revista Digital Interativa
outubro / 2021
DIRIJAAUTO #edição 26
Tacio Sampaio
pAIXÃO POR mototurismo e colecionador DE MOTOS ANTIGAS
T-Cross Sense, experience triumph SUV mais acessível tiger 900 rally pro ao consumidor
audi a3 Lexus, pioneira pré-venda da na eletrificação nova geração no mercado de luxo
kiko porto faz história na USF2000
tacio sampaio
Tacio Sampaio,
colecionador de motos antigas e paixão por mototurismo
por maria do carmo veras
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ímbolo de liberdade e um espírito aventureiro para explorar lugares, o mototurismo é um hobby que leva a magia aos apaixonados por motos que realizam viagens com objetivo de conhecer locais especiais, fazer amizades percorrendo quilômetros para chegar ao destino final, aproveitar todo percurso com suas máquinas potentes e desfrutar de belas paisagens durante todo o trajeto. Percorrer longas distâncias em duas rodas a cada ano vem crescendo com mais adeptos para o hobby que se massificou a partir da Segunda Guerra Mundial e rapidamente passou a fazer parte do imaginário dos mais aventureiros. Este espírito de aventura, liberdade e descoberta se desenvolveu de tal forma, que em meados
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dos anos 50 surgiu o termo “MOTOTURISMO”. A partir do último terço do século XX o equipamento motociclístico começou a se desenvolver tecnologicamente, novos materiais apareceram no mercado mais confortáveis e mais seguros. Atualmente existem no mercado várias marcas e modelos de motocicletas denominadas de Grandes Turísticas (GTs), tornando possível cada vez mais, percorrer grandes distâncias com conforto. A revista Dirija Auto entrevista Tacio Sampaio Ulisses, 66 anos, um apaixonado pelo mototurismo e colecionador de motos antigas. Uma paixão que já estava cravada no DNA da família, seu pai desde a década de 50 possuía moto, na década de 80 adquiriu uma moto nacional que pilotou bastante. Dos sete irmãos de Tacio, quatro tinham motocicletas. “Em 1973, quando tinha 17 anos, comprei a minha primeira moto com 100cc, onde realizei algumas viagens curtas para João Pessoa, Maceió e Natal. Em 1975 adquiri uma Honda importada com 750cc, em 1978 realizei a minha primeira viagem um pouco mais longa, com uma Suzuki 750cc para o Rio de Janeiro. Em 1981 foi quando chegou ao Brasil as motos 400cc e depois as 450cc, as 750cc nacionais só chegaram no fim da década de 80. Com a reaberta da importação de motos no País,
tacio sampaio
adquiri em seguida uma Ninja 1000cc que era uma das máquinas mais modernas da época. Foi quando em 1997 observei que muitos amigos vinham comprar sucatas de leilão do exército, da polícia rodoviária e percebi que o pessoal estava comprando verdadeiras sucatas, foi quando deu um estalo e decidi fazer o caminho inverso. Comecei a viajar para comprar motos e trazer para restaurar, foi a partir daí que iniciei minha coleção de motos antigas, comprando e restaurando essas máquinas. E comecei a programar as viagens mais longas para fora do Brasil. Os modelos de motos que tenho no acervo são máquinas das décadas de 30, 40, 50, 60, 70, 80 e 90. Atualmente estou com um total de 51 motos prontas e mais 2 que estão sendo restauradas. Na coleção possuo apenas duas motos que usei em viagens, uma TT125 ano 1982 e uma Suzuki 1500cc ano 1999 que rodei mais de 100 mil quilômetros pela América do Sul, passando pela Venezuela. Em 2000 fui para Ushuaia na Argentina e cada vez mais buscando novos roteiros para programar novas viagens. A primeira moto da minha coleção é uma Harley-Davidson 750cc ano 1942, também tenho um grande carinho por uma Honda NX 150 que faz parte da minha coleção e que foi a última moto que meu pai pilotou. Já há algum tempo tenho uma moto modelo DKW ano 1938 que ainda não consegui restaurar, pois as peças originais são difíceis de conseguir localizar. As motos americanas, inglesas e alemãs são mais fáceis de encontrar peças no mercado, mas quando as motos são de outros países tenho dificuldades para localizar as peças. Sempre gostei de viajar, seja de carro ou avião e observei que viajar de moto você aproveita não só o destino, mas também dá para aproveitar todo o roteiro. Quando tinha 40 anos planejei que iria parar de trabalhar aos 50 anos para me dedicar às viagens pelo mundo, porém não foi possível. Com 55 anos consegui administrar os negócios e iniciei as minhas aventuras em duas rodas”, comenta Tacio. O empresário se aventurou percorrendo 59 mil quilômetros em 4 meses e 15 dias para Alasca e na viagem que deu a volta ao mundo levou 3 meses e 15 dias rodando 33 mil quilômetros, sem contabilizar a travessia do oceano, imprevistos sempre acontecem nas viagens, mas nada que atrapalhasse o roteiro. “Na viagem que dei a volta ao mundo, fiz com dois amigos, um brasileiro e um americano, passamos vários dias sem conversar com ninguém na Rússia, na parte da Sibéria, muitos nativos não falavam inglês. Em outra viagem, já voltando dos Estados Unidos 3
