15ª DIRIJA AUTO

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revista Digital Interativa

março / 2021

DIRIJAAUTO #edição 15

DUCATI icônica e inovadora no segmento duas rodas entrevista

Diego Borghi

ceo da Ducati do Brasil

SEGREDOs dos MOTORES DUCATI

Evoque 2021

conectividade e tecnologia

Polo Automotivo Jeep um milhão de veículos produzidos

scrambler icon

Mais elegante e divertida


capa Diego Borghi

DUCATI icônica e inovadora no segmento duas rodas

por claudio barreto

C

om mais de 90 anos no mercado mundial, a marca italiana Ducati Motor Holding é sucesso entre os amantes de motocicletas de média e alta cilindradas. Conquistando rapidamente o respeito da indústria internacional, em 1935, passou a expandir os negócios, abrindo filiais em Londres, Paris, Nova Iorque, Sydney e Caracas. Em 1954, o engenheiro Fabio Taglioni passou a fazer parte da Ducati, que era professor em Imola na Itália e já tinha construído motos de caráter técnico original e de admirável performance, tornando-se um dos mitos do mundo no motociclismo. Logo em sua estreia, Taglioni participou de corridas de longa distância com o intuito de mostrar suas soluções de qualidade. 2

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A Ducati entrou para a história do motociclismo em 1964, após produzir a moto mais rápida. O modelo de 250 cc tinha performance excepcional e influenciou diretamente os modelos Scrambler subsequentes de 350 e 450 cc, que fizeram sucesso no mercado americano. Posteriormente, o modelo Mach 250, que ultrapassava os 150 km/h, conquistou o mundo esportivo. Em 1968, a marca surpreendeu mais uma vez com o lançamento da 450 Mark 3D, primeiro modelo com distribuição que ultrapassava os 170 km/h. A marca chegou ao Brasil em 2012 através de uma representação que importava os modelos da Ducati, no ano seguinte foi iniciada operação com uma concessionária em Campinas-SP. Conhecida por sua tecnologia, performance, design e beleza, a marca é o sonho de consumo de grande parte dos apaixonados por motocicletas. A marca já teve destaque em filmes como “Corvo – A cidade dos Anjos” (1998), “Matrix” (1999), “Witchblade” (2000), “Sim Senhor” (2008) e “Tron – Legacy” (2010) e está presente no imaginário das pessoas como um símbolo de expressão esportiva, emoção em pilotagem, ciclística e velocidade. O DIRIJA AUTO entrevista o executivo Diego Borghi, CEO da Ducati do Brasil. Formado em Administração de Empresas pela UNISA e Ciências Contábeis pela UNIP em São Paulo, com Pós Graduação em Controladoria e Finanças pela Universidade de São Paulo. Responsável direto pela reestruturação das atividades da marca italiana no Brasil desde 2016. “Antes de falar como entrei no segmento de duas rodas como executivo, acho


