Fahrbericht „Bert fährt“

FAHRBERICHT

VOLLE E-POWER OHNE REICHWEITENSORGE

Nissan X-Trail mit innovativer Hybrid-Technik

Elektrisches Fahren mit all seinen Vorzügen, aber gleichzeitig autonom sein und unabhängig von der Ladesäule – das bietet der neue Nissan X-Trail in seiner Hybrid-Version. E-Power nennt Nissan diese Technologie, mit der die Sorge um zu kleine Reichweiten Schnee von gestern ist.

Motorisiert ist das neue Familien-SUV mit zwei Elektromotoren und einem 1,5 L-Dreizylinder-Turbo. Dieser produziert Strom, der je nach Fahrsituation an die Batterie, den Elektromotor oder an beide fließt. Das Besondere dabei: Die Räder werden, im Gegensatz zu herkömmlichen Hybridsystemen, permanent vom Elektromotor angetrieben. Das Resultat ist ein Fahrerlebnis wie bei rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, das optimale Kraftstoffeffizienz bietet, ohne den Fahrspaß zu beeinträchtigen. Für zusätzliche Energie sorgt die Rekuperation, die Rückgewinnung der Energie also vor allem bei Bremsvorgängen, die hier äußerst effektiv funktioniert. Insbesondre im Fahrmodus E-Pedal, der das Bremspedal nahezu überflüssig macht und durch seine starke Verzögerung für ordentlich E-Power sorgt. In der Stadt oder im Stop-and-go-Betrieb ist man quasi rein elektrisch unterwegs. Außerhalb der Stadt entpuppt sich der Japaner als souveräner Cruiser. Unser Modell, das mit vollem Namen Nissan X-Trail 1.5 VC-T e-Power e-4orce heißt, ist vollausgestattet und überrascht uns auch bei zügiger Fahrt mit einem außergewöhnlich niedrigen Geräuschniveau. Dazu passt das sehr auf Komfort getrimmte Fahrwerk, und zusammen mit dem schicken Innenraum und den handschmeichelnden Materialien versprüht Nissans Topmodell geradezu einen Hauch von Luxus. In der Mitte des Armarturenbretts prangt das große Bedienelement für Navigation, Infotainment und Fahrzeugeinstellungen. Dies kann per Touchscreen

Feines, modernes Cockpit mit zweifarbigem Leder

gehandhabt werden, aber dank Alexa auch über die gut funktionierende Sprachsteuerung. Auch auf längeren Fahrten, die ja durch die ausgefuchste Antriebstechnik nicht für Ladestopps unterbrochen werden müssen, reisen fünf Personen bequem und komfortabel. Immerhin ist dieses SUV knapp 4,70 m lang, zudem lässt sich die hintere Rückbank um 20 cm verschieben. Theoretisch, dann ist es aber nicht mehr so großzügig, könnten insgesamt sieben Personen mitfahren, denn optional ist eine dritte Sitzreihe erhältlich. Das Kofferabteil ist, je nach Rückbankposition, groß bis sehr groß. Und wer jetzt immer noch Platzbedarf hat, könnte zum Beispiel noch einen Pferdehänger oder einen Bootstrailer mitführen – mit einer Anhängelast von 2.000 kg ist der schicke Neuzugang auch noch ein idealer Zugwagen.

Einen guten Allrounder hat Nissan mit dem X-Trail auf den umkämpften SUV-Markt gerollt. Er bietet die Vorzüge eines Elektroautos wie etwa volles Drehmoment in jeder Situation, dank des Verbrenners, der für die nötige E-Power sorgt, ohne Reichweitensorge. Und weil der DreizylinderTurbo als Generator im günstigen Drehzahlbereich arbeitet, ist er für ein Auto seiner Größe auch noch sparsam im Verbrauch – Nissan gibt den Durchschnittswert mit 6,3 Litern auf 100 km an. Innen ist er, jedenfalls in der Topversion, nahezu edel. Die Verarbeitung ist hochwertig, das Fahrwerk gut abgestimmt. Komfort- und sicherheitsrelevante Assistenten sind zuhauf an Bord. Fehlt noch etwas? Ach ja, geländetauglich ist er auch noch – aber das möchte man ihm ob seines feinen Auftritts gar nicht zumuten.

NISSAN X-TRAIL

Dynamische Scheinwerfer-Optik In die Fahrzeugseite reichende Rückleuchten

TECHNISCHE DATEN

laut Hersteller

Motoren: Dreizylinder-Turbo, zwei E-Motoren Getriebe / Antrieb: Konstant-Übersetzung; Allrad Gesamtleistung: 157 kW / 214 PS Max. Drehmoment: 330 Nm vorn / 195 Nm hinten Außenmaße (L/B/H): 4.680 / 1.840 (2.065) / 1.720 mm Leergewicht/Zuladung: 1908 / 437 kg Kofferraumvolumen: 575 bis 1396 l Beschleunigung (0 – 100 km/h): 7,0 s Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h Verbrauch auf 100 km: 6,3 l S