Innovación y Desarrollo Colombia 2013 by Comunicaciones Publicas

Edición Institucional - Distribución Gratuita - Resolución Mini-gobierno No. 00015 de Enero de 1986

Innovación & Desarrollo

Túneles y Dobles Calzadas son Llamadas Construcciones 4G

Colombia Hacia una

Mejor Construcción Sostenible

Mejoran Infraestructura Turística para Beneficio Nacional

La adecuación de los centros turísticos de Colombia es una muestra clara que el Gobierno Nacional desea generar mayor participación para vincular a las comunidades y permitir que el turismo se siga fomentando a pasos agigantados.

Red Férrea para el

Transporte de Carbón en el País

Sumario 03 Constructora Meléndez 04 Mejoran Infraestructura Turística para Beneficio Nacional 08 Proyectos de Infraestructura en Colombia se Entregarán para el 2013 12 Magdalena Tiene Vía Libre para sus Proyectos de Infraestructura 16 Túneles y Dobles Calzadas son Llamadas Construcciones 4G 20 Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, en su Máxima Potencia 22 Colombia Hacia una Mejor Construcción Sostenible 24 Red Férrea para el Transporte de Carbón en el País 26 Naviera Río Grande Impulsa la Navegabilidad del Río Magdalena 28 Constructora Bolívar 31 Consultoría Colombiana S.A.

AGRADECIMIENTOS Sintex Colombia S.A. Julio Rodríguez Zapata Gerente de Mercadeo

Opeinvias S.A.S Dr. Juan Claudio Morales Gerente General

OV Constructora Claudia Rivera Echavarría Gerente Comercial

Promotora Apotema S.A. Lisa Alejandra Rubio G. Directora Comercial y Administrativa

YS Construcciones S.A.S. Juan Camilo Sabbagh Gerente Administrativo y Financiero

Constructora Meléndez S.A. Dr. Hermann Murrle Rojas Gerente de Planeación y Desarrollo

Asfaltart S.A. María Elizabeth Ríos Durán Gerente

Constructora Bolívar María Claudia Casses Jefe de Mercadeo

Construcciones e Inversiones Beta S.A.S. Myriam Cecilia Vergara de Torres Gerente

Intansuca Proyectos de Ingeniería Ing. Darío Gómez Gerente

A.S. Construcciones Ltda. Jorge Andrés Segebre Berardinelli Gerente General

Dimel Ingeniería S.A. Luis Fernando Gutiérrez Cerón Gerente General

Constructora Covin S.A. Benicio Alberto Marín Pérez Gerente Administrativo y Financiero

Champion Technologies Inc. Ramón Tomás Yibirin Gerente de Planeación y Desarrollo

Calderón Ingenieros S.A. Eduardo Ernesto Calderón Awakon Gerente General

Diconsultoría S.A. Rodrigo López Arana Gerente General

Agregados y Mezclas Cachibí S.A. Ricardo Otoya Villegas Gerente General

Grupo Atlas S.A. Ing. Jorge Cárdenas Presidente

Concesionaria Panamericana S.A.S. Javier Germán Mejía Muñoz Gerente General

32 Syntex Colombia 34 Concesionaria Panamericana 36 Apotema 38 OV Constructora 40 Grupo Atlas S.A. 42 Diconsultoría S.A. 44 Agregados y Mezclas Cachibí 46 Asfaltart S.A. 48 Construcciones e Inversiones Beta S.A.S. 49 A.S. Construcciones Ltda. 50 Champion Technologies 51 Calderón Ingenieros 52 Opeinvias S.A.S. 53 Constructora Covin

COMITÉ EDITORIAL Sindy Agudelo Lina Bolaños Directores Ejecutivos

Carlos E. Pérez Director General Rossy Cifuentes Directora Administrativa

Jheasson F. Mina Jefe de Producción

Felipe Hernández Cordinador Ejecutivo

Andrea Caballero Carolina Correa A. Periodistas

Lina M. Marmolejo Coordinadora de Recaudo

Carolina Hernández Juliana Ramírez Julio Ramos Paola Monsalve Natalia Giraldo Diseño y Diagramación

Jorge A. Luque H. Jefe Nacional de Postventa Milena Gómez Postventa Ing. Tatiana Ferrer G. Directora de Proyecto

El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista:

“Innovación y Desarrollo Colombia 2013” Se exeptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados por la ley. Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación. Una realización de:

54 YS Construcciones S.A.S. 55 Incer Ingenierías y Servicios S.A. 56 Autobuses AGA de Colombia S.A.

Línea de Información 018000111046 Impreso en Colombia

Mayor Inversión, Mayor Competitividad Colombia es una de las economías emergentes más importantes de la región, la cual se ha distinguido internacionalmente por mantener niveles de crecimiento importantes aún cuando el resto del mundo, en especial los países más poderosos, han evidenciado comportamientos a la baja. Llegar a estos resultados ha sido posible gracias a los esfuerzos que han venido realizando tanto el sector público como privado en pro de hacer a Colombia un país más competitivo, equitativo y próspero. Es por ello que las grandes inversiones se han venido realizando en torno a nuevos proyectos de infraestructura, construcciones que generen impacto tanto social y ambiental, y redes de transporte que les garanticen a los ciudadanos mejores condiciones de vida. Las ideas planteadas desde el Gobierno Nacional han sido fundamentales en este desarrollo del país, ya que es desde allí donde se han impulsado estrategias que buscan recuperar aquellos recursos que se han olvidado y potencializar aquellos que se muestran como nuevas oportunidades de desarrollo. Por tal motivo, no es descabellado hablar de la recuperación de la navegabilidad de los ríos, la red férrea, la modernización de los aeropuertos y la optimización de las vías, lugares por donde se movilizan tanto los ciudadanos como la mercancía misma. Actualmente los retos son muchos pero las oportunidades aún más, la idea es que todos desde nuestros sectores participemos de una forma directa para fortalecer y consolidar a Colombia con una potencia regional y por qué no, mundial. Andrea Caballero

Editorial

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Igualmente se ha dicho que en el país se han planificado más de 28 proyectos, los cuales están siendo analizados por el Ministerio, los cuales se encuentran en la etapa de diseño y su inversión se encuentra aproximadamente en los 45 mil millones de pesos, lo cual significa el 90% del valor total.

Infraestructura Turística para Beneficio Nacional

l Ministerio de Industria y Turismo acompañado de los entes territoriales de las diferentes regiones del país, vienen realizando inversiones a nivel nacional por un valor de 220 mil millones de pesos, representado en 25 proyectos de infraestructura turística.

Mejoran Infraestructura Turística para Beneficio Nacional

Todo esto es apostándole al progreso de los colombianos, que necesitan mayor inversión en el sector turístico para promover los sitios emblemáticos, generando más visitas y haciendo que ingresen más dineros por parte de los turistas.

Según Sergio Díaz Granados, el aporte que está haciendo su despacho a estos trabajos, se va a orientar a la optimización de destinos regionales de naturaleza, tales como sol y playa, culturales, aventura, náuticos, aventura y de salud, cuyo monto a entregar corresponde al 50% del valor total, lo que significa que el ministerio entregará más de 110 mil millones de pesos.

“Las obras se constituyen en la construcción y refacción de sitios turísticos a lo largo y ancho de la geografía nacional, especialmente en municipios pequeños con opciones de hacer del turismo una actividad productiva y generadora de desarrollo y bienestar a la población que los habita”, anotó Díaz-Granados.

Sergio Díaz Granados, Ministro de Industria y Comercio

Proyectos para mejorar Del mismo modo el Gobierno Nacional ya ha adelantado durante los últimos dos años grandes obras, entre las cuales ya han finalizado 18 en diferentes regiones, haciendo una inversión de más de 12 mil millones de pesos. En este caso “el Ministerio aportó recursos para el 80% de estos proyectos de infraestructura ya finalizados”, dijo.

Todo en pro de convertir especialmente en las regiones que cuentan con diferentes destinos turísticos, para mejorar su infraestructura a fin de hacer del país un destino de clase internacional. La premisa del Ministerio es que si las ciudades y regiones se vuelven mayormente competitivas en cuanto al turismo el país se verá beneficiado, por ello es necesario aportar y apoyar las decisiones del Estado.

Proyectos sobresalientes Los proyectos que en Colombia se han construido frente a la infraestructura turística han sido 18, los cuales se encuentran ubicados en diferentes sectores del país, benefician-

do gran parte de la población y haciendo de Colombia un Estado más competitivo. Proyectos nacionales Dentro de los nacionales se han identificado la I Fase de Señalización Turística Vial, la cual ha permitido la instalación de 79 señales en 817 kilómetros, entregados en el mes de diciembre del 2010 y con una inversión superior a los 340 millones de pesos. La II Fase de Señalización Turística Vial, se presentó en 1.966 kilómetros, instalando más de 295 señales y que fue entregado finalizando el 2011 con una inversión de mil millones de pesos. Adicionalmente se realizó la I Fase de Señalización Turística Vial en la Zona Caribe, la cual contó con la instalación de 520 señales turísticas en las vías secundarias y terciarias, cuyo proyecto se entrego terminado en julio del 2012, con una inversión aproximada de 1,200 millones de pesos. Risaralda: En Pereira, la capital de Risaralda se adecuó el Salón de reuniones de Expofuturo, con la construcción del sistema de enfriamiento, soporte de tramoya del escenario, deflectores y acústica de las paredes. Esta adecuación fue entregada a la ciudad en noviembre del 2010 y para esto se invirtió 438 millones de pesos. Igualmente se procedió a la restauración antigua de la Biblioteca Municipal, la cual fue terminada en mayo de 2011 con una inversión que oscila entre los 403 millones de pesos.

Mejoran Infraestructura Turística para Beneficio Nacional

Mejoran

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Colombia es un país rico en biodiversidad, lo que genera mayor turismo extranjero, por ello es de vital importancia el aprovechamiento de los recursos que se tienen para que el país se siga dando a conocer positivamente.

En este departamento se realizaron las adecuaciones del Parque José María Córdoba en el municipio de Concepción, rehabilitándolo en su totalidad, además de instalarle la iluminación, terminando estos trabajos en el 2011, con una inversión de 254 millones de pesos.

Tolima: En este departamento se restauró el Puente Navarro-Honda, finalizando las obras en el 2012 con una inversión total asumida por el Estado de 725 millones de pesos.

Magdalena: Aprovechando los recursos turísticos que tiene este departamento, se adecuó la vía al Parque Isla de SalamancaSitio Nuevo, logrando la señalización en todos los senderos, además de la adecuación del centro de visitantes y del restaurante, con una inversión total de 499 millones de pesos, la obra se entregó en el 2011.

Huila: Se realizó la adecuación de La Chaquira en San Agustín, además de las obras de conservación del Molinito, se realizó la construcción de acceso, mirador, tratamiento de escorrentías y reforestación, entregando las obras en mayo del 2012 por un valor de 288 millones de pesos.

Mejoran Infraestructura Turística para Beneficio Nacional

Santander:

Gracias a los esfuerzos gubernamentales por el cuidado y la adecuación de sitios emblemáticos del país, se logró la construcción del Centro de Información Turística de Barichara, logrando la financiación total de la obra que se estimó en 392 millones de pesos. Igualmente se desarrollo la construcción del Embarcadero para Ratfing-San Gil, con una inversión total de 596 millones de pesos.

Caquetá: En departamentos tan reconocidos internacionalmente por su calidad en el turismo se hace necesario este tipo de inversiones para el progreso, además de la sustentación de la gente y el avance en el cuidado de la ecología. Adicionalmente se construyó la Fase del Malecón de Mitú, el cual se terminó en abril del 2012.

Vaupés:

Caldas:

La gran necesidad de mejorar todo lo referente al turismo, dio paso a la construcción y dotación de casa de origen (Maloka)-Mitú, el cual fue terminado en septiembre del 2011, con una inversión de 344 millones de pesos.

En este departamento se construyó el Cable Aéreo Yarumos-Manizales, entre la estación las Palmas y el Ecoparque Yarumos, el cual se dio finalización en diciembre de 2011, con una inversión de 2.531 millones de pesos.

Nariño: La construcción de los Termales de Tajumbina en la Cruz, fue un gran aporte a la comunidad nariñense, pues se fomentó el turismo, igualmente se aportó para la construcción de baños, restaurantes y piscinas termales en un costo de 497 millones de pesos. También se llevó a cabo la construcción de la primera fase del Parque del Cañón del Juanambú Buesaco, obras de restaurante, cocina, baños, dos piscinas naturales, senderos de piedra y tierra, acueducto desde la quebrada la Monja y la adecuación de la carretera. Esta obra fue entregada en el 2012 con una inversión de 496 millones de pesos.

En este departamento se financió la construcción del malecón en San José de Fragua, con una distancia de 100 metros, mirador, baños y restaurante, esta obra fue terminada en julio de 2012 con un valor de 567 millones de pesos. Chocó: También en este departamento se realizó la construcción de los termales de Nuquí, construyendo el restaurante, la cocina, el spa, el mejoramiento del pozo termal, entre otras. Esta obra fue entregada en julio de 2012 y la alcaldía aportó el 18%, mientras que el Ministerio entregó 520 millones de pesos.

Puntos a favor del turismo colombiano • El crecimiento del turismo extranjero a Colombia está por encima del promedio mundial, así como notable crecimiento de turismo de negocios, reuniones y eventos. • Trabajadores con excelente formación y vocación de servicio. • Los destinos turísticos en Colombia están siendo reconocidos mundialmente. • Ubicación estratégica y conectividad. • Inversión creciente en hotelería y cada vez más empresas multinacionales están invirtiendo en Colombia. Fuente:inviertaencolombia.com.co

Turismo en el país El país ha mostrado un gran avance en turismo durante los últimos 4 años, puesto que según cifras, al país ingresan más de 2.500.000 de turistas cada seis meses, lo que ha incrementado el buen funcionamiento de la economía. De esta manera, se ve como el país se ha ido esforzando para ofrecerle a los visitantes la posibilidad de conocer, además de una mejor y variada oferta turística que incrementa las posibilidades de progreso para las regiones destacadas. Entre tanto, los logros alcanzados han sido de gran importancia para consolidar el sector como uno de los más expectantes en la economía nacional, pues el turismo se ha ido fortaleciendo a tal punto que se convierte en una actividad sostenible e incluyente.

