Portfolio_2019_ClaireDuthil

PORTFOLIO 2019

INGÉNIEURE PAYSAGISTE CLAIRE DUTHIL

Claire Duthil INGÉNIEURE PAYSAGISTE 06 38 42 66 46 c.duthil@free.fr 20 allée de Belle-île 31770 COLOMIERS 25/06/1995

FORMATION

Octobre 2018 - Obtention du diplôme d’ingénieur paysagiste, mention très bien Bedous-Canfranc, s’appuyer sur le projet ferroviaire pour redynamiser les vallées traversées INSA centre val de Loire, département École de la Nature et du Paysage Blois, France 2013 - Bac S Mention très bien Spécialité SVT Lycée international Victor Hugo, Colomiers, France

STAGE MAÎTRISE D’OUVRAGE/MAÎTRISE D’OEUVRE Juin-Octobre 2018 - 16 semaines en maitrise d’oeuvre Assistance aux différents projet de l’agence et appels d’offres Exit paysagistes associés- Bordeaux Avril/Juin 2017 - 8 semaines en Assistance à maîtrise d’ouvrage Étude sur la redynamisation des centre bourgs- Étude d’application de la trame verte et bleue sur un village CAUE 31, Toulouse Avril/Juin 2016 - 10 semaines en maîtrise d’oeuvre Participation aux différents projets de l’agence - maquettes Takano landscape planning co,, Otofuke, Japon

STAGES OUVRIERS

Avril-Mai 2015 - 8 semaines en jardin municipal Entretien du jardin - bouturage - plantations - préparation du Malmö garden show Slottradgarden, Malmö, Suède Avril-Mai 2014 - 8 semaines dans le jardin d’un château Entretien du jardin - bouturage - plantations Scotney Castle garden, Angleterre

BÉNÉVOLAT

Été 2013 - 2 semaines pour revaloriser un jardin de sculpture Les nouveaux troubadours, Saint-Sever-du-Moustier, France Été 2012 - 2 semaines pour restaurer un prieuré Club Marpen, Salles-de-Ville-Fagnan

COMPÉTENCES LANGUES Anglais IELTS 7.5 Espagnol INFORMATIQUE Photoshop InDesign Illustrator Autocad Sketchup QGIS INTÉRÊTS Voyages Angleterre - Irlande - Suède Danemark -Japon - Espagne...

Travaux manuels Crochet - montage de bijoux Pratiques sportives Escalade, marche Culture Séries, lectures (romans, actualités, bande dessinées) AUTRES Permis B

Sommaire

GRAND PAYSAGE P.04

Bedous-Canfranc, s’appuyer sur le projet ferroviaire pour revaloriser les vallées traversées Vallées d’Aspe et de Canfranc (64) Travail de fin d’étude 2017-2018

P.12

Étude de territoire pour le SCoT Marennes-Oléron (17)

Atelier projet de paysage ENP 4A 2016-2018

VILLES ET VILLAGES P.16

Revaloriser le centre bourg Ménars (41)

Atelier projet de paysage ENP 3A 2015

P.18

Réaménager les quais Strasbourg (67)

Atelier Projet de paysage, ENP 3A 2016

P.20

Redynamiser les bourgs centre Caraman (31)

Stage au CAUE Haute Garonne, 2017

P.22

Le chemin de l’eau Strasbourg (67)

Atelier hydrologie, ENP 3A, 2016

TECHNIQUE P.24

Abribus modulable

Transports du Loir-et-cher (41) Atelier Génie rural, ENP 4A, 2016

P.26

Au bord de l’eau

Atelier ingénierie du paysage, ENP 4A, 2016

EXPÉRIENCES P.28

Cultiver la collection

Chaumont-sur-Loire (41)

Atelier projet de paysage, ENP 2A, 2014

P.30

Stages P.32

Représentation

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. Technique || 4..expériences PYRÉNÉES ATLANTIQUES

Travail de fin d’études, 2017-2018

BEDOUS-CANFRANC S’APPUYER SUR LE PROJET FERROVIAIRE POUR REDYNAMISER LES VALLÉES TRAVERSÉES Pour mon travail de fin d’étude, j’ai décidé de m’intéresser à la réouverture de la voie ferrée Bedous-Canfranc et à l’impact qu’elle peut avoir dans les vallées traversées.

