Revista CNTC-Chile N° 14 by cntcchile

E D I C I Ó N N °14

DICIEMBRE

2 0 16

Ministro del Interior, Mario Fernández, entregó en La Moneda el borrador del documento oficial a directivos de CNTC, Baldemar Higueras, José Egido, Sergio Pérez y Cristian Fredes

UN GRAN PASO Proyecto de ley "Sistema Nacional de Información de las Empresas de Transporte de Carga en Chile"

Hacia la profesionalización de la actividad gremial de los camioneros

AGREDUCAM CALAMA

26 ASOCIACION MALLECO - CAUTIN 27 ASODUCAM LOS SAUCES

ASODUCAM CASABLANCA

ASODUCAM LIMACHE - OLMUE

VALPARAÍSO

ASODUCAM VALPARAÍSO

ACONCAGUA

CAFRUVAL

TALCA

LINARES

18 MAULE LINARES AGETRANS

PUNTA ARENAS

COYHAIQUE

35 ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE MAGALLANES

17 MAULE TALCA ASETRANS

MOLINA

34 ASODUCAM COYHAIQUE

16 MAULE MOLINA ASODUCAM

QUELLON - CHILOÉ

33 ASOCIACION QUELLON CHILOE

CURICO

TRANSTECAR AG

SANTIAGO

CASTRO - CHILOÉ

ASOCIACION SAN CARLOS DE ANCUD

ANCUD - CHILOÉ

31 32 ASODUCAM CASTRO

VALPARAISO

PUERTOMONTT

30 ASODUCAM PUERTO MONTT

LOS LAGOS

VALDIVIA

29 ASODUCAM OSORNO LOS LAGOS

28 ASODUCAM VALDIVIA

MALLECO

ARAUCANIA

NACIMIENTO

14 AG DE TRANSPORTE METROPOLITANA RUTA NORTE

CON CON / VIÑA / VALPARAISO

12 AG. DUEÑOS DE CAMIONES TOLVA COVIVAL

10 ASODUCAM ACONCAGUA

LIMACHE

CASA BLANCA

SAN ANTONIO

CONCEPCIÓN

25 ASOC. GREMIAL DE TRANSP. DE CARGA Y PASAJEROS

AGTSAIN SAN ANTONIO

LA SERENA

24 UNION DE TRANSP. DE CONTENEDORES DEL BIO BIO

TRANSPORTES CALLEGARI AG

CONSTITUCION ASETRACON CONCEPCION CONCEPCIÓN

CAUQUENES MAULE

22 AGRETRANSCO AG

CALAMA TRANSPORTE NORTE GRANDE AG CALAMA

IQUIQUE

MAULE

21 ASODUCAM CAUQUENES

COOPERATIVA EL CALICHE

MAULE

20 ASOTRANSAR RETIRO

COMANDO DEFENSA DEL PUERTO DE IQUIQUE

ARICA

19 MAULE LINARES SOTRAMAULE

ASOC. AG. TRANSGRUP DEL NORTE LTDA

REGIONALES

ASOCIACIONES 1

28 30

INDICE

EDICIÓN Nº14 DICIEMBRE www.cntcchile.cl

EDITORIAL

MENSAJE PRESIDENTE CNTC

PROYECTO DE LEY TRANSPORTE DE CARGA

REUNIONES CON AUTORIDADES

CONVENIO DE SERVICIOS LEGALES PARA ASOCIADOS CNTC

ENCUENTRO GREMIAL REGION VALPARAÍSO

CONSULTIVOS REGIONALES

ACTIVIDADES ASOCIACIONES GREMIALES

RECUERDO TRANSPORTISTA TOMÁS REYES

JORNADA TRANSPORTISTAS REGIÓN METROPOLITANA

BUENAS PRACTICAS EN EL TRANSPORTE TERRESTRE

ENCUENTROS DE LA COMUNIDAD LOGÍSTICA EN SOFOFA

COLABORACIÓN PUBLICO- PRIVADA EN CURICÓ

ENCUENTRO DE TRANSPORTISTAS EN PANAMA

CORREDOR BIOCEANICO

REUNIÓN TRANSPORTE INTERNACIONAL EN BRASIL

VIOLENCIA EN LA ARAUCANÍA

ENTREVISTA JOSÉ VILLAGRÁN

MTT SEMINARIO NACIONAL

LA RED LOGÍSTICA DE GRAN ESCALA

CAMIONES: TECNOLOGÍA AL DIA

INFORMACION CNTC

DIRECTOR: José Egido COMITÉ EDITORIAL: Sergio Pérez, José Villagrán, Francisco Hormazábal, Gustavo Romero, Baldemar Higueras PRODUCCIÓN EDITORIAL: Equipo Agencia Canal-i DIAGRAMACIÓN: Alef Sánchez IMPRESIÓN: Gráfica Andes SEDE CNTC: Avda. Bernardo O’Higgins 252 Oficina 32 Santiago - Chile CONTACTO: Jessica Valenzuela, Asistente Ejecutiva MAIL: contacto@cntcchile.cl

CNTC

EDITORIAL

Banderas gremiales para mejores políticas públicas dades, esconde la verdadera dimensión de esta lacra que hoy corroe la estabilidad mínima para ejercer el derecho ciudadano de vivir en paz y la libertad para trabajar en condiciones básicas.

sta edición de fin de año de nuestra Revista CNTC es una buena ocasión para realizar un balance de las gestiones y de los acontecimientos vinculados a nuestra actividad gremial del transporte de carga por carretera. Hemos planteado nuestra agenda de temas gremiales prioritarios durante todo este año, en cada reunión a la que hemos sido invitados, en mesas de trabajo, en seminarios y en numerosas audiencias con las autoridades. No me voy a referir aquí a un anhelo de largos años como es el Registro Nacional del Transporte de Carga, tema al que se refiere en otra sección de esta publicación el presidente de nuestra CNTC, Sergio Pérez Jara. Dicho lo anterior, destaco en nuestra agenda la permanente y creciente preocupación por la amenazante inseguridad para cumplir con nuestro trabajo sin ser víctimas de recurrentes hecho delictuales, cada vez más violentos, que afectan a pequeños, medianos y grandes transportistas de carga en los depósitos de carga, sus empresas, caminos y carreteras del país. No voy a dar ni una sola cifra, porque cualquier dato que entreguemos los transportistas, incluso con referencia a las cifras oficiales de las autori-

En medio de los asaltos y robos diarios de camiones, especialmente en el triángulo Valparaíso-San AntonioSantiago, seguimos encontrando respuestas formales, insuficientes y frustrantes, también seguimos esperando la modificación necesaria para poder contar con un tope de responsabilidad máxima en los seguros de robos o perdida, igual al transporte internacional, o sea US3 por kilo transportado. Ya son muchos los empresarios transportistas dispuestos a cerrar sus empresas y arriesgarse a un cambio de giro comercial, donde puedan ejercer sus capacidades de gestión en un entorno de trabajo sin trabas ni amenazas. Hay otras banderas de lucha gremial. Estamos comprometidos con las demandas de trabajadores y empresarios para mejorar las políticas públicas, en el ámbito laboral, logístico y comercial. Estamos conscientes de la importancia de enfrentar con urgencia la escasez en el mercado de conductores profesionales de camiones que podrían entrar al mercado laboral, con niveles de remuneraciones muy superiores al promedio nacional. En el ámbito de las relaciones comerciales con los generadores de carga y con las empresas de logística en las zonas portuarias, existen graves irregularidades con alto impacto y alto costo para el desarrollo productivo y también -por reiterados conflic-

tos- para la imagen del país, sin dejar de lado las empresas de maletín que desvirtúan el mercado. Hay asuntos delicados de gestión inadecuada en los pasos fronterizos. También en la formalidad y conveniencia de licitaciones de carreteras. Hay cobros excesivos en tarifas de peajes en las rutas del país. Tenemos una legislación que regula temas de carga en condiciones desventajosas para nuestra industria, cuando ya están resueltos en otras áreas de la economía. A pesar de todos los sinsabores y de muchas injustas regulaciones que afectan el crecimiento de nuestra actividad económica, mantenemos la esperanza y la fuerza para salir adelante. Hemos intensificado nuestras relaciones con representantes de la Cámara de Diputados y del Senado, para explicarles que los temas acotados a nuestra acción gremial, tienen extensiones y vinculaciones con la buena política, con los proyectos y decisiones que se discuten en el Parlamento. Queremos sumar fuerzas y potenciar palancas para un único y objetivo compartido de mejorar el crecimiento de nuestra economía, que es finalmente un bien común para todos los chilenos. Cierro estas palabras con un muy afectuoso saludo de fin de año y con los mejores deseos de una Feliz Navidad para todos los empresarios transportistas y conductores de camiones de Chile, junto a sus seres queridos. Fraternalmente, con nuestro lema, orgulloso de ser camionero.

CNTC

CNTC EN ACCIÓN

Una prioridad gremial

El Sistema Nacional de Información de las Empresas de Transporte de Carga en Chile Sergio Pérez Jara, presidente Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, CNTC. En Chile hay más de 30 mil empresas de transporte de carga. La mayoría de ellas pertenece a pequeños empresarios con uno o dos camiones, que siguen una larga tradición de familias de camioneros. Al respecto, es muy importante aplicar un mecanismo eficiente para apoyar la renovación del parque de camiones en Chile, considerando especialmente las nuevas normas y estándares de eficiencia energética y cuidado del medio ambiente. Hago desde esta columna, un doble llamado.

n nuestra larga historia de lucha gremial hay momentos de frustración y otros de satisfacción. Hoy quiero destacar, con optimismo, la relevancia del Proyecto de Ley denominado “Sistema Nacional de Información de las Empresas de Transporte de Carga en Chile”, que en carácter de documento borrador fue entregado hace algunas semanas a los directivos de la CNTC, por parte del ministro del Interior, Mario Fernández, en reunión en La Moneda.

CNTC

Se trata de un primer paso fundamental, que seguirá su conducto regular a tramitación parlamentaria, para avanzar en la necesaria profesionalización y empresarización de nuestra actividad económica y de nuestro trabajo productivo. Es un contexto de dimensión legal para incorporar mejores prácticas que sumadas a los esfuerzos compartidos nos permitirá enfrentar en forma asociativa público-privada, las barreras y desajustes propios de un mercado competitivo.

Primero a los camioneros que trabajan día a día en todas las regiones, de norte a sur, para comprometer su participación y compromiso en la noble actividad gremial que no tiene otro horizonte, que defender, sin distorsiones ni ambiciones político-partidistas, los valores y aspiraciones de nuestro gremio. Y segundo, un llamado a las autoridades, para reiterarles lo que hemos planteado en innumerables reuniones y mesas de tra-

bajo, y también con pasión y fuerza, en las rutas. Más allá del importante paso de la formalización del “Sistema Nacional de Información de las Empresas de Transporte de Carga en Chile”, hay compromisos con nuestra CNTC que siguen en compás de espera. Es fundamental, para honrar las confianzas públicas tan deterioradas hoy, seguir dando otros pasos, con prontitud, en la acción gubernamental, legislativa y judicial para dar soluciones a muchos temas y tareas pendientes. Así, estaremos transformando medio siglo de demandas fallidas y de esperanzas frustradas para -al fin- poder alcanzar los objetivos de una industria clave, que mueve más del 90% de la carga transportada en el país y que es una actividad económica estratégica para el desarrollo de Chile.

