Competitividad y Desarrollo Colombia by Comunicaciones Publicas

Edición Institucional - Distribución Gratuita - Edición I

Avanzan Obras de Rehabilitación en antiguas Vías Férreas

Magnos Avances para la Seguridad Vial del País

El Capital Privado Revolucionó la Infraestructura Portuaria

Colombia Vuela en Programa de Modernización Aérea

El Gobierno Nacional marcha a buen ritmo en los programas de modernización, ampliación y adecuación de todos los aeropuertos del país, estrategia que tuvo una inversión de 2,8 billones de pesos. Desde el 2008 se iniciaron trabajos en seis terminales aéreas del Centro Norte.

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Créditos

SSumario

Durante la versión número 25 del Congreso Mundial de Carreteras realizado en Seúl (Corea), la ministra de Transporte, Natalia Abello, destacó los logros alcanzados en materia de infraestructura vial, peajes electrónicos y nuevos sistemas de transporte que han contribuido a fortalecer la seguridad vial en todas las carreteras nacionales.

Desde que se implantó el modelo de concesiones privadas hace 24 años, la infraestructura de las diferentes zonas portuarias de Colombia ha experimentado una modernización que permitió aumentar la competitividad. Mientras que en 1990 se movilizaron 5.500.000 toneladas, en 2015 fueron más de 18 millones.

Balance de Gestión

Análisis por Regiones

Magnos Avances para la Seguridad Vial del País............................04 Colombia Vuela en Programa de Modernización Aérea.............................06 Avanzan Obras de Rehabilitación en antiguas Vías Férreas...................................09 El Capital Privado Revolucionó la Infraestructura Portuaria.............................12 Zonas Francas Apalancan el Progreso Industrial..................................14 Colombia Sigue Encaminado Hacia el Éxito de las Vías 4G.....................17 Se posibilita la Construcción de Mejores Carreteras a Menor Costo...........20

Región Capital Movilidad de Bogotá Avanza con el Regiotram............................36 Región Occidente Obras en el Aeropuerto de Palmira van “Volando”.....................................................38 Región Caribe El Puerto de la Innovación.........................40 Región Santander Navegando por Rutas del Desarrollo........42 Región Antioquia Vías Hacia el Progreso................................44 Región Cafetera Quindío Fortalece el Turismo en la Región..............................47

Informe Especial

Aseconsi XXI S.A.S.....................................07 Ingnovarq S.A.S............................................15 Star Logistics S.A.S. ....................................19 Hatovial S.A. ................................................23 Cooperativa de Transporte de Santa Rosa COOPETRANSA..............27 Sociedad Portuaria Regional de Cartagena.................................30 Icein Ingenieros Constructores S.A.S.....................................49 Air Canada ...................................................50 Consorcio PVG ...........................................52

Megaproyectos de Transporte Impulsan Competitividad Nacional..........22 Actualidad Conectividad Vial promueve el Desarrollo Nacional................................32 Noticias Breves Más Proyectos para el Desarrollo..............34

Información Corporativa

Agradecimientos Especiales Departamento Nacional de Planeación

Agradecimientos INGNOVARQ S.A.S. Johan Willington León Larrota Gerente General Sebastián Nieto Asistente Administrativo COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE SANTA ROSA COOPETRANSA Bernardo Molina Granada Gerente

AIR CANADA Adriana Carolina Romero Morales Ejecutiva de Cuenta CONCESIÓN DESARROLLO VIAL DEL ABURRÁ NORTE HATOVIAL S.A.S. Germán Ignacio Vélez Gerente General

ICEIN INGENIEROS CONSTRUCTORES S.A.S. Wilson Ramiro León Cubillos Gerente General Wilson Toro García SOCIEDAD PORTUARIA Director Calidad REGIONAL DE CARTAGENA STAR LOGISTICS S.A.S. Luis Eduardo Jiménez Jose Salomón David Benedetti Ortegón Director Financiero Gerente General GLOBAL SERVICE CONSORCIO PVG AVIATION S.A.S. Carolina Duque Marín Rafael Ramón Ramírez Gerente Directora Administrativa ASECONSI XXI S.A.S. Humberto Gallego Loaiza Contratista de Obras de Ingeniería Civil

Comité Editorial Carlos E. Pérez Director General Rossy Cifuentes Editora

Andrea Caballero Jefe de Producción

Francisco Gómez Coordinador de Recaudo

Jeinst Campo Jessica Gil Juan Giraldo Periodistas

Alexandra Serrano Diana Arbeláez Ejecutivas de Cuenta

Said Otero Diseño y Diagramación

Casa Editorial Comunicaciones Públicas de Colombia S.A.S. El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista:

Competitividad y Desarrollo Colombia

Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados por la ley. Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación. Una realización de:

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En Marcha, Grandes Proyectos de Desarrollo Nacional

os sectores productivos y de servicios en el país se posicionan cada vez más en el marcado nacional e internacional gracias a las estrategias de innovación y desarrollo implementadas por cada uno de sus actores, trayendo grandes beneficios a nivel tanto comercial como social. Es así que las grandes iniciativas desarrolladas por las entidades gubernamentales y las empresas que hacen parte del sector privado, se consolidan como una importante herramienta en la que se basa el progreso del país.

Una de las estrategias más destacadas en cuanto a innovación a nivel nacional es la incorporación de un nuevo concepto de movilidad que sea más seguro y eficiente, enmarcado en la política nacional de Seguridad Vial, tomando como punto de partida el cambio de actitud colectiva para generar gran impacto en las nuevas normativas. Por otra parte, se moderniza de la misma manera la infraestructura aeroportuaria, gracias a la inversión de más de 2,8 billones de pesos que en el transcurso de los siguientes cuatro años se realizará en el país, con el objetivo de intervenir las instalaciones de 51 aeropuertos en todo el territorio nacional. Pero el sector aéreo no es el único que recibirá importantes inversiones en los próximos meses. También el Instituto Nacional de Vías (Invías), ha modernizado más de

19 estaciones férreas en todo el país en ciudades como Bogotá, Albán, Caracolí, Cartago, Nemocón, Piendamó, entre otras. En cada obra se han invertido en promedio 700 millones de pesos, las cuales se iniciaron a través de la firma de un convenio entre Invías y el Ministerio de Cultura, en el marco del cumplimiento del Plan Nacional de Recuperación de las Estaciones del Ferrocarril. De la misma manera, los puertos marítimos, por los que circulan anualmente cientos de miles de toneladas de mercancía tanto de importación como de exportación, están siendo intervenidos por parte de diversas alianzas entre entidades gubernamentales y empresas del sector privado, con el fin de convertir a Colombia en una importante plataforma logística para la región. En la actualidad, el Gobierno Nacional se encuentra estudiando 25 solicitudes de construcción de nuevos puertos, los cuales tienen un costo de aproximadamente 1,5 billones de dólares, mismos que traerían grandes beneficios a la economía del país, ya que movilizarían alrededor de 50,9 millones de toneladas de mercancía adicionales. Es así como las diversas estrategias implementadas en el país para la optimización de procesos y servicios es uno de los instrumentos más destacados en la búsqueda del desarrollo tanto económico como social de todos los colombianos.

Jessica Gil

EDITORIAL

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COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO

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Magnos Avances para Crédito: caracol.com.co

La Seguridad Vial del País

ejorar la seguridad en las vías colombianas fue uno de los temas que presentó Colombia durante el Congreso Mundial de Carreteras realizado a finales de 2015 en Seul, Corea, en donde la ministra de Transporte se refirió a todo el Mapa Nacional de Vulnerabilidad y Riesgo Climático y las estrategias desarrolladas en torno a ella. La funcionaria se refirió, según una publicación del portal web Radio Santa Fe, a los avances en inversión de infraestructura, seguridad vial, peajes electrónicos y sistemas de transportes adelantados por el actual gobierno de Juan Manuel Santos, destacando las estrategias que buscan generar un cambio en la actitud y responsabilidad colectiva frente al volante, a fin de re-

Magnos Avances para la Seguridad Vial del País

ducir en mayor medida los índices de accidentalidad vial, la cual se presenta en un 90% por el factor humano.

El Ministerio de Transporte puso en marcha el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, un organismo que estará en la próxima Agencia Nacional de Seguridad Vial y que busca analizar el comportamiento de la accidentalidad.

Por ello el Gobierno Nacional ya cuenta con un Mapa Nacional con el que a través de un seguimiento con las entidades locales y departamen-

tales ha logrado analizar, identificar y priorizar los tramos viales más vulnerables del país que ya han comenzado a ser intervenidos. “Nuestro objetivo común es reducir notablemente las muertes de tránsito en el mundo, por ello en Colombia la meta a 2018 es reducirla en un 8%”, afirmó Abello durante la mesa de trabajo establecida con ministros de 37 países del mismo sector, en donde se compartieron experiencias y conocimientos que servirán de guía a nivel mundial.

Temas centrales Durante el evento también se abordaron otros temas que afectan la infraestructura vial como es el impacto climático, y sobre esto la ministra indicó los avances en adaptación del cambio climático que ha tenido el sector a través del “Plan VÍAS-CC: vías adaptadas y compatibles con el clima”, lo cual ha arrojado cifras positivas a partir de su puesta en marcha. Éste, indica la funcionaria, es una hoja de ruta por medio de la cual el sector Transporte logrará avanzar en la implementación de medidas de adaptación para afrontar los cambios del clima. “Tenemos la oportunidad de cerrar la brecha en infraestructura vial de manera innovadora y entendiendo los retos del futuro con el medio ambiente”, concluyó Abello. Es importante destacar los proyectos de inversión que han impulsado

[ Balance de Gestión ]

Con la puesta en marcha del mapa de vulnerabilidad y riesgo climático de la red vial, el Gobierno Nacional ha llevado a cabo 3 talleres en Bogotá y 2 en Medellín para capacitar a las entidades encargadas de analizar el estado vial.

Pero quizá el tema que más se ha trabajado en el país ha sido el de la seguridad vial, que según la ministra, se sustenta en el mejoramiento de sus carreteras y en contribuir en la competitividad del país haciendo su infraestructura más eficiente, por eso es tan importante dicha inversión. Por otra parte, el congreso fue aprovechado por la ministra para reunirse con delegados de otras naciones que se vieron interesadas en el desarrollo que ha tenido el país, este es el caso de la empresa Hyundai Rotem, cuyos intereses están orientados en participar en el proceso licitatorio de los proyectos de Infraestructura en nuestro país, como por ejemplo la construcción del Metro de Bogotá. Igualmente, se dio a conocer al presidente de la Asociación Mundial de Carreteras, Oscar Buen Richkarday, y el ministro de Tierras, Infraes-

Crédito:regioncaribe.org

el crecimiento del país, los cuales fueron destacados por la ministra durante el congreso, uno de ellos, el cual también hizo parte de los temas centrales en la mesa de trabajo, fue el sector de la tecnología, en la cual el gobierno ya anunció una inversión de 22 billones de pesos para la industria de la tecnología y las comunicaciones, un factor importante para la optimización de las vías de cuarta generación, 4G. tructura y Transporte de Corea, Yoo Il-ho, y a diversos empresarios las oportunidades de inversión que existe en Colombia.

Mapa de vulnerabilidad A finales de 2015 el Gobierno Nacional sacó adelante el mapa de vulnerabilidad y riesgo climático de la red vial nacional con el que se busca entender las variables que afectan las vías del país, la capacidad que tiene el sector para adaptarse a los cambios e identificar las acciones necesarias para poder garantizar vías estables, duraderas y adaptadas al clima del futuro, de esta forma lo explicó el viceministro de Infraestructura, Iván Martínez Ibarra, a Caracol Radio. Según el funcionario “la apuesta para que la infraestructura vial sea resiliente al cambio climático está en ejecución con el Plan de Adaptación, el cual nos permitirá aumentar la competitividad de las vías en el mediano y largo plazo, reducir costos de mantenimiento y disminuir los días de cierre en las vías”. Este mapa, que prioriza los tramos de carretera más vulnerables y con mayor riesgo frente los cambios climáticos, es una guía que fue desarrollada gracias a la cooperación técnica brindada por la Alianza Clima y Desarrollo de Inglaterra.

Con la estructuración de esta ruta, se pudieron identificar que de 306 tramos viales, cuya longitud es superior a los 16 mil kilómetros, un 39 por ciento presentó un nivel alto y muy alto de riesgo, el 32 por ciento tiene un nivel medio y un 29 por ciento presenta un nivel bajo y muy bajo, según cifras presentadas por el sitio web Caracol Radio. Para el Gobierno Nacional estas cifras no son una alerta, por el contrario, representan una oportunidad para que el país prepare planes de contingencia y oriente los esfuerzos que en proyectos viales se adelantan para el tema de mantenimiento vial. Con el fin de identificar las medidas de adaptación más eficientes, el Ministerio de Transporte escogió los primeros corredores viales: se trata de Puente La Libertad Fresno y Santa Cecilia - Asia Ruta 50, y Popayán - Patico - Río Mazamorras Ruta 20 y Cano - Mojarras Ruta 25, con los cuales se espera realizar los primeros análisis en términos de modelaciones. Asimismo, otra de las acciones contempladas, según Márquez, es “el fortalecimiento de la capacidad institucional, que se está desarrollando a través de talleres de capacitación en gestión del riesgo y cambio climático, dirigido a funcionarios, gestores y administradores viales”.

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Crédito: eadic.com

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Vicepresidente Vargas Lleras durante su visita al aeropuerto Alfonso Bonilla de Palmira, Valle del Cauca

Colombia Vuela en Programa de Modernización Aérea El Gobierno Nacional marcha a buen ritmo en los programas de modernización, ampliación y adecuación de todos los aeropuertos del país, estrategia que tuvo una inversión de 2,8 billones de pesos. Desde el 2008 se iniciaron trabajos en seis terminales aéreas del Centro Norte.

l crecimiento económico que ha tenido Colombia en los últimos años puede verse reflejado en el mejoramiento de la calidad de vida de la ciudadanía y en el aumento de hogares que se ubicaron en estrato 3, un nivel socioeconómico medio que ha iniciado una dinámica de consumo que representa el buen momento que vive el país.

Basándose en esta cifras, el gobierno de Juan Manuel Santos le apuesta nuevamente a la modernización y ampliación de las terminales aéreas del país, tal y como había hecho en el primer periodo. En esta oportunidad se destinó un monto de 2,8 billones de pesos para ejecutar en 51 aeropuertos y de esta forma mejorar aun más la conectividad y competitividad.

Un factor importante en el crecimiento de dicha economía se da en el uso que los colombianos están haciendo del transporte aéreo, el cual se incrementó de manera súbita. Según datos publicados en el portal web de Semana, la Aerocivil reportó que entre el periodo de 2005 a 2014 los aeropuertos nacionales pasaron de mover 12 millones a 30 millones de pasajeros al año, cifra que ubica al sector aeroportuario en un segundo lugar en toda Suramérica, después de Brasil.

Durante el primer mandato, el presidente Santos invirtió 2,6 billones de pesos en obras para el aeropuerto El Dorado, por eso en esta ocasión los esfuerzos se orientarán a las otras terminales del país. En este sentido los trabajos de este plan maestro, que se llevará a cabo en los aeropuertos concesionados y no concesionados, consisten en la ampliación de las pistas e instalaciones, mejoramiento de seguridad operacional y de las salas de espera, entre otros.

Para el 2021 el Gobierno Nacional estima un incremento en el número de operaciones en el aeropuerto El Dorado, pasando de 50 a 90 por hora; un factor que incrementa el número de movilizaciones de pasajeros al año.

De acuerdo a lo explicado por Gustavo Lenis, director de la Aerocivil, ya se han empezado a ejecutar las obras en varias terminales del país, entre ellas están: la ampliación del aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta y la construcción de su nueva torre de control, obras en los aeropuertos de Rionegro, Medellín, Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga, Palmira, Quibdó, Corozal, Montería, Cúcuta y otras más, Continúa en Página 08

Colombia Vuela en Programa de Modernización Aérea

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CONTRATO CON SAINC INGENIEROS S.A Colombia Vuela en Programa de Modernización Aérea

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COLOMBIA

en las cuales se ha hecho uso de los primeros 600.000 millones de pesos. Por otra parte, cabe destacar el programa de rehabilitación de las pistas municipales y departamentales adelantada por el gobierno a través de la estrategia “Aeropuertos para la Prosperidad”, con el que ya se han logrado firmar algunos contratos para mejorar los aeródromos de Bahía Solano, Nuquí y Guapi.

Obras en El Dorado Pese a que en el primer periodo de Santos se invirtió dinero en obras de la terminal de El Dorado, aún se adelanta la última fase que consiste en la construcción de la nueva torre de control, la cual debe ser entregada en el primer semestre de este 2016, y la ampliación de las terminales, que finalizará en 2017.

julio de este año, por primera vez en mucho tiempo no fuimos noticia en los medios por las tradicionales congestiones y atrasos en los vuelos” afirmó el funcionario sobre los resultados de los programas. Ante el buen desarrollo del país y de la ciudadanía, el gobierno estima que en los próximos seis años el aeropuerto El Dorado se quedará pequeño ante el incremento de pasajeros, que pasaría de 27 a 40 millones de usuarios que se movilizarían al año por esta terminal. Es por esto que avanza a marcha rápida la construcción de la segunda terminal capitalina, ubicada en el municipio de Madrid, Cundinamarca, llamada El Dorado II y la cual estaría dotada con dos pistas de 4.000 metros en un área de 1.350 hectáreas.

Pero el tema de infraestructura no es la única apuesta del gobierno, también, de acuerdo a lo manifestado por Lenis al portal de Semana, se está reestructurando la navegación aérea y en este sentido la Aerocivil implementó una serie de sofisticados programas para sincronizar de manera automática las llegadas y las partidas de los aviones, a fin de evitar tanto la congestión como el atraso de los vuelos.