Según el contexto mundial, Colombia se destaca por su turismo relacionado con la naturaleza, ya que posee recursos naturales y especies conocidas de aves y animales que ningún otro país tiene. De esta forma se hace necesario que la política turística siempre este en pro de la defensa de estas especies para beneficio del territorio nacional. Con esto, lo que se pretende es hacer que el Estado y la comunidad en general aprovechen las oportunidades que ofrece el país para el progreso turístico, beneficiando a toda la población, además de hacer más competitivo el sector. Todo esto se hace basado en los proyectos tanto a corto plazo como a largo plazo que tienen para el desarrollo de las actividades turísticas benéficas para la economía nacional y para el cuidado de la naturaleza.

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Antioquia:

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Entregarán para el 2013

Ramón H.S.A., S.P. Ingenieros y la mexicana Tradeco.

Los Aeropuertos El Aeropuerto Camilo Daza, de Cúcuta, es considerado como el sexto terminal aéreo de la Nación y el número 11 a nivel internacional que tiene Colombia. Para el mes de Diciembre del 2013 se pretende que estén listas las obras de adecuación y modernización del aeropuerto de Cúcuta, las cuales se iniciaron en el 2011 contando con una inversión de 25.000 millones de pesos.

Proyectos de Infraestructura en Colombia se Entregarán para el 2013

El anuncio lo hizo Javier Rocha, gerente del concesionario Aeropuertos de Oriente, empresa encargada de administrar la concesión de seis terminales aeroportuarias de igual número de ciudades del nororiente colombiano: Cúcuta, Bucaramanga, Barrancabermeja, Santa Marta, Riohacha y Valledupar.

egún lo previsto en los cronogramas del Ministerio de Transporte, para el 2013 finalizará la construcción de una decena de proyectos de infraestructura, destacándose las dobles calzadas y la modernización de cuatro aeropuertos de las ciudades de Cartagena, Bucaramanga, Cúcuta y Barrancabermeja. La esperada doble calzada entre Bogotá y Girardot hace parte de las obras más importantes que llegarán a su terminación. Teniendo en cuenta el cronograma de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), actualmente el proyecto presenta un avance en su ejecución de más del 80%. El concesionario encargado de la obra pronosticó su finalización para

el 30 de junio del 2013. Para poder cumplir satisfactoriamente con la fecha pactada, se necesitará adquirir cerca de 180 predios, con un costo cercano a los 50 mil millones de pesos. El país invirtió en 2010 $3,5 billones en infraestructura; en 2012, $7 billones y para el 2013 se quiere subir esa cifra a $9 billones. Mientras que para el 2014 se tienen previstos recursos por más de $18 billones. A su vez, los otros proyectos viales que tendrán vía libre son dos de los 16 corredores de Prosperidad que logró adjudicar el Invías. En este caso se trata del corredor las Palmeras, el cual incluye la pavimentación de 7 kilómetros del tramo comprendido

entre Fuente de Oro-San José, los departamentos de Meta y Guaviare. Dicha obra, tendrá un costo que asciende a los 22.153 millones de pesos y una fecha de culminación establecida para el 20 de noviembre de 2013. Un proyecto más que tendrá su conclusión para el próximo año, es la Transversal del Cusiana, teniendo a la firma colombo- mexicana LAX 048, la cual llevará a cabo sus obras entre Sogamoso (Boyacá) y el municipio de Aguazul (Casanare). La pavimentación de 30 kilómetros de vía que servirán para el transporte de hidrocarburos y maquinaria será ejecutado por el consorcio de las empresas colombianas Coninsa y

El concesionario ya realizó una primera etapa, como fue la legalización del contrato, la constitución del fidecomiso, los estudios técnicos y la elaboración de los diseños, así como el empalme con la Aeronáutica Civil. La segunda etapa, que se desarrolla en la actualidad, incluye la modificación y adecuación de la fachada, la remodelación del salón principal, la ampliación de la zona de parqueo, el mantenimiento y señalización de la plataforma, el mantenimiento de encerramiento, la construcción del pasillo techado y la compra de dos puentes de embarque. También comprende la impermeabilización de las cubiertas, el mantenimiento de los baños, los puentes de

abordaje, la banda transportadora y la iluminación; el cerramiento del perímetro de la terminal y la adecuación de sala internacional para el vuelo de Copa hacia Panamá. Tan pronto finalicen las obras de adecuación y modernización, el proyecto entrará en la tercera etapa, que está relacionada con la administración de la terminal aérea, según informó Portafolio.com.

Cartagena El Aeropuerto Internacional Rafael Núñez está situado dentro del perímetro urbano de Cartagena de Indias, permitiéndole un fácil acceso desde cualquier sitio de la ciudad. El Aeropuerto está administrado desde 1996 por la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. y contará con una inversión de 103 mil millones de pesos en los próximos 8 años. La modernización de este aeropuerto se extenderá hasta el 2020 y ha contado con una suma de $53.400 millones hasta hoy. Las obras para

el aeropuerto incluyen la ampliación de la terminal de pasajeros, la repavimentación y elaboración de áreas de seguridad de la pista para el cumplimiento de la norma internacional, adecuaciones de la plataforma para aviación general y deportiva, así como la construcción del nuevo edificio para los bomberos aeroportuarios, explicó la gerente de la concesión. De igual manera, la directiva mencionó que a través de este modelo de gestión de la concesión Aeronáutica Civil, se escogió al Rafael Núñez como el aeropuerto piloto para adelantar el proceso de certificación en capacidad operativa, administrativa y de seguridad que exige la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a sus Estados miembros, que posteriormente se replicará al resto de terminales del país.

Barrancabermeja Según el portavoz de la Aerocivil se está atendiendo el mantenimiento de las plataformas, como también la re-

Proyectos de Infraestructura en Colombia se Entregarán para el 2013

Proyectos de Infraestructura en Colombia se

El objetivo del Gobierno de Colombia, es elevar el nivel de inversión anual en infraestructuras desde el 1% del PIB hasta el 3%, pasando de los 3.000 millones de dólares actuales al año a los 9.000.

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Colombia 2013

Así, para 2014 se busca incrementar en un 100% las vías de doble sentido, en un 50% la longitud de líneas férreas, en otro 50% la carga portuaria, y en un 35% el volumen de pasajeros que utilizan la vía marítima, a través de planes que ya están aprobados. Para 2018, se prevé multiplicar por cuatro los kilómetros de calzada, triplicar los

plicar los kilómetros de vías férreas en operación, incrementar en un 100% kilómetros de vías férreas en operación, incrementar en un 100% de capacidad de de capacidad de carga de los puertos, y aumentar en un 50% la capacidad de carga de los puertos, y aumentar en un 50% la capacidad de los aeropuertos. los aeropuertos.

modelación y ampliación de los parqueaderos, reportando que las obras van por un buen camino. La ampliación de la terminal y los trabajos de fachada son algunas de las labores que avanzan satisfactoriamente.

Objetivos gubernamentales:

Serán $8.400 millones los que serán invertidos para en remodelación de los accesos, mantenimiento de la plataforma y ampliación del terminal aéreo de Barrancabermeja.

Bucaramanga Serán 30.000 millones de pesos el dinero que la Concesionaria Aeropuertos del Oriente invertirá en la modernización del Aeropuerto Palonegro,

3.400 2.340 250 90 34

De esta manera, en cuanto a los proyectos para las carreteras del país, el 2012 se configura como el año pico en construcción, una vez que están en marcha los proyectos aprobados. En la actualidad, se prevé que comience el proceso de elaboración de pliegos y licitaciones para que la construcción vuelva a despegar en el año 2014. el cual se ubica en el municipio de Lebrija (Santander), donde funciona para la ciudad de Bucaramanga. El contrato, firmado entre la Aeronáutica Civil y la Concesionaria, contempla la ejecución de obras que permitan agilizar el tráfico en el puente aéreo, ampliar las zonas de embarque, plataformas, parqueaderos para funcionarios y usuarios, además de aumentar en dos niveles las zonas actuales para la construcción de cuatro salas de abordaje. El convenio, que se extiende hasta el año 2025, establece que las obras de modernización deben finalizar en diciembre del 2013. El vicepresidente de la junta directiva de la Cámara de Comercio de Bucaramanga afirmó que “De las ocho

zonas francas de salud en el país, en Santander se encuentran las dos más grandes. Estamos apostándole como ciudad, como región y con el aeropuerto, dicen los extranjeros, no vamos a competir con el mundo”. El Fondo Adaptación invertirá por su lado, $2 billones en 2.250 kilómetros de vías en el país, que representan 498 kilómetros de la red férrea, además, se tiene previsto atención a 695 corredores afectados por el cambio climático. En total son 84 proyectos.

Datos y cifras La Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia tiene a su cargo el desarrollo del Plan de Infraestructuras del Presidente Juan Manuel Santos (legislatura 2010-2014), en el que

la Agencia es una entidad principalmente ejecutora, a través del Ministerio de Transportes y el Departamento Nacional de Planeación. El objetivo del Gobierno de Colombia, es elevar el nivel de inversión anual en infraestructuras desde el 1% del PIB hasta el 3%, pasando de los 3.000 millones de dólares actuales al año a los 9.000. Así, para el 2014 se busca incrementar en un 100% las vías de doble sentido, en un 50% la longitud de líneas férreas, en otro 50% la carga portuaria, y en un 35% el volumen de pasajeros que utilizan la vía marítima, a través de planes que ya están aprobados. Para el 2018, se prevé multiplicar por cuatro los kilómetros de calzada, tri-

Proyectos de Infraestructura en Colombia se Entregarán para el 2013

Proyectos de Infraestructura en Colombia se Entregarán para el 2013 10

Se construirán 3.600 metros lineales de encerramiento perimetral.

Meta 2018

10.700 2.280 1.340 180 57 27

El objetivo del Gobierno es desarrollar las infraestructuras mencionadas a través de concesiones o participaciones público-privadas, para apoyar al Estado con parte del presupuesto para afrontar dichas inversiones.

Se construirá un nuevo sistema de climatización y contra incendios.

Se instalarán dos torres de iluminación y se construirá un pasillo de acceso a las aeronaves.

Meta 2014

6.030 790 850 130 36 22

En Colombia hay en la actualidad 25 concesiones de carreteras que cubren unos 6.000 kilómetros, y hasta 2014 se prevé construir otros 6.000 kilómetros que buscan lograr la interconexión por 1 carretera entre las principales ciudades, potenciar el desarrollo agrícola, y conectar los puertos y las fronteras.

Serán remodelados 1.400 metros cuadrados de las instalaciones de abordaje.

Se remodelarán 2.500 metros cuadrados de parqueaderos.

Base 2010

Fuente: Asemposil.com

El proyecto contempla la ampliación de 716 metros cuadrados del terminal.

Se adecuarán pantallas informativas. Se instalará un escáner para el control de equipajes.

Indicador Kilómetros contratados en concesión Kilómetros de doble calzada construidos Kilómetros de red férrea en operación Toneladas de carga transportada en puertos (millones/año) Toneladas de carga transportada en red férrea (millones/año) Pasajeros movilizados en aeropuertos (millones/año)

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Magdalena Tiene Vía Libre para sus Proyectos de Infraestructura

través del primer Diálogo Público “Colombia Prospera con Infraestructura y Transporte”, la Ministra Cecilia Álvarez Correa firmó dos convenios para llevar a cabo las inversiones correspondientes del próximo año para el departamento de Magdalena. Uno por $1.116 millones para Pivijay y otro por $268 millones para Ciénaga, específicamente para la vía Bodega - Palmor. A su vez, habrán inversiones para el Proyecto “Ruta del Sol III”, mejorando la Segunda Calzada: Ye de Ciénaga – Fundación y Plato - el Difícil (464,6 km), con un valor de $2,27 billones, en todo el proyecto. Para el Magdalena le corresponde una inversión cercana a los $899.563 millones en un tramo de 184 km. En la Concesión “Santa Marta – Riohacha – Paraguachón”, se adelantan mejoras en la Segunda Calzada: Santa Marta - Don Diego – Palomino (285 km), con un valor de $1,12 billones todo el proyecto. Para el Magdalena le corresponde una inversión cercana a los $303.467 millones en un tramo de 72 Km.

En Estudios y Estructuración de los corredores del Caribe, que suman más de 1487 km, se están invirtiendo $5,26 billones. Para Magdalena, particularmente, en los tramos Barranquilla - Ye de Ciénaga y Quebrada El Doctor - Puerto Santa Marta y le corresponde una inversión de $440.200 millones en un tramo de 93 km. Durante su discurso, la Ministra recordó momentos de su infancia en Ciénaga, dijo que allí aprendió, entre otros, los valores de la amistad y de la familia, por ello reafirmó el compromiso de seguir trabajando desde su cartera por las regiones porque “más allá de las cifras y del análisis que puedo entregarles de las inversiones en nuestros sectores, quiero dejarles el mensaje: Nuestras regiones son prioridad para este Ministerio”. A los cienagueros les dijo que “soy su representante en Alto Gobierno, no los voy a abandonar” y por eso se comprometió a realizar gestiones para recuperar la playa, que se está perdiendo en el municipio. Finalmente la Ministra anunció que estará de regreso en su tierra natal en enero del 2013 para sostener una reunión con los alcaldes de la Región y así poder llevar a buen término la ejecución de estos recursos, según informó el Ministerio de Transporte.

El Gobierno Nacional adicionará 300 mil millones de pesos al Presupuesto General del 2012 para invertir en las vías terciarias de todo el país, según anunció el presidente Juan Manuel Santos.