4

Cette voie transfrontalière a en effet été fermée en 1970. Elle traverse deux vallées à la morphologie distincte .La vallée d’Aspe, très encaissée, répond à celle de Canfranc côté espagnole, qui s’ouvre rapidement sur de larges pleines. Pourtant, les deux se sont construites d’un même essor, autour du pastoralisme et du commerce transfrontalier.

Elles ont toutes deux connu un fort exode rural depuis les années 1950. Si la vallée espagnole s’est reconstruite grâce au tourisme, sa voisine française connaît toujours une forte déprise Ainsi, la réouverture de la voie ferrée peut représenter une véritable opportunité pour ce territoire. Cependant, des tensions entre l’intérêt national, l’aménagement régional et l’échelle locale se concentrent autour du projet, et font perdre de vue ce qu’il pourrait apporter aux vallées. J’ai voulu montrer comment le paysage peut contribuer à tisser des liens entre le tissu économique et la particularité des vallées pour que cette dernière portion puisse devenir le prétexte d’un projet d’aménagement territorial pensé en amont et de manière coopérative, plutôt qu’une infrastructure de plus à accepter pour les habitants LA

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Consultable sur ISSUU

Le projet ferroviaire, aujourd’hui peu relié aux dynamiques locales, peut servir de véritable axe structurant pour donner une nouvelle dynamique à ce territoire entre France et Espagne.

BEDOUS

8.7 km 9mn

TOYAL/ LESCUN

Favoriser une nouvelle pratique de la vallée autour de mobilités innovantes

CETTEEYGUN 3.4 km 5mn

ETSAUT

4.3 km

Accompagner la vie dans la vallée pour trouver de nouvelles dynamiques

7mn

URDOS

5.7 km 8mn

Valoriser les ressources du territoire

FORGES D’ABEL SITE DE PROJET

Appuyer et révéler les paysages de la vallée

8 km

10 mn

CANFRANC ESTACION 4.5 km 7 mn

SCHÉMA DIRECTEUR À L’ÉCHELLE DE LA VALLÉE

CANFRANC

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. Technique || 4..expériences DÉCOUVRIR

PYRÉNÉES ATLANTIQUES

Travail de fin d’études, 2017-2018

LE VALLON D’URDOS

6

GARE VOYAGEUR

URDOS

Au nord, le fort du Portalet est un patrimoine d'exception. En fond de vallée, le village d'Urdos, ancien poste de douane, ne compte plus que 80 habitants.

Dans le Bérat du Haut, les paysages se referment peu à peu. Enfin, les Forges d'Abel, ancien hameau ouvrier, est à la fois un symbole de l'abandon de la voie ferrée et un seuil vers les sommets, notamment le Pic du Barralet (2052 m) et le Pic de Gabedaille (2258 m). On peut y découvrir le lac d'Estaens, mais aussi de nombreuses cabanes de bergers.

Ce secteur de la vallée invite à réfléchir sur la vie rurale en moyenne montagne. Ces différents profils sont autant de manières d'aborder les enjeux qui concernent toute la vallée : la vie quotidienne dans les villages, la question pastorale, le tourisme.

Avec le train pour fil conducteur, le projet envisage l'influence de la remise en service de la ligne sur l’ensemble de la vallée habitée : cette rénovation s’accompagne de la création de nouveaux espaces publics, tout en favorisant des systèmes de production locaux. Elle devient le support d’une reprise économique en même temps que le symbole de rayonnement du territoire.

HABITER

LE FORT DU PORTALET

Le vallon d'Urdos est délimité au nord par un profil très encaissé entre les parois rocheuses, où domine le fort du Portalet (700 m), et au sud par le col du Somport à (1632 m), au-dessus du tunnel entre la France à l'Espagne.

