revista Digital Interativa
abril / 2021
DIRIJAAUTO #edição 17
antônio carvalho
UM DOS maiorES colecionadorES de modelos esportivos antigos do brasil
audi Q3
escolha atraente entre os SUVs compactos premium
MINI Cooper elétrico ganha nova versão para o Brasil
volkswagen taos
design expressivo do novo
chega para fazer a diferença entre os SUvs
gla 200 amg line
Corolla Yaris
“One Class Above”
capa antônio carvalho
posto de combustíveis com uma bomba de gasolina inglesa original, de 1910.
Cadillac Eldorado Convertible 1959
por claudio barreto e luíza tiné
antônio carvalho, UM DOS maiorES colecionadorES de modelos esportivos antigos do brasil
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Hobby de colecionar e restaurar carros antigos é uma paixão mundial. A arte da restauração e manutenção de veículos antigos vem crescendo a cada ano no Brasil com mais seguidores. Uma verdadeira confraria que multiplica adeptos que promovem encontros pelo país todo exibindo seus verdadeiros troféus de beleza e originalidade com requinte e bom gosto. Cada detalhe é estudado minuciosamente para oferecer uma experiência fantástica de viagem ao passado. Os adeptos se classificam em diversas modalidades específicas por modelos, ano de fabricação, marcas e categorias. O principal é ser de um automóvel antigo. 2
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Várias são as associações e clubes criados para os aficionados em ANTIGOMOBILISMO, motivados pela paixão de cultivar seus carros antigos. Com a realização de eventos e reuniões que atraem centenas de pessoas que adoram passear e apreciar essas máquinas maravilhosas. Com aproximadamente 10 mil participantes que se reúnem em encontros pelo País. O DIRIJA AUTO entrevista o Médico Antônio de Carvalho, especialista em radiologia intervencionista, que nas horas vagas passa grande parte de seu tempo dedicando-se a uma rara coleção de automóveis que mantém em sua casa em Gravatá, interior de Pernambuco, a cerca de 80 km do Recife. Antônio soma mais de 100 carros nacionais e importados. E de onde vem este hobby tão peculiar? Segundo ele mesmo, é algo que vem de nascença. “Eu nasci com esse ‘defeito’. Tenho ferrugem no sangue!”, comenta aos risos, ao falar com tanto apreço da tão estimada coleção, que é referência no estado e que se define como um “antigomobilista”. O médico possui diversos modelos, carros esportivos, conversíveis, caminhonetes e muito mais. Todos eles, diga-se de passagem, originais. “Não há nada modificado, todos são originais e funcionam normalmente. São antigos pela idade, mas todos preservados ao máximo. Prezo pela manutenção individual de cada um e não consigo dizer qual é o meu preferido”, relata.
capa antônio carvalho
O primeiro automóvel da coleção, Ford Bigode, ano 1929.