capa

importante dividir algumas informações interessantes sobre como cheguei até a Ducati. Durante anos trabalhei em empresas italianas de diferentes segmentos, nas quais tive a oportunidade de viajar para a Itália diversas vezes. Algo que eu sempre fazia quando retornava ao Brasil - já que o aeroporto mais próximo das empresas onde trabalhei era o aeroporto de Veneza (Marco Polo) – era sempre passar numa Ducati Store para comprar presentes para diversos familiares e amigos. Antes mesmo de começar a trabalhar na marca, eu já era um “Ducatista” (risos). Outra coincidência é que meus descendentes italianos vieram de uma cidade a 15km de distância de Bolonha, onde é a sede da Ducati Motor Holding. Ou seja, minha árvore genealógica é da região do Motor Valley - região conhecida como “terra dos motores” e que abriga fábricas de marcas icônicas como Ducati, Ferrari, Lamborghini e Maserati. Mas falando de como começou a minha história na Ducati, no início de 2016 tive a oportunidade de me juntar oficialmente à família Ducati como CFO da operação no Brasil. Naquela ocasião, eu e o então CEO da Ducati do Brasil, Antonino Labate, estávamos muito bem alinhados com o direcionamento que a empresa precisava seguir no Brasil. Alguns meses depois ele voltou para a Europa (para assumir a operação em outra empresa do Grupo) e eu tive a oportunidade de assumir a operação no país”, detalha Diego. Claudio Barreto – A DUCATI com mais de 90 anos no mercado mundial, ícone em duas rodas e referência em tecnologia, quais principais melhorias estão sendo implantadas na sua gestão? Diego Borghi - Desde a minha chegada na empresa, separamos os desafios em alguns pilares para podermos trabalhar de uma forma mais assertiva. Primeiro cuidamos da parte mais importante da empresa: os Recursos Humanos. Tivemos um choque de gestão desde o início. Fizemos um grande turnaround no time até chegarmos em nossa estrutura atual. Na sequência, reestruturamos os processos e o caixa da empresa. Ação que conseguimos fazer em um curto espaço de tempo. O terceiro pilar de atuação foi a nossa rede de concessionários. Sem dúvida é a parte mais sensível do nosso negócio e estar com as pessoas certas nos lugares corretos é sempre a melhor solução. O problema é que quase 90% de nossa rede não tinha o perfil adequado para nossa operação, o que nos forçou a procurar novas alternativas em busca da melhor solução possível para o nosso mercado. E neste pilar ainda temos muito para construir. Mas sem dúvida olhando para trás, a rede de concessionários atual é o “estado da arte” comparando com o cenário inicial da operação no Brasil. Por último, mas não menos importante, reforçamos a qualidade dos produtos e ajustamos o portfólio de modelos para a nossa realidade. Claudio - Com o aumento das vendas pelas plataformas digitais, como a empresa vem se adaptando à nova realidade? Diego - Iniciamos o processo de digitalização da Ducati desde 2019, onde já tínhamos migrado muito do que fazíamos do offline para o online. 3

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De qualquer forma, tivemos a oportunidade de acelerar ainda mais esse processo em 2020 e nos tornamos a primeira marca de duas rodas a lançar um produto 100% online, por exemplo. Adicionalmente observamos um grande avanço de todas as nossas plataformas digitais (inclusive ingressamos em novas plataformas em 2020) e nosso time é muito orientado para a geração, atendimento e fechamento de leads que recebemos em todos os nossos canais de atendimento. Algumas de nossas lojas já tiveram também a oportunidade de fazer um processo de venda 100% online, no qual o cliente recebe o produto em casa, ativado e pronto para rodar, sem precisar ir até a concessionária. Claudio - Diante da instabilidade econômica decorrente da pandemia do novo Coronavírus, quais impactos para o fechamento do ano de 2020? Diego - Em termos de volumes, tivemos impactos menores do que imaginávamos. Mas não conseguimos evitar a queda de um pouco menos de 10%, versus igual período de 2019. Os reflexos da crise sanitária somado à crise econômica, nos obrigou a aumentar significativamente os preços, além de sofrermos a falta de alguns produtos em nossa linha - o que provavelmente nos teria levado a atingir um resultado muito similar ao de 2019. Claudio - Qual a expectativa da DUCATI em relação à economia brasileira e quais os principais desafios? Diego - Estamos otimistas de uma forma geral com a economia brasileira no período pós-pandemia. De qualquer forma, temos grandes desafios pela frente, como por exemplo: instabilidade política, risco cambial, inflação e juros. Acredito que se as tão prometidas reformas começarem a caminhar teremos um período mais positivo e longe por aqui, distante desta “tempestade perfeita” que estamos vivendo atualmente.