URDOS FORT DU PORTALET

Chemin de la Mâture

AXONOMÉTRIE DU VALLON D’URDOS

PRODUIRE

LES FORGES D’ABEL GARE VOYAGEUR

BÉRAT DU HAUT GARE DE FRET

S’IMPRÉGNER

Col du Somport

Lac d’Estaens

LES FORGES D’ABEL

BÉRAT DU HAUT

Gave du baralet

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. Technique || 4..expériences

LE FORT DU PORTALET

Mieux relier pour mettre en valeur un site d’exception

8

Fort du Portalet Tunnel ferroviaire

Route nationale

Le fort du Portalet, sur le flanc de la falaise, construit en 1842 pour protéger la frontière, représente une véritable porte d’entrée vers le reste de la vallée et vers l’Espagne. Racheté à un privé par la communauté de commune du Haut Béarn en 1999, le site est aujourd’hui visitable. Cependant, le caractère imprenable du fort impose aux visiteurs de longer une portion dangereuse de la nationale pour l’atteindre.

Pour répondre au projet de l’intercommunalité de construire une passerelle entre le fort et le chemin de la Mature, je propose un sentier dans les hauteurs, au plus près de la roche dans laquelle il est taillé par endroit. Ce sentier reliera le fort au site de l’ancienne gare, qui devient une aire d’accueil au sein du vallon et un point de vente des produits locaux. La prairie centrale sera utilisée comme point de pause à destination des visiteurs et des marcheurs, mais aussi comme point de regroupement pour les festivités du village d’Urdos plus au sud.

Sentier des hauteurs

COUPE DU DÉFILÉ VERS LE FORT DU PORTALET

Ancien site de la gare, point d’accueil pour les visiteurs Route nationale Fort du Portalet

Sentier des hauteurs

Pont d’Urdos

AXONOMÉTRIE DU PROJET À L’ENTRÉE DU VALLON

Centrale hydroélectrique du Baralet Traversée sécurisée de la nationae

Réouverture des prairies le long du gave

URDOS, UNE NOUVELLE GARE AU COEUR DU VILLAGE.

Entrée du village

Anticiper et appuyer le développement de la commune Depuis la fermeture de la douane, le village d’Urdos tend à se refermer sur lui-même. Les nouvelles habitations, souvent résidences secondaires, s’égrènent autour du centre sans se relier à celui-ci. Mon projet consiste à recréer une centralité autour de la gare, positionné sur le flanc du coteau. Une large terrasse y offre un point de vue sur le versant opposé, dont les prairies sont réouvertes. Grâce à différents points de vue et nouveaux sentiers, le village se réinscrit dans son contexte agricoles. Le long de la pente, s’appuyant sur la trame bocagère existante, une extension raisonnée du bourg est crée, reliant les habitations les plus récentes aux anciennes. Ainsi, un nouveau front bâti est perceptible depuis la route et le passage en train, cadrant l’entrée dans le village.

Habiter la pente

Nouvelle gare

Parking existant

0

LA NOUVELLE GARE

25

50

75m

N

LE COEUR DU VILLAGE

14

14

5

EN ARRIVANT AU VILLAGE D’URDOS

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. Technique || 4..expériences

LE BÉRAT DU HAUT, UN NOUVEAU DYNAMISME AGRICOLE

10

Appuyer les pratiques agricoles pour retrouver un espace vécu L’organisation de ce vallon connaît aujourd’hui un déséquilibre. Les terrains les plus propices du versant, autrefois utilisés pour la culture céréalière ou les prairies de fauches, sont aujourd’hui les terres de paturages, laissant à l’abandon les zones plus difficiles d’accès sur le versant. J’ai voulu préciser la définition des espaces du gave aux estives, et montrer comment l’arrivée du train peut favoriser le renouveau d’un système local.

En effet, les phases de chantier de la ligne sont l’occasion d’une réflexion sur les terres qui la longent. Grâce à des associations foncières pastorales, il s’agirait pour les jeunes éleveurs locaux de s’installer peu à peu et réinvestir l’ensemble du versant au fil des saisons. Le train, grace à une petite gare de fret acheminera les productions locales (fromages, bois, laine) vers le piémont ou vers l’Espagne, pour s’intégrer dans un circuit court de qualité mais aussi rayonner à une plus grande échelle.

1. Pendant le chantier ferroviaire

Profiter du défrichage de la voie pour réouvrir les prairies autour du gave

2. Au début de l’exploitation ferroviaire Valoriser la sylviculture sur le versant Ouest, tout en ouvrant le plateau Est en s’appuyant sur les Associations foncières pastorales.

