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Confederación Intersindical
¿Por qué el Sindicato Ferroviario considera que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia debe ser disuelta? - desde su creación en 2013 no ha cesado de atacar y perjudicar a RENFE para favorecer intereses de empresas privadas Desde que en el año 2013, en plena crisis, el Gobierno del PP aprobó la Ley 3/2013 de 4 de junio, con la que creaba la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, esta Comisión no ha cesado de boicotear al Operador Público, RENFE, de manera sistemática: imponiendo multas millonarias a RENFE Mercancías (poniendo en grave riesgo su viabilidad), imponiendo limitaciones al acceso a Maquinista para favorecer a las empresas privadas de mercancías, exigiendo que nuestros vehículos (comprados con los impuestos de toda la ciudadanía) se pusieran al servicio de las empresas privadas, presionando para que el Contrato de Obligación de Servicio Público (OSP) no se prolongara más allá de 5 años e imponiendo "excepciones" para permitir la entrada de operadores privados a las OSP, y un largo etc. de opiniones, decisiones, resoluciones y sanciones que han venido confirmando la evidencia de que se trata de un burdo lobby de las empresas privadas para esquilmar el patrimonio público y ponerlo a disposición de los especuladores de lo que ellos llaman “mercado”. A costa del erario público, de poner en riesgo miles de puestos de trabajo en el ferrocarril público, y de precarizar el empleo y las condiciones laborales en empresas privadas. El último ataque a la empresa pública ha tenido lugar el pasado 6 de abril, emitiendo una Resolución en relación al Acuerdo Marco que deben suscribir ADIF/ADIF-AV con RENFE Viajeros para la adju-
| Jaume A. Tonda Bujía | Responsable de Información y Prensa Sindicato Ferroviario (SF-Intersindical)
dicación de surcos a partir del 14 de diciembre con la llegada de los Operadores privados (que antes de esa Resolución recogía una asignación por un periodo inicial de 10 años). En esta Resolución utilizan unos argumentos peregrinos con el único objetivo de justificar la reducción de la asignación a Renfe a 5 años, mientras que a los operadores privados, ILSA (TrenItalia) y RIELSFERA (SNCF), les dan el visto bueno asignándoles surcos ¡¡por 10 años!!. Este despropósito demuestra la obsesión de la CNMC por liquidar todo lo público, y muy espe-
cialmente al Grupo RENFE. Esta impresentable actuación de la CNMC es aún más grave cuando, de manera miserable y torticera, aprovechan la situación de la pandemia por el COVID-19 y el confinamiento del conjunto de la sociedad para emitir esa Resolución, pensando que así van a impedir que nos movilicemos para impedir que esa tropelía se consolide. Hace falta ser miserables para actuar de esa manera. Desde el Sindicato FerroviarioIntersindical nos hemos dirigido al Presidente de la CNMC, al Ministro de Transportes y a las Presidencias del Grupo RENFE y de ADIF para hacerles saber nuestra rotunda oposición a esta Resolución, nuestra firme voluntad de utilizar todos los medios sindicales y jurídicos a nuestro alcance para impedir que esto se consolide. SF-Intersindical consideramos que la CNMC forma parte de las políticas antisociales y austericidas que impuso el PP en su nefasta etapa de Gobierno, por lo que debe ser disuelta de inmediato. Por ello, exigimos la desaparición de la CNMC por cuanto no es admisible que, con fondos públicos, un Ente público, se dedique a desmantelar los servicios públicos. La pandemia del COVID-19 nos está demostrando que solo los servicios públicos salvan a la ciudadanía, por lo que debemos defenderlos con toda nuestra energía y acabar con quienes su único objetivo es saquear las arcas del Estado para transferirlas a sus amigos de las grandes empresas.