Firmas de contratos

“Durante las temporadas vacacionales de Semana Santa y de junio y

Es importante destacar que estas grandes intervenciones se están Crédito: dinero.com

Para las obras de modernización, ampliación y transformación de las terminales aéreas más importantes del país se empleará la figura de asociaciones público privadas (APP), expertas en el sector de aviación. De esta forma el país ya cuenta con varias concesiones que desde ya está trabajando en este programa de políticas públicas.

La empresa Airplan tiene la operación de los aeropuertos de Rionegro, Medellín, Montería, Quibdó, Carepa y Corozal, en donde se realizará la modernización y mantenimiento durante los próximos 25 años. Proyecto de el Aeropuerto El Dorado 2

Colombia Vuela en Programa de Modernización Aérea

complementando con el proyecto de vías de cuarta generación (4G), un sistema en el que las APP y el gobierno han encontrado ventajas para ambas partes, principalmente para la competitividad y productividad del país. Desde el 2008 el aeropuerto José María Córdova, el segundo aeropuerto más importante del país, después de El Dorado, está siendo operado por la empresa Airplan, que también está encargada de trabajar en otras cinco terminales de la región Centro Norte. Los avances que ha presentado Airplan se ven reflejados en los más de 572.000 millones de pesos que ha invertido la empresa durante los últimos siete años en los aeropuertos José María Córdova de Rionegro, el Olaya Herrera de Medellín, El Caraño de Quibdó, Los Garzones de Montería, el Antonio Roldán Betancur de Carepa, y el de Las Brujas, en Corozal. Lo acontecido con esta concesión en particular representa una buena estrategia para el Gobierno Nacional, que bajo el modelo APP ha recibido cerca de 149.000 millones de pesos que han ingresado a las arcas del Estado, gracias a la explotación comercial al interior de dichas terminales, según cifras de septiembre de 2015 entregadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) . Los aeropuertos como parte primordial de la cadena logística vislumbran un gran panorama para la economía del país, tanto por el incremento en el número de viajeros, como por los ingresos que generan las operaciones comerciales de los concesionarios que tienen la operación de las terminales por un periodo de 25 años, dejándole al Estado el 19 por ciento de sus ingresos.

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Avanzan Obras de Rehabilitación Crédito: notinet.com.co

en antiguas Vías Férreas

A través del Plan Nacional de Recuperación de las Estaciones del Ferrocarril (Pnref), el Gobierno Nacional, mediante el Instituto Nacional de Vías (Invías), está interviniendo 19 estaciones férreas con trabajos de restauración y mantenimiento cuyo propósito es honrar la historia vial nacional. Para estos trabajos de intervención se destinaron 5.000 millones de pesos.

a modernización y adecuación que adelanta el gobierno en los principales sistemas de movilización del país, no solo se presentan en los medios masivos terrestres o en las terminales aeroportuarias, en las estaciones ferroviarias se está desarrollando un proyecto de restauración que servirá como atracción turística. El objetivo del proyecto, que hace parte de la infraestructura inteligente de transporte que requiere el país, es preservar 19 estaciones férreas que representa un patrimonio nacional y en eso ya está avanzando el Instituto Nacional de Vías (Invías), actual propietario de la red nacional que hasta mediados del 2015 había intervenido 17 estaciones.

Actualmente, el país cuenta con 465 estaciones de pasajeros del ferrocarril de las cuales 350 corresponden a monumentos nacionales declarados por el Ministerio de Educación desde hace 20 años, por eso es tan importante para el país la restauración y el rescate de las edificaciones.

Intervención y ejecución El avance del Plan Nacional de Recuperación de las Estaciones del Ferrocarril (Pnref) es una labor que los colombianos ya pueden apreciar en varias regiones del país desde hace cinco años cuando se suscribió el convenio interadministrativo entre el Ministerio de Cultura y el Instituto Nacional de Vías. Lo que busca rescatar el Pnref son las obras y las edificaciones que durante

más de medio siglo han hecho parte de nuestra historia y que son recuerdos tangibles de la época dorada del sistema ferroviario en Colombia; monumentos antiquísimos que esperan formar parte del tesoro turístico que tiene el país. En ese sentido son varios los lugares que han sido intervenidos y entregados. De acuerdo a lo reportado por Invías a través de un comunicado, son: Chiquinquirá, en Boyacá; Nemocón, en Cundinamarca; Cisneros, El Limón y Caracolí, en Antioquia; se unieron a las de Albán, Villeta, Sabana, San Antonio y Chusacá, en Cundinamarca; Ambalema y Gualanday, Tolima; Piendamó, Cauca; Algarrobo, Magdalena; Cartago y Cerrito, Valle del Cauca. Otras obras de mantenimiento en estaciones de pasajeros que se están llevando a cabo y que, incluso, algunas ya están culminadas son las edificaciones de Itagüí, Antioquia; Zarzal, Valle del Cauca; Tibasosa, Boyacá; La Florida y San Joaquín, en Cundinamarca; Caimalito, en Risaralda; Suárez, en Cauca, y los talleres de la estación de Chiquinquirá. Estos últimos trabajos, indica la entidad, han tenido una inversión de 3.987 millones de pesos. De igual manera, en la estación del municipio de Obando y Álvarez Salas en Zarzal, Valle del Cauca; y la estación Bagazal, en Villeta, Cundinamarca, afirma Invías que ya se terminaron los estudios técnicos y están en fase de intervención. Para el desarrollo de este plan, Invias dispuso el año pasado de un presupuesto de 5.000 millones de pesos para invertir en trabajos de rehabilitación y mantenimiento, dinero que se

Avanzan Obras de Rehabilitación en Antiguas Vías Férreas

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debe priorizar teniendo en cuenta que cada trabajo de reconstrucción y mejoramiento de las edificaciones estaría costando unos 700 millones de pesos aproximadamente.

La inversión que destinó el Gobierno Nacional en el 2014 para la recuperación de las estaciones fue por el orden de los 8.000 millones de pesos.

Monumentos destacados Uno de los monumentos que habla por su buen trabajo en restauración y que exalta Invias a través de su portal web, es la estación Chiquinquirá, uno de los más importantes destinos de peregrinación de Colombia que sobresale en todo el país por su llamativa arquitectura y ornamentación. En el caso de este trabajo de mantenimiento, el cual se realizó en el marco de un convenio suscrito con la Fundación Escuela Taller de Bogotá, Invías destinó $1.048 millones y el proceso de ejecución tuvo una duración de aproximadamente siete meses. A demás de restacar este edificio, se le dio un nuevo uso, ya que actualmente en él funciona el Palacio de la Cultura Rómulo Rozo, donde confluyen la Escuela de Música y Danza, el Museo de las Artes y la biblioteca, indicó la entidad en un comunicado. El resultado del proceso de intervención en las antiguas edificaciones férreas es que estas dejaron de ser obras abandonadas e inutilizadas para pasar a convertirse en epicentros de la cultura, el arte y el turismo, como

sucedió también de las estaciones de Albán, Nemocón y Sibaté.

Modelo de restauración Por otra parte, se puede destacar la restauración del 100 por ciento de la estación del ferrocarril ubicada en el municipio de Albán, Cundinamarca, en el cual Invías invirtió $1.176 millones, entre obra e interventoría. Además de las obras de rehabilitación, los expertos también realizaron adecuaciones de elementos que integran la infraestructura, como por ejemplo el adelanto en la estación de Albán, en donde se restauraron los pañetes de cal y arena, pisos, cielorrasos, se reforzaron las estructuras de madera de la cubierta y se hizo el reemplazo del 60% restante. Igualmente, Invías destaca que se instaló y reemplazó en su totalidad las redes hidráulicas y sanitarias, se instaló la red de alcantarillado a través de un

El Plan Nacional de Recuperación de las Estaciones del Ferrocarril (Pnref), llevado a cabo por el Gobierno Nacional por medio del Instituto Nacional de Vías (Invías), busca conservar y restaurar 19 estaciones férreas que representan un patrimonio nacional.

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pozo séptico, y se hizo la restitución y el reemplazo las redes eléctricas, los tomas eléctricos, la adición de iluminarias, de voz y datos.

Otras intervenciones El Ministerio de Cultura también destinó una inversión para la restauración de la iglesia San Antonio de Padua de Simití, ubicada en el sur de Bolívar, y la cual tuvo una inversión cercana a los 600 millones de pesos y en la que también se aportaron recursos del impuesto nacional al consumo del departamento. Las obras de revitalización y reparación que se llevaron a cabo en el templo católico, construido en el siglo XVII, fueron de tipo arquitectónico y de ingeniería, debido a que las malas intervenciones y el paso del tiempo afectó significativamente la edificación, así lo indica el portal web Entorno Inteligente. Los trabajos en pisos, paredes, fachadas, acabados y sistemas eléctricos cambiaron el aspecto de la iglesia, único patrimonio cultural bolivarense en el Magdalena Medio, que rescató la memoria del pueblo. Esta iniciativa hizo parte del programa de conservación, mantenimiento e intervención de bienes de interés cultural adelantada por la Escuela Taller de Mompox.

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El Capital Privado Revolucionó la Infraestructura Portuaria

n comercio de importaciones y exportaciones en ascenso, la cercanía con el canal de Panamá, alianzas comerciales como las del TLC y la sobresaliente ubicación geográfica que posee Colombia al tener salida hacia los Océano Atlántico y Pacífico son algunas de las ventajas de competitividad comercial que han permitido posicionar nuevas zonas portuarias en el país. Por ejemplo, 67 puertos marítimos de Buenaventura, San Andrés, el golfo de Morrosquillo, Tumaco, Urabá, Barranquilla, Cartagena, La Guajira y Santa Marta - Ciénaga, movilizaron en un solo un año 185 millones de toneladas para el comercio exterior, incluyendo carbón térmico y petróleo.

En los 90´s se dio el gran paso Diversos factores de la entidad mencionada crearon la necesidad de cambiar el sistema y optar por establecer que los puertos fuesen entregados en concesión, estimando que con la inversión de capital privado las operaciones se verían modernizadas y adquirieran mayor eficiencia. De esta forma, el gobierno presentó ante el Congreso el Estatuto de Puertos Marítimos que se convirtió en la Crédito: confidencialcolombia.com

Adicionalmente, el Gobierno Nacional contempla 25 solicitudes de nuevos

Ley 1 de 1991, en la que se contemplaron disposiciones como acabar con Colpuertos y por lo tanto liquidar el monopolio estatal de la actividad portuaria, en medio de una época que permitiría mayores y mejores oportunidades económicas para aquellas empresas capaces de competir en el mercado mundial.

puertos con un monto de inversión propuesto por 1,5 billones de dólares, lo que posibilitaría la movilidad de 50,9 millones de toneladas adicionales. Esto evidencia el avance de la infraestructura portuaria a través del modelo de concesiones privadas implantado tras el cierre de Colpuertos en 1991.

El Capital Privado Revolucionó la Infraestructura Portuaria

Según Alberto Jiménez, presidente de la empresa Compas (la única red de puertos multipropósitos de Colombia), “desde que los puertos fueron entregados en concesión a los operadores privados se han logrado avances verificables en el aumento de la capacidad y en la prestación de servicios portuarios de calidad, lo cual permite afirmar que el país ha respondido bien a la apertura económica que comenzó en ese momento y, sobre todo, que está preparado para enfrentar los grandes desafíos que se avecinan”, manifestó en una publicación de la página web de la revista Semana.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha estado desarrollando proyectos viales, que en adición al mejoramiento de la navegabilidad del rio Magdalena y a las inversiones en concesiones férreas, impulsarán la conectividad intermodal desde y hacia los puertos.

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El sistema portuario en Colombia funciona actualmente, tras la introducción del régimen de concesiones, bajo las figuras de las sociedades portuarias de servicio público, en las que se mueven contenedores, graneles y carga en general; y las de las sociedades del sector privado, en las que se transporta carbón y petróleo, que significan el 70 por ciento del comercio exterior, siendo los dos productos que más exporta el país. Según la Superintendencia de Puertos y Transporte, más de 3.000 millones de dólares se han destinado en los últimos cinco años para el mantenimiento y la expansión de la infraestructura. En cuanto a esto, Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), destacó en el medio citado con anterioridad que “los puertos han podido responder exitosamente a los flujos crecientes de mercancías gracias a las cuantiosas inversiones

en tecnología, a la especialización de los terminales en el manejo de diferentes tipos de carga y a un sistema de tarifas que promueve la competitividad”.

Un breve balance En 2014, según el Ministerio de Transporte, las inversiones públicas en el sector fueron de 238.000 millones de pesos. Entre tanto, las del capital privado sobrepasaron los 42 millones de dólares. De hecho, según la revista Semana en un reciente informe del Ministerio, se califican los avances en la infraestructura portuaria como “una revolución silenciosa, quizá opacada por las nuevas carreteras, pero cuyos avances hacen ver que el país va camino a buen puerto y que ha encontrado en el capital privado el apoyo para un mar de oportunidades de progreso”. Otras cifras del Departamento Nacional de Estadística (DANE) revelan que el volumen de carga salido por los puertos aumentó en 2015 un 10,5 por ciento, representando un total de 69,3 millones de toneladas de las cuales el 94,7 por ciento correspondió a combustibles, lubricantes minerales y derivados. Respecto a estos elementos, los materiales no crudos representaron un 0,8 por ciento; los artículos manufacturados, 0,6 por ciento; comida y animales destinados a la alimentación, 0,4 por ciento; químicos, 0,3 por ciento; aceites, grasas y ceras animales y vegetales, 0,3 por ciento; manufacturados

diversos, 0,1 por ciento; y maquinaria y equipos de transporte, 0,1 por ciento. Por su parte, las exportaciones de granel líquido fueron el 35 por ciento del total exportado, experimentando así un aumento del 2,7 por ciento, lo que se traduce en 641 mil toneladas más con respecto al primer semestre del 2014. Además, las exportaciones vía contenedores se incrementaron en un 2,5 por ciento, contando con una participación de 4 por ciento del total de exportaciones vía marítima y 3 millones de toneladas. Comparando el primer semestre de 2015 con el de 2014, hubo un aumento de 1,4 por ciento y se contó con una inversión de aproximadamente 334 millones de dólares. Buenaventura fue la zona portuaria que más invirtió con 136,2 millones de dólares, a parte de otros 547.000 dólares en mantenimiento de instalaciones, equipos sistemas de seguridad y tecnología. Entre tanto, Cartagena ocupó el segundo lugar en materia de inversión al presentar un monto cercano a los 71 millones de dólares, destinados a obras civiles, dragados, equipos, sistemas y vías de acceso, y más de 4,2 millones en mantenimiento, en parte debido al desarrollo del nuevo terminal. Crédito: www.eluniversal.com.co

En 2015 Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Buenaventura - las cuatro principales sociedades portuarias regionales del país - registraron el movimiento de 18 millones de toneladas. Estas terminales en la actualidad significan alrededor del 35 por ciento del mercado portuario de Colombia, sin incluir petróleo y carbón térmico en esta ocasión, y aun así presentaron cifras mayores que en 1990, cuando manejaban el comercio exterior en Colombia casi en su totalidad, movilizando 5.500.000 toneladas. Los tiempos cambiaron positivamente.

Crédito: agenciadenoticias.unal.edu.co

De acuerdo a cifras expuestas por la Superintendencia de Puertos y Transporte, en los últimos cinco años se ha destinado un monto superior a los 3.000 millones de dólares en pro del mantenimiento y la expansión de la infraestructura nacional.

Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura

El Capital Privado Revolucionó la Infraestructura Portuaria

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Zonas Francas Apalancan el Progreso Industrial

Las zonas francas se han consolidado como uno de los espacios más importantes para el libre comercio en Colombia, ya que las estrategias de mercado que allí se desarrollan van de la mano con el progreso del país y la competitividad de los sectores productivos.

onsolidándose como un gran impulso para las relaciones comerciales que se establecen entre empresas de los diferentes sectores de la economía nacional, en los últimos años la construcción e inicio de labores de estas áreas de comercio ha generado una importante dinamización en el mercado tanto local, como internacional.

Con la llegada de grandes empresas internacionales, los sectores que más se beneficiarán son textiles, agroindustria, automotor, BPO, software y servicios, metalurgia, entre otros.

En este sentido, los grandes empresarios colombianos coinciden en que estas zonas de comercio son grandes

dinamizadores de la economía local, ya que otorgan el espacio requerido para que las compañías de diferentes sectores productivos lleven a cabo actividades comerciales. De esta misma forma es como se han visibilizado nuevas e importantes estrategias en los diferentes sectores de la economía nacional, ya que se ha hecho mucho más fácil el reconocimiento de lo que aquí se ofrece y cómo se ofrece.

Grandes aportes de libre comercio Es así como este tipo de espacios se dimensionan específicamente como motor de desarrollo para el país, otorgando importantes beneficios a quienes ocupan sus establecimientos. Los empresarios que allí operan, ven cómo se benefician sus negocios y trabajan permanentemente en pro del fortalecimiento de la industria nacional.

Sin embargo, existe una serie de mecanismos en los cuales Colombia se encuentra en proceso de inmersión, mismos que requieren de importantes inversiones, además de la gestión de profesionales expertos en comercio exterior, productividad, mercados, entre muchos otros. El modelo de negocio que es implementado en el proceso de funcionamiento de estas importantes zonas francas, está acelerando y transformando las operaciones de las diferentes industrias del país, debido a tres beneficios principales: • Tarifa única del impuesto sobre la renta del 15% • Exoneración en tributos aduaneros • Agilidad en procesos de importación y exportación de bienes y servicios.

