Editorial
Gerente Comercial: Robby A. Dávila M.
robby@contactoconstruccion.com Ejecutivos Comerciales:
La importancia del cemento en los proyectos de construcción
Ariel Gómez Rodríguez
ariel@contactoconstruccion.com, Robert Castedo
robert_castedo@contactoconstruccion.com Periodistas: Tania Peñaranda Quinteros
A lo largo de la historia, el cemento ha sido el principal material de construcción empleado por la humanidad, y es uno de los materiales más conocidos y esenciales para la construcción de cualquier edificación, porque sus usos son múltiples y van desde cualquier arreglo elemental de una estructura hasta grandes obras de construcción. Esto ayudó a las industrias cementeras a que produzcan cementos especializados para cada tipo de obras mejorando la calidad de cada proyecto arquitectónico. El cemento es tan antiguo como la humanidad, la necesidad que tuvo el hombre para construir su propio hábitat, lo obligó a buscar alternativas que solucionen dicha necesidad. Pero, ¿Qué es el cemento?, es un conglomerante elaborado a partir de la mezcla de caliza y arcilla calcinadas; el producto resultante de la molienda de estas rocas es el llamado clinker, mismo que se convierte en cemento cuando se le agrega una pequeña cantidad de sulfato de calcio (yeso). Éste último ingrediente evita la contracción de la mezcla al fraguar cuando se le añade agua, y al endurecerse posteriormente. Actualmente, en el mercado nacional hay una gran variedad de tipos de cemento, el denominador común en todos ellos es que todos funcionan como el material aglutinante para combinarse con agregados pétreos y agua, y con ello, formar un concreto o mortero, según corresponda.
tania@contactoconstruccion.com Colaboradores: Martin Moreira Baldiviezo
martinmoreira@contactoconstruccion.com Diseño gráfico: Manolo Salvatierra Publicidad y Suscripciones: publicidad@contactoconstruccion.com SANTA CRUZ: Margoth Poquiviquí mpoquiviqui@contactoconstruccion.com PERÚ Y CHILE: Roberto Dávila davila@contactoconstruccion.com ARGENTINA: Francisco Dávila fdavila@contactoconstruccion.com Dirección: Calle Las Azucenas Nº 429, Barrio Sirari (a una cuadra del tercer anillo externo) Fono: (591-3) 333 2257 Cel: 70984823
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En esta edición hemos tocado temas muy importantes sobre la construcción, el crecimiento y proyectos para realizar es por eso no podía faltar una explicación fundamental del primer material que se necesita para la realización de la misma con la participación de las principales empresas cementeras del País, Agracemos al lector por sus inquietudes que recordamos que esta casa editora siempre estará abierta para cualquier consulta sobre algún tema que se requiera el lector.
La Gerencia
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Contenido
Puerto Busch proyecto de prioridad nacional
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Este proyecto es uno de los más anhelados por los bolivianos y constituido como un proyecto centenario, pero todavía no ha podido consolidarse. Si bien hubo avances los anteriores años, hoy por hoy se encuentra estancado por diferentes motivos, Sin embargo, exigen que se retomen conversaciones y se plantee un plan maestro para su construcción, por tratarse una prioridad nacional. Según la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz (Fepsc), se hicieron gestiones con el Gobierno de Evo Morales hubo cierto avance.
Expo Real Estate se realizará en Fexpocruz
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El encuentro de negocios e inversiones inmobiliarias de Latinoamérica se llevará a cabo los días 13, 14 y 15 de mayo. Participaran desarrolladoras inmobiliarias, promotoras, inmobiliarias y urbanizadoras nacionales e internacionales, estarán presentando sus muestras con una amplia oferta de proyectos inmobiliarios de diferentes formatos. Esta actividad ferial contará con la presencia de entidades bancarias para acceder a financiación y asesoría personalizada.
ABC a través del Gobierno garantizó mayor inversión en carreteras
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La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), a través de Plan Nacional de Reactivación Económica del Gobierno actual, garantizó mayor inversión para la construcción de nuevas y modernas carreteras, llegando a concluir 475 Kilómetros en la gestión 2021, fortaleciendo así la calidad y modernidad en infraestructura caminera. Durante el Gobierno transitorio se ejecutó 214 millones de dólares, con la recuperación de la democracia
María Carolina Gutierrez es la nueva presidenta de Cadecocruz
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Por primera vez en 37 años de vida institucional, el Directorio de Cadecocruz lo preside una mujer. Su principal desafío es reactivar y volver a crecer en los niveles previos a la pandemia, es una de las metas de su directorio, para ello es vital que todos los esfuerzos y emprendimientos del sector privado los acompañe la inversión pública en infraestructura, tanto del nivel central como regional, y que estos recursos se destinen a proyectos de impacto en la generación de empleo, y por supuesto a empresas bolivianas.
LA 11va. VERSIÓN DE FICAD 2022 repunta un crecimiento del 30% El evento beneficia a los expositores como al público, porque conocen alternativas a sus necesidades reales en el rubro de la construcción. Es un espacio de networking para los profesionales del sector. Asimismo, se realizará la octava versión de la Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz, el evento está a cargo del Colegio de Arquitectos de Santa Cruz
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a elaboración de nuevos materiales para construir, la tecnología de última generación en metodología de edificaciones y la incursión de servicios novedosos, entre otros, será posible encontrar en la Feria Internacional de la Construcción, Arquitectura y Diseño (Ficad 2022), que se realizará del 30 de marzo al 3 de abril, en los predios de la Fexpocruz. Gracias a la organización de la Fexpocruz y el Colegio de Arquitectos de Santa Cruz (CASCZ), esta muestra crece año tras año y es invaluable la importancia de esta feria sectorial, porque el interesado podrá adquirir una variedad de equipos como herramientas, pinturas, cerámicas, tableros melamínicos, porcelanatos, revestimientos, tejas, cemento, estantería industrial, herrajes, perfiles de acero y otros materiales.
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Oscar Mario Justiniano, presidente de Fexpocruz, afirmó que en la muestra ferial expondrán 150 marcas procedentes de 17 países. Ficad reunirá en un solo lugar a los principales proveedores de materiales de construcción, tecnologías y servicios, con una atractiva y amplia oferta para el público en general; además, es un espacio para los profesionales del rubro de arquitectura, ingeniería civil, construcción, y para las personas que buscan materiales y servicios para su construcción o remodelación. Es un espacio de networking para los profesionales del sector, se realizará en dos pabellones cubiertos con 4.000 m2 de exposición y de muestras innovadoras. El costo de la entrada para todo el público visitante es de Bs 20, y el ingreso será desde las 17:00 hasta 23:00 horas. “Expocruz lleva adelante
ferias y eventos responsables con el propósito de impulsar la reactivación económica de los distintos sectores productivos del país, además de generar espacios cercanos, para fortalecer el reencuentro y contacto directo, porque estamos seguros que nada reemplaza el estar juntos”, sostuvo. Por su parte, Raúl Strauss, gerente general de Fexpocruz, dijo que el evento contará con 150 marcas del rubro de la construcción y estarán presentes empresas entre urbanizaciones, terrenos, casas y departamentos. Asimismo, indicó que se tomará las medidas de bioseguridad para un evento seguro. “Hay que destacar la presencia física de la delegación de Argentina, es una buena ocasión para realizar negocio con Bolivia. Como Expocruz nuestro compromiso cada
vez es firme para trabajar con los diferentes sectores, promoviendo empleo y progreso para el país”, señaló Strauss a tiempo de destacar que está satisfecho al realizar actividades conjuntamente con el Colegio de Arquitectos de Santa Cruz, para apuntalar la construcción, el diseño y la arquitectura en Bolivia. Contará con la participación de las empresas más representativas del sector, lo que convierte a Ficad en la oportunidad para que profesionales, ingenieros, arquitectos y el público en general puedan conocer todas las tendencias, novedades en productos, servicios y ofertas.
El costo de las entradas para todo el público visitante es de Bs 20 y el ingreso será desde las 17:00 hasta 23:00 horas
LAS LOMAS
tendrá presencia corporativa Promocionará su primera planta siderúrgica boliviana, sino también la más moderna en Sudamérica, este complejo tiene una alta capacidad de producción de acero corrugado. Según Yuvinka Lobo, asistente Técnico Comercial de Las Lomas, la muestra es una buena oportunidad para dar a conocer los beneficios que proporciona la planta a Bolivia en su balanza comercial, la tecnología de última generación que utiliza y lo amigable con el medioambiente. “Participamos en Ficad por varios años consecutivos y durante este tiempo hemos tenido una buena aceptación de parte de los clientes y visitantes, porque somos una empresa consolidada en el rubro de la construcción con 52 años en el país. Los proyectos implementicos que se construyeron a nivel nacional fueron con materiales de Las Lomas”, manifestó Lobo.
FERROTODO
con una variedad de productos para el rubro La empresa oferta productos de primera calidad para diferentes rubros, porque no sólo la construcción se beneficia con sus servicios sino también el sector de la ganadería y agro. Ferrotodo participa en la muestra por cinco años consecutivos en un espacio amplio y los ejecutivos brindan información de acuerdo al requerimiento de los interesados. María Belén Arancibia, jefe de Marketing, señaló que el 2021 después de la pandemia tuvieron una buena recepción de los visitantes con una captación de cartera, ahora esperan tener el mismo resultado de la anterior versión. La Ficad es importante y una forma de apoyar la reactivación económica. Ferrotodo está cuatro décadas en el mercado y durante este tiempo ha diversificado la oferta de sus materiales a través del ahorro y tiempo.
ALUMINIOS DE BOLIVIA
promocionará la línea de perfilería de PVC Tiene una larga trayectoria empresarial y ha participado en diferentes ferias no sólo en Santa Cruz sino a nivel nacional, siempre impulsando al rubro de la construcción. Aluminios Bolivia oferta productos accesibles y líneas Premium a precios accesibles; además, brinda un servicio completo con asesoramiento a industrias en la venta, posventa y preventa. Renan Villegas, gerente comercial de Aluminios Bolivia, indicó que esta versión promocionará la línea de perfilería de PVC que es una novedad en el mercado como los aluminios compuestos y las planchas de aluminio que son para diferentes industrias; y tendrá descuentos en algunas líneas que comercializa. “La muestra es una oportunidad de marcar presencia y dar a conocer la cartera de productos.
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MONTERREY
promocionará su servicio Belgo Pronto Alambres de púa, clavos, fierro corrugado, tubos, máquinas de soldar, tubos estructurales, entre otros materiales mostrará en la 11va versión, además aprovechará la oportunidad para promocionar el servicio de ‘Belgo Pronto’, que es corte y doblado del fierro, antes se realizaba el corte manualmente, ahora con este servicio es automatizado y permite más rápido el armado de los pilotes Monterrey participa año tras año de la muestra con un stand llamativo y espacio espacioso donde recibe a todos sus clientes y obsequia una variedad de suvenirs. “Para nosotros es importante marcar presencia en la Ficad, porque es una buena oportunidad de estrechar lazos de amistad con los clientes, arquitectos e ingenieros”, señaló Feliz Siles, coordinar de Marketing y Publicidad.
PREMOLTEC
tendrá descuentos del 60% en maquinarias Como todos los años la empresa se caracteriza por tener un espacio amplio y decorado con los productos que oferta al mercado de la construcción, en esta edición no será la excepción porque mostrará y aprovechará en lanzar nuevos materiales como también maquinarias livianas y pesadas. Premoltec participa desde los inicios de la Ficad con una respuesta favorable. Según Nadine Gutierrez Gutiérrez, gerente de producción, en la Ficad tendrán una ‘Feria de Saldos’ con el 60% de descuento en todo lo que es maquinaria. La muestra es una plataforma interesante para llegar al cliente final, porque esta direccionado al rubro de la construcción. “Somos una empresa que tiene una variedad de equipo pesado de marcas reconocidas a nivel internacional con garantía”, señaló.
SCHWARTZ VRENA
presentará nuevas tendencias en puertas
La industria de fibra de madera presentará una nueva tendencia en cuanto a colores 2022 de la línea de Duratex y Dinfer, que es la línea oficial de puertas y el HDF es el producto estrella. La empresa aprovechará en lanzar nuevas promociones con descuentos especiales entre un 5% y 10 %, para las personas que visiten su stand. “Nosotros fabricamos la fibra de madera, pero las puertas las importamos del Perú de la línea Dinfer y los melamínicos de Brasil. Schwartz.Vrena inicia sus actividades en 1989 en Santa Cruz, - Bolivia como empresa dedica a la importación de tableros de fibra de madera”, señalo Manuel Torrico, ejecutivos ejecutivo de Ventas ventas a tiempo de destacar que la empresa realiza una producción de tableros de fibra de madera a gran escala, perfilándose como los principales proveedores industriales de este producto en el país.
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‘Reconectar’ es el tema central de la Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz VIII Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz, es organizada por el Colegio de Arquitectos de Santa Cruz (Cascz) se realizará del 25 de marzo al 10 de abril en la capital cruceña. El seminario será de carácter híbrido y se desarrollará en el marco de la Ficad y la temática girará en torno a ‘Reconectar’. “Cuando hablamos de ‘Reconectar’, de como repensar, replantear y otros aspectos, es primordial que todos podamos encontrar el camino para reconectarnos con nuestra vida cotidiana, porque hemos pasado momentos difícil en la cuarentena; y este tema tiene sentido con el retorno a la vida normal después de la pandemia. Ahora estamos tratando de reconectarnos a través de estas actividades”, manifestó Ernesto Urzagasti, director de la VIII Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz. Asimismo, se tendrá la visita de tres arquitectos de Medellín - Colombia que darán a conocer sus conocimientos y experiencias
aplicadas en su ciudad, a través de diversos ejemplos. “Medellín es un espejo para Santa Cruz, porque ha logrado superarse y dejar atrás ese estigma de narcotráfico y terrorismo. Hoy es una ciudad resiliente, que ha ganado muchos premios internacionales por la educación ciudadana y la inclusión, esperemos que algún día lleguemos a ser como esta ciudad”, sostuvo Urzagasti.
Durante 10 días se realizará 30 transmisiones por Webinar y se contará con la participación de 60 arquitectos en escena con temas interesantes y ciclos de análisis de la arquitectura boliviana y conversatorios virtuales que se llama Diálogos de Bienal, además conversatorios magistrales. Hace dos años se tuvo medio millón de interacciones, esperan alcanzar esa cifra en todas las actividades.
La Ficad es parte de mi vida institucional Ficad ha sido una iniciativa que impulsé, luché contra viento y marea, pero lo logré, porque antes los seminarios eran cerrados y sólo era para las personas que estaban en el ámbito académico. Hoy, esta actividad académica tiene otro nivel al igual que la feria, se volvió internacional. Tenemos expositores y disertantes quienes a través de sus conocimientos y sus experiencias conocemos más de cerca la arquitectura de su país y otras temáticas interesantes. Esta muestra empezó hace una década en mi gestión cuando presidia el Colegio de Arquitectos de Santa Cruz, a un principio me decían que mi idea era descabellada, muchos me cuestionaban, pero poco a poco fue creciendo, porque construimos credibilidad institucionalidad, tanto así que el evento ingresó a la Red Panamericana de Ferias y estamos por incursionar en la Red Internacional para que seamos catalogadas dentro de ese ámbito.
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Hace dos años en plena pandemia se realizó la primera bienal virtual internacional, tuvimos 24 conferencistas con buena respuesta de parte de los participantes.
RIM SAFAR Presidente del Colegio de Arquitectos de Bolivia
Me siento orgullosa y agradecida con todas las empresas que apoyaron esta iniciativa del Colegio de Arquitectos de Santa Cruz. La Ficad es parte de mi vida institucional, doy gracias a Dios por los presidentes que le dieron continuidad y aportaron con algo significativo para que crezca y sea reconocida a nivel nacional e internacional. La construcción es un parámetro de la economía boliviana y mundial, porque construir es una virtud que se tiene y Santa Cruz ha demostrado que con voluntad y liderazgo de esa pujanza se puede conseguir grandes cosas. Para finalizar, el propósito de la Ficad es promover el desarrollo y crecimiento de los sectores de la construcción, arquitectura y diseño, generando oportunidades para apoyar la reactivación y el reencuentro entre expositores y visitantes.