Exports : Bois, fromage Apports : Fourrage, troupeaux de la transhumance large

3. Espace projeté

Retrouver un équilibre local entre prairies de fauche, pâtures et estives pour exporter et mettre en valeur les produits locaux Exports : Bois, fromage, bétail

LE PROJET DANS LE TEMPS

RETROUVER UNE VIE AU FIL DES SAISONS

LES FORGES D’ABEL, GARE FRONTALIÈRE

Mettre en scène un espace clé dans la découverte de la vallée Le site des Forges d’Abel contraste avec l’aspect monumental de la gare de Canfranc, de l’autre côté du tunnel. Cet ancien hameau ouvrier offre une image pittoresque, et ses bâtiments en friche marquent l’abandon prolongé de la voie. J’ai voulu conserver l’ambiance particulière de ce lieu. Le bâtiment de l’ancienne gare abritera un café à destination des marcheurs, et les anciens bâtiments administratif au Sud deviennent une résidence d’artisans pouvant vendre directement leur production sur place. Entre les deux, marqué par la forme de l’ancien terre-plein, un nouvel espace de stationnement minéral. Les places n’y sont marquées que par des roches locales.

Des gradins, délimités par des traverses de bois, descendent vers le gave. Deux sentiers partent de ce site. Au Nord, ponctué d’arrêts promontoires, une ballade intime vers le lac du Peilhou. Au Sud, un chemin mène vers les sommets et les cabanes de bergers. Le site des Forges affirme ainsi son rôle de seuil, dernière vision de la vallée côté français.

Un sentier ponctué d’arrêts-promontoires

Passerelle Gare

Un parvis affirmé

Parking discret

N

0

25

50

75m

EXTRAIT DE PLAN : L’ESPLANADE

L’ESPLANADE DE LA GARE

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. Technique || 4..expériences CHARENTE MARITIME

Travail de groupe, Pays Marennes Oloron

ÉTUDE DE TERRITOIRE POUR LE SCOT MARENNES-OLORON Ce projet a été commandé par le Pays Marennes Oléron, dans le cadre de la révision du SCoT. La demande consiste à étudier l’ensemble du territoire du pays, comprenant l’île d’Oléron ainsi qu’une partie du continent, sous l’angle du risque d’inondation et de la trame verte et bleue.

Il s’agit donc de comprendre et de synthétiser les grandes dynamiques d’un territoire aux limites mouvantes, sans cesse modulées par l’océan.

L’éude s’est axée autant sur l’histoire du lieu, que sur ses dynamiques actuelles, et les changements que la côte va expérimenter au fil des années à venir.

N

1. Vème au XXIème siècle L’insécurité et les terres boisées

12

2. XIème au XIIIème siècle Défrichage, avancée des terres sur le golfe 3. XIIIème au XVème siècle Guerres, enfrichement des terres, envasement global

COMPRENDRE LES DYNAMIQUES D’ÉVOLUTION DU TERRITOIRE

2.

1.

3.

STRUCTURER LE TERRITOIRE PAR LA TRAME VERTE ET BLEUE ADAPTER LE TERRITOIRE AUX DYNAMIQUES DE LA MER DÉVELOPPER LE TERRITOIRE SUR SES RESSOURCES PARCOURIR LE TERRITOIRE AUTREMENT

N 0

1.6

3.2

4.8 Km

SCHÉMA DIRECTEUR

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. Technique || 4..expériences CHARENTE MARITIME

Travail personnel, Pays Marennes Oloron

REPENSER BOURCEFRANC-LE-CHAPUS FACE AU RISQUE La demande du Pays Marennes Oloron s’orientait vers des propositions pour vivre le littoral autrement dans le futur, en associant les ressources du territoire au risque fortement présent.

La commune de BourceFranc le Chapus est la dernière commune du continent, porte d’entrée vers l’île touristique. Aujourd’hui, elle est contournée par le flux de touristes affluant vers l’île et fait face à un fort risque d’inondation dans le futur. Ce projet est une réponse au risque d’inondation, en associant vie locale et passage saisonniers, au travers d’une nouvelle urbanisation plus en accord avec l’eau et les paysages environnants.

