Revista construcción 230

PUBLICACIÓN OFICIAL DE CÁMARA GUATEMALTECA DE LA CONSTRUCCIÓN

www.revistaconstruccion.gt

Cámara Guatemalteca de la Construcción

230

TEMA CENTRAL

INFRAESTRUCTURA CLAVE PARA EL DESARROLLO DEL PAÍS

ENTREVISTA DEL MES

PROYECTO DE PRESUPUESTO 2018 El gobierno pide al Congreso 77.9% más para Comunicaciones

ACTUALIDAD

Economía del país se resiente por baja ejecución en INFRAESTRUCTURA

EN NÚMEROS

Tendencias de la DEMANDA HABITACIONAL

EDITORIAL

DIRECTORIO CGC Ing. José René González-Campo Presidente CGC Ing. Luis Fernando Castellanos Cruz Presidente AGCC Juan Pablo Estrada Domínguez Presidente ANACOVI Licda. Andrea Solares Tellez Directora Ejecutiva de ANACOVI Licda. Jacklyn Smith O´Meany de Castillo Directora Ejecutiva de AGCC Ing. Carlos Padilla Coordinador ICS y Análisis Estadístico Licda. Amanda Reyna de Vega Gerente de Negocios CONSEJO EDITORIAL Ing. Álvaro Zepeda / Coordinador General Ing. Alfredo Granai Pellecer Arq. Eduardo Cabarrús Doninelli Ing. Fernando Callejas Benítez Ing. Enrique Batres Godoy Licda. Esther Brol Menegazzo Licda. Andrea Michelle Solares Tellez Licda. Jacklyn Smith Ing. Carlos Padilla Solares Licda. Amanda Reyna de Vega Lic. Aubrey Guillén Bennett EDITOR Lic. Aubrey Guillén Bennett PERIODISTAS Hernán Guerra Lic. Aubrey Guillén COMERCIALIZACIÓN Ana Lydia Pérez DIRECCIÓN, EDICIÓN Y DISTRIBUCIÓN Cámara Guatemalteca de la Construcción DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mi-Zión Diseño & Publicidad IMPRESIÓN Mayaprin Construcción Edición 230 septiembre-octubre 2017 es una publicación oficial mensual de Cámara Guatemalteca de la Construcción. Está clasificada como correspondencia de segunda clase, bajo el número 2490 de la Admon. de Correos de Guatemala el 24 de junio de 1981.

Los artículos firmados representan la opinión de sus autores. Para cualquier información sobre asuntos editoriales o colaboración escrita diríjase a:

¡ES MOMENTO DE EMPEZAR A HACERLO!

N

uestras acciones deben inspirar a otros a seguir luchando y comprometerse por innovar y transformar el presente, a un futuro sostenible en Guatemala. La falta de crecimiento económico de nuestro país, es un tema que preocupa de manera sustancial al sector privado y a todos los guatemaltecos que sabemos que la única manera de salir adelante en estos momentos, es poner los intereses de país como prioridad.

Si revisamos la historia, diferentes países del mundo que tuvieron la necesidad de reactivar su economía y generar empleo, lo hicieron apostando a la inversión en el desarrollo de la infraestructura. Ejemplo de ello, fue el Sistema Interestatal de Autopistas de los Estados Unidos de América y que fue llamado “Proyecto de Grandes Obras Publicas en la Historia” impulsado por el presidente Dwight D. Eisenhower en 1956.

Esta iniciativa fue pensada y desarrollada en 30 años, enfocada a construir y conectar 77,000 kilómetros de vías. El presidente Eisenhower lo consideró uno de los logros más importantes de sus dos mandatos.

El desarrollo en infraestructura vial es uno de los pilares más importantes de cualquier economía del mundo, ya que genera competitividad y productividad, logrando el aumento en la recaudación de impuestos, y esto a su vez; permite llevar inversión y desarrollo a las personas, pue-

blos y ciudades, así como la conexión de mercados, el crecimiento de ellos y la reducción del costo de los productos y servicios.

Guatemala necesita un cambio estructural de su sistema de mantenimiento y desarrollo vial, el mismo ya es obsoleto y requiere un cambio total, requerimos un proyecto innovador, transparente y sostenible, para generar la infraestructura vial del futuro.

El sector privado y FUNDESA proponen en el Encuentro Nacional de Empresarios (ENADE 2017) un cambio al modelo de gestión de la infraestructura vial de nuestro país, con el objetivo de fortalecer a las instituciones rectoras.

autónomo, que permita alcanzar la recuperación de la infraestructura vial existente.

• Unir esfuerzos, públicos y privados, para desarrollar los mecanismos de la inversión en infraestructura del futuro.

En otros países la inversión pública y privada ha generado casos de éxito en el crecimiento económico, ya que permite el desarrollo exponencial de la infraestructura y la sostenibilidad de los mismos en el tiempo. ¡Es momento de empezar a hacerlo!

Un cordial saludo,

El cambio al modelo existente, es un proyecto que debe rebasar algunos obstáculos, que hoy no permiten la certeza y transparencia en la inversión de infraestructura vial y mucho menos el desarrollo de proyectos de inversión pública y privada.

Para rebasar dichos obstáculos, se necesita abordar cuatro aspectos a corto y mediano plazo: • Reformas legales que agilizarían la inversión en infraestructura, así como el mecanismo legal que dé respuesta a los litigios pendientes.

• Generar una institucionalidad transparente, eficiente, pertinente y ágil.

Ing. Luis Fernando Castellanos Presidente de AGCC

• Plantear un Instituto de Conservación Vial independiente y

REVISTA CONSTRUCCIÓN Cámara Guatemalteca de la Construcción Km 7.5 Carretera antigua a El Salvador, Santa Catarina Pinula, Guatemala.

PBX: +502 2387-2727 revistaconstruccion@construguate.com

Código de Ética del Sector Construcción / www.construetica.com 4

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

No se arriesgue con IMITACIONES

Imitaciones

el precio más bajo, no es el mejor precio

Imitaciones

Recuerde

LO BARATO SALE CARO

Solo nuestras MARCAS EXCLUSIVAS le dan

MAYOR VALOR POR SU DINERO

Con la MÁXIMA CALIDAD al MEJOR PRECIO AHORRE TRASLAPES

MAYOR AHORRO POR SU LARGA DURACIÓN

MAYOR PROTECCIÓN PARA SU FAMILIA

SOLDADURAS DESPERDICIOS

FABRICACIÓN A LONGITUD EXACTA QUE NECESITE

Desde 1 hasta 12 metros

DE VENTA SOLO EN

• atencionalcliente@grupoferromax.com • www.grupoferromax.com

SUMARIO

Si de infraestructura se trata, Guatemala reprueba esta materia. Según el Foro Económico Mundial de Competitividad Global 2016 - 2017, esta fue el pilar o asignatura con la nota más baja del país. Apenas obtuvo un punteo de 3.82 sobre siete. Pero yendo más específico a las carreteras, la nota fue mucho peor (3.4 puntos). Con estos resultados, Guatemala se situó en el puesto 78 de 138 economías del mundo.

Y si la evaluación fuera hoy, seguramente la calificación fuera aún más baja, explica el presidente del Encuentro Nacional de Empresarios2017 (ENADE), Juan Carlos Paiz. En los últimos ocho años Guatemala no solo abandonó la red vial hasta dejarla destrozada; tampoco se construyeron nuevas rutas.

CONSULTE NUESTRA VERSIÓN DIGITAL EN

www.revistaconstruccion.gt

wifi

Conéctate GRATIS en nuestra sede Muxbal, por cortesía de

Revista Construcción no es responsable de la veracidad de la información suministrada por el cliente (anuncios, publirreportajes e infotécnicas).

Ese atraso ha ocasionado que transitar por las carreteras del país sea un calvario, la movilidad apenas alcanza una velocidad promedio de 37 kilómetros por hora, contra 54 kilómetros por hora registrados en 2005.

Como resultado, los costos de logística han aumentado de un 23 a un 29 por ciento en ese período, con lo cual el país se vuelve extremadamente caro, castigando no solo al consumidor local sino también imposibilitando que las pequeñas, medianas o grandes empresas puedan competir en mercados internacionales porque sus productos resultan muy caros, añade Paiz.

16

7 INFRAESTRUCTURA

CLAVE DEL DESARROLLO DEL PAÍS

GOBIERNO PIDE AL CONGRESO 77.9% MÁS PARA COMUNICACIONES

14 BAJA EJECUCIÓN EN INFRAESTRUCTURA

DE LA DEMANDA HABITACIONAL

20 GESTIÓN DE

desarrollo: VAMOS A LA OBRA

LA INFORMACIÓN -Importante para la Gestión Comercial y Relacional -

10 Retos en la inversión en infraestructura para REDUCIR LA POBREZA

21 LA INNOVACIÓN como una oportunidad para servir

12 Plan de desarrollo de INFRAESTRUCTURA VIAL

22 ASAMBLEA GENERAL

13 Se contrae la cartera de CRÉDITOS AL SECTOR PRIVADO

24 EXPOVERDE

17 REGENCIA

26 NOTAS

9 Infraestructura para el

ECONOMÍA DEL PAÍS SE RESIENTE POR

AMBIENTAL

AGENDA DEL SECTOR

18 TENDENCIAS

PROYECTO DE PRESUPUESTO 2018

Viernes 13 Octubre Club San Isidro

PLAY TO BUILD Inscribe a tu equipo

ORDINARIA -AGCC-

INTERNACIONAL 2017: un lugar para innovar EMPRESARIALES

26 y 27 Octubre Hotel Intercontinental

MAYOR INFORMACIÓN: EVENTOS@CONSTRUGUATE.COM

6

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

TEMA DE PORTADA

INFRAESTRUCTURA,

CLAVE EN EL DESARROLLO DEL PAÍS Infraestructura para el desarrollo será el tema a abordar en el ENADE 2017, evento que se llevará a cabo el 12 de octubre; participarán el expresidente de México, Vicente Fox y Xavier Sala I Martín, autor y director del Índice de Competitividad Global del Foro Económico Mundial, entre otros.