Medellín como ejemplo de planificación urbana Las similitudes entre Medellín y Santa Cruz de la Sierra, en cuanto a crecimiento, capacidad de reinventarse, proyectarse en lo social y urbano, llevaron a los organizadores de la VIII Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz a tenerla como “Ciudad Invitada” y por ello una muestra de sus obras como ejemplo de planificación urbana. La exposición se enfoca en mostrar el proceso de gestión urbana que ha transformado Medellín en las últimas dos décadas. La segunda exhibe una selección de los mejores trabajos de diversos arquitectos y estudios de arquitectos que han intervenido en la ciudad. Por último, en la tercera, tres destacados profesionales colombianos, Carlos Alberto Pinto, Alejandro Restrepo Montoya y Sebastián Monsalve, compartieron sus experiencias en la transformación de la urbe. Su auditorio lo conformarán estudiantes, profesionales y autoridades locales en planificación. Según Ernesto Urzagasti, director de la VIII Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz, “hay mucha expectativa por el interés que podrá generar esta muestra por el aporte al debate actual y candente en el que se encuentra Santa Cruz de la Sierra sobre su crecimiento metropolitano, su planificación, educación ciudadana y su deficiente movilidad urbana”. La muestra ha sido posible gracias al apoyo de la Embajada de Colombia, las bienales de arquitectura de Viena (Austria) y la Panamericana de Quito (Ecuador). Cabe mencionar que la exposición “Medellín Ciudad Invitada” estará abierta al público hasta el 2 de abril en el Museo Altillo Beni. La muestra es un evento que se realizará de forma presencial en el marco de la VIII Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz.
¿Qué opinión tiene sobre VIII Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz?
Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz es organizada por el Colegio de Arquitectos de Santa Cruz desde 2006, debido a la evidente necesidad de generar muestras colectivas de arquitectura, que además puedan ser difundidas hacia la sociedad. En sus inicios, nace como una muestra de arquitectura local. En 2020, se abre a profesionales en el extranjero y por la pandemia del Covid-19 se convirtió en la primera bienal de arquitectura virtual de América. Ernesto Urzagasti Director de la VIII Bienal Internacional de Arquitectura de Santa Cruz.
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Hablar de la Bienal de Arquitectura en Santa Cruz es ponernos a soñar y comenzar a construir el futuro que los bolivianos nos merecemos. Es un esfuerzo porque desde la Gobernación estamos empujando e invitamos a todas las instituciones a empujar para adelante. No puedo negar la admiración que tengo por Medellín, porque en 20 años ha crecido, es una ciudad de ejemplo por lo urbanístico, las soluciones que consiguieron y la inclusión social, lo cual es digno de admirar, pero lo más importante es los valores que tiene su ciudadanía. Mario Aguilera Cirbián Vicegobernador de Santa Cruz foto ficad de 2021
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La Bienal de Santa Cruzes un evento académico y profesional más importante, porque seha logrado a través de la visión de Ernesto Urzagasti y del Colegio de Arquitectos de Santa Cruz de la Sierra construir un acontecimiento de gran contenido, con muchas actividades y una heterogeneidad grande de eventos aislados y articulados, que incluyen exposiciones, homenajes, concursos, en ese marco la bienal es una referente no sólo nacional sino internacional. Cada dos años la bienal tiene un enfoque distinto que contribuye a la sociedad y para nosotros es muy esperado. Víctor Hugo Limpias Decano de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la (UPSA)
Me siento orgullosa que Medellín una de las ciudades de Colombia fue invitada en este evento académico tan importante, no sólo del país sino a nivel internacional. Durante un mes se apreciará una exposición con distintas fotografías de cómo ha cambiado la ciudad de Medellín, a través del urbanismo medioambiental se ha conseguido mejorar la calidad de aire, aumentar la esperanza de vida, aumentar la flora y fauna local, siempre fomentando la movilidad sostenible. Asimismo, se han incrementado espacios públicos en función a su geografía para mejorar las condiciones de vida. Algo que destaco de mi país es los gobernantes que tuvo estos últimos 20 años, dieron continuidad en los proyectos que presentaron para que Medellín sea una mejor ciudad. Julia Toledo Cónsul de Colombia en Santa Cruz
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El proyecto está pensado como una infraestructura multimodal y multipropósito, que permitirá el desarrollo competitivo del comercio exterior boliviano. Por ello, existe un amplio interés privado y público de aumentar el volumen de la carga transportada por la hidrovía e impulsar medidas para reducir costos, facilitar el comercio fluvial, fomentar la navegación y desarrollar un sistema eficiente, ágil y barato de operaciones portuarias.
Puerto Busch: proyecto de prioridad nacional,
pero aún se posterga su construcción Realizado por: Eliana Ferrufino
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l proyecto de Puerto Busch, de los más anhelados por los bolivianos y constituido como un proyecto centenario, todavía no ha podido consolidarse. Si bien hubo avances los anteriores años, hoy por hoy se encuentra estancado, por lo que distintos actores del rubro exigen que se retomen las conversaciones y se plantee un plan maestro para su construcción, por tratarse de una prioridad nacional. “No se ha construido la infraestructura necesaria y tampoco se avanzó en el plan maestro, tanto el plan maestro como la construcción vienen siendo postergados desde hace varios años, a pesar de toda la normativa que declara a Puerto Busch de prioridad nacional”, explicó Martín Salces, gerente general de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz de la Sierra (Cadex). Agregó que actualmente se tiene un patio de minerales y un puerto acondicionado únicamente para minerales en bruto. Empero, lo que es urgente es tener un plan maestro que contenga las facilidades que serán parte del puerto, aunque tampoco se tiene completamente definido cual será la ruta para los accesos. Además, una norma que permita contar con inversión conjunta entre los sectores público y privado. El gerente general de la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz (Fepsc), Julio Kempff, mencionó que se hicieron gestiones con el gobierno de Evo Morales para consolidar el proyecto, hubo cierto avance, especialmente en 2019 cuando se promulgó la Ley 1243 de Desarrollo Integral y se realizó la conferencia de integración para que Bolivia acceda al Atlántico. Informó que con el gobierno de Jeanine Añez no hubo gestiones, prácticamente se paralizó el asunto, y con el presidente Luis Arce aún no se contactaron.
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“Creemos en la imperiosa necesidad de retomar el proyecto original, y en volver a impulsarlo a través de la conformación de una Asociación Público Privada (APP) entre el Estado y el sector privado”, dijo. Desde la Fepsc, existe la predisposición de conversar con las autoridades del Gobierno central y arrancar desde donde se avanzó. Asimismo, el presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), Luis Barbery, aclaró que, aunque ya opera de manera parcial, Puerto Busch todavía es un proyecto inconcluso, pese a los compromisos y voluntades, del Estado, el sector privado y la población. “La aprobación de la Ley 1243, la declaratoria de prioridad nacional, la suscripción de acuerdos públicos privados, la creación del Consejo Estratégico y recientemente la creación del Puesto Aduanero, demuestran que es uno de los pocos proyectos nacionales que tiene pleno consenso y adhesión de todos los actores y sectores, pero que requiere aún de medidas concretas que lo implementen”, enfatizó. El gerente general de la Cámara de Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz), Javier Arze Justiniano, añadió que el proyecto lleva décadas postergado. En marzo de 2019, por iniciativa del sector privado se creó el Consejo Estratégico para el Aprovechamiento de Puerto Busch y de la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) y reguló su funcionamiento a través del Decreto Supremo 3826. “La Cámara de la Construcción de Santa Cruz viene impulsando las gestiones para que Puerto Busch sea una realidad y se invierta inicialmente en el dragado del Canal Tamengo, para que se complemente con Puerto Jennefer, Gravetal y Puerto Aguirre y constituyan una red fluvial que brinde una salida viable y permanente al Atlántico”, expresó. Según Arze, una de las propuestas fue conformar una Asociación Pública-Privada (APP) entre el sector empresarial y el Estado para construir una salida portuaria soberana por el río Paraguay, a fin de potenciar las exportaciones y las importaciones, y para fortalecer esta ruta con los otros tres puertos, porque es la más competitiva en costos. El capitán de fragata DAEN Reynaldo Gonzalo Gonzales Graff, jefe de la Unidad de puertos y vías navegables de la Dirección general de intereses marítimos, fluviales, lacustres y marina mercante del Ministerio de Defensa, indicó que hasta el momento, no tuvo contacto con la Asociación Accidental de Puerto Busch o con el empresariado privado. “Estoy en el cargo desde el año pasado, teníamos entendido de que había un proyecto para desarrollarse en Puerto Busch, pero no tenemos conocimiento de lo que se ha avanzado. La perspectiva como Unidad sobre el proyecto es orientar la visión hacia este, tenemos cabida hacia la hidrovía para utilizar y hacer las gestiones que correspondan a favor
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nacional, debemos hacer un giro, un cambio de timón, para aprovechar este espacio geográfico en beneficio de nuestro país en materia de exportación e importación”, hizo énfasis. El arquitecto Martín Bodas, socio y fundador del estudio argentino BMA Arquitectos y Asociados, quien se hizo cargo de un puerto en Paraguay, aseguró que se debe comenzar por un plan maestro que englobe una planificación integral sobre el territorio donde se construya el puerto. Si bien la actividad portuaria sería la principal, se debe considerar que sería el disparador y generador de una ciudad nueva. “Partir por un plan maestro es lo que impulsará una urbe pensada, concebida y hermandada con el proyecto, y no como la consecuencia del tiempo de construcción o el asentamiento de campamentos, como sucede con algunas obras, desemboca en pequeñas ciudades desordenadas y sin horizonte. El territorio merece atención”, destacó.
Avances y trabas para su ejecución El ingeniero Kempff manifestó que se dieron algunos pasos, pero luego se paralizó. El Gobierno lanzó una hoja de ruta que contemplaba tres puntos: la firma de la Alianza Estratégica para el Desarrollo de Puerto Busch (diciembre de 2019), la creación del Consejo Estratégico para el Aprovechamiento del puerto y la hidrovía Paraguay – Paraná, mediante Decreto Supremo No. 3826 y la conferencia internacional “Integración de Bolivia al Océano Atlántico a través de Puerto Busch y la hidrovía.
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A corto plazo, lo que continuaba era el estudio para la conformación de la Alianza Público Privada para la construcción de infraestructura portuaria, la construcción (proceso participativo) y la aprobación de la Ley de Desarrollo de Puerto Busch y la firma del contrato de vías de acceso a Puerto Busch. No obstante, no se avanzaron en estos puntos. Por parte del empresariado privado, continuaron proyectando su ejecución, fue así que crearon la Asociación Accidental de Puerto Busch, que está conformada por más de 20 empresas del rubro, reconocidas a nivel
nacional, y seis instituciones gremiales como la Fepsc y la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco) y sostienen reuniones en las que comparten propuestas y puntos de vista. Sobre la inversión, Kempff informó que el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) colaboró con inversión y asistencia técnica para los estudios de factibilidad, así como los empresarios privados cuando se firmó el convenio con el Gobierno. “Todo salió de los bolsillos de los empresarios, pero eso está guardado en las cajas de la Asociación para cuando el proyecto se reactive”, acotó.
Arze complementó que, en 2020, el Gobierno declaró como política de Estado la habilitación del proyecto portuario y hasta la fecha no existe ningún avance. “Sin embargo de contar con una declaratoria como proyecto de interés nacional y su importancia estratégica para generar un polo de desarrollo en la frontera, el Gobierno central continúa postergando Puerto Busch y no tiene asignado presupuesto para ninguna de las obras o fases”, indicó.
Lo ambiental como factor trascendental El capitán Gonzales recalcó que Puerto Busch no es un área específica como un predio, en realidad tiene 48 kilómetros de riveras sobre el rio Paraguay por soberanía boliviana. En ese espacio se pueden realizar distintos proyectos, por ejemplo, incrementar terminales portuarias, considerando que una terminal tiene un muelle y puede prestar varios servicios, o construir terminales especializadas para carga general u otras. Entonces sobre la hidrovía ParaguayParaná se pueden desarrollar múltiples construcciones. “En Puerto Busch hay varios estudios y proyectos, como que se construya o un canal o un puerto, que se hicieron pensando a largo plazo. Lo que tenemos que tener como visión de país y de Estado es qué necesita Bolivia en un futuro. Si bien existen proyectos desarrollados, no se han podido consolidar por diversos factores y uno de ellos es el tema ambiental”, alertó. Hay que tener presente que todo el Pantanal, el humedal tropical más grande del mundo, que concentra una gran biodiversidad, un
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ecosistema transfronterizo que comparten Brasil, Bolivia y Paraguay, es parte de un tratado internacional relacionado a la conservación y uso racional de los humedales. La mayor parte del Pantanal boliviano, con 32.000 km2, está protegido por el Área Natural de Manejo Integrado (ANMI) San Matías y el Parque Nacional y Área Natural de Manejo integrado (PN ANMI) Otuquis.
“Existen muchas condiciones ambientales que tenemos que, de alguna manera, sobrellevarlas, y a través de las instituciones del Estado estamos buscando la mejor forma de que esta actividad fluvial goce de viabilidad para poder implementarse sin dañar al medioambiente. Además, no solo pasa por una situación ambiental, sino de la predisposición de otras autoridades del país”, reflexionó.
¿Qué engloba el proyecto? Puerto Busch es, desde hace varias décadas, el proyecto portuario más anhelado por los sectores productivos y exportadores del país una respuesta concreta, factible e inmediata para el acceso de Bolivia al comercio marítimo, según Barbery. La importancia estratégica que posee ya hizo que países como Argentina, Paraguay y Uruguay lo consideren uno de los más importantes proyectos para el comercio en el subcontinente. “Se trata de un proyecto de desarrollo, integración y comercio, concebido como un modelo multimodal y multipropósito, que permitirá a nuestro país una salida al Atlántico, a través de la Hidrovía Paraguay – Paraná, dinamizará el proceso de industrialización y de comercio de productos bolivianos, y posibilitará la reducción de costos, ampliando el comercio fluvial y desarrollando operaciones portuarias eficientes, ágiles y baratos”, describió. Salces añadió que el proyecto incluye la construcción de un puerto fluvial multipropósito y sus vías acceso. Su construcción se puede realizar en fases de acuerdo con el crecimiento de los requerimientos del comercio exterior de Bolivia. Puerto Busch es un puerto complementario a los puertos ya existentes en el Canal Tamengo. “El proyecto de Puerto Busch está pensado como una infraestructura multimodal (diferentes modos de transporte) y multipropósito (para almacenamiento y carga: granos, combustibles, carne, etc.) que permitirá el desarrollo competitivo del comercio exterior boliviano”, detalló Arze. Para el Gobierno, desde el punto de vista geopolítico, el proyecto generaría la creación del “Complejo de Desarrollo del Este de Bolivia” (siderurgia, gas, energía urea, turismo, etc.), se convertiría en el motor de la producción industrial del oriente boliviano y el canal de exportación de los productos a los mercados de la región y el océano Atlántico. Barbery expresó que la inversión que se precisa para desarrollar plenamente el proyecto, no solo está justificada, sino que es cada vez más urgente y necesaria. Tras las dificultades con los puertos chilenos y el potencial incremento de la demanda de productos de exportación bolivianos en los mercados europeos, por los efectos de la guerra y la pandemia, Puerto Busch está alcanzando la categoría de un recurso geopolítico vital para el posicionamiento económico del país en la región.
Una infraestructura a favor del rubro logístico El gerente general de la Cadex detalló que la infraestructura debería contar con facilidades para el almacenamiento y manipulación de todo tipo de carga: minerales, productos agrícolas y agroindustriales, contenedores, combustibles, carga peligrosa, etc.
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“El beneficio está en la reducción de fletes de transporte, además de que, al estar en aguas internacionales o jurisdiccionales, los requisitos de tránsito son menores a los requeridos en el modo terrestre. El impacto del proyecto es nacional”, indicó. Acotó que, al ser aguas internacionales, se eliminarían varios de los requisitos y restricciones de cruce de frontera, habría acceso soberano al océano Atlántico y a los países de ultramar. Gonzales, señaló que la infraestructura, ligada directamente a la construcción e ingeniería, es lo que más se debe considerar, porque cada proyecto, cada terminal portuaria, implica la implementación de nuevas construcciones, comenzando por el muelle, donde se ubicarían las embarcaciones. Entonces, se necesitarían estudios y diseño para su correcta ejecución en terminales, en cambio, como puerto se requerirían obras para el personal a operar, las áreas de alimentación, de hospedaje, los almacenes para la carga y otros puntos que albergaría el sitio.
El gerente general de la Fepsc complementó que, para su construcción, primeramente, se tendría que definir si se edificaría un puerto o un canal, porque este tema ya estuvo en discusión y no se llegó a un acuerdo; en función a ello se procedería a hacer una evaluación del lugar para explorar el terreno y sus condiciones, posteriormente realizar el diseño. “Se lanzaría una licitación internacional, porque se necesita una visión amplia para el diseño, como una consultoría que guíe en ese sentido, y eso significa tener puntos de vista del exterior, con expertos portuarios, pero también que en la construcción participen empresas bolivianas y se generen empleos para el país. Por eso hacemos énfasis en la creación de una APP”, expuso. En el ámbito logístico, dijo que, entre los canales existentes, el Tamengo es el que tiene mayor movimiento de comercio y Puerto Busch tendría que apoyar e incentivar más aún la actividad. “La idea es tener una infraestructura de nivel, que aporte al comercio exterior hacia
el lado de Paraguay, por la hidrovía Paraná, y se consolide la salida al océano por el Atlántico por un puerto soberano”, insistió. A su turno, el arquitecto Bodas subrayó la importancia de que todos los especialistas trabajen en conjunto, es decir, articular conocimientos en arquitectura, diseño portuario, ingeniería, defensa costera, logística y otros a favor del proyecto. Si bien la estructura es el elemento fundacional del lugar y traería múltiples beneficios para el desarrollo del país, solo es una parte del todo, porque la obra sería el inicio de una nueva ciudad.