14 N

SCHÉMA DIRECTEUR À L’ÉCHELLE DE BOURCEFRANC-LE-CHAPUS REPENSER L’URBAIN DANS UNE LOGIQUE RÉSILIENTE ET ATTRACTIVE Affirmer comme unité et densifier le coeur de bourg Conforter l’ancien front bâti dans une optique résiliente Accueillir les populations sur les points hauts Densifier au coeur du bourg

Phase 1 : Laisser la place à l’eau pour recréer des zones naturelles Phase 2 : Délocaliser la falaise pour assumer une pointe naturelle Repenser l’entrée de ville comme véritable transition avec l’espace agricole

RÉAFFIRMER LES LISIÈRES Affirmer les marais comme zone tampon Protéger en douceur par la lisière avec les marais Adoucir les visions depuis les champs Établir une protection dure au plus près du coeur de bourg Favoriser les levées de terre simple plus que les digues dures

REFAIRE DE LA COMMUNE UN LIEU DE PASSAGE PRIVILÉGIÉ Remettre en place un réseau de navette vers l’île

Valoriser des promenades piétonnes sur les fronts Lier L’embarcadère au reste de la presqu’île grâce à un réseau de navettes Marquer des cheminements piéton pour reconnecter les anciens hameaux au reste du village Créer des points d’échange multimodaux Dynamiser les points patrimoniaux pur encourager l’arrêt Points de vue ouverts à aménager

Phase 1 Ligne Navette Urbanisation du centre

UN NOUVEAU QUARTIER AU CENTRE DU BOURG Phase 2 Délocalisation de la côte Sud Ouest Densification de la rue des marais

LA RUE DES MARAIS, RUE RÉSILIENTE Favoriser les espaces piétons proches de l’embarcadère

Phase 3 Délocalisation du quartier de «La Falaise» Urbanisation de l’entrée de ville

LIBÉRER LA POINTE DE LA PRESQU’ÎLE

UNE NOUVELLE LISIÈRE AVEC LES MARAIS Délocalisation et valorisation comme espace Nouvel axe de ostréicole et de loisirs navette

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3.Techniques || 4. EXPÉRIENCES MÉNARS

Travail individuel, Commune de Ménars

REVALORISER LE CENTRE BOURG

Ce projet a été commandé par la mairie de Ménars, dans le cadre d’un atelier.

Valorisation des places

Ménars est une petite commune du Loire et Cher, marquée par son histoire. Elle possède un château dont le domaine immense et clos, forme une barrière entre le centre bourg et la Loire. Elle est marquée malgré sa petite taille et ses maisons pittoresques, par une forte utilisation de la voiture, notamment à cause de la départementale qui la traverse.

Je me suis concentré ici sur la partie centrale du village. Face à des rues étroites à double sens au cœur du village, j’ai voulu favoriser le piéton.

A la fois en redessinant ces rues, mais aussi en récréant une place publique au cœur même du village.

La demande de la mairie incluait aussi l’implantation de nouvelles habitations, que j’ai choisi de placer au cœur même du village. Il s’agit ici à la fois de prolonger l’alignement des façades, tout en conservant une trame verte rappelant le passage ancien d’un cours d’eau à l’arrière des maisons.

Conservation trame verte Réamenagement des rues

NO

UV

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16

Création de logements sociaux

2 CE PLA

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N 0

50

100

150m

1.REVALORISATION DES RUES DU VILLAGE BÂTI DUR RUE

0,5

0,4 5

RUE TRANSVERSALE

0,5

0,5

NOUVELLES HABITATIONS

VENELLE

0,2 2,5

VUE DE LA RUE PRINCIPALE

0,2 5,5

0,5

0,4 6

1,5 0,5

AMÉNAGEMENT DES RUES EN FONCTION DE LA TYPOLOGIE DU BÂTI

2. LA PLACE DU PRINCE DE CHIMAY REDEVIENT UN LIEU DE VIE

VUE DE LA PLACE, RETRAVAILLÉE GRÂCE AUX REVÊTEMENTS 3. DENSIFIER LE CENTRE Petits collectifs de quatre logements

Espace public ouvert

Percée entre les bâtiments

Stationnements Maisons individuelles mitoyennes

AXONOMÉTRIE DES NOUVELLES HABITATIONS DE LA DENT CREUSE

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3.Techniques || 4. EXPÉRIENCES STRASBOURG

Travail individuel, CUS

RÉAMENAGER LES QUAIS Ce projet a été commandé par la communauté urbaine de Strasbourg. La demande concernait principalement les trames vertes et bleues de la ville, pour trouver différents principes pour relier les grands ensembles naturels

18

Promenade au pied des bâtiments

Ainsi je me suis intéressée à une portion du canal du Rhône au Rhin. Cet « échantillon », s’inscrit dans une logique de lien entre le parc de la citadelle, le parc Heyritz et le ruisseau du Ziegelwasser. Il est aussi directement lié à un grand projet d’urbanisation des quais, l’écoquartier du Danube, actuellement en construction.