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Claudio - Com o aumento do dólar e com o desabastecimento da cadeia mundial de peças e componentes que provêm de fornecedores globais, quais ações estão sendo tomadas para atender seus clientes? Diego - O fator cambial é sempre algo muito complexo, pois estamos quase 100% expostos neste tema. Isto principalmente pelo fato de não termos produção local para peças e acessórios com a qualidade mínima exigida por nossa matriz. O desabastecimento da cadeia mundial sem dúvida nos afetou, principalmente para a produção dos novos produtos (ainda temos um back order razoável global por conta disso). Com relação ao atendimento aos clientes aqui no Brasil, desde 2017 investimos em um estoque local de peças para atender melhor nossos “ducatistas”. Com um nível de serviço já no primeiro atendimento superior a 85% estamos conseguindo garantir que a maior parte de nossos clientes consiga manter sempre a sua moto rodando, com rapidez na oferta de peças e acessórios. Claudio - Quais ações estão sendo implementadas com os clientes e redes de concessionárias com esse novo cenário de pandemia? E quais lançamentos da montadora estão previstos até 2022 para atender o mercado brasileiro? Diego - Desde o início da pandemia, para lidar eficazmente com a emergência relacionada a esta crise e minimizar ao máximo os seus impactos sociais e econômico-financeiros, a Ducati lançou uma série de iniciativas e adotou medidas corporativas destinadas a garantir a segurança das pessoas que operam dentro de cada uma de nossas lojas e de todas as pessoas que, por várias razões, interagem com elas. Essas iniciativas e medidas inspiraram e deram vida ao programa de segurança chamado “Ducati Cares – Safety First”. O programa é destinado a todos os membros da rede de concessionários e postos de serviços autorizados da Ducati no mundo, que se comprometem a respeitar e fazer cumprir as dez regras de ouro que foram estabelecidas no programa. 4

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Para 2022 ainda estamos estudando os novos produtos que serão apresentados no mercado brasileiro. Mas ainda em 2021 teremos produtos sensacionais por aqui, como por exemplo um modelo espetacular de motocicleta – sem concorrente no mundo – e que devemos lançar no segundo semestre. Claudio - Como potencializar o pós-venda da marca no Brasil? Diego - Além dos pontos que conversamos até aqui, como Recursos Humanos, Estoque Local de Peças e Peças e Acessórios, fizemos o lançamento de um dos principais produtos financeiros de nosso portfólio no começo do ano passado: o Ever Red, programa de garantia estendida da Ducati. Este programa dá a possibilidade ao cliente ter, além do prazo de garantia de fábrica do produto, até 3 anos adicionais de garantia. Isto deixa o cliente mais tranquilo e aumenta o valor residual das motocicletas seminovas, numa resposta à crítica construtiva de alguns clientes. Além disso, estamos investindo muito em treinamento e capacitação de todo o nosso time de pós-vendas da rede de concessionárias e postos de serviços autorizados pelo país. Falando em postos de serviços autorizados, estamos em processo de credenciamento de novos postos pelo país para atender ainda melhor todos os “ducatistas” do Brasil. Claudio - Você pode citar três estratégias da DUCATI para o mercado nacional para os próximos 2 anos? Diego - Lembrando sempre dos pilares de nossa marca: Estilo, Sofisticação, Performance e Confiança, além do que já falamos, estamos focados em melhorar nosso portfólio de produtos, nossa capilaridade nacional e melhorar a experiência dos nossos clientes. Claudio - A marca possui projetos em tecnologia para redução das emissões de CO2? Diego - Temos diversos projetos em nível global com relação a esse tema. Pode ter certeza de que muita novidade virá nessa direção, já nos próximos anos