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fiquei três dias preso na cidade de San Pedro de Atacama, no Chile, por causa de uma estrada que estava bloqueada por neve. Durante as viagens que fiz passei poucas dificuldades, já peguei uma chuva de granizo forte no Altiplano Boliviano, norte da Bolívia, já passei frio em algumas viagens, fiz trajetos que deram medo, mas que depois que passa é bom relembrar. Viajar sozinho tem algumas vantagens, porque o momento é só seu. Com isso, não tem horário para decidir parar para comer, para sair, dormir, entre outros. Com um companheiro você precisa cumprir as programações, se marcou para sair de oito horas tem que está pronto para sair no horário. O importante é realizar a viagem, seja sozinho ou com um amigo, desde que seja uma boa companhia e um grande parceiro nas aventuras. Como nos deparamos com dificuldades, às vezes fica complicado se o cara não for um parceiro mesmo”, relata Tacio. Para manter o acervo das motos preservadas e conservadas, o colecionador utiliza o lubrificante WD passando em todas
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as motocicletas a cada 15 dias. Todas as motos não são mais ligadas, estão desativadas com os carburadores limpos e sem combustível. Porém, Tacio revela que prepara alguma moto e coloca para funcionar quando vai receber algum amigo no espaço. O entusiasta não procura por modelos de motos para compor a sua coleção, durante as viagens que ele realiza, identifica os futuros modelos para aquisição. A casa onde fica a coleção de Tacio, dispõe também de um “hotel de trânsito”, uma suíte onde o colecionador recebe viajantes adeptos ao mototurismo de quase toda parte do mundo que são recomendados por amigos ampliando sua rede de amizades. O entusiasta está planejando para outubro deste ano, uma viagem pelo Brasil com objetivo de conhecer todos os museus com coleções de motos antigas, por enquanto as fronteiras ainda estão fechadas por causa da pandemia. Ele também tem 4
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um projeto para comprar uma moto na Europa ou enviar uma moto para o Brasil em 2022 para sair viajando para conhecer pequenas estradas, passear pelo leste europeu e visitar os países que faziam parte da Cortina de Ferro, União Soviética. Outro projeto é de enviar uma moto para África do Sul e rodar até a Europa, essa viagem ele vem protelando devido às dificuldades com Estado Islâmicos, países que vivem em guerra. Alguns gringos já fizeram esse trajeto, mas Tacio revela que ainda não se sente seguro para realizar essa viagem. “O grande prazer de um colecionador é compartilhar com os amigos, mostrar seu acervo, contar as experiências e suas histórias. Esse é o grande barato do mototurismo, temos a oportunidade de fazer muitas amizades e isso é gratificante para minha vida”, finaliza Tacio.
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Experience Triumph
Experience Triumph tiger 900 rally pro por claudio barreto
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XPERINCE TRIUMPH com o modelo TIGER 900 Rally Pro, 888cc, 95,2 cavalos, 87Nm de torque, refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha. A ação teve como objetivo explorar a máquina no circuito urbano e no trajeto estrada, com destino à concessionária Triumph em João Pessoa, saindo de Recife. O ponto de partida para Experience Triumph iniciou na cidade de Jaboatão dos Guararapes, bairro de Candeias - PE, local de exposição de motos clássicas do entusiasta Tacio Sampaio, referência no Brasil como colecionador de motos antigas e um apaixonado por moturismo. Pilotando a Triumph no centro urbano e na estrada, fiquei surpreso com os recursos que Tiger 900 oferece ao consumidor que faz toda diferença durante a escolha para compra de uma big trail de alta cilindrada. E não é à toa que o modelo é líder em vendas em sua categoria, acumulando 2.124 emplacamentos até agosto do ano corrente. A Tiger possui um mecanismo de ajuste do assento que regula a altura do assento em relação ao solo e às pedaleiras. Na cidade optei em deixar o assento com regulagem mais baixa, o que proporcionou mais prazer. Já na estrada, ajustei dois centímetros 6
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Antes de participar do “Experience Triumph”, uma conversa descontraída com Tacio Sampaio.