Se debe partir de una planificación territorial integral Bodas expresó su preocupación por aquellas ciudades que surgieron después de desarrollos portuarios y recomendó en este sentido que Puerto Busch debe partir de una planificación territorial integral. Se refirió que el puerto es un espacio más en la urbe, pero no el principal, por lo que el primer punto a trabajar es hermanar a la gente del lugar con la infraestructura. “Cerca de Asunción, el estudio ejecutó un desarrollo urbano. Fue un puerto privado, mas, de alguna manera, logramos articular toda la ciudad, está hermandada con el puerto. Por eso, no podemos pensar que una ciudad con las particularidades geológicas de Puerto Busch, ubicada en pleno río, puede tener un esquema urbano en llanura”, explicó. La gran misión para el proyecto es plantear una urbe hermandada con la tierra y con el agua, que es lo que predomina en el territorio, y también mostrar que el puerto es parte de su articulación, solo así se logrará un espacio con esquemas distintos, rompiendo los paradigmas tradicionales. “El puerto es el generador de la ciudad, pero no es el único autor, si soñamos bien las urbes vamos a entender y lograr tejidos sociales satisfechos. Si forjamos una buena ciudad, se hará una donde el espacio público es el que articula las necesidades sociales de la gente. Si nos limitamos en la mente a pensar dónde vamos a colocar una vivienda, estaremos creando una sociedad mezquina”, alertó. En esta línea, el arquitecto expresó que hay que crear una cultura de relación agua-ciudad. “Sabemos q la mayoría de las ciudades han sido generadas a partir de espacios públicos, como la plaza, pero si pensáramos que tenemos una gran pertenencia con el agua, porque nos genera la posibilidad económica, estaríamos conscientes que, si no tuviéramos agua, no tendríamos puerto”, reflexionó. En el caso de la obra en Asunción, continuó, esa plaza pública fue remplazada por una gran bahía y esa es la que articula todos los usos públicos y los residenciales. Hay que quedarse con la idea primaria de cómo se resuelve el núcleo primario de la ciudad. Esta es una urbe con agua y es lógico que esté articulada por el hídrico.
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“Por otro lado, es un compromiso que se tiene que hacer con la biodiversidad, no podemos ocupar tierra indiscriminadamente cuando tenemos una esencia geológica distinta. Entonces esto de compartir el agua con el continente casi como si fueran dedos que se entrelazan y se abrazan sería un esquema nuevo y diferente para la urbe”, señaló.
Detalles técnicos para la infraestructura portuaria Para Bodas, en este tipo de proyectos lo primero a resolver son las crecidas. “Hay mucha amplitud de las crecidas del rio, eso nos pasa también en toda la cuenca del Paraná, sabemos que en algún momento podemos tener diferencias de hasta tres metros de crecida y, por ende, debemos solucionar la situación de consolidación de la tierra, para eso recurrimos a distintos sistemas”, dijo. Describió que en la obra de Paraguay particularmente recurrieron al pólder. Se hizo una polderización de la tierra en carácter primario, así se resolvió la defensa de que el agua sube y baja y, a partir de ello, se diseñó un sistema de lagunas internas que permitían después desaguar el agua hacia el rio. “La primera articulación fue la ingeniería de sustentabilidad de la tierra, acompañada por el diseño de la arquitectura. Intercedieron primero los asesores a nivel hídrico y después los de defensa de costas para saber cómo íbamos a consolidar la construcción del polder. Hay muchas posibles soluciones que tienen que ver inclusive desde la calidad, el manejo de agua, hasta los costos de hacerlo”, detalló.
A partir de eso, sabiendo que había tierra para realizar el proyecto, empezaron a incorporar otras ingenierías relacionadas a los servicios, la electricidad, solucionar problemas pluviales, pero, sobre todo, cómo se iba a armar el circuito de potabilización de agua y dónde estarían las plantas depuradoras. “Hoy, Puerto Busch es una zona de bañados, tiene una resolución geológica particular. El rio se ha corrido de occidente a oriente, dejó palio causes y demás. Cómo resolver la habitabilidad en esas zonas es una situación que nos está pasando prácticamente a lo largo del rio Paraguay y en el Paraná en su margen occidental”, advirtió. Sugirió que las tecnologías que se aplican para resolver problemas en el proyecto deben ser resoluciones regionalizadas con métodos constructivos e inclusive con posibilidades de inversión. Entre estos métodos mencionó la defensa costera con un enrocado, es decir, la tierra se consolida en el enrocado hasta la altura de las crecientes promedio y eleva las salidas de uso y de áreas industriales por lo menos un metro y medio por encima de la máxima creciente establecida. Gonzales concluyó recordando que el puerto está dentro de una reserva nacional, lo que limita bastante a hacer obras de gran envergadura, porque afectaría a la reserva y también al medioambiente. “Tendríamos que considerar seriamente como Unidad una solución, como construir una franja de desarrollo portuario para ahí implementar proyectos cerca al rio Paraguay o adyacente, y lo que involucre a almacenes esté fuera del área de profundidad”, finalizó.
Lumismart S.R.L. con amplia variedad de luminarias modernas para distintas necesidades
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on más de 6 años de experiencia en el mercado local, LUMISMART S.R.L. se consolida como una empresa especializada en iluminación LED enfocada en brindar soluciones idóneas de iluminación en diferentes segmentos. Las gamas de productos que comercializa LUMISMART S.R.L. cubren una amplia variedad de espacios y ambientes tanto interiores como exteriores. Funcionalmente, desde la perspectiva de iluminación general de casas y apartamentos, a iluminación de locales comerciales, hasta iluminación de galpones y sedes deportivas. Si de opciones, gustos y estilos se trata, también el cliente podrá elegir desde las tradicionales elegantes clásicas, a tendencia moderna y minimalista, también las hay de formatos rústicos e industriales. Las propuestas de modelos que propone LUMISMART van de acuerdo según el tipo de ambientes y aplicaciones. En los últimos años donde pasamos más tiempo en el hogar debido a la pandemia, la luz natural y cálida en presentaciones como plafones y paneles se han destacado por su uso. Mientras continúa
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la tendencia también de los estilos Nórdicos y minimalista en los apartamentos con líneas sencillas mediante lámparas colgantes o bien luces indirectas. En cuando a los proyectos de locales comerciales, las diversas luminarias spots con sistema de rieles siguen siendo una de las top opciones que, combinando con las downlights y campanas LED, ayudan a destacar los productos. En cuando a la sección de exteriores, los reflectores LED, luminarias solares, balizas y estacas para jardinería y variedad de luces para piscina también gozan de mucha preferencia. En cuanto al plus de la empresa, ésta al ser importador directo, cuenta con continuo soporte y servicio postventa, el sostenido amplio stock de inventarios que cuenta dará la tranquilidad para la continuidad de la obra del cliente, sumando a la variedad de opciones con más de 4.000 ítems hace que el cliente encuentra lo que busca en LUMISMART, y como extra, un showroom amplio y cómodo, ubicada en un lugar céntrico de la ciudad de Santa Cruz.
Elegir los productos de LUMISMART tiene muchas ventajas, como el uso de luminarias LED que permite un ahorro hasta 80% de consumo en comparación a soluciones de tecnología tradicional; en segundo lugar, una iluminación adecuada tanto en potencia como en temperatura de luz en las oficinas ayuda a evitar trastornos de vista, ansiedad y mejora el rendimiento; en su hogar la correcta iluminación ayuda a la división de ambientes, complementa a su estilo de decoración brinda la sensación de serenidad y buen ánimo. Con referencia a los desafíos logísticos que plantea la crisis mundial de los contenedores, más el efecto latente de la pandemia sobre la capacidad de producción entre los fabricantes, ha mermado mucho la oferta disponible de los productos en el mercado local, mas en LUMISMART se está en continua actualización de productos y búsqueda de un equilibrio entre precio y calidad – prestación de productos. Ante ese panorama uno de los desafíos para el 2022 LUMISMART continuará introduciendo gran cantidad de modelos nuevos en lámparas colgantes y de sobreponer, también tendrá sorpresas en iluminaciones de exteriores.
Juntas y Perfiles
tiene productos de primera calidad de marcas reconocidas
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a empresa está hace dos años y diez meses en el mercado cruceño. Tiene dos líneas principales para ofrecer: productos para las juntas de dilatación estructurales y productos decorativos y de protección para los acabados de obra fina. Dentro de los productos para juntas de dilatación trabajan principalmente con perfiles de aluminio, los cuales son escogidos en base al requerimiento que tenga la obra, la elección depende de varios factores; entre ellos la abertura de la junta, el movimiento esperado, el tráfico al que estará sometido, la ubicación y el acabado del piso o muro. Para las juntas de piso el producto más remarcable es el denominado JDH 6.12, es un perfil de aluminio anodizado que tiene muy buena resistencia y permite el movimiento multidireccional de las estructuras. A su vez, al ser de aluminio anodizado tiene una mayor protección a la intemperie y un acabado estético. Asimismo, la principal ventaja de estos productos de marcas internacionales es la calidad y durabilidad. “El plus de Juntas y Perfiles está en el asesoramiento y acompañamiento al cliente, una de las razones de la existencia de la empresa es proveer soluciones a los requerimientos de los clientes justamente, en este sentido nuestro interés es asesorar y buscar soluciones que ayuden a resolver sus necesidades. Ya son varias las oportunidades que hemos recibido solicitudes específicas y hemos realizado las gestiones necesarias para ayudarles”, manifestó Andrés A. Rocabado Guzmán, Gerente General de Juntas y Perfiles. En cuanto a la Ficad, dijo que dará a conocer a los visitantes los perfiles para las juntas de dilatación, que son productos muy específicos que sólo tiene la empresa y que son requeridos por muchos proyectos, así los clientes no tendrán la necesidad de improvisar soluciones o aplicar productos que no son necesariamente los indicados. Añade que de los perfiles de juntas han tenido requerimientos distintos, debido a que cada obra tiene sus propias características, pero se podría decir que la serie JDH 6.12 y los Cubrejuntas de clip son los que mejor se acomodan a la diversidad de requerimientos que hay en Santa Cruz, tanto por sus características técnicas como por su resistencia a las condiciones de humedad.
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Mientras que en los perfiles decorativos y de protección hay una gran demanda por los perfiles de la Línea Lumière, debido a la variedad de diseños con luces que se pueden hacer. De igual manera la diversidad de colores en los perfiles de aluminio es una gran atracción para los clientes, encontrando productos que acompañan perfectamente con el estilo y color del diseño de sus ambientes. “Adicionalmente a todo lo que es perfilería, traemos tres líneas de productos: zócalos de EPS, toalleros eléctricos y desagües lineales. Estos productos tienen características diferenciadoras que los hacen atractivos
para nuestros clientes. Los zócalos de EPS se caracterizan por el material (poliestireno expandido reciclado), el cual hace que sea amigable con el medioambiente, sea resistente a la humedad y no tenga problemas con los bichos y termitas.”, explicó Rocabado. Los toalleros eléctricos de acero inoxidable son una solución para mantener las toallas secas y tibias, disfrutando de las mismas a pesar de las condiciones climáticas existentes. Y por último, los desagües lineales, también de acero inoxidable, son una opción más para la libertad de diseños que uno puede tener en su baño o terraza.
Expo Real Estate, encuentro de negocios e inversiones inmobiliarias de Latinoamérica se realizará en Fexpocruz
Esta actividad ferial contará con la presencia de entidades bancarias para acceder a financiación y asesoría personalizada. El visitante podrá conectar con marcas líderes en el sector a nivel nacional e internacional. Lo mejor de inmobiliaria en América Latina expone en un mismo espacio. En el marco de Expo Real Estate Bolivia se realizará el Congreso de Desarrollos e Inversiones Inmobiliario, punto de encuentro de Latinoamérica donde se reúnen los principales referentes del mercado para brindar una visión estratégica, exponer las tendencias e innovaciones de la industria inmobiliaria nacional, regional y mundial. El Congreso es único en su temática y cuenta con la participación de prestigiosos disertantes de la industria inmobiliaria a nivel internacional.
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a capital cruceña es la ciudad que cuenta con más población en Bolivia y donde un gran movimiento inmobiliario del país. Expo Real Estate Bolivia, es una propuesta innovadora que facilita la búsqueda de información y la toma de decisiones
referentes al tema inmobiliario. Los días 13, 14 y 15 de mayo, desarrolladoras inmobiliarias, promotoras, inmobiliarias y urbanizadoras nacionales e internacionales, estarán presentando sus muestras con una amplia oferta de proyectos inmobiliarios de diferentes formatos.
La primera versión de Expo Real Estate Bolivia contará con la visita del empresario argentino Silvano Geler, fundador y director de Grupo SG. Geler es el fundador y precursor de Expo Real Estate en Guatemala, Paraguay, Argentina, Uruguay, Guatemala, Perú y Chile. La presencia de inversores y ofertas internacionales destacará en el Salón Chiquitano de Fexpocruz.
Brida SRL Bolivia
realiza pérgolas de lujo con diseños exclusivos
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a empresa está hace tres años en el mercado cruceño durante este tiempo construyó varios proyectos de galpones, naves industriales, estructuras metálicas, fabricación y montaje de puentes de medición y regulación de gas, instalación de red primaria, secundaria y acometidas de gas domiciliario, entre otros trabajos en general. Asimismo, Brida Ingeniería de Proyectos - Oil &Gas Energía llevó con éxito varios proyectos ampliando sus actividades a diseño e ingeniería de obras civiles, mecánicas y eléctricas; estudios de ingeniería, diseño, rediseño y evaluación de proyectos; caminos y planchadas con movimientos de tierra, construcción de obras civiles en general, levantamiento topográfico para las industrias energética, petrolera, manufacturera, minera, industrial y agroindustrial. “Hemos llevado a cabo diversos proyectos, pero la novedad es que estamos realizando pérgolas lujosas con diseños exclusivos para garajes y áreas de la vivienda y otros espacios con estructuras metálicas hasta 50 metros de
luz libre, hasta el momento la respuesta fue favorable de parte de los clientes, porque nos distingue la excelencia y confiabilidad de nuestras obras, el cumplimiento de plazos y calidad de los compromisos afrontados son la base de nuestro éxito y constante crecimiento”, sostuvo el Gerente General, Ing. Víctor Hugo Aramayo.
Añadió que para cumplir con el requerimiento trabaja con personal calificado, técnico y mano de obra en general. Brida tienen una visión empresarial basada en la búsqueda de la eficiencia en sus ofertas de provisión, construcción y ejecución de obras civiles, obras mecánicas, obras eléctricas, de instrumentación y automatización industrial.
El Grupo Tuma U se enfoca en solucionar los requerimientos en el menor tiempo
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n hombre con experiencia en el mundo empresarial, con ideas innovadoras y sobre todo con mucha energía por cumplir sus proyectos a futuro, así es Fernando Tuma Gámez, Director del Grupo TUMA, es padre de seis hijos y dos de ellos siguen su legado empresarial como él siguió a su padre Tomas Tuma. Accedió a una entrevista exclusiva para la revista Contacto Construcción, para dar a conocer sus proyectos y metas.
Menciona que, el Grupo participa en diferentes actividades empresariales, tiene alianza estratégica con la Corporación Aceros Arequipa como también en la zona franca industrial a través de Cemento Camba, Yacuses, mientras en el sector logístico brinda servicios petroleros y el Pantanal Hotel & Resort en Puerto Quijarro es parte de la empresa.
¿Hace cuánto está el Grupo Tuma en el mercado cruceño? Tenemos presencia hace 40 años. Empezó el emprendimiento gracias a su Padre don
Tomas Tuma, quien puso la primera fábrica de mosaicos en 1952 en Santa Cruz, en esa época todas las casas eran de ladrillo común, tuvo que hacer un acuerdo con la catedral y donar los mosaicos y con la limosna de la iglesia se pagaba la mano de obra, pero eso sirvió como marketing para la empresa, porque el padre a todos los feligreses les decía que el piso es fabricado por don Tuma.
¿Qué materiales oferta para el rubro de la construcción? Comercializamos una línea completa para la obra fina como porcelanatos, sanitarios, griferías y otros materiales, además tenemos una variedad de diseño. En este tiempo la tecnología fue cambiando poco a poco ayudándonos a diversificar los materiales. También producimos granito negro chiquitano y explotamos en nuestras canteras en San Miguel. Hay que destacar que no sólo comercializamos mosaicos sino porcelanatos, cerámicas, pisos de vinilo y PVC. Antes Santa Cruz producía 10.000 m2 al año hoy es un millón doscientos metros cuadrados y la mayoría de estas obras utilizan nuestros productos, porque somos un proveedor importante en el mercado.