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ducati Scrambler

ducati scrambler Mais elegante e divertida

foto divulgação

por claudio barreto

C

om design vintage reinterpretado numa leitura moderna, a nova Scrambler Icon agrega mais tecnologia para aprimorar a experiência de pilotagem, com atenção especial à segurança. O motor de dois cilindros, Desmodue de 803 cc, capaz de fornecer 73 cv a 8.250 rpm e um torque máximo de 67 Nm a 5.750 rpm, alimentado pelo corpo da borboleta de 50 mm, que garante uma entrega limpa e linear, de acordo com a filosofia despreocupada que sempre distinguiu o estilo Ducati Scrambler. A Scrambler Icon possui um sistema de instrumentação que mantém o design típico da família Scrambler, com informações fundamentais, como o indicador de marcha e o nível de combustível. O painel está posicionado de forma ergonômica, sendo fácil percorrer o menu do painel de instrumentos LCD. Ergonomia é um dos pontos altos do modelo. Os blocos foram reprojetados, assim como os controles de embreagem, este último abandonando a rosca clássica em vez de um controle hidráulico ajustável que melhora o uso e a sensação. Outra melhoria na versão é o novo arranjo também para as alavancas de mudança de marchas e freio. O sistema de freios possui ABS de curvas, capaz de impedir bloqueios indesejados durante uma curva, graças às informações coletadas pela plataforma inercial da Bosch. Na frente, um garfo invertido de 41 mm funciona; na parte traseira, um amortecedor mono ajustável com pré-carga da mola. Ambos garantem uma excursão de 150 mm capaz de digerir a rugosidade do asfalto ou de um veículo off-road leve. O módulo Bluetooth disponível como opção, que permite gerenciar o Ducati Multimedia System para escutar músicas, atender chamadas telefônicas ou falar com o garupa pelo intercomunicador.

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Supervalorização é destaque nas concessionárias Ducati no mês de março No mês de março, a Ducati do Brasil traz oportunidades de compra para a sua Ducati zero quilômetro. Destaque para a supervalorização de R$ 5 mil na troca de uma moto usada (qualquer marca ou modelo) na compra de uma Ducati XDiavelS ou Ducati Monster 1200S zero km. O modelo Multistrada 950S, lançada no mês de fevereiro no valor de R$ 94.990,00 por R$ 89.990,00 à vista. Já o modelo Monster 797 está com o valor especial, até o final de março, de R$ 63.990,00 por R$ 56.990,00. A Taxa Zero na opção de financiamento de modelos como XDiavelS e Monster 1200S, com 50% de entrada e parcelas de até 24 meses. Os modelos Monster 797 e Scrambler Icon com Taxa Zero, 30% de entrada e financiamento em até 24 meses.

ficha técnica Motor

803 cc, Bi-Cilíndrico em L, distribuição desmodrômica com 2 válvulas por cilindro, refrigerado a ar.

Torque

6,8 kgf.m (67 Nm) a 5.750 rpm.

Chassi

Estrutura de treliça de aço tubular.

Suspensão traseira

Mono-shok Kayaba progressivo com pré-carga ajustável.

Pneu dianteiro

Pirelli MT 60 RS 110/80 R18.

Pneu traseiro

Pirelli MT 60 RS 180/55 R17.

Freio dianteiro

Disco de Ø330 mm, pinça Brembo com fixação radial de 4 pistões e 2 pastilhas, ABS Cornering de série.

Freio traseiro

Disco de Ø245 mm, pinça flutuante com ABS Cornering de série

Peso Seco

173 kg.

Altura do assento

798 mm de série e assento baixo de 778 mm disponível como acessório.

Tanque

13,5 Litros.