mais alto, que promoveu mais conforto, deixando as pernas mais retas. Outro ponto de destaque é a embreagem com torqueassist, que reduz o esforço do piloto além de reduzir o impulso nas trocas de marcha para quem vai na garupa. Alguns pilotos de motocicletas de alta cilindrada, relatam sobre a temperatura do motor que aquece em percurso urbano. Durante a experiência com a Tiger 900 Rally 2021 pilotei na cidade usando bermuda e não senti aquecimento nas pernas, devido aos dois radiadores no arrefecimento, um de cada lado e as abas na carenagem que dissipam a temperatura. Na estrada, o recurso de piloto automatico pode ser ativado facilmente durante a pilotagem, localizada no punho, reduzindo o esforço contínuo de acelerar para manter a velocidade e melhorar o consumo de combustível. No painel de instrumentos TFT de 7”, através de um joystick, o piloto consulta informações, como: navegação, consumo, monitoramento da pressão dos pneus, ligações telefônicas, som e como controlar uma GOPRO. Ainda possui compartimento para guardar o smartphone com tomada USB de 5v que vem instalado embaixo do assento. Agradecimentos a concessionária TRIUMPH PG PRIME. Clique aqui para mais informações.
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pré venda audi a3
pré-venda da nova geração do audi a3 por claudio barreto
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Audi do Brasil confirmou em maio a chegada das novas gerações do Audi A3 Sedan e do A3 Sportback em versão única, Performance Black, com motorização 2.0 TFSI. Contudo, para ampliar as possibilidades e opções ao mercado, a fabricante alemã oferecerá um lote limitado a 300 unidades do modelo com motor 1.4 TFSI a gasolina, que entrega 150 cavalos de potência e torque de 250 Nm na versão S line Limited, que entra em pré-venda e pode ser encomendada nas concessionárias a partir de R$ 229.990, na modalidade venda direta, nas duas carrocerias. Além da versão S line Limited, a versão topo de linha Performance Black, com o premiado motor 2.0 TFSI, segue em pré-venda a partir de R$ 264.990,00, também na modalidade venda direta, nas carrocerias Sedan e Sportback.
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As novas gerações dos Audi A3 Sedan e Audi A3 Sportback apresentam proporções dinâmicas e um design esportivo. A ampla grade frontal Singleframe e as grandes entradas de ar na parte frontal acentuam seu caráter dinâmico. A linha de ombro da carroceria se estende suavemente dos faróis às luzes traseiras e a área logo abaixo dessa linha nas laterais é curvada para dentro – este é um novo elemento do design que dá maior ênfase aos arcos das rodas. Seu desenho moderno já rendeu prêmios de design na Europa em 2020. Os faróis e as lanternas são Full LED e inclusive contam com indicador dinâmico de setas na traseira de série. Os revolucionários faróis Full LED Matrix. A versões Sportback e Sedan cresceram em todas as dimensões comparados com a geração anterior, mas nas duas versões a distância entre eixos permanece inalterada. No interior traz alguns elementos inspirados no Lamborghini Urus, como as saídas de ar do painel e a nova alavanca de seleção de marcha. Para Daniel Rojas, responsável pela área de vendas na Audi do Brasil, “o Audi A3 é um carro querido pelos clientes desde seu lançamento e, para marcar a chegada do novo modelo, criamos uma versão limitada e exclusiva, a S line Limited na carroceria Sportback e Sedan. A nova geração do Audi A3 chega completamente remodelada, mais tecnológica e com um design muito moderno, e certamente seguirá sua trajetória de sucesso como um dos mais vendidos da marca no País”, finaliza.
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lexus rx 450h
Lexus, pioneira na eletrificação no mercado de luxo por claudio barreto
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Lexus é a primeira marca de luxo no Brasil que oferece um portfólio 100% híbrido, desde o lançamento do SUV RX 450h em 2020. Como também o modelo é considerado a primeira versão de SUV de luxo no mundo, além de liderar as vendas desde sua estreia há mais de três décadas. A quarta geração do grandão na versão Luxury com 7 lugares, e F-Sport de 5 lugares, são equipados com o mesmo motor Toyota V6 de 3,5 litros aspirado acoplado a dois motores elétricos. O powertrain híbrido produz 313cv, no entanto, todos esses poderes estão disponíveis na faixa de rotação mais alta: 262cv a 6.000 rpm e torque de 34,2 kgfm a 4.600 giros, e dois elétricos - um dianteiro de 167cv e torque de 33,5 kgfm, e outro traseiro de 68cv e 14,2 kgfm de torque. O motor híbrido junto com sistema de transmissão continuamente variável, entrega uma potência linear, de acordo com a demanda do motor, sem desperdiçar energia, contribuindo para a eficiência de combustível. O consumo é de 11,6 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. Este crossover de luxo leva 8 segundos para atingir 100 km/h. Em termos tecnológicos, o RX recebe Apple CarPlay e Android Auto, uma tela sensível ao toque e capacidade de atualização de software over-the-air. No quesito segurança, o RX 450h com 10 airbags, controle de tração e estabilidade, bem como, assistente de partida em rampas. O sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema ISOFIX para fixação de assento infantil, dispositivo de alerta em caso de esquecimento de pessoa ou objeto no interior do veículo, além de câmera de ré para o RX 450h versão F-Sport e câmera 360º para a versão Luxury completa o pacote.