Hernán Guerra Revista Construcción www.revistaconstruccion.gt

S

i de infraestructura se trata, Guatemala reprueba esta materia. Según el Foro Económico Mundial de Competitividad Global 2016 - 2017, este fue el pilar o asignatura con la nota más baja del país. Apenas obtuvo un punteo de 3.82 sobre siete.

Pero yendo más específico a las carreteras, la nota fue mucho peor (3.4 puntos). Con estos resultados, Guatemala se situó en el puesto 78 de 138 economías del mundo.

Y si la evaluación fuera hoy, seguramente la calificación fuera aún

más baja, explica el presidente del Encuentro Nacional de Empresarios 2017 (ENADE), Juan Carlos Paiz. En los últimos ocho años Guatemala no solo abandonó la red vial hasta dejarla destrozada; tampoco se construyeron nuevas rutas.

Ese atraso ha ocasionado que transitar por las carreteras del país sea un calvario, la movilidad apenas alcanza una velocidad promedio de 37 kilómetros por hora, contra 54 kilómetros por hora registrados en 2005. septiembre - octubre 2017

7

TEMA DE PORTADA Como resultado, los costos de logística han aumentado de un 23 a un 29 por ciento en ese período, con lo cual, el país se vuelve extremadamente caro, castigando no solo al consumidor local sino también imposibilitando que las pequeñas, medianas o grandes empresas puedan competir en mercados internacionales porque sus productos resultan muy caros, añade Paiz. ¿Pero por qué la infraestructura es clave para el desarrollo de los países?

Según Paiz, es un componente esencial para el desarrollo porque, por ejemplo, si un país cuenta con una buena infraestructura de carreteras, los costos logísticos de transporte hacia los puertos de embarque y desembarque, se reducen; la atención en la salud es más puntual, se facilita el acceso a los centros educativos y hasta es más rápida la intervención de las fuerzas de seguridad en el combate de la delincuencia, por citar algunos ejemplos.

la búsqueda de otras opciones, como las Alianzas Público Privadas. “Si contamos con carreteras pavimentadas, aeropuertos modernos, amplia cobertura telefónica y conectividad electrónica, lograremos generar desarrollo integral entre las áreas urbanas y rurales de Guatemala”, ha afirmado el funcionario.

El excomisionado Presidencial de Desarrollo Urbano, Competitividad Local e Infraestructura Crítica, Enrique Godoy, presentó el Plan Nacional de Logística. Esta estrategia detalla las necesidades y prioridades del sistema logístico en Guatemala, identificando los subsistemas de agroindustria, manufactura ligera y de textiles, turismo y comercio regional. Enumera proyectos que deben implementarse para fomentar el crecimiento económico y el desarrollo humano. Incluye, además de nuevas carreteras, ampliar la zona de carga del Aeropuerto Internacional La Aurora, así como crear nuevos accesos y reestructurar su plan maestro.

De acuerdo con el empresario, en el caso de la educación, en las áreas marginales del país, los padres de familia prefieren no enviar a sus hijas a los establecimientos de segunda enseñanza porque temen que algo pueda pasarles o porque les resulta muy caro pagar el valor del pasaje.

“Prefieren pagar los pasajes de sus hijos hombres, castigando a las mujeres al dejarlas fuera de la educación”, señala Paiz.

Miami: precio más bajo Paiz explica que recientemente la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) hizo un análisis del costo de una libra de cilantro en Cobán versus Miami, Estados Unidos. Este es uno de los principales productos de Quiché. Y resulta que, en Miami cuesta el equivalente a Q5.50 y en Cobán, a 40 kilómetros de Quiché, cuesta Q9.40. Y la razón es el mal estado de la carretera entre ambos departamentos.

“El costo de vida está subiendo a causa del mal estado de nuestras principales carreteras; es un problema estructural que debemos resolver”, dice el presidente de FUNDESA. El Plan Nacional de Infraestructura, presentado por el Comisionado Presidencial para la Competitividad e Inversión, Acisclo Valladares, establece una hoja de ruta para mejorar la infraestructura del país. Prevé

VELOCIDAD EN CARRETERAS Año

2000 2005 2010 2015 2017

Km/hora

58 54 48 46 37

FUENTE: ENADE

AISLADOS DE MERCADOS El Lic. Hugo Maúl, analista del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (CIEN), coincide con el presidente de FUNDESA. Explica que en el caso de los pequeños productores de vegetales, por ejemplo, no pueden conectarse con los mercados internacionales porque sus costos son mucho más elevados que sus competidores pares de otros países del área.

“El problema básico de la infraestructura es que, si no podemos conectarnos con los mercados puertos aeropuertos, fronteras, estamos condenados a que las industrias, los comercios y todos los pequeños productores, operen con márgenes reducidos, con lo cual se limita su potencial”, señala Maúl.

8

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

El presidente de la Asociación Guatemalteca de Contratistas de la Construcción (AGCC), Ing. Luis Castellanos, nos comparte su visión respecto a la importancia de contar con una infraestructura vial en buenas condiciones y su impacto en la economía nacional.

1. ¿Por qué es urgente mejorar la infraestructura en el país?

La infraestructura vial es uno de los principales factores para el crecimiento económico de cualquier país del mundo, el mismo genera mayor nivel de competitividad y productividad y estos a su vez, generación de riqueza y mayor pago de impuestos, lo que permite el desarrollo integral y sostenible de las personas.

Guatemala en los últimos años y por diferentes razones se ha detenido prácticamente en relación a la inversión y desarrollo en infraestructura vial, lo que ha generado una red vial existente deteriorada, proyectos nuevos inconclusos por temas legales y la falta de planificación de proyectos nuevos prioritarios para el crecimiento económico y solución de las necesidades básicas de todos los guatemaltecos. Esto a su vez, ha generado Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

TEMA DE PORTADA

un aumento del costo de los productos y servicios, así como de la reducción del crecimiento económico, que se traduce en la falta de oportunidad y desarrollo de los guatemaltecos.

CAF y BID, Guatemala tiene un 44.6% de carreteras pavimentadas del total de km de carreteras. Costa Rica, El Salvador y Panamá, tienen un 66.2%, 54% y 46% respectivamente, en relación al 100% de carreteras.

Por ello, sí es urgente la inversión en infraestructura vial en nuestro país.

Asimismo, Guatemala cuenta con 49 metros de carretera pavimentada por Km2 de superficie, por debajo de El Salvador con 173 metros, Costa rica con 78 metros y Panamá con 60 metros.

2. A su criterio, ¿cuál cree que debería de ser el modelo para modernizar las vías del país?

Es indispensable definir un modelo de inversión a futuro, que permita unir esfuerzos, públicos y privados, para definir, priorizar, planificar, financiar, construir, supervisar y operar la infraestructura vial del futuro en Guatemala. El mismo, debe contemplar proyectos de inversión publica, que genere infraestructura para todas las personas y mercados que necesitan ser subvencionados. Y también, debe contemplar proyectos de inversión privada, que generen infraestructura para personas y mercados que puedan pagar un valor por el uso de la misma.

Permitiendo así, el crecimiento de todas las personas, mercados y de la economía de nuestro país.

3. En relación a otros países centroamericanos, ¿cómo evalúa la infraestructura de Guatemala?

Según el Índice de Competitividad Global, Guatemala se encuentra por debajo de Panamá, El Salvador, Honduras y Nicaragua, respecto a la calidad de sus carreteras con un puntaje de 3.38 sobre 7. Según estudios de la CEPAL,

INFRAESTRUCTURA PARA EL DESARROLLO:

VAMOS A LA OBRA

E

l 12 de octubre próximo se llevará a cabo ENADE 2017 y los invitados estelares serán el expresidente de México, Vicente Fox y el español Xavier Sala I Martín.

Fox fue presidente de México entre 2000 y 2006. Es considerado un líder visionario de América Latina. En su carrera destaca haber ingresado a Coca Cola de México en 1964, como supervisor de ruta pero gracias a su liderazgo llegó a ocupar la presidencia de la compawww.revistaconstruccion.gt

ñía para México y América Latina, convirtiéndose en el gerente más joven en la historia de la empresa.

Tras dejar la empresa, ingresó a la política hasta ser electo diputado para el tercer distrito de León-Guanajuato en 1988, hasta que el dos de julio de 2000, fuera electo presidente de México. Como empresario y político, buscó el bien común y la igualdad de oportunidades.

Su gobierno se destacó por reducir la inflación, alcanzar el equilibrio presupuestario, fortalecer la tasa

cambiaria del peso y manejar eficientemente la deuda externa.

Del Foro Económico Mundial Xavier Sala I Martín es autor y director del Índice de Competitividad Global del Foro Económico Mundial y uno de los mayores referentes en materia de competitividad a nivel mundial. Ha sido re-

conocido como uno de los mayores expertos en temas de innovación y competitividad y una autoridad mundial en desarrollo económico.

Desde 2003, ha liderado y dirigido el Reporte de Competitividad Global (publicado anualmente por el Foro Económico Mundial), el cual evalúa la competitividad de todos los países a nivel mundial y sugiere estrategias de crecimiento a gobernantes y líderes empresariales.

septiembre - octubre 2017

9

TEMA DE PORTADA

RETOS DE LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA PARA

REDUCIR LA POBREZA Existe un punto de convergencia entre la reducción de pobreza y desarrollo en infraestructura; a nivel internacional existen casos de éxito en donde, se puede comprobar que la inversión en infraestructura repercute de forma positiva en el crecimiento económico y por ende, reduce la pobreza en la población.

Aubrey Arsenio Guillén Revista Construcción revistaconstruccion@construguate.com

C

uando se habla de infraestructura, rápidamente vienen a la mente imágenes de carreteras, puertos, aeropuertos, entre otros, sin embargo, pocas personas ven en esto un mecanismo para la reducción de la pobreza, esta lógica a su vez, se ha utilizado en algunas acciones de gobernantes de turno, cuando en su afán de “priorizar el gasto” dejan a la infraestructura a un lado reduciendo de forma drástica, el presupuesto para el ente rector encargado, en nuestro caso el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda –CIV-.