UN GRAN PASO

hacia la profesionalización de la actividad gremial de los camioneros

Fotografías: Patricio Cortés B. - Ministerio del Interior y Seguridad Pública.

Proyecto de ley "Sistema Nacional de Información de las Empresas de Transporte de Carga en Chile"

l día lunes 5 de diciembre, el ministro del Interior, Mario Férnandez, recibió en La Moneda a una delegación de la CNTC, encabezada por el presidente Sergio Pérez, para entregarle un documento borrador denominado “PROYECTO DE LEY SOBRE SISTEMA NACIONAL DE INFORMACION DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA EN CHILE”, en respuesta a la solicitud planteada en numerosas ocasiones por la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, para avanzar en la profesionalización de nuestra actividad económica y empresarial. Con este proyecto de ley, los organismos del Estado, como Servicio de Impuestos Internos, Registro Civil y de Identificación y el Ministerio de Obras Públicas, entre otros, deberán aportar al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, las bases de datos para contar con información actualizada y consolidada de los vehículos de carga por carretera que operan en el país. Considerando la relevancia y proyección de esta gestión, el presidente de la CNTC, Sergio Pérez, ha solicitado a todos los asociados del país, leer este documento para recibir sus opiniones y comentarios.

En la sesión participaron, además del presidente Pérez, el secretario ejecutivo de la CNTC, Baldemar Higueras, el presidente de FEDEQUINTA (Región de Valparaíso), José Egido; el dirigente de la Asociación de San Antonio, Cristián Fredes y el consultor de Gestión y Comunicaciones de la CNTC, Mario Boada.

Es muy importante consignar que este documento es el primer paso, fundamental, para seguir con el proceso legislativo en el Parlamento, donde se abrirán las oportunidades formales para incorporar los artículos y observaciones pertinentes que den respuesta a nuestras demandas y aspiraciones anheladas por tanto tiempo.

CNTC

CNTC EN ACCIÃ&#x201C;N

CNTC

CNTC EN ACCIÓN

Importante reunión de los directivos nacionales de la CNTC con equipo de ministros en La Moneda

irectivos nacionales de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, CNTC, encabezados por el presidente Sergio Pérez Jara, se reunieron en septiembre con con los ministros del Gobierno de la presidenta Michelle Bachelet, en el Palacio de La Moneda, con participación del ministro del Interior, Mario Fernández, del ministro de Hacienda, Rodrigo Valdés, del ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga y del subsecretario de Interior, Mahmud Aleuy. En el encuentro, los directivos nacionales de la CNTC manifestaron a las autoridades la posición y planteamientos de la entidad gremial frente a los diversos temas que preocupan a los camioneros de Chile.

Prioridades temática Agenda CNTC - Registro Nacional del Transporte de Carga - Asaltos y Robos en las rutas de Chile - Delincuencia y terrorismo en La Araucanía - Zonas de Descanso - Peajes abusivos - Condiciones laborales - TAG - Tarifas en mercados asimétricos - Buenas Prácticas en Transporte & Logística - Calidad en prestación de Servicios Portuarios - Políticas de desarrollo gremial regional

Gestiones ante el

Ministerio Público En otro ámbito de intensas gestiones ante autoridades, los directores nacionales de la CNTC, se han reunido en varias ocasiones durante el año con el fiscal nacional, Jorge Abbott, para buscar apoyo en pos de soluciones para combatir la delincuencia en las rutas y la creciente violencia en La Araucanía.

CNTC EN ACCIÓN

Para revisar la agenda gremial

Directivos de CNTC se reunieron con el ministro de transportes y telecomunicaciones

Andrés Gómez-Lobo

na detallada revisión de la Agenda Gremial de la CNTC, especialmente sobre el tema de las Plantas de Revisión Técnica en diferentes regiones del país, trataron los directivos de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, con el ministro Gómez-Lobo y su equipo de asesores. A la reunión asistieron el vice-presidente de la CNTC, José Villagrán, en representación del presidente Sergio Pérez Jara, acompañado del secretario ejecutivo, Baldemar Higueras y de los directores nacionales José Egido, Gustavo Concha, Teresa Huerta y Carlos Bretti. La autoridad informó del status de licitaciones de Plantas de Revisión 8

CNTC

Técnica en las regiones del sur de Chile, en el Gran Concepción, Temuco, Puerto Montt, Ancud y Castro, explicando que se están ampliando las zonas de servicio y la cantidad de Plantas en cada lugar. Un hecho destacado es la creciente utilización de reservas de horario de atención vía Internet, especialmente en el caso de las nuevas Plantas licitadas. En los casos donde -por distintas razones- hay atención limitada se está utilizando la modalidad de Plantas Móviles para solucionar los problemas de carencia o congestión del servicio. Otro tema tratado en la reunión se refiere a la capacitación de conductores de camiones. Al respecto la auto-

ridad del transporte informó que están trabajando en un plan coordinado con SENCE para potenciar las becas de capacitación, a través de un nexo de coordinación con candidatos que son choferes interesados en cambiar de categoría de conductor y ampliar su condición laboral. En ese sentido, la autoridad instó a identificar grupos objetivos de candidatos a los cuales el SENCE puede apoyar para mejorar su empleabilidad. Una actividad relacionada que facilita el éxito de esta política interministerial es la instalación de Simuladores de Manejo en Escuelas de Conductores que están operando en distintas regiones del país.

CNTC EN ACCIÓN

CNTC y Estudio de Abogados firman importante

Convenio de Servicios Jurídicos

to aplicable al valor habitual del servicio profesional requerido, según valores vigentes en la respectiva plaza.

Jacqueline San Martín, abogada; Sergio Pérez Jara y Raúl Ignacio Leiva, abogado

l presidente de la CNTC, Sergio Pérez Jara y el abogado Raúl Ignacio Leiva Lobos en representación del Estudio Jurídico “LEIVA Y COMPAÑÍA” firmaron un importante Convenio de Servicios Jurídicos para los asociados titulares de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile. El Convenio se firmó en sesión de Directorio CNTC el día jueves 15 de diciembre, en Santiago. La información señalada en el Convenio indica que el Estudio Jurídico prestará asesoría por vía electrónica en las siguientes áreas del derecho: Laboral, Tributario, Civil, Comercial, Familia, Constitucional, Penal, Aguas, Policía Local.

La asesoría jurídica se limitará a esta modalidad de atención cuando el caso de que se trate no amerite tramitación judicial y baste una mera orientación. El tiempo de respuesta de la consulta enviada por la vía ya indicada será dentro del plazo de 24 horas, contado desde el horario de ingreso de la consulta en la bandeja de entrada del correo electrónico. Si a juicio del Estudio Jurídico se requiere de una tramitación judicial o administrativa o de otra naturaleza o clase para dar solución al caso de que se trate, superando la mera consulta en los términos de asesoría por vía electrónica, se informará oportunamente de esta situación al beneficiario a través del correo electrónico por el cual planteó la respectiva consulta, ofreciendo la asistencia profesional del Estudio Jurídico, con un 35% de descuen-

Lo anterior, sin perjuicio de que los valores que deban solucionarse por concepto de obtención de documentos, notificaciones, contratación de peritos, pago por servicios de receptores, u otros que resulten necesarios para dar curso progresivo a la gestión judicial o administrativa encargada serán de cargo exclusivo del beneficiario o confederado interesado en la gestión correspondiente. Considerando la relevancia de este Convenio, la CNTC entregará al Estudio Jurídico la nómina oficial de asociados titulares de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, es decir, los socios que pertenezcan únicamente a la CNTC y cuyo registro esté consignado en una Asociación en estado de vigencia formal y actualizada ante el Ministerio de Economía. Los asociados que deseen enviar una solicitud de consulta al Estudio Jurídico deben enviar un mail a notificacionesleivaycia@gmail.com con copia a cntc@cntcchile.cl con los siguientes datos y antecedentes: a.) Nombres y apellidos, en caso de tratarse de una persona natural. b.) Nombre o razón social, en caso de tratarse de una entidad, sociedad o persona jurídica, EIRL o empresa individual. c.) Domicilio d.) Individualización de su gerente, o representante legal, en cas o de tratarse de una persona jurídica o entidades de aquellas indicadas en el literal b.) anterior, con indicación de su teléfono móvil y correo electrónico. Las consultas deberán dirigirse por vía electrónica al correo electrónico: notificacionesleivaycia@gmail.com

CNTC

CNTC Y ENEX Consolidan su

Alianza Estratégica Para ofrecer a los asociados, los mejores beneficios con las tarjetas Shell Card.

n las oficinas de Empresa Nacional de Energía ENEX S.A., se llevó a cabo la formalización de una alianza que ya tiene historia desde el año 2011. El contexto que hace especialmente importante la firma de este acuerdo, es la etapa de renovación del porfolio de productos Shell Card, que de la mano de ENEX, viene a ofrecer a nuestros socios, una mejorada oferta de control,

seguridad y cobertura de Estaciones de Servicio. Shell Card Transporte cuenta con una plataforma que permite tener un óptimo control de los consumos de combustible, y está disponible en una amplia red de 174 Estaciones de Servicio Shell a lo largo del país. Su sistema permite reducir importantes costos de operación, pudiendo los socios acceder

a un registro detallado de la cantidad de litros, precio y monto de cada consumo realizado con cada tarjeta, como también el lugar, fecha y hora donde se efectuó la compra, y el RUT del chofer y kilometraje del camión/flota al momento de efectuar la transacción. El abanico de soluciones Shell Card para el control de consumos de combustible, sumado a la Red de Estaciones de Servicio con mayor crecimiento en el país, opera con un exclusivo sistema único en Sudamérica, que a través de su automatización con las tarjetas Shell Card, actúa como un controlador de los surtidores, eliminando con ello la digitación manual de datos, como por ejemplo litros dispensados en el

proceso de carga. Así también ENEX cuenta con un renovado equipo comercial a cargo de los desafíos de crecimiento del producto Shell Card, desplegados desde Arica a Punta Arenas, al servicio de consolidar la alianza con la CNTC, para lo que estarán acompañando en terreno a Asociaciones Gremiales Locales como así también a nuestro Directorio Nacional. En la foto superior: Sergio Pérez, pdte.CNTC, Priscilla Riquelme, Jefe Comercial Medios de Pago, ENEX; Juan José Jutronich, Gte.Ventas Industriales ENEX; Gustavo Romero, director CNTC; Baldemar Higueras, secretario ejecutivo CNTC.