Mercedes-Benz GLB


evoque

Evoque 2021, com mais conectividade e tecnologia por claudio barreto

E

m comemoração aos 50 anos da Land Rover, a marca apresenta o novo Evoque 2021, importado do Reino Unido, que chega apenas em versão única no Brasil, a R-Dyanmic, com motor P250, turbo, bicombustível de 250 cavalos, transmissão automática de nove marchas e tração nas quatro rodas com sistema Terrain Response 2. O modelo possui mais itens de conectividade e tecnologias embarcadas que a versão anterior, deixando mais sofisticado. A nova central multimídia PIVI Pro com atualizações automáticas transmitidas em nuvem, garantindo o recebimento das últimas mudanças em mapas, aplicativos e funcionalidades do veículo, sem a necessidade de visitar uma concessionária. Destaque para a função CLEARSIGHT “capô transparente”, sistema avançado de câmeras inteligentes que permitem ao motorista visualizar abaixo do capô e monitoramento em 3600 graus do veículo que proporcionam total confiança ao manobrar em espaços apertados, como também sensor de profundidade em cursos d’água de até 530 mm. “Para os modelos 2021, conseguimos trazer ainda mais conectividade e tecnologia para os nossos SUVs mais vendidos aqui no Brasil. A união do software e do hardware do novo Pivi Pro e das tecnologias embarcadas transformam a experiência digital do consumidor na cabine e mantêm os carros sempre atualizados automaticamente, ideal para o uso no dia a dia sem qualquer preocupação”, comenta Tiago Yoshitake, gerente de Produtos da Land Rover do Brasil. 8

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O volante revestido em couro com comandos modificados de cluster digital e controle de cruzeiro. Os bancos com acabamento em couro Windsor e o revestimento premium sustentável Kvadrat, que utiliza materiais sintéticos recicláveis. O processo de desenvolvimento do Range Rover Evoque incluiu uma avaliação de ciclo de vida e foi projetado para ter materiais 85% recicláveis e reutilizáveis e 95% recuperáveis ao final da vida útil do veículo. Podemos citar mais novidades da versão, como: Sistema Keyless, entrada sem chave, sistema de som Meridian de alta definição, 10 alto-falantes instalados nas portas com subwoofer de dois canais, agudos claríssimos e graves profundos, lanternas de neblina dianteiras e traseiras, teto solar panorâmico fixo, maçanetas das portas rentes à carroceria.

ficha técnica Motor

2.0 P250 Turbo - Gasolina

Número de cilindros | Válvulas

4 em linha e 16V

Injeção eletrônica de combustível

Direta

Potência Máxima Líquida

250 cv @ 5500 rpm

Torque Máximo Líquido

37,2 kgfm @ 1300 rpm

Transmissão

Automática 9 marchas

Tração

Integral

Freios

Disco ventilado / Disco sólido

Direção

Elétrica

Dianteira

McPherson, independente com barra estabilizadora

Traseira

Independente multibraço

Rodas e Pneus

Liga Leve aro 20 polegadas

Comprimento total

4371 mm

Largura sem retrovisores

1904 mm

Altura

1649 mm

Distância entre os eixos

2681 mm

Porta-malas

591 litros

Tanque

67 litros



audi q3

instalação de Acessórios fazem toda diferença por claudio barreto

O

Audi Q3, utilitário esportivo mais vendido da marca no Brasil, oferece uma série de acessórios para customização para maior conforto e funcionalidade para o consumidor, além de ajudar na conservação do veículo. O Dirija Auto foi conferir no showroom da concessionária Audi Center Recife o modelo equipado com vários acessórios para demonstração ao cliente. Para os amantes da Audi que gostam de exclusividade, os anéis da marca estão pintados na cor preta na grade frontal e na tampa traseira, um pequeno detalhe que faz a diferença. As rodas de aro 19” de liga de alumínio na cor cinza quartzo com cinco raios que adicionam um toque de esportividade. Destaque para o porta-malas com uma Bandeja de Carga, um acessório bem robusto, fácil para colocar e limpar, que tem como finalidade proteger e impedir o deslizamento das bagagens durante a viagem, e também uma Rede de Bagagem fixada em presilhas dentro do porta-malas que

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serve para prender as malas e os demais objetos no compartimento. E para quem gosta de passear com seu animal de estimação, o modelo está equipado com uma proteção nos bancos traseiros, ideal para levar o seu PET de qualquer porte.