Y orientando el gasto en otras áreas.

A pesar de ello, se ha comprobado en diversas economías pujantes a nivel internacional, que la infraestructura es un efecto detonante para el crecimiento económico de los países y aunado a ello, es una herramienta útil para reducir los índices de pobreza. Para esto, se necesita una serie de reformas institucionales y generación de políticas públicas eficaces y transparentes, que logren hacer frente a los desafíos que se tienen como país.

Haciendo una breve historia económica en el país, se puede evidenciar que en los últimos 10 años hemos tenido un crecimiento promedio del 3%, una cifra bastante baja (por no decir vegetativa) si se compara con el crecimiento poblacional anual.

10

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

China la segunda economía más grande del mundo ha multiplicado su PIB por 130 entre 1978 y 2011; el PIB per cápita por 921.

GRÁFICOS 1 - 2

RED VIAL DE GUATEMALA Total 16,456 km (100%) En km y porcentaje

Uno de los principales fuertes de China son sus exportaciones, en ese sentido, contar con una infraestructura vial de calidad, es un elemento que influye de forma positiva a la competitividad.

China es el segundo país con la red vial más grande del mundo (sólo por atrás de EE.UU.), se estima que la misma, es de 4,24 millones de kilómetros (según datos de 2012).

En la última década China ha sido testigo de un rápido desarrollo de toda su red de carreteras, y la tendencia parece que va a continuar en el futuro. El Plan Maestro de Carreteras 2030 del país2, prevé un total de 5,8 millones de kilómetros en su red, incluyendo 400.000 kilómetros de carreteras nacionales y más de 180.000 kilómetros de autopistas.

En contraposición tenemos a Guatemala, que de acuerdo al Fondo Monetario Internacional (FMI) 2013, es uno de los países que más rezagos tiene en inversión en infraestructura, ya que invierte únicamente el 1% del PIB en infraestructura. Si a esto se suma el deterioro de la red vial, las esperanzas de ser un país más

Pavimentada 7,385 km 45%

No pavimentada 9,047 km 55%

TIPO DE DAÑO EN LA RED VIAL NACIONAL

Año 2015 - En porcentaje del total pavimentado atendido por COVIAL (5,690 km)

19.2% 2.0% 1.9%

3.5% 5.5%

51.5%

16.5% No presenta daños Otros Daños Ahuellamiento Desprendimiento de agregados Baches Grietas longitudinales Piel de lagarto

FUENTE: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CGC, CON INFORMACIÓN DE COVIAL.

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

TEMA DE PORTADA competitivo y de crecer económicamente a niveles que permitan salir del subdesarrollo, son pocas, por no decir nulas (ver gráfico 1 y 2).

Guatemala se ubica en el puesto 81 de 138 países, en el ranking de infraestructura, del Índice de Competitividad del Foro Económico Mundial; el promedio de velocidad para el transporte de mercaderías en el país era de 58 km por hora, hoy en día ha descendido a 37 km. El Estado no puede procurar el crecimiento económico, si no cuenta con puertos, aeropuertos e infraestructura que favorezca la libre movilización de bienes y personas.

El crecimiento económico inclusivo se logra, a través de instituciones fuertes, capaces de brindar servicios de calidad a toda la población (salud, educación, agua tratada, infraestructura básica, entre otros) y reduciendo las malas prácticas.

Uno de los principales retos que tiene el Estado es lograr la eficiencia en la inversión y la gestión de la inversión pública, esto según el Fondo Monetario Internacional (2015) es una tarea complicada, sin embargo, existe una serie de mecanismos jurídicos, institucionales y de procedimientos de gestión de inversión pública, que promueve el gasto público eficiente en infraestructura (ver gráfico 5.12),

decide invertir de forma eficiente y transparente en infraestructura, para ello, es menesteroso trabajar arduamente en modelos de financiamiento alterno a lo público, por medio de APP y dotar al sistema de reglas claras que promuevan la inversión en infraestructura.

Por otro lado, uno de los factores que inciden en la creación de empleo y en la competitividad es la inversión en infraestructura, de acuerdo a un estudio presentado por Central American Business Intelligence (CABI), de cada Q100 facturados por la actividad constructiva, Q 55.3 se van a ventas y PIB’s de otros sectores. Es decir, la inversión en infraestructura supone un derrame económico considerable en composición del PIB, a más inversión en infraestructura, mayor crecimiento económico3 .

El gráfico evidencia los retos que tienen no sólo Guatemala, sino también el resto de países de América Latina y el Caribe, en nuestro caso particular, se evidencia que Guatemala tiene avances en cierta medida en la planificación nacional y sectorial, y en la coordinación central –local, a pesar de ello en lo referente a Alianzas Público Privadas -APP-, no se han logrado los avances que se esperarían. Por 1 Lebrón, Alberto (S.F.) Economía China: pasado, presente y futuro. Recuperado de la World Wide Web, disponible en: http:// ello, a manera conclusiva se puede www.asiared.com/es/downloads2/m2-alberto-lebron.pdf 5.

Infraestructura ende amérIca LatIna eL carIbe 2 Fieras de la Ingeniería (2014) . Las redes carreteras más grandes del mundo.yRecuperado de la World Wide Web, decir que, el Estado reducirá de Recuperado de la World Wide Web, http://www.fierasdelaingenieria.com/las-redes-de-carreteras-mas-grandes-del-mundo/ 3 CABI (2017). Huella económica del sector construcción. Ciudad de Guatemala: Cámara de la Construcción. manera significativa la pobreza, si

El costo de una infraestructura ineficiente se ve reflejado a su vez, en un incremento en los productos de la canasta básica, dificulta el libre tránsito de personas y hace al país menos competitivo. Lo cual, repercute de forma negativa en el desarrollo integral de la persona y lejos de lograr un crecimiento económico inclusivo, reproduce pobreza y miseria. Para lograr que el efecto multiplicador de la inversión en infraestructura se refleje en los índices de desarrollo humano, el Estado debe pasar por un proceso de modernización y priorización de gasto, logrando así, generar desarrollo integral en toda la población y a su vez, mejorar en los índices de competitividad global.

Gráfico 5.12. Gestión de la inversión pública en América Latina y el Caribe Garantía de niveles sostenibles de inversión pública

Garantía de asignación de la inversión a sectores y proyectos adecuados

Generación de activos públicos productivos y duraderos Transparencia Principios Planificación Regulación de Exhaustividad Integridad Evaluación Selección Protección Disponibilidad en la Supervisión o reglas nacional y Coordinación empresas de Presupuesta- presupues- presupuesde de de la de financia- ejecución del Gestión de de activos fiscales sectorial central-local APP infraestructura ción plurianual taria taria proyectos proyectos inversión miento presupuesto proyecto públicos Argentina Bahamas Belice Bolivia Brasil Chile Colombia Costa Rica Ecuador Granada Guatemala Honduras Jamaica México Panamá Paraguay Perú Rep. Dom. Santa Lucía Calificación: = Inexistente o en menor medida = En cierta medida = En mayor medida Fuentes: Cálculos del personal técnico del FMI basados en una encuesta sobre gestión de la inversión pública elaborada por el Departamento de Finanzas Públicas del FMI, a la que responden economistas encargados de los países, economistas del Departamento de Finanzas Públicas y autoridades de algunos países.

Nota: APP = asociaciones público-privadas. *GRÁFICO TOMADO DEL INFORME DEL FMI, PERSPECTIVAS ECONÓMICAS DE LAS AMÉRICAS, PÁG, 98.

impacto de www.revistaconstruccion.gt

la inversión pública en la economía.

En FMI (2015b) se formula un marco para

ALC se observan deficiencias en la supervisión y septiembre - octubre 2017 el mantenimiento de los activos construidos.

11

TEMA DE PORTADA

PLAN DE DESARROLLO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL

Ing. Jorge Erdmenger Lafuente Pluma Distinguida - Invitado

Energía eléctrica, telecomunicaciones, puertos y otros.

Las carreteras que tienen un alto volumen de tráfico también pueden ser rentables para operarlas como proyectos público-privados.

Dentro de la política de modernización de las instituciones del Estado se propone concesionar: • La construcción, la operación y el mantenimiento y devolverlas al Estado al final del periodo de concesión, en condiciones de operación eficiente;

E

l desarrollo consiste no solo en mejorar nuestra productividad, sino que en abrir nuevos campos de producción y de actividad económica para brindar así más oportunidades de trabajo a la población. Se trata de consolidar el espacio territorial para que el país funcione como una unidad. Así como, crear núcleos de desarrollo integral estratégicamente localizado para propiciar la descentralización, pero a la vez integrando a todas las comunidades al desarrollo del país, erradicando la pobreza y la extrema pobreza. Para ello, se debe propiciar la participación público-privada para incrementar la inversión en obras de rentabilidad económica y permitir que los recursos del Estado se inviertan en obras de rentabilidad social.

Infraestructura público-privada Existen proyectos en infraestructura que son económicamente rentables y que generan sus propios ingresos, para que los fondos del presupuesto nacional puedan ser asignados al desarrollo de infraestructura de rentabilidad social tales como:

12

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

• Sobre la base de que quien use el servicio paga en función de su uso; • Quien paga, reciba el servicio adecuado; • Quien no use el servicio, no paga, y • Que el recaudador sea diferente del Estado.

El tramo Palín-Escuintla era de dos carriles, uno en cada sentido con especificaciones que no respondían a la demanda del tránsito que en 1,993 alcanzaba más de 11,000 vehículos por día, de los cuales el 38% era tráfico pesado y en consecuencia lento,con fuertes congestionamientos los que afectaban negativamente la economía del país.

norte y nor-occidente (Alta y Baja Verapaz, Quiché y Huehuetenango) seguidos por las regiones sur-occidental (San Marcos, Sololá, Totonicapán y Jalapa). Por ello, el Programa de Caminos Rurales plantea ser una herramienta para erradicar la pobreza, consiste en generar empleo en las áreas más deprimidas económicamente.