Asumiendo nuevos retos Bruce Mac Master, presidente de la asociación de empresarios de Colombia (ANDI), afirmó para el portal web de El Universo que “el país tiene que globalizarse a la misma velocidad que el resto del mundo, no Continúa en Página 16

Zonas Francas Apalancan el Progreso Industrial

Crédito: serindustria.com

COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO

[ Instituciones

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Esta constructora enmarca su quehacer bajo el compromiso de contribuir al desarrollo de la región oestecentral del país, coordinando, planeando y ejecutando múltiples proyectos que satisfagan las demandas de sus clientes por medio de sus diversos servicios, personal calificado y maquinaria con tecnología de punta.

hora en el eje cafetero es posible disfrutar de todas las comodidades de un complejo vacacional tipo resort en casa. INGNOVARQ S.A.S. lo ha posibilitado por medio de su proyecto bandera: Reserva de la Colina Apartasoles, una unidad de vivienda con todos los espacios y elementos propicios para disfrutar de una experiencia única en familia día tras día, que evidencia por qué el Quindío es considerado uno de los mejores destinos de todo el país. Reserva de la Colina Apartasoles contará con dos etapas. La primera la cual está vendida al 100% está integrada por 90 unidades y un mini mercado, dos piscinas adecuadas para niños y adultos, jacuzzi, salón social, juegos infantiles y amplias zonas verdes. Y en la segunda que se encuentra próxima a su lanzamiento, tendrá 78 unidades, habrá cancha sintética de fútbol, cancha de fútbol tenis, circuito de ejercicio, zona de reserva natural, paseo de mascotas, zona de picnic, sendero ecológico, gimnasia pasiva, piscina con tobogán y un campo de golﬁto; lo que se constituye en un inmueble soñado. El conjunto cerrado, que tendrá un bajo costo de administración con altos beneﬁcios, poseerá su respectiva por-

tería. Ambas etapas contarán con su propio parqueadero y estarán conformadas por bloques de tres pisos, tres unidades de residencia por cada uno, con escaleras cada dos bloques. Este proyecto nace como una solución vacacional de bajo costo para nacionales y extranjeros, que brinda asimismo la posibilidad de vivir en él, siendo la mejor inversión en vivienda turística al contar con una ubicación estratégica (cerca al aeropuerto, a los parques temáticos y a la capital Armenia, estando a sólo cuatro cuadras de la plaza principal de La Tebaida, conocida como “el paraíso tropical del Quindío”), un armónico paisaje de la cordillera, un clima excepcional y características y comodidades que lo hacen único. Soluciones innovadoras, sustentables y eﬁcaces como estas son las proporcionadas por INGNOVARQ S.A.S., una empresa líder del sector de la construcción comprometida con el desarrollo infraestructural de la región por medio de proyectos arquitectónicos, de construcción e ingeniería, que procura siempre satisfacer totalmente a sus clientes, su eje prioritario. Hemos creido tanto en el Quindío que ya se vienen próximos proyectos que marcarán nuestro sello personal, proporcionando calidad de vida a sus habitantes. Tal como lo aﬁrma el

Gerente de la firma, Johan León Larrota estos representan“la dignificación de los espacios residenciales”. INGNOVARQ S.A.S. emplea un sistema de seguimiento y supervisión para cada proyecto, teniendo en cuenta cada componente de los mismos con el objetivo de garantizar su óptima ejecución. Asimismo, por medio de maquinaria de última tecnología y un personal altamente calificado, se encarga de conceptualizar las ideas de sus clientes de acuerdo a normas y especificaciones técnicas, cumpliendo con estándares de calidad nacionales e internacionales. Pero su quehacer va más allá. Esta constructora ha trascendido en el ámbito de la arquitectura al brindar diversos servicios: gerencia de proyectos, diseño arquitectónico, construcción, ingeniería civil, carreteras, ingeniería hidráulica, suministro de agua, planeamiento de transporte, tuberías y tanques, edificios y mantenimiento; contribuyendo con ellos al fortalecimiento del sector y a impulsar el crecimiento regional. INGNOVARQ S.A.S. Dirección: Cra. 13 No 21 N-52 Oficina 202 Edificio Torreyana B/ Alameda Armenia-Quindío E-mail: ventas@ingnovarq.com.co Teléfono fijo: (6) 7497519 Teléfono Móvil: 320 676 7399 Móvil: 311 7174393

Ingnovarq S.A.S.

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Uno de los retos más importantes que tiene Colombia en materia de comercio exterior es diversificar los productos y servicios que vende a otros países del mundo, y para ello las zonas francas se consolidan en el país como la herramienta de mayor potencial para la atracción de proyectos de talla internacional. Es por este motivo que las zonas francas son idealizadas como una herramienta a través de la cual se brinda un importante impulso a los productos y servicios colombianos en el exterior. Por otra parte, son una gran plataforma para la transferencia de tecnología, generación de oportunidades de trabajo, fomento de inversiones y desarrollo social y económico de las regiones en las que están ubicadas.

Las zonas francas han generado en el país en los últimos cinco años más de 60.000 empleos entre directos e indirectos, otorgando también desarrollo al sector social.

Actualmente, los principales países a los que se destinan las exportaciones de los productos y servicios operados en Colombia en las zonas francas, son Venezuela, España, Estados Unidos, Ecuador e India, además de la ma16

Zonas Francas Apalancan el Progreso Industrial

yoría de países centroamericanos, aspecto que representa una importante promoción a las diferentes industrias que desarrollan su mercado en el país.

ProColombia propone Especialización Las zonas francas en Colombia manejan un estilo generalizado tanto de espacios como de servicios comerciales. Es por esto que se ha planteado la iniciativa de individualizar cada uno de los sectores productivos del país que hacen parte de estos espacios de mercado. ProColombia, organismo gubernamental encargado de promocionar la imagen del país ante el mundo, así como las exportaciones no mineras, inversiones extranjeras y el turismo, ha promovido recientemente la apertura de espacios especializados en cada uno de los sectores, o de las diferentes regiones a lo largo del territorio nacional. “Hay sectores que requieren de una infraestructura y logística específica, por eso la especialización tendrá un impacto positivo”, informa para el portal web de Portafolio la presidenta de la entidad, María Claudia Lacouture.

Oportunidades actuales de crecimiento Los mercados internacionales están modificando sus mecanismos y estrategias, debido a los grandes requerimientos del actual mundo globalizado, mismo que se encuentra en constante cambio. Una de estas oportunidades, valiosa de gran manera para el comercio nacional, es la reubicación de decenas de empresas estadounidenses que buscan mejores y más estables mercados en el continente para establecerse de forma permanente. La idea es trabajar de forma constante en la adecuación de espacios tanto físicos como de procesos para que muchas de esas empresas prefieran territorio colombiano para seguir llevando a cabo las operaciones mercantiles propias de sus actividades. Es de esta manera como en el país se están dinamizando los procesos de mercado exterior con el objetivo principal de lograr que las pequeñas, medianas y grandes empresas se vean beneficiadas con la implementación de estrategias de crecimiento. Crédito: www.asoportuaria.com

debemos poner en duda que los Tratados de Libre Comercio están beneficiando nuestra economía, tanto estos como los puertos comerciales son necesarios para Colombia, no podemos abstenernos de hacer estas alianzas aunque es evidente que no somos muy fuertes y que tampoco hemos sabido aprovechar los canales comerciales, beneficiando en mayor medida a nuestros socios”.

[ Balance de Gestión ] Crédito: www.quintopoder.com.co

Colombia Sigue Encaminado Hacia el Éxito de las Vías 4G

Nuevos recursos han sido avalados para continuar con la construcción de las 43 carreteras que abarca el programa Cuarta Generación de Concesiones Viales (4G). Además, se ha entablado una alianza estratégica entre Colombia e Italia para garantizar una correcta capacitación y posterior desempeño del personal involucrado.

l programa de concesiones de vías 4G es un proyecto de infraestructura que contribuirá al aumento de la competitividad del país al reducir los costos y tiempo de recorrido en múltiples medios de transporte, en especial de carga, por medio de la construcción de más de 8.000 kilómetros de carreteras, incluyendo 1.370 kilómetros de doble calzada y 159 túneles. Debido a su trascendencia, las capacitaciones a los ingenieros y demás expertos involucrados, así como la financiación de los recursos resultan dos factores clave para garantizar el éxito del programa. El monto de inversión estimado es de 47 billones de pesos.

Colombia e Italia unen fuerzas Respecto a las capacitaciones, el Gobierno Nacional y el gobierno italiano trabajarán de manera conjunta en pro de la preparación de la

German Vargas Lleras, vicepresidente de Colombia, y Matteo Renzi, primer ministro de Italia, presentes en la firma del convenio

mano de obra requerida para la realización del proyecto, tras suscribir un acuerdo de cooperación durante la realización del Foro Económico Italia - Colombia. El primer ministro de Italia, Matteo Renzi, y el vicepresidente de Colombia, Germán Vargas Lleras, estuvieron presentes en la firma del convenio entre la Agencia Nacional de Carreteras Italianas y el Sena para capacitar a las personas que estarán a cargo de entrenar al personal colombiano responsable de construir las vías de cuarta generación, fortaleciendo sus competencias y facilitándoles la transferencia de conocimientos en procesos de formación de instructores, con la finalidad de garantizar la modernización de las vías e infraestructuras de Colombia. La iniciativa abarcará una serie de capacitaciones para las que se destinarán más de 66 mil millones de pesos, de

aproximadamente 50 programas técnicos y tecnológicos como Operación de Maquinaria Pesada, Obras Civiles, Topografía, Interpretación de Planos, Medios y Ambiente y Seguridad, lo que posteriormente generará mayor empleabilidad en el país para las poblaciones más vulnerables. En principio, cerca de 275.000 personas serán capacitadas gratuitamente durante la primera fase de este acuerdo bilateral, lo cual permite abrir las puertas a futuras oportunidades para trabajar conjuntamente en la ejecución de los múltiples proyectos que abarca el programa. “Italia puede contribuir mucho a desarrollar la infraestructura colombiana. Hoy, solo una empresa italiana participa con grandes proyectos en el país. Esa participación puede y debe ser mayor”, afirmó el vicepresidente Vargas Lleras en la página web del periódico económico Portafolio.

Colombia Sigue Encaminado Hacia el Éxito de las Vías 4G

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La construcción de las carreteras 4G pueden generar un efecto multiplicador de 1.5 por ciento sobre el Producto Interno Bruto. También se prevé que contribuya a reducir el índice de desempleo en Colombia en uno por ciento al generar más de 180.000 empleos directos.

Crédito: regioncaribe.org

Asimismo, durante el foro efectuado en Bogotá, que contó con la presencia de alrededor de 80 empresarios italianos, el vicepresidente mencionó que en sectores en desarrollo en Colombia como vivienda, agua e infraestructura es importante generar la vinculación de nuevas empresas, acción que contribuiría a la dinamización de la economía nacional.

Fondos de pensiones modernizan la infraestructura vial Porvenir, Colfondos, Old Mutual y Protección se vincularán con 3 billones de pesos a un plan de infraestructura que necesitará inversiones por 45 billones de pesos en los próximos siete años, tras el ajuste en los aspectos normativos hechos por el gobierno para que los fondos de pensiones privados del país sean partícipes de la financiación de concesiones viales de cuarta generación.

La tercera ola de este proyecto implicará inversiones por 14,7 billones de pesos. Entre las obras que se contemplan en esta fase se encuentran: Bucaramanga - Pamplona, Ocaña - Cúcuta, Duitama - Pamplona, Pasto - Chachagui Popayán, Bogotá - Barbosa y Barbosa - Bucaramanga.

Los Fondos de Deuda de Infraestructura, con los que será posible generar compromisos de hasta 4,5 billones de pesos, podrían generar beneficios para todos los afiliados, teniendo un monto de inversión de un billón de pesos.

Más recursos para la realización de las obras

La participación de los fondos privados beneficiará a Colombia, según unas declaraciones de Miguel Largacha Martínez, presidente de Porvenir, publicadas en Portafolio, porque canalizan el ahorro de los colombianos en busca de impulsar el desarrollo de la infraestructura, lo que se traduce en una mejora a nivel competitivo y de conectividad.

Al programa Cuarta Generación de Concesiones Viales (4G) se le han concebido nuevos recursos por cerca de 5,4 billones de pesos, aprobados por el Consejo Superior de Política Fiscal (Confis), liderado por el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas.

De igual manera, Lagarcha rescató que además de generar una reducción considerable en los gastos logísticos, esta vinculación atraerá a la inversión extranjera y contribuirá al desarrollo económico a escala nacional, mencionando que se prevé que los programas de infraestructura reducirán el desempleo en un 1% y que la economía puede crecer 0,8 por ciento. En el caso de Porvenir, esta entidad financiará los proyectos por medio de

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Crédito: agenciadenoticias.unal.edu.co

Por otra parte, Renzi aseguró que Italia está en disposición de ayudar a Colombia con programas de desminado y en el avance del posconflicto, destacando que “las negociaciones de paz no solo son importantes para el pueblo colombiano, sino también para todo el mundo”.

Para regular estas intervenciones, el Gobierno Nacional ha creado por decreto los Fondos de Deuda de Infraestructura en los que se imponen límites, estableciendo que las inversiones no pueden ser mayores del cinco por ciento de los recursos administrados por los fondos.

Con respecto a la tercera ola de este proyecto, específicamente, la vía Bucaramanga - Pamplona recibió un aval fiscal por 2, 05 billones de pesos, lo que la convierte en la primera obra con luz verde para su realización en esta etapa. Al concluirla, aportará al mejoramiento de la calidad y capacidad de la infraestructura vial que conecta a estas dos ciudades. Igualmente, el Confis entregó un aval fiscal por 3,4 billones de pesos a la obra de la vía Pamplona - Cúcuta, la cual impulsará el desarrollo del corredor del comercio exterior entre el centro de Colombia con Venezuela. Se espera que su construcción genere cerca de 5.650 nuevos puestos de trabajo.

[ Instituciones

sta compañía fue constituida en el año 2011 para soportar el mercado de la logística aeronáutica.

Desde esa época hemos participado en varios procesos de contratación pública y privada, cada año nos fortalecemos con mejores indicadores y procesos estandarizados que nos permiten ampliar el campo de acción en todo lo que es contratación con el Gobierno Nacional. Por ahora solo hemos tenido contratos con la Aviación de la Policía de Colombia y la Fuerza Aérea Colombiana. Estamos trabajando fuertemente para incluir dentro de los logros el poder contratar con el Ejército para todo lo que tenga que ver con repuestos, consumibles y herramientas especializadas de aviación y obviamente con la Armada y con otras Entidades del Gobierno que requieran este tipo de servicios. Hay varios planes que estamos ejecutando actualmente, uno de ellos es la ﬁdelización de nuestros clientes, la consolidación de ser uno de los depósitos de material más importante para repuestos y consumibles cumpliendo con las regulaciones de las autoridades aeronáuticas como la FAA. Estamos ejecutando actualmente la certiﬁcación de calidad ISO 9001-2008 (ISO 9001-2015), con ello lograríamos ser una de las empresas más jóvenes en tener la estandarización de nuestros

www.starlogistics.com.co

procesos y prestar un mejor servicio al cliente en cada una de nuestras actividades. Además estamos muy interesados en lograr para este año 2016 la certiﬁcación internacional ASA 100 para acreditarnos internacionalmente en aviación como suplidores de repuestos. Esta compañía les ha dado mucho la oportunidad de mano de obra a personas de primer empleo formándolas y capacitándolas. Uno de los requisitos fundamentales de nuestra organización es que las personas que trabajen con nosotros deben estudiar carreras aﬁnes a su actividad de trabajo, lo cual les permite a ellos lograr un estilo profesional para su vida propia y obviamente a la empresa también le sirve para lograr mejores resultados en corto y mediano plazo. Nosotros estamos capacitados para ofrecer los servicios de comercialización de repuestos, consumibles de aviación, herramientas especializadas y equipos de tierra. También hemos participado en servicios de mantenimiento de aeronaves y capacitación en el exterior en logística internacional y medio ambiente. En los dos últimos años hemos trabajado en llevar más de 50 personas en capacitaciones en el exterior (Estados Unidos), los resultados de estas capacitaciones son de gran impacto para las personas que participan y para la organización. Una de las estrategias para la satisfacción de las necesidades de los clientes es que nuestra organización puede soportar material de alta demanda en Colombia las 24 horas, 7 días a la semana a empresas privadas y públicas. Ma-

Información [ BalanceCorporativa de Gestión

]

terial que cumple con las certiﬁcaciones de aeronavegabilidad y trazabilidad lo que permite total seguridad en la operación de sus aeronaves y espacialmente en la seguridad de los pasajeros y tripulaciones. Diseñamos e implementamos un Software llamado ASAS, el cual tiene incorporados módulos de compras, ventas, cotizaciones, comercio exterior, licitaciones, material peligroso, carga internacional, rastreo de carga, y demás información necesaria para que nuestros clientes tengan información en tiempo real El mayor logro obtenido es habernos posicionado fuertemente en el mercado y tener un gran reconocimiento en la contratación pública. Consolidar un equipo de trabajo muy dinámico, fuerte, coherente y competitivo y una cadena logística totalmente sincronizada y engranada. La Universidad EAN escogió a STAR LOGISTICS como uno de los Partners empresarios del 2013. Otro de los reconocimientos es que el BBVA y la Universidad de Los Andes a través del programa “Camino al éxito” de las 3700 empresas que escogieron inicialmente, fuimos seleccionados dentro de las 270 empresas mejor estructuradas en el último año, lo que quiere decir que estamos haciendo las cosas bien. Nuestros indicadores de competitividad y nuestros balances nos indican que hemos superados hasta nuestras propias metas y nos generan enormes expectativas para el futuro inmediato. Algo estamos haciendo bien y lo vamos a seguir perfeccionando, lo que estemos haciendo por fuera de lo bien lo vamos a disminuir a su mínima expresión. Nuestro lema hace parte de actividad diaria: La logística no lo es todo, pero incide en todo.