Especificação técnica Motorização

1.4 Gasolina

Potência

150 cv

Torque

25,5 kgf.m

Velocidade Máxima

207 km/h

Tempo 0-100

9,3 (s)

Câmbio

dupla embreagem man.sequ.com modo auto de 6 marchas

Tração

dianteira

Direção

elétrica

Suspensão dianteira

Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira

Suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.



mercado

Polo Automotivo Jeep um milhão de veículos produzidos

O por Maria do Carmo Veras

Diretora da Terra Magazine e Dirija Auto

Jeep Renegade está entre os cinco modelos mais vendidos no acumulado de 2021, com o equivalente a 4% das vendas totais nos meses de janeiro e fevereiro. O Jeep Compass soma 3% de participação de vendas. Com o resultado, a marca avança na liderança do segmento de SUVs. Em fevereiro alcançou 22,5% nas vendas do segmento, totalizando 23,9% de participação no acumulado do ano. Perto de completar seis anos de operação, o Polo Automotivo Jeep comemora a marca de 1 milhão de veículos produzidos em Pernambuco. Referência no setor automotivo, a planta é responsável pela produção de três modelos sucesso de mercado: os Jeep Renegade e o Compass, e a picape Fiat Toro. Agora, se prepara para lançar um novo modelo inédito da Jeep ainda esse ano. O marco de 1 milhão de veículos produzidos foi celebrado durante a primeira visita do CEO mundial da Stellantis, Carlos Tavares, ao Polo desde a fusão que deu origem ao grupo. Também estiveram presentes o COO da Stellantis para América do Sul, Antonio Filosa, e o Diretor de

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Manufatura para a América do Sul, Pierluigi Astorino. “Temos muito orgulho do que estamos construindo no Polo Jeep. Esse marco é reflexo do trabalho de excelência em manufatura do nosso time. O desafio agora é continuar com a trilha de desenvolvimento de nossos talentos”, destaca Astorino. O polo tem capacidade para produzir até 280 mil unidades por ano e, atualmente, opera a plena capacidade, chegando à média de produção de mil carros por dia. “Estive presente quando produzimos o primeiro carro aqui no Polo e fico feliz em ver essa marca. O Polo Automotivo Jeep está em um ciclo importante de aprimoramento em excelência em qualidade. Vamos continuar evoluindo e dando ênfase ao desenvolvimento de novos produtos, à contínua melhoria de processos e investindo nas nossas pessoas, que são o principal diferencial da Jeep”, comemora Juliana Coelho, Plant Manager da Jeep. Atualmente, o polo emprega mais de 14 mil colaboradores, entre planta principal, Parque de Fornecedores e terceiros. No atual ciclo de investimentos, estão sendo investidos R$7,5 bilhões nas atividades em Pernambuco até 2025. O montante é destinado principalmente à inovação e desenvolvimento de novo produtos e para atração de novos fornecedores para a cadeia automotiva. “Certamente esse movimento vai ampliar ainda mais o desenvolvimento industrial pernambucano”, finaliza Juliana.



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jetta

uma paixão brasileira por claudio barreto

O

Volkswagen Jetta é um dos sedãs mais bem sucedidos em sua categoria, com DNA de um esportivo e com grande espaço de bagagem, dando inveja a muitos SUVs de porte médio que temos no mercado. O Jetta passou a usar a plataforma MQB da nova geração da Volkswagen, deixando mais leve, versátil e resistente, além de ganhar dimensões maiores, que refletem diretamente no espaço interno. Com 4,7m de comprimento, 1,79m de largura (2,03 m com retrovisores), 1,47 m de altura e 2,68 m de distância entre-eixos. O modelo nas versões Comfortline e o R-Line com motores 1.4 TSI turbo de injeção direta, com 16 válvulas e 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm. Capaz de gerar torque máximo em 1.400 rpm, a mesma motorização que equipa os modelos Tiguan, Polo GTS, Audi A3 e o Audi Q3. O mercado automotivo tem observado um crescimento na procura dos modelos com características de Utilitário Esportivo, pois o consumidor vem optando por maior espaço interno e altura do veículo, que proporciona um certo conforto. Porém os entusiastas por modelos sedãs, incluem como indispensável o tamanho interno e a capacidade de carga no porta-malas, características ideais para viajar com família, além do condutor sentir mais segurança na condução esportiva. Para os brasileiros, o Jetta tornou-se uma verdadeira paixão com seu design arrojado, espaço interno aprimorado e tecnologias da categoria premium. Recentemente a montadora deixou de importar do México o Jetta Comfortline e o R-Line. Porém, as últimas unidades estão disponíveis nas concessionárias Bremen com as versões mais acessíveis de entrada. 15 DIRIJA AUTO REVISTA DIGITAL INTERATIVA