Vías para el turismo Guatemala puede y debe competir ventajosamente en el turismo, que constituye parte importante del comercio exterior y su fomento debe incluirse entre las políticas del país. De particular naturaleza del turismo y la importancia que esta industria tiene para el comercio nacional y para la captación de divisas, requiere de impulso a su infraestructura.

que no se contrata con transparencia”. El proyecto de presupuesto faculta en el Artículo 71, para que un convenio con el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo PNUD se pueda mejorar el proceso de ejecución de inversión pública y que se trata de trasladar la contratación de los trabajos de supervisión a éste organismo para evitar la corrupción entre empresas constructoras y supervisión.

El Lic. Hugo Maúl del CIEN, expuso que “no se le puede estar asignando discrecionalidad” a un ministerio en el cual, han salido a luz pública varios casos de corrupción. El Lic. Mariano Rayo de ASIES afirmó que, existe una norma en el proyecto de gastos para el 2018 que el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo PNUD participe en la supervisión de obras.

Para mejorar la infraestructura del turismo se necesita: 1) Mejorar vías de comunicación; 2) Seguridad; 3) Señalización adecuada en los sitios turísticos; 4) Limpieza de los lugares públicos, en especial a lo largo de las carreteras; 5) Hotelería; 6) Agua potable; 7) Saneamiento; 8) Telecomunicaciones.

Es decir que, es una industria que requiere el esfuerzo del Gobierno y Empresa Privada.

Programa de caminos rurales

Mantenimiento de la Red Vial

La población guatemalteca de 18 millones de habitantes, quienes tienen un ingreso promedio per cápita (la población rural) de US$1,000 por año. El 62% vive en el área rural dispersa en 19,140 localidades menores de 2 mil habitantes y el 38% es población urbana. Los índices más altos de pobreza se registran en la región

Recientemente, el exministro de Finanzas Lic. Julio Héctor Estrada indicó “que las personas tienen percepción de mayor riesgo de cohecho activo dar o recibir coimas y que tiene que haber un acompañamiento de la sociedad civil por lo que se está trabajando”y explicó que deben ingresar nuevos jugadores “que los problemas han sido Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

ACTUALIDAD

SE CONTRAE LA CARTERA DE

CRÉDITOS AL SECTOR PRIVADO La demanda de préstamos, tanto en dólares como en quetzales, se ha contraído en los primeros siete meses del año. Según la Superintendencia de Bancos, este fenómeno obedece a la contracción de la economía del país en general, y no a la apreciación del quetzal frente al dólar.

Hernán Guerra Revista Construcción

A

julio de 2017, el crecimiento de la cartera de créditos, principal activo de los bancos, sociedades financieras y entidades fuera de plaza (54.7 por ciento del total) fue de 4.6 por ciento, menor al registrado en julio del año pasado, cuando se situó en 6.9 por ciento, explica la Superintendencia de Bancos (SIB).

Añade que la cartera de créditos en moneda nacional se situó en Q106 mil 500 millones y la expresada en moneda extranjera alcanzó los Q75 mil 939 millones. Los préstamos en moneda extranjera equivalen a US$10 mil 428 millones.

La SIB explica que el 58 por ciento del valor de los créditos son otorgados en moneda nacional y el 42 por ciento en moneda extranjera, proporciones sin variación relevantes en los últimos cinco años.

Agrega que la cartera en moneda nacional, a julio de 2017, mostró un crecimiento interanual de 7.5 por ciento, menor al de julio del año anterior (9.8 por ciento). El valor de los préstamos a esa misma fecha registró un crecimiento de 0.7 por ciento, menor al 3.4 por ciento de julio de 2016, influenciado, en parte, por la apreciación del tipo de cambio de 3.7 por ciento en el mismo período.

En todo caso, la entidad supervisora del sistema financiero señala

www.revistaconstruccion.gt

que el crecimiento de la cartera de créditos en dólares, sin incluir el efecto de la apreciación del quetzal, fue de 4.5 por ciento, menor al 4.6 por ciento registrado en julio de 2017. Por ahora, la actividad económica y crediticia muestra un menor dinamismo, comparada con la misma fecha de 2016.

El crecimiento de la cartera de créditos en los últimos cinco años (2012 a 2016) fue de 11.2 por ciento, en promedio, de la cual los préstamos en dólares aumentaron 10.4 por ciento y los expresados en quetzales, 12.4 por ciento, en promedio), Finalmente, la SIB explicó a Revista Construcción que las tasas de interés de la cartera de créditos, tanto en moneda nacional como extranjera, no presentan cambios relevantes en comparación con las del año anterior. En consecuencia, puede indicar que la disminución de la demanda de crédito, tanto en moneda nacional como extranjera, se debe más al nivel de la actividad económica, que a cambios en el precio de los créditos.

2%

5%

Empresarial menor 30%

Consumo

54%

Microcrédito

9%

Vivienda

construcción es uno de los que más ha caído. Por ejemplo, a julio de 2016 la cartera total de préstamos a este sector ascendía a Q10 mil 931.1 millones, mientras que a la misma fecha del presente año se situó en Q10 mil 732.5 millones.

En relación a la cartera total del sistema bancario, esta representa el 6.42 por ciento, según reporte de la SIB. En todo caso, según analistas, el comportamiento del crédito bancario al sector privado se mantiene en un nivel normal, acorde con crecimiento económico del país, estimado entre tres y 3.4 por ciento, según el Banco de Guatemala (Banguat).

Para el presidente del Banguat, Lic. Sergio Recinos, el otorgamiento de créditos está en el límite inferior del rango previsto para este año (entre cinco y ocho por ciento).

“Esperamos que la demanda crezca en el último trimestre, como ha

sido en años anteriores”, precisa el funcionario.

Recinos reconoce que durante el presente año, la demanda de créditos se ha mantenido estable, pero moderada y está acorde con el crecimiento económico del país. En el caso de los préstamos en moneda extranjera, dice que se ha moderado debido a una disposición de la autoridad supervisora de limitar el otorgamiento de estos créditos a quienes generen dólares.

En suma, sostiene que la demanda crediticia ha respondido a tres factores principales: 1) La moderación de los niveles de actividad económica; 2) Eliminación del incentivo a créditos a no generadores de divisas en los sectores de vivienda y electricidad, lo cual afectó principalmente la demanda de crédito en moneda extranjera; y 3) Un mayor nivel de incertidumbre derivado de factores extra-económicos.

TASAS DE INTERÉS En quetzales

Al 17 de agosto, la tasa de interés promedio ponderada se situó en

El peso del consumo La cartera de préstamos destinada a consumo representa hasta un 30.22 por ciento. Además, la demanda de préstamos para el sector

Empresarial mayor

13.06% 6.03% En dólares

FUENTE: BANGUAT

septiembre - octubre 2017

13

ACTUALIDAD

ECONOMÍA DEL PAÍS

SE RESIENTE POR BAJA EJECUCIÓN EN INFRAESTRUCTURA La pobre ejecución presupuestaria del Estado tiene un efecto directo en el desempeño económico del país que, sumado a la poca inversión privada, provoca que el PIB tenga un modesto crecimiento basado en el consumo interno.

Hernán Guerra Revista Construcción

P

ara este año, la Junta Monetaria (JM) había pronosticado que la economía del país tendría un crecimiento de entre 3.0 y 3.8 por ciento. Pero luego de revisar los resultados de la política monetaria del primer trimestre, la Junta determinó que debido a factores internos y externos, el Producto Interno Bruto (PIB) cerraría con un crecimiento moderado de entre tres y 3.4 por ciento. Esa variación se debe, entre otras cosas, a la baja ejecución presupuestaria del Estado, principalmente la relacionada con la inversión en infraestructura.

Según el presidente del Banco de Guatemala (Banguat), Sergio Recinos, también incidirá un menor desempeño de la economía mundial; algunos países crecerán menos de lo previsto.

A nivel interno, también hay algunos sectores, como la construcción, que no crecerán lo que inicialmen-

14

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

te se había estimado, también debido a que muchos proyectos de infraestructura del Estado, no se han ejecutado. Esta actividad se había previsto que tuviera un desempeño positivo, con un crecimiento cercano al cuatro por ciento; con la revisión de las autoridades monetarias, ahora prevén que solo crecerá un 3.4 por ciento.

No obstante, Recinos explica que, con excepción del sector de minas y canteras (que decrecerá), el resto de sectores se comportará al alza.

El sector de la Administración Pública, que aporta el ocho por ciento al PIB, crecerá apenas 2.8 por ciento, muy por debajo del cuatro por ciento inicialmente proyectado.

El presidente de Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC), Lic. José González -Campo, ha expresado que se ha perdido tiempo debido a que no se tomaron las decisiones en su momento, con lo

ACTIVIDADES CON MENOR DESEMPEÑO (%) Sector

Previsto Revisado

Administración Pública 4.0 2.8 Construcción 3.6 3.4 Intermediación financiera 8.6 6.2

ACTIVIDADES CON MEJOR DESEMPEÑO (%) Sector

Transporte Construcción Servicios privados

Previsto

Revisado

3.4 3.6 3.0 3.6 3.4 3.6

FUENTE: BANGUAT.

cual la ejecución presupuestaria, principalmente en la obra pública, ha sido baja. También ha explicado que en el caso del sector de minas y canteras, su desempeño se ha visto afectado por la suspensión de operaciones de la mina San Rafael (En Santa Rosa).

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

ACTUALIDAD González -Campo espera que se retome con más celeridad la adjudicación de proyectos que permitan la recuperación vial, con lo cual se puede lograr un repunte en este sector en 2018.

El crecimiento del PIB se queda corto para alcanzar un impacto mayor en el bienestar general, pues anualmente la población crece alrededor del 2.7 por ciento, según el Instituto Nacional de Estadística.

Crecimiento a puro consumo interno

La ejecución a mayo

Para el director ejecutivo de la Fundación 20 - 20 y ex vicepresidente del Banguat, Mario García Lara, ese crecimiento de la economía de alrededor del 3.5 por ciento, se logra gracias al comportamiento del consumo interno. “Y así seguirá siendo porque aumenta la población, aumenta el consumo y aumenta el ingreso de las remesas familiares”, precisa García Lara.