J’ai axé mon projet autour de la diversification des strates végétales sur les berges, aujourd’hui très pauvres, et sur l’ouverture de points de vue et de contact avec le canal pour les habitants alentours. Ce projet se veut donc à la fois lieu de promenades pour les passants, et lieu d’échange pour les habitants.

Radeau végétalisé

Prairie fauchée

3

PROMENADE AUTOUR DES BÂTIMENTS

Promenade mixte piétons/ vélo ponctuée de placettes

1.5

9

1.5

9

1.5

2.5

PROMENADE SUR LES QUAIS

SITUATION DANS LA TRAME VERTE ET BLEUE Prairie fauchée

Cyclistes

Promenade au bord de l’eau

2

5

1.5

4

2.5

2

7

2

2

4

COUPE D’UNE RIVE À L’AUTRE

Les quais Nord, sur deux niveaux, constituent une nouvelle promenade pour piétons et cyclistes abritée de la route, mais aussi une nouvelle approche de l’eau grâce à des pontons et une restauration des berges

Les quais Sud accompagnent le nouveau quartier en créant un espace mixte appropriable par les promeneurs et les habitants

0

17.5

35M

N

PLAN GÉNÉRALDU PROJET

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3.Techniques || 4. EXPÉRIENCES HAUTE-GARONNE, CARAMAN Stage au CAUE 31, 2017

REDYNAMISER LES BOURGS-CENTRE J’ai réalisé cette étude dans le cadre de mon stage de 4ème année au CAUE de HauteGaronne.

20

Elle prend place dans le développement d’une nouvelle aide en Occitanie, pour encourager le développement des bourgs centre, et enrayer la désertification des centres.

La village de Caraman, à trois quart d’heure de Toulouse, a connu un développement qui s’est étendu le long des axes principaux le reliant aux grandes villes. Ainsi autour du bourg fortifié on trouve une urbanisation dispersée le long des routes. Cette étude consiste à définir les priorités pour revaloriser le village et son centre, et retrouver un sens au delà du vocabulaire routier.

J’ai donc défini les différents espaces clés au sein du village, pour agir sur des points visant à faciliter la vie dans le centre, et l’installation de commerces.

ON TROUVE AUJOURD’HUI UN VOCABULAIRE ROUTIER DANS LES ESPACES PUBLICS PRINCIPAUX

Toulouse

Centre historique

Nouveau centre concentrant les activités

Villefranche-deLauragais

Revel Equipements publics

1. Redéfinir les entrées de village Il s’agissait ici de montrer que la priorité se situe sur les entrées du village. L’arrivée sur Caraman est aujourd’hui peu claire, et n’invite pas à l’arrêt. En retravaillant la topographie du Square pour réaménager une place commerçante, le village pourrait reconquérir l’ancien espace de foire. De même de l’espace serait alors libéré à la fois pour le marché une fois par semaine, et pour de nouveaux stationnements.

N

PLAN D’ORIENTATION DE LA PLACE WOILLEMONT

2. Au Coeur du village La place de l’église sert aujourd’hui principalement au stationnement. Il est important d’en faire un espace mixte, qui pourra servir au regroupement, pour les festivités du village, mais aussi continuer à permettre le stationnement. Ainsi cette proposition est axée sur deux espaces clés : un parvis dégagé devant l’église, et des stationnements peu marqués.

L’ensemble se distingue des routes par un changement de revêtement.

N

PLAN D’ORIENTATION DE LA PLACE DE L’ÉGLISE

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3.Techniques || 4. EXPÉRIENCES BORDEAUX

Travail de groupe, Hydrologie

LE CHEMIN DE L’EAU

0/8 le

r4 sab

vie gra

L’écoulement de l’eau a une place première dans tout projet de paysage, et se doit d’être pensée en amont, pour l’intégrer à l’aménagement global.