O primeiro automóvel da coleção do médico foi adquirido há 24 anos, logo após a sua formatura - um Ford Bigode, do ano de 1929. Ao entrar em sua propriedade é fácil encantar-se com o local: à primeira vista está um Cadillac 1959 conversível, na cor azul, do ano de 1959, em um espaço que simula um posto de combustíveis com uma bomba de gasolina inglesa original, de 1910. Organizado, Antônio Carvalho procura distribuir os carros de acordo com o modelo de cada um. Em um dos galpões de sua propriedade é possível encontrar apenas modelos esportivos como um Puma GTB, um Monza SR, um Chevette GP e muito mais. Em outros espaços da casa, estão espalhados os demais modelos. Todos únicos, peculiares, com pintura impecável e motor em pleno funcionamento. Um verdadeiro passeio na história do automobilismo de época - a exemplo do Ford Four Door ou Cristaleira de 1924 e do Uirapuru 1º GT de 1966, que foi o primeiro carro esportivo nacional a ultrapassar 200 quilômetros por hora. Cada carro que compõe a coleção do médico tem o selo de participação na Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) e também na Federação Internacional de Veículos Antigos (FIVA). Todos eles possuem licenciamento e seguro obrigatório, além do pagamento do IPVA. Há aqueles, no entanto, que não pagam o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores: os que possuem a placa preta, que é um certificado de originalidade concedido pelo Detran após avaliação da FBVA e também do Clube do Automóvel Antigo de Pernambuco. Casado, pai de dois filhos e uma filha, e avô de duas netas e um neto, pode-se dizer que os carros da coleção do doutor Antônio Carvalho carregam um valor emocional. Um dos maiores exemplos é a relação com um glamoroso Impala Conversível, do ano de 1959, na cor vermelha, que veio do estado do Alabama, nos Estados Unidos. Foi este o carro que o médico escolheu para levar a única filha, Gabriela, a seu casamento. Outro xodó de sua coleção é o Cadillac Eldorado Convertible 1959, modelo importado que demandou um maior empenho do colecionador para sua aquisição, regularização e restauração. “A curiosidade é algo milenar” destaca Antônio, ao ser questionado sobre como fez para adquirir e tomar conhecimento de tantos modelos diferentes, pois há 20 3
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anos atrás não existia internet. Ao participar de exposições e concursos - que já lhe renderam, por sinal, diversos prêmios e reconhecimentos no exercício de colecionador - sempre havia um disse me disse, a troca de informações que levava o médico até onde ele precisava chegar para encontrar os automóveis. “Você precisa estudar e analisar bastante antes de comprar um veículo antigo pra saber se vale a pena o investimento. E ainda assim, por melhor que seja, sempre existe algo que pode ser melhorado, reparado. Gosto de fazer tudo aqui, com ajuda de mecânicos parceiros e amigos, que me ajudam a manter intacta a coleção”, comenta. O galpão em sua casa, no entanto, não fica aberto para visitação. A casa é um espaço familiar, onde ele preza por reunir os amigos e familiares, porém, pelo menos uma vez ao ano, quando acontece o tradicional “Encontro Pernambucano de Veículos Antigos”, em Gravatá, o médico abre as portas para receber grupos de colecionadores de diversos locais que admiram a sua coleção, onde são recebidos com uma grande confraternização. Sobre se desfazer de qualquer um dos modelos, o médico enfatiza a dificuldade: “Eu não vendo nada, a nenhum preço”, finaliza. Claudio Barreto - Quais os principais cuidados de rotina que são necessários com os carros antigos? Antônio Carvalho - Sobre os cuidados com os carros antigos, preciso me remeter ao termo “antigomobilismo”, neologismo que busca definir os aficionados por automóveis antigos, incluindo colecionadores e admiradores de carros antigos. O objetivo principal do antigomobilismo é a preservação histórica dos automóveis, que refletem essencialmente a cultura e os incrementos tecnológicos e estéticos de uma época.
capa antônio carvalho
Os cuidados com o carro antigo, é o zelo em preservar a criatividade e a genialidade inventiva da época, incluindo os cuidados que envolvem a manutenção rigorosa do acervo automobilístico dedicada por profissionais abnegados que promovem restauração, manutenção, assistência e dedicação aos automóveis antigos e assim, se consegue preservar os automóveis que marcaram épocas. É comum se associarem estilos nos designs dos automóveis aos períodos históricos, como, por exemplo, num contexto mundial, o período pós-2a guerra, inicialmente, com a escassez de matéria-prima para a produção dos carros, como na Europa devastada, traduzindo-se os micro-carros (como a Izetta p.ex) refletindo a crise econômica e a retração no consumo, os woody cars americanos na escassez do aço, como também, a época triunfalista americana no glamour hollywoodiano da década de 1950 e a expressão da conquista espacial traduzida nos magníficos “rabos de peixe” (como nos espetaculares Cadillacs), refletindo a exuberância da prosperidade e a guerra fria nas mensagens subliminares de eficiência e a megalomania preponderante. No contexto nacional, nos meados da década de 1950 (1956) com o início da indústria de produção brasileira de automóveis, quando se remetia à prosperidade desenvolvimentista como na era JK, associando-se nomes e emblemas ao nacionalismo (Simca Alvorada, Esplanada, Candango, FNM, Alfa Romeo JK, Brasilia, etc).