¿De qué se trata el proyecto? Colombia es un país que goza de una infraestructura vial admirable, comparada con otros estados, de este modo se busca mantener el orden y la calidad de las carreteras, ya que estas se encargan de unir a todas las ciudades y municipios del país. Asimismo, la Ministra de Transporte Cecilia Álvarez Correa anunció que el Senado de la República ha destinado para la ejecución presupuestal de los municipios, una inversión de 1 billón de pesos para las vías terciarias de Colombia, beneficiando de esta forma a 800 municipios, logrando que el proyecto se ejecute de una manera descentralizada. “Vamos a descentralizar la ejecución, creo en la descentralización. Por eso la directriz es que los alcaldes ejecu-

ten esos recursos para cada uno de sus municipios, no más centralización”, manifestó la funcionaria. Igualmente se tiene pensado que la vigilancia a este tipo de obras se realice por medio de las regiones, acatando las órdenes de los mandatarios, pues se tiene claro que los habitantes son los interventores más responsables y ejemplarizantes que hay en el país. “El Ministerio será el aliado de los alcaldes, el mandatario local que no haya sido atendido por el Ministerio lo invito a que se acerque a la Entidad porque, con la orden del Presidente Juan Manuel Santos, los convenios estarán firmados lo antes posible”, afirmó Álvarez Correa. También, la ministra indicó que apenas se dé inicio a la ejecución, se realizará una serie de reuniones trimestrales con las que se podrá llevar a cabo el seguimiento respectivo e identificar qué municipios lo están haciendo bien, otorgándoles un premio en el año 2014. Magdalena Tiene Vía Libre para sus Proyectos de Infraestructura

En la transversal de las Américas 1, que se encuentra en ejecución; se realizan intervenciones en 715,5 km, por un valor de $1,26 billones en todo el proyecto. De igual manera, al departamento de Magdalena le corresponden los tramos Tamalameque - El Banco y Santa Lucía - San Pelayo, con una inversión de $157.009 millones en un tramo de 89 km.

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Colombia 2013

Control de las adecuaciones

rativa y técnica de la Corporación; así mismo se espera que tanto las obras necesarias como las actividades propias operativas del transporte de carga, sean herramientas de desarrollo no solo nacional sino regional de los municipios ribereños.

Así se llegó a concluir que los municipios tienen que asumir totalmente la responsabilidad del mantenimiento de las vías terciarias, todo esto con el apoyo del Estado, bajo la premisa de lograr el propósito rápidamente.

Paralelamente, para el aprovechamiento de los demás recursos naturales renovables en la jurisdicción, actualmente Cormagdalena adelanta la Formulación del Plan Maestro de Aprovechamiento del Río Magdalena en convenio con el Gobierno de China, la empresa estatal Hydrochina y Acción Social de Colombia, con un presupuesto de cooperación superior a los seis millones de dólares.

Magdalena Tiene Vía Libre para sus Proyectos de Infraestructura

Gracias a este proyecto se garantizará la construcción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial, contribuyendo al desarrollo sostenible y a la integración del país por medio de una red vial eficiente, cómoda y segura.

“Y queda claro que son los alcaldes los que van a velar por arreglar las carreteras, porque además son los que están en permanente contacto con la gente, las comunidades, las juntas de acción comunal; son los que reciben la presión, entonces ellos van a ser los responsables de arreglar eso”, señaló el Mandatario. Igualmente, en lo que va corrido del 2012 se ha generado una descentralización total en el manejo de estas carreteras, como lo establece la Constitución, porque de los 120 mil kilómetros de vías terciarias que hay en el país, 27 mil kilómetros todavía no han sido asumidos por los municipios.

A su vez, se desarrollarán algunos proyectos de aprovechamiento resultado de ejercicios de planeación anteriores o de convenios existentes. Todos los dineros entregados y recibidos por los alcaldes, deben ser invertidos bajo las normas del Programa de Vías Terciarias del Ministerio de Transporte, para cumplir así con los requerimientos estatales.

Otras inversiones para el Magdalena El PAT para el periodo venidero prioriza la recuperación de la navegación en el Río, enfatizando el empoderamiento como autoridad para el ordenamiento hidrológico y manejo integral de la cuenca y hace un especial hincapié en la optimización y fortalecimiento organizacional. La navegación es la prioridad fundamental en esta administración, no

solo por ser la misión principal señalada en la Constitución Política de Colombia, sino por su importancia ante los nuevos retos de desarrollo y comercio internacional del país. El transporte de carga por el río Magdalena se convierte en uno de los pilares estratégicos para la competitividad de la Nación, debido a los bajos costos y el desarrollo de infraestructura logística. La navegación también reviste un significativo avance en materia ambiental, puesto que genera aproximadamente un tercio de las emisiones de contaminantes resultantes del transporte de carga convencional. Por supuesto los retos que encierra la recuperación de la navegación serán dinamizadores de la estructura ope-

Desde la perspectiva de Entidad Pública o Ente Administrativo, el PAT permitirá ejercer la función indelegable del Ordenamiento Hidrológico y Manejo Integral de la Cuenca Magdalena Cauca, para lo cual se ha desarrollado el Plan de Manejo de la Cuenca PMC como instrumento operativo del Plan de Ordenamiento Integral de la Cuenca POMIM. Con el Plan de Acción Trienal se busca que Cormagdalena se convierta en un eje articulador de las políticas de ordenamiento territorial, en un coordinador de acciones ambientales para el manejo integral de la cuenca, en una autoridad para el ordenamiento hidrológico, en una empresa económicamente rentable, en un gestor de proyectos para el aprovechamiento sostenible de los recursos, en un certificado de garantía para los proyectos de navegación, en un instrumento eficaz para el Plan Nacional de Desarrollo y en un dinamizador del desarrollo regional. Es importante destacar que entre los lineamientos y objetivos de este proyecto se destaca el mejoramiento de la navegabilidad del río Magdalena y la generación de

incentivos al sector privado para que se constituya en corredor de transporte en las regiones de Cundinamarca, Caldas, Boyacá, Antioquia, Santander, Bolívar, Magdalena y Atlántico. Con base en lo anterior, las estrategias de las políticas públicas del Plan Nacional de Desarrollo del presente periodo de gobierno denominado “Prosperidad para todos” y el Plan Sectorial del sector transporte, formulan el Plan Estratégico del Instituto Nacional de Vías: “Construcción, Mejoramiento, Rehabilitación y Mantenimiento de la Infraestructura Vial Nacional para la Prosperidad del País”, durante el período 2011- 2014. En términos generales, con un presupuesto de 150 mil millones de pesos para combos de maquinarias y cerca de 1 billón de pesos para vías terciarias, el Ministerio de Transporte invierte en las regiones. Así lo anunció la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez, en el Encuentro Nacional de Alcaldes y Alcaldesas organizado por la Federación Nacional de Municipios. La Ministra dio inicio a su intervención manifestando la confianza que tiene en los mandatarios locales y la necesidad de descentralizar la ejecución de los recursos para que sean los alcaldes quienes manejen el presupuesto y realicen las obras, siempre con la supervisión del Estado, a través del INVÍAS. De acuerdo con lo propuesto por la Ministra, los mandatarios locales deben postular ante el INVÍAS, a más tardar en febrero del 2013, las necesidades de sus municipios en vías terciarias y combos de maquinarias y la Entidad, previo análisis, priorizará las proyectos a intervenir. Concluyó anunciando que desde el Ministerio de Transporte, en conjunto con el INVÍAS, se estudia la posibilidad de trazar un plan para reducir los trámites de los convenios con los municipios y agilizar el proceso.

Magdalena Tiene Vía Libre para sus Proyectos de Infraestructura

Según lo ha manifestado el Presidente Juan Manuel Santos, es importante que los municipios del país asuman la responsabilidad de cuidar y administrar bien los recursos girados para este fin, pues esto también es una obligación de los mandatarios locales, ya que los recursos son girados por el Estado para bienestar de los pueblos y veredas de Colombia.

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Colombia 2013

Túneles y Dobles Calzadas son Llamadas Construcciones

Túneles y Dobles Calzadas son Llamadas Construcciones 4G

Colombia es pionero en la construcción de túneles de extensiones considerables en la región, con los ductos de Buenavista de 4.5 km y San Jerónimo de 4.6 km, junto con algunos proyectos en construcción como la Ruta del Sol con 6 túneles, entre otras construcciones.

l Estado colombiano se ha apuntado un diez al incluir en los diseños de obras de carreteras más túneles y viaductos para la protección de las mismas frente a los cambios climáticos que afectan al país durante todo el año. Todo esto con la intención de beneficiar a la población que rodea las grandes construcciones, pues son ellas muchas veces quienes sufren las inclemencias del invierno que a su vez los perjudica de tal forma que tienen que desplazarse de su sitio de vivienda para no correr riesgos en su integridad.

ficiales, que atenten contra el medio ambiente.

Más competitividad

El Instituto Nacional de Vías –Invías- y la Agencia Nacional de Infraestructura –ANI- han decidido que las concesiones que se desarrollen de ahora en adelante siempre van a tener que hacer énfasis en las especificaciones geométricas que le apuesten a una infraestructura moderna.

Según el Invías, la apuesta que se está realizando en cuando a mayor construcción de túneles en el país puede dar una visión mejorada de las posibilidades de progreso y competitividad en cara a los acuerdos comerciales con otros países, pues se reducen los tiempos de viaje, además de los costos de operación y se genera mayor comodidad para el usuario.

En cuanto a la forma de la construcción de los túneles será de tal magnitud que se protegerán de los efectos del clima, pues siempre será incluida la organización de las cordilleras y las montañas del país, sin necesidad de hacer grandes excavaciones super-

Para Leonidas Narváez Morales, director del instituto, las inversiones relacionadas con el tema de los túneles ascienden a 2,8 billones de pesos, va a generar mayor conexión con las poblaciones alejadas en cuestión de distancia, además de las que son se-

Igualmente en Colombia se han convertido en ejemplo los túneles de Bijagual y Buenavista en la vía al Llano, el de Occidente, El Boquerón en la carretera Girardot-Ibagué. Pero el proyecto más ambicioso en cuando a la ingeniería nacional se refiere es el Túnel de la Línea, pues según Invías le apuesta a ser el más largo y de mayor altura en todo el continente. Director de INVÍAS, José Leonidas Narváez Morales

paradas por las cordilleras, de igual forma la construcción de dobles calzadas genera también un complemento perfecto para el desarrollo integral del país. De esta forma, y como lo informan fuentes de la institución, el país para el año 2002 contaba con 18 mil 537 metros en 33 túneles construidos, en la actualidad existen varios megraproyectos benéficos para el progreso, pues se han excavado 9 túneles con una longitud de 78 mil 550 metros que incluyen 72 túneles carreteros, aumentando su cantidad y superando en 440% la cifra existente en años anteriores. En Colombia se ha registrado una actividad sin precedentes en lo que respecta a la construcción de obras que permitan conformar sistemas viales de dobles calzadas, con miras a consolidar una red de transporte articulada y eficiente.

Actualmente se encuentran en ejecución más de 12 mil metros de túneles en tres proyectos de gran importancia, además que se tiene planeada la construcción de otros 28 mil metros en proyectos como Loboguerrero – Buenaventura, en la cual se construyen 12 de estos con una longitud que se extiende a los 12 mil 718 metros.

Costo de los túneles Cuando se planifica la construcción de un túnel, siempre se tiene en cuenta que la inversión económica depende de las condiciones del terreno, cabe destacar que entre más dura sea la roca, más económico sale la construcción o entre más blando sea el terreno, más costoso saldrá el desarrollo de la construcción. Aunque el valor total de la obra puede depender de la sección transversal del túnel, si es para una carretera de dos carriles, ocupa más o menos una sección de 60 u 80 metros cuadrados y si es de tres carriles, puede presentar una sección de 100 metros cuadrados respectivamente. En promedio cuando el túnel es carretero tiene un costo de 20.000 y 25.000 dólares el metro lineal, donde se incluye la excavación, el soporte, revestimiento y equipo electromecánico como la ventilación, iluminación, sistemas de control de señalización, semaforización etc.

Túneles y Doble Calzadas son Llamadas Construcciones 4G

Todas estas majestuosas obras están siendo tomadas como referencia de países como Noruega, Suiza, Austria entre otros, lo que da paso a que para el 2015 en el país se estén dando las estocadas finales para que en el país disfrute del servicio de los túneles que se están construyendo.

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El gobierno tiene un compromiso con el progreso de la Nación, el presente gobierno aspira a terminar el periodo con aproximadamente 1.000 kilómetros de dobles calzadas para el 2018, aproximadamente.

Cecilia Álvarez quien es la ministra de Transporte del país ha dicho que Colombia va a pasar de tener 800 kilómetros de dobles calzadas en el año 2010 a tener más de 3.000 km en el 2018. Ella hizo este pronunciamiento en el lanzamiento de la Cuarta Generación de Concesiones Viales, igualmente manifestó en este evento que se vienen más adjudicaciones de obras viales, especialmente de dobles calzadas para beneficio del país. José Stalin Rojas, Director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio de la Universidad Nacional.

Cecilia Álvarez, Ministra de Transporte

Entre tanto, la Cuarta Generación de Concesiones según la ministra Álvarez es todo un portafolio que tendrá una demanda de inversión por $40 billones, lo cual es superior a la inversión que se ha hecho en los últimos 25 años, cuyo monto fue de $25 billones.

Túneles y Dobles Calzadas son Llamadas Construcciones 4G

Mientras ella realizaba su intervención en el evento, también destacó el desarrollo de la iniciativa para estimular la asociación público-privada con la cual se pretende poner a funcionar la locomotora de la infraestructura.

De esta forma, la Agencia Nacional de Infraestructura se ha convertido en una entidad sólida, con la cual se busca motivar la participación privada, además de las modificaciones en el Código de Procedimiento Civil para la agilización de los trámites, como opciones fundamentales para promover el desarrollo de todo el sector de la infraestructura vial nacional. Dentro de los proyectos de Cuarta Generación se destacan las dobles calzadas de la vía Buenaventura- Bogotá- Cúcuta y de las troncales de Occidente como la del Caribe.

Construcciones de 4G Con esta iniciativa liderada por el Ministerio de Transporte, en el marco de la Cámara Colombiana de Infraestructura –CCI-, es un modelo con el cual se le propone a todos los empresarios la construcción de la totalidad de un proyecto de concesión para que después de realizada la totalidad de la obra se genere el cobro de los peajes.

Estas construcciones de cuarta generación se realizan con el objetivo de lograr un mejor posicionamiento de los concesionarios que ante los colombianos tienen una imagen herrada, pues los ciudadanos piensan que estas labores no son lo realmente eficaces como parecen. Pues muchos se quejan de los malos procedimientos de estas organizaciones privadas, cuando en realidad no saben cómo es el manejo de los procesos.

Para José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio de la Universidad Nacional, “estas nuevas generaciones, afortunadamente, están regidas por unas normas que le van a ahorrar muchos millones al Gobierno. La ley de asociaciones público-privadas va precisamente a garantizar el cumplimiento de los cronogramas. Asimismo, ata los anticipos al cumplimiento de las partes”.