Añade que, desafortunadamente para Guatemala, los motores auxiliares de crecimiento, que serían la inversión privada y pública, están paralizadas, factores que impiden aspirar a un crecimiento económico mucho más dinámico y que permita al país mejorar las condiciones de empleo.

www.revistaconstruccion.gt

A mayo, la ejecución presupuestaria total del Estado apenas había alcanzado un 36.26 por ciento, según el Sistema de Contabilidad Integrada (Sicoin) del Ministerio de Finanzas.

Los Ministerios con la menor ejecución presupuestaria eran: Desarrollo Social, Comunicaciones y Cultura y Deportes. Y lo que registraban la mayor ejecución eran la Presidencia de la República y los Ministerios de Finanzas y Trabajo.

Por ejemplo, Desarrollo Social solo había ejecutado 8.53 por ciento (Q78.3 millones, de los QQ923 millones asignados).

Luego aparece el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, con una ejecución de

solo el 15.38 por ciento de los Q4 mil 98 millones, que le asignó el Congreso de la República para el presente año.

Qué pasó el primer trimestre Según el análisis que hace el banco central de la política monetaria, a nivel interno, el PIB en el primer trimestre registró una tasa de crecimiento interanual de tres por ciento (marzo 2016 versus marzo 2017), la cual fue mayor a la registrada en el mismo trimestre del año anterior (2.9%).

Para 2017, el desempeño de la actividad económica estaría reflejando el comportamiento positivo de la demanda interna y el mejor desempeño económico de los principales socios comerciales (demanda externa), previéndose que su crecimiento se sitúe en un rango entre tres y 3.4 por ciento, precisa el informe.

Sobre el estado de las finanzas públicas, el Banguat precisa que para el ejercicio fiscal del presente año se previó un presupuesto de

gasto equivalente a 13.8 por ciento del PIB y un déficit fiscal de 1.9 por ciento. Y según cifras preliminares, añade, al 30 de junio, los ingresos totales del gobierno central aumentaron 6.4 por ciento, mientras que los gastos aumentaron 6.9 por ciento, respecto de similar período del año previo.

A la misma fecha, el saldo de la deuda pública interna se ubicó en Q69 mil 793.6 millones, mayor en Q4 mil151.8 millones respecto al 31 de diciembre de 2016 (Q65 mil 641.8 millones). Añade que el saldo de la deuda pública externa se situó en US$8 mil 344.9 millones, mayor en US$329.4 millones respecto del registrado al 31 de diciembre de 2016 (US$8 mil 15.5 millones). Al 30 de junio el Ministerio de Finanzas Públicas había colocado el 70.4% de los Bonos del Tesoro programados para este año (Q13 mil 150.3 millones).

Más remesas A julio 2017, US$4,716.5 millones, 16.5% más que a la misma fecha de 2016.

septiembre - octubre 2017

15

ENTREVISTA DEL MES

PROYECTO DE PRESUPUESTO 2018

EL GOBIERNO PIDE AL CONGRESO 77.9% MÁS PARA COMUNICACIONES El presupuesto general de ingresos y gastos del Estado para 2018 contempla aumentos significativos a la inversión en infraestructura.

Se plantea un déficit fiscal de 2.6 por ciento sobre el PIB. Hernán Guerra Revista Construcción

E

l Congreso de la República ya tiene el proyecto del presupuesto del Estado para 2018, remitido por el Ejecutivo, el cual tendrá que ser aprobado a más tardar el 30 de noviembre. El monto tiene un aumento de Q10 mil millones en relación al aprobado para el presente año, y asciende a Q87 mil 922.8 millones, representando un 14.6 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).

Y en relación al presupuesto de gasto de 2017, el de 2018 aumentaría nominalmente un 14.2 por ciento aunque si se descuenta la inflación (4%), el aumento representa solo un diez por ciento, explica el exministro de Finanzas Públicas, Julio Héctor Estrada.

Sin embargo, en términos generales, se mantiene el destino del gasto. El 64 por ciento será destinado a financiar el aparato burocrático (funcionamiento) y solo un 20.3 por ciento irá a inversión. El 15.7 por ciento restante servirá para el pago de intereses y amortizaciones de la deuda pública.

Más al CIV La gran diferencia está en lo solicitado para el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV). Para esta cartera, el Ministerio de Finanzas Públicas ha pedido al Organismo Legisla-

16

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

tivo un incremento equivalente a un 77.9 por ciento, en relación al aprobado para el presente año.

La asignación solicitada para el CIV es de Q7 mil 289 millones, contra Q4 mil 98.1 millones aprobados para 2017. Estos recursos se destinarían a la construcción de nuevos proyectos carreteros y reposición de otros ya asignados entre 2015 y 2017, así como puentes y estudios de próximas obras de infraestructura vial y funcionamiento.

Aunque todos los ministerios tendrían incrementos, algunos como Defensa, Agricultura y Desarrollo, además del CIV, serían los más beneficiados en 2018.

“Lo que no hicimos este año en obra física tenemos que hacerlo el año entrante, el país lo necesita y es vital para realmente poder crecer económicamente en el 2018 y tener una reactivación económica, necesitamos el espacio de presupuesto que no se usó este año, para usarlo el año entrante en infraestructura ya que estamos en el trabajo de recuperación de la red vial” dijo el ex titular de Finanzas Públicas.

Según el exministro del tesoro Estrada, el presupuesto ha sido diseñado para dar prioridad a los tres ejes de trabajo del gobierno: desarrollo humano, economía y prosperidad, y seguridad y justicia.

Las bases del presupuesto

Los ingresos y el déficit

El proyecto del presupuesto de ingresos y gastos ha sido elaborado, según el exministro de Finanzas, sobre un escenario prudente y con un déficit fiscal moderado en relación al PIB.

Los ingresos tributarios se estiman alrededor de Q63 mil 12 millones (71.7 por ciento del total del presupuesto) sin tomar como base la recaudación relacionada con cobros judiciales y medidas administrativas de la SAT. Pero sí se prevé que la entidad recaudadora continuará con medidas de transparencia y eficiencia, afianzará la recuperación de la moral de los contribuyentes y consolidaría el control de las aduanas.

El déficit sería de 2.6 por ciento, similar a años anteriores, basado en las estimaciones macroeconómicas del Banco de Guatemala (Banguat) y los ingresos tributarios previstos por la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).

En ese sentido, la iniciativa del presupuesto se basa en un hipotético crecimiento del PIB de 3.5 por ciento, estimación que coincide con el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial.

“Con esto no ponemos en riesgo los niveles de deuda pública y el equilibrio macroeconómico, de manera que la deuda pública no supere el 25 por ciento del PIB”, dice Estrada.

Las obligaciones del Estado a cargo del tesoro (aportes constitucionales) representan menos del 33 por ciento del presupuesto, destacando el aporte a las Municipalidades y a los pensionados del Estado. Por otro lado, el servicio de la deuda pública será de Q13 mil 838 millones (casi 16 por ciento del presupuesto total).

COMO SE REPARTE EL PRESUPUESTO DEL CIV

Q5,178.3 millones Funcionamiento: Q2,111.1 millones Inversión total:

ASIGNACIONES DEPENDENCIAS Dirección General de Caminos Unidad Edificios del Estado Insivumeh Provial Fondo Social de Solidaridad Fondo Para la Vivienda

Q 3,318.4 millones.

Q 486.1 millones.

Q 6.4 millones.

Q 24.5 millones.

Q 708.9 millones.

Q 543.9 millones

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

SOSTENIBILIDAD Y DESARROLLO

REGENCIA AMBIENTAL La regencia ambiental tiene indicios de provocar un monopolio en los servicios que proporcione un grupo reducido de profesionales, aumento de costos en la gestión ambiental de los proyectos, así como el continuo uso de métodos antiguos.

Licda. Teresa Herrera Miembro del Comité Sostenible de CGC

L

a historia cuenta que la escritura empezó en piedra, al pasar el tiempo, esta situación pareciera ser la misma.

Guatemala es de los países que cuenta con una Ley de Protección y Mejoramiento del Medio Ambiente, la cual establece que “El Estado velará porque la planificación del desarrollo nacional sea compatible con la necesidad de proteger, conservar y mejorar el medio ambiente”, a través de la Comisión Nacional del Medio Ambiente, actualmente el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales.

Como parte del cumplimiento establecido por la ley, actualmente está vigente el Reglamento de Evaluación, Control y Seguimiento Ambiental, Acuerdo Gubernativo 137-2016 y sus reformas; el cual “…contiene los lineamientos, estructura y procedimientos necesarios para apoyar el desarrollo sostenible del país en el tema ambiental…”, considerando lo anterior existe un marco regulatorio que establece a nivel general aspectos importantes para la aplicación de una gestión ambiental.

Es importante mencionar que, dicho reglamento tiene temas sumamente preocupantes, como el procedimiento de participación social que se enfrenta directamente con el Convenio 169 de la OIT, así como la figura de regente ambiental, que si bien es cierto no se desarrollan sus funciones y atribuciones, la creación del mismo está por regularizarse en un reglamento por separado.

www.revistaconstruccion.gt

compromisos ambientales, pero que sobre todo, que el trabajo de campo sea el motor principal de la gestión ambiental. Actualmente, Cementos Progreso cuenta con una herramienta que desarrolla el sistema de gestión ambiental en todos sus proyectos, la cual les ha permitido auditar internamente y tener más presencia en campo.

engrandezcan los proyectos que dan vida a nuestro país.

La propuesta es la implementación de un sistema de gestión ambiental que permita administrar los

SEGA que por sus siglas significa Sistema Estratégico de Gestión Ambiental, es una plataforma virtual con capacidad de almacenar información, genera alertas para el cumplimiento de evidencias, generación de información a través de gráficas y análisis de variables ambientales para una mejora continua.