Je me sus intéressée ici à la conception d’un bassin de rétention.

Il se doit d’être à la fois un espace de stockage en cas de forte pluie, mais aussi un espace agréable et utilisable le reste du temps. Il est donc dessiné comme un amphithéâtre, pour servir de lieu de regroupement.

Une noue végétalisée y amène l’eau, qui y est infiltrée grâce à des revêtements poreux.

0

Ce projet est une étude pour une meilleure infiltration de l’eau dans un parc bordelais, dans le cadre d’un atelier d’hydrologie.

A

A’

22 NOUE ET CHEMIN EN BORDURE DE BASSIN

C

B’ C’

A

B

A’

N

0

3

6

9m

PLAN DU BASSIN D’INFILTRATION

VOLUME 10 ANS VOLUME 2 ANS VOLUME 1 AN VOLUME 6 MOIS

B’

B

23

COUPE GÉNÉRALE DU BASSIN, ET CAPACITÉ DE STOCKAGE

C’

C 13%

2%

25%

1.5

4.5

7

COUPE DE LA PASSERELLE AU DESSUS DE L’ARRIVÉE D’EAU

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. technique || 4. Expériences LOIR-ET-CHER

Travail de groupe, Transports du Loir et Cher

IMAGINER UN ABRIBUS MODULABLE EN MILIEU RURAL Cette demande consistait à créer un arrêt de car temporaire et transportable en milieu rural, pour éviter l’abandon de nombreux arrêts peu utilisés.

Nous avons donc choisi de créer un abri modulable, pouvant être monté selon trois possibilités. Un banc simple, un banc simple avec affichage et un abri complet avec toit.

Chaque module est monté à l’avance, pour permettre une pose rapide sur site. La base de ce mobilier est une structure béton, à laquelle s’ajoutent différents modules en bois et acier galvanisé.

L’ensemble est transportable en chariot élévateur, grâce à des encoches prévues dans la structure béton.

MODULE 1

PANNEAU D’AFFICHAGE SIMPLE

MODULE 2 ABRI ET LUMIÈRE

24

2450

MODULE 3

ABRI COMPLET

1200

00

20

ASSISE

PANNEAUX

Barre acier en U 15*15*2

Cornière acier 30*30*2

Fixation vis sur béton

Fixation vis dans le béton

Barrette d’acier 30*2

Barre en U 30*300*2 Protège le bois en contact avec la base béton

1100

330

100

1200

960

500

2500

960

250

225 100

225

100 1200

500

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. technique || 4. Expériences

PROJET EN BORD D’EAU Extrait d’un projet d’aménagement d’une aire de loisir au bord d’un cours d’eau.

Un ponton y prolonge la pente pour pouvoir s’asseoir au plus près de l’eau.

26

0

4.0 004.

50

. .3 053 00

3.

003.

COUPE TRANSVERSALE DU PROJET

060 6

230 03

43

3

051

051

051

15 34

B

B’

3 51 51

A’ PLAN DU PONTON 1/100 001

011

001

001

054

A

Piquet Châtaigner maintien de la traverse Diamètre 2cm Hauteur 25cm

A’ 1.5 5.1 25 52

Traverse Châtaigner 200*25*15

25 5 2

160 061

33

Banc Planches Bois 200*15*2 Tôle pliée en acier 288*33*8

33 33

15 51

51

Platelage châtaigner Lame bois 200*15*3

3 3 15 51

55

Grave 20/80 pour drainer l’humidité

515 1

15 5 1

Lambourde en châtaigner Section 15*5 Traverse châtaigner Section 15*5 Boudin planté Pieu châtaigner battu jusqu’à refus Diam 5cm

COUPE TRANSVERSALE 1/50E

B

B’ 150

150

150

Banc Tôle pliée en acier 288*33*8 Planches Bois 200*15*2

43

3

Lambourde en châtaigner Section 15*5 33 Traverse châtaigner Section 15*5 3

15 15

15 battu Pieu châtaigner jusqu’à refus Diam 5cm

100

100

110

100

450

3

COUPE LONGITUDINALE 1/50E 15 1.5 33 15

25

160

3

25

50

2.