Cra. 96J Nro 22L-20 Fontibón. Bogotá D.C.Colombia Teléfono(571) 805-9822 Email: info@starlogistics.com.co Star Logistics S.A.S.

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Crédito: www.revista.transportacolombia.com

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Se posibilita la Construcción

de Mejores Carreteras a Menor Costo Con la implementación de una nueva fórmula química, hecha en Colombia, será posible optimizar y mejorar la construcción vial. Sus efectos permitirán reducir las operaciones de mantenimiento y reparación en las carreteras en las que sea aplicada.

e trata de la fórmula GeoStab desarrollada por el ingeniero químico Luis Andrés Sáenz, que permite estabilizar arcillas de carreteras y pistas de aeropuertos. Sus efectos logran que un suelo deteriorado pase a un suelo sólido y consistente, volviéndolo apto para un tráfico pesado e intenso al incrementar los niveles del California Bearing Ratio (CRB), una medida para estimar la capacidad de carga que puede soportar la vía. De acuerdo al seguimiento hecho por la Universidad de Antioquia, tras la utilización de GeoStab por parte de ingenieros colombianos en suelos naturales con un CRB del orden de 5, se determinó una presencia de niveles superiores a 200, lo que ocasiona una dilatación de las operaciones de mantenimiento y

reparación en el tiempo, tres veces con respecto a las vías en las que no sea aplicada la formula. Esto representa una reducción de costos y del impacto ambiental generado por la construcción de vías, pues cuando una carretera necesita mantenimiento es necesario reemplazarle el material arcilloso que se halla en sus capas más profundas por sólidos más firmes como materiales de montañas (rocas), lo que en ocasiones implica la destrucción de canteras y el desplazamiento del suelo natural que debió ser reemplazado, el cual generaría contaminación. “Adicionalmente, el proceso implica altísimos costos de transporte que encarecen la construcción de vías especialmente en regiones apartadas. Sin duda una cadena destructiva

Se posibilita la Construcción de Mejores Carreteras a Menor Costo

y costosa que puede evitarse construyendo carreteras con suelos más estables, eficientes y amigables con el medio ambiente”, aseguró Sáenz, también jefe de la división de investigación de Hydram, compañía industrial y comercial perteneciente al sector de la construcción.

Así funciona GeoStap El producto en cuestión es un compuesto derivado de la fracción destilada de la hulla (un tipo de carbón mineral que se origina por la descomposición de la materia vegetal de los bosques). Su objetivo es reducir la plasticidad, controlar o impedir las variaciones volumétricas, es decir la expansión y la contracción; estabilizar y optimizar el comportamiento de los materiales presentes en suelo natural y en suelo cemento.

[ Balance de Gestión ]

En Colombia cada año se consume alrededor de siete millones de llantas, incluyendo los automóviles particulares, camionetas, vehículos comerciales y agrícolas, es decir más de 100.000 toneladas.

La labor es posibilitada a través de la modificación electroquímica de las propiedades de las partículas que inciden en la pérdida de la capacidad de absorción del agua sobre la superficie, lo que hace que las arcillas sean más firmes y adquieran una mayor capacidad en cuanto al soporte de cargas. En el suelo natural y en los materiales de cantera, GeoStap brinda una mejor capa de soporte a las estructuras en los materiales para terraplén, en los agregados de las bases y pavimentos y en los afirmados contaminados de vías sin pavimentar, alargando la vida útil de las carreteras. En cuanto al suelo (cemento), este producto permite que los materiales de matriz arcillosa que serán empleados como agregados del

suelo adquieran los niveles de plasticidad propicios para integrar la estructura vial, sin ocasionar detrimento de la resistencia. En concreto, GeoStab contribuye al ahorro de los recursos destinados al mantenimiento de la infraestructura vial, logrando que las arcillas pierdan su capacidad para absorber agua al exprimirlas por medio de la modificación de sus partículas, produciéndoles mayor firmeza y otorgándoles la capacidad de carga requerida para el tránsito pesado. Asimismo, facilita la reutilización de los materiales granulares contaminados que requieran ser desechados o reemplazados. Este producto fue reconocido por la Universidad de Antioquia tras la convocatoria hecha por dicha institución para fabricantes de estabilizadores de suelos, por pedido de la Gobernación del departamento, para hallar nuevas alternativas que aporten a la construcción de carreteras con mejores especificaciones técnicas a un menor costo. “Nuestra experiencia ha sido buena con el sector privado. Geo-Stab ha sido empleado casi todo el país, y ahora, el resultado entregado por la Universidad de Antioquia motiva aún más nuestro compromiso con este tipo de tecnología que representan un avance inmenso en la forma de construir carreteras”, resaltó Sáenz en la página web de la Universidad.

Crédito: confidencialcolombia.com

Llantas para la construcción de vías, una alternativa innovadora

Luis Andrés Sáenz, ingeniero químico

No obstante, otra innovación está mejorando la infraestructura vial del país. Se trata del aprovechamiento del gránulo de caucho reciclado (GCR) que proviene de las llantas usadas, para la construcción de vías en Colombia. Esta opción permite aportar a la reducción del impacto ambiental ocasionado por la forma y naturaleza

físicoquímica de estos elementos, ya que no son degradables. Los contaminantes no degradables son aquellos que no se descomponen por procesos naturales, como los neumáticos, por lo cual es importante evitar que estos sean arrojados al medio ambiente ya que pueden contaminar el agua, el aire o el suelo, por lo que se requiere fomentar su reutilización. Por ello, no es recomendable incinerar los neumáticos, ya que se pierden las materias primas que pueden ser recicladas. Esta iniciativa es una solución efectiva a los problemas ocasionados por los residuos. En su momento, el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Gabriel Vallejo López, destacó para la página web Minambiente que será posible utilizar en obras de infraestructura vial alrededor de 5 millones de llantas usadas, lo que representa un logro dado a las complicaciones ambientales y de invasión del espacio público que generan los neumáticos en Colombia. De hecho, los contratistas que implementen en las obras del programa Cuarta Generación de Concesiones Viales (4G) los neumáticos que son desechados, como materia prima para la construcción y adecuación de las vías, tendrán un puntaje mayor en las licitaciones.

GeoStap, como un producto químico colombiano, contribuye a la economía nacional al minimizar los gastos de mantenimiento y reparación de las infraestructuras viales del territorio nacional.

Se posibilita la Construcción de Mejores Carreteras a Menor Costo

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Megaproyectos de Transporte

Este gran salto que abrirá las puertas de la competitividad a nivel nacional e internacional, comenzará revolucionando los puertos, modernizando las terminales aéreas, construyendo carreteras, puentes y mejorando las vías terciarias, así como tendrá en cuenta sus ríos y mares para el potenciamiento de su competitividad marítima y fluvial.

Crédito: confidencialcolombia.com

Impulsan Competitividad Nacional

Con el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI), Colombia prendió los motores de la infraestructura para la modernización de sus principales terminales aéreas, la construcción de nuevas carreteras y autopistas, y el desarrollo de sus puertos marítimos y fluviales. Un ambicioso plan que en el 2021 convertirá al país en uno de los más competitivos de Las Américas.

olombia se prepara para convertirse en el Hub de la competitividad en transporte en el 2021, gracias a este mega proyecto de transporte intermodal con el cual, el Gobierno Nacional pretende mejorar la infraestructura vial, aérea y fluvial en todo el territorio nacional, promoviendo así el desarrollo industrial, agropecuario y turístico de todo el país.

Así lo anunció la ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, durante la presentación del PMTI, resaltando que con la ayuda de la ingeniería nacional e internacional, el apoyo de los gremios y el apalancamiento de la banca Colombia emprenderá la marcha hacia una transformación histórica de su infraestructura de transporte.

Según información de El Economista gracias a las adecuaciones de puertos como el de Cartagena y Buenaventura, el país tendrá la capacidad de sacar más de 493 millones de toneladas en el 2021. Además, con la modernización y ampliación de los terminales portuarios en operación, Colombia pasará de tener 18 grúas pórtico a tener 44 en ese año, obteniendo así una capacidad de eficiencia de 1.540 contenedores hora, frente a los 1.085 con que cuenta actualmente. El Plan Maestro de Transporte también pretende modernizar las terminales aéreas del país, con proyectos de ampliación, construcción e inversión en tecnología que le permitirá a Colombia pasar de 34,4 millones de pasajeros en 2015 a 59 millones en 2021; obteniendo un crecimiento del 10% anual, cuando el mundo crece al 5%. Respecto al transporte fluvial, el país espera en el 2021 triplicar la carga que hoy se moviliza por el río Magdalena, una de sus principales apuestas en este modo, alcanzando cerca de 6 millones de toneladas una vez finalicen las obras planteadas por la APP. Por último, sin ser menos importante, el país apunta hacia la modernización de la infraestructura de carreteras en donde se pasará de 1.843 kilómetros de dobles calzadas a 3.233 kilómetros. Es decir que pasará del 48% de las vías que actualmente presentan buen estado, al 75% en 2021, lo que permitirá ahorros de Continúa en Página 24

Megaproyectos de Transporte impulsan Competitividad Nacional

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la economía a futuro, buscando todavía mejores resultados en 2016.

Crédito: www.lapatria.com

La gestión gubernamental ha enfocado parte de sus esfuerzos en lograr que los proyectos viales logren sus cierres financieros y que las obras sean ejecutadas en el tiempo correcto. El año pasado se adjudicaron unos 18 proyectos de las olas uno y dos de las concesiones viales de cuarta generación, de los cuales seis ya tienen cierre financiero, y nueve iniciativas están bajo la figura de APP.

tiempo del 20% y ahorro de costos operativos del 30%. Con estos proyectos el país se convertirá en la plataforma logística y comercial más importante de Las Américas, aprovechando además de su excelente ubicación geográfica, una economía en crecimiento con grandes potencialidades industriales y turísticas.

Construyendo vías para el desarrollo El Gobierno Nacional ha contemplado y puesto en marcha numerosas obras infraestructurales con el objetivo de mejorar la conectividad interregional e incrementar la competitividad del país, optimizando con ellas el proceso de transporte de pasajeros y de mercancías que son destinadas para el consumo en el mercado interno o para exportar.

En concreto, desde el segundo mandato del presidente de la República, Juan Manuel Santos, se han puesto en marcha obras de 19 autopistas de 4G, cuya finalidad es modernizar la infraestructura vial y fomentar el crecimiento económico a escala nacional. De las 28 autopistas de cuarta generación, 10 que corresponden a la primera ola, tienen suscrita el acta de inicio; nueve de la segunda ola, están en proceso de adjudicación y nueve proyectos de la tercera ola atraviesan por un proceso de estructuración. De acuerdo al presidente de la Agencia Nacional de la Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, las 4G representan el plan más ambicioso que alguna vez se haya efectuado en la historia del país, resaltando que asimismo es el

más grande en curso en Latinoamérica. Se estima que el monto de inversión para los proyectos puede oscilar entre los 45 y 55 billones de pesos, de los que 35 ya están adjudicados.

Tercera ola de las Autopistas 4G El Consejo Superior de Política Fiscal (Confis) aprobó recursos por más de 5 billones de pesos para llevar a cabo las vías de la tercera ola de proyectos 4G, para los que se calcula proporcionar alrededor de 16.000 empleos directos, según fue dado a conocer tras el Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes). En la primera fase de esta etapa abarca tres proyectos: las autopistas Bucaramanga - Pamplona, Pamplona - Cúcuta y Buga - Buenaventura. En conjunto, son 10.

Gráfica 1

En 2015, la adjudicación de concesiones viales de cuarta generación, de carreteras bajo el esquema de Asociación Público - Privada (APP) y de iniciativas regionales bajo la figura de obra pública, fueron aspectos trascendentales en la dinamización del sector en pro del fortalecimiento de 24

El Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) ha sido concebido con la finalidad de impulsar el desarrollo del sector y propiciar una mayor competitividad del país, dentro de los próximos 20 años. Las vías 4G se realizarán en 26 de los 32 departamentos, beneficiando a cerca de 300 municipios.

Megaproyectos de Transporte impulsan Competitividad Nacional

Fuente: Diario Portafolio

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Durante la primera fase, según un comunicado de prensa emitido por la Casa de Nariño, las obras de ampliación y modernización de infraestructura vial beneficiarán a más de dos millones de colombianos que habitan en 19 municipios de los departamentos de Norte de Santander, Santander y Valle del Cauca, principalmente, dado que el objetivo general es favorecer a todo el territorio nacional. Los proyectos viales de la tercera ola 4G Bucaramanga - Pamplona y Pamplona - Cúcuta implicarán una inversión aproximada de dos billones de pesos. Su ejecución contribuirá al mejoramiento en materia de calidad y capacidad de las condiciones viales en pro de impulsar la conectividad entre dichas ciudades, buscando disminuir los tiempos de recorrido y proporcionar mayores beneficios para las rutas comerciales, consolidando el corredor de comercio exterior entre Bogotá y Venezuela. Para la vía Bucaramanga - Pamplona se tiene prevista la construcción del Anillo vial Oriental Floridablanca Bucaramanga con una longitud de 13 kilómetros y medio de carretera nueva, la rehabilitación del tramo Bucaramanga - Cuestaboba y la modernización de la calzada. Se calcula que los tiempos de desplazamiento se reducirán considerablemente, pasando de 4.3 a 2.5 horas en automóvil y de 5.20 a 3.9 en camión, una vez los trabajos concluyan.

económico y social al generar, según lo estimado, cerca de una cifra superior a los 5.200 nuevos puestos de trabajo, lo que permitirá mejorar las condiciones de vida de la población. Entre tanto, el Confis entregó para la vía Pamplona - Cúcuta un aval fiscal por 3.4 billones de pesos. El desarrollo del corredor de comercio exterior entre el centro del país y Venezuela estará garantizado con la ejecución de esta obra, de acuerdo a lo previsto, siendo capaz de mejorar los niveles de servicio a través de la construcción de la variante al municipio de Pamplona. Se calcula que posibilitará la generación de más de 5.000 empleos. “Bucaramanga, Pamplona y Cúcuta tendrán mejores vías para conectarse. Van a poder conectarse mejor y más rápido. Eso es algo muy importante para lo que queremos hacer con la frontera: el nuevo desarrollo, el nuevo paradigma que queremos poner en marcha en la zona de frontera”, aseguró el presidente Santos en la página web del diario El Espectador. Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), indicó que se instalarán nuevos peajes para lograr a través de ellos el recaudo de 3.5 billones de pesos hacia el año 2020, dado que en la actualidad, el recaudo por pea-

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jes a cargo de la entidad es de dos billones de pesos anuales. Según Andrade, se requiere la aportación de 2.5 billones de pesos anualmente por un periodo de 25 años, que serán compensados por un valor equivalente de impuestos adicionales, resaltando que los peajes son el eje principal del programa de autopistas de cuarta generación, pues con ellos ha sido posible contruir y conservar las dobles calzadas de proyectos relevantes para el desarrollo nacional como la Ruta del Sol - Bogotá - Villeta o Bogotá - Girardot. Los peajes permitirán concluir las obras contempladas, las cuales, por ejemplo, permitirán que un recorrido de 14 horas en tractomula se reduzca a nueve, propiciando un ahorro de casi un millón de pesos en cuanto a los costos de operación. La gestión gubernamental seguirá enfocándose en 2016 en la generación de un aumento de la competitividad, en beneficio de toda la población.

Colombia vuela en desarrollo aeroportuario Con el objetivo de optimizar el transporte aéreo en Colombia y aumentar la capacidad turística en todas las ciudades, el Gobierno Nacional de la mano de la Aeronáutica Civil, ha emCrédito: www.larepublica.co

El presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, especificó que los proyectos mencionados comprenden 17 kilómetros de vías nuevas, 72 kilómetros de segundas calzadas y rehabilitación y mejoramiento en más de 340 kilómetros, sin dejar de lado túneles y viaductos.

Informe Especial

Su realización impactará positivamente en más de siete municipios de la región, fomentando el desarrollo

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prendido un proyecto de infraestructura sin precedentes en el país. Se trata de un ambicioso proyecto que cuenta con una inversión de 2.8 billones de pesos que se distribuirán durante los próximos cuatro años para la modernización de 51 aeropuertos concesionados y no concesionados, que no solo potenciará el crecimiento económico de la nación, sino de los 32 departamentos que jalonan la industria en el país. No por menos, ya que casi la totalidad de las 94 pistas que administran los municipios y las 14 departamentales, algunas de ellas que se encuentran en zonas de difícil acceso, necesitan un trabajo de recuperación, mantenimiento y renovación que permitan dinamizar los sectores del turismo, la industria y hasta la salud. Es el caso, por ejemplo, de Bahía Solano, un municipio ubicado en el Pacífico Colombiano cuyas condiciones geográficas han hecho que el acceso sea difícil por tierra, lo cual ha llevado a que la mayoría de pasajeros se movilicen por aire. Sin embargo, las condiciones de la pista que no son las mejores, significan un desafío no solo para los pilotos sino para el turismo, que podría potencializar sus recursos con un mejor aeropuerto.

14 pertenecen a los departamentos, 94 son municipales, nueve son militares y el resto son privados), el Gobierno Nacional planea hacer un revolcón en infraestructura aérea potencializando el desarrollo de cada región. Los recursos que serán invertidos en las terminales aéreas se concentrarán en modernizar y ampliar las instalaciones de los aeropuertos, tales como salas de espera y de despacho de equipajes, también se invertirá en la ampliación de pistas y la construcción de torres de control, trabajos que se realizarán principalmente bajo la figura de asociaciones público privadas (APP). Las obras de este importante megaproyecto vuelan, pues según lo reporta la Revista Semana de los 2,8 billones de pesos se han ejecutado alrededor de 600.000 millones y se han iniciado obras en gran parte de los principales aeropuertos del territorio nacional. De hecho, a comienzos del 2015 iniciaron los trabajos en el aeropuerto Simón Bolívar de

En mayo, el Consorcio Aeropuerto El Dorado II ganó el contrato para elaborar el plan maestro por un costo de 4.795 millones de pesos, que debe entregar a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Santa Marta, que comprenden la construcción de una nueva torre de control y la ampliación de su superficie para atender 600.000 pasajeros adicionales al año. También se están desarrollando obras en los aeropuertos de Palmira, Rionegro, Medellín, Barranquilla, Santa Marta, Bucaramanga, Cartagena, Quibdó, Corozal, Montería, Cúcuta, entre otros.