Invitamos a todos los socios de la CNTC que aún no tienen las tarjetas Shell Card, a contactar al equipo de la CNTC o solicitando su incorporación como socio CNTC directamente a Shell Card a través de la página web: www.tarjeta-transporte.cl sección “solicítela aquí” o al 600 350 2000 opción 3 10

CNTC

Encuentro de transportistas de la Región de Valparaíso

Desafíos y oportunidades gremiales para influir en políticas públicas del TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

l presidente de FEDEQUINTA (Federación de Dueños de Camiones de la Quinta Región), José Egido, lideró la iniciativa de un ciclo de encuentros con representantes de diversos estamentos públicos y privados para analizar en profundidad los desafíos y oportunidades gremiales y aportar a la discusión regional y nacional de modo de influir en políticas públicas del transporte de carga por carretera en Chile. En la primera sesión realizada en el Club Español de Viña del Mar, participó como invitado especial el senador de la zona, Francisco Chahuán. El parlamentario recibió un amplio 12

CNTC

panorama de la agenda gremial y problemas que aquejan a los camioneros de las diversas Asociaciones de Valparaíso, Concón, Limache, San Antonio y Casablanca. Entre los diversos temas planteados por los camioneros de la región, tiene especial importancia la creciente ola de delincuencia que se concentra en la llamada zona roja en las carreteras del triángulo Valparaíso-San AntonioSantiago. Los transportistas entregaron información detallada con evidencias de los asaltos y robos que han sufrido en los últimos meses, señalando que nadie tiene

exactamente la cifra real de ataques que ocurren diariamente en la zona. La razón es que muchos asaltos ya no son denunciados por falta de confianza en la respuesta de la autoridad o por temor a represalias de los mismos responsables de los ataques. Los transportistas informaron al parlamentario Chahuán que se ha detectado en el último tiempo el uso de modernas tecnologías por parte de los delincuentes, como aparatos drones, manejados remotamente, para seguir desde el aire la ruta de los camiones y esperar el lugar menos protegido para efectuar los asaltos y robos.

Uno de los temas mencionados fue considerar la posibilidad de no retirar cargas de los puertos los días viernes, sábado y domingo para evitar riesgos de asaltos en las rutas. Como medida extrema, también hay camioneros afectados por robos y ataques que han debatido sobre la opción una “operación candado” que cierre rutas, si la autoridad no logra controlar esta situación de incertidumbre y peligro en las rutas. Los testimonios de dueños de camiones de la Región de Valparaíso dan cuenta de situaciones que confirman el creciente poder de las bandas de delincuentes, tanto

ENCUENTROS REGIONALES

en recursos financieros como en capacidad para burlar las leyes y las acciones policiales. Hay asuntos derivados de la Reforma Laboral que inquietan a los camineros. La polifuncionalidad, los seguros de responsabilidad máxima, el marco regulatorio para el transporte, la interfaz terrestre en el sistema de logística y transporte, etc. Otras opciones planteadas por transportistas de la región se refiere a intensificar las acciones directas de lobby en el Congreso o eventualmente la postulación de un representante de los camioneros al Parlamento. José Egido señaló que hay que asumir nuevas responsabilidades frente a nuevos escenarios. Hay que dar un paso adelante en la defensa de los intereses gremiales y sumar fuerzas para defender lo que tanto les ha costado construir como patrimonio empresarial. Hay que velar también -dijo- por las familias de los transportistas que sufren directamente los riesgos de quienes salen cada día a manejar los camiones y que se despiden de sus seres queridos sin saber si regresarán a salvo, después de la jornada de

trabajo. El senador Chahuán, por su parte, hizo una reseña de los esfuerzos realizados entre autoridades regionales y también con representantes del Poder Ejecutivo y del Poder Judicial para enfrentar de manera más efectiva los hechos delictuales. De igual modo se refirió a las decisiones pendientes frente a los nuevos terminales de gran escala para satisfacer las demandas de los próximos años. Si Chile no acelera su ritmo de crecimiento -dijo- y no aborda correctamente los cambios fundamentales para el desarrollo del comercio exterior, veremos como otras naciones ocuparán esos espacios de vanguardia. Entre otros temas mencionados, el parlamentario se refirió a lo que está ocurriendo con la “avalancha empresarial china” que cada año avanza en inversiones en latinoamérica y Chile no es la excepción. Hay que prepararse para una nueva época y los camioneros tienen que estar a la altura de esos cambios en la industria del transporte de carga por carretera.

El senador Francisco Chahuán hizo una reseña de los esfuerzos realizados entre autoridades regionales y también con representantes del Poder Ejecutivo y del Poder Judicial para enfrentar de manera más efectiva los hechos delictuales.

Dirigentes CNTC de la Región de Valparaíso

CNTC

ENCUENTROS REGIONALES

Activa participación de

transportistas asociados de CNTC en asambleas consultivas realizadas en regiones del país

na intensa agenda de sesiones consultivas cumplió el equipo directivo de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, CNTC, en los últimos meses, encabezadas por el presidente de la organización

gremial, Sergio Pérez Jara. La gira regional se inició con un Consultivo de Asociados realizado en Linares, oportunidad en la que los socios participantes acordaron un plan nacional de información y consulta con las bases para definir una línea de acción gremial frente al incumplimiento de compromisos por parte del Gobierno y la definición de una Agenda Temática con los temas prioritarios de la CNTC. Esta primera gira por las regiones de país incluyó encuentros gremiales en Iquique, Casablanca, Curicó, Linares y Ancud. Socios CNTC y Directores Carlos Bretti, Teresa Huerta y Gustavo Concha

CNTC

ENCUENTROS REGIONALES

Activa participación de dirigentes regionales en asamblea de Linares. Numerosa concurrencia de la Asociación de San Antonio.

Anfitrión Ricardo Parada

Directivos de CNTC: José Egido, Gustavo Romero, Sergio Pérez, José Villagrán, Francisco Hormazábal y Baldemar Higueras.

CNTC

ENCUENTROS REGIONALES

Encuentro Regional en Iquique. Reunión del equipo directivo y representantes locales con la Intendente Regional de Tarapacá, Claudia Rojas Campos.

CNTC

ENCUENTROS REGIONALES

En todos los encuentros regionales con transportistas y autoridades locales, el presidente de la CNTC, Sergio Pérez Jara, con los directivos nacionales y regionales, han insistido en el interés de los camioneros de buscar la colaboración público-privada para solucionar los diversos problemas pendientes que afectan al gremio.

Encuentro Regional CNTC en Curicó, con importante presencia de transportistas socios de TRANSTECAR.

En encuentro de Ancud con transportistas de la zona, se inició la Gira Regional de los directivos nacionales de la CNTC. El lema ha sido, escuchar, dialogar y asumir compromisos para profesionalizar la actividad del transporte de carga por carretera. CNTC

Epysa Equipos reunió a las marcas más importantes de la industria del transporte en Chile para organizar la

“Venta Bodega Transportistas”

l evento se realizó el jueves 24 de noviembre en Casablanca, en un conocido recinto de la ciudad, convocó a numerosos empresarios de la zona y de Santiago. En la ocasión Epysa Equipos presentó su “Base Todo Contenedor” y la línea de equipos más liviana del mercado. Es una innovación que llega al país para ofrecer una opción que aumente el rendimiento y rentabilidad en cada viaje.

gocio. Ese contacto nos obliga a estar en constante movimiento y búsqueda para entregar soluciones concretas, que aporten al desarrollo de nuestra industria. Ser líderes nos exige asumir una gran responsabilidad con la industria, es nuestro deber tener los equipos con mejor tecnología, que ayuden al rendimiento, seguros y con un respaldo a toda prueba”, comentó Jorge Delgado, Gerente General de Epysa Equipos.

Además los asistentes pudieron conocer distintos equipos Randon, conocer diferentes modelos de camiones y ver una gama completa de accesorios y servicios diseñados para ellos, desde financiamiento, encarpado, GPS y otros.

Los asistentes también tuvieron tiempo para disfrutar el tradicional asado al palo y un cóctel que fue acompañado de música en vivo y la camaradería de ejecutivas y ejecutivos de Epysa Equipos.

“Nuestra idea es apoyar siempre a nuestros clientes, estar cerca de ellos, conocer sus necesidades y cómo podemos ayudarlos en su ne-

CNTC

Se espera que el 2017 la empresa siga organizando estos eventos que son una oportunidad de renovación y crecimiento.

Asociación Gremial de Transporte Metropolitano Ruta Norte

Entusiasta actividad

de camaradería

na primera jornada de esparcimiento compartieron los socios y sus familias como parte de la experiencia enriquecedora de unir esfuerzos para sacar adelante la tarea empresarial de los transportistas de carga por carretera. Yasmín Martínez, presidenta de la Asociación, dijo que tienen diseñado un plan de trabajo gremial para todo el año y que, personalmente, se ha

involucrado en las principales actividades de la CNTC, tanto en Santiago, como en los encuentros realizados en regiones. Aprovechó de enviar un saludo y agradecimientos a quienes participaron en la actividad de camaradería y los instó a sumarse al trabajo en defensa de los intereses y aspiraciones de los camioneros de la Región Metropolitana.

Integrantes de la Directiva: Presidente: Yasmín Martínez Vicepresidente: Jorge Gordillo Secretaria: Marlene Quilodrán Tesorero: Samuel Torres Director: Patricio Sepulveda Mail de contacto para quienes quieran sumarse a la Asociación Gremial: agremialtransportesmrn@gmail.com 20

CNTC

os dirigentes, encabezados por José Villagrán, presidente de FEDESUR y vice-presidente de CNTC, señalaron que han insistido a la autoridad la necesidad de lograr una solución al problema pendiente con las tarifas de cobro excesivo para camiones en el Peaje de Cabrero, en la Región del Biobío.

Dirigentes de FEDESUR se reunieron con ministro de OO.PP., Alberto Undurraga por cobro excesivo en peaje de Cabrero

Hasta ahora no ha habido avances en las conversaciones, aunque el ministro Undurraga ofreció coordinar mesas de trabajo con los ministerios de Hacienda y de Obras Públicas. En el caso del Peaje de Cabrero, cuyo valor para camiones de más de dos ejes es de $ 13.200, los transportistas de la zona sur piden un precio de peaje justo, que no sea discriminatorio.

Nueva Asociación Gremial Transportes de Constitución

Legado del Transportista y dirigente gremial, Jorge Alvarez Agüero

L El presidente de la CNTC, Sergio Pérez Jara, durante el almuerzo de camaradería en Constitución, con ocasión de la bienvenida oficial a la nueva Asociación Gremial Transportes de Constitución.

Acompañado (a la derecha) por el Alcalde de Constitución, Carlos Valenzuela y por el presidente de la Asociación Gremial Transportes de Constitución (AGRETRANSCO), Mario Sánchez.

a Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), su presidente Sergio Pérez Jara y Directorio, expresan su reconocimiento a la familia del destacado transportista y dirigente gremial Jorge Alvarez Agüero, quien falleció en la ciudad de Los Angeles, el mes de noviembre pasado. Compartimos el respeto por un camionero que siempre dio testimonio de esfuerzo y sacrificio. Su tarea y su legado, desde la difícil década de los años setenta, alimenta a nuestra CNTC, que hace suyos esos ideales de libertad y emprendimiento que él supo defender con tanta convicción.

CNTC

GALERIA DE TRANSPORTISTAS

En recuerdo, homenaje y legado de un camionero de Molina, Región del Maule.