Como partícipes activos en el tema ambiental, nos debemos a la tarea de evaluar los riesgos potenciales, especialmente porque en la práctica el medio ambiente reclama procesos simples y funcionales que permitan cumplir lo que la ley manda, a través de sus funcionarios, la protección y el desarrollo sostenible. Por lo anterior expuesto, la regencia ambiental tiene indicios de provocar un monopolio en los servicios que proporcione un grupo reducido de profesionales, aumento de costos en la gestión ambiental de los proyectos, así como el continuo uso de métodos antiguos, como llevar un registro en papel, que hoy por hoy no contribuye a la funcionalidad del seguimiento y vigilancia ambiental.

Al final del camino, la pregunta que debemos hacernos es: ¿El regente ambiental contribuye al medio ambiente en algo positivo?, ¿El sistema actual para la obtención de una licencia ambiental mejorará con la existencia de esta figura?

O mejor aún, los proyectos serán más o menos sostenibles cuando tengan un regente ambiental.

Como Comité Sostenible, es nuestro deber evaluar los posibles riesgos a los que nos enfrentaremos no sólo en un futuro, sino desde el momento en que estamos en total compromiso de cumplir legalmente con lo que se nos establece. Este tema es uno de ellos, y lo más importe no es impedir el desarrollo, al contrario es contribuir con herramientas que mejoren y septiembre - octubre 2017

17

EN NÚMEROS

TENDENCIAS DE LA DEMANDA HABITACIONAL Pregunta 2 - EDAD

Expocasa 2017 / En porcentajes

Dentro de los principales resultados de la encuesta, se encuentra que, la mayor parte de los asistentes (46.0%), se encuentran en el rango comprendido entre 26 a 35 años, seguido por un 24.0% de asistentes que se encuentran en el rango de 36 a 45 años y en tercer posición en cuanto a frecuencia un 16.0% de asistentes jóvenes, que se encuentran en el rango de 18 a 25 años. La edad moda fueron 27 años y la edad promedio 34.7 años.

18

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

18 - 25 FUENTE: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CGC.

Los resultados sobre los ingresos mensuales promedio del núcleo familiar, demuestran que existe un 14.0% de asistentes con ingresos familiares de hasta Q5,000.00, un 33.0% con ingresos desde Q5,001.00 a Q10,000.00, un 21.0% con ingresos desde Q10,001.00 a Q15,000.00, un 15.0% con ingresos desde Q15,001.00 a Q20,000.00 y únicamente 18.0%, que cuenta con ingresos familiares mayores a Q20,001.00, por lo que se concluye que la mayoría de asistentes a ExpoCasa son clase media, específicamente del Nivel Socioeconómico D1. Además, se determinó que el ingreso familiar promedio de los asistentes a ExpoCasa es de Q12,794.46, y el ingreso personal promedio es de Q4,103.74.

Pregunta 6 - INGRESOS MENSUALES Expocasa 2017 / En porcentajes

33% 21% 15%

14%

4%

2%

2% Q 35,001.00 o Mayor

10%

Q 30,001.00 Q 35,000.00

Principales Resultados

26 - 35

Q 25,001.00 Q 30,000.00

A continuación, se presentan de forma resumida algunos de los principales resultados del estudio de Demanda Habitacional:

46%

Q 20,001.00 Q 25,000.00

Toda la información recopilada se trabajó con confidencialidad, los resultados obtenidos se presentaron únicamente en forma de rangos y sin hacer referencia a ninguna persona en particular.

36 - 45

Q 15,001.00 Q 20,000.00

La segunda modalidad de la encuesta fue una versión digital resumida de 10 preguntas que se hizo a través de redes sociales; se realizaron artes y promociones con el objetivo de incentivar a las personas a responder la misma. La encuesta estuvo posteada durante una semana en las redes sociales (Facebook y página web) de ExpoCasa y CGC. La muestra para esta modalidad fue un total de 218 encuestas.

46 - 55

24%

Q 10,001.00 Q 15,000.00

P

ara realizar el Estudio de Demanda Habitacional 2017, se realizaron encuestas mediante dos modalidades, la primera fue una versión de 22 preguntas que se hacían de forma presencial a los asistentes a ExpoCasa, acá la muestra total fue de 433 encuestas, con lo que se logró un nivel de confianza del 95.0% y un margen de error de ±4.7%.

66 o Mayor

16%

56 - 65

Q 5,001.00 Q 10,000.00

Ing. Carlos Padilla Solares Coordinador Sector Industria, Comercio y Servicios & Coordinador Análisis Estadístico cpadilla@construguate.com

0%

9%

Hasta Q 5,000.00

Durante la edición de ExpoCasa 2017, realizada del 23 al 25 de junio del presente año, el Departamento de Análisis Estadístico de Cámara Guatemalteca de la Construcción, realizó un estudio con el objetivo de analizar las variables que determinan la demanda de vivienda de las familias guatemaltecas.

A continuación, se presentan los principales resultados.

5%

FUENTE: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CGC.

En el siguiente gráfico se demuestra que el 29.0% de los encuestados respondió que esperaba adquirir una nueva vivienda de acá a los próximos seis meses, el 35.0% respondía que espera adquirirla entre seis meses a un año, un 21.0% respondió que espera adquirir una nueva vivienda de aproximadamente uno a dos años y solamente el 15.0% resFacebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

EN NÚMEROS

Pregunta 15 - UBICACIÓN DE INTERÉS Expocasa 2017 / En porcentajes

Pregunta 8 - TIEMPO DE COMPRA Expocasa 2017 / En porcentajes

5%

7%

Occidente

16%

3%

No tiene tiempo estimado 29%

Mayor a 3 años De 2 a 3 años

21%

Oriente

8% Sur

59%

10%

Norte

De 1 a 2 años

7% Centro

De 6 meses a 1 año En los Próximos 6 meses

FUENTE: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CGC.

En lo referente a la preferencia en el tipo de vivienda a elegir, se observa que la opción preferida continúa siendo la casa nueva con un 51.0%, seguido de la casa existente o de reventa con un 23.0%, los apartamentos con un 14.0%, con una tendencia al alza durante los últimos años, con un ritmo de aproximadamente 1.0% anual y, finalmente, la construcción en lote propio con un 12.0% siendo la tipología menos demandada según el presente estudio.

FUENTE: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CGC.

Sobre el precio de la vivienda se observa que, el 12.9% respondió que buscaba una vivienda de hasta Q200 mil, un 33.7% respondió que buscaba una vivienda de Q200 mil a Q400 mil, el 21.9% respondió que buscaba una vivienda de entre Q400 mil a Q600 mil, un 18.2% respondió que buscaba una vivienda de Q600 mil a Q800 mil y finalmente, solo un 13.2% respondió que estaba interesado en una vivienda de Q800 mil o mayor.

Pregunta 16 - PRECIO DE VIVIENDA Expocasa 2017 / En porcentajes

Pregunta 9 - VIVIENDA DE INTERÉS Expocasa 2017 / En porcentajes

12%

Construcción en lote propio

33.7% 21.9%

18.2%

12.9%

10.9%

Q600,001.00 Q800,000.00

Casa Nueva

Q400,001.00 Q600,000.00

23%

Casa Existente (Reventa)

Q200,001.00 Q400,000.00

51%

Hasta Q200,000.00

Apartamento

14%

Q800,001.00 Q1,000,000.00

35%

2.3% Q1,000,001.00 o Mayor

pondió adquirir la vivienda en tiempos mayores a dos años o no tener un tiempo estimado. Con esto se concluye que la gran mayoría, es decir un 85.0% de los asistentes, están muy interesados en adquirir una vivienda en los próximos 2 años.

FUENTE: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CGC.

FUENTE: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE CGC.

En lo que respecta a la preferencia en la ubicación de la vivienda que deseaban comprar, se observa que el 59.0% respondió que buscan una vivienda en el área centro, es decir, en cualquiera de las zonas de la Ciudad de Guatemala a excepción de las zonas 17, 18, 24 y 25. Le sigue en preferencia el área occidente con el 16.0%, es decir, los municipios de Mixco, San Juan y San Pedro Sacatepéquez, San Lucas y la ruta hacia Antigua Guatemala. En tercer posición con un 10.0%, el área sur que incluye a los municipios de Villa Nueva, Amatitlán, Villa Canales y San Miguel Petapa. El área oriente, integrada por los municipios de Santa Catarina Pinula, San José Pinula, Fraijanes y Carretera a El Salvador posee una preferencia del 8.0% y finalmente, el área norte integrada por las zonas 17, 18, 24 y 25 de la Ciudad de Guatemala, y los municipios de Chinautla, San Pedro Ayampuc y Palencia poseen una preferencia del 7.0%. www.revistaconstruccion.gt

Este estudio se seguirá realizando una vez al año durante la realización de ExpoCasa, por ello, se solicita a las empresas su colaboración al proporcionar la información requerida. Para facilitar esta tarea se ha emprendido un proceso de promoción de los estudios así como la realización de encuestas electrónicas que faciliten la recopilación de los datos, la cuales ya están siendo implementadas. Es importante para el departamento contar con este tipo de información para poder servirle a los agremiados de la mejor manera, siendo un referente en el sector y facilitando la toma de decisiones de nuestros usuarios.

Los datos y gráficos proporcionados anteriormente son únicamente un resumen del estudio completo realizado por el Departamento de Análisis Estadístico de CGC. El estudio completo puede ser solicitado por asociados al departamento mediante el correo electrónico estadistica@ construguate.com o mediante el PBX (+502) 2387-2727.

septiembre - octubre 2017

19

GERENCIAL

GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN

aunque los productos y modelos de negocio son susceptibles de imitación, las relaciones interpersonales con los clientes son únicas.

-IMPORTANTE PARA LA GESTIÓN COMERCIAL Y RELACIONALEn estos días en que la convergencia de diferentes sectores industriales crean nuevos competidores de carácter híbrido entre lo físico y lo virtual, se requiere que las áreas estratégicas de información y comunicación, no sólo tengan conocimientos técnicos, sino también de las tendencias y modelos de negocio.

Lic. Byron López, Strategy & Entrepreneurship The Learning Group

E

l exceso de datos e información ha sido identificado como uno de los problemas que afectan las decisiones estratégicas de las organizaciones.