A concessionária Lexus do Recife é comandada por Paula Vileicar, com 20 anos de experiência no segmento automotivo e 5 anos a frente da operação da Lexus. “A Lexus é a única marca automotiva de luxo no mercado brasileiro que oferece cinco anos de garantia de fábrica, além de oito anos de garantia para o sistema híbrido. As revisões são realizadas nas oficinas das concessionárias da Toyota com valores justos para o consumidor. O RX 450h entre os concorrentes diretos está com excelente preço para um veículo de sete lugares que está sendo ofertado no mercado por R$ 477.990,00”,finaliza.
TABELA DE MANUTENÇÃO MODELO
1ª revisão
2ª revisão
3ª revisão
4ª revisão
5ª revisão
6ª revisão
10.000km ou 12 meses
20.000km ou 24 meses
30.000km ou 36 meses
40.000km ou 48 meses
50.000km ou 60 meses
60.000km ou 72 meses
CT200h
R$ 425,39
R$ 780,00
R$ 711,00
R$ 1.410,00
R$ 698,00
R$ 2.325,00
UX250h
R$ 562,81
R$ 1.137,00
R$ 729,00
R$ 1.923,00
R$ 732,00
R$ 1.863,00
NX300h
R$ 429,16
R$ 1.080,00
R$ 600,00
R$ 2.019,00
R$ 600,00
R$ 2.310,00
NX300 e NX200t
R$ 663,57
R$ 984,00
R$ 840,00
R$ 2.100,00
R$ 840,00
R$ 3.450,00
ES300h
R$ 550,71
R$ 1.014,00
R$ 714,00
R$ 1.464,00
R$ 714,00
R$ 1.818,00
RX350 - Apartir Jan’16
R$ 512,45
R$ 1.038,00
R$ 870,00
R$ 1.839,00
R$ 870,00
R$ 2.670,00
RX450h
R$ 493,06
R$ 1.440,00
R$ 720,00
R$ 1.740,00
R$ 729,00
R$ 1.659,00
Os preços relativos à tabela de manutenção dos veículos têm validade de 1º de outubro de 2021 a 31 de dezembro de 2021 e são aplicáveis em todo o território nacional aos veículos: CT 200h, UX 250h, NX 300h, NX 300, NX 200t, ES 300h, RX 350 e RX450h. Os preços incluem as peças e lubrificantes genuínos Lexus e mão de obra da sua rede de concessionárias. Para os modelos fabricados a partir de 2020, filtro do ar condicionado já incluso na 2ª, 4ª e 6ª revisão. Para mais detalhes dos serviços prestados, consulte o livrete de garantia ou o manual do proprietário. A primeira revisão tem valor fechado sem o valor da mão de obra, que será gratuita se realizada conforme quilometragem ou intervalo de tempo especificados no livrete de garantia.
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toyota toyolex
o gigante Toyota acordou por claudio barreto
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Toyota é uma das fabricantes mais conhecidas no mundo por produzir automóveis de alta qualidade, conforto e longa durabilidade. A marca está presente no mercado brasileiro há 63 anos com quatro grandes operações nas cidades de São Bernardo do Campo, Indaiatuba, Sorocaba e Porto Feliz, todas no estado de São Paulo. Em 2021, a montadora escreveu um novo capítulo em sua trajetória no Brasil, com a chegada do SUV médio Corolla Cross com a tecnologia do motor híbrido, produzido na fábrica de Sorocaba. A cada mês o modelo reforça sua posição no mercado e registra no acumulado de janeiro a agosto de 20.166 mil unidades emplacadas. As duas versões híbridas disponíveis no Brasil passou a liderar a categoria de eletrificados. Recentemente a Toyota realizou revisão no volume de produção anual, de 122 mil para 158 mil unidades, acréscimo de 30% o que também contribuirá para atender a maior oferta de produtos da empresa no Brasil e na América Latina. Entrevistamos Igor Vilar, Gerente Comercial da Toyolex Unidades Imbiribeira e Piedade - PE, que possui 16 anos de experiência no segmento automotivo. Relacione melhorias implantadas ao longo de sua gestão para intensificar a fidelização dos clientes. Igor - Um grande ganho foi implementar melhorias nos processos com o acompanhamento e muita disciplina dos KPI’s. Principalmente ligados a satisfação de clientes e vendas de agregados. Os quais impactam diretamente na melhoria da experiência de compra do consumidor.