¿Cuál es el plus de la empresa con respecto a la competencia? El Grupo Tuma siempre está atento a las nuevas tecnologías y lanzamientos, una de nuestras características primordiales es brindar un buen servicio al cliente, nos enfocamos en solucionar sus requerimientos en el menor tiempo posible para que estén satisfechos.
¿Cuál de los productos que comercializa es el más requerido? En Santa Cruz el porcelanato es el más vendido, en cambio en La Paz prefieren la madera y las alfombras para sus pisos por su temperatura fría. En cambio en otros departamentos varía de acuerdo a su clima.
¿Cómo afecto la pandemia a la empresa? Fue una temporada dura para todos los empresarios, pero la mayoría se reinventó, nosotros realizamos una reingeniería, costó financieramente poner en marcha la empresa, porque todos los que producían acero, cemento y otros materiales pararon su producción, por tanto, tuvimos que refinanciar y darle oxígeno para volver a reactivar al sector. Todavía no salimos de la crisis, continuamos con algunas complicaciones.
¿Qué debería hacer el Gobierno para reactivar la economía? El Gobierno central de Bolivia tiene que diseñar un plan de inversiones estatales, para que haya reactivación económica por región y que estos planes se vuelvan políticas de estado. Por ejemplo, la región del oriente, es la locomotora de Bolivia, pero si a la locomotora no le pone más durmiente y líneas férreas no
avanzará. Santa Cruz necesita que cambien la matriz energética y que pasemos a depender de una energía renovable, para ello es necesario contar con el proyecto hidroeléctrico Rositas, porque nos dará energía renovable hidroeléctrica, que es eficiente en el costo y nos ayudará a volvernos competitivos. Asimismo, solucionará la seguridad alimentaria, porque riega 200 mil hectáreas ayudará solucionar el agua potable y la corriente subterránea que está contaminada y por último regulará toda la cuenca del Río Grande, lo cual significa que no hará más inundaciones.
¿En Bolivia y Santa Cruz se está agotando el gas, eso significa que tendremos que vivir de las exportaciones? Sí, tenemos que vivir de las exportaciones de minerales, agronegocios y exportación de energía, pero energía renovable y competitiva. Actualmente, la banca de momento está financiando a estos tres sectores, es decir, financia proyectos de energía renovable y limpia. Para construir hidroeléctrico Rositas tenemos que construir una línea de transmisión de energía hacía la provincia German Busch, es el polo de arroyo de Santa Cruz, porque ahí tenemos fábricas de aceite, el Mutún, Puerto Busch y la fábrica de Itacamaba, estos necesitan energía, lo que significa pertenecer al sistema integrado nacional de energía. El Gobierno puede exportar energía al Brasil, porque el país tiene energía que le sobre, Si Brasil crece el 1% en su PIB necesitará 5.000 megavatios de energía adicional por año, entonces sería un gran mercado para Bolivia, pero si no somos eficientes en agronegocios, en la exportación de mineral y energía, con la caída del gas en Bolivia tendremos muchos problemas los empresarios.
¿Cuál es el otro problema que tiene que solucionar el Estado? Es la cadena logística, porque somos un país mediterráneo y tenemos que volvernos muy eficientes en nuestra cadena logística y de transporte. Para solucionar la cadena logística del oriente boliviano necesitamos la construcción de la carretera Puerto Suárez – Puerto Busch y de ferrocarril Puerto Suárez – Puerto Busch (que son 120 km); queremos construir el puerto, ahí el Grupo Tuma participará, ese es uno de nuestros proyectos primordiales, seremos socios con el Estado. También otra carretera que se debe complementar es la carretera San Ignacio – San Matías, el Estado está construyendo San José – San Ignacio, pero hay que complementar San Ignacio – San Matías, porque es otro corredor importante para la exportación a Brasil, el corredor Puerto Busch es nuestra salida al Atlántico.
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¿Qué otros proyectos tiene como Grupo Tuma? Son varios y estamos apoyando 100% la construcción de la línea de transmisión Puerto Suárez – Corumbá, si no tenemos energía y logística como país no seremos viables. Paraguay construyó 70 puertos sobre el río es la tercera flota mundial de barcazas y remolcadores, con esa inversión no siente su mediterraneidad porque tiene una cadena logística eficiente. En cambio Bolivia no ha podido construir ni un puente, urge que el Estado drague el canal Tamengo, porque hay tres puertos privados lo cual es una buena opción. Estamos en constante negociación para reactivar el proyecto Puerto Busch con un grupo privado ESE de energía eléctrica, ellos están liderizando el diseño de la línea de transmisión desde Santa Cruz hasta la frontera de Corumbá, todos nuestros proyectos están vinculados a energía y a logística. Si no tenemos energía eficiente, renovable y limpia, nos somos competitivos.
¿Qué soluciones están buscando en la cadena logística? Salir del oriente boliviano en bitrenes a gas porque el diésel es caro, ahí necesitamos que el Estado participe y financié a los transportistas
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viabilice el cambio de los camiones que están a diésel, remplazarlos por gas y permitir que los bitrenes salgan con 52 toneladas, hoy en día no es viable que se transporten con 26 toneladas, que es la capacidad que autoriza el estado.
¿Qué significa está al mando del Grupo? Significa mucha satisfacción ver el desarrollo, porque empecé viajando en tren a leña a Brasil,
después vino el tren a diésel y luego el avión, toda esta evolución ver Santa Cruz desde 1960 cuando no tenía pavimento, ahora es una metrópolis grande y moderna. Por eso es mi inquietud que Santa Cruz tiene que complementar su infraestructura y tener su Viru Viru el Hab de carga para la importación y exportación.
Triplex
promocionará sus servicios para proyectos
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a empresa estará presente en la Feria Internacional de la Construcción, Arquitectura y Diseño (Ficad 2022) con un espacio amplio, cómodo donde expondrá sus productos, promocionará el servicio de su área de proyectos como acondicionadores de aires desde 9.000 BTU Split hasta 124.000 BTU ideal para viviendas, restaurantes o salas de cine. Alejandra Ruiz, ejecutiva de Ventas, dijo que Triplex cuenta con un stock de entrega inmediata en lo que el interesado requiere, y pronto tendrá los nuevos sistemas VRF de climatización de gran eficiencia, idóneo para edificios y grandes locales comerciales, que permite regular el caudal de flujo del refrigerante. “También podemos equipar las cocinas con línea blanca como refrigeradores, heladeras, cocinas, calefones y otros de marcas de primera
calidad, además constantemente estamos renovando la cartera de productos. Pronto comercializará los Split inverter con WiFi de la marca Pride”, explicó Ruiz. Por su parte, Casimiro Ríos, encargado de Ventas, indicó que su fuerte de Triplex es la comercialización de electrodomésticos y acondicionadores de aire. Actualmente, se está especializando en el área de proyectos, para climatizar ambientes desde domicilios hasta
edificios amplios, pero los más ofertados son los acondicionadores de aires del sistema inverter. “Hasta la fecha la respuesta es favorable, lo cual es una satisfacción que la empresa crezca y se diversifique”, manifestó. Respecto a la Ficad, sostuvo que es una buena oportunidad para dar a conocer los productos y servicios de la empresa no sólo en Santa Cruz sino a nivel nacional. Por feria tendrá descuentos especiales.
El Cemento y su importancia en la construcción
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s fundamental que el cemento utilizado en la construcción sea de la calidad adecuada para evitar grietas, fallas prematuras y garantizar que el proyecto sea seguro; fuerte duradero el mayor tiempo posible.
ellos es que todos funcionan como el material aglutinante para combinarse con agregados pétreos y agua, con ello, formar un concreto o mortero, según corresponda.
Para la Arquitecta Karina Toro, experta en construcción de edificaciones sísmicas nos explica que, sin duda, el cemento es uno de los materiales más utilizados en todo tipo de obras, ya sea para producir mortero o elaborar estructuras de concreto de diversa constitución. Conocer más y mejor sobre este importante material resulta muy necesario.
Antes de analizar sobre la importancia del cemento para el concreto primeramente se debe saber que este material también se le llama o es conocido como hormigón, ha sido uno de los materiales que en el área de la construcción se usa más a nivel mundial.
“El cemento es un conglomerante elaborado a partir de la mezcla de caliza y arcilla calcinadas; el producto resultante de la molienda de estas rocas es el llamado clinker, mismo que se convierte en cemento cuando se le agrega una pequeña cantidad de sulfato de calcio (yeso). Éste último ingrediente evita la contracción de la mezcla al fraguar cuando se le añade agua, y al endurecerse posteriormente”, afirmó Toro. Se admite la adición de otros productos siempre que su inclusión no afecte las propiedades del cemento resultante. En el mercado hay una gran variedad de tipos de cemento, el denominador común en todos
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Antecedentes
Se forma partiendo de una combinación de diferentes materiales como viene siendo el cemento, agua, agregados finos y piedras trituradas o grava a este se le llama un concreto básico ya que existen diversos concretos los cuales se le añaden más componentes llamados aditivos que pueden ser retardantes, acelerantes mejoradores de propiedades de la resistencia entre otros que se pueden utilizar en específicas situaciones bajo las que se tenga que realizar una obra estas pueden ser climáticas o pueden ser estructuras dentro del agua la cual es necesario añadir químicos para lograr llevar a cabo los cimientos y demás componente estructurales o para darles otras características, como impermeabilidad o mayor dureza.
Por estas razones existen diversos tipos de concretos con base en la mezcla de materiales utilizados y la cantidad de cada uno. Según la clase de obra, se recomendará uno y otro para aumentar su eficiencia, durabilidad y calidad de la estructura que se llegue a ejecutar que va a tener serviciabilidad finalmente. En cuanto al conocimiento de los componentes del concreto se puede decir que algunos de sus componentes son producto de la naturaleza nos ha dado, y los demás t transformados a partir de recursos naturales lo cual es muy importante analizar que si este material es parte vital para la construcción de debe dar el paso para lograr innovaciones tecnológicas constructivas que la condición mundial actual requiere, si estamos agotando los recursos naturales debemos buscar la manera de crear un concreto con recursos que no sean desfavorables para la naturaleza y que no resten al medio ambiente sino que por el contrario sea beneficio, con los problemas como el agotamiento de recursos naturales y la mayor demanda de vivienda para una población en continuo crecimiento, hace que cada día se necesiten con más urgencia nuevos materiales y tecnologías en la construcción, para que las viviendas sean más funcionales, seguras y económicas.
Por lo anterior es necesario buscar la forma de lograr crear un concreto con una composición diferente pero que tenga la misma efectividad al existente y para que sirva como texto guía al crecimiento de la innovación con este tipo de material constructivo que está presente mayormente en las estructuras. Al referirse al concreto en cualquier lugar en el mundo de la construcción muchas veces se comete el error de confundirlo con el cemento, el hormigón e incluso con el hormigón armado, sin embargo, cada uno de estos elementos son diferentes y cumple una función específica”, Señaló Toro. El concreto es un compuesto de varios materiales el cual funciona de acuerdo a la mezcla de cantidades, el cemento solo es uno de los componentes y de esta forma se puede diferenciar unos términos de otros es preciso comenzar por el cemento, material importante en la construcción de edificios, puentes y estructuras acompañado de los demás materiales. El cemento más conocido es el Portland, la mayoría de empresas constructoras lo usan debido que sus propiedades son las mejores. Sea al cemento se le añade arena, el resultado que se obtiene se denomina concreto este solo está compuesto por estos dos elementos y es una mezcla muy versátil en la construcción. Según en la forma como se lleva a cabo el concreto podremos usarlo para construcciones ligeras o bien para edificios más grandes y cierto tipo de actividades que lo requieren principalmente de pegado de elementos en una estructura. Ahora si a la mezcla de cemento y arena añadimos piedra, obtendremos hormigón, material el cual obtiene una mayor resistividad que los demás mencionados. Si se le añade hierro se le llama hormigón armado o reforzado el cual tiene además de mayor resistencia de cualquier manera a compresión o a tracción en una estructura lo que lo hace más completo en la ejecución de elementos estructurales de soporte y cimentación. El concreto debido a su fácil manera de manejarlo puede acomodarse de muchas formas que lo vuelven más versátil también tiene la capacidad de ser consistente al fuego que puede resistir a él se puede decir que para la utilidad que tiene es económico, se puede crear en el mismo sitio donde se lleva a cabo la construcción de esta manera es más fácil de aplicarlo por el personal de trabajo. También se destaca por poseer propiedades especiales como la de la resistencia a la congelación, permeabilidad y hermeticidad lo hacen idóneo para pavimentos tiene una vida y los costos de mantenimiento son económicos. La importancia del concreto en los proyectos de infraestructura radica en su variedad de desarrollo de tecnologías que lo han llevado a límites de alta calidad en su desempeño garantizando los diferentes usos y aplicaciones con la Capacidad de resistir a diferentes condiciones de exposición extremas durante su periodo útil gracias a su gran durabilidad. Es un material local y de alta disponibilidad de los diferentes componentes que puede ser fabricado en cualquier parte del mundo, lo que ayuda a reducir los costos. Sus propiedades estéticas permiten variar e innovar diseños arquitectónicos por su flexibilidad al momento de ejecutar el diseño que se desee. El cemento como elemento del concreto es muy importante debido que al ser aplicado en drenajes cárcamos, pozos de visita, canales, plantas de tratamiento e infraestructura en general además de su composición se debe añadir algún agente que fortalezca y proteja el concreto de el estropicio causado a ese material por la actividad microbiana y los productos del metabolismo microbiológico, principalmente el ácido sulfúrico. Es conocida también como corrosión ácida o corrosión microbiológicamente inducida del concreto por lo cual se debe aplicar algún químico para evitar la corrosión, si no se evita se vuelve uno de los problemas más serios con los que nos enfrentamos actualmente por no fortalecer el concreto el cual es el componente que estará expuesto a el clima muchas veces al flujo de contenidos químicos los cuales causan daños y al darse el deterioro para hacer un reemplazo de la infraestructura hidráulica la cual esté en uso constante y que además su reparación provoca diversas molestias a la sociedad, así como interrupciones en los servicios más necesarios los cuales no se pueden suspender porque pueden dañar la normalidad de un sistema .
Por lo tanto, debe ser de gran trascendencia encontrar maneras de controlar este tipo de deterioro, el concreto es el material fundamental en la infraestructura y se debe adaptar al contacto de diversos agentes que le puedan causar deterioro. El concreto también es muy importante en la fabricación de todos estos materiales prefabricados los cuales son muy populares para la construcción de edificios de oficinas. Las paredes del edificio se pueden construir al mismo tiempo que se construyen los cimientos en el sitio, lo que ahorra mucho tiempo y se muda temprano.
Ventajas El cemento puede aportar a la hora de construir diversidad de estructuras donde se pueden usar estos elementos prefabricados o ya realizados para colocarlos y formar los elementos de la estructura de esta forma llevar a cabo en menos tiempo la ejecución de un proyecto con estos elementos elaborados de concreto dinamiza y acelera las actividades, el concreto ha sido la clave de la construcción de las grandes ciudades en el mundo, porque cuenta con capacidades de adaptarse a casi cualquier forma, su gran resistencia y su capacidad de trabajar a compresión, entre muchas otras capacidades hacen del concreto uno de los materiales primordiales en la construcción; desde la construcción de estructuras pequeñas, como las casas de viviendas hasta las más grandes, como edificios de oficinas y rascacielos. El concreto ofrece una gran resistencia a las fuerzas de compresión, pero igual que estas una resistencia moderada a la flexión y a la tracción, es decir a doblarse a estirarse. Para mejorar la resistencia a estas dos últimas se combina con una materia más dúctil y resistente como lo es el acero. Ante la observación de los diversos comportamientos sísmicos de las estructuras compuestas de concreto reforzado durante los movimientos que se presentan en el terreno debidos a sismos de intensidad que puede ser moderada o severas puede abarcar agrietamientos mínimos o hasta el colapso total donde juega un papel la importancia del concreto que tenga unas características de ductilidad por peso unitario de este concreto para tener en cuenta la vulnerabilidad que tiene ante los sismos ante esto el propósito es que el concreto pueda soportar sismos intensos y que los daños que se presenten en la estructura sea mínimos y que por estar compuestas de este material no sean necesariamente vulnerables a los sismos y posean una resistencia eficiente ante este tipo de eventos para que esto se dé al momento de llevar su diseño y ejecución analizar cada uno de los componentes y requisitos para un óptimo comportamiento dependiendo de las dosificaciones y resistencias que se le dé a el concreto que se utilice. “En el diseño de una estructura de concreto reforzado que tenga la capacidad de resistir a diversos eventos sísmicos es de gran importancia el concreto y que especialmente cuente con las siguientes variables fundamentales la rigidez, masa, resistencia, capacidad dúctil y el peligro sísmico”, señaló Toro.