La inolvidable huella del transportista Tomás Reyes Q

ueremos abrir esta galería de camioneros de Chile, que por tantos años y en todos los rincones del país, han marcado etapas de profundo sentido empresarial para las nuevas generaciones. Tomás Ramón Reyes Reyes nació el 8 de agosto de 1936 y falleció el 30 de mayo del año 2015. Su bitácora de camionero está llena de ilusiones, de sacrificios, de aventuras y de esperanzas. Su familia mantiene intactas las fotografías que son el mejor resumen de una trayectoria ejemplar cuya energía se proyecta con fuerza en el tiempo.

Acompañado de su familia en su primer camión, un Chevrolet del año 1946. 22

CNTC

Su camión Chevrolet del año ’66 de la época de los viajes de Molina a Iquique con carga de azufre.

Activo socio de la Asociación Gremial de Molina, don Tomás dejó una impronta entre los asociados locales, con el sello de la lealtad y la solidaridad. Ayudó en la década de los años ´80 a crear la Villa Los Robles, también conocida como Villa de los Camioneros, conjunto habitacional para conductores de camiones, en Molina. Un testimonio de su espíritu colaborador que perdurará en el tiempo.

AGENDA PAÍS

Con el patrocinio y auspicio de ShellCard, BancoEstado y B&F Seguros se realizó la I Jornada de Transportistas de la Región Metropolitana Los transportistas de la Región Metropolitana recibieron la bienvenida del presidente de la CNTC, escucharon las presentaciones de los partners-auspiciadores y se incorporarán a los beneficios disponibles para los asociados, tales como planes de financiamiento del BancoEstado, Programas especiales de Seguros B&F y acceso a la Tarjeta de Consumo de Combustible ShellCard.

Directivos de la CNTC con los directores de la Asociación Gremial Metropolitana Ruta Norte. Al centro, la presidenta de la Asociación, Yasmín Martínez.

Los camioneros de la Región Metropolitana ya tienen programado para el primer trimestre del año 2017 una nueva Jornada de Profesionalización Gremial. Un reconocimiento especial para las mujeres camioneras que participaron en la I Jornada de Transportistas de la Región Metropolitana, actividad que cerró el ciclo de Programación CNTC 2016.

CNTC

TCT Premium: más control y más tecnología en la carga de combustible

Nuevo sistema de control y administración creado por Copec que utiliza tecnología de anillos

l firme compromiso con sus clientes y la innovación permanente definen a Copec. La red de estaciones de servicio más grande de Chile enfoca sus esfuerzos en brindar siempre experiencias memorables de compra, trabajando a diario para entregar un servicio de excelencia y la tecnología más avanzada.

todo el país.

Todos estos valores se materializan en la nueva Tarjeta Copec Transporte, TCT Premium,diseñada para entregar máxima seguridad y control de combustible de su flota de transporte de carga.

En la estación de servicio, el cliente debe entregar su tarjeta TCT Premium al atendedor, quien le entregaráel terminal al conductor para que ingrese su clave. A través del sistema de anillos la pistola del surtidor reconoce la presencia del vehículo asignado a la tarjeta y comienza el despacho de combustible.

TCT Premium es la evolución del servicio que ya le presta la Tarjeta Copec Transporte (TCT) a cientos de empresas nacionales, con su eficiente sistema de gestión y crédito 24/7 para la carga de diésel en 24

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¿Cómo funciona? TCT Premium consiste en un sistema de anillos electrónicos que se instalan en la boca de los estanques de combustible de cada camión, el cual está asociado a la patente de dicho vehículo y a la tarjeta TCT Premium.

Si la patente del vehículo no corresponde al anillo de los estanques del camión,

la carga no se autoriza. Si cada estanque tiene su anillo configurado, el sistema permite en una misma transacción cargar hasta 5 estanques diferentes. TCT Premium es una herramienta de control precisa, segura y muy fácil de usar que además garantiza la presencia del vehículo durante el carguío. TCT Premium permite adquirir petróleo diésel,

lubricantes y Bluemax y ya opera en las más de 125 estaciones de servicio Copec habilitadas entre Arica y Castro. El servicio incluye la instalación en terreno de los anillos, el sistema de gestión y reportes en línea. Para mayor información los invitamos a visitar el sitio www.tctpremium.cl, donde puede conocer más detalles técnicos sobre la operación y solicitar la visita de un ejecutivo de venta.

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Mensaje de la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile, A.G. (ASOEX)

Buenas prácticas en el transporte terrestre El transporte de carga y la industria exportadora de frutas están estrechamente unidos.

ada una de las 2,5 millones de toneladas de fruta fresca exportada durante la temporada 2015-2016 y que llegaron a las mesas de nuestros consumidores, en más de 100 países, fue transportada por camiones hacia un puerto de embarque o directamente hacia un país de Sudamérica. Por ser el nuestro un producto delicado y perecible, el transporte terrestre tiene un rol fundamental en el cumplimiento del objetivo de que la fruta fresca llegue rápido y en buen estado a su destino, manteniendo la cadena de frio y cumpliendo con las normativas de inocuidad alimentaria. En sus manos y ruedas transita el fruto de toda una temporada de trabajo. Así también, nuestras organizaciones, CNTC y ASOEX, han trabajado en conjunto por el bien de nuestras industrias y, como resultado, por el desarrollo de Chile.

La principal instancia de colaboración durante 2016 fue la “Mesa de Trabajo de Transporte de Carga por Carretera”, convocada por el Comité de Logística de SOFOFA, en la que participaron representantes de puertos, operadores logísticos, transportistas terrestres, exportadores, importadores y agentes de aduana, con el objetivo general de mejorar la eficiencia logística del transporte terrestre. Se trabajó, en un ambiente de franqueza y colaboración, en la elaboración de un Código de Buenas Prácticas para el Transporte de Carga por Carretera.

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El objetivo de dicho documento, consensuado entre todos, es facilitar las relaciones entre los participantes de la cadena logística, con el fin de mejorar la eficiencia de las operaciones de transporte, lo que, indudablemente, se traducirá en una mayor eficiencia y productividad de la industria logística y la de las cadenas a las cuales sirve. Para ello, se acordaron varios principios rectores: -Análisis de la cadena logística en su totalidad -Búsqueda de eficiencias -Promover la seguridad -Análisis de la sustentabilidad a largo plazo -Procurar la formalización de las relacione Entre los muchos puntos que se discutieron, surgió uno de la máxima importancia y actualidad, que dice relación con el principio de seguridad ya mencionado, y que afecta directamente tanto a los choferes, como a los equipos y las mercancías transportadas. Se trata de la gran cantidad de delitos que a diario sufren los transportistas de carga por carretera. Los gremios de transportistas se han unido ejemplarmente para obtener un mayor apoyo de la autoridad, los jueces y las policías, en lo que respecta a la persecución y disminución del delito, y nos han solicitado apoyo para no limitarnos a la mera denuncia con el objeto de obtener el pago del seguro, sino que

seguir el proceso judicial hasta el final, con el propósito de atacar el problema en su raíz. Como ASOEX, procuraremos que nuestros socios, que sean víctimas de delitos durante el transporte de la fruta, adopten estos lineamientos y se constituya un frente común para detener este flagelo. Finalmente, invitamos a los trasportistas y generadores de carga, en particular a los socios de la CNTC y a nuestros exportadores frutícolas, a adherir al Código de Buenas Prácticas para el Transporte de Carga por Carretera, el que estará próximamente disponible, para así facilitar y mejorar la cadena logística, lo que indudablemente aportará al desarrollo de nuestro país. Les deseamos una feliz Navidad y un extraordinario año 2017. Ronald Bown Fernández, Presidente Asociación de Exportadores de Frutas de Chile, A.G. (ASOEX)

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Encuentros de la comunidad logística en SOFOFA

n importante paso para el cumplimiento de Buenas Prácticas para el Transporte Terrestre, se dio con el ciclo de cuatro encuentros organizados por la SOFOFA al alero de su Comité de Logística y dirigido por Julio Villalobos, Director del Centro del Transporte de la Universidad Andrés Bello, quien ha colaborado con diversas empresas e instituciones del Estado.

La actividad tiene como finalidad establecer Jorge Marshall, presidente de la un Código de Cámara Marítima Portuaria Buenas Prácticas para el transporte de mercaderías por vía terrestre, y cuenta con la participación de representantes de dicho rubro, importadores, exportadores, operadores

logísticos y del sector portuario. La Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, CNTC, participó en estas sesiones con el fin de difundir este Código de Buenas Prácticas entre sus asociados a lo largo del país. La Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT) estuvo presente a través de su presidente, Jorge Marshall, quien encabeza también el Comité Logístico de la SOFOFA. Se espera que este trabajo contribuya a lograr una mayor transparencia y eficiencia en el funcionamiento operacional del mercado de transporte de carga por carretera. Fuentes: SOFOFA - CAMPORT Fotografía: PuertoValparaíso.cl

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CNTC se suma a iniciativa

gremial y ciudadana para prevenir y combatir la delincuencia en Curicó

a Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, CNTC, a través de su presidente, Sergio Pérez Jara y del secretario ejecutivo, Baldemar Higueras, se sumó como entidad gremial a otros representantes del quehacer local agrupados en la Fundación Curicó en Acción, para enfrentar la necesidad urgente de aplicar medidas contra la delincuencia, que se ha visto incrementada en cantidad de hechos, y también en violencia, según los registros de este organismo. Al respecto, se realizó una reunión en dependencias del Gobierno Regional del Maule, donde el alcalde Javier Muñoz junto al Diputado Roberto León e integrantes de la Fundación ‘Cu28

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ricó en Acción’, expusieron ante el intendente, Pablo Meza el proyecto de adquisición de un globo de televigilancia para Curicó.

te y que además podrá ser instalada en distintos puntos de la ciudad, siento un gran aporte en materia de prevención del delito.

Esta iniciativa busca disminuir los índices delictuales en Curicó, a través de una cámara aérea instalada a una altura de 150 metros, que tiene un alcance del orden de los tres kilómetros, lo que permitirá vigilar un radio bastante importan-

FUNDACIÓN CURICÓ EN ACCIÓN La Fundación ‘Curicó en Acción’ se creó con el fin de abordar y trabajar en disminuir los índices de delincuencia en Curicó. Esta fundación cuenta con

representantes de la sociedad organizada y autoridades, trabajando en conjunto con las autoridades. Carlos Boada, presidente de la Fundación Curicó en Acción señaló que “hemos tenido que tolerar asaltos en la carretera, en las industrias en las casas, con víctimas fatales. La verdad es que no hay sector de la economía ni población que no hayan sido afectado por un acto de violencia. El objetivo de esta Fundación es recuperar la tranquilidad y calidad de vida de los curicanos”. Cabe destacar, que de ejecutarse este proyecto se beneficiará a un total de 123.493 habitantes de Curicó. Fuente y fotografías: Web Curicó.cl

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Líderes nacionales entregan una visión

de la Agenda Multigremial de Chile

os líderes gremiales se refirieron a los diversos temas que preocupan a emprendedores y empresarios a lo largo del país. Jorge Pérez, dirigente agrícola de Los Angeles, Juan Pablo Swett, presidente de la Multigremial Nacional, Angélica Tepper, presidenta de la Multigremial de La Araucanía y Sergio Pérez, pdte. de la CNTC, hicieron un detallado balance de la Agenda Multigremial, con demandas y aspiraciones presentadas por las bases de cada gremio, según ha quedado registrado en diferentes instancias gubernamentales a nivel local y nacional. El líder de los camioneros de Chile manifestó que han demostrado la mejor

disposición al diálogo con las autoridades de Gobierno, especialmente considerando la baja aprobación ciudadana, sobre todo en el tema las últimas Reformas que ha llevado adelante la Presidenta Bachelet. No ha habido respuestas a las demandas, después de tantos meses de reuniones y Mesas de Trabajo. Destacó entre las demandas gremiales, la urgente necesidad de un Registro Nacional de Transportistas de Carga, que esté a la altura de una industria que moviliza más del 90% de los productos que llegan finalmente a los hogares de todos los chilenos.

en 35 Asociaciones a lo largo de todo el país, con una flota cercana a los 20 mil camiones. Por otra parte, la Multigremial Nacional agrupa a más de 400 mil empresas de distintos tamaños, que sumando a familias y trabajadores alcanza a un total de 4 millones de chilenos.