Estas construcciones para el Mandatario colombiano Juan Manuel Santos son realmente necesarias porque el país se encuentra en una máxima estancia de generación de empleo, además de la creación y el desarrollo de infraestructura que mejore en un alto punto la competitividad del país. Según John Jairo Posada Henao, ingeniero civil y profesor de la Universidad Nacional, “es indudable que el país debe tener más y no solamente carreteras. Los anuncios son necesarios en términos de ser más competitivos, de poder crear condiciones más adecuadas para que nuestros productos puedan exportarse y también moverse internamente. Es muy ambicioso y requiere de mucho control para que se lleve a cabo y sin contratiempos”. Estas construcciones de 4G, serán para el país una oportunidad de proyección más allá del progreso, ofreciendo proyectos por cerca de 40 billones de pesos. Son 30 de los cuales 20 ó 25 por ciento se van a adjudicar ya en los próximos tres meses. Todo esto da muestra del progreso que tendrá el país en 2 años, pues se van a adjudicar más obras de esta magnitud, dentro de las que se destacan las Autopistas de la Prosperidad, entre otras. Igualmente con el desarrollo de estas obras viales se genera empleabilidad

y se van arreglando poco a poco los problemas de movilidad. Además de enseñarles a los colombianos a realizar las obras con transparencia, con eficiencia, con efectividad, con los principios del buen gobierno, que han sido los principios que desde el Estado se ha querido implantar en todas las acciones desempeñadas.

Desarrollo de proyectos La presidencia de la Agencia Nacional de Infraestructura, ha anunciado el inicio por medio de la licitación de seis proyectos del plan de 30, los cuales tienen una inversión mayor a 35 billones de pesos. Entre los proyectos se destacan: Dos tramos de las Autopistas de la Prosperidad en Antioquia, la perimetral del Oriente de Cudinamarca ( Cáqueza-Choachí-La Calera), Puerto Salgar-Girardot, Barranquilla-Cartagena (vía al mar en doble calzada) y Yumbo-Loboguerrero, obras que tendrán un costo cercano a los $8 billones. “La idea es que cada tres meses saldrán a licitación paquetes de concesiones hasta completar los 25 o 30 proyectos que harán parte de este plan de obras”, explicó Andrade. El propósito es que en septiembre del próximo año estén todas las obras adjudicadas, anunció Luis Fernando Andrade, presidente de la agencia. De esta manera se van a desarrollar y lo que hace importante estas obras es que solo se le pagará al concesionario cuando las obras estén disponibles para la comunidad, donde entrarán los recursos de los fondos privados de pensiones y de infraestructura, lo que será garantía de éxito y de seguridad para los pensionados.

Túneles y Doble Calzadas son Llamadas Construcciones 4G

Dobles calzadas para el 2018

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Regional de Barranquilla, en su

Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, en su Máxima Potencia

Máxima Potencia

La ciudad de Barranquilla empezará a transformar su comercio, este se ha convertido en el principal objetivo que determinará resultados positivos a largo plazo.

egún el Diario El Heraldo, sostiene que el fondo de inversión latinoamericano Southern Cross, obtuvo el control de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, (SPRB), mediante la compra del 50 por ciento de sus acciones, la entidad asegura que la meta de esta gran inversión es fortalecer la terminal fluvial de Barranquilla. Enrique Carvajales, Gerente Comercial de la SPRB, aseguró en una entrevista para el Diario La República, que la Sociedad Portuaria atravesará por un buen momento, ya que se vienen grandes cambios y transformaciones para su crecimiento y el fortalecimiento a nivel de servicio.

Enrique Carvajales, Gerente Comercial de la SPRB

Después de haber realizado la venta de más de 50% de sus acciones a Southern Cross, la misión que se atraviesa para esta empresa es mejorar las condiciones de la terminal, incrementando su competitividad y potencializando las su crecimiento en el mercado a nivel nacional e internacional.

El SPRB, recibirá una cifra de US$100 millones para arreglar a nivel de infraestructura la terminal fluvial.

En declaraciones dadas a El Heraldo, Carvajales sostuvo que “esto contribuirá a que los procesos logísticos de los diferentes actores de la cadena cuenten con unas actividades más eficientes, que le permitan optimizar recursos y encontrar ahorros económicos. Por otro lado, se fortalecerá el compromiso con la comunidad e insistirán en la permanente búsqueda por elevar las condiciones de los empleados de la Sociedad Portuaria de Barranquilla”.

Esta Sociedad Portuaria fue el primer puerto del país a finales del siglo XIX con la construcción de un muelle cerca a la población de Puerto Colombia. A través de este, se han realizado importantes adelantos en cuando a corrientes migratorias extranjeras que se han ido ligando poco a poco para fomentar el desarrollo comercial y el sector industrial.

Igualmente, asintió que no existirán posibles desventajas frente a esta inversión, así el capital ya no sea colombiano, pues afirma que “Debemos asumirlo como un voto de confianza en Colombia y en Barranquilla, que aportará a dinamizar y expandir la economía del sector y la ciudad”, destacó.

Mejores beneficios Para que los servicios del SPRB, pueda alcanzar mejores metas, se fortalecerá la terminal en cuanto al aumento de volúmenes de carga a través del dinamismo del país frente a los acuerdos comerciales vigentes y en proceso de consolidación. Por otra parte, el Gerente asegura que el Canal de Acceso se encuentra atravesando por un muy buen momento, pues con los dragados que se han realizado últimamente, el Gobierno destaca su principal función la cual es cumplir con las necesidades del país y más si se refleja en el sector portuario como el gran impulso de la economía de la ciudad. Otro de los aspectos importantes a destacar sobre el tema, es que Carvajales, establece una prioridad importante sobre este proyecto, además asegura que “con el agresivo plan de inversión que tenemos en marcha y que se reflejará en un mejor nivel de servicio, sumado a las grandes expectativas que se tienen en cuanto al crecimiento en los volúmenes de carga por Barranquilla, la proyección que tenemos es obtener un crecimien-

to cercano a 10% para el año 2013. Además esperamos a que 2012 cerrará con una cifra cercana a los 4.400.000 de toneladas”.

La SPRB, ha cumplido fielmente con el progreso de Barranquilla

En el año de 1991, se estableció la primera Ley que permitió modificar el régimen portuario colombiano y la privatización de los puertos para lograr alcanzar mejores resultados en búsqueda de una mejor competitividad y evolución marítima. En la actualidad, se verán mejores resultados gracias a la millonaria inversión que tendrá el terminal fluvial, esto se hará para fortalecer el crecimiento comercial.

Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, en su Máxima Potencia

Sociedad Portuaria

A su vez, manifiesta que a la Sociedad Portuaria, ha recibido una inversión de US$70 millones desde el año 2008, los cuales han sido implementados en infraestructura, equipos de tecnología y el recurso humano. También se espera que esta terminal tenga una gran evolución, pues le inyectaran alrededor de US$100 millones en los próximos años.

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Colombia Hacia una Mejor

Construcción Sostenible

Colombia hacia una Mejor Construcción Sostenible

El evento contó con la presencia de empresas importantes como Home Center Sodimac Corona, Cemex, Corona, Arquitectura e Interiores, Exiplast S.A, y Fiber Glass S.A.

organizadas, equitativas y que estén dispuestas a enfrentar todos los riesgos que se vienen con las consecuencias del cambio climático.

a semana mundial de la construcción sostenible, arrojó resultados positivos durante su participación, pues este es el tercer año consecutivo que se está llevando a cabo en Colombia a través del Consejo de Construcción Sostenible Colombia (CCCS).

De igual manera, el desarrollo de la actividad tuvo como principales asistentes a los empresarios que participaron de manera activa. Alguna de esas empresas que hicieron posible el acto, fueron Home Center Sodimac Corona, Cemex, Corona, Arquitectura e Interiores, Exiplast S.A, y Fiber Glass S.A.

Para la realización de este evento, la CCCS con algunos de sus miembros permitieron que se dictara de manera gratuita diversos temas académicos. Se tocaron aspectos importantes, uno de ellos fue la relevancia de la construcción sostenible como medida para desarrollar comunidades

La participación de estas contribuyó a potenciar los resultados obtenidos en la reunión, pues se demostró el entusiasmo que tiene el país con el mercado de la construcción para un mejor futuro. La asistencia se reflejó con la presencia de 140 empresas y 350 personas que asistieron.

Un balance muy positivo Otro de los temas que se destacaron durante el evento fue sobre la importancia que tienen las edificaciones, comunidades y las ciudades sostenibles en la reducción de impactos en el entorno natural. Según las conclusiones, la CCCS destaca que la Empresa Cemex ofreció una charla por medio de María Claudia Ramírez, su Directora, la cual hizo énfasis en los conceptos básicos para la construcción integral y sostenible, resumiendo uno de los factores principales centrado en “El Uso del terreno, manejo de ahorro de recursos energéticos e hídricos. La construcción sostenible es un concepto que vincula a todos los factores y todos los participantes a una integración para dar una solución duradera y permanente a la comunidad”.

Por su parte Exiplast, exhibió una charla académica donde se explicaron tres casos destacados en aspectos como el “Manejo de la iluminación natural y Confort térmico” y la “Utilización de materiales de acuerdo a las necesidades del proyecto y sus necesidades”. Los casos que se destacaron según el informe del CCCS, fueron Bavaria en Tocancipá, el nuevo pabellón en Corferias y la nueva planta de producción de Exiplast en Tenjo. Javier Serrano el Director de capacitaciones de Fiberglass, explicó el tema relacionado con la acústica, el cual le dio un enfoque distinto en el sector de la construcción, a su vez, trató sobre los criterios del confort, el diseño acústico y sus relaciones vigentes en el país. “El confort acústico hace parte de la funcionalidad del edificio, las condiciones de seguridad, longevidad y la misma relación con el medio ambiente, dependen intrínsecamente de como esté desarrollado acústicamente”, señaló Serrano. Por tercer año consecutivo se llevó a cabo en el país, la Semana Mundial de la Construcción Sostenible CCCS, la cual destacó aspectos muy positivos que servirán para llevar a futuro.

En el caso de la Organización Corona, se basaron sobre el recurso hídrico en Colombia y a nivel mundial, expusieron temas interesantes con respecto al uso del agua en el planeta e hicieron énfasis en que sólo el 0.4 por ciento de esta es útil a nivel hídrico y sirve como beneficio en todo tipo de sectores como el industrial, agricultura, consumo humano, energía, procesos de generación energética, entre otros. Uno de los alcances que tuvo esta semana de la construcción, fue precisamente el enfoque ambiental que le dieron las diferentes empresas, a su vez, este finalizó con un recorrido por las oficinas de Arquitectura e interiores y una charla por el Director del Departamento de Sostenibilidad de Ael, Biagio Arévalo, aquí se tocaron las diferentes alternativas en sistema de fachadas y se le dio un mejor énfasis para lograr mejores resultados en el tema de exteriores. La finalidad de este gran congreso, es poder interactuar por medio de diferentes empresas la importancia de la construcción sostenible, además de compartir experiencias con el objetivo de divulgar las prácticas asociadas con una adecuada infraestructura y construcción.

Colombia hacia una Mejor Construcción Sostenible

En el caso de Homecenter SodimacCorona, se destacó explicando proyectos que ayudan a consolidar una mejor alianza para el medio ambiente. Se enfocaron en aspectos de eficiencia energética en el consumo de agua y arquitectura bioclimática. Las personas que asistieron al evento conocieron las diferentes experiencias en el proceso de construcción de la edificación, además de los porcentajes de ahorro en el uso de los recursos. Igualmente se conocieron aspectos económicos que son importantes para los créditos de certificación.

las zonas de producción con los centros de consumo y los centros de exportación, importación, partiendo de esto se movilizará ágilmente la carga y se incrementará la competitividad frente a las exportaciones. Gracias al sistema de transporte férreo, se adquieren grandes beneficios en cuanto a la capacidad de carga, control logístico, menor riesgo ambiental, seguridad, entre otros, tal como lo hacen los demás países sobre este medio de transporte.

para el Transporte de Carbón en el País

Red Férrea para el Transporte de Carbón en el País

l país empezará grandes cambios a nivel de infraestructura vial, este nuevo impulso parte de las expectativas creadas por el Ministerio de Minas y Energía, viendo la necesidad de implementar en Colombia infraestructura Férrea integrada para transportar carbón coque de Boyacá, Cundinamarca y Santander con destino a las regiones con puerto. De esta manera se espera generar un mejor crecimiento en el mercado internacional. El Ministro de Minas, Federico Rengifo, manifiesta que por medio de este adelanto se hará un salto hacia la prosperidad del país, “las soluciones deben ser integradas, quisiéramos tener una red férrea integrada. Es lo

CONCESIÓN FÉRREA DEL PACIFICO

que requerimos para que todas esas reservas de carbón puedan salir, en el caso del carbón del centro que es coque, con muchísima mayor razón”. A su vez destacó que “la infraestructura férrea de Colombia está totalmente ligada a las minas de carbón”, además que requieren de un transporte multimodal los departamentos de Boyacá, Cundinamarca y Santander, pero que ya se prevén iniciativas privadas que se muestran interesados por solventar este tipo de adecuaciones. Rengifo indicó que se vienen grandes proyecciones para la infraestructura de transporte, además que el Gobierno viene trabajando hace al-

gún tiempo para fortalecer aún más la inversión en este sector y que la meta es no dejar perder el impulso del sector minero energético y seguir apoyando cualquier tipo de recurso que el país necesita. Según cifras del diario el Transporte. com, actualmente el país cuenta con 1.995 Km de red férrea concesionada de los cuales 1607 km están siendo administrados por el INCO y 388 km por Invías. El Gobierno se encuentra trabajando para un mejor desarrollo del sector de infraestructura de transporte, también pretende promover el desarrollo del sector minero energético.

TRAMO Buenaventura - Cali Cali - Cartago Cartago – La Felisa Zarzal -Tebaida

KM 174 173 111 40

TOTAL

498

Fuente: ltransporte.com

Federico Renjifo, Ministro de Minas y Energía afirmó que el país necesita una infraestructura de red férrea integrada, que servirá para transportar el carbón coque de Boyacá, Cundinamarca y Santander.

Con respecto a la concesión férrea del Atlántico, esta se destaca con 254 km y se encarga de los tramos Chiriguaná, La Loma Ciénaga con 210 Km y Ciénaga Santa Marta con 35 Km.

Se espera que para el año 2018, se puedan recuperar los 1.672 Km, de líneas existentes, según fuentes de la CCI, se hará “la construcción de sistemas y ramales, que tendrá una inversión de $12 billones, con el impulso de iniciativas privadas”.