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Igor Vilar, Gerente Comercial da Toyolex
Quais os principais desafios para aumentar a projeção da Toyolex no mercado do Grande Recife? Igor -O principal desafio é ampliar a projeção da marca no mercado, mesmo com o aumento considerado do ticket médio nos valores dos veículos. Quando a Toyota tirou do mercado o modelo de entrada o Etios e trouxe o Corolla Cross, a marca conseguiu manter seu crescimento, mesmo sem ter um produto de apelo popular. Quais os modelos que vem sendo mais comercializados? E qual a projeção a marca busca ocupar nos próximos 5 anos? Igor -Os modelos que estão sendo mais comercializados pela Toyota na região de Recife, são: Corolla Cross, Corolla e SW4. Nos próximos 5 anos buscamos para que a marca Toyota mantenha o grau de confiança, resistência, durabilidade e valor de revenda na região. Como é fazer parte da equipe de um dos maiores e mais sólidos do segmento automotivo do Brasil, o Grupo Parvi? Igor - É uma grande satisfação e orgulho trabalhar para o Grupo Parvi. Acredito que todo profissional do mercado automotivo sonha em fazer parte de um grupo tão respeitado e que é conhecido como referência no segmento automotivo. Trabalho com motivação e com a certeza de reconhecimento pela entrega de resultados em alto nível.
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bremen veículos
T-Cross SENSE, um SUV mais acessível ao consumidor por claudio barreto
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rescem as Vendas Diretas de veículos na última década, que vem atendendo pessoas físicas e jurídicas. O resultado acumulado entre os meses de janeiro a agosto de 2021 das Vendas Diretas foi de 37,88% e no Varejo de 62,12%. As montadoras aproveitaram a antiga denominação Venda Direta, que antes estava disponível para comercialização apenas para o cliente PCD (Pessoa com Deficiência), empresas individuais e pequenos empreendedores rurais, e agora disponibilizam para ser comercializada no Varejo para todos os perfis de clientes. Sendo uma excelente opção de custo-benefício com um preço mais atraente para o consumidor que sonha entrar no segmento dos SUVs compactos. O consumidor que deseja entrar no segmento dos SUVs compactos, tem a opção de adquirir o T-Cross versão Sense, ofertado por a partir de R$ 92.990 com taxa zero. O modelo vem equipado com motor 200 TSI Total Flex de três cilindros com 116 cv (gasolina) e 128 cv (etanol). Com uma construção extremamente moderna, este propulsor entrega
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116 cv (gasolina)/128 cv (etanol) de potência máxima a 5.500 rpm e torque de 20,4 kgfm (independente do combustível) entre 2.000 e 3.500 rpm, uma faixa de rotação ideal que possibilita ao SUVW ter excelentes acelerações e retomadas de velocidade. O utilitário esportivo conta com câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas pela alavanca. Possui freios a disco nas quatro rodas, ABS (antitravamento das rodas), BAS (assistente de frenagem de emergência), Hill Hold Control (assistente de partidas em aclives/subidas), ASR (controle de tração), ESC (controle de estabilidade) e XDS+ (bloqueio eletrônico do diferencial). No quesito segurança o modelo sai de fábrica com seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina), ar-condicionado com filtro de poeira e pólen, direção elétrica, travas elétricas, vidros elétricos nas quatro portas, faróis com função Coming & Leaving Home, faróis de neblina com função Cornering Light, DRL (Daytime Running Light) em LED na região dos faróis de neblina, lanternas traseiras em LED, faróis com regulagem de altura, rack de teto, alarme antifurto, volante multifuncional, ISOFIX e top tether para fixação da cadeirinha infantil, banco do passageiro dianteiro com encosto rebatível, bancos traseiros rebatíveis, entre outros. Uma excelente oportunidade de colocar o Volkswagen T-Cross na garagem!
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jbs motors
Saulo Galvão, empresário da JBS Motors.
veículos seminovos em alta por claudio barreto
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om a redução de produção de veículos zero quilômetro por falta de peças, semicondutores e componentes desde o ano passado, decorrente da pandemia, a fila de espera nas concessionárias pode chegar a meses. Esse cenário gerou uma ebulição no mercado de carros seminovos. “Vai continuar faltando carros novos no mercado. Os preços estão nas alturas, há escassez de componentes e os prazos para entrega estão em até 180 dias em alguns modelos”, relata Flávio Maia, diretor de marketing e planejamento da Associação dos Revendedores de Veículos de Minas Gerais (ASSOVEMG). Nos sete primeiros meses deste ano ocorreu aumento nas vendas de 54,7% (dados da Fenauto), também maior procura por carros usados blindados, tornando a comercialização de veículos seminovos seis vezes maior que o mercado de automóveis zero quilômetro, esse
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fenômeno está acontecendo em outros países, incluindo os Estados Unidos. A revendedora de veículos premium, JBS Motors, desde o 2º semestre de 2020 tem percebido um aumento na procura de seminovos blindados. Com isso, a empresa pernambucana está mantendo de 10% a 15% do seu estoque geral direcionado para carros blindados. “Temos um estoque muito bom de carros seminovos com baixa quilometragem, praticamente zero com pouquíssimo tempo de uso. Com a falta de veículos zero nas montadoras, o consumidor partiu para a compra de seminovos para mandar blindar, como também aumentou a procura de carros seminovos já blindados. Os modelos mais procurados nas nossas unidades são: SUVs compactos, SUVs para família com sete lugares, Sedans e os SUVs premium (Porsche Cayenne, BMW modelos X5, X6, X4, dentre outros)”, comenta o empresário Saulo Galvão. Na compra de um carro seminovo já blindado a garantia é de responsabilidade da blindadora, que varia de acordo com o fabricante do vidro, três a cinco anos. Quando o consumidor compra um veículo seminovo já blindado e fora da garantia da blindadora, a revenda oferece garantia de 3 meses. “Um carro blindado com um ou dois anos de uso tem o valor agregado ao veículo de uma blindagem nova praticamente. A partir do terceiro ano de uso o carro passa a agregar menor valor a cada ano”, finaliza Saulo.