Fotografía: Diario El Mercurio. Ver la entrevista aquí

La Confederación Nacional del Transporte de Carga, CNTC, tiene más de 1.300 empresas asociadas CNTC

Delegación de transportistas y autoridades

de la Región de Valparaíso participó

en visita al Canal de Panamá La comitiva chilena, encabezada por el intendente, Gabriel Aldoney, la integraron 33 personas, entre ellas consejeros regionales, ejecutivos portuarios, gremio del transporte y del ámbito académico.

osé Egido, presidente de la Federación de Dueños de Camiones de la Quinta Región (FEDEQUINTA), señaló que estas experiencias permiten conocer en terreno los avances logrados a nivel internacional para potenciar la actividad logística y del transporte de carga por carretera en Chile. En nuestro país- dijo- tenemos muchos temas pendientes y problemas que solucionar en los puertos, unos más urgentes que otros. Por su parte, Ramón Ros, presidente de la Asociación Gremial de Trans-

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portistas de San Antonio (AGTSAI), destacó la experiencia del viaje por los nexos que se establecen a nivel de industria logística y por los desafíos que vienen para puertos como San Antonio que tienen que prepararse para los grandes volúmenes de carga que transportan las nuevas naves denominas Post-Panamax. Acuerdos bilaterales La delegación viajó a Panamá por iniciativa del embajador en Chile, José Antonio Sossa y del cónsul general

en Valparaíso, Iván González. Ambos funcionarios panameños han trabajado en un convenio de cooperación entre Panamá y Chile, considerando principalmente el sector portuario y el futuro del transporte marítimo, además del ámbito universitario, el rural y de vivienda social. Con ese propósito la agenda de la delegación chilena incluyó además reuniones con autoridades de cultura y educación, ciencia y tecnología, promoción de inversiones, comercio, industrias y agricultura.

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Autoridades El Intendente de Valparaíso, Gabriel Aldoney, resaltó la importancia de conocer la logística y administración del Canal de Panamá, los servicios a los nuevos mercantes de gran calado y capacidad de embarque de contenedores, reduciendo los tiempos de traslado de las cargas y la oportunidad en el arribo a los puertos chilenos.

La delegación pudo conocer el puerto de Manzanillo, uno de los terminales del Canal de Panamá. El embajador de Chile en Panamá, Francisco Cruz, destacó la importancia de esta misión por los desafíos que implican los nuevos modos de transporte marítimo de gran escala y las nuevas exigencias para los sectores de la economía chilena como agroindustria, servicios y otros. En el marco de la ampliación del Canal de Panamá el Gobierno regional de Valparaíso impulsará un plan de trabajo conjunto con empresas del rubro y un consorcio de universidades para fortalecer las experiencias logísticas entre los puertos internacionales. Chile es el tercer usuario a nivel mundial del Canal de Panamá, cuya ampliación aumenta oportunidades comerciales dado que el 80% de las exportaciones chilenas pasan por la vía marítima.

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Avanza gestión internacional para consolidar funcionamiento del corredor bioceánico que

potencia los puertos del norte de Chile El corredor vial abarca unos 1.814 kilómetros desde Brasil, entre el Campo Grande —capital del Mato Groso do Sul— y Antofagasta, en el norte de Chile a través de Paraguay y Argentina

El 21 de diciembre de 2015 los presidentes de los cuatro países rubricaron la Declaración de Asunción sobre Corredores Bioceánicos y ratificaron la cualidad de “prioritario” del proyecto. El director de Asuntos Internacionales de la CNTC, Gustavo Concha (en la foto) comentó que se trata de una iniciativa de alcances y proyecciones muy importantes para el desarrollo del transporte de carga por carretera en el ámbito de colaboración entre estos países sudamericanos. Al respecto, los miembros de la Comisión de RR.EE. del Senado de Chile, Jorge Pizarro y Francisco Chahuán viajaron este mes a Brasil donde se reunieron con el titular de la Cámara de Diputados y del Senado, además

de un encuentro con el vice-ministro de RR.EE. de ese país. Es importante, por otra parte, señalar que Paraguay y Chile avanzan en el emplazamiento de una Zona de Apoyo Logístico Portuario en territorios ya comprometidos. Santiago entregará a Asunción casi dos hectáreas para este efecto en el sector de La Negra, cerca de Antofagasta. En tanto, Santiago podrá contar con un espacio similar en Villeta, ubicado a 20 kilómetros de Asunción sobre el Río Paraguay. El corredor bioceánico se inicia en Santos y São Paulo, continua por Mato Grosso del Sur (Brasil), atraviesa el Chaco paraguayo para alcanzar las provincias de Salta y Jujuy en Argentina y alcanzar finalmente, a través de los pasos Sico y Jama en Chile, a los puertos de Antofagasta, Mejillones e Iquique.

l corredor bioceánico Pacífico-Atlántico estará operable en 2019, según informó el embajador de Chile en Brasilia, Jaime Gazmuri. El diplomático señaló que “es una ruta que no requiere de grandes obras de ingeniería, como pueden ser túneles u otros, por lo que avanza bastante rápido”. Según Gazmuri, están garantizadas las inversiones para un puente bi32

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El proyecto de corredor bioceánico que impulsan Chile, Argentina, Paraguay y Brasil.

Fuente: La Razón.com

nacional sobre el río Paraguay y las obras de pavimentación de la ruta multinacional.

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Avances en integración latinoamericana para

facilitar el transporte internacional terrestre

n la ciudad de São Paulo, Brasil, a fines de septiembre pasado, se celebró la XVII Reunión de la Comisión de Seguimiento del Acuerdo de Alcance Parcial sobre Transporte Internacional Terrestre (Comisión del Art. 16 del ATIT). La reunión contó con la presencia de representantes de los Organismos Nacionales Competentes de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile y Paraguay, así como de representantes del sector público y privado de dichos países. También participaron representantes de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) como responsable de la Secretaría Técnica de la Comisión. Desde sus inicios, la ALADI ha tenido un activo papel en la definición y adopción de políticas y de acuerdos sobre transporte, así como para impulsar el análisis y reflexión regional en torno a los mecanismos para lograr la articulación y convergencia de las normas vigentes en América del Sur. En ese sentido, participa activamente en la elaboración de instrumentos como el Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre del Cono Sur (ATIT) -que incluye los modos carretero y ferroviario.El acto de apertura

comenzó con las palabras de bienvenida del Sr. Noboru Ofugi, Jefe de Delegación de Brasil, manifestando su satisfacción por la elección del Brasil como sede de la XVII Reunión y expresando su deseo de alcanzar avances significativos en la misma, que permitan el buen desarrollo del transporte internacional en la región. Pablo Ortíz, Jefe de la Delegación de Chile, elegido Presidente de la Reunión agradeció a las delegaciones por la confianza al designarlo; y también a la delegación de Brasil por ser el anfitrión de la Reunión. Durante tres días, las delegaciones analizaron aspectos técnicos y operativos del transporte terrestre de cargas y pasajeros del Acuerdo, incluyendo la regionalización del ATIT y su vinculación con el multimodalismo en la región; y las propuestas de modificación presentadas por las delegaciones, entre otros, de los capítulos de Transporte por Carretera; Asuntos Aduaneros; Seguros; y principalmente del Protocolo Adicional sobre Infracciones y Sanciones del ATIT. Fuente: ALADI

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Al menos unos quince atentados a camiones, iglesias o viviendas, además de bombas incendiarias, han quedado registrados desde el 2012 a la fecha dentro de la capital regional o en sus cercanías.

a quema de los 4 camiones de la empresa Frontera la madrugada del lunes en la ruta TemucoLabranza, fue un duro golpe para el gremio de los transportistas, que nuevamente fue testigo de un 34

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ataque incendiario ocurrido dentro de los límites de la comuna de Temuco, a pocos minutos del mismo centro urbano de la capital regional. José Villagrán, líder de la

Federación de Camioneros del Sur, indicó que “cada día como camioneros nos sentimos más atemorizados porque realmente los terroristas han cumplido su misión, que es precisamente aterrorizar a todo

el mundo. Hay muchos colegas que simplemente no quieren seguir trabajando en la Región” El dirigente agregó dos datos: mientras el año pasado se registró la quema

Crónica de Hugo Soto Cárdenas Diario Austral de Temuco

Crece inquietud en los gremios ante acciones de violencia dentro de los límites de Temuco

ALERTA EN LA ARAUCANÍA

de 38 camiones, este 2016 -restando todavía un mes y medio- la cifra se ha elevado a 57, registrándose ataques incendiarios en comunas que antes no figuraban dentro de este mapa, un fenómeno que ya había sido señalado por los gremios de La Araucanía en la entrega de los últimos barómetros de la violencia rural: las acciones violentistas han ido migrando desde el norte de la Provincia de Malleco hacia la zona central de La Araucanía, en Cautín.

la 1 y media de la mañana en Padre Las Casas, donde un grupo incendió una casa patronal. En este caso, el operativo policial terminó con un comunero mapuche detenido y despertó las alertas ante la llegada de estas acciones a la zona.

dos arrojaron un extintor al interior del recinto policial, el cual explotó y dañó un muro perimetral.

La madrugada del 21 de septiembre de 2014, un incendio arrasó con la Parroquia Santo Tomás de Temuco, llevándose décadas de historia. En un principio se evitó hablar de intencionalidad, sin embargo, mucho después la investigación señalaría que fue un atentado incendiario perpetrado en pleno sector urbano de Temuco.

Segunda Comisaría de Temuco deja un carabinero herido, con lesiones auditivas.

