Buses a Gas en el Transporte Público Urbano UNO DE LOS PROBLEMAS QUE AFECTA A LA CIUDAD DE LIMA ES EL ALTO INDICE DE CONTAMINACION Y UN PARQUE VEHICULAR OBSOLETO QUE SUPERAN LOS 18 AÑOS DE ANTIGUEDAD El Transporte Público Urbano de Pasajeros en la Ciudad de Lima es contaminante inseguro, deficiente, debido a la falta de una política ambiental en el sector transporte y que PROTRANSPORTES debe evaluar en la próximas licitaciones del COSAC -1 QUE ES EL GAS NATURAL VEHICULAR: El GNV es la sigla que identifica al Gas Natural Vehicular que ha sido comprimido y que puede ser utilizado para propulsión de vehículos particulares, camionetas, transporte público. Su uso se inició con los taxis y autos particulares, extendiéndose luego a los vehículos comerciales y transporte público. Es el mismo gas utilizado en los hogares, la diferencia radica en que está almacenado a alta presión en tanques o "cilindros" los que van conectados al motor del vehículo a través de una tubería. Para usar el gas de Camisea en el transporte público y de carga, habría que convertir los motores diesel de los vehículos (combis, camiones, buses) para que puedan usar el gas natural como combustible. Nótese además que el gas natural no funciona igual que el gas licuado de petróleo; por tanto, los que ya convirtieron sus vehículos tendrán que reconvertirlos. El costo de conversión de un vehículo que utiliza Diesel a gas natural puede ascender a cifras por encima de las posibilidades de los actuales transportistas. Además, el gas sólo estaría disponible en algunas zonas de la Gran Lima. Para generalizar el consumo de gas se requiere una red nacional de distribución para que los vehículos a gas se abastezcan de combustible nacionalmente. Ello supone una gran inversión de magnitud tal, que podría exceder a lo ya destinado para el mismo proyecto de Camisea. VENTAJAS DEL GAS DE CAMISEA: Economía: Sobre la base de una equivalencia por litro, el gas natural te permite obtener considerables ahorros respecto a la gasolina y al G.L.P. en un orden del 50%. Ecología: Reduce las emisiones contaminantes que dañan al medio ambiente hasta en un 90% respecto a otros energéticos. Además mejora la imagen
corporativa de las empresas ante la comunidad al utilizar un combustible ecológico EURO III y IV. Seguridad: Es menos susceptible a accidentes a diferencia de otros combustibles, ya que el gas natural requiere de temperaturas más altas para su ignición. Es más ligero que el aire, lo cual dificulta su acumulación y por consecuencia, la posibilidad de algún incidente. Además los tanques utilizados en los vehículos para almacenar el gas natural vehicular son más resistentes que los de la gasolina o el G.L.P. Confiabilidad: No hay posibilidades de fraude, ya que no se puede transvasar gas natural de un vehículo a otro. Ahorro: Reduce el costo de mantenimiento del vehículo, ya que tiene que pasar más tiempo para cambiar el convertidor catalitico. Además para los vehículos que funcionan únicamente a GNV se prolongan los períodos para cambio de aceite y afinación. Dualidad: Si ocurre una falla en el sistema de gasolina, el vehículo sigue funcionando a gas y viceversa (aplica en vehículos duales). No evaporable: No existe evaporación del combustible EL DESARROLLO DE BUSES A GAS ES VIABLE EN TÉRMINOS TÉCNICOS, ECONÓMICOS Y ECOLÓGICOS, DEBIDO A: El fuerte desarrollo y utilización del GNV en otros países como Argentina, con 500,000 vehículos circulando, Italia con una flota de 300,000 unidades o Estados Unidos con alrededor de 70,000 vehículos y en la India El diferencial de precio existente entre el gas natural vehicular que representa un 50% menos que el Diesel
Presencia del Grupo Gas Natural con Desarrollo de GNV en el mundo
POR: ROBERTH SANTIAGO LÓPEZ.
EMPRESA DE TRANSPORTE DEL CALLAO, QUE OPERA RUTA DE INTERCONEXION IO-98, TRAERIA LA PRIMERA FLOTA DE 54 BUSES A GAS:
La Transnacional Belga Tractebel tiene a su cargo la distribución del GAS
El Presidente el Directorio de la Empresa Metropolitana de Transporte Urbano S.A. EMTU – Perú, ha logrado el crédito de más de 8.3 Millones de dólares para financiar 54 buses a Gas Natural Vehicular, hechos en Canadá de acuerdo a las especificaciones técnicas de 90 pasajeros, según la Orden de compra financiado por un Holding Americano/ Canadiense. Empresa Que opera la Ruta de Interconexión de código IO-98 seria la beneficiada solo estamos ala espera de la renovación de nuestras concesiones, para garanterizar nuestra inversión, esperemos que tanto la Municipalidad de Lima como la del Callao renueven las concesiones por 10 años aquellas empresa que presente flota vehicular modernas