05.2

15

3 15

15

15

15 5

15

10

1.

01.1

40

1.

04.1

0

A

053 350

0450 54

15

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. technique || 4. Expériences CHAUMONT-SUR-LOIRE

Travail de groupe, Festival des jardins

CULTIVER LA COLLECTION Jardin extraordinaires, Jardins de collection du festival de Chaumont sur Loire.

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Ce jardin se veut une collection de manière de traiter la terre, mais aussi de légumes anciens et extraordinaires.

En entrant dans ce jardin, le visiteur se trouve dans une impasse. Un couloir aux parois semiopaques lui rappelle des serres industrielles. Au dessus, se trouvent des plants de fraise horssol. Ces méthodes de culture semblent sans issue. Pourtant sur les côtés, des ouvertures se dessinent, alternatives à ce futur. D’un côté, la permaculture, mettant à profit la richesse de la terre et le compagnonnage. Y poussent une collection de légumes oubliés, aux couleurs chatoyantes. De l’autre, l’agriculture urbaine. De nombreux pots permettent de cultiver des plantes demandant chaleur et attention. Sur des bottes de pailles s’élèvent plants de tomates et autres grimpantes.

Ce jardin se veut une découverte, à la fois de nombreux fruits et légumes exotiques ou oubliés, mais aussi d’alternative à la culture intensive et déconnectée du quotidien.

AGRICULTURE URBAINE

CULTURE INDUSTRIELLE

PLAN GÉNÉRAL DE LA PARCELLE

PERMACULTURE

0

COUPE TRANSVERSALE, TROIS ESPACES, TROIS MANIÈRES DE CULTIVER

0.5

1

1.5m

N

1. L’AGRICULTURE URBAINE

On peut s’imaginer ici sur un toit, ou dans une petite cour d’immeuble. Les plantations, en pots, en bac, ou sur paillages se déclinent lorsqu’on avance.

Surtout, elles présentent une variété de fruits exotiques et de couleurs fortes.

2. LA CULTURE INDUSTRIELLE

L’axe central du jardin est un espace froid. Les parois en polycarbonate laissent deviner les deux espaces annexes.

Cependant, ce long couloir, surmontée par des cultures sans sol, est stérile, et invite à sortir

3. LA PERMACULTURE

Au sein de l’espace de permaculture, on trouvera des légumes anciens et oubliés, mais aussi une prairie fleurie, rappelant l’importance d’espace de jachère, et des pollinisateurs.

MAQUETTE DU PROJET

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. technique || 4. Expériences HORS FRONTIÈRE

Angleterre - Suède - Japon

STAGES ET DÉCOUVERTES Différents stages m'ont permis de mettre les mains à la terre, mais aussi de découvrir d'autres visions du paysage.

J'ai pu d'abord appréhender l'entretien d'un jardin dans sa durée en Angleterre et en Suède, et voir différentes manières de s'approprier un espace en fonction du pays.

J'ai pu ensuite en 2016, découvrir le fonctionnement d'une agence japonaise.

Cette expérience m'a permis d'appréhender le paysage d'une autre manière au travers d'une réflexion dans la durée, et de nombreux projets participatifs.

SCOTNEY CASTLE, ANGLETERRE

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SLOTTSTRADGARDEN, SUÈDE

JAPON, TOKACHI MILLENIUM FOREST, TAKANO LANDSCAPE PLANNING CO. TOKACHI, JAPON

1. GRANDS PAYSAGES || 2. VILLES ET VILLAGES || 3. technique || 4. Expériences LOIR-ET-CHER

Travail de groupe, Transports du Loir et Cher

REPRÉSENTATION Différentes expérimentations plastiques dans la cadre de mon apprentissage scolaire, mais aussi personnel. Pour mieux comprendre la place d’une structure dans un espace, ou simplement pour tenter de représenter ce qui nous entoure. Ces expérimentations sont pour moi très importantes pour tenter de représenter au mieux un projet.

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RHIZOME STRUCTURE EN BOIS REPRENANT LA STRUCTURE D’UNE FEUILLE SÉCHÉE

EXTRAITS DE CARNETS DE VOYAGE OU TRAVAIL

PORTFOLIO 2019 CLAIRE DUTHIL

c.duthil@free.fr 06 38 42 66 46