La Navidad de 2014 marcó sin duda un hito en esta materia. Y es que el 25 de diciembre un atentado explosivo en la mismísima

ACCIONES La presidenta de la Multigremial de La Araucanía, Angélica Tepper, indicó que desde Ercilla, Collipulli, Victoria, en los últimos años ha habido un desplazamiento de las acciones violentistas hacia Lautaro, Vilcún, Temuco y Padre Las Casas. Precisamente en esta última comuna, el 23 de diciembre de 2012 se registra un doble ataque incendiario apenas a 20 kilómetros de Temuco. El primero de los atentados ocurrió en el Fundo Santa Isabel, donde 9 encapuchados armados golpearon al cuidador, robaron armas de fuego y quemaron una casa y 3 vehículos; el segundo incidente ocurrió cerca de

El 29 de octubre de ese mismo año, otro atentado se registra en el cuartel del Laboratorio de Criminalística de Carabineros (Labocar) de la capital de La Araucanía. Desconoci-

Esa noche hubo además otro atentado a la unidad de Extranjería de la Policía de Investigaciones (PDI). 2015 VIOLENTO El 17 de febrero de 2015, un incendio destruyó una casa que había sido atacada dos veces en Temuco. El siniestro ocurrió en horas de la madrugada y afectó al inmueble de propiedad del agricultor Jorge Eduardo Pooley, en el pasaje Las Ro-

sas con calle Trizano, en el sector Avenida Alemania. La casa había sido atacada en la noche de Año Nuevo de 2014 y en el mes de septiembre. El 20 de septiembre, un atentado incendiario contra un inmueble de Gendarmería siguió el mismo patrón de otros ataques similares en Temuco. La acción violentista se perpetró en la madrugada en calle León Gallo casi esquina Caupolicán de Temuco, en el inmueble ocupado por el Círculo de Gendarmes en Retiro de La Araucanía y el que también afectó parte de una de las casas vecinas. Los artefactos utilizados para iniciar el fuego eran similares a los que se usaron para atentar contra la vivienda del Jorge Polley. El 15 octubre 2015 un atentado incendiario afecta a un camión en la salida sur de Temuco. El incidente fue el primer ataque de este tipo en la zona urbana temuquense. Cinco encapuchados lanzaron bombas incendiarias y quemaron la máquina cuando se encontraba detenida por un problema mecánico.

ALERTA EN LA ARAUCANÍA

¿Y EL 2016? Enero de este año comenzó con un atentado incendiario a 10 kilómetros del centro de Temuco. El 4 de ese mes, cinco casas prefabricadas de la empresa Smith House, ubicadas a un costado de la Ruta 5 Sur en el Parque Industrial, fueron atacadas por desconocidos, donde sólo una resultó destruida por las llamas. Dichas viviendas estaban abandonadas desde hace un tiempo, por lo que no se registraron heridos. Casi sin respiro, 11 días después -el 15 de enero- desconocidos adosaron un artefacto explosivo a un muro de la Cárcel de Temuco, que contenía 13 cartuchos de dinamita. Testigos que los vieron dieron la alerta a Carabineros. Hasta el lugar llegó un equipo especial del Gope para desactivar el artefacto, que finalmente no logró detonar. El primer semestre de este año fue testigo de los ataques a las iglesias en distintos puntos de La Araucanía. Es así que el 26 abril uno de estos atentados incendiarios afectó al templo «Alianza Cristiana y Misionera» del sector Niágara, en Padre Las Casas. El hecho fue reivindicado por el grupo «Weichan Auka Mapu». El 26 de mayo, otras dos iglesias católicas cercanas a Temuco son destruidas por el fuego, una en Llamuco, Vilcún, y la otra en la comuna de Padre Las Casas, sector Tres Cerros. El 28 de julio se suma una iglesia evangélica en el kilómetro 6 camino a Niágara. El 3 de agosto, un ataque incendiario afectó a la empresa Iansa Agro, al sur

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de Temuco. Los hechos se registraron en la madrugada, donde al menos ocho encapuchados destruyeron dos maquinarias al interior de un galpón. En el lugar se encontraron panfletos alusivos a la causa mapuche.

El primer semestre de este año fue testigo de los ataques a las iglesias en distintos puntos de La Araucanía. El ataque a los 4 camiones del pasado lunes, cierra a la fecha las acciones violentistas en Temuco. Angélica Tepper, presidenta de la Multigremial, señaló que «siempre sostuvimos que no nos íbamos a dar cuenta cuando este tema de la violencia llegara a la ciudad. Aquí nadie puede quedar ajeno, uno en un principio podía ver estos temas como algo lejano, pero era algo que más temprano que tarde tenía que llegar. Se pasó de las forestales a la quema de iglesias, aquí nos descuidamos, las autoridades se descuidaron, y ahora vemos esta ola creciente de violencia en Temuco». De acuerdo con lo señalado por la presidenta de la Multigremial, «si las autoridades no le ponen atajo a este tema ya, no quiero ni pensar la región en la que tendrán que vivir las generaciones futuras». Gobierno prepara medidas jurídicas Mario González, seremi de Gobierno y gobernador de Cautín (s), señaló que «respecto de la quema de camiones, la gran mayoría de los

atentados se concentra en Malleco, no en Cautín. Ahora, es un hecho que hay acciones que se han producido en Vilcún, Padre Las Casas, Labranza, pero al verlo en perspectiva, siguen centradas en la parte norte de la Región. Sentado eso, obviamente que se asume la gravedad de la situación, el Gobierno repudia lo ocurrido en Labranza, hemos sido muy claros en señalar que lo rechazamos de plano, y nuestros abogados están preparando medidas jurídicas para querellarnos frente a este tema». «Aquí hay movilidad de los grupos violentos, ya no atacan solamente en un lugar. La violencia la están sembrando en toda La Araucanía, atemorizando a toda la región, y lo peor es que sigue avanzando». Angélica Tepper, presidenta Multigremial 01.30 de la madrugada del lunes se produjo la quema de los cuatro camiones de la empresa Frontera, en la ruta Temuco-Labranza. La acción se realizó dentro de los límites de la comuna de Temuco. Seis hitos violentosse produjeron en la Provincia de Cautín entre julio y septiembre de este año de acuerdo con el Barómetro de Conflictos con Connotación Indígena, de la Multigremial. 25 de diciembrede 2014 registra uno de los hechos más emblemáticos en materia de ataques incendiarios dentro de Temuco, con la colocación de dos bombas, una de ellas en la Segunda Comisaría. Fuente: Diario Austral de Temuco

ALERTA EN LA ARAUCANÍA

José Villagrán, presidente Federación Camioneros del sur

"Cada día estamos

con más temor

as estadísticas que manejan los camioneros son bastante decidoras, según la apreciación del dirigente José Villagrán, presidente de la Federación de Camioneros del Sur. Y es mientras todo el 2015 fueron 38 los camiones quemados, en lo que va de este año ya van 57. ¿Cómo ha reaccionado el gremio de los camioneros por el último atentado en Labranza? Cada día estamos con más temor porque realmente vemos que los terroristas han cumplido su función de aterrorizar a todo el mundo. Nos cuesta creer que las autoridades sostengan que va en baja la violencia en la Región, siendo que nosotros tenemos cifras en mano que demuestran absolutamente lo contrario. ¿Considera que este ataque en Labranza es un hecho aislado, o es Cautín un nuevo objetivo de ataques? Cautín ya forma parte de esta espiral de violencia, y eso demuestra una sola cosa, la incapacidad de las policías para controlar este fenómeno. Puede que

profesionalmente estén preparados, pero falta la orden política para actuar, y es por eso que hoy los extremistas se atreven a todo, porque hay una impunidad total. Así como van las cosas es posible que haya más adelante un atentado en la parte céntrica de la ciudad. ¿Sigue crítico del rol de las autoridades? -Por supuesto, si siguen bajándole el perfil a estos hechos. Lo dijo ya el nuevo intendente subrogante, quien señaló que lo de la quema de camiones en Labranza es un acto de delincuencia común, casi acusándonos a nosotros los camioneros de que estamos quemando los camiones para que nos paguen el seguro. Para tres de los 4 camioneros, su vehículo era su única fuente de trabajo. Hoy están en la calle.

En lo inmediato, dar todo nuestro apoyo a las víctimas de la quema de camiones en Labranza. Fuente: Diario Austral de Temuco.

¿Qué pasos van a seguir?

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Líder en innovación TECNOLÓGICA Importadora KM presentó en Santiago la nueva línea de neumáticos de la empresa china DOUBLESTAR

n una sesión informativa realizada en el Hotel Marriott de Las Condes, Santiago, con participación de clientes, distribuidores y partners de diversas regiones del país, Importadora KM presentó la completa línea de neumáticos DOUBLESTAR en diferentes formatos y características. El Grupo DOUBLESTAR tiene 100 años de historia empresarial. Su incorporación a la fabricación de

neumáticos se produjo el año 2000 y desde entonces, los neumáticos DOUBLESTAR ya se venden en más de 140 mercados de todo el mundo, gracias a su calidad y a sus precios competitivos. Entre otras marcas en su oferta de fabricación, DOUBLESTAR es la línea de mayor exportación, ocupando el 4° lugar en el mercado sudamericano. En el evento en Santiago,

Katherine Bonilla, gerenta comercial de Importadora KM, explicó los nuevos planes de comercialización de la marca DOUBLESTAR en Chile y los beneficios para los miles de transportistas en el mercado nacional. Por su parte, los ejecutivos chinos de DOUBLESTAR presentaron un video con las impresionantes características de la nueva planta completamente automatizada y robotizada instalada en la localidad de Qingdao, Shandong,

Katherine Bonilla y Carlos Asenjo de Importadora KM (en los costados) con los ejecutivos chinos representantes de la empresa DOUBLESTAR.

El ejecutivo representante de la marca DOUBLESTAR, Raul Pan. 38

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en China, donde el lema de excelencia en la calidad de producción y servicio se resume en: “Cero neumáticos defectuosos; cero reclamos del cliente”. Mayor información y modelos de neumáticos disponibles en Chile:

Centro de Pruebas de la fábrica de neumáticos DOUBLESTAR en China.

Katherine Bonilla, gerenta comercial de Importadora KM, durante la presentación de los nuevos productos de la marca DOUBLESTAR

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Seminario “Puertos y Logística:

Avances y Desafíos E

n septiembre de este año, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) realizó en la Universidad Diego Portales, el Seminario “Puertos y Logística: Avances y Desafíos”, con el propósito de compartir aspectos fundamentales de la gestión que realiza el equipo especialista en el ámbito de transporte de carga y logística de la Subsecretaría de Transportes. En el evento participaron representantes de empresas operadoras portuarias, navieros, transportistas, gremios y de otros referentes del mercado y de la academia. Por parte de CNTC, asistió un equipo encabezado por el dirigente Jaime Vío, que está a cargo del Comité de Asuntos Logísticos y Portuarios de la Confederación. En la introducción del evento, Alexis Michea, Coordi-

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nador General del Programa de Desarrollo Logístico, se refirió a las acciones del Ministerio para responder al desafío de continuar mejorando el desempeño del sector, fomentando una mirada sistémica, la articulación de los actores e introduciendo las mejoras institucionales que a futuro se requieran. Entre los muchos e interesantes temas planteados en el Seminario, se entregó información del “PCS”, una plataforma electrónica que conecta a distintos actores que se constituyen en una comunidad portuaria. Facilita el intercambio de información entre operadores, optimizando los distintos sistemas utilizados por los actores. Un PCS tiene la visión de mejorar la eficiencia y desempeño del sistema logístico portuario.

