerro. Esta especie corresponde al Chincol (Zonotrichia capensis), Chincolito o Chingolo como lo llaman nuestros vecinos argentinos. Está presente en gran parte de CentroaméricaSudamérica,yllegandopor el Norte hasta México.
En Chile se encuentra prácticamente en todo el país, distribuyéndose desde Arica a Tierra del Fuego, donde no todos los individuos son iguales ya que a lo largo del país existen 5 subespecies del Chincol, teniendo variaciones morfológicas y adaptaciones de acuerdo al lugar donde viven. Se encuentra en diversos hábitats desde el campo, precordillera, a nivel del mar, zonas boscosas, jardines y plazas. De apariencia y tamaño similar a un Gorrión (Passerdomesticus, especie introducida), destaca por su belleza, su marcada corona (o copete) gris con dos líneas más oscuras, manchas rufas que rodean su cuello exceptuando su garganta blanca, de abdomen blanquecino, lomo y alas con líneas longitudinales negras. Su alimentación se basa en semillas, frutos y artrópodos según disponibilidad de la temporada. Lo que más destaca de esta ave son sus melódicas vocalizaciones. Una de ellas según la cultura popular chilena dice ”¿has visto a mi tío Agustín?”, pero para muchos esa onomatopeya no les queda tan clara, aunque con un poco de imaginación tal vez puedan escucharla.
Por Antonieta González Soto Las aves en el Cerro Carlos Condell
El Chincol Zonotrichia capensis Birdwatchingo avistamiento de aves, es una disciplina que en los últimos años ha ido en aumento en nuestro país, la cual se basa prácticamente en la contemplación de ellas. Es por esto que comenzaremos presentando cada mes alguna de las especies de que podemos encontrar en nuestro querido Parque Cerro Carlos Condell, para aquellas personas entusiastas, aficionados de la contemplación a la naturaleza y aquellos quieran iniciarse en este maravilloso mundo de las aves o para quienes tienen curiosidad de conocer a estos amigos emplumados con quienes comparten el día a día, para que de esta manera puedan aprender a identificarlas, saber donde buscarlas y simplemente para admirarlas durante sus recorridos en bici. Nuestro país cuenta con alrededor de 450 especies de aves avistadas. ¿Sabíasqueexistenunas45 especiesquesepuedenveren diferentesépocasdelañoenelCerro CarlosCondell? Un número no despreciable, lo que denota la importancia de la preservación de estecerroisla.
Ahora que ya tienes algunas nociones sobre el Chincol, ¡a afinar la vista y la audición!
¿Te animas a ir a buscarlo?
¿Dónde lo puedes ver?
Por la ladera oriente (sector cordillera), forrajeando en el suelo por la zona de antenas atrás de la piscina y también en los espinos que se encuentran por las escaleras que están por la bajada norte.
Recordamos en Septiembre 7 de septiembre, 2021 Pedro Sánchez Zabala, 56 años Transitaba a primera hora del día desde su domicilio en Sarmiento hacia su trabajo, en Barros Negros, falleciendo en el trayecto a metros de la línea férrea de Sarmiento. 21 de septiembre, 2015 Manuel Valdés Alcaíno, 22 años Transitaba por el sector Barros Negros, falleciendo a pesar de los intentos de reanimación en el lugar, a la altura del Km 1.6 en ruta J-60, Curicó. Accedeala versióncompleta dellibroacá.
#nomasciclistasmuertos
Carlos NavarroAntonioCortés 51 años Domingo 7 de agosto de 2022 Muere luego de ser impactado por vehículo en el km 5 de la ruta K-15 en Molina.
En el mes de Enero del año 2022 como regalo de cumpleaños decidí celebrarlo de una manera que jamás olvidaría, teniendo una experiencia de aventura en bicicleta desde Curicó hasta el Volcán El Planchón. Las expectativas eran muy entusiastas porque segúnGoogleMaps me podría demorar unas 7 horas y 24 minutos, cosa que nunca pasaría, pues iba con la idea de fotografiar y grabar todo el trayecto o por lo menos algunas partes de interés y eso toma tiempo, así que me demoré dos días y medio en llegar al volcán. La primera noche dormí a orillas del Río Malo donde se une con el Río Teno en su desembocadura. Esa noche ni las estrellas podían ayudarme a iluminar un poco, era una oscuridad absoluta, solo en medio de gigantescas montañas. El ruido del río a mi lado y la poca vegetación me hicieron sentir vulnerable y algo temeroso, sin embargo después de comer y entrar en la carpa me sentí más tranquilo y seguro. Durante la noche se levantó un viento tan fuerte que fueron muy pocas las horas en las que pude conciliar el sueño. Al día siguiente salí temprano a los Baños de San Pedro, donde descansé todo ese día y disfruté de las aguas termales. Comí y me hidrate bien, recupere mis energías. Al día siguiente subí lo más temprano posible al Planchón, un tramo duro en subida. En distancia no pareciera que es mucho, solamente 16 km desde la Aduana de Paso Vergara, pero hay tramos que son muy empinados de andar. Por Fernando Fierro Pérez A su vez había una sensación de regocijo por el paisaje que veían mis ojos. Cuando ya estaba en el clímax del agotamiento y el camino se perdía al bordear una montaña, desde ese punto pude visualizar al volcán y en su falda un azul profundo, era la laguna… por fin había llegado. La felicidad era máxima, un sueño sencillo que se pudo cumplir, varios años pasaron para poder conocer este bellísimo lugar, no podía creer lo que veían mis ojos era algo totalmente irreal, me sentí tan privilegiado por estar ahí. Esa noche dormí super bien, no hubo ni una sola ráfaga de viento, todo estaba en paz, todo era un silencio apacible. Me sentía seguro, los temores de estar solo en la oscuridad de la naturaleza de pronto se esfumaron, ¿será por la experiencia que adquirí en estos dos días o por lo maravillado que estaba?, ya no había espacio para sugestionarme por fantasías, o tabús que te impiden realizar ciertas aventuras o pequeños sueños como este. El ánimo, el deseo y la actitud de agarrar la bicicleta me hicieron cumplir lo impensado, valió la pena todo tipo de esfuerzo para realizar la hazaña. Lugares así son buenas historias para relatar en el futuro, almacenando nuevas experiencias. Además era un lugar para meditar, valorar y comenzar de nuevo. Éste lugar lo tomé como mi estación de carga para seguir mejorando como persona y disfrutar de la vida sin importar tu edad.