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Para poder garantizar que con el hecho de manejar estas cinco variables mediante el uso adecuado de ejecución, el buen cumplimiento en el proceso constructivo la experiencia y profesionalismo de los que llevan a cabo la obra llevarán sin duda alguna a lograr el objetivo planteado que es soportar los movimientos sísmicos y preservar la serviciabilidad de la estructura este artículo pretende orientar sobre el conocimiento de las diversas variables que hacen parte del problema, para que se desarrolle un sentido crítico y de completo análisis sobre las bases del comportamiento del concreto reforzado ante cargas cíclicas o de movimientos que hacen tener unos desplazamientos mínimos la estructura para lo cual debe estar preparada. Para que evidencie la importancia del conocimiento y uso adecuado de las variables que debo tener presente para garantizar una construcción económica y segura ante los diversos eventos sísmicos que se pueden presentar durante el periodo de servicio estructural. Es evidente que, en la concepción y diseño del sistema resistente a sismos con las acciones sísmicas estipuladas en las normas, debe garantizarse una capacidad de absorción y disipación de energía en sus miembros y uniones, consistente con aquellas. Esto implica que las regiones críticas posean la ductilidad suficiente para sobrevivir varios ciclos de deformaciones inelásticas alternantes sin pérdida apreciable de la capacidad portante para que se puedan llevar a cabo estas condiciones es muy importante las
características del concreto debido que es el material que en la mayor parte constituye una estructura el cual va acompañado de refuerzo de acero que se debe tener en cuenta unas proporciones para que haya un equilibrio entre el concreto y el acero se necesita un diseño preciso evitar toda forma de falla frágil y garantizar una capacidad adecuada de absorber y disipar energía por cedencia a la flexión, capacidad esta que se puede expresar en términos de la tenacidad de los miembros del sistema resistente a sismos.
Concreto en cimentaciones Para este tipo elementos se necesita un concreto alta resistencia, es necesario indicar el rango de valores para los que el término debe aplicarse, pero antes de intentar acotar las resistencias para los cuales puede usarse esta aceptación, puede ser útil describir cómo se han venido incrementando en las últimas décadas los valores de la resistencia a la comprensión. De toda la estructura en una cimentación se presentan esfuerzos grandes dependiendo la magnitud de la estructura por lo tanto se debe utilizar un buen concreto que contenga una buena dosificación de cemento Portland que en la actualidad es el material de construcción más utilizado a nivel mundial para la mayoría de las aplicaciones ofrece propiedades estéticas y de ingeniería a bajo costo. Y es componente importante en el concreto este material en su estado endurecido soporta de manera adecuada las cargas de compresión,
Los tipos de hormigón proyectado que existen son súper plastificante; bloqueador; humo de sílice coloidal y polvo; polvo de silicio modificado con polímero, así como ayudas de bombeo y estabilizadores. Este tipo de concreto con características fluidas cuenta con más características de adhesión que resistencia por lo que no queda soportando cargas.
Concreto en carreteras
por esta razón la resistencia a compresión del material es la que tradicionalmente se especifica en los proyectos de construcción acompañado de los demás componentes del concreto que complementan su resistencia. En las cimentaciones el material de gran importancia y principal es el concreto de este están conformadas, en general, por elementos de gran volumen respecto a los demás que integran la estructura y normalmente son construidos en concreto reforzado de resistencias normales, pues generalmente por costos, no resulta favorable el uso de concretos de resistencias mayores. El concreto también es una de las opciones a utilizar en construcción de cimentaciones profundas, debido que presenta más niveles de resistencia, puede soportar presiones a profundidades considerables y magnitudes de cargas. Existen dos tipos de cimentaciones, según la profundidad del estrato de suelo donde se apoyarán estas son las cimentaciones superficiales y cimentaciones profundas en las cuales se necesita variar la resistencia del concreto también varían las cargas que pueden soportar y si mismo su diseño las cimentaciones profundas tienen mayores dimensiones y por lo tanto es necesario una mayor cantidad de concreto para el llenado y las cimentaciones superficiales son las que se apoyan en capas superficiales del suelo, soportando las cargas a través de la ampliación de base. Se presentan como solución de cimentación para estructuras de poca altura o localizadas en suelos de fundación con capacidad portante aceptable por lo tanto se pueden realizar con un concreto con un nivel más bajo de resistividad al de las profundas porque sus magnitudes de cargas serán menores.
Concreto en túneles y obras sub terráneas El hormigón convencional como revestimiento final en túneles de carreteras permite una geometría de sección transversal uniforme,
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CONTACTO CONSTRUCCIÓN - MARZO 2022
en lugar de obtenerse mediante un revestimiento de hormigón proyectado. Cabe mencionar que algunos profesionales y diseñadores dijeron que una de las ventajas del shotcrete es que se puede adaptar al desnivel del túnel, y como no es necesario rellenar la parte de la sobre excavación, puede evitar costos en desbordes, lo que se considera, por el contrario, al dejar sectores con formas geométricas irregulares, facilita la inestabilidad del propio túnel en el tiempo y consecuencias relacionadas. Ahora, cuando el túnel esté revestido con hormigón convencional, antes de la implementación, se instalará un sistema impermeable para evitar que el agua llegue al hormigón, reduciendo así la no adherencia y evitando la filtración de agua en el túnel se puede evidenciar la importancia del concreto tanto a nivel interno como externo del túnel donde se realiza el uso no como soporte de carga sino como fachada e impermeabilizante por lo tanto en este tipo de obras también es vital este material. De Material de hormigón proyectado, proceso de granallado el Proceso de solicitud específico del hormigón proyectado es un método de Construcción: rápida, flexible y económica., Los principios fundamentales para mejorar la trabajabilidad y durabilidad de las mezclas de hormigón, alta resistencia temprana buena capacidad de bombeo suministro de flujo denso características suficientes La solidificación del hormigón; el diseño mixto es adecuado para la operación del operador es empleado para la estabilización de fosas de cimentación en túneles y construcciones subterráneas revestimiento de túneles y sótanos. Para la Estabilización de la construcción de minas y galerías tiene la ventaja de que se aplica a cualquier altura, ya que se adhiere inmediatamente y soporta su propio peso, se puede aplicar en superficies irregulares, tiene buena adherencia al sustrato y cuenta con unos parámetros de fluencia y uniformidad de la mezcla de hormigón proyectado.
El pavimento de concreto, como cualquier otra solución para la conexión entre ciudades tiene su justificación cuando la suma de los costos de construcción y mantenimiento a largo plazo, son inferiores a los de otras aplicaciones. Está demostrado que el costo de operación de los vehículos circulando sobre pavimentos de concreto es menor que el que tienen cuando circulan sobre por lo tanto el concreto viene siendo un material más viable para la ejecución de un proyecto vial es menor el costo que en pavimentos de asfalto, existen estudios en los que se muestra que el consumo de combustibles es menor en los pavimentos de concreto, las distancias de frenado son más cortas y con ello los accidentes de tránsito son menos graves. Lo que quiere decir que el concreto es un material muy viable para este tipos de obras también está demostrado que los consumos de energía para iluminar los pavimentos de concreto son menores lo cual a largo plazo genera ahorros que pueden ser muy importantes cuando se trata de áreas urbanas para la preservación de los recursos si se ahorra energía se está aportando al medio ambiente la competitividad de los pavimentos de concreto está dada por el costo de sus materias primas y por el de las demás alternativas, las materias primas que más influyen en la competitividad es más viable elegir esta opción por todos los factores mencionados en los que evidencia un ahorro económico. “Un pavimento de concreto es una estructura que permite disipar eficientemente las solicitaciones del tránsito, bien sea peatonal o vehicular por lo tanto el material importante en un proyecto de este tipo es el concreto como componente principal acompañado de otros que le dan mayor resistencia”, afirmo Toro. Una vez se ha preparado la subestructura, se ha verificado su densidad y las cotas del terreno definidas en el diseño, se inicia con la colocación del concreto, también se utiliza para realizar otro tipo de vías terciarias se presenta la necesidad de contar con corredores viales que permitan una cómoda desplazamiento de personas de la zona donde se lleve a cabo, impone la búsqueda de nuevas alternativas para la construcción de pavimentos, en vías terciarias, duraderas y de bajo costo, lo que conduce a la implementación de una nueva metodología de diseño de pavimentos de concreto este tiene la capacidad de conservarse durante un periodo largo expuesto a la superficie y cargas, este diseño y ejecución de vía es más conocida como pavimentación de losas cortas.
Cemento de calidad certificado en el tiempo La práctica industrial desarrollada por la empresa, contempla la seguridad y salud de sus colaboradores, el cuidado del medio ambiente y una altísima calidad en Cemento Camba, siendo el único en Bolivia que cuenta con calidad internacional y que ha sido probada en los mercados donde exporta. El impacto positivo de esta importante inversión se evidencia en su entorno más cercano, como es el caso de la comunidad Yacuses, que hoy cuenta con una moderna plaza, sus calles principales pavimentadas, un parque infantil y una cancha polifuncional para los estudiantes de su unidad educativa. Estas obras fueron construidas por la empresa con una contraparte de la comunidad, entre otros tantos aportes realizados en el marco del programa de Responsabilidad Social Empresarial (RSE), para mejorar las condiciones de desarrollo en salud, educación, infraestructura y dinamismo económico. La empresa también se ha convertido en un referente de gestión empresarial, destacando por su responsabilidad social. Hoy en día, Itacamba genera 212 empleos directos y más de 1.000 indirectos. A través de su programa RSE, ejecutó 100 proyectos beneficiando a más de 40.000 personas en su zona de influencia, la cual se ubica en la provincia Germán Busch. Asimismo, ejecutó otros proyectos puntuales en la ciudad de Santa Cruz.
La Sociedad Boliviana De Cemento (SOBOCE S.A) es una empresa que tiene 95 años de experiencia cómo líder en la producción y comercialización de cemento, hormigón premezclado, prefabricados, áridos y servicios para el sector de la construcción en toda Bolivia, tiene una capacidad instalada de producción de 2,9 millones de toneladas de cemento al año y tiene presencia a nivel nacional, tiene la red de distribución más grande del país con más de 3500 puntos de venta, a nivel nacional, que comercializan sus productos y permiten llegar de manera eficiente y oportuna a las construcciones.
Producto Porque características físico-mecánicas de los cementos de SOBOCE S.A. tipo IP-30 Y IP40. Le permiten brindar el mejor rendimiento en dosificaciones de cualquier tipo de hormigón y mortero para diferentes aplicaciones como son: Elementos estructurales en general (vigas, losas, etc). •
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Elementos prefabricados (pretensados, premoldeados, postensados).
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Pavimento rígido.
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Puentes y viaductos.
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Shotcrete (hormigón proyectado).
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Revestimientos o revoques.
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Morteros para tabiquería.
Este cemento cuenta con la calidad y con el sello de certificación de la calidad IBNORCA, modernos laboratorios con equipos de precisión que están debidamente calibrados, contando con un equipo de Asesores Comerciales que llegan hasta su obra y hasta su punto de venta, brindándole un servicio personalizado.
Itacamba, primera planta integral de cemento Hace 5 años fue puesta en marcha la Planta Yacuses de Itacamba Cemento S.A., para producir con un enfoque de sostenibilidad, innovación y cuidado del medio ambiente. En este periodo de tiempo, la empresa se consolida como un hito industrial, considerando sus altos estándares de calidad, además de lograr una convivencia amigable con su entorno y las comunidades vecinas.
Yacuses es parte de la familia Itacamba. Durante la pandemia, fueron los primeros en recibir apoyo con bolsas de alimentos para las personas en situación de vulnerabilidad, materiales de bioseguridad y acondicionamiento de la posta sanitaria. Todo esto, gracias al trabajo coordinado entre la empresa y las organizaciones de la zona. “Nos sentimos satisfechos y orgullosos de nuestra relación con las comunidades, somos toda una gran familia, y hemos logrado desarrollar una dinámica de trabajo que nos permite crecer juntos. Estos 5 años son un gran ciclo de inicio de la fábrica, una esperanza hecha realidad para la provincia German Busch. Estamos fortaleciendo nuestro enfoque sostenible y carácter responsable en todas las áreas de gestión de la empresa.”, indicó Alexander Capela, Gerente General de Itacamba. En diciembre del 2021, Itacamba recibió el reconocimiento del Pacto Global Bolivia, de las Naciones Unidas, por su labor en el ODS3 “Salud y Bienestar”, comprometiéndose con los diez principios universalmente aceptados en las áreas de Derechos Humanos, Normas Laborales, Medio Ambiente y Lucha contra la Corrupción, además de trabajar para aportar al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
¿Cómo se distingue la calidad de resistencia del Cemento? Según la norma Boliviana NB 011/2012, el cemento según su resistencia a la compresión se puede clasificar en cementos de resistencia baja, cementos de resistencia media y cementos de alta resistencia. Por su composición y resistencia a la compresión, se pueden clasificar en cemento Portland I25, I30, I40. Según su composición y el tipo de aditivo utilizado para su producción, en Bolivia tenemos cemento de Tipo IP (Con adición de puzolana) y cemento IF (con adición de filer calizo). FANCESA produce cementos TIPO IP al utilizar puzolana de alta calidad como aditivo al momento de producir su cemento. El uso de puzolana como aditivo confiere a los diferentes tipos de cemento FANCESA las siguientes características: •
Una resistencia elevada, que sigue aumentado hasta los 120 días de realizado el Hormigón.
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Una mezcla con excelente trabajabilidad y acabado en obra.
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Mayor impermeabilidad.
•
Menor fisuración.
•
Estructuras más durables en el tiempo.
¿Qué condiciones debe cumplir un cemento de alta resistencia? Para que un cemento sea clasificado como de alta resistencia, debe tener una resistencia mínima a la compresión de 40 MPa (megapascales) a los 28. En el caso del cemento IP40 producido por Fancesa, en promedio llega a 43 MPa a los 28 días de elaboración del mortero utilizando probetas normalizadas, pero con un incremento en la resistencia final de un 20% adicional a los 120 días (llegando a sobrepasar los 50 MPa), debido a la adición de puzolana de alta calidad que también tiene características cementantes.
¿Cómo Fancesa certifica su producto y que garantías da al constructor? Con el objetivo de mantener sus altos estándares de calidad en todos sus procesos, FANCESA cuenta con un sistema de gestión integrado, con certificaciones tanto a sus procesos como a la calidad de sus productos, que son: • • •
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ISO 9001:2015 - Sistema de Gestión de Calidad. ISO 14001: 2015 – Sistema de Gestión Ambiental. ISO 45001:2018 – Sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo.
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Con estas cerfificaciones, FANCESA garantiza un alto estándar de calidad en la producción y comercialización de sus productos, minimización de impactos medioambientales, como también, velar por la seguridad y salud de sus trabajadores, colaboradores y otros que intervienen en la comercialización de sus productos. Respecto a la calidad netamente de sus productos, sus tres tipos de cemento cuentan con 3 certificaciones a la calidad de sus productos, que son las siguientes: •
CERTIFICADO DE USO DEL "SELLO IBNORCA" DE CONFORMIDAD CON NORMA NB 011/2012 (Norma Boliviana)
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CERTIFICADO DE USO DEL "SELLO IBNORCA" DE CONFORMIDAD CON NORMA ASTM C - 595/C 595 M:2016 (Norma Americana)
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CERTIFICADO DE USO DEL "SELLO IBNORCA" DE CONFORMIDAD CON NORMA UNE-EN 197-1:2011 (Norma Europea)
A través de estas certificaciones, Fancesa garantiza que sus productos cumplan con los más altos estandartes de calidad, manteniendo
una uniformidad en todas las bolsas que se comercializan a nivel Nacional. La calidad de su producto viene garantizada desde la extracción de materia prima (piedra caliza de alta calidad en sus canteras), preselección en el parque de prehomogenización de la mejor materia prima explotada, producción del cemento realizada en la planta más moderna de Bolivia, que se constituye en una instalación integral y moderna para la fabricación de cemento, abarcando desde el proceso de trituración de piedra caliza, hasta el despacho de cemento embolsado y a granel. Esta Línea cuenta con equipos y máquinas de última generación del proveedor de Dinamarca FLSmidth (Multinacional especializada en la Fabricación de Equipamiento para Plantas Cementeras y Mineras), con procesos totalmente automatizados, que generan para FANCESA una producción mucho más eficiente en términos económicos, de tiempo, mano de obra y materias primas a utilizar. El control de calidad de los procesos y productos dentro de la Planta, se realiza mediante un moderno sistema desde una sala central de mando, que cuenta con tecnología de análisis en línea, que garantiza la eficiencia y calidad de todo el proceso de producción.
CARACTERÍSTICAS Y APLICACIONES DE SUS DIFERENTES TIPOS DE CEMENTO
IP40
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Altas resistenciasi niciales.