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Presentaciones disponibles en sitio web MTT 42

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Temario y expositores: Programa de Desarrollo Logístico: Visión e iniciativas clave

de Red Logística de Gran Escala, Programa de Desarrollo Logístico MTT

Alexis Michea, Coordinador General Programa Desarrollo Logístico MTT

Conectividad vial y ferroviaria: La necesidad de planificar y ejecutar oportunamente proyectos que acompañen el desarrollo portuario

Gobernanza y Regulación: La necesidad de mayor coordinación intersectorial y preparación de la institucionalidad.

Mabel Leva, Coordinadora Unidad de Proyectos Especiales, Programa de Desarrollo Logístico MTT

Paulina Soriano, Coordinadora Unidad de Desarrollo Portuario, Programa de Desarrollo Logístico MTT

Lissette Isa, Coordinadora Unidad de Transporte por Camión, Programa de Desarrollo Logístico MTT

Conectividad Marítima: Hallazgos sobre mercado naviero y requerimientos que impondrá sobre puertos.

Antonio Dourthe, Coordinador Dpto. Transporte Terrestre, Programa de Desarrollo Logístico MTT

Gonzalo Frigerio, Coordinador Dpto. Marítimo, Fluvial y Lacustre, Programa de Desarrollo Logístico MTT Proyecto RLGE: Justificación y el trabajo multisectorial que impulsa MTT. Harald Jaeger, Coordinador del Proyecto de Red Logística de Gran Escala, Programa de Desarrollo Logístico MTT Francisco Pino, Encargado Técnico del Proyecto

Sistemas de Información y Coordinación 1: Port Community Systems Romina Morales, Encargada de proyecto Port Community Systems, Programa de Desarrollo Logístico MTT Sistemas de Información y Coordinación 2: Observatorio Logístico Mauricio Casanova, Encargado Observatorio Logístico, Programa de Desarrollo Logístico MTT.

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Puertos de San Antonio y Valparaíso, con foco en el futuro.

LA RED LOGISTICA DE GRAN ESCALA E l Seminario “Red Logística de Gran Escala en la V Región: Avances y Desafíos” que se desarrolló en el Hotel Sheraton San Cristóbal de Santiago, organizado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) dio luces acerca de un tema complejo que apunta a la construcción de una comunidad logística portuaria, con referencia a los puertos de San Antonio y Valparaíso.

La visión de Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, se focaliza en el argumento de que para lograr un crecimiento sustentable de la infraestructura portuaria, es fundamental habilitar una red logística integrada, que 44

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pueda articular los requerimientos de la industria marítima y su relación con la comunidad.

Expertos de diferentes sectores de la cadena logística se pronunciaron sobre el tema en otro encuentro, denominado, “Infraestructura Portuaria, desafíos para seguir creciendo competitivamente”, organizado por la Asociación Interamericana de Periodistas de Economía y Finanzas (Aipef) y la Cámara Chilena de la Construcción (CChC). Entre los participantes: Clemente Pérez, ex Subsecretario Transportes y ex Presidente de Copsa, Alberto Texido, urbanista y académico de la Universidad de Chile, Harald Jaeger, coordinador de la

Red Logística a Gran Escala y ex gerente general de la Empresa Portuaria de Valparaíso, Daniel Roth, gerente de Desarrollo de EPSA, Gloria Hutt, ex Subsecretaria de Transportes, Marcela Allué, gerente general de Copsa, Alexis Michea, coordinador general del programa de desarrollo logístico del ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, José Luis Mardones, presidente de EPSA y Cristián Herrera, gerente general de CChc.

De acuerdo a las proyecciones, la infraestructura del Puerto de Gran Escala podría estar habilitada durante la primera mitad de la década del 2020. La licitación será encabezada por el ministerio de Transportes y participarán los ministerios de Obras Públicas, Desarrollo Social,

Hacienda y Economía, junto al Sistema de Empresas (SEP), EFE y las empresas portuarias estatales. Como base de la licitación se consideran los estudios que ya han realizado la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) y la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) que, según los anteproyectos, el de Valparaíso está considerado en el sector de Yolanda, mientras que en San Antonio sería al sur del actual puerto. Sobre este tema, todavía no está todo dicho. Hay expertos en Logística e Ingeniería en Transporte Marítimo que abren la discusión a una opción mayor, con visión más futurista. Habrá que esperar.

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Ministerio de Transportes comenzó evaluación

del informe OCDE sobre revisión de la

política nacional portuaria Documento fue financiado a través de una cooperación técnica con el Banco Interamericano de Desarrollo en el contexto del trabajo de la iniciativa de la Red Logística de Gran Escala (RLGE).

l Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones comenzó la evaluación del documento titulado “Ports Policy Review of Chile”. El informe -que analiza la política nacional portuaria- fue elaborado por el Foro Internacional de Transporte (ITF por sus iniciales en inglés) de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), a través de un grupo de asesores provenientes de Australia, Estados Unidos y España, bajo la dirección del experto en puertos de esta entidad, Olaf Merk. Para la elaboración del informe, se realizó un estudio y levantamiento de antecedentes, que se concentró desde fines de 2015 a mediados de 2016. En este trabajo, los expertos internacionales realizaron dos visi-

tas a Chile, donde conocieron varios de los puertos más importantes del país, junto con entrevistar a más de 50 actores clave del sector de transporte de cargas en general. Al respecto, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, aseguró que “la revisión de la OCDE permitió fortalecer y complementar los análisis realizados por los expertos de la cartera, elaborando un diagnóstico y hallazgos de problemas en el sector portuario y logístico, además de realizar propuestas de mejora. Se trata de un esfuerzo que complementa y profundiza ejercicios previos conducidos en el país”. Cabe destacar que la revisión aborda aspectos marítimos, portuarios y te-

rrestres que inciden en las operaciones y en la eficiencia de las cadenas logísticas que atraviesan los terminales. Además, ofrece recomendaciones en diversas áreas como: relación puerto-ciudad, cabotaje, y asignación de concesiones marítimas, por mencionar algunas. El International Transport Forum es una organización intergubernamental con 57 países miembros. Actúa como think tank para políticas de transportes y organiza una Cumbre Anual de ministros. ITF es la única agrupación global que abarca todos los modos de transporte; se encuentra administrativamente integrado con la OECD, siendo sin embargo políticamente autónomo.

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Soluciones de urea

Así es como Adquim contribuye a la reducción de Óxidos de Nitrógeno (NOx). A dquim avanza con las nuevas normativas ambientales, y consiente de ello, ofrece al mercado el producto Adblue® Carb32+® para el transporte y su nuevo producto iCarb40 para la industria de procesos.

mercado del abatimiento de NOx en fuentes móviles mediante el producto Adblue® Carb32+®, por lo que buscamos seguir contribuyendo a la ayuda medioambiental mediante soluciones para fuentes fijas.

SCR y SNCR implementada en chimeneas, calderas o cualquier salida para los gases de escape en un proceso de combustión. En estas tecnologías, se inyecta el producto iCarb40 directamente a los gases

Estamos conscientes de las nuevas exigencias medioambientales en Chile, por lo que es lógico y de vital importancia buscar soluciones y tecnologías que contribuyan a la reducción y abatimiento de los gases invernadero para cumplir con las normativas con mayor eficiencia y de manera rentable. Considerando como uno de los principales gases invernaderos a los óxidos de nitrógeno (NOx) podemos analizar sus principales fuentes de emisión, como lo son los vehículos, termoeléctricas, hornos y calderas aplicadas a la industria de procesos. En la actualidad, Adquim participa activamente en el

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Por lo mencionado anteriormente, Adquim ha incorporado una nueva manera de combatir la contaminación de NOx en la industria, mediante el lanzamiento del producto iCarb40, el cual ayuda a la reducción de NOx mediante la tecnología

de escape en la chimenea, donde mediante descomposición térmica del producto, se obtiene amoniaco que reacciona con los óxidos de nitrógeno, para obtener nitrógeno y vapor de agua, ambos inocuos para la salud y el medio ambiente.

Es importante considerar que además de contribuir a la ayuda del medio ambiente, esta tecnologías aportan beneficios implícitos a los equipos que participen del sistema de operación, aumentando su vida útil, reduciendo gastos en mantenciones y reparaciones, etc. además de evitar la posibilidad de infracciones o multas de los entes reguladores.

Estamos inmersos en un mercado flexible y dinámico, por lo que estamos dispuestos y atentos a estudiar y evaluar los avances tecnológicos e incorporarlos a nuestros servicios para asegurarle a nuestros clientes la calidad y compromiso que nos caracteriza, tanto en nuestros productos como en el servicio que entregamos. Carlos Lonza Lazo Gerente General Adquim SpA

El evento se realiza anualmente en Isla de Maipo

CNTC participa en tradicional

"FERIA CAMIÓN CHILENO" La Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile, CNTC, estuvo presente en la tradicional “Feria Camión Chileno“, que se realiza en Isla de Maipo, en el Camping Millantú, locación que brinda un magnífico entorno natural con diez hectáreas de prados y árboles.

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FERIA CAMIÓN CHILENO

mportantes marcas de proveedores de productos y servicios asociados al transporte de carga por carretera estuvieron presentes en el lugar donde se realizan todas las actividades de difusión y demostración para los camioneros. Además de contar con amplios espacios para exhibición, se habilitó una pista para probar los nuevos modelos de camiones en exposición y así brindar una cercanía con los compradores. Mauricio Aguilera, productor general del evento, señaló que uno de los aspectos que llama la atención es que cada año crece la participación de muchas familias completas que acompañan a los camioneros, dando a la Feria un sello muy especial de camaradería y fraternidad.

