verano 2016 número 11
M A G A Z I N E
BULTACO
nos vemos en RETROMOTO
70
T R I M E S T R A L
WESTFALIA
2 Mares en Seat 600
viajar con todo a bordo
TRAVESEAT 600 viajar con todo a bordo
un magazine dedicado a los clásicos sobre ruedas
WESTFALIA
años de vespa
VUELTA AL MUNDO de Jorge Sierra Aventrura al más estilo clásico
El nombre completo era Bultaco Compañía Española de Motores S.A. cuya abreviatura fue CEMOTO. BULTACO, viene de Paco Bultó que en aquel entonces era director y copropietario de Montesa, que había fundado con Pere Permanyer en 1944...
www.classicmail.es
BULTACO
1957 Bultó pensaba en las competiciones como un reclamo y una imagen para mejorar las ventas. Ahí se fraguó el origen de la marca...
Después de éxitos en ventas y en carreras de velocidad se trasladaron a otras instalaciones más espaciosas en 1957. El traslado fue complicado y coincidió con un paro de la producción y una recesión económica, originando tensiones entre Bultó y Permanyer que era el accionista mayoritario y consideraba que debían retirarse de las competiciones, Bultó pensaba todo lo contrario, las competiciones era un reclamo y una imagen para mejorar las ventas. Ahí se fraguó el origen de la nueva empresa, aunque los primeros prototipos de Bultaco, se dice que fueron realizados en las instalaciones de Montesa. El 17 de mayo del 58 en una vieja masía de Sant Adrià del Besòs situada justo al lado de la vía de tren de Mataró-Barcelona, en unas condiciones precarias empezaron rápidamente a preparar una Bultaco de carreras. La primera moto fue la Tralla 101 de 125cc de 1959. Al año siguiente se desarrolló el prototipo llamado Cazarécords, con 175cc y sus 5 récords mundiales de velocidad en el Circuito de Montlhéry.
4
www.classicmail.es www.classicmail.es
BULTACO
El 1960 también fue el año de la aparición de la Sherpa S de motocrós con el motor de la tralla 101 y la Sherpa N para el ambiente rural con motor de la tralla 155.
www.classicmail.es
5
www.classicmail.es
BULTACO
Sin duda un buen comienzo para una marca deportiva... Y una alegria para la población que podía adquirir de serie casi las mismas máquinas que rodaban en el circuito.
www.classicmail.es
BULTACO
Una mentalidad que se mantiene hasta el día de hoy, con ese espíritu de competición que Juan Bultó “EL CANI” lleva dentro... Una pasión por las carreras, que le lleva a “apurar la frenada “en todos sus proyectos, como algunas de las futuras aventuras que próximamenteos sorprenderán. Classiccover apuesta por este espiritu temporada tras temporada, patrocinando bultaco en las carreras de clásicas. Si queréis informaros de las próximas competiciones del calendario de Juan Bultó , o ver en directo sus máquinas de competición , taller, herramientas y muchas más curiosidades, lo encotraréis en la feria Retromoto 2016 9 de Septiembre en la farga de L’Hospitalet, en el stand de Classiccover os esperamos!!
2016
www.classicmail.es
70
aĂąos de vespa
La Vespa es una motocicleta atemporal que todo el mundo conoce. DespuĂŠs de 18 millones de vespas vendidas, seguro que llegarĂĄ a ser centenaria pues goza de buena salud.
5
www.classicmail.es
70 AĂ‘OS DE VESPA
A lo largo del aĂąo, los integrantes de cada uno de los clubs organizados en todos los paĂses realizan actividades muy diversas para rodar en Vespa, realizando salidas de una o varias jornadas, organizan exposiciones y participan en otros acontecimientos.
www.classicmail.es
70 AÑOS DE VESPA
Uno de los eventos de mayor relevancia a nivel internacional es el Vespa World Days, que reúne anualmente a los clubs Vespa de numerosos países desde 1953 en una ciudad europea, siempre distinta. La edición del 70 aniversario ha sido del 2 al 5 de junio en Saint Tropez.
AÑOS
Miles de aficionados se concentraron en esta localidad francesa para rendir tributo a la Vespa y compartir grandes experiencias vividas sobre esta emblemática montura. La Vespa también ha sido y es una montura para “ellas”, que Audrey Hepburn cogiera los mandos de una Vespa y paseara a Gregory Peck por todo Roma no fue una coincidencia.
18
www.classicmail.es www.classicmail.es www.classicmail.es
70 AÑOS DE VESPA
Hoy la Vespa ha dejado de ser un scooter práctico, económico y popular, el más barato vale 3000€ y la Vespa más cara 9000€, otro capricho son las vespas vintage o clásicas que pertenecen al mundo del coleccionismo. Pero, rodar con ellas no tiene precio, viajar con ellas es lo más, ya saben: una
Vespa es mucho más que una Vespa!!!
