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AESA quiebra la prevención de la fatiga en la lucha contra incendios

La exención a las limitaciones de actividad y descanso de los pilotos, aprobada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), supone un riesgo para la seguridad operacional

Comunicación COPAC

La campaña de extinción de incendios de 2022 será recordada por los numerosos incendios que se han producido, su virulencia y nivel de destrucción. A finales de agosto habían ardido más 250.000 hectáreas en diferentes comunidades autónomas en incendios que obligaron a evacuar a miles de personas de sus casas. Para hacer frente a esta situación de emergencia que semana tras semana arrasaba bosques y destruía el modo de vida de muchas zonas rurales todos los medios humanos y materiales han sido pocos. A pesar de que se estimaba un verano complicado en cuanto a incendios forestales, la planificación de los responsables no ha estado a la altura y ha sido necesario improvisar medidas que han afectado de lleno a los profesionales de primera línea. A finales de julio trascendió de manera informal la propuesta de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) para conceder exenciones a la 16B que permitieran a los pilotos de lucha contra incendios ampliar el tiempo máximo de

vuelo, pasando de 80 a 120 en un periodo consecutivo de vuelo de 28 días. Tras confirmar que la exención se iba a aplicar y conocer los detalles de su implementación, el COPAC se dirigió a AESA para trasladar su preocupación por la seguridad de las operaciones aéreas de extinción de incendios y su discrepancia con las medidas adoptadas, ya que claramente reducen la seguridad y la prevención de fatiga de los pilotos. La exención al cumplimiento de la Circular Operativa 16B, adoptada de manera precipitada por el drama de los incendios, no se consensuó ni se consultó con ninguna organización, excepto con los operadores aéreos. Además de aumentar las horas de vuelo, no establecía barreras de mitigación fundamentadas científicamente para evitar los efectos de la fatiga o el estrés, incrementando la exposición al riesgo de los pilotos de extinción de incendios. Las medidas mitigadoras previstas contemplaban un auto test de fatiga por parte del piloto facilitado por su operador antes del inicio de la actividad y el aumento del tiempo de descanso entre periodos de actividad y ciclos de días de trabajo. Otra de las discrepancias que el COPAC ha trasladado a AESA es el carácter “voluntario” de la misma, de manera que es el piloto quien decide acogerse a la exención y quien asume la responsabilidad de volar en unas condiciones de prevención inferiores. Esta “voluntariedad” queda más en entredicho aun atendiendo a los condicionamientos del modelo laboral predominante en la industria de extinción de incendios en España.

Afrontar la escasez de pilotos LCI

Para el COPAC no es admisible que la deficiente planificación de las autoridades nacionales y/o autonómicas y la falta de tripulaciones de algunos operadores aéreos se haya suplido con exenciones a la normativa en vigor en cuanto a limitación de actividad y descanso, que puede dar lugar a situaciones de inseguridad. La emergencia nacional de este verano ha llevado a adoptar medidas urgentes, pero éstas deben ser excepcionales, temporales y de contingencia. En este sentido, el COPAC ha trasladado a AESA que la exención a la 16B no debe sentar precedente alguno ni ser una opción en próximas campañas de extinción de incendios. Sin embargo, el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial considera imprescindible iniciar un análisis serio y detallado sobre las causas subyacentes a la escasez de pilotos de lucha contra incendios para identificar líneas de acción que aporten soluciones efectivas, seguras y sostenibles sin necesidad de improvisar medidas que restan seguridad. La temporalidad, la exigencia de la operación, los obstáculos para facilitar el relevo generacional, la merma en la instrucción o las condiciones de la industria son solo algunos de los factores que han de corregirse para que una profesión tan necesaria como efectiva frente al fuego siga siendo atractiva para los pilotos que hoy están en primera línea y para las próximas generaciones. Si algo ha quedado demostrado en la campaña de 2022 es la necesidad de reorientar y reforzar tanto la prevención de los incendios forestales como su gestión. A mediados de agosto el Gobierno, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y previa deliberación del Consejo de Ministros, aprobó el Real Decreto-ley 15/2022, por el que se adoptan medidas urgentes en materia de incendios forestales, en el que se contemplan medidas como la disposición de medios durante todo el año o la elaboración de planes anuales por parte de las Comunidades Autónomas. También contempla el desarrollo en los próximos meses de un protocolo de coordinación común de medios aéreos y de indicativos de radio unívocos. Plantear medidas de mejora es a priori positivo, pero estas medidas deben ser transparentes, consensuadas y equilibradas. La improvisación no puede ser la forma de actuar, menos aún a costa de la seguridad de los profesionales. <