Por eso, es de vital importancia como diferenciador en las organizaciones exitosas el manejo y optimización de la información utilizando la tecnología como canal.

Además del exceso de información disponible, se debe considerar cuidadosamente la volatilidad de la misma, como un factor común y repetitivo en las organizaciones de hoy, sobre todo en el campo de la tecnología, donde además de los tradicionales retos que enfrentan los departamentos de IT, se abren campos que traen disrupción constante a los mercados, tales como los de biotecnología, nanotecnología, energías alternativas y la subsecuente revolución en los productos, operaciones y modelos de negocio.

La gran apuesta para mitigar la volatilidad y velocidad de los cambios apunta a la creación de entornos colaborativos y de relaciones personales amplias para fomentar

20

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

la innovación y desarrollar agilidad de respuesta al aprovechar la inteligencia colectiva, esto hace que la tecnología tome un papel fundamental al reinventar y optimizar las conexiones entre y con clientes, empleados y socios comerciales.

La información y acceso a la tecnología ha propiciado que surjan nuevas características en los miembros efectivos de las organizaciones, nosotros los agrupamos en el modelo denominado: - C5 Para Alto Rendimiento – Creatividad, Colaboración, Comunicación, Capacidad ante el cambio y Conocimientos relevantes.

Debido a que el conocimiento tecnológico ya se considera como algo básico y obligatorio en este mundo de interconexiones, la prioridad de los estrategas y directivos empresariales va hacia el incremento de la innovación colaborativa, siendo el principal reto descubrir cómo gestionar y dirigir esas nuevas organizaciones abiertas.

En ese ámbito de apertura, es importante que la alta dirección conozca la identidad corporativa a través de lo que las decisiones

internas reflejan, antes que, de lo que la reputación oficial pretende proyectar. Es aquí, donde toma principal relevancia la definición conjunta de valores organizacionales con los equipos, para que los tomen como propios al alinearlos con sus valores personales, reduciendo así considerablemente la necesidad de controles extremos al generar el tan valioso y vital factor de la confianza intraorganizacional.

La habilitación de ambientes innovadores que permitan el desarrollo ágil e intencional de las características C5 de los miembros, se puede potenciar en la medida que los equipos sean cada vez más abiertos a las diferencias, que incorporen aprendizaje experimental con socios comerciales y clientes, que promuevan las redes de empleados para aprovechar la inteligencia potencial colectiva a través del fomento de las tecnologías de colaboración social.

De igual forma, la conexión con los clientes y la comprensión de los mismos como individuos, en lugar de, segmentos de mercado se ha hecho viable gracias a los avances tecnológicos que nos informan de sus comportamientos individuales y en tiempo real.

Ese conocimiento individual del cliente también representa un reto considerable, pues aunque ayuda a responder a los clientes de mejor forma desde lo que ya se hace o se sabe hacer, también mostrará necesidades no expresadas o anticipadas a las que no se podrá responder.

La relación con el cliente se convierte entonces en un factor diferencial para competir, pues

Es por eso que, las estrategias de relación con el cliente deben responder, no sólo al conocimiento de los gustos, preferencias y necesidades de lo que los clientes quieren, sino también debe ayudar a conocer cuando lo necesitan y en dónde. Ese conocimiento específico permite que las organizaciones no solo se logren diferenciar ante sus clientes, sino que al mismo tiempo les permite ayudar a que sus clientes sean diferentes.

Es necesario un proceso de análisis e inteligencia, nosotros lo hemos denominado CIA: Captura de información, Interpretación de los datos relevantes y Acciones derivadas del conocimiento.

Para esto la tecnología, los medios de comunicación y capacitación juegan un papel importante al promover conocimiento relevante y oportuno para compartir el gobierno corporativo, siendo el objetivo principal ampliar las herramientas de comunicación y colaboración para que los distintos miembros internos y externos del sistema organizacional puedan interactuar y accionar independientemente de su perfil.

La gran paradoja del mundo digital es que lejos de separarnos, nos está permitiendo conectarnos más como humanos de forma individual, el gran desafío es a no desaprovechar la inteligencia colectiva que como seres humanos vamos generando mientras que humildemente aceptamos que individualmente no tenemos todas las respuestas y que el conocimiento avanza más rápido que nuestra capacidad individual para manejarlo.

Debemos aprender a aprender de los demás y a colaborar en la creación de conocimiento, un conjunto relevante, pues todo proceso innovador inicia con el ser humano y debe buscar la satisfacción de necesidades del ser humano.

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

INNOVACIÓN

LA INNOVACIÓN COMO UNA OPORTUNIDAD DE SERVIR Innovar es saber qué es lo que quiere nuestro cliente y servirle como se merece, por ello, es importante reforzar la cultura empresarial para que el servicio sea la mejor vía de innovación y productividad.

Juan Carlos Galindo Gerente General Pisos Casa Blanca

D

entro del desarrollo de nuestra sociedad siempre ha sido necesario solventar inquietudes y encontrar soluciones a problemas o prácticas anticuadas. Lo normal y usual durante los últimos años ha sido buscar productos que puedan innovar y encontrar las nuevas tecnologías que nos ayuden

www.revistaconstruccion.gt

a solucionar las necesidades de las personas. Lamentablemente, solo algunas personas o empresas logran tener a la mano herramientas para desarrollarlas.

En nuestro mercado existe una oportunidad muy grande de encontrar soluciones con productos similares, pero con una mejor cali-

dad de servicio. Hemos observado que, cuando se habla de servicio al cliente nos enfocamos solamente a tener una buena fuerza de ventas entrenada para que nuestro cliente se sienta atendido. Como al final ese servicio depende de la actitud y de cómo se sienta el personal entrenado para resolver, terminamos dando un servicio deficiente a nuestro cliente.

La innovación puede depender de contar con procesos bien definidos para determinar la calidad del producto, el tiempo de entrega y el costo con el que debemos participar en el mercado. La competencia es la que motiva y define estos parámetros, en nuestras manos está desarrollar los procesos para poder resolver esas inquietudes y necesidades que nuestro cliente tiene.

En la mayoría de los casos ni nuestras empresas tienen la capacidad de definir cuál es esa inquietud o necesidad, y, en muchos de los casos, a nuestro cliente también se le dificulta definirla. Es por esta razón, que recurrimos mucho a prueba y error. En los tiempos del big data como lo define Carl Sagan, tratamos de analizar el comportamiento del consumidor, tratando de entender cuál debiera de ser el algoritmo que lo define, que lo predice. Sin embargo, seguimos insistiendo que la mejor forma de innovar es estar cerca de nuestro cliente, escucharlo y entenderlo.

Tratar de definir cuál debiera ser el servicio de calidad que requiere y posiblemente los nuevos productos con los que podamos agilizar, en nuestro caso, el proceso constructivo. septiembre - octubre 2017

21

GESTIÓN GREMIAL

ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA –AGCC-

Nos complace informarle que en Asamblea General Ordinaria, celebrada el jueves 17 de agosto de 2017, en instalaciones de Cámara Guatemalteca de la Construcción, fue electa la Junta Directiva para el periodo 2016-2018, quedando conformada de la siguiente forma:

Ing. Luis Fernando Castellanos PRESIDENTE

Licda. Jacklyn Smith O´Meany Directora Ejecutiva AGCC jsmith@construguate.com

Ing. Hugo Leonel Guerra Machón VICEPRESIDENTE

Ing. Erwin Deger Asturias

APROVECHE SUS BENEFICIOS

22

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

Ing. Sebastián García DIRECTOR

TESORERO

SECRETARIO

Ing. Andrés Rivera VOCAL I

Ing. Jorge Toruño

Ing. Álvaro Bernardo Zepeda Herman VOCAL II

Arq. Eduardo Cabarrús Doninelli DIRECTOR

Ing. Juan José Zuluaga DIRECTOR

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

HIDROSIEMBRA:

UN MÉTODO DE PREVENCIÓN

L

a hidrosiembra es una técnica que se utiliza para establecer vegetación en áreas, en donde se busca evitar el proceso erosivo en los suelos, mediante el lanzado de una mezcla de agua, sustrato a base de fibras de madera o papel, fertilizantes y semillas de una determinada especie vegetal. Este es un método sencillo y económico que se adapta a cualquier superficie donde exista suelo, generalmente el proceso erosivo se da en aquellos suelos sin cobertura vegetal, producto de un cambio de uso que se le da al suelo.

En proyectos de infraestructura es muy común observar, como un suelo sin cubierta vegetal comienza a degradarse por agentes erosivos, principalmente agua y viento, es importante en estos casos controlar la erosión que puede ser mediante el uso de la hidrosiembra.

El mulch o sustrato de refinación térmica de fibra de madera, es el medio en el cual, la semilla obtiene condiciones favorables para que se active su metabolismo mediante el proceso de imbibición (absorción de agua), debido a la alta capacidad de retención de humedad de las fibras, alrededor de 13.5 veces su peso en agua, este es un factor importante cuando se quiere establecer vegetación en un suelo con pendiente mayor a los 20° (1V:3H) donde por gravedad habrá menor tiempo para la infiltración; tomando en cuenta también que, un suelo producto de un corte es más compacto y menos permeable,

www.revistaconstruccion.gt

la mayor parte de los taludes que resultan de una obra de infraestructura son de 70° (3V:1H), y esto complica aún más la disponibilidad de agua sobre la hidrosiembra aplicada en la superficie.

Para el control de la erosión es fundamental contar con una cubierta vegetal sobre el suelo que amortigüe el impacto de la gota de lluvia, reduzca la velocidad superficial del flujo del agua y que el sistema radicular sea efectivo en amarrar los primeros centímetros del suelo y mantenga el balance por medio de la evaporación y transpiración, además manejar hidráulicamente el agua de lluvia tanto en corona como en pie del talud.

Por lo general se debe hacer un análisis de estabilidad del talud, para ello, se requiere información del suelo y topografía para determinar si es un problema de inestabilidad y requiera de una estabilización mecánica o si es simplemente control de erosión.