caminhonete Marta Rocha, na cor amarela, do ano de 1957
Em suma, cuidar do automóvel antigo é o exercício de dedicação e amor pela história e pela representatividade do mesmo ao longo do tempo. Claudio - Qual modelo você teve maior dificuldade para adquirir? Antônio - Como tenho uma predileção pelos esportivos nacionais, certamente, o modelo mais difícil é o que ainda não consegui adquirir, como o automóvel FNM JK modelo TIMB (raríssimo). Dos que consegui adquirir, tenho algumas raridades como o Brasinca 4200 GT, conhecido como UIRAPURU 1966, carro inovador da indústria nacional em todos os aspectos: esportivo, gran-turismo verdadeiro, com uma grande implementação tecnológica e o Hofstetter 1988 (que, apesar do nome, é um nacional com grande apelo futurístico). Dentre os Importados, o Cadillac 1959 conversível é o que me trouxe maior empenho para aquisição, regularização e restauração. Claudio - Qual a sua visão do antigomobilismo no Brasil no momento atual? Antônio - O antigomobilismo tem crescido sobremaneira mundo afora. É um movimento que agrega pessoas de diferentes vertentes e que tem os automóveis antigos como fator de convergência, amizade e relacionamentos saudáveis e profundo companheirismo. É um exercício de amor e respeito entre as pessoas e as máquinas, a união da tecnologia e bom-gosto com relacionamento humano. Tem-se a impressão de que ser colecionador de carros antigos necessariamente é um meio elitista e excludente, não é. O essencial é a paixão pelo automóvel antigo e a relação saudosa 4
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Cadillac 1959 conversível
de poder reviver momentos especiais do passado. Pode ser de Fusca, de Gordine, de Porsche e Rolls Royce. Cabe a todo mundo que tenha no automóvel antigo a sensação de poder viver sonhos. Claudio - Qual a maior motivação em colecionar carros antigos e compartilhar esse hobby? Antônio - Essencialmente é viver num mundo melhor, de satisfação, alegria, realizações e amizades. Muitas vezes, em momentos de maior dificuldade e tempos desafiadores, o carro antigo traz o relaxamento e a reposição de forças para seguir adiante, meio que se abstrair da realidade dura, reduzir o stress e fazer uma “viagem” saudável de sonho, reposição e equilíbrio. Muito também do companheirismo, passeios, encontros, tudo muito saudoso nestes tempos tenebrosos. Recomendo e sugiro que quem se interessar, que busque um clube que congregue aficcionados como o nosso CAAPE (Clube do Automóvel Antigo de Pernambuco), busque o conhecimento e a orientação de experts, definir sua preferência e seguir adiante num mundo de muita satisfação.
audi Q3
audi Q3, escolha atraente entre os SUVs compactos premium por claudio barreto
Audi Q3 é uma escolha atraente entre os SUVs compactos premium no mercado nacional. O modelo alemão oferece o que consumidor procura: espaço para família, design esportivo e tecnologia. O SUV mais vendido da marca no Brasil, chega na segunda geração incorporando a nova linguagem de design da família Q, apresentada com o modelo Audi Q8.
Outro detalhe, dependendo da posição dos bancos e encostos, a capacidade do compartimento de bagagem aumenta de 530 para 675 litros. Com os encostos totalmente rebatidos o volume salta para 1.525 litros. O assoalho do porta-malas ainda pode ser ajustado em dois níveis, o que facilita a inclusão de bagagens pesadas ou o armazenamento da tampa do bagageiro. Os bancos traseiros são corrediços de série e podem ser movidos para frente em 150 milímetros.