Gráfica 2

Gustavo Lenis, director de la Aerocivil, le explicó a la Revista Semana que igualmente el aeropuerto de Palmira, que hoy mueve alrededor de 5 millones de pasajeros al año, tiene una planta física a la que no se le ha hecho ninguna obra importante desde 1971, cuando fue remodelado y ampliado con motivo de los Juegos Panamericanos. Por ello, pensando no solo en las condiciones de estas dos terminales aéreas sino de los 590 aeropuertos y campos de aterrizaje de todo el país (de los cuales 75 son de propiedad de la Aerocivil,

Fuente: La República con información de la Vicepresidencia Continúa en Página 28

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Con la articulación como rutas alimentadoras al Sistema de Transporte Público de Medellín, la innovación constante en tecnología informática para la empresa, y retribuciones completas a sus asociados, esta empresa se ha consolidado como una de las empresas solidarias que mejores contribuciones ha hecho al transporte público en Medellín.

l sistema de transporte público ha venido generando grandes avances y cambios en la última década, y en este contexto, la Cooperativa de Transporte de Santa Rosa Coopetransa ha jugado un papel fundamental para el desarrollo del sector en la capital antioqueña. No por menos, ya que su misión de prestar un servicio de transporte público de pasajeros de calidad en las modalidades urbana e intermunicipal y servicio de encomiendas, la ha convertido en una empresa líder que ha sabido aprovechar los cambios del entorno. Es así como desde el 14 de mayo de 1969, fecha en la cual un grupo de visionarios creó la cooperativa con el objetivo de prestar un servicio de calidad en transporte de pasajeros y trabajar por el bienestar de sus asociados y sus familias, esta empresa ha dedicado sus días al desarrollo de estrategias que promuevan una mejor calidad de vida a los habitantes de la Cuenca 6 de Medellín, zona de operación de la cooperativa. Por ello desde el 2012, cuando el economista Bernardo Molina Granda asumió la gerencia con el objetivo de desarrollar una empresa con altos estándares de calidad, la cooperativa ha logrado un portentoso desarrollo en cinco grandes áreas:

1. Infraestructura: la cooperativa hizo una adquisición de terreno en Bello Oriente para crear la terminal de modalidad urbana donde se realizará el despacho de los vehículos, su revisión y mantenimiento. Igualmente, luego de 40 años sin sede propia, se realizó la adquisición de la sede principal. 2. Tecnología: la empresa cuenta con un software altamente robusto y escalable que permite consultar las ventas de los vehículos, tiquetes anulados, liquidación en línea, etc, que permitirá ahorrar tiempo a los asociados. Este software permite tener a la mano información para la toma de decisiones acertadas y para el diseño de estrategias de marketing para los urbanos e intermunicipales. 3. S.A.O y T.P.M: El municipio de Medellín, en asocio con el Metro abrió una licitación para la cuenca 6 con el ﬁn de organizar rutas alimentadoras para el sistema de transporte masivo, en el cual Coopetransa, aliada con otras cuatro empresas, obtuvo la operación para alimentar el sistema público de transporte integrado. “Conformamos el TPM con otras empresas vecinas en las rutas que operamos, son seis rutas entre las tres empresas, manejando 165 vehículos y nos van a dar

una concesión por más de 15 años; eso ya es para Coopetransa estar dentro de las mejores empresas de transporte de Medellín y del área metropolitana”, afirma su gerente Bernardo Molina Granda. 4. Certificación: con el objetivo de tener un sistema efectivo que permita administrar y mejorar la calidad de los servicios, ser más competitivos y cumplir con las exigencias, LA COOPERATIVA se acreditó con la norma ISO 9001. 5. Resultados financieros: en el año 2011 el producido de tiquetes y encomiendas fue de 5.274.733.000 en el 2014 fue de 7.157.793.000 lo que representa un crecimiento del 36%. Así, Coopetransa se ha venido consolidando como una empresa comprometida con la innovación y la calidad en el servicio, dándose a conocer siempre por el respeto, la honestidad y la excelencia para sus usuarios y asociados. Cooperativa de Transportadores de Santa Rosa Coopetransa Oficina Principal Cra 57 #61A-44 Sector El Chagualo, Medellín, Colombia PBX: 293 31 31EXT 201 www.coopetransa.co

Cooperativa de Transportadores de Santa Rosa - COOPETRANSA

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Entre los años 2001 y 2014 se han invertido aproximadamente 1.200 millones de dólares para la realización de las obras de recuperación de la navegabilidad del río Magdalena.

No obstante, bajo el programa Aeropuertos para la Prosperidad se han establecido contratos para modernizar las terminales aéreas de Bahía Solano, Nuquí y Guapi. Obras que según el vicepresidente Germán Vargas Lleras, buscan “impulsar la conectividad de las regiones apartadas y así fomentar su gran potencial turístico, ambiental y social”. Todas estas obras sin duda fortalecen la infraestructura aérea del país y se suman a una serie de remodelaciones que potenciarán al país como una nación competitiva y productiva. A estos trabajos se suma la última fase de las obras del aeropuerto El Dorado, que incluye culminar la nueva torre de control, la cual debe ser entregada a más tardar a inicios del próximo año, y la ampliación de las terminales, que finalizarán en 2017. Empero, se está reorganizando la navegación aérea con el objetivo de evitar la congestión y el atraso de los vuelos en El Dorado. Por ello, la Aerocivil ha puesto en marcha sofisticados programas para sincronizar de manera automática las llegadas y las partidas de los aviones.

Navegando por vías de progreso Los avances que se llevan a cabo en materia de infraestructura en los paí-

ses del mundo, dan cuenta de su desarrollo y el nivel de progreso en el que se encuentra. Las diferentes obras que se llevan a cabo sustentan la inversión por parte tanto de las entidades gubernamentales, como de las empresas que hacen parte del sector privado. Es así que el óptimo desarrollo de la infraestructura en el país se ha consolidado como motor de progreso para las diferentes regiones del territorio nacional, apalancando las transformaciones positivas para los diversos sectores económicos y sociales. El Gobierno Nacional prevé que en los próximos años se evidencien en mayor medida los buenos resultados en este aspecto para el país, representando grandes beneficios para todos los colombianos, pues a mejores condiciones en las redes de transporte, mejores serán las oportunidades de competitividad a nivel nacional. En esta medida, uno de los sectores más importantes en cuanto a la optimización del transporte en el país es el fluvial. Una de las obras más destacadas dentro del Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) implementado por el actual gobierno colombiano con el fin de optimizar las redes de transporte en todo el territorio nacional, es la recuperación de la operatividad y navegabilidad del

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río Magdalena, como parte del impulso al desarrollo mercantil nacional. De acuerdo a una publicación del portal web de Portafolio, la ministra de Transporte, Natalia Abello, afirmó que el PMTI es “una visión estratégica sobre las necesidades del país en infraestructura y transporte. El PMTI es un compromiso a largo plazo”. Para el correcto manejo de recursos y la implementación de estrategias que ejerzan sobre la infraestructura fluvial un punto de partida para el progreso del país, este plan está encabezado por el Ministerio de Transporte, contando con el apoyo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), del Instituto Nacional de Vías (Invias) y la Financiera de Desarrollo Nacional. Por otra parte, el consorcio de Navelena es el encargado de llevar a cabo las obras de construcción de estructuras necesarias para recuperar las funciones de puente comercial de la principal arteria fluvial de Colombia, misma que cuenta con aproximadamente 1.500 kilómetros de longitud. Ocupa el 24% del territorio continental del país y atraviesa 18 de los 32 departamentos. Allí se evidencia la gran magnitud e importancia en cuanto a la puesta en marcha de este proyecto para el fortalecimiento de las redes para el que se

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han dispuesto alrededor de 2.5 billones de pesos y todo el respaldo de las instituciones gubernamentales. De la misma manera, la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Cormagdalena, es la entidad que tiene a su cargo el control del buen manejo de recursos en esta importante obra nacional, también ejecuta 13 terminales y muelles portuarios en este afluente.

Labores conjuntas en ejecución Diversas alianzas internacionales, así como la inversión por parte de la actual administración nacional, se consolidan como un plus en cuanto al financiamiento del Plan Maestro Fluvial de Colombia, lo que garantiza que la ejecución de las obras se dé de manera integral y multisectorial. Son más de 2.400 millones de dólares los que se invertirán en un plazo de hasta 20 años para la realización de inicialmente 13 proyectos en ríos y vías de interconexión terrestre en diferentes departamentos que conforman el territorio nacional. En este sentido, Colombia y Holanda establecieron la implementación de labores conjuntas para el desarrollo de este tipo de proyectos que favorecerá el transporte marítimo en el país, mejorando de esta forma las condiciones comerciales y sociales de los colombianos. Al respecto, la ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, afirmó para el portal web de El Tiempo que “este plan será la carta de navegación complementaria del Plan Maestro Intermodal de Transporte, que se lanzó en noviembre, y permitirá involucrar las cuencas hidrográficas del país en el multimodalismo, para que en los próximos 20 años los colombianos puedan contar con todos los modos de transporte”.

Igualmente, la ministra de Infraestructura y Medioambiente del Reino de los Países Bajos, Melanie Schultz van Haegen, expresó que “las inversiones en proyectos de infraestructura como puertos fluviales y marítimos, así como en ríos navegables y transporte intermodal, ofrecen oportunidades para ampliar nuestra relación y para crear condiciones prósperas para el desarrollo de negocios y consorcios entre compañías colombianas y holandesas”. Este importante proyecto se basará en tres ejes fundamentales: • Institucionalidad o normativa para su implementación • Infraestructura de proyectos que pueden generar multimodalismo entre las cuencas hidrográficas del país y el modo carretero • Financiación del proyecto

Grandes avances actuales Las diversas obras que se ejecuten en el país en torno al mejoramiento de la calidad de las redes de trans-

Informe Especial

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porte marítimo se consolidan como garante en cuanto a la promoción multisectorial de los ejes de mercado en los que Colombia se destaca internacionalmente. Las obras realizadas en este sector permitirán disminuir de manera significativa los costos de transporte de mercancías hacia los diferentes departamentos del país. El Gobierno Nacional ha propuesto la construcción de nuevos canales de puertos en Cartagena y Buenaventura, debido a que la demanda de este tipo de servicios se encuentra en aumento desde hace varios años. Uno de los principales motivos es la entrada en operación de nuevas esclusas del canal de Panamá. Finalmente, se otorgarán labores de mantenimiento en las zonas portuarias de Morrosquillo, Barranquilla, La Guajira, Tumaco, Santa Marta, San Andrés, Buenaventura, Urabá y Cartagena. Por último, la inversión que el Gobierno Nacional tiene estimado realizar en los próximos años se refleja en la siguiente gráfica:

Gráfica 3

Fuente: Ministerio de Transporte

Son todos estos proyectos los que consolidan a Colombia como uno de los países que mayores avances en infraestructura de transporte tiene en Latinoamérica, fortaleciendo los demás sectores de la productividad nacional y generando una competitividad notoria que se traduzca en desarrollo.

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Conectividad vial promueve El Desarrollo Nacional

El Instituto Nacional de Vías (Invías) ha estructurado un programa de obra pública conformado por 57 proyectos, de los cuales 12 ya han sido puestos en marcha, y para los que más de 1.900 empresas se han presentado. El objetivo es potenciar e impulsar la conectividad y mejorar las condiciones de la población.

olombia ha experimentado continuos avances relacionados con la conservación y modernización de la infraestructura con la que cuenta en la actualidad. Respecto a este rubro, Invías se ha planteado para este 2016 beneficiar con múltiples obras a las zonas más apartadas del país, por medio de un paquete que cubrirá el 80 por ciento del territorio, buscando además posibilitar la conexión de pueblos remotos.

La construcción de los proyectos viales estará a cargo tanto de empresas colombianas como extranjeras. En total, 1924 organizaciones se presentaron, de las que el 99 por ciento eran consorcios que estaban integrados por ambas. Este programa de obra pública ha sido uno de los de mayor trascendencia con relación a los que han sido impulsados por el Gobierno Nacional, evidenciando su magnitud con un monto de inversión aproximado de cuatro billones de pesos.

Ana María Aljure, directora encargada de Invías, destacó en la página web del diario El Colombiano con relación al programa de obra pública, el cual fue adjudicado en cuatro meses, que de los 57 proyectos contemplados 12 ya se encuentran en etapa de ejecución. Pero los 45 restantes serán puestos en marcha durante el presente año.

Según Aljure, el continuo progreso vivenciado por el país en este ámbito y la transparencia de los procesos mediante los cuales los proyectos han sido concebidos, han sido los dos atractivitos más grandes para la inversión extranjera. “Nosotros nos hemos caracterizado por ser una entidad que estructura proyectos y el tema de la transparencia

Conectividad Vial promueve el Desarrollo Nacional

para nosotros no es menor. Por esa razón, implementamosuna serie de estrategias como por ejemplo la publicación del cronograma y teníamos un control por parte de los medios de comunicación quienes estaban pendientes de las adjudicaciones. De igual manera, hubo mucho contacto con los funcionarios, con los gremios, con la Agencia Nacional de Contratación. Hicimos un trabajo muy en equipo que desde siempre estuvo coordinado por la Vicepresidencia”, afirmó la directiva en el medio online citado con anterioridad. La línea por la que los trabajos han sido realizados permitirá mayores inversiones que contribuirán al desarrollo integral del país, facilitando la conexión entre regiones, localidades y demás; optimizando diferentes tipos de transporte y generando nuevas oportunidades laborales en pro del mejoramiento de la calidad de vida de los colombianos. No sólo se contemplan trabajos de mantenimiento y rehabilitación, también se han planeado y coordinado la construcción, por ejemplo, de la doble

El programa de obras públicas Invías, con la finalidad de promover la equidad y generar mayores oportunidades para la población, se ha comprometido en garantizar que el 10 por ciento de la mano de obra no calificada será reinsertado de la Agencia Colombiana para la Reintegración.

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A su vez, algunos de los proyectos iniciados fueron los de Rumichaca; Mayapo - Manaure; Granada - San Carlos; Astilleros - Tibú; y Bahía Solano - El Valle, vía de acceso al aeropuerto Perales, donde se ha puesto en marcha la primera fase de pre construcción, en la que los contratistas se encargan de la verificación y la revisión de los estudios y diseños. Y para 2016, se ha estimado culminar las obras de Rumichaca, vía Samacá-puente de Boyacá; el tramo I Citronela-Altos de Zaragoza; Astilleros-Tibú y la trasversal de Cusiana que conecta a Sogamoso con Aguazul. Del total de la red vial, se decidió seleccionar estratégicamente 57 tramos de 26 departamentos. El principal aspecto tenido en cuenta para tomar tal decisión fue la necesidad de finiquitar proyectos iniciados con anterioridad y garantizar la conectividad con los proyectos de concesión.

Crédito: wp.presidencia.gov.co

El año pasado en todo el país se adjudicaron obras en pro de impulsar la competitividad y la productividad. En

Teniendo en cuenta la notable mejora de infraestructura experimentada a nivel nacional, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) ha estimado un crecimiento del 3.5 por ciento para e 2016 dentro de su más reciente informe de perspectivas económicas.

Para realizar tal estimación, la ANDI ha tenido en cuenta múltiples factores como los flujos de inversión extran-

Crédito: www.destinoseguro.net

Colombia avanza en infraestructura y crece a nivel económico

En Colombia, los trabajos en favor del mejoramiento de la infraestructura para impulsar el desarrollo integral a nivel nacional, serán constantes. El gobierno continuará emprendiendo acciones y llevando a cabo trabajos conjuntos que posibiliten la consecución del objetivo: aumentar la competitividad para el beneficio de toda la población.

La gestión gubernamental hecha en este sector ha permitido que la actividad económica a escala nacional haya experimentado un ascenso continuo. Para este año, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) ha previsto en su más reciente informe de perspectivas económicas un crecimiento del 3.5 por ciento, es decir 0.5 más que la tasa registrada en 2015.

El objetivo, además de querer impactar positivamente los sectores más apartados, es proporcionar prosperidad y equidad para todo el país, brindando más y mejores oportunidades. De hecho, se garantizará que el 10 por ciento de la mano de obra no calificada que participará de los proyectos serán reinsertados de la Agencia Colombiana para la Reintegración. Y además, en aras de promover la igualdad de género, se ha contemplado que algunos de los trabajos de mantenimiento, como la poda, sean hechos por mujeres.

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jera directa que entran a Colombia; el óptimo desempeño presentado en las obras civiles donde están los Proyectos Estratégicos de Interés Nacional (Pines); la ejecución del programa de modernización infraestructural de las obras de cuarta generación (4G); los proyectos asociados a los recursos de regalías; y las obras de mantenimiento y construcción nacionales y regionales.

materia vial, durante la primera ola de 4G el Gobierno Nacional adjudicó un total de 10 proyectos direccionados a mejorar más de 1.600 kilómetros de carretera, lo que significó una inversión cercana a los 12 billones de pesos; entre tanto, en la segunda ola, por medio de la aprobación de un proyecto Conpes, se logró un presupuesto de 17.2 billones, de los que 10.2 se destinaron a inversiones y siete para mantenimiento; y en la tercera ola, el Consejo Superior de Política Fiscal (CONFIS) aprobó recursos por más de cinco billones de pesos para efectuar múltiples obras que generarán aproximadamente 16.000 empleos directos entre las 10 iniciativas propuestas, de las que tres conformarán la primera fase: las autopistas Bucaramanga - Pamplona, Pamplona - Cúcuta y Buga - Buenaventura.

calzada de Cartagena - Barranquilla que es de 13 kilómetros; obras en enRumichaca - Variante sur de Ipiales y también K15 - Ye de Morales - Tierralta en Córdoba.