Cicloturismo y bikepacking en los alrededores de Curicó
Volcán El Planchón Aventura
· Alerta acerca de la gran cantidad de accidentes graves con lesiones para peatones y ciclistas, junto a imprudencia de conductores. Lo asocia a la facilidad en la obtención de licencias de conducir, solicitando clases presenciales que incluyan inducción al reglamento de tránsito. (22ª Sesión, 2 de agosto)
· Solicita mayor fiscalización y multas respecto de automóviles mal estacionados. (23ª Sesión, 9 de agosto)
· Reitera nuevamente la solicitud pendiente desde hace semanas para visita de estado de ciclovías en conjunto con concejales y equipos municipales. (22ª Sesión, 2 de agosto)
· Solicita poner bloqueantes antes y después de bicicleteros para evitar que sean derribados por vehículos. (23ª Sesión, 9 de agosto)
Intervenciones relacionadas con movilidad sustentable en las sesiones del Concejo Municipal de Curicó en agosto
ConcejalPatricioBustamantePucci
· Solicita ciclovía en calle merced junto a señalización, recordando automovilistas que se estacionan o detienen en esa calle. (22ª Sesión, 2 de agosto)
· Plantea que vecinos del sector Doña Carmen alertan acerca de que se mantienen las altas velocidades de conductores en su barrio. (22ª Sesión, 2 de agosto)
ConcejalFranciscoSanzAbad
· Pide estadística acerca de vehículos mal estacionados durante fines de semana en inmediaciones de la Plaza San Francisco / Luis Cruz. Agregando también los casos de calle Merced. (22ª Sesión, 2 de agosto)
ConcejalRaimundoCanquilVargas
· Consulta acerca del estado de Proyecto de Ciclovías para Curicó y su eventual avance. (22ª Sesión, 2 de agosto)
Este contenido es presentado gracias al podcast ConcejoAbiertoCuricó
ConcejalaPaulinaBravoValenzuela
· Agradece reunión organizada con Director Regional de Vialidad tras la muerte de Leandro en Camino Zapallar. (22ª Sesión, 2 de agosto)
ConcejalJavierAhumadaRamírez
· Comunica la conformidad de dirigentes vecinales del sector Zapallar luego de acuerdos con autoridades posterior a la muerte de Leandro en Camino Zapallar. (23ª Sesión, 9 de agosto)
ConcejalaIvetteCheyreSerrano
Fue noticia en agosto
Una salida del team Rhinos Bike de Lontué que incluyó Curicó, Molina y Radal con tremendos paisajes. Este equipo fue fundado en 2020. Puedes seguirlos en IG como @rhinos_bike. Fotos por Eduardo Antonio Duran Arellano, vía Molina en Bicicleta. Salida Rhinos Bike
Como cada primer martes, en Curicó se realizó la Cicletada de Primer Martes de Cada Mes de agosto. En esta oportunidad se alcanzaron los 63 meses movilizando por más seguridad en las calles. Cicletada de Primer Martes Nº63 en Curicó
Durante las elecciones, se permitió el ingreso de bicicletas a los recintos de votación. Más allá de la medida, es usual ver votantes en sus bicis durante cada elección. Algunasde estas imágenes las compartimos, de quienes se sumaron a la invitación a compartir sus bicis y avistamientos durante Votando en Bicicleta
Imágenes de lo que fue la 2ª Salida Ciclotour que incluyó Molina, Tres Esquinas, Molina, con 30 km. La invitación fue realizada por Ciclistas Urbanos de Molina y Team FotografíasRompecadena.por Patricio Bustamante Soto y Ciclistas Urbanos de Molina. 2ª CiclotourSalidaMolina
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Cadamuertedepeatones,ciclistaseinclusoconductoresyacompañantesenvehículosmotorizados, podríahabertenidounmejordesenlaceamenorvelocidad.Lossueñosdelibertadyvelocidaddelcomercialdelauto sonpartedelaventadeunproductoquedeberáfrenarenelpróximosemáforoolomodetoro. Vidasdependendeti,hazteresponsable:bajalaputavelocidadyrespetaellímite. Baja la velocidad.puta