Na parte frontal uma das principais mudanças está na grade, agora com desenho octogonal, o modelo que também cresceu em todas dimensões em relação à primeira geração. “O cliente que possui a primeira geração do Audi Q3 surpreende ao entrar na nova geração, agora possui 4.484 milímetros de comprimento e 1.849 milímetros de largura – respectivamente97 milímetros e 25 milímetros maior que a geração anterior. Sua distância entreeixos foi alongada em 77 milímetros e possui 2.680 milímetros, com espaço para joelhos, cabeça e cotovelos ainda maior que o antecessor. Deixando o Audi Q3 posicionado no segmento superior dos SUVs compactos”, explica Assis Júnior, consultor de vendas da concessionária Audi Center Recife.
Equipado com motor alemão 1.4 TFSI, gasolina, motor quatro cilindros com injeção direta e turbo compressão, que entrega potência de 150 cv e 250 Nm de torque, junto coma transmissão S tronic de seis marchas já consagrada no mercado, o modelo faz de 0 a 100km/h em 9,3 segundos. Com seis modos de condução disponíveis no Audi drive select: de grande conforto até opção altamente eficiente para esportividade. O sistema influencia a resposta do acelerador, esterçamento e características das mudanças da transmissão. Além de mais espaço interno, com o maior porta-malas da categoria, e nova tela sensível ao toque, além de itens de segurança e assistência à direção. Agilidade e desempenho dentro e fora da estrada.
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bremen
Taos chega para fazer a diferença entre os SUvs por claudio barreto
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mercado automotivo brasileiro espera pelo novo membro da família da montadora Volkswagen, o SUV Taos, alinhado ao novo design da marca, importado da Argentina, com previsão de chegar no segundo trimestre deste ano. O SUV será comercializado na versão 250 TSI com propulsor 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, a mesma motorização que equipa toda a gama da marca. A transmissão é automática de seis velocidades, com possibilidade de trocas sequenciais na alavanca de câmbio ou nas borboletas atrás do volante. Esse conjunto chega a todas as versões do Taos, acompanhado de uma alavanca iluminada. O Taos tem como principal novidade a nova assinatura noturna da marca. O tratamento da parte frontal do modelo também foi aplicado na traseira. “O para-choque traseiro também é escultural, muito musculoso e ajuda a dar ao carro um aspecto realmente bonito e robusto”, conta Marco Pavone, chefe de Design de Exteriores da Volkswagen. A traseira ainda ostenta uma lanterna com design marcante, de onde sai um vinco que percorre toda a lateral do veículo, terminando nos faróis. Na lateral, também é fácil perceber as ótimas proporções do Taos, que possui 4,46 metros de comprimento, sendo 2,68 metros somente de entre-eixos. Isso significa muito espaço interno e um curto balanço traseiro e dianteiro, ou seja, o Taos é um perfeito SUV. “Nós na Volkswagen temos um design integrado que fala por todo o corpo do carro”, conclui Marco Pavone. Possui sistema de controle adaptativo de cruzeiro (ACC) com stop & go, possibilita que o motorista selecione
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previamente a velocidade e distância que serão mantidas de forma autônoma pelo veículo. Outra ferramenta é o sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB) com detector de pedestres. O carro identifica o risco de colisão a partir de um radar que alerta o condutor, caso o motorista não reaja, o veículo freia automaticamente. No interior, a equipe de design da marca se inspirou em três conceitos-chave: premium, único e sofisticado. Como se pode observar, estas referências também se encontram no habitáculo interior junto à nova imagem de marca, presente no design do volante. A disposição horizontal transmite a sensação de espaço e coloca à vista do motorista a ‘ilha digital’, composta pelo Active Info Display e o novo sistema de infotainment VW Play. Os materiais ‘soft touch’ e as inserções em couro no painel complementam a premissa de sofisticação que, somados às luzes de ambiente com possibilidade de programação de 10 cores, criam uma atmosfera única no segmento de SUVs médios.