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Menor tiempo de fraguado.
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Hormigones impermeables.
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Resistente a ataques químicos.
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Buena trabajabilidad.
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Hormigones durables.
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Moderada reacción expansiva álcali/agregado.
IP 30 LÍDER SUPERIOR
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Elevadas resistencias mecánicas.
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Menor calor de hidratación.
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Mayor impermeabilidad en hormigones y morteros.
IP 30 LÍDER
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Elevadas resistencias mecánicas.
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Bajo calor de hidratación.
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Alta impermeabilidad en hormigones y morteros
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Alta resistencia a ataques químicos y sulfatos.
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Mayor resistencia a ataques químicos y sulfatados.
•
•
Menor fisuración y retracción térmica.
Mínima fisuración y retracción térmica.
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Excelente trabajabilidad y acabado de obra.
•
Excelente trabajabilidad.
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Mayor durabilidad.
•
Mayor durabilidad.
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Mínima reacción expansiva álcali/agregado
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Menor reacción expansiva álcali/ agregado
•
Ecológico y amigable con el medio ambiente
USOS Y APLICACIONES
IP40
50
IP 30 LÍDER SUPERIOR
IP 30 LÍDER
•
Hormigones estructurales de alta resistencia inicial.
•
Hormigones estructurales en general de viviendas y edificios.
•
Hormigones estructurales en general de viviendas y edificios.
•
Hormigones para desencofrados rápidos.
•
Prefabricados de hormigón.
•
Hormigones en masa.
Pavimentos rígidos.
Pavimientos rígidos.
Elementos pre y post tensados.
•
•
•
•
Obras hidráulicas.
•
Suelo-Cemento.
•
Hormigones y morteros para ambientes agresivos y cuando se requiera alta impermeabilidad.
•
Obras hidráulicas.
•
Hormigones y morteros para ambientes agresivos y cuando se requiera alta impermeabilidad.
•
Muros, revoques y pisos.
•
Prefabricados de hormigón.
•
Hormigones proyectados (Shotcrete).
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GOBIERNO IMPULSA LA REACTIVACIÓN ECONÓMICA CON MAYOR INVERSIÓN EN CARRETERAS La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), a través de Plan Nacional de Reactivación Económica del Gobierno actual, garantizó mayor inversión para la construcción de nuevas y modernas carreteras, llegando a concluir 475 Kilómetros en la gestión 2021, fortaleciendo así la calidad y modernidad en infraestructura caminera.
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ras el primer año de gestión, la ABC, reactivó las obras paralizadas durante el gobierno transitorio, ejecutando más de 4 mil millones de bolivianos de un total de Bs 7 mil millones asignados a la estatal carretera en la gestión 2021. Esa cifra representa la ejecución del 62% en proyectos de construcción, rehabilitación y conservación vial.
millones de dólares con la activación del Plan de Reactivación Económica, el Plan Lluvias para atención de emergencias, se agilizaron procesos de contratación de empresas, microempresas y se reactivaron obras en construcción paralizadas. Generando 2.966 empleos dignos para hombres y mujeres a través de 448 microempresas contratadas con una inversión de más de 138 millones de bolivianos.
Durante el Gobierno transitorio se ejecutó 214 millones de dólares, con la recuperación de la democracia, la ABC ejecutó más de 599
A través del Plan de Conservación Vial, se destinaron más de 258 millones de bolivianos para atención de tramos carreteros, que a su
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vez generan empleos con la contratación de 76 de empresas que garantizan la transitabilidad en la Red Vial Fundamental. Entre otras estrategias para el cuidado, mantenimiento y fortalecimiento de la atención de nuestras carreteras. dentro del Plan Nacional de Conservación Vial. se implementó el “Plan Lluvias 2021-2022”, que garantiza la seguridad y transitabilidad a todos los usuarios de la Red Vial Fundamental en época de lluvias, desplegando maquinaria, personal calificado, empresas y micro empresas (Pro-viales),
que trabajan las 24 horas, con permanente monitoreo en zonas de riesgo identificadas por especialistas, brindando así, atención permanente en todo el territorio Plurinacional. La ABC cumple su labor de integrar al país, mediante la planificación y la gestión de la Red Vial Fundamental con el desarrollo de trabajos de planificación, administración, estudios, diseños, construcción, mantenimiento, conservación y operación de la Red Vial Fundamental sus accesos en beneficio de los transportistas y los usuarios.
CARRETERAS EN BOLIVIA GENERAN MAYOR CRECIMIENTO ECONÓMICO El Plan de Conservación Vial con empresas y microempresas (Pro-viales) de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ejecutó el 100% del presupuesto asignado para conservación vial en la gestión 2021. Esta ejecución garantizó la transitabilidad permanente en la Red Vial Fundamental (RVF) con un incremento de los recursos en un 16% más que en la gestión del Gobierno transitorio. En la gestión 2021, la ABC realizó un incremento de recursos para atención de emergencias en un 16,20% del presupuesto total inicial de Bs 258.727.517, habiendo ejecutado Bs. 321.228.641, que es más de los presupuestado. La ABC ejecuta el Plan de Conservación Vial a través de empresas de conservación, empresas especializadas, profesionales, técnicos y micro empresas Pro- Viales.
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Con las microempresas Pro-Viales, la ABC genera empleos directos para hombres y mujeres en todos los departamentos de Bolivia. En la pasada gestión se ejecutó Bs. 138.845.914 generando empleos directos para más de 510 mujeres y 2.551 varones que brindaron atención de forma constante y permanente los 365 días del año, las 24 horas del día. El trabajo que realizan las entidades ProViales es la limpieza de cunetas, alcantarillas, zanjas, bajantes y canales, mantenimiento de calzadas, puentes, bacheos y sellado, señalización, construcción de muros, control de vegetación, vigilancia de vía, conteo de vehículos, registros de accidentes, registros pluviométricos, entre otras labores. El Plan de Conservación Vial en la gestión 2021 incrementó 22 microempresas, haciendo un total de 448 contratos que atendieron 76 tramos de carreteras administradas por la ABC. La incursión de las microempresas la mano de obra de mujeres y hombres se traducen en resultados beneficiosos para las familias bolivianas con la generación de empleos directos como aporte a la reactivación económica del país. Al menos 2.966 socios que se agrupan en 448 microempresas, muchas de ellas especializadas en seguridad vial y señalización, forestación, cuidado del medio ambiente y bacheo de carreteras; realizan tareas de conservación a lo largo de 16.272 kilómetros de carreteras. El objetivo es dotar de mayor infraestructura vial para mejorar la transitabilidad de la población, además de promover las actividades productivas, de logística e industria en las regiones.
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CONTACTO CONSTRUCCIÓN - MARZO 2022
Con este avance en materia de infraestructura vial terrestre para el año 2025 la meta es llegar a contar con cerca del 65% de la RVF completamente pavimentada en el país.
Se va a aplicar también un mecanismo de conservación vial, porque no solamente es construir infraestructura carretera, sino también hay que conservarla.
A este emprendimiento se debe añadir la construcción de nuevos puentes por una extensión de 24,2 km hasta el año 2025, el cual sumado a los 22,7 km ya construidos habilitados hará un total de 46,9 km en el siguiente quinquenio.
El PDES 2021-2025, que define una estrategia para la reconstrucción económica de Bolivia, establece una inversión de $us 33.197 millones que se distribuyen en distintos sectores, principalmente en el sector productivo, donde se destina el 53% de los recursos.
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PROYECCIONES Dentro del tema de infraestructura carretera se tiene las siguientes construcciones, ampliaciones o se encuentran en ejecución para el 2022: La construcción de la doble vía puente Yapacani - Puente Ichilo con una inversión de 605.055.442 millones de bolivianos y una longitud de Yapacani - Puente Ichilo 58,8 km. La construcción Puente Pirai - Mineros con un costo proyectado de 46.499.607 millones de bolivianos con una longitud de Loma Alta Mineros 0,31 km. diseño (readecuación). La construcción y control de calidad de la carretera El Espino - Charagua – Boyuibe, con un costo 1.735.580.000 Millones de bolivianos, la distancia El Espino- Charaguaboyuibe 159,39 km. La construcción de la Carretera San José de Chiquitos - San Ignacio con un costo de 849.545.440 millones de bolivianos, la distancia entre San José De Chiquitos- San Ignacio De Velasco 208 Km.
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La construcción Doble Vía Montero Yapacaní con un costo de 715.604.089 millones de bolivianos, con una distancia de Montero Yapacani 69,7 km. La construcción de la Doble Vía Santa Cruz - Warnes (lado este) 811.282.176 millones de bolivianos la distancia de Santa Cruz - Warnes 27,66 km. La construcción carretera Santa Cruz – Las Cruces – Buena Vista 40.780.704,87 millones de bolivianos, la distancia de la carretera Santa Cruz - Las Cruces - Buena Vista 80,85 km.
MEGA OBRAS REACTIVADAS Y 475 KILÓMETROS DE CARRETERAS CONCLUIDAS EN BOLIVIA La gestión 2021 realizó la entrega de nueve carreteras nuevas y hasta la fecha 32 carreteras se encuentran en plena construcción. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ejecutó proyectos de construcción y conservación en 475 kilómetros de carretera de la Red Vial Fundamental (RVF). La estatal avanzó
con la ejecución de 80 proyectos carreteros en los nueve departamentos de Bolivia. Las obras de gran magnitud y las más imponentes son, la Doble Vía “El Sillar”, en el departamento de Cochabamba, obra que cuenta con una inversión de 426 millones de dólares y alcanzó un avance superior al 72%. Esta obra que fue paralizada en el régimen de Añez y reactivada por el Gobierno del Presidente Luis Arce en noviembre de 2019. El tramo Acheral – Choere en el departamento de Tarija, también se considera una “Mega obra”, con la construcción de 17,59 kilómetros de carretera, un puente y ocho viaductos, con una inversión de 36.616.589 millones de dólares. La obra tiene un avance del 40%. La construcción de la carretera EspinoCharagua - Boyuybe en el departamento de Santa Cruz, es también una de las más importantes de la ABC, con una inversión de 253.000.000 millones de dólares que abarcará 159,39 kilómetros de carretera.
En el departamento del Beni, la ABC también ejecuta el proyecto de construcción de carretera Rurrenabaque – Riberalta y cubrirá 508, 70 kilómetros con una inversión de 579.410.691 millones de dólares, un proyecto anhelado por la población beniana. En la gestión 2021, la ABC reactivó proyectos paralizados, logrando ejecutar 80 planes de construcción de carreteras y puentes en la Red Vial Fundamental. Así mismo, a la cabeza de Henry Nina como presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), en la gestión 2021 se ejecutaron 21 proyectos carreteros en el departamento de La Paz, ocho en Oruro, 14 en Cochabamba, diez en Santa Cruz, seis en Beni, cinco en Pando, cuatro en Potosí, ocho en Chuquisaca y cuatro en Tarija. En el departamento de La Paz, la ABC reactivó la construcción de la doble vía HuarinaTiquina. Además, se encuentra en etapa final la ejecución de la doble vía El Alto-Viacha y el segundo Cruce Rio Seque-La Cumbre. Así mismo, la estatal inició la construcción de puentes en las localidades de Santiago de Machaca, San Buenaventura y Tumupasa. La construcción del puente Aroma, de 123,5 metros de longitud y dos de carriles de circulación de 10 metros de ancho, es una realidad en el departamento de Oruro. La población beniana fue beneficiada con proyectos de construcción de la carretera Yucumo-San Borja, San Borja-San Ignacio
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de Moxos y Rurrenabaque-Riberalta. Estas obras están en plena ejecución. Además, fue entregado también el puente Itonama. En Cochabamba se concluyeron trabajos en la doble vía Puente Mariposas-Puente Chimore; la carretera km25 - Tarata - Anzaldo - Rio Caine y la doble vía al valle alto Petrolera-AngosturaParacaya. La ABC Regional Santa Cruz culminó la construcción de la doble vía puente YapacaníPuente Ichilo y el puente El Torno- Espejos. Se encuentran en plena ejecución el tramo EspinoCharagua-Boyuibe y San José de ChiquitosSan Ignacio de Velasco.
La construcción doble vía Santa Cruz-Warnes y la carretera Santa Cruz-Las Cruces- Buena Vista fueron afectadas y paralizadas por la falta de asignación de recursos que le corresponden al Gobierno Autónomo Municipal de Santa Cruz. En Potosí, la ABC reactivó el proyecto de construcción de la carretera Uyuni-Atocha, que fue paralizado en la gestión 2019. Así como la construcción de la carretera Kilómetro 25-Anzaldo–Torotoro, que fue paralizado el año 2020. Actualmente la ABC viene ejecutando trabajos de mantenimiento en el tramo UyuniHuancarani-Condo K.
Mirador Torre Duo
Proyecto: “Mirador Torre Duo” Ubicación: Torre Duo Centro Empresarial - Piso 23 Ciudad: Santa Cruz de la Sierra – Bolivia Proyectistas: Arq. Mario Rivero – Arq. Carlos Mealla
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os proyectos son el resultado de un concurso lanzado a finales del 2021 en el que tuvimos la oportunidad de participar, el cual consistía en una actualización de imagen y mejora de los espacios interiores de la Torre DUO Centro Empresarial. Nuestro equipo fue elegido para el desarrollo y construcción de dos de los proyectos licitados: mirador y el espacio Lounge; destinados para el disfrute de los usuarios de la torre, así como también para el público en general.
MARIO RIVERO LLADÓ
Avenida San Martín, calle J este 120 Teléfonos 70400124 mriverollado@gmail.com
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Terraza mirador El proyecto mirador ubicado en la terraza de la torre fue pensando para que todas las personas puedan acceder y apreciar la espectacular vista que tiene la Torre Dúo, permitiendo contemplar a la zona del cordón ecológico y una panorámica de la ciudad, vista que hasta la fecha no podían disfrutar las personas que no sean propietarias o usuarios de la Torre haciéndose accesible también para el público en general. La intervención se centra en un recorrido contemplativo, acompañado de iluminación indirecta de piso y un espacio cubierto para albergar a los usuarios en cualquier hora del día y además poder realizar actividades corporativas, como lanzamiento de marcas y otras actividades empresariales.
Terraza lounge El espacio Lounge ubicado en una terraza del primer nivel de la torre está pensado para distraer la mente en un espacio envuelto de vegetación natural y manejo de la luz y sombra, es un espacio para hacer olvidar los problemas del día a día de los funcionarios y usuarios de la Torre Dúo. Se utiliza materiales con calidez y un manejo de revestimientos seriados y tonos que acompañan a la vegetación inserta en los muros.
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EXPORTACIÓN DE ELECTRICIDAD PROYECTA A BOLIVIA EN EL CENTRO ENERGÉTICO DE SUDAMÉRICA La inversión en infraestructura tiene múltiples canales por los cuales afecta la calidad de vida de los ciudadanos, la productividad de las empresas y la eficiencia de la economía en general. Su impacto específico en la creación de empleo es especialmente relevante debido a su vinculación con los objetivos de política de creación de actividad económica local, incremento de ingreso de las poblaciones vulnerables y la reducción de desigualdad.
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i bien la cuantificación del empleo generado por la inversión en infraestructura resulta una variable relevante para la política pública, es escasa la literatura que aborda la temática, en particular en la región.
Dentro la planificación y ejecución de obras Bolivia exportará energía eléctrica a Argentina a finales del 2022 con una potencia instalada de 3.000 megavatios y una demanda interna de 1.650. El excedente de 1.350 megavatios lo destina a la industrialización y la exportación.
A partir de una muestra de proyectos de inversión en los sectores de energía con una inversión de US$ 517 millones se asocia a la generación de electricidad para consumo interno y exportación.