El Sistema Férreo en Colombia La nueva implementación del sistema férreo nacional para el transporte de carbón es importante, ya que promueve el desarrollo del sistema económico del país, adentrándolo hacia nuevas proyecciones para el comercio. Estos corredores permitirían un vínculo de

Fuentes de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, destacan que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha realizado varias proyecciones que les ha permitido tener una visión más integral sobre la situación del sistema férreo y que a su vez servirá para realizar adjudicaciones sobre nuevas concesiones.

Federico Renjifo, Ministro de Minas y Energía

Con esta iniciativa se espera incrementar el dinamismo del sector de transporte y también obtener resultados óptimos en cuanto al transporte del carbón en el país.

Red Férrea para el Transporte de Carbón en el País

Red Férrea

La concesión férrea del pacífico consta de una longitud con 498 km, de estos el “78.1% corresponden a 385 Km están rehabilitados y el 21.9%, 113 km, se encuentran 43 Km en escalera y 70 Km sin rehabilitar. Actualmente es administrada por Ferrocarril del Oeste”.

Con la llegad de los tratados de Libre Comercio TLC, se requiere tener prioridad con la movilización de los productos con carbón, por esta razón la reestructuración del sistema férreo en el país, empezará a trabajar de manera ágil los volúmenes de carga que se vienen adecuando con gran firmeza a nivel de transporte y así lograr excelentes resultados a futuro.

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Río Grande Impulsa la Navegabilidad del Río Magdalena

Esta compañía hace parte del Grupo Logístico Technologistics de Capital Colombiano y tiene una extensa experiencia en el transporte de hidrocarburos para la empresa Ecopetrol, en la ruta que conduce de Barrancabermeja a Cartagena.

Naviera Río Grande Impulsa la Navegabilidad del Río Magdalena

Mediante una entrevista realizada para el Diario Vanguardia Liberal, Andrés Rubio el Gerente General de la Naviera, manifestó que “lo que se está planeando va en la dirección correcta y es convertir al río en una Hidrovía, porque no podemos seguir navegando en un río como tal, así como pasó con el Misisipi o el Paraná, eso nos va a permitir que el tramo navegable sea mucho más largo ya que sólo llega hasta Berrío y después hasta la Dorada, si logramos que llegue efectivamente hasta la Dorada vamos a permitir que la Costa y Bogotá estén mucho más cerca, y que el país sea mucho más competitivo”.

Este nuevo remolcador tiene capacidad de transportar seis mil toneladas con 1.924 caballos de fuerza, esto demuestra los esfuerzos del Ministerio de Transporte en infraestructura vial, ya que promoverá el impulso hacia un mejor comercio por medio del río, ayudando a desarrollar un mejor futuro para el país. La compañía Cormagdalena, sostiene que esta es una de las inversiones más importantes que se le ha hecho al país en transporte fluvial, pues con la suma de US$200 millones, ayudarán para la recuperación de este importante recurso natural como lo es el Magdalena.

raíz de los resultados tan satisfactorios que tendrá a futuro el Río Magdalena, se están empezando a introducir nuevos y mejores proyectos para recuperar su navegabilidad, es por esto que, Cecilia Álvarez Correa Glenn, la Ministra de Transporte y el Director de Cormagdalena, Augusto García, aceptaron a la nueva compañía de transporte fluvial llamada Naviera Río Grande S.A, la cual ayudará a complementar esta tarea y que a su vez conducirá hacia un mejor progreso para el río.

La nueva compañía de transporte fluvial Naviera Río Grande S.A, será la encargada de poner los motores para lograr una mejor recuperación en la navegabilidad del Río Magdalena.

Según el diario Vanguardia Liberal, otras compañías se encuentran apoyando este tipo de modalidad, que contribuye hacia un mejor desenvolvimiento del transporte fluvial, una de ellas “la firma SCF Marine (subsidiaria de Seacor Holdings), que con una participación mayoritaria en la compañía Naviera Central cuyas operaciones atenderán a Boyacá, Cundinamarca, Antioquia y Santander, incluyendo las áreas metropolitanas de Bogotá, Medellín y Bucaramanga”.

La Ministra Cecilia Álvarez Correa, manifiesta que gracias al Gobierno Nacional, se pueden realizar este tipo de inversiones que ayudan a contribuir un mejor avance para el desarrollo del transporte en el país.

Para obtener mejores resultados, Rubio sostuvo que se añadirá una terminal de líquidos y aquí se transportará crudo desde los Llanos Orientales para llegar hasta Barrancabermeja y desde allí hasta Barranquilla o Cartagena, aprovechando que la compañía en este momento se encuentra transportando crudo entre las refinerías del país, la idea es que este funcionamiento se dé a partir del próximo año y que este pueda llegar a almacenar treinta mil barriles.

Impala también es otra de las empresas que se adhieren a este proyecto mediante Trafigura, esta última es una compañía que se muestra interesada en transportar carbón térmico entre las ciudades de Barrancabermeja y Barranquilla. Mejor Adecuación para afianzar con más rapidez Además de los beneficios y otras implementaciones que se están realizando para el desarrollo de este avance, son las carreteras las más importantes para la empresa Cormagdalena junto al Departamento de Planeación Nacional, ya que las vías sirven para vincular los centros de producción con los puertos de conexión sobre el río. Mediante la entrevista, el Director Augusto García, sostuvo que entre estas vías se hallan los corredores Gamarra- Aguachica, los cuales servirán para ejercer una mejor gestión en transporte, a través de los cuatro puertos que se construirán en Gamarra, uno de la Sociedad Portuaria de Santa Marta y el otro de la Sociedad Portuaria de Cartagena, los otros de distintas compañías extranjeras. “Tenemos que conectar la ciudad como un centro de producción y consumo para que quede mejor conectado al río, y la vía Vélez-Landázuri para llegar a Puerto Araújo para poder movilizar el carbón metalúrgico de la de la Sabana Cundiboyacense altamente demandado por el mercado extranjero”, afirmó. Las adecuaciones que se están llevando, se alistan para darle paso al mejoramiento del sector de transporte fluvial en el río Magdalena, estas servirán para proyectar planes hacia un excelente futuro y escalar en el sector comercial gracias a la llegada del Tratado del Libre Comercio (TLC).

Naviera Río Grande Impulsa la Navegabilidad del Río Magdalena

Naviera

La ministra argumentaba sus explicaciones mientras daba inicio a un evento realizado en Cartagena sobre un remolcador RR Ciudad de Medellín, ubicado en la bahía Las Ánimas del Centro de Convenciones de esa ciudad, a su vez argumentó que “con inversiones de este tipo es que se muestra que el Gobierno Nacional está cumpliendo”.

Colombia 2013

Reconocimiento por el trabajo Efecto I, es el programa de innovación del Grupo Bolívar con el que este Grupo se ha posicionado como uno de los más innovadores en el país, y Constructora Bolívar no es la excepción, pues gracias a este arduo trabajo, se hizo merecedora de dos galardones entregados en la pasada edición de los Premios de Innovación Familia Bolívar.

Constructora Bolívar

Por más de 60 años, el Grupo Bolívar ha mantenido su credibilidad fundamentada en principios éticos, comerciales y sociales, y ha logrado así un crecimiento a la par con sus usuarios.

Una de las empresas de éste Grupo empresarial es Constructora Bolívar, la cual tiene presencia en importantes ciudades del país como Bogotá y su zona de influencia, Cali y Santa Marta, a través de negocios inmobiliarios y turísticos.

En desarrollo del negocio inmobiliario, por medio del Programa de Vivienda Gratuita del Gobierno Nacional, mediante el desarrollo de proyectos de vivienda de interés prioritario en las ciudades de Santa Marta, Montería y Cali, consolidaron esta importante alianza público privada que aportará una gran cantidad de empleos directos e indirectos.

legales de servicios públicos y acceso garantizado a centros educativos y de salud. Adicionalmente están ubicadas en zonas de alta valorización, con condiciones de transporte favorables que impactan de manera positiva a las familias que las adquieren y mejora sus condiciones y posibilidades de acceso a nuevos créditos para destinar en productos y servicios. • El segundo, fue recibido por el Premio Bolívar a la Excelencia en Copropiedades, por su aporte innovador a la generación de valor social en las más de 160 copropiedades desarrolladas por Constructora

Bolívar durante los últimos 10 años. El Premio Bolívar de Copropiedades busca que a partir de la compra de la vivienda, las familias se integren a sus nuevas realidades sociales y se construya tejido social que aporte a la creación de capital social en la ciudad y el país. En años anteriores, también fue galardonada con el Premio de Innovación Familia Bolívar por el desarrollo en alianza con Davivienda y Ediciones Gamma, con la Revista Axxis para Espacios Pequeños. Así pues, se hace evidente que Constructora Bolívar es una empresa innovadora que por medio de la generación de valor en términos sociales, económicos y ambientales trabaja en pro de una comunidad que requiere toda la atención, responsabilidad y dedicación para el buen desarrollo de los proyectos, a través de una mejor relación directa con los clientes. Mejorando la calidad de vida del colombiano Son aproximadamente 12 años en los cuales Constructora Bolívar hatrabajado en el desarrollo de proyec-

Constructora Bolívar

asados en la responsabilidad, confianza y trabajo en equipo, la Familia Bolívar se ha constituido como una organización sólida, regida por la intención de servirle a la comunidad, satisfaciendo las necesidades de protección, inversión, ahorro, vivienda y recreación de sus clientes.

• El primero, por el mejoramiento en la eficiencia de los trámites de los 2500 ahorradores del Fondo Nacional del Ahorro que compraron vivienda a Constructora Bolívar, quienes durante el 2012 vieron reducido su período de trámites en un 20% respecto al 2011. Este excelente resultado se logró a partir de la realización de sesiones de innovación lideradas por la organización, que buscaron mejorar las condiciones de servicio y rentabilidad de la alianza Constructora Bolívar – Fondo Nacional del Ahorro, lo que a su vez redundó en que más colombianos pudieran adquirir vivienda formal, con las normas de sismo resistencia exigidas por la ley, con conexiones

Colombia 2013

tos urbanísticos conformados por viviendas con subsidio. Las viviendas desarrolladas por Constructora Bolívar han reducido notablemente el déficit de vivienda nacional, y han beneficiado a la comunidad vulnerable con éste tipo de iniciativas.

Constructora Bolívar

Las viviendas entregadas están dotadas de todos los servicios públicos domiciliarios y han hecho posible la entrega de subsidios de vivienda por parte de las cajas de compensación familiar, gobierno municipal y nacional, entre otros.

Los frutos de este trabajo se consolidan en más de 169 copropiedades construidas en las localidades de Suba, Bosa, Kennedy, Cuidad Bolívar, Engativa, Fontibón y Rafael Uribe en Bogotá y los municipio de Soacha, Mosquera, Funza, Cajicá y Chía, con más de 60.000 mil familias que han consolidado su patrimonio, lo que les ha permitido en muchos casos tramitar créditos de educación y consumo.

Cuando las viviendas son entregadas a sus propietarios, la organización sigue un proceso de acompañamiento que busca garantizar la sostenibilidad administrativa, financiera, ambiental y de sana convivencia de los conjuntos a partir del bienestar de sus habitantes. El acompañamiento realizado está basado en la promoción de la cultura de la legalidad como base para

garantizar la transparencia, la justicia y la participación ciudadana en las decisiones y la vida diaria de los conjuntos. De esta manera, Constructora Bolívar tiene claro su objetivo empresarial y social, donde la integración social, la reorganización del territorio, el trabajo comunitario y la sostenibilidad del negocio y de sus grupos de interés, son su prioridad.

Colombia 2013

Esta es precisamente la premisa que día a día guía a Syntex, una empresa colombiana para la cual el éxito de una edificación no está solo en su diseño, sino en la capacidad que la misma tenga de devolver el medio ambiente a su estado original, gracias a la creación de geoceldas, las cuales protegen los suelos y requiriendo de él una menor cantidad de materiales pétreos, manteniendo su mirada al mundo moderno e implementando nuevas tecnologías para lograrlo.

Syntex Colombia

La técnica permite compactar el terreno, conservando el drenaje y permitiendo la aparición de nueva vegetación gracias a la aplicación de la hidrosiembra, una técnica que permite lograr una rápida y fácil germinación que garantiza una germinación rápida y adecuada según la intención que se tenga en el proyecto.

De esta forma, Syntex Colombia S.A. espera ganar un lugar de privilegio en el sector, siendo reconocido como la compañía pionera en el estado del arte de los Geosienticos en el país,

enfrentando los nuevos retos en la ingeniería de vías en Colombia, los diferentes tipos de suelo y la velocidad con que se debe construir, afianzando con fuerza las oportunidades para el uso e implementación de estas tecnologías, reemplazando las formas construcción tradicionales y permitiendo así garantizar las especificaciones técnicas exigidas en el país. Para lograrlo, Syntex cuenta con un equipo técnico y humano para diseñar y asistir técnicamente a los proyectos apoyados en nuevas tecnologías. La Geocelda SYNTEX ROAD RUNNER: Es un geosintético tridimensional conocido como sistema de confinamiento celular (CCS por sus siglas en inglés) utilizados en la construcción de vías temporales, permanentes y locaciones petroleras, con un mayor rendimiento de obra en comparación a sistemas constructivos convencionales. Igualmente puede ser utilizado para la construcción de otras aplicaciones como la estabilización de suelos blandos, muros en suelo reforzado, control de erosión en taludes y canales. Al instalar los paneles de Geoceldas y rellenarlos con material granular compactado (incluso de baja especificación), se crea una capa estructural que permite una mejor distribución de esfuerzos y el tráfico inmediato de vehículos pesados.

Para su aplicación SYNTEX, ofrece el lanzado y comercialización de diferentes tipos de máquina y sus insumos dependiendo de las características propias de los suelos a recuperar. HIDRO-MULCHER SYNTEX 600

Hidrosiembra: La responsabilidad ambiental que el país y todos debemos tener frente a la recuperación geomorfológica de los suelos una vez se realicen cortes, rellenos o conformación de ZODMES, es hoy por hoy uno de los más grandes retos. La hidrosiembra es una técnica efectiva para el control de erosión y revegetalización de áreas degradadas a causa de obras civiles como taludes, terraplenes y movimientos en masa

Es una novedosa máquina de última tecnología donde usted puede aplicar su producto desde la plataforma de trabajo utilizando el cañón de descarga o desde el suelo mediante una manguera. Su capacidad de 600 galones permite cubrir grandes áreas logrando un alto rendimiento en obra, además, su Motor robín gasolina 25hp, la hace una elección inteligente para su proyecto. Utiliza un embrague para operar el agitador de tamaño completo y otro para operar la bomba, frenos eléctricos en ambos ejes, luces de punto, alcance hasta de 20 m de altura desde la máquina y un balón ajustable o enganche de pedestal que facilita su transporte. Todas estas muchas opciones hacen que

SYNTEX 600 Hydro Mulcher sea una pieza que se ajusta a sus necesidades de hidrosiembra.