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neo blindados
AUMENTO Nas vendas de seminovos blindados
Arthur Pereira, diretor Neo Blindados
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“Anteriormente, quase não se blindava carro usado, hoje estamos com cerca de 20% dos serviços de blindagens direcionadas para veículos seminovos. Temos muitos clientes que fecharam conosco a blindagem de um carro zero quilômetro que ainda será entregue pela montadora, que leva cerca de 5 meses para chegar para iniciarmos o processo de blindagem. Esse atraso de chegada dos veículos está gerando gargalo logístico para estocagem dos materiais na blindadora, tendo em vista que os kits de blindagem estão chegando antes dos veículos”, comenta Arthur Pereira, Diretor Executivo da Neo Blindados.
Com esse novo cenário ocorreu um aumento na demanda para comercialização de veículos seminovos e usados, uma curva crescente que vem valorizando esse segmento. Por consequência o setor de blindagem registra um aumento para os serviços em carros com 1 a 2 anos de uso.
Devemos conviver por mais algum tempo com o mercado inflacionado, principalmente para os modelos premium até que seja regularizada a linha de produção dos fornecedores. “O modelo Compass da Jeep na versão limited está levando cerca de 6 a 7 meses para ser entregue ao cliente por falta de microchips na montadora, porém o cliente que optar pela versão longitude, o consumidor pode receber o veículo em 60 dias. As montadoras estão priorizando a produção das versões mais simples que utilizam menos microchips”, finaliza Arthur.
por maria do carmo veras
om a crise que vem atingindo o mercado automotivo, devido à escassez dos semicondutores que vem se arrastando desde o início desse ano, tem gerado impacto na produção de veículos novos. Esses componentes eletrônicos estão presentes em vários opcionais de um veículo, que foram direcionados para a fabricação de eletrônicos e eletrodomésticos, gerando uma lacuna nas linhas de montagem das fábricas para automóveis zero quilômetro.
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audi center recife
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retrotech
retrotech, especialista em iluminação automotiva por claudio barreto
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s faróis de Xenon são conhecidos como luzes de descarga de alta intensidade, que foi na moda há alguns anos, por serem mais brilhantes do que os faróis halógeno padrões e por não ofuscarem a visão dos motoristas que vem na direção contrária, pois possuem um sistema de auto nivelamento e limpeza que tendem a durar mais tempo. A visibilidade extra que as lâmpadas oferecem tem uma característica de segurança fundamental à noite, particularmente em estradas não iluminadas, onde algumas lâmpadas tradicionais só fornecem iluminação para um pequeno trecho da estrada à frente do carro. O nivelamento garante que pequenas mudanças de altura causadas pelo peso dos passageiros e da bagagem não afetem o ângulo da luz, e ofusque outros motoristas. É por isso que muitas vezes visualizamos a luz subindo e descendo na frente do seu carro logo após ligar a ignição, enquanto as luzes de xenônio auto niveladoras se calibram.
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O xenon é o nome do gás usado nos faróis, que quando passa eletricidade através do gás, xenon, produz um feixe de luz. Este processo é conhecido como descarga de alta intensidade. Sem filamento para queimar, as lâmpadas às vezes podem durar a vida toda do carro e também consome menos energia do que uma lâmpada halógena, que desempenha um pequeno papel na redução do consumo de combustível. O especialista em projetos de iluminação automotiva, Lucas Bastos, que comanda a empresa Retrotech, explica: “muitos carros ainda estão vindo de fábrica equipados com lâmpadas de xenônio (xenon) em seus faróis, garantindo assim um alcance de iluminação e durabilidade de até três vezes mais que as lâmpadas convencionais, mas o custo para reposição é alto, caso uma lâmpada venha queimar. Você sabia que uma lâmpada dessas hoje nas concessionárias pode custar até R$ 2.000,00? Realmente, é um valor muito alto, mas se você procurar tem lojas especializadas que comercializam por menos da metade desse valor, a Retrotech por exemplo, é uma empresa credenciada e autorizada pela OSRAM, classificada como referência mundial em iluminação automotiva”. O consumidor precisa ter cuidado extremo com o mercado paralelo, existem outras marcas com a qualidade muito inferior, que impactam na perda de iluminação, durabilidade, ofuscamento e segurança. Podendo danificar os componentes eletrônicos do veículo. “Procure no mercado especialistas que trabalhem com produtos que tenham know how no segmento, pois a iluminação dos faróis de um veículo tem como objetivo melhorar a dirigibilidade do condutor e promover a segurança”, finaliza Lucas.