Actualidad

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Más Proyectos para el Desarrollo Reglamentado transporte de lujo Crédito: www.revistasumma.com

El Gobierno Nacional expidió un decreto que reglamenta el servicio de transporte de lujo para la movilidad de pasajeros, el cual define cuatro criterios básicos para este fin: comodidad del usuario; accesibilidad al servicio; seguridad de los vehículos y los usuarios; y calidad en el servicio. Uno de los temas sobre el cual se hizo mayor énfasis es el evitar que

Proyectos para vías terciarias

Crédito: risaraldahoy.com

El director del Departamento Nacional de Planeación, Simón Gaviria, anunció que el Gobierno Nacional podrá financiar hasta el 80% de los proyectos de vías terciarias en el país. La idea se centra en favorecer los municipios de menor desarrollo, mejorando la integración y la conectividad de estas zonas con sus zonas rurales.

“Conduce Seguro” Crédito: bucaramanga.gov.co

La empresa Allianz en conjunto con el Departamento Administrativo de Tránsito y Transportes de Cartagena pusieron en marcha la campaña “Conduce Seguro”, con la cual se busca disminuir los índices de accidentalidad en la ciudad. Para lograrlo se dispuso de cinco camionetas, las cuales cuentan con simuladores para realizar pruebas de conducción real en donde las personas experimentarán una prueba de

Más Proyectos para el Desarrollo

cualquier vehículo preste un servicio público, por ello, deberán registrarse como empresa legal y operar a través de una plataforma acreditada. “El taxi que reúna las condiciones que fija el decreto, puede mutar y trasladarse a prestar un servicio de lujo siempre y cuando se afilie a una empresa legalmente constituida con su capital pagado”, afirmó el vicepresidente Germán Vargas Lleras a Vanguardia Liberal. Tal como indicó Gaviria al portal CM&. com, “no basta con que Colombia avance en un Plan Maestro de Transporte Intermodal, con corredores y ejes estratégicos como las vías 4G. La red terciaria requiere de una gestión eficiente que permita reducir los costos de producción, especialmente de productos agropecuarios, así como contribuir a disminuir los índices de pobreza y el impacto del conflicto armado, al tiempo que facilite el acceso de los campesinos a nuevos y mejores servicios básicos”.

conducción evaluando infracciones de tránsito, reacción ante diferentes maniobras, exceso de velocidad, entre otros. Camilo Enrique Cano, Director Nacional de Prevención en Allianz Colombia, afirmó a Caracol Radio que esto se hace “como parte de nuestro compromiso mundial por prevenir y disminuir los accidentes viales, en Colombia continuamos con este firme propósito de mejorar los índices de seguridad vial”.

[ Noticias Breves ]

Aumento en el transporte aéreo 2,5 millones de personas se movilizaron por el sistema aéreo en el país durante los primeros nueve meses de 2015, tal y como lo afirmó la Aeronáutica Civil. Según la entidad el crecimiento se dio en un 11% frente al mismo período de tiempo del año inme-

Colombia tendrá nuevo puerto La Agencia Nacional de Infraestructura dio vía libre a la construcción de un nuevo puerto marítimo en el golfo de Morrosquillo, cuya concesión le fue entregada a la sociedad Graneles del Golfo, la cual deberá estar lista en tres años con una inversión de US$22,6 millones de dólares. Según el portal Mundo Marítimo “El nuevo puerto moverá

Crédito: bboyacaradio.com

Allí se trasladaron las 15 empresas de transporte que prestan sus servicios y según indicó su geren-

Las nuevas instalaciones poseen amplias zonas verdes, una bahía de descenso para 8 vehículos, 26 áreas para cargue de pasajeros y 32 adicionales para su espera.

diatamente anterior, es decir, 16,9 millones de pasajeros utilizaron los servicios del transporte aéreo dentro de Colombia.

Crédito: usaintl.com

La nueva Terminal de Transportes de Duitama se destaca como la más moderna del país e inició labores el pasado mes de noviembre gracias a la inversión de 21 mil millones de pesos.

te Víctor Hugo Pulido al diario El Tiempo, “serán en promedio 1.100 despachos de vehículos al día y unos 10.000 pasajeros los que se movilizarán desde nuestras instalaciones”.

Frente al tema de las mercancías el aumento fue del 3,75%, lo que corresponde a 20.000 toneladas más que el año anterior. A nivel internacional la carga transportada registró un aumento de 2,5% y a nivel local del 9,45%.

1.480.000 toneladas anuales de graneles (cereales y minerales) y se sumará a los cuatro que operan en el golfo, por donde se exporta la mayor parte del petróleo que produce Colombia”.

Crédito: puertodebarranquilla.com

Duitama estrena terminal

Además de esta obra, se han presentado a la ANI 16 solicitudes de concesiones para abrir puertos en Cartagena, Buenaventura, Antioquia, La Guajira, el golfo de Morrosquillo y Tumaco.

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Movilidad de Bogotá Avanza con el Regiotram

Crédito: i.ytimg.com

En el sector rural el tren alcanzaría una velocidad de 110 kilómetros por hora y en los sectores urbanos iría a 60 en los tramos urbanos, incluyendo Bogotá.

Con un costo cercano a los cinco billones de pesos, el tren de cercanías se consolida como una alternativa viable para descongestionar el noroccidente de la capital y garantizar a los municipios cercanos un mejor tránsito hacia sus lugares de trabajo y educación.

na de las principales necesidades del mundo moderno es la movilidad de las ciudades principales, sobre la cual es necesario realizar todos los esfuerzos gubernamentales, ya que con el crecimiento poblacional y la facilidad cada vez más marcada de adquirir vehiculos particulares, las urbes se están convirtiendo en verdaderos nudos de transporte imposibles de transitar. Es por ello que en ciudades capitales como Bogotá, que alberga una población de más de 7 millones de personas, establecer estrategias que permitan mejorar la movilidad y a su vez las condiciones de vida de los ciudadanos, es una prioridad tanto para el Gobierno Nacional como para el departamental. Actualmente la capital enfrenta un debate para la construcción del metro

Movilidad de Bogotá Avanza con el Regiotram

como una alternativa para el mejoramiento de la movilidad, algunas propuestas hacen énfasis al metro subterráneo, otros al combinado (superficie y subterráneo) y otros a ras de piso. Lo cierto es que mientras este debate, sumado al tema de financiación se diluye un poco, el departamento de Cundinamarca avanza en lo que algunos expertos reseñarían como una salida inteligente para movilizar las regiones hacia la capital y viceversa, sin que se generen grandes costos y mayores retrasos: el Tren de Cercanía o Regiotram. Este moderno medio de transporte que permitirá acercar a los municipios que están al occidente de Bogotá con la capital de la República, ya se encuentra avalado por el Gobierno Nacional y cuenta con el respaldo absoluto de la nueva administración de Cundinamarca, que la consolida como la obra de movilidad más ambiciosa del departamento.

Una obra eficiente y con gran capacidad Entre las características que mayor peso le dan a la propuesta en materia de movilidad e infraestructura, sobresale la velocidad y la cantidad de pasajeros, ya que por un lado podrá moverse a 110 kilómetros por hora en zonas rurales y a 60 kilómetros en las partes urbanas, y por otro podrá movilizar a 200 mil personas que diariamente se desplazan hacia y desde la capital a municipios como Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá, según señala el portal HSB Noticias. No obstante, este proyecto tiene considerado el diseño de un ramal hacia el punto donde defina la Aeronáutica Civil quedará el nuevo aeropuerto de Bogotá o Eldorado II (tentativamente en Madrid), según lo manifestó el secretario de Tránsito y Movilidad de Cundinamarca, Andrés Ernesto Díaz Hernández a HSB Noticias.

[ Análisis por Regiones

Entre tanto, en las calles de Bogotá este tren de cercanías se convertiría en un tranvía y gran parte de su trayecto lo realizaría por medio dde la actual red ferroviaria que desde la Estación de La Sabana, en el centro de la ciudad, se desplaza paralelamente a la calle 13 hacía Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá. Para el secretario de Tránsito y Movilidad de Cundinamarca este proyecto mejorará notablemente la movilidad por la calle 13, ya que “en la medida en que haya un transporte público eficiente y ligero, buena parte de los habitantes de los municipios del occidente de Bogotá dejan de utilizar sus vehículos como medios de transporte y recurriránn al tren de cercanía como su medio de movilidad para dirigirse diariamente a sus sitos de trabajo o de estudio y su retorno a dichos municipios”.

Financiamiento Respecto al financiamiento, en su gran mayoría sería realizado por la empresa privada, la cual aportaría el 70 por ciento del valor total, recursos que serían recuperados con tarifas que acordarían la empresa constructora y el concesionario. El otro 30 por ciento, según lo indica el secretario de Tránsito y Movilidad de Cundinamarca, se lo dividirían el

Estado, que pondría el equivalente al 70 por ciento, y el Departamento que complementaría el restante 30 por ciento. “El proyecto total puede tener un costo cercano a los cinco billones de pesos, pero incluye la construcción de operación. Esta acción tiene un costo cercano a los 2,5 billones de pesos y el resto de la operación”, explicó Díaz Hernández. Este conocido modelo de Asociaciones Públicas Privadas (APP) deben salir a una licitación pública. “Allí la empresa asociada que presenta el proyecto obtiene unos puntos de ventaja, pero de todos modos debe competir a través de la licitación y cualquiera que se presente a la licitación se podría quedar con la ejecución final del proyecto”, dijo el funcionario a HSB Noticias.

El 70 por ciento de este proyecto se financiará con recursos privados, cuya inversión se recupera después vía tarifas, lo que ocurrirá durante el tiempo que dure la concesión.

Precisamente, para lograr que el proyecto se lleve acabo, se requiere un Conpes relacionado con los riesgos FER, después el aval oficial del Gobierno a través el Conpes que se constituye en la garantía tanto de los aportes como la colocación de los recursos.

total de 40,5 kilómetros entre Bogotá - Facatativá y constará de 20 estaciones y destaca algunas características que le darán un valor agregado sobre otros sistemas de transporte masivo. Entre ellas sobresalen: • El servicio se prestará con 25 unidades, cada unidad con capacidad para 447 pasajeros: 114 sentados y 326 de pie. • El estimado de movilización de pasajeros por año es de 160 millones. • El tiempo de viaje entre Bogotá y Facatativá sería de 46 minutos. En el sector de Fontibón se desprenderá un ramal de aproximadamente cinco kilómetros, para unir al aeropuerto El Dorado con dicha vía férrea. Igualmente se tiene pensado ubicar otro ramal que comunicaría a dicha línea con el municipio de Soacha. • El corredor Sur rumbo a Soacha tendría una extensión de 18 kilómetros y 18 estaciones. Conectará con la calle 13, Bosa y Soacha. • Se estima un viaje de 39 minutos y una tarifa de pasaje de 1.993 pesos. Crédito: www.publimetro.co

“Eso se está analizando con las autoridades de Madrid y con la Aerocivil, es algo que no se ha definido el trayecto por cuanto es un tema de ubicación que por ahora competen a la Aeronáutica Civil. Si hacia el futuro el proyecto del aeropuerto se da en Madrid los estudios contemplarían tener una derivación hacia el nuevo aeropuerto”, precisó el funcionario al portal HSB puntualizando que hasta el momento, respecto a pasajeros, se está estructurado el tren Bogotá-Facatativá.

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Recorridos y estaciones El portal informativo HSB señala que el Regiotram tendrá un recorrido

Movilidad de Bogotá Avanza con el Regiotram

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Obras en el Aeropuerto de Palmira Van “Volando” A través de tres proyectos, entre los que se encuentra la construcción de un moderno edificio para el movimiento de pasajeros internacionales, esta terminal aérea proyecta convertirse en un aeropuerto eficiente e innovador al servicio del desarrollo industrial y turístico del Valle del Cauca. Crédito: webnoticias.co

a modernización del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, que sirve a la ciudad de Cali, es uno de los proyectos más importantes que en materia de desarrollo de infraestructura para el transporte está adelantando el departamento del Valle del Cauca con el apoyo del Gobierno Nacional. No por menos, ya que esta terminal aérea considerada una de las más importantes en el movimiento de pasajeros, transporta, según Aerocali, aproximadamente cuatro millones de pasajeros nacionales y otros 750 mil internacionales; además registra alrededor de 57.000 operaciones aéreas por año –teniendo en cuenta la presencia de tres escuelas de aviación- y aproximadamente 160 despegues y aterrizajes de aviones comerciales por día. Es por ello que las obras avanzan a pasos agigantados, esperando transformar este aeropuerto en una terminal multifuncional que garantice un mayor flujo de pasajeros y cubra todas las demandas de este departamento que a nivel nacional es un punto de referencia para el turismo de negocios y de entretenimiento. En materia de espacio, el proyecto lleva ya un terreno ganado, ya que la terminal aérea utiliza aproximadamente 170 hectáreas de las 402 que tiene

Obras en el Aeropuerto de Palmira van “Volando”

en total, cifras que hacen posible el proyecto de expasión que se lleva a cabo en la actualidad.

Tres obras le cambiarán El proyecto en general comprende la construcción de tres obras principales que en total se realizarán con una inversión de 189.800 millones de pesos interviniendo más de 25.000 metros cuadrados existentes y edificando 86.900 metros cuadrados nuevos. Los tres proyectos son: •

La remodelación del edificio actual, nuevos accesos viales y mejoras en espacio público en una primera parte

•

La construcción de la terminal internacional

•

Las obras de certificación OACI.

En la actualidad la terminal aérea cuenta con un edificio terminal con dos satélites – nacional e internacional- cada uno con cinco puentes de abordaje.

Según el gerente de Aerocali, para la ejecución de la primera parte el edificio actual recibirá nuevas mejoras en áreas de filtros de control, área de mostradores, salas de espera, bandas de equipaje y actualización de espacios. Los 40.000 metros cuadrados de construcción actual quedarán entonces modernizados, ofreciendo una mejora sustancial en la experiencia al pasajero.

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La nueva terminal internacional tendrá 19.600 metros cuadrados en dos pisos, 36 mostradores y contará con cuatro puentes de abordaje para aviones categoría D y dos puentes para aviones categoría E. La nueva plataforma en esta zona tendrá un área de 54.800 metros cuadrados, 44.800 para servir al satélite internacional y 10.000 para la aviación regional que puede albergar cinco aviones similares a un Gulfstream V. También se reubicará el cuartel de bomberos. Asimismo, se incluye el mejoramiento de los accesos, parqueaderos y la ampliación de zonas peatonales, que crecen en 10 metros. “Este es un contrato por $104.000 millones. Es muy importante resaltar la generación de empleo, tenemos 341 personas trabajando directamente en la obra”, dijo Lusiano Gómez a El País. En ese sentido, las instalaciones de la actual terminal internacional pasarán a servir el tráfico nacional en conjunto con la estructura ya edificada, con una posición modular que puede ser usada tanto para vuelos nacionales, como internacionales.

Finalmente las obras de certificación internacional bajo normativa de la OACI incluirán la ampliación de márgenes de pista y calles de rodaje, nivelación de franja, construcción de área de seguridad en extremo de pista, señalización vertical y nueva iluminación. Serán 60.000 millones de pesos los que se invertirán en esta tercera fase.

En conjunto se invertirán 189.800 millones de pesos, interviniendo más de 25.000 metros cuadrados existentes y edificando 86.900 metros cuadrados nuevos.

Las obras vuelan De acuerdo con información de Ricardo Lenis, gerente de Aerocali publicadas en el periódico El País de Cali, las obras en la actual terminal avanzan en más del 40 %, ya que el objetivo es intervenir 20.000 metros cuadrados, de los cuales llevan ya 8000. “Ya adelantamos la remodelación del segundo nivel, donde hicimos cam-

bios de pisos, de baterías sanitarias, la separación de flujos de tránsito, de manera que los pasajeros que llegan bajan al primer piso una vez salen del satélite y arriban directamente a la sala de equipajes”, explicó el directivo en El País. Esta última sala fue igualmente remodelada, pues ahora cuenta con tres bandas nuevas de equipaje y fue climatizada. A esta adecuación se suma la ampliación de los filtros de seguridad y el mejoramiento de la sala de espera de pasajeros regionales que ha tenido un incremento de área y la zona de atención de aviones hasta de 150 pasajeros. El directivo de Aerocali además indicó que los próximos trabajos que se emprenderán en el edificio actual tienen que ver con la remodelación del hall central del primer piso, donde está una gran parte del área comercial y las zonas de registro de las aerolíneas. Este proyecto sin duda se enlista entre los más importantes que se desarrollan a nivel nacional para fortalecer la competitividad y el turismo del país, una obra que al finalizar, seguirá posicionando a Cali como una ciudad de gran competitividad y desarrollo nacional. Crédito: i40.photobucket.com

Entre tanto, la segunda parte, que involucra la construcción de un edificio internacional es la más interesante. “Se trata de una obra pensada para ir en armonía con la arquitectura actual, pensada en su momento para aprovechar las corrientes de aire de la región y así climatizar naturalmente el edificio”, asegura el directivo.

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“Esto evitará la maniobra que se hace actualmente en donde se movilizan aeronaves de una terminal a otra cuando se trata de vuelos que llegan como nacional y se vuelven internacional o viceversa”, asegura el directivo en la página web de Aerocali.