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CIFRAS MERCADO DE CAMIONES EN CHILE

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Un camión de Uber, sin conductor, cargado de cerveza, hace su primera entrega en EE.UU.

n camión autónomo con una carga de cerveza recorrió unos 200 kilómetros por una transitada carretera de Colorado (EE.UU.) sin conductor al volante y guiado sólo por un programa de computación para entregar la mercancía. El camión se ha convertido en el primer vehículo de uso comercial en el mundo de estas características. El transporte se realizó por la carretera Interestatal 25, entre las localidades de Fort Collins y Colorado Springs de norte a sur, e incluyó el complicado y siempre congestionado tramo que atraviesa Denver, la capital del estado de Colorado. El vehículo, un camión con remolque de la empresa Otto (subsidiaria de Uber), transportó unas 50.000 latas de cerveza para la compañía Anheuser-Busch, en lo que se considera como «un éxito increíble» y «una muestra de lo que es posible» con la tecnología actual, según Lior Ron, cofundador de Otto. La empresa Otto, que en agosto pasado fue comprada por Uber para desarrollar tecnologías específica52

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mente para el transporte autónomo de cargas, fue fundada este año por cuatro exempleados de Google que antes trabajaban en esa empresa en proyectos de automóviles autónomos. El responsable de Estrategias Logísticas en Anheuser-Busch, James Sembrot, afirmó que estas tecnologías se verán «ampliamente usadas en las carreteras de todo el país» y que su resultado será «mejorar la seguridad de todos los usuarios» de esas vías. «Seguirá habiendo conductores» El camión autónomo, con un total de 18 ruedas, sólo se encargó del viaje por la carretera, ya que antes de acceder a ella y después de salir de la Interestatal 25 un conductor profesional estuvo al volante. Ese mismo conductor permaneció dentro de la cabina del vehículo durante todo el viaje, junto a miembros de la Patrulla de Caminos de Colorado, que se mantuvieron en alerta durante la experiencia piloto. Según Ron, en «el futuro previsible» seguirá habiendo choferes humanos dentro de las cabinas de los camiones autónomos, aunque no sentados en el

tradicional asiento del conductor. El camión de Otto viajó a unos 90 kilómetros por hora de velocidad media para prestar un servicio de unas dos horas de duración por el que se pagaron 470 dólares, por lo que se le considera el primer vehículo autónomo que genera ingresos directos para su empresa. Como en el caso de otros avances tecnológicos recientes, como los drones, aún no existen leyes que regulen el uso de vehículos de carga autónomos ni su presencia en las carreteras, que depende de las condiciones del tráfico o del clima. No obstante, Ron confía en que su empresa contará en los próximos meses con varios camiones autónomos por las carreteras de Estados Unidos. Fuente: www.20minutos.es Ver video

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EL GIGANTE DE LOS CAMIONES CATERPILLAR

l nuevo camión minero más grande de Caterpillar, el 794 AC, hizo su debut en septiembre pasado en la feria minera MINExpo, en Las Vegas, Estados Las cifras de exhibición de este evento de tres días, confirman su fama de grandeza a nivel mundial. Un registro de 43.000 asistentes, 128 países representados y 1.950 expositores. Entre los participantes, Chile con su pabellón y una delegación de asistentes, que también pudieron conocer el camión Caterpillar de 291 toneladas de capacidad que utiliza una combinación de diseños

probados. Un diseño de chasis que ha acumulado cerca de 18 millones de horas de funcionamiento y el diseño del tren de potencia que ha acumulado hasta tres millones de horas. El diseño del camión se centra en la productividad líder de la clase, mientras que proporciona fiabilidad probada y facilidad de servicio simple. Después de extensas pruebas de campo, el lanzamiento controlado del nuevo camión comenzó el año pasado. Hasta la fecha, el 794 AC está operando en cuatro países, trabajando en aplicaciones que van desde el cobre de pozo profundo en el oeste

de Estados Unidos hasta el carbón y el cobre en América del Sur. Debido a la configuración eficiente y totalmente integrada del tren de potencia Cat y de la máquina, el 794 AC ha demostrado ser más rápido en el grado que la competencia. El nuevo camión también cuenta con frenos de disco de cuatro esquinas mojado, así como frenado dinámico para un manejo estable y una parada rápida. Los operadores del 794 AC dicen que les gusta operar el camión. Citan específicamente velocidad rápida en el grado y la confianza que el sistema que frena y

que retarda les da. Los empleados de mantenimiento, también, proporcionan retroalimentación positiva. Los técnicos de las minas que manejan el camión elogian constantemente el 794 AC por su simplicidad y amplio acceso para las tareas de mantenimiento. El 794 AC es un auténtico camión de 291 toneladas, ya que admite pesos adicionales para opciones y revestimientos para el cuerpo, por lo que el camión puede ser montado para una durabilidad superior sin efectos negativos significativos sobre la producción.

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Nueva etapa en Chile

BUSES Y CAMIONES MAN Y VOLKSWAGEN INAUGURAN NUEVAS SUCURSALES EN REGIONES S antiago, 05 de diciembre de 2016. Luego de la gran inauguración de su Casa Matriz en Santiago, las marcas de buses y camiones MAN y Volkswagen, representadas en el país por Porsche Chile, continúan avanzando a pasos fuertes para seguir implementando su estrategia de fortalecimiento y posicionamiento en Chile, y que hoy muestra nuevos frutos. Enfocados en ir desarrollando proyectos graduales durante los próximos años, 54

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que manifiestan el compromiso de Porsche Chile con el mundo del transporte y sus empresarios, las marcas inauguran tres nuevas sucursales propias - hasta ahora soportadas por la red Maco-, con lo que MAN y Volkswagen estarán presentes de forma directa en las regiones de Antofagasta (Av. Pérez Zujovic 5140), Concepción (Camino a Coronel Km. 10) y Puerto Montt (Parcela 11 Ruta 5, Llanquihue), fortaleciendo su presencia en nuestro país.

Además, durante el primer semestre de 2017, Porsche Chile tendrá nuevas sucursales en Valparaíso y en la Zona Centro-Sur.

Con esta presencia directa de nuestras marcas, fortaleceremos puntos neurálgicos del transporte nacional, apoyados de una infraestructura moderna y dinámica, que nos permitirá atender los requerimientos de los mercados mineros, pesqueros, forestales, entre otros, aumentando la operatividad y rentabilidad de las

diversas flotas de quienes confían en nuestras marcas MAN y Volkswagen, explicó Patrick Petitjean, gerente general de la división de buses y camiones de Porsche Chile. Estas nuevas aperturas vienen de la mano de los nuevos lineamientos internacionales, impulsados desde Casa Matriz en Austria, y que implican importantes cambios para que buses y camiones MAN y Volkswagen puedan potenciar su post venta, servicio, taller y venta.

Paralelamente, y desde marzo, ambas marcas ya prestan un servicio diferenciado a los clientes de dichas regiones a través del innovador Taller Móvil, una flota de tres camiones equipados para responder al 80% de los trabajos de diagnósticos, mantenimiento y de corrección que puede requerir un camión y que tiene la capacidad de ingresar a las diversas faenas gracias a sus características multipropósito. Esto se ha convertido en un complemento para el servicio asistencia 24 horas y contratos de mantenimiento que entregan las marcas y que ya están operando hace un tiempo. “Buses y camiones MAN y Volkswagen avanzan firmemente para seguir creciendo en el competitivo mercado nacional

Patrick Petitjean, gerente general de la división de buses y camiones de Porsche Chile.

Estas nuevas sucursales son parte de un ambicioso plan de desarrollo de su red que más allá de la ampliación de su cobertura geográfica quiere fomentar los servicios centrados en Cercanía, Transparencia y Agilidad como los pilares de su nueva política con el objetivo dar más valor agregado a sus productos para ofrecer más productividad a sus clientes

Acerca de Porsche Chile SpA. Porsche Holding Salzburg, es una base de empresas que está representada en más de 20 países de Europa y también cuenta con oficinas en China y Colombia. Sus áreas de negocio incluyen servicios al por mayor, al por menor y financiera. La sede se encuentra en la ciudad de Salzburgo, Austria. Fue fundada en 1947 por los dos hijos de Ferdinand Porsche, Louise Piëch y Ferry Porsche. Volkswagen Group AG está compuesto por las marcas VW Vehículos Pasajeros, Audi, Seat, Skoda, VW Vehículos Comerciales, Porsche, Bentley, Lamborghini, Ducati, Bugatti, camiones y buses Man y Volkswagen. Durante los últimos 60 años, Porsche Holding Salzburg ha demostrado ser la empresa de comercialización de vehículos más exitosa de Europa. Desde 2011 actúa como una filial al 100% de Volkswagen AG, lo que revela el amplio conocimiento del mercado automotriz que esta compañía posee en todo el mundo. En abril del año 2013 la empresa Porsche Holding decidió iniciar operaciones en Chile y de esta forma gestionar de manera directa la marca Volkswagen y MAN.

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A contar de primer semestre 2017

Volvo instalará nuevas sucursales en Iquique, Calama y Talca C

on una inversión total de 6,7 millones de dólares, los nuevos centros de atención a clientes se emplazarán en las ciudades de Iquique, Calama y Talca, con el fin de acercar aún más sus servicios a todos los clientes de la marca, tanto del norte como el sur del país. Las ciudades en las que se ubicarán las nuevas sucursales de Volvo en el país, constituyen centros neurálgicos de importantes sectores productivos del país, tanto minero, como forestal y frutícola. Estos centros de atención ampliarán la red de servicio Volvo, pudiendo atender a más de 11 mil vehículos (camiones y buses) en total y ofreciendo servicio directo Volvo en estos puntos, a la totalidad de la flota circulante a nivel nacional, en la medida que lo requieran. En materia de servicio al cliente, Volvo cuenta con el programa 100%, que tiene como finalidad estandarizar la atención de toda la red. Con ello, se garantiza que en todo momento la compañía trabaja para que la experiencia del cliente en cualquier sucursal, sea la misma. Además, las

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sucursales serán certificadas con ISO 9001 y luego ISO 14100. Taller Móvil Otra de las novedades que estrenará Volvo Chile en 2017 es la implementación del primer Camión Volvo Taller Móvil. Un Volvo VM especialmente acondicionado para dar servicios técnicos a los clientes, tanto en ruta como en sus propios talleres. Con el concepto: “Vamos a donde nos necesites”, Volvo Chile espera que la incorporación del Taller Móvil permita atender de manera rápida y eficiente a los clientes de la zona de Iquique. El mismo estará preparado para atender mantenciones preventivas y, también, para desmotar piezas mayores que requieran trabajo en taller. El Taller Móvil Volvo tendrá como centro de operaciones la ciudad de Iquique y abarcará un radio de 400 kms en la zona Iquique–Arica, que de ser exitoso, podría extenderse a otras zonas del país donde existe una alta demanda de servicio in situ.

DIRECTORIO CNTC

TRABAJO EN EQUIPO CON DESPLIEGUE EN LAS REGIONES DE CHILE

SERGIO PÉREZ Presidente

JOSÉ VILLAGRÁN Vice-presidente

JOSÉ EGIDO Secretario General

GUSTAVO ROMERO Tesorero

GUSTAVO CONCHA Director

CARLOS BRETTI Director

FRANCISCO HORMAZÁBAL Director

TERESA HUERTA Directora

PEDRO AGUILÁR Director

JUAN DOMINGO GAHONA Director

LINCOYAN BAUTISTA Director

BALDEMAR HIGUERAS Secretario Ejecutivo CNTC

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Portadas Revista Oficial CNTC

E D I C I Ó N N °14

DICIEMBRE

2 0 16

Ministro del Interior, Mario Fernández, entregó en La Moneda el borrador del documento oficial a directivos de CNTC, Baldemar Higueras, José Egido, Sergio Pérez y Cristian Fredes

UN GRAN PASO Proyecto de ley "Sistema Nacional de Información de las Empresas de Transporte de Carga en Chile"

Hacia la profesionalización de la actividad gremial de los camioneros

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REGISTRO DIARIO DE ASISTENCIA

Red de Información Gremial para la denuncia, búsqueda y recuperación de camiones robados

cntc@cntcchile.cl Avda. Libertador Bernardo O´higgins 252 Oficina 32 Teléfono: 232 239 209 - Santiago - Chile cntc@cntcchile.cl www.cntcchile.cl

¡ALERTA DE ROBO!

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