Mardisa Mercedes-Benz
design expressivo do novo gla 200 amg line por claudio barreto
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Mercedes-Benz GLA foi apresentado pela primeira vez em 2013 e desde então se tornou um modelo de sucesso. O primeiro SUV compacto da Mercedes-Benz, com design expressivo e com excelente desempenho, continua sendo a razão mais significativa para comprar o modelo. A segunda geração do GLA 200 AMG Line chegou totalmente renovada e apresenta maiores dimensões externas e internas, incorporando a nova geração da família Mercedes. O modelo traz também uma reestilização na motorização, deixando de equipar o modelo com o motor 1.6 turbo e passa a utilizar o novo motor 1.3 turbo com 163cv, 6cv mais potente, desenvolvido em parceria com a Renault, o torque de 25,5 kgfm, que permanece o mesmo da versão anterior, 1.6 turbo. O motor do novo GLA equipa os modelos da linha A Sedã e o compacto de 7 lugares, SUV GLB. O GLA 200 faz de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, com velocidade máxima eletronicamente de 210 km/h. Destacam-se o kit AMG na parte externa que deixa o modelo com mais esportividade, itens como: grade frontal e parachoques e rodas exclusivas AMG de 20” com pneus 235/45. No Interior, volante, pedais, molduras de acabamento e bancos esportivos com couro alcântara. A combinação do design interno com a tecnologia impressiona. Duas telas de 10” no quadro de instrumentos e console central, que em conjunto com o sistema MBUX - “Olá Mercedes” - facilita a vida a bordo, utilizando comandos via tela touchscreen, 10 DIRIJA AUTO REVISTA DIGITAL INTERATIVA
FICHA TÉCNICA Motor
1.3 Turbo, 4 cilindros em linha
Potência
163/ 5.500 cv/rpm
Torque
250 / 1.620 – 4.000 Nm/rpm
Câmbio
7G-DCT
Aceleração
0 - 100 km/h 8,7s
Velocidade máxima
210 km/h
Peso
1.485 kg
Pneus
235/45 R20
Porta malas
435 litros
Tanque
43 litros
touchpads no volante e console central e por voz. Tudo isso para que o acesso às funções de entretenimento, integração de smartphones e ajustes gerais sejam ainda mais rápidas e intuitivas. Um extenso pacote de equipamentos de série está disponível na versão, com destaque para itens como o assistente ativo de distância DISTRONIC, Assistente de direção, Assistente de ponto cego, Assistente de manutenção de faixa, Assistente de desembarque, assistente de estacionamento PARKTRONIC e câmera de ré, carregador de celular wireless, pacote completo de funções Keyless GO (partida, aberturas e fechamento de portas e porta-malas sem uso da chave), Faróis LED High Performance e teto solar panorâmico.
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corolla yaris
corolla yaris “One Class Above”
Yaris na versão hatch, série especial S
por claudio barreto
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
A
estratégia da montadora Toyota foi investir no modelo Yaris para substituir a versão mais popular da marca, o Etios, que deixou de ser produzido no início deste ano. Atualmente o Yaris ocupa a terceira posição no ranking dos modelos Sedans Compactos e na sexta posição dos Hatch Pequenos. O modelo tem o mesmo DNA do seu irmão maior, Toyota Corolla, que conquistou ao longo dos anos o mercado automotivo por sua qualidade, durabilidade e confiabilidade, além de um excelente valor de revenda. Tais características atendem às expectativas dos consumidores como fator crucial para decidir qual modelo escolher no momento da compra. Outro detalhe que impulsiona o modelo no ranking dos mais vendidos, é o seu design cheio de estilo e excelente espaço interno. O Yaris possui 4.145 mm de comprimento (4.425 mm na versão sedã), 1.730 mm de largura, 1.490 mm de altura e 2.550 mm de distância entre eixos. A capacidade do porta-malas na versão hatch é de 310 litros, enquanto no sedã, 473 litros. O tanque de combustível comporta 45 litros. O Yaris é um carro “One Class Above”, ou seja, digno de produtos de categoria superior.
