Motor: Hyundai i40 CW

Manuel Doménech

MIEMBRO DEL JURADO DEL COCHE DEL AÑO DE EUROPA

El espacioso interior destaca por el sentido práctico y la calidad con que ha sido construido. La ergonomía es la clave de una presentación de diseño arquitectónico, con una consola central Hy-Tech y las funciones bien integradas.

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Motor: diésel de cuatro cilindros y 1,7 litros. Potencia: 136 CV a 4.000 rpm. Par motor: 325 Nm desde 2.000 a 2.500 rpm. Cambios: manual o automático de 6 velocidades. Tracción: delantera.

Dimensiones (largo/ancho/alto):

4.770/1.815/1.470 milímetros. Distancia entre ejes: 2.770 milímetros. Velocidad máxima: 198 km/h. Aceleración 0 a 100 km/h: 10,5 segundos. Consumo: 5,1 litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera. Emisiones CO2: 134 g/km. Capacidad maletero: 553/1.719 litros. Pesos: desde 1.570 hasta 1.589 kilos. Precios: desde 26.490 hasta 37.790 euros.

LA MARCA coreana Hyundai está convencida de que los turismos del segmento D con formato familiar como el i40 tienen tantas posibilidades en el mercado como los de formato sedán, de ahí que haya decidido lanzarlo primero con la carrocería familiar CW. Se trata de un vehículo de 4,77 metros de longitud con una imagen exterior de proporciones dinámicas y superficies fluidas y esculturales. Su frontal destaca por la mirada que ofrecen unos faros principales con forma de ojos de halcón y luces diurnas con iluminación por diodos luminiscentes (leds). La silueta muestra una línea de cintura en ascenso que muere en la parte exterior de unos grupos ópticos traseros con forma de alas de halcón que dan a la zaga, provista de un imponente portón rematado por un alerón, una indudable personalidad.

Su carácter familiar se pone de manifiesto con claridad al disponer de un enorme maletero de 553 litros, uno de los más grandes del segmento D, que puede alcanzar hasta 1.719 litros abatiendo el respaldo del asiento trasero por secciones 60/40. El umbral de carga es muy bajo, lo que permite un acceso fácil de la carga a través de un portón que, en opción, puede ser de accionamiento eléctrico.

Hyundai ha previsto para el i40 dos motores diésel y dos de gasolina, pero en el mercado español solo se ofrece con el diésel más potente, de 1,7 litros de capacidad y 136 CV de potencia, de buen rendimiento general bien asistido tanto por una transmisión manual como por una automática, ambas de seis velocidades. Bien asentado a la carretera, el i40 tiene un buen equilibrio entre confort de marcha y estabilidad, con reacciones nobles y bastante neutras. Está disponible con acabados BlueDrive, Tecno y Style, muy bien equipados y con elementos como la alerta de cambio de carril, el sistema de aparcamiento automático en línea, Bluetooth y calefacción en los asientos y en el volante.