Especificação técnica Motorização

250TSi 1.4L Flex VVT Turbo

Tipo

4 cilindros em linha

Valvulas

16 (4 por cilindro)

Alimentação

Injeção eletrônica direta

Posição

Transversal / Dianteiro

Combustível

Etanol / Gasolina

Potência (cv)

150 (E) / 150 (G)

Cilindradas (cm3)

1395

Torque (Kgf.m)

25,5 (E) / 25,5 (G)

Direção

Elétrica

Tração

Dianteira

Transmissão

Automática/Sequencial de 6 velocidades

Tempo 0-100Km/h

8,9 s

Consumo cidade (Km/L)

7,4 (E) / 10,9 (G)

Consumo estrada (Km/L)

9,6 (E) / 14,0 (G)

Suspensão dianteira

Independente tipo McPherson

Freio dianteiro

Disco Ventilado c/ ABS

Freio traseiro

Disco Sólido c/ ABS


blindados

foto ilustrativa

FINANCIAMENTO PARA VEÍCULOS BLINDADOS por MARIA DO CARMO VERAS

A

Neo Blindados, referência no segmento de blindagem, oferece aos clientes linhas de crédito para blindagem através do CDC (Crédito Direto ao Consumidor), com a opção de financiar até 60% do valor do serviço, podendo ser pago em até 24 meses. Um dos parceiros é o Santander que trabalha com financiamento de veículos, equipamentos e também serviços agregados. Onde é possível solicitar um crédito para até 100% do valor do bem e, se quiser, incluir

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serviços no valor financiado. Esses serviços, como instalação de software e blindagem, por exemplo, em somar até 50% do valor do bem. A empresa é regulada e autorizada pelo Exército Brasileiro para equipar veículos com materiais diferenciados, além de realizar vários serviços de manutenção periódica, como: alinhamento 3D, balanceamento de rodas, troca de óleo e filtro, substituição de pastilhas de freio, funilaria e pintura, DSP, entre outros. Atendendo os padrões internacionais de segurança com alta tecnologia para redução do peso e da espessura da blindagem, unida a uma resistência balística maior. Com materiais e técnicas de implementação que permitem uma blindagem mais leve, passando por uma vistoria cautelar do Inmetro. A tecnologia de ponta, atendimento diferenciado, fornecedores qualificados, equipe especializada e o melhor custo benefício, são os principais pilares da Neo Blindados para atender o mercado.


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serviços

Soluções de proteção automotiva, residencial e comercial

C

om mais de 20 anos no mercado, com operação no Brasil e Estados Unidos, a Multifilmes é uma empresa especializada em aplicação de películas de alta performance para vidros que oferecem conforto, privacidade, controle solar, estilo em decoração, personalização de automóveis, imóveis residenciais e comerciais. A marca tem como principal pilar, a excelência na realização dos serviços para satisfação dos clientes e tem como missão, ser a maior rede de prestação de serviços para atender arquitetos, engenheiros, concessionários de veículos, consumidores finais e empresas parceiras na terceirização de toda estrutura para aplicação de películas.