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Es imprescindible iniciar un análisis serio y detallado sobre las causas subyacentes a la escasez de pilotos en los operativos de lucha contra incendios, para identificar líneas de acción que aporten soluciones efectivas, seguras y sostenibles sin necesidad de improvisar medidas que restan seguridad

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COPAC NextGen se consolida entre la próxima generación de pilotos

El programa ofrece asesoramiento, formación y orientación profesional a los futuros pilotos de la mano de profesionales de alta experiencia

Comunicación COPAC

Hace un año se puso en marcha COPAC NextGen, una iniciativa que en estos meses ha ido creciendo y demostrando tanto su potencial como su necesidad. Aunque la idea tiene su origen antes de la pandemia, la irrupción del COVID-19 y sus efectos sobre el transporte aéreo fueron el detonante para dar forma a un proyecto que, por encima de todo, pretende ayudar, orientar, asesorar e informar a los futuros pilotos que tras terminar su formación encaminan sus pasos hacia el ejercicio profesional. En esa etapa, contar con buenas referencias, información útil y recomendaciones de expertos no siempre es sencillo ni accesible. COPAC NextGen trata de vencer esas dificultades para que los estudiantes en su periodo final de formación o con la licencia recién sacada puedan escuchar, aprender y preguntar a profesionales con amplia experiencia. En este primer año, más de 100 estudiantes y jóvenes pilotos de diferentes escuelas y universidades de toda España se han unido a COPAC NextGen de manera totalmente gratuita. A través de las sesiones online que se han celebrado han tenido la oportunidad de interactuar con pilotos y expertos en diferentes materias, han podido plantear y resolver dudas y han recibido información sobre cuestiones profesionales a través de newsletters específicos y de la revista Aviador. En estos meses se han celebrado sesiones de orientación profesional y asesoramiento sobre temas como las pruebas de competencia lingüística; las previsiones, opciones y recomendaciones para el acceso profesional; los reconocimientos médicos y el cuidado de la salud; las habilitaciones de tipo o la ética y la deontología profesional. También pudieron conocer más a fondo las fases de un proceso de selección a través de varios videos y una sesión de formación específica. Dada la dispersión geográfica de los integrantes y para facilitar la participación, todas las sesiones se celebran en formato online, con la posibilidad de preguntar, debatir y compartir visiones. Además, el programa ofrece ventajas y precios especiales para los miembros de NextGen. De esta forma, durante su pertenencia al programa pueden aprovechar los descuentos para la realización de la prueba de competencia lingüística en el Centro Evaluador COPAC, para pasar el reconocimiento médico o determinados servicios de formación aeronáutica y entrenamiento, de las que varios jóvenes han dis-

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frutado ya en este primer año. Además, el COPAC en su labor de asesoramiento, ha atendido las consultas que los miembros de NextGen han planteado sobre licencias y otros asuntos de carácter profesional que les generan dudas relacionadas con su acceso a la profesión.

Segunda edición de COPAC NextGen

La buena acogida de COPAC NextGen entre los futuros pilotos es el mayor aliciente para continuar con este programa que espera llegar cada vez a más jóvenes. Además de la celebración de sesiones informativas en diferentes escuelas y universidades dirigidas a los estudiantes en su etapa final de formación, también se ha llevado a cabo una campaña en redes sociales para dar a conocer este programa y sus ventajas, sin coste alguno para los participantes. Para esta segunda edición ya están previstas nuevas sesiones de asesoramiento y orientación profesional, sobre las que se irá informando puntualmente a todos los miembros del programa. El COPAC seguirá trabajando a través de esta iniciativa y de futuros proyectos en favor de las nuevas generaciones de pilotos, de manera que su acceso a la profesión y su desarrollo posterior cuente con el respaldo del colegio profesional, poniendo en valor al mismo tiempo la experiencia y el criterio de los pilotos veteranos. <

Si estás terminando tu formación de piloto o acabas de obtener tu licencia te esperamos en COPAC NextGen ¿Quieres formar parte de esta iniciativa?