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Motor 1.3L Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas, que rende 101 cv a 5.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 94 cv, a 5.600 giros, com gasolina. O torque máximo nesta configuração é de 12,9 kgfm (com etanol) e de 12,5 kgfm (com gasolina), sempre a 4.000 rpm. Motor 1.5L Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas, que rende 110 cv de potência a 5.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 105 cv, a 5.600 giros, com gasolina. O torque máximo nesta configuração, a 4.000 giros, é de 14,9 kgfm (com etanol) e de 14,3 kgfm (com gasolina). O Yaris possui dois tipos de transmissões. A manual de seis velocidades e a Multidrive de tecnologia CVT. A transmissão manual conta com o IMT – Monitor Inteligente de Aceleração –, que funciona como um auxiliar de arranque, minimizando que o motor “desligue” assim que o motorista tirar o pé da embreagem para colocar o carro em movimento. A transmissão MultiDrive CVT da Toyota equipa todas as versões, que permite troca de marchas na alavanca de câmbio inferior. Nas versões superiores, as trocas sequenciais podem ser praticadas também por meio das borboletas localizadas atrás dos volantes.
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blindados
Conheça as etapas da blindagem automotiva
N por Maria do Carmo Veras Diretora da Terra Magazine e Dirija Auto
essa matéria vamos abordar as etapas do processo de blindagem automotiva. O processo acrescenta de 150 a 250 quilos ao peso do veículo – o equivalente à presença de dois ou três passageiros. Com isso, é fundamental escolher no mercado uma blindadora que garanta a sua segurança, que seja regulada e autorizada pelo Exército Brasileiro e que ofereça garantia dos materiais usados no processo de blindagem. Conheça as etapas para aplicação da blindagem: 1a etapa – Preparação para entrada em produção • Após a recepção, são avaliadas todas as funcionalidades do veículo, as condições estéticas externas e internas. É fundamental a conferência de todos os itens para que sejam comparados ao término do processo da blindagem. 2a etapa – Desmontagem do veículo • Após a conformidade com a documentação junto ao Exército Brasileiro, inicia-se a desmontagem com a emissão de ordem de serviço. Começando com a remoção dos bancos e todos os acabamentos internos do veículo. Todas as peças devem ser removidas, identificadas e guardadas. 3a etapa – Aplicação da manta de aramida • Iniciar a instalação das mantas de aramida com utilização de adesivo específico que deve ser colada na parte interna da carroceria do veículo. As mantas de aramida devem ser cortadas de acordo com o projeto da blindadora e instaladas junto às portas e teto, entre porta-malas e habitáculo, paralamas dianteiros e parte superior do vão do motor. 4a etapa – Instalação de aço conformado Após aplicação das mantas de aramida, inicia-se o processo de fixação das peças em aço, com buchas
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foto divulgação
e parafusos especiais. As peças em aço devem ser instaladas junto às colunas frontais, centrais, posteriores e na região superior que interligam as colunas. Além da aplicação de E.V.A. (anti-atrito que inibe o contato do aço com a lataria do veículo) na parte interna das peças para evitar ruídos ao longo do tempo, devido ao contato do aço com a carroceria. 5a etapa – Aplicação de proteções de maçanetas e retrovisores • Nesta etapa é realizada toda instalação de blindagem opaca, com a aplicação de proteções nas maçanetas das portas e principalmente nas áreas de fixação dos espelhos retrovisores externos. 6a etapa – Instalação dos vidros • Instalação dos vidros com propriedades balísticas. Nesta etapa requer o cuidadoso manuseio destes componentes que são sensíveis, um pequeno risco pode inutilizar uma peça por completo. Os vidros devem ser resistentes a impactos, com compostos de lâminas de cristais e policarbonatos. 7a etapa – Remontagem do veículo • A remontagem do veículo inicia com a instalação dos Air bags e cintos de segurança. Os acabamentos requerem do perfeito encaixe ao novo volume agregado e as modificações promovidas na carroceria. A necessidade de correção da altura do veículo em relação ao solo deve ser avaliada com base nas anotações realizadas na entrada. Além da altura traseira do veículo com a substituição das molas da suspensão. 8a etapa – Testes funcionais • Iniciar os testes elétricos, teste de rodagem, estanqueidade (infiltração de água) e demais acabamentos. 9a etapa – Preparação para entrega • Na etapa de preparação final, o veículo deve passar por uma criteriosa verificação de todas as suas funcionalidades através de um Check List detalhado. Em seguida realizar a higienização interna e externa e inclusive o enceramento da pintura para o veículo está pronto para entrega.