PELÍCULAS RESIDENCIAIS E CORPORATIVAS Proteção solar, privacidade, antivandalismo ou estética. PELÍCULAS AUTOMOTIVAS Estilo e segurança unidos em um só produto para estética diferenciada no carro, além de proteção contra raios solares, antivandalismo e mais privacidade. ENVELOPAMENTO AUTOMOTIVO Solução para envelopamento do carro com segurança, rapidez e sem agredir a pintura do carro. PPF - PELÍCULA PROTETORA DE PINTURA Acabamento perfeito e a proteção completa para a pintura do seu veículo contra os danos externos causados. Uma película de proteção praticamente invisível e sem riscos de descascar. PAPEL DE PAREDE AUTO COLANTE Um dos recursos decorativos mais práticos e econômicos que existe para renovar e transformar ambientes com criatividade e praticidade.

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tecnologia

OS SEGREDOS DE ALGUNS MOTORES DUCATI

O por Victor Arrabal Instrutor de treinamento Jaguar Land Rover

lá amigos! Bem-vindos a mais uma coluna de tecnologia na nossa Dirija Auto. A Ducati é reconhecida em todos os mercados que atua, assim como no mundo das competições pela singularidade de seus motores. Isso começa pela disposição de 4 cilindros em “V” que vemos nas unidades de potência mais fortes da marca, inclusive nas de competição, mas este é somente o começo: A marca é fiel defensora dos motores desmodrômicos, utiliza virabrequim contra-rotante e ordem de ignição Twin Pulse, vamos conhecer cada um destes a partir de agora. Motores desmodrômicos são pouco comuns na indústria, mas foram criados ainda no século XIX, sendo utilizados por algumas marcas logo no pós-guerra, neste tipo de motor ciclo Otto, de 4 tempos, ao invés de as válvulas serem retornadas às sedes por molas há um outro came na árvore de comando de válvulas, assim como todo um sistema de balancins, para fazer o fechamento das mesmas, tanto na admissão quanto no escapamento. Este tipo de sistema é vantajoso por eliminar da equação de funcionamento das válvulas as molas, que necessitam de maior carga conforme aumenta o regime de funcionamento do motor, lembrando que quanto maior a carga das molas maior o esforço sobre todo o trem de válvulas. A desvantagem do sistema desmodrômico é o arrasto mecânico ocasionado pelo maior número de cames e pelos conjuntos de balancins de extra necessário para fazer o fechamento das válvulas. O virabrequim contra-rotante, como o próprio nome diz, faz referência ao fato de a rotação do virabrequim do motor V4 ser oposta à rotação

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da roda motriz. A Ducati menciona que constrói seus motores assim, para que a movimentação do motor anule o efeito de giroscópio gerado pela roda traseira da motocicleta e, assim, consiga uma ciclística mais ágil. Vale ressaltar que a maioria das demais fabricantes escolhe não utilizar essa estratégia, pois é necessário inverter o movimento na caixa de câmbio, o que aumenta a perda mecânica da transmissão além de acabar gerando maior peso neste pela necessidade de maior número de engrenagens. Por fim, a ordem de ignição Twin Pulse é o que gera o ronco característico dos motores V4 da Ducati, já que os dois cilindros de um mesmo lado do motor disparam em sequência e bastante próximos entre si. Ao invés de utilizarem ordem de ignição similar a dos motores de quatro cilindros em linha, motores Twin Pulse têm ordem de ignição assemelhada àquela dos motores V-Twin, com uma distribuição assimétrica das centelhas ao longo dos 720° do ciclo Otto: Cilindro 1 (lado direito, bancada traseira) em 0°, Cilindro 2 (lado direito, bancada dianteira) em 90°, Cilindro 3 (lado esquerdo, bancada traseira) em 290° e Cilindro 4 (lado esquerdo, bancada dianteira) em 380°. A Ducati escolheu esta ordem visando uma entrega de torque mais equilibrada, em mesa, ao longo do regime de rotações. Um outro detalhe muito interessante nas motocicletas de topo da Ducati, como a Panigale, é o fato de o bloco do motor fazer parte da estrutura do quadro da motocicleta.



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