El estado boliviano prevé concluir un proyecto de tendido eléctrico a finales de este año que permitirá exportar energía eléctrica hacia Argentina en 2022. Según Empresa Nacional de Electricidad (Ende) de Bolivia, el
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país exportará los primeros 120 megavatios a Argentina en próximo año. Para ello Ende reactivó un proyecto que consiste en la construcción de una línea de transmisión hacia Argentina que estiman que estará concluido en diciembre de este año. El tendido eléctrico está concluido en la parte boliviana, lo que faltaba era un tramo en el territorio argentino y eso es lo que estamos concluyendo hasta diciembre. La línea de transmisión que se pretende terminar consta
de 110 kilómetros de los cuales 40 kilómetros están en Bolivia y el restante en Argentina, que va desde la subestación Yacuagua, en Bolivia, y llega cerca de la subestación de Tartagal en Argentina. Inicialmente se exportará 120 megavatios, un volumen que garantiza la estabilidad en el sistema eléctrico, que llegará al norte de Argentina. Bolivia tiene una potencia instalada de aproximadamente 3.000 megavatios de energía eléctrica y una demanda interna de 1.650 megavatios, por lo que tiene un excedente de 1.350 para la industrialización y la exportación. Por otro lado, se garantizó el suministro de energía eléctrica a las industrias del país y señaló que Bolivia apunta a la eficiencia energética para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la generación eléctrica. Del mismo modo la transición energética de este sector es una de las prioridades del Gobierno boliviano para garantizar el uso sustentable y eficiente de los recursos energéticos, de acuerdo a una nota de prensa de esa cartera de Estado.EFE
Guaracachi (SCZ1+SCZ2+GCH11) Situación actual: Terminando Estudio de ingeniería Potencia adicional: 64W Fecha operación: 2020
Carrasco: (CAR1+CAR2) Situación actual: En estudio Potencia adicional: 52w Fecha operación: 2020
Del Sur: Ampliación a ciclos combinados Inversión: 464 MM $us Potencia Adicional:3278 MW (Total 480 MW) Fecha Operación: Junio 2019 Etapa de ejecución, fabricación equipos principales Situación actual: en proceso de ingeniería
Warnes: 2da fase Potencia adicional: 320 MW (Final: 480 MW) Situación actual: 25 de mayo 2018 Empezarán a realizar pruebas. Financiador: BCB (406 MM USD) Fecha de operación: 2019
Entre Ríos: Ampliación de ciclos combinados Situación actual: En problemas de interconexión y carga eléctrica Inversión: 463 MM USD (BCB + ENDE) Potencia adicional: 380 MW (Total 480 MW) Fecha de Operación: Finales 2019
Se busca menor consumo de gas (por medio del cierre de ciclos y nuevas plantas de ciclo combinado).
Línea eléctrica Juana Azurduy
Proyectos en ejecución
Dentro de las proyecciones que se tiene para el 2022 se está proyectando de la línea de transmisión eléctrica de Juana Azurduy de Padilla 132 kilovoltios (kV) Bolivia – Argentina tiene 97,5% de avance físico y se prevé que sea concluido este mes.
Dentro de las proyecciones que se tiene está la construcción de líneas de interconexión con Brasil, Paraguay, Perú y Chile. Donde el país tiene una demanda de electricidad que ronda los 1.600 MW y tiene una capacidad para producir 3.589 MW. Por ello, nuestra idea es exportar el excedente de energía que tenemos y generar mayores ingresos que permitirán construir más obras para el pueblo boliviano.
Este proyecto marcará un hito histórico que convertirá a Bolivia en un país exportador de energía eléctrica, Ende es la ejecutora de este proyecto y la parte de este proyecto que está en territorio boliviano fue concluida (obras al 100%), y que en el lado argentino las obras tienen un 95% de avance, por lo que se estima que en el transcurso de las siguientes semanas finalicen las obras. El proyecto contempla una línea de 120,4 kilómetros (km) que unirá la Subestación Yaguacua (Bolivia) con la Subestación Tartagal (Argentina). Esta importante obra nos permitirá como país exportar 120 megavatios (MW) de energía eléctrica a la Argentina. Esto significa que por primera vez Bolivia generará ingresos por la comercialización de electricidad.
Dentro de este marco de la política energética del gobierno de Luis Arce, el país pretende incorporar fuentes de energías renovables con el propósito de desplazar el uso de combustibles fósiles en la generación eléctrica. De ese modo, el país ratifica su compromiso de ayudar al cuidado del medio ambiente a la vez que continúa con su propósito de convertirse en un país exportador de ese recurso. Argentina y Brasil, en conjunto, demandan a Bolivia unos 9.000 megavatios (MW) de energía eléctrica, casi siete veces más del consumo interno del país, que llega a 1.300 MW. El 16, 21 y 22 de este mes habrá reuniones para definir los acuerdos.
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El ministro de Hidrocarburos y Energía, tiene en el inicio de la ejecución de la construcción de la primera línea de integración energética con Brasil y Argentina, para dejar de estar enclaustrados energéticamente. La Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) ésta invirtiendo millonarias sumas, tenemos acuerdos de integrarnos energéticamente con Brasil, ellos tienen un interés de 8.000 megavatios; Argentina, aproximadamente 1.000 megavatios; Paraguay lo propio y estamos viendo el diseño de la línea a Perú.
Exportación También anunció que el 16 de este mes se reunirá con el ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la República Argentina, Julio de Vido, para definir la exportación progresiva a ese mercado de hasta 1.000 MW de electricidad.
Con las autoridades energéticas de Brasil habrá otra reunión, programada para el 21 y 22 de octubre, en la que se trabajará en algunos temas concertados con anterioridad, añadió. Argentina y Brasil son los países con los que estamos más adelantados en acuerdos. Con Argentina tenemos una reunión con el ministro De Vido el 16, en la que ojalá podamos definir todos estos memorándums, acuerdos que estamos trabajando hace tiempo. Y el 21 y 22 viene el viceministro de Brasil para iniciar los trabajos de priorización ya programados, básicamente en termoeléctricas y en cuatro hidroeléctricas que tiene interés ese país”, puntualizó Sánchez. Recordó que actualmente se tienen 46 proyectos para generación de electricidad con una inversión aproximada de $us 27.000 millones. Añadió que en 2020 se tendrá un excedente de 2.500 MW para la exportación y en 2025 subirá hasta 10.000 MW.
Precios La empresa boliviana estatal ENDE deberá establecer los precios de la energía eléctrica que se exportará inicialmente al norte de Argentina, según el decreto promulgado el pasado 30 de septiembre. Según la norma, para la valoración de precios y cargos debe tomarse en cuenta la obtención de utilidades en un período anual, bajo ciertos lineamientos. Estos lineamientos incluyen costos de compra de los excedentes de electricidad, costos asociados de la infraestructura de transmisión de la exportación, impuestos aplicables en Bolivia, y condiciones y oportunidades en el mercado de exportación.
Bolivia, futuro centro energético Las coberturas de la demanda internacional de energía apuntalan a Bolivia en el futuro centro energético del cono sur con la generación de energía eléctrica a través de proyectos emprendedores como hidroeléctricas, termoeléctricas y el sistema eólico; un importante aporte al desarrollo de la economía de Bolivia. Para este año en el sector energético de inversiones se tiene planteado una serie de proyectos para el desarrollo energético, A continuación, detallamos los proyectos, que se encuentran con decreto par ejecución este año. Hidroeléctrico Rositas, es un proyecto es el componente hidroeléctrico del Proyecto Múltiple Rio Grande Rositas, el cual consiste en la construcción de una presa de tierra con un embalse, una central de 600 MW de potencia instalada con una generación de energía media anual en el orden de 3000 GWh. (Estudio de Diseño Final EPTISA S.L. 2017).
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Se encuentra situado sobre el río Grande, aguas abajo de su confluencia con el río Rositas, 16 km aguas arriba de la población de Abapó, en el límite de las provincias Valle Grande y Cordillera en el Departamento de Santa Cruz, a una elevación de 443,00 m.s.n.m. La empresa ejecutora del proyecto es ENDE Corporación, en financiamiento de 1.514 millones de dólares, se encuentra por definir el financiamiento parta la generación de 600 MW., se encuentra en inversión. Planta de Generación Hidroeléctrica IVIRIZU cuenta con una inversión para su segunda etapa de 100,5 millones de dólares. Este proyecto es la Hidroeléctrica Ivirizu - Construcción de dos centrales Hidroeléctricas (Sehuencas y Juntas) de 290,2 MW de Potencia Máxima conjunta, cuya producción energética promedio anual conjunta alcanzará los 1.160,89 Gwh. El área de influencia del Proyecto Hidroeléctrico Ivirizu se encuentra geográficamente entre las cuencas de los ríos Ivirizu y Cristal Mayu, que son parte de los municipios de Tiraque, Totora, Pocona y Vacas, ocupando extensas áreas dentro los límites del Parque Nacional Carrasco, en el departamento de Cochabamba. Con un financiamiento de Banco Central de Bolivia para la empresa ejecutora estratégica de Ende valle Hermoso, dentro lo proyectado en el Presupuesto General de la Nación (PGE) para ejecución el 2022, este proyecto se encuentra en la preparación de la documentación para ser licitado. Central Hidroeléctrica Río Miguillas La Paz 42,2 millones de dólares, este proyecto consiste en la construcción de dos centrales hidroeléctricas en cascada. La central de
Umapalca con una potencia instalada de 85 MW y la central de Palillada con una potencia instalada de 118 MW, incorporando un total de 203 MW al Sistema Interconectado Nacional.
La empresa ejecutora es ENDE Corporación, la que cuenta con el financiamiento del Banco Central de Bolivia, es parte de la inversión de Estado Boliviano.
El que se encuentra ubicado en el departamento de La Paz, situados en los municipios de Quime y Cajuata, provincia de Inquisivi con las casas de máquinas en los lugares de Umapalca y Palillada a 2004 y 1213 msnm respectivamente.
Generación eólica “La Ventolera” está es la implementación del parque eólico en el departamento de Tarija, está contemplando la adición de 24 megavatios - MW al Sistema Interconectado Nacional a través de una nueva subestación de Alta Tensión 115kV, la empresa ejecutora es ENDE Corani con un financiamiento de 16,4 millones de dólares, de la Agencia Francesa para el Desarrollo - AFD. Proyecto Hidroelectrico Juntas Corani, este es un proyecto de generación hidroeléctrica, se encuentra en la provincia Chapare del departamento de Cochabamba, constará de dos centrales Villa Jorka y Santa Rosa con una potencia instalada de aproximadamente 439,4 MW, formará parte del desarrollo en cascada del Río Paracti y estará ubicada aguas abajo de la central Banda Azul. Se encuentra situado en el departamento de Cochabamba, su característica principal de esta Hidroeléctrica será de 439,4 MW, será financiado con fondos propios del Estado boliviano con un costo de 450 millones de dólares, se encuentra en pre-inversión y la empresa ejecutora en ENDE Coran S.A. Proyecto Hidroeléctrico Banda Azul, las características de esta infraestructura es que consta de la construcción de una central Hidroeléctrica de 133,7 MW de Potencia instalada, su producción energética promedio anual alcanzará los 563,7 Gwh/año el 2024.
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María Carolina Gutiérrez es la nueva presidenta de Cadecocruz y su principal desafío es reactivar la economía del rubro
Por primera vez en 37 años de vida institucional, el Directorio de Cadecocruz lo preside una mujer. En la institución se desempeñó como directora, tesorera y vicepresidenta. Se graduó de la Universidad Privada de Santa Cruz (UPSA), de la carrera de Ingeniería Económica con especialización en Gestión de Proyectos, Gestión Financiera y en Habilidades Gerenciales de Alta Dirección Escuela de Negocios. Recientemente se especializó en Habilidades Gerenciales, Habilidades Blandas y Coaching, dirigido a empresas y personas. Agradece la confianza de los asociados, el compromiso y espíritu colaborativo del directorio que asumió funciones y que recuperará tasas de crecimiento, exigirá un trabajo intenso e integral, pero promoviendo el bienestar y capacitación permanente de los trabajadores, el activo más valioso. Actualmente, es Subgerente de la Empresa Construmat LTDA, trabaja en el rubro hace más de 20 años y es madre de dos hijas.
U
na mujer aguerrida, inteligente, emprendedora y sobre todo que no le tiene miedo a los retos, así es María Carolina Gutiérrez Brehmer, la nueva presidenta de la Cámara de la Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz), quien representa a la segunda generación de una familia de constructores y está convencida que el sector tiene la fortaleza para superar esta crisis y seguir construyendo Bolivia con empresas y mano de obra bolivianas. Está hace 20 años en el rubro de la construcción, porque luego de graduarse de la universidad estaba en busca de trabajo, pero su padre la invitó a Construmat, hoy ella es parte fundamental de la constructora. Recuerda siempre la enseñanza que su padre le dio que uno debe amar su profesión, su país y trabajar por ello. Su padre es ingeniero civil también fue presidente de la institución.
¿Qué significa ser la nueva presidenta de Cadecocruz? Es un honor ser la presidenta de la institución y estoy con vibras positivas para lograr las metas trazadas, pero no quiero quitar el mérito a quienes dejaron la vara alta para que Cadecocruz sea una institución fuerte y sólida. Por primera vez en 37 años de vida institucional asume la presidencia una mujer, lo cual es una satisfacción, también fui la primera vicepresidenta y tesorera, pero no la última, porque estoy segura que vendrán otras mujeres que son capaces para liderar cualquier cargo público o privado.
¿Cuáles son los principales desafíos de su directorio? Reactivar y volver a crecer en los niveles previos a la pandemia, es una de las metas y desafíos principales de este directorio, para ello es vital que todos los esfuerzos y emprendimientos del sector privado los acompañe la inversión pública en infraestructura, tanto del nivel central como regional, y que estos recursos se destinen a proyectos de impacto en la generación de empleo, y por supuesto a empresas bolivianas.
Es importante que las entidades públicas de los diferentes estamentos honren sus compromisos y paguen las deudas millonarias con las constructoras por concepto de planillas de avance de obra. Continuaremos el trabajo de nuestros antecesores, multiplicando esfuerzos, gestiones y generando iniciativas en diferentes frentes con la visión puesta en el crecimiento y desarrollo integral.
¿La construcción sostenible es una de las grandes apuestas de Cadecocruz y cómo lideraran este tema? Sí, estamos marcando hitos con el aval de Naciones Unidas y entidades internacionales especializadas. Es así que lideramos las mesas nacionales de Infraestructura Sostenible y de Finanzas Sostenibles, ya tenemos empresas que están construyendo con hormigón verde certificado que elabora una de nuestras asociadas, y próximamente estaremos certificando obras al igual que gestionando financiamientos blandos.
¿Cuáles serán los temas urgentes que gestionarán? La institución seguirá gestionando la agenda de temas urgentes de Cadecocruz y de los constructores del país, como reconocer la planilla de avance de obra documento mercantil transable en el sistema financiero, regular la participación de las empresas extranjeras para
que tengan la obligación de trabajar en sociedad con constructoras bolivianas y promulgar una Ley de Contrataciones que reemplace al actual DS 181 que se maneja con discrecionalidad. Estas gestiones integrales implican ampliar y fortalecer la plataforma de servicios y oportunidades que brinda Cadecocruz, promoviendo la innovación tecnológica, modernización, generación de propuestas técnicas para la región, al igual que las gestiones para que se materialicen proyectos de infraestructura de gran impacto para la economía y calidad de vida de la población, como la consolidación de una zona metropolitana sostenible, el Hub Viru Viru, el Mutún, Puerto Busch, la integración vial, entre otros.
¿Qué proyectos deben impulsar en el sector? Hemos hecho un análisis con el Centro de Estudios Económicos y Desarrollo (CEED) que se debe impulsar proyectos pequeños y utilizar la mano de obra para dinamizar la economía. Los temas urgentes a tratar es el medioambiente por lo cual estamos realizando un convenio con el Instituto de Inteligencia Metropolitana con esfuerzo de instituciones: Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) y el Colegio de Arquitectos de Santa Cruz (Cascz). Nosotros pondremos las mejores herramientas para impulsar el crecimiento.
Directorio Cadecocruz Gestión 2022 – 2023 Presidenta: Vicepresidente: Tesorero: Directores:
Ing. María Carolina Gutiérrez Brehmer Ing. Osvaldo Andrés Gutiérrez Zegada Lic. Eduardo Rodas Herrera Ing. José Enrique Hollweg Antequera Ing. Daniel Ribera Justiniano Ing. Marco Antonio Vera Lino Ing. German Guillermo Suárez Bolzon Ing. Miguel Angel Barba Moscoso Lic. Víctor Mario Rojas Patiño Ing. Franz Suárez Álvarez
Carolina realizó un trabajo excepcional durante estos años y para nosotros será un gusto trabajar con ella, porque tiene una visión y un pragmatismo increíble, eso es importante. Necesitamos una homogeneidad y una participación activa, creo que este año Cadecocruz volverá a demostrar que está lista para los retos y cambios. En los cinco años que estuvo como directora de la institución ha trabajado arduamente y nos representó en varios foros no sólo locales sino nacionales.
Estamos orgullosos que Carolina represente a la institución, porque ha trabajado arduamente durante este tiempo en conjunto con los otros asociados y directores. No me cabe duda que será una excelente presidenta porque tiene mucha experiencia en el rubro lo cual es favorable. Deseo que le vaya bien y sé que lo logrará. Tenemos una agenda institucional a la que con seguridad realizará aportes que beneficien al sector.
Javier Arze Justiniano Gerente General de Cadecrocruz
Aldo Sülzer Limpias expresidente de Cadecocruz
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Requisitos para contratar gas domiciliario con YPFB
• Resolución administrativa de ANH (empresa instaladora). • Contrato entre empresa instaladora y usuario.
• Fotocopia del plano de ubicación de uso de suelo.