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mini elétrico
MINI Cooper elétrico, ganha nova versão para o Brasil por Maria do carmo veras
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omeçou a pré-venda do MINI 100% Elétrico, importado da lendária fábrica de Oxford, no Reino Unido, o icônico modelo de três portas. O modelo chega com design diferenciado, rodas exclusivas, teto multitone e cores especiais, tanto na parte interna quanto na externa. “Expandir as opções no portfólio faz parte da nossa estratégia para ser uma marca 100% elétrica até 2030. Estreamos na categoria com a chegada do MINI Cooper SE este ano e esperamos apresentar, em breve, mais novidades ao mercado brasileiro”, afirma Rodrigo Novello, Diretor de Vendas e Marketing da MINI no Brasil. As principais novidades do novo MINI elétrico, são as rodas exclusivas aro 17” MINI Electric Collection Spoke com pneus run-flat de série, que proporcionam maior segurança contra impactos e detalonamento. Esse tipo de pneu oferece capacidade de manter o controle do veículo no caso de estouro em alta velocidade - ainda que esta ocorrência seja rara em pneus modernos. A grande vantagem está em manter o pneu no aro de roda mesmo com perda súbita de pressão, assegurando a estabilidade direcional do veículo. Os reforços estruturais nos flancos, ombros e talões do pneu run-flat fazem com que ele seja robusto e resistente, sem interferir na performance e no conforto. A versão Top Collection vem de fábrica conectada com um SIM card virtual sem custo para cliente por um período mínimo de três anos. Com isso, é possível acessar o MINI Connected, sistema que fornece uma série de serviços ao motorista e ao passageiro, para usufruir de funcionalidades exclusivas, como: concierge, notícias em tempo real, chamada de emergência 16 DIRIJA AUTO REVISTA DIGITAL INTERATIVA
inteligente, MINI Teleservices, previsão do tempo, serviços remotos, preparação para Apple CarPlay, informações de trânsito em tempo real e assistente de autonomia, que avisa a necessidade de incluir paradas para recarregar as baterias no trajeto e localizar os pontos de recarga disponíveis. O modelo possibilita ainda a conectividade com Amazon Alexa. Com relação ao design, o teto da versão Top Collection está disponível nas cores preto e multitone - uma pintura especial feita em três cores, considerada um dos principais diferenciais de estilo da linha MINI Cooper SE -, e as superfícies do interior em alumínio que marcam o carro. O revestimento do banco combina couro sintético e tecido na cor cinza claro. O modelo pode ser adquirido nas cores Azul Island ou Cinza Rooftop. O motor elétrico é capaz de entregar 184 cv de potência, atingindo até 7.000 rpm e 270 Nm de torque instantâneo entre 100 rpm e 1.000 rpm. Além, da bateria de íon-lítio de 32,6 kWh permite uma autonomia de até 234 km, podendo ser alimentada em uma tomada doméstica com o carregador portátil, em sistemas rápidos como o MINI Wallbox e em estações de rodovias de corrente contínua. O lançamento foi anunciado em março, disponível agora na versão MINI Cooper SE Top Collection 3 portas, o preço sugerido a partir de R$ 269.990,00 na pré-venda.
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