HIDROMULCH SYNTEX • Los mulchs están compuestos de fibras de madera térmicamente estables presentando un mayor nivel de germinación, la cual supera el 99% y una efectividad en el control de la erosión inmediatamente después de aplicarse. • Es un 100% biodegradable permitiendo mayor seguridad en el ambiente, más sensibilidad con acumulaciones de agua, gracias a que no es tóxico. Al mismo tiempo protege el entorno natural. • Facilita fijación, humedad, alimento y condiciones ideales para el establecimiento de la cobertura vegetal. La mezcla una vez proyectada, protege el suelo de la erosión y no requiere periodo de cura, además que permite mezclar con otros materiales.

Syntex Colombia

l sector constructor moderno ha venido mostrando avances verdaderamente significativos en lo referente al uso de materiales y la compenetración que estos tienen con la naturaleza, es por ello que quienes lo integran saben que el Introducir tecnologías limpias que permitan una mejor relación Hombre – Medio Ambiente es uno de los más importantes pilares sobre los cuales se deben orientar su accionar.

Nueva Forma de Construir Vías en Colombia

de tierras, entre otros, la cual al ser proyectada sobre una superficie crea una especie de manto orgánico con fibras de maderas entrelazadas entre sí que dan estabilidad y protegen el suelo, fijando una vegetación que reduce problemas erosivos causados por el agua y el viento. Este sistema permite la revegetalización del terreno realizando un trabajo rápido (más de 2000m2/día) y eficaz, sobre todo en el tratamiento de superficies de gran pendiente o en terrenos pobres con ausencia de material orgánico y déficit de elementos nutritivos, poco consolidados y espacios inaccesibles.

de los cuales se tienen 36 sitios críticos que afectan directamente la movilidad y sobre los cuales concentramos nuestras operaciones para garantizar un paso fluido de los vehículos”, agregan sus voceros.

Concesionaria Panamericana

Con la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos las carreteras se han convertido en un asunto de primer orden, más aún si se trata de caminos que conectan la capital con los principales centros económicos del país y los puertos de la Costa.

Concesionaria Panamericana, encargada de administrar algunos trayectos que van del centro del Departamento hacia el valle del Magdalena y comunican con las troncales nacionales, es consciente de tal responsabilidad; por eso tiene su maquinaria dispuesta para intervenir estos corredores, considerados como verdaderas alternativas de ingreso indispensables para una zona por la cual transitan diariamente, de acuerdo con los registros de las estaciones de peaje Jalisco y Guayabal, cerca de 4.500 vehículos entre tractomulas y Camiones principalmente. El primero es la salida por la calle 13, que pasa por Facatativá y llega a Vi-

lleta después de transitar por los municipios de Albán y Sasaima. Este corredor que parte de Los Alpes, tiene una extensión de 36 kilómetros y, según la propia Concesionaria, es la vía que mayores ingresos genera al proyecto porque es utilizada directamente por el transporte de carga. El segundo se desprende de la primera, exactamente en la intersección de Chuguacal, después de cruzar el municipio de Albán. Esta vía que tiene una longitud de 74.4 kilometros, atraviesa las poblaciones de Guayabal de Síquima, Bituima, Vianí y San Juan de Ríoseco antes de llegar a la inspección de Cambao, donde el Puente de la Libertad cruza el río Magdalena, contactándose con Ibagué o con Mariquita y Honda. Construyendo futuro En 2011, Episol, empresa propiedad de Corficolombiana, filial de Grupo Aval, adquirió el 100% de la participación accionaria de la sociedad Concesionaria Panamericana S.A., concesionando estas vías hasta el año 2035. “Administrar este tipo de corredores, que fueron construidos tiempo atrás, es complejo, teniendo en cuenta las fallas geológicas presentes, las condiciones geotécnicas, de drenaje y los materiales que componen las laderas, adicionalmente de la afectación que genera el mismo invierno, afirma Edgard Daniel Bastidas Granados, gerente técnico y de planeación de Concesionaria Panamericana. Actualmente tenemos identificados mas de 102 puntos inestables

El impacto del concesionario no solo se refleja en la vía, directamente emplea 114 personas en actividades propias de mantenimiento y operación, indirectamente contrata cerca de 330 personas en actividades de mantenimiento adicionales y construcción. “Las poblaciones han entendido y reconocen que empezamos una nueva etapa. Aquí estamos, manos a la obra, para hacernos responsables de unos corredores imprescindibles para la región”, explica el gerente general, Javier Germán Mejía Muñoz. Para garantizar la seguridad en la vía, bajo la nueva administración de la concesión, se han dispuesto las ambulancias y grúas necesarias para sortear cualquier eventualidad, con un grupo de personas encargadas de la inspección vial, al tiempo que cumple con las básculas, postes de emergencia (S.O.S.) y zonas de descanso. “Somos conscientes de la importancia de trabajar conjuntamente con las alcaldías para fortalecer estas arterias que, una vez reforzadas, llevarán desarrollo a las poblaciones, moverán buena parte de la carga entre la capital y los puertos, y serán opciones de entrada y salida de Bogotá. Ese, por lo menos, es el norte desde ahora trazado”. Señala Javier Germán Mejía Muñoz, gerente general de la concesionaria.

Concesionaria Panamericana

ehabilitar las carreteras que van de la capital hacia el norte del país y que la conectan con el valle del Magdalena, es clave para aumentar la competitividad de la región.

El trabajo del concesionario está concentrado en atender los puntos críticos de la vía, generando condiciones seguras de transitabilidad y se ocupa de realizar obras de mantenimiento como bacheos, parcheos, demarcación, limpieza de cunetas, señalización y remoción de derrumbes. Para esto, en lo corrido del año, se han invertido $13.400 millones de pesos. Próximamente se iniciarán intervenciones que se encuentran en fase de diseño como obras de estabilización y mitigación en los sitios inestables, las cuales permitirán recuperar en varios de estos puntos las condiciones de estabilidad de la vía y en otros mas complejos implementar alternativas que mejoren la movilidad y la seguridad de los usuarios. La inversión estimada es de $42.000 millones de pesos.

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APOTEMA, con 25 años en el sector de la construcción, realiza proyectos sostenibles con un profundo respeto por el medio ambiente, generando rentabilidad para los habitantes de sus edificaciones; ejemplo de ello es el desarrollo de los dos proyectos que actualmente acometemos; el primero de ellos, el Edificio Tierra Firme, ubicado en el norte de Bogotá D.C. Avenida NQS con calle 116, conformado por una torre de oficinas de 29 pisos de altura, de los cuales hay 17 pisos para hotel, zona de plataforma de 4 pisos donde encontramos, spa, gimnasio, auditorio, salas de reuniones, accesos vehiculares y peatonales, más (4) sótanos de

El edificio Tierra Firme en su construcción viene llevando un estricto control sobre la disposición de todos los desechos de la obra, reciclando los materiales tales como metales, papeles y plástico. parqueos privados. Conformando un área total construida de 61.000 M2. El Proyecto incorpora desde su primera fase, parámetros de diseño LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), como un edificio líder en el manejo de energía, con mínimos impactos sobre el medio ambiente, para obtener la Certificación, en la modalidad Core and Shell, categoría Gold, versión 2009. Tierra Firme se ubica en una zona de alto desarrollo empresarial en la ciudad, donde se encuentran más de 20 servicios básicos disponibles para sus habitantes, tiene acceso a mas de

50 rutas de buses, incluye más de 50 bicicleteros dentro de sus dotaciones, complementado con duchas y vestieres, parqueos para automóviles eficientes y de baja emisión, así como una estación de carga para carros eléctricos, el 60% de las cubiertas son vegetativas que no requieren irrigación adicional debido al aprovechamiento de las aguas grises, del hotel y la captación de aguas lluvias en cubiertas del edificio de oficinas, adicionalmente estas aguas son utilizadas en las descargas de sanitarios de las zonas comunes de la edificación. Ayudándonos a obtener ahorros en el consumo de agua potable hasta un 40%.

Vivienda Verde En Abedules de Santafé, desde su concepción involucramos características especiales LEED para alcanzar nuestro objetivo, a través del reciclaje de las aguas grises provenientes de las aguas lluvias, se realizarán riegos para el campo de recreo, jardines de las terrazas verdes y baños de las zonas sociales, entre otros espacios; ayudándonos a obtener ahorros en el consumo de agua potable hasta un 40%, beneficios que también se traducen en sus costos de administración y funcionamiento, su sistema de cubiertas verdes ayudará a recolectar

y purificar (a manera de filtro) las aguas lluvias, que además de disminuir las filtraciones de las cubiertas, aislar térmicamente los edificios, restringir las radiaciones que se devuelven a la atmósfera con las cubiertas tradicionales, coinciden en mejorar la calidad de vida de todos sus habitantes.

mercados entre los cuales destacamos; (Carulla, Makro, Éxito, Romi, Carrefour), restaurantes, centros religiosos, portal norte de Transmilenio, entre otros servicios complementarios. El conjunto cuenta con facilidades de acceso vehicular y peatonal por la autopista norte, la calle 187 y el puente de la calle 183.

Abedules de Santafé localizado en el nororiente de Bogotá, Carrera 20 No. 185-58, no es solamente un Conjunto Residencial con las virtudes de las características de edificaciones LEED, aparte de contar con 391 apartamentos en 6 torres de 17 pisos, también encontramos un campo de recreo que tiene cancha de fútbol 5, sendero de trote con estaciones de ejercicio, pista de patinaje, golfito y espejo de agua entre otras múltiples actividades deportivas.

Abedules de Santafé con sus características de edificación LEED, Hay que Vivirlo. Más información www.apotema.com.co teléfonos 236 1634–669 6196, Bogotá, Colombia, Sur América.

Su estratégica ubicación en este sitio de la ciudad, le permite estar muy cerca de universidades y colegios de excelente nivel, centros comerciales (Santafé, Mazurén), entidades financieras, almacenes de cadena y super-

Apotema

A través de una modelación energética se calcula que el edifico tendrá ahorros cercanos al 20% en el consumo de energía con respecto a edificios similares. La ventanería realizada bajo un sistema de fachada flotante con vidrios cámara de baja emisión térmica, proporciona un ambiente agradable en todos los puestos de trabajo con la posibilidad de controlar la temperatura ambiente de acuerdo con las necesidades particulares de los habitantes del edificio.

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26 años Servicios de Impacto Global e Integral

RUPO ATLAS S.A. se constituyó en 1987 y su filial Petrosema en 1984, ambas tienen una buena reputación principalmente en el sector energético, también en el Químico, Petroquímico, Gas, Refinería y Tratamiento de Aguas Industriales tanto en Colombia como en Venezuela, por la eficiencia y calidad de los productos y servicios que proveen localmente. Ambas pertenecen a un grupo de compañías que cubren los territorios de Colombia y Venezuela y cuentan con un recurso humano altamente calificado, el cual es requerido para todas las áreas y especialmente las de ventas y promoción de todos los servicios y productos.

• Alquiler de equipos. • Especificación y asesoramiento en equipo de medición. • Medición gas a tea. • Bancos de calibración y laboratorios de metrología. • Sistemas de detección y extinción. • Sistemas fire & gas. • Sistemas especializados de medición. LACT, patines de medición. Sistemas de medición de cargue y descargue, entre otros. • Ingeniería en automatización, control e instrumentación.

• Capacitaciones y proyectos especiales. SERVICIOS PETROLEROS - Control de sólidos y fluidos de perforación. - Mallas de repuesto para la industria petrolera. - Muddlogging, geología. - Geotecnia y geofísica on shore y off shore. - Inspección de tubería petrolera por inducción electromagnética. - Monitoreo de arenas, corrosión y paso de marranos.

El Medidor Ultrasónico de Gases a Teas Más Instalado En Colombia

Gracias a nuestra responsabilidad, integridad y calidad tenemos importantes clientes como PDVSA y ECOPETROL, Chevron, Shell, Oxy, Mansarovar, Cepcolsa, Ocensa, Pacific Rubiales, etc., las cuáles son las más importantes en el sector oil & gas, en producción, exploración, transporte, refinerías y el sector petroquímico.

Grupo Atlas S.A.

¿Por qué medir gases en teas?

MISIÓN

VISIÓN

GRUPO ATLAS S.A., está constituido por unidades de negocios racionales, prácticas y funcionalmente integradas para el suministro de equipos y la prestación de servicios de clase mundial en el sector de los hidrocarburos, de energía y otros sectores industriales a nivel nacional e internacional, que busca superar las expectativas de sus clientes, contando para ello con gente exitosa y entusiasta que trabaja para lograr el máximo beneficio de nuestros relacionados y representados, fundamentados en una actualización e innovación tecnológica constante, en un ambiente de trabajo seguro y de crecimiento personal.

Ser en el 2016, una empresa reconocida por su integralidad, crecimiento, rentabilidad y solidez en el sector petrolero, de refinación, petroquímico e industrial a nivel nacional; por tener la mejor gente identificada con los objetivos del grupo, que logra sus metas personales y cumple con el desarrollo sostenible: social, económico y ambiental.

• Detección de fugas. • Balance de masas. • Medio ambiente. • Legislación nacional (artículo literal g del artículo 73 del decreto 948 de 1995, Resolución 610 de 2010).

SERVICIOS DE INGENIERÍA

El Primer Medidor Ultrasónico en El Mundo con Certificación Sil 2 (Safety Integrity Level).

• Servicios de medición, instalación, mantenimiento y calibración instrumentación.

El sistema se compone de la nueva electrónica XMT900, 10 veces más rápida que las electrónicas convencionales

y que incluye la detección del paso de raspatubos y salida a través de comunicaciones digitales con la velocidad del sonido para inferencia de densidad, transductores BWT de alta penetración para aplicaciones complejas y a muy altas o bajas temperaturas (-90 a 160C), buffers FTPA y el carrete, construido según las necesidades del cliente. • • • •

Exactitud: 0.5% de la lectura Repetibilidad: 0.2% de la lectura Rango de -40 a 40 ft/s Certificación SIL 2 para diseño de sistema redundante

Grupo Atlas S.A.