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kiko porto
o piloto pernambucano, kiko porto, faz história na USF2000 por claudio barreto*
O piloto pernambucano Kiko Porto, conquistou o título internacional na USF2000 na temporada 2021, no circuito de Mid-Ohio, uma das principais divisões de acesso para Indy. Após largar na sexta posição, o piloto pernambucano subiu para a terceira colocação, abrindo uma vantagem de 45 pontos em relação ao segundo colocado, Michael D Orlando. Como 33 pontos estarão em jogo na prova final, Kiko garantiu a conquista com uma etapa de antecipação e também o prêmio de cerca de US$ 400.000 para ser utilizado na Indy Pro-2000 em 2022. Nesta temporada, sua segunda na USF2000, o brasileiro de 18 anos acumulou seis pole positions, quatro vitórias e nove pódios com a equipe DEForce. “Primeiramente, gostaria de agradecer por todo suporte de cada um que torceu por mim. Acredito que a chave para esse título foi a constância, campeonato se ganha com os pontos durante o ano, e felizmente consegui entregar performance nas etapas. A equipe e eu procuramos sempre minimizar os erros e eu particularmente tentei a todo momento ter minha cabeça no lugar, dando um passo de cada vez”, diz Kiko, que é patrocinado pelo Banco Daycoval. Com o título desta temporada, Kiko Porto entra para a história da USF2000 como o segundo piloto brasileiro a vencer na categoria. O primeiro foi o paulista Zak Morioka na temporada 1997.
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Gavin Baker/RF1 | Yesid - YACademy
Histórico de conquistas do jovem pernambucano Com conquistas no kart desde 2013, Kiko tem um currículo com diversos títulos ao redor do Brasil. O jovem piloto foi Pentacampeão Paraibano, Tetracampeão Pernambucano e Bicampeão Alagoano. Kiko também foi campeão brasileiro de kart em 2016 na categoria Júnior Menor, mesmo ano em que conquistou os títulos da Copa SP de Kart na Rotax Junior Max Rookie e bicampeão do Super Kart Brasil. No ano seguinte, ainda foi campeão das 500 Milhas de Kart Granja Viana com a equipe Barrichello Hero e campeão do CIK-FIA Academy Trophy, em Alaharma, na Finlândia. Após anos de conquistas no kartismo brasileiro, Kiko chegou aos EUA em 2018, quando disputou sua primeira temporada da Fórmula 4 Americana. No ano seguinte, ele já foi vice-campeão da categoria com três vitórias acumuladas com a equipe DEForce, a mesma que corre até hoje, e garantiu uma vaga para correr na USF2000 em 2020. Em seu ano de estreia, inclusive, o piloto pernambucano venceu em St. Petersburg no final da temporada e também subiu quatro vezes no pódio, além de cravar a pole position em duas oportunidades. Seu bom desempenho trouxe a renovação para 2021, temporada na qual garantiu o título aos 18 anos, sendo o único piloto brasileiro no Road to Indy neste ano.
*fonte: Assessoria de imprensa
lucas di grassi
Lucas di Grassi no Campeonato Alemão de Turismo, dtm por claudio barreto
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piloto Lucas Di Grassi fez parte da equipe Audi durante sete anos, tornando-se referência na categoria Fórmula E. Com a saída da marca da competição de carros elétricos, o piloto foi convidado para disputar as quatro últimas corridas do Campeonato Alemão de Turismo, DTM, um dos torneios mais competitivos do mundo, pilotando o Audi R8 LMS GT3 no time germânico, o mesmo que deu origem à equipe Audi Sport no Mundial de Fórmula E. Tendo como companheiros de equipe os alemães Mike Rockenfeller e Sophia Floersch, além do sul-africano Kelvin van der Linde, nas etapas de Hockenheim e Norisring, nesse mês de outubro. O Audi R8 LMS GT3 será pilotado pelo brasileiro onde terá o mesmo layout da pintura do carro, em verde e amarelo, que conquistou o título mundial de Fórmula E. “Essa
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Lucas na época em que foi campeão pela Abt na Fórmula E (Abt Sportsline)
surpresa foi algo típico da Abt. Dificilmente você encontra parceiros com eles no esporte a motor atualmente”, disse Lucas. “Construímos uma história muito bonita juntos na Fórmula E, até o final, aguardei com esperança de que pudéssemos continuar juntos mesmo depois da saída da Audi da F-E. No final, assinei com a Venturi que é uma excelente opção, mas a gente sempre vai ter essa história pra contar no futuro, de ter sido campeão, ter trabalhado junto por muitos anos com resultados positivos. Não canso de dizer muito obrigado à Abt e à Audi por essas temporadas. E vai ser muito legal essa oportunidade de estarmos juntos pelo menos em Hockenheim e Norisring. Desde já é uma despedida emocionante”, concluiu Lucas Di Grassi.