5
Algunos confunden Volkswagen con Westfalia...
y no es lo mismo aunque desde muchĂsimos aĂąos han ido de la mano como una simbiosis se tratara.
comparte su pasión movil desde hace muchísimo tiempo, pero vamos a descubrir su historia. Algunos confunden Volkswagen con Westfalia, y no es lo mismo aunque desde muchísimos años han ido de la mano como una simbiosis se tratara. Todo empezó en 1844 cuando el 1 de octubre Johann Bernhard Knöbel abrió una herrería para construir carretas de distribución de mercancías. Sus productos fueron evolucionando ya en los años 20 realizaba remolques de carga para coches continuando hoy. No fue hasta el 1951 que se recibe un encargo de un oficial británico destinado en Alemania para transformar una furgoneta Volkswagen. Su encargo fue simple: una camioneta modificada para dormir y trabajar en ella. Se le instaló una doble puerta lateral, cortinillas en las ventanas y unos muebles integrados. La bautizaron como “Camping-Box”. En 1962 se produjo la primera “Camper” (modelo SO34) con la típica fórmica de muebles con una superficie plástica tintada en colores claros, un gran número de ellas viajaron hacia América, pero aún les faltaba el techo elevable.
No fue hasta a finales de los 60’ el momento de disfrutar de esa altura suplementaria pera moverse más cómodamente por la “cocina”. En 1976, se diseña la primera Mercedes-Benz "James Cook". Un modelo con seguridad y confort y con baño incluido. En 1977 la LT y a partir del 1978 la famosa Joker con base T3, en 10 años 70.000 unidades construidas.Ya en el 85 tuvieron otra boda con la Ford Transit “Nugget”.
En los 90 comienza los modelos “California”, también el Mercedes “Marco Polo”, en el 2009 “visten la Fiat Scudo “Michelangelo”. Finalmente Westfalia seria absorbida por el grupo Rapido en 2011. 27
Viajes
La Vuelta al Mundo de Jorge Sierra atreverse dejar lo conocido y afrontar lo que vendrรก: lo desconocido... https://jorgesierraviaje.wordpress.com/
27
www.classicmail.es
VIAJES
Todo sigue igual mientras tú has cambiado Decidirse a dar la vuelta al mundo es algo poco usual hoy en día. Lo que es menos común es hacerlo a bordo de un Citroën 2CV del año 1979. Es el caso de Jorge Sierra, un gallego de 30 años que en 2008 se lanzó a la aventura de recorrer el globo con su clásico cuatro ruedas. "Me encantaba viajar y no sabía cómo dar salida a ese deseo", manifiesta. Así que salió de su A Coruña natal. Inicialmente junto a tres amigos, pero a los pocos meses éstos decidieron volver a casa. Jorge se encontró solo, sin grandes patrocinios, ni mecánicos. Únicamente él y su 2CV. Miles de anécdotas, buenas y malas. También recuerda algún que otro momento de tensión por culpa de alguna avería. Estos viajes tienen dos caras, es decir la cara y la cruz como todo en la vida, la salida con miedo a dejar lo conocido y lo que vendrá: lo desconocido.
Lo peor es la vuelta uno se la imagina como una explosión de júbilo y creo que es peor, con miedo a recuperar lo conocido y a dejar atrás lo desconocido.
Jorge ahora es otra persona integrada en el mismo físico, pero no os engañéis es otro. Ni mejor ni peor, pero ya ha vivido una vida entera, otros ni viviremos ni un 1% de esos 4 años de circunvalación global.
EN MOTIVO DE LA
TRAVESIA 2MARES
6
60 años
1er Seat600 en
Martorell
Oferta solo para 600
95€ 75€
ANTES
SEGÚN COMPAÑIA ANTES
75€
SEGÚN COMPAÑIA
AHORA
60€
ESPECIAL 600
CON
ASISTENCIA
ECONÓMICO
*OFERTA VÁLIDA 22 junio 2016 al
SIN
ASISTENCIA
LUNAS
CON ROTURA
LUNAS
22 junio
HORARIO DE SERVICIO TELEFÓNICO De lunes a viernes de 9h a 19h
www.classiccover.es
902 20 30 35
info@classiccover.es
93 758 86 24
CON ROTURA
Whatsapp: 678 690 384
2017
En el próximo número crónica completa de la travesia! Recientemente “TraveSEAT”, una pequeña comunidad creada por 5 amigos entusiastas del seat 600 y que disfrutan conduciendo su cochecito, nos proponen la travesía de dos mares, de Barcelona a San Sebastián de 776km sin pisar autovías ni otras vías rápidas. El trayecto está dividido en cuatro etapas con salida de Barcelona el 22 de junio hacia Andorra 210Km, de Andorra a Boltaña (244km), la tercera hasta a Olite de 142km y llegada al cuarto día a Donostia con 142km. Y cómo no! Classic-Cover ha colaborado con la hermosa iniciativa.
www.classicmail.es
2MARES EN SEAT600
El SEAT 600 es un automóvil de turismo y popular producido entre 1957 y 1973. Se construyó bajo licencia FIAT del original Fiat 600 diseñado por el ingeniero Dante Giacosa. Probablemente fue uno de los coches más emblemáticos y queridos de toda la producción de SEAT, ya que fue el primer coche para la mayoría de españoles, el primer coche de mi padre, el primer coche de mi abuelo y mi primer coche. Su popularidad va ligada a una gran dosis de nostalgia, el próximo año se van a cumplir el 60 aniversario del lanzamiento del “pelotilla”.
Una curiosidad: que en los primeros modelos se abrieran en contra-marcha se debe a Giacosa que disponía de piernas largas y diseñó el coche para que fuese cómodo y sobre todo sencillo, que es sinónimo de fiabilidad, un “todo atrás” como sus semejantes el VW alemán o el 4CV francés.
facebook.com/classiccover.es
Sigue la Ăşltima hora de todos estos eventos en