• Más de 70 medidores como base instalada en Colombia. • 80% de los medidores instalados en refinería barranca son GF868. • 90% de los medidores instalados en la transportadora de gas internacional son GF868. • Más de 6.000 equipos instalados a nivel mundial. • Contratos de mantenimiento globales realizados por nuestra mano de obra calificada.

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Diconsultoría S.A. empresa de consultoría fundada en marzo de 1987, presta sus servicios de Ingeniería Civil, Arquitectura e Ingeniería Eléctrica para el desarrollo de proyectos de connotación local, regional y nacional. Para ello cuenta, desde 1994, con la certificación del ICONTEC de su Sistema de Gestión de Calidad y está en proceso de certificación los sistemas de Gestión Ambiental y Seguridad Industrial. Desde el punto de vista de su trayectoria empresarial DICONSULTORÍA S.A. fue la primera compañía en plantear, diseñar y estructurar un proyecto de Concesión Vial en el País como fue el de la carretera Buga – Tuluá – La Paila en el año de 1992. De igual modo es la primera empresa en plantear,

estudiar, diseñar y estructurar un proyecto de Autopista Urbana por Concesión como es el caso de la Autopista Bicentenario de la Ciudad de Santiago de Cali en el Departamento del Valle del Cauca. Igualmente, ha desarrollado las labores de interventoría de importantes y complejos proyectos de desarrollo vial y de infraestructura de servicios públicos como las del Grupo 3 Zona Norte del Plan de las 21 Megaobras de la ciudad de Cali y del puente Guillermo Valencia Correa sobre el río Magdalena en la vía que de Barrancabermeja conduce a Yondó, al cual le fue otorgado el premio Internacional Cemex 2006. Su participación en el diseño del proyecto de la Intersección Vial a Desnivel de la Calle 100 con Carrera 15 en la ciudad de Bogotá D.C. le valió la nominación al premio Nacional de Ingeniería año 2012 y la obtención de la mención de honor 2012. La trayectoria empresarial de DICONSULTORÍA S.A., a lo largo y ancho del territorio nacional se complementa con el ejercicio de las labores de interventoría y de estudios y diseños de proyectos, entre otros: la recuperación de las vías de los departamentos de Risaralda y Putumayo, la recuperación de los Muelles 2, 3 y 4 de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, la rehabilitación vial de la calle 6 entre las avenidas Boyacá y NQS de Bogotá, la construcción del puente sobre el río Sinú en el departamento de Córdoba, el desarrollo de infraestructura básica para Metroplus de Medellín, el movimiento de tierras para la pista del aeropuerto de Palestina en el Departamento de Caldas para Aerocafé, la prestación del servicio de energía en el departamento del Cauca

“Hundimiento Avenida Colombia”

por parte de la Compañía Energética de Occidente, el Plan Departamental de Agua de Cundinamarca y la construcción de la Torre Empresarial de la Cámara Colombiana de la Infraestructura en la ciudad de Cali. Todos estos proyectos han contribuido al desarrollo de la infraestructura de la Nación. DICONSULTORÍA S.A. en honor a su alto compromiso social con la región y con el país, se constituye en una fuente continua de trabajo para profesionales, técnicos y empleados de distintos rangos, generando anualmente más de 350 empleos entre directos e indirectos. Con su contribución económica a la fundación ACRES se le da la primera oportunidad de empleo a profesionales de la ingeniería de escasos recursos y egresados de las universidades del Sur Occidente Colombiano, con el propósito de contribuir, de manera decidida, al desarrollo de la región y del país; dentro del marco de la Responsabilidad Social Empresarial. Así mismo aportamos a la Fundación Parkinson de Colombia, especializada en la educación,

soporte, rehabilitación y mejoramiento de la calidad de vida de pacientes con enfermedad de parkinson y sus familias. En esta misma línea de compromiso empresarial DICONSULTORÍA S.A. está haciendo una contribución Pro Bono con el diseño arquitectónico y de ingeniería del proyecto de la Ciudadela Educativa del Colegio Académico de Buga. DICONSULTORÍA S.A. está orientada desde el punto de vista técnico, administrativo y empresarial por una Asamblea de Socios y una Junta Directiva conformada por prestantes miembros de la comunidad caleña y del Valle del Cauca. Como consideración final, DICONSULTORÍA S.A. con su labor empresarial contribuye al progreso del país a través de su participación en el desarrollo de proyectos de infraestructura con énfasis social y con el objetivo de consolidar una sociedad mejor para beneficio de todos.

“Puente Guillermo Valencia Correa sobre el Río Magdalena”

DICONSULTORÍA S.A.

“Planta de Tratamiento - Acueducto la Reforma”

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gregados y Mezclas Cachibí S.A es una empresa dedicada a la extracción, procesamiento y comercialización de gravas, arenas de trituración, bases, sub bases granulares y mezclas asfálticas que cumplen con las especificaciones Invías y NTC, además ofrece el servicio de extensión y compactación de mezclas asfálticas. Cachibí S.A con 33 años de servicio en el suroccidente colombiano se ha caracterizado por ofrecer un servicio serio, responsable y eficiente, respaldado por nuestra mejor materia prima: nuestro excelente equipo humano, profesionales comprometidos y con actualización permanente en tecnología y normatividad.

Misión: Proveer al sector de la construcción productos de alta calidad a precios competitivos en el mercado nacional, satisfaciendo con excelencia las necesidades de nuestros clientes, respetando el medio ambiente, creando valor para los accionistas y colaboradores. Visión: Ser reconocidos por los colaboradores como el mejor sitio de trabajo, por los accionistas como la mejor alternativa de inversión a la que se le apuesta con orgullo y satisfacción, por los clientes como la mejor opción en el mercado y por la sociedad por el respeto al medio ambiente, en el compromiso social y el orgullo regional.

Política de Calidad: Agregados y Mezclas Cachibí S.A. logra su desarrollo sostenible basado en la mejora continua de sus procesos, productos y servicios, con el profesionalismo de su grupo humano, cumpliendo con las expectativas de los clientes y respetando el marco legal que lo regula. Desde el año 2003 estamos certificados en la norma ISO 9001 y ejercemos un estricto control sobre todos los procesos de producción que respaldan nuestro trabajo y garantiza la calidad de nuestros productos. Nuestro siguiente objetivo es la certificación en la norma ISO 14001 de gestión ambiental, la que se encuentra en proceso para el año 2013.

La calidad de nuestros productos y servicios, y nuestros valores corporativos, nos han llevado a estar presentes en el desarrollo de nuestra región con importantes proyectos de infraestructura y en general en el sector de la construcción. Cachibí está ampliando su servicio a nivel nacional, es por eso que actualmente contamos con una nueva planta de producción de mezclas asfálticas en Tocancipá.

“Pavimentación Pista Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez - Cali” Km 4 antigua vía a Cali Yumbo PBX 6959191 www.cachibi.com.co cachibi@cachibi.com.co

Agregados y Mezclas Cachibí

Nuestra planta de producción de mezclas asfálticas opera con gas natural lo que reduce en un 50% la emisión de gases contaminantes a la atmósfera.

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Asfaltart S.A.

SFALTART S.A., es una sociedad que se creó con el propósito de brindar una alternativa de calidad en la pavimentación de carreteras, trabajando en el desarrollo institucional y posicionamiento de sus productos a nivel regional, a través del cumplimiento de la normatividad vigente, crecimiento permanente de la infraestructura y participación activa en proyectos de cooperación interinstitucional con los centros de investigación que permitan garantizar una actualización y transferencia tecnológica de conocimientos.

DESARROLLO SOSTENIBLE Para la organización es muy importante generar un desarrollo sostenible visto en las tres dimensiones Social, Económica y Ambiental. Por este motivo, hemos diseñado políticas y programas que nos ayude a mantener una buena relación con todos los grupos de interés logrando una relación gana-gana con el entorno, como empresa estamos comprometidos con los objetivos planteados en el Pacto Global de las Naciones Unidas como paso fundamental para un desarrollo competitivo en las regiones del país, dentro de nuestros programas resaltamos el Análisis de Ciclo de Vida (ACV) que está diseñado para el proceso de producción en la elaboración de mezcla asfáltica con el fin de evaluar los impactos y ries-

gos para buscar alternativas de mitigación, como resultado de este proceso de mejora continua emprendimos un nuevo proyecto que busca minimizar el impacto ambiental y propender el ahorro energético “ Investigación aplicada para la producción de mezclas asfálticas tibias que permitan reducir las emisiones atmosféricas contaminantes y el consumo energético, en la construcción y conservación de vías con pavimentos flexibles”, este proyecto lo estamos llevando a cabo con organizaciones reconocidas en investigación como es Corasfaltos con el apoyo de Colciencias.

nales y locales velen por la participación de las Empresas Regionales que cumplan con los requisitos ambientales, legales y de calidad en los mega proyectos. Estas medidas deben asegurar que se proteja a la industria regional, sobre la Empresa aleatoria extrajera o nacional que llegue a ubicarse en la región para proveer el mismo producto llámese Mezcla Asfáltica u otro. De no garantizarse esta participación la LOCOMOTORA vendría a presentarse como una amenaza a la industria local Departamental que afectaría directamente la generación de empleo a largo plazo.

LA LOCOMOTORA del desarrollo se presenta para nosotros como una oportunidad y al mismo tiempo como una amenaza. Una oportunidad en la medida en que las autoridades nacio-

Planta: Kilómetro 5 Anillo Vial Girón Floridablanca. Vereda Río Frío, Girón Santander, Colombia Teléfono: (51) (7) 639 39 48 Fax: (51) (7) 639 39 48 Celular: (51) 315 640 14 90

Colombia 2013

Para lograrlo cuenta con profesionales altamente calificados los cuales se apoyan permanentemente en las más avanzadas opciones tecnológicas, realizando un continuo desarrollo organizacional y buscando siempre satisfacer de manera eficiente y eficaz las obras desarrolladas, además, poseen una cantera de materiales granulares propios, un laboratorio técnico, planta de concreto asfáltico y cientos de maquinarias pesadas.

Construcciones e Inversiones Beta S.A.S.

Construcciones e Inversiones Beta ofrece un amplio portafolio de servicios con compromiso de calidad y confiabilidad para sus clientes, el cual hace énfasis en áreas específicas como:

Infraestructura: Operación en varias líneas de construcción incluyendo las obras de infraestructura urbana, redes de acueducto y alcantarillado, obras para sistemas de transporte masivo e infraestructura vial, puentes, rellenos sanitarios, entre otros. Edificación: la compañía cuenta con experiencia en el diseño, construcción y adecuación de estadios, colegios, hospitales, laboratorios, puestos de salud, estación de policía y edificaciones residenciales. Proyectos inmobiliarios: Desarrollo de proyectos residenciales y comerciales propios. La compañía cuenta actualmente con oficinas en Barranquilla y Bogotá desde donde manejan los proyectos en

toda Colombia, las cuales han sido evaluadas en temas como administración y procesos por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC), organismo que certificó a CONSINBE por el cumplimiento de las normas ISO 9001. Su esfuerzo y dedicación les ha permitido satisfacer a sus clientes y entregarles un producto de calidad, es por ello que se siguen proyectando para consolidarse como la organización líder a nivel nacional en el diseño y construcción de obras viales y de urbanismo, las edificaciones y los proyectos inmobiliarios, siempre imponiendo la calidad y la eficiencia en las labores ejecutadas. Barranquilla Oficina principal en la Avenida Circunvalar con Calle 51B de Barranquilla, frente a la estación de buses de coochofal. Carrera 24 # 81 - 11 Soledad - Atlántico. Teléfonos: 324 95 23 / 324 95 74 / 324 95 71 Fax: 324 94 50 Bogotá Carrera 22 # 116 - 37 Teléfono: 522 53 83 Fax: 619 09 15

1.130.000 habitantes en todo el departamento, y se convierte en un valioso sector para trabajar el comercio. En dos pisos de locales comerciales y un sótano de parqueaderos podrán disfrutar de almacenes ancla de reconocimiento nacional e internacional, salas de cine, operada por CINEMARK, local de juegos infantiles de más de 1300 m2, y plaza de comidas ubicada en la segunda planta del centro comercial.

Con una inversión de 120 mil millones de pesos, se trabaja para brindarle al departamento de Córdoba una zona de entretenimiento con excelentes acabados y diseños Desde hace diez años A.S. que caracterizan a la marca BUENAVISTA. CONSTRUCCIONES LTDA, es la constructora En el mes de marzo iniciaremos con la expansión de la marca con el inicio de la obra especializada en la construc- Centro Empresarial Buenavista Barranquilla. ción de edificaciones tales como: Edificios Residencia- PROYECTOS (2001) les y Centros Comerciales, Centro Comercial Buenavista I Barranquilla (2004) este último le ha permitido Centro Comercial Buenavista Santa Marta (2005) acercar a la comunidad mar- Centro Comercial Panorama Barranquilla (2007) cas reconocidas que satisfa- Centro Comercial Cordialidad Barranquilla (2007) cen el mercado. Así mismo, la Centro Comercial Americano Barranquilla (2008) sociedad se ha convertido en Centro Comercial Buenavista II Barranquilla (2008) un pilar de empleo directo e Centro Comercial Sushiima Riohacha indirecto en la Región Caribe HOMECENTER PRADO en la ciudad de Barranquilla colombiana, valorizando los HOMECENTER en la ciudad de Santa Marta alrededores y siendo pioneros en este tipo de construcciones. En la actualidad estamos en la construcción del Centro Comercial Buenavista Montería, cuenta con más de 61.000 m2 de construcción ubicado entre el sector de la Castellana y el Recreo, exclusiva zona de la ciudad de Montería capital del departamento de Córdoba. Cuenta con más de

Contacto:

Calle 84 Nº 53-46 2º Piso Barranquilla Teléfono: 3782371

A.S. Construcciones Ltda.

on ya 30 años de experiencia los que han catalogado a CONSINBE como una de las compañías más sólidas del sector constructor colombiano, la cual enfoca sus esfuerzos en el diseño, construcción e interventoría de obras civiles, la inversión en bienes inmobiliarios, los negocios de propiedad horizontal, los planes de vivienda y urbanizaciones y la ejecución de obras relacionadas con la ingeniería civil en todas sus formas.