Geocon cuenta con una certificación internacional como miembros del International Erosion Control Association (IECA), utiliza la hidrosiembra, como técnica para establecer vegetación en taludes de hasta 80 grados de inclinación respecto a la horizontal, así como mantos de control de erosión de fibra de madera y coco que son biodegradables y mantos permanentes.

Para más información: www.geocon.com.gt Tel: 2328-8000 Facebook: GeoCon

Prevenir un desastre ocasionado por fenómenos naturales es la mejor acción para evitar problemas sociales, económicos y ambientales, por tal motivo, se recomienda utilizar técnicas preventivas para el control de erosión en taludes de corte o relleno para cualquier tipo de obra civil que se lleve a cabo, la exposición a riesgo puede disminuirse con aplicar preventivamente hidrosiembra sobre un talud. septiembre - octubre 2017

23

DEL SECTOR

EXPOVERDE 2017 UN LUGAR PARA INNOVAR

conocimientos acerca del impacto de la construcción sostenible en el medio ambiente.

Del 25 al 27 de octubre, se llevará a cambo la IV edición de ExpoVerde Internacional de la Construcción, evento que busca la tecnificación y actualización de sistemas, procesos, productos y servicios sostenibles en el ámbito de la construcción.

El evento contará también con una Expo de materiales, productos, tecnología, productos y servicios para la construcción sostenible. La responsabilidad de reducir el impacto ambiental y el cambio climático es de todos, y desde nuestro sector podemos iniciar a implementar los cambios que nos lleven a un futuro más positivo, utilizando algunas de las herramientas que se presentarán durante la IV edición de ExpoVerde Internacional de la Construcción.

Redacción Revista Construcción

¿Qué encontrará en ExpoVerde Internacional?

ExpoVerde internacional de la Construcción, es el mayor evento de construcción sostenible en Guatemala, ya que reúne a los principales líderes en el sector de la construcción. Empresarios, estudiantes, empresas nacionales e internacionales y público en general podrán disfrutar de una agenda de foros y presentaciones muy variadas y especializadas en temas de sostenibilidad.

Este evento organizado por Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC), Guatemala Green Building Council (GGBC) y la Embajada de Canadá acreditada en Guatemala, contará con importantes ponentes nacionales e internacionales, quienes compartirán sus experiencias y

• • • • • • •

IV

Área de Expo / Stands Conferencistas Nacionales e Internacionales Actividades de Networking Visitas guiadas y charlas técnicas Lanzamiento de productos Ruedas de negocios Directorio digital de empresas participantes para contactos de negocios.

OCT 25-27

Hotel Real Intercontinental Ciudad de Guatemala

Miércoles: Visita Técnica Jueves y Viernes: Expo / Conferencias

Socios CGC - GGBC y Estudiantes 2 días de Participación Q.550.00 1 día de Participación Q.300.00 Público General 2 días de Participación Q.600.00 1 día de Participación Q.350.00 www.expoverde.gt Gracias al patrocinio de

24

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

EL MEJOR PRECIO SOLO EN

FERROMAX

F

ERROMAX la empresa #1 en hierro y techos, cumpliendo con la misión de mejorar la calidad de vida de sus clientes, entrega máxima calidad al mejor precio en todas su marcas exclusivas ... mayor valor por su dinero.

Productos fabricados con materias primas de calidad mundial en sus líneas de Hierro, Metal Mecánica y Techos para la construcción de nuevos proyectos, ampliaciones o remodelaciones, permitiendo que su dinero sea bien invertido en materiales de máxima duración, seguridad y economía.

Aproveche estos beneficios:

Mayor ahorro por su larga duración: Sus productos duran más del doble de años que las imitaciones, evitando enormes gastos prematuros de reponer el material y además los gastos de desinstalar y volver a instalar las reposiciones, en un plazo más corto.

amplio portafolio en Metal mecánica GHT, entrepiso metálico Galvadeck y sus techos Arquiteja, ColorAlúm, Econoalúm y MaxAlúmel mejor techo de Guatemala, de venta en los más de 55 Megaservicios de todo el país, en horario de atención al cliente de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 5:00 p.m., sin cerrar al mediodía y sábados de 8:00 a.m. a 12:00 del mediodía.

No arriesgue su inversión con imitaciones, ni con el precio más bajo, recuerde que al final LO BARATO SALE CARO. Ferromax #1 en hierro y techos.

EMAIL: ATENCIONALCLIENTE@GRUPOFERROMAX.COM ,WWW.GRUPOFERROMAX.COM , FACEBOOK: FERROMAX GUATEMALA

Solo en Ferromax encontrará un amplio portafolio en techos que se ajustan a su gusto y presupuesto, entregando la máxima calidad al mejor precio.

Mayor protección para su familia: Sus materiales son fabricados con acero de alta resistencia de calidad mundial para mayor capacidad estructural, especialmente en momento críticos ante un terremoto.

Ahorro de traslapes, soldaduras y desperdicio de material: Gracias al exclusivo servicio de FABRICACIÓN A LONGITUD EXACTA que el cliente necesite, desde 1 hasta 12 metros al centímetro exacto en todas sus marcas y sin costo adicional, haciendo más fácil y rápida la instalación de sus productos.

Máxima calidad al mejor precio que solo encuentra en las marcas exclusivas de FERROMAX, entre las cuales están: Hierromáx, Mallamáx, www.revistaconstruccion.gt

METAL MECÁNICA GHT, ACERO DE ALTA RESISTENCIA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE SUS OBRAS.

septiembre - octubre 2017

25

NOTAS EMPRESARIALES

PREMIO A LA EXCELENCIA CEMENTOS PROGRESO Cementos Progreso en su 7ma.

Entrega de Premio a la Excelencia otorgó el primer lugar en la categoría de vivienda de menos de $120,000 dólares a Grupo Rosul por el proyecto habitacional Casa Florentina.

ecológico, el aprovechamiento del espacio, creatividad, el uso y aplicación de los avances tecnológicos, arquitectura, ingeniería civil, hidráulica constructiva, son elementos que se unen para crear edificaciones de excelencia”.

El ingeniero Mario Orellana, Gerente General de Cementos Progreso afirmó: “La excelencia es un atributo que debe ser reconocido constantemente, ya que nos enseña cada día a tener un estándar alto en la calidad de lo que hacemos. El Premio a la Excelencia busca reconocer los elementos básicos de desarrollo sostenible, en las edificaciones mediante el uso y manejo sensible de los recursos durante el ciclo de vida, incluyendo la operación y el mantenimiento de dichos edificios.”

Es así como el Condominio Casa Florentina prepondera el valor económico, social y ambiental; ganando el reconocido premio ante el mercado inmobiliario guatemalteco. En el marco de la celebración el licenciado Sebastián Fernández, Gerente de Mercadeo y Ventas de Grupo Rosul enfatizó en su discurso: “Casa Florentina es un proyecto innovador muy fuera de lo común, un proyecto que mezcla vivienda vertical con viviendas unifamiliares, estuvo en la vanguardia, ofreciendo a los clientes un producto con características fuera de lo tradicional para este estrato del mercado. El proyecto cuenta con amenidades normalmente reservadas para proyectos de los nichos más altos.

Por otra parte, el Ing. Orellana manifestó los elementos que crean edificaciones de excelencia, sobre los cuales mencionó: “La Estética, el uso eficiente de los recursos, la integración de la obra a su entorno

Empresa Eléctrica de Guatemala, S.A- EEGSA- distribuidora autorizada para los departamentos de Guatemala, Escuintla y Sacatepéquez, junto con autoridades de la Municipalidad de Villa Nueva, colocaron la primera piedra del Proyecto de Alumbrado Público del Caserío El Calvario, Villa Nueva.

El proyecto consiste en la instalación de 33 postes y 800 metros de cable para alumbrar un área de 4.4 kilómetros carentes de iluminación.

26

REVISTA CONSTRUCCIÓN ®

APOYANDO LA EDUCACIÓN EN CASERÍO EL CALVARIO, VILLA NUEVA Adicionalmente, EEGSA invertirá en la construcción de la cocina y área de guardería de la Escuela El Calvario ubicada en Ciudad Peronia, financiando por completo los materiales y la construcción, beneficiando a 209 niños en primaria y a 60 jóvenes en telesecundaria.

La inversión de EEGSA para la realización del proyecto de alumbrado público es de 386 mil 807 quetzales y para el remozamiento

de la escuela El Calvario se invertirán 45 mil quetzales, reiterando su compromiso con la población de Villa Nueva.

“En EEGSA estamos conscientes de que la energía impacta la vida de los guatemaltecos. Este proyecto beneficiará a los 126,551 usuarios de Villa Nueva, permitiéndoles vivir con energía, salir a las calles de manera segura y ayudará a disminuir los índices de violencia y delincuencia del área”, indicó Jorge Alonso, Gerente General.

Con acciones como esta, EEGSA demuestra su compromiso con la sociedad guatemalteca; invirtiendo e impulsando en proyectos innovadores que impulsan el desarrollo sostenible.

Facebook/Cámara Guatemalteca de la Construcción

Cargadora Serie G volvo.

Proyectada para ofrecer alto rendimiento.

HONDuRaS DISagRO maQuINaRIa Boulevard del Norte, salida pto.

Cortés, Borde derecho, Puente Rio Blanco, San Pedro Sula. + 504 2551-3070 al 72

el SalVaDOR DISagRO maQuINaRIa Km 12.5 Carretera al Puerto de La Libertad, N 15, frente a centro comercial La Joya, Nuevo Cuscatlán, La Libertad. + 503 2241-59 31

NICaRagua DISagRO maQuINaRIa Paso a desnivel portezuelo, 300 metros al lago.

Apto. 3806 Managua + 505 2249-1640

Con las Cargadoras Volvo el confort y la productividad son ítems de serie.

Su espaciosa cabina proporciona comodidad y amplia visibilidad para el operador y el motor ofrece bajo consumo de combustible, asegurando eficiencia operativa y alta productividad.

www.volvoce.com

guatemala DISagRO maQuINaRIa

Anillo Periférico 17 – 36 Zona 11 + 502 2474-9300

Volvo Construction equipment