U
no de los servicios que ingresó dentro de la categoría básica es el gas domiciliario. Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Redes se encarga de franquear las licencias y firmar los contratos en las diferentes categorías que son:
CATEGORÍA DOMÉSTICA En este rubro ingresan viviendas, unidades habitacionales, condominios, edificios de departamentos. • Fotocopia de Cédula de Identidad del propietario del inmueble. • Fotocopia de: Testimonio de propiedad o tarjeta de propiedad o folio real o documento de compra y venta con reconocimiento de firma. • Depósito de 140 Bs, en el Banco Mundial al Número de cuenta14162529 a favor de YPFB llevar el depósito original y dos copias. • Carta de compromiso: indicando que no realizará ninguna modificación en la instalación del suministro de gas sin autorización de YPFB. • Proyecto de instalación aprobado por YPFB con resolución de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).
• Carta de solicitud de medidor y regulador. • Toda la documentación en folder amarillo.
CATEGORÍA COMERCIAL Entregar los siguientes documentos en fotocopia simple, fólder amarillo con su respectivo sujetador: • Cédula de identidad vigente • Testimonio de propiedad, tarjeta de propiedad, folio real, alodial o minuta de compra-venta. Reconocimiento de firmas (cualquiera de estos documentos es válido) • Proyecto de instalación aprobado por YPFB original. • Licencia de funcionamiento. • Licencia de funcionamiento y/o registro de Comercio (Fundempresa) • Fotocopia NIT. • Fotocopia de Constitución de Empresas • Testimonio de representante legal (fotocopia simple), si corresponde. • Depósito en Banco Unión Cuenta Número 1-4162529 a favor de YPFB de $us 50 (cincuenta dólares americanos). • Plano de ubicación de uso de suelo (Plan Regulador).
• Código de ubicación de usuario (proyecto de instalación interna). • Carta de compromiso indicando que no realizará ninguna modificación en el suministro sin autorización de YPFB.
CATEGORÍA INDUSTRIAL Presentar los siguientes documentos en fotocopia simple: • Testimonio de propiedad. Tarjeta de propiedad, folio real, minuta de compraventa con reconocimiento de firmas (cualquiera de esos documentos es válido) • Cédula de identidad. • Licencia de funcionamiento y/o registro de comercio. Matrícula de comercio (Fundempresa). • Fotocopia de NIT. • Testimonio de constitución de empresa (si corresponde) • Dos copias legalizadas. Testimonio de poder de representante legal (si corresponde). • Depósito en el Banco Unión de $us 95 (noventa y cinco dólares americanos) a la cuenta 14162529 a favor de YPFB. Llevar el original más una copia del comprobante de depósito. • Carta de compromiso indicando que no realizará ninguna modificación en la instalación del suministro de gas sin autorización de YPFB.
PROCEDIMIENTOS DE INSTALACIÓN Una vez que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB Redes) autoriza y firma el contrato con el usuario, este debe hacerse cargo de contratar una empresa autorizada y avalada por YPFB y por la Agencia Nacional de Hidrocarburos. Este consorcio, previamente, tiene que haber suscrito un contrato con YPFB para dedicarse a la actividad. Abel Gutiérrez, Gerente General de la empresa instaladora
Abegil-Gas
hizo
conocer
el
procedimiento de instalación de gas domiciliario, en inmuebles construidos y sin construir: 1.
Tener autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)
2.
Se debe realizar un proyecto de la instalación con plano de la vivienda
3.
En casas ya construidas y habitadas, igualmente se debe presentar un proyecto y, dependiendo de usuarios para empotrar la tubería o hacerlo externamente
4.
El costo se cotiza de acuerdo a los metros lineales y puntos requeridos
5.
La
empresa
instaladora
debe
tener
autorización de YPFB y pedir supervisiones pata la aprobación del proyecto. 6.
La instalación estándar generalmente bordea los cinco mil bolivianos.
Cómo la migración definió el urbanismo y la arquitectura en la ciudad de Nueva York
E
n la última edición hablamos sobre la importancia de saber leer las ciudades y analizar los problemas con la coyuntura actualizada deben ser estudios dinámicos y constantes. Todas las ciudades son vivas y cambian en su asentamiento. Desde todo punto de vista este análisis debe partir con la radiografía de cada ciudad, conocer su arquitectura para clasificar el nuevo urbanismo. Ante estas premisas y continuando con la ciudad ejemplo de este año, seguimos en New York y los estilos de la arquitectura que están presentes desde el principio, este análisis estará dividido en dos partes para su exposición.
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Pocos lugares se sienten tan cómodos con la variedad arquitectónica como Nueva York, una ciudad que siempre se ha reinventado a sí misma, pero que nunca ha desechado su pasado. Como resultado, cuenta con una de las mezclas de estructuras más animadas del mundo, muchas de las cuales son ejemplos destacados de sus épocas. La ciudad de Nueva York contiene una gran cantidad de estilos arquitectónicos, desde modestas casas adosadas hasta iglesias ornamentadas y rascacielos altísimos. Construidos durante 300 años, estos edificios representan los gustos cambiantes de los residentes de la ciudad que migraron. Una breve mirada a los estilos más populares de la ciudad brinda una perspectiva única del pasado, presente y futuro de la ciudad.
“Skyscraper National Park.” Así es como Kurt Vonnegut denominó a la ciudad de Nueva York en su novela Slapstick de 1976. Es cierto; la ciudad está llena de edificios altos, y muchos de ellos son increíblemente hermosos. Sin embargo, la ciudad de Nueva York también tiene otros puntos de referencia menos conocidos que no necesariamente tocan las nubes. Y estos lugares, Warren Place Mews en Brooklyn o Cloisters en el extremo norte de Manhattan, son tan dignos de un viaje a la Gran Manzana como cualquiera de sus edificios icónicos. Ya sea que sea un neoyorquino o esté planeando su viaje inaugural a la ciudad, reconocerá algunos al instante, pero seguramente habrá algunos que lo dejarán impresionado por la Nueva York que nunca supo que existía.
1. Colonial/Neocolonial Probablemente imagine ciudades como Boston y Filadelfia cuando piense en la arquitectura colonial: estructuras tradicionales con influencia europea construidas (o hechas para que parezca que fueron construidas) durante el período entre 1600 y 1800. Pero Nueva York, una importante potencia colonial en el día, todavía cuenta con una buena cantidad de estos edificios, particularmente en el bajo Manhattan. Las características comunes incluyen revestimiento de piedra, ladrillo o madera; techos inclinados; y diseños
simétricos. Como la mayoría de los estilos, el colonial experimentó olas de renacimiento, especialmente en las décadas de 1870 y 1930; también hay muchas variaciones, incluyendo georgiana, federalista, Cape Cod y colonial francesa. EJEMPLOS: 726 Madison Avenue (Morrell Smith); 1130 Fifth Avenue (Delano & Aldrich); St. Paul’s Chapel (Thomas McBean); St. Mark’s-inthe-Bowery (Ithiel Town); American Academy of Dramatic Arts (Stanford White), Gracie Mansion (John McComb Jr.).
726 Madison Avenue (Morrell Smith)
2. Renacimiento neoclásico/griego Reviviendo las formas clásicas ordenadas y los motivos de la antigua Grecia y Roma, los edificios neoclásicos son conocidos especialmente por su gran volumen, geometrías reglamentadas y columnas dramáticas similares a templos. Adorando la escala y la proporción, el neoclasicismo floreció en Nueva York a principios del siglo XIX, cuando la moda se volvió hacia un pasado antiguo sobrio y glorificado, y se agrió con las formas excesivas del barroco y el rococó. Se empleó en gran medida en la arquitectura cívica y de oficinas, pero también se puede encontrar en las austeras mansiones y casas adosadas del Upper East Side y en casas adosadas pintorescas en lugares como Gramercy. Una versión más ligera (y posterior), de estilo italiano, se puede encontrar en muchas de las casas de piedra rojiza de la ciudad. EJEMPLOS: Federal Hall (Alexander Jackson Davis), Brooklyn Borough Hall (Calvin Pollard), 14 Wall Street (Shreve, Lamb & Harmon).
St. Paul’s Chapel (Thomas McBean)
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3. Renacimiento renacentista Inspirándose no en la antigua Roma, sino en sus herederos amantes de la floritura en la Italia y Francia del Renacimiento, este estilo a menudo evoca los grandes palacios y castillos de esa época, con patrones clásicos aumentados con elementos expresivos y ornamentados. Primero despegó en Nueva York como una forma de que los ciudadanos adinerados emularan el estilo ostentoso de los europeos aristocráticos, con la Quinta Avenida en un punto bordeada casi en su totalidad por mansiones neorrenacentistas. Una versión más pesada y sobria es el Renacimiento románico, cuyo ejemplo más famoso en Nueva York es el ala sur del Museo Americano de Historia Natural. EJEMPLOS: Ellis Island (Edward Lippincott Tilton), City Hall (John McComb, JosephFrancois Mangin), Flatiron Building (Daniel Burnham), Plaza Hotel (Henry J. Hardenbergh), Carnegie Hall (William Tuthill).
Federal Hall (Alexander Jackson Davis)
4. Renacimiento gótico Lanzado por primera vez en Inglaterra en el siglo XVIII, el Renacimiento gótico se afianzó en Nueva York a mediados del XIX, en gran parte bajo la influencia del Movimiento Romántico (una reacción contra la maquinaria y la producción en masa) y una reverencia por todo lo medieval. El estilo presenta los arcos ojivales reveladores de la arquitectura gótica, la tracería compleja y los hastiales, buhardillas y torretas familiares, todo realizado en piedra o ladrillo. EJEMPLOS: Trinity Church (Richard Upjohn), St. Patrick's Cathedral (James Renwick), Tudor City (Fred F. French), Woolworth Building (Cass Gilbert), Belvedere Castle (Calvert Vaux). Flatiron Building (Daniel Burnham
5. Art Nouveau Rechazando tanto el formalismo rígido de los estilos clásicos del renacimiento como la repetición mecanizada de la Revolución Industrial, el Art Nouveau se originó en Francia, pero ganó popularidad en Nueva York a principios del siglo XX. El estilo llegó a Nueva York, y a los Estados Unidos en general, a través de la gran difusión del arte gráfico (revistas, carteles, etc.) y de los diseños de afamados practicantes como Louis Sullivan y Louis Comfort Tiffany. Inspirado en formas naturales como plantas y flores, presenta curvas sinuosas y una decoración intrincada, a menudo hecha de hierro, piedra y vidrio. EJEMPLOS: Little Singer Building (Ernest Flagg), Decker Building (John H. Edelmann), New Era Building (Buchman and Deisler). Trinity Church (Richard Upjohn)
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6. Arquitectura Cast-Iron Este estilo particular, que hace referencia a cualquier edificio construido con hierro fundido prefabricado, alcanzó su mayoría de edad a fines del siglo XIX, cuando la industria hizo que la producción de hierro fuera bastante común. Primero ganó fuerza en Europa y se usó notablemente en el majestuoso Palacio de Cristal de Londres y, por supuesto, en la Torre Eiffel. Pero en Nueva York, su uso se centró casi exclusivamente en el Soho, entonces un barrio industrial, donde los edificios adoptaron fachadas eclécticas (que a menudo combinaban formas clásicas y ornamentos intrincados) que eran más ligeras, económicas y elegantes que las habituales de granito, mármol, y ladrillo El distrito histórico de hierro fundido de Soho se creó en 1973 e incluye más de 500 edificios, lo que lo convierte en la concentración más densa de arquitectura de hierro fundido del mundo. EJEMPLOS: Haughwout Building (J.P. Gaynor), 448 Broome Street (Frederick Clark Withers), 453 Broome Street, 47 Mercer Street, 429 Broadway. Tudor City (Fred F. French)
7. Beaux-Arts Nacido en la École des Beaux-Arts de París y estallando en Nueva York a principios del siglo XX, Beaux-Arts es otro estilo de renacimiento histórico de aspecto antiguo. Pero las estructuras Beaux-Arts combinan la grandeza y la tradición del clasicismo con la ligereza, el realce y la ornamentación inspirados en el Renacimiento y con ayuda tecnológica. Las innovaciones como el hormigón reforzado con acero y las grandes láminas de vidrio permitieron que estos edificios fueran especialmente cavernosos e impresionantes; el Museo de Brooklyn es una estructura donde esto es especialmente obvio. EJEMPLOS: New York Public Library (Carrère and Hastings), Grand Central Terminal (Warren & Wetmore), Metropolitan Museum of Art (Richard Morris Hunt and McKim, Mead & White), Farley Post Office (McKim, Mead & White), U.S. Customs House (Cass Gilbert), Brooklyn Museum (McKim, Mead & White), Columbia University (McKim, Mead & White), Ansonia Hotel (Paul Duboy).
Decker Building (John H. Edelmann)
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‘Festival de Premios’ es de Cemento Camba La empresa cementera presentó su nueva promoción denominada “Festival de Premios”, que alienta el espíritu emprendedor de los albañiles, para que éstos desarrollen de su labor de una forma más eficiente, a través del acceso a herramientas profesionales para la construcción. Mediante esta promoción se premiará a los albañiles con 100 equipos para la construcción como mezcladoras de concreto con motor eléctrico, vibradoras de hormigón y amoladoras; todos estos mediante la modalidad de sorteo. A su vez, otorgará miles de premios directos, como ser cinturones portaherramientas, camisas jeans, flexómetros y poleras, que estarán disponibles para canjear en más de 20 puntos autorizados. Podrán participar de esta promoción todos los compradores de bolsas de Cemento Camba, ya sea del tipo IF30 o IF40. Dentro de los sacos encontrarán un cupón que contiene un código único, que les permitirá participar y deberán registrar el código encontrado en el cupón, a través de la línea de WhatsApp, con el número 606-00325. La campaña estará vigente hasta el 27 de abril. Los sorteos se realizarán el 18 de marzo, el 8 y el 27 de abril. “Esta es nuestra primera promoción con alcance en 4 ciudades y nuestras provincias, para beneficiar a los trabajadores de la construcción y apoyarles en su trabajo diario, otorgándoles herramientas para un desempeño más eficiente y profesional”, manifestó Miguel Ángel Barba Moscoso, gerente comercial de Itacamba Cemento.
Gladymar entrega los primeros baños al Hogar Teresa de Los Andes
Monterrey impulsó el evento ‘Mujeres que Construyen’ La empresa Monterrey S.R.L impulsó a la realización del evento “Mujeres que Construyen”, que se realizó en su primera versión, en una gala en el Hotel Marriott de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, en conmemoración del Día Internacional de la Mujer y al que asistieron destacadas mujeres profesionales inmersas en el rubro de la construcción, arquitectura, ingeniería civil, diseño y ramas afines al sector. En este marco, también se dio un reconocimiento a tres destacadas mujeres que con su trabajo son protagonistas del sector de la construcción, ya sea desde sus empresas o instituciones a las que representan: Carolina Gutiérrez, Sub Gerente de Construmat y miembro del directorio de la Cámara de la Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz), Roxana Capobianco, Socia y Gerente Técnico de la Constructora Mediterráneo y Rim Safar, Presidente del Colegio de Arquitectos de Bolivia. “Nos sentimos muy honradas de reconocer la labor que realizan estas destacadas mujeres que trabajan para continuar impulsando el sector de la construcción en nuestro país. Creemos en el potencial de las mujeres bolivianas y de lo que son capaces de lograr desde el cargo que ocupan y es por ello que pensamos en esta iniciativa, de realizar un evento inclusivo y exclusivo para ellas, permitiendo fortalecer los lazos profesionales y continuar construyendo una base sólida que impulse el sector en nuestro país”, señaló Mayra Gonzáles, gerente general de Monterrey S.R.L.
La campaña HumaniDar de la empresa de cerámicas Gladymar, nace con el objetivo de mejorar condiciones sanitarias de hogares de niños a nivel nacional. En enero se hizo la entrega del primer baño que se refaccionó en el Hogar Teresa de Los Andes. En este hogar, albergan a más de 90 niños, de los cuales gran parte cuentan con discapacidades que deben ser tratadas de manera especializada, fundamentalmente en el aspecto higiénico de su cuidado. Los baños tienen más de 20 años de funcionamiento y al pasar del tiempo se fueron deteriorando, y los encargados tuvieron que improvisar para que sigan funcionando. Sin embargo, el hecho de que cuenten con un espacio sanitario, no significa que cuente con las características correspondientes para las atenciones necesarias. “Estamos muy agradecidos y contentos por ser tomados en cuenta para este proyecto de Gladymar. No contábamos con las condiciones sanitarias necesarias, y eso repercute en el desarrollo de mejora de muchos niños con discapacidades. Los sanitarios no tenían azulejos, ni tapas para los inodoros, las cañerías no funcionaban, por lo que hemos llegado a tener varios accidentes”, menciona Eduardo Pérez, Jefe de Recursos Humanos del Hogar Teresa de los Andes al invitar a todos los que deseen colaborar con donaciones para que, a través de la empresa Gladymar, más niños puedan ser beneficiados con los resultados de este gran proyecto.
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