Marcelo Souza
um legado marcado pela humildade, honestidade E amizade
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stas linhas testemunham nossa profunda saudade pela partida tão precoce do nosso Diretor, amigo e dileto irmão, Marcelo Souza, no dia 28 de agosto de 2021, curiosamente, dia do 118º Aniversário da Harley Davidson. Marcelo Luiz de Souza nasceu em 1965, na cidade de Limoeiro, interior de Pernambuco. Desde cedo era um menino criativo e inteligente, que precisou se dedicar ao trabalho para ajudar a sustentar sua família. Aos 20 anos conheceu Nethe, sua esposa e principal apoiadora há 35 anos. Em 1990 veio a primeira filha Brunna, e em 1993 a caçula Marcelle, completando a família. Apesar da sua origem humilde, Marcelo sempre sonhou grande. Desde muito cedo começou sua vida de empresário. Muitos foram os percalços, mas ele nunca desistiu. Resiliência e muita coragem nunca faltaram para continuar lutando por seus objetivos e pelo bem de sua família. Há 15 anos fundou uma das maiores empresas de decoração de Recife, a A3 Design, onde conheceu e fez tantos amigos entre empresários, arquitetos e funcionários. O motociclismo era sua paixão e fez do seu hobby seu estilo de vida. Liderava com muito entusiasmo o grupo HOG RECIFE CHAPTER BRASIL, onde promoveu passeios e campanhas beneficentes. Além disso, se preocupava na conscientização da segurança de pilotagem. Marcelo tinha o desejo de melhorar a vida de todos à sua volta, por isso sempre foi envolvido com causas sociais, buscando levar Deus e o bem aos mais necessitados.
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Sua alegria e sua memória viverão para sempre nas muitas vidas que puderam conhecer o empresário, líder, voluntário, motociclista, irmão, pai e marido que ele era. Aquela manhã de sábado, esperada com tão grande expectativa, por ocasião de um passeio do HOG RECIFE CHAPER BRASIL, começou pálida, pois não contávamos em receber a tão triste notícia da partida de Marcelo. Triste porque o Marcelo deixa um legado marcado pela humildade, honestidade, amizade, pelo poder de agregar, pelo imponente exemplo de filho, irmão, marido, pai, mas também como indivíduo servidor ao próximo e uma fé consagrada ao seu Mestre, Jesus Cristo. Como grande apaixonado e fiel cooperador do HOG RECIFE CHAPTER BRASIL, nosso irmão Marcelo Souza não se limitou apenas a ostentar um título de Diretor, mas serviu ao mesmo e aos motociclistas com muito amor, desprendimento, sem vaidade e tratando a todos com respeito e cordialidade, características peculiares do seu caráter. O HOG estava no seu coração, a sua Harley Davidson o fazia emergir em satisfação, alegria e paz, como ele mesmo escreveu em uma publicação em sua rede social: “Expressão de liberdade, de sintonia com nosso íntimo, ignição direta com a emoção e o batimento cardíaco sincronizado com o acelerador.” Na condição de membro da Diretoria do HOG RECIFE CHAPTER BRASIL, tivemos o feliz privilégio de contar com a amizade, solidariedade e o apoio incondicional do irmão e amigo Marcelo. Sua alegria e sua memória viverão para sempre nas muitas vidas que puderam conhecer o empresário, líder, voluntário, motociclista, irmão, pai e marido que ele era. Com saudades, DIRETORIA HOG RECIFE CHAPTER BRASIL Wagner Andrade - Director
EXPEDIENTE EDIÇÃO #25 OUTUBRO/2021
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• REVISÃO TEXTUAL Claudineide Barreto
• DIREÇÃO, EDIÇÃO E TEXTOS Claudio Barreto Maria do Carmo Veras
• CAPA • PERIODICIDADE Tacio Sampaio, colecionador Quinzenal de motos antigas e adepto • PLATAFORMAS P/ DOWNLOAD do mototurismo. SITE www.terramagazine.com.br APP REVISTA DIGITAL TERRA ISSUU claudiobarreto7
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