Obras en el Aeropuerto de Palmira van “Volando”

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El Puerto de la Innovación La Sociedad del Puerto de Barranquilla recientemente lanzó en la terminal la primera bodega para el almacenamiento de productos congelados y refrigerados dentro de un puerto en Colombia, tras haber efectuado una inversión estimada en 20.000 millones de pesos.

sta infraestructura posee un área de 3.000 metros cuadrados y cuenta con una capacidad de almacenamiento de 2.628 posiciones: 1.872 para congelados y 756 para refrigerados. “Servirá no sólo para recibir los alimentos sino para impulsar también las exportaciones, en un momento en el que es propicio exportar”, resaltó René Puche, presidente de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB), en la página web del diario Portafolio. La bodega fue llevada a cabo para evitar que los alimentos rompieran la cadena de frío en su proceso de distribución y entraran en un estado no apto para el consumo humano. Está equipada con dos zonas de congelados con temperaturas entre los -18 y -22 grados centígrados y otra más de refrigeración entre 0 y 5 grados centígrados, y con

elevación especializados y terminales de radiofrecuencia.

Este proyecto ha sido equipado con equipos de alta tecnología y especializados para el tipo de carga que se maneja. Al estar ubicado al interior del Puerto de Barranquilla, a los usuarios se les facilita en mayor medida la realización de los respectivos trámites aduaneros y la logistíca y transporte de la mercancía.

“Les preguntamos a nuestros clientes que producen y distribuyen alimentos que cuáles eran los mayores obstáculos para exportar y nos dijeron que perdían mucho dinero al año con alimentos, que en el proceso de distribución se descomponían. Así que para diferenciarnos de los otros puertos y para solucionar las necesidades de nuestros clientes ideamos este proyecto”, afirmó Puche en el medio citado con anterioridad.

La edificación tiene equipos para controlar la temperatura en cada uno de los cuartos, termómetros infrarrojos, 10 muelles con puertas automáticas y abrigo retráctil en todas, impresoras para la identificación de pallets, 10 niveladoras verticales hidráulicas, dos básculas de capacidad de dos toneladas, semáforos de operación en muelle, montacargas de

Asimismo, permitirá la devolución inmediata de contenedores, evitando pagos extras por inconvenientes que desemboquen en la tardanza de procesos y proporcionando una negociación de los fletes más efectiva; el despacho directo y/o desconsolida-

Crédito: www.larepublica.co

Atlántico es el departamento con la mayor tasa de competitividad de la Región Caribe, según el Índice Departamental de Competitividad (IDC), en el cual se analizan múltiples aristas de 22 departamentos para la elaboración del ranking. René Puche, presidente de la SPRB.

bahías exclusivas para la importación y exportación de productos.

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Crédito: www.puertodebarranquilla.com

ción para envío a centros de distribución o puntos finales de destino; generar trazabilidad de la carga en tiempo y eliminar los traslados para inspecciones, operando con el sistema WMS (Warehouse Management System) para asegurar la adecuada realización de los procesos internos.

diario El Heraldo que “sin duda el sector portuario y logístico viven un momento importante. Como nunca, tanto el gobierno nacional como el local promueven diversos proyectos que buscan fortalecer estos sectores, conocedores del desarrollo económico y social que generan”, afirmó.

La funcionalidad de la bodega de refrigeración en el Puerto de Barranquilla ha permitido optimizar los procesos y aumentar la productividad y competitividad, garantizando la cadena de frío de los múltiples productos y reduciendo los costos de operación.

En pro de una mayor conectividad

Por medio de esta iniciativa el Puerto de Barranquilla busca posicionarse como una plataforma logistíca a escala nacional e internacional capaz de cumplir satisfactoriamente con los requerimientos de los clientes, aprovechando su estratégica ubicación geográfica. Esta bodega forma parte del plan maestro que ha sido concebido por el terminal para impulsar el desarrollo económico y social de la ciudad, y en el que se abarcan otros 116 proyectos contemplando una inversión de aproximadamente 129.000 millones de pesos para los próximos dos años, enfatizando en el mejoramiento de la infraestructura actual, la seguridad, equipos y automatización de procesos. Respecto a esto, René Puche destacó en una publicación online del

Por otra parte, recientemente el Vicepresidente de la República de Colombia, Germán Vargas Lleras, se dio a conocer a nivel nacional de manera oficial la construcción de la Vía Conectividad al Puerto de Barranquilla, un proyecto mediante el cual se pretende fortalecer al sector, optimizando la gestión predial, social y ambiental en dos tramos que conectan la Circunvalar de La Prosperidad con el corredor portuario de la ciudad. 90.400 Millones de pesos es el valor estimado de este proyecto, el cual forma parte del programa Vías para la Equidad del Invías, cuya finalidad es emprender múltiples obras que impulsen el desarrollo en 27 departamentos, a través de la construcción de una red de carreteras que produzca una mejora en los corredores viales de mayor movilidad y en las vías secundarias estratégicas, estimando una intervención total de 976 kilómetros en todo el territorio nacional.

[ Región Balance de Gestión ] Caribe

La bodega edificada es una iniciativa que integra el plan maestro del Puerto de Barranquilla, el cual fue diseñado para aportar al crecimiento de la ciudad a través de la construcción de diversas obras, con un monto de inversión estimado de 129.000 millones de pesos.

En este caso, específicamente, las obras serán llevadas a cabo en el noroccidente de Barranquilla. La iniciativa consiste en la construcción de 1.1 kilómetros de doble calzada y un puente de 400 metros que responda a las necesidades de El Rubí, en el sector de Campo Alegre. Las intervenciones se efectuarán sobre la carrera 38 entre las calles 82 y 110, y en el Corredor Portuario, comprendido entre la Avenida Murillo y la calle 30. Entre tanto, el Gobierno Nacional también hizo público el proyecto en el que se fortalecerá la vía de acceso al puerto, para el que se estima una inversión cercana a los 100.000 millones de pesos en su primera fase de construcción. “Este proyecto se adelantará en dos fases: la primera, con la rehabilitación de la zona urbana de doble calzada a dos carriles de la carrera 38 entre el corredor portuario y la calle 80B. La segunda incluirá obras de mitigación y estabilización de la carrera 38, entre la calle 80B y la Avenida Circunvalar”, manifestó la ministra de Transporte, Natalia Abello, para Portafolio. Múltiples proyectos están y serán puestos en marcha en la región en aras de contribuir a un desarrollo integral, permitiendo por medio de su realización incrementar la productividad y competitividad.

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e hecho, en 2015 se tramitaron más de 20 solicitudes de concesión ante la Corporación Autónoma Regional del Rio Grande de la Magdalena (Cormagdalena), es decir 20 más que en 2014. “La seriedad de esta APP ha despertado la confianza y el interés de los inversionistas. En la actualidad Cormagdalena administra 45 contratos de concesión portuaria. Y a la fecha cursan trámite 29 solicitudes de concesión portuaria adicionales”, resaltó en la página web del periódico Vanguardia el director ejecutivo de la entidad, capitán Álvaro Mendoza, quien a su vez destacó la atracción de inversión en puertos y flotas es superior a los 2.000 millones de dólares.

a la Superintendencia, ha sido producto de la entrada en operación del puerto Imapala en Barrancabermeja, mediante el cual se posibilita el transporte de petróleo e insumos crudos. Asimismo, la terminal Riverport también ha iniciado operaciones de transporte de carbón y coqué, elementos de los que se prevé pueda movilizar anualmente 2 millones de toneladas.

De acuerdo al boletín estadístico de la Superintendencia de Puertos y Transporte, en la vía fluvial del Magdalena se movilizaron 667.961 toneladas de carga durante el primer semestre de 2015, una cifra que representa un incremento de 124.991 toneladas en comparación con la cifra registrada en 2013, año en el que se registraron 542.970.

Tan sólo en los primeros diez meses de 2015 se movilizó un millón y medio de toneladas de carga, una cantidad idéntica a la que se logró en todo el año ante pasado, lo cual, según el director de Cormagdalena, permite proyectar un aumento en el transporte de mercancías en alrededor de un 13 por ciento.

En comparación con los primeros seis meses de 2014, el año pasado se presentó un aumento de 673 por ciento del tráfico fluvial a nivel general, pasando de 14.803 toneladas a 114.486. Esta mejora, de acuerdo

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Crédito: commons.wikimedia.org

A raíz de la mejora de la navegabilidad en el río Magdalena, en el tramo de Barrancabermeja a Bocas de Ceniza, la hidrovía ha potenciado su atractivo para inversionistas del sector, impulsando su capacidad para el transporte de mercancías a menor costo, a través del esquema de Asociaciones Público Privadas (APP).

Las cifras registradas son la evidencia de la constante mejora por la que atraviesa la vía fluvial. El notorio fortalecimiento que ha experimentado no solo ha contribuido a escala regional, sino también a nivel nacional, impactando positivamente en el desarrollo integral de Colombia.

En total 43 son los puertos que operan en la hidro vía. Y la mayor parte de las propuestas han sido presentadas para abrir más de estas terminales en las zonas de Barranquilla, La Dorada, Gamarra, Barracabermeja y Puerto Boyacá, con la finalidad de

Según el director de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), capitán Álvaro Mendoza, de enero a octubre de 2015 se registró la misma cantidad de mercancía transportada en todo el 2014: un millón y medio de toneladas.

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posible movilizar aproximadamente tres millones de barriles de crudo y nafta en un periodo de 13.700 horas.

Por otra parte, también se han logrado mejoras en las condiciones de seguridad en el río Magdalena, un factor que aportará a la consecución del objetivo planteado por Cormagdalena para 2021: movilizar seis millones de toneladas de carga. A su vez, otro aspecto que contribuirá a la causa en pro del crecimiento del sector y el país en general es la atención que se brinda en este proyecto de APP al usuario durante las 24 horas del día.

El aprovechamiento del Magdalena ha proporcionado una mayor competitividad y eficiencia, además de generar un impacto positivo en el medio ambiente al producir una reducción del proceso de transporte de carga efectuado por los camioneros, evitando el consumo de combustible y el desgaste de llantas.

“La APP pone así al servicio de los colombianos una vía fluvial con altos estándares de calidad, que complementa la infraestructura de transporte del país, convirtiendo al río Magdalena en el eje del intermodalismo y multimodalismo para el transporte de Colombia”, destacó el capitán Mendoza en el medio citado anteriormente.

El magdalena, motor de crecimiento en Santander El río grande, como se le conoce popularmente, cuenta con el potencial para contribuir como actor trascendental al crecimiento del departamento, la región y el país. Su ubicación permite que sea aprovechado como una plataforma logistíca capaz de reducir de manera relevante los costos propios del transporte de mercancías, permitiendo a los productores la optimización de procesos.

“El impacto positivo del transporte multimodal es evidente. Incluso sin alcanzar el primer año de operación la eficiencia se refleja en datos como que hemos recorrido al menos 60.000 kilómetros, lo que equivale a recorrer dos veces la distancia entre Colombia y Australia, ida y regreso, contando con condiciones difíciles como las que vive hoy por hoy el río Magdalena”, indicó Costa en la página web del diario El Espectador. Un estudio elaborado por Environmental Resources Management expuso que a raíz de la implementación del modelo mixto de transporte se ha logrado una reducción considerable

de las emisiones de gases de efecto invernadero del 67 por ciento de la intensidad en carga liquida y del 56 por ciento en carga seca. La implementación de un sistema de transporte mixto, incluyendo medios terrestres y marítimos para el transporte de mercancías aprovechando la navegabilidad del río Magdalena, ha logrado reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 67 por ciento en carga líquida y un 56 por ciento en seca.

Este resultado ha aportado a la protección y la conservación del entorno al hacerle frente a la problemática del cambio climático, potenciado por las emisiones de dióxido de carbono emitidas por el modelo de transporte en el que únicamente se utilizaban camiones para el transporte de mercancías, beneficiando así a la generación de un desarrollo sostenible en Colombia. El aprovechamiento de esta artería fluvial indudablemente aportará al crecimiento nacional. Crédito: www.barrancabermejavirtual.ne

transportar una mayor cantidad de crudo, nafta, aceites, contenedores y diferentes variedades de granos.

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Alejandro Costa, gerente general de Impala Terminals, la empresa responsable del puerto de Barracabermeja, informó durante el XII Congreso Nacional de Infraestructura que en los primeros 240 días de operación de puerto lograron llevarse a cabo por el río 92 viajes, en los que fue

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Vías Hacia el Progreso Tres importantes proyectos de construcción y habilitación de carreteras se adelantan hoy en día en el departamento de Antioquia, lo que promete brindar una serie de oportunidades de crecimiento y progreso para la región.

Crédito: www.economistinsights.com

a inversión en el desarrollo de proyectos de renovación vial en el país se ha visto incrementada en el sentido de que las carreteras nacionales se vislumbran como la principal plataforma de buen comercio y generación de progreso social para los colombianos. Con la importante inversión en el sector de infraestructura vial, el Gobierno Nacional busca llegar a la meta propuesta en su plan de desarrollo, lo cual concluiría un aumento aproximado del 3% del Producto Interno Bruto, PIB, con el crecimiento acelerado de la economía nacional y el progreso de los diferentes mercados. Antioquia se ha consolidado como uno de los departamentos de Colombia con los que mayores índices de desarrollo y mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos, como se ha evidenciado en los últimos años. Esto, debido a las estrategias implementadas por parte de las entidades gubernamentales, así como de las empresas que hacen parte del sector privado en cuanto a la construcción y modernización de la malla vial a lo largo del territorio local.

Vías a intervenir Una de los proyectos más destacados de los últimos tiempos en el departamento y la región es la puesta en marcha de las obras en la vía que une a Antioquia con el Pacífico, mismas que finalizando el año anterior lograron su financiamiento, presentando un posi-

Luis Fernando Andrade, gerente de la ANI

tivo cierre financiero ante la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). “Lo importante de estos cierres financieros es que se consiguieron recursos a largo plazo, de 15 a 20 años, para financiar estos proyectos y con tasas de interés muy razonables, lo que nos asegura que vamos a poder seguir haciendo este tipo de obras de infraestructura, también demuestra la confianza que tiene el sector financiero, tanto nacional como internacional, en los proyectos que estamos desarrollando”, afirmó al respecto el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade al portal web de El Colombiano.

Es importante tener presente que la ejecución de los trabajos se dará en los próximos 2 a 5 años, tiempo en el cual se espera la finalización de los mismos y el inicio de la etapa de operación.

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Conocidas como las autopistas Conexión Pacífico 1 y 2, estas megaobras de desarrollo vial se consolidan en el país como unas de las que mayores beneficios generarán a ambas regiones, optimizando tiempos de transporte y promoviendo la competitividad comercial en todo el territorio nacional. Este proyecto integra las vías: • Ancón Sur-Camilo Ce-Bolombolo • Bolombolo-La Pintada-La Primavera • Perimetral de Oriente de Cundinamarca Gracias a los diversos e innovadores procesos de modernización que tienen lugar en los diferentes sectores económicos y sociales del país actualmente, y de forma específica en la región antioqueña, las condiciones en las que se prestan los diversos servicios dan cuenta del compromiso que tienen las entidades gubernamentales en materia del mejoramiento de la calidad de vida de sus ciudadanos.

Buen momento para obras viales La intervención de la red vial de la región antioqueña generará grandes transformaciones en el país, ya que este departamento es uno de los que mayores actividades comerciales y turísticas tiene, por lo que un mejora-

Vías Hacia el Progreso

miento en sus vías de conexión con el resto del territorio colombiano era ya un tema en desarrollo desde hace algunos años. El corredor occidental de Colombia, que une a este departamento con el sur del país y, además, con el puerto de Buenaventura por medio del Eje Cafetero, es uno de los puntos clave en el desarrollo y progreso multisectorial nacional, motivo por el que las obras allí realizadas son siempre de gran magnitud. En total, son alrededor de 300 kilómetros de carreteras los que hacen parte de estos procesos de intervención. De la misma manera, las Alianzas Público–Privadas (APP) también están dejando sus frutos en la inversión de infraestructura en Antioquia. Lo fundamental es que las obras estén en ejecución y comiencen sus operaciones en el tiempo que previamente se ha estipulado para ello.

Grandes obras del gobierno Es preciso afirmar que las autoridades departamentales están trabajando fuertemente para reducir de forma significativa los posibles rezagos en infraestructura que se puedan evidenciar en la región y generar cambio, progreso y desarrollo para todos los sectores de la economía y, por ende, el avance social del país. En el departamento de Antioquia se viene trabajando fuertemente desde hace algunos años en la integración de importantes estrategias de construcción dentro de la red regional de carreteras, con el fin de optimizar los mecanismos de transporte y movilidad, y hacer del proceso una herramienta de importantes transformaciones. Son aproximadamente 3,8 billones de pesos los que se han destinado

para la realización de estos importantes proyectos que prometen mostrar una nueva cara de la región. Finalmente, estas obras permitirán agilizar el transporte de vehículos, mercancías y personas provenientes de la ciudad de Medellín hasta la costa norte de la región del Urabá y de esta manera optimizar los procesos de transporte que beneficiarán a las demás regiones del país.

La construcción y habilitación de estas obras han generado más de 12.600 empleos en cada una de las zonas en las que se llevan a cabo.

Crédito: www.sofaningenieria.com

Las entidades que hacen parte del sector financiero y que apoyan en este aspecto la realización de dichas obras son: Davivienda y el Banco de Bogotá para el proyecto Pacífico 1; Itaú para el proyecto Pacífico 2; y Bancolombia, Corbanca, FND y BID para el proyecto Perimetral de Oriente de Cundinamarca, de acuerdo a un artículo publicado por el mismo medio informativo.