Más información a través de www.copac.es o contacta en copacnextgen@copac.es

En estos meses se han celebrado sesiones de orientación profesional y asesoramiento sobre temas como las pruebas de competencia lingüística; las previsiones, opciones y recomendaciones para el acceso profesional

VOLANDO EN LAS REDES

Volando en las redes

El verano ha llenado las redes sociales con vídeos e imágenes de nuestro trabajo en labores de extinción de incendios forestales. En los últimos meses, han llegado a encontrarse activos más de treinta incendios de forma simultánea en nuestro país. Tanto vecinos afectados como medios de comunicación, han fotografiado y grabado desde tierra nuestros vuelos pero, sobre todo, han agradecido el trabajo de todos los profesionales en la protección de los ciudadanos y el patrimonio natural. Gran actividad también en vuelos sanitarios, rescate o Salvamento Marítimo. Especial protagonismo ha cobrado el impresionante rescate a un navegante francés que permaneció 16 horas bajo su velero en la costa gallega. Un trabajo en el que participaron las tripulaciones del Helimer 402 y Helimer 211 de Salvamento Marítimo y del Pesca II de los Gardacostas de la Xunta de Galicia. Vinculada a la alerta de EASA sobre el impacto de la recuperación económica en la fatiga de las tripulaciones, desde el COPAC hemos lanzado la campaña Por la mejora de la seguridad aérea, #YoReporto para promover el reporte entre los profesionales.

3 de agosto 28 de julio

22 de agosto

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• COPAC AL DIA • COPAC AL DIA • COPAC AL DIA •

La sección “COPAC al día” pretende resumir de una manera breve la actividad del COPAC y su Junta de Gobierno a lo largo de los últimos meses. Un repaso a lo más destacado para que todos los colegiados conozcáis parte del trabajo que diariamente se realiza desde vuestro Colegio Profesional.

JUNIO

2 de junio. COPAC participa en la sesión de expertos para la gestión de riesgos del estado final de la obra del diseño funcional del Aeropuerto de Palma de Mallorca. 16 de junio. El Decano del COPAC imparte una sesión sobre el Código Deontológico de los pilotos en una sesión dentro del programa COPAC NextGen, dirigido a jóvenes en su etapa final de formación como pilotos comerciales. 21 de junio. COPAC asiste al Comité Local de Seguridad en Pista del Aeropuerto de Palma de Mallorca. 22 de junio. COPAC asiste a la tercera reunión de seguimiento de la implantación del Runway Condition Report (RCR). 23 de junio. Se celebra la Asamblea General Ordinaria del COPAC. 23 de junio. COPAC asiste a la reunión del proyecto LIDAR Bilbao convocada por la Agencia Estatal de Meteorología. 28 de junio. COPAC, Sepla y GTA celebran el acto de presentación de las Becas Carlos Salas para jóvenes pilotos junto a la mesa redonda Retos y necesidades de la formación de pilotos en España.

JULIO

13 de julio. COPAC interviene de forma telemática en la Semana de la Aviación organizada por el Colegio de Pilotos Aviadores de México en una ponencia sobre el modelo de formación de pilotos europeo y español. 13 de julio. COPAC participa en el Comité Local de Seguridad en Pista del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. 14 de julio. COPAC participa en el Comité Local de Seguridad en Pista del Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas. 22 de julio. COPAC celebra su reunión periódica con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

AGOSTO

10 de agosto. COPAC participa en la reunión de gestión de riesgos vinculada a la regeneración de pavimento en la calle de rodaje M27 del Aeropuerto Adolfo Suárez MadridBarajas. 12 de agosto. COPAC participa en la sesión de expertos asociada al análisis de los cambios a introducir en el Plan de Actuación frente a hielo y nieve durante la temporada 2022/2023 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 20 de agosto. El Decano del COPAC asiste a los actos de recuerdo con motivo del XIV aniversario del accidente de Spanair.

XIV Aniversario del accidente de Spanair

El pasado 20 de agosto, con motivo del XIV aniversario del accidente de Spanair, Madrid y Gran Canaria acogieron actos en memoria de las víctimas del JK5022. La presidenta de la Asociación de Víctimas del JK5022, Pilar Vera, destacó el esfuerzo que supuso sacar adelante el dictamen de la Comisión de investigación del Congreso de los Diputados, que reconocía fallos sistémicos en la aviación española y la necesidad de reconocer los derechos de los afectados por accidentes aéreos. Al mismo tiempo, Vera denunció que la presidenta del Congreso, Meritxell Batet, en contra de lo recogido en el dictamen, no lo ha enviado a la fiscalía General del Estado para depurar responsabilidades e insistió en que seguirán luchan para conseguir “verdad, justicia y reparación”. El COPAC asistió a los actos celebrados en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en recuerdo de los 154 fallecidos y 18 supervivientes que dejó uno de los peores accidentes aéreos de nuestra historia reciente.