A.S. CONSTRUCCIONES LTDA, es una constructora ubicada en la ciudad de Barranquilla que ha trabajado continuamente en diferentes proyectos, los cuales le han otorgado la experiencia y posición que tiene hoy por hoy en la Región Caribe y el país.

Colombia 2013

El panorama político y económico en el sector petrolero nos permitió ver a Colombia como uno de los principales destinos para la inversión, no solo por el constante crecimiento en el que se encuentra esta industria sino porque su continuo avance le ha permitido a Champion Technologies ser completamente competente a la hora de ofrecer soluciones integrales, innovadoras y que permitan un mayor desarrollo.

Champion Technologies

En Champion Technologies nos hemos centrado en proveer productos y servicios de calidad a los clientes, añadiendo valor a sus negocios a través del constante desarrollo de soluciones innovadoras que cumplen o exceden las necesidades de nuestros clientes.

Contamos con soluciones integrales que brindan facilidades en tecnología, investigación y desarrollo, complementado por nuestro equipo humano, disponibles para colaborar con la industria en el lugar deseado y responder a sus necesidades de manera efectiva. También poseemos laboratorios de investigación y equipos de diagnóstico, asociados a programas de formación avanzada, donde aseguramos que nuestra gente conozca sus problemas y cómo resolverlos, con la calidad y los estándares estrictos de sostenibilidad, ligados a una infraestructura de apoyo sólido y cadena de suministro. En este punto, es importante destacar que fuimos pioneros en la realización de contratos tipo Alianza en el país y en la introducción de nuevas tecnologías de tratamiento químico como lo son los encapsulados downhole, por lo cual, estamos presentes en diversos campos petroleros a nivel nacional.

Actualmente estamos ubicados en la Vía Siberia - Cota, en Cundinamarca, donde contamos con una planta física de 2.500 mts2 cuya capacidad de producción de material terminado es de 132,000 gal/mes; adicionalmente, contamos con un área de almacenamiento para 120.000 gal acorde a las normas ANSI, NTC y OSHA. En Colombia la visión se centra en ser el principal proveedor global de soluciones químicas para la industria del gas y del petróleo. Nuestro objetivo es continuar creciendo a nivel local, ofreciendo mayor valor a nuestros clientes, en cuanto a los procesos de calidad, confiamos en que contamos con un equipo de producción, que permitirá mejorar nuestros procesos de fabricación de producto y por ende, lograr un mayor posicionamiento dentro del sector.

Por: Juan Camilo Rodríguez Calderón

on la construcción de las obras civiles, Calderón Ingenieros S.A ha contribuido al desarrollo del país desde hace un poco más de 30 años.

Esta empresa fue fundada el 25 de marzo de 1980 por el ingeniero Eduardo Calderón Orozco, quien decidió estructurarla a partir del ámbito familiar, dándoles oportunidad a sus familiares de poder ocupar cargos importantes en ella. Con el transcurso de los años, la empresa se fue volviendo la más importante en su campo en el departamento. Esto se debe a su amplia cobertura, que más allá de solucionar las necesidades de los clientes, intenta superar sus expectativas. Por lo tanto, hoy en día, Calderón Ingenieros S.A no es solamente una empresa reconocida a nivel departamental, sino que también se conoce a nivel nacional. En sus inicios, la empresa se limitaba a realizar obras de infraestructura vial, acueducto y alcantarillado, sin embargo, gracias a la experiencia que fue adquiriendo con el transcurso de los años, se decidió extender su portafolio de servicios, añadiendo las obras de construcciones de grandes edificaciones, la infraestructura y el urbanismo. La consigna principal de Calderón Ingenieros S.A. es el bienestar de todos los que permanecen a su alrededor, ya sean clientes, socios, empleados, proveedores o colaboradores. Por lo cual, el objetivo principal se cumple al diseñar proyectos de ingeniería responsable y, no menos importante, de alta calidad.

Además, la empresa cuenta con un amplio equipo de profesionales capacitados para diseñar obras de gran magnitud como puentes, redes de servicios públicos, centrales hidroeléctricas, infraestructura deportiva y portuaria, carreteras, intercambios viales, sistemas de transporte masivo, entre otros. De igual forma, este personal realiza proyectos comerciales, institucionales y de vivienda. Por último, no sobra destacar que los esfuerzos de la organización se enfocan en mantenerse como una de las más reconocidas e importantes firmas de ingenieros en el sector de la construcción en todo el territorio nacional. Del mismo modo, proyectarse en un futuro como la mejor empresa en proyectos de calidad, productividad para sus colaboradores y permanente compromiso ambiental y ciudadano, con el resultado final de seguir construyendo futuro por muchos años más.

Calderón Ingenieros

Somos una de las empresas petroquímicas con mayor experiencia en la producción química en el mundo. Nuestra historia inició en el país hacia los años 80´s, época en la que Champion estaba representada en Colombia a través de la firma Antonio Castro y Compañía, sin embargo, con la participación en varios procesos licitatorios, se vio la necesidad estratégica de implementar mayor asistencia técnica y formar una estructura más robusta para ampliar la participación en el mercado en continuo crecimiento y lograr el reconocimiento de la marca.

En cuanto al trabajo, es importante mencionar que este se funda en pilares estratégicos, los cuales permiten regirse a la política de calidad, desarrollando así proyectos con los recursos necesarios y manteniendo la eficacia del sistema de gestión, para poder satisfacer a todos los clientes y obtener la mayor rentabilidad para la organización y sus colaboradores.

Colombia 2013

Iniciamos operaciones en el mes de diciembre de 1996 con el nombre de OPERADORES Y ADMINISTRADORES INTERNACIONALES DE VIAS LIMITADA-OPEINVIAS LTDA- hoy OPEINVIAS S.A.S. Somos una empresa 100% Colombiana, dedicada al recaudo, vigilancia y transporte de los dineros que se cobran en las estaciones de peaje, utilizando tecnologías de la información y avances de punta.

aciendo realidad los sueños de los antioqueños por medio de la construcción de obras en ingeniería para el sector público y privado, Covin S.A. se ha constituido como una organización donde se promueven y generan proyectos inmobiliarios cumpliendo siempre con los intereses de sus clientes.

Nuestros Servicios

Proyectos Especiales

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Opeinvias S.A.S.

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PEAJE DAZA - NARIÑO

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El trato personalizado y atención profesional.

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Operación y administración de vías. Manejo de equipos de control de tráfico pre y postclasificación. Estudios, asesorías y consultoría sobre el manejo de peajes y sistemas de transporte masivo. Recaudo de toda clase de contribuciones. Servicio de sistema prepagado.

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PEAJE LA TEBAIDA - CUNDINAMARCA

Concesión Sabana de Occidente, en el corredor vial Bogotá – El Vino- Villeta, con la operación en las estaciones de Siberia y Caiquero. Concesión Desarrollo Vial de la Sabana – Consorcio Devisab – en el tramo de vía Chía – Cota – Funza – Mosquera – La Mesa – Anapoima – Tocaima – Girardot y ramal a municipio de Soacha, con la operación de las estaciones de La Tebaida, Mondoñedo, San Pedro y Pubenza. Concesión Troncal del Tequendama, en la carretera Bogotá, Mesitas, El Triunfo, con la operación de la estación Nuevo Salto. Concesión Desarrollo Vial de Nariño, en el tramo de vía Chachagui – Pasto – Puente Rumichaca en el departamento de Nariño con la operación de las estaciones de Cano, Daza y El Placer. Asistente Operativo en el sistema masivo de transporte de la ciudad de Bogotá, Transmilenio.

Contamos con un equipo excelente de profesionales y técnicos con verdadera vocación de servicio al cliente. Nuestros factores fundamentales para mantener nuestro liderazgo en el sector son: una política de precios competitivos, amplios conocimientos el mercado tecnológico y una esmerada selección de nuestras alianzas de negocio.

Es precisamente esto lo que les ha permitido contar con una capacidad operativa adecuada, con equipos de última tecnología con los cuales siempre generan altos niveles de competitividad y rentabilidad para la empresa y para sus socios. En sus más de 13 años de constitución, Covin S.A. le ha apostado al direccionamiento de proyectos tanto para vivienda como para la industria y también tienen gran trayectoria en el campo de la Interventoría y la consultoría. Dentro del portafolio, la organización ofrece a sus clientes los siguientes servicios, con los cuales ha logrado mantenerse vigente en el mercado y atraer más usuarios: Movimiento de tierra y construcción de vías, Pavimentos, Estructura Especiales de Concreto, Construcción y Adecuación de Edificios Construcción de Canalizaciones Subterráneas para Redes y Obras de Infraestructura en Concreto, Construcción y Mantenimiento de Fuentes, Piscinas y similares, Construcción de Canalizaciones Subterráneas para Extensión de Redes de Gas y Obras de Infraestructura, Presentación de Servicios de Man-

tenimiento General y Construcción de Obras Civiles en Edificios y demás instalaciones afines. Así pues, Covin S.A. busca para el 2014 seguir ubicádondose como un referente en la construcción, permaneciendo de esta forma como una de las mejores organizaciones a nivel nacional, aportándole al país calidad, planeación y direccionamiento. Por medio de un personal altamente calificado y competitivo que entregue a los clientes un producto final de excelente calidad.

Constructora Covin

PEAJE SIBERIA - CUNDINAMARCA

De esta forma trabajan, ofreciéndole a la comunidad la satisfacción en la entrega de un producto de excelente calidad, los más altos estándares que son aplicados por un recurso humano capacitado y conocedor de la labor que realizan.

Colombia 2013

En los años 90, la compañía, como parte de su estrategia comercial, ve un potencial de negocio en el Distrito de Bogotá D.C., abre otra sede en dicho lugar para ampliar su campo de acción en el país. En el año 2011, YSC S.A.S en su afán de mejora continua, obtuvo la certificación ISO 9001:2008 y OSHAS 18001:2007.

La construcción en Colombia es uno de los sectores más importantes para el desarrollo del país, el cual requiere de la experiencia de compañías que cuenten con un amplio rango de servicios que solucionen todas las necesidades en el mismo lugar.

En la actualidad, la empresa participa y ejecuta proyectos en todo el país, dentro de los cuales podemos destacar el mantenimiento y rehabilitación de la carretera: Chaparral - Ortega – Guamo ruta 36 tramos 3602 y 3603 en el Departamento del Tolima, obra contratada por el Instituto Nacional de Vías - INVIAS, y el plan de saneamiento, manejo de vertimientos y conexiones erradas en la Zona 3 fase II, obra contratada por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá. Nuestra visión para el año 2015 es ser una empresa líder en el sector de la construcción en Colombia, reconocida por la calidad de sus obras, seguridad del personal, y protección ambiental garantizando satisfacción a nuestros clientes. Contacto: PBX: 8053461 - 8057314 Correo electrónico: ysconstrucciones@ysconstrucciones.com

YS Construcciones S.A.S.

Este es el caso de YAMIL SABBAGH CONSTRUCCIONES S.A.S., una empresa que nace en 1977 con Yamil Sabbagh Solano (Ingeniero Civil) trabajando como persona natural con énfasis en las obras de saneamiento en la Costa Atlántica de Colombia.

En 1988 se crea YAMIL SABBAGH CIA LTDA, hoy transformada bajo la denominación de YAMIL SABBAGH CONSTRUCCIONES S.A.S. -YSC S.A.S. con el objetivo de prestar servicios en empresas del sector público y privado. Esta estrategia se estructuró con el fin de mantener la amplia y exitosa experiencia de la persona natural, lo cual juega un papel fundamental en los procesos licitatorios.

Colombia 2013

AUTOBUSES AGA DE COLOMBIA S.A. Somos un Proyecto de Personas que Creamos con Valores

Nuestro proyecto de Pensamientos Estratégicos Este proyecto es una forma de gestión muy simple, con valores de convivencia y de relación, donde se puede alcanzar un verdadero liderazgo que ha de ser entendido como un servicio guiado por valores profundamente humanos.

Autobuses AGA de Colombia S.A.

Aquí estamos convencidos y compartimos que no es una época de cambios, sino un cambio de época y ese cambio tiene un denominador común, claro y único: LAS PERSONAS.

Estamos creando una práctica administrativa poco convencional. Lo que estamos haciendo en este proyecto contribuye a un cambio de época, de un futuro sin referencia en el pasado. Lo que tratamos de vencer con esta nueva disciplina es que el modelo imperante, que la cultura de siglos, que el paradigma establecido, que el organigrama piramidal inicien su migración, que las personas responsables de la dirección pasen de ser jefes a convertirse en verdaderos líderes. El sistema jerárquico de orden y control y de procedimientos y procesos escritos hace que nuestro tiempo se gaste el 80% en controlar y el 20% en hacer. Las personas en nuestro proyecto no tienen un empleo, asumen unas responsabilidades y en consecuencia para lograrlo deben ser polivalentes y multifuncionales.

La disciplina que estamos creando en nuestro proyecto puede parecer un caos, pero una cosa es el caos y otra cosa es el desorden. El caos como orden natural se autoorganiza, se autorregula. En AGA somos un pequeño ejemplo de caos pero que funciona, porque existe una visión y un proyecto compartidos que tienen como base la simplicidad de nuestros Pensamientos Estratégicos. Con esta disciplina podemos crear innovación en la conducta humana, buscando respuestas y soluciones diferentes a los problemas de siempre. Solo las personas son capaces de aportar lo nuevo, lo creativo, el conocimiento y la innovación. No tenemos manual de funciones porque compartimos plenamente con algunos teóricos de la semiótica; cuando dicen “que todo lo escrito nace muerto, está muerto o es pasado”. Tenemos muy pocas normas y procesos escritos, tenemos en forma muy simple los pensamientos estratégicos donde se encuentran los valores de convivencia y relación con los que se puede compartir y crear. El manual de funciones mata la creatividad de las personas y lo que buscamos en ellas es la capacidad de descubrir, de ser autónomas, de ser creativas, de tomar decisiones. El objetivo de nuestro proyecto no es que unos pocos creen las normas y los demás las lean y las cumplan. El objetivo es compartir experiencias en forma directa, mirándonos a la cara, con las puertas abiertas al acierto y al error, con lo que estamos logrando la capacidad de ser creativos y encontrar nuevos caminos.

“ Esto es lo que somos, esto es lo que representamos, esto es lo que queremos.”