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Quindío Fortalece el Turismo en la Región Crédito: www.turismocafeyquindio.com

El hecho de que el departamento del Quindío cuente con una declaratoria de Patrimonio de la Humanidad, motivó a las autoridades nacionales, regionales y locales a poner en marcha toda una estrategia articulada para incentivar el turismo con productos y servicios de calidad. A mediados de 2016 será entregada en Armenia el Complejo Turístico y Cultural La Estación, desarrollado en la antigua estación del ferrocarril de la ciudad.

buen ritmo avanza la tercera fase del proyecto público que busca renovar una de las ‘joyas’ de la ciudad de Armenia: el edificio republicano de la antigua estación del Ferrocarril, en donde el gobierno local espera construir el mayor complejo turístico de la última década. Las obras que se están llevando a cabo desde el año pasado en el lugar considerado patrimonio de la nación, espera cambiar urbanísticamente el sector con trabajos de adecuación del espacio público y modificación vial, para hacer de éste el Complejo Turístico y Cultural La Estación. Esta tercera fase, que se está adelantando según lo programado, requirió una cifra de 8 mil millones de pesos

para el desarrollo de obras en la vía, el ordenador vial, la plazoleta gastronómica y la Plaza de la Memoria. La renovación hace parte de un proyecto administrativo en el que de forma gradual se ha ido interviniendo la infraestructura de la estación y se le está sacando provecho a otros espacios que estaban descuidados, de esta forma la manifestó la Alcaldía de Armenia.

Intervención de la Estación Para la puesta en marcha de este proyecto turístico, fue ejemplar la función hecha por la Alcaldía de Armenia que contó con el apoyo del Concejo Municipal para realizar la consecución de recursos, quienes autorizaron un empréstito

(préstamo) para la ejecución de la primera fase y la inyección de recursos de contribución de valorización para la tercera. La primera fase, que aún no concluye y que comprende parqueaderos subterráneos y obras hidráulicas, tiene una inversión de 5 mil millones de pesos.

Con la puesta en marcha del Complejo Turístico La Estación en Armenia, Quindío, el gobierno municipal espera concentrar en sus instalaciones a las entidades y actividades culturales de la ciudad.

Durante la segunda fase, que alcanzó una inversión de los 1.500 millones de pesos, se realizaron trabajos de construcción de la Biblioteca Pública Municipal en un área en donde antes estaba ubicada una de las bodegas de la estación, la cual fue transformada totalmente con la adecuación del recinto educativo. Para el secretario de Infraestructura de Armenia, Julio César Escobar, la biblioteca donada por la

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Según Escobar los trabajos en el exterior, que tuvieron una inversión de 600 millones de pesos, cumplieron con el objetivo de mejorar la movilidad de los peatones gracias a la ampliación de vías y andenes. Uno de los mejores espacios para propios y turistas que pueden ser visitados en este año es el corredor gastronómico que se encuentra en la zona donde están los puentes de la 26 y la Plaza de la Memoria que quedó ubicado en el sitio donde actualmente hay un vagón del ferrocarril. Por otra parte, dice la Empresa de Desarrollo Urbano de Armenia (Edua), la cual trabaja en convenio con Secretaria de Infraestructura, que con los trabajos de adecuación el ordenador vial será intervenido. Así lo anunció su gerente en el sitio web de El Tiempo, Sebastián Congote, quien indicó que la vía de salida a Montenegro, que actualmente está habilitada en sentido norte -sur y viceversa, solo quedará en un solo sentido. “Quienes estén en el norte o centro y vayan hacia barrios como Ciudad Dorada o Sinaí se van por esta vía pero cuando vengan de esta zona suroccidente ya no pasan por la Estación, sino que en la calle 30 giran a la derecha y pasan a las carreras 18 y 19”, afirmó el funcionario. De acuerdo a las estimaciones hechas por el gobierno municipal, las obras de la última fase que tienen que ver con trabajos viales y con el corredor turístico, quedarán listas para mediados de 2016.

Quindío Fortalece el Turismo en la Región

Contexto social

Otras atracciones turísticas

Sobre la idea de convertir la Estación del ferrocarril en un centro cultural, el Departamento Administrativo de Planeación municipal indicó que desde hace más de 10 años se está trabajando en la idea de aprovechar dichas instalaciones para concentrar la cultura de la región.

Asimismo, para fortalecer la calidad de los servicios turísticos que se prestan en el Quindío, a finales de 2015 durante el primer Congreso Internacional de Turismo Rural realizado en su capital, fueron varias las recomendaciones que hizo el sector a las autoridades.

Igualmente, el gobierno vio la nece- El evento sirvió para reconocer sidad de recuperar socialmente el que actualmente el departamento entorno, para lo cual será cuenta con una declaratonecesario impulsar acria de Patrimonio de la tividades que proHumanidad que es muevan el libre un reto mayor para Las obras de la esparcimiento, la conservar el acerBiblioteca Municipal y de participación de vo cultural, por los parqueaderos, según la las familias y soeso se están gesAlcaldía de Armenia, estarán bre todo, de cotionando estratelistas aproximadamente en nectar de forma gias articuladas. agosto de 2016. segura a peatones En ese sentido, a y usuarios con el demás de la conscentro de la ciudad. trucción del Complejo Otro de los esfuerzos Cultural y Turístico La Esadelantados por el gobierno mu- tación, también el departamento nicipal para fomentar el turismo impulsa otros seis atractivos y el en la ciudad ha sido a través de la Malecón de La Secreta, pero tamformulación de proyectos que se bién se decidió fortalecer a las finrealizarán en la biblioteca munici- cas cafeteras para que abrieran sus pal, con la adecuación del museo y puertas a los turistas. con los operadores turísticos para que todo fluya en el entorno del El director de calidad y desarrollo sostenible del turismo del MiComplejo Turístico La Estación. nisterio de Comercio, Industria y Turismo, Carlos Alberto Vives Pacheco, indicó según una publicación de El Tiempo online, que es momento de fortalecer el desarrollo turístico rural, por eso se están uniendo esfuerzos. Crédito: fincasquindioya.com

Empresa de Energía del Quindío (Edeq), cambió totalmente las instalaciones, tanto en reforzamiento del edificio como la estructura de la cubierta; mientras que la entidad trabaja en las obras exteriores.

Por su parte, al finalizar el evento la alcaldesa de Armenia, Luz Piedad Valencia, aseguró que Armenia ya no estará más por fuera del desarrollo turístico. La capital se integra y por eso se está fortaleciendo su oferta turística.

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Premio Nacional de Ingenieria 2012 Túnel Falso del Cune

ICEIN INGENIEROS CONSTRUCTORES

DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL

En el 2015, ICEIN INGENIEROS CONSTRUCTORES SAS cumple 60 años contribuyendo al desarrollo del país y engrandeciendo la ingeniería Colombiana. Durante todo este tiempo se ha destacado ante sus clientes con la calidad, transparencia y eficiencia en el desarrollo de los proyectos de Ingeniería, lo cual la ha convertido en protagonista de primer orden en la Ingeniería Nacional.

EXPLOTACIÓN MINERA Y PRODUCCIÓN AGREGADOS PÉTREOS

Actualmente ICEIN tiene participación en importantes proyectos de Ingeniería, entre otros: • Proyecto 4G Conexión Pacífico II (Concesión La Pintada). • Alianza Público Privada Cambao Manizales (Concesión Alternativas Viales). • Cable aéreo tipo monocable en Ciudad Bolívar.

INVERSIÓN INMOBILIARIA

PRODUCCIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

PRODUCCIÓN DE CONCRETOS HIDRÁULICOS

Para ello ICEIN cuenta con un equipo humano altamente competente, comprometido y con una capacidad técnica e infraestructura, con tecnología de punta en donde se destacan plantas de trituración de agregados pétreos, plantas de producción de mezclas asfálticas y de concretos. ICEIN INGENIEROS CONSTRUCTORES SAS, cuenta con un Sistema de Gestión Integral ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 certificado por Bureau Veritas y un laboratorio de control de calidad de suelos pavimentos y concretos acreditado en por ONAC en la norma ISO 17025.

www.icein.com.co

Calle 100 No 8 A - 49 Edificio World Trade Center Piso 9 49 Pbx: 611 2922 • Fax: 611 2957 • Bogotá D.C - Colombia

COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO

COLOMBIA

ir Canada es la aerolínea más importante de Canadá y el proveedor más grande de servicios regulares para pasajeros del mercado canadiense, del mercado transfronterizo entre Canadá y Estados Unidos y del mercado internacional desde y hacia Canadá. En 2014, Air Canada junto con sus socios regionales Air Canada Express transportaron más de 38 millones de pasajeros operando en promedio 1500 vuelos regulares por día y ofrecieron servicios directos para pasajeros a más de 200 destinos en seis continentes.

aeronaves de última generación y de bajo consumo de combustible como el Boeing 787 Dreamliner y el 777-300ER con nuevos servicios para el pasajero. Air Canada puso en funcionamiento 11 Boeing 787 Dreamliners durante el año 2015, incluidas tres 787-9 en su versión más grande, con un total de 37 aeronaves que se entregarán a ﬁnales de 2019. Las aeronaves Dreamliners se ofrecen en las rutas de Air Canada de Vancouver a Asia (Shanghái, Beijing, Tokio y Seúl) y en rutas selectas de Toronto (Dubái, Delhi, Tel Aviv, Copenhague, Londres, París y Zúrich).

Air Canada tiene importantes centros de conexión en cuatro ciudades canadienses (Toronto, Montreal, Vancouver y Calgary). Junto con sus socios de las aerolíneas de Star Alliance™, www.staralliance. com, Air Canada ofrece servicios a 1321 aeropuertos en 193 países y proporciona beneﬁcios recíprocos del programa Top Tier a los viajeros frecuentes.

Adicionalmente, agregamos nuestro más reciente producto de International Business Class y asientos de Premium Economy a todas las 25 aeronaves de la ﬂota Boeing 777 a partir del cuarto trimestre de 2015. Los clientes ahora tienen la opción de efectuar su reserva en la cabina Premium Economy de Air Canada de las aeronaves Boeing 787 Dreamliner y elegir aeronaves Boeing 777-300ER con mayor comodidad y servicio mejorado (787.aircanada.com).

La línea antecesora de Air Canada, TransCanada Air Lines (TCA), inauguró su primer vuelo el 1º de septiembre de 1937. El vuelo de 50 minutos a bordo de un Air Canada Vacations, es un operador Lockheed L-10A, llevó correo y dos pa- de viajes líder en Canadá que ofrece sajeros desde Vancouver hasta Seattle. Las AIR CANADA Pedidos En Operación acciones de Air CanaBoeing 777-300ER 2 17 da cotizan en la Bolsa Boeing 777-200LR 6 de Valores de Toronto (TSX: AC). Se encuenBoeing 787-8 8 tra dentro de las 20 Boeing 787-9 26 3 aerolíneas más grandes Boeing 767-300 17 del mundo y cuenta Airbus A330-300 8 con 28.000 empleados. Airbus A321 14 Su sede social se enAirbus A320 42 cuentra en Montreal. Está renovando su ﬂota internacional con

Air Canada

Airbus A319 Embraer 190 TOTAL

Air Canada EXPRESS CRJ-705 CRJ-100

28 16 6

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paquetes que incluyen alojamiento, viaje de ida y vuelta en aeronaves de Air Canada, Air Canada rouge y de sus socios de Star Alliance, vuelos sin cargo de Aeroplan y una amplia variedad de cruceros, viajes organizados y excursiones. Como reiterada ganadora del Premio a la preferencia de los agentes (Agents’ Choice Award), Air Canada Vacations ofrece servicios a centenares de destinos en el Caribe, México, América CenCANADA Pedidos En EnOperació Operaci tral y AIR del Asia, Europa.Pedidos AIRSur, CANADA

Boeing Boeing 777-300ER 777-300ER

TOTAL TOTAL

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Altitude, el programa Top Tier de Air Boeing Boeing 777-200LR 777-200LR Canada, reconoce y recompensa a los Boeing Boeing 787-8 787-8 viajeros frecuentes de la aerolínea con Boeing 787-9 26 entre 26 Boeing privilegios 787-9 de viaje exclusivos, Boeing 767-300 Boeing 767-300 ellos, el ascenso de clase, incremento sin Airbus A330-300 Airbus A330-300 cargo del límite de equipaje de bodega, ofertas de socios Airbus A321 Airbus A321 exclusivas, acceso a la salas Maple Leaf y el reconocimiento Airbus A320 Airbus A320 deAirbus Star Alliance A319entre las aerolíneas soAirbus A319 cias de Air EmbraerCanada 190 en todo el mundo Embraer 190 (altitude.aircanada.com).

AirCanada Canada EXPRESS EXPRESS Air CRJ-705 CRJ-705 CRJ-100 CRJ-100 CRJ-200 CRJ-200 Dash 8-400 Dash Dash8-400 8-300 Dash 8-300 Dash 8-100 Dash Beech8-100 1900 Beech 1900 Embraer 175 Embraer TOTAL 175 TOTAL Air Canada ROUGE Air Canada Boeing 767ROUGE Boeing 767 Airbus A319 Airbus A319 A321 Airbus TOTAL Airbus A321 TOTAL

16 16 6 6 21 21 31 31 26 26 28 28 17 17 15 15 160 160 15 15 20 4 20 39 4 39

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En Air Canadá ponemos el mundo a sus pies, gracias a nuestra amable hospitalidad, las excelentes tarifas con las que contamos y nuestras fáciles conexiones en todo Norteamérica, tendrá todo lo que necesita para disfrutar de su viaje con un servicio personalizado y de calidad. Todo lo que hacemos es para que su viaje sea lo más cómodo posible, es por ello que actualmente ofrecemos los únicos vuelos sin escalas entre Bogotá y Toronto, Canadá. Permítanos atenderlo y disfrutar de un viaje cómodo y placentero.

COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO

COLOMBIA

Consorcio PVG

Con servicios de consultoría e interventoría técnica, administrativa, legal, financiera y ambiental en la construcción de todo tipo de obras civiles, este consorcio se ha posicionado como uno de los que mayor calidad y responsabilidad tiene en el manejo de proyectos en Colombia.

a construcción es uno de los principales sectores que impulsan el crecimiento económico nacional, pues durante el 2015 este eslabón productivo registró aportes al PIB de 8.7 % gracias a que la edificación creció 9,1 % y las obras civiles 8,4 %, beneficiando así otros sectores como el de la salud, la educación y la industria nacional. En efecto, el rol que desempeña el Consorcio PVG conformado por las compañías Gutiérrez Díaz y Cia. S.A., ARQ Consultoría y Consultécnicos es vital para el fortalecimiento del sector de la construcción, ya que con el desarrollo de obras civiles de gran magnitud donde la responsabilidad y la calidad son las premisas fundamentales de operación, esta sociedad empresarial ha entregado bienestar y seguridad a los ciudadanos. Las empresas que integran este Consorcio tienen como objetivo principal ofrecer servicios de consultoría y asesoría para todo tipo de obras civiGutiérrez Díaz carrera 14 a no. 119-88 Bogota D.C - Colombia PBX: (571) 629 0020 comercial1@gutierrezdiaz.com www.gutierrezdiaz.com

Consorcio PVG

les, desde el diseño, la construcción y supervisión, hasta la interventoría y gerencia de los proyectos.

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De esta forma, este conjunto de empresas han intervenido y participado en los proyectos más importantes del país, atendiendo las principales necesidades de todo tipo de obras de infraestructura, edificaciones, minería e hidrocarburos, entre otras.

Para garantizar que estas obras cuenten con el más alto nivel de calidad y optimización en el manejo de los recursos, el Consorcio PVG centra su política de calidad en la plena satisfacción de los requisitos de los clientes cumpliendo con todas las exigencias por ellos establecidas.

Sus actividades profesionales han sido desarrolladas mediante la prestación de servicios de consultoría e interventoría técnica, administrativa, legal, financiera y ambiental en la construcción de obras civiles para: • • • • • • • •

Infraestructura Vial Infraestructura Hotelera Infraestructura Educativa Vivienda Infraestructura en Salud Centros Comerciales Espacio Público Puentes Vehiculares y Peatonales

Consorcio PVG

ARQ Consultoría Carrera 12 No. 90 -19 of 202 Bogotá D.C. -Colombia Tel. (571) 691 8022 rleguizamo@arqconsultoria.com www.arqconsultoria.com

Redes de Acueducto, Alcantarillado, Telecomunicaciones, Gas y Eléctricas.

Para ello, busca siempre mantener un ambiente propicio de trabajo, enfocado hacia el mejoramiento continuo en cada labor, haciendo partícipes a trabajadores y sub-contratistas, vinculándolos en su misión de ofrecer calidad y responsabilidad. Gracias a este amplio portafolio de productos y servicios, sumado a una trayectoria impecable en la gerencia e interventoría de proyectos, ha consolidado su liderazgo en el mercado nacional, siendo la mejor opción para construcción de un futuro más próspero en el país. Consultecnicos Cll. 93 # 14 -71 Of. 601 Bogotá D.C. - Colombia PBX: (571) 636 0300 aferraro@consultecnicos.com www.consultecnicos.com

Nuestra experiencia en el mercado nos cataloga como el punto de referencia en la prestación del servicio de Ambulancias Aéreas, estamos disponibles para quienes nos requieran y para ello contamos con un recurso humano y técnico de la más alta calidad, cuyo alto desempeño satisface las necesidades y expectativas de los usuarios ya que para nosotros cada paciente tiene su propio mundo. En Global Service Aviation poseemos aeronaves aptas para este servicio que permiten brindar mayor cobertura y disponibilidad, garantizando así un buen servicio para los pacientes y sus familias.

GLOBAL SERVICE AVIATION LTDA. Avenida el Dorado, Entrada 2 Interior 1 ● Tel: 3107851854 / 3213735954 / 3107879677

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Mร S DE 180 HORIZONTES PARA EXPANDIR EL SUYO.

www.aircanada.com Reservas Air Canada Calle 100 Nro. 8A-49, Oficina 719 - World Trade Center Torre B Bogotรก, Colombia Tel. 571 296 6353 Linea Nacional +01 800-952-0337