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ACTUALIDAD AERONÁUTICA
Los aeropuertos de Lanzarote y La Palma incorporan nuevos procedimientos de navegación por satélite
ENAIRE y AENA han establecido recientemente nuevos procedimientos de navegación por satélite para mejorar su operatividad en los aeropuertos César Manrique-Lanzarote y La Palma. El Aeropuerto de La Palma ha incorporado estos nuevos procedimientos de aproximación para sus dos cabeceras de pista, RWY 18 y RWY 36, incluyendo en la segunda de ellas una aproximación basada en el sistema europeo satelital EGNOS. En el caso de la cabecera de pista 36, se introducen por primera vez en este aeropuerto procedimientos de aproximación instrumental con guiado vertical en aproximación final, que mejoran la toma de conciencia de la situación por parte del piloto y facilitan un descenso estabilizado para el aterrizaje. Por su parte, el aeropuerto César Manrique-Lanzarote cuenta con dos nuevos procedimientos de aproximación por satélite para la cabecera de pista 21. Uno de ellos, dada la orografía existente, incluye una solución técnica para alinearse con la pista, permitiendo mejorar la seguridad. Esta solución es análoga a la utilizada en el Aeropuerto de A Coruña para la cabecera de pista 03, que se encuentra actualmente en vigor. Los aeropuertos de Heathrow en Londres y ÁmsterdamSchiphol han limitado el número de pasajeros durante los meses de verano debido a los retrasos, colas y cancelaciones desatados por la falta de personal en el inicio de la temporada vacacional. La Dirección de Schiphol tomó esta decisión en el mes de junio, cancelando los vuelos de miles de pasajeros al día al reconocer no tener capacidad para asumir la demanda durante los meses de julio y agosto, por “responsabilidad con pasajeros y empleados”. Por su parte, la Dirección del aeropuerto londinense ha limitado su capacidad a 100.000 pasajeros diarios hasta mediados de septiembre, solicitando a las aerolíneas cancelar la venta de billetes para evitar el caos sufrido al inicio del periodo estival. Aerolíneas como British Airways han anunciado la cancelación del 13% de su capacidad debido a esta causa.
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Heathrow y Schiphol limitan su capacidad en verano por falta de personal
El Consejo Mundial del Viaje y Turismo y la Comisión Europea de Turismo alertan de la escasez de trabajadores en Europa
El Consejo Mundial del Viaje y Turismo (WTTC) y la Comisión Europea de Turismo (ETC) han alertado de la escasez de trabajadores en el sector en Europa, lo que puede poner en riesgo la recuperación del turismo según ambas organizaciones. En su último análisis del sector cifran en 1,2 millones la falta de profesionales en esta actividad por lo que instan a tomar medidas urgentes para la recuperación del sector. En 2020, inmersos en la pandemia, el sector de viajes y turismo en toda la UE sufrió la pérdida de casi 1,7 millones de puestos de trabajo. Con la relajación en las restricciones de 2021, la contribución directa del sector a la economía de la UE se recuperó en un 30,4 % y 571.000 puestos de trabajo. Este año, el WTTC prevé un aumento del 32,9 % en su contribución directa a la economía de la UE. Sin embargo, la escasez de trabajadores puede lastrar esa recuperación por lo que instan a gobiernos y al sector privado a brindar oportunidades a las personas que buscan empleo en este sector.
ACTUALIDAD AERONÁUTICA
La carga aérea mundial se mantiene estable en el primer semestre del año La OACI pide a Rusia que ponga fin a las infracciones de las normas internacionales de aviación
La carga aérea muestra una tendencia “saludable y estable” en el primer semestre de 2022 según el análisis realizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). En este periodo, la demanda de carga aérea se incrementó un 2,2% respecto a niveles pre-COVID (primer semestre 2019). Entre los factores determinantes de estos resultados se encuentra el alivio de las restricciones frente a la COVID en China que incrementaron ligeramente la actividad comercial. El aumento de la demanda en Latinoamérica y África contribuyó también a esa estabilidad en los primeros seis meses del año. De acuerdo con el análisis de IATA, la guerra en Ucrania continúa deteriorando la capacidad de carga para servir al mercado europeo, en el que las aerolíneas rusas y ucranianas tenían una importante participación. Este hecho, unido a las limitaciones en la cadena de suministro, constituye un elemento de incertidumbre de cara al resto del semestre. La Organización de Aviación Civil Internacional ha pedido a Rusia que ponga fin a las infracciones de las normas internacionales de aviación. Esta decisión hace referencia a la violación del espacio aéreo soberano de Ucrania en el contexto de la guerra y a la violación deliberada y continuada de varios requisitos de seguridad tratando de eludir las sanciones de la Unión Europea. Entre esas acciones se encuentran el doble registro ilegal en Rusia de aeronaves sustraídas de empresas de arrendamiento financiero, así como la autorización a las compañías aéreas rusas para operar estas aeronaves en rutas internacionales sin un certificado de aeronavegabilidad válido. La Comisión Europea ha acogido con satisfacción esa condena. La OACI informó a sus 193 Estados miembros de los incumplimientos de las normas internacionales por parte de Rusia y los presentará en su próxima Asamblea General, que se celebrará del 27 de septiembre al 7 de octubre de 2022.
Las aerolíneas lamentan la exclusión del transporte aéreo de las ayudas anticrisis del Gobierno
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha mostrado su disconformidad con la decisión del Gobierno de excluir al transporte aéreo en las medidas anticrisis en respuesta a la guerra de Ucrania, lamentando que el Ejecutivo deje fuera a un sector estratégico que transporta a más del 80% de los turistas internacionales que nos visitan y que representa cerca de un 14% del PIB y un 12,5% del empleo en nuestro país. Javier Gándara, presidente de ALA ha afirmado que “el Gobierno no puede olvidarse de nosotros. Somos un sector estratégico y fundamental para el desarrollo del turismo, de la conectividad, de la carga y, por tanto, de la economía y el empleo. En este contexto, no se entiende el agravio comparativo que está sufriendo nuestro sector frente al resto de modos de transporte”. ALA condena además las nuevas obligaciones económicas impuestas al sector al establecer que los gastos de operación y mantenimiento, así como las inversiones necesarias para la implementación del Sistema de Entradas y Salidas (SES) para controlar las fronteras exteriores de los Estados miembros, sean recuperadas vía